PROF: Serapio, Leonardo

MATERIA: Tecnologa de los Materiales

ALUMNOS:
*Lazarte, Maximiliano
*Cachagua, Nicols
*Mansilla, Matas
TURNO: Tarde
AO: 2012
U.F.I.DE.T.SALTA

CARROCERIA
Es un sistema que debe soportar todo el peso del vehculo y a la vez garantizar un manejo sin
contratiempo, como lo producidos por las curvas cuando se viaja con exceso de velocidad.
Adems sostiene los sistemas de direccin, carga el motor y el sistema de frenos.
TIPOS DE ACEROS EN LA CARROCERIA:

El material en la fabricacin de carroceras de automviles es el acero, como consecuencias son

buenas propiedades mecnicas (resistencia y ductilidad) y su bajo costo econmico en relacin
con otros materiales. Adems del acero en la carrocera podemos encontrar otros tipos de
materiales como el vidrio, aluminio y plsticos. Se separan en grandes grupos:
*ACEROS CONVENCIONALES
*ACEROS DE MUY ALTA RESISTENCIA
*ACEROS ULTRA RESISTENTE

ACEROS CONVENCIONALES:
El acero convencional es un acero dulce no aleado, laminado en frio y con un bajo contenido de
carbono. Este reducido de carbono le proporciona una buena caractersticas para el trabajo de
deformacin, pero por el contrario su lmite elstico es demasiado bajo, por lo que se necesita
mayores espesores para soportar los esfuerzos a lo que se someten las distintas piezas y
adems en los paneles exteriores se producen abolladuras.
ACEROS DE MUY ALTA RESISTENCIA:
Este tipo de acero presenta una buena aptitud para la distribucin de las deformaciones, un
excelente comportamiento a la fatiga y una alta resistencia mecnica a lo que genera una buena
capacidad de absorcin de energa y por lo tanto predispone a utilizarlo en piezas de estructuras
y refuerzo.
ACEROS DE ULTRA RESISTENCIA: Este tipo de aceros se caracterizan por su alta rigidez, la
absorcin de grandes energas y su alta capacidad para no deformarse. Los usos ms comunes
son aquellos en lo que se requiere una elevada capacidad de absolver energa sin que se
deforme la pieza.

Funcionamientos y componentes | 1

MOTOR
Todo el mecanismo del automvil es de acero de diferentes cualidades pero en la actualidad
estn hechos de aluminio, etc. La fundicin es el material que se obtiene al tratar el mineral de
hierro en los altos hornos cuerpos como el carbono, el acero y el aluminio.
ELEMENTOS DEL MOTOR:
Los motores mecnicos se dividen en dos grandes categoras:
*PARTES PRINCIPALES

*PARTES AUXILIARES.

PARTES PRINCIPALES:
principales incluyen:

Las

partes PARTES AUXILIARES: Las partes

auxiliares incluyen:

_El bloque con sus camisas de cilindros

_Los pistones y Bielas
_El cigeal
_Culata
_Junta
_Vlvula de admisin y escape.

_Conductores de admisin y escape

_Buja
_Turbocompresor
_Radiador

MOTOR EN FORMA EXPLOSIVA

Funcionamientos y componentes | 2

PARTES PRINCIPALES:
MONO-BLOQUE, BIELA, CIGEAL Y PISTONES.

BLOQUE Y CILINDROS
El bloque soporta, mediante los cojinetes, el cigeal y sirve para unir los varios grupos
mecnicos adems de encerrar y proteger en su interior los rganos rotantes y el aceite
lubricante.
El bloque est provisto de enganches para fijar el motor a la estructura de sujecin, por lo tanto
debe soportar los esfuerzos internos de la biela, cigeal y pistones. Es una pieza fundida en
hierro y aluminio porque es ms ligero y con propiedades disipadoras, resistiendo el rose de los
pistones, los bloques de aluminio tienen los cilindros normalmente con camisas de aceros.

BLOQUE DEL MOTOR CON CUATRO CILINDROS

Funcionamientos y componentes | 3

BLOQUE CON CAMISAS INTEGRADAS

PISTONES Y BIELA
Se fabrican de una aleacin de aluminio-silicio, cuyas caractersticas ms importantes son: bajo
peso especfico, alta resistencia, rpido desprendimiento del calor y resistencia a la corrosin.
Algunos pistones y bielas tienen un revestimiento metlico de plomo o estao, que protege de la
superficie el deslizamiento del cilindro ante una falta transitoria de aceit lubricantes. Y absorbe la
dilatacin que sufre por efectos de las temperaturas de los gases de combustin y el roce.
El pistn se considera como la parte mvil de la cmara de combustin formada por la camisa de
cilindro y la culata.
Las funciones de un pistn son las siguientes:
_Transmite a la biela la fuerza motriz suministrada por la presin de los gases quemados.
_Gua el pie de la biela
_Impide que los gases quemados de la cmara de combustin, puedan filtrarse por la superficie
lateral de acoplamiento del pistn y la camisa de cilindro

Funcionamientos y componentes | 4

La biela es el rgano mecnico que une el pistn con la correspondiente de la manivela del
cigeal, transformando el movimiento de alterno en rotatorio.
En la biela se pueden distinguir las siguientes partes:
_Pie de biela, donde se introduce el casquillo, que se vincula con el buln del pistn.
_Cuerpo de biela, parte central generalmente con seccin de forma de H
_Cabeza de biela, en dos mitades, una en extremo del cuerpo y una unida en la misma.

CIGUEAL
Generalmente los ejes cigeales se fabrican de acero (cromo-molibdeno), forjados,
consiguiendo una alta resistencia en su estructura, en algunos casos se emplea el proceso de
fundicin, usndose el acero al cromo-silicio. En ambos casos, las superficie sujetas al rose son
tratadas y rectificadas para proporcionales dureza y resistencia al degaste. Las ventajas de esta
solucin son la mayor rigidez flexional y una mejora reparticin de las cargas de cojinetes. Las
desventajas son un costo mayor y mayores roses pasivos.
El cigeal es el eje principal del motor cuya misin es transformar el movimiento rectilneo
alternativo del pistn en circular continuo. Est compuesto por muequillas de bancada,
muequillas de biela, brazos de manivela y dos extremos conductores.

Funcionamientos y componentes | 5

CIGEAL DE SEIS CILINDRO

CULATA
La culata es el elemento donde se montan las vlvulas, guas, bujas, etc.; Y que junto con el
pistn y la camisa del cilindro, delimita la cmara donde se producen.
La culata es de fundicin de hierro o de aleacin de aluminio; el aluminio tiene la ventaja de ser
ligero y ms fcil de refrigerar gracias a su elevada transmisin de calor.

JUNTA
Para garantizar la estanqueidad del aceite, del lquido de refrigeracin y de los gases de
combustin, entre la culata y el bloque se monta una junta que soporta las altas temperaturas.
La junta es una malla o una chapa fina con orificios que, suele construirse normalmente con
materiales como: el aluminio, el cobre, la chapa de acero y el amianto. Adems es flexible, debe
resistir el calor, por lo que se fabrica con unos pequeos resaltes alrededor de los cilindros y los
orificios de agua.

VALVULAS DE ADMICION Y ESCAPE

Funcionamientos y componentes | 6

Los alojamientos o asientos de la vlvula son de fundicin especial o de acero con superficie de
estelita (cobalto, cromo y vanadio) resisten a las temperaturas elevadas y a la corrosin. Las
vlvulas son de fundicin de hierro y las guas de las vlvulas son de fundicin de bronce
Los balances accionados por los empujadores abren las vlvulas hacia abajo.

La vlvula vuelve a su asiento por la accin de un muelle.

PARTES AUXILIARES:
CONDUCTORES DE ADMICION Y ESCAPE:

BUJIA
Funcionamientos y componentes | 7

Es el elemento que produce el encendido de la mezcla de combustible y aire en los cilindros,

mediante una chispa en un motor de combustin interna. Su caracterstica ante todo es su
longitud del aislante central de cermica de oxido de aluminio y su capacidad en absolver,
transferir el calor de combustin, se adapta a constantes cambios de temperatura. Es un cuerpo
de acero niquelado hueco roscado exteriormente, se coloca un aislador de cermica (porcelana),
tiene un electrodo que resiste a la corrosin (aleaciones de nquel). Resiste a los materiales
mecnicos y electrnicos. Algunas bujas en su ncleo estn hechas de aleaciones de cobre. La
plata presenta una conductividad trmica mayor, el platino ofrece una resistencia ptima a la
quemadura o vidrio fundido que alcanza una resistencia a la quemadura.

TURBOCOMPRESOR
El turbo compresor se encarga de comprimir aire antes de que ingrese en los cilindros, donde se
produce la detonacin de la mezcla (combustible-aire). El estator, rotor de la turbina son de
fundiciones aceros y el rotor del compresor son de aleaciones de aluminio.

RADIADORES
Funcionamientos y componentes | 8

DEFINICION Y FUNCION: el principio de funcionamiento del radiador es aprovechar el aire frio

para bajar las temperaturas de los refrigerantes del motor. Est compuesto por aluminio. Soporta
una temperatura alrededor de los 35c. Se constituyen en acero, aluminio y cobre. Donde las
soldaduras de aluminio tienen mayor resistencia.

LOS MATERIALES DEL MOTOR:

Los materiales ms difundidos son los materiales cermicos, las aleaciones de titanio, aluminio y
magnesio, los materiales plsticos en general y las combinaciones de distintos materiales.

MATERIALES CERAMICOS: un ejemplo de aplicacin son en las vlvulas, porque reduce el

peso a un 50%, adems disminuye la friccin pasiva de las guas de las vlvulas, tambin se los
Funcionamientos y componentes | 9

utiliza en las pastillas de las vlvulas por que resisten altas temperaturas y por su bajo coeficiente
de transmisin de calor.
ALEACIONES DE TITANIO: tambin se los utiliza en las vlvulas por que reducen su peso a un
20%.
ALEACIONES DE ALUMINIO: reduce el peso a un 40% aproximado y establece menos ruidos.
ALEACIONES DE MAGNECIO: se lo aplica en el rotor del compresor y tambin reduce su peso a
un 40%.
MATERIALES PLASTICOS: estos materiales se lo emplean a menudo en el interior del coche,
pero no en el motor, por las evidentes razones de temperaturas y resistencia mecnica. Reduce el
peso y reduce tambin los ruidos. Se lo aplica en la tapa de los empujadores.

SISTEMA DE DIRECCION
La direccin es el sistema encargado de proporcionar el giro adecuado a las ruedas delanteras
del automvil mediante la accin que el conductor ejecuta sobre el volante para que tome
trayectoria deseada. Para esta misma utiliza una serie de elementos.
La direccin est formada por un volante unido a un extremo de la columna de direccin. Esta a
su vez se une por el otro extremo del mecanismo alojada en su propia caja.
La caja de direccin y la relacin de palancas realizan la desmultiplicacin del giro y la
multiplicacin de fuerza necesaria para orientar las ruedas.
El conjunto de elementos que intervienen en la direccin est formado por los siguientes
elementos:
*volante
*caja o mecanismo de direccin

EL VOLANTE
Funcionamientos y componentes | 10

Esta diseado de una forma ergonmica con dos o ms brazos, con la finalidad de obtener mayor
facilidad de manejo y comodidad. Su misin es reducir el esfuerzo que el conductor aplica a las
ruedas.
Est constituido por un aro circular de acero o magnesio con un mango de plstico o de goma
moldeada y alrededor de el, algunos volantes vienen recubierto de vinilo o textiles para mejorar la
adherencia o comodidad.

MECANISMO DE DIRECCON
Su funcionamiento es en el movimiento giratorio, que llega al mecanismo de direccin y lo
transforma en rectilneo transversal.

Existen distintos tipos de mecanismos de direccin:

*Tornillo sin fin y rodillo
*Tornillo sin fin y dedo
*Tornillo sin fin y tuerca
*Cremallera, etc.

SISTEMA DE FRENOS
Funcionamientos y componentes | 11

DEFINICION DE FRENOS: Es un conjunto de rganos que interviene en el frenado y que

tienen por solucin disminuir o anular progresivamente la velocidad de un vehculo, estabilizar la
velocidad o mantener el vehculo inmvil. Todo dispositivo de frenado funciona por la aplicacin
de un esfuerzo ejercido a travs de una fuente de energa.
El material de las bandas y pastillas, son de material orgnico y metlico, en donde el material
est compuesto de asbesto y resina en polvo, algunos materiales orgnicos se tejen de hebras de
hilos otros materiales impregnndose con un compuesto de caucho y alambres metlicos
entretejidos, (bronce, aluminio, etc.). Los materiales metlicos se hacen de metales sinterizado,
compuesto de hierro y cobre finamente pulverizado, grafito y algn relleno inorgnico Estn
montados sobre un troquel o molde con chapa de acero de aleacin de aluminio y de hierro
fundido debidamente vulcanizada o remachada. Los tambores del disco son de hierro fundido
este conduce el calor lentamente que el aluminio, se fabrican algunos tambores de frenos de
aluminio. Las tuberas son de acero flexible, los cilindros son de fundiciones de hierro y aluminio,
la bomba principal tambin es una aleacin de hierro y aluminio. Las pastillas de frenos estn
compuestas por cermicas y fibra de cobre.

CIRCUITO DE FRENOS

El sistema de frenos de un automvil dispone de los siguientes tipos de frenos:

*FRENO DE SERVICIO: acta al accionar con el pie y frena las ruedas.
*FRENO DE MANO: asegura el vehculo una vez inmovilizado.
*FRENO DE SOCORRO: acta en caso de fallo, en donde interviene un circuito independiente de
forma que si uno falla el segundo acta.

TIPOS DE FRENOS
Funcionamientos y componentes | 12

FRENOS DE TAMBOR: son dos zapatas curvas cada una con un forro de friccin, presionan
contra la superficie interior de un tambor. Sus caractersticas son:
*tienen mal sistemas de ventilacin.
*frenada menos agresiva.

FRENOS DE DISCO: son un par de pastillas sobre las que acta una presin hidrulica, se
oprimen contra los lados de un disco metlico giratorio unido a la rueda. Al disminuir la velocidad
del disco, disminuye la rueda. Sus caractersticas son:
*ms eficaces que el tambor
*se calienta menos
*frenada suave y progresiva

SISTEMA DE TRASNMICION
Funcionamientos y componentes | 13

DEFINICION: es un conjunto de rganos, formado por varios elementos, que permiten el

desplazamiento final del automvil, partiendo del giro que produce el motor.

EMBRAGUE: conjunto de piezas que permite conectar o desconectar el motor de la caja de

cambio para que sea posible llevar a cabo un cambio de marchas as como el movimiento del
auto. Esta constituido por un disco de acero forrado en su interior con pequeos hilos de cobre,
fibras de vidrios que aseguran la resistencia de fuerza.

ARBOL DE TRANSMICION: es la conexin entre el conjunto del motor-embrague-caja de

cambio y las ruedas motrices, encargada de proporcionar la traccin trasera. Estos rboles
transmiten potencias. El acero es el material que se usa en la fabricacin de arboles,
generalmente los rboles estn echos de barras circulares de acero estirado en frio. Cuando se
requiere tenacidad, resistencia al impacto y alta resistencia, se utilizan barras de aceros aleados.

PUENTE TRASERO: lo forman un conjunto de engranajes que reducen la velocidad de giro a

una inferior, junto con otros dispositivos de engranajes que permite que las ruedas de traccin
realicen en las curvas distintos recorridos.
Funcionamientos y componentes | 14

CAJA DE CAMBIO: tiene la funcin de reducir el nmero de revoluciones por minuto del motor.
Adems de invertir el sentido contrario de las ruedas, sin necesidad de alterar la velocidad del
auto.
La caja de cambio suele de ser de fundicin gris ya en desuso, aluminio o magnesio y sirve de
alojamientos a los engranajes y dispositivos de accionamientos. Presentan sus siguientes
caractersticas: absorbe las vibraciones, es inoxidable, presentan tratamientos trmicos sencillos.

SISTEMA DE SUSPENSIN
La funcin del sistema de suspensin es la de suspender y absorber los movimientos bruscos que
se producen en la carrocera, por los efectos de las irregularidades que presentan los caminos,
proporcionando una marcha suave, estable y segura.
Funcionamientos y componentes | 15

CIRCUITO DE UN SISTEMA DE SUSPENCION

*ELEMENTOS DE SUSPENSIN

RESORTES O MUELLE: son elementos colocados entre el bastidor y los ms prximos a las
ruedas, que recogen las irregularidades del camino. Tienen buenas propiedades elsticas y
absorben la energa mecnica, estn compuestas por una serie de lminas de acero resistentes y
elsticas.

AMORTIGUADORES: la misin de los amortiguadores es de atenuar rpidamente las

oscilaciones de la carrocera, disminuir las variaciones de carga dinmica de la rueda y evitar que
salten sobre el suelo. Estn constituidos por cauchos porque ayuda absolver los golpes de la
carretera, permiten algn movimiento y reducen el ruido, contienen aceros estampados o
aluminio forjado

Funcionamientos y componentes | 16

BALLESTA: es un sistema de amortiguacin. Estn compuestas por unas series de laminas de

acero resistente y elsticas, de diferentes longitud, superpuestas de mayor y menor, se
encuentran as para aumentar su rigidez. Son aleaciones de silicio y magnesio. Esta composicin
permite doblarse bajo la accin de una fuerza.

NEUMATICO O CUBIERTA: el sistema de suspensin de un automvil comienza en el

contacto del neumtico con el camino. Es el elemento que va en contacto con el suelo y posee
una completa estructura en la que interviene cauchos naturales, gomas sintticas, hilos de acero,
fibras, polister, etc. Est compuesta por varias capas de telas engomadas. Se caracterizan por
soportar las cargas y transmitir potencia de freno.

Funcionamientos y componentes | 17

CARCASA O RUEDA METALICA: La rueda metlica es de acero o aluminio y que

popularmente se llama llanta. Es la estructura resistente de la cubierta y forma parte de la rueda,
su funcin es sujetar el neumtico y estar sujeto al auto, tienen una aleacin de acero y aluminio
esto hace que sea resistente a la corrosin.

SISTEMA DE ESCAPE
TUBO DE ESCAPE: el tubo de escape sirve para evacuar los gases de combustin del motor
hacia el exterior, y reduce el ruido la contaminacin. El colector de escape conduce los gases
quemados desde la culata hacia el tubo. Donde el silenciador reduce el ruido.

Funcionamientos y componentes | 18

BATERIA DE ARRANQUE
DEFINICION Y FUNCION: la batera es un acumulador que proporciona energa elctrica hacia
el motor de arranque. Tienen un determinado nmeros de celdas unidos por barras metlicas,
utilizan materiales de nquel, hierro, litio, plomo, acido, metalhidruso. Tiene seis celdas echas por
dixido de plomo. No soportan resistencia a la corrosin

DEPOSITO DE COMBUSTIBLE O TANQUE

DEFINICION Y FUNCIONAMIENTO: es un contenedor seguro para lquidos inflamables que
suele formar parte del sistema del motor y en el cual se amacena el combustible. Se crea
dependiendo del tipo de combustibles y del vehculo. Antes se hacan de lminas de aceros o
aluminios soldadas, pero en la actualidad son echos de plsticos concretamente polietileno de
alta densidad con una ventaja que no se oxidan.
Presentan las siguientes caractersticas: almacenamiento seguro del combustible, alimentacin
del motor, almacenamiento sin prdidas ni fallas.

Funcionamientos y componentes | 19

SISTEMA DE SEGURIDAD AIRBAG

FUNCION: este dispositivo pertenece a la seguridad pasiva, est montado en el centro del
volante. Est constituido por una bolsa que debido a su inflado instantneo, se interpone entre el
cuerpo del conductor y el volante.
Est compuesto por un soporte metlico, un generador de gas y una bolsa inflada.
Esta bolsa de airbag esta realizada en tela por un material de base de nylon recubierto de
neopreno, esta plegada por una envoltura de plstico. Una de su gran caracterstica es que
soporta la honda explosiva por el llenado de la bolsa.

Funcionamientos y componentes | 20