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DIMENSIONAMENTO ESTRUTURAL DE UMA PONTE RODOVIRIA

EM CONCRETO ARMADO

BRUNO MAGNO GOMES RAMOS


FREDERICO LOPES MURTA

UNIVERSIDADE ESTADUAL DO NORTE FLUMINENSE DARCY RIBEIRO UENF


CAMPOS DOS GOYTACAZES RJ
MARO - 2006

DIMENSIONAMENTO ESTRUTURAL DE UMA PONTE RODOVIRIA


EM CONCRETO ARMADO

BRUNO MAGNO GOMES RAMOS


FREDERICO LOPES MURTA

Projeto Final em Engenharia Civil


apresentado
Engenharia

ao
Civil

Laboratrio
da

de

Universidade

Estadual do Norte Fluminense Darcy


Ribeiro, como parte das exigncias
para obteno do ttulo de Engenheiro
Civil.

Orientador: Prof. Vnia Jos Karam

UNIVERSIDADE ESTADUAL DO NORTE FLUMINENSE DARCY RIBEIRO UENF


CAMPOS DOS GOYTACAZES RJ
MARO - 2006

DIMENSIONAMENTO ESTRUTURAL DE UMA PONTE RODOVIRIA


EM CONCRETO ARMADO

BRUNO MAGNO GOMES RAMOS


FREDERICO LOPES MURTA

Projeto Final em Engenharia Civil


apresentado
Engenharia

ao
Civil

Laboratrio
da

de

Universidade

Estadual do Norte Fluminense Darcy


Ribeiro, como parte das exigncias
para obteno do ttulo de Engenheiro
Civil.

Aprovada em 20 de Maro de 2006


Comisso Examinadora:

Prof. Vnia Jos Karam (Orientador, D.Sc., Estruturas) UENF

Prof. Srgio Luis Gonzlez Garcia (Co-orientador, D.Sc., Estruturas) UENF


Prof. Patrcia Habib Hallak (D.Sc., Estruturas) UENF

ii

DEDICATRIA
Dedicamos este trabalho aos nossos pais e amigos que estiveram conosco
nos momentos difceis.

iii

AGRADECIMENTO
Gostaramos de agradecer a todos os Professores do Leciv, em especial a Prof.
Vnia Karam, pela pacincia e conhecimentos que nos vm passado e nossos pais
que nos deram o carinho e o apoio nas horas difceis.

iv

SUMRIO
RESUMO

viii

LISTA DE FIGURAS

Ix

LISTA DE TABELAS

xi

ABREVIATURAS SIGLAS E SMBOLOS

xiv

1 CAPTULO I INTRODUO

1.1 - Consideraes iniciais

1.1.1 Memria justificativa e descritiva

1.1.2 Caractersticas da ponte

1.1.3 Caractersticas dos materiais

2 - CAPTULO II SUPERESTRUTURA

2.1 Clculo do vigamento principal

2.1.1 Clculo das Cargas

2.1.1.1 Clculo das Cargas Permanentes

2.1.1.2 Clculo das Cargas Mveis

2.1.1.2.1 Consideraes Iniciais

2.1.1.2.2 Coeficiente de Impacto

2.1.1.2.3 Clculo do Trem-Tipo na Viga Principal

2.1.1.3 Clculo das cargas acidentais


2.1.2 Clculo dos Esforos Solicitantes

10
12

2.1.2.1 Diagramas de Esforos das Cargas Permanentes

12

2.1.2.2 Diagramas de Esforos das Cargas Acidentais

13

2.1.2.3 Esforos das Cargas Mveis

14

2.1.2 Combinao dos Esforos Solicitantes


2.2 Dimensionamento das Vigas Principais

18
26

2.2.1 Dimensionamento a flexo, sem efeito de fadiga

26

2.2.1.1 Determinao da largura efetiva da mesa

27

2.2.1.2 Dimensionamento da viga T

28

2.2.2 Dimensionamento ao Esforo Cortante

32

2.2.3 Armadura de Costura

34

2.2.4 Laje do tabuleiro

35

2.2.4.1 introduo

35

2.2.4.2. Clculo das Cargas

36

2.2.4.3 Esquema de estudo

37

2.2.4.4 Clculo dos esforos na LA

37

2.2.4.5 Clculo dos esforos na LB

39

2.2.4.6 Clculo dos esforos na LC

41

2.2.4.7 Referncia para dimensionamento

43

2.2.4.8 Dimensionamento das lajes

44

2.2.4.9 Clculo das DRTs das lajes em balano

47

2.2.4.10 Detalhamento da laje

48

2.2.5 Tansversinas

48

2.2.5.1 Consideraes Iniciais

48

2.2.5.2 Esquema de clculo

49

2.2.5.3 Dimensionamento flexo

51

2.2.5.4 Dimensionamento ao esforo cortante

53

3 - CAPTULO III MESO-ESTRUTURA

55

3.1 Introduo

55

3.1.1 Caractersticas Geomtricas

55

3.1.2 Esforos atuantes nos pilares

55

3.2. Clculo dos esforos atuantes nos pilares

56

3.2.1.Verticais

56

3.2.2 Horizontais

58

3.2.2.1 Longitudinais

58

3.2.2.2 Transversais

59

3.3 Dimensionamento dos pilares

60

3.3.1 Introduo

60

3.3.2 Consideraes iniciais

61

3.3.3 Clculo da armadura

62

3.3.3.1 Pilar lateral

63

4 - CAPTULO IV INFRA-ESTRUTURA

68

4.1 Introduo

68

4.2 Dimensionamento da sapata

69

4.2.1 Dimenso da sapata

69

4.2.2 Clculo dos esforos

70

4.2.2.1 Reaes primrias na sapata

70

4.2.2.2 Resultante das reaes primrias

72

vi

4.2.2.3 Clculo da armadura

73

4.2.2.4 Detalhamento

74

4.2.2.5 Verificao Puno

76

CAPTULO V CONCLUSES

77

BIBLIOGRAFIA

78

vii

RESUMO

Foi escolhido para tema deste Projeto Final de Curso de Bacharelado em


Engenharia Civil o projeto e o dimensionamento de uma ponte de concreto armado.
Aqui sero apresentados a memria de clculo, detalhes do projeto,
desenhos

contendo cortes, detalhamentos

vistas,

necessrios

ao

bom

entendimento do projeto como um todo.

PALAVRAS-CHAVE: Ponte Rodoviria; Concreto Armado; Dimensionamento


Estrutural.

viii

LISTA DE FIGURAS
Figura 1.1 Seo Transversal da ponte no meio do vo (m)

Figura 1.2 Seo Longitudinal da ponte (m)

Figura 1.3 Vista Inferior da Ponte (m)

Figura 1.4 Cortina e Ala (m)

Figura 2.1 Diviso de reas da seo transversal

Figura 2.2 Esquema de clculo das cargas permanentes.

Figura 2.3 Trem-tipo Classe 45

Figura 2.4 Posio mais desfavorvel das cargas mveis para as

Solicitaes para a viga principal do lado esquerdo.


Figura 2.5 Esquema transversal referente carga distribuda

10

Figura 2.6 Esquema transversal referente carga concentrada

10

Figura 2.7 Trem tipo da viga principal

10

Figura 2.8 Esquema longitudinal devido s cargas acidentais

11

Figura 2.9 Diagrama de momento fletor referente s cargas permanentes

12

Figura 2.10 Diagrama de esforo cortante referente s cargas

12

Permanentes
Figura 2.11 Diagrama de esforo normal referente s cargas

12

Permanentes
Figura 2.12 Reaes de apoio referente s cargas permanentes

13

Figura 2.13 Diagrama de momento fletor referente s cargas acidentais

13

Figura 2.14 Diagrama de esforo cortante referente s cargas acidentais

13

Figura 2.15 Diagrama de esforo normal referente s cargas acidentais

14

Figura 2.16 Reaes de apoio referente s cargas acidentais

14

Figura 2.17 Grfico da envoltria de momento fletor devido s

21

combinaes e considerando as cargas acidentais.


Figura 2.18 Grfico da envoltria de momento fletor devido s

23

combinaes e desconsiderando as cargas acidentais


Figura 2.19 Viga T

26

Figura 2.20 Largura efetiva da mesa segundo a NBR 6118

27

Figura 2.21 Diviso de trechos para dimensionamento ao esforo

33

cortante
Figura 2.22 Seo transversal da viga principal no centro do tramo

ix

35

Figura 2.23 Seo tpica de ponte com duas vigas retas e laje em

36

balano
Figura 2.24 Esquema de referncia para o estudo da laje

37

Figura 2.25 Definio da nomenclatura das lajes

37

Figura 2.26 Corte da laje em balano (m)

38

Figura 2.27 Grfico da carga permanente (kNm/m)

38

Figura 2.28 Referncia para o clculo da armadura no sentido L1

43

Figura 2.29 Referncia para o clculo da armadura no sentido L2

44

Figura 2.30 Referncia para o clculo da armadura no sentido L3

44

Figura 2.31 Localizao das DRTs

47

Figura 2.32 Detalhamento do ao da laje

48

Figura 2.33 Cargas sobre a transversina

49

Figura 2.34 Esforo de momento sobre a transversina central (kNm)

49

Figura 2.35 Esforo cortante sobre a transversina central (kNm)

50

Figura 2.36 Esforo de momento sobre a transversina do pilar central

50

(kNm)
Figura 2.37 Esforo cortante sobre a transversina do pilar central (kNm)

50

Figura 2.38 Esforo de momento sobre a transversina do pilar lateral

50

(kNm)
Figura 2.39 Esforo cortante sobre a transversina do plilar lateral (kNm)

51

Figura 3.1 Detalhamento da armadura longitudinal dos pilares

67

Figura 4.1 Vista superior das sapatas

70

Figura 4.2 Vista da sapata em corte

70

Figura 4.3 Reaes na sapata

71

Figura 4.4 Resultante das reaes na laje

72

Figura 4.5 Detalhamento da sapata lateral

75

Figura 4.6 Detalhamento da sapata central

75

LISTA DE TABELAS
Tabela 2.1 Valores extremos de esforos devido s cargas mveis

15

Tabela 2.2 Valores extremos de reaes de apoio devido s cargas 18


mveis
Tabela 2.3 Valores da envoltria de momento fletor devido s 20
combinaes e considerando as cargas acidentais
Tabela 2.4 Valores da envoltria de momento fletor devido s 21
combinaese desconsiderando as cargas acidentais
Tabela 2.5 Valores da envoltria de esforo cortante devido s 23
combinaes e considerando as cargas acidentais
Tabela 2.6 Valores da envoltria de esforo cortante devido s 24
combinaes e desconsiderando as cargas acidentais
Tabela 2.7 Valores da envoltria de reaes de apoio devido s 26
combinaes e considerando as reaes das cargas acidentais
Tabela 2.8 Largura efetiva da mesa na parte central do tramo da ponte

28

Tabela 2.9 Dimensionamento flexo da vigaT devido ao momento

30

positivo
Tabela 2.10 Dimensionamento flexo da vigaT devido ao momento

30

negativo
Tabela 2.11 Dimensionamento flexo da vigaT devido ao momento 31
negativo no apoio central
Tabela 2.12 Dimensionamento ao esforo cortante

34

Tabela 2.13 Espaamento dos estribos.

34

Tabela 2.14 Ao positivo no sentido L1

45

Tabela 2.15 Ao positivo no sentido L1, nmero de barras e espaamento

45

Tabela 2.16 Ao negativo no sentido L1

45

Tabela 2.17 Ao negativo no sentido nmero de barras e espaamento L1

45

Tabela 2.18 Ao positivo no sentido L2

46

Tabela 2.19 Ao positivo no sentido L2, nmero de barras e espaamento

46

Tabela 2.20 Ao negativo no sentido L2

46

Tabela 2.21 Ao negativo no sentido L2, nmero de barras e espaamento 46


Tabela 2.22 Ao positivo no sentido L3

46

Tabela 2.23 Ao positivo no sentido L3, nmero de barras e espaamento

46

xi

Tabela 2.24 Ao negativo no sentido L3

47

Tabela 2.26 rea de ao da DRT

47

Tabela 2.27 Bitola ,numero de barra e espaamento da DRT

48

Tabela 2.28 Dimensionamento da Transversina central

51

Tabela 2.29 Dimensionamento da Transversina do pilar central

52

Tabela 2.30 Dimensionamento da Transversina do pilar lateral

52

Tabela 2.31 Dimensionamento ao esforo cortante das transversinas

53

Tabela 3.1 Da o resultado da envoltrio pela combinao das solicitaes 57


verticais
Tabela 3.2 Cargas horizontais

63

Tabela 3.3 Caractersticas geomtricas dos pilares

63

Tabela 3.4 Foras horizontais longitudinais majoradas e excentricidade de 64


primeira ordem
Tabela 3.5 Foras horizontais transversais majoradas e excentricidade 64
primria
Tabela 3.6 Clculo da excentricidade de segunda ordem e momento de 64
clculo no sentido longitudinal
Tabela 3.7 Clculo da excentricidade de segunda ordem e momento de 65
clculo no sentido Transversal
Tabela 3.8 Dados de entrada para o baco no sentido longitudinal

65

Tabela 3.9 Dados de entrada para o baco no sentido longitudinal

65

Tabela 3.10 rea de ao e numero de barra calculadas dos plilares

66

Tabela 3.11 Verificao para ao mnimo dos estribos dos pilares

66

Tabela 3.12 Bitola e espaamento dos estribos dos pilares

66

Tabela 4.1 Caractersticas geomtricas dos pilares

69

Tabela 4.2 Clculo das reaes na sapata no sentido longitudinal

71

Tabela 4.3 Clculo das reaes na sapata no sentido transversal

72

Tabela 4.4 Momento de clculo obtido atravs das resultante das reaes 72
no sentido longitudinal
Tabela 4.4.1 Momento de clculo obtido atravs das resultante das 73
reaes no sentido transversal
Tabela 4.5 Dados iniciais para o clculo de As no sentido longitudinal

74

Tabela 4.6 rea de ao e espaamento calculados para sapatas no 74


sentido longitudinal

xii

Tabela 4.7 Dados iniciais para o clculo de As no sentido transversal

74

Tabela 4.8 rea de ao e espaamento calculados para sapatas no 74


sentido transversal
Tabela 4.9 Verificao da condio de puno

xiii

76

ABREVIATURAS SIGLAS E SMBOLOS


c = Peso especifico do concreto
x = Dimetro da armadura Asx correspondente a mx;
y = Dimetro da armadura Asy correspondente a my;
c= Deformao especfica do concreto
s= Deformao especfica do ao da armadura passiva
min = Taxa de armadura;
s = Tenso admissvel do solo
Ac = rea de concreto;
As = rea de ao
a e b = Dimenses da sapata
Eci (Mpa)= Modulo de elasticidade
Ecs (Mpa)= Modulo de elasticidade secante
fcd = Resistncia de clculo compresso do concreto
fct,m= Resistncia a compresso media
fctk,inf= Resistncia a trao Inferior
fck = Resistncia a compresso do concreto
fctk,sup= Resistncia a compresso superior
fctk,inf= Resistncia a compresso inferior
fyk= Resistncia do ao
Fyd= Resistncia de clculo ao escoamento do ao
h = Altura da laje
bw = Largura real da nervura
ba = Largura da nervura fictcia
b2 = Distncia entre as faces das nervuras fictcias sucessivas
Msd = Momento atuante na seo
NSd = Esforo normal solicitante de projeto
NRd = Esforo normal resistente de projeto
P.P= Peso Prprio

= Coeficiente de impacto
Vd= Fora cortante solicitante de clculo
l = Comprimento de cada vo terico do elemento carregado

xiv

CAPTULO I INTRODUO

1.1 - Consideraes iniciais


1.1.1 Memria justificativa e descritiva
A soluo estrutural adotada obedeceu, entre outras, as seguintes condies
bsicas:
a) Considerou-se a transposio de um canal hipottico para a continuidade
do leito normal de uma via.
b) Terreno de boa qualidade adotando-se fundao superficial com sapatas.
c) Pilares de pequena altura.
d) Estrutura simples e que trouxesse, com a disposio de suas principais
dimenses, facilidade de projeto e execuo.
Baseado nestes fatores, optou-se por uma ponte de 48m de extenso em
viga contnua, seo T, com dois vos de 20m e balanos extremos de 4m.

1.1.2 Caractersticas da ponte


O sistema estrutural empregado na ponte o de viga contnua com balanos.
O comprimento total da ponte de 48 m distribudos em dois vos de 20 m e dois
balanos de 4 m. A seo transversal em viga T com duas longarinas. As alturas
das vigas de ponte em concreto armado so em geral tomadas da ordem de 10% do
vo, sendo que esta relao altura/vo costuma produzir solues econmicas e de
suficiente rigidez. A altura da viga foi pr-dimensionada, ento, em 2,00 m. Nas
Figuras 1.1 a 1.4 so mostradas as principais dimenses da ponte.

Figura 1.1 - Seo Transversal da ponte no meio do vo (m)

3m

4m

10 m

10 m

Figura 1.2 - Seo Longitudinal da ponte (m)

3m

10 m

4m

10 m

Figura 1.3 Vista Inferior da Ponte (m)

Os trs pilares tm seo transversal quadrada. Os pilares extremos possuem


alturas de 4m e o pilar central, altura de 8m.
As fundaes superficiais do tipo sapata foram projetadas de acordo com
parmetros estipulados para o solo.
Observa-se, tambm, que tanto as transversinas de apoio quanto as
transversinas de vo so separadas da laje. Sua funo promover o travamento
das longarinas e impedir a rotao das mesmas em torno de seu eixo longitudinal.
Esta soluo adotada para uniformizar a armadura de flexo (longitudinal e
transversal) da laje do tabuleiro, a qual passa a comporta-se como apoiada apenas
em dois lados, ou seja, apenas sobre as longarinas.
A Figura 1.4 mostra o emprego de alas fechadas, ou seja, orientadas na
direo longitudinal. A funo das alas conter o aterro junto s extremidades da
superestrutura. As alas fechadas tm a vantagem de diminuir o comprimento da saia
do aterro na direo do eixo da ponte, mas possuem a desvantagem de
necessitarem ser dimensionadas tambm ao empuxo de terra provocada pela carga
mvel sobre o aterro de acesso.

Figura 1.4 Cortina e ala (m)

1.1.3 Caractersticas dos materiais


Concreto Armado
Peso especfico = 25 kN/m
Fck = 25 MPa
Mdulo de elasticidade secante = 1.785 x 107 kN/m
Coeficiente de Poisson = 0.2
Coeficiente de dilatao trmica = 1.0 x 10-5 /C
Ao
Tipo: CA-50A
Peso especfico = 77 kN/m
Mdulo de elasticidade = 2.1 x 108 kN/m
Coeficiente de Poisson = 0.3
Coeficiente de dilatao trmica = 1.2 x 10-5 /C
Pavimentao
Tipo de pavimentao: asfltica
Peso especfico = 24 kN/m
Solo
Peso especfico = 18 kN/m

CAPTULO II SUPERESTRUTURA
2.1 Clculo do vigamento principal
2.1.1 Clculo das Cargas
2.1.1.1 Clculo das Cargas Permanentes
A seguir so mostrados os clculos para determinao do carregamento
devido ao peso prprio sobre cada viga principal, baseados na diviso de reas na
seo transversal esquematizada na Figura 2.1.

Figura 2.1 Diviso de reas da seo transversal

Carregamento uniformemente distribudo devido ao peso prprio.


Figura
Forma
b (m)
A1
Retngulo
A2
Retngulo
A3
Retngulo
A4
Retngulo
A5
Tringulo inv. Xy
A6
Retngulo
A7
Tringulo inv. Y
A8
Tringulo inv. Xy
A9
Retngulo
A10
Retngulo
A11
Retngulo
A12
Retngulo
A13
Tringulo inv. Y
Pavimento Trapezio

h (m)
0,15
1,15
0,3
10,3
0,8
0,5
0,8
0,8
0,3
0,5
1,15
0,15
0,8
3,8

1,1
0,22
0,42
0,28
0,17
1,72
0,17
0,17
0,42
1,72
0,22
1,1
0,17
0,2

rea (m) (kN/m) Fora(kN/m)


0,165
25
4,125
0,253
25
6,325
0,126
25
3,15
2,884
25
72,1
0,068
25
1,7
0,86
25
21,5
0,068
25
1,7
0,068
25
1,7
0,126
25
3,15
0,86
25
21,5
0,253
25
6,325
0,165
25
4,125
0,068
25
1,7
0,38
22
8,36
Soma:
157,46
Para cada
78,73

A seguir, calculamos as cargas permanentes, localizadas, formadas por


alargamentos das vigas, transversinas e cortinas.

Cortina

A (m)
0,516

Cortina
Peso especfico(kN/m)

L(m)
10,3

Para cada viga (kN)

A (m)
0,0025

L (m)
10,3

Fora(kN)
25
132,87
66,44

Msula da cortina
Peso especfico (kN/m)
25

Fora(kN)
0,64
0,32

25

Fora(kN)
16,63
8,31

Cada viga(kN)

A (m)
0,07

Dente superior
Peso especfico (kN/m)

L (m)
9,5

Cada viga(kN)

A (m)
0,06

L (m)
10,3

Dente inferior
Peso especfico (kN/m)
Cada viga(kN)

A (m)
0,24

L (m)
10,3

Aterro
Peso especfico (kN/m)
18
Cada viga(kN)

Total de carga da cortina (kN)

Fora(kN)
25
15,45
7,73

Fora(kN)
44,49
22,25

144,10

Transversina
b(m)

b(m)

Transversina
h(m)
L(m) Peso especfico (kN/m)Fora(kN)
0,3
1,72
6,2
25
79,98
39,99
Para cada viga (kN)

Msula da tranversina
h(m)
L(m) Peso especfico (kN/m)Fora(kN)
0,1
0,5
6,2
25
15,5
7,75
Para cada viga:

47,74 kN

47,74 kN

78,73 kN/m

47,74 kN

78,73 kN/m

47,74 kN

144,10 kN

47,74 kN

47,74

Total para cada viga (kN)

144,10 kN

Figura 2.2 Esquema de clculo das cargas permanentes.

2.1.1.2 Clculo das Cargas Mveis


2.1.1.2.1 Consideraes Iniciais
Carga mvel um sistema de cargas representativo dos valores
caractersticos dos carregamentos provenientes do trfego a que a estrutura est
sujeita em servio. A carga mvel em ponte rodoviria tambm referida pelo termo
trem-tipo.
As pontes rodovirias so divididas em trs classes a seguir discriminadas,
segundo a norma NBR - 7188 (1982):
a) classe 45 na qual a base do sistema um veculo-tipo de 450kN de peso
total;
b) classe 30 na qual a base do sistema um veculo-tipo de 300kN de peso
total;
c) classe 12 na qual a base do sistema um veculo-tipo de 120kN de peso
total;
O adotado para o presente trabalho foi o trem-tipo para pontes classe 45, ilustrado
na Figura 2.3.
As caractersticas do trem-tipo so descritas a seguir:

Carga p = 0.5 tf / m = 5 kN / m (em toda a pista);


Carga p= 0.3 tf / m = 3 kN / m (nos passeios);
Quantidade de eixos = 3
Peso de cada roda dianteira = 7,5 tf = 75 kN
Peso de cada roda traseira = 7,5 tf = 75 kN
Peso de cada roda intermediria = 7,5 tf = 75 kN
Distncia entre os eixos = 1,5 m
Distncia entre os centros de cada roda de cada eixo = 2,0 m

cm

cm

2m

cm

3m

cm

6m

Figura. 2.3 Trem-tipo Classe 45

2.1.1.2.2 Coeficiente de Impacto


O efeito dinmico das cargas mveis deve ser analisado pela teoria da
dinmica das estruturas. permitido, no entanto, assimilar as cargas mveis e as
cargas estticas, atravs de sua multiplicao pelo coeficiente de impacto definido a
seguir:

= 1,4 - 0,007 x l 1

onde

1,4 0,007 x 8 = 1,344

l o comprimento de cada vo terico do elemento carregado, qualquer

que seja o sistema estrutural, em metros.


No caso de vigas em balano, l tomado igual a duas vezes o seu
comprimento.

2.1.1.2.3 Clculo do Trem-Tipo na Viga Principal


As cargas mveis podem ocupar qualquer posio no tabuleiro, com os
veculos considerados na direo longitudinal. A faixa principal de trfego a mais
importante para as solicitaes, devendo procurar-se a posio mais desfavorvel
desta faixa. No caso das duas vigas principais, a faixa principal de trfego deve ser
colocada no bordo da pista, para dar a maior solicitao em uma das vigas. Na Fig.
2.4, mostramos a posio desfavorvel das cargas para a viga do lado esquerdo.

Figura 2.4 Posio mais desfavorvel das cargas mveis para as solicitaes para a viga
principal do lado esquerdo.

Com a disposio das cargas indicadas, podemos determinar as cargas que


atuaro sobre a viga esquerda, considerando a laje simplesmente apoiada nos
eixos das vigas principais.
Nas Figuras 2.5 e 2.6 so mostrados os esquemas transversais que
determinaro as cargas sobre a viga mais solicitada.
9

R1 = 22,1 kN

Figura 2.5 Esquema transversal referente carga distribuda

R2 = 125,8 kN

Figura 2.6 Esquema transversal referente carga concentrada

Deste modo, as cargas que atuaro sobre a viga mais solicitada sero as
reaes de apoio mostradas, majoradas do coeficiente de impacto, como mostrada
na Figura 2.7.
R1 = 22,1 x 1,344

R1 = 29,70 kN/m

R2 = 125,8 x 1,344

R2 = 169,07 kN (Carga por eixo do trem-tipo)

Figura 2.7 Trem tipo da viga principal

2.1.1.3 Clculo das cargas acidentais


As cargas referentes laje de transio foram consideradas como cargas acidentais.

10

Cargas acidentais
Laje de transio
A(m2)
1,2

L(m) P.espesifico(kN/m3)Fora(kN)
9,5
25
142,5
71,25
Cada viga(kN)

Laje de transio(aterro)
A(m2)
L(m) P.espesifico(kN/m3)Fora(kN)
1,2
9,5
18
102,6
51,3
Cada viga(kN)

Pavimento
A(m2)

Total (kN)

L(m) P.espesifico(kN/m3)Fora(kN)
0,38
4
24
1,52
0,76
Cada viga(kN)

123,31

Mostra-se na Figura 2.8 o esquema longitudinal devido s cargas acidentais.

Figura 2.8 Esquema longitudinal devido s cargas acidentais

11

2.1.2 Clculo dos Esforos Solicitantes


O modelo longitudinal para clculo dos esforos solicitantes apresenta 49 ns
(sees) e 48 elementos. Os apoios foram considerados como os de uma viga com
trs apoios e dois balanos extremos.

2.1.2.1 Diagramas de Esforos das Cargas Permanentes


Os diagramas de esforos das cargas permanentes so mostrados nas
Figuras 2.9 a 2.12.

Figura 2.9 Diagrama de momento fletor referente s cargas permanentes (kNm)

Figura 2.10 Diagrama de esforo cortante referente s cargas permanentes (kN)

Figura 2.11 Diagrama de esforo normal referente s cargas permanentes (kN)

12

1308,11 kN

47,74 kN

47,74 kN

78,73 kN/m

47,74 kN

47,74 kN

78,73 kN/m

47,74 kN
144,10 kN

2007,91 kN

144,10 kN

1308,11kN

Figura 2.12 Reaes de apoio referente s cargas permanentes

2.1.2.2 Diagramas de Esforos das Cargas Acidentais


Os diagramas de esforos das cargas acidentais so mostrados nas Figuras
2.13 a 2.16.

Figura 2.13 Diagrama de momento fletor referente s cargas acidentais (kNm)

Figura 2.14 Diagrama de esforo cortante referente s cargas acidentais (kN)

13

Figura 2.15 Diagrama de esforo normal referente s cargas acidentais (kN)

160,30 kN

73,99 kN

160,30 kN

Figura 2.16 Reaes de apoio referente s cargas acidentais

2.1.2.3 Esforos das Cargas Mveis


Para cada seco da viga principal, posiciona-se o trem-tipo nas posies
mais desfavorveis, obtendo-se as envoltrias de momentos fletores, esforos
cortantes e reaes de apoio. Sendo a viga dimensionada para os valores dessas
envoltrias, a resistncia estar assegurada para uma posio qualquer da carga
mvel, uma vez que as solicitaes correspondentes a esta posio particular
estaro compreendidas entre as que foram determinadas para as posies mais
desfavorveis das cargas. A tabela 2.1 mostra os valores de esforos mximos e
mnimos em cada seco da viga principal em funo da carga mvel.

Para a

determinao desses esforos, foi utilizado o programa computacional SALT (2000).

14

Tabela 2.1 Valores extremos de esforos devido s cargas mveis


v a l o r e s
e x t r e m o s
metodologia : INCREMENTAL

nmero de divises por barra:

v a l o r e s
e x t r e m o s d e
e s f o r o
(no sistema local do elemento)
barra esforo
n
fora cortante cortante
momento
momento
momento
normal
y
z de toro fletor y
fletor z
1
MZ
F
0.00
29.70
0.00
0.00
0.00
14.85
0.00
198.77
0.00
0.00
0.00
183.92
2
MZ
F
0.00
59.40
0.00
0.00
0.00
59.40
0.00
397.54
0.00
0.00
0.00
482.08
3
MZ
F
0.00
89.10
0.00
0.00
0.00
133.65
0.00
596.31
0.00
0.00
0.00
894.47
4
MZ
F
0.00
118.80
0.00
0.00
0.00
237.60
0.00
626.01
0.00
0.00
0.00
1505.63
5
MZ
F
0.00
-470.39
0.00
0.00
0.00
416.71
0.00
-290.31
0.00
0.00
0.00
1200.47
6
MZ
F
0.00
-409.49
0.00
0.00
0.00
978.92
0.00
-260.61
0.00
0.00
0.00
925.01
7
MZ
F
0.00
-348.93
0.00
0.00
0.00
1450.06
0.00
-230.91
0.00
0.00
0.00
679.25
8
MZ
F
0.00
-288.80
0.00
0.00
0.00
1831.48
0.00
-201.21
0.00
0.00
0.00
463.19
9
MZ
F
0.00
-229.19
0.00
0.00
0.00
2124.95
0.00
-171.51
0.00
0.00
0.00
276.84
10
MZ
F
0.00
-45.33
0.00
0.00
0.00
2344.20
0.00
-141.81
0.00
0.00
0.00
120.18
11
MZ
F
0.00
13.98
0.00
0.00
0.00
2505.56
0.00
-112.11
0.00
0.00
0.00
6.78
12
MZ
F
0.00
72.62
0.00
0.00
0.00
2583.33
0.00
-82.41
0.00
0.00
0.00
104.04
13
MZ
F
0.00
130.50
0.00
0.00
0.00
2580.37
0.00
-52.71
0.00
0.00
0.00
171.60

100

14
2499.89
205.64
15
2345.53
86.62
16
2121.27
62.11
17
1831.49
240.54
18
1480.94
448.66
19
1074.75
686.49
20
618.45
954.01
21
117.93
1251.24
22
420.54
1578.16
23
722.92
1934.79
24
1045.47
2321.12
25
722.92
1934.79
26
420.54
1578.16
27
117.93
1251.24
28
618.45
954.01

MZ

MZ

MZ

MZ

MZ

MZ

MZ

MZ

MZ

MZ

MZ

MZ

MZ

MZ

MZ

0.00

187.53

0.00

0.00

0.00

0.00

104.18

0.00

0.00

0.00

0.00

243.60

0.00

0.00

0.00

0.00

133.88

0.00

0.00

0.00

0.00

298.63

0.00

0.00

0.00

0.00

163.58

0.00

0.00

0.00

0.00

352.52

0.00

0.00

0.00

0.00

193.28

0.00

0.00

0.00

0.00

405.17

0.00

0.00

0.00

0.00

222.98

0.00

0.00

0.00

0.00

456.49

0.00

0.00

0.00

0.00

252.68

0.00

0.00

0.00

0.00

506.39

0.00

0.00

0.00

0.00

282.38

0.00

0.00

0.00

0.00

554.76

0.00

0.00

0.00

0.00

312.08

0.00

0.00

0.00

0.00

601.51

0.00

0.00

0.00

0.00

341.78

0.00

0.00

0.00

0.00

307.69

0.00

0.00

0.00

0.00

371.48

0.00

0.00

0.00

0.00

337.39

0.00

0.00

0.00

0.00

401.18

0.00

0.00

0.00

0.00

-307.69

0.00

0.00

0.00

0.00

-371.48

0.00

0.00

0.00

0.00

-601.51

0.00

0.00

0.00

0.00

-341.78

0.00

0.00

0.00

0.00

-554.76

0.00

0.00

0.00

0.00

-312.08

0.00

0.00

0.00

0.00

-506.39

0.00

0.00

0.00

0.00

-282.38

0.00

0.00

0.00

29
1074.75
686.49
30
1480.94
448.66
31
1831.49
240.54
32
2121.27

MZ

MZ

MZ

MZ

0.00

-456.49

0.00

0.00

0.00

0.00

-252.68

0.00

0.00

0.00

0.00

-405.17

0.00

0.00

0.00

0.00

-222.98

0.00

0.00

0.00

0.00

-352.52

0.00

0.00

0.00

0.00

-193.28

0.00

0.00

0.00

0.00

-298.63

0.00

0.00

0.00

0.00

-163.58

0.00

0.00

0.00

0.00

-243.60

0.00

0.00

0.00

0.00

-133.88

0.00

0.00

0.00

0.00

-187.53

0.00

0.00

0.00

0.00

-104.18

0.00

0.00

0.00

0.00

38.57

0.00

0.00

0.00

0.00

52.71

0.00

0.00

0.00

0.00

96.45

0.00

0.00

0.00

0.00

82.41

0.00

0.00

0.00

0.00

155.09

0.00

0.00

0.00

0.00

112.11

0.00

0.00

0.00

0.00

214.40

0.00

0.00

0.00

0.00

141.81

0.00

0.00

0.00

0.00

398.26

0.00

0.00

0.00

0.00

171.51

0.00

0.00

0.00

0.00

457.87

0.00

0.00

0.00

0.00

201.21

0.00

0.00

0.00

0.00

518.00

0.00

0.00

0.00

0.00

230.91

0.00

0.00

0.00

0.00

578.56

0.00

0.00

0.00

0.00

260.61

0.00

0.00

0.00

0.00

639.46

0.00

0.00

0.00

0.00

290.31

0.00

0.00

0.00

62.11
33
2345.53
86.62
34
2499.89
205.64
35
2580.37
171.60
36
2583.33
104.04
37
2505.56
6.78
38
2344.20
120.18
39
2124.95
276.84
40
1831.48
463.19
41
1450.06
679.25
42
978.92
925.01
43
416.71

MZ

MZ

MZ

MZ

MZ

MZ

MZ

MZ

MZ

MZ

MZ

1200.47

17

44
237.60
1505.62
45
133.65
894.46
46
59.40
482.07
47
14.85
183.92
48
0.00

MZ

MZ

MZ

MZ

MZ

0.00

-33.08

0.00

0.00

0.00

0.00

94.10

0.00

0.00

0.00

0.00

-89.10

0.00

0.00

0.00

0.00

-427.24

0.00

0.00

0.00

0.00

-59.40

0.00

0.00

0.00

0.00

-397.54

0.00

0.00

0.00

0.00

-14.85

0.00

0.00

0.00

0.00

-183.92

0.00

0.00

0.00

0.00

-0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

A tabela 2.2 mostra as reaes mximas e mnimas nos apoios da viga principal em
funo da carga mvel.

Tabela 2.2 Valores extremos de reaes de apoio devido s cargas mveis


v a l o r e s

e x t r e m o s

metodologia : INCREMENTAL

nmero de divises por barra:

v a l o r e s
n

reao

FY

25

FY

45

FY

fora
x
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00

e x t r e m o s d e
(no sistema global)
fora
fora
momento
y
z
x
946.02
0.00
0.00
311.62
0.00
0.00
1210.61
0.00
0.00
611.39
0.00
0.00
946.02
0.00
0.00
311.62
0.00
0.00

100

r e a o
momento
y
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00

momento
z
-0.00
0.00
0.00
-0.00
0.00
-0.00

2.1.2 Combinao dos Esforos Solicitantes


O carregamento a ser considerado definido pela combinao das aes que
tm probabilidades no desprezveis de atuarem simultaneamente sobra a estrutura,
durante um perodo preestabelecido.

18

A combinao das aes deve ser feita de forma que possam ser
determinados os efeitos mais desfavorveis para a estrutura.
Segundo a Norma NBR-6118 (2003), o clculo da combinao ltima das
aes para o esgotamento da capacidade resistente de elementos estruturais de
concreto armado deve obedecer seguinte equao:

sendo:
Fd = Valor de clculo das aes para combinao ltima;
Fgk = aes permanentes diretas;
Fk = aes indiretas permanentes (retrao e temperatura);
Fqk = aes variveis diretas, na qual Fq1k escolhida como principal;
g, g, q, q = coeficientes de ponderao de combinao das aes
0j, 0 = coeficientes de ponderao das aes.
Deste modo, sero consideradas duas combinaes:
Combinao 1: Para as envoltrias mximas e mnimas em todas as sees em
que no ocorra a inverso de momentos.
Fd = 1,4 x Fgk + 1,4 x Fqk + 1,4 x Fqk
Combinao 2: Para as envoltrias mximas e mnimas nos casos em que a carga
permanente venha a reduzir os momentos negativos, como em sees prximas dos
apoios
Fd = 0,9 x Fgk + 1,4 x Fqk + 1,4 x Fqk
A tabela 2.3 mostra os valores da envoltria de momento fletor devido s
combinaes acima e considerando as cargas acidentais.

19

Tabela 2.3 Valores da envoltria de momento fletor devido s combinaes e considerando


as cargas acidentais
Seo

Carga Permanente

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47

0
-186,33
-459,99
-825,28
-1286,51
-586,15
18,27
531,07
956,53
1298,97
1561,95
1746,21
1851,74
1878,54
1826,61
1648,20
1391,07
1055,21
640,62
147,29
-425,47
-1081,27
-1824,40
-2659,16
-3589,85
-2659,16
-1824,40
-1081,27
-425,47
147,29
640,62
1055,21
1391,07
1648,20
1826,61
1878,54
1851,74
1746,21
1561,95
1298,97
956,53
531,07
18,27
-586,15
-1286,51
-825,28
-459,99

Momento Fletor (kNm)


Carga Mvel
Carga Acidental
Envoltoria
Positiva Negativa
Max
Min
0
0
0
0
0
-14,85
-183,92
-123,31
-454,29 -690,98
-59,40
-482,08
-246,62
-1072,41 -1664,17
-133,65 -894,47
-369,93
-1860,40 -2925,55
-237,60 -1505,63
-393,24
-2684,29 -4459,53
416,71 -1200,47
-456,25
-582,89 -2846,94
978,92
-925,01
-419,25
809,12 -1856,39
1450,06 -679,25
-382,26
2238,42 -742,62
1831,48 -463,19
-345,27
3419,84 207,30
2124,95 -276,84
-308,27
4361,91 999,40
2344,20 -120,18
-271,28
5088,82 1638,69
2505,56
6,78
-234,29
5624,47 2126,18
2583,33 104,04
-197,30
5932,88 2461,87
2580,37 171,60
-160,30
6018,05 2645,78
2499,89 205,64
-123,31
5884,47 2672,52
2345,53
86,62
-86,32
5470,37 2307,90
2121,27
-62,11
-49,32
4848,23 1791,50
1831,49 -240,54
-12,33
4024,12 1123,28
1480,94 -448,66
24,66
3004,71 303,27
1074,75 -686,49
61,66
1797,18 -668,56
618,45
-954,01
98,65
621,02 -1580,43
117,93 -1251,24
135,64
-618,15 -2534,98
-420,54 -1578,16
172,63
-2901,23 -4521,90
-722,92 -1934,79
209,63
-4441,43 -6138,05
-1045,47 -2321,12
246,62
-6144,18 -7930,09
-722,92 -1934,79
209,63
-4441,43 -6138,05
-420,54 -1578,16
172,63
-2901,23 -4521,90
117,93 -1251,24
139,64
-612,55 -2529,38
618,45
-954,01
98,65
621,02 -1580,43
1074,75 -686,49
61,66
1797,18 -668,56
1480,94 -448,66
24,66
3004,71 303,27
1831,49 -240,54
-12,33
4024,12 1123,28
2121,27
-62,11
-49,32
4848,23 1791,50
2345,53
86,62
-86,32
5470,37 2307,90
2499,89 205,64
-123,31
5884,47 2672,52
2580,37 171,60
-160,30
6018,05 2645,78
2583,33 104,04
-197,30
5932,88 2461,87
2505,56
6,78
-234,29
5624,47 2126,18
2344,20 -120,18
-271,28
5088,82 1638,69
2124,95 -276,84
-308,27
4361,91 999,40
1831,48 -463,19
-345,27
3419,84 207,30
1450,06 -679,25
-382,26
2238,42 -742,62
978,92
-925,01
-419,25
809,12 -1856,39
416,71 -1200,47
-456,25
-582,89 -2846,94
-237,60 -1505,63
-493,24
-2824,29 -4599,53
-133,65 -894,47
-369,93
-1860,40 -2925,55
-59,40
-482,08
-246,62
-1072,41 -1664,17

20

48
49

-186,33
0

-14,85
0

-183,92
0

-123,31
0

-454,29
0

-690,98
0

A Figura 2.17 mostra o grfico da envoltria de momento fletor devido s


combinaes e considerando as cargas acidentais.

Envoltria de Momento Fletor

7930,09
6144,18

4459,532

4459,532

2684,29

2824,29

11

13

15

17

19

21

23

25

27

29

31

33

35

-2672,516

37

39

41

43

45

47

49

-2672,516

-6018,054

-6018,054

Figura 2.17 - Grfico da envoltria de momento fletor devido s combinaes e considerando


as cargas acidentais (kNm)

A tabela 2.4 mostra os valores da envoltria de momento fletor devido s


combinaes e desconsiderando as cargas acidentais.
Tabela 2.4 Valores da envoltria de momento fletor devido s combinaese
desconsiderando as cargas acidentais
Momento Fletor (kNm)
Carga Mvel

Seo

Carga Permanente

Max
0

Min
0

Max
0,00

Min
0,00

-186,33

-14,85

-183,92

-281,65

-518,35

-459,99

-59,40

-482,08

-727,15

-1318,90

-825,28

-133,65

-894,47

-1342,50

-2407,65

5
6

-1286,51
-586,15

-237,60
416,71

-1505,63
-1200,47

-2133,75
55,86

-3909,00
-2208,19

7
8

18,27
531,07

978,92
1450,06

-925,01
-679,25

1396,07
2773,58

-1269,44
-207,45

21

Envoltoria

9
10
11
12
13

956,53
1298,97
1561,95
1746,21
1851,74

1831,48
2124,95
2344,20
2505,56
2583,33

-463,19
-276,84
-120,18
6,78
104,04

3903,21
4793,49
5468,61
5952,48
6209,10

690,68
1430,98
2018,48
2454,19
2738,09

14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27

1878,54
1826,61
1648,20
1391,07
1055,21
640,62
147,29
-425,47
-1081,27
-1824,40
-2659,16
-3589,85
-2659,16
-1824,40

2580,37
2499,89
2345,53
2121,27
1831,49
1480,94
1074,75
618,45
117,93
-420,54
-722,92
-1045,47
-722,92
-420,54

171,60
205,64
86,62
-62,11
-240,54
-448,66
-686,49
-954,01
-1251,24
-1578,16
-1934,79
-2321,12
-1934,79
-1578,16

6242,47
6057,10
5591,22
4917,28
4041,38
2970,18
1710,86
482,91
-808,04
-3142,92
-4734,91
-6489,45
-4734,91
-3142,92

2870,20
2845,15
2428,75
1860,54
1140,54
268,74
-754,88
-1718,54
-2724,88
-4763,58
-6431,53
-8275,36
-6431,53
-4763,58

28

-1081,27

117,93

-1251,24

-808,04

-2724,88

29

-425,47

618,45

-954,01

482,91

-1718,54

30

147,29

1074,75

-686,49

1710,86

-754,88

31

640,62

1480,94

-448,66

2970,18

268,74

32

1055,21

1831,49

-240,54

4041,38

1140,54

33

1391,07

2121,27

-62,11

4917,28

1860,54

34

1648,20

2345,53

86,62

5591,22

2428,75

35
36
37

1826,61
1878,54
1851,74

2499,89
2580,37
2583,33

205,64
171,60
104,04

6057,10
6242,47
6209,10

2845,15
2870,20
2738,09

38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49

1746,21
1561,95
1298,97
956,53
531,07
18,27
-586,15
-1286,51
-825,28
-459,99
-186,33
0

2505,56
2344,20
2124,95
1831,48
1450,06
978,92
416,71
-237,60
-133,65
-59,40
-14,85
0

6,78
-120,18
-276,84
-463,19
-679,25
-925,01
-1200,47
-1505,63
-894,47
-482,08
-183,92
0

5952,48
5468,61
4793,49
3903,21
2773,58
1396,07
55,86
-2133,75
-1342,50
-727,15
-281,65
0,00

2454,19
2018,48
1430,98
690,68
-207,45
-1269,44
-2208,19
-3909,00
-2407,65
-1318,90
-518,35
0,00

A Figura 2.18 mostra o grfico da envoltria de momento fletor devido s


combinaes e desconsiderando as cargas acidentais.

22

Envoltria de Momento Fletor

8275,358

-6242,474

49

47

45

43

41

39

37

35

33

31

29

27

25

23

21

19

17

15

2133,754

13

2133,754

11

3908,996

3908,996

6489,448

-6242,474

Figura 2.18 - Grfico da envoltria de momento fletor devido s combinaes e


desconsiderando as cargas acidentais (kNm)

A tabela 2.5 mostra os valores da envoltria de esforo cortante devido s


combinaes e considerando as cargas acidentais.
Tabela 2.5 Valores da envoltria de esforo cortante devido s combinaes e considerando
as cargas acidentais
Esforo Cortante (kN)
Seo
Carga Permanente
Carga Mvel
Carga Acidental
Envoltoria
Positivo Negativo
Max
Min
1
-144,10
198,77
0,00
-123,31
-24,05
145,23
2
-229,28
397,54
0,00
-123,31
177,57
606,38
3
-318,76
596,31
0,00
-123,31
375,32 1062,12
4
-412,54
626,01
0,00
-123,31
332,49 1028,90
5e
-510,62
0,00
-470,39
-123,31
-632,19 -1543,61
5d
749,75
0,00
-470,39
36,99
726,56
358,64
6
651,67
-260,61
-409,49
36,99
273,44 -555,33
7
557,89
0,00
-348,93
36,99
553,89
286,94
8
468,41
0,00
-288,80
36,99
473,36
258,38
9
383,23
0,00
-229,19
36,99
396,69
234,50
10
302,35
0,00
-141,81
36,99
323,90
254,93
11
223,62
13,98
-112,11
36,99
384,43
393,82
12
144,89
72,62
-82,41
36,99
356,30
448,80
13
66,16
130,50
-152,71
36,99
327,11
361,61
14
-12,57
187,53
0,00
36,99
303,02
593,00
15e
-91,30
243,60
0,00
36,99
310,66
654,16
15d
-139,04
243,60
0,00
36,99
267,69
594,01
16
-217,77
298,63
0,00
36,99
273,88
652,19
17
-296,50
352,52
0,00
36,99
278,46
707,12
18
-375,23
405,17
0,00
36,99
281,32
758,50
19
-453,96
456,49
0,00
36,99
282,31
806,07

23

20
21
22
23
24
25e
25d
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35e
35d
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45e
45d
46
47
48
49

-532,69
-613,57
-698,75
-788,23
-882,01
-980,09
980,09
882,01
788,23
698,75
613,57
532,69
453,96
375,23
296,50
217,77
139,04
91,30
12,57
-66,16
-144,89
-223,62
-302,35
-383,23
-468,41
-557,89
-651,67
-749,75
510,60
412,54
318,76
229,28
144,10

506,39
554,76
601,51
371,48
401,18
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
52,71
52,71
96,45
155,09
214,40
398,26
457,87
518,00
578,56
639,46
94,10
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0

0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
-371,48
-371,48
-601,51
-554,76
-506,39
-456,49
-405,17
-352,52
-298,63
-253,60
-187,53
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
-333,08
-427,24
-427,24
-397,54
-183,92
0,00
0

36,99
36,99
36,99
36,99
36,99
36,99
-36,99
-36,99
-36,99
-36,99
-36,99
-36,99
-36,99
-36,99
-36,99
-36,99
-36,99
-36,99
-36,99
-36,99
-36,99
-36,99
-36,99
-36,99
-36,99
-36,99
-36,99
-36,99
123,31
123,31
123,31
123,31
123,31

281,31
276,24
265,03
-137,55
-180,37
-830,30
830,30
742,02
657,62
577,09
500,43
427,64
356,78
285,92
215,06
144,21
216,66
149,83
100,84
105,80
117,97
304,52
317,12
328,51
336,63
341,36
-506,55
-726,56
632,17
543,92
459,52
378,99
302,32

849,59
886,02
912,39
141,76
108,54
-1682,49
642,34
196,72
144,01
98,98
61,51
31,45
5,96
-17,79
-53,95
-60,65
350,77
257,20
227,98
287,70
358,12
784,76
856,05
926,11
991,98
1053,41
-1090,79
-1615,32
286,91
204,93
385,84
530,58
423,25

A tabela 2.6 mostra os valores da envoltria de esforo cortante devido s


combinaes e desconsiderando as cargas acidentais.
Tabela 2.6 Valores da envoltria de esforo cortante devido s combinaes e
desconsiderando as cargas acidentais
Seo Carga Permanente
1
2
3
4
5e
5d
6
7

-144,10
-229,28
-318,76
-412,54
-510,62
749,75
651,67
557,89

Esforo Cortante (kN)


Carga Mvel
Positivo
Negativo
198,77
0,00
397,54
0,00
596,31
0,00
626,01
0,00
0,00
-470,39
0,00
-470,39
-260,61
-409,49
0,00
-348,93

24

Envoltoria
Max
148,59
350,20
547,95
505,13
-459,56
674,78
221,65
502,10

Min
-129,69
-206,35
-286,88
-371,29
-1118,10
16,23
13,22
13,60

8
9
10
11
12
13
14
15e
15d
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25e
25d
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35e
35d
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45e
45d
46
47
48
49

468,41
383,23
302,35
223,62
144,89
66,16
-12,57
-91,30
-139,04
-217,77
-296,50
-375,23
-453,96
-532,69
-613,57
-698,75
-788,23
-882,01
-980,09
980,09
882,01
788,23
698,75
613,57
532,69
453,96
375,23
296,50
217,77
139,04
91,30
12,57
-66,16
-144,89
-223,62
-302,35
-383,23
-468,41
-557,89
-651,67
-749,75
510,60
412,54
318,76
229,28
144,10

0,00
0,00
0,00
13,98
72,62
130,50
187,53
243,60
243,60
298,63
352,52
405,17
456,49
506,39
554,76
601,51
371,48
401,18
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
52,71
52,71
96,45
155,09
214,40
398,26
457,87
518,00
578,56
639,46
94,10
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0

-288,80
-229,19
-141,81
-112,11
-82,41
-152,71
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
-371,48
-371,48
-601,51
-554,76
-506,39
-456,49
-405,17
-352,52
-298,63
-253,60
-187,53
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
-333,08
-427,24
-427,24
-397,54
-183,92
0,00
0

421,57
344,91
272,12
332,64
304,51
275,32
251,23
258,87
215,90
222,09
226,68
229,53
230,52
229,53
224,45
213,24
-189,34
-232,16
-882,08
882,08
793,81
709,41
628,88
552,21
479,42
408,56
337,71
266,85
195,99
268,45
201,61
152,63
157,58
169,76
356,31
368,90
380,29
388,42
393,14
-454,76
-674,78
459,54
371,29
286,88
206,35
129,69

17,25
24,04
73,58
156,11
87,47
-121,17
-11,31
-82,17
-125,14
-195,99
-266,85
-337,71
-408,56
-479,42
-552,21
-628,88
-709,41
-793,81
-1402,15
362,01
-48,30
-67,26
-80,07
-86,87
-87,82
-84,96
-80,37
-88,19
-66,55
194,66
127,82
17,60
-59,54
-130,40
-201,26
-272,12
-344,91
-421,57
-502,10
-1052,82
-1272,91
-138,60
-185,27
29,40
206,35
129,69

A tabela 2.7 mostra os valores da envoltria de reaes de apoio devido s


combinaes e considerando as reaes das cargas acidentais.

25

Tabela 2.7 Valores da envoltria de reaes de apoio devido s combinaes e


considerando as reaes das cargas acidentais
Apoio
5
25
45

Combinao das reaes de apoio (kN)


Permanente
Mvel
Acidental
1408,11
946,02
160,3
2295,91
1210,61
0
1408,11
946,02
160,3

Envoltria
3520,202
4909,128
3520,202

2.2 Dimensionamento das Vigas Principais


2.2.1 Dimensionamento flexo, sem efeito de fadiga
As sees sujeitas a momento positivo funcionam como vigas T, uma vez
que a laje do tabuleiro tambm contribui para a resistncia flexo.
Na Figura 2.19, acha-se desenhada a seo transversal da viga T na parte
central dos tramos, onde a largura da alma de 50 cm. Geralmente, nas vigas T
de pontes em concreto, a largura total da mesa de compresso superabundante,
em decorrncia do seu dimensionamento como laje do tabuleiro.
O dimensionamento da viga T , entretanto, feita com a largura efetiva bf.

Figura 2.19 Viga T

26

2.2.1.1 Determinao da largura efetiva da mesa


Para o clculo de bf, de acordo com a norma NBR-6118, so definidas as
seguintes variveis:
bw = largura real da nervura;
ba = largura da nervura fictcia, obtida aumentando-se a largura real para cada lado
de valor igual ao menor cateto da msula correspondente;
b2 = distncia entre as faces das nervuras fictcias sucessivas.
Estas variveis so indicadas na Figura 2.20.
bf

b1

b3

b4
bw
ba
Figura 2.20 Largura efetiva da mesa segundo a NBR 6118

Os trechos b1 e b3 indicados na figura 2.20, medidos a partir da face da


nervura fictcia, so dados por

0,1a
b1
0,5b2

0,1a
b3
b4

em que a representa a distncia entre os pontos de momento fletor nulo.


A distncia a pode ser estimada em funo do comprimento l do tramo
considerado, como:

27

tramo com momento fletor nas duas extremidades = a = 0,60l

Portanto, a largura efetiva da mesa dada por:

bf = b3 + ba + b1

A tabela 2.8 mostra o valor da largura efetiva da mesa na parte central do tramo da
ponte.
Tabela 2.8 Largura efetiva da mesa na parte central do tramo da ponte
Largura Efetiva da Mesa
a (m)
12
b2 (m)
5,34
b1 (m)
1,2
b4 (m)
1
b3 (m)
1
ba (m)
0,84

bf (m)

2,84

2.2.1.2 Dimensionamento da viga T


O dimensionamento de sees T pode ser feito de acordo com a seguinte
seqncia de clculos:
a) Calcula-se =

Md
(momento reduzido solicitante)
b f d 2 cd

e tambm:

f =

hf
;
d

w =

bw
(relao geomtrica)
bf

a) Entrando nas tabelas 4.2.1 e 4.2.2 com f e w , obtm-se lim . (Arajo,


2003)
b) Dimensionando com armadura simples ( lim )

28

;
Calcula-se f = f 1
2

Caso1)

= 1 1 2

Caso2)

> f

* =

= f (1 w) + w 1 1 2 *

f
+ f
w

A rea da armadura da trao calculada por: As = b f d

cd
f yd

c) Armadura mnima:

As, min = min Ac ,


Nestas expresses, tem-se:
Ac = a rea da seo transversal, considerando-se a mesa e a nervura.
bf = largura da mesa
h = altura total da seo
hf = espessura da mesa
d = altura til da mesa
As = rea da armadura tracionada
O momento fletor de clculo (Md) o mximo esforo da envoltria de
momentos fletores no trecho considerado.
A tabela 2.9 mostra os dados utilizados para o dimensionamento flexo e o
clculo da armadura longitudinal devido ao momento positivo.

29

Tabela 2.9 Dimensionamento flexo da vigaT devido ao momento positivo


Dimensionamento da Viga Principal (Momento Positivo "Seo T")
Dados da Viga
bw (m)
0,50
h (m)
2,00

Largura Efetiva da Mesa


a (m)
12
b2 (m)
5,34

hf (m)

0,28

b1 (m)

1,2

d (m)

1,95

b4 (m)

(mm) flex.
(mm) cort.

32

b3 (m)

6,30
8,0425

ba (m)

0,84

A flexao
A cortante

0,3117

l (m)
misula1 (m)

20,00
0,17

misula 2 (m)
Fck (MPa)
Fcd (MPa)

cd (MPa)
ao

Dimensionamento
Md (kNm)
6242,474

f
w
lim

0,038173623
0,143759306
0,176056338
0,175389596
Armadura Simples

0,133425937

0,17
25

s (m)

0,007517955

17,86

min (%)

0,15

15,18
CA-50

Ac
As,min (m)

1,85
0,002775

As (cm)

75,18

n de barras

10

lim
fyk (MPa)

0,617
500

Fyd (MPa)

434,78

bf (m)

2,84

0,038931451

Nos trechos onde o momento fletor negativo, a viga funcionar como uma
viga de seo retangular com largura bw e altura h. A tabela 2.10 mostra os dados
utilizados para o dimensionamento flexo e o clculo da armadura longitudinal
devido ao momento negativo nos apoios extremos.
Tabela 2.10 Dimensionamento flexo da vigaT devido ao momento negativo
Viga Principal (Momento Negativo "Seo Retangular") Apoios extremos
Dados da Viga
bw (m)
h (m)

0,50
2,00

Md (kNm)

d (m)

1,95

(mm) fl
(mm) co

32

lim

6,30

A flexao
A cort.

8,0425
0,3117

l (m)

20,00

Dimensionamento
4599,532
0,159760206
0,37177952
Armadura Simples

0,218860167

30

misula1 (m)
misula 2 (m)

0,17
0,17

Fck (MPa)
Fcd (MPa)

25
17,86

s (m)

0,005952611

cd (MPa)

15,18

min (%)

0,15

Ao

CA-50

Ac

lim

0,617

As,min (m)

0,0015

fyk (MPa)
Fyd (MPa)

500
434,78

As (cm)

59,53

n de barras

A tabela 2.11 mostra os dados utilizados para o dimensionamento flexo e o


clculo da armadura longitudinal devido ao momento negativo no apoio central.
Tabela 2.11 Dimensionamento flexo da vigaT devido ao momento negativo no apoio
central

Bw
H

Dimensionamento da Viga Principal


(Momento Negativo "Seo Retangular") Apoio Central
Dados da Viga
Dimensionamento
1,00 Md
2,00

(mm) fl
(mm) co
A flexao
A cort.
L
misula1
misula 2

32 lim

1,94

0,144637565
0,37177952

12,50

Armadura Simples

8,0425
1,2272

0,196193752

20,00
0,17
0,17

Fck
Fcd

25
17,86

s (m)

cd

15,18

min (%)

ao

lim
fyk
Fyd

8275,358

CA-50

Ac

0,010638277
0,15
1

0,617 As,min (m)

0,0015

500
434,78

As (cm)
n de barras

31

106,38
14

2.2.2 Dimensionamento ao Esforo Cortante


A seguir so apresentadas as consideraes da NBR-6118 sobre o
dimensionamento ao esforo cortante de vigas de concreto armado. So aplicveis
s peas lineares com armaduras de cisalhamento e nas quais bw 5d , sendo bw e
d a largura e a altura til da seo transversal, respectivamente.
A tenso convencional de cisalhamento, wd , dada por

wd =

Vd
bw d

onde Vd o esforo cortante de clculo.


A dimenso bw igual largura das sees retangulares ou largura da
nervura das sees T. Se a largura da nervura for varivel, deve-se adotar a menor
largura ao longo da altura til.
Para evitar o esmagamento da biela de compresso, deve-se impor a
seguinte condio:

wd wu
A tenso limite wu dada por:

wu = 0,27 v fcd
sendo fcd a resistncia de clculo compresso do concreto e

v =1

fck
250

onde fck considerado MPa.


Se a desigualdade dada no for atendida, deve-se alterar as dimenses da
seo transversal da pea.
A tenso d , para o clculo da armadura transversal, dada por:

32

d = 1,11( wd c ) 0
onde c dado na NBR-6118 em funo da resistncia trao de clculo do
concreto, como:

c = 3 ( fck ) 3 , em MPa
2

sendo:

3 = 0,09 (flexo simples)


As armaduras necessrias so obtidas com a equao:
-Estribos verticais:

Asw = 100bw

d
fyd

, em cm/m

com fyd = 435 MPa.

Asw, min = w, min 100bw , cm 2 / m

w, min = 0,2

fctm
fyk

A viga principal foi dividida em seis trechos com seus respectivos valores
mximos de esforos cortantes. (Figura 2.20)

Trecho 1

Trecho 2

Trecho 3

Trecho 4

Trecho 5

Trecho 6

Figura 2.21 Diviso de trechos para dimensionamento cortante

O dimensionamento ao esforo cortante mostrado na tabela 2.12 e a


definio dos estribos, na tabela 2.13.

33

Tabela 2.12 - Dimensionamento ao esforo cortante.


Dimensionamento a Cortante da Viga Principal
bw (m) d (m) Vd (kN) wd (MPa) wu (MPa)
Trecho 1 0,50 1,95 1543,61
1,59
4,34
Trecho 2 0,50 1,95 726,56
0,75
4,34
Trecho 3 0,50 1,95 1682,49
1,73
4,34
Trecho 4

0,50

1,95 830,30

0,85

4,34

Trecho 5

0,50

1,95 1615,32

1,66

4,34

Trecho 6

0,50

1,95 632,17

0,65

4,34

Condio c (MPa)
OK
0,77
OK
0,77
OK
0,77

d
0,91
-0,03
1,06

Asw
10,41
-0,30
12,23

wmin Asw, min (cm)


0,10
7,00
0,10
7,00
0,10
7,00

Asw (cm)
10,41
7,00
12,23

OK

0,77

0,09 1,06

0,10

7,00

7,00

OK

0,77

0,99 11,35 0,10

7,00

11,35

OK

0,77

-0,13 -1,54

7,00

7,00

(mm)

10

0,785

0,10

Tabela 2.13 Espaamento dos estribos.


Espaamento (cm) Espaamento Max (cm) n estribos
15
30
27
22
30
46
12
30
84
22
30
46

Soluo
2710c.15cm
4610c.22cm
8410c.12cm
4610c.22cm

13

30

77

7710c.13cm

22

30

19

1910c.22cm

2.2.3 Armadura de Costura


Para haver o funcionamento de trabalho da viga T, a parte da laje
colaborante deve ser ligada nervura da viga atravs de uma armadura,
denominada armadura de costura.
Adotou-se armadura mnima devido baixa rea de armadura transversal
dimensionada para o esforo cortante.
As = 1,5 cm/m

34

Soluo
510c.20cm
Na Figura 2.22 mostrado o detalhamento da armao.

Figura 2.22 Seo transversal da viga principal no centro do tramo

2.2.4 Laje do tabuleiro


2.2.4.1 Introduo
O tabuleiro das pontes em concreto constitudo por lajes ligadas de diversas
maneiras aos demais elementos da superestrutura. Esses elementos, que servem
de apoio para as lajes, so as longarinas, as transversinas e as vigas de
fechamento. As dimenses e as condies de apoio das lajes so funo da
distribuio dos demais elementos da superestrutura. A forma mais comum para as
lajes de ponte so aquelas em que uma dimenso muito maior que a outra.
Quanto s condies de apoio das lajes podem ser apoiadas, em balano ou com
engastamento parcial. Na Figura 2.23 ilustrada uma seo tpica de pontes com
duas vigas retas e laje em balano, como utilizada neste trabalho.

35

Figura 2.23 - Seo tpica de ponte com duas vigas retas e laje em balano.

2.2.4.2. Clculo das Cargas


a) Cargas Permanentes
Estrutura de concreto
Carga Total = 0.28 x 25 = 7 kN/m2
Pavimentao
Altura mdia de pavimentao = (0.14 + 0.06) / 2 = 0.10m
Carga Total = 0.10 x 22 = 2,2 kN/m2
Carga Total Permanente = 9,2kN/m2
b) Cargas Mveis
P = 7.5 tf = 75 kN
p = 0.5 tf / m = 5 kN/m

36

p= 0.3 tf / m = 3 kN/m

2.2.4.3 Esquema de estudo


O esquema de referncia para as lajes encontram-se na Figura 2.24 e a
nomenclatura utilizada para as mesmas e sua localizao so indicadas na Figura
2.25.

Figura 2.24- Esquema de referncia para o estudo da laje

Figura 2.25 Definio da nomenclatura das lajes

2.2.4.4 Clculo dos esforos na LA


a) Carga permanente
As dimenses da seo transversal, na laje em balano, consideradas para o
clculo da carga permanente encontram-se na Figura 2.26 e o esquema desta carga
ilustrada na Figura 2.27.

37

Figura 2.26 Corte da laje em balano (m)

Figura 2.27 Grfico da carga permanente (kNm/m)

b) Clculo dos dados de entrada na tabela 38 de Rrch

t = [largura da roda] + 2 x [espessura do pavimento + (1/2 x espessura da laje)]


t = 0.5 + 2 x {[(0.14+0.06)/2] + [(1/2) x 0.28]} = 0.98 m
Ly = comprimento da laje total = 49 m
Lx =largura da laje = 2,06 m

38

Ly / Lx = infinito
a = 2.0m
t / a = 0.49
Lx / a = 1,03
c) Clculo do coeficiente de impacto
.
= 1.4 (0.007 x 2,06) = 1,38

d) Clculo devido carga mvel


M = 0,3 x 2,06 x 1,03 x 1,38 = 8,8 kNm/m
e) Momentos totais
M(total) = M(permanete) + M(mvel)
M(total) = 38,2 + 8,8 = 46,4 kNm/m

2.2.4.5 Clculo dos esforos na LB


a) Clculo dos dados de entrada na tabela 38 de Rrch
t = [largura da roda] + 2 x [espessura do pavimento + (1/2 x espessura da laje)]
t = 0.5 + 2 x {[(0.14+0.06)/2] + [(1/2) x 0.28]} = 0.98 m
Ly = comprimento da laje total = 20 m

39

Lx =largura da laje = 6,18 m


Ly / Lx = 3,24
a = 2.0m
t / a = 0.49
Lx / a = 3,09
b) Clculo dos momentos devido carga permanente
M = K q Lx
Mxm K = 0,021
Mym K = 0,021
Mxe K = -0,053
Mye K = -0,053
Mxm = 0,021 x 0,92 x 6,182 = 7,4 kNm/m
Mym = 0,021 x 0,92 x 6,182 = 7,4 kNm/m
Mxe = -0,053 x 0,92 x 6,182 = -18,6 kNm/m
Mye = -0,053 x 0,92 x 6,182 = -18,6 kNm/m
c) Clculo dos momentos devido carga mvel
= 1.4 (0.007 x 20) = 1,26

40

M = f (P ML + p Mp + p Mp)
Mxm = 1.26 x [(7.5 x 0,270) + (0.5 x 0,02) + (0.3 x 0,14)] = 26,2 kNm/m
Mym = 1.26 x [(7.5 x 0,258) + (0.5 x 0) + (0.3 x 0,14)] = 24,9 kNm/m
Mxe = 1.26 x [(7.5 x 0.63) + (0.5 x 0,1) + (0.3 x 0,61)] = -62,5 kNm/m
Mye = 1.26 x [(7.5 x 0.61) + (0.5 x 0,05) + (0.3 x 0,8)] = -61,0 kNm/m
d) Momentos totais
Mxm = 7,4 + 26,2 = 33,6 kNm/m
Mym = 7,4 + 24,9 = 32,3 kNm/m
Mxe = -18,6 62,5 = -81,1 kNm/m
Mye = -18,6 61,0 = - 79,6 kNm/m

2.2.4.6 Clculo dos esforos na LC


a) Clculo dos dados de entrada na tabela 38 de Rrch
t = [largura da roda] + 2 x [espessura do pavimento + (1/2 x espessura da laje)]
t = 0.5 + 2 x {[(0.14+0.06)/2] + [(1/2) x 0.28]} = 0.98 m
Ly = comprimento da laje total = 6,18 m
Lx =largura da laje = 4,0 m
Ly / Lx = 1,54

41

a = 2.0m
t / a = 0.42
Lx / a = 2,0
b) Clculo dos momentos devido carga permanente
M = K q Lx
Mxm K = 0,0417
Mym K = 0,0059
Mxe K = -0,0833
Mye K = -0,0433
Mxm = 0,0417 x 0,92 x 42 = 6,0 kNm/m
Mym = 0,0059 x 0,92 x 42 = 0,8 kNm/m
Mxe = -0,0833 x 0,92 x 42 = -12,2 kNm/m
Mye = -0,0433 x 0,92 x 42 = -6,0 kNm/m
c) Clculo dos momentos devido carga mvel
= 1.4 (0.007 x 4,0) = 1,27
M = f (P ML + p Mp + p Mp)
Mxm = 1.27 x [(7.5 x 0,265) + (0.5 x 0,0) + (0.3 x 0,8)] = 30,5 kNm/m

42

Mym = 1.27 x [(7.5 x 0,119) + (0.5 x 0,0) + (0.3 x 0,6)] = 14,5 kNm/m
Mxe = 1.27 x [(7.5 x 0.45) + (0.5 x 0,0) + (0.3 x 0,15)] = -46,8 kNm/m
Mye = 1.27 x [(7.5 x 0,44) + (0.5 x 0,0) + (0.3 x 0,1)] = -45,6 kNm/m
d) Momentos totais
Mxm = 46,8 + 12,2 = 57,0 kNm/m
Mym = 6,0 + 45,6 = 51,6 kNm/m
Mxe = -6,0 30,5 = -36,5 kNm/m
Mye = -0,8 14,5 = - 15,3 kNm/m

2.2.4.7 Referncia para dimensionamento


As referncias para clculo das armaduras nos sentidos L1, L2 e L3 esto
esquematizados nas Figuras 2.28 a 2.30 respectivamente.

Figura 2.28 Referncia para o clculo da armadura no sentido L1

43

Figura 2.29 Referncia para o clculo da armadura no sentido L2

Figura 2.30 Referncia para o clculo da armadura no sentido L3

2.2.4.8 Dimensionamento das lajes


As lajes foram dimensionadas de acordo com a referncia L1, L2 e L3 assim
mostrando sua posio de trabalho positivo ou negativo. J tendo feito a correo
dos momentos foram obtidos os resultados mostrados na tabela 2.14 a 2.25.
Frmulas utilizadas:

Md
x = 1,25 d 1 1
0.425 bw f cd

44

As =

f yd

Md
(d 0,4 x)
Tabela 2.14 Ao positivo no sentido L1

Msd

As(m)

As(cm)

L1.1+

11,62

0,0001054

1,05

L1.2+

55,02

0,0005107

5,11

L1.3+

55,02

0,0005107

5,11

L1.4+

11,62

0,0001054

1,05

Tabela 2.15 Ao positivo no sentido L1, nmero de barras e espaamento

Bitola do As

Numero de barras

L1A+

10

20,00

L1B+

10

14,29

L1C+

10

14,29

L1D+

10

20,00

Tabela 2.16 Ao negativo no sentido L1

Msd

As(m)

As(cm)

L1.1-

91,84

0,0008705

8,71

L1.2-

111,44 0,0010688

10,69

L1.3-

9,184

0,83

8,318E-05

Tabela 2.17 Ao negativo no sentido nmero de barras e espaamento L1


Bitola do As Numero de barras

L1A-

10

10

10,00

L1B-

10

14

7,14

L1B-

10

20,00

45

Tabela 2.18 Ao positivo no sentido L2

L2.1+

Msd

As(m)

As(cm)

58,38

0,0005429

5,43

Tabela 2.19 Ao positivo no sentido L2, nmero de barras e espaamento

L2.1+

Bitola do As

Numero de barras

10

14,29

Tabela 2.20 Ao negativo no sentido L2

Msd

As(m)

As(cm)

L2.1-

151,2

0,0014874

14,87

L2.2-

151,2

0,0014874

14,87

Tabela 2.21 Ao negativo no sentido L2, nmero de barras e espaamento

Bitola do As Numero de barras

ps

L2A-

16

12,5

L2B-

16

12,5

Tabela 2.22 Ao positivo no sentido L3

L3..1+

Msd

As(m)

As(cm)

54,81

0,0005087

5,09

Tabela 2.23 Ao positivo no sentido L3, nmero de barras e espaamento

L3.1+

Bitola do As

Numero de barras

ps

10

14,29

46

Tabela 2.24 Ao negativo no sentido L3

Msd

As(m)

As(cm)

L3.1-

124,32 0,0012019

12,02

L3,2-

124,32 0,0012019

12,02

Tabela 2.25 Ao negativo no sentido nmero de barras e espaamento L3

Bitola do As

Numero de barras

L3.1-

16

16,67

L3.2-

16

16,67

2.2.4.9 Clculo da DRT das lajes em balano


Na Figura 2.31 mostrado a localizao das DRTs das lajes em balano. As
reas de ao correspondentes esto na Tabela 2.26 e o detalhamento na Tabela
2.27.

Figura 2.31 Localizao das DRTs

Frmulas utilizadas:
DRT = 0,2Asprincipal
Tabela 2.26 rea de ao da DRT

CR

As(cm2)

As DRT(cm2)

DRT1

0,2

12,02

2,404

DRT2

0,2

14,87

2,974

47

Tabela 2.27 Bitola ,numero de barra e espaamento da DRT

Bitola

Numero de barras

ps

DRT1

20

DRT2

16,7

2.2.4.10 Detalhamento da laje


O detalhamento da Armao da laje mostrado na Figura 2.32.

Figura 2.32- Detalhamento do ao da laje

2.2.5 Tansversinas
2.2.5.1 Consideraes Iniciais
As transversinas sobre os apoios tm a funo de impedir o tombamento
lateral das vigas principais, e absorver excentricidades dos apoios, em relao aos
eixos das vigas.
Pode-se projetar a superestrutura da ponte com as transversinas ligadas ou
desligadas da laje. Neste projeto adotou-se transversinas desligadas da laje.
Alm das transversinas de apoio, so colocadas transversinas intermedirias,
com espaamento de 10m entre os apoios.

48

2.2.5.2 Esquema de clculo


a) Cargas permanentes
Peso prprio = 14,5 kN/m
b) Carga mvel
Considerada com 2m metros de distncia entre si com valores pontuais de (3 X 75 X
coeficiente de impacto )
Carga mvel = 306,0kN
Temos assim o esquema de entrada para o programa computacional Ftool (2001),
como mostrado na Figura 2.33.

Figura 2.33 Cargas sobre a transversina

So trs tipos de transversinas diferentes a central, pilar lateral e pilar central:


c) Grficos de momento analisados
Os resultados obtidos pela analise encontram-se nos grficos das Figuras
2.34 a 2.39.

Figura 2.34 Esforo de momento sobre a transversina central (kNm)

49

Figura 2.35 Esforo cortante sobre a transversina central (kN)

Figura 2.36 - Esforo de momento sobre a transversina do pilar central (kNm)

Figura 2.37 - Esforo cortante sobre a transversina do pilar central (kN)

Figura 2.38 -Esforo de momento sobre a transversina do pilar lateral (kNm)

50

Figura 2.39 -Esforo cortante sobre a transversina do pilar lateral (kN)

2.2.5.3 Dimensionamento flexo


As Tabelas 2.28 a 2.30 mostram os clculos referentes ao dimensionamento
flexo das transversinas.
Tabela 2.28 - Dimensionamento da Transversina Central

Dimensionamento da transversina central


Dados da viga
bw
0,30
h
1,72
d
1,66
20
(mm) fl
0,00
(mm) co
3,1416
A flexao
0,0000
A cort.
l
6,18
misula1
0,00
misula 2
0,00
Fck
25
Fcd
17,86

cd
ao
lim
fyk
Fyd

15,18
CA-50
0,617
500
434,78

Md

Dimensionamento
707,1

lim

0,056352412
0,37177952
Armadura simples

0,072545664

s (m)

0,001008996

min (%)
Ac
As,min (m)

0,15
1
0,0015

As (cm)

15,00

n de barras

51

Tabela 2.29- Dimensionamento da Transversina do Pilar Central

Dimensionamento da Transversina do Pilar Central


Dados da viga
bw
0,30
h
1,72
d
1,66
20
(mm) fl
0,00
(mm) co
3,1416
A flexao
0,0000
A cort.
l
6,18
misula1
0,00
misula 2
0,00
Fck
25
Fcd
17,86

cd
ao
lim
fyk
Fyd

15,18
CA-50
0,617
500
434,78

Md

Dimensionamento
810,4

lim

0,064584917
0,37177952
Armadura simples

0,083521481

s (m)

0,001161653

min (%)
Ac
As,min (m)

0,15
1
0,0015

As (cm)

15,00

n de barras

Tabela 2.30 - Dimensionamento da Transversina do Pilar Lateral

Dimensionamento da Transversina do plilar lateral


Dados da viga
bw
0,30
h
1,72
d
1,66
20
(mm) fl

(mm) co
A flexao
A cort.
l
misula1
misula 2
Fck
Fcd

0,00
3,1416
0,0000
6,18
0,00
0,00
25
17,86

Md

lim

Dimensionamento
800,2
0,063772026
0,37177952
Armadura simples

0,082433121

s (m)

0,001146515

52

cd
ao
lim
fyk
Fyd

15,18
CA-50
0,617
500
434,78

min (%)
Ac
As,min (m)

0,15
1
0,0015

As (cm)

15,00

n de barras

2.2.5.4 Dimensionamento ao esforo cortante


A tabela 2.31 mostra os clculos referentes ao dimensionamento das
transversinas ao esforo cortante.
Tabela 2.31 - Dimensionamento das transversinas ao esforo cortante

bw (m)
Pilar Central
Trecho 1
Pilar Central
Trecho 2
Pilar Lateral
Trecho1
Pilar Lateral
Trecho2
Centro Trecho 1
Centro Trecho 2

c (MPa) d
sw
0,77
0,1163
0,77 -0,2207
0,77
0,1366
0,77 -0,2001
0,77 -0,0718
0,77 -0,4085

wd (MPa)

d (m) Vd (kN)

wu (MPa) Condio

0,30

1,66

435,40

0,87

4,34 OK

0,30

1,66

284,20

0,57

4,34 OK

0,30

1,66

444,50

0,89

4,34 OK

0,30
0,30
0,30

1,66
1,66
1,66

293,44
350,98
199,92

0,59
0,70
0,40

4,34 OK
4,34 OK
4,34 OK

min
1,34
-2,54
1,57
-2,30
-0,83
-4,70

0,10
0,10
0,10
0,10
0,10
0,10

Asw, min (cm) Asw (cm)


7,00
7,00
7,00
7,00
7,00
7,00

Espaamento
Espaamento Max
(cm)
(cm)
n estribos
14,00
30
15
14,00
30
30
14,00
30
15

53

Soluo
158c.14cm
308c.14cm
158c.14cm

7,00
7,00
7,00
7,00
7,00
7,00

14,00
14,00
14,00

(mm) co
A cort.

30
30
30

30
15
30

8,00
0,5027

54

308c.14cm
158c.14cm
308c.14cm

CAPTULO III MESO-ESTRUTURA


3.1 Introduo
A mesoestrutura das pontes constituda pelos pilares, que tm a funo de
transmitir os esforos da superestrutura para a infra-estrutura (fundaes).

3.1.1 Caractersticas Geomtricas


A forma do pilar utilizada neste projeto quadrada, sendo de dois tipos:
Pilar central
A = 1,2 x 1,2 = 1,44 m2
i = 0,3464 m
I = 0,083333 m4
Pilar Lateral
A = 1 x 1 = 1 m2
i = 0,2887 m
I = 0,172800 m4

3.1.2 Esforos atuantes nos pilares


Os pilares esto submetidos a esforos verticais e horizontais. Os esforos
verticais so produzidos por:

Reao do carregamento permanente sobre a superestrutura

Reao da carga mvel sobre a superestrutura . Como a carga mvel

assume vrias posies, determina-se uma reao mxima e uma reao


mnima, a qual pode ser negativa.

Peso prprio do pilar e das vigas de travamento.

Os esforos horizontais que atuam nos pilares so:

55

a) Esforos longitudinais

Frenagem ou acelerao da carga mvel sobre o tabuleiro.

Empuxo de terra e sobrecarga nas cortinas.

b) Esforos transversais

Vento incidindo na superestrutura.

Componente transversal de empuxo nas cortinas (pontes esconsas)

3.2. Clculo dos esforos atuantes nos pilares


3.2.1.Verticais
a) Carregamento permanente sobre a superestrutura
A carga permanente em cada pilar consiste da reao de cada apoio, que
leva em conta a ao de todo o peso prprio da superestrutura calculada na seo
2.2.1 dividida por dois, visto que cada um dos apoios do modelo numrico
representa dois pilares.
Carga permanente destinada ao pilar central = 2007,91 kN
Carga permanente destinada ao pilar lateral = 1308,11 kN
b) Reao da carga mvel sobre a superestrutura
Como a carga mvel assume vrias posies, determina-se uma reao mxima e
uma reao mnima, a qual pode ser negativa. A carga mvel foi analisada no
programa SALT, obtendo-se os seguintes resultados:
Carga mvel destinada ao pilar central = 946,02 kN

56

Carga mvel destinada ao pilar lateral = 1210,61 kN


c) Peso prprio do pilar
Carga do pilar central = 1,2 x1,2 x 8 x 25 = 288,0 kN
Carga do pilar lateral = 1,0 x 1,0 x 4 x 25 = 100,0 kN
d) Carga acidental
A carga acidental permanente proveniente dos esforos causados nas
cortinas pelo peso da laje de transio, pavimento, aterro e trafego.
Carga no pilar central = 0,0 kN
Carga no pilar lateral = 160,3kN
O esforo causado pela carga acidental no pilar central foi negativo. Ento a
favor da segurana, esta carga foi desconsiderada.
e) Envoltria
Na Tabela 3.1, encontra-se a envoltria obtida pela combinao das reaes
de apoio de cada uma das cargas consideradas.
Tabela 3.1 Resultado da envoltria pela combinao das solicitaes verticais

Combinao das reaes de apoio


Apoio

Permanente

Mvel

Acidental

Envoltria

Pilar lateral

1408,11

946,02

160,3

3520,202

Pilar central

2295,91

1210,61

4909,128

Pilar lateral

1408,11

946,02

160,3

3520,202

57

3.2.2 Horizontais
3.2.2.1 Longitudinais
a) Frenagem ou acelerao da carga mvel sobre o tabuleiro deve ser adotado
o maior dos seguintes valores (NBR-7187):
5% do valor do carregamento na pista de rolamento com as cargas distribudas.
5%.A.q = 5% x (7,2 x 49) x 5 = 88,2 kN
30% do peso do veculo tipo
30% x 450 = 135 kN
Para o dimensionamento dos pilares, ser adotado o segundo valor, por ser o
mais desfavorvel.
b) Empuxo de terra nas cortinas
Nesta ponte, as vigas de fechamento na extremidades dos balanos tm 4,0
m de largura e 2,0 m de altura. O empuxo de terra sobre as mesmas, de acordo com
a teoria de Rankine, ser:

sendo:
Ka = 1/3

= 18 kN/m3
b=4m
h=2m
E = 48 kN

58

O empuxo devido carga mvel sobre o aterro de acesso pode ser calculado
considerando-o como um carregamento uniformemente distribudo e cujo valor pode
ser estimado

transformando o peso do veculo-tipo em um carregamento

equivalente uniformemente distribudo, o qual deve ser composto com a carga de


multido q. Como a ponte no apresenta juntas de dilatao no tabuleiro, usual
considerar que os empuxos devidos ao aterro se equilibram, adotando para clculo
dos pilares apenas o empuxo diferencial devido carga mvel sobre o aterro de
acesso em apenas uma das extremidades da ponte. Contudo, a obra deve ser
estvel sob a ao de um empuxo unilateral E na viga de fechamento, podendo,
neste caso, omitir os efeitos da carga mvel (caso de ponte sem trfego com aterro
encostado apenas em um lado). Esta carga calculada a seguir:

qv = 450/(3x6) = 25 kn/m2

q = 20 kN

Eq = 53,33 kN

3.2.2.2 Transversais
a) Vento na superestrutura
Nesta ponte, o nico esforo transversal atuando no tabuleiro o vento
incidindo nessa direo. H duas situaes a considerar:
Ponte descarregada
1,5 x (2,0 + 1,0) x 49 = 220,5 kN

59

Ponte carregada
1,0 x (2,0 + 0,08 +2,0) x 64 = 199,92 kN
Para o dimensionamento dos pilares ser adotado o primeiro valor, por ser mais
desfavorvel.
b) Carga hidrulica
A carga hidrulica colocada como:
V = 2,0 m/s
N = 0,02
A = 69,0 m2
Q = 138 m3/s
Assim, obtm-se o valor de 8,4 kN para esta carga.

3.3 Dimensionamento dos pilares


3.3.1 Introduo
O dimensionamento dos pilares consiste, geralmente, em:
a) Verificar se as dimenses admitidas para a seo de concreto so satisfeitas.
b) Determinar a rea e a distribuio das armaduras longitudinais, transversais e de
introduo dos esforos (armaduras locais nos pontos de aplicao de foras
concentradas).
c) Desenhar detalhadamente a armao, atendendo aos objetivos funcionais e de
simplicidade construtiva.

60

Os pilares de pontes acham-se solicitados por esforos verticais e por


importantes esforos horizontais, que se decompem em esforos longitudinais e
transversais.

3.3.2 Consideraes iniciais


Os pilares das pontes so dimensionados flexo composta oblqua,
levando-se em conta os esforos de primeira ordem (esforos iniciais), as
excentricidades acidentais e os esforos de segunda ordem devido ao efeito de
flambagem nos casos de ndice de esbeltez l > 40.
So considerados:
h (m) = Altura do pilar
I (m4) = Momento de inrcia
Ac (m) = rea da seo
i(m) = Raio de girao

= Coeficiente de esbeltez
Fh long. (kN) = Fora horizontal longitudinal
M0 long. (kNm) = Momento longitudinal
N (kN) = Fora vertical
e0 long. (m) = excentricidade de primeira ordem
V0 = Esforo normal reduzido
le (m) = Comprimento de flambagem

61

e2 = excentricidade de segunda ordem


Md(kNm) = Momento de clculo
Fck = 25 MPa

c = 1,4
Fcd = 17,86 MPa

ao = 1,15
cd = 15,18 MPa
Fyk = 500 MPa
Fyd = 434,78 MPa

(mm) = Bitola do ao

3.3.3 Clculo da armadura


Solicitao vertical

Pilar central = 4909,128 kN


Pilar lateral = 3520,202 kN
Solicitao horizontal (no majorada)
Esta solicitao indicada na Tabela 3.2

62

Tabela 3.2 Cargas horizontais

Transversal
Vento

Longitudinal
220,5

Frenagem

135

8,4

Empuxo de Terra

53,33

Carga hidrulica.
Central

3.3.3.1 Pilar lateral


a) Caractersticas geomtricas
Esto indicadas na Tabela 3.3.
Tabela 3.3 Caractersticas geomtricas dos pilares

Pilar

h (m)

I (m4)

Ac (m)

i (m)

Lateral

0,083333

0,2887

29,10

Central

0,172800

1,44

0,3464

48,50

b) Clculo da excentricidade de primeira ordem


Frmulas utilizadas:
M0 = Fh x h
e0 = M0 / N
As excentricidades de primeira ordem longitudinais e transversais so
indicadas nas Tabelas 3.4 e 3.5 respectivamente.

63

Tabela 3.4 Foras horizontais longitudinais majoradas e excentricidade de primeira ordem

Pilar

Fh long. (kN)

M0 Long. (kNm)

N (kN)

e0 Long. (m)

Lateral

188,33

1054,65

3520,20

0,30

Central

188,33

2109,30

4909,13

0,43

Tabela 3.5- Foras horizontais transversais majoradas e excentricidade de primeira ordem

Pilar

Fh Trans. (kN) M0 Transv. (kNm)

N (kN) e0 Transv. (m)

Lateral

220,50

1234,80

3520,20

0,35

Central

220,50

2469,60

4909,13

0,50

c) Clculo da excentricidade de segunda ordem e momentos de clculo:


Frmulas utilizadas:

0 =

N
Ac f cd

l e2 0,005
e2 =
10( 0 + 0,5)hs
As excentricidades de segunda ordem longitudinais e transversais, bem como
os momentos de clculo correspondentes, so indicados nas Tabelas 3.6 e 3.7,
respectivamente.

Tabela 3.6 Clculo da excentricidade de segunda ordem e momento de clculo no sentido


longitudinal

Pilar

b seao (m) h seao (m)

V0

le (m)

e2

e0 + e2 Md (kNm)

Lateral

0,20

8,4

0,051

0,350

1232,80

Central

1,2

1,2

0,19

16,8

0,170

0,600

2944,88

64

Tabela 3.7 Clculo da excentricidade de segunda ordem e momento de clculo no sentido


Transversal

Pilar

b seao (m) h seao (m)

V0

le (m)

e2

e0 + e2 Md (kNm)

Lateral

0,20

8,4

0,051

0,401

1412,95

Central

1,2

1,2

0,19

16,8

0,170

0,673

3334,58

d) Clculo dos dados de entrada para o baco de flexo oblqua:


Frmulas utilizadas:

Nd
bh 2 cd

dy =

Md
bh 2 cd

Os dados de entrada para o baco, nos sentidos longitudinal e transversal,


so mostrados nas Tabelas 3.8 e 3.9, respectivamente.
Tabela 3.8 Dados de entrada para o baco no sentido longitudinal

Pilar

dy

Lateral

0,20

0,07

Central

0,19

0,10

Tabela 3.9 Dados de entrada para o baco no sentido longitudinal

Pilar

dx

Lateral

0,20

0,08

Centar

0,19

0,11

65

e) rea de ao com os dados de sada do baco:


Frmulas utilizadas:

As =

b h f cd
f yd

(mm) = 32
d (m) = 0.05*h
A Tabela 3.10 mostra a area de ao e o n de barras para cada tipo de pilar.
Tabela 3.10 rea de ao e numero de barra calculadas dos plilares

Pilar

As (cm)

n de barras

n de barras /4

lateral

0,2

69,82

12

central

0,3

150,81

20

f) Clculo do estribo:
A verificao do esforo cortante para dimensionamento dos estribos
indicada na Tabela 3.11 e a bitola e o espaamento dos estribos encontram-se na
Tabela 3.12.
Tabela 3.11 Verificao para ao mnimo dos estribos dos pilares

Verificao do Cortante
vc (MPa)

c (MPa)

1,4620294

0,18833

OK

2,1053224 0,130785 OK
Tabela 3.12 Bitola e espaamento dos estribos dos pilares

Estribo

t (mm) esp. (cm)


8

20,00

20,00

66

f) Detalhamento:
O detalhamento da armadura longitudinal para cada tipo de pilar, encontra-se
esquematizado na Figura 3.1.

' = 0.06 m

' = 0.06 m

Figura 3.1 Detalhamento da armadura longitudinal dos pilares

67

CAPTULO IV INFRA-ESTRUTURA
4.1 Introduo

Para que seja escolhido o tipo de fundao a ser utilizada numa ponte,
necessrio analisar os seguintes elementos:
Sondagens;
Posio do nvel do lenol fretico;
Caractersticas do solo
Variao do nvel da gua (mximo e mnimo).
Outro elemento importantssimo para a escolha do tipo de fundao a cota
de assentamento e o processo de eroso dos rios. A eroso se processa por trs
principais motivos:
1) Eroso das margens;
2) Eroso provocada por cheias;
3) Eroso provocada por pilares e fundaes de pontes.
Para o clculo das fundaes, os parmetros foram estipulados levando em
considerao a execuo de uma fundao superficial ou rasa, admitindo-se que o
solo das camadas mais superficiais possui boa capacidade de carga.
Para isso, a tenso admissvel do solo foi considerada como sendo de 45 tf / m2;
esta camada de solo foi considerada como encontrada a 4 metros de profundidade
na regio onde foram colocados os pilares.
O tipo de fundao direta a ser escolhido a sapata, que por sua pequena
altura em relao s dimenses da base so flexveis e trabalham flexo.

68

4.2 Dimensionamento da sapata


4.2.1 Dimenso da sapata
S = Nmx / adm
Considerando uma sapata retangular, tem-se que:
A = L1 x L2
Sendo L1 e L2 os lados da base da sapata.
Para considerar a sapata como sendo flexvel, deve-se ter:
h<C/2
onde:
h = altura da sapata;
C = parte livre (entre a face externa do pilar e a borda da sapata)
A geometria das sapatas, para cada tipo de pilar, indicada na Tabela 4.1 e
as vistas das sapatas nas Figuras 4.1 e 4.2.

Tabela 4.1 Caractersticas geomtricas das sapatas

Sapata

N (kN)

A(m2) sapata L1 (m)

L2 (m)

h (m)

Lateral 3520,20

0,49

Central 4909,13

16

0,69

69

Figura 4.1 Vista superior das sapatas

Figura 4.2 Vista da sapata em corte

4.2.2 Clculo dos esforos


4.2.2.1 Reaes primrias na sapata
Frmulas utilizadas
ex =

Mx
N

70

ex <

L
(condio a ser considerada)
6

q max =

N 6e x
1 +

A
L

q min =

N 6e x
1

A
L

As reaes na sapata so indicadas esquematicamente na Figura 4.3 e o


clculo das reaes nos sentidos longitudinal e transversal mostrado nas Tabelas
4.2 e 4.3, sendo:
MLTS = Momento longitudinal no topo da sapata
MLB = Momento longitudinal na base da sapata
MtTS = Momento transversal no topo da sapata
MtB = Momento transversal na base a sapata

Figura 4.3 Reaes na sapata

Tabela 4.2 Clculo das reaes na sapata no sentido longitudinal

P.P Sapata

MLTS

FHL

MLB
(kNm)

(kN)

V (kN)

(kNm)

(kN)

100,125

3620,33

1232,80

188,33

1361,99 0,38

OK

99,59 704,92

218

5127,13

2944,88

188,33

3126,81 0,61

OK

27,31 613,58

71

(m) condio min

q max

Tabela 4.3 Clculo das reaes na sapata no sentido transversal

P.P Sapata
(kN)

V (kN)

MtTS

FHt

MLB

(kNm)

(kN)

(kNm)

(m) condio min

q max q medio

100,125

3620,33 1412,95 220,50 1564,21 0,43

OK

54,66 749,86 402,2586

218

5127,13 3334,58 220,50 3547,59 0,69

OK

12,14 653,03 320,4455

4.2.2.2 Resultante das reaes primrias


A Figura 4.4 apresenta um esquema da resultante das reaes na laje.

Figura 4.4 Resultante das reaes na laje

Os momentos de clculo para os sentidos longitudinal e transversal so


calculados nas Tabelas 4.4 e 4.5.
Tabela 4.4 Momento de clculo obtido atravs das resultante das reaes no sentido
longitudinal

Md
Pilar

x (m)

Y (m)

q exc.

Lateral

1,88

1,12

478,2

537,36 127,41 397,40

Central

2,61

1,39

409,8

569,72 141,62 527,25

72

R1

R2

(kNm)

Tabela 4.4.1 Momento de clculo obtido atravs das resultante das reaes no sentido
transversal

Pilar

x (m)

Y (m)

q exc.

R1

R2

Md (kNm)

Lateral

1,93

1,07

502,4

536,51 132,15

380,56

Central

2,69

1,31

435,5

569,68 142,27

496,66

4.2.2.3 Clculo da armadura


Frmulas utilizadas:

Rsd =

Md
Z

= AS f yd

sendo:
Md = Momento fletor resultante
Z = Brao da alavanca
As = rea de ao
Rsd = Tenso resistente
Fyd = Resistncia do ao
Os dados iniciais para o clculo da rea As nos sentidos longitudinal e
transversal so mostrados nas Tabelas 4.5 e 4.7, respectivamente, e as reas de
ao e o espaamento para os sentidos longitudinal e transversal esto indicados nas
Tabelas 4.6 e 4.8.
Tabela 4.5 Dados iniciais para o clculo de As no sentido longitudinal

(mm)

16

A (cm) 2,01
d (cm)

x (cm)

0,15d

73

Tabela 4.6 rea de ao e espaamento calculados para sapatas no sentido longitudinal

As

n de

espac.

Pilar

(cm)

barras

(cm)

Lateral

24,89

13

23

Central

22,57

14

30

Tabela 4.7 Dados iniciais para o calculo de As no sentido transversal

16

(mm)

A (cm) 2,01
d (cm)

X (cm)

0,15d

Tabela 4.8 rea de ao e espaamento calculados para sapatas no sentido transversal

As

n de

espac.

Pilar

(cm)

barras

(cm)

Lateral

23,84

12

25

Central

21,26

14

30

4.2.2.4 Detalhamento
a) Sapata do pilar lateral

O detalhamento, neste caso, encontra-se na Figura 4.5.

74

Figura 4.5 Detalhamento da sapata lateral

b) Sapata do pilar central

O detalhamento, neste caso, feito na Figura 4.6.

Figura 4.6 Detalhamento da sapata central

75

4.2.2.5 Verificao Puno


Considera-se:
adm = 2 x (fck)1/2 / 1.4

atuante = P / rea de corte

atuante < tadm OK

A verificao detalhada na Tabela 4.9.


Tabela 4.9 Verificao da condio de puno

Tsd
Pilar

Trd1 (MPa)

u (cm)

(MPa)

Condio

Lateral

3,76

1091,2

0,8048

OK

Central

2,80

1491,2

0,8030

OK

76

CAPTULO V CONCLUSES

Em geral, o pr-dimensionamento tomado de forma a se obter dimenses


prximas a situaes reais j definidas.

Neste trabalho, adotou-se dimenses

superiores aos recomendados em funo da segurana e do tempo limitado para


correo. Deste modo, a superestrutura apresentou, em alguns casos, indicaes de
superdimensionamento do concreto devido ao pr-dimensionamento.
Os dimensionamentos aqui feitos no so suficientes para a verificao
completa e perfeita da estrutura, sendo que os clculos basearam-se somente nas
verificaes segundo o estado limite ltimo. Para resultados aplicveis , ainda se faz
necessria a verificao da estrutura segundo o estado limite de servio ou
utilizao, que abrange os clculos para conteno das fissuras e deformaes
mximas da estrutura.
O software SALT para o clculo dos esforos devidos s cargas
permanentes e mveis teve uma grande importncia para a qualidade e velocidade
de obteno de resultados.
O software Ftool tambm foi de grande importncia para determinao dos
grfico de esforos de momento e cortante.
Dificuldades para aquisio de material necessrio para
resultados, como tabelas adequadas para situaes previstas.

77

a obteno de

BIBLIOGRAFIA

6.1. Normas

ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, 2003,


Dimensionamento de Estruturas de Concreto Armado, NBR 6118 /

2003
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, NBR 7187 /
2003 Projeto de pontes de concreto armado e de concreto
protendido procedimento

ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, 1996, Projeto e


execuo de fundaes NBR 6122 / 1996

ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, 1982, Carga


mvel em pontes rodovirias e passarelas de pedestres
procedimento, NBR 7188 / 1982
6.2. Livros e Manuais

PFEIL, W. Pontes em Concreto Armado, V1 e V2, LTC Livros Tcnicos e


Cientficos Editora S.A., 1983
SORIANO, H., L., LIMA, S., De S., SALT Sistema de Anlise de
Estruturas Manual do usurio

HIBBELER, R. C., Mecnica Esttica, Livros Tcnicos e Cientficos Editora S.A.,


1999
SSSEKIND, J. C.,Curso de concreto Volume II

78

ARAUJO, J. M. , Curso em concreto armado Vol 1, Vol 2, Vol3, Vol4, Ed.


DUNAS, Rio Grande, 2003 (2a edio).
MARTHA, L. F. FTOOL Um Programa Grfico-Interativo para Ensino de
Comportamento de Estruturas, verso educacional, 2001.

VELLOSO, D. A., Fundaes - Vol 1, Ed. Signer Ltda

6.3. Projetos

Souza, A. N., Mota, M. G., Dimensionamento estrutural de uma ponte em


concreto armado, Projeto Final e Graduao, UENF, 2004.

79