Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
Florianpolis
2014
AGRADECIMENTOS
A Deus e a Auxiliadora por permitir-me estar aqui e me dar
foras para alcanar esta meta.
A meus pais, por seu carinho, esforo, dedicao, compreenso e
apoio incondicional.
A meus irmos, Juan, Carlos e Siris, por serem meus cmplices
em tantas aventuras e por regalar-me a alegria da amizade e a
camaradagem da irmandade.
A minha namorada, Letcia, por seu apoio, companheirismo,
compreenso e amor.
A professora Mrcia Mantelli por sua orientao, confiana,
dedicao e por acreditar em minhas capacidades.
A meus grandes amigos, Pablo, Nury, Marcos Ouro, Daniel e
Fran, porque com vocs a caminhada se fez mais fcil.
Aos colegas e amigos da equipe do Labtucal: Gustavo, Luis
Rodriguez, Marcos, Franciene, Leonardo, Kleber, Milans, Kenia, Luiza
e demais integrantes, por suas recomendaes, valiosos aportes e
incondicional colaborao.
famlia colombiana em Florianpolis: Renzo, Luis, Leonel,
lvaro, Leonardo, Carlos e tantos outros, que com seu exemplo me
motivaram desde o comeo e me brindaram sua amizade e
companheirismo.
Ao Flavio por sua confiana no projeto e seus valiosos aportes.
empresa Volvo do Brasil por seu apojo financeiro e suporte
estratgico.
A CAPES Coordenao de Aperfeioamento de Pessoal de
Nvel Superior pela concesso da bolsa de mestrado e pelo apoio
financeiro.
UFSC Universidade Federal de Santa Catarina, atravs do
POSMEC Programa de Ps-Graduao em Engenharia Mecnica pelo
suporte logstico para a execuo dos trabalhos.
A todas as pessoas que contriburam direta ou indiretamente para
a realizao deste trabalho.
RESUMO
Os trocadores de calor compactos so equipamentos com alta eficincia
e capacidade de transferncia de calor. Estes equipamentos so
amplamente usados na indstria farmacutica, aplicaes espaciais e a
indstria automobilstica devido a seu reduzido peso, volume e baixo
consumo de energia. Os radiadores automobilsticos so considerados
trocadores de calor compactos. Em ordem de atingir melhores projetos
necessrio desenvolver um equipamento de teste capaz de reproduzir as
condies reais de funcionamento. Neste estudo uma bancada
experimental para radiadores de caminho projetada e fabricada.
Todas as etapas de projeto, construo e procedimentos tcnicos so
apresentadas em detalhe. A bancada experimental consiste em um tnel
de vento subsnico de circuito aberto tipo blower e um circuito
hidrulico acoplado termicamente a traves da amostra de teste. Curvas
com a relao entre a rejeio trmica e a velocidade do vento na rea
frontal, so apresentadas. Resultados experimentais mostraram que a
bancada experimental atingiu as condies reais de operao do radiador
de caminho instalado no motor.
Palavras-chave: trocador de calor compacto, radiador, tnel de vento.
ABSTRACT
Compact heat exchangers are equipment with high performance and
heat transfer rate. These devices are widely used in pharmaceutics, space
applications and automobile industry due its low weight, small volume
and reduced energy consumption. Car radiator is considered like a
compact heat exchanger. In order to achieve a better design is needed to
develop test equipment to be able to reproduce real conditions of
operation. In this study an experimental bench of radiator truck was
designed and implemented. All steps of design, construction and
technical procedure are presented in detail. Experimental equipment
consists in a subsonic open circuit wind tunnel and a hydraulic circuit
couple thermally by test sample. Curves with the relation between heat
dissipation and wind velocity of frontal area are presented. Experimental
data show that the equipment facility achieved reproduced real operation
conditions of radiator truck attachment in the engine.
Keywords: Compact heat exchangers, Radiator, Wind tunnel.
LISTA DE FIGURAS
Figura 1 Etapas de um ciclo de combusto num motor do tipo alternativo ....35
Figura 2 Temperaturas comuns de combusto e descarga num motor a
gasolina ..............................................................................................................36
Figura 3 Volume de controle de um motor de combusto interna, detalhando
os fluxos de energia que intervm no balano energtico. .................................37
Figura 4 Bloco de motor aletado trocando calor com o ar de sua vizinhana. 40
Figura 5 Representao esquemtica do funcionamento do sistema de
arrefecimento veicular. ......................................................................................41
Figura 6 Motor arrefecido por gua. Sistema de circulao por termossifo. .42
Figura 7 Partes de um moderno sistema de arrefecimento veicular. ...............43
Figura 8 Critrios de classificao para os trocadores de calor.......................47
Figura 9 Partes e esquema de troca trmica num radiador vertical. ................48
Figura 10 Volume de controle do fluido de arrefecimento no radiador. .........50
Figura 11 Algumas tcnicas de instrumentao para determinar a velocidade
do ar incidente no radiador. ...............................................................................52
Figura 12 Exemplo do aparato de teste para radiadores..................................55
Figura 13 Tipos de circuitos num tnel de vento. ...........................................58
Figura 14 Categorias dos tneis de vento de circuito aberto. ..........................59
Figura 15 Desenho e tringulos de velocidades para os tipos de impellers de
um ventilador centrfugo....................................................................................61
Figura 16 Localizao da lingueta ou tongue na carcaa de um ventilador
centrfugo. ..........................................................................................................62
Figura 17 Vrtices no interior da voluta de um ventilador centrfugo. ...........62
Figura 18 Perfil de sada de um ventilador centrfugo. ...................................63
Figura 19 Tpicos difusores de grande angular mostrando a definio de
difusor com ngulo 2. ......................................................................................65
Figura 20 Fluxo atravs de uma tela localizada no plano inclinado................66
Figura 21 Nmero de mesh em malhas. ..........................................................67
Figura 22 Perfis de velocidade na jusante de uma tela metlica. ....................71
Figura 23 Detalhe da refrao perto de uma parede ocasionada por uma tela
com perfil plano e curvo. ...................................................................................72
Figura 24 Distribuio vertical da presso na sada de um difusor de grande
angular conectado a um ventilador centrfugo de ps curvadas para trs com
diferentes graus de redemoinhos........................................................................73
Figura 25 Distribuio horizontal da presso na sada de um difusor de grande
angular conectado a um ventilador centrfugo de ps curvadas para trs com
diferentes graus de redemoinhos........................................................................74
Figura 26 Efetividade das configuraes, estabelecendo a relao entre ngulo
2, quantidade de telas e razo de reas em difusores de grande angular. .........76
Figura 27 Arredondamento dos cantos num difusor .......................................78
Figura 28 Tipos comuns de favos ...................................................................80
Figura 29 Variao da velocidade axial no uniforme em uma contrao ......82
Figura 30 Desenho do radiador a ser testado ..................................................87
Figura 90 Perda de carga provocada pelo radiador sobre o tnel de vento, cada
um dos testes foi efetuado num dia diferente................................................... 173
LISTA DE TABELAS
Tabela 1 Balano de energia para diversos motores de combusto interna ....38
Tabela 2 Classificao de tuneis de vento de acordo a sua velocidade de
operao .............................................................................................................57
Tabela 3 Tabela de abertura de malhas ...........................................................68
Tabela 4 Comparao das equaes de Collar e Wieghamdt para determinar o
coeficiente de perda de carga de uma tela..........................................................69
Tabela 5 Combinao de difusores bem sucedidos para Ad = 4 ......................77
Tabela 6 Dimenses e condies de operao do radiador a ser testado ........88
Tabela 7 Possvel rea de entrada e comprimento para uma contrao
quadrada com rea de sada igual a 0,4374m ...................................................91
Tabela 8 Possvel combinao de difusores bem sucedidos para Ad = 1,75 ....95
Tabela 9 Possveis comprimentos do difusor para y = 0,155m ...................96
Tabela 10 Telas comerciais que possuem um t prximo de 0,55 ..................98
Tabela 11 Perdas de carga de alguns elementos do sistema de ar .................106
Tabela 12 Possvel combinao de difusores bem sucedidos para Ad = 1,6 ..109
Tabela 13 Possvel comprimentos do difusor para y = 0,0725m ...............110
Tabela 14 Perda de carga para diversos dimetros de tubulaes comerciais
.........................................................................................................................115
Tabela 15 Caratersticas fsicas dos fluidos de arrefecimento a 95C ...........117
Tabela 16 Energia dissipada e fornecida ao sistema hidrulico ....................119
Tabela 17 Potncia distribuda em cada resistncia do aquecedor de gua...122
Tabela 18 Potncia de cada elemento da bancada.........................................122
Tabela 19 Velocidades (m/s) dos 25 pontos na seo de teste para diferentes
patamares de frequncias de giro do ventilador. ..............................................160
Tabela 20 Valores mdios da presso diferencial no bocal para os diversos
patamares de frequncias de giro do ventilador. ..............................................161
Tabela 21 Combinao das vazes de lquido e das velocidades na frente do
radiador, avaliadas nos testes. ..........................................................................166
Tabela 22 Valores mdios obtidos para vazo de 4000 l/h, presso atmosfrica
de 100,5,kPa e presso manomtrica na agua de entrada ao radiador de 42,7
kPa. ..................................................................................................................166
Tabela 23 Valores mdios obtidos para vazo de 8000 l/h, presso atmosfrica
de 100,64,kPa e presso manomtrica na agua de entrada ao radiador de 50,3
kPa. ..................................................................................................................167
Tabela 24 Valores mdios obtidos para vazo de 12000 l/h, presso
atmosfrica de 100,9,kPa e presso manomtrica na agua de entrada ao radiador
de 75 kPa. ........................................................................................................167
Tabela 25 Valores das vazes mssicas da gua e do vapor. ........................172
LISTA DE SMBOLOS
Alfabeto latino
H1
Ps
H2
H3
Q1
Q2
Qw
m w
Energia de combusto.
Potncia do motor.
[kW]
[kW]
[kW]
[kW]
[kW]
[kW]
[kW]
[kg/s]
[kJ/(kgC)]
[C]
[C]
Cpw
Tw,e
Tw,s
Vw
[l/min]
M
V
Vs
Ad
Ad,s
Ad,e
p scr
Nmero de Mach.
Velocidade.
Velocidade do som num meio.
Razo de reas no difusor.
rea de sada do difusor.
rea de entrada do difusor.
Queda de presso esttica proporcional
Kscr
U scr
M0,..., Mi
xi
Ld
N
rc
rc
Razo de contrao
Rescr
dscr
1/l
Cscr
Cp
pt,i
patm
Uf,i
Ksum
[m/s]
[m/s]
[m2]
[m2]
[Pa]
[m/s]
[mm]
[mm-1]
[Pa]
[Pa]
[m/s]
[m]
[m]
Pr
Qs1, ..., Qsi
Qe
Nu
K
T
Ts
Tf
Condutividade trmica.
Temperatura do escoamento livre.
Temperatura superficial do cilindro.
Temperatura mdia.
rea superficial do cilindro.
Vazo volumtrica do ar
rea frontal do radiador.
Temperatura do ar na entrada do radiador.
Calor dissipado no radiador.
Dimetro da garganta do bocal.
Dimetro da tubulao na jusante do bocal.
Coeficiente de descarga do bocal.
Presso na seo 1 do duto.
Presso na seo 2 do duto.
Velocidade mdia do escoamento na seo 1.
Velocidade mdia do escoamento na seo 2.
Acelerao da gravidade.
Localizao da seo 1.
D
A
ls
xi
Ace
Acs
F
D
Vm
L
P
Dh
Re
a, b, c
As
Va
Af
Ta,e
Q
D
D
C
p1
p2
V1
V2
G
z1
[m]
[m]
[m]
[m]
[m]
[m]
[m]
[m/s]
[m]
[m]
[m]
[W]
[W]
[W/(mK)
]
[W/(mK)]
[C]
[C]
[C]
[m]
[m/s]
[m]
[C]
[W]
[m]
[m]
[Pa]
[Pa]
[m/s]
[m/s]
[m/s]
[m]
z2
U ( x)
Qa
Cpa
Tas
Tae
Localizao da seo 1.
rea transversal da seo 1.
rea transversal da seo 2.
Dimetro da seo 1.
Dimetro da seo 2.
Taxa mssica terica do bocal.
Taxa mssica real do bocal.
Taxa mssica de ar na bancada de teste.
Incerteza tipo B da varivel x.
Fonte de incerteza da varivel x.
Incerteza combinada da varivel xi
Varivel definida em funo das variveis xi.
Fator de abrangncia da incerteza.
Incerteza expandida da varivel x.
Calor dissipado no ar.
Calor especifico do ar
Temperatura do ar na sada do radiador.
Temperatura do ar na entrada do radiador.
Qv
A1
A2
D1
D2
m t
m r
m bocal
uB(x)
ui(x)
uc(xi)
r
kp
Qw
m v
hlv
[m]
[m]
[m]
[m]
[m]
[kg/s]
[kg/s]
[kg/s]
[W]
[kJ/(kgC)]
[C]
[C]
[W]
[W]
[kg/s]
[J/kg]
Alfabeto grego
w
c,e
c,i
scr
[kg/m3]
[kg/m3]
[Pa.s]
y
p
uaf
contrao.
Metade da diferencia entre o comprimento de sada e
o comprimento de entrada do difusor.
Perda de carga no escoamento.
Massa especfica de um fluido.
Rugosidade das paredes do duto.
Frao da energia cintica do escoamento.
Velocidade mssica do ar na rea frontal do
radiador.
Relao entre os dimetros das sees 1 e 2.
Razo entre vazes mssicas m v m w
[Pa]
[kg/m3]
[m]
[kg/(sm)]
SUMRIO
INTRODUO
31
1.1 OBJETIVOS
32
32
32
1.2 JUSTIFICATIVA
33
2 REVISO BIBLIOGRAFICA
35
35
39
40
40
44
2.4
RADIADOR
AUTOMOTIVO
(TROCADO
COMPACTO)
47
49
RADIADOR
50
51
52
56
56
59
2.7.2.1 Ventiladores
60
63
65
73
79
80
2.7.2.5.2 Telas
81
2.7.2.6 Contrao
81
83
84
3 BANCADA EXPERIMENTAL
87
87
88
89
3.2.2 Contrao
91
92
94
97
100
100
103
107
109
109
109
112
116
122
123
127
127
127
128
134
134
135
135
136
4.2.1 Bocal
137
143
144
4.2.4 Rotmetro
147
148
151
5 RESULTADOS
155
175
REFERNCIAS
177
181
215
259
267
275
281
285
291
303
305
31
INTRODUO
Trocadores de calor so dispositivos que promovem a
transferncia de calor entre dois ou mais fluidos em temperaturas
diferentes. Os trocadores de calor compactos (Compact Heat
Exchangers, CHEs) so uma classe que aliam uma grande rea de
transferncia de calor a pequenos volumes. So particularmente teis
quando se necessita reduzir o volume e aumentar a eficincia energtica
em processos de transferncia de calor. Tm sido rotineiramente
empregados nos segmentos aeroespacial, automotivo e outros setores da
indstria. Desta forma, diferentes tipos de trocadores de calor
compactos, para diferentes aplicaes, esto disponveis no mercado.
Por outro lado, a exigncia, por parte do mercado consumidor, de
automveis cada vez mais avanados tecnologicamente, leva procura
por motores mais eficientes, leves e compactos. O controle trmico
destes motores feito atravs de radiadores automotivos, uma classe de
tpica de trocadores de calor compactos (Kaka e Liu, 2002) e ser o
tema do presente trabalho.
O projeto de um trocador de calor para uso automotivo deve levar
em considerao muitos fatores tais como: transferncia de calor, perda
de carga, geometria, mtodo de fabricao, avaliao do desempenho,
custos, entre outros. Pesquisas envolvendo o desenvolvimento de
trocadores de calor eficientes vm de longa data e, ainda hoje, se busca
aperfeioar seu desempenho, especialmente quanto a sua eficincia
energtica, dada pela crescente preocupao com a conservao de
energia em todo o mundo.
Devido estas motivaes, empresas do setor automotivo esto
investindo recursos econmicos, tcnicos e de capital humano para
aperfeioar os radiadores automotivos. Neste contexto se encontra o
presente trabalho, que apresenta o resultado da primeira etapa de um
projeto maior, que visa aprimorar os radiadores de caminho atravs da
incorporao de novas tecnologias, como tubos de calor e termossifes.
Assim, a finalidade do presente trabalho montar um aparato
experimental capaz de fornecer as condies necessrias para validao
de novas tecnologias associadas a radiadores e utilizar este aparato para
a caracterizao de um radiador de um caminho da fabricante Volvo.
Neste trabalho, apresentado o projeto e as etapas que
envolveram a construo de um tnel de vento, montado para
reproduzir, em laboratrio, as condies de operao dos radiadores.
Este aparato experimental foi empregado para a caracterizao trmica
de radiadores de caminhes, seguindo as orientaes da norma JIS
32
33
1.2 JUSTIFICATIVA
Com a finalidade de desenvolver uma nova tecnologia ou
aprimorar uma existente, se faz necessrio o conhecimento do estado da
arte desta tecnologia, para conhecer tanto as diversas solues j
aplicadas, quanto contabilizar as melhoras obtidas com a aplicao de
novas solues. Para o caso do presente trabalho, alm de pesquisar na
literatura o estado da arte referente a radiadores automotivos, h a
necessidade de avaliar, em condies mais prximas possvel das reais,
as tecnologias de radiadores atualmente em uso. Para isto h duas
possibilidades: fazer os testes diretamente no caminho, ou desenvolver
uma bancada de testes em laboratrio, que simule as condies reais de
operao. A primeira possibilidade seria a mais conveniente, caso as
condies de teste fossem controladas e facilmente reproduzveis, o que
no possvel conseguir em um caminho em uso na estrada. Testes de
motores instalados em cabines de caminhes (carroceria, motores,
radiadores e demais sistemas) e com ambientes controlados demandam
instalaes laboratoriais muito especficas e caras, havendo poucas
instalaes deste tipo no mundo. Portanto, no presente trabalho, optouse pela construo de uma bancada experimental projetada
especificamente para radiadores de caminho, que garantisse condies
de teste similares s condies de operao real dos modelos de
radiadores que esto sendo tratados no contexto de um projeto em
desenvolvimento entre o LABTUCAL e a Volvo.
Para garantir a similaridade das condies e o controle de
parmetros de testes, se aplicou uma metodologia para a caracterizao
trmica dos radiadores, baseada na norma JIS D1614, a ser descrita
neste documento. Desta forma possvel comparar o desempenho do
radiador convencional com os radiadores que o LABTUCAL ir
desenvolver no futuro prximo. Na realidade, a bancada bastante
verstil e foi projetada para avaliar no s os radiadores de caminho
como tambm outros tipos de trocadores de calor do tipo gs - lquido.
34
35
2 REVISO BIBLIOGRAFICA
2.1 MOTOR DE COMBUSTO INTERNA
Os motores de combusto interna so mquinas trmicas e, como
tais, obedecem ao postulado de Lord Kelvin, cientista que estipulou que
impossvel transformar em trabalho toda energia trmica extrada de
uma nica fonte. Logo, a fraco de energia trmica que no utilizada
para realizar trabalho transferida para outra fonte a uma temperatura
inferior. O presente trabalho trata do equipamento responsvel pela
dissipao de energia a uma fonte de menor temperatura para um motor
de combusto interna.
Esta reviso comea tratando dos motores de combusto interna,
que consiste de uma mquina que transforma a energia qumica de um
combustvel em energia mecnica, geralmente disponibilizada em um
eixo de sada rotativo. Em motores do tipo alternativo, a converso da
energia qumica para a trmica ocorre dentro de um cilindro de volume
varivel, onde a combusto da mistura combustvel-comburente
consegue liberar a energia qumica do combustvel. Esta energia trmica
aumenta a temperatura e a presso dos gases no interior do motor, que se
expande contra as estruturas mecnicas do motor transmitindo assim
movimento parede mvel do cilindro, o mbolo, cujo movimento
alternado impulsiona o motor atravs do mecanismo biela - manivela. O
eixo da manivela, por sua vez, est ligado a uma transmisso e/ou
sistema de transmisso para transferir energia mecnica rotativa para o
seu uso final desejado. O processo de converso de energia dentro da
cmara pode ocorrer em quatro etapas de um mesmo ciclo, como se
apresenta na Figura 1.
Figura 1 Etapas de um ciclo de combusto num motor do tipo alternativo
36
Descarga
Vela de ignio
Arrefecedor
Arrefecedor
Pisto
37
38
H1 Ps H2 H3 Q1 Q2
(1)
Automvel
diesel
kW
1,0
0,9
0,9
0,2
1,0
0,7
0,7
0,2
Total
3,0
Potncia de sada
33%
30%
30%
7%
2,6
38%
27%
27%
8%
Motor
martimo diesel
kW
1,00
0,40
0,05
0,65
0,15
2,25
44%
18%
2%
29%
7%
39
40
41
42
43
Fonte: Adaptado de
<http://www.crankshaftcoalition.com/wiki/Bulletproof_cooling_system>
44
45
46
47
(a)Recuperator
(b)Recuperator
(ii)DirectContact/TransmuralheatTransfer
(c)DirectContactHeatTransfer
Heattransferacross
interfacebetweenfluids
(d)TransmuralHeatTransfer
Heattransferthrough
walls:fluidsnotincontact
(iii)Single Phase/TwoPhase
(e)SinglePhase
(f)Evaporation
(g)Condensation
(iv)Geometry
(h)Tubes
(i)Plates
(j)EnhancedSurfaces
(v)FlowArrangements
(k)ParallelFlow
(l)CounterFlow
(m)CrossFlow
48
49
DE
TRANSFERNCIA
DE
CALOR
NO
50
onde
Qw = quantidade de calor dissipado da gua
m w = fluxo mssico da gua
Cpw = Calor especfico da gua
Tw,e = Temperatura da gua na entrada do radiador
Tw,s = Temperatura da gua na sada do radiador
(2)
51
52
(a)
(b)
(c)
(a) Anemmetros de fio quente utilizados por Chrysler Jeep Truck
(b) Conjunto de anemmetros de ps utilizados por Ford Motor Company
(c) Conjunto de anemmetros de ps montados transversalmente na cara de descarga
num radiador da Ford Motor Company
SAE J1542 Laboratory testing of vehicle and industrial heat exchangers for
thermal cycle durability, 1989.
2
Em Abugaber, Op. Cit., apresentado uma descrio detalhada das tcnicas e
procedimentos para este tipo de montagens.
53
NBR-NM-178:1998:
Terminologia
Automobilstica
Radiadores
54
Vw w 10 3
60
Cp w (Tw,e Tw,s )
(3)
onde
Qw = quantidade de calor dissipado da gua (kW)
Vw = vazo volumtrica da gua (l/min)
55
1. Ventilador 2. Corpo do tnel de vento 3. Favo retificador 4. Medidor de vazo gua 5. Bomba de
gua 6. Tanque de gua quente 7. Termmetro Ar-entrada 8. Medidor de vazo do vento ou
anemmetro 9. Medidor de presso diferencial para a perda de presso do lado da gua 10.
Termmetro sada da gua 11. Tubo de conexo 12. Tubo de descarga 13. Medidor da diferena de
temperatura entre a entrada e a sada da gua 14. Medidor de presso diferencial para a perda de
presso do lado do ar 15. Termmetro de gua de entrada 16. Amostra radiador
56
57
V
Vs
(4)
Tipo
Subsnico - Baixa velocidade
Subsnico
Transnico
Supersnico
Hipersnico
Velocidade operativa
M < 0,4
0,4 < M < 0,8
0,8 < M < 1,2
1,2 < M < 5,0
5,0 > M
58
Fonte:
<http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tipo_de_t%C3%BAneles_entorno.p
ng>
59
60
61
Pscurvadas
RadiaisPscurvadas
Radiais
paraafrente paratrs
Fonte: <http://www.extractores.net/centrifugos.htm>
62
63
rea de
sada
Duto de
descarga
Ventilador
centrfugo
64
Ad
Ad ,s
Ad ,e
(5)
65
(6)
66
scr
(7)
K scr f1 (t , Rescr , )
(8)
scr f 2 (t , K , )
(9)
67
Fonte: <http://malla.elregante.com/>
t 1
d scr
(10)
68
Mesh
Dimetro
arame mm
0,71
0,63
0,56
0,46
0,36
0,63
1/l
12
0,472
10
0,394
Abertura
malha mm
1,14
1,49
1,56
1,66
1,76
1,91
t
44,2%
46,4%
51,9%
56,5%
60,8%
56,5%
C scr (1 t )
t2
(11)
1 t
Rescr 3 ,
(12)
69
Re scr
U scr d scr
(13)
Dimetro
arame (mm)
0,812
0,711
0,711
0,61
0,559
0,508
0,508
0,457
0,417
0,376
0,345
0,345
0,315
0,315
t
0,60
0,60
0,56
0,58
0,54
0,55
0,51
0,51
0,51
0,50
0,49
0,46
0,46
0,43
K de acordo
com a Eq. 11
1,000
1,000
1,263
1,124
1,420
1,338
1,695
1,695
1,695
1,800
1,912
2,297
2,297
2,774
K de acordo
com a Eq. 12
0,752
0,787
0,971
0,919
1,168
1,144
1,413
1,464
1,509
1,648
1,788
2,108
2,169
2,560
70
scr
1,1
(1 k scr )
(14)
Esta expresso vlida para telas com Kscr>0,7 as quais esto definidas
por um perfil plano colocado perpendicularmente ao eixo do
escoamento.
De acordo com Mehta (1985), as telas melhoram a uniformidade
do fluxo porque reduzem a presso total das regies com elevada
velocidade mais do que nas regies com baixa velocidade. Isto tambm
reduz a probabilidade de ocorrer separao da camada limite. Mehta
(1985) estudou ainda a influncia das telas sobre a camada limite num
fluxo de ar. Para isto o autor gerou uma camada limite turbulenta
totalmente desenvolvida com Re =1690 e velocidade de 18m/s na seo
de teste de um tnel de vento. Para determinar a presena da camada
limite, plotou o perfil de velocidade para a condio onde no existisse
presena da tela, assim como quatro posies na jusante quando ela se
encontrasse presente, como mostrada na figura 22. A linha pontilhada
representa o perfil de velocidades para o tnel sem tela, enquanto os
outros pontos representam o perfil em diversas posies (x), medidas a
partir da posio onde a tela se encontra instalada. Da figura conclui-se
que a presena da tela reduz a espessura da camada limite, pois o perfil
de velocidades do tnel sem tela apresenta o final da camada limite a
uma distncia (y) de 21 mm a partir da parede, enquanto que para
qualquer um dos casos restantes, o final da camada limite se apresenta a
uma distncia (y) bem menor. Porm, h sinais de uma superao da
velocidade em regies prximas s da regio final da camada limite,
presumivelmente devido presena de vrtices longitudinais, formados
pela coalescncia aleatria de jatos emergentes dos poros da tela
(Mehta, 1985).
Para conseguir melhorar ainda mais o seus efeitos, telas com
perfis curvos podem ser utilizadas. As telas curvas tm a vantagem de
aumentar a recuperao dos perfis de velocidades perto da camada
limite, pois desviam o fluxo na direo da parede (ver figura 23), til
para evitar a separao do fluxo. Quando possvel, recomendado o uso
de perfis curvos nos difusores.
71
72
Figura 23 Detalhe da refrao perto de uma parede ocasionada por uma tela
com perfil plano e curvo.
73
[in]
Fonte: Mehta (1977)
74
[in]
Fonte: Mehta (1977)
75
Cp
pt ,i patm
,
1
2
U f ,i
2
(15)
onde pt,i a presso total medida num ponto especfico, patm a presso
atmosfrica, a a massa especifica do ar e Uf,i a velocidade mdia de
entrada do ar no ventilador.
Embora, segundo Mehta (1977), vrtices estejam presentes em
fluxos produzidos por ventiladores centrfugos, as figuras 24 e 25
mostram como estes vrtices podem produzir escoamentos de ar
prximos s paredes do difusor, ocorrendo inclusive um inverso dos
fluxos nas regies centrais, para o caso em que o difusor no equipado
com nenhum condicionador, mas com duas telas. Por outro lado, o uso
de duas telas reduz a regio de fluxo invertido e melhora a uniformidade
de fluxo. J o uso da colmeia na sada do ventilador mostrou que ela
muito efetiva para remover vrtices, gerando um perfil semelhante ao de
um fluxo totalmente desenvolvido em ambos os planos, mas com
separao completa na parede adjacente da lngua do involucro (ver
plano XZ, figura 24). Isto mostra que o fluxo do tipo vrtice ajuda a
evitar a separao da camada limite das paredes do difusor, assim no
recomendvel instalar colmias na sada do ventilador, mas utilizar telas
para melhorar a uniformidade do escoamento no difusor de grande
angular.
Alm disto, Mehta (1977) classificou mais de 130 difusores de
grande angular obtidos da literatura, de acordo aos seguintes critrios:
razo de reas, ngulo de expanso e mtodo de controle para evitar a
separao da camada limite. Com esta informao, este pesquisador
criou um grfico que relaciona a razo de reas Ad (ver equao 5), o
nmeros de telas e o ngulo de expanso 2 (ver figura 26). Este grfico
apresenta dados para difusores que usam malhas como mtodo de
controle da camada limite, assim como difusores sem nenhum mtodo
de controle e configuraes de difusores com telas que no foram bem
sucedidos (ou seja, apresentaram separao da camada limite). Nesta
figura, a razo de reas representada graficamente em funo do
ngulo do difusor e cada smbolo representa um difusor estudado, cujo
desenho geomtrico (retangular ou circular) indica o formato da rea da
seo transversal do tnel de vento empregado e cujo nmero equivale
quantidade de telas usadas, a forma da parede do difusor (retas o curvas)
e o sucesso da configurao (bem ou mal sucedida).
76
77
N de telas
0
1
2
3
ngulo de abertura 2
0 < 2 < 16
16 < 2 < 27
27 < 2 < 43
43 < 2 < 49
Ad 1,12 K sum 1
(16)
78
M 0 Kscr , i K sum
(17)
1 n xi
Kscr, i
M 0 i 1 Ld
(18)
i 1
M1
1
M2
M0
xi 1
Kscr, i
2
i 1 Ld
n
(19)
79
80
hexagonal
triangular
circular
quadrada
81
2.7.2.5.2 Telas
Como foi mencionado na seo 2.7.2.3, as telas so colocadas na
cmara de sedimentao, a fim de reduzir a turbulncia e melhorar a
uniformidade de fluxo. Em pequenos tneis de vento de baixa
velocidade, com difusores de grande angular, duas ou trs telas com Kscr
prximos de 1,5 so normalmente instaladas.
2.7.2.6 Contrao
As contraes tm a finalidade de melhorar ainda mais a
qualidade do fluxo desenvolvido para a seo de testes. Sua localizao
num tnel de vento jusante da cmara de retificao e montante da
seo de teste.
Segundo Mehta (1977) quase todos os tneis de vento tm uma
contratao por duas razes principais: (i) a contrao aumenta a
velocidade mdia do fluxo e isso permite que o favo e as telas sejam
colocados nas regies de baixa velocidade, reduzindo assim as perdas de
presso e o fator de potncia do tnel. (ii) Uma vez que a presso total
mantm-se constante atravs da contrao, tanto flutuaes como
variaes na velocidade so reduzidas.
O parmetro mais importante na determinao destes efeitos a
razo de contrao (c), que definida como a razo entre a rea de
entrada e a rea de sada da contrao. A reduo das variaes da
velocidade axial ocasionada pela diminuio da rea numa contrao foi
tratada por Bradshaw (1964), que usou o esquema apresentado na Figura
29. Este autor aplicou a equao de Bernoulli a um fluxo incompressvel
com uma pequena regio de maior velocidade, localizada em algum
lugar da seo transversal, com o intuito de representar uma falta de
uniformidade no escoamento. Da manipulao algbrica e das
consideraes de ordem de grandeza que podem ser consultadas em seu
trabalho (Bradshaw, 1964), ele obteve a seguinte relao:
c,e
c,i
c2
(20)
82
83
84
85
86
87
3 BANCADA EXPERIMENTAL
3.1 DESCRIO GERAL
Como mostrado na figura 12 e mencionado no item 2.6.2, a
bancada usada para caracterizar termicamente um radiador de caminho
composta por dois sistemas: um tnel de vento para o
condicionamento do ar e um sistema hidrulico para o condicionamento
do fluido refrigerante. O ponto de partida para comear o projeto da
bancada foi a seleo do radiador a ser avaliado, este foi escolhido
dentre vrios modelos de caminhes que a companhia Volvo, fabricante
de caminhes e parceira do presente trabalho tem em produo. O
modelo a ser testado foi fornecido como instalado no caminho, ver
figura 30a, composto de radiador e CAC (Charge Air Cooler) ou Intercooler. Inicialmente desejava-se que a bancada fornecesse tambm as
condies de contorno do CAC, que um trocador de calor gs - gs
encarregado de resfriar o ar comprimido do turbocompressor, elemento
presente em motores de combusto interna de grande potncia.
Observou-se, no entanto, que para atingir estas condies de teste, seria
necessrio outro circuito que requereria maior potncia eltrica
instalada, muito alm da existente no laboratrio. Ento para prescindir
do CAC, estabeleceu-se uma temperatura mdia como parmetro de
entrada do ar no radiador e definiram-se as demais condies de
contorno, considerando-se os dois fluidos (ar e fluido refrigerante),
trabalhando no ponto mais critico de operao do caminho. Tais
condies so mostradas na tabela 6.
Figura 30 Desenho do radiador a ser testado
(a)
(b)
88
Item
Altura do ncleo no radiador
Comprimento do ncleo no radiador
Espessura do radiador
Temperatura de entrada do ar
Vazo mssica do ar
Temperatura de entrada da gua
Vazo mssica da gua
Valor
0,81m
0,54m
0,1m
41C
2,61 kg/s
104C
3,122kg/s
89
90
4A
(21)
x1 1 l s 0,5 D"
Cantoneira de
1.1/2"x3/16
91
3.2.2 Contrao
O segundo elemento analisado no projeto do tnel de vento foi a
contrao. Como recomendado por Mehta (1977), a razo de contrao
(c) para tneis de vento de baixa velocidade deve variar entre 6 e 9. A
razo de contrao c representa a relao de reas de entrada (Ace) e
sada (Acs) do componente:
Acs
Ace
(23)
c
6
7
8
9
Ace (m)
2,6244
3,0618
3,4992
3,9366
Comprimento (m)
1,62
1,75
1,87
1,98
92
93
(a)Medidasdalinhacentral
(b)Vistaesquemtica
d
(a)Montagem
(b)Vistafrontal(c)Vistasuperior
94
95
N de telas
0
1
ngulo de abertura 2
0 < 2 < 23
23 < 2 < 50
x3
y
,
tg ( )
(24)
96
2
15
20
30
40
X3 (m)
1,18
0,88
0,58
0,43
Este valor foi obtido do plano frontal do difusor (ver figura 36), por
apresentar o maior ngulo de abertura.
97
(a)Montagem (b)Vistasuperior(c)Vistafrontal
98
Mesh
1/l
3
4
8
14
18
22
28
0,118
0,157
0,315
0,551
0,709
0,866
1,102
Dimetro
arame mm
2,10
1,65
0,81
0,46
0,36
0,30
0,23
t
56,5%
54,8%
55,5%
55,7%
55,5%
54,8%
55,7%
99
100
101
102
103
L V2
D 2
(25)
104
4A
,
P
(26)
64
Re
(27)
(28)
0, 225
(29)
0, 44
(30)
105
c 1,62
D
0 ,134
(31)
(32)
106
107
108
109
N de telas
0
1
ngulo de abertura 2
0 < 2 < 24
24 < 2 < 50
110
2
15
20
30
40
X6 (m)
0,55
0,41
0,27
0,20
Este valor foi obtido do plano superior do difusor (ver figura 42), por
apresentar o maior ngulo de abertura.
111
Difusor
(a)Montagem (b)Vistasuperior(c)Vistalateral
112
1. Difusor
2. Aquecedor
3. Duto dissipador
4. Difusor de grande angular
5. Cmara de retificao
6. Seo de teste
7. Seo final
8. Coifa na suco
9. Duto da suco
10. Bocal
113
114
115
rea de
trabalho
(a)VistaIsomtrica
(b)VistaFrontal
Dimetro
nominal
(pol)
1
1
2
2
Dimetro
externo
(mm)
33,3
47,9
60,5
75,3
Espessura
parede
(mm)
3,35
3,35
3,75
3,75
Numero
de
Reynolds
552559
356750
277322
216786
P
(kPa)
P
(mca)
416,00
98,64
66,92
57,15
42,40
10,06
6,82
5,83
116
117
Fluido
gua
gua-etilenoglicol 30%
gua-etilenoglicol 50%
Calor
especfico
[J/(kgK)]
4210
3863
3615
Massa
especifica
(kg/m)
961,9
1009
1033
Viscosidade
dinmica
Pr
(Pas)
2,9710-4
1,89
3,6910-4
2,87
4,6410-4
4,39
Software EES
http://www.celsius-process.com/pdf/MEG%2030.pdf
http://www.celsius-process.com/pdf/MEG%2050.pdf
118
Re 5 8
1
282000
45
(33)
T T s
2
(34)
(35)
119
Item
Qs1
Qs2
Qs3
Qs4
Qe
Potncia (W)
743
98872
5670
2574
107858
120
Chicanas
Flange
(a)VistaIsomtricadoacopleaoflange(b)VistaFrontaldoarranjo
121
(a)VistaFrontal (b)VistaIsomtrica
122
Potncia
unitria
(kW)
12
8
12
Quantidade
de
resistncias
6
3
6
Tenso de
alimentao
(V)
220
220
380
Ligao
eltrica
Estrela
Estrela
Delta
Potencia
parcial
(kW)
72
24
72
Cor da
resistncia
Cinza
Amarelo
Azul
Elemento
Potncia
(kW)
70,00
15,00
168,00
0,75
123
124
Estrutura
defixao
Ncleo
ReservatrioInferior
125
(a)Detalhedoreservatriodoradiador
(b)Desenhosdaspeasparaadequaodoreservatriodoradiador
126
127
4 METODOLOGIA
MEDIO
EXPERIMENTAL
SISTEMAS
DE
128
129
130
131
132
133
134
onde
Qw = quantidade de calor dissipado da gua (kW)
Vw = vazo volumtrica da gua (l/h)
w = massa especfica da gua (kg/m3)
Cpw = Calor especifico da gua (4,186 [kJ/(kgC)])
Tw,e = Temperatura da gua na entrada do radiador (C)
Tw,s = Temperatura da gua na sada do radiador (C)
(36)
135
Va
a
Af
(37)
60
,
Tw, e Ta , e
(38)
136
137
4.2.1 Bocal
Como j mencionado, um bocal foi instalado na suo do
ventilador com a funo de determinar a vazo de ar introduzido ao
tnel de vento. Este bocal foi projetado segundo a norma
VDI/VDE2004:1991, a qual caracteriza o uso de placas de orifcio e de
bocais em aplicaes especiais. Para o presente estudo, foi empregado o
perfil de um bocal que pode ser instalado diretamente na aspirao de
ventiladores e compressores, sem a necessidade de adicionar maiores
comprimentos de dutos, nem plenos em sua montante.
Tal bocal possui o perfil ISA1932, com o dimetro da garganta d
igual ao dimetro da tubulao na jusante D, como mostrado na figura
56.
Figura 56 Dimenses baseadas no dimetro da garganta (d) para o bocal da
norma VDI/VDE2004
138
p
1 2
1
V 1 g z 1 = 2 V 2 2 g z 2
2
2
(39)
139
(V22 V12 )
V22
V
1 1
2 V2
(40)
(41)
2( p1 p2 )
1 ( A2 A1 ) 2
(42)
(43)
V2
2( p1 p 2 )
1 4
(44)
(45)
A2
1 4
2 p1 p2
(46)
140
CA2
1 4
2 p1 p2
(47)
(48)
141
142
(a)VistaIsomtrica(b)Seotransversalbocal(c)Anel
Sensor
condies
atmosfricas
Tomadadepressoatmosfrica
(d)Bocal,aneldepressoesensor(e)Transdutordepressodobocal
143
atmosfrica.
Fonte: http://www.ahlborn.com/getfile.php?2013.pdf
144
145
Tomadade
pressona
jusante
Tomadade
pressona
montante
(a)Tomadasdepressonotneldevento(b)Transdutordepressodoar
146
Tomadade
pressona
entrada
Derivao
Mangueiraparaotransdutordepresso
147
Tensoeportodotransdutordepresso
diferencialdosistemahidrulico
4.2.4 Rotmetro
Para a determinao da vazo de lquido atravs do sistema
hidrulico, foi adquirido um rotmetro da marca TECNOFUID modelo
TRV 330C-L-7-P, feito em tubo de vidro de borosilicato, com variao
de escala entre 2000 l/h e 20000 l/h, e exatido de 2% do Fundo de
Escala e Repetibilidade de 0,25%.
Este rotmetro foi instalado na tubulao de sada do radiador,
sendo equipado com uma cmara web, como mostrado na figura 66,
148
149
Termopares
instaladosno
espigo
Tomadade
pressoinstalada
noespigo
(a)Termoparesinstaladosnoespigode(b)Termoparesadaptadosaoespigodamangueira
150
Termoparesnajusante
(a)Hastes(b)Termoparesnotneldevento(c)Detalhedostermopares
151
152
(49)
N r
uc2 (r) uc2 ( xi )
i1 xi
(50)
153
(51)
154
155
5 RESULTADOS
Logo aps da montagem da bancada experimental, cuja foto se
encontra nas figuras 72 e 73, foram realizados os testes de
caracterizao trmica do radiador. Os resultados dos mesmos sero
apresentados na sequncia deste captulo.
Figura 72 Vista frontal da bancada experimental
156
157
Fonte: http://www.testo.com.br/detalhes_do_produto/0563+4352/testo-435-2Instrumento-de-medicao-multi-funcoes-com-memoria-e-software-PC
158
159
160
1800
rpm
3,51
3,51
3,49
3,22
3,39
3,49
3,60
3,47
3,37
3,39
3,72
3,58
3,74
3,43
3,41
3,81
3,60
3,53
3,60
3,66
3,74
3,74
3,72
3,74
3,72
2200
rpm
4,08
4,18
4,12
3,87
4,10
4,01
4,18
4,01
3,97
3,93
4,31
4,37
4,43
4,37
4,27
4,47
4,16
4,08
4,04
4,18
4,43
4,24
4,20
4,16
4,16
2600
rpm
4,81
4,64
4,24
4,39
4,50
4,56
4,81
4,81
4,56
4,43
4,98
4,89
5,02
4,68
4,54
5,21
4,64
4,70
4,75
4,98
4,96
4,81
4,85
4,85
4,91
3000
rpm
5,96
5,87
5,68
5,50
5,75
5,80
5,87
5,43
5,54
5,64
6,16
6,00
6,10
5,87
6,05
6,39
5,89
5,80
5,89
5,91
6,16
6,16
6,10
5,91
6,10
3400
rpm
6,72
6,72
6,56
5,93
6,16
6,44
6,39
5,93
6,19
6,30
6,72
6,65
6,37
6,69
6,60
6,85
6,39
6,23
6,42
6,62
6,85
6,67
6,53
6,49
6,62
3800
rpm
7,27
7,11
7,13
6,57
6,94
7,01
7,20
7,37
6,99
6,76
7,72
7,62
7,65
7,13
6,97
7,23
6,94
6,97
7,01
7,13
7,74
7,51
7,44
7,60
7,53
161
p bocal (Pa)
741,33
1122,79
1589,55
2122,02
2716,26
3388,95
162
163
164
165
Mediodasvazesdoar
anemometro
Taxamassicadear(kg/s)
4,5
bocal
3,5
3
2,5
2
1,5
1400
1800
2200
2600 3000
rpm
3400
3800
4200
166
P
Bocal
(Pa)
1402,0
1008,5
815,0
639,5
501,0
339,3
229,3
131,4
P
gua
(Pa)
4112,9
4548,1
4400,1
4260,9
4333,2
4309,6
4198,7
4198,0
P
Ar
(Pa)
215,4
164,7
137,9
110,6
89,0
61,4
41,3
23,2
Twe
(C)
Tws
(C)
Tae
(C)
Tas
(C)
Tamb
(C)
101,6
101,3
101,4
101,5
101,0
101,4
101,5
101,3
83,0
85,9
87,3
88,0
89,0
91,4
92,9
95,0
40,5
40,0
40,2
40,6
40,4
40,5
40,4
40,5
81,9
84,0
85,7
86,1
86,7
88,3
88,7
89,4
30,0
33,0
33,0
33,0
33,0
32,0
32,0
32,0
167
Tabela 23 Valores mdios obtidos para vazo de 8000 l/h, presso atmosfrica
de 100,64,kPa e presso manomtrica na agua de entrada ao radiador de 50,3
kPa.
Velocidade
do ar (m/s)
5,0
4,5
4,0
3,5
3,0
2,5
2,0
1,5
P
Bocal
(Pa)
1389,9
1083,7
858,9
655,8
509,3
337,2
226,7
120,5
P
gua
(Pa)
9490,8
9389,8
9336,5
9442,9
9175,7
9175,9
9303,4
9520,9
P
Ar
(Pa)
215,3
175,5
144,3
114,2
90,8
61,3
41,2
21,3
Twe
(C)
Tws
(C)
Tae
(C)
Tas
(C)
Tamb
(C)
101,2
101,2
101,2
101,2
101,6
101,2
101,2
101,4
89,7
90,9
91,8
93,1
94,1
95,3
96,6
98,1
40,1
40,3
40,0
40,2
40,5
40,4
41,5
39,7
85,2
86,6
87,6
88,6
89,5
90,2
90,4
90,6
33,0
34,0
34,0
33,0
31,5
31,0
30,5
30,3
P
Bocal
(Pa)
P
gua
(Pa)
P
Ar
(Pa)
Twe
(C)
Tws
(C)
Tae
(C)
Tas
(C)
Tamb
(C)
5,0
4,5
4,0
3,5
3,0
2,5
2,0
1,5
1424,2
1096,9
857,3
653,2
479,5
354,4
230,2
124,2
23031,4
22450,9
22697,1
22776,8
22750,1
22973,3
22872,7
22840,9
223,7
180,5
146,5
115,8
87,9
65,9
43,4
23,2
101,5
101,6
101,5
101,2
101,9
101,0
101,2
101,7
94,6
95,3
95,9
96,2
97,6
97,6
98,4
99,7
40,9
40,7
40,3
40,8
40,6
40,6
40,6
40,0
88,0
89,1
89,7
90,1
91,2
91,1
91,0
91,1
30,6
31,3
31,3
31,0
30,8
30,8
30,5
30,6
168
Figura 84 Carga trmica rejeitada pela gua para as combinaes entre as trs
vazes da gua e as oito velocidades no tnel de vento.
Cargatrmicarejeitadadagua
4000l/h
140
8000l/h
12000l/h
120
100
Qw (kW)
80
60
40
20
0
1,5
2,5
3,5
4,5
5,5
6,5
Vazomssicadoarporunidadedereafrontal[kg/(ms)]
169
(52)
Cargatrmicaabsorvidapelo ar
4000l/h
140
8000l/h
12000l/h
120
Qa(kW)
100
80
60
40
20
1,5
2,5
3,5
4,5
5,5
6,5
Vazomssicadoarporunidadedereafrontal[kg/(ms)]
170
Qwvs.Qapara4000l/h
Qw
120
Qa
Q(kW)
90
60
30
0
1,5
2,5
3,5
4,5
5,5
6,5
Vazomssicadoarporunidadedereafrontal[kg/(ms)]
Figura 87 Carga trmica rejeitada pela gua e absorvido pelo ar para 8000.l/h
Qwvs.Qapara8000l/h
Qw
150
Qa
120
Q(kW)
90
60
30
0
1,5
2,5
3,5
4,5
5,5
Vazomssicadoarporunidadedereafrontal[kg/(ms)]
6,5
171
Figura 88 Carga trmica rejeitada pela gua e absorvido pelo ar para 12000.l/h
Qwvs.Qapara12000l/h
Qw
150
Qa
120
Q(kW)
90
60
30
0
1,5
2,5
3,5
4,5
5,5
6,5
Vazomssicadoarporunidadedereafrontal[kg/(ms)]
172
Qa Qw Qv ,
(53)
(54)
4000 l/h
8000 l/h
m w
m v
1,0637
1,0639
1,0638
1,0638
1,0641
1,0638
1,0637
1,0639
0,011
0,012
0,012
0,009
0,008
0,007
0,006
0,005
0,0105
0,0116
0,0113
0,0081
0,0076
0,0068
0,0053
0,0045
12000 l/h
m w
m v
2,128
2,128
2,128
2,128
2,127
2,128
2,128
2,128
0,006
0,006
0,006
0,006
0,005
0,005
0,004
0,004
0,0029
0,0027
0,0027
0,0027
0,0021
0,0023
0,0021
0,0020
m w
m v
3,191
3,191
3,191
3,192
3,190
3,192
3,192
3,191
0,014
0,012
0,011
0,010
0,009
0,009
0,007
0,006
0,0043
0,0038
0,0035
0,0030
0,0028
0,0029
0,0022
0,0019
v m
w
m
173
Diferenadepresso(kPa)
Perdadecarganosistemahidrulicoprovocadapeloradiador
Pw
25
20
15
10
5
0
4000
8000
Vazovolumetricadagua(l/h)
12000
Figura 90 Perda de carga provocada pelo radiador sobre o tnel de vento, cada
um dos testes foi efetuado num dia diferente.
Perdadecarganotneldeventoprovocadapeloradiador
4000l/h
8000l/h
12000l/h
Diferenadepresso(Pa)
250
200
150
100
50
0
1
Vazomssicadoarporunidadedereafrontal[kg/(ms)]
174
175
176
177
REFERNCIAS
Abugaber F. J., Desarrollo y validacin de una metodologa para
caracterizar trmicamente radiadores automotrices, Instituto
Politcnico Nacional, Mxico, 2003
Barlow, J. B., Rae W. H. Jr, e Pope A., Low-speed Wind Tunnel
Testing. 3a Ed, Wiley, 1999.
Bean, H. S. Fluid meters - Their theory and application, ASME, 6.
Ed. New York, 1971
Bell J. H. e Mehta R. D., Contraction Design for Small Low-Speed
Wind Tunnels. Joint Institute for Aeronautics and Acoustics, 1988.
Benson T. Types of Wind Tunnels, NASA - National Aeronautics and
Space Administration, ltima atualizao: 7 mai, 2009, Disponvel em:
<http://www.grc.nasa.gov/WWW/k-12/airplane/tuntype.html> Acesso
em: 29 mar, 2013.
Bradshaw P. e Mehta R., Wind Tunnel Design, Stanford, Stanford
University, ltima atualizao: 8 set, 2003, Disponvel em:
<http://navier.stanford.edu/bradshaw/tunnel/index.html> Acesso em: 11
nov, 2012.
Bradshaw, P. Experimental Fluid Mechanics. Oxford, Pergamon
Press; New York: Macmillan, 1964
engel, Y. Transferncia de calor e massa: uma abordagem prtica,
3 Ed., McGraw-Hill, So Paulo, 2009.
Cory W. Fans and Ventilation - A Practical Guide, Elsevier Science
S.A., 2005
Downie, J. H., Jordinson R., e Barnes F. H., "On the Design of ThreeDimensional Wind Tunnel Contractions." Aeronautical Journal,
1984.
Fox, R. W., Mcdonald A. T. e Pritchard P. J., Introduo mecnica
dos fluidos, LTC editora, Rio de janeiro, 2006
178
Fraas, A, P,, zisik M,N,, Heat Exchanger Design, John Wiley &
Sons, Inc,, New York (1965),
Gattei L. Rossi, R,; Cardile, E, A numerical simulation tool for
automotive cooling system design, SAE paper 2008-01-0398, Detroit:
Society of Automobile Engineers, 2008, 12p,
Gerner, V. R., Perda de Carga e Comprimento Equivalente, Servio
Nacional de Aprendizagem Industrial SENAI, So Paulo Disponvel em:
<http://www.sp.senai.br/portal/refrigeracao/conteudo/perda%20de%20c
arga%20-valterv.1.pdf>, Acessado em 05/02/2013.
Gibbings J. C. "Incompressible Flow in Contracting Ducts."
Aeronautical Journal, 1993: 230-246.
Gonalves, A.; Sousa, A. de. Fundamentos de metrologia cientfica e
industrial. Barueri: Manole Ltda, 2008, 407p.
Herbet E, E, e James D, H,, Manual para ajuste de motores y control
de emisiones, 2a ed,, Tomo 1, Prentice Hall Hispanoamericana S,A,,
Mxico, 1992
Hewitt, G, E, Shires, G, L,, and Bott, T, R, Process Heat Transfer,
CRC Press, Florida, 1994,
Incropera F. P. e Dewitt D. P., Fundamentos de transferncia de calor
e de massa, 3 Ed., Guanabara Koogan S.A., Rio de Janeiro, 1992
INMETRO. Guia para expresso da incerteza da medio. 3. ed. Rio
de Janeiro: ABNT, 2003, 120p.
Kaka, S e Liu, H,, Heat Exchangers, Selection, Rating and Thermal
Design, 4 ed, CRC Press, Florida, 2002,
Kakay, S,, Bergles, A, E,, Mayinger, F,, Heat Exchangers: ThermalHydraulic Fundamentals and Design, McGraw-HilI Books Company,
1981.
Kays, W, M,, London, A, L,, Compact heat exchangers, 3a Ed,
Stanford: McGraw-Hill, New York, 1984.
179
the
Internal
180
181
12
14
13
Observaes:
Construodotneldevento,bocalecascodobancoderesistncias
Asimagensseroamontagemfinalnolaboratrio.
Especificamseemdetalhecadaumadaspeasnosdesenhosseguintes.
Casco banco
Resistncias
3
1:25
1 de 1
Folha:
Escala:
11
Empresa:
Pea:
10
Montagem Final
15
Material:
Quantidade:
Diversos
16
182
200
580
135
580
70
135
500
Vista Flange
580
436
135
20
4 x 135
16
x
20
Observaes:
OmaterialdacoifaemchapadeAoCarbonode2mmdeespessura
Omaterialdoflangede1.1/2"x3/16
Ocontraflangededescargadoventiladornosofornecemos
20
135
500
1:8
1 de 1
Folha:
Escala:
11
Empresa:
Pea:
83
200
531
436
Ao Carbono
Quantidade:
Material:
355
531
Vista Lateral
580
70
450
Vista Superior
183
20
135
135
580
135
500
135
4 x 135
20
16
x
20
11
1000
40
40
500
580
24
x
22
40
40
40
1:8
1 de 1
Folha:
Escala:
Empresa:
Pea:
Ao Carbono
Quantidade:
Material:
Observaes:OmaterialdodutoemchapadeAoCarbonode2mmdeespessura
Omaterialdoflangecantoneirasde 1.1/2"x3/16
55
360
184
20
135
135
580
135
500
135
4 x 135
20
16
x
20
1000
1:8
1 de 1
Folha:
Escala:
Empresa:
Pea:
Duto 500x500
1
Ao Carbono
Quantidade:
Material:
Observaes:OmaterialdodutoemchapadeAoCarbonode2mmdeespessura
Omaterialdoflangecantoneirasde 1.1/2"x3/16
11
185
500
580
135
135
135
20
16
x
20
1:8
1 de 2
Folha:
Escala:
11
890
Empresa:
Pea:
100
100
540
100 60
30
x
11
Ao Carbono
Quantidade:
Material:
100
810
60 100
620
45
8 x 100
45
500
4 x 135
500
580
Observaes:
OmaterialdacoifaemchapadeAoCarbonode2mmdeespessura
Omaterialdoflangede1.1/2"x3/16
20
135
580
186
91
.3
580
620
0
.3
91
580
1:10
2 de 2
Folha:
Escala:
10
0
Empresa:
Pea:
0
10
Observaes:
OmaterialdacoifaemchapadeAoCarbonode2mmdeespessura
Omaterialdoflangede1.1/2"x3/16
880
Vista de teto
890
Ao Carbono
Quantidade:
Material:
880
Vista Lateral
187
60 100 100
810
890
100
100
540
100 60
45
8 x 100
45
620
11
890
500
1:8
1 de 1
Folha:
Escala:
Empresa:
Pea:
Ao Carbono
Quantidade:
Material:
Observaes:OmaterialdodutoemchapadeAoCarbonode2mmdeespessura
Omaterialdoflangecantoneirasde 1.1/2"x3/16
30
x
188
60 100 100
810
890
100
100
540
100 60
45
8 x 100
45
620
11
890
210
1:8
1 de 1
Folha:
Escala:
Empresa:
Pea:
Ao Carbono
Quantidade:
Material:
Observaes:OmaterialdodutoemchapadeAoCarbonode2mmdeespessura
Omaterialdoflangecantoneirasde 1.1/2"x3/16
30
x
189
60 100 100
810
890
100
100
540
100 60
45
8 x 100
2
45
620
30
x
11
950
890
1:8
1 de 2
Folha:
Escala:
Empresa:
Pea:
Seo de testes
1
Ao Carbono
Quantidade:
Material:
Observaes:OmaterialdodutoemchapadeAoCarbonode2mmdeespessura
Omaterialdoflange1.cantoneirasdeabasiguaisde 1.1/2"x3/16
1000
190
1000
950
890
96
110
110
110
110
110
110
110
38 (1.1/2")
96
16 x
38 (1.1/2")
76 (3")
540
76 (3")
962
1:8
2 de 2
Folha:
Escala:
Empresa:
Pea:
Seo de Testes
1
Ao Carbono
Quantidade:
Material:
Observaes:
OmaterialdodutoemchapadeAoCarbonode2mmdeespessura
Oflange2.temfurossnaverticalfeitocomcantoneiranaverticalde1.1/2"x3/16"
ecomcantoneiranahorizontalde3"x3/16"
810
620
191
38 (1.1/2")
810
16
x
8
540
76 (3")
38 (1.1/2")
76 (3")
620
620
540
SECCIN A-A
ESCALA 1 : 10
810
890
890
1:10
1 de 1
Folha:
Escala:
Empresa:
Pea:
Seo Final
1
Ao Carbono
Quantidade:
Material:
Oflange2.temfurossnaverticalfeitocomcantoneiranaverticalde1.1/2"x3/16"
ecomcantoneiranahorizontalde3"x3/16"
Observaes:
OmaterialdodutoemchapadeAoCarbonode2mmdeespessura
Oflange1.emCantoneiradeabasiguais1.1/2"x3/16semfuros
500
192
950
962
13
8x
3.4
24
15
0
332
450
530
530
585.500
332
20
1:5
1 de 1
Folha:
Escala:
Empresa:
Pea:
Ao Carbono
Quantidade:
Material:
Observaes:OmaterialdacoifaemchapadeAoCarbonode2mmdeespessura
Ocontraflangedasucodoventilador1.nosofornecemos
Omenordimetrointernodoconede252mm.
Oflange2.temespessurade3mme8furos
Contra Flange
de suco
80
80
193
0
15
40
30
300
250
332
243.400
SECCIN A-A
ESCALA 2 : 5
2:5
1 de 1
Folha:
Escala:
Empresa:
Pea:
Quantidade:
Material:
Observaes:Estapeaseunecoifaatravsdeparafusos
Rosca pasante
M12 normal
nos 8 furos
10
Teflon
194
949
978
90 - 120
1:15
1 de 6
Folha:
Escala:
Empresa:
Pea:
Ao Carbono
Quantidade:
Material:
Observaes:
Abasefeitaemcantoneirasdeabasiguaisde2x3/16polegadas
Aalturadasrodasdeveserconservadadentrodorangoesuportar50kg
Todasasrodasgiratrias,as4dasesquinascomfreioparatravarogirodaroda
edocabeotedorodzio.
1619
195
SECCIN A-A
30
340
46
18
30
27.8
50.8 (2")
Vista Superior
O furo centrado
sem levar em conta
a espessura da
cantoneira.
23
445
500
400
1:5
2 de 4
Folha:
Escala:
Empresa:
Pea:
Ao Carbono
Quantidade:
Material:
Observaes:
Abasefeitaemcantoneirasdeabasiguaisde2x3/16polegadas
23
27.8
196
300
40
x
16
515
515
1:4
3 de 6
Folha:
Escala:
87.5
Empresa:
Pea:
150
Ao Carbono
Quantidade:
Material:
95
340
Observaes:
Osuportefeitaemchapadeesspesura3/16polegadas
87.5
197
30
23
340
Vista Superior
O furo centrado
sem levar em conta
a espessura da
cantoneira.
SECCIN A-A
30
50.8 (2")
46
18
27.8
295
500
400
1:5
4 de 6
Folha:
Escala:
Empresa:
Pea:
Ao Carbono
Quantidade:
Material:
Observaes:
Abasefeitaemcantoneirasdeabasiguaisde2x3/16polegadas
23
27.8
198
300
40
x
16
555
555
1:4
5 de 6
Folha:
Escala:
Empresa:
Pea:
107.5
150
Ao Carbono
Quantidade:
Material:
95
340
Observaes:
Osuportefeitoemchapadeespessura3/16polegadas
Doissuportesparaensamblarcomasbasesde3750mmde
comprimentoeoterceiroparaensamblarnabasemveldoradiador
107.5
199
500
1194
1194
1:15
6 de 6
Folha:
Escala:
Empresa:
Pea:
Base Duto
Ao Carbono
Quantidade:
Material:
Observaes:
Abasefeitaemcantoneirasdeabasiguaisde2x3/16polegadas
Todasascotassomedidasinternamente
3750
1168.5
SECCIN C-C
ESCALA 1 : 15
200
90 - 120
110
Observaes:
Abasefeitaemcantoneirasdeabasiguaisde2x3/16polegadas
Acotamedidainternamente
Aalturadasrodasdeveserconservadadentrodorango
esuportar50kg
Vista do teto
1:8
1 de 4
Folha:
Escala:
Empresa:
Pea:
Ao Carbono
Quantidade:
Material:
Suporte mvel
Suporte duto
Suporte radiador
201
130
590
Observaes:
Abasefeitaemcantoneirasdeabasiguaisde2x3/16polegadas
360
180
1:5
2 de 4
Folha:
Escala:
Empresa:
Pea:
Ao Carbono
Quantidade:
Material:
202
30
454
400
30
Observaes:
Abasefeitaemcantoneirasdeabasiguaisde2x3/16polegadas
295
340
1:5
3 de 4
Folha:
Escala:
Empresa:
Pea:
Ao Carbono
Quantidade:
Material:
203
454
160
Observaes:
Abasefeitaemcantoneirasdeabasiguaisde2x3/16polegadas
Ascotassointernassemlevaremcontaaesspesuradacantoneira
210
824
360
1:8
4 de 4
Folha:
Escala:
272
Vista do teto
Empresa:
Pea:
Ao Carbono
Quantidade:
Material:
204
2x
124
12
25.5
25.5
140
175
Observaes:
Ossuportesdoradiadorsofeitosembarrachata
deespessurade7mm
51
1:2
1 de 2
Folha:
Escala:
Empresa:
Pea:
Suporte radiador 1
LABTUCAL - TUNEL DE VENTO
Porcas soldadas
ou suporte
Barra roscada
soldada ao suporte
Material:
Ao Carbono
Quantidade:
205
50
130
2x
12
25
25
140
180
Observaes:
Ossuportesdoradiadorsofeitosembarrachata
deespessurade7mm
51
1:2
2 de 2
Folha:
Escala:
Empresa:
Pea:
Suporte radiador 2
LABTUCAL - TUNEL DE VENTO
Porcas soldadas
ou suporte
Barra roscada
soldada ao suporte
Material:
Ao Carbono
Quantidade:
206
50
54
0
12
30
100
6.350
1:10
1 de 3
Folha:
Escala:
50.800
300
540
30
4
Observaes:
Omaterialdocascoaoinox
Aespessuradaparedede2mm
Osflangestemespessurade1/4polegadas
Atubulaodeentradaesadade2"dedimetronominal
com50mmderoscasNPTde2"
240
SECCIN A-A
ESCALA 1 : 10
Empresa:
Pea:
100
Quantidade:
Material:
1850
Ao inox
6.350
100
207
120
314
3
x
30
120
1:3
2 de 3
Folha:
Escala:
37
Empresa:
Pea:
45
260.2
100
Ao carbono
Quantidade:
Material:
100
45
41
73
Observaes:
Aestruturafeitaemaocarbonoporflangesde1/4polegadas,soldados
37
208
260.2
40
315
Observaes:
Aestruturafeitaemaocarbonoporflangesde1/4polegadas,
soldadosacantoneirasdeabasiguaisde2"X3/16"
218.700
206
1:3
3 de 3
Folha:
Escala:
Empresa:
Pea:
275
40
1
Ao carbono
Quantidade:
Material:
SECCIN D-D
ESCALA 1 : 3
200
209
Observaes:
Incluir anel metalico e ajustar ao bocal como se mostra na figura.
1:3
1 de 3
Folha:
Escala:
Empresa:
Pea:
Montagem do Bocal
Material:
Quantidade:
Varios
210
375
Observaes:
O material do bocal nos o fornecemos
A pea deve ser feita em torno CNC dada as duas curvaturas
do perfil interno.
1:3
2 de 3
Folha:
Escala:
R81,
137
Empresa:
Pea:
91
8,6
R6
74,018
365,1
DETALLE B
ESCALA 2 : 3
2
5,060
Quantidade:
Material:
Nylon
4,950
10,709
Bocal - CNC
268,3
243,4
25
20
R48,
680
250
99,018
30,462
SECCIN A-A
ESCALA 1 : 3
211
Observaes:
Ajustar o anel (preto) ao bocal como se mostra na figura.
1:3
3 de 3
Folha:
Escala:
Empresa:
Pea:
,1
430
Anel do Bocal
36
5
Material:
Ao carbono
Quantidade:
212
450
120
6.35
300
70
SECCIN A-A
ESCALA 1 : 6
30
0
100
100
110
110
Tubos DN 2"
rosca NPT
1:6
1 de 1
Folha:
Escala:
Empresa:
Pea:
6.35
Duto de 1/2"
310
314
SECCIN B-B
ESCALA 1 : 3
4
31
2. Tampa
Reservatorio
Quantidade:
Material:
Ao inox
Observaes:
Omaterialdoreservatorioaoinox
Aespessuradaparedede2mm
Osflangestemespessurade1/4polegadas
Atubulaodeentradaesadade2"dedimetronominal
com50mmderoscasNPTde2"
40
1. Tanque
213
18
214
215
216
217
218
(a)VistaExplodida(b)VistaIsomtrica
219
Aps a chegada das sees do tnel de vento, a primeira coisa a ser feita
foi o alinhamento da rea de troca trmica do radiador com a seo de
teste e a seo final do tnel como mostrado nas seguintes figuras.
Figura 10 Furo para mangueiras na cantoneira da seo de teste
220
221
As telas metlicas tiveram que ser furadas para incorporar rebites que
evitassem a danificao da tela.
Figura 13 Ferramentas e sequencia de furao das telas atravs do
cisalhamento ou esforo cortante
222
223
224
225
226
227
228
229
230
231
232
233
234
235
236
237
238
239
240
241
242
243
244
245
246
247
248
249
250
d
e
f
g
251
l k j i
252
253
254
255
256
257
258
259
260
File:C:\Users\nelson\Desktop\20121225_desenho ar ncada_Tunel
02/02/2014
vento.EES
12:16:12 Page 1
Ver. 9.493: #1488: For use only by students and faculty in Mechanical Engineering, FAPEU
T1ar = 41,1 [C]
Calculate
Vazaoar = 3 [kg/s]
Tatm = 15 [C]
8814 [m /h]
mmca
261
File:C:\Users\nelson\Desktop\20121225_desenho ar
02/02/2014
_Tunel vento.EES
12:16:12 Page 2
Ver. 9.493: #1488: For use only by students and faculty in Mechanical Engineering, FAPEU
22:
23: "Area do radiador"
24: comprimento_rad= 0,54 [m] "comprimento do radiador"
25: altura_rad=0,81 [m] "altura do radiador"
26: Area_rad=comprimento_rad*altura_rad
27:
28: "velocidade do vento na frente do radiador"
29: velocidade_rad=Vazo_ar2/Area_rad*Convert(m/h;m/s) "velocidade do ar
antes do radiador a P_atm"
30:
31: "BALANO DE ENERGIA -> BANCO DE RESISTENCIAS DO AR"
32: Q_resistencia_ar=Vazao_ar*cp[1]*(T1_ar-T_atm)
33:
34: "- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ----"
35:
36: "Perdidas de carga no AR"
37:
38: "Perdidas causadas pela forma da entrada"
39: {D_bocal=0,2434}
40: Area_bocal=3,1416*D_bocal^2/4
41: V_bocal=Vazao_ar*v[1]/Area_bocal
42: K_bocal=0,04 "Relao r/D=0,333 --> segundo tabela 8,2 Livro Fox"
43: DELTA_P_entrada_bocal=K_bocal*V_bocal^2/(2*v[1])
44:
45: "Perdidas no bocal calculadas pela equao de Bernoulli, supondo que a
velocidade no recinto zero"
46: DELTA_P_bocal=V_bocal^2*rho[1]/2
47:
48: "Perdidas tubulao bocal"
49: Reynolds_bocal=V_bocal*D_bocal/(v[1]*mu[1])
50: L_tubo_bocal=1 [m]
51: epsilon_pvc=0,0000015 [m] "rugosidade de acordo a http://www.pavco.com.pe
/system/brochures/112/original/alcantarillado%20y%20drenaje.pdf?1367001690"
52: f1=a1+b1*Reynolds_bocal^(-c1) "factor de frio"
53: a1=0,53*(epsilon_pvc/D_bocal)+0,094*(epsilon_pvc/D_bocal)^0,225
54: b1=88*(epsilon_pvc/D_bocal)^0,44
55: c1=1,62*(epsilon_pvc/D_bocal)^0,134
56: DELTA_P_tubo_bocal=f1*L_tubo_bocal/D_bocal*V_bocal^2/(2*v[1])
262
File:C:\Users\nelson\Desktop\20121225_desenho ar
02/02/2014
nel vento.EES
12:16:12 Page 3
Ver. 9.493: #1488: For use only by students and faculty in Mechanical Engineering, FAPEU
57:
58:
58
59:
60:
61:
62:
63:
64:
65:
66:
67:
68:
69:
70:
71:
72:
73:
74:
75:
76:
77:
78:
79:
80:
81:
82:
83:
263
File:C:\Users\nelson\Desktop\20121225_desenho ar
02/02/2014
unel vento.EES
12:16:12 Page 4
, FAPEU
Ver. 9.493: #1488: For use only by students and faculty in Mechanical Engineering,
91:
92:
93:
94:
95:
Comprimento_difusor=((0,81-0,5)/2)/tan(20/2)
K_difusor=0,1 "Para a relao 1/Ad=0,6 --> K=0,1 segundo Livro Fox Fig. 8,14"
DELTA_P__difusor=K_difusor*V_duto_quadrado^2/(2*v[2])
"PERDIDAS CAMARA DE RECTIFICAO E SEO DE SAIDA" "0HWKD
UHFRPLHQGDo uso de uma colmeia e 2 telas metalicas de K=1,5"
96:
97: "Perdida telas tubulao radiador 0,54x0,81m" "Para conseguir uniformidad na
velocidad se escoliero 2 telas de 28 Mesh"
98: K_tela_28mesh=1,5
99: DELTA_P__telas_retificador=2*K_tela_28mesh*velocidade_rad^2/(2*v[2])
100:
101: "Perdidas colmeia"
102: K_colmeia=0,5
103: DELTA_P__colmeia=K_colmeia*velocidade_rad^2/(2*v[2])
104:
105: "Perdidas tubulao Rad 0,54x0,81m"
106: L_tubulao_rad=2,2 [m]
107: Dh2=4*Area_rad/(2*(comprimento_rad+altura_rad))
108: Reynolds_tubulao_rad=velocidade_rad*Dh2/(v[2]*mu[2])
109: f3=a3+b3*Reynolds_tubulao_rad^(-c3) "factor de frio"
110: a3=0,53*(epsilon/Dh2)+0,094*(epsilon/Dh2)^0,225
111: b3=88*(epsilon/Dh2)^0,44
112: c3=1,62*(epsilon/Dh2)^0,134
113: DELTA_P_tubulao_rad=f3*L_tubulao_rad/Dh2*velocidade_rad^2/(2*v[2])
114:
115: "Perdidas pelo radiador"
116: DELTA_P_radiador=200 [Pa] "Dado sumnistrado pela empresa parceira do
projeto"
117:
118: "******************************************************************************************
*********"
119:
120: DELTA_P_TOTAL_assumido=1,3*(DELTA_P_entrada_bocal+DELTA_P_bocal
+DELTA_P_tubo_bocal+DELTA_P__telas_aquecedor
+DELTA_P_tubulao_quadrada+DELTA_P_banco_resis+DELTA_P__difusor
+DELTA_P__telas_retificador+DELTA_P__colmeia+DELTA_P_tubulao_rad
+DELTA_P_radiador)
264
File:C:\Users\nelson\Desktop\20121225_desenho ar
02/02/2014
_Tunel vento.EES
12:16:12 Page 5
Ver. 9.493: #1488: For use only by students and faculty in Mechanical Engineering, FAPEU
121:
122: Conversor=9,80638 [Pa/mm]
123:
124: DELTA_P_TOTAL_assumido_mm=DELTA_P_TOTAL_assumido/Conversor
SOLUTION
Unit Settings: SI C kPa kJ mass deg
a1 = 0,006325
a2 = 0,01531
a3 = 0,01442
alturarad = 0,81 [m]
Areaaquecedor = 0,25 [m2]
Areabocal = 0,04653 [m2]
Areaentrada,difusor = 0,25 [m2]
Arearad = 0,4374 [m2]
Areasaida,difusor = 0,4374 [m2]
b1 = 0,4487
b2 = 2,48
b3 = 2,212
c1 = 0,3246
c2 = 0,5463
c3 = 0,5277
Comprimentodifusor = 0,879 [m]
comprimentorad = 0,54 [m]
comprimentotubulao,quadrada = 0,5 [m]
Conversor = 9,806 [Pa/mm]
P,banco,resis = 164,7 [Pa]
P,bocal = 1696,27 [Pa]
P,entrada,bocal = 67,85 [Pa]
P,radiador = 200 [Pa]
P,TOTAL,assumido = 2984,3 [Pa]
P,TOTAL,assumido,mm = 304,3 [mm]
P,tubo,bocal = 80,95 [Pa]
P,tubulao,quadrada = 4,917 [Pa]
P,tubulao,rad = 1,257 [Pa]
P,colmeia = 10,47 [Pa]
P,difusor = 6,41 [Pa]
P,telas,retificador = 62,82 [Pa]
265
File:C:\Users\nelson\Desktop\20121225_desenho ar
02/02/2014
Tunel vento.EES
12:16:12 Page 6
Ver. 9.493: #1488: For use only by students and faculty in Mechanical Engineering, FAPEU
Dh1 = 0,5 [m]
Dh2 = 0,648 [m]
Dbocal = 0,2434 [m]
dresis = 0,0112 [m]
= 0,00015 [m]
pvc = 0,0000015 [m]
f1 = 0,01161
f2 = 0,01758
f3 = 0,01769
fresis = 0,1
g = 9,81 [m/s2]
Kbocal = 0,04
Kcolmeia = 0,5
Kdifusor = 0,1
Ktela,28mesh = 1,5
Ltubo,bocal = 1 [m]
Ltubulao,quadrada = 2 [m]
Ltubulao,rad = 2,2 [m]
Nl = 18
Pl = 2,321
Pt = 10,71
Patm = 101,3 [kPa]
Qresistencia,ar = 78,8 [kW]
Relaoareas,difusor = 1,75
RelaoP,resitencias = 4,615
Reynoldsbocal = 873708
Reynoldsmax,resist = 8190
Reynoldstubulao,quadrada = 364398
Reynoldstubulao,rad = 231274
Sd = 0,0654 [m]
Sl = 0,026 [m]
St = 0,12 [m]
T1ar = 41,1 [C]
Tatm = 15 [C]
Vazaoar = 3 [kg/s]
Vazoar1 = 8814 [m3/h]
Vazoar2 = 9615 [m3/h]
velocidaderad = 6,106 [m/s]
266
File:C:\Users\nelson\Desktop\20121225_desenho ar
02/02/2014
unel vento.EES
12:16:12 Page 7
Ver. 9.493: #1488: For use only by students and faculty in Mechanical Engineering, FAPEU
Vbocal = 52,62 [m/s]
Vduto,quadrado = 10,68 [m/s]
Vmax,resist = 10,72 [m/s]
Xresis = 1,3
No unit problems were detected.
1
2
1,006
1,007
vi
[kg/(m*s)]
[m3/kg]
[kg/m3]
0,00001796
0,00001922
0,8161
0,8903
1,225
267
268
File:C:\Users\nelson\Desktop\20130210_desenho_agua.EES
06/02/2014 18:06:38 Page 1
Ver. 9.493: #1488: For use only by students and faculty in Mechanical Engineering, FAPEU
Calculate
11,76 [m /h]
6,644 [m]
P,cotovelos = 7708 [Pa]
1:
2:
3:
4:
5:
6:
7:
8:
"AGUA"
P1_sat_agua=Pressure(Water;T=T1_agua;x=1)
P_agua=121,325 [kPa] "Sistema da agua presurizado a preso manometrica de
20kPa que representam 2mca "
9: rho[4]=Density(Water;T=T1_agua;P=P_agua)
10: v[4]=Volume(Water;T=T1_agua;P=P_agua)
11: mu[4]=Viscosity(Water;T=T1_agua;P=P_agua)
12: cp[4]=Cp(Water;T=T1_agua;P=P_agua)
13:
14: "Converso da vazao de agua em m3/h"
269
File:C:\Users\nelson\Desktop\20130210_desenho_agua.EES
06/02/2014 18:06:38 Page 2
Ver. 9.493: #1488: For use only by students and faculty in Mechanical Engineering, FAPEU
15:
16:
17:
18:
19:
20:
21:
22:
23:
24:
25:
26:
27:
28:
29:
30:
31:
32:
33:
34:
35:
36:
37:
38:
39:
40:
41:
42:
43:
44:
45:
46:
Vazo_agua=Vazao_agua*v[4]*Convert(m^3/s;m^3/h)
"BALANO DE ENERGIA -> BANCO DE RESISTENCIAS DA AGUA"
Q_rejeitado_RAD=Vazao_agua*cp[4]*(T1_agua-T2_agua)
"SISTEMA HIDRAULICO"
"Tubulao"
L_tubo_hidr=9 [m] "Comprimento total da tubulao"
{D_externo=60,1[mm]}
{Espessura_parede=2[mm]}
D_int_tubo=(D_externo-2*Espessura_parede)*Convert(mm;m)
Area_tubo_hidr=3,1416*D_int_tubo^2/4
Vel_tubo_hidr=Vazao_agua*v[4]/Area_tubo_hidr
Reynolds_tubo_hidr=Vel_tubo_hidr*D_int_tubo/(v[4]*mu[4])
"Perdidas tubulao"
epsilon_tubo=0,15/1000 "Rugosidade para ferro galvanizado Livro de Fox pag.
350 6Ed"
f4=a4+b4*Reynolds_tubo_hidr^(-c4) "factor de frio ducto hidraulico"
a4=0,53*(epsilon_tubo/D_int_tubo)+0,094*(epsilon_tubo/D_int_tubo)^0,225
b4=88*(epsilon_tubo/D_int_tubo)^0,44
c4=1,62*(epsilon_tubo/D_int_tubo)^0,134
DELTA_P_tubo_hidr=f4*L_tubo_hidr/D_int_tubo*Vel_tubo_hidr^2/(2*v[4])
"Perdidas cotovelos 90"
N_cotovelos=9
Le_D_cotovelos=30 [m] "longitud equivalente Livro FOX pag 357 6Ed"
DELTA_P_cotovelos=f4*Le_D_cotovelos*Vel_tubo_hidr^2/(2*v[4])*N_cotovelos
"Perdidas unio"
N_unies=6
Le_unio=0,01[m] "longitud equivalente Catalogo Tupy http://www.tupy.com.br
/downloads/pdfs/conexoes/catalogo_pt.pdf "
47: DELTA_P_unies=f4*Le_unio/D_int_tubo*Vel_tubo_hidr^2/(2*v[4])*N_unies
48:
49: "As vlvulas de esfera completamente abertas no produzem perdida de carga "
270
File:C:\Users\nelson\Desktop\20130210_desenho_agua.EES
06/02/2014 18:06:38 Page 3
Ver. 9.493: #1488: For use only by students and faculty in Mechanical Engineering, FAPEU
50:
51: "Perdidas valvulas de gaveta"
52: Le_gaveta=0,4 "longitud equivalente Catalogo Tupy de 2in http:/
/www.tupy.com.br/downloads/pdfs/conexoes/catalogo_pt.pdf"
53: DELTA_P_valvula_gaveta=f4*Le_gaveta/D_int_tubo*Vel_tubo_hidr^2/(2*v[4])
54:
55: "Perdidas na entrada e saida do Reservatorio"
56: k_borda=0,78 "K tirada do livro de FOX pag 354 6 Ed"
57: k_sai_afogada=0,9 "K tirada de http://www3.fsa.br/localuser/barral/Op_unit
/Perda_de_carga.pdf"
58: DELTA_P_reservatorio=(k_borda+k_sai_afogada)*Vel_Reservatorio^2/(2*v[4])
59:
60: "Perdida de carga nas mangueiras"
61: P_mangueira_psi=1,5 [psi] "Este valor foi tirado de http://www.suprir.com.br
/suprir/catalogos/new_suprir_arquivofinal_ok.pdf p.38, para magueiras com
vazo de 11,3 m/h e diametro de 2 polegadas"
62: Comprimento_mangueiras=4,5 [m]
63: Conversor_psi=6894,76 [Pa/psi]
64: DELTA_P_mangueira=P_mangueira_psi*Comprimento_mangueiras
*Conversor_psi/20[m]
65:
66: "Perdidas no aquecedor --> trocador casco-tubo METODO KERN"
67: "A distribuio dos tubos tem um desenha de passo quadrado inclinado a 45"
68: L=1,8 "Distancia longitudinal do casco"
69: c=16/1000 "Distancia entre tubos"
70: D_resist=11,3/1000 "Diametro da resistencias"
71: Pt=27,3/1000 "Distancia entre centros de resistencias"
72: B=0,36 "Distancia entre chicanas"
73: Ds=0,3 "Diametro interno del casco-shell"
74: De=4*(Pt^2-3,1416*D_resist^2/4)/(3,1416*D_resist)
75: As=Ds*c*B/Pt
76: Gs=Vazao_agua/As
77: Reynolds_casco=Gs*De/mu[4]
78: "phi_s=(miu_b/miu_w)^0.14 ---> No se tem miu_w pois uma resitencia"
79: phi_s=0,97 "Asumendo este valor pois tw no se tem por ser resistencias"
80: Nb=L/B-1 "numero de defletores"
81: f_casco=exp(0,576-0,19*ln(Reynolds_casco))
82: DELTA_P_banco_resistencias=3*(f_casco*Gs^2*(Nb+1)*Ds/(2*(1/v[4])*De*phi_s
271
File:C:\Users\nelson\Desktop\20130210_desenho_agua.EES
06/02/2014 18:06:38 Page 4
Ver. 9.493: #1488: For use only by students and faculty in Mechanical Engineering, FAPEU
)) "-->O fator de 3 na frente porque na literatura estipula-se erros de ate 300%
para o mtodo Kern"
83:
84: DELTA_P_RADIADOR=50000 "Dado fornecido pelo fabricante do radiador"
85:
86: Conversor=9806,38 [Pa/m]
87:
88: DELTA_P_TOTAL=DELTA_P_tubo_hidr+DELTA_P_cotovelos
+DELTA_P_unies+DELTA_P_valvula_gaveta+DELTA_P_reservatorio
+DELTA_P_mangueira+DELTA_P_banco_resistencias+DELTA_P_RADIADOR
89:
90: DELTA_P_TOTAL_m=DELTA_P_TOTAL/Conversor
SOLUTION
Unit Settings: SI C kPa kJ mass deg
a4 = 0,02661
Areatubo,hidr = 0,002206 [m2]
As = 0,0633 [m2]
B = 0,36 [m]
b4 = 6,657
c = 0,016 [m]
c4 = 0,738
Comprimentomangueiras = 4,5 [m]
Conversor = 9806 [Pa/m]
Conversor = 6895 [Pa/psi]
De = 0,07268 [m]
P,banco,resistencias = 23,81 [Pa]
P,cotovelos = 7708 [Pa]
P,mangueira = 2327 [Pa]
P,RADIADOR = 50000 [Pa]
P,reservatorio = 1,715 [Pa]
P,TOTAL = 65157 [Pa]
P,TOTAL,m = 6,644 [m]
P,tubo,hidr = 4848 [Pa]
P,unies = 32,32 [Pa]
P,valvula,gaveta = 215,5 [Pa]
Ds = 0,3 [m]
Dexterno = 60,5 [mm]
272
File:C:\Users\nelson\Desktop\20130210_desenho_agua.EES
06/02/2014 18:06:38 Page 5
Ver. 9.493: #1488: For use only by students and faculty in Mechanical Engineering, FAPEU
Dint,tubo = 0,053 [m]
Dresist = 0,0113 [m]
tubo = 0,00015 [m]
Espessuraparede = 3,75 [mm]
f4 = 0,02725
fcasco = 0,293
Gs = 49,32 [kg/(s*m2)]
kborda = 0,78
ksai,afogada = 0,9
L = 1,8 [m]
LeD,cotovelos = 30 [m]
Legaveta = 0,4 [m]
Leunio = 0,01 [m]
Ltubo,hidr = 9 [m]
Nb = 4
Ncotovelos = 9
Nunies = 6
P1sat,agua = 116,7 [kPa]
s = 0,97
Pt = 0,0273 [m]
Pagua = 121,3 [kPa]
Pmangueira, = 1,5 [psi]
Qrejeitado,RAD = 98,87 [kW]
Reynoldscasco = 13254
Reynoldstubo,hidr = 277322
T1agua = 104 [C]
T2agua = 96,5 [C]
Vazaoagua = 3,122 [kg/s]
Vazoagua = 11,76 [m3/h]
Veltubo,hidr = 1,481 [m/s]
No unit problems were detected.
273
File:C:\Users\nelson\Desktop\20130210_desenho_agua.EES
06/02/2014 18:06:38 Page 6
Ver. 9.493: #1488: For use only by students and faculty in Mechanical Engineering, FAPEU
Arrays Table: Main
cpi
vi
[kJ/kg-K]
[Kg/m-s]
[m3/kg]
[kg/m3]
0,0002704
0,001047
955,5
4,223
274
275
276
File:C:\Users\nelson\Desktop\20130923_Aquecedor_agua.EES
08/02/2014 16:41:08 Page 1
Ver. 9.493: #1488: For use only by students and faculty in Mechanical Engineering, FAPEU
Qbanco,resistncias = 165935 [W]
1:
2:
3:
4:
5:
6:
7:
8:
9:
277
File:C:\Users\nelson\Desktop\20130923_Aquecedor_agua.EES
08/02/2014 16:41:08 Page 2
Ver. 9.493: #1488: For use only by students and faculty in Mechanical Engineering, FAPEU
10: T2_agua=96,5 [C] "Temperatura da gua na saida no radiador"
11: P_agua=121325 [Pa] "Sistema da agua presurizado a preso manometrica de
20kPa que representam 2mca "
12: rho[5]=Density(Water;T=T1_agua;P=P_agua)
13: mu[5]=Viscosity(Water;T=T1_agua;P=P_agua)
14: cp[5]=Cp(Water;T=T1_agua;P=P_agua)
15:
16: "Converso da vazao de agua em m3/h"
17: Vazo_agua=Vazao_agua/rho[5]*Convert(m^3/s;m^3/h)
18:
19: "BALANO DE ENERGIA -> BANCO DE RESISTENCIAS DA AGUA"
20: Q_rejeitado_RAD=Vazao_agua*cp[5]*(T1_agua-T2_agua)
21:
22: "CALOR DISSIPADO PELA TUBULAO, TRECHO DA SAIDA DO
AQUECEDOR ATE A ENTRADA DO RADIADOR"
23: "Para estes clculos supusemos que a tubulao encontrasse disposta de
maneira horizontal a temperatura constante de 104C e com escoamento de ar
sobre um cilindro a velocidade de 4m/s"
24: L_6=1,5 [m]
25: Ts_1=104 [C] "Temperatura superficial da tubulao"
26: T_1=(Ts_1+T_infinity)/2 "Temperatura do filme de acordo correlao proposta
por Churchill e Bernstein para um escoamento cruzado sobre um cilindro"
27: rho[6]=Density(Air_ha;T=T_1;P=P_atm)
28: k[6]=Conductivity(Air_ha;T=T_1;P=P_atm)
29: Pr[6]=Prandtl(Air_ha;T=T_1;P=P_atm)
30: mu[6]=Viscosity(Air_ha;T=T_1;P=P_atm)
31: nu[6]=mu[6]/rho[6]
32: Reynolds_tubo_6=V*D_tubo/nu[6]
33: RePr_6=Reynolds_tubo_6*Pr[6]
34: Nusselt_tubo_6=h_tubo_6*D_tubo/k[6]
35: Nusselt_tubo_6=0,3+0,62*Reynolds_tubo_6^0,5*Pr[6]^0,333/(1+0,4/Pr[6]^(2/3))
^0,25*(1+(Reynolds_tubo_6/282000)^(5/8))^(4/5)
36: As_tubo_6=pi*D_tubo*L_6
37: Q_tubo_aquecedor_RAD=h_tubo_6*As_tubo_6*(Ts_1-T_infinity)
38:
39: "CALOR DISSIPADO PELA TUBULAO, TRECHO DA SAIDA DO RADIADOR
ATE A ENTRADA DO AQUECEDOR"
40: "Para estes clculos supusemos que a tubulao encontrasse disposta de
maneira horizontal a temperatura constante de 96,5C e com escoamento de ar
278
File:C:\Users\nelson\Desktop\20130923_Aquecedor_agua. 08/02/2014
S
16:41:08 Page 3
Ver. 9.493: #1488: For use only by students and faculty in Mechanical Engineering, FAPEU
sobre um cilindro a velocidade de 4m/s"
41: L_7=12,5 [m]
42: Ts_2=96,5 [C] "Temperatura superficial da tubulao"
43: T_2=(Ts_2+T_infinity)/2 "Temperatura do filme de acordo correlao proposta
por Churchill e Bernstein para um escoamento cruzado sobre um cilindro"
44: rho[7]=Density(Air_ha;T=T_2;P=P_atm)
45: k[7]=Conductivity(Air_ha;T=T_2;P=P_atm)
46: Pr[7]=Prandtl(Air_ha;T=T_2;P=P_atm)
47: mu[7]=Viscosity(Air_ha;T=T_2;P=P_atm)
48: nu[7]=mu[7]/rho[7]
49: Reynolds_tubo_7=V*D_tubo/nu[7]
50: RePr_7=Reynolds_tubo_7*Pr[7]
51: Nusselt_tubo_7=h_tubo_7*D_tubo/k[7]
52: Nusselt_tubo_7=0,3+0,62*Reynolds_tubo_7^0,5*Pr[7]^0,333/(1+0,4/Pr[7]^(2/3))
^0,25*(1+(Reynolds_tubo_7/282000)^(5/8))^(4/5)
53: As_tubo_7=pi*D_tubo*L_7
54: Q_tubo_RAD_aquecedor=h_tubo_7*As_tubo_7*(Ts_2-T_infinity)
55:
56: "CALOR DISSIPADO PELO CASCO DO TROCADOR"
57: "Para estes clculos supusemos que a tubulao encontrasse a temperatura
constante de 104C e com escoamento de ar sobre um cilindro a velocidade de
4m/s"
58: L_casco=2 [m]
59: Reynolds_casco=V*D_casco/nu[6]
60: Nusselt_casco=h_casco*D_casco/k[6]
61: Nusselt_casco=0,3+0,62*Reynolds_casco^0,5*Pr[6]^0,333/(1+0,4/Pr[6]^(2/3))^0
,25*(1+(Reynolds_casco/282000)^(5/8))^(4/5)
62: As_casco=pi*D_casco*L_casco
63: Q_casco=h_casco*As_casco*(Ts_1-T_infinity)
64:
65: Q_entrada= Q_casco+Q_tubo_RAD_aquecedor+Q_tubo_aquecedor_RAD
+Q_rejeitado_RAD
66:
67: Q_banco_resistncias=Q_entrada/0,65 "Se considero uma eficiencia do trocador de
calor del 65%"
SOLUTION
8nit Settings: SI C Pa J mass deg
279
File:C:\Users\nelson\Desktop\20130923_Aquecedor_agua
.
08/02/2014 16:41:08 Page 4
Ver. 9.493: #1488: For use only by students and faculty in Mechanical Engineering, FAPEU
Ascasco = 1,885 [m2]
Astubo,6 = 0,2851 [m2]
Astubo,7 = 2,376 [m2]
Dcasco = 0,3 [m]
Dtubo = 0,0605 [m]
hcasco = 15,69 [W/m2-K]
htubo,6 = 29,96 [W/m2-K]
htubo,7 = 30,02 [W/m2-K]
L6 = 1,5 [m]
L7 = 12,5 [m]
Lcasco = 2 [m]
Nusseltcasco = 163,2
Nusselttubo,6 = 62,84
Nusselttubo,7 = 63,56
Pagua = 121325 [Pa]
Patm = 101325 [Pa]
Qbanco,resistncias = 165935 [W]
QFDVFR = [W]
QHQWUDGD = [W]
Qrejeitado,RAD = 98872 [W]
Qtubo,aquecedor,RAD = 743 [W]
Qtubo,RAD,aquecedor = 5670 [W]
RePr6 = 8951
RePr7 = 9136
Reynoldscasco = 63081
Reynoldstubo,6 = 12721
Reynoldstubo,7 = 12978
T1agua = 104 [C]
T2agua = 96,5 [C]
Ts1 = 104 [C]
Ts2 = 96,5 [C]
T1 = 60,5 [C]
T2 = 56,75 [C]
T = 17 [C]
V = 4 [m/s]
Vazaoagua = 3,122 [kg/s]
Vazoagua = 11,76 [m3/h]
No unit problems were detected.
280
File:C:\Users\nelson\Desktop\20130923_Aquecedor_agua08/02/2014 16:41:08 Page 5
Ver. 9.493: #1488: For use only by students and faculty in Mechanical Engineering, FAPEU
Arrays Table: Main
5
6
7
cpi
ki
[J/kg-K]
[kg/m-s]
[kg/m3]
[W/m-K]
[m2/s]
0,0002704
0,00002012
0,00001995
955,5
1,058
1,07
0,02884
0,02857
0,00001902
0,00001865
4223
Pri
0,7036
0,704
281
282
File:20131129_Calculo_do_deltaP_bocal.EES
22/02/2014 18:05:59 Page 1
9HU)RUXVHRQO\E\VWXGHQWVDQGIDFXOW\LQ0HFKDQLFDO(QJLQHHULQJ)$3(8
1: "- - - - - - Dados de entrada - - - - - -"
2:
"Temperatura da sala"
3: T_sala=30
4: P_sala=1002,7 "Presso lida no ALMEMO 2590-4S em mbar"
5: T_ae=41
"Temperatura incidente no radiador"
6:
7: "- - - - - - Propriedades do ar atmosferico - - - - - -"
8: T_atm=T_sala
9: P_atm=P_sala*Convert(millibar;Pa)
10: rho[1]=Density(Air_ha;T=T_atm;P=P_atm)
11:
12: "- - - - - - Propriedades do ar incidente no radiador - - - - - -"
13: rho[2]=Density(Air_ha;T=T_ae;P=P_atm)
14:
15:
16: "- - - - - - Calculo das velocidades - - - - - -"
17: A_radiador=0,54*0,81
18: m_radiador=V_radiador*rho[2]*A_radiador
19: m_bocal=m_radiador "Por conservao de massa"
20: c=0,992
21: A_bocal=pi/4*0,2434^2
22: DELTA_p=1/( 2*rho[1] )*(m_bocal/(c*A_bocal))^2 "Delta de presso isolado da
equao da taxa massica para um bocal regido pela baixo a norma VDI
/VDE2004"
23: P_bocal=P_atm-DELTA_p
SOLUTION
Unit Settings: SI C Pa J mass deg
(Table 1, Run 10)
Abocal = 0,04653 [m2]
Aradiador = 0,4374 [m2]
c = 0,992
p = 2035 [Pa]
mbocal = 3,161 [kg/s]
mradiador = 3,161 [kg/s]
Patm = 100270 [Pa]
283
File:20131129_Calculo_do_deltaP_bocal.EES
22/02/2014 18:05:59 Page 2
Ver. 9.493: #1488: For use only by students and faculty in Mechanical Engineering,, FAPEU
Pbocal = 98235 [Pa]
Psala = 1003 [millibar]
Tae = 41 [C]
Tatm = 30 [C]
Tsala = 30 [C]
Vradiador = 6,5 [m/s]
No unit problems were detected.
1
2
1,152
1,112
Run 1
Run 2
Run 3
Run 4
Run 5
Run 6
Run 7
Run 8
Run 9
Run 10
Vradiador
mbocal
[m/s]
[kg/s]
[Pa]
2
2,5
3
3,5
4
4,5
5
5,5
6
6,5
0,9727
1,216
1,459
1,702
1,945
2,189
2,432
2,675
2,918
3,161
192,7
301,1
433,5
590,1
770,7
975,4
1204
1457
1734
2035
284
285
ui(x)
Linearidade
0,25% FE
Histereses
0,02% FE
Repetitividade 0,05% FE
Exatido
0,25% FE
Incerteza combinada
ui(x)
Tnel (Pa)
1,245
0,100
0,250
1,245
1,78 Pa
ui(x)
Bocal (Pa)
15,567
1,245
3,114
15,567
22,27 Pa
ui(x)
Exatido
0,08% FE
Exatido Trmica
0, 50% FE
Incerteza combinada
ui(x)
gua (Pa)
82,737
517,107
523,7 Pa
Incerteza
Tipo B
Termopar
Sistema Adq. de dados
Resoluo de cadeia
Valor
(C)
1,10
0,23
0,10
Distribuio de
Probabilidade
Retangular
Retangular
Retangular
Incerteza combinada
ui(x)
Termopar (C)
0,635
0,133
0,058
0,646C
286
Incerteza
Tipo B
Rotmetro 2% FE
Paqumetro (Bocal)
Fita mtrica (Radiador)
Resoluo
do
instrumento
400 l/h
10 m
1 mm
Distribuio de
Probabilidade
ui(x)
Instrumento
Retangular
Retangular
Retangular
231 l/h
5,77 m
577 m
Q Qw
uQ
60
Twe Tae
Q w
Q
u Qw 2
T we
Q
60
Q w
T we Tae
(G1)
Q
u Twe 2
T ae
u Tae 2
(G2)
(G3)
287
Q
60
Qw
Twe
Twe Tae 2
(G4)
Q
60
Qw
Tae
Twe Tae 2
(G5)
V w w 10 3
Qw
c pw (Twe Tws )
3600
u Qw
Q w
Q w
Vw
Q w
2
uVw T
we
w 10 3
3600
Q w
u Twe 2
Tws
c w T we T ws
(G6)
u Tws 2
(G7)
(G8)
Q w
V w w 10 3
c w
T we
3600
(G9)
Q w
V w w 10 3
c pw
3600
Tws
(G10)
288
Q a m a c a Tas Tae
ua
Qa
ma
Q
a
ma
u 2 Q a
T
ma
as
(G11)
Qa
u Tas 2
Tae
c a Tas Tae
u Tae 2
(G12)
(G13)
Q a
m a c a
Tas
(G14)
Q a
m a c a
Tae
(G15)
m a 0 ,992 A2 2 a p bocal
(G16)
289
u
ma
ma
A
2
u 2 ma
A 2
p
bocal
2
u
pbocal
(G17)
m a
0 ,992 2 a p bocal
A2
m a
p bocal
0 ,992 A2
a
2 a p bocal
(G18)
(G19)
290
291
D 1614
292
293
294
295
296
297
298
299
300
301
302
303
DIMENSES RLS
ARRANJO 4
V1
V **
CONFORME PG. 8
k x E
S (nominal)
S3
ixt
S2
G
D3
D (nominal)
DC
hxt
P (nominal)
P2
D2
P3
BOCA DE ASPIRAO
BOCA DE DESCARGA
B1
N1
N1
N1
N4
N1
LD
LD
F
P NA ASPIRAO A PARTIR
DO TAMANHO 315 (INCLUSIVE)
POSIO 270
DC
N1
BOCA DE
DESCARGA
N4
N1
N1
N1
FIXAO DO VENTILADOR
PESO (kgf) *
BOCA DE ASPIRAO
TAMANHO
DC
LD
N1
N4
V1
CL. I
CL. II
CL. III
CL. IV
200
224
250
280
315
355
400
450
500
560
630
710
800
900
1000
1120
1250
1400
100
10
81
300
19
142,5
132
112
10
91
324
19
152,5
142
11
125
10
101
360
19
162,5
152
14
14
140
10
113
390
19
174,5
164
16
16
157,5
10
126,5
425
19
187,5
178
25
177,5
10
141,5
465
19
202,5
193
31
25
-
200
12
159
520
25
224
235
45
225
12
179
570
25
249
255
55
62
-
250
12
201,5
620
25
271,5
278
91
91
280
12
227
680
25
297
303
113
118
315
12
252
750
25
322
329
150
355
14
282
850
32
365
384
234
156
-
400
14
317,5
950
32
400,5
419
310
310
450
14
357,5
1050
32
440,5
459
500
14
402,5
1150
32
485,5
505
387
-
560
18
453,5
1280
38
545,5
581
625
18
505
1410
38
607
700
21
565
1560
44
676
P3
hxt
S2
S3
ixt
45
160
196
228
1 x 80
200
236
268
2 x 80
11
8 x 9
45
180
216
248
1 x 80
224
260
292
3 x 80
11
250
293
317
8 x 9
45
200
236
268
2 x 80
250
286
318
3 x 80
11
280
323
347
8 x 9
45
224
260
292
2 x 80
280
316
348
3 x 80
11
315
358
382
8 x 9
45
250
287
319
2 x 80
315
351
383
4 x 80
11
43
355
399
423
8 x 9
45
280
317
349
3 x 80
355
391
423
4 x 80
11
400
452
480
8 x 11
45
315
358
396
2 x 100
400
442
480
4 x 100
14
450
502
530
8 x 11
45
355
398
436
3 x 100
450
493
531
4 x 100
14
103
-
500
552
580
8 x 11
45
400
443
481
3 x 100
500
543
581
5 x 100
14
560
612
640
16 x 11
2230'
450
494
532
4 x 100
560
604
642
5 x 100
14
630
684
712
16 x 11
2230'
500
544
582
4 x 100
630
674
712
6 x 100
14
250
710
780
816
16 x 14
2230'
560
616
666
4 x 125
710
766
816
6 x 125
14
368
-
800
870
906
16 x 14
2230'
630
687
737
4 x 125
800
857
907
6 x 125
14
413
900
970
1006
16 x 14
2230'
710
767
817
5 x 125
900
957
1007
7 x 125
14
518
587
1000
1070
1106
16 x 14
2230'
800
857
907
6 x 125
1000
1057
1107
8 x 125
14
775
1120
1191
1227
24 x 14
15
900
959
1009
6 x 125
1120
1179
1229
9 x 125
14
632
1321
1357
24 x 14
15
1000
1076
1140
6 x 140
1250
1323
1387
9 x 140
14
1260
-
1250
692
1189
-
994
-
1400
1471
1507
24 x 14
15
1120
1196
1260
7 x 140
1400
1473
1537
10 x 140
14
1603
MOTOR
MOTOR
CARCAA 80
MOTOR
CARCAA 90
MOTOR
CARCAA 100L
MOTOR
CARCAA 112M
MOTOR
CARCAA 132
CARCAA 160
B1
B1
90S
90L
B1
B1
B1
132S
132M
B1
160M
160L
0,75
250
333
250
374
399
0,16
0,25
0,5
0,75
250
343
250
384
409
353
250
394
419
250
-
250
407
432
384
-
250
541
417
442
250
571
432
457
489
-
409
571
-
571
280
-
601
-
488
-
636
526
-
280
-
315
581
-
450
-
858
-
677
-
721
-
754
4p
lo
s
B1
0,5
2p
lo
s
lo
s
lo
s
P2
8 x 9
277
0,25
0,16
0,25
0,5
1,0
250
0,16
0,25
0,5
2,0
250
366
0,16
0,25
0,5
4,0
250
541
376
0,16
0,25
0,75
7,5
250
-
571
-
391
-
250
250
618
409
250
618
427
452
445
470
250
658
506
427
-
658
658
-
250
250
-
250
703
493
280
733
529
280
733
518
-
250
-
754
-
554
-
280
250
-
468
-
0,25
0,5
2,0
12,5
0,33
0,75
3,0
0,5
1,5
5,0
25,0
-
1,0
3,0
10,0
2,0
4,0
15,0
MOTOR
7,5
lo
s
4p
lo
s
6p
lo
s
3,0
25,0
6,0
15,0 50,0
10,0 25,0
20,0 50,0
MOTOR
CARCAA 132
RECOMENDADA (cv)
8p
710
800
900
1000
1120
1250
1400
253
257
CARCAA 71
RECOMENDADA (cv)
POTNCIA MNIMA
TAMANHO
233
224
0,16
8p
200
224
250
280
315
355
400
450
500
560
630
6p
TAMANHO
k x E
200
MOTOR
POTNCIA MNIMA
BOCA DE DESCARGA
D D2 D3
B1
CARCAA 160
V
132S 132M
B1
754
-
MOTOR
B1
V
180M 180L
B1
723
-
546
784
571
315
819
609
834
600
355
909
638
676
400
954
MOTOR
CARCAA 200
CARCAA 180
V
160M 160L
280
MOTOR
355
-
V
200M 200L
-
560 1259
1002
560 1339
-
1031
-
30,0 75,0
60,0 125,0
100,0 -
MOTOR
MOTOR
MOTOR
CARCAA 225S/M
CARCAA 250S/M
CARCAA 280S/M
CARCAA 315S/M
B1
B1
B1
B1
* PESO REFERE-SE AO VENTILADOR SEM O MOTOR, NA POSIO 180, CONFORME REPRESENTADO ACIMA, E PARA O MAIOR MOTOR DA CLASSE.
** COTA "V" PODE SOFRER VARIAES EM FUNO DO FABRICANTE DO MOTOR E DE AJUSTES NA MONTAGEM.
12
304
87100149
2 cv
3 cv
1,5 cv
SHAFT
POWER
POTENCIA EJE
POTNCIA EIXO
BOMBA
PUMP EFFICIENCY
RENDIMENTO
EFICIENCIA BOMBA
NPSH
1 cv
Reviso 02 - Maro/2012
A - Monoestgio
305
306