Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educacin

I.UP Santiago Mario
Extensin Maturn

LUBRI
CACI

Profesor:
Luis Castillo

NY

Bachiller:
Jess Salazar
Gnesis Malav

Maturn, Febrero del

COJIN

Introduccin

ETES
DE

Cuando
una
sobre otra, siempre hay
movimiento. Esta fuerza
depende
de
la
superficies en contacto.
pequea, por ejemplo
desliza hacia abajo sobre
es suave y fcil. Cuando
deslizarse
se
vuelve
calientan
y
sufren
ejemplo,
cuando
las
aplicadas para disminuir la velocidad de un vehculo.

FRICCI
ON

2015

superficie
se
desliza
resistencia
al
de resistencia, o friccin,
naturaleza de las dos
Cuando la friccin es
cuando un esquiador se
la nieve, el movimiento
la friccin es grande,
difcil, las superficies se
desgaste. Esto pasa, por
pastillas de freno son

La principal funcin de un lubricante es proveer una pelcula para

separar las superficies y hacer el movimiento ms fcil. En un modelo donde
un lquido acta como lubricante, el lquido se comporta formando una pelcula

en las dos superficies externas, superior e inferior, adheridas firmemente. A

medida que una de las superficies se mueva sobre la otra, las capas externas
del lubricante permanecen adheridas a las superficies mientras que las capas
internas son forzadas a deslizarse una sobre otra.
Debido a que la lubricacin disminuye la friccin, sta ahorra energa y
reduce el desgaste. Sin embargo ni el mejor lubricante podra eliminar
completamente la friccin. En el motor de un vehculo eficientemente
lubricado, por ejemplo, casi el 20% de la energa generada es usada para
superar la friccin.

Lubricacin
No existe en el mundo mquina alguna por sencilla que sea no requiera
lubricacin, ya que con esta se mejora tanto el funcionamiento, como la vida
til de los equipos y maquinarias.
El propsito de la lubricacin es la separacin de dos superficies con
deslizamiento relativo entre s de tal manera que no se produzca dao en ellas:
se intenta con ello que el proceso de deslizamiento sea con el rozamiento ms
pequeo posible. Para conseguir esto se intenta, siempre que sea posible, que
haya una pelcula de lubricante de espesor suficiente entre las dos superficies
en contacto para evitar el desgaste.

Lubricante
El lubricante en la mayora de los casos es aceite mineral. En algunos
casos se utiliza agua, aire o lubricantes sintticos cuando hay condiciones
especiales de temperatura, velocidad, etc.
Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas mviles,
no se degrada, y forma asimismo una pelcula que impide su contacto,
permitiendo su movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones.
Existen distintas sustancias lubricantes dependiendo de su composicin y
presentacin:
Lquidos
De base (origen) mineral o vegetal. Son necesarios para la lubricacin
hidrodinmica y son usados comnmente en la industria, motores y como
lubricantes de perforacin.
Semislidos
Son las denominadas "Grasas". Su composicin puede ser mineral,
vegetal y frecuentemente son combinadas con muchos tipos de lubricantes
slidos como el Grafito, Molibdeno o Litio.
Slidos
Es un tipo de material que ofrece mnima resistencia molecular interna
por lo que por su composicin ofrece ptimas condiciones de lubricacin sin
necesidad de un aporte lubricante lquido o semislido. El ms comn es el
Grafito aunque la industria est avanzando en investigacin en materiales de
origen metlico.
Lubricante mineral
Es el ms usado y barato de las bases parafnicas o naftenicas. Se
obtiene tras la destilacin del barril de crudo despus del gasoleo y antes que
el alquitrn, comprendiendo un 50% del total del barril, este hecho as como su
precio hacen que sea el ms utilizado.
Existen dos tipos de lubricantes minerales clasificados por la industria,
grupo 1 y grupo 2 atendiendo a razones de calidad y pureza predominando el
grupo 1. Es una base de bajo ndice de viscosidad natural (SAE 15) por lo que
necesita de gran cantidad de aditivos para ofrecer unas buenas condiciones de
lubricacin. El origen del lubricante mineral por lo tanto es orgnico, puesto
que proviene del petrleo.

Los lubricantes minerales obtenidos por destilacin del petrleo son

fuertemente aditivados para poder:

Soportar diversas condiciones de trabajo.

Lubricar a altas temperaturas.

Permanecer estable en un amplio rango de temperatura.

Tener la capacidad de mezclarse adecuadamente con el refrigerante

(visibilidad).

Tener un ndice de viscosidad alto.

Tener higroscopicidad definida, (capacidad de retener humedad).

Lubricante sinttico
Es una base artificial y por lo tanto del orden de 3 a 5 veces ms costosa
de producir que la base mineral. Se fabrica en laboratorio y puede o no
provenir del petrleo. Poseen unas excelentes propiedades de estabilidad
trmica y resistencia a la oxidacin, as como un elevado ndice de viscosidad
natural (SAE 30). Poseen un coeficiente de traccin muy bajo, con lo cual se
obtiene una buena reduccin en el consumo de energa.
Existen varios tipos de lubricantes sintticos:
1.- Hidrocrack: Es una base sinttica de procedencia orgnica que se obtiene
de la hidrogenizacin de la base mineral mediante el proceso de hidrocracking.
Es el lubricante sinttico ms utilizado por las compaas petroleras debido a
su bajo costo en referencia a otras bases sintticas y a su excedente de base
mineral procedente de la destilacin del crudo para la obtencin de
combustibles fsiles.
2.- PAO: Es una base sinttica de procedencia orgnica pero ms elaborada
que el hidrocrack, que aade un compuesto qumico a nivel molecular
denominado Poli-Alfaolefinas que le confieren una elevada resistencia a la
temperatura y muy poca volatilidad (evaporacin).
3.- PIB: Es una base sinttica creada para la eliminacin de humo en el
lubricante por mezcla en motores de 2 tiempos. Se denomina Poli-isobutileno.
4.- ESTER: Es una base sinttica que no deriva del petrleo sino de la reaccin
de un cido graso con un alcohol. Es la base sinttica ms costosa de elaborar
porque en su fabricacin por "corte" natural se rechazan 2 de cada 5
producciones. Se usa principalmente en aeronutica donde sus propiedades de
resistencia a la temperatura extrema que comprenden desde -68 C a +325 C

y la polaridad que permite al lubricante adherirse a las partes metlicas debido

a que en su generacin adquiere carga electromagntica, hacen de esta base
la reina de las bases en cuanto a lubricantes lquidos. El ester es comnmente
empleado en lubricantes de automocin en competicin.
Aplicacin de la lubricacin
Grasas y aceites
Cuando dos cuerpos slidos se frotan entre s, hay una considerable
resistencia al movimiento sin importar lo cuidadosamente que las superficies
se hayan maquinado y pulido. La resistencia se debe a la accin abrasiva de las
aristas y salientes microscpicas y la energa necesaria para superar esta
friccin se disipa en forma de calor o como desgaste de las partes mviles.
Histricamente, el primer lubricante fue el sebo. Se utilizaba para
engrasar las ruedas de los carros romanos ya en el ao 1400 a.C. En la
actualidad los lubricantes suelen clasificarse en grasas y aceites.
Estas dos clases de lubricantes aparecieron teniendo en cuenta factores
tales como velocidades de operacin, temperaturas, cargas, contaminantes en
el medio ambiente, tolerancias entre las piezas a lubricar, perodos de
lubricacin y tipos de mecanismos;
Existen diferentes grados de grasas y aceites dependiendo de la
necesidad que se tenga y de los factores de operacin. Una mala seccin es
tan peligrosa como si se hubiese dejado el mecanismo sin lubricante alguno.
Muchas de las fallas que ocurren en este campo tienen su origen aqu; de ah la
seguridad que se debe tener cuando se seleccione un lubricante.
Aplicacin de grasa
La grasa se emplea generalmente en aplicaciones que funcionan en
condiciones normales de velocidad y temperatura. La grasa tiene algunas
ventajas sobre el aceite. Por ejemplo, la instalacin es ms sencilla y
proporciona proteccin contra la humedad e impurezas. Generalmente se
utiliza en la lubricacin de elementos tales como cojinetes de friccin y
antifriccin, levas, guas, correderas, pionera abierta algunos rodamientos.
La grasa aplicada en un rodamiento
El espesante, el jabn metlico, acta como contenedor para el aceite
lubricante.
El jabn forma como una malla o convolucin de fibras jabonosas. Las
cavidades de la malla estn llenas de aceite, parecido a lo que sucede con los
poros de una esponja llena de agua.

Si una esponja mojada se exprime, el agua sale de ella; podramos decir

que la esponja sangra. Nosotros tambin decimos que el aceite sangra de
la grasa, pero en esta operacin la temperatura juega el principal papel. La
grasa en un componente o equipo es a veces expuesta a un trabajo de
amasado, que podra dar lugar a que sangre. Por lo tanto, se debe elegir el
tipo de grasa que tenga propiedades adecuadas a los requerimientos del tipo
de condiciones de funcionamiento. Por ejemplo, las altas vibraciones llevan a la
eleccin de una grasa mecnicamente estable, pues sino es expulsada fuera
del mecanismo en un continuo proceso de circulacin que causa una rotura
mecnica de la base de jabn metlico, destruyndose la grasa y teniendo un
contacto metlico por ruptura de la pelcula lubricante.
Aplicacin del aceite:
Se suele emplear lubricacin con aceite cuando la velocidad o la
temperatura de funcionamiento hacen imposible el empleo de la grasa, o
cuando hay que evacuar calor. El aceite, tiene su mayor aplicacin en la
lubricacin de compresores, motores de combustin interna, reductores, motor
reductores, transformadores, sistemas de transferencia de calor, pioneras
abierta, cojinetes de friccin y antifriccin y como fluidos hidrulicos.
Cojinetes de Friccin
Un cojinete son los puntos de apoyo de ejes y rboles para sostener su
peso, guiarlos en su rotacin y evitar deslizamientos.
Los cojinetes van algunas veces colocados directamente en el bastidor
de la pieza o mquina, pero con frecuencia van montados en soportes
convenientemente dispuestos para facilitar su montaje.
Un cojinete de friccin tambin denominado cojinete liso o de
deslizamiento, es el elemento mecnico capaz de soportar los gorrones de los
ejes giratorios, que se caracteriza por un reducido coeficiente de rozamiento,
as como por la posibilidad de ser lubricado constantemente o estar dotado de
poder auto lubricante. Otra caracterstica importante reside en el hecho de que
el material del cojinete debe ser ms blando que el eje, para evitar el deterioro
de ste en el caso de una lubricacin defectuosa. En la zona de acoplamiento
entre el gorrn y el cojinete existe un rozamiento (por deslizamiento), cuya
magnitud puede medirse por medio de un coeficiente, que es funcin de la
velocidad perifrica del gorrn, del estado de las superficies, de la temperatura
y de la naturaleza de los dos cuerpos en contacto.
Muchas veces los cojinetes de friccin estn divididos en dos mitades,
llamadas semicojinetes. En otros casos constan de una sola pieza, y entonces
se usa ms propiamente el trmino de casquillo, especialmente si se trata de
cojinetes de dimensiones relativamente pequeas.

Los cojinetes de friccin se montan con interferencia en sus

correspondientes soportes (partes fijas), mientras que es preciso dejar entre el
gorrn y el cojinete un juego o huelgo del orden de 0,03-0,06 mm, para
permitir la formacin de la pelcula necesaria para la lubricacin hidrodinmica.
Funcin:
Los cojinetes de friccin son esenciales para la maquinaria: sostienen o
guan sus piezas mviles y reducen al mnimo la friccin y el desgaste. La
friccin consume energa intilmente. y el desgaste altera las dimensiones y el
ajuste de las piezas hasta la inutilizacin de la mquina.
Clases de cojinetes de friccin.
El tipo ms sencillo es cuando el rbol se introduce directamente en un
taladro ajustado. Cuando se prev la existencia de desgaste se introduce un
casquillo. Estos tipos solo se utilizan para pequeas cargas y trabajos de poca
responsabilidad.
Los ms corrientes en la transmisin son:
Cilndricos fijos
Se compone de una sola pieza de revolucin, denominada casquillo. Se
emplea cuando el cojinete no est sometido a grandes desgastes. El problema
viene a raz de que no admite correccin en el dimetro interior una vez sufre
los efectos del desgaste y no se puede emplear para gorrones intermedios por
la imposibilidad de montaje. Estos cojinetes se montan a presin en su
correspondiente montaje.
Cilndricos ajustables o partidos
El cojinete est constituido por dos mitades cuya superficie comn de
contacto coincide con un plano diametral para facilitar el montaje an en el
caso de gorrones intermedios. Permite el montaje de ejes y rboles con el resto
de rganos montados sobre ellos debido a su aplicacin de las dos mitades.
Cnicos ajustables
Se emplea en aquellos montajes que tengan que garantizar un juego
entre el rbol y el cojinete. El cojinete exteriormente es cnico y a medida que
se introduce en el agujero cnico de su soporte ir reduciendo el dimetro
interior gracias al Ranurado longitudinal que lleva. Tiene la ventaja de que se
pueden corregir holguras producidas por el desgaste.

Conclusin

Se puede decir que la vida til de un equipo depende de una adecuada

lubricacin ya que para cada elemento o componente existe un lubricante
especfico. El objetivo de la lubricacin es reducir el rozamiento, el desgaste y
el calentamiento de las superficies en contacto de piezas con movimiento
relativo. La aplicacin tpica en ingeniera mecnica es el cojinete, constituido
por mun o eje, manguito o cojinete.
Entonces hay que estudiar los factores internos y externos del mismo,
como tambin ver que las grasas sintticas al igual que los aceites no se
comportan mejor que los minerales a temperaturas bajas. Las grasas y aceites
sintticos tienen mejores prestaciones que las minerales bsicas a altas
temperaturas.
Los cojinetes de friccin tienen la ventaja de su marcha tranquila y
silenciosa y que pueden construirse partidos en dos, haciendo posible un
montaje y desmontaje radial.
Tienen el inconveniente de que no son indicados en los casos en que se
deseen elevado nmero de revoluciones, a no ser que la carga que gravita
sobre ellos sea mnima.

Bibliografa

http://www.contimetra.com/catalogos/net_dep_quimicos/oks_originais/lubrifican
tesespeciaisparafusos.pdf
http://www.monografias.com/trabajos16/grasas-lubricantes/grasaslubricantes.shtml
http://www.nskamericas.com/cps/rde/xbcr/na_es/12-LUBRICACION.pdf
http://es.wikipedia.org/wiki/Cojinete_de_deslizamiento