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DICAS TÉCNICAS

DIAGNÓSTICO DE PISTÕES um pouco mais, ele provavelmente beçote pode causar erosão na borda
teria desenvolvido um ponto quen- do topo do cilindro e na área corres-
O processo de inspeção de um te e um buraco no lado do escape e pondente do cabeçote.
pistão usado pode dizer a um me- teria “fundido”. Vazamentos menores da junta ou
cânico informações muito úteis da As principais causas deste pro- anéis de vedação aparecem na forma
condição de um motor. blema são giclagem de carbura- de pontos pretos através da super-
Quando ocorre uma falha (“fun- ção muito pobre, vela de ignição de fície da junta. Um motor que sofreu,
dir”) do motor, o pistão é a peça que classificação muito quente, ponto de devido ao líquido de refrigeração ter
recebe o impacto do estrago. ignição muito avançado, compres- sido pressurizado e forçado para
Uma inspeção no pistão pode aju- são muito alta para a octanagem da fora do tubo de respiro da tampa do
dar o mecânico a traçar a fonte (cau- gasolina ou um problema geral de radiador, é uma forte indicação de
sa) de um problema mecânico ou de super-aquecimento. vazamento da junta do cabeçote. Na
acerto do motor. maioria dos casos o topo do cilindro
e a face do cabeçote necessitam que
DETRITOS ESMAGADOS as suas superfícies sejam refeitas
CABEÇA MARROM PERFEITA quando ocorre um vazamento.
A cabeça do pis- A maioria das motocicletas de
A cabeça de um tão foi danificada motocross tem suportes do cabeçote
pistão demonstra porque detritos en- montados ao quadro (chassis). Com
um padrão ideal de traram na câmara de o passar do tempo o cabeçote pode
carbonização. combustão e foram vir a empenar próximo da alça do
As janelas de esmagados entre o suporte, por causa da força trans-
transferências deste pistão e o cabeçote. ferida através do quadro pelo coxim
motor de dois tem- Este motor teve um padrão de da- de amortização do topo. É importan-
pos estão fluindo uniformemente e nificação correspondente na banda te verificar se há envergamento do
a cor do modelo de carbonização é de escape da câmara de combustão cabeçote toda vez que você montar
marrom chocolate. Isso indica que a do cabeçote, a causa comum deste a parte superior do motor.
carburação do motor está com uma problema são rolamentos de agu-
giclagem correta. lha quebrados da parte inferior ou
superior da biela, anéis quebrados SAIA DESPEÇADA
ou pino de centralização dos anéis
MANCHA PRETA QUENTE desalojado. Quando este problema A saia do pistão
ocorre, é importante localizar de despedaçou porque
A parte inferior onde os detritos foram originados. a folga do pistão
do pistão tem uma Também a carcaça do virabre- para a camisa do
mancha preta. A quim tem que ser completamente cilindro era muito
mancha preta é um lavada para se remover quaisquer grande. Quando o
depósito de car- detritos restantes que possam cau- pistão tem a pos-
vão que resultou de sar os mesmos estragos novamente. sibilidade de chocalhar dentro do
uma pré-mistura de Se os detritos se originaram da parte diâmetro do cilindro, se desenvolve
óleo queimando sobre o pistão, de- inferior da biela, então o virabrequim rachuras de tensão e eventualmente
vido a cabeça do mesmo estar muito deve ser trocado (ou recondiciona- se despedaça.
quente. As principais razões des- do) juntamente com os rolamentos
te problema são superaquecimento principais e retentores.
devido a uma giclagem de carbu- BIELA QUEBRADA
ração muito pobre ou uma falha do
sistema de refrigeração. CABEÇA AFOGADA LASCADA A biela deste
motor quebrou na
A cabeça do pis- metade porque a
RESÍDUOS DE CINZAS tão lascou na cana- folga entre a biela e
leta do anel superior a arruela de encos-
A cabeça do pis- porque a junta do to da parte inferior
tão tem uma colo- cabeçote vazou. O era muito grande.
ração cinza, a qual líquido de refrige- Quando o rolamen-
demonstra que o ração é sugado para to de agulha se des-
motor tem funcio- dentro da câmara de combustão no gasta, o desvio ra-
nado “quente”. A movimento (tempo) descendente do dial da biela torna-se excessivo e a
cor cinza é de fato pistão. Quando o líquido de refri- biela sofre vibração de torção. Isso
materiais do pistão geração choca-se com a cabeça do leva à quebradura da biela e danos
que começam a queimar (derreter) pistão ele faz o alumínio ficar frágil e catastróficos ao motor.
e se tranformam em pequenos flo- eventualmente rachar. Em casos ex- A folga da parte inferior da biela
cos. Se o motor tivesse funcionado tremos o vazamento da junta do ca- deve ser verificada toda vez que você

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montar a parte superior do motor. de entre .0055 a .0075 polegadas. metro do pistão para além das indi-
Para checar a folga lateral da biela, Para a melhor recomendação de cações de limite de desgaste.
insira um calibrador de lâminas entre uma ótima folga possível entre o
a biela e a arruela de encosto. Verifi- pistão e o cilindro para o seu motor,
que o limite de desgaste máximo em verifique a instrução que vem em- DESTRUÍDO-QUEIMADO E
seu manual de serviços do fabricante balada com o pistão ou consulte o FURADO DE UMA SÓ VEZ
do motor. manual do seu fabricante.
O pistão foi supe-
raquecido tão grave-
TRAVAMENTO EM TRAVAMENTO NO LADO mente que um furo
QUATRO PONTOS DA ADMISSÃO derreteu através da
cabeça e ruiu as ca-
O pistão tem mar- O pistão travou naletas do anel no
cas verticais de tra- no lado da admissão. lado do escape.
vamento em quatro Isso é muito raro e Normalmente a
pontos espaçados é causado somente temperatura do pis-
uniformemente em por um motivo, per- tão é maior no lado
volta da circunferên- da de lubrificação. do escape então problemas catastró-
cia. Um travamento Existem três causas ficos aparecerão primeiramente nes-
em quatro pontos possíveis para per- ta área. Existem várias razões para
é causado quando da de lubrificação, um estrago como este, aqui estão os
o pistão dilata mais rápido do que o falta de pré-mistura, separação do mais comuns; entrada de ar pelo re-
cilindro e a folga entre o pistão e a combustível e o óleo no tanque de tentor no lado do magneto, giclagem
camisa do cilindro é reduzida. Outro gasolina, água passada através do do carburador muito pobre, ponto de
problema comum deste tipo é um filtro de ar que lavou o filme de óleo ignição muito avançado ou caixa de
único ponto de travamento no centro da saia do pistão. ignição (CDI) defeituosa, vela de ig-
do pistão no lado do escape. Entre- nição de classificação muito quente,
tando isso ocorre somente em cilin- taxa de compressão muito elevada,
dro com ponte na janela de escape. FLOCOS DE LIGA DE METAIS gasolina de muito baixa octanagem.
As principais causas deste proble-
ma são aquecimento muito rápido, A maioria dos
giclagem de carburação muito pobre motores de dois VAZAMENTO DE GASES
(gicleur de alta) ou vela de iginição tempos usados em
de classificação muito quente. motocicletas, tem O pistão não falhou em funcio-
cilindros banhados namento mas apresenta o problema
de liga de metais. mais comum, vazamento. Os anéis
TRAVAMENTO EM O material da liga se desgastaram além do limite máxi-
MUITOS PONTOS é feito de minúsculas partículas de mo de folga de desgaste nas pontas,
carbureto siliconizado. permitindo a pressão da combustão
Este pistão tem O processo de eletro-banho per- verter passando os anéis e abaixo da
marcas de travamen- mite às partículas de carbureto sili- saia do pistão causando um nítido pa-
to verticais ao redor conizado juntar-se com as paredes drão de carbonização. É possível que
da circunferência. O do cilindro. As partículas são muito o brunimento em forma de hachuras
cilindro foi retificado duras e pontudas, elas não se unem cruzadas das paredes do cilindro seja
para um diâmetro às tranferências (janela), então o fa- parcialmente responsável. Se as pa-
muito pequeno para bricante ou especialista em recondi- redes do cilindro estiverem vidradas
o pistão. Tão logo o cionamento deve limpar completa- ou muito usadas, mesmo novos anéis
motor funcionou e o mente o cilindro. Às vezes o carbu- não vedarão apropriadamente para
pistão iniciou a sua expansão térmica, reto siliconizado “repentinamente” prevenir o problema de vazamento.
o mesmo fez pressão contra as pa- se desprende das transferências e é Lixas flexíveis são produtos dis-
redes do cilindro e travou. A melhor forçado (prensado) entre o cilindro e poníveis na maioria das lojas de auto
folga possível do pistão para as pare- o pistão. Isso causa riscos verticais peças. Elas podem ser usadas para
des do cilindro para diferentes tipos minúsculos no pistão. remover óleo vidrado e restaurar as
de cilindro variam enormemente. Este problema não é necessaria- marcas do brunimento em forma de
Por exemplo, um cilindro banha- mente perigoso e não causa estragos hachuras cruzadas que permitem
do por composto de metais de 50cc catastróficos ao pistão, mas isso deve aos anéis se assentarem no cilindro
pode usar uma folga do pistão para ser tratado lavando-se por completo e proporcionarem uma boa veda-
com as paredes do cilindro de .0015 o cilindro e brunindo o mesmo para ção, se você comprar uma lixa flexí-
polegadas, enquanto um cilindro se redefinir as marcas em forma ha- vel para o seu cilindro, a granulação
com camisa de ferro fundido de um churas cruzadas. Normalmente você apropriada é de 240 e o tamanho
snowmobile (motocicletas de neve) precisará trocar o kit de pistão/anel deve ser 10% menor que o diâmetro
preparado para arrancada precisará porque os riscos irão reduzir o diâ- interno do cilindro.

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