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Manual de

Instrues para
Instalao,
Operao e
Manuteno:
Bombas Submersveis

FAMAC

Linhas: RSA, MC e VTX


Este manual se destina a fornecer
orientaes bsicas de instalao e
entrada em operao e/ou funcionamento.
Antes de instalar ou operar qualquer
equipamento fornecido, este manual deve
ser lido e bem estudado. Danos ao
equipamento devido a no observncia
destas instrues anularo a garantia do
produto.
VERSO: 2013-01
04/11/2013

Linhas RSA, MC e VTX


INSTRUES GERAIS
Este manual se destina a fornecer orientaes
bsicas de instalao e entrada em operao e/ou
funcionamento. Antes de instalar ou operar
qualquer equipamento fornecido, este manual deve
ser lido e bem estudado. Danos ao equipamento
devido ao no seguimento destas instrues
anularo a sua garantia. Caso existam dvidas
sobre o contedo deste manual, favor contatar a
FAMAC.

Nota: A FAMAC fornece, mediante pedido, o


dispositivo
FEM
(Central
Eletrnica
de
Monitoramento), equipamento para monitorar e
controlar todas as protees internas das bombas.

PRECAUES DE SEGURANA
Apenas pessoal treinado e qualificado deve fazer a
instalao e/ou entrada em operao e/ou
funcionamento dos produtos.
A seguir apresentamos uma lista geral de
precaues de segurana que devem ser seguidas
durante a instalao, entrada em operao ou
manuteno da bomba.
O proprietrio ou operador da estao de
bombeamento responsvel por assegurar que
todo o equipamento seja instalado, posto em
funcionamento e operado de maneira segura.

PROJETO DA BOMBA
As bombas submersveis da FAMAC do tipo RSA,
MC e VTX so projetadas para operar em
instalaes de manuseiro de guas, esgoto bruto,
despejos industriais ou outros lquidos como lodo.
O motor e a bomba formam uma unidade compacta
e de conjunto fechado, totalmente submersvel,
prova dgua. O motor de induo do tipo gaiola de
esquilo isolado contra calor e umidade, de acordo
com o grau de proteo IP 68 e classe de isolao
F 155C.

Protetores trmicos (um por fase) so embutidos


nas bobinas do estator. Eles so conectados em
srie e devero ser ligados ao painel de comando e
controle com as devidas protees para desligar a
bomba caso ocorra uma sobrecarga/aquecimento.

O motor protegido contra danos quando da


entrada de gua por um depsito de leo contendo
dois selos mecnicos na passagem do eixo. Um
primeiro selo mecnico (inferior) entre a camra de
propulso e o depsito de leo e um segundo selo
mecnico e retentor (superior) entre o depsito de
leo e a carcaa do motor.

O leo do depsito de leo lubrifica os selos


mecnicos. Neste mesmo depsito est localizado
um di-eletrodo sensvel entrada de gua. Se
eventualmente houver a entrada de gua o dieletrodo d passagem de corrente massa. O dieletrodo deve ser ligado s protees do painel, a
um sinalizador luminoso ou a um alarme.

No trabalhe sozinho.
Faa duas verificaes e se certifique que todos
os equipamentos de iamento esto em boas
condies de funcionamento e de que tm
capacidade de iamento adequada para o peso
que ele vai levantar/suportar.
Use EPIs e materiais de segurana adequados
e corretamente (capacete de segurana, luvas,
culos, sapatos de proteo etc.).
Antes de trabalhar na bomba se certifique de
que a energia foi desligada e de que no pode
ser religada/energizada por outros. Marque e
bloqueie o disjuntor no painel de controle.
No fique embaixo de cargas suspensas!
Nunca entre ou trabalhe dentro de uma rea
muito molhada sem antes verificar e de se
certificar da existncia de oxignio em
quantidade suficiente e de que no existem
gases explosivos ou venenosos presentes no
ambiente.
Todas as pessoas que trabalham com sistemas
e equipamentos de bombeamento de esgoto
devem ser vacinadas contra possveis doenas
que podem ocorrer. Se houver quaisquer
perguntas ou dvidas nesta rea altamente
recomendvel contatar um posto ou local de
sade.
Em reas com classificaes de risco, use
apenas bombas com classificao adequada
prova de exploso.

RECEBIMENTO DOS EQUIPAMENTOS


Aps a chegada da bomba, desembale
cuidadosamente todos os componentes e confira o
documento de transporte com a ordem de compra
para garantir que o fornecimento esteja correto e
completo. Inspecione tambm os equipamentos,

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verificando qualquer dano que possa ter ocorrido
durante o transporte.

internamente), armazenamento de acordo com o


especificado acima.

Se algum problema for detectado entre em contato


imediatamente com um representante autorizado
FAMAC.

Importante: As bombas RSA, MC e VTX


Motobombas submersveis no podem operar na
vertical ou horizontal em instalaes a seco (fora do
lquido). A refrigerao do motor d-se pelo contato
do lquido bombeado externamente com a carcaa
do motor. Observar os limites de nvel mnimo de
operao constante e intermitente.

TRANSPORTE E PROCEDIMENTO DE
ARMAZENAMENTO
Somente levante ou movimente a bomba por sua
ala ou olhal de iamento.
Nunca levante ou movimente a bomba pelo
cabo de alimentao! Isso pode resultar em
danos no anel de vedao ou no cabo. As
bombas nunca devem ser armazenadas ou
transportadas com o peso da bomba sobre o(s)
cabo(s) quer na posio vertical ou mesmo na
horizontal.
As bombas devem ser armazenadas na posio
vertical, tomando-se extremo cuidado em proteger
os cabos de alimentao e cabos de controle de
possveis esmagamentos, cortes ou rasgos que
possam permitir a entrada de gua.
As extremidades do cabo de alimentao devem
ser protegidas da imerso em gua, bem como da
entrada de umidade. Se o cabo no for protegido
adequadamente, isso permitir a entrada de gua
dentro da bomba. Os cabos de alimentao devem
ser cobertos com tubos plasticos ou materiais de
vedao apropriados durante o armazenamento.
Armazenamento
de
curto
prazo:
o
armazenamento de curto prazo definido como
qualquer tempo inferior a 6 (seis) meses.
Recomendamos que a bomba e os acessrios
sejam armazenados em sua embalagem original,
em rea seca e com temperatura controlada.
Variaes mximas -10C a 40C (14F a 104F).
Se o armazenamento com controle de temperatura
no for possvel, todas as partes expostas devem
ser inspecionadas antes do armazenamento e
todas as superfcies que tm a pintura riscada,
danificadas ou desgastadas devem ser revestidas
com tinta esmalte de secagem ao tempo. A bomba
deve ser armazenada na posio vertical.
Deve-se girar o eixo do motor ao menos 1 (uma)
vez ao ms para manter em boas condies o selo
mecnico e rolamentos, girar pelo propulsor. No
armazenas a motobomba em lugares aonde ela
possa estar sujeita a vibraes, pois seus
rolamentos podero sofrer danos.
Nota: Se a motobomba deixar de operar por
grandes perodos de tempo, recomenda-se limpar a
motobomba
completamente
(sobretudo
os
componentes em contato com o lquido bombeado

GARANTIA
A garantia deste produto se aplica para as
instrues contidas neste manual. Desta forma, a
garantia no ser mais concedida se o produto for
empregado para bombear outros lquidos com
diferentes caractersticas (diferente temperatura,
acidez, concentrao, quantidade de slidos, etc.),
das indicadas no catlogo de produtos.
A garantia no cobre defeitos oriundos de
manutenes mal realizadas, uso inadequado, meio
de servio inadequado e/ou instalao incorreta.
Importante: Todas as Motobombas so testadas na
fabrica para garantir o adequado funcionamento
das partes mecnicas e eltricas. A desmontagem
do equipamento por pessoas no certificadas ir
invalidar a garantia.

INSTALAO ELTRICA
ORIENTAES GERAIS
Todos os trabalhos eltricos devem ser realizados
sob a superviso de um eletricista, autorizado e
licenciado. A edio atual do Cdigo Eltrico
Nacional, bem como todos os cdigos e
regulamentos locais devem ser respeitados.
VERIFICAO DA FONTE DE ALIMENTAO
Antes de fazer as conexes eltricas ou de ligar a
bomba, compare a fonte de energia disponvel da
estao de bombeamento com os dados da
plaqueta de identificao da bomba. Confirme
ambas as tensos e as fases de partida entre a
bomba e o painel de controle.
A voltagem fornecida da bomba deve ser +5 / -10%
do valor nominal, a frequncia deve ser de + / - 1%
do valor nominal, segundo norma (NBR 5410/2004
ABNT) o equilbrio entre fases dever estar dentro
de 1% e o fator de potncia mxima corrigido deve
ser de 1,0.

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Linhas RSA, MC e VTX


FIAO / CABOS DE ALIMENTAO
As bombas FAMAC das Linhas RSA, MC e VTX
podem ser fornecidas com um ou dois cabos,
dependendo da potncia do motor e a voltagem de
funcionamento. Cabo de alimentao/energia com
condutores 1, 2, 3, 4, 5, 6 e T. Cabo de comando
com condutores 1, 2, 3, 4 e T.
Por favor, verifique o esquema eltrico para
detalhes especficos de ligao. A bomba deve ser
ligada eletricamente atravs de um painel de
partida e comando com proteo adequada por
disjuntor, a fim de validar a garantia. No emendar
cabos.

SENSORES DE PROTEO DO MOTOR

SENSOR DE TEMPERATURA

As bombas so equipadas com interruptores


trmicos incorporados nos enrolamentos do estator,
so trs sensores do tipo bi-metlicos ligados em
srie um por fase nas bobinas do estator, que esto
normalmente
fechados,
redefinidos
automaticamente. Os interruptores abriro quando
a temperatura interna subir acima da temperatura
padro, e fecharo quando a temperatura voltar ao
normal. (Posio 2 no desenho de localizao dos
sensores)
Interruptores trmicos devem ser conectados a um
circuito de controle regulamentado, de acordo com
a NEC ou pela (Unidade de controle FEM -C, F
fornecida pela FAMAC mediante pedido).
O sensor trmico deve ser ligado para validar a
garantia. (FEM-C, F) - Identifique o interruptor
trmico que tem a marcao 3 e 4 no cabo de
controle.
A resistncia entre os terminais deve ser 0,5 Ohms.
As ligaes trmicas devem ser conectadas ao rel
trmico localizado no painel de controle ou (FEM C, F fornecida pela FAMAC mediante pedido).

Esquema Eltrico - Partida Direta

SENSOR DE UMIDADE

O sensor de umidade do selo mecnico detecta a


presena de umidade no leo dentro da camra de
selagem, indicando falha do selo mecnico inferior
(em contato com o lquido que est sendo
bombeado).
O sensor utilizado na bomba um eletrodo que
est normalmente aberto Identifique o sensor
trmico que tem a marcao 1 e 2 no cabo de
controle. (Posio 12 no desenho de localizao
dos sensores).
A entrada de gua na cmara de selagem fecha o
circuito eltrico. As disposies do painel de
controle mostraro este fechamento do circuito e
fornecero a indicao de alarme ou funes,
dependendo do desenho do painel ou pela
(Unidade de monitoramento FEM -C, F fornecida
pela FAMAC mediante pedido).

Esquema Eltrico - Partida Estrela Tringulo

SENSOR DE TEMPERATURA DOS


ROLAMENTOS (OPCIONAL)

Detecta o sobreaquecimento do(s) rolamento(s) do


motor, indicando assim que algo est ocorrendo
com o equipamento, fazendo a temperatura subir
acima dos nveis normais de trabalho. Neste
momento ser necessria a verificao do
equipamento buscando constatar a causa do
sobreaquecimento do(s) rolamento(s). Existem dois

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sensores, um para o rolamento superior e outro
para o rolamento inferior. Consultar disponibilidade
de instalao.

O Pedestal - Acoplamento automtico - FAMAC


um sistema de instalao e remoo rpida, usado
para que no seja necessria a entrada na
elevatria para retirada de parafusos ou fixaes.

O kit de acoplamento automtico FAMAC


composto por uma base (pedestal) com curva
imcorporada, flange guia garra (suporte da bomba),
guia superior, suporte do tubo, junta de vedao,
parafusos de fixao e chumbadores.
Modelos que permitem a instalao com pedestal:
Localizao dos sensores
INVERSORES DE FREQNCIA:

FBS - RSA 100 (RSA 50/65 Anel de apoio)


FBS - MC 100
FBS - VTX 100 (VTX 65 Anel de apoio)

Consideraes especiais devem ser tomadas


durante a operao de bombas com inversores
de frequncia. O desenho do circuito com inversor
de frequencia e potncia exigida pela bomba,
sistema de refrigerao do motor, o comprimento e
tipo do cabo de alimentao, a tenso de operao
e a faixa de operao devem ser antecipadamente
avaliados durante a fase de elaborao do projeto
de instalao. Normativas IEC
No mnimo, reatores de carga com dimenso
adequada e filtros devem ser instalados entre o
inversor e a bomba para proteger o motor da
bomba de danos de picos de tenso.
A cobertura de garantia no ser fornecida em
qualquer motobomba que esteja operando com um
inversor de frequncia, a menos que a carga do
inversor seja devidamente isolada da bomba.

TIPOS DE INSTALAO
INSTALAO SISTEMA PEDESTAL

Instalao Permanente (ex. RSA 100)


Conecte o suporte da bomba com o flange de
descarga da bomba com os parafusos e a junta de
vedao includa no kit de acoplamento automtico.
Use torques de aperto indicados, no aperte
demais! Instale a junta de vedao (se no vier
instalado de fbrica) dentro do suporte da bomba
com o dimetro maior montado no interior da
ranhura no interior do suporte. Consulte a folha de
instruo anexo para a instalao correta da junta.
Instale a corrente de iamento adequada, com
tamanho e comprimento adequados para permitir
instalar e retirar a bomba com acessrios.

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Linhas RSA, MC e VTX


Providencie a fixao da base (pedestal) ao piso da
estao de bombeamento com os chumbadores de
tamanho adequado. Certifique-se de que a
localizao e fixao dos chumbadores ir alinhar a
base adequadamente com a tampa de acesso da
elevatria. Coloque a base em posio, e nivele a
base.
Se a base no estiver nivelada, pode no ocorrer
vedao correta/adequada da bomba com a base!
Instale os tubos guias, cortando-os no comprimento
entre a base e o suporte superior, passando pelos
anis da base. Os tubos guia so fixados na parte
superior da estao de bombeamento por
abraadeiras e se estender at o piso do
reservatrio. Instale o suporte superior da bomba
(barras guia superior) para manter a orientao
vertical dos tubos guia.

Importante: no instalar mais de 1 (uma) vlvula de


reteno em qualquer sistema de tubulao ou
ocorrero problemas.
Submergncia mnima
Para uma tima refrigerao, o motor deve ser
completamente submerso em todos os momentos.
No sistema de bombeamento (liga x desliga), o
nvel no deve ser inferior a 1x o dimetro de
descarga sobre a parte superior da voluta (cmara
de propulso). Para o funcionamento contnuo, com
um VDF, o nvel no deve ser mantido abaixo do
topo do motor por perodos prolongados. Para
consultas especficas, entre em contato com a
fbrica.
INSTALAO COM ANEL DE APOIO

Para as estaes/elevatrias superiores a 10


metros de profundidade, suportes intermedirios
so recomendados. Recomendamos um suporte a
cada 10 metros de profundidade adicional.
Verifique se o tubo guia est devidamente instalado
na posio vertical, utilizando os nveis e uma linha
de prumo. Aperte totalmente todos os chumbadores
e os parafusos de fixao.
Conecte a tubulao de recalque da estao com o
flange de sada da base/pedestal. Antes de acionar
a bomba, verifique o sentido de rotao do
propulsor para o lado direito (Sentido horrio)
olhando para baixo, da parte superior do motor para
a hidrulica, (Sentido anti-horio) olhando do fundo
da bomba parte hidrulica para o motor.
Certifique-se de usar o equipamento de
iamento que tenha adequada capacidade para
a bomba que ser manuseada (corrente com
manilha(s)).

A configurao de instalao com suporte anel de


apoio permite uma instalao simples e econmica
e pode ser transportado de uma instalao para
outra. Ela destina-se a operar completa ou
parcialmente submersa no lquido a ser bombeado.
Verifique o sentido de rotao do propulsor, para o
lado direito (Sentido horrio) olhando para baixo da
parte superior do motor, (Anti-horrio) olhando da
hidrulica para a tampa da bomba.

Antes de instalar a bomba, verifique para ter


certeza de que a vedao (junta de borracha) est
devidamente posicionada no flange do suporte da
bomba (garra guia).
Posicione a bomba com as guias do flange de
descarga para que se encaixe nos tubos. Abaixe
lentamente a bomba ao longo dos tubos guias.
Atentar que o conjunto motobomba deve descer de
forma inclinada, no na posio vertical. Assim que
a bomba atingir sua posio no fundo ela vai se
conectar automaticamente base.
Recomenda-se que a curva da base/pedestal esteja
visvel antes de abaixar a bomba. Se isto no for
possvel, assegure que a elevatria / poo esteja
totalmente limpo, inclusive dos detritos/restos de
construo.

Instalao Porttil (ex. RSA 100)

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Instale o suporte anel de apoio na parte de baixo da
hidrulica/carcaa com os parafusos fornecidos.
Aplique o composto vedante # 242 azul (ou similar)
e aperte os parafusos utilizando a tabela de torque
indicado na mesma. No aperte demais! Instale o
dispositivo de iamento (corrente, cabo de ao) com
comprimento
adequado
para
garantir
a
possibilidade de abaixar e levantar a bomba. Abaixe
a bomba onde for necessrio e posicione
corretamente o cabo de alimentao e a corrente
(esticado) para que fiquem acima da bomba e no
entrem na suco da bomba.

A reao da partida se d em direo anti-horrio,


olhando da tampa superior da bomba. No caso de
uma instalao fixa da bomba, faa a verificao
antes de fixar a bomba.
Anti-horrio Recuo de Partida

Modelos que permitem a instalao com anel de


apoio:

FBS - RSA 50/65 e 100


FBS - MC 100
FBS - VTX 65 e 100

Notas:

Parafusos do flange devem ter aperto


padro cruzados para evitar danos nas
faces do flange.

Os parafusos do flange padro so inox


316.

Os chumbadores padro so de ao inox.

O sistema de acoplamento automtico


(pedestal) inclui os chumbadores para
fixao do suporte superior (M12) Torque
de 51 Nm.

Os orifcios para os chumbadores devem


ser perfurados com o dimetro real dos
mesmos (M12 requer orifcios de dimetro
12 mm).

SENTIDO DE ROTAO
Assegue-se que o propulsor esteja girando no
sentido correto antes de instalar a bomba. A
verificao especialmente importante nas bombas
trifsicas. O sentido de rotao est indicado com
uma seta na tampa da bomba.

Sentido horrio rotao normal

Ateno: Quando verificar a rotao da bomba,


esteja ciente que a reao de partida (giro de todo o
conjunto motobomba quando a bomba ligada)
pode ser violenta e causar danos ao equipamento e
ferimentos. Tome precaues antes de ligar a
bomba.
Assegure-se que a reao da bomba esteja limitada
aplicando um pulso liga/desliga e mantendo os
arredores livres de objetos e pessoas. Caso seja
constatada a inverso de ligao, providencie o
desligamento geral de energia. No inverta os
condutores diretamente na linha de alimentao
mestre de energia, pois isto afetar todoas as
bombas que estiverem ligadas ao mesmo painel. A
alterao de fases da bomba dever ser operada
diretamente entre o painel e o cabo da bomba em
questo.
Observao: Pode-se utilizar no painel de comando
e proteo um rel de sequencia de fase, para
indicar atravs de um contato o rel, NA ou NF
(normalamente aberto ou normalmente fechado) a
inverso das fases do motor.

A rotao correta no sendido horrio, olhando da


tampa superior da bomba (visto de cima). Um
mtodo em uso verificar a rotao com a reao
de partida (recuo de partida start reaction). Para
fazer esta verificao suspenda a bomba pela
corrente de manuseio.

PARTIDA DA MOTOBOMBA

Ligue a bomba por um instante e observe a direo


da movimentao do corpo da bomba na partida.
Esta movimentao a reao da partida e ser
em direo contrria a rotao do propulsor.

O numero de partidas da motobomba no dever


ultrapassar 8 (oito) partidas por hora, no caso mais
crtico.

Nunca partir a motobomba com o registro fechado.


Muito menos, trabalhar com a motobomba no lado
extremo esquerdo da curva, ou fora do ponto de
trabalho especificado pela curva hidrulica.

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Linhas RSA, MC e VTX


Antes de partir a motobomba, leia completamente
este manual (no caso de seu equipamento estar
fora de uso por um grande perodo de tempo),
revise o item Transporte, recebimento e
armazenamento deste manual.

Refrigerao dos Motores Submersveis

SISTEMA DE LIMPEZA HIDRULICA

Inspees Visuais

Nos casos em que o equipamento motobomba


estiver bombeando fludos com tendncia
desidratao ou sedimentao, tais como: lodo,
lama com alta concentrao, ou fludos contendo
fibras, poder ser previsto a instalao do sistema
de limpeza da hidrulica.

Aps retirar a motobomba do local de


bombeamento, lave-a com gua limpa e
pressurizada e visualize os seguintes itens:

Trata-se de um dispositivo que fornece gua limpa


sob presso entre a trazeira do propulsor e o
sistema de vedao selo mecnico.
Este sistema poder ser solicitado junto FAMAC
para instalao em produtos novos ou mesmo em
produtos j em aperao. Sob consulta.

MANUTENO PREVENTIVA E/OU CORRETIVA


A manuteno preventiva regular ajudar a garantir
uma maior vida til da bomba e uma operao mais
confivel. Recomenda-se que as bombas em
operao intermitente sejam inspecionadas duas
vezes por ano e bombas em funcionamento
contnuo sejam inspecionadas a cada 1.000 horas.
A lista a seguir uma lista de inspeo necessria
e itens de manuteno.
Se algum dos problemas descritos na lista a
seguir existir, desligue a bomba para evitar
danos ou ferimentos. Antes de realizar qualquer
manuteno na motobomba, certifique-se de
que ela est totalmente desenergizada.
Cabos e entrada dos cabos
Ao desconectar o cabo de energia (alimentao) e
controle do quadro de comando, certifique-se de
que estes no iro entrar em contato com a gua.
Inspecione se o cabo tem cortes, arranhes ou
curvas acentuadas. Se o revestimento externo
estiver danificado, substitua o cabo. No faa
emendas dentro de poos (cabo submerso).
Certifique-se de que o flange de entrada do cabo e
a abraadeira de alvio de tenso esto apertados.
Se a entrada de cabo est mostrando sinais de
vazamento, remova o cabo de entrada, retire os
ilhs, corte um pedao de cabo fora de modo que
assente os ilhs sobre uma nova poro do cabo,
substitua os ilhs e reinstale o conjunto de cabo na
tampa do motor.

Estes motores realizam sua refrigerao cedendo


calor ao lquido no qual est submerso. A carcaa
do motor tem aletas de refrigerao que so
visveis.

Se o motor e o cabo de energia/controle no


possuem danos fsicos.
O (ajuste) espao ou luz entre o rotor e a placa ou
tampa de fundo o adequado. Este espao ou
luz no pode exceder a 1,5 mm.
Verifique novamente os nveis de partida e de
parada da motobomba.
Isolamento
Mea o isolamento entre as fases e entre qualquer
fase e o fio terra. Os valores de resistncia deve ser
superior a 1 M ohm. Se leituras anormais forem
obtidas, entre em contato com o Centro de Servio
Autorizado imediatamente (verifique a tabela
abaixo).
Testar o isolamento das bobinas do motor com
um megmetro;
Testar o isolamento das bobinas do motor entre
os suportes de todas as bobinas e entre cada fio
com o fio terra.
Advertncia:
Nunca medir o isolamento do cabo de energia com
os cabos de controles com os sensores instalados.
Isto poder danific-los pela alta tenso aplicada
com o aparelho de medio.
Resistncia do Enrolamento
Estado do Motor e cabos de
energia/controles

Valor (K ohms)

Motor Novo

>2.000.000

Motor usado que pode ser


instalado novamente no local de
bombeamento
Motor no local de bombeamento.
Motor e cabo de
energia/controle em boas
condies

>1.000.000

150.000 e 1.000.000

Cabo de energia/controle
levemente danificados.

10.000 e 20.000

Um motor que possui falha ou


possui isolamento
completamente destrudo.

<10.000

Linhas RSA, MC e VTX - Manual de Instalao, Operao & Manuteno

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Linhas RSA, MC e VTX


Partes externas da bomba

Troca do leo

Certifique-se de que todos os parafusos,


chumbadores e porcas esto apertados. Verifique o
estado dos olhais (ala) de iamento da bomba e os
substitua se estiverem danificados ou desgastados.

Troque o leo sempre que efetuar a abertura para


manuteno da bomba, por leo novo e na validade
de uso.

Substitua qualquer parte externa que parea gasta


ou danificada.
Inspeo da Cmara de leo
Nota: Tenha muito cuidado ao retirar o tampo
(plug) do depsito de leo, pois o depsito pode
estar pressurizado se houve falha na vedao.
Inspeo do Nvel
Esta inspeo necessria para avaliar a condio
do selo mecnico inferior. Apesar do sensor de
umidade detectar a presena de gua na cmara
de selagem, esta prova detectar com maior
antecipao falha do selo mecnico inferior.
A troca do leo.
Pare a motobomba, tire-a do local de bombeamento
e remova os bujes conforme posio 810 do
desenho em corte. O leo deveria estar no nvel
desta tampa. Se o nvel do leo estiver muito
abaixo do nvel desta tampa, o selo mecnico
inferior pode estar com problemas e necessita ser
substitudo.

leo recomendado:
VGBIO VG-HDI-32 (Ecological oil)
Caractersticas do leo recomendado:
Ponto de fulgor: 320C;
Viscosidade (em 40C): 32 cSt;
Solubilidade: insolvel;
Ponto de mnima fluidez: -9C.
Advertncia: Em nenhum caso misture leos
diferentes ou de marcas distintas.
Procedimento de Troca
Para realizar a troca do leo, desmonte a
motobomba de sua base, coloque-a na posio
horizontal com a boca de descarga voltada para
baixo, e retire os bujes. Quando todas as cmaras
estiverem vazias, vire a bomba para cima, e
proceda enchendo a cmara de leo por um funil,
mantendo o outro bujo aberto, para permitir a
sada de ar no momento de enchimento.
A altura do nvel de leo dever chegar ligeiramente
abaixo do nvel dos bujes (+/- 10 mm).
Terminado o enchimento de leo da cmara,
recoloque os bujes, e monte novamente a
motobomba sobre sua base.

Inspeo da Qualidade do leo


Imediatamente antes de iniciar a inspeo da
qualidade do leo, faa a motobomba trabalhar por
alguns minutos para distribuir as impurezas no leo.
Coloque a motobomba na posio horizontal
conforme figura troca de leo.
Com a boca de descarga voltada para baixo.
Remova os bujes at que pelo orifcio comece a
passar leo; extraia uma quantidade suficiente do
leo em um pote, para verificar a inspeo visual.
Coloque a tampa novamente na posio voltada
para cima e comece a fazer a anlise, efetuando a
concluso de acordo com as trs condies citadas
abaixo:
Se o leo estiver limpo, isto indica que no existe
problema com o selo mecnico inferior. Reinstale a
motobomba ( necessrio trocar o anel de cobre
por um novo);
Se muita gua est contida no leo, sua
viscosidade ser muito menor. Neste caso, ou
quando se observa gua no leo, o selo mecnico
inferior dever ser substitudo ou reparado.

Troca de leo

Lubrificao dos Rolamentos


Todos os motores da FAMAC usam rolamentos
lubrificados por graxa.
Para lubrificao dos rolamentos, recomendamos:
Graxa Lubrax IND GCL EP2.
Caractersticas tpicas:

leo base: leo mineral;


Espessante: Sabo de ltio;

Linhas RSA, MC e VTX - Manual de Instalao, Operao & Manuteno

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Linhas RSA, MC e VTX

Ponto de gota: 260C;


Viscosidade a 40C: 151,0mm2/s;
Viscosidade a 100C: 14,91 mm2/s;
Consistncia: NLGI2.

A relubrificao dos rolamentos ser feita quando


for feita a manuteno do motor, conforme tabela
abaixo.
Quantidade de graxa (g)
Rolamentos Rolamentos lado da
MOTOR (CV)
lado do motor
motobomba
5,0
4
7
7,5
4
7
10,0
5
10
12,5
5
10
15,0
5
10
Relubrificao dos rolamentos
O procedimento para relubrificao dos rolamentos
descrito abaixo, baseando-se nos desenhos em
corte e lista de posies:
Extraia: a hidraulica da bomba (100) solte o
parafuso (900), retire o rotor (110), retire o selo
(240). Solte os 4 parafusos (900.4), e a seguir
solte o acoplamento (200). Destrave a bucha (920
e 920.1), soltando o parafuso 900.1, e solte o selo
superior (250). O bombeador est solto. A seguir
solte a tampa superior (400) e a tampa inferior do
motor (230) mediante retirada dos 4 tirantes
(900.9). Note bem que por sobre o rolamento,
existe uma tampa (930) com retentor (830), com
um pequeno depsito de graxa. Esta tampa (930)
colocada e ponteada para no sair da posio
durante o funcionamento. O eixo com os
rolamentos (350,340) pode agora ser sacado fora.
Verifique se a cmara se encontra sem leo/gua
(a presena de leo/gua indica a falha do selo
mecnico superior, fazendo necessria sua
troca).
Retire os rolamentos (270) e (350), lave-os com
queresone e use um pincel para deixa-lo bem
limpo. A seguir seque-o bem. S depois proceda
a colocao da graxa de acordo com a Erro!
Fonte de referncia no encontrada. Verifique o
estado de conservao dos rolamentos, e se tiver
qualquer tipo de falha, substituir por um de igual
capacidade de carga, com as mesmas
caractersticas tcnicas. Os rolamentos utilizados
na parte inferior (3309Z para 10/12, 5/15 cv e
3307Z para 5 e 7,5 cv) e do motor, so de dupla
carreira de esferas com contato angular. Os
superiores (6207Z para 10/12, 5/15 cv e 6205Z
para 5/7,5 cv) so de uma carreira de esferas.
Recoloque as peas usadas na desmontagem
seguindo a ordem de montagem, e realize a

prova de estanqueidade, para verificar se nenhum


componente se danificou durante a montagem.
Desmontagem da Parte Hidrulica
Inspecione periodicamente o propulsor girando a
bomba de lado, remova as porcas da placa de
suco, anel de desgaste e os aneis de vedao
(se houver) para expor o propulsor e mude a
posio da placa de fundo (placa de suco), se
necessrio. Substitua o propulsor se ele estiver
danificado ou desgastado.
Desmontagem Para Inspeo
Coloque a motobomba verticalmente apoiada sobre
a tampa superior do motor. Remova a carcaa da
bomba (100). As reas a serem examinadas em
busca de desgaste so a superfcie do rotor,
especialmente as bordas; Analise tambm a bucha
de desgaste (920/920.1) e faa a substituio se
houver desgaste maior que 1,0 mm. Analise, se for
o caso, anel de desgaste ou disco de desgaste
(130/140) e confira se possui riscos ou sinais de
marcas do rotor. Se necessrio, proceda a uma
usinagem, providenciando calos, de modo que
altura entre ela e o rotor seja de no mximo 1,5
mm.
Um desgaste uniforme destas superfcies pode ser
compensado at certo ponto mediante a usinagem
e compensao por calos; contudo um desgaste
no uniforme ou excessivo implicar na substituio
das peas desgastadas.
Extrao do Propulsor
Segurando o propulsor (110) de forma a no deixalo girar, insira uma chave cachimbo no parafuso de
fixao do propulsor (900), afrouxe o parafuso no
sentido anti-horrio. Se o parafuso no soltar,
aquea cabea do parafuso, e bata levemente
sobre ele com um bloco de bronze at liberar o
propulsor (110). Retire o parafuso (900), arruela
(900.5/940) e solte o propulsor do eixo.
Montagem do Propulsor
Limpe com solvente as superfcies do eixo e o canal
da chaveta. Lubrifique as superfcies do eixo e do
furo do rotor com leo SAE40 (no use graxa).
Coloque a chaveta e o propulsor (110/910) sobre o
eixo. Aps isso fixe o propulsor (110) atravs do
parafuso central (940) sobre a arruela (900.5/900).

Troca do Selo Mecnico


Extrao do Selo Mecnico Inferior
a) Selo de mola interna tipos G e M:

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Retire o conjunto rotativo do selo mecnico superior
(C). A seguir libere a parte estacionaria
cuidadosamente (D). Solte ento o acoplamento da
bomba (E). A seguir desparafuse os dois parafusos
travantes (B) da bucha de bronze (G), cuidando
para no risca-la. Retire a bucha do selo superior.
Remova o Oring (A). Retire ento o conjunto
rotativo do selo inferior (H). A seguir retire o
conjunto estacionrio (I) do selo mecnico inferior.

ADVERTNCIA: As faces dos selos so muito


frgeis e podem danificar-se facilmente se for
aplicado sobre este uma presso muito forte
durante a instalao. Sugerimos colocar o selo com
um tubo de PVC ou ao preparado para este fim.
A seguir coloque o oring (A), cuidando para que ele
fique bem alojado no eixo. Coloque em seguida a
bucha (G) do conjunto inferior.
Sobre esta bucha, coloque ento a parte rotativa do
selo mecnico inferior (H). Pode-se usar lcool no
alojamento do selo, de modo que ele deslize mais
fcil. Coloque ento a bucha de bronze do selo
superior (G).
ADVERTENCIA: AT ESTA ETAPA AINDA NO
FOI COLOCADO O DEPOSITO DE LEO DA
BOMBA (E).
A seguir com base na figura 2 e com o uso do
dispositivo (F), colocado sobre o eixo do motor,
aperta-se o parafuso (J) de modo que ele d
encosto nas buchas (G), comprimindo o oring (A).

Figura 1 Posio dos Selos

Assegure-se de que o eixo no tenha partes


cortantes de tal maneira que as partes de borracha
possam ser colocadas sem ocorrer nenhum dano.
Unte com leo o rotor e a tampa para uma
montagem mais fcil. No utilize leo na regio do
selo. Para montar o selo no eixo, mergulhe-o em
lcool ou gua.
Extrao do Selo Mecnico Superior
ADVERTNCIA: A extrao do selo no deve ser
feita em campo. Se for detectada alguma fuga na
carcaa do motor mediante as provas descritas
anteriormente, o motor inteiro dever ser enviado
para uma assistncia tcnica autorizada FAMAC
mais prxima para uma inspeo tcnica.

Quando as buchas estiverem apertadas, travam-se


os parafusos Tellep (B), de modo que as buchas
no consigam mais se movimentar sobre o eixo.
Solta-se ento o parafuso (J) e retira-se o
dispositivo (F).
A seguir colocado o acoplamento (E) e fixado por
quatro parafusos. Coloca-se ento a estacionaria
do selo superior (D).
De novo com uso de lcool, colocado no lugar a
parte giratria do selo mecnico superior (C).
Quando for colocado o rotor da bomba, ele dar por
si mesmo, o aperto final no selo mecnico superior
(C).

Substituio do Selo Mecnico


Lubrifique com leo ou p de grafite a superfcie de
borracha da parte estacionaria (D, I) do selo
mecnico e coloque-o cuidadosamente na sua
posio correspondente.
A parte estacionaria (I) dever caber de forma
apertada na sua sede. Proteja a face carbeto de
silcio do selo durante esta operao.
Examine o espao entre o eixo e o dimetro interior
da face do selo. Quando o selo est instalado
corretamente, este espao uniforme.

Figura 2 - Esquema de Troca do Selo

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Plano de Pintura
A etapa de pintura se
WEGLACK PRIMER NC
tinta primer nitro sinttico
pigmentos anticorrosivos.
Espessura de 30 mcrons.

Sobre aquecimento do motor


processa com a tinta
R VERMELHO. uma
de secagem rpido com
Atende a diretiva RoHS.

O produto aplicado sobre reas que no afetem o


desempenho do produto.

As causas comuns de superaquecimento do motor


em bombas resfriadas pelos meios bombeados
incluem: Se as leituras de ampres esto
normalmente elevadas isso pode indicar um
problema de fornecimento de tenso, bloqueio
interno ou problema mecnico. Inspeo adicional
de componentes da bomba ser necessria.

Este processo se faz em duas aplicaes: uma


demo de tinta fundo vem da fundio, e a outra
demo aplicada aps o produto montado.
A seguir vem a cobertura com a tinta ESMALTE
SINTTICO MUNSELL VERDE 7,5GY4/4 (ALK
S50), que finalizar o processo de cobertura.

Instalao/Soluo problemas na
partida
Apenas o pessoal de servio autorizado,
profissionais
treinados,
devem
solucionar
problemas e reparar as bombas que esto
enfrentando dificuldades operacionais ou de
desempenho.
Todas as bombas FAMAC so testadas na
fbrica, no entanto, dificuldades na partida
podem ocorrer com qualquer equipamento
mecnico.
Por favor, observe que a nossa equipe de
suporte tcnico est pronta para ajud-lo com
qualquer problema ou dificuldade que voc
possa ter com o nosso equipamento.

Estao Elevatria 2 Bombas instaladas

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Pg. 11

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Guia rpido de problemas
A seguir, apresentamos uma tabela de
problemas comuns de partida e suas possveis
causas.
Sintoma
Causas Possveis
A bomba no parte
1, 2, 3, 4, 27, 29.
Pouca vazo ou nula
5, 6, 7, 8, 16.
Pouca vazo ou insuficiente/presso
5, 6, 9, 10, 11, 12, 26.
Consumo excessivo de energia
6, 9, 13, 28.
Consumo excessivo de corrente (A)
6, 13, 14, 15, 19, 21, 26.

14- Tenso de alimentao do motor menor do


que a exigida pelo motor.
15- Rolamentos danificados.
16- Elevada altura manomtrica causando extrema
reduo de capacidade de bombeamento.
17- Objeto preso no interior do propulsor.
18- Motor no recebe tenso adequada em todas
as trs fases.
19- Fase/corrente desequilibrada ou muito alta.
20- Isolamento entre fases e fio terra, <1M ohms.
21- Densidade do fludo bombeamento muito
elevada.
22- Sensor de nvel defeituoso.
23- Liga/Desliga, no est no automtico.
24- Defeito no H/S/automtico, rel ou bobina do
contator.
25- Entrada de ar na camisa de refrigerao.
26- A bomba no encaixa corretamente no
acoplamento automtico (pedestal).
27- Entrada de gua atravs da caixa/tampa de
conexo dos cabos.
28- Soft starter ou inversor de frequencia com
problemas.
29- Junta do pedestal no veda ou est faltando.

A bomba vibra em excesso/rudos


5, 7, 9, 10, 12, 13, 15, 16, 17, 25, 26, 29.
A bomba funciona e atua a proteo do motor
17, 18, 19, 20, 21, 28.
As bombas funcionam manualmente, mas no
automaticamente
22, 23, 24.

Por favor, observe que algumas possveis causas


podem no dizer respeito ao seu modelo especfico.

Se voc precisar de orientao adicional, por


favor, entre em contato com seu distribuidor
local ou pelo e-mail: famac@famac.ind.br

A bomba esquenta em funcionamento*


7, 13, 18, 19, 25, 26, 28

Lista de possveis causas


1- Alimentao incorreta ou no fornecida ao motor.
2- Cabo de energia cortado.
3- Fio terra em curto ou enrolamento do motor.
4- Disjuntor do painel de controle aberto.
5- Altura manomtrica atual maior que a calculada
ou especificada.
6- Sentido de rotao incorreto do propulsor.
7- Nvel de lquido inferior exigncia de
submergencia mnima.
8- Registro de descarga fechado ou vlvula de
reteno presa.
9- Anel(is) de desgaste(s) desgastado(s). (Se
aplicvel).
10- Vortex na suco da bomba.
11- Registro de descarga parcialmente fechado.
12- NPSH insuficiente.
13- Altura manomtrica atual menor do que a
especificada, resultando em vazo maior que o
especificado.

PEAS DE REPOSIO
Para adquirir peas de reposio contate um
representante autorizado FAMAC com o modelo da
bomba, nome das peas necessrias e o nmero
de srie da bomba. Peas originais FAMAC devem
ser usadas para manter a garantia.

FERRAMENTAS E MATERIAIS
Alm das ferramentas comuns e dispositivos de
iamento padro, garanta um conjunto completo de
chaves mtricas Allen, extrator de propulsor, Loctite
de vedao #242 (azul), luva de borracha (manta
de borracha) e composto antiaderente em mos
(EPI necessrios e obrigatrios).

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Pg. 12

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LISTA DE PEAS

Posio Descrio
100
110
130
140
200
230
240
250
270
300
340
350
400
600
630
700
710
720
730
750
760
770
780
800
810
830
840

Posio Descrio

Ca rca a da bomba
850
Propulsor - rotor da bomba
860
Ane l - disco de de sga ste
870
Ane l - de sga ste dist ncia dor
900
D e psito de le o - a copla me nto
900.1
T a mpa de a ca ba me nto - rola me nto infe rior
900.2
Se lo Me ca nico Infe rior
900.3
Se lo Me ca nico Supe rior
900.4
R ola me nto Supe rior
900.5
Ca rca a do Motor
900.9
Conjunto Esta tor e R otor com Eixo
900.10
R ola me nto Infe rior
910
T a mpa Supe rior
920
Conjunto Se nsor de U mida de
920.1
Conjunto Se nsor T rmico motor
930
Ca bo de Ene rgia
940
Ca bo de Coma ndo
950.1
Pre nsa Ca bo de Ene rgia
960
Pre nsa Ca bo de Coma ndo
970
Corpo do Pre nsa Ca bo
980
Junta de Borra cha
990
Luva de Eme nda
1030
T e rmoe ncolhive l
1040
Ane l "O R ing"
1060
Buj o
1070
R e te ntor
1080
Ane l "O R ing"

Ane l "O R ing"


Junta Gua rnita l
Ane l "O R ing"
Pa ra fuso do Propulsor
Pa ra fuso Alle n S/ ca be a
Pa ra fuso Se xta va do
Pa ra fuso Se xta va do
Pa ra fuso Se xta va do
Arrue la
Pa ra fuso Se xta va do
Arrue la Lisa
Cha ve ta do Propulsor
Luva -Bucha do Se lo Supe rior
Luva -Bucha do Se lo Infe rior
T a mpa do R e te ntor
Arrue la Lisa
Pa ra fuso de Fixa o
Arrue la Ondula da
Pa ra fuso Alle n S/ ca be a
Pa ra fuso Se xta va do
Arrue la Lisa
Pintura Aca ba me nto
le o Lubrifica nte
Pintura de Fundo
Cola
R e sina Pre nsa Ca bo

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Pg. 13

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DESENHO EM CORTE E LISTA DE POSIES

Desenho em corte bomba submersvel Standard FBS-RSA 5 5,0 a 7,5 CV

Desenho em corte bomba submersvel Standard FBS-RSA 5 10,0 a 15,0 CV

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Desenho em corte bomba submersvel Standard FBS-RSA 15-20 5,0 a 7,5 CV

Desenho em corte bomba submersvel Standard FBS-RSA 55/75/90

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Desenho em corte bomba submersvel Standard FBS MC 75/95

Desenho em corte bomba submersvel Standard FBS VTX 90

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Complemento:
Problemas de Funcionamento da Motobomba Submersvel
Causa do problema

Verificao
Correo
No instante que ocorrer o problema:
Aumentando a submergncia da
Com a motobomba em funcionamento
motobomba (aumentando sua
revise a superfcie da gua na suco
profundidade de instalao).
em busca de vrtices. Se estes
Temporariamente pode-se corrigir este
existirem, ento est entrando ar na
problema colocando vrias peas (ou
motobomba. Um indicador de ar na
Ingresso de ar na
pelotas) de isopor ou madeira na
motobomba o fato de que isto s
motobomba
superfcie do lquido para evitar o
ocorrer quando o nvel do lquido
ingresso de ar.
estiver muito abaixo do mnimo
Corrigindo o ingresso de ar no local de
necessrio. Tambm pode estar
bombeamento (no dever cair nenhum
ingressando ar arrastado por uma
jorro perto da suco da motobomba.
cada de gua no interior do local de
Isto ir arrastar ar para a sua suco).
bombeamento.
Excesso de gs no
Reavalie o contedo de gases no
Reduzir a quantidade de gases no lquido
lquido bombeado
lquido a ser bombeado
Se a diminuio da vazo corrigir o
Compare o ponto de operao real
problema, deixe o registro sempre nesta
Altura manomtrica total
(requer medidores de presso e
posio. Tambm baixe a motobomba
maior que a calculada
vazo) com a curva de operao da
caso existir espao suficiente, mas no
motobomba.
se existir areia.
Suco da motobomba
Limpe a suco e coloque uma grelha ao
Revise a suco da motobomba
parcialmente emperrada
redor do local de suco.
A presena de abrasivos na gua
poder danificar as peas inferiores.
Feche completamente a descarga e
Peas da motobomba
mea a presso. Compare com os
Retire a motobomba e repare.
desgastadas
parmetros registrados inicialmente.
Se for um pouco menor, ento
possivelmente esta falha se deve ao
desgaste das peas.
Folga excessiva entre o
Mea a folga entre o rotor e a
Corrija de acordo com a FAMAC.
rotor e a motobomba
motobomba.
Se o sentido de giro da motobomba no
Motobomba girando em
Verifique o sentido de giro da
for o sentido correto, inverta as fases de
sentido contrrio
motobomba.
alimentao do motor.
Altura manomtrica fora
Consulte a FAMAC para obter um rotor
Calcule novamente o sistema e
do ponto de trabalho da
de maior dimetro ou por outro modelo
compare com os dados iniciais.
bomba
de motobomba.
Possveis Problemas de Funcionamento

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Acionamento do Rel de Sobrecorrente
Causa do problema

Verificao
Correo
Mea a voltagem e verifique se
ela se encontra dentro dos
Se a tenso no estiver de acordo, entre
Tenso de alimentao
limites indicados conforme
em contato com a companhia de
incorreta
norma NBR5410/2004 (em
abastecimento de energia de sua
torno 5% do valor nominal da
localidade.
tenso de alimentao)
Retire a motobomba do local de Extraia os objetos estranhos e tome as
bombeamento, revisando
medidas necessrias para que isto no
Motobomba emperrada
primeiramente a suco e a
volte a ocorrer (assegure-se de que a
caixa da motobomba em busca
grelha na entrada da motobomba seja
de objetos estranhos.
adequada)
Verifique a resistncia do
bobinado do motor utilizando
Se o cabo de energia (alimentao) e
um megmetro. Se for muito
Bobinado do motor ou cabo de
controle ou o bobinado do motor
baixo, o bobinado do motor
energia (alimentao) e
apresentam algum defeito (curto com a
pode estar em curto, se for um
controle com defeito
terra ou aberto), ento o equipamento
valor muito alto (tendendo a
dever ser levantado e corrigido.
indicar uma resistncia infinita),
ento existe um circuito.
A tenso no a mesma nas
trs fases, um dos condutores
Mea a tenso na trs fases e revise a
Consumo desequilibrado
est conectado a terra ou uma resistncia do cabo de energia/controles
fase do bobinado est
de alimentao em relao terra
conectado a terra.
Mea o isolamento da
Faa isto em uma assistncia tcnica
Isolamento com defeito
motobomba
autorizada FAMAC mais prxima
A conexo Y/D no quadro de
Conexo Y/D com defeito
Revise e corrija a ligao
comando no est correta
Possveis Problemas de Sobrecorrente
IMPORTANTE: necessrio desconectar a motobomba da rede eltrica sempre que se realize operao de
manuteno.
A motobomba arranca, porm no bombeia.
Causa do problema
Vlvula de reteno no
recalque est instalada no
sentido contrrio
Registro de descarga fechado
Suco obstruda

No possui lquido no local de


bombeamento

Altura dinmica total maior do


que a calculada

Verificao
Examine a flecha na vlvula
que indica a direo no qual o
fludo dever passar
Verifique a posio do registro
de descarga da motobomba
Revise a suco
Revise o nvel da motobomba.
Revise tambm os sensores de
nvel (a motobomba no dever
partir se o nvel de gua est
abaixo do nvel mnimo
preestabelecido)

Correo
Corrija se necessrio
Corrija se necessrio
Limpe a suco da motobomba
Corrija ou instale um sensor de nvel
mnimo no local de bombeamento na
suco

Consulte a FAMAC para um rotor de


maior dimetro ou por outro modelo de
motobomba
Possveis Problemas de Bombeamento

Calcule novamente o sistema e


compare com os dados iniciais

Importante: necessrio desconectar a motobomba da rede eltrica sempre que se efetuar operao de
manuteno.

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Pg. 18

Linhas RSA, MC e VTX


A Motobomba No Arranca
Causa do problema
Nvel do local de
bombeamento abaixo do
mnimo necessrio
Sensor de temperatura do
motor detectou na partida
anterior uma temperatura
excessiva
Protetor trmico disparado

No possui alimentao de
energia

Painel de comando com


defeito

Cabo de energia/controle do
motor cortado

Verificao

Correo

Revise o nvel de lquido no local


de bombeamento

Espere at que o nvel do lquido suba

Veja a indicao visual de


sobreaquecimento do motor no
quadro de comando
Revise os fusveis e o protetor
trmico para verificar se esto
operando corretamente.
Verifique se existe tenso de
alimentao no quadro de
comando utilizando um
voltmetro nos suporte superior
do tubo guia de energia/controles
de alimentao. A tenso de
alimentao dever estar dentro
da margem de +/- 5% conforme
norma NBR5410/2004.
Revise os cabos de
energia/controles no quadro de
comando e verifique se todos os
contatos se encontram bem
ajustados. Com um voltmetro
verifique se a voltagem a
adequada.

O alarme resetar o painel, permitindo


uma nova partida. Se voltar a ocorrer,
primeiro verifique as condies de
operao (temp. ambiente e da gua no
devem ser maiores do que 40C)
Se os fusveis estiverem queimados,
troque-os. Se o protetor trmico estiver
disparado, reative-o.

Se no existe alimentao no quadro de


comando, busque a causa e corrija-a, ou
entre em contato com a empresa de
energia eltrica.

Corrigir cuidadosamente os cabos de


energia/controles ou apertar os contatos
firmemente. Entre em contato com o
fabricante do quadro de comando

Troque os cabos de energia/controles


danificados. Entre em contato com a
FAMAC
Possveis Problemas de Falha de Partida

Verifique a continuidade do cabo


energia (alimentao) e controle.

A Motobomba Vibra Continuamente


Causa do problema

Verificao

Altura total muito baixa

Revise a presso recalque e


compare-a com o projeto

Motobomba cavitando

Peas mecnicas desgastadas

Ingresso constante de ar na
motobomba

A presso de recalque cai e


oscila. Percebe-se rudo e
vibraes no usuais
Examine as partes giratrias
em contato da motobomba em
busca de componentes
desgastados

Correo
Feche parcialmente a vlvula de recalque
at chegar aos valores de presso de
recalque prximos do projeto
Assegure-se de que a altura de suco
aquela do projeto e revise a suco em
busca de corpos estranhos
Troque as peas desgastadas

Baixe a motobomba se for possvel ou


reduza a vazo para que o nvel dinmico
do local de bombeamento se eleve
Possveis Problemas de Vibrao

Nvel de gua prximo da


suco

Linhas RSA, MC e VTX - Manual de Instalao, Operao & Manuteno

Pg. 19

Linhas RSA, MC e VTX


Identificao dos Cabos de Energia e Cabos de Controle
Marcador do fio

Conexo de fio

Cabo(s) de fora
1
2
3
4
5
6

Fonte de energia/fora
Fonte de energia/fora
Fonte de energia/fora
Fonte de energia/fora
Fonte de energia/fora
Fonte de energia/fora

Amarelo/Verde

Fio terra

Cabo (s) de controle

Sensor de Umidade N.A


Sensor de Umidade N.A
Sensor de Temperatura do Motor - N.F
Sensor de Temperatura do Motor - N.F

1
2
3
4

Amarelo/Verde: Fio terra


N.F: Normalmente Fechado N.A: Normalmente Aberto

Tabela de Informaes Tcnicas RSA/MC/VTX


LINHA DE BOMBAS

POTNCIA-ROTAO
kW
CV
rpm

VOLTAGEM - AMPERAGEM
220
380
440

PROTEES
PTM
SU
PR

PESO
KG

INSTALAO
PDT
MVL

FBS-RSA 50-XX-XXX

3,7
5,5

5,0
7,5

3500
3500

12,90
20,00

7,47
11,60

6,45
10,00

ok
ok

ok
ok

sc
sc

90
95

ok
ok

FBS-RSA 65-XX-XXX

7,5
9,2
11,0

10,0
12,5
15,0

3500
3500
3500

25,90
31,40
37,10

15,00
18,20
21,50

13,00
15,70
18,50

ok
ok
ok

ok
ok
ok

sc
sc
sc

123
126
130

ok
ok
ok

FBS-RSA 65-XX-XXX

3,7
5,5

5,0
7,5

1750
1750

13,60
20,00

7,87
11,60

6,80
10,00

ok
ok

ok
ok

sc
sc

90
95

ok
ok

FBS-RSA 100-XX-XXX

7,5
9,2
11,0

10,0
12,5
15,0

1750
1750
1750

27,30
33,10
39,80

15,80
19,20
23,00

13,70
16,50
19,90

ok
ok
ok

ok
ok
ok

sc
sc
sc

157
166
170

ok
ok
ok

ok
ok
ok

FBS-MC 100-XX-XXX

7,5
9,2
11,0

10,0
12,5
15,0

1750
1750
1750

27,30
33,10
39,80

15,80
19,20
23,00

13,70
16,50
19,90

ok
ok
ok

ok
ok
ok

sc
sc
sc

157
166
170

ok
ok
ok

ok
ok
ok

FBS-VTX 65-XX-XXX

3,7
5,5

5,0
7,5

1750
1750

13,60
20,00

7,87
11,60

6,80
10,00

ok
ok

ok
ok

sc
sc

135
135

ok
ok

FBS-VTX 100-XX-XXX

7,5
9,2
11,0

10,0
12,5
15,0

1750
1750
1750

27,30
33,10
39,80

15,80
19,20
23,00

13,70
16,50
19,90

ok
ok
ok

ok
ok
ok

sc
sc
sc

157
166
170

ok
ok
ok

ok
ok
ok

Protees:

PT- Proteo Trmica


SU- Sensor de midade
PR- Proteo do Rolamento

Instalao:

PDT- Pedestal Semi Permanente


MVL- Anel de Apoio Mvel

Peso:

Somente da bomba sem acessrios

ok
sc
-

:Standard
:Sob Consulta
:No Aplicavl

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Pg. 20

Linhas RSA, MC e VTX


DESENHO INSTALAO DO PEDESTAL

Partes do Pedestal: Sistema de Acoplamento Automtico

DESENHO INSTALAO PORTATIL

Partes da instalao portatil: Sistema Transportvel


Ao ligar para o Suporte Tcnico, por favor, reveja a foto acima, a fim de se familiarizar com os nomes
das peas do sistema fixo e transportavel.

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Linhas RSA, MC e VTX

Torque do parafuso do propulsor: 10 mm- 35 Nm


Folga entre propulsor e a placa de fundo ou disco de desgaste: (ASC) 1,5 mm folga.
Rotao da bomba: (Horrio) olhando para baixo de cima do motor, (Anti-horrio) olhando no fundo
da suco para cima.
Depsito de leo:

leo mineral branco, para motores (EUREKA);

Volume de leo:
Bomba FBS modelo RSA: 0,5 litros
Bomba FBS modelo MC: 0,5 litros
Bomba FBS modelo VTX: 0,5 litros
Nvel do depsito de leo: Com a bomba deitada de lado e plug de leo em 12h00, a partir do topo
do depsito e sem os bujes, mea o nvel do leo.
Motores com carcaas das bombas RSA, MC e VTX: 38 mm, da carcaa
lado externo ao nvel de leo.

Distncia mnima entre 2 bombas:

RSA
MC
VTX

Descarga <=3

Descarga 4

Min 8 (200 mm)


Min 8 (200 mm)
Min 8 (200 mm)

Min 10 (250 mm)


Min 10 (250 mm)
Min 10 (250 mm)

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Linhas RSA, MC e VTX


Observaes:

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RELATRIO DE PARTIDA / START-UP
Por favor, para validar a garantia de seu equipamento, responda as perguntas a seguir durante a partida. To
completa ou mais exata possvel e envie este formulrio para:
FAMAC Ind. de Mquinas Ltda
Rua Ponte Pnsil, 608 - Centro
CEP 89275-000 Schroeder - SC
Ateno: GERENTE DE SERVIOS

O recebimento do relatrio concludo dar inicio a garantia operacional.


Os relatrios que no so enviados podem atrasar ou invalidar a garantia.
1) Nome do usurio da bomba:
______________________________________________________________________
Endereo: _______________________________________________________________________________________
Endereo do Contrato: ______________________________________________________________________________
Bomba fornecida por: ______________________________________________________________________________
2) Bomba HOMA Modelo_________________________________________________ N de srie___________________
V______________
Fase_________________
Hz_______________
HP_________________
Mtodo usado para checar a rotao (visto de cima) ______________________________________________________
O propulsor gira livremente mo: SIM________ NO _________
3) Condio dos Equipamentos:
EXCELENTE _______________ BOM _______________ MDIA_____________
Condio do revestimento do cabo:
EXCELENTE _______________ BOM ______________ MDIA_____________
Resistncia do cabo do motor e da bomba (medida no controle da bomba).
Fase 1: U1 U2 __________ Ohms; U1 - Z2 __________ Ohms; U2 Z2 _________ Ohms; T1 T2 _______ Ohms
Fase 3: U - V_____________ Ohms; V - W ____________ Ohms; U -W ____________ Ohms, T1 T2 _______ Ohms
Resistncia do fio terra entre Painel de Controle e Fora da Bomba __________ Ohms
MEG Ohm Verificao de isolamento:
U para terra _______________ V para terra _______________ W para terra ____________
4) Condio de Equipamentos em Start-Up:
seco ______________ mido ______________ lamacento____________
Equipamento foi armazenado: Durao do armazenamento ________________________________________________
Descreva o layout da Estao _______________________________________________________________________
5) Controles de nvel de lquidos: Tipo ____________________________ Modelo______________________________
O controle est instalado longe da turbulncia? __________________________________________________________
Verifique o funcionamento: (se a bia foi fornecida).
Bia menor flutua (parar de flutuar), todas as bombas devem permanecer desligadas.
Segunda bia flutua (e para de flutuar), uma bomba liga.
Terceira bia flutua (e para de flutuar), ambas as bombas ligam (alarme em simplex).
Quarta bia flutua (e para de flutuar), liga o alarme em nvel alto (omitir em simplex).
6) Leituras Eltricas:
Trifsico:
Fonte de tenso na conexo de linha do painel, bomba desligada: L1-L2 ________ L2 L3_________ L3-L1 _______
Fonte de tenso na conexo de linha do painel, bomba ligada: L1-L2 ___________ L2 L3_________ L3-L1 _______
Amperagem: Conexo de carga, bomba ligada: L1________________ L2 ________________L3 _______________
Ligao do interruptor trmico atravs da resistncia T1-T2 _______ ohms.
7) Dispositivos de partida
As bombas esnto sendo ligadas com Partida direta ou com dispositivo de Partida suave? Indique o fabricante da
partida suave (SoftStart):___________________________________________________________________________
Existe qualquer vibrao evidente enquanto a bomba est sendo controlada pela partida suave? __________________
As bombas esto sendo operadas com VFD (Variador de Frequencia)? ______________________________________
Por favor, indique marca e modelo VFD: ______________________________________________________________
Est sendo usados reatores de carga entre a sada do VFD e a bomba? ______ Por favor, indique tamanho ________
A sudiba do tempo de desacelerao o conjunto de VFD? Acelerao ____________ s, Desacelerao:__________ s
Qual a frequncia mnima que a bomba pode operar neste sistema? ______Hz.
O limite de velocidade definido baixo? __________________

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8) Checagem Final:
Os interruptores trmicos esto corretamente instalados? Qual rel de temperatura excessiva est sendo usado? _____
A bomba est assentada corretamente? _________________ Verificou se h vazamentos? ______________________
As vlvulas de reteno funcionam corretamente? _______________________________________________________
Fluxo: a Estao opera numa taxa adequada ___________________________________________________________
Nvel de vibrao: Medido _________________________________ Observado________________________________
A camisa de refrigerao est sendo ventilada? _________________________________________________________
uma camisa de refrigerao com resfriamento permanente instalado? ______________________________________
OBSERVAES/COMENTRIOS:
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
9) Dificuldades do equipamento durante a partida:
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
10) Declaro a exatido do presente relatrio.

Representante de Servio Autorizado HOMA:


____________________________________________________
(nome e assinatura)

Fone: ( __)____________________

Data: ____/____/____

Operador da bomba / Proprietrio da Estao


____________________________________________________
(nome e assinatura)

Fone: ( __)____________________

Data: ____/____/____

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Rua Ponte Pnsil, 608 - CEP: 89275-000 Schroeder SC Brasil
Fone: (47) 3374 - 6000 - Fax: (47) 3374 - 6001 Site: famac@famac.ind.br

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