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Conversor de binrio
O conversor de binrio uma embraiagem hidrulica aperfeioada.
A diferena deste dispositivo cuja funo transmitir movimento do motor
a caixa atravs do conversor tendo a capacidade de transformar este
binrio e aumentando o na pratica.
Trens - Epicicloidais
Transmisso automtica
A funo de uma transmisso automtica ou hidrulica consiste em atuar, como uma embreagem automtica,
entre o motor e a caixa de mudanas. Permite que o motor trabalhe com o automvel parado e comea a
transmitir suave e progressivamente a energia mecnica quando o motorista acelera o motor, comprimindo o
acelerador.
Este sistema compe-se de duas partes rotativas principais: um impulsor a bomba acionado pelo motor, e
uma turbina que aciona a caixa de mudanas. Cada uma destas partes tem a forma de uma calota esfrica e
contm
um
certo
nmero
de
divisrias
radiais,
as
ps.
As duas calotas esto alojadas, voltadas uma para a outra, num crter cheio de leo e separadas por um
pequeno espao para evitar qualquer contato entre si.
A forma bsica de transmisso hidrulica, conhecida como embreagem hidrulica, utilizada em vez
das embreagens de frico, em automveis com caixas de cambio pr seletivas. Consiste,
essencialmente, numa bomba e numa turbina entre as quais o leo circula enquanto o motor est em
funcionamento.
Quando o motor trabalha ao ralenti, o leo expelido pela bomba, devido fora centrfuga. Este
leo atirado pelas ps para a turbina, que permanece parada, visto a fora do leo no ser
suficiente para move-lo. Quando o motorista acelera, a velocidade da bomba aumenta e o torque
resultante do movimento mais rpido do leo torna-se suficientemente elevado para vencer a
resistncia da turbina, que comea a rodar e pe o automvel em movimento. Aps ter transmitido
energia
turbina,
o
leo
volta
bomba,
repetindo-se
ento
o
ciclo.
Se a velocidade do motor continuar a aumentar, a diferena entre as velocidades de rotao da
bomba e da turbina diminuir gradualmente at se reduzir o escorregamento a cerca de 2%. Numa
embreagem hidrulica o torque aplicado turbina nunca pode exceder o que transmitido bomba,
o que constitui uma limitao.
Seleo das mudanas nos diferentes sistemas Uma transmisso automtica seleciona e muda as
marchas, conforme necessrio, sem interveno do motorista. Quer dizer: para conduzir um
automvel com cmbio automtico, basta selecionar o movimento para frente ou para trs e acelerar.
Num automvel com este sistema de mudanas existem, portanto, apenas dois pedais, um para
acelerar
e
outro
para
frear.
Os diferentes sistemas de transmisso automtica apresentam uma grande variedade de bloqueio
das engrenagens, sendo a sua seleo comandada, por meio de uma alavanca.
Em todos os sistemas, a alavanca de comando pode adaptar-se a diferentes posies: N, para ponto
morto; P, na maioria dos modelos, para estacionamento, posio que inclui um dispositivo de
bloqueio (por questes de segurana apenas se pode pode dar a partida nomotor numa dessas
posies); R para marcha r: D, para a marcha frente, e L para manter uma velocidade baixa. Um
batente mecnico evita a inadequada seleo das posies de marcha r ou de estacionamento.
PRNDL a sequncia mais usual. Colocando a alavanca na posio D, obtm-se toda gama de
mudanas da mais alta mais baixa, utilizando todas as velocidades que imprimem movimento para
frente. A seleo das mudanas depende no s de um regulador comandado pela velocidade, mas
tambm da posio do pedal do acelerador.
Com o acelerador a fundo obtm-se a utilizao mxima de cada mudana at a mais elevada
velocidade possvel dentro dos limites de segurana do motor, por outro lado, acelerando
ligeiramente, o motorista permite a seleo gradual das mudanas (da primeira para a Segunda e da
Segunda para a prise) a variedades bastante mais baixas. Existe ainda um interruptor de fim de
curso (acionado quando se carrega a fundo no pedal do acelerador) que inicia imediatamente a
mudana para uma velocidade mais baixa se a velocidade de deslocao do automvel permitir. Por
exemplo, pode-se, por meio do interruptor, passar da prise para Segunda a 90 km/h.; o comando
automtico, porm, poder impedir essa passagem se a velocidade de deslocamento do automvel
for superior. Em alguns dos mais utilizados modelos de transmisses automticas de trs velocidades
da marca Borg Warner a alavanca seletora apresenta a sequncia, PRND21 de posies. Colocando a
alavanca na posio 2, o motorista obtm mudanas automticas, da primeira para a Segunda
velocidades e vice-versa, ficando, contudo, a prise excluda. Se a alavanca for colocada na posio 1,
o motorista obtm a primeira velocidade. Esta disposio destina-se permitir a travagem mxima do
motor
em
descidas
ngremes.
Numa transmisso automtica as velocidades so selecionadas por presso hidrulica.
Conduo econmica com overdrive - O overdrive, ou sobre marcha, consiste numa unidade,
montada atrs da caixa de mudanas, destinada a proporcionar uma velocidade, para alm da prise,
que permita uma marcha econmica a um baixo regime de rotaes do motor, sem reduo da
velocidade de deslocamento.