UNIVERSIDADE PRESBITERIANA MACKENZIE

Trabalho de Concluso de Curso

TCC

SISTEMAS DE GERAO DE ENERGIA ELTRICA POR MOTORES DE

COMBUSTO INTERNA MOVIDOS A GS NATURAL

Amanda Cristina Simes da Cunha

Paulo de Tarso Mello Monzani
Pedro Campos Mello

24 de abril de 2015

AMANDA CRISTINA

SIMES DA CUNHA
PAULO DE TARSO

MELLO MONZANI

PEDRO CAMPOS

MELLO

SISTEMAS DE GERAO DE ENERGIA ELTRICA POR MOTORES DE

COMBUSTO INTERNA MOVIDOS A GS NATURAL

Trabalho de Concluso de Curso em

Engenharia Mecnica da Universidade
Presbiteriana Mackenzie / Escola de
Engenharia para obteno do ttulo de
Bacharel em Engenharia Mecnica.
Orientador: Antonio Gonalves de Mello Jnior

DEDICATRIA

Dedicamos este trabalho s nossas

famlias, que, com seu amor e carinho,
sempre nos apoiaram nesta jornada.

AGRADECIMENTOS

Primeiramente agradecemos a Deus pela sabedoria e pela sade concedidas, para

que pudssemos alcanar nossos objetivos e sonhos.
Agradecemos s nossas famlias pelo cuidado e confiana ao realizarem um
enorme investimento dedicado ao nosso aprendizado e ao nosso futuro, e por estarem ao nosso
lado em todos os momentos, nos amando e nos dando todo o suporte necessrio.
Queremos tambm agradecer a Universidade Presbiteriana Mackenzie por ter sido
o palco de nossas realizaes acadmicas e a todos os professores, que procuraram transmitir seu
vasto conhecimento ao longo dos anos de nossa graduao que se seguiram.
Ao nosso orientador, Antonio Gonalves de Mello Jnior, que nos incentivou com
muito entusiasmo, e nos deu total suporte para a realizao deste trabalho.
Ao nosso professor e amigo, Gabriel Angelo que tambm nos ajudou em
dificuldades encontradas durante a elaborao deste trabalho.
Cummins Power Generation, por ter sido inspirao para a escolha do tema e
nos ter fornecido informaes para o nosso estudo de caso.

RESUMO
O Homem sempre buscou mtodos de gerar e armazenar energia para realizao
de suas tarefas dirias. Dentre os vrios tipos de energia utilizados, destaca-se a eletricidade, pela
sua facilidade distribuio, armazenamento e manuseio, sendo a mais extensa em termos de
aplicao. Um mtodo amplamente utilizado para a obteno de energia eltrica a sua
converso a partir de energia mecnica. Um dos veculos mais utilizados para realizar tal
converso o gerador eltrico movido a um motor de combusto interna, acionado pela queima
de combustveis fsseis, tais como gs natural, diesel, carvo ou gasolina. O objetivo deste
trabalho estudar e buscar justificar o uso do gs natural para esta finalidade, bem como analisar
quando a aplicao de um grupo gerador vivel, buscando maximizar a sua eficincia. Para
isso, foram realizadas pesquisas em vrias fontes, bibliogrficas e eletrnicas. Tambm foi
realizado um estudo de caso mostrando a anlise exergtica de uma unidade geradora, e
aplicando a seguir o conceito de cogerao para comparar o rendimento e a energia passvel de
ser usada. Espera-se, com isso, demonstrar que o gs natural tem potencial para se tornar uma
fonte importante para o fornecimento de energia eltrica a partir de geradores movimentados a
motores de combusto interna.

Palavras chave: energia, gerador, eletricidade, gs natural.

ABSTRACT
Humankind has always been chasing ways to generate and store energy for their
daily activities. Among all forms of energy known, electricity stands out, due to its easiness of
distribution, storage and handling, as the more likely type to be used. A method widely used to
obtain electrical energy consists of its conversion from mechanical energy. One of the most
common ways to achieve the conversion is using the electric generator moved by internal
combustion engines, which operate with the combustion of fossil fuels, such as natural gas,
diesel, coil or gasoline. The goals of the present coursework include to study and justify the use
of natural gas for this purpose, besides investigate suitable applications for generator groups,
always seeking maxim efficiency. To this, many researches were made, using both
bibliographical and electronic ways. And also a case study is presented, by doing an exergy
analysis of a generator unit, applying next the cogeneration concept to compare the units
performance and the energy that could be used. In the end, it is expected that, in the future,
natural gas will be shown as a potential way to generate electricity out of generators moved by
internal combustion engines.

Key words: energy, generator, electricity, natural gas.

LISTA DE ILUSTRAES

Quadro 1.1

Composio Tpica do Gs Natural Bruto no Mundo....................................17

Mapa 1.2

Distribuio das Reservas de Gs Natural......................................................19

Grfico 1.3

Produo de Gs Natural no Perodo de 2002 a 2011....................................20

Grfico 1.4

Consumo Mundial de Gs Natural.................................................................21

Imagem 3.1

Esquema Simplificado de um Gerador Eltrico.............................................28

Imagem 3.2

Tempos do motor............................................................................................31

Quadro 3.1

Sntese dos Preos Praticados no Brasil.........................................................34

Imagem 4.1

Ciclo de Carnot nos diagramas T-s e P-V.......................................................37

Imagem 4.2

Demonstrao do Princpio da Irreversibilidade............................................39

Fotografia 5.1

Usina movida a geradores a gs, Cummins....................................................46

Imagem 5.1

Ciclo de Arrefecimento do Motor...................................................................48

Imagem 5.2

Enumerao das correntes presentes no ciclo de arrefecimento do motor.....49

Imagem 5.3

Representao esquemtica simples de um trocador de calor de placas........50

Imagem 5.4

Diagrama de aproveitamento energtico........................................................52

Imagem 5.5

Diagrama esquemtico do interior de um chiller de absoro........................54

Quadro 5.1

Relao entre o COP e a temperatura de entrada no chiller...........................54

LISTA DE TABELAS

Tabela 3.1

Sntese dos Preos Praticados no Brasil...........................................................

33

LISTA DE SMBOLOS

QH

- Fonte quente (J)

QL

- Fonte fria (J)

TH

- Temperatura da fonte quente (C)

TL

- Temperatura da fonte fria (C)

T0

- Temperatura homognea do sistema (C)

W til

- Trabalho produzido (J)

S sistema
Carnot

- Variao de entropia no sistema (J/K)

- Rendimento do Ciclo de Carnot (%)

COP

Coeficiente de performance

AE

Aproveitamento Energtico (%)

Energia especfica (J/kg)

EC

- Energia cintica (J)

EP

- Energia potencial (J)

- Acelerao da gravidade (m/s)

- Entalpia especfica (J/kg)

h0

Entalpia especfica de estado morto (kJ/kg)

-Irreversibilidade (J)

Massa (kg)

P0

Presso no estado morto (Pa)

Q
Q

- Calor trocado pelo sistema (J)

Calor trocado (kJ)

- Entropia especfica (J/kg.K)

S0

Entropia no estado morto (J/kg.K)

10

Sger

Entropia gerada (kj/kg.K)

Temperatura (C)

T0

Temperatura de estado morto (C)

- Energia interna (J)

u0

Entalpia especfica de estado morto (kJ/kg)

Velocidade (m/s)

Vol

Volume (m3)

vol0

Volume especfico de estado morto (m3/kg)

- Trabalho realizado pelo sistema (J)

Wrev

Trabalho reversvel (J)

Wviz

-Trabalho exercido pela vizinhana imediata (J)

Xcalor

Exergia transferida via troca de calor (J)

Xdestruida

Exergia \estruda (J)

Xe

Exergia de entrada (J)

Xmassa

Exergia transferida via fluxo de massa (J)

Xs

Exergia de sada (J)

Xtrabalho

Exergia transferida via troca de trabalho (J)

Altura (m)

Variao de exergia no sistema (J)

Variao de exergia para volume de controle (kJ/kg)

II

Rendimento de segunda lei (%)

Exergia especfica para sistema fechado (J/kg)

Exergia especfica para volume de controle (J/kg)

Rendimento do sistema (%)

11

LISTA DE ABREVIAES

ANP
HT

- Agncia Nacional do Petrleo

- Height Temperature (Circuito de Resfriamento de Alta Temperatura)

ICE

- Ignio por Centelha

ICO

- Ignio por Compresso

LT

- Low Temperature (Circuito de Resfriamento de Baixa Temperatura)

OPEP

- Organizao dos Pases Exportadores de Petrleo

PMI

- Ponto Morto Inferior

PMS

- Ponto Morto Superior

UPGN

- Unidade de Processamento de Gs Natural

WTC

-World Trade Center

12

SUMRIO

CAPTULO 1................................................................................................................................14
1.

INTRODUO...............................................................................................14

1.1.

-OBJETIVOS....................................................................................................15

1.2.

ESTRUTURA CAPITULAR............................................................................15

1.3.

RELEVNCIA E MOTIVAO.....................................................................16

1.3.1.

O Gs Natural..................................................................................................16

1.3.2.

Vantagens.........................................................................................................18

1.3.3.

Explorao........................................................................................................19

1.4.

METODOLOGIA..............................................................................................22

CAPTULO 2................................................................................................................................23
2.

REVISO DE LITERATURA.......................................................................23

CAPITULO 3................................................................................................................................27
3.

GERADORES E MOTORES.........................................................................27

3.1.

O GERADOR DE ELETRICIDADE................................................................27

3.1.1.

Geradores de Corrente Alternada..................................................................27

3.1.1.1.

O Rotor..............................................................................................................28

3.1.1.2.

O Estator............................................................................................................28

3.2.

INTRODUO AOS MOTORES....................................................................29

3.2.1.

Tipos de motores de combusto.....................................................................29

3.2.2.

Motores de combusto interna.......................................................................29

3.2.3.

Motor de quatro tempos com ignio por centelha (ICE)...........................30

3.2.4.

Motor de quatro tempos com ignio por compresso (ICO).....................31

3.2.5.

Motores a gs...................................................................................................33

CAPTULO 4................................................................................................................................36
4.

ANLISE EXERGTICA.............................................................................36

4.1.

CONCEITOS DE TERMODINMICA...........................................................36

13

4.1.1.

Primeira Lei da Termodinmica....................................................................36

4.1.2.

Segunda Lei da Termodinmica.....................................................................36

4.1.2.1.

Rendimento

37

4.1.2.2.

Ciclo de Carnot..................................................................................................37

4.1.2.3.

Entropia.............................................................................................................38

4.2.

O PROBLEMA DA IRREVERSIBILIDADE...................................................38

4.3.

EXERGIA..........................................................................................................39

4.3.1.

Trabalho Reversvel.........................................................................................40

4.3.2.

Eficincia de Segunda Lei...............................................................................41

4.3.3.

Variao da Exergia de um Sistema..............................................................42

4.3.3.1.

Exergia de uma Massa Fixa em um Sistema Fechado.......................................42

4.3.3.2.

Exergia de escoamento......................................................................................42

4.3.4.

Transferncia de Exergia por Calor, Trabalho e Fluxo de Massa...............43

4.3.4.1.

Exergia por Transferncia de Calor...................................................................43

4.3.4.2.

Transferncia de Exergia por Trabalho..............................................................43

4.3.4.3.

Transferncia de Exergia por Fluxo de Massa..................................................44

4.3.5.

Destruio de Exergia.....................................................................................44

4.3.6.

Balano de Exergia para Sistemas Fechados................................................44

4.3.7.

Balano de Exergia para Volumes de Controle............................................45

CAPITULO 5................................................................................................................................46
5.

ESTUDO DE CASO........................................................................................46

5.1.

CENRIO.........................................................................................................46

5.2.

ANLISE..........................................................................................................48

5.3.

RESULTADO....................................................................................................51

5.4.

APROVEITAMENTO DIRETO DO REJEITO TRMICO.............................52

5.4.1.

Anlise para Aplicao de Cogerao............................................................53

5.4.1.1.

Chillers de Absoro..........................................................................................53

5.4.1.2.

Uso Direto da gua Quente..............................................................................55

5.5.

RESULTADOS..................................................................................................56

CAPTULO 6................................................................................................................................57

14

6.

CONCLUSES E RECOMENDAES.....................................................57

REFERNCIAS...........................................................................................................................59
APNDICES ................................................................................................................................61
APNDICE A................................................................................................................................62

APNDICE B................................................................................................................................63
APNDICE C...............................................................................................................................65
ANEXOS

................................................................................................................................71

ANEXO A

................................................................................................................................72

ANEXO B

................................................................................................................................74

15

CAPTULO 1

1. INTRODUO

A energia eltrica um fenmeno fsico natural que a Humanidade aprendeu a usar

em benefcio prprio (PHILIPSON e WILLIS, 1999).
A eletricidade possui algumas vantagens em relao aos demais tipos de energia, a
se considerar: sua notvel flexibilidade, facilidade de controle e o fator econmico. uma forma
de energia flexvel devido sua variedade de aplicaes, incluindo at mesmo sua converso a
outros tipos energticos. Facilmente controlvel, a eletricidade pode ser usada para fins de
extrema preciso, comumente aplicados na Eletrnica, bem como em larga escala, servindo como
fonte de alimentao para todo um territrio. Tudo isso a um custo consideravelmente baixo, em
comparao com outros tipos de energia.
Conforme o mundo evolui, com novas tecnologias surgindo a todo o instante, a
demanda por energia tem crescido cada vez mais. Muitas vezes, a capacidade de fornecimento
energtico colocada em dvida, tamanha a necessidade atual de abastecimento. Por isso, novas
fontes de energia so buscadas constantemente, como alternativa quelas que vo se tornando
obsoletas ou caras demais.
Sempre que um m movido prximo a um fio metlico, seu campo magntico
induz a passagem de uma corrente eltrica atravs do fio. O mesmo ocorre se o m estiver fixo e
o fio em movimento. A intensidade do fluxo que transita o fio depender da intensidade do campo
magntico, da velocidade do movimento e da direo relativa dos movimentos do m e do fio.
No entanto, a forma mais bsica desse fenmeno resulta em uma corrente muito breve, de
intensidade inconstante, dependendo sempre da distncia entre o fio e o m. Uma das maneiras
de tornar contnua a gerao de eletricidade fazer uso de um gerador rotativo, no qual o m gira
constantemente prximo a um conjunto de fios.
So vrias as formas de se acionar o gerador rotativo, a partir da produo de
energia mecnica, incluindo turbinas a vapor, motores de combusto interna, motores recprocos
a vapor e rodas dgua. O movimento rotativo transmitido do elemento motriz ao gerador por
meio de um eixo, ativando o m em torno dos fios de metal (PANSINI e SMALLING, 2002).

16

1.1.

-OBJETIVOS

O objetivo deste trabalho apresentar o motor de combusto interna, movido a gs

natural, sendo usado no acionamento de uma unidade geradora de eletricidade.
Para dar melhor embasamento ao tema e atingir o objetivo, foram abordados os
seguintes aspectos:
1. Estudo das caractersticas de funcionamento dos componentes envolvidos: o
motor de combusto interna e o gerador eltrico.
2. Discusso da eficincia e estudo da exergia aplicados aos geradores a gs
natural.
3. Aplicao do conceito de cogerao com a finalidade de melhorar o
rendimento do sistema.
Este trabalho ser composto por cinco captulos, elaborados em uma sequncia que
busca promover a compreenso de todos os fatores necessrios para se atingir o objetivo
proposto.
1.2.

ESTRUTURA CAPITULAR

No primeiro captulo, fornecida uma introduo ao tema, os objetivos propostos

pelo trabalho, a metodologia utilizada para atingi-los, a diviso capitular e a motivao da
escolha do tema, mostrando as vantagens do uso do gs natural como combustvel nos motores de
combusto interna que acionaro os geradores eltricos.
O segundo captulo composto da reviso bibliogrfica, onde so apontadas as
referncias consultadas para dar embasamento tcnico ao trabalho.
O terceiro captulo abrange uma breve introduo s caractersticas de
funcionamento dos geradores alternadores e dos motores de combusto interna, para, desta forma,
familiarizar os principais equipamentos que participam do tema.
O quarto captulo apresenta os conceitos de exergia e cogerao, relacionando-os
com a gerao de energia eltrica a partir dos geradores a gs natural.
O quinto captulo explicita o estudo de caso, a anlise exergtica de uma unidade
geradora e a aplicao da cogerao para melhorar o rendimento do sistema.

17

O sexto captulo traz a anlise comentada dos resultados colhidos a partir do

estudo de caso e a concluso a respeito do tema global.

1.3.

RELEVNCIA E MOTIVAO

Os itens a seguir tratam das caractersticas do gs natural, bem como de suas

vantagens em relao aos demais combustveis, buscando justificar a sua escolha para
desenvolvimento do tema deste trabalho.
1.3.1.

O Gs Natural

O gs natural um combustvel fssil formado atravs da decomposio de

matria orgnica soterrada, exposta a calor e alta presso, durante milhares de anos (HINRICHS,
2004).
Durante o processo de formao do planeta, a transformao de materiais
orgnicos vegetais, celulose e lignina, originaram um terceiro elemento, denominado querognio.
Este tipo de composto, ao atingir profundidades significativas na crosta terrestre, sofre uma
espcie de cozimento, formando, muito tempo depois, grandes reservas de carvo mineral.
J o querognio advindo da decomposio de matria orgnica animal,
denominado gorduroso, no sofre o processo de cozimento, e d origem ao petrleo. Nas ltimas
etapas de degradao, o petrleo encontrado como um condensado voltil associado a
hidrocarbonetos gasosos. Por esse motivo, relativamente comum encontrar-se reservas de
petrleo e de gs natural simultaneamente, em um mesmo lugar (GASNET, 2013).
A composio exata do gs natural varia muito, conforme as caractersticas da
reserva de onde retirado, e tambm de processamento, transporte e condicionamento. Mas, de
maneira geral, possvel afirmar que composto basicamente de hidrocarbonetos, sendo a maior
proporo de gs metano (

CH 4

), unido a propores menores de propano, butano e etano.

Outros compostos que no hidrocarbonetos tambm fazem parte da estrutura do gs natural.

O Quadro 1.1 apresenta a composio tpica do gs natural no estado bruto, em
diferentes lugares do mundo.

18

Quadro 1.1 Composio Tpica do Gs Natural Bruto no Mundo

Fonte: (GASNET, 2013).

Para efeito de comercializao, serviro de critrio os seguintes aspectos:
composio do gs bruto, finalidade de emprego e mercado que se pretende atingir. Apesar destas
variveis, existem certos ndices que sempre sero determinantes na especificao do gs natural,
a citar: teor total de enxofre, gs sulfdrico, gs carbnico, gases inertes, ponto de orvalho da
gua e dos hidrocarbonetos, e poder calorfico.
imprescindvel que o material esteja livre de quaisquer impurezas que afetem
seu transporte ou utilizao pelo consumidor final. Para ter esse objetivo alcanado, o gs natural
bruto passa por um processo de refinamento, sofrendo a retirada de impurezas e hidrocarbonetos
pesados, nas chamadas Unidades de Processamento de Gs Natural (UPGN).

19

1.3.2.

Vantagens

O gs natural apresenta vantagens que o tornam interessante objeto de

investimento sob vrios aspectos, incluindo a gerao de energia. Trata-se de um dos
combustveis mais seguros em termos de manuseio. considerado uma fonte de energia limpa,
por emitir uma quantidade significativamente menor de gs carbnico e outros poluentes durante
a sua queima, em comparao a outros derivados do petrleo.
Sua densidade menor que a do ar. Isso significa que, em casos de vazamento, o
gs subir para as camadas superiores da atmosfera, dissipando-se facilmente por quaisquer
orifcios que existam no ambiente. Essa fcil dissipao elimina, por exemplo, o risco de asfixia.
A composio do gs natural no oferece toxidade. Se inalado acidentalmente,
todas as substncias sero inertes no interior do organismo humano, no causando nenhum dano
sade.
A velocidade de propagao do gs natural ser a menor entre os combustveis,
aliada sua j conhecida facilidade de dissipao, torna quase nulo o risco de exploses por
escapamento do material gasoso. Desta forma, uma combusto autossustentada ou mesmo
exploso acidental no ocorreria aleatoriamente, necessitando de interveno humana em algum
nvel.
Todos os termos explicitados acima acarretam outras vantagens, como por
exemplo a possibilidade de construir as usinas prximas aos centros de distribuio, evitando-se,
assim, o desperdcio de energia no momento da transmisso. Depreende-se, ainda, a gerao de
empregos locais, consequente estmulo econmico para a regio, pequenas reas ocupadas e
flexibilidade operacional.

20

1.3.3.

Explorao

Segundo dados levantados no Anurio Estatstico Brasileiro do Petrleo, Gs

Natural e Biocombustveis (ANP, 2012), no ano de 2011, as reservas mundiais de gs natural
somaram 208,4 trilhes de m, o que configurou um aumento de 6,3% em relao ao ano anterior.
Por regio, a maior proporo das reservas comprovadas coube ao Oriente Mdio, que, com
80,03 trilhes de m, garante 38,4% do total.
As Amricas Central e do Sul aumentaram suas reservas em 1,6%, com destaque
para o Brasil, que apresentou um crescimento de 8,6%.
O Mapa 1.2 mostra a distribuio das reservas de gs natural pelo globo.
Mapa 1.2 Distribuio das Reservas de Gs Natural

Fonte: (ANP, 2012)

Ainda segundo o Anurio, a produo mundial de gs atingiu a ordem de 3,3
trilhes de m, representando uma alta de 3,1% em relao a 2010.
Os pases membros da Opep representam 18,8% do total dessa produo, enquanto
os pases no membros contribuem com os 81,2% restantes. Por regies, o Oriente Mdio
apresentou a maior taxa de crescimento, 11,4%, o equivalente a 526,1 bilhes de m, ou 16,1% do

21

total. No entanto, Europa ainda se mostrou a maior produtora de gs natural, somando 31,6% do
total mundial.
O Grfico 1.3 ilustra o panorama da produo de gs natural no perodo de 2002 a
2011, confrontando os pases membros e os no membros da Opep.
Grfico 1.3 Produo de Gs Natural no Perodo de 2002 a 2011.

Fonte: (ANP, 2012).

Conforme mais reservas vo sendo provadas a cada ano, e a produo de gs
natural apresenta um aumento gradual com o passar do tempo, possvel inferir que o mesmo
acontea com o seu consumo. Entre os maiores consumidores de gs, destacam-se os Estados
Unidos, seguidos pela Rssia.
O Grfico 1.4 detalha o consumo do gs natural no perodo considerado, o ano de
2011, por pas.

22

Grfico 1.4 Consumo Mundial de Gs Natural

Fonte: (ANP, 2012).

Assim, nota-se que o gs natural vem recebendo destaque no cenrio mundial de
combustveis, atravs da descoberta de novas reservas, o aumento da produo e o consequente
fomento da demanda, de onde possvel prever maiores investimentos futuros em pesquisa e
aplicao deste elemento em diversos setores da economia, entre eles, o energtico.

23

1.4.

METODOLOGIA

A metodologia aplicada na elaborao deste trabalho consiste na pesquisa

bibliogrfica, buscas em pginas eletrnicas, leitura de artigos cientficos e teses, magazines,
catlogos e manuais tcnicos. Adicionalmente, inclui-se o contato com fabricantes e fornecedores
de geradores eltricos e de motores, bem como consulta a concessionrias de gs natural.
Todos esses itens fornecem contedo para ser estudado e servir de embasamento
para a concluso dos objetivos propostos.

24

CAPTULO 2

2. REVISO DE LITERATURA

As fontes mencionadas a seguir contriburam para a construo do trabalho

apresentado:
Hirshfeld (1913) fala sobre a necessidade de potncia mecnica na vida da
humanidade, onde no incio era suprida atravs de fora animal e at outros componentes da
natureza, como a gua e o vento. Mas com o passar dos sculos, e tambm com o
desenvolvimento da sociedade, o homem descobriu que a potncia mecnica poderia ser obtida
de diversas formas e maneiras, como por exemplo sendo extrada de combustveis como leo e
carvo. A partir disso, comearam a surgir os primeiros motores movidos a calor que
conhecemos, e foi descoberta a grande importncia que esse tipo de mecanismo possui na
obteno de potncia mecnica.
Com o desenvolvimento da tecnologia dos motores a combusto, muitos tipos de
combustveis passaram a ser utilizados, onde o gs natural merece uma posio de destaque.
Combustvel esse achado na natureza, em diversas partes do mundo, possui uma vasta aplicao,
e em comparao a outros gases possui um grande poder calorfico, segundo Hirshfeld (1913),
revelando que existem muitas vantagens no uso desse combustvel natural.
Os motores movidos a gs natural, de quatro e dois tempos, podem ser achados em
fbricas (com propsitos de gerao de energia eltrica), em embarcaes, em mquinas
estacionrias e at no campo, onde modelos portteis so escolhidos para aplicaes rurais. Sua
eficincia trmica pode at ser ligeiramente maior do que os motores movidos gasolina em
alguns casos (HIRSHFELD, 1913).
Com o uso contnuo dos motores de combusto interna, e no se tratando
exclusivamente dos movidos a gs natural, o homem buscou aprimorar-se na cincia da
construo desses equipamentos, e quando fala-se de estudar esse assunto, impossvel no
pensar na eficincia trmica dos motores. Taylor (1971) aborda de maneira abrangente uma das
variveis que influenciam de maneira negativa a eficincia dos motores: as perdas de calor.
Boa parte do calor transmitido do fluido de trabalho durante os cursos de
compresso e expanso (motor de quatro tempos) so transmitidos estrutura do cilindro, e

25

consequentemente para o meio refrigerante durante o processo de descarga, causando assim as

perdas de calor, que diminuem de maneira direta a potncia e a eficincia de um motor de
combusto interna (TAYLOR, 1971).
Conforme a humanidade aprimorou-se no estudo dos motores, novos tipos
comearam a surgir, com maneiras diferentes de funcionamento, trabalhando com uma grande
gama de combustveis. Obert (1971) classifica os motores de diversas formas, usando como
critrio de classificao: o tipo de ignio, o ciclo de operao, a disposio das vlvulas, a
disposio dos cilindros, etc. Obert (1971) ainda aborda os meios de testes dos motores, alguns
feitos por outras mquinas inclusive, tais como dinammetros hidrulicos, de ventilao e de
correntes de Foucalt.
Analisando os tipos de ignio, possvel citar outro tipo de motor vastamente
utilizado nos dias de hoje, podendo ser aplicado em gerao de energia, automobilismo e outras
mquinas: os motores movidos a diesel.
Diferentemente de motores a gasolina, por exemplo, que possuem a ignio por
centelha, os motores a diesel possuem a ignio por compresso (OBERT, 1971). Anderson
(1935) cita que em 1893 Rudolph Diesel idealizou esse tipo de motor que trabalha a uma alta taxa
de compresso, e devido a esta taxa, a mistura ar-combustvel entra em auto-ignio.
Foi descoberto que os motores a diesel possuam mais ou menos a mesma
eficincia trmica dos outros motores a combusto, e ento esforos comearam a serem feitos
para a pesquisa de solues para a diminuio das perdas de calor. Anderson (1935) explica uma
das nicas alternativas encontradas, dentre muitas outras frustradas e sem sucesso, para a
reutilizao das perdas de calor geradas no sistema de escape dos motores diesel: a utilizao de
turbo-compressores. Esse mtodo utiliza o calor perdido no sistema de exausto, de maneira que
conforme os gases de escape giram o rotor da turbina, esta comprime uma quantidade maior de
mistura ar-combustvel, deixando disponvel uma quantidade maior de unidades de calor dentro
dos cilindros a serem convertidas em energia (ANDERSON, 1935).
A medida foi to bem sucedida que Anderson (1935) fala que este tipo de soluo
utilizado at hoje na maioria dos motores a diesel, aumentando a eficincia desse tipo motor de
combusto interna.

26

Bosch (2010), nas pginas A6, A7 e A8 do catlogo Alternadores, Motores de

Partida e Principais Componentes, explica o funcionamento bsico dos alternadores, destacando
seus componentes primrios.
Philipson e Willis (1999), no captulo 5, definem que a queima de combustveis
fsseis a forma mais conveniente, econmica e difundida de se produzir energia eltrica. A
energia qumica proveniente desta combusto interna transformada em mecnica, pelo
elemento, acionando o gerador, equipamento responsvel por converter tal energia em
eletricidade. Ainda neste captulo, falam sobre a cogerao, processo no qual o calor usualmente
desperdiado reaproveitado para finalidades, por exemplo, de aquecimento predial, podendo
elevar o rendimento da queima de 45% para at 70%, se for considerada tanto a gerao de
eletricidade quanto os usos alternativos.
Pansini e Smalling (2002), no capitulo 2, apresentam uma introduo ao estudo da
gerao de energia eltrica, citando a queima de combustveis fsseis como sendo uma das
formas mais comuns de se obter eletricidade. Descrevem, de maneira detalhada, o processo de
combusto, cujo papel converter a energia qumica do combustvel em calor. As pginas 34 e 35
fazem meno especificamente ao processo aplicado ao gs natural, fazendo, adiante, uma
comparao entre os mais variados combustveis. No captulo 5, sobre os elementos motrizes do
gerador. Da pgina 143 at a 150, explica em detalhes o funcionamento dos motores de
combusto interna, apresentando suas classificaes, ciclos de combusto e operao.
A ANP (2012), Agncia Nacional do Petrleo, fornece informaes valiosas acerca
do gs natural, abrangendo sua explorao, produo e processamento, servindo de embasamento
tcnico ao desenvolvimento do captulo introdutrio deste trabalho.
A apresentao de Lacit (2012) uma explicao simplificada em forma de slides
que expe de forma didtica as definies tericas de exergia e matemticas, mostrando sua
deduo passo a passo e o desenvolvimento das frmulas de eficincia exergtica. Tambm faz
uma anlise bastante didtica das frmulas obtidas e explica formas de aplicao da exergia em
sistemas.
Kotas (1995) aborda de maneira clara e didtica as definies fundamentais da
termodinmica no captulo 1, e discorre sobre o conceito de exergia no captulo 2.
Antonio Mello (2006) enfoca em sua tese, a utilizao do gs natural para a
gerao de energia. So vistos aspectos que envolvem o uso do gs e sua participao no mundo

27

atual e no Brasil, mostradas comparaes com outras fontes de energia, o que revela um potencial
cada vez maior do uso do gs - podendo at mesmo vir a substituir o uso do carvo e do petrleo,
baseado na porcentagem crescente da parcela de uso do gs em relao a outras fontes de energia.
feito um histrico de explorao do gs no Brasil mostrando sua distribuio nos setores
comercial, industrial, transporte, residencial energia etc., e um estudo econmico de utilizao do
gs natural em relao a outros pases e, internamente, em relao a outros estados. A tese
compara o acionamento de mquinas de fluxo por motores eltricos e motores a gs, e, por
consequncia, mostrado o funcionamento do motor a gs, estudo de controle emisses,
aplicaes em cogerao, tipos de ignio, tipos de motores a gs, fabricantes, estudo de
desempenho, modelos e estudos econmicos. No final da tese, tambm feita uma abordagem
exergtica e econmica.
Van Wylen (2009) no captulo 10 de seu livro, faz uma anlise de irreversibilidade
e disponibilidade termodinmica, onde atravs de uma abordagem terica e matemtica da
segunda lei da termodinmica, chega-se ao conceito de exergia e sua equao de balanceamento,
que utiliza a anlise de eficincia de um sistema baseada na segunda lei, que surge da
comparao entre o trabalho real e o reversvel. Essa anlise gera uma eficincia que por sua vez,
maior que a eficincia obtida por uma anlise pela primeira lei, isso porque a eficincia baseada
na primeira lei definida como uma relao entre variaes de energia, a ocorrncia de qualquer
irreversibilidade (gerao de entropia) num processo gera destruio de exergia (disponibilidade),
o que indesejvel. A exergia pode ser interpretada como a diferena de entre o trabalho
reversvel e o que precisa ser realizado sobre o ambiente.
Schmitz (2009) apresenta uma explicao terica sobre os conceitos de exergia,
sua importncia para a anlise de sistemas termodinmicos e aplicaes em geral para a
ferramenta. feita uma breve abordagem matemtica deduzindo a frmula caracterstica da
exergia. Tambm so apresentados ciclos termodinmicos como o ciclo de Carnott e o ciclo Otto.
Silva, Ferreira e Costa (2012) fazem uma abordagem terica e matemtica a
respeito da exergia, sua importncia no setor industrial e aplicaes. Tambm so deduzidas as
equaes de eficincia exergtica e realizado um estudo aprofundado, com base matemtica,
sobre como aplicar no contexto prtico essa anlise de eficincia exergtica.

28

CAPITULO 3

3. GERADORES E MOTORES

Neste captulo, sero abordadas as caractersticas construtivas e os princpios de

funcionamento dos dois equipamentos de interesse no atendimento da proposta de gerao de
eletricidade deste trabalho: os geradores eltricos e os motores.
1.5.

O GERADOR DE ELETRICIDADE

Geradores de energia eltrica dependem do magnetismo para sua operao, por

isso, para uma melhor compreenso de seus elementos construtivos e funcionamento,
interessante conhecer o bsico sobre o fenmeno eletromagntico, e a sua associao com a
eletricidade (PANSINI e SMALLING, 2002).
O princpio do magnetismo diz que um m, ao ser movimentado prximo a um fio
metlico, induz a passagem de corrente eltrica por este ltimo. A intensidade da corrente varia
com a distncia fio-m, cessando assim que a movimentao do m deixar de ocorrer.
Naturalmente, s este fenmeno no poderia ser suficiente para gerar eletricidade em larga
escala, atendendo as necessidades de uma demanda constante.
Uma das formas encontradas para atingir o objetivo da gerao estvel de energia
construir o gerador rotativo, que permite uma movimentao constante do m em torno do
conjunto de fios metlicos.
1.5.1.

Geradores de Corrente Alternada

Qualquer m possui os polos Norte e Sul, em extremidades opostas. Sempre que

esses dois extremos giram sobre um feixe de fios, que so o prprio gerador em sua concepo
mais bsica, cada um deles cria uma corrente em sentidos contrrios. Enquanto um dos polos
puxa a corrente, o outro empurra, fluindo atravs do rotor, e criando um campo magntico
que induz a movimentao de eltrons ao redor das bobinas do estator, resultando em uma

29

corrente alternada. A seguir, sero descritos estes dois principais componentes formadores do
gerador.

30

1.5.1.1.

O Rotor

neste componente que se inicia a produo de energia eltrica. Construdo

geralmente sobre um eixo de ao, possui internamente uma bobina de cobre fixada em seu eixo,
envolvida em um par de rodas polares. O rotor, atravs do coletor, recebe a tenso que induzir
aos fios da bobina uma corrente eltrica. Essa corrente, por sua vez, produz o campo magntico,
potencializado devido construo das garras polares em ao. Esse campo magntico varivel,
conforme a rotao aplicada (BOSCH, 2012).
1.5.1.2.

O Estator

aonde se produz a corrente eltrica de fato. Contm a bobina de cobre, fixada

sobre um ncleo em ao. Produzir a energia a partir do campo magntico varivel recebido do
rotor.
O gerador melhor esquematizado conforme a imagem 3.1.
Imagem 3.1 Esquema Simplificado de um Gerador Eltrico

Fonte: (PHILIPSON e WILLIS, 1999).

Quase todos os sistemas energticos possuem vrios geradores agrupados, pois no
seria construtivamente possvel conceber um nico gerador grande o bastante para fornecer toda a
eletricidade demandada por uma planta. Alm disso, em caso de falha de um dos equipamentos, o
fornecimento de energia no ser necessariamente interrompido.
Sob as condies corretas, grupos de geradores alternadores podem ser colocados
para trabalhar sob uma mesma velocidade. Quando esse estgio de sincronia atingido, facilita
tanto o controle quanto a anlise de possveis problemas, por parte dos operadores da planta.

31

32

1.6.

INTRODUO AOS MOTORES

Grande parte do desenvolvimento da humanidade ocorreu graas ao aumento do

uso da energia mecnica. No incio a fora humana era o suficiente para suprir a demanda por
energia, mas conforme a tecnologia foi se aprimorando, essa demanda comeou a crescer. A partir
da, o homem comeou a utilizar recursos da natureza para gerar energia mecnica: fora animal,
vento (moinhos) ou gua (equipamentos hidrulicos). Mas, em determinadas situaes, esse tipo
de fonte de potncia mecnica no era aplicvel por conta de suas caractersticas. Com isso, o
homem continuou sua busca por fontes de energia para poder executar suas tarefas dirias.
O calor foi provado experimentalmente ser uma forma de energia, pois, em muitos
processos tecnolgicos, outros tipos de energia eram convertidos em calor, e o calor por sua vez
tambm podia ser convertido em outros tipos de energia. Conforme os avanos da Cincia o
homem pode desenvolver alguns equipamentos que podiam converter o calor em potncia
mecnica, e assim nasceu um dos dispositivos que mais influenciaram a histria da humanidade:
o motor de combusto.
1.6.1.

Tipos de motores de combusto

Desde a sua criao, o motor de combusto tem sido amplamente utilizado em

diversas aplicaes. De acordo com essas aplicaes, esse equipamento comeou a ser
desenvolvido em vrias formas construtivas, tendo como variveis alguns fatores, como: tipo de
combusto, tipo de ignio, ciclo de operao, disposio das vlvulas e disposio dos cilindros.
Taylor (1971) classifica os motores em dois grandes grupos: os de combusto interna e os de
combusto externa, sendo que dentro desses grupos existem subtipos baseados nos combustveis
utilizados e nos tipos de estrutura dos equipamentos.
1.6.2.

Motores de combusto interna

Enquanto na mquina de combusto externa os produtos da combusto da mistura

ar-combustvel transmitem calor a outro fluido que toma a si a tarefa de produzir trabalho, na
mquina de combusto interna os produtos da combusto so os prprios executores do trabalho
(OBERT, 1971).

33

Desde o incio do sculo XX os motores de combusto interna vm substituindo

com certa vantagem as mquinas a vapor, podendo ser comparveis turbina a vapor no quesito
potncia. Segundo Taylor (1971) uma grande vantagem que os motores de combusto interna
possuem, em relao a outros tipos de instalaes de potncia, a ausncia de trocadores de calor
no circuito do fluido de trabalho, como caldeiras e condensadores de uma instalao a vapor.
Com a ausncia dessas peas, a construo mecnica fica simplificada, e as perdas de calor so
diminudas. Outra vantagem que os motores de combusto interna possuem que todas as peas
que constituem o conjunto podem trabalhar com temperaturas bem abaixo da mxima
temperatura cclica, possibilitando o uso de temperaturas cclicas bem altas, tornando assim
possveis nveis altos de eficincia.
1.6.3.

Motor de quatro tempos com ignio por centelha (ICE)

Esses tipos de motores de combusto interna trabalham com o princpio do mbolo

alternativo, onde o mbolo (pisto) movimenta-se dentro de um cilindro, fornecendo trabalho a
uma biela e um eixo de manivelas (tambm conhecido como virabrequim, ou girabrequim). Os
quatro tempos do motor, ou as quatro etapas de um ciclo completo, so as seguintes:
1 Admisso: o curso do pisto onde ocorre a aspirao da mistura arcombustvel, atravs da abertura da vlvula de admisso.
2 Compresso: quando o pisto comprime a mistura ar-combustvel, estando
nesse momento as duas vlvulas fechadas (tanto a de admisso como a de escape). Aps a
compresso da mistura, o sistema de ignio dispara uma centelha atravs dos eletrodos de uma
vela, que est contida dentro da cmara do cilindro.
3 Exploso: aps a ignio h a combusto da mistura ar-combustvel, fazendo
com que o pisto movimente-se do ponto morto superior (PMS) para o ponto morto inferior
(PMI), transmitindo o movimento para o eixo virabrequim. Nessa etapa, as duas vlvulas
continuam fechadas.
4 Descarga: perodo no qual o pisto desloca-se do PMI para o PMS, expulsando
os gases resultantes da queima para fora do cilindro, atravs da abertura da vlvula de escape.
A Imagem 3.2 ilustra os chamados quatro tempos do motor.

34

Imagem 3.2 Tempos do Motor

Fonte: (OBERT, 1971).

Os motores de ignio por centelha (ICE) de quatro tempos so um dos tipos mais
utilizados na indstria, e a sequncia de operaes deles foi nomeada como ciclo Otto, por conta
do engenheiro alemo Nikolaus Otto que em 1876 construiu com sucesso um motor ICE de
quatro tempos.
1.6.4.

Motor de quatro tempos com ignio por compresso (ICO)

O alemo Rudolph Diesel, em 1893, idealizou um novo tipo de motor que

trabalhava de maneira parecida aos motores do ciclo Otto, capaz de queimar carvo pulverizado.
A grande diferena estava na combusto da mistura ar-combustvel, pois esta tinha a sua autoignio gerada por conta da alta taxa de compresso dentro da cmara do cilindro, dispensando o
uso de uma centelha criada por uma vela. Inicialmente, Diesel props que o motor deveria gerar a
combusto temperatura constante, por meio do controle da injeo. Porm, devido
impraticabilidade da ideia, o alemo idealizou um novo processo, com combusto presso
constante por meio do controle da injeo de combustvel, obtendo xito nesta tentativa. Diesel
concluiu, finalmente, que a injeo de combustveis lquidos produzia resultados muito melhores
do que a injeo de carvo pulverizado (OBERT, 1971).

35

Os motores ICO, no tempo de admisso, so carregados com ar durante a descida

do pisto dentro do cilindro, e quando o pisto inverte o movimento e inicia o ciclo de
compresso, este ar comprimido em um pequeno volume a altas presses, que chegam ao valor
de 500 psi ou mais. Segundo Hirshfeld (1913), o ar comprimido nesta etapa atinge uma alta
temperatura, capaz de causar a ignio do combustvel lquido, quando este injetado na cmara.
Ao fim do tempo de compresso, o combustvel injetado no cilindro entre uma presso de 100 e
500 psi acima da presso do ar comprimido que j estava na cmara, tendo suas partculas
misturadas com as do ar. Essas partculas, por conta da temperatura, so vaporizadas e queimadas
(entram em ignio), contemplando o 3 tempo do ciclo, o de combusto (ou exploso). Por fim,
o motor tem o 4 tempo do ciclo, o de exausto ou descarga, onde os gases gerados pela queima
so expelidos para fora do cilindro.
Os motores ICO so amplamente utilizados na atualidade, tendo destaque para: a
rea automotiva, naval, mquinas estacionrias e rea ferroviria (ANDERSON, 1935).

36

1.6.5.

Motores a gs

Os motores movidos a gs podem ser tanto de quatro tempos com ignio por
centelha como tambm os de quatro tempos com ignio por compresso, e alm disso, existem
tambm os motores a gs com ciclo de dois tempos. No caso dos motores ICE, existem duas
classes principais: pequenos motores de alta velocidade com gs engarrafado, e grandes motores
de baixa velocidade com gs natural como combustvel.
De uma maneira geral, o gs natural um combustvel mais barato que a gasolina
e o leo diesel. Ele inclusive possui preo menor por unidade de valor calorfico, em relao a
outros combustveis, conforme dados exibidos no quadro 3.1.
Tabela 3.1 Sntese dos Preos Praticados no Brasil, no Perodo de 05/04/2015 a
11/04/2015.

Fonte: (ANP, 2015).

Alm disso o gs natural possui poder calorfico maior do que outros gases que
tambm so utilizados como combustveis. A tabela 3.1 mostra os dados dos poderes calorficos
dos gases combustveis.

37

Quadro 3.1 Anlises de Valores Mdios dos Gases Americanos.

Fonte: (HIRSHFELD, 1913).

No que se diz em relao ao projeto de um motor movido a gs natural, nos
motores ICE, a mistura ar-combustvel deve ser homognea, a fim de que uma chama se
propague melhor atravs da mistura. Em caso de motores movidos a outros tipos de gs, a taxa de
compresso deve ser mantida baixa a fim de evitar-se auto-ignio no curso de compresso,
porm no caso dos motores que utilizam gs natural esse problema contornado, pois o gs

38

natural composto principalmente de metano e outras parafinas leves que possuem alta
temperatura de auto-ignio.
Os motores ICO movidos a gs trabalham de uma maneira interessante. Alguns
modelos so chamados de motores do ciclo Diesel com combustvel duplo, pois utilizam gs
como combustvel principal e leo diesel como catalisador da ignio por compresso. Os
motores ICO trabalham a altas taxas de compresso, e usando gs como combustvel, nem
sempre isso possvel. Portanto, os motores de combustvel duplo usam leo diesel misturado ao
gs para servir de gatilho para a auto-ignio, que ocasionada pela alta taxa de compresso
que o motor produz.
Um motor de combustvel duplo eficiente ter um desempenho maior em relao a
um motor de diesel comum em carga plena, pois o ar est presente em todas as partes da cmara
e, consequentemente, mais ar poder ser queimado.

39

CAPTULO 4

4. ANLISE EXERGTICA

No setor industrial destaca-se aquele que melhor aproveita seus recursos

energticos, pois, com o maior aproveitamento dos recursos, menores sero os custos do processo
e menos capital ser gasto na produo. Para isso, a termodinmica desenvolveu uma ferramenta
que ajuda a quantificar a mxima quantidade de energia que pode ser aproveitada de um
processo, e essa ferramenta a anlise da exergia. O principal objetivo desta anlise
determinar perdas e rejeitos, em termos de sua localidade, tipo e valores, para com isso
maximizar o uso eficiente da energia empregada (LACIT, 2006).
1.7.

CONCEITOS DE TERMODINMICA

1.7.1.

Primeira Lei da Termodinmica

A Primeira lei da Termodinmica determina que a energia de um sistema nunca

criada ou destruda, mas sempre conservada mudando apenas de forma, por isso dado a esta lei
tambm, o nome de Lei da Conservao de Energia.
A energia de um sistema pode ser matematicamente definida como a diferena
entre calor trocado no sistema (Q) e o trabalho por este realizado (W) sendo equivalente a soma
de todos os tipos de energia presentes no sistema. Para convenincia, convencionou-se destacar
apena dois tipos de energia no sistema, a cintica (EC) e a potencial (EP), os outros tipos de
energia so representados na forma de uma nica propriedade chama de energia interna (U).
Dessa forma, a primeira lei pode ser equacionada da seguinte forma:
QW = U + EC+ E

1.7.2.

Segunda Lei da Termodinmica

(4.1)

40

A segunda lei uma lei conceitual que serve de complemento para a primeira lei,
pois define certos aspectos que a esta no consegue estabelecer. Um exemplo disto a questo da
reversibilidade de um sistema, a segunda lei define a direo de processo, e faz isso com o uso de
outra propriedade termodinmica chamada de entropia. A segunda lei tambm introduz os
conceitos de ciclos termodinmicos, como o Ciclo de Carnot.
1.7.2.1.

Rendimento

O rendimento de um sistema pode ser definido como a razo entre trabalho

produzido (energia til) e o calor trocado durante o processo (energia gasta).

1.7.2.2.

W til
Q

(4.2)

Ciclo de Carnot

O ciclo de Carnot define o conceito de reversibilidade, ou seja, um sistema pode se

manter em funcionamento apenas utilizando a energia nele contida, realizando uma
transformao de energia e em seguida, transformando a nova forma de energia na anterior, e
repetindo esse processo indefinidamente, por isso o termo reversvel. Porm, na prtica, no
isso o que ocorre, pois existem perdas de energia para formas no recuperveis, o que acarreta na
definio de irreversibilidade que ser discutida em breve.
O ciclo de Carnot composto por quatro processos, dois adiabticos (sem variao
de entropia) e dois isotrmicos (sem variao de temperatura). Esto melhor descritos pelos
grficos reunidos no Diagrama 4.1:
Diagrama 4.1. Ciclo de Carnot nos diagramas T-s e P-V

41

Fonte: (MELLO, 2006).

Na figura a cima o QH representa a energia total que entra no sistema, tambm
conhecida como fonte quente, ou troca de calor com a fonte de energia do sistema, o Q L
representa a energia no aproveitada durante o processo que trocada com o ambiente, ou fonte
fria.
O rendimento de um ciclo de Carnot representado pela expresso:
Carnot =1

QL
T
=1 L
QH
TH

(4.3)

Sendo que TH e TL so temperaturas em kelvin nas fontes quente e fria. Com isso
so formulados os teoremas referentes ao ciclo de Carnot:
1 - impossvel construir um motor que opere entre dois reservatrios trmicos,
e tenha rendimento trmico maior que um motor reversvel (motor de Carnot) operando entre os
mesmos reservatrios (Mello, 2006).
2 - Todos os motores que operam segundo um ciclo de Carnot, entre dois
reservatrios a mesma temperatura, tem o mesmo rendimento (Mello, 2006).
1.7.2.3.

Entropia

A entropia (S) a propriedade termodinmica que determina se um sistema

termodinmico possvel de ocorrer ou impossvel, ou ideal (ciclo de Carnot), ela pode ser
encarada como a taxa de desordem de um sistema. Para entender melhor o que isso significa,
retorna-se segunda lei, a qual diz que a entropia de um sistema s tende a aumentar, portanto se
ela diminui de um ponto inicial para outro o sistema impossvel de ocorrer. Se a entropia do

42

estado inicial do sistema no variar, significa que no houve desordem e o processo

perfeitamente reversvel ou ideal (no ocorre na prtica). Se a entropia aumentar como postulado
pela lei, ento o sistema possvel de ocorrer e irreversvel.
Matematicamente:
S sistema 0

(4.4)

A variao de entropia pode ser definida como:

2

S1 2 =
1

( TQ )

0 REV

(4.5)

Onde T0 a temperatura homognea do sistema, ou temperatura do ambiente nas

vizinhanas.
1.8.

O PROBLEMA DA IRREVERSIBILIDADE

Infelizmente, na prtica, no existem sistemas reversveis devido a perdas no

sistema. Essas perdas so transformaes de energia gasta (resultante da queima de um
combustvel, por exemplo) que se tornam impossveis de se recuperar em termos prticos, como
se pode inferir da Imagem 4.2.
Imagem 4.2 Tanque de combustvel sendo queimado, demonstrando o princpio de
irreversibilidade

43

Fonte: (LACIT, 2006)

A energia qumica do combustvel transformada em calor, que dissipado para
as vizinhanas do sistema. Embora a quantidade de energia do sistema seja a mesma, o calor no
pode voltar a se tornar combustvel novamente, assim a energia que estava disponvel no sistema
foi esgotada. Esse o principal ponto que leva anlise exergtica.
1.9.

EXERGIA

A preocupao com eficincia energtica e a melhor utilizao dos recursos

disponveis est se tornando mais comum, a cada dia, em diversos setores da sociedade.
extremamente importante ter o conhecimento da quantidade de energia que se pode extrair de
uma fonte ou equipamento, transformando-a em trabalho til, podendo assim obter-se um maior
xito nos processos a serem realizados.
Segundo engel (2007), exergia a propriedade da termodinmica que pode medir
o potencial de trabalho til de determinada quantidade de energia em um estado especificado, isto
, a mxima quantidade de trabalho til que pode ser obtida de um sistema.
O trabalho obtido em um processo depende de trs fatores: estado inicial, trajetria
do processo e estado final. Em uma anlise exergtica, o estado inicial um dado constante,
portanto, no possui variao. Na determinao do potencial de trabalho, todas as

44

irreversibilidades so desconsideradas. Finalmente, ao final do processo o sistema deve estar no

que classificado como estado morto, que o estado onde o sistema est em equilbrio
termodinmico com o ambiente. No estado morto, a presso e a temperatura do sistema so as
mesmas que as do ambiente, e tambm o potencial de trabalho til (exergia) zero.
1.9.1.

Trabalho Reversvel

Nos sistemas reais de engenharia, o trabalho que um dispositivo produz no

utilizado em sua totalidade. Este trabalho til do dispositivo pode ser calculado como a diferena
entre o trabalho de vizinhana e o trabalho realizado. Por definio, a vizinhana tudo o que
est fora das fronteiras do sistema, enquanto a vizinhana imediata refere-se a parte da vizinhana
que afetada pelo processo (ENGEL, 2007). J o ambiente a regio que est alm da
vizinhana imediata, cuja as propriedades no so afetadas pelo processo.
O trabalho de vizinhana aquele realizado contra ou pela vizinhana, e no pode
ser recuperado ou utilizado. Desse modo, o trabalho de vizinhana representa uma perda. Na
equao 4.6, define-se que trabalho til (Wu) a diferena entre trabalho realizado (W) e trabalho
de vizinhana (Wviz):
W u=W W viz

(4.6)

O trabalho reversvel Wrev definido como a quantidade mxima de trabalho til

que pode ser produzida medida que um sistema passa por um processo entre os estados inicial e
final especificados (ENGEL, 2007). Nos casos onde o estado final igual ao estado morto, o
trabalho reversvel igual a exergia.
Quando existem diferenas entre o trabalho reversvel Wrev e o trabalho til Wu,
porque o processo possui irreversibilidades. A diferena entre Wrev e Wu definida como
irreversibilidade I (ENGEL, 2007), e esta expressa pelas equaes 4.7 e 4.8:
I =W rev ,s W u , s

(4.7)

I =W u , e W rev , e

(4.8)

A irreversibilidade pode ser definida como um potencial de trabalho desperdiado,

e equivale exergia destruda. Para processos reversveis, as variveis trabalho til e trabalho

45

reversvel so iguais, caracterizando portanto que a irreversibilidade zero nesses tipos de casos.
O desempenho de um sistema pode ser otimizado diminuindo-se a irreversibilidade, pois quanto
menor for a irreversibilidade, maior o trabalho produzido.

1.9.2.

Eficincia de Segunda Lei

Atravs da Primeira Lei da termodinmica, pode-se calcular o rendimento trmico

e o coeficiente de performance de um dispositivo. Porm, a eficincia da Primeira Lei no uma
ferramenta ideal para os dispositivos de casos reais, utilizados na engenharia. Por conta disso, foi
definido uma eficincia de Segunda Lei II para superar as lacunas deixadas pela Primeira Lei.
Esta eficincia de Segunda Lei definida como a razo entre a eficincia trmica real e a mais
alta eficincia trmica possvel (reversvel), expressa pela equao 4.8:
II =

t
t ,rev

(4.9)

A equao 4.9 utilizada para clculos de mquinas trmicas. No caso de

dispositivos que produzem trabalho, a eficincia de Segunda Lei pode ser definida como a razo
entre produo de trabalho til e a mxima produo de trabalho (reversvel) possvel, expressa
pela equao 4.10:
II =

Wu
W rev

(4.10)

A equao 4.9 pode ser utilizada tanto para os processos como tambm para os
ciclos. Quando se faz necessrio o clculo da eficincia de Segunda Lei para dispositivos que
consomem trabalho, a expresso matemtica pode ser definida como a relao entre o consumo
mnimo de trabalho (reversvel) e o consumo de trabalho til, expressada na equao 4.11:
II =

W rev
Wu

(4.11)

46

Para dispositivos cclicos como bombas de calor e refrigeradores, a eficincia de

Segunda Lei pode ser expressa utilizando-se uma relao entre coeficientes de performance,
demonstrada na equao 4.12:
II =

COP
COPrev

(4.12)

Finalmente, a eficincia de Segunda Lei pode ser expressa de uma forma mais
generalista, sem ser to especfica nas aplicaes como nas equaes anteriores, atravs da
equao 4.13:
II =

Exergia recuperada
Exergia destruda
=1
Exergia fornecida
Exergia fornecida

(4.13)

Atravs da equao 4.13, pode-se calcular a eficincia de Segunda Lei de um

sistema durante um processo.
1.9.3.

Variao da Exergia de um Sistema

Diferentemente da energia, a exergia funo do estado do ambiente assim como

do estado do sistema. Portanto, a exergia uma propriedade oriunda da combinao desses dois
fatores. Para a exergia termomecnica, desconsideram-se as reaes qumicas, e as energias
cintica e potencial, pois o sistema no estado morto possui a temperatura e a presso do ambiente.
1.9.3.1.

Exergia de uma Massa Fixa em um Sistema Fechado

A energia interna consiste nas energias sensvel, latente, qumica e nuclear

(ENGEL, 2007). Se no h presena de reaes qumicas e nucleares, estes termos podem ser
desconsiderados no momento do equacionamento. A Segunda Lei da Termodinmica define que
calor no pode ser totalmente convertido em trabalho, tornando assim o potencial de trabalho da
energia interna menor do que a prpria energia interna. No caso de um sistema estacionrio
fechado, em um estado especificado, que sofre um processo reversvel at o estado morto, o
trabalho til do processo a exergia do sistema em seu estado inicial.
Para um sistema fechado de massa m, onde podem haver as energias cintica e
potencial, a exergia pode ser definida pela equao 4.14:

47

V
X =( UU o ) + P0 ( VolVol 0 )T 0 ( SS0 ) + m +mgz
2

(4.14)

A equao 4.13 expressa a soma das energias interna, cintica, potencial e total de
um sistema fechado.
A exergia de um sistema fechado

, para uma massa unitria, expressa pela

equao 4.15:
=( uu0 ) + P 0 ( volvol 0 )T 0 ( ss0 ) +

V2
+ gz
2

(4.15)

( ee 0 ) + P0 ( volvol 0 ) T 0 ( ss 0 )

Onde

u0

vol 0

s0

so as propriedades do sistema analisadas no estado

morto. A variao da exergia de um sistema fechado durante o processo a diferena entre as

exergias final e inicial do sistema.
1.9.3.2.

Exergia de escoamento

O escoamento de um fluido possui uma parcela adicional de energia, definida

como energia de escoamento, que, segundo engel (2007), a energia necessria para manter o
escoamento em um tubo. O trabalho de escoamento o trabalho de fronteira realizado por um
fluido no fluido jusante.
Sendo assim, a exergia relacionada com o trabalho de escoamento equivale
exergia associada ao trabalho de fronteira, que desconta o trabalho realizado contra o ar
atmosfrico a P0.
A exergia de escoamento

indicada pela equao 4.16:

2

V
=( hh 0) T 0 ( ss 0 ) + + gz
2

(4.16)

Portanto, a variao de exergia de uma corrente de fluido ao passar por um

processo do estado 1 para o estado 2 resulta na equao 4.17:

48

V
V
= 2 1=( h2 h1 ) +T 0 ( s2 s 1 ) + 2 1 + g ( z 2z 1 )
2
2

(4.17)

A variao da exergia de um sistema fechado ou de um escoamento representa a

mxima quantidade de trabalho til que pode ser realizada, quando o sistema passa do estado 1
para o estado 2, e representa o trabalho reversvel Wrev.
1.9.4.

Transferncia de Exergia por Calor, Trabalho e Fluxo de Massa

A exergia pode ser transferida de um sistema para outro atravs de trs maneiras:
calor, trabalho e fluxo de massa. A transferncia de exergia representa a exergia ganha ou perdida
por um sistema durante um processo. As nicas formas de interaes de exergia associadas aos
sistemas fechados ou a massa fixa atravs de transferncia de calor ou realizao de trabalho.
1.9.4.1.

Exergia por Transferncia de Calor

Na transferncia de calor sempre h transferncia de exergia. Segundo engel

(2007), a transferncia de calor Q em um local com temperatura termodinmica T sempre
acompanhada pela transferncia de exergia Xcalor, em kJ, como representado pela equao 4.18:

X calor = 1

1.9.4.2.

T0
Q
T

(4.18)

Transferncia de Exergia por Trabalho

A exergia o potencial de trabalho til, sendo que a transferncia de exergia por

trabalho definida pela equao 4.19:
X trabalho =W W viz
ou

X trabalho =W

(4.19)

49

Para trabalho de fronteira, a transferncia de exergia a diferena entre o trabalho

real e o trabalho de vizinhana. Para outras formas de trabalho, transferncia de exergia o
trabalho real.
1.9.4.3.

Transferncia de Exergia por Fluxo de Massa

O fluxo de massa um mecanismo para transportar exergia, entropia e energia

para dentro ou fora de um sistema. Assim como a massa contm exergia, entropia e energia, os
contedos de exergia, entropia e energia de um sistema so proporcionais a massa. A
transferncia de exergia com massa expressada atravs da equao 4.20:
X massa =m
Onde

(4.20)

representado pela equao 4.21:

2

V
=( hh 0) T 0 ( ss 0 ) + + gz
2

1.9.5.

(4.21)

Destruio de Exergia

Os mais diversos tipos de irreversibilidades, tais como atrito, mistura, reaes

qumicas, transferncia de calor, expanso no resistida, geram entropia. E a gerao de entropia
destri a exergia.
A exergia destruda proporcional a entropia do sistema, e pode ser expressa pela
equao 4.22:
X destruda =T 0 S ger 0
O princpio da diminuio de exergia resumido a seguir:

1.9.6.

4. Para

X destruda >0

, processo irreversvel

5. Para

X destruda =0

, processo reversvel

6. Para

X destruda <0

, processo impossvel

Balano de Exergia para Sistemas Fechados

(4.22)

50

A exergia uma propriedade termodinmica que pode ser destruda, mas no

criada. Desta forma, a variao da exergia de um sistema durante um processo menor do que a
transferncia de exergia por uma quantidade igual exergia destruda durante o processo dentro
da fronteira do sistema (ENGEL, 2007). O princpio da diminuio da exergia pode ser
expresso atravs das equaes 4.23 e 4.24:

1.9.7.

total Sadatotal Destruiototal = Variao da exergia

( Entrada
de exergia ) ( de exergia ) ( de exergia ) ( total do sistema )

(4.23)

X e X s X destruda = X sistema

(4.24)

Balano de Exergia para Volumes de Controle

As equaes para balano de exergia dos volumes de controle diferem daquelas

dos sistemas fechados, pois envolvem mais um mecanismo de transferncia de exergia: o fluxo
de massa atravs das fronteiras. Dessa maneira, a equao geral do balano de exergia pode ser
expressa para um volume de controle atravs da equao 4.25:
X calor X trabalho + X massa ,e X massa , sX destruda =( X 2 X 1)VC

(4.25)

A maioria dos volumes de controle encontrados na prtica opera em regime

permanente, no sofrendo variaes nas quantidades de massa, energia, entropia e exergia, e
tambm em seus volumes. Portanto, a quantidade de exergia que entra em um sistema com
escoamento em regime permanente sob todas as formas, deve ser igual quantidade de exergia
que sai, mais a exergia destruda. Assim, a forma de taxa do balano de exergia geral para um
processo com escoamento em regime permanente de corrente nica (uma entrada e uma sada),
expressa pela equao 4.26:
T0
Tk

=0
() Q k W + m
( 1 2 ) X destruda
1

1.10.

(4.26)

51

CAPITULO 5

5. ESTUDO DE CASO

1.11. CENRIO

O tema para o estudo de caso deste trabalho consiste em uma anlise energtica e
exergtica de uma usina que contenha grupos geradores movidos a gs. A usina escolhida para a
anlise foi a localizada na rua Heinrich Hertz, 252 Cidade Mones So Paulo SP. Essa
usina pertence a Cummins Brasil Ltda, e fornece energia para o conjunto de empreendimentos
composto pelo D&D Shopping, Hotel Sheraton e WTC (World Trade Center) Business Tower. A
usina exposta na fotografia a seguir.
Fotografia 5.1 Usina movida a geradores a gs natural, Cummins

Fonte: (GOOGLE-MAPAS, 2014)

A usina possui trs geradores Cummins modelo C1750 N6C com um motor
modelo QSV de 91 litros. O Grupo gerador capaz de gerar 1750 kW de eletricidade quando em

52

100% de carga. Portanto a usina pode produzir 5250 kW para o empreendimento. Ela opera das
18:30 s 21:00, quando o preo da eletricidade supera o do gs natural, gerando economia para o
empreendimento. Essa estratgia de gerao chamada de peak shaving.
Entretanto, analisando-se o datasheet (folha de dados) do gerador, observa-se que
ele consome 4691 kW de combustvel para gerar 1837 kWm (kW mecnicos) ou 1750 kWe (kW
eltricos), ou seja, o rendimento do motor de 39,2% e o do grupo gerador, 37,3%. Tal valor
ainda est a cima do rendimento da maioria dos motores disponveis no mercado.
Sendo assim, conclui-se que 2941 kW no so convertidos em eletricidade e sim
em outras formas de energia, tais como vibrao, combustvel no queimado, e, principalmente,
calor. De fato, o datasheet do equipamento mostra a distribuio desse calor que foi gerado ao
longo do sistema do gerador. possvel encontrar calor sendo dissipado nos circuitos de
arrefecimento do bloco do motor e do leo lubrificante, no sistema de exausto do motor ou
irradiado para o ambiente.
A maior parte do calor liberado se encontra no leo lubrificante, no fluido de
resfriamento do motor e no escapamento, de forma que os dois primeiros precisam ser resfriados
para retornar ao motor e o ltimo, precisa ser resfriado antes de ser lanado ao ambiente externo.
O calor que irradiado do motor removido da sala por um sistema de exaustores.
Atualmente, os fluidos quentes que saem do motor passam por um sistema de
trocadores de calor antes de retornar ao sistema, esses fluidos so resfriados por uma gua
pertencente a um ciclo de arrefecimento com uma torre de resfriamento.

53

O ciclo trmico de resfriamento de cada gerador representado na imagem 5.1:

Imagem 5.1 Ciclo de Arrefecimento do Motor

Fonte: Arquivo Prprio

Sendo que na corrente LT (low temperature) circula o leo lubrificante SAE 40 e
na HT (hight temperature) circula um fluido refrigerante composto de uma mistura de gua e
etilenoglicol. O gs que sai do escapamento do motor em sua maioria CO2.
1.12. ANLISE

Para esta anlise, calcular-se- a variao de exergia em cada um dos trocadores de

calor para posterior anlise dos resultados.

54

A enumerao de cada uma das correntes no circuito est descrita na imagem 5.2
Imagem 5.2 Enumerao das correntes presentes no ciclo de arrefecimento do
motor.

Fonte: Arquivo Prprio

O objetivo descobrir a quantidade de exergia destruda neste circuito de
arrefecimento, ou seja, determinar o trabalho reversvel (Wrev) do sistema da usina.
Como h apenas trocadores de calor, ser til definir a equao para determinao
do trabalho reversvel em um trocador de calor. A imagem 5.3 ilustra a situao:

55

Imagem 5.3 Representao esquemtica simples de um trocador de calor de

placas.

Fonte: Arquivo Prprio

Para esse estudo, cabe estabelecer algumas hipteses:

No h troca de calor com o ambiente externo, tanto no trocador quanto

nas tubulaes.
Energias cintica e potencial so desprezveis.

Aplica-se ento, o balano de exergia:

dX
X entra X sai X destruida = sistema
dt

Como o sistema opera em regime permanente, os termos

(5.1)

X destruida e

dX sistema
,
dt

so zero. Sendo assim, a equao se torna:

X entra = X sai

(5.2)

Desmembrando a equao:
rev ,sai + X calor + m
A A +m
C C =W
B B +m
D D
m

(5.3)

X calor =0 Regime Permanente

(5.4)

56

rev ,sai =m
A A +m
C C m
B B m
DD
W

(5.5)

m
A= m
D =m
1m
B =m
C =m
2

(5.6)

rev , sai =m
1 ( A D ) + m
2( C B )
W

(5.7)

57

Onde
= 2 1=( h2h1 )T 0 (s2s1 )

(5.8)

Com o equacionamento concludo, buscam-se os dados numricos.

Os dados fornecidos pelo datasheet do gerador e medidas dos equipamentos da
usina, alm do clculo dos das variveis faltantes, esto relacionados no apndice A: O datasheet
est localizado no anexo A e a tabela para propriedades termodinmicas se encontra no anexo B.
As propriedades da gua e do CO2 foram obtidas via software e as capturas de tela esto no
apndice C.
As temperaturas nos pontos 4, 7 e 9 foram calculadas atravs da equao 5.10:

Q=m Cp (TsTe)

Ts=

Q
+Te
m Cp

(5.9)

(5.10)

No campo da entalpia (h) e entropia (s) do leo e do C 2H6O2, o que se encontra a

variao destas grandezas para as situaes especificadas. Esse clculo foi realizado conforme a
equao 5.11:

( h sh e ) =Cp(TsTe)

(5.11)

Cp(TsTe)
T m dio

(5.12)

( ss s e )=

Onde Tmdio uma diferena mdia logartmica calculada como descrito na equao
5.13.
T m dio =

TsTe
Ts
ln
Te

( )

(5.13)

Esse mtodo vlido para sistemas onde o fluido na corrente um lquido e no

muda de fase.

58

Calcula-se a variao de exergia nas duas correntes ( ). O memorial de

clculo encontra-se no apndice B.
1.13. RESULTADO

Portanto, com a somatria dos trabalhos reversveis multiplicado pelo nmero de

geradores como indicado na equao 5.14:
rev ,HT + W
rev ,Esc
rev ,< + W

W
rev , TOTAL=3
W

(5.14)

rev ,TOTAL=528,03 kW
W

(5.15)

Esse trabalho, pensando na performance do sistema, seria adicionado na eficincia

do sistema conforme a equao 5.16.
=

gerada + W
rev , TOTAL
W
Energia do combustvel

(5.16)

1759+528,03
=48,75
4691

(5.17)

1.14. APROVEITAMENTO DIRETO DO REJEITO TRMICO

Outra forma de se aproveitar o rejeito trmico do motor, usando-o diretamente de

alguma outra forma que no seja para a gerao de trabalho. No cenrio em questo, a gua usada
para resfriar o leo de lubrificao, o bloco do motor e os gases de escapamento, simplesmente
refrigerada na torre de resfriamento, alm de se perder uma parte da gua em forma de vapor,
necessitando assim de reposio de gua.
Existem mtodos cujo objetivo aproveitar essa gua quente para alguma
aplicao que necessita de calor, economizando, assim, a energia necessria para produzi-lo.
Esses mtodos so conhecidos como mtodos de cogerao e so amplamente aplicados em

59

situaes onde esto presentes geradores eltricos, resultando em um grande aumento do

aproveitamento energtico. Tal aproveitamento est descrito na imagem 5.4.
Imagem 5.4 Aproveitamento energtico

Fonte:(TREINAMENTO DE CHP CUMMINS, 2014)

60

Pelos clculos apresentados no apndice A, sabe-se que existem 720 l/min de gua
92C disponvel para uso em cogerao no final do circuito, mais especificamente no ponto 9.
Para se obter essa gua quente, os trocadores de calor disponibilizam 2340 kW trmicos.

1.14.1.

Anlise para Aplicao de Cogerao

Como a usina abastece um shopping center e um hotel, pode-se pensar em dois

tipos de aparelhos cogenerativos uteis para o empreendimento. Uso de chillers de absoro para
aplicao em aparelhos de ar-condicionado ou o uso direto da gua quente para aplicaes como
chuveiros, gua para lavagem de loua ou lavanderia.
1.14.1.1.

Chillers de Absoro

Um chiller de absoro um sistema de refrigerao que opera com a vaporizao

de gua em uma cmara de baixa presso (Evaporador) extraindo calor de uma outra linha de
gua que sair do equipamento gelada. Esse vapor de gua absorvido por uma substncia com
alta capacidade de absoro, como brometo de ltio em uma outra cmara (Absorvedor). Essa
substncia perde sua capacidade de absoro, pois j absorveu o mximo de gua que capaz.
Para torna-la absorvente novamente, essa substncia aquecida em uma outra cmara para que a
gua que foi absorvida evapore e seja separada do brometo de ltio, essa etapa ocorre em uma
terceira cmara (Gerador). A fonte de calor que aquece a substncia a gua quente vinda do
circuito de refrigerao do motor que circula na cmara. Esse vapor gerado levado a uma quarta
cmara (Condensador) onde resfriado por uma linha de gua proveniente de uma torre de
resfriamento para voltar para a primeira cmara e reiniciar o processo. Este processo est
esquematizado na imagem 5.5.

61

Imagem 5.5 Diagrama esquemtico do interior de um chiller de absoro.

Fonte:(TREINAMENTO DE CHP CUMMINS, 2014)

Para obter uma estimativa do quanto de energia pode-se extrair da gua que se
deseja refrigerar, basta utilizar uma tabela fornecida pelo fabricante que mostra o coeficiente de
performance (COP) do equipamento em funo da temperatura da gua quente que entra na
cmara geradora que separa o brometo de ltio da gua.
Quadro 5.1 Relao entre o COP e a temperatura de entrada no chiller

Fonte:(TREINAMENTO DE CHP CUMMINS, 2014)

Com o coeficiente de performance possvel fazer o clculo da quantidade de
energia extrada da gua que ir para os aparelhos de ar-condicionado pela equao 5.18.

62

COP=

Energia extraida da gua

Energia de entrada

(5.18)

Sabendo que a temperatura de entrada no chiller 92C, tem-se pelo quadro 5.1
que o COP 0,73.
0,73=

Energia extraida da gua

2340 kW

Energia extraida da gua=0,73 2340=1708,2 kW

(5.19)

(5.20)

Portanto possvel fazer um clculo do aproveitamento energtico (AE) da energia

do combustvel em forma de porcentagem conforme a equao 5.21.

AE=

Energia eltrica gerada+ Energia extraida da gua

Energia contidano combustvel

(5.21)

1750+ 1708,2
=73,7
4691

(5.22)

AE=

1.14.1.2.

Uso Direto da gua Quente

No caso de uma aplicao onde se utiliza a gua quente que sai do circuito de
refrigerao do motor para aquecer chuveiros, ou uso em lavanderias ou cozinhas, considera-se
diretamente a energia extrada do circuito.
Portanto, o clculo do aproveitamento energtico seria o mostrado pela equao
5.23.

AE=

Energia eltrica gerada+ Energia obtida do circuito de refrigerao do motor

(5.23)
Energia contida no combustvel

63

AE=

1750+ 2340
=87,2
4691

(5.24)

64

1.15. RESULTADOS

A partir do estudo da exergia, depreende-se que, com todo calor que liberado
pelo motor, no mximo, apenas 528,03kW poderiam em teoria ser convertidos em trabalho
por mquinas trmicas colocadas entre as correntes quentes e frias nos trocadores. Contudo, esse
trabalho no est sendo utilizado, e, por isso, essa exergia est sendo destruda.
possvel, no entanto, avaliar economicamente os casos em que a cogerao foi
utilizada.
Ao utilizar os 2340 kW vindos da rede eltrica, e considerando a utilizao de
aquecedores de grande porte com potncia de 45 kW e rendimento de 90%, poderamos utilizar
46 aparelhos com essas especificaes. A energia eltrica demandada por cada aparelho em um
ano, sendo utilizado 24 horas por dia, seria de:
50 kW x 24 horas x 365 dias = 438000 kWhe/ano
Com o preo do kWh estipulado em R$ 0,37182 e utilizando os 46 aparelhos, o
montante gasto seria tal como descrito abaixo:
438000 x 0,37182 x 46 = R$ 7.491.429,36
Assim, atravs do uso da cogerao para aquecimento de gua, esse valor anual
seria economizado.
Para o caso do ar condicionado, tambm possvel realizar um estudo econmico
para a cogerao.
Ao utilizar os 1708,2 kW da rede eltrica em detrimento ao chiller, com um
aparelho de ar condicionado de 5000 W (ou 5 kW) de potncia e um rendimento eltrico de 90%,
seria possvel usar aproximadamente 300 aparelhos com essas especificaes. A energia eltrica
gastar por cada aparelho em um ano, sendo utilizado 24 horas por dia, seria de:
(5 kW/0,9) x 24 horas x 365 dias = 48667 kWhe/ano, aproximadamente.
Com o preo do kWh estipulado em R$ 0,37182 e utilizando os 300 aparelhos, o
custo de energia eltrica seria o abaixo calculado:
48667 x 0,37182 x 300 = R$ 5.428.609,18
Portanto, com o uso de cogerao para resfriamento de gua, tal valor seria
anualmente economizado.

65

Um ponto a ser realado com esses resultados o fato de que os aparelhos devem
operar 24 horas por dia e como estes so acionados pelo gerador, o mesmo tambm dever operar
initerruptamente entrando em um regime chamado, regime continuo.

66

CAPTULO 6

6. CONCLUSES E RECOMENDAES

mundo, tal qual conhecemos hoje, est em

constante processo de mudana, em direo ao progresso. O desenvolvimento da tecnologia,

alm, claro, do crescimento urbano e demogrfico que as naes vm apresentando, apenas
evidencia ainda mais uma questo que j causava preocupao aos visionrios: haver meios de
suprir a demanda energtica do futuro, visto que ela s parece aumentar?
Para dar uma resposta positiva a esta questo, a humanidade precisa
continuamente buscar inovaes na rea de gerao de energia, tendo sempre em mente que a
estagnao nesta seo representaria tambm a limitao de seu prprio progresso.
O ato de inovar no necessariamente significa criar mquinas inditas ou
combustveis nunca antes vistos. Tem-se disposio, desde muito tempo, uma das mquinas
consideradas mais versteis e eficientes para gerao e transmisso de energia mecnica: o motor
de combusto. Atravs de pesquisas aplicadas diretamente a essas mquinas, buscam-se materiais
que melhorem de alguma forma o rendimento do sistema, diminuindo suas perdas, ou mesmo
alteram-se caractersticas construtivas, por exemplo.
Analisando a questo por outro ngulo, buscam-se alternativas para o combustvel
que alimenta o motor, o qual fornecer energia mecnica para o gerador posteriormente
transformar em eletricidade.
Neste sentido, o gs natural surge como uma opo menos poluente, e cujas
caractersticas logsticas, de armazenamento, transporte e segurana so mais viveis que a
maioria dos combustveis derivados do petrleo. Existem somente algumas incertezas quanto
sua composio e custos iniciais. possvel inferir, aps o levantamento de dados, que o gs
natural, com o devido investimento em pesquisas nos setores de explorao, produo e
infraestrutura, tem todas as condies necessrias para se tornar um dos combustveis mais
eficientemente utilizados para a gerao de eletricidade em escala global.
A anlise exergtica da unidade geradora movida a partir de um motor a gs
mostrou que h uma quantidade considervel de trabalho que no aproveitada, mesmo tendo em

67

vista que sua utilizao ainda apenas terica. Estudos futuros poderiam levar a um melhor
aproveitamento da exergia.
J a cogerao uma realidade, e foi mostrado que o aproveitamento da energia
contida no combustvel pode ser muito mais amplamente aproveitada, utilizando mtodos de
cogerao, o aproveitamento dessa energia pode mais que dobrar, contudo isso exige alto
investimento inicial e tambm um regime contnuo de gerao.
importante tambm realar a diferena entre eficincia do sistema e
aproveitamento energtico. A eficincia do sistema a quantidade de energia do combustvel que
transformada em trabalho, enquanto o aproveitamento energtico a quantidade de energia
proveniente do combustvel que utilizada de alguma forma.
Mesmo com certas condies, o uso do gs natural como fonte de energia que est
se tornando cada vez mais atraente, pois o preo dos derivados de petrleo e da energia eltrica
tende a aumentar cada vez mais, o que chama a ateno de empreendedores e levanta a
necessidade de seus empreendimentos serem energeticamente independentes, abrindo portas para
fontes alternativas de energia e levantando a necessidade de cada vez mais estudos para melhorar
o aproveitamento energtico destas fontes.

68

REFERNCIAS

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1935.
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69

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VAN WYLEN G. J.; SONNTAG, R. E. Fundamentos da Termodinmica. Editora Blcher,7
Edio, So Paulo, Brasil. 2009

70

APNDICES

APNDICE A Dados Numricos para o Estudo de Caso.............................................62

APNDICE B Memorial de Clculo de Exergia do Estudo de Caso............................63
APNDICE C Software para Determinao de Propriedades Termodinmicas...........65

71

APNDICE A

Dados Numricos para o Estudo de Caso

Ponto
1 (H2O)
2 (leo)
3 (leo)
4 (H2O)
5 (C2H6O2)
6 (C2H6O2)
7 (H2O)
8 (CO2)
9 (H2O)
10 (CO2)

m(kg/s)
8,33
9,39
9,39
8,33
16,67
16,67
8,33
2,88
8,33
2,88

T(C)
25,00
50,00
60,00
36,80
82,00
95,00
56,62
507,00
92,20
105,00
Varivel
QHT
QLT
Qescape
Cp leo
Cp H2O
Cp C2H6O2

P(kPa)
400,00
450,00
450,00
400,00
450,00
450,00
400,00
4,97
400,00
101,33

h(kJ/kg)
105,20590

s(kj/kg.K)
0,36715

Tmed(K)
-

18,00000

0,05488

327,97459

154,51980

0,52936

30,21200

0,08358

361,46104

237,34040
889,00000
386,47581
464,00000

0,78837
3,65000
1,21820
2,28000

Valor
690,00 kW
411,00 kW
1239,00 kW
1,80000 kJ/kg.K
4,18700 kJ/kg.K
2,32400 kJ/kg.K
Fonte Datasheet
Calculado
Extrado de Tabela

72

APNDICE B

Memorial de Clculo de Exergia do Estudo de Caso

Adotando a temperatura do ambiente externo como T0=25C.
14 = 1 4= ( h1h 4 ) T 0 (s1 s 4 )
32= 3 2 =( h3h2 )T 0 (s3s 2)
4 7 = 4 7=( h 4h 7 )T 0 (s 4 s 7 )
65= 6 5=( h 6h5 ) T 0( s 6s5 )
79= 7 9=( h7h 9 )T 0 (s 7s 9)
810= 8 10= ( h8h10 )T 0 (s 8s10 )

14 = 1 4= (105,20154,52 )298 ( 0,367150,52936 )

32= 3 2 =18298 0,05488
4 7 = 4 7=( 154,5198237,3404 )298 ( 0,529360,78837 )
65= 6 5=30,212298 0,08358
79= 7 9=( 237,3404386,4781 )298 ( 0,788371,21820 )
810= 8 10= ( 889,00464,00 )298 ( 3,652,28 )

73

14 = 1 4=0,98 kJ /kg
32= 3 2 =1,65 kJ /kg
4 7 = 4 7=5,64 kJ /kg
65= 6 5=5,31 kJ /kg
79= 7 9=21,05 kJ /kg
810= 8 10=16,74 kJ /kg

74

Finalmente, o trabalho reversvel calculado em cada um dos trocadores de calor:

rev ,<=m
14 ( 1 4 )+ m
32 ( 3 2)

W
rev , HT =m
4 7 ( 4 7 ) + m
65 ( 6 5 )
W

|W rev , Esc|= m 7 9 ( 7 9 ) + m 810( 8 10)

rev ,<=8,33 (0,98)+ 9,39 1,65

W
rev , HT =8,33 (5,64)+16,67 5,31
W

|W rev , Esc|=|8,33 (21,05)+2,88 16,74|

rev ,<=7,33 kW

W
rev , HT =41,54 kW
W

|W rev , Esc|=127,14 kW

75

APNDICE C

Software para Determinao de Propriedades Termodinmicas

Ponto1

76

Ponto 4

77

Ponto 7

78

Ponto 9

79

Ponto 8

80

Ponto 10

81

ANEXOS

ANEXO A

Extrato do Datasheet do Gerador C1750 N6C......................................72

ANEXO B

Tabela de Propriedades Termodinmicas de Substncias.....................74

82

ANEXO A

Extrato do Datasheet do Gerador C1750 N6C

83

84

85

ANEXO B

Tabela de Propriedades Termodinmicas de Substncias

86

87

88

Fonte: http://ottp.fme.vutbr.cz/vyuka/thermomechanics/therm_prop_Liq.pdf acesso em 25 nov

2014