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Filtros de ar
Primeiros filtros: filtros a banho de leo. O leo
de um reservatrio localizado na base do filtro
de ar movimentado para cima em uma malha
de tal forma que as impurezas ficam retidas no
leo.
Novos filtros de ar a seco utilizam a ao da
turbulncia (ar movimentando em redemoinho)
para separar a partculas maiores e o papel
retm as partculas menores. A perda de carga
no filtro menor que 0,50 Pa.
Filtro de Ar a Seco
Silencioso (Mufflers)
Serve para reduzir a velocidade dos gases
de exausto pelo aumento da presso.
Reduz o nvel de rudo.
Serve para reter fagulhas necessrio em
indstrias/ambientes com muitos resduos.
Dois tipos: A) direto, and B) fluxo reverso.
Silencioso (Mufflers)
Silenciosos causam a reduo da
velocidade dos gases e aumento da
presso ajudando a reduzir o rudo.
Grande rea superficial facilita a
dissipao de calor
A perda de carga no silencioso significada
perda de potncia para o motor
Motores superalimentados
Os superalimentadores comprime o ar
de admisso aumentando a capacidade
de alimentao de combustvel e
produzindo maior potncia.
Os superalimentadores podem ser
movimentados mecanicamente ou pelos
gases de exausto (turbocompressores).
Diagrama de um turbocompressor
Taxa de alimentao de ar
O consumo de ar terico em um motor de quatro
tempos pode ser calculado por:
m& at = 0,03 De N e a
em que
Razo de alimentao de ar
A razo de alimentao de ar (eficincia
volumtrica), ev, dada por,
m& a
ev =
m& at
Em que ma o consumo real de ar pelo motor,
kg/h.
Eficincia volumtrica de motores aspirados de
0,85
Razo de alimentao de ar
A Lei dos Gases Perfeitos pode ser usada para
estimar ev,
p2 T1
ev =
p1 T2
Mapa de desempenho de um
compressor
Mapa do Compressor
A eficincia tipicamente varia entre 0,5 e
0,8.
O mapa inclui linhas de velocidade
constante do compressor.
A linha limite define a regio ( esquerda)
em que a operao do turbo instvel.
pt
p3
=
p4
m& t
= 1+ F
A
m& c
Em que o fluxo de massa saindo do motor (mt)
igual ao fluxo de massa de combustvel (mf) e de
ar (mc) entrando no motor; e F/A a relao
combustvel/ar utilizada pelo motor, em massa.
Selecionando um turboalimentador
para um motor
A razo de presso do compressor deve ser
primeiramente definida por,
pc
pboost
p1
=
= 1+
p2
p1
Selecionando um turboalimentador
para um motor
A correspondente razo de temperatura no
compressor pode ser estimada por,
0 , 286
pc
1
T2
= 1+
T1
ec
pc ec
m& a
=
0 , 286
ec + pc 1 0,03 De N e a
Essa equao deve ser resolvida interativamente
assumindo um valor para ec (eficincia do
compressor), e determinando pc.(razo de
presso do compressor).
Eficincia mecnica do
turboalimentador
A eficincia mecnica de um turboalimentador
(em) pode ser estimada por,
Pc m& c C pc (T2 T 1)
em =
=
Pt m& t C pt (T3 T 4)
Eficincia mecnica do
turboalimentador
A equao anterior pode ser reformulada
para equaes dos valores caractersticos,
disponvel
necessrio
= 1+ F
T3
ec et em
A
T1
C pc 0pc, 286 1
=
u
C 1
pt
pt
(k 1)
u=
k
Eficincia mecnica do
turboalimentador
A eficincia mecnica tpica do sistema turboalimentador
de 0,98.
Valores para Cpc, Cpt and k devem ser obtidos de
tabelas em que os dois ltimos valores so dependentes
da temperatura e devem se referir temperatura dos
gases de exasto (T3).
disponvel deve ser maior que requerido ou a turbina no ir
acionar o compressor na rotao suficiente para atingir o
boost necessrio.
T3-T2 (aumento de temperatura) provocado pela
passagem do ar pelo motor funo da relao F/A
(combustvel/ar) geralmente esse aumento de
temperatura est entre 480 e 580o C.
Valores Caractersticos de
Faixa
desejada de
operao
Exemplo
Um turboalimentor deve ser dimensionado para
um motor diesel de 10 L, que tem rotao
nominal de 2400 rpm e fornece potncia de 180
kW. A massa especfica do ar de 1,16 kg/m3, a
razo Ar/Combustvel desejada para o turbo
alimentador de 30:1, e estimado que o
consumo especfico de combustvel do motor
seja de BSFC = 0,25 kg/kWh.
Soluo
1.
Pb = 180 kW
2.
Consumo de combustvel
Massa de ar consumida
kg
h
kg 1000 g 1h
g
A
&
&
ma = m f = 45 30 = 1350
= 375
h 1kg 3600s
s
F
4.
Eficincia volumtrica
m& a
m& a
1350
ev =
=
=
= 1,62
&
mat 0,03 De N e a 0,03 10 2400 1,16
Soluo
5.
Soluo
6.
N c = N t = 47000 rpm
O fluxo de massa na turbina :
1
kg
g
F
30
disponvel = 1 +
requerido
0 , 286
C pc k pc
1 1,107 2,110, 286 1
=
= 1,12
=
u
0.245
C pt 1 k pt 1,186 1 2,46
Soluo
Como
Soluo
A temperatura de entrada no cilindro do motor
ser de:
0 , 286
k pc
1
T2
2,110, 286 1
= 1+
= 1+
= 1,31
T1
ec
0,77
Operao do turboalimentador
Operao
A lubrificao crtica na vida de um turboalimentador,
de partida no motor e permita que o mesmo trabalhe
sem carga por um tempo para assegurar que os
mancais esto adequadamente lubrificados.
Um atraso na resposta do turboalimentador ocorre
quando a alimentao de combustvel aumentada
rapidamente. Existe um pequeno perodo de tempo em
que o turboalimentar falha em extrair a quantidade
suficiente de energia para suplir o ar necess rio (para
atingir a relao A/F ideal) isso resulta em gerao de
fumaa preta (combustvel no queimado).
Intercoolers
Intercoolers
Os intercoolers resfriam o ar entre o compressor e a
entrada do motor (reduo de 15 a 20o).
Os intercoolers podem ser do tipo ar-ar ou ar-gua.
Resfriamento
Aproximadamente a reduo de temperatura no
intercooler pode ser obtida por,
Tai m& s C ps
=
Ts m& ai C ai
Em que mai o fluxo de massa de ar do motor que
passa pelo intercooler e ms o fluxo de massa do
ar de resfriamento.
Resfriamento
A eficincia volumtrica de um motor com
turboalimentador e intercooler pode ser estimada
por,
T1 T2
ev = pc
T2 T2 i
Variao da temperatura em um
intercooler ar-ar
Famlia de motores
Perguntas ???