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Ao de la Diversificacin Productiva y del Fortalecimiento de la Educacin

INTEGRANTES:

GARCA SIANCAS, Pablo

HERNANDES MACEDA, Manuel
LOPEZ ROSALES, Cristian
SANCHES GUERRERO, Juan Carlos
TRUJILLO TAFUR, Elizabeth

ASIGNATURA:

PAVIMENTOS

TEMA:

ANLISIS DE TRANSITO
DOCENTE:

POMA GUEVARA, Luigui Danny

2015-I
NVO. CHIMBOTE
T

NDICE

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INTRODUCCION
.4
ASPECTOS
GENERALES.5
OBJETIVOS..
5
MARCO
TERICO.6
TIPOS
DE
EJES..
6
VOLUMEN
DE
TRNSITO.
....7
NDICE MEDIO DIARIO.
..7
REGLAMENTO NACIONAL DE VEHCULOS.
..7
CLASIFICACION
DE
VEHCULOS.
..7
TABLA
DE
DIMENSIONES
Y
CARGA.
..9
PESO
VEHICULAR.
..13
MEMORIA
..14

DESCRIPTIVA.

NOMBRE DE ESTUDIO DE CAMPO.

14
UBICACIN:...
14
UBICACIN
SATELITAL...
14
CLIMATOLOGA..
.15
DESCRIPCIN.
15
DESARROLLO
DEL
ESTUDIO16
EVALUACIN DEL TRNSITO EXISTENTE
16
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ESTADO
DEL
PAVIMENTO
17
METODOLOGA DEL TRABAJO DE CAMPO17
RESULTADOS
OBTENIDO18
TABLA
DE
DATOS.18
PLANTILLA
DE
CLCULO.18
CONCLUCIONES
..22
ANEXOS
.23

INTRODUCCION
Con un poco de imaginacin podemos hacer un breve repaso en la escala del tiempo, para darnos
cuenta que el vehculo que actualmente satura nuestros caminos, es un juguete novedoso que se
acaba de incorporar a nuestra vida diaria. Algunos pueden pensar que el vehculo que vemos todos
los das no constituye ninguna novedad y sin embargo, veremos que su edad es insignificante,
comparada con la de nuestras ciudades y muchos de nuestros caminos
El trfico es uno de los condicionantes fundamentales de toda obra o estudio de carreteras. El
conocimiento lo ms perfecto posible de su volumen y caractersticas es necesario para la correcta
elaboracin de cualquier estudio de alternativas, anteproyecto o proyecto de carreteras.
El presente estudio de trfico forma parte de los estudios que se realizan para el mejoramiento de las
vas, teniendo por finalidad cuantificar, clasificar y conocer el volumen de los vehculos que se
desplazan por Va que comprende la Av. Central hasta el colegio San Luis.
El estudio de trfico tiene como principales objetivos el planeamiento, el trazado y la explotacin de
las redes viales, de forma que la circulacin de personas y mercancas sea segura, rpida y
econmica. Asimismo como visualizar el estado del pavimento.
Las tres variables fundamentales del trfico son: la intensidad, la velocidad y la densidad de trfico.
Otra variable que tambin se utiliza habitualmente en el mundo del trfico es la composicin o clases
de vehculos que forman la corriente de trfico, en especial para determinar el porcentaje de
vehculos pesados. Hay otras caractersticas, tambin interesantes para definir el trfico, como son la
separacin entre vehculos (medida en unidades de longitud), el intervalo (medida en unidades de
tiempo) y la ocupacin.
La circulacin por estos tipos de va puede ser de dos tipos: continua y discontinua. Entendemos por
circulacin continua, al tipo de circulacin en el que no existen elementos de regulacin fijos
externos al flujo de trfico, tales como semforos, que obliguen a detenerse a los vehculos. Las
condiciones de circulacin son el resultado de las interacciones entre los vehculos y entre estos y las
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caractersticas geomtricas y ambientales de la va. Las detenciones que puedan presentarse se

producen por causas internas de la propia corriente del trfico, como puede suceder en el caso de
que se produzca un accidente, alcance o avera. Entendemos por circulacin discontinua, cuando
existen unos elementos fijos que producen interrupciones peridicas en la circulacin vial. Los
semforos, seales de STOP, y otros tipos de regulacin son algunos de estos elementos.
La determinacin del trfico es de vital importancia para poder adelantar otras actividades como la
de realizar el diseo adecuado de la estructura de pavimento y la evaluacin del proyecto, adems
nos permite determinar el nivel de trfico futuro.
Como se ha demostrado en estudios viales, el trnsito en nuestro pas se ha venido desarrollando de
manera paralela al avance del transporte, tanto de las unidades transportadoras como de
infraestructura.

ASPECTOS GENERALES
OBJETIVOS

Conocer el trfico que soportar una va durante su perodo de vida y en el carril de diseo.
Elaborar el cuadro de factor de trfico flexible, haciendo uso del Reglamento de los pesos
especficos de los vehculos.
Determinar el volumen vehicular que transmita por la prolongacin de la Av. Central hasta el
Colegio San Luis.
Determinar si nuestro ESAL obtenido est bajo los lmites de cargas establecidas

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MARCO TERICO
Se darn algunas definiciones y conceptos de ingeniera de trnsito:

TIPOS DE EJE
Eje sencillo: Es un eje con una o dos ruedas sencillas en sus extremos.

Eje tandem: Son dos ejes sencillos con ruedas dobles en los extremos.

Eje tridem: Son tres ejes sencillos con ruedas dobles en los extremos.

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VOLUMEN DE TRNSITO
Se define como el nmero de vehculos que pasan por un punto o un carril durante una unidad de
tiempo. Sus unidades son vehculos/da; vehculos/hora, etc.

INDICE MEDIO DIARIO, IMD

Es el promedio del nmero de vehculos que pasan por un punto durante un perodo de tiempo.
Segn el perodo de anlisis para medir el volumen, podr ser ndice medio diario anual, IMDA, ndice
medio diario mensual (IMDM) o ndice medio diario semanal (IMDS).

REGLAMENTO NACIONAL DE VEHCULOS

El D.S.N034-2001-MTC titulado Reglamento Nacional de Vehculos, reglamenta entre otras cosas
los pesos y dimensiones mximas de los vehculos para transporte terrestre.

CLASIFICACIN VEHICULAR
FURGONETA
Vehculo automotor para el transporte de carga liviana, con 3 4 ruedas, con motor de no ms de
500 cm3 de cilindrada.

AUTOMVIL
Vehculo automotor para el transporte de personas normalmente hasta de 6 asientos y
excepcionalmente hasta de 9 asientos.

STATION WAGON
Vehculo automotor derivado del automvil que al rebatir los asientos posteriores, permite
ser utilizado para el transporte de carga.

CAMIONETA PICK-UP
Vehculo automotor de cabina simple o doble, con caja posterior destinada para el transporte de
carga liviana y con un peso bruto vehicular que no exceda los 4,000 kg.

CAMIONETA PANEL
Vehculo automotor con carrocera cerrada para el transporte de carga liviana con un peso bruto
vehicular no exceda los 4,000 kg.

CAMIONETA RURAL
Vehculo automotor para el transporte de personas de hasta 17 asientos y cuyo peso bruto vehicular
no exceda los 4,000 kg.

MNIBUS
Vehculo autopropulsado, diseado y construido exclusivamente para el transporte de pasajeros y
equipaje, debe tener un peso seco no menor de 4,000 kg.
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CAMIN
Vehculo autopropulsado motorizado destinado al transporte de bienes con un peso bruto vehicular
igual o mayor a 4,000 kg. Puede incluir una carrocera o estructura portante.

REMOLCADOR O TRACTO CAMIN

Vehculo motorizado diseado para remolcar semirremolques y soportar la carga que le transmite
estos a travs de la quinta rueda.

REMOLQUE
Vehculo sin motor diseado para ser jalado por un camn u otro vehculo motorizado, de tal forma
que ninguna parte de su peso descanse sobre el vehculo remolcador.

SEMIRREMOLQUE
Vehculo sin motor y sin eje delantero, que se apoya en el remolcador transmitindole parte de su
peso, mediante un sistema mecnico denominado tornamesa o quita rueda.

TABLA DE DIMENSIONES Y CARRGA

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Reglamento Nacional de
Vehculos, Decreto Supremo N 034-2001-MTC, publicado en El Peruano, el 25 de julio del 2001, Pg. 207449

10 | P g i n a

Reglamento Nacional de
Vehculos, Decreto Supremo N 034-2001-MTC, publicado en El Peruano, el 25 de julio del 2001, Pg. 207450

11 | P g i n a

Reglamento Nacional de
Vehculos, Decreto Supremo N 034-2001-MTC, publicado en El Peruano, el 25 de julio del 2001, Pg. 207451

12 | P g i n a

Reglamento Nacional de
Vehculos, Decreto Supremo N 034-2001-MTC, publicado en El Peruano, el 25 de julio del 2001, Pg. 207452

PESO VEHICULAR
El peso mximo por eje independiente o grupos de ejes permitido a los vehculos para
su circulacin por las vas de nuestro pas, es el siguiente:

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El peso bruto vehicular mximo es de 48,000 kg. El exceso de peso permitido por eje
se denominar tolerancia:

MEMORIA DESCRIPTIVA

a) Nombre de Estudio de Campo:

CONOCER EL VOLUMEN DE VEHCULOS QUE SE DESPLAZAN POR LA VA QUE COMPRENDE
LA AV. CENTRAL HASTA EL COLEGIO SAN LUIS, DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE, PROVINCIA
DEL SANTA ANCASH

14 | P g i n a

b)

Ubicacin:
Regin

Departamento

ANCASH

Provincia

DEL SANTA

Distrito

ANCASH

NUEVO CHIMBOTE

c) Ubicacin Satelital

d) Climatologa
El

clima es templado, de precipitaciones casi nulas. La temperatura vara desde los 32C en

verano hasta los 14C en invierno.

e) Descripcin
La va en estudio es de suma importancia porque se trata de una arteria principal del Distrito de Nuevo
Chimbote, as como tambin el paso obligado de vehculos que se dirigen de norte sur y viceversa.
La va tiene una extensin de 842 m aproximadamente y se encuentra en terreno llano, con una altura
de 38 m.s.n.m. conformada por dos carriles principales asfaltados de 8 m de ancho en promedio.

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DESARROLLO DEL ESTUDIO

EVALUACIN DEL TRNSITO EXISTENTE
El trnsito vehicular existente en esta va, ubicada en el Distrito de Nuevo Chimbote est compuesto
por el paso de vehculos ligeros: Autos, camionetas, combis, vehculos pesados como camiones de 2
ejes, trailers de 6 ejes.

16 | P g i n a

El flujo vehicular en esta va es principalmente de pasajeros que se movilizan en autos, combis,

camionetas que tienen sus horas picos por las maanas de 6 a 9am y por las tardes de 5 a 7pm, y el
trnsito pesado es de menor escala.

ESTADO DEL PAVIMENTO

La va presenta algunos baches y hundimientos que podran haberse generado debido una fuerza de
comprensin fuera de lo limitado a soportar.
Asimismo, en una parte de la va, la berma estaba siendo obstaculizada por material de construccin
innecesaria.

METODOLOGA DEL TRABAJO DE CAMPO

La metodologa de trabajo de campo desarrollada en el presente estudio, se bas en las
observaciones en la zona de trabajo.
Para el desarrollo de los conteos, que permitan conocer el volumen de trnsito que soporta la va, se
Procedimos e establecer puntos de estudio repartido. Las labores de conteo y clasificacin en el
campo se desarrollaron no de forma continua, 4 horas el da viernes comprendidos dos horas en la
maana ( 7 a 9 pm) y dos horas en la tarde ( 5 a 7pm), inicindose el da viernes 10 de Abril y
concluyendo el da martes 14 de Abril del 2015.
17 | P g i n a

En el anexo se presentan las hojas de conteo de trnsito vehicular llevadas a cabo en el tramo en
estudio.

RESULTADOS OBTENIDO
A partir de los datos obtenidos en los conteos y clasificacin vehicular en campo, se procedi analizar
la consistencia de la misma

TABLA DE DATOS

PLANTILLA
DE CLCULO

18 | P g i n a

19 | P g i n a

CONCLUSIONES
20 | P g i n a

 Se conoci el trfico es de vital importancia para poder adelantar otras actividades como la de
realizar el diseo adecuado de la estructura de pavimento y la evaluacin del proyecto, pues
gran parte de los beneficios derivados del mismo son debidos a los ahorros en costos de
operacin vehicular.
Se lleg a elaborar el cuadro de factor de trfico.
Se obtuvo un volumen vehicular representativo de 2 horas por da durante tres das tomado en
horas de mayor trfico.
Con el ESAL obtenido concluimos que la prolongacin de la Av. Central fue diseada para
vehculos de carga ligera

ANEXOS
FOTOS EN CAMPO

21 | P g i n a

FOTO 1 TOMA DE DATOS DEL DA

VIERNES 10 EN LA MAANA

FOTO 2 TOMA DE DATOS DEL

DA VIERNES 10 EN LA MAANA

FOTO 1 TOMA
DE DATOS
DEL
FOTO
2 TOMA
DE DATOS DEL
DA VIERNES 10 EN
LA
TARDE
DA JUEVES 14 EN LA
MAANA

22 | P g i n a

FOTO 3 TOMA DE DATOS DEL DA JUEVES 14 EN LA

MAANA

FOTO 4 MAPA SATELITAL DEL TRAMO ESTUDIADO

23 | P g i n a