Revista Grandes Construções - Junho 2013

construo, infraestrutura, concesses e sustentabilidade
Disponvel
para download
N 38 - Junho/2013 - www.grandesconstrucoes.com.br - R$ 15,00
Construction
Expo
2013
23 mil visitantes e 135 entidades apoiadoras
consagram a mais importante feira de solues
completas para o setor
Mtodo Engenharia: 40 anos inovando a Engenharia Brasileira
ULMA CONSTRUCCION
SEMPRE PRESENTE NOS
GRANDES PROJETOS DE
ENGENHARIA
NOVA ARENA (PALESTRA ITLIA) - SO PAULO - SP
O CIMBRE MK UM SISTEMA DESENVOLVIDO PARA

OBRAS DE CONSTRUO PESADA, FORMADO POR VIGAS
DE AOS ESPECIAIS E DE ALTA RESISTNCIA ( CARGAS DE
AT 36 TONALEDAS POR POSTE). DE FCIL MONTAGEM,
POSSUI UM EXCLUSIVO SISTEMA DE DESFORMA
(INFERIOR E SUPERIOR) E HASTES INDEPENDENTES PARA
SOLUCIONAR DESNVEIS. PODE SER PERSONALIZADO
PARA DIVERSOS TIPOS DE ESCORAMENTOS (TORRES).
Desde o incio de seus projetos

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Associao Brasileira de Tecnologia para

Construo e Minerao
Diretoria Executiva e
Endereo para correspondncia:
Av. Francisco Matarazzo, 404, cj. 401 gua Branca
So Paulo (SP) CEP 05001-000
Tel.: (55 11) 3662-4159 Fax: (55 11) 3662-2192
Conselho de Administrao
Presidente: Afonso Celso Legaspe Mamede
Construtora Norberto Odebrecht S/A
Vice-Presidente: Carlos Fugazzola Pimenta
Intech Engenharia Ltda.
Vice-Presidente: Eurimilson Joo Daniel
Escad Rental Locadora de Equipamentos para Terraplenagem Ltda.
Vice-Presidente: Jader Fraga dos Santos
Ytaquiti Construtora Ltda.
Vice-Presidente: Juan Manuel Altstadt
Herrenknecht do Brasil Mquinas e Equipamentos Ltda.
Vice-Presidente: Mrio Humberto Marques
Construtora Andrade Gutierrez S/A
Vice-Presidente: Mrio Sussumu Hamaoka
Rolink Tractors Comercial e Servios Ltda.
Vice-Presidente: Mcio Aurlio Pereira de Mattos
Entersa Engenharia, Pavimentao e Terraplenagem Ltda.
Vice-Presidente: Octvio Carvalho Lacombe
Lequip Importao e Exportao de Mquinas e Equipamentos Ltda.
Vice-Presidente: Paulo Oscar Auler Neto
Construtora Norberto Odebrecht S/A
Vice-Presidente: Silvimar Fernandes Reis
Galvo Engenharia S/A
Conselho Fiscal
lvaro Marques Jr. (Atlas Copco Brasil Ltda. Diviso CMT) - Carlos Arasanz Loeches (Loeches Consultoria e
Participaes Ltda) - Dionsio Covolo Jr. - (Metso Brasil Indstria e Comrcio Ltda.) - Marcos Bardella (Brasif S/A
Importao e Exportao) - Permnio Alves Maia de Amorim Neto (Getefer Ltda.) Rissaldo Laurenti Jr. (SW Industry)
Diretoria Regional
Amerco Ren Giannetti Neto (MG) (Construtora Barbosa Mello S/A) - Gervsio Edson Magno (RJ / ES)
(Construtora Queirz Galvo S/A) - Jos Demes Digenes (CE / PI / RN) (EIT Empresa Industrial Tcnica S/A) Jos rico Eloi Dantas (PE / PB) (Odebrecht) - Jos Luiz P. Vicentini (BA / SE) (Terrabrs Terraplenagens do Brasil
S/A) - Rui Toniolo (RS / SC) (Toniolo, Busnello S/A) - Luiz Carlos de Andrade Furtado (PR) (CR Almeida)
Diretoria Tcnica
Afrnio Chueire (Volvo Construction Equipment) - Alcides Cavalcanti (Iveco) - ngelo Cerutti Navarro (U&M
Minerao e Construo) - Augusto Paes de Azevedo (Caterpillar Brasil) - Benito Francisco Bottino (Construtora
Norberto Odebrecht) - Bls Bermudez Cabrera (Serveng Civilsan) - Clio Neto Ribeiro (Auxter) - Cludio
Afonso Schmidt (Construtora Norberto Odebrecht) - Davi Morais (Sotreq) - Edson Reis Del Moro (Yamana
Minerao) - Eduardo Martins de Oliveira (Santiago & Cintra) - Fernando Santos(ULMA) - Giancarlo Rigon
(BSM) - Gino Raniero Cucchiari (CNH Latino Americana) - Ivan Montenegro de Menezes (Vale) - Jacob Thomas
(Terex Latin America) - Jorge Glria (Doosan) - Larcio de Figueiredo Aguiar (Construtora Queirz Galvo
S/A) - Luis Afonso D. Pasquotto (Cummins Brasil) - Luiz Gustavo R. de Magalhes Pereira (Tracbel) - Maurcio
Briard (Loctrator) - Paulo Almeida (Atlas Copco Brasil Ltda. Diviso CMT) - Paulo Carvalho (Locabens) - Paulo
Esteves (Solaris) - Paulo Lancerotti (BMC Brasil Mquinas de Construo) - Pedro Luiz Giavina Bianchi
(Camargo Corra) - Ramon Nunes Vazquez (Mills Estruturas) - Ricardo Lessa (Schwing) - Ricardo Pagliarini
Zurita (Liebherr Brasil) - Roberto Leoncini (Scania Latin America) - Rodrigo Konda (Odebrecht) - Roque Reis
(CASE-CE) - Srgio Barreto da Silva (GDK) - Valdemar Suguri (Komatsu Brasil) - Wilson de Andrade Meister (Iva
Engenharia de Obras S/A) - Yoshio Kawakami (Raiz Consultoria)
ndice
EDITORIAL_______________________________________ 4
jOGO RPIDO____________________________________ 6
Matria de Capa - CONSTRUCTION EXPO 2013 ______ 14
Encontro retrata o vigor da cadeia da Construo no Brasil
Sales temticos: informao com tecnologia de ponta
Um congresso para entrar para a histria
Revoluo sobre trilhos

Gargalos logsticos dificultam transporte da produo agropecuria
Setor de equipamentos em compasso de espera
Construo sustentvel: uma mudana cultural
Habitao popular: tem espao para a participao privada
PPPs e a remisso do pecado por traz do lucro
Solo arenoso principal desafio na Linha 4 do Metr do Rio
Engenharia Diagnstica e a preocupao com segurana
Construction Congresso tem curso sobre pr-fabricados de concreto
Avaliando os custos em obras pblicas
Construction Expo vista por quem do ramo: Depoimentos
eNTREVISTA ____________________________________ 46
Nova revoluo da qualidade na engenharia brasileira
Entrevista com Luiz Carlos Pinto da Silva Filho, diretor da
Escola de Engenharia da Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS)
concreto hoje_________________________________ 50
Novos aditivos otimizam o uso de concretos avanados
40 anos da Mtodo Engenharia_________________ 52

Mtodo Uma flecha para o futuro
Artigo________________________________________ 70
Da tarifa ao Plano - A Contribuio dos Trilhos para a Mobilidade
agenda_______________________________________ 72
15 mil pessoas discutiro saneamento no Brasil
Diretoria Executiva
Diretor Comercial: Hugo Jos Ribas Branco

Diretora de Comunicao e Marketing: Mrcia Boscarato de Freitas
Assessoria Jurdica
Marcio Recco
Conselho Editorial
Comit Executivo: Cludio Schmidt (presidente), Paulo Oscar Auler Neto,
Silvimar F. Reis, Permnio A. M. de Amorim Neto e Norwil Veloso.
Membros: Aluizio de Barros Fagundes, Dante Venturini de Barros, Fabio Barione,
ria Lcia Oliva Doniak, Remo Cimino, Roberto Jos Falco Bauer, Siegbert Zanettini e
Tlio Nogueira Bittencourt
Planejamento Estratgico: Miguel de Oliveira
Editor: Paulo Esprito Santo
Redao: Mariuza Rodrigues
Publicidade: Carlos Giovannetti (gerente comercial),
Maria de Lourdes, Henrique Schwartz Neto e Suelen de Moura
Assistente Comercial: Renata Oliveira
Operao e Circulao: Evandro Risrio Muniz
Produo Grfica & Internet
Diagrama Marketing Editorial
Projeto Grfico e Diagramao: Anete Garcia Neves
Ilustrao: Juscelino Paiva
Internet: Adriano Kasai
Reviso: Marcela Muniz
Grandes Construes uma publicao mensal, de circulao nacional, sobre obras de
Infraestrutura (Transporte, Energia, Saneamento, Habitao Social, Rodovias e Ferrovias);
Construo Industrial (Petrleo, Papel e Celulose, Indstria Automobilstica, Minerao e Siderurgia);
Telecomunicaes; Tecnologia da Informao; Construo Imobiliria (Sistemas Construtivos,
Programas de Habitao Popular); Reciclagem de Materiais e Sustentabilidade, entre outros.
Tiragem: 13.000 exemplares

Impresso: GMA
Filiado :
CONST
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, INFRAE
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N 38 -
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sileira
Junho 2013 / 3
w w w. a n a t e c . o r g . b r
Editorial
Mobilidade urbana: o Pas

exige solues urgentes
As manifestaes populares que tm sacudido as ruas
de diversas cidades por todo o Brasil tm motivaes
difusas e uma pauta de reivindicaes to abrangente
quantos so os problemas da Nao. Muitas das bandeiras so legtimas. Outras nem tanto. Mas no h como
ignorar que o clamor das ruas teve uma origem comum:
o contraste entre as elevadas tarifas do transporte coletivo e o colapso da mobilidade nas grandes metrpoles
brasileiras. O ponto de chegada tambm foi o mesmo: a
descrena nas instituies polticas governo federal,
dos estados e municpios indiscriminadamente responsabilizados pelas questes que justificaram a mobilizao popular.
Embora causem espanto e indignao os atos de vandalismo que se sucederam, a grande mobilizao no deveria nos surpreender. Na verdade, o que intriga o fato
de essa bomba relgio no ter explodido antes, dada
a gravidade dos problemas, que s aumentaram nos ltimos anos. Ns mesmos, nesse espao de editorial, ou
em reportagens e artigos publicados em Grandes Construes, nesses quatro anos de circulao, temos alertado para o gargalo nos servios de transportes pblicos
e suas implicaes na reduo da qualidade de vida da
populao, nos impactos ambientais, no aumento no
tempo dos deslocamentos e prejuzos diretos e indiretos
na economia do Pas.
O caso da cidade de So Paulo emblemtico, at por
ser um dos mais graves. Nos ltimos 10 anos, o volume
de passageiros transportados por ano na maior cidade do
Pas mais do que dobrou. A frota dedicada ao transporte
coletivo, no entanto, no acompanhou esse ritmo. O conforto diminuiu, mas a tarifa dos nibus aumentou acima
da inflao, que foi de 332,22%, entre 1994 e 2013, de
acordo com o ndice Nacional de Preos ao Consumidor
Amplo (IPCA, do IBGE). Se o preo das passagens tivesse
acompanhado o ndice, a tarifa hoje seria R$ 2,16. Como
um contraponto, vale registrar que o salrio mnimo tambm aumentou consideravelmente no perodo. Se, em
1994 o mnimo era de R$ 64,79, suficientes para comprar
129 passagens a R$ 0,50 cada, em 2013 o valor de R$
678,00 suficiente para 294 passagens a R$ 2,30 cada,
segundo estudos da ANTP (Associao Nacional dos
Transportes Pblicos).
Mas a discusso no somente econmica. A infraestrutura do sistema de transporte pblico no cresceu
4 / Grandes Construes
no mesmo ritmo que a cidade. Ainda segundo o IBGE, a

populao do municpio de So Paulo de 10.886.518
habitantes. Para atender a esta populao h 1.335 linhas, responsveis por um carregamento mdio de 8.518
pessoas por linha. O nmero de linhas insuficiente para
atender a demanda, o que resulta em sobrecarga no sistema, aperto nos nibus e viagens mais demoradas.
Em So Paulo e em outras capitais brasileiras, as polticas pblicas de transporte apontam na direo do
transporte individual em detrimento das opes coletivas de deslocamento. Substitui-se a modernizao e a
ampliao das infraestruturas de transportes pblicos
pelo estimulo ao consumo de carros e motos. S em
So Paulo h quase 5 milhes de veculos, cerca de 25%
da frota nacional. Dos quase 30 milhes de deslocamentos dirios, 10 milhes so atribudos ao transporte coletivo. Outros 10 milhes ao transporte individual.
Uma pesquisa divulgada recentemente pela Organizao
Internacional do Trabalho mostra que 9,5% dos brasileiros gastam mais de uma hora para chegar ao trabalho,
mas em So Paulo essa proporo chega a 23,2%.
Os graves problemas de infraestrutura no Brasil, que
exigem solues imediatas e eficazes, estiveram no centro das discusses em vrios painis do Construction
Congresso, evento realizado pela Sobratema paralelamente Construction Expo 2013, cuja cobertura a pauta principal desta edio.
Promover discusses sobre esses problemas, aproximando os diversos atores deste cenrio estudiosos, responsveis pela elaborao de projetos, representantes do
poder pblico, executores de obras e provedores de solues uma das misses da Sobratema. Fazemos isso
atravs de nossas publicaes (revistas e livros tcnicos),
seminrios, workshops e congressos, entre outras aes,
sempre com o apoio de outras entidades representativas
da cadeia produtiva. Isso aconteceu na Construction Expo
2013, que contou com o apoio de 135 entidades setoriais um recorde no Brasil. Os resultados obtidos nesse
grande encontro nos levam a crer que obtivemos sucesso
nessa empreitada, no s levantando os problemas, mas
tambm apontando solues. Vamos em frente!
Paulo Oscar Auler Neto

Vice-presidente da Sobratema
A COR DA
mobilidade
As trs novas Plataformas Areas Tipo Tesoura para Terrenos Acidentados da Genie tm design aprimorado e melhor desempenho. Elas possuem eixo dianteiro de oscilao ativa, que traz maior
dirigibilidade em qualquer terreno e potncia nas mais severas
condies. A famlia da RT69 foi expandida para oferecer o melhor
desempenho no canteiro de obras. Seu novo design permite que
as trs plataformas sejam dirigidas e operados em altura total.
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Capacidade de elevao de at 1.500 lb (680 kg) no modelo GS-2669 RT
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abrem totalmente para fora
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Espao Sobratema
Lojinha Sobratema
Uma facilidade a mais para associados e noassociados que desejam adquirir os produtos
da entidade com maior comodidade. Dentre os
produtos disponveis na loja esto: o Guia Sobratema
de Equipamentos, Estudo Sobratema do Mercado
Brasileiro para Construo, as revistas M&T e
Grandes Construes, os livros Gerenciamento e
Manuteno de Equipamentos Mveis, Manuteno
Anglo American poupou 3,3 milhes de t

de CO2 equivalente em 2012
No ano passado, a Anglo American poupou 3,3 milhes de toneladas
de CO2e (medida utilizada para comparar as emisses de vrios gazes
do efeito estufa, com base no potencial de aquecimento global de cada
um), por meio de seus projetos de energia. Cerca de 98 milhes de dlares foram
investidos em iniciativas de treinamento de funcionrios em 2012. A informao
est no seu novo Relatrio Global de Desenvolvimento Sustentvel, nomeado
Criao de Valor com o Futuro em Mente, publicao que detalha as aes sustentveis desenvolvidsa pela companhia. O relatrio pode ser acessado no link:
http://angloamerican.com/media/reportingcentre.
e Operao de Equipamentos Mveis e Excelncia

Operacional, alm das pesquisas Frota Brasil em
Atividade e Principais Investimentos em Infraestrutura
no Brasil at 2017. Para adquirir, acesse: http://www.
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Guia Sobratema 2013-2015
A prxima edio do Guia Sobratema de
Equipamentos, com data marcada para 13 de
novembro de 2013, no Espao Hakka, So Paulo, ter
contedo indito: informaes sobre equipamentos
para manuseio de carga e trabalhos em altura.
Entre as famlias esto: empilhadeiras, elevadores,
guindastes sobre pneus e sobre esteiras, guindastes
de torre, guindastes articulados, manipuladores
telescpicos e plataformas elevatrias.
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Esto disponveis no site da Sobratema quinze
manuais de normalizao, sendo o ltimo o de
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03 - 11
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Curso de Gerenciamento de
Equipamentos e Manuteno
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A Case Construction e seus concessionrios realizam pela primeira vez o Rodeio Skid Case, uma competio indita entre operadores de minicarregadeiras.
Podero participar todos os interessados, pessoas fsicas, com idade igual ou
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gratuita e deve ser realizada atravs do site www.casece.com.br/rodeio.
A competio tem sete etapas regionais, que vo de julho a novembro, divididas de
acordo com a rea de atuao das concessionrias Case, e uma nacional, que acontecer em Sorocaba (SP), no dia 14 de dezembro. Os participantes recebem treinamento
tcnico gratuito e certificado. Os primeiros lugares nas etapas regionais, alm de prmios, vo disputar a etapa nacional . Os clientes cujos operadores forem os vencedores
na etapa nacional tambm sero premiados.
Curso de Supervisor de Rigging

Jogo Rpido
Petrobras
patrocina 20
mil cisternas
de captao no
Semirido
A Petrobras fechou patrocnio
para a construo de 20 mil
sistemas de captao e armazenamento de gua em 210 municpios
do semirido brasileiro. O programa
desenvolvido pela Associao Um Milho
de Cisternas Rurais para o Semirido Brasileiro (AP1MC), organizao vinculada
Articulao Semirido Brasileiro (ASA). A
iniciativa integra um conjunto de aes
para enfrentamento da maior estiagem
dos ltimos 50 anos na regio.
Servmar abre escritrio no

Rio de Janeiro
A Servmar Ambiental & Engenharia abriu um novo escritrio regional
na cidade do Rio de Janeiro. A empresa j tem bases operacionais em
Maca e Duque de Caxias. O objetivo expandir a atuao na rea
petrolfera, com projetos voltados tanto para refinarias quanto para empreendimentos de infraestrutura e de explorao de petrleo e gs natural em guas
abertas, incluindo plataformas petrolferas e gerenciamento de resduos offshore. J estamos em conversao avanada com grandes players do mercado,
disse Maurcio Prado, diretor-tcnico da Servmar.
Aeroportos regionais
sero concedidos
SS Obras de ampliao da pista do Aeroporto de Campos dos Amarais, em Campinas (SP)
O governador Geraldo Alckmin anunciou a

concesso da administrao dos aeroportos de Campos dos Amarais (Campinas),
Comandante Rolim Adolfo Amaro (Jundia), Artur
Siqueira (Bragana Paulista), Gasto Madeira
(Ubatuba) e Antnio Ribeiro Nogueira Jr. (Itanham). O projeto de concesso foi realizado pelo
Departamento Aerovirio do Estado de So Paulo
(DAESP), rgo vinculado Secretaria de Logstica
e Transportes (SLT), e encontra-se em estudo pela
Secretaria de Aviao Civil da Presidncia da Repblica para dar continuidade ao programa.
ABB moderniza sistema de energia

na Grande So Paulo
A ABB foi escolhida pela AES Eletropaulo para realizar o fornecimento e a instalao de disjuntores e transformadores de instrumentos em subestaes da Grande So Paulo. O contrato, estimado em R$ 11 milhes,
ser implantado no perodo de cinco anos.O projeto faz parte do programa de modernizao das subestaes da AES Eletropaulo e dever dar maior confiabilidade ao sistema.
Jogo Rpido
OSX realiza cerimnia de

batismo do FPSO OSX-3
A OSX fez o batismo do FPSO OSX-3 - segunda
unidade de produo de petrleo a compor a frota
da companhia em Cingapura, em maio, onde foi
convertido pelo estaleiro Jurong, em contrato firmado com
a Modec. O FPSO OSX-3 composto por 16 mdulos e
tem capacidade para processar 100.000 barris de leo e
armazenar at 1,3 milho de barris. O navio fretado para
a OGX seguir para o campo de Tubaro Martelo, localizado em guas rasas da Bacia de Campos.
CDE fecha contrato com a

Minerao Lapa Vermelha
A empresa brasileira Minerao Lapa Vermelha
escolheu a CDE do Brasil para projetar e fornecer
um novo sistema para processamento de calcrio
em suas instalaes prximas Belo Horizonte (MG).
A planta inclui o M2500 E2 SS, uma planta modular
customizada, integrando alimentao, peneiramento e
empilhamento em um nico chassi. O material a ser
processado o calcrio frivel, que contm uma quantidade extremamente alta de finos, com grande dificuldade de ser processado. A planta da CDE deve garantir a
alta qualidade, flexibildiade, mobilidade e rentabilidade
no processamento do calcrio a frio.
Canteiro sustentvel
O canteiro do Parque da Cidade, complexo
multiuso erguido pela Odebrecht Realizaes
Imobilirias (OR) na Zona Sul de So Paulo,
dever economizar um volume de 27.600 m de gua, e
reduzir o consumo de energia em at 20%. Uma central
de concreto usinado permitir a reduo de circulao
de caminhes na cidade. O objetivo da companhia
reduzir ao mximo as emisses de carbono, seguindo as
diretrizes do Climate Positive Program, do C40 e da Fundao Clinton, do qual o empreendimento faz parte.
Solaris adquire mais 500

plataformas
A Solaris est comprando mais de 500 plataformas
para aumento de sua frota atual. Os negcios da
empresa aumentaram em 5% em 2012 em relao
a 2011, totalizado R$ 210 milhes. Dentre os diversos
projetos dos quais participa no Estado de So Paulo,
destacam-se o Aeroporto de Guarulhos, os monotrilhos
Leste e Sul, o Anel virio Roberto Marinho e o Rodoanel,
entre outros. Fazem parte dos planos da Solaris o aumento da frota de plataformas diesel e a consolidao da filial
do Vale do Paraba.
se ns quisermos
sonhar, ser que
conseguiremos construir?
Os edifcios de Frank Gehry
sonhos que nosso software ajudou
a transformar em realidade.
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3DEXPERIENCE da Dassault Systmes
para explorar o verdadeiro impacto
de suas ideias. Os insights do mundo
virtual ajudam construtores a tomarem
decises antecipadas e melhores,
deixando apenas uma pergunta para
as comunidades e empresas: quando
podemos nos mudar?
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VLT do Rio de Janeiro

comea a sair do papel
Foi assinado, em 14 de junho, o Termo de Compromisso entre a Caixa Econmica Federal, a prefeitura do Rio
de Janeiro e o Ministrio das Cidades para o repasse
de recursos do PAC para as obras de implantao do Veculo
Leve sobre Trilhos (VLT) da Regio Porturia e do Centro. O
investimento ser de R$ 1,164 bilho, sendo R$ 532 milhes
em recursos do Ministrio das Cidades e R$ 632 milhes de
contrapartida da Prefeitura do Rio.
No mesmo dia, foi assinado o contrato com o Consrcio VLT
Carioca, que ser responsvel pela construo e operao do
sistema a ser entregue em duas etapas, em 2015 e 2016. O
consrcio far implantao, compra dos trens e sistemas, operao e manuteno do VLT por um perodo de 25 anos.
O sistema VLT carioca far parte do novo sistema de transporte
e mobilidade do Projeto Porto Maravilha, de revitalizao da
Zona Porturia do Rio de Janeiro
SDLG inicia em agosto

a produo de
escavadeiras no pas
A SDLG Latin America anunciou, durante a
Construction Expo 2013, o incio da produo local de escavadeiras j em agosto deste ano. Segundo a empresa, com isso ser possvel
reduzir os prazos de entrega, acelerar o abastecimento da rede de distribuio e oferecer acesso
a melhores condies de financiamento, como o
Finame. A SDLG ainda avalia a comercializao de
novos equipamentos na Amrica Latina.
Guindaste Terex
RT100 opera no
projeto Minas-Rio
Um guindaste fora de estrada Terex RT100
est sendo usado pela Montcalm na implantao dos edifcios do projeto Minas-Rio, da mineradora Anglo American em Minas Gerais. Durante a
montagem das estruturas metlicas, o RT 100 costuma
levantar 12 toneladas em um raio de 12 metros com
uma lana principal de 22,5 metros. O deslocamento
rpido essencial, pois os locais de iamento ficam
afastados um do outro (cerca de 40 minutos) e so
todos de difcil acesso. O guindaste vai ser empregado
na mina at o final de 2013.
Sener adquire 48% da empresa

de engenharia Setepla
O grupo espanhol de engenharia e tecnologia Sener assinou o contrato
de compra de 48% da brasileira Setepla. O acordo contempla a possibilidade de aquisio de 100% da empresa em 2015. Dessa forma, a
empresa pretende ampliar seu potencial em projetos de engenharia civil no pas.
A Sener conta com uma diviso operacional permanente no Brasil, formada
por cerca de 300 profissionais brasileiros das reas de engenharia e construo, e a partir dessa unidade que ir desenvolver projetos para os setores de
engenharia Civil e Arquitetura, Aeroespacial, Energia e Processos e Naval.
A Setepla uma empresa de grande prestgio nas reas de infraestrutura e
engenharia civil, e conta com projetos de destaque como a nova Linha 4 Amarela do metr e o monotrilho para a Linha 15 Prata, ambos em So
Paulo; e a reconstruo do estdio Fonte Nova em Salvador, Bahia.
SS Perspectiva digital de trecho do monotrilho da

Linha 15, do Metr de So Paulo
Matria de Capa - CONSTRUCTION EXPO 2013
Encontro retrata o
vigor da cadeia da
Construo no Brasil
Com exposio interativa de grandes obras de infraestrutura e da construo civil,
evento rene toda a cadeia produtiva para debater desenvolvimento tecnolgico,
expanso dos investimentos, qualidade e competitividade do setor
WW Legenda
Fotos: Marcelo Vigneron
WW Cerca de 23 mil pessoas, interessadas nas inovaes tecnolgicas, novas

tendncias e solues construtivas inovadores visitaram a feira, os sales
temticos e o seminrio que compuseram a Construction Expo 2013
Dificilmente os eventos voltados para setores da economia,

como feiras de negcios, congressos, conferncias, etc., alcanam, no Brasil, em pouco tempo de existncia, notoriedade,
credibilidade, sucesso de pblico, reconhecimento poltico e
da comunidade tcnica e cientfica. Normalmente, so necessrios muitos anos de estrada. A Construction Expo 2013 2 Feira Internacional de Edificaes e Obras de Infraestrutura, promovida de 5 a 8 de junho, pela Sobratema Associao
Brasileira de Tecnologia para Construo e Minerao, uma
exceo dessa regra. J na sua segunda edio, o evento alcanou sucesso surpreendente at mesmo para seus promotores.
Nos quatro dias de atividade, tanto a feira quanto o congresso, realizados paralelamente, atraram cerca de 23 mil
visitantes um pblico altamente qualificado, formado por
engenheiros, arquitetos, empresrios, executivos de grandes
construtoras, representantes da indstria, prestadores de servios,

pesquisadores e membros da comunidade acadmica. Todos interessados em travar contato com o que h de mais moderno em solues para os diversos segmentos da cadeia da construo e infraestrutura, e discutir os rumos do setor no contexto econmico do
Pas e do mundo. Questes como investimentos em infraestrutura,
concesses, parcerias pblico-privadas (PPPs), habitao popular,
sustentabilidade, qualidade e produtividade estiveram no centro
das discusses, naquele perodo em que a cidade de So Paulo tornou-se a capital brasileira da construo e da infraestrutura
Cerca de 46 mil m2 do Centro de Exposio Imigrantes, em So
Paulo, foram ocupados por 332 estandes, 73 dos quais de empresas
de fora do Brasil, com sedes em 15 pases dos diversos continentes Argentina, Canad, Chile, China, Colmbia, Coreia do Sul,
Espanha, Estados Unidos, Frana, ndia, Inglaterra, Itlia, Peru,
Polnia e Portugal, que contabilizaram muitos negcios.
Em discurso proferido na solenidade de abertura, Afonso Mamede,
presidente da Sobratema destacou as caractersticas da Construction
Expo, que a distingue dos demais eventos do setor: Alm de ser a
principal vitrine tecnolgica da cadeia da construo, a feira a nica
capaz de reunir, na mesma ocasio, os diversos atores deste cenrio,
das construtoras aos fabricantes de mquinas e equipamentos, do pesquisador da universidade ao fornecedor de servios especializados de
engenharia, passando pelas empresas concessionrias de servios pblicos e de infraestrutura e representantes do poder concedente.
Na feira foi possvel conhecer grande variedade de produtos inovadores para os diversos segmentos da construo, desde geradores solares fotovoltaicos e elicos de ltima gerao, passando por sistemas
de reciclagem de esgoto e efluentes com capacidade para purificar at
6.000 litros de gua contaminada por hora; tubos de Polietileno de
Alta Densidade (PEAD) de grande dimetro, para drenagem pluvial;
sistema construtivo para obras de conteno de taludes, encostas,
proteo de margem, proteo costeira e canalizao de crregos; e
resinas hidroativas utilizadas para conteno emergencial de vazamentos de gua.
Havia, tambm, grande gama de novas solues para canteiros
de obras; mdulos habitacionais; sanitrios hidrulicos; tecnologia
de ltima gerao para reutilizar, reciclar e flocular a lama bentontica nas estacas escavadas; barretes e paredes diafragma, geossintticos, plataformas mveis; o que h de mais moderno em formas
para concreto e escoramentos, entre muitas novidades.
Esses exemplos ratificam o papel da Construction Expo 2013
como uma vitrine de exposio de inovaes e de avanadas tecnologias em materiais, produtos e servios para o setor da construo,
fomentando, dessa maneira, o desenvolvimento tecnolgico do
segmento, afirmou Afonso Mamede.
Ele tambm destacou, entre as caractersticas da Construction
Expo, a apresentao do estado da arte da engenharia brasileira, retratada atravs de cases de sucesso, em grandes sales dos grandes empreendimentos em execuo no Pas. So os Sales Temticos e Sales das Grandes Obras, concebidos para levar ao pblico tecnologias
Junho 2013 / 15

WW Na rea externa do Centro de Convenes Imigrantes,
exibio de equipamentos para construo dava uma
mostra do estado da arte do setor
exemplos de empreendimentos que manifestam o talento da

engenharia brasileira, reconhecida em todo o mundo.
Os Sales da Construction Expo 2013 contemplaram
os seguintes temas: Arena Corinthians, Linha 4 do Metr
do Rio de Janeiro, Porto Maravilha, Prosub - Programa
de Desenvolvimento de Submarinos, Salo da Construo
Industrializada de Concreto, Salo do Rental, e Salo da
Construo Seca (ver detalhes nesta edio). Dentro deste
mesmo esprito inovador, a Sobratema organizou a 1 Mostra Construindo Desafios, um espao de mais de 500 m2,
reunindo informaes de grandes empreendimentos executados por algumas das maiores construtoras do Pas, e de
renomadas empresas de arquitetura, com amplo material
fotogrfico, fichas tcnicas e detalhes de cada projeto.
Reconhecimento poltico
O reconhecimento poltico da Constuction Expo 2013
foi inquestionvel e foi manifestado pela presena de representantes das diversas instncias de governo. Representando o governo Federal, visitaram a feira e participaram de
vrias atividades Maria Salette de Carvalho Weber, Coordenadora do Programa Brasileiro da Qualidade e Produtividade, da Secretaria Nacional da Habitao, do Ministrio das
Cidades; Wagner Oliveira Gonalves, diretor de Obras de
Cooperao do Departamento de Engenharia e Construo
do Ministrio da Defesa; Esther Dweck, assessora econmica do Ministrio do Planejamento; e Isabel Sales de Melo
Lins, diretora do Departamento de Regulao e Gesto da
Secretaria Nacional de Transportes e Mobilidade, do Ministrio das Cidades.
O governador do estado de So Paulo, Geraldo Alckmin,
SS Cerimnia de abertura da Construction Expo, prestigiada por representantes de vrias instncias do governo e de empresas da cadeia da construo
XX Nos sales temticos, exemplos de novos

mtodos construtivos e sua aplicao prtica
enviou o seu Secretrio de Planejamento e

Desenvolvimento Regional, Jlio Semeghini, alm de Clodoaldo Pelissioni, Superintendente do DER Departamento de Estradas de Rodagem, da Secretaria Estadual
de Logstica e Transportes.
Regis Fichtner, chefe da Casa Civil, e
Jlio Lopes, secretrio dos Transportes,
ambos do governo do Rio de Janeiro,
visitaram a Construction Expo 2013, representando o governador Srgio Cabral.
Eles ficaram empolgados com os sales
da linha 4 do Metr e do Porto Maravilha, obras de infraestrutura de grande
porte do seu estado.
J pela Prefeitura de So Paulo, estiveram presentes Mario Luiz Sandoval
Schmidt, Secretrio Adjunto de Infraestrutura e Obras da Cidade; e Marianne
Pinotti, Secretria Municipal da Pessoa
com Deficincia e Mobilidade Reduzida.

Afonso Mamede fez questo de destacar o apoio oferecido Sobratema,
na realizao do evento, por nada menos que 135 entidades representantes
de subsetores da cadeia da construo
de todo o Brasil, alm de mais 10 entidades internacionais. Trata-se de um
apoio jamais visto em todo o Brasil! A

representatividade das entidades e das
construtoras foi importante para que a
Construction Expo 2013 alcanasse no
apenas um alto nvel de excelncia, mas
tambm obtivesse o reconhecimento
das cadeias de negcios do Construbusiness, comemorou Mamede.

XX Da esquerda para a direita: Secretrio de
Planejamento e Desenvolvimento Regional de So
Paulo, Jlio Semeghini, ao lado de Afonso Mamede,
presidente da Sobratema; Maria Salette de Carvalho
Weber, do Ministrio das Cidades; e representantes do
Governo do Estado do Rio de Janeiro, visitando a feira
Ainda segundo o presidente da Sobratema, o

grande nmero de entidades apoiadoras reflete a
grandeza e a complexidade do setor da construo
no Brasil. Poucos setores da nossa economia so
to diversificados e possuem tantas instituies
envolvidas. Isso quer dizer, em outras palavras,
que a construo, como um todo, envolve mltiplos segmentos de negcios e um grande nmero
de profissionais especializados em todos os nveis.
Atualmente, o setor vive um enorme desafio, com
obras importantes por todo o Pas, impulsionadas
pelos megaeventos como a Copa do Mundo de
2014 e as Olimpadas de 2016, alm da construo
de importantes obras de Infraestrutura e de milhes de moradias sendo construdas em combate
ao dficit habitacional brasileiro, como por exemplo, o Programa Minha Casa Minha Vida, do Governo Federal. De forma complementar, o Governo Federal est promovendo um grande Plano de
Concesses, incluindo rodovias, ferrovias, portos,
aeroportos, trem de alta velocidade, gerao e transmisso de energia eltrica e nas reas de leo e gs
que envolvem investimentos de R$ 470,3 Bilhes.
Segundo dados da Pesquisa da Sobratema, existem,
no momento, mais de 8.500 obras significativas em
projeto e em andamento no Brasil e os investimentos projetados at 2017 superam R$ 1,26 trilhes,
contextualizou Afonso Mamede.
Construo, indutora de
desenvolvimento
Falando para uma plateia de aproximadamente 300 convidados, em sua maioria autoridades
governamentais e empresrios do setor, Afonso
Mamede alertou, na cerimnia de abertura da
Construction Expo, que o Brasil precisa, urgentemente, trocar o vetor do consumo pelo dos
investimentos pblicos e privados com nfase
nas reas de infraestrutura para crescer e gerar
empregos. H um consenso na sociedade que
a elevao do volume de investimentos em infraestrutura, tanto pblicos como privados, o
principal instrumento para os ganhos de competitividade que tanto necessitamos para acelerar o
crescimento do PIB, afirmou.
O presidente da Sobratema lembrou ainda
que o setor da construo civil o quarto maior
gerador de empregos do Pas, tendo alcanado,
em 2010, a marca de 11,3 milhes de pessoal
TT Pblico jovem,
antenado com a
tecnologia, foi atrado
pelos simuladores de
operao de equipamentos
para construo
SS Corredores do pavilho na regio dos sales temticos: grande nmero de visitantes durante todo o evento
apontam que para cada R$ 1,00 aplicado

na construo, so gerados R$ 1,88 na
economia como um todo, bem como a
cada R$ 1 milho produzidos na construo gera 70 empregos na economia.
Ainda na solenidade de abertura da
Arena Lora, Split, Crocia
BR PERI 13.129
ocupado na cadeia da construo. Todos os setores da economia demandam

produtos da construo. Em razo disso,
o setor um dos principais componentes do investimento do pas. Alm disso,
estudos da LCA Consultoria e do IBGE
feira, Julio Semeghini citou os investimentos previstos para o setor e a importncia de eventos como a Construction
Expo 2013. Este ano os investimentos
em obras nas reas de transporte, logstica, hidrovias, aeroportos, saneamento
e habitao, entre outros, esto orados
em R$ 80 bilhes; somente no estado
de So Paulo elas somam R$ 24 bilhes.
O estado tem ainda o compromisso de
atingir em 100% o saneamento de gua
e esgoto at 2017. Da a importncia de
um evento como a Construction 2013
para apontar os caminhos que o governo
dever avanar, afirmou.
Maria Salette de Carvalho Weber, por
sua vez, conclamou os participantes do
encontro a fazerem uma reflexo profunda
sobre os anseios da sociedade e as demandas por infraestrutura, e a apresentarem
ao governo Federal, como desdobramento
da Construction Expo, propostas concretas
para a soluo dos problemas.
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Sales temticos:
informao com tecnologia de ponta

WW Secretrios de estado e demais autoridades do
governo do estado do Rio de Janeiro durante visita
ao Salo da Linha 4 do metr carioca
por 30 cm de dimetro, em escala 1:50.

Tambm em destaque havia uma grande
maquete, dividida em dois segmentos
cada um deles com 6 m de comprimento
por 1,5 de largura, em escala de 1:750,
representando os trechos da Zona Oeste
e Zona Sul do Rio de Janeiro, cortados
pelo traado da Linha 4, permitindo
entender detalhes da regio de influncia do projeto, como montanhas, orla
martima, lagoas, bairros e favelas. Na
maquete, os visitantes puderam localizar
estaes, principais obras de arte como
os tneis e a ponte estaiada, entre outros
detalhes do empreendimento.
Porto Maravilha
A Construction Expo inovou

no campo das feiras tcnicas,
com a apresentao de sales
temticos sobre grandes obras
brasileiras da atualidade,
atraindo um pblico tcnico
Os visitantes puderam visitar e conhecer detalhes de importantes obras que
esto ocorrendo no pas: a Arena Corinthians, o Porto Maravilha, a Linha 4 do
Metr do Rio de Janeiro, e o Programa do
Submarino Nuclear (Prosub). O evento
reuniu importantes cadeias de fornecedores da construo, como os sistemas
pr-moldados de concreto, por meio do
Salo ABCIC da Construo Industrializada do Concreto, do salo da construo
Seca e do Salo do Rental, das empresas
de locao. Veja os detalhes.
Linha 4 do Metr do Rio de

Janeiro
A construo do sistema que ligar Ipa20 / Grandes Construes
nema Barra da Tijuca, na Cidade do Rio

de Janeiro, representa um grande desafio
para a engenharia nacional. Os visitantes
do Salo tiveram a oportunidade de conhecer o Projeto e todas as solues adotadas
na sua construo. O estande da Linha 4
foi um dos mais visitados por autoridades,
estudantes, engenheiros e fornecedores
de solues para a construo de infraestrutura, entre outros. Com recursos como
painel touchscreen, maquetes eletrnicas e
teles de vdeo em 3D, os visitantes puderam interagir com o ambiente e conhecer a
tecnologia dos mtodos construtivos, muitas vezes se sentindo dentro do sistema do
metr em operao.
Grandes painis fotogrficos forneciam informaes sobre as medidas
adotadas para minimizar os impactos
ambientais das obras, como resgate de
exemplares raros da vegetao tpica da
mata Atlntica, encontrados na regio.
Entre os destaques apresentados estava uma maquete do TBM (Tunnel Boring Machines), equipamento utilizado
para a escavao dos tneis do metr,
medindo 2,40 metros de comprimento
Reconhecido como uma das maiores

intervenes urbanas em execuo no
Brasil, o Porto Maravilha vai modernizar
uma rea de 5 milhes de m2 na regio
porturia da Cidade do Rio de Janeiro.
No Salo Temtico da Construction
Expo, os visitantes puderam conhecer
em detalhes a complexidade e a grandiosidade dessa obra, atravs de grandes
painis fotogrficos, dispostos em ordem cronolgica, retratando cada etapa
das intervenes. O destaque era para a
construo das obras de arte especiais,
como o Tnel da Via do Binrio e o Tnel da Via Expressa.
Todo o conceito do projeto, principais
desafios e solues, bem como informaes sobre os impactos socioambientais
do projeto como a descoberta dos stios arqueolgicos na regio por ele afetada -- estavam disponveis na ponta dos
dedos dos visitantes. Isso porque os organizadores do salo levaram um grande
painel touchscreen, medindo cerca de 10
m de comprimento por 2,5 m de altura,
que oferecia informaes sobre o projeto,
desde a preparao paras as obras at os
projetos previstos para o desenvolvimen-
XX Maquete da ponte estaiada sobre o Canal de Marapendi, na Barra

da Tijuca, trecho na Zona Oeste da Linha 4 do Metr do Rio
to imobilirio na regio. Tinha ainda detalhes das grandes

mquinas e equipamentos utilizados; informaes sobre
o modelo de gesto privada em implantao na regio; os
projetos de mobilidade urbana e o novo sistema virio; o
projeto do VLT; o Museu do Amanh; o desmonte do Elevado da Perimetral; e os desafios de sustentabilidade encarados, como a britagem e reciclagem de resduos slidos.
As informaes eram complementadas por um telo
que exibia vdeos das obras em time lapse, processo em
que as imagens so exibidas em alta velocidade.
TT Curiosos de todas as idades se detiveram diante da maquete do Tatuzo, que ser

usado na escavao dos tneis da nova linha do metr
Prosub - Programa de Desenvolvimento de

Submarinos
No Salo do Prosub havia uma grande rea conceitual,
com detalhes do empreendimento, com custo estimado
em R$ 7,8 bilhes, concebido para capacitar o Brasil a projetar e construir submarinos convencionais diesel-eltrico
e submarinos de propulso nuclear. Possua ainda, rea de
exposio dos fornecedores e parceiros na construo do
complexo, cujas obras devero ser concludas em 2017.
Atualmente, apenas cinco pases possuem submarinos nu-
Co
no nfo
va rm
NR e
18

WW Salo temtico do Prosub: o Brasil no seleto grupo de pases que
possuem submarinos nucleares
cleares. So eles a China, EUA, Frana, Inglaterra e Rssia.

Logo na entrada, o visitante era surpreendido por um mockup da torre do submarino, como se ele estivesse emergindo do piso do salo de exposies.
Dentro do salo, o visitante era convidado a fazer um
passeio virtual pelas principais instalaes do complexo,
composto por 45 edificaes, da Unidade de Fabricao de
Estruturas Metlicas, ao Estaleiro para a fabricao dos submarinos, passando pela Base Naval.
Teles com vdeos e animaes em 3D exibiam detalhes
de um projeto altamente sofisticado de engenharia, desenvolvido pelo Governo Federal e pela Marinha do Brasil,
para a fabricao de submarinos que cuidaro da proteo
do territrio submerso de milhes de quilmetros quadrados, repleto de riquezas biolgicas e minerais, que se
estende por todo o litoral brasileiro, at o limite de 350 milhas da costa. Essa regio conhecida como a Amaznia
Azul, largamente ameaado pela explorao predatria e
interesses internacionais. A meta fabricar cinco submarinos, sendo quatro deles convencionais e um com propulso nuclear
As informaes sobre a Amaznia Azul e os conceitos que
justificam o Prosub foram apresentadas em um vdeo em
exibio constante em uma pequena sala de cinema montada na entrada do salo.
Alm dos vdeos, o Salo do Prosub exibiu grande quantidade de fotos areas com a localizao do empreendimento
na Ilha da Madeira, municpio de Itagua, estado do Rio de
Janeiro; uma grande maquete do projeto; painis fotogrficos dispostos em linha do tempo, com as vrias etapas das
obras; maquete e ilustraes com as principais caractersticas dos submarinos convencionais e do submarino nuclear.
No Salo do Prosub havia, tambm, uma rea de sustentabilidade, que revelava detalhes sobre os programas de contedo social, educativo e de capacitao profissional elaborados para atender comunidade envolvida no Programa.
Alm de visitao de profissionais e tcnicos interessados no
assunto, o Salo atraiu empresas e pessoas que querem prestar
servios ou fazer parceria com as empresas que esto executando o programa.
Arena Corinthians
Palco da abertura da Copa de 2014, a Arena Corinthians
foi tema de um dos sales mais visitados do evento. Nele foram apresentados painis fotogrficos com toda a sequncia
construtiva, os desafios tecnolgicos e as solues encontradas para levantar o estdio de acordo com o caderno de especificaes da Fifa, e com um cronograma muito apertado.
O destaque do salo era para a tecnologia que permitir
instalar, na fachada Leste do estdio, o maior telo de LED
WW Salo do Porto Maravilha: grande painel touchscreen oferecia
informaes sobre o projeto
Pedras Faro
A Pedras Faro se
orgulha de fazer parte
da brilhante histria
da Mtodo Engenharia
SS Corintianos e seguidores de outros times, mas que torcem pela engenharia
brasileira, puderam conhecer detalhes das obras da Arena Corinthians
do mundo j aplicado em uma arena esportiva. Projeto sob medida para atender
as necessidades especficas da Arena Corinthian, ele permitir a exibio tanto de
imagens dos jogos no interior do estdio
quanto mensagens de patrocinadores,
orientaes para o pblico, etc. No salo
foi exposta parte da fachada leste j com
os LEDs instalados, realizando simulaes de cenas para demonstrar o desempenho da tecnologia.
Para sustentar os mais de 200 mil LEDs
que compe o telo, com dimenses de
170 m de largura por 20 m de altura, a
Galtier, empresa especializada em projetos envolvendo vidros especiais, alumnio
e estruturas metlicas, desenvolveu cerca
de 1.300 placas de vidro com 4 metros de
comprimento e design projetado para su-
portar efeitos climticos. As placas de vidro

foram produzidas na Itlia, e trazidas para o
Brasil, para serem afixadas na estrutura metlica que envolve a face leste do estdio. O
maior desafio do projeto era harmonizar os
efeitos da luz com os vidros.
Para dar uma sensao de que a grande tela de vidro flutua junto lateral do
estdio, os vidros esto sendo colados na
estrutura metlica apenas pelas pontas,
com duas peas de inox e uma camada de
30 milmetros de silicone. Para trabalhar a
luz com o vidro leitoso, foram feitos 145
mil furos ortogonalmente para que no
fossem gerados halos, desfocando e prejudicando a qualidade da imagem. At ento, furar o PVB (polivinilbutiral), material utilizado para colar os vidros, era uma
prtica inaceitvel pelo mercado, porque
TT No Salo da Construo Industrializada, as solues para vencer o

desafio contra o tempo, com qualidade e economia
Contato
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Junho 2013 / 23
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SS Salo da Construo Seca e dos Grandes Desafios, que contou com a presena do eminente arquiteto Siegbert Zanettini
comprometia a adesividade do produto

em caso de formar bolhas de ar. Foi desenvolvida, ento, uma soluo inovadora de
forma a se conseguir perfurar o PVB sem
prejudicar a qualidade do material.
As mesmas placas de vidro sero usadas para envolver a fachada Oeste da
arena. Mas nesse caso a grande superfcie ter um aspecto sinuoso, inspirado
nos movimentos de uma rede estufada
pela bola, no momento do gol. De acordo com o engenheiro Cristian Ceccato,
do grupo Galtier, as placas de vidro que
formaro esse painel foram projetadas e
produzidas a partir de uma frmula matemtica, pois no possuem forma geomtrica linear. Cada placa ser nica e ter
de ser encaixada exatamente no ponto do
painel para o qual foi projetada, como em
um gigantesco quebra-cabeas.
Salo da Construo
Industrializada de Concreto
Promovido em parceria com a ABCIC
Associao Brasileira da Construo
Industrializada do Concreto, o Salo ressaltou o papel inovador, as contribuies
e a importncia da indstria de pr-fabricado para a modernizao e a evoluo da
construo no Brasil. Atravs de 20 painis fotogrficos e salas de exibio de vdeos, o salo mostrava todo o processo de
elaborao dos pr-fabricados, iniciando
pelo projeto, passando pela fabricao at
XX Empresas de locao mostraram as
vantagens do setor no Salo do Rental
a montagem do sistema.
O visitante pode conhecer melhor as
vantagens do sistema de construo industrializada de concreto, tais como: maior
durabilidade, resistncia, preciso, reduo
de custos, agilidade em atender prazos mais
ousados e qualidade. Esses benefcios podem ser comprovados por seu uso em obras
de edificaes e de infraestrutura. Algumas
arenas da Copa do Mundo de 2014 foram
construdas, ou esto em fase de concluso,
dentro dos cronogramas estabelecidos, graas utilizao de pr-fabricados em toda a
sua estrutura.
O Salo contava, ainda, com seis estaes de trabalho, trs reas de relacionamentos e bem-estar para receber
os interessados em conhecer o mtodo
construtivo, que uma tendncia na
construo moderna em todo o mundo.
Ainda durante a Construction Expo
2013, a ABCIC promoveu vrias aes

institucionais, como a exibio de um
vdeo especialmente produzido para detalhar como funciona o Selo de Excelncia Abcic, e o lanamento da 3 edio do
Prmio Obra do Ano, que tem o apoio da
Revista Grandes Construes, editada
pela Sobratema.
Salo do Rental
Oito das principais entidades de locao de equipamentos para construo,
de sete estados brasileiros, uniram-se
Sobratema para a realizao do Salo do
Rental. O objetivo era mostrar aos visitantes da Construction Expo porque o setor
do Rental um dos que mais cresce no
Brasil, dentro da cadeia da construo. H
cerca de 10 anos, apenas 15% de todas as
mquinas de construo que circulavam
no Pas faziam parte das frotas de empre-
Salo da Construo Seca

Com o apoio da Associao Brasileira de Drywall e do Centro Brasileiro da
Construo em Ao (CBCA), pela primeira vez a cadeia da construo seca se
reuniu para demonstrar os benefcios e
o diferencial competitivo de dois sistemas construtivos: o drywall e o light steel frame. No Salo da Construo Seca,
os visitantes tiveram a oportunidade de
conhecer uma casa construda atravs
deste sistema.
Entre as vantagens da utilizao desses materiais, esto a rapidez e limpeza
na montagem; facilidade na reforma,
manuteno e reparos; preciso e qualidade de acabamento; isolamento acstico; ganho na rea til, uma vez que as
paredes de drywall so mais estreitas do
que as de blocos ou tijolos. Observa-se,

ainda, a reduo de 90% no consumo de
matrias-primas naturais, a reduo de
entulhos nas obras e uso de gua somente nas fundaes.
Construindo Desafios
Vinte e uma das principais construtoras
brasileiras e trs importantes escritrios
de arquitetura apresentam suas obras mais
relevantes para o desenvolvimento da engenharia nacional no Salo Construindo Desafios, durante a Construction Expo 2013.
Estavam representadas no salo as construtoras Andrade Gutierrez, Aterpa M. Martins, Barbosa Mello, Camargo Corra, Carioca Christiani-Nielsen, Constran, Cowan,
CR Almeida, EPC Engenharia, Galvo Engenharia, GDK, Hochtief, Intech Engenharia, Iva Engenharia, Mtodo Engenharia,
Norberto Odebrecht, Queirz Galvo, Servix Engenharia, Tecnisa, Toniolo, Busnello
e Ytaquiti. Os escritrios de arquitetura
presentes eram o Gabinete de Projetao
Arquitetnica, Sidnio Porto Arquitetos
Associados e Zanettini Arquitetura.
Cada empresa participante do Salo
escolheu duas obras que destacam a engenharia brasileira em termos de inovaes
em mtodos construtivos, de solues diferenciadas para atender necessidades especiais e de pioneirismo em superar desafios.
Parte das obras em exposio so consideradas obras de arte, com utilizao de
tecnologia de ponta, como, por exemplo, a
Ponte Estaiada, na Marginal Pinheiros, em
So Paulo. Painis fotogrficos e fichas tcnicas dos empreendimentos convidavam
os visitantes a um passeio pela histria recente da construo brasileira.
Nos mais de 500 m de rea, 48 obras
estavam de destaque. uma mostra indita e pioneira, por estar reunindo em um
nico local essas construes, que contribuem para o reconhecimento que o segmento possui em nvel mundial, afirmou
Hugo Ribas Branco, diretor-executivo de
feiras da Sobratema.
A ideia de congregar as 21 construtoras e 3 escritrios de arquitetura no Salo
Construindo Desafios surgiu pelo foco
central da Construction Expo 2013, uma
feira que concentra tecnologias de ponta
e inovaes tecnolgicas para a cadeia da
construo, seja na rea de edificaes ou
na rea de infraestrutura.
Junho 2013 / 25
Caamba
meia-cana
Rossetti.
As maiores
mineradoras
do pas
j conhecem.
MKT Rossetti
sas de locao. Hoje so cerca de 30%.

Esse crescimento se explica, em parte,
pelo processo de especializao perseguido pelas empresas do setor. Diferentemente do que ocorria no passado recente,
quando disponibilizar as mquinas para
atender uma obra era o suficiente, hoje
necessrio ir alm: fundamental entender a necessidade especfica de cada cliente, oferecer servios diferenciados, prestar
atendimento especializado e garantir a
alta qualidade na manuteno que assegure a disponibilidade do equipamento.
Todas as vantagens do rental foram
apresentadas no salo, que contou com
a participao da Apelmat Associao
Paulista dos Empreiteiros e Locadores de
Mquinas de Terraplanagem e Ar Comprimido; da Abelme - Associao Baiana
das Empresas de Locao de Mquinas
e Equipamentos; do Sindileq-MG - Sindicato dos Locadores de Equipamentos,
Mquinas e Ferramentas de Minas Gerais; e do Sindileq-PE Sindicato dos
Locadores de Equipamentos, Mquinas e
Ferramentas de Pernambuco.
Alm do salo, as empresas de rental
promoveram, durante a Construction
Expo, o 1 Congresso Nacional de Valorizao do Rental. O congresso destacou
as vantagens da locao de mquinas na
comparao com a compra de equipamentos; as limitaes do mercado; e os
obstculos impostos pela poltica tributria e a burocracia no Brasil, e os impacto
dos custos da mo de obra na locao.
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Um congresso para
entrar para a histria
Mais de 2 mil pessoas passam
a limpo algumas das questes
mais atuais e de interesse
dos mais amplos setores da
cadeia da construo
Com uma pauta ampla e abrangente,

contemplando os mais diversos interesses da cadeia da construo, o Construction Congresso, realizado paralelamente
grande feira, foi um sucesso de pblico,
com mais de 2 mil participantes. Mais do
que apenas auditrios cheios, o que se
viu, na maior parte das palestras, foi uma
grande participao dos presentes, em
discusses com um elevado nvel tcnico

e de questionamento. Foram 29 seminrios, sobre os mais variados temas, e um
curso tcnico, com oito horas de durao,
sobre o tema Pr-fabricados de Concreto
Uma Abordagem Completa da Fbrica
aos Canteiros de Obras, promovido pela
Associao Brasileira da Construo Industrializada de Concreto (ABCIC).
Os seminrios foram estruturados de
forma a levantar discusses sobre a utilizao de variada gama de materiais na construo, tecnologias, mtodos construtivos
e modelos de gesto, entre outros aspectos, como forma de assegurar reduo de
custos, de tempo de execuo das obras, de
otimizar recursos e aumentar produtividade, e ao mesmo tempo reduzindo a gerao de resduos e os impactos ambientais.
Foi o caso dos seminrios Sustentabi-
lidade do Ao na Construo Civil, promovido pelo Instituto Ao Brasil (IAB);

Aplicao do Alumnio na Arquitetura
Contempornea, organizado pela Associao Brasileira do Alumnio (Abal);
Desempenho e Segurana das Estruturas
de Concreto, apresentado pelo Instituto
Brasileiro do Concreto (Ibracon); Estruturas de Ao - Viabilidade Econmica
da Concepo ao Ps Uso, proferido por
representantes do Centro Brasileiro da
Construo em Ao (CBCA); e Desempenho e Confiabilidade das Estacas Pr-fabricadas de Concreto como Soluo
de Fundaes Profundas, organizado
pela Associao Brasileira da Construo
Industrializada de Concreto (ABCIC).
Tambm atraram muitos interessados os
seminrios O Brasil na Rota Mundial das
Estruturas Metlicas Monumentais e Ino-
WW Discusses sobre infraestrutura de transporte e mobilidade nos centros

urbanos estiveram entre as mais concorridas do Construction Congresso
vadoras, estruturado pela Associao Brasileira da Construo Metlica (Abcem);

Anlise do Ciclo de Vida de Produtos
Blocos e Telhas Cermicas, apresentado
pela Associao Nacional da Indstria
de Cermica (Anicer); Galvanizao por
Imerso a Quente Aumentando a Vida
til do Ao e Reduzindo os Custos de
Manuteno, organizado pelo Instituto de
Metais No Ferrosos (ICZ),
Sobre habitao de carter social, dois
seminrios se destacavam na pauta do
congresso: Poltica Habitacional do Estado de So Paulo, promovido pela Companhia de Desenvolvimento Habitacional
e Urbano (CDHU); e Implementao
do Programa Brasileiro da Qualidade e
Produtividade do Habitat (PBQP-H) no
Programa Minha Casa, Minha Vida, pelo
Ministrio das Cidades.
No ficaram de fora as questes ligadas
construo da infraestrutura de logstica, fundamental para assegurar a continuidade de crescimento do Pas, tais como:
Perspectivas do Pas no Setor Ferrovirio,
apresentada pela Associao Brasileira da
Indstria Ferroviria (Abifer); e Grandes
Investimentos em Infraestrutura no Agronegcio; pela Associao Brasileira do
Agronegcio (Abag).
As cidades cresceram, assim como a demanda por infraestrutura voltadas para a
mobilidade urbana e demais servios pblicos. Para discutir o papel da cadeia da
construo na ampliao e construo de
novos sistemas de transporte, e na melhoria da qualidade de vida nas grandes cidades, o congresso contou com temas como
Mobilidade sobre Trilhos Projetos e

Obras, proposto pela Associao Nacional dos Transportadores de Passageiros
sobre Trilhos (ANPTrilhos); e Revitalizao da rea Porturia do Rio de Janeiro,
apresentado pelo Consrcio Porto Rio.
Outro assunto que mobilizou boa parte
dos participantes do congresso foi a construo e manuteno de obras de arte. Representantes de construtoras, estudantes
de engenharia, professores e profissionais
da indstria fornecedora de equipamentos e solues para a construo pesada
participaram ativamente do seminrio
Metodologia Construtiva de Pontes Estaiadas, organizado pela Associao Brasileira de Engenharia e Consultoria Estrutural (Abece); Mtodos Construtivos de
Tneis: Tunnel Boring Machine (TBM)
e New Austrian Tunnelling Method
(NATM), pela Concessionria Rio Barra/
Consrcio Linha 4; e O Mercado Atual e
Futuro de Tneis, proposto pelo Comit
Brasileiro de Tneis (CBT).
A aplicao de novas tecnologias em
favor da qualidade, produtividade e sustentabilidade tambm foi tema de discusses, que aconteceram nos seminrios
Racionalizando sua Obra, proferido pela
Associao Brasileira das Empresas de
Formas e Escoramentos (Abrasfe); A Alta
Qualidade Ambiental da Edificao Infraestrutura, pela Fundao Carlos Alberto Vanzolini; e Sustentabilidade e Gesto
Pblico-Privada, pela Sobratema.
Veja a seguir um panorama do que foi
discutido em alguns dos painis mais disputados pelo pblico.
TT No total, mais de 2 mil pessoas lotaram as salas dos seminrios, durante os trs dias do congresso
Junho 2013 / 27
Revoluo sobre trilhos

O Brasil transportou em trens e metrs
2,6 bilhes passageiros em 2012. Esse total representa um crescimento de 8% em
relao a 2011. A previso para 2013 de
que esse nmero seja 10% superior. Mas, a
construo de sistemas de transporte pblico sobre trilhos tem crescido no mesmo
ritmo que a demanda? O transporte e a
mobilidade urbana nos grandes centros urbanos brasileiros, questes que deflagraram
a mobilizao popular, com manifestaes
nunca vistas antes, em vrias cidades do
Pas, estiveram no centro das mais disputadas discusses travadas durante o Construction congresso.
Para Peter Alouche, consultor de Transporte da Headway Engenharia, que participou do painel Perspectivas do Pas no Setor
Ferrovirio, depois de um longo perodo
sem investimentos significativos, o Brasil
vive um perodo de fortes investimentos no
transporte sobre trilhos, em parte impulsionado pelos grandes eventos desportivos e
pelo aquecimento da economia. Depois de
tanto desprezar os transportes sobre trilhos,
o Pas acordou para a importncia da opo
ferroviria. Alm de no poluir, o sistema
guiado e pode ser controlado, tornando-se
muito mais confivel, ressalta o especialista,
que listou as principais obras neste setor, em
andamento no Pas.
Ele observou que, passados os grandes
eventos esportivos, o que vai ficar so as
inovaes no transporte de passageiros.
Os exemplos foram inmeros, entre eles a
extenso do metr e o monotrilho em So
Paulo; a Linha 4 do metr carioca, alm
do Veculo Leve sobre Trilhos (VLT) e o
aeromvel, em Porto Alegre; o metr de
Curitiba e o monotrilho de Manaus, entre
muitos outros.
Alouche defendeu o projeto do Trem de
Alta Velocidade (TAV) Rio So Paulo
Campinas. Eu sou apaixonado pelo trem de
alta velocidade, ressaltou. Segundo o consultor, o Brasil somente ser uma grande potncia mundial com a implantao do TAV.
No mesmo painel, Vicente Abate, presidente da Associao Brasileira da Indstria
Ferroviria (Abifer), complementou que o
Brasil vive uma nova revoluo no transporte sobre trilhos tambm no transporte de
carga. Ele relatou que atualmente a malha

ferroviria conta com 30 mil quilmetros
para transporte de carga e 1 mil para o transporte de passageiros. At 2020 a previso
aumentar estes nmeros para 40 mil e 4 mil,
respectivamente.
Munido de grficos, estatsticas e fotografias, Abate mostrou a evoluo histrica
da produo dos equipamentos oferecidos
pela indstria nacional, que abrange toda a
cadeia produtiva do setor.
Ele enfatizou as inovaes tecnolgicas
da indstria metroferroviria para o transporte de passageiros, como sistemas de sinalizao utilizando comunicao via rdio
(CBTC); motores em corrente alternada,
que reduz o consumo de energia eltrica;
sistema de trao com motores assncronos,
com recuperao de energia da frenagem;
portas mais amplas dotadas de sistema de
endereamento IP, que permite isol-las
individualmente; operao driverless, sem
condutor; e fixaes pr-montadas para metr, que atenuam rudos e vibraes de via.
No setor de carga, o presidente do Simefre listou novidades como os novos vages
de alta capacidade para transporte de minrios, e do transporte de acar a granel com
descarga em movimento. Lembrou tambm
dos modelos Double Strack, para transporte
de containers empilhados.
Abate destacou o Programa de Investimentos em Logstica (PIL), lanado em
agosto do ano passado. O PIL prev investimentos totais de R$ 133 bilhes, dos quais
R$ 91 bilhes sero destinados construo de 10 mil quilmetros de modernas
ferrovias. O objetivo desse programa
equilibrar a matriz de transporte de carga,
atingindo a meta mnima de 32% de participao do transporte ferrovirio em 2020,
disse. O presidente da Abifer revelou que a

indstria ferroviria brasileira prev fornecer, ao longo da dcada atual, 40 mil vages
de carga, 2.100 locomotivas e 4 mil carros
de passageiros.
Durante o Seminrio Mobilidade sobre trilhos projetos e obras, Roberto
Arantes, coordenador de Relaes Institucionais da Secretaria de Transporte
Metropolitanos do Estado de So Paulo,
fez uma exposio sobre a expanso do
sistema de Metr na cidade paulista. H
55 novas estaes j com contratos assinados, afirmou.
Arantes tambm discorreu sobre as linhas
da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), cujos trilhos integram a regio metropolitana com vrios municpios
vizinhos, bem como os projetos de trens regionais que atendem as cidades de Jundia,
Campinas, Taubat, So Jos dos Campos e
Baixada Santista.
No Rio de Janeiro, as expectativas tambm so de crescimento do transporte sobre trilhos. De acordo com Delmo Pinho,
subsecretrio da Secretaria de Transportes
do Estado, a meta do estado chegar a 2016
transportando pelos trens da Supervia,
operadora do sistema metropolitano, 1.5
milho de viagens/dia. Ele lembrou que em
1984 o sistema chegou a transportar 1 milho de passageiros/dia.
Pinho informou que em todos os 20 municpios da Regio Metropolitana do Rio de
Janeiro vivem 11,28 milhes de habitantes.
Na regio ocorrem 19 milhes de viagens/
dia, das quais, 12 milhes so viagens motorizadas. Desse total, 10 milhes so feitas
pelo sistema de transporte pblico.
Os chamados sistemas de grande capacidade trens, metrs e barcas ficam com pe-
TT Peter Alouche, entusiasta do TAV
TT Roberto Arantes, da Secretaria de Transportes

Metropolitanos de So Paulo
Scheer
SS Joubert Flores, presidente da ANPTrilhos,
quena parcela desse total. Os trens metropolitanos transportam 1 milho de pessoas, todos
os dias; o metr responde por 1,1 milho; as
barcas Rio-Niteri, por 150 mil; e as linhas de
BRT, por 1,1 milho. O restante fica por conta
do sistema de nibus convencionais.
Delmo Pinho afirmou que para melhorar o desempenho do sistema de transporte de passageiros, visando ofertar melhor
transporte para a Copa 2014 e para os Jogos
Olmpicos de 2016, esto sendo investidos
cerca de R$ 15 bilhes.
Para Joubert Flores, presidente da
ANPTrilhos, o transporte de passageiros
sobre trilhos est muito aqum das necessidades brasileiras, principalmente levando
em conta as dimenses continentais do Pas.
Segundo ele, nada menos que 9 milhes de
passageiros so transportados todos os dias,
no Brasil, por sistemas sobre trilhos, como
trens e metrs. A expectativa de crescimento, para 2013, da ordem de 10%. Com
base nos dados da Associao, atualmente
existem no pas 1,028 km de sistemas sobre
trilhos para transporte de passageiros. Mas
tudo isso ainda muito pouco. Das 63 regies metropolitanas existentes no Brasil, s
12 so servidas por sistemas de transporte
de massa sobre trilhos. preciso mudar a
matriz de transporte de passageiros no Brasil, alertou.
Joubert Flores chamou a ateno do pblico para o recente crescimento da extenso da malha, j que em 2011 eram 996 km
de vias. O nmero de veculos tambm cresceu, passando de 3.624 carros de passageiros, para 3.919, em 2012, considerando as
frotas das entidades associadas ANPTri-
lhos. Atuamente, esto sendo investidos,

em todo o Pas, cerca de R$ 100 bilhes, em
obras que se encontram nos mais diferentes
estgios, para a expanso da malha existente, afirmou.
Para Flores, existe a expectativa de que
essa malha dobre de tamanho, nos prximos
cinco anos, j que h pelo menos 28 projetos
bem adiantados, muitos dos quais j em fase
de licitao ou contratao de servios.
Ele citou obras como as dos VLTs de
Cuiab (MT), Braslia (DF), Fortaleza e
Sobral (CE), Curitiba (PR), Recife (PE),
Joo Pessoa (PB), Natal (RN) e Rio de
Janeiro (RJ). Lembrou tambm da Linha
4 do metr carioca e dos metrs de Salvador (BA), Curitiba (PR), e de Porto Alegre (RS), alm do monotrilho de Manaus
(AM) e dos trens de passageiros de mdia
distncia em Minas Gerais.
Isabel Sales de Melo Lins, diretora
do Departamento de Regulao e Gesto
da Secretaria Nacional de Transportes e
Mobilidade, do Ministrio das Cidades,
lembrou que o Programa de Acelerao do
Crescimento (PAC) do governo federal,
contemplou, com recursos, vrios projetos
de mobilidade, com financiamentos diretos, com dinheiro do Oramento Geral da
Unio, ou financiando a iniciativa privada,
atravs de PPPs, mas lamentou a falta de
projetos de engenharia, projetos bsicos ou
licenciamentos ambientais, para a liberao
do dinheiro e efetivo incio das obras. Os recursos existem, mas os municpios no apresentam os projetos, o que resulta em atrasos
na liberao dos recursos para os empreendimentos, denunciou.
TT Delmo Pinho, subsecretrio de

Transportes do Rio de Janeiro
TT Isabel Sales de Melo Lins, do

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Gargalos logsticos dificultam

transporte da produo agropecuria
WW Participantes do painel Grandes
Investimentos em Infraestrutura no Agronegcio
souberam que os gargalos no escoamento de
produo agrcola brasileira causaro prejuzo
de US$ 4 bilhes em 2013
Da mesma forma que o Brasil fez uma

revoluo na agricultura, com aumento
mdio anual de 3,7% na produtividade nos
ltimos 20 anos, agora se faz necessria
uma revoluo na parte de logstica e infraestrutura para resolver os gargalos que dificultam o escoamento da safra e faz com que
um continer de gros posto no porto custe
US$ 1.790,00, contra US$ 690,00 dos nossos concorrentes mundiais. A declarao
foi feita pelo presidente da Associao Brasileira do Agronegcio (Abag), Luiz Carlos
Corra Carvalho, durante a Construction
Expo 2013. A Entidade realizou seminrio
sobre o tema Grandes Investimentos em
Infraestrutura no Agronegcio.
Para Corra Carvalho, o Brasil deve exportar mais soja do que os Estados Unidos,
porm, os produtores precisaro driblar o
problema de escoamento que causar prejuzo de US$ 4 bilhes em 2013. Ele informou que a entidade elegeu 2013 como o
ano prioritrio para a discusso dos graves
problemas de infraestrutura que encarece e
dificulta o escoamento da produo agropecuria brasileira. Ns temos urgncia
em encontrar uma soluo de curto prazo
para uma situao que insustentvel, sobretudo por afetar o agronegcio, um segmento que tem sido o principal responsvel
pela gerao de excedente que tem garantido o crescimento econmico do Pas nos
ltimos anos, afirmou.
Segundo Luiz Carlos Corra Carvalho, a evoluo da produtividade saltou

de 68,5 milhes de toneladas para 166
milhes de toneladas de gros sem que
a parte logstica de escoamento acompanhasse esse crescimento.
Levantamento feito pela Associao Brasileira de Exportadores de Cereais (Anec)
indica que os prejuzos dos produtores em
2013 com a catica logstica para a exportao de soja e milho, considerando as perdas
decorrentes das estradas esburacadas, falta
de armazns e burocracia nos portos, chegaro a US$ 4 bilhes. Estamos trabalhando
para que 2013 seja o ano da ruptura dos problemas de logsticas que tanto tm prejudicado o agronegcio brasileiro. Exatamente por
esse motivo, estamos aqui no Construction
Congresso para, em parceria com a Sobratema, debater como promover uma revoluo
na rea de logstica semelhante a que conseguimos fazer com o aumento da produo e
da produtividade no agronegcio.
Para os produtores, o principal gargalo
est exatamente na falta de opo para escoamento da safra nos portos. Sem rotas
para embarcar a produo pelos portos do
Norte do Pas, os agricultores mandam boa
tarde da carga para os portos do Sul e Sudeste, mesmo tendo de percorrer milhares
de quilmetros a mais. Hoje, estima-se que
dois teros da produo so colhidos no
Norte do Mato Grosso, Bahia e Gois. DesXX Luiz Carlos Corra Carvalho, presidente da Abag
sa produo, apenas 14% so exportados

pelos portos do Norte do Pas. O restante,
86%, sai pelo sul e Sudeste.
Apesar de estar mais esperanoso em razo das recentes medidas anunciadas pelo
governo, como por exemplo, os investimentos programados para a construo de
ferrovias, rodovias e armazns, assim como
com a recm-aprovada Lei dos Portos, Carvalho no espera soluo no curto prazo.
Acredito que, se todos os investimentos se
concretizarem, comearemos a ver resultados positivos a partir de 2015, afirmou.
Ficamos mais animados quando vimos
a figura do Bernardo Figueiredo porque
ele conhece as necessidades do setor. Tambm porque nunca houve uma Empresa de
Planejamento e Logstica (EPL). Bernardo est apresentando uma nova verso de
investimentos em logstica. A Ferrovia de
Integrao Centro-Oeste (Fico), por exemplo, uma linha originalmente para o agronegcio, festeja Carvalho.
As obras, que entraro em fase de licitao no segundo semestre de 2013, esto
avaliadas em R$ 4,1 bilhes e devem comear efetivamente em 2014. Com 1.683
quilmetros de extenso, a Fico sair de
Campinorte, em Gois, cortando todo o
Mato Grosso at Vilhena, em Rondnia,
passando por 20 municpios, numa regio
com alta produo de gros e carne, mas
com srios problemas logsticos.
Setor de
equipamentos em
compasso de espera
O Brasil precisa vencer sua incapacidade poltica de alavancar, na velocidade necessria, os projetos de investimento, para
que as previses de crescimento do setor de equipamentos se
confirmem. A anlise do jornalista econmico britnico e
consultor da Sobratema, Brian Nicholson, a respeito do estudo da entidade, apresentado no seminrio Mercado Brasileiro
de Equipamentos para Construo. A apresentao ocorreu no
terceiro e ltimo dia do Construction Congresso.
Em vista do panorama nacional que se apresenta para 2013,
os equipamentos para construo da chamada Linha Amarela
devero ter um crescimento de 13%, principalmente em relao a escavadeiras, motoniveladoras e rolos compressores. J at
2017, a prospeco indica que o crescimento anual deva ser de
cerca de 10%.
Entretanto, mesmo no existindo falta aparente de projetos
(j que o dficit de obras para infraestrutura grande) nem de
recursos para investimentos, alguns possveis fatores internos
podem limitar o crescimento esperado para o mercado brasileiro de equipamentos, alm da mencionada incapacidade de
tocar e gerenciar obras: subinvestimento continuado na infraestrutura; crescimento econmico baixo; e gargalos, como a falta
de mo de obra especializada. De fora do Brasil, ocorrncias negativas tambm podem comprometer o desempenho nacional,
como a queda na demanda global para commodities e o clima
geral de insegurana internacional.
Entre as aes governamentais esperadas, e necessrias, Brian
Nicholson aponta o anncio de um investimento superior a R$
470 bilhes no programa de construo e melhoria de rodovias,
ferrovias, portos, aeroportos, sistemas de leo e gs e gerao
e transmisso de energia. Mas, o analista alerta para o fato de
que tudo isso pode estar sendo comprometido com as notcias
de atrasos nas aes governamentais, como vem ocorrendo, por
exemplo, no caso das concesses em geral.
O estudo da Sobratema, realizado em maio de 2013,
abrange 39 empresas (21 construtoras e 18 locadoras), em
todo o territrio nacional, representando uma frota total
de 15,5 mil mquinas.
Grande porcentagem do segmento de compradores de
equipamentos de construo consultados v com ceticismo o
WW Brian Nicholson,
consultor da Sobratema
Junho 2013 / 31
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WW Eurimilson Daniel, vice-presidente da Sobratema
menor que a esperada, marcantemente

para as pequenas empresas (com frota mdia de 239 mquinas), e maior, para as grandes (frota de mais de 640 equipamentos).
Rental, um mercado
em expanso
impacto das concesses, ainda em 2013,
tanto sobre as empresas propriamente ditas como sobre o setor da construo, de
acordo com a pesquisa. As fichas de expectativas promissoras esto sendo apostadas
maciamente em 2014.
Entre as construtoras, somente 19%
acreditam que o ano de 2013 est perdendo para 2012. J 44% das locadoras
se julgam mais prejudicadas neste ano do
que no perodo anterior. No geral, so as
empresas menores (com frota de at 323
equipamentos) que julgam que seu desempenho em 2013 est sendo pior em relao
s suas expectativas iniciais.
No que toca s causas que vm provocando os atrasos em obras pblicas, as empresas apontam principalmente as dificuldades
no licenciamento, seguidas de problemas
na liberao de verbas e na licitao.
Questionadas sobre a contratao de
servios para obras (estdio, mobilidade urbana, aeroportos, etc.) relacionadas
com os grandes eventos esportivos que se
realizaro no Brasil (Copa 2014 e Olimpada 2016), a maioria das empresas (47%)
afirma que os efeitos ainda so poucos.
S as grandes organizaes, que detm as
maiores frotas de equipamentos, dizem ter
conseguido muitos contratos decorrentes
dessas obras.
Comparada com a expectativa do setor
no incio de 2013, a demanda para equipamento de construo, at agora, tem sido
O setor de locao de mquinas e equipamentos para construo, composto

por cerca de cinco mil empresas, est em
contnuo crescimento no mercado brasileiro. Segundo estimativas da Sobratema
(Associao Brasileira de Tecnologia para
Equipamentos e Manuteno) do total de
mquinas para a indstria da construo
civil que circulam pelos canteiros de obras
no Pas, 30% se destina ao mercado de
locao. H 10 anos este mercado representava 15%, diz Eurimilson Daniel, vice-presidente da Sobratema.
Segmento novo, com cerca de 40 anos
no mximo e responsvel por aproximadamente 100 mil empregos diretos, o setor
rental extremamente importante para
o Pas. Ele movimenta um volume de R$
3,5 bilhes por ano, quando o tamanho
do mercado est avaliado em R$ 6 bilhes.
Atualmente, o rental chega a representar
cerca de 70% da frota de elevadores e plataforma em utilizao nas obras brasileiras,
contabiliza Daniel.
Segundo Daniel, que presidente da
empresa Escad, uma das maiores no Brasil
no segmento de locao, o rental na cadeia
da construo tem crescido sempre acima do PIB brasileiro. Cerca de 50% dos
equipamentos vendidos na Bahia tm sido
para suprir a demanda do rental, completa
Artur Luiz Brando Vieira, presidente da
Associao Baiana de Empresas Locadoras
de Mquinas e Equipamentos (Abelme).
Em Minas Gerais, a mdia de crescimento tem sido da ordem de 10% ao ano, percentagem no alcanada nos anos 2011 e
2012. J os empresrios do estado de Pernambuco tm expectativa de que as obras
do PAC paradas nos dois ltimos anos
voltem a andar para desafogar os ptios das
empresas que esto superestocadas.
No entender dos presidentes das vrias
entidades que compem o segmento, o
bom desempenho do rental, nada mais

do que o reflexo das vantagens que a locao de mquinas oferecem, quando comparadas compra de equipamentos. Entre
elas, a disponibilizao do valor que seria
gasto em mquinas e encargos adicionais,
a oferta de equipamentos de acordo com
o volume de trabalho, fazendo com que os
gastos com eles sejam proporcionais demanda, e responsabilidade de manuteno, que fica a cargo da locadora.
As vantagens que o aluguel de equipamentos pesados proporciona, portanto,
transformada e verificada no dia a dia
dos negcios. A certeza de ter a mquina
em tempo integral o maior atrativo. No
bastasse, junta-se aos benefcios a proteo
contra as instabilidades da economia brasileira. Em um momento de forte oscilao
do dlar, com interferncias do governo
brasileiro e do cenrio internacional, quem
importa maquinrio fica refm do cmbio.
A moeda americana tem se valorizado em
relao ao real. O empreendedor que comprar uma mquina ter, alm do risco de
seu prprio negcio, a incerteza da cotao
do dlar. Aumento da capacidade de financiamento, controle de custos, utilizao de
equipamentos adequados e apoio do locador tambm so apontados como vantagem para quem vai alugar.
As empresas da rea esto reunindo
ideias de profissionais ligados ao setor
para agregar conhecimento de negcios
e ficar mais perto de mercados maduros,
como o do Reino Unido, onde a porcentagem de maquinrio alugado em relao
ao total chega a 80%. No Brasil, esta parcela est em 30%, embora o setor possua
equipamentos de ponta e no deixando
nada a desejar quando comparados aos
mercados internacionais. Pelo fato de
sermos locadores, temos condies de
oferecer equipamentos de ltima gerao.
Os pases que mais tm evoludo tm sido
a Alemanha e Estados Unidos, explica
Marco Aurlio de Cerqueira, presidente
do Sindicato das Empresas Locadoras de
Equipamentos, Mquinas, Ferramentas e
Servios Afins do Estado de Minas Gerais
(Sindileq-MG).
WW Marco Aurlio de Cerqueira, presidente do Sindileq-MG
Construo sustentvel:
uma mudana cultural
Os temas ligados relao da construo com o meio ambiente, dentro de
uma atitude mais responsvel, pautaram
vrios painis do Construction Congresso. Isso ocorreu, por exemplo, com o
seminrio A alta qualidade ambiental da
edificao infraestrutura, promovido
pela Fundao Carlos Alberto Vanzolini.
Para Manuel Carlos Reis Martins, coordenador do Processo e do Projeto RGMAT de certificao de materiais sustentveis, mudar a cultura da construo
civil no Brasil a proposta de sustentabilidade do Processo Aqua - construo
sustentvel - da Fundao.
Nos ltimos cinco anos, o Processo
Aqua j certificou alguns edifcios no
Brasil. Dentre eles esto a loja Leroy
Merlin (Niteri - Rio de Janeiro), o Tree
Chcara Klabin (So Paulo) e o CEU
Continental (Guarulhos - SP).Nmero ainda pequeno, justifica o coordenador creditando o fato falta de conscientizao por parte do empreendedor
que ainda no assimilou a ideia de construir de modo sustentvel.
Para receber a certificao Aqua so
necessrios atingir 14 requisitos de
desempenho com nveis Bom, Superior e Excelente, sendo sete de
referncias ambientais e outros sete
voltados sade e conforto dos usurios. A misso da Fundao Vanzolini
dar ao Pas sua contribuio em prol
do desenvolvimento socioeconmico
e social, finalizou Martins.
TT Martins: por uma construo sustentvel
Sustentabilidade na
construo de portos
Com a recm-aprovada Medida
Provisria 565 (MP565) dos Portos,
preciso dar incio ao dilogo com os
rgos competentes para que a viso
da sustentabilidade esteja muito bem
fundamentada, principalmente tendo
em vista os 160 novos terminais porturios privados na lista de autorizao de concesso. O alerta foi dado
durante o seminrio.
Nosso maior desafio nessa rea
concentra-se em boa vontade, em
questes polticas e nos custos. No
h necessidade de criar nada novo,
mas sim adaptar o que j funciona nos
portos internacionais nossa realidade, diz o professor Newton Narciso
Pereira, do Centro de Inovao em
Logstica em Portos e Infraestrutura,
da Escola Politcnica da Universidade
de So Paulo (USP).
Ao na construo
sustentvel
A preocupao com o meio ambiente uma das preocupaes da indstria
intensivista do ao, e nesse sentido, as
empresas do setor esto buscando a
integrao com aes governamentais para regulamentar a indstria na
questo da sustentabilidade. O tema
da sustentabilidade foi abordado em
palestras promovidas pela Instituto
do Ao Brasil durante a Construction
Expo. No seminrio Sustentabilidade
do ao na construo civil, os especialistas Lucila Maria Teixeira Caselato e
Cassius Cleber Cerqueira, ambos do
Instituto Ao Brasil, informaram que
as normas e regulamentos no campo da gesto ambiental sero cada
vez mais restritivos, devido a relatrios que apontam o esgotamento dos
recursos naturais do planeta, e pela
maior exigncia das pessoas em relao qualidade de vida.
Segundo eles, h uma crescente influncia da sociedade organizada na

definio de convenes e acordos
internacionais relacionados ao meio
ambiente. Dessa forma, os vetores socioambientais, pouco considerados no
processo de tomada de deciso at o
incio da ltima dcada do sculo passado, possuem, atualmente, grande
peso no estabelecimento de polticas
pblicas e na definio de investimentos pblicos e privados.
O IAB apoia medidas promovidas
pelo governo de maior aproximao
entre os formuladores de polticas pblicas e o setor empresarial, e que visa
a melhoria da eficincia energtica dos
processos e o desenvolvimento de tecnologias voltadas para a otimizao do
uso de biorredutores (energia a carvo). A palestra mostrou a necessidade de reviso da legislao ambiental
com foco na simplificao e na harmonizao dos atos legais e a promoo
do uso de coprodutos siderrgicos,
alm do aperfeioamento da comunicao do setor com seus stakeholders.
O setor, no entanto, est preocupado
com fatores sistmicos que tm afetado
no s a competitividade da siderurgia,
mas tambm de outros setores no pas,
e alerta para o risco de desindustrializao no Brasil e da reprimarizao da
produo. A indstria do ao lanou
inclusive um protocolo de sustentabilidade do carvo vegetal, de forma a colaTT Lucila Maria Teixeira Caselato, do IABr
SS Cassius Cleber Cerqueira, do Instituto Ao Brasil
SS Newton Pereira: queremos o melhor

dos portos internacionais
borar ainda mais com o poder pblico

para a conscientizao da cadeia produtiva quanto importncia da produo
sustentvel desse insumo.
Lucila Maria Caselato destacou a
sustentabilidade dentro do processo
produtivo e a fase sustentvel do produto, de modo a contribuir para a sustentabilidade do planeta. A indstria
do ao consumidora de insumos e
energia e, por isso, gera possveis impactos ao ambiente. Com as novas tendncias mundiais, essa indstria vem
se adequando a fim de reduzir esses
impactos, atravs do uso de tecnologias limpas e de conceitos de sustentabilidade, discorreu Priscila. Quase
todas as indstrias esto certificadas
dentro parque produtor nacional,
completou.
Cerqueira enfatizou as estruturas
dos centros geridos pelo Instituto

Ao Brasil: o CBCA, CCA Brasil e o
CB28, alm da reciclagem do ao e
seus resduos e coprodutos. Dentre as
novidades nos centros, o palestrante
divulgou que no CCA Brasil est sendo desenvolvido o ao-brita, produto
base de resduos para substituir ou
trabalhar em conjunto com a brita.
A importncia dos estudos

no destrutivos
A utilizao de mtodos no destrutivos na construo foi o tema do
seminrio Qualificao, Certificao,
Normalizao e Promoo de Ensaios
No-Destrutivos e Inspeo no Brasil,
promovido pela Associao Brasileira
de Ensaios No Destrutivos e Inspeo (Abendi). O engenheiro Antnio
Lus de Oliveira Aulicino, gerente de
SS Amilton Carvalhal, diretor da Pasa
Relaes Institucionais da entidade,

destacou a importncia dos estudos
no destrutivos (END) e a sua presena marcante nos mais diversos setores e no dia a dia das pessoas. Entre
os principais END, citou o visual, ultrassom (inclusive em 3D), lquidos
penetrantes, partculas magnticas e
anlise dimensional. So testes que
verificam as condies fsicas e de
funcionamento de equipamentos,
componentes e estruturas sem comprometer sua integridade (no destrutivos, portanto).
A Abendi, segundo ele, uma entidade com 24 anos de funcionamento,
que reconhecida nacional e internacionalmente. Possui cerca de 5 mil
profissionais associados e 200 empresas. Contribui para a formao e treinamento de pessoal (atravs de cursos
Habitao popular: tem espao para a

participao privada
A Parceria Pblico-Privada (PPP)
da Casa Paulista que prev a construo de mais de 20 mil unidades na
regio central da cidade, deve ser lanada para concorrncia internacional
em junho, e as empresas vencedoras
devem ser anunciadas em outubro.
Ser o maior programa residencial e de
qualificao j implementado no centro da cidade, e ter o mrito de incluir
os moradores da regio que ganham
at cinco salrios mnimos. O progra36 / Grandes Construes
ma foi tema do seminrio Poltica Habitacional do Estado de So Paulo, que

contou com a participao de Antonio
Marcio da Costa, da Casa Paulista Agncia Paulista da Habitao Social.
Ele revelou que a escolha das empresas
que devero participar do programa deve
ser anunciada at outubro e os empreendimentos devem ser finalizados entre
dois e seis anos. Num segundo momento,
o Governo do Estado de So Paulo deve
iniciar processo licitatrio de PPPs para
outras reas das Regies Metropolitanas

do Estado, como a Baixada Santista.
Antonio Marcio da Costa explicou alguns dos requisitos urbanos do projeto
que define o aproveitamento de edifcios e galpes abandonados no centro
de So Paulo, com implantaes que
evitem reas de segregao. O objetivo
propiciar espaos mais abertos, plurais e seguros, evitando a segregao e
integrando as moradias a equipamentos
sociais, diz ele. A estratgia de ao da
Uma das tcnicas de ensaio no destrutivo (END) que est entre as mais
completas e precisas, a emisso acstica ainda no aplicada em testes
de integridade fsica de obras de arte
no Brasil, de acordo com informao
fornecida por Amilton Carvalhal, dire-
tor de aplicaes da empresa Physical

Acoustics South America (Pasa).
Essa tcnica est fundamentada na
deteco de ondas transientes geradas
pelo processo de degradao do material. Esses sinais, ou ondas de tenso,
so gerados quando o material submetido a tenses mecnicas.
O engenheiro afirma que na Argentina, por exemplo, o teste j ajuda amplamente a detectar possveis falhas
ou comprometimentos estruturais,
impedindo que acidentes aconteam
com obras de arte e outras estruturas
de concreto.
Outro tipo de END que poderia ser
mais empregado no pas, segundo Carvalhal, o monitoramento contnuo
remoto baseado em transmisso de
dados via Internet. Ele facilita avaliar
defeitos em equipamentos em diferentes condies operacionais, possibilitando interao online para tomada de
decises de interveno, retirada ou
continuidade operacional.
O engenheiro cita como exemplo de
utilizao dessa tcnica no Porto de
Tubaro, dedicado ao carregamento
de minrio de ferro, da Vale, localizado
no Maranho, que ampliou para 100%
o seu ndice de monitoramento da viga-caixo que sustenta o equipamento
de carregamento de minrio.
nova PPP ser a utilizao de imveis

subutilizados nos bairros e nas reas
contguas s linhas frreas, corredores
de transporte e grandes avenidas centrais. A maioria dos empreendimentos
deve ser viabilizada em reas de ZEIS
Zonas Especiais de Interesse Social
definidas no Plano Diretor da Cidade,
elaborado em 2002, ainda inexploradas.
Os empreendimentos previstos pela
PPP devem ser erguidos nos distritos da
S e Repblica, e nos bairros do entorno do Brs, Bela Vista, Belm, Bom Retiro, Cambuci, Liberdade, Mooca, Pari e
Santa Ceclia. O maior nmero de unidades habitacionais 7.076 deve estar
concentrado nos bairros da Barra Funda, Santa Ceclia, Pari e Bom Retiro.
rea formada por Repblica e Bela Vista
deve receber 2.857 novas unidades. Na
Liberdade e Brs devem ser viabilizadas
2.908 novas moradias. Nos bairros do
Cambuci e da Mooca, os projetos preveem a construo de 2.409 unidades
habitacionais. Devem ser viabilizadas
2.594 unidades habitacionais nos bairros Bresser e Belenzinho. A regio da
Avenida Celso Garcia e adjacncias, no
Belm, deve merecer outras 2.377 unidades habitacionais.
Os investimentos preveem R$ 4,6
bilhes, sendo R$ 2,6 bilhes da ini-
SS Antonio Lus de Oliveira Aulicino, da Abendi
regulares, especiais e customizados),

definio de normas tcnicas de ensaios e publicao de diversos veculos
e livros tcnicos. Em 2012, foram desenvolvidos 200 cursos, envolvendo a
participao de mais de 2 mil pessoas.
Por intermdio de diversos comits
tcnicos de normalizao e certificao, a entidade j estabeleceu 100 normas tcnicas que so respeitadas no
Brasil e no Mercosul.
Emisso acstica
ainda no aplicada
Junho 2013 / 37

ciativa privada. A contrapartida do Governo
do Estado de So Paulo, a fundo perdido, ser
de R$ 1,6 bilho. Num convnio a ser firmado com o Estado, a Prefeitura de So Paulo
deve apoiar o projeto com R$ 404 milhes,
mdia de R$ 20 mil por unidade habitacional.
Qualidade da construo
SS Maria Salette Weber:

por maior integrao entre
governo e iniciativa privada
SS Antnio Mrcio da
Costa: 20 mil casas
populares atravs de PPPs
SS Esther Dweck,
assessora econmica do
Ministrio do Planejamento
A maior integrao entre governos e iniciativa privada foi o ponto de partida da palestra
de Maria Salette de Carvalho Weber, coordenadora geral do Programa de Qualidade e Produtividade da Habitao, do governo federal.
Maria Salette abordou o avano do programa
ao longo de sua criao e a necessidade de acelerar a produtividade, tendo em vista a expanso da construo habitacional com o programa Minha Casa Minha Vida. Salete destacou
que o novo cenrio econmico brasileiro, com
uma reduo do desemprego, o que impactou
positivamente na capacidade da populao de
aquisio da casa prpria, com reflexos na capacidade das empresas de atendimento da demanda. O programa Minha Casa Minha Vida
pretende construir 2 milhes de unidades habitacionais at 2014, com investimentos totais
de R$ 125,7 milhes.
Segundo ela, os novos patamares da construo habitacional estimulram as empresas a buscarem maior modernizao tecnolgica e adeso
ao PBQP-H. A viso governamental de que a
expanso dos investimentos possa ocorrer por
meio de maior parceria entre o setor pblico e as
empresas privadas.
Para a coordenadora, ainda h uma limitao
do programa. Segundo ela, existem 17 organismos de acreditao atualmente, mas o governo
trabalha para ampliar esse nmero e desburocratizar sua localizao. Em geral as instituies tcnicas de avaliao e certificao esto
concentradas na regio Sudeste. Maria Salette
destacou que o sistema tem um carter evolutivo de incluso. Segundo ela, atualmente, j so
3.060 construtoras certificadas. O processo de
certificao contnuo, e em geral, os setores
contem em torno de 10% de produtos em no
conformidade. Um setor se destaca no campo
da certificao, o dos tubos de PVC, em que
63% das empresas esto certificadas. Em termos de certificao de sistemas construtivos,
a coordenadora destaca que o maior volume
de pedidos concentra-se nas paredes de concreto moldadas in loco, paredes de concreto
pr-moldados e sistema steel frame. Ela ainda
convocou os empresrios para levar sugestes
de mudanas, ou propostas, para modernizar o
sistema com maior velocidade. O Estado precisa dessas sugestes, enfatizou.
Eixos priorizam logstica e

infraestrutura
O Plano de Investimentos do governo federal (PAC) priorizou os principais vetores
de infraestrutura como energia e transporte e
acabou inserindo os investimentos do Minha
Casa Minha Vida. O governo inclui agora os
setores de telemtica e mo de obra como eixos
prioritrios de investimentos. Segundo Esther
Dweck, assessora econmica do Ministrio do
Planejamento, os investimentos em infraestrutura so importantes pela gerao de empregos
e renda, assim como pelo reflexo para o desenvolvimento de outras atividades econmicas.
Ela destacou alguns dos importantes empreendimentos de infraestrutura em andamento,
como o Porto do Au (RJ) e o Porto de Ilhus
(BA), e o Porto de Vila do Conde (PA). Segundo ela, o pas avanou consideravelmente,
desde o incio do PAC: o investimento pblico cresceu quatro vezes mais do que o Produto Interno Bruto (PIB) 111% em termos reais. Com isso, a participao do investimento
pblico no PIB aumentou 56%. A gerao de
emprego outro efeito do Programa. No setor
de obras de infraestrutura, o emprego formal
aumentou 7,9% ao ano em mdia, entre 2011
e abril de 2013. Esse resultado mais que o
dobro do crescimento do emprego formal total
no Brasil, que cresceu 3,6% ao ano, em mdia.
Segundo o ltimo balano do PAC 2, os
investimentos atingiram R$ 557,4 bilhes
em investimentos de infraestrutura logstica, social e urbana at junho de 2013. Esse
valor corresponde a 56,3% do total previsto
at 2014. Com respeito s aes do PAC 2
concludas at abril deste ano, o volume de
54,9% de execuo dentre as obras previstas
para serem concludas at 2014. O valor total
de obras finalizadas atingiu R$ 388 bilhes.
Segundo a economista, o resultado 18,4%
superior em relao ao ltimo Balano, quando o volume de obras concludas era de R$
328,2 bilhes. O Estado liderou os investimentos em infraestrutura at agora, e esse
volume deve se elevar a partir das concesses
na rea de petrleo, rodovias e aeroportos. A
economista destacou ainda o efeito do programa Minha Casa Minha Vida (R$ 224,4
bilhes de investimentos) para o incremento
das economias regionais e nfase das futuras
aes governamentais na rea logstica, principalmente portos, ferrovias e aeroportos.
PPPs e a remisso do
pecado por traz do lucro
WW Gabriel Muricca Galpolo: lucrar no pecado
Apesar de todos os avanos, as Parcerias Pblico-Privadas (PPPs) ainda

sofrem com o preconceito sobre a rentabilidade de um empreendimento. No seminrio Sustentabilidade e Gesto Pblico-Privada, promovido pela Sobratema, o
economista Gabriel Muricca Galpolo, da
Galpolo Consultoria, disse que preciso
tirar o pecado que se v por traz do lucro.
o concessionrio que decide quanto
vai gastar e como ele vai conseguir o seu
ganho. O governo no deve cercear a cria-
tividade e a lucratividade do setor privado. Isso um vis antigo. Enquanto isso

no mudar, a infraestrutura do Pas no
avana, alertou o economista.
Para Galpolo, o governo deve se preocupar apenas em garantir a concorrncia
para a concesso de obras pblicas, e com
a compatibilidade financeira do valor que
ser repassado empresa que vencer a disputa. Feito isso, segundo ele, ser possvel
perceber as vantagens das PPPs: pagamento de contraprestao apenas quando
a obra estiver em funcionamento; fim dos
custos com desenvolvimento de projeto
de engenharia, licenas ambientais, captao de recursos e licitaes; maior eficincia com a possibilidade de financiamento;
e maior segurana contratual.
Dentro das iniciativas do setor privado para atingir o ganho pretendido, o
engenheiro e professor da Universidade

Federal do Rio de Janeiro (UFRJ), Luis
Otvio Cocito Arajo, apontou o aumento da produtividade, que pode ser conseguido a partir de uma melhor gesto.
No adianta culpar a falta de mo de
obra qualificada. preciso acompanhar
a rotina dos colaboradores e, a partir da,
estabelecer novos procedimentos, explica. Segundo ele, no incomum que
apenas 22% da jornada diria de trabalho
seja efetivamente dedicada ao servio.
XX Otvio Cocito Arajo: melhor gesto, mais produtividade
Solo arenoso principal desafio

na Linha 4 do Metr do Rio
TT Mahfuz: tatuzo conversvel no Rio de Janeiro
A metodologia que envolve a escavao da Linha 4 Sul do Metr do Estado

do Rio de Janeiro foi o tema exposto
pelo engenheiro Alexandre Mahfuz,
do Consrcio Linha 4 Sul, no SeminrioConcessionria Rio Barra: Mtodos
Construtivos de Tneis: Tunnel Boring
Machine (TBM) e NewAustrian Tunnelling Method (NATM).
Segundo ele, o TBM, o Tatuzo, com
2 mil toneladas e 120 m de comprimento por 11,5 m de dimetro, vai construir
os tneis subterrneos do metr entre a
estaes General Osrio (Ipanema) e a
Gvea sem passar por baixo de prdios
e sem a necessidade de abrir buracos na
superfcie das ruas, minimizando o impacto das obras para populao.
Mahfuz explicou que este o mtodo

mais adequado regio porque o solo
um misto de areia, gua e rocha, alm
de os tneis cruzarem reas densamente povoadas. Por essas caractersticas,
optou-se por utilizar um Mixshield,
construdo especialmente para o solo da
Zona Sul do Rio de Janeiro com capacidade para escavar de 15 a 18 metros por
dia. O palestrante detalhou que o revestimento de tneis com anis de concreto pr- moldado e o sistema carrossel foi
o adotado para o Rio de Janeiro.Segundo Mahfuz, a mquina que ir operar no
tnel um equipamento conversvel
com dois tipos de operao em solo e
em rocha, sendo que sua montagem j
est totalmente planejada.
Junho 2013 / 39
Engenharia Diagnstica e a
preocupao com segurana
O seminrio Engenharia Diagnstica, promovido pelo Instituto
de Engenharia (IE), usou a tragdia ocorrida na boate Kiss, em Santa
Maria, no Rio Grande do Sul, como exemplo de incidente que pode
ser evitado com a efetiva aplicao da engenharia na constatao dos
problemas, agregando anlises e identificando falhas nos projetos. O
engenheiro Tito Lvio Gomide, membro do IE, citou o projeto de lei
do senador Marcelo Crivella (PRB-RJ), que trata da Inspeo Predial
Nacional. Aprovado recentemente pela Comisso de Desenvolvimento
Regional e Turismo (CDR), o texto deve seguir para a Cmara dos Deputados e, caso se torne lei, estabelecer a obrigatoriedade de inspees
peridicas em edifcios residenciais e comerciais, escolas, igrejas, teatros, cinemas, viadutos, rodovias, pontes e outras edificaes. Segundo
Gomide, a obrigatoriedade j foi estabelecida em leis estaduais, no Rio
de Janeiro e Rio Grande do Sul. Abrindo mercado para engenheiros.
Alm das obras que j esto no mercado, os profissionais ligados
Engenharia Diagnstica podero ainda atuar na inspeo de imveis
na hora da entrega ao comprador, no perodo de garantia e na manuteno da obra.
TT Tito Lvio Gomide, membro do Instituto de Engenharia
Construction Congresso tem curso sobre

pr-fabricados de concreto
Para a comunidade tcnica, um dos pontos autos do Construction Congresso foi o
curso Pr-Fabricados de Concreto Uma
abordagem completa da fbrica aos canteiros de obras, promovido pela Associao
Brasileira da Construo Industrializada
de Concreto (Abcic). Direcionado aos
profissionais ligados cadeia produtiva da
construo civil estudantes, engenheiros,
arquitetos, tecnlogos e tcnicos o curso
foi estruturado para oferecer conhecimentos tericos, tcnicos e prticos para a adequada compreenso de um pblico variado,
quer na formao ou na experincia.
Ministrado pelo engenheiro Carlos
Franco, o curso permitiu ver as oportunidades que o pr-fabricado pode oferecer e os
profissionais de incorporao que podem
tirar partido das caractersticas do sistema,
oferecendo aos seus participantes uma vi-
so ampla sobre os processos que envolvem

a pr-fabricao, desde a sua concepo at
a montagem final e sua insero no conceito de ciclo de vida das edificaes.
Alm dos aspectos do Ciclo Convencional do Pr-Fabricado, o curso apresentou
diferentes formas de aplicao do sistema ainda pouco conhecidas do pblico,
por meio de cases de obras, nacionais e
internacionais, onde a pr-fabricao foi
fundamental. Alm disso, os participantes
puderam conhecer as oportunidades que o
sistema pode oferecer no esforo de reduo do impacto ambiental.
Os participantes do curso fizeram um
tour virtual completo por uma fbrica,
composto por um filme com a descrio
dos processos dos pr-fabricados.
Para ria Doniak, presidente executiva
da ABCIC, as estruturas pr-fabricadas de
XX Carlos Franco: uma viso ampla da pr-fabricao em concreto

concreto tm exercido um protagonismo

no grande desafio de atender prazos cada
vez mais ousados, sem que haja um detrimento da qualidade. Por esse motivo, a
difuso dessa tecnologia, especialmente,
em termos de qualificao e atualizao dos
profissionais que atuam na cadeia da construo civil muito importante, avalia.
Avaliando os custos em obras pblicas

O engenheiro Paulo Roberto Vilela
Dias, presidente do Instituto Brasileiro
de Engenharia de Custos (Ibec), destacou, no seminrio Custos em Obras
Pblicas Uma Proposta para as Divergncias Conceituais, o trabalho desenvolvido pela entidade para estabelecer
parmetros bsicos para orientar rgos
pblicos federais, estaduais e municipais
na elaborao de oramentos de referncia das licitaes pblicas de obras e
servios de engenharia. Segundo ele, o
documento apresentado ao governo se
baseia em conceitos e tcnicas de engenharia de custos e tem plenas condies
de emprego imediato.
De acordo com Vilela, no possvel
mais conviver com a situao atual em
que, frequentemente, os preos de referncia no cobrem os custos das empresas. Como o prprio nome diz, o preo
de referncia representa uma estimativa
de custo em que se deveria considerar,
necessariamente, uma margem de erro.
O engenheiro explica que, em geral, esse
preo tende a estar 28% abaixo do verdadeiro custo das construtoras. Conforme
ele, a margem de erro a ser considerada
deve ser de 5%, em projetos executivos,
e de 10% a 15%, para os projetos bsicos.
XX Paulo Roberto Vilela Dias, presidente do Ibec
Mquina que purifica gua apresentada pela H2Life

A H2Life Brasil apresentou durante entrevista coletiva na Construction Expo 2013, uma mquina capaz de
purificar gua contaminada sem a adio de nenhum
reagente qumico. O equipamento tem capacidade de
tratar at 6 mil litros de gua por hora e pode atender
s necessidade de gua descontaminada em indstrias,
condomnios residenciais, shopping centers, hospitais,
canteiros de obras e tambm as demandas de prefeituras de pequenos municpios.
O sistema desenvolvido pela H2Life Brasil de fcil
transporte, funciona plugado a uma rede de energia convencional, mas tambm pode operar com um
pequeno gerador. Foram necessrios seis anos de pesquisas e testes, tendo sido inclusive patenteado pela
fabricante. A mquina utiliza a tecnologia mais avanada nessa rea, inclusive se valendo de nanotecnologia
para inibir a passagem de todo tipo de impureza, seja
ela fsica, qumica ou biolgica.
Alm da purificadora de gua, no estande da H2Life
Brasil na Construction, o visitante pode conhecer
tambm produtos de outras duas empresas parceiras
da H2Life Brasil. Com tecnologia inovadora, a VRB
848 desenvolve e constri barracas para uso militar e
tambm para situaes de emergncias e catstrofes.
Por fim, o visitante ainda pode ver a linha de produtos
da Platafort, que inclui diversos tipos de plataformas
areas voltadas para o uso industrial e comercial.
Junho 2013 / 41
Construction Expo vista

por quem do ramo
Jlio Semeghini
Secretrio de Planejamento e Desenvolvimento Regional
do Estado de So Paulo
muito comum que apenas as grandes construtoras, aqueles que esto na ponta, que conversam conosco do governo, tenham as informaes dos desafios, a previso dos investimentos
e das grandes obras. Quando se realiza um congresso dessa natureza, reunindo toda a cadeia,
promove-se o debate, a distribuio da informao entre todos os atores deste cenrio e isso de
extrema importncia para o Brasil que vive um momento delicado. Ns temos realmente que colocar em prtica todos os projetos de infraestrutura, promover privatizaes, concesses, parcerias pblica-privadas, para viabilizar os investimentos pblicos, de forma que possamos resolver
definitivamente os nossos problemas, de infraestrutura no Pas. E s vamos fazer isso se tivermos
uma cadeia completa preparada para os desafios que estamos enfrentando.
Sergio Watanabe,
Presidente do SindusCon/
SP - Sindicato da Indstria
da Construo Civil do
Estado de So Paulo
A Construction Expo muito
importante para o setor da construo civil. O Brasil passa por um
momento estratgico importante
e a apresentao dessa feira uma
motivao a mais para tratar dos
assuntos do setor. Trata-se de um
setor de grande importncia para a
economia do Brasil, por ser massivo
em termos de contratao de mo de obra, tendo assegurado ganhos
reais de salrios para os seus empregados nesses ltimos sete anos. E
isso tambm fundamental para a economia. Eu quero parabenizar a
Sobratema pela realizao dessa feira, principalmente agora que ela
foi ampliada, contemplando no somente o setor da construo pesada, como tambm a construo de edificao, os construtores, as empresas da indstria de materiais e equipamentos da construo civil.
A Sobratema est de parabns em apresentar essa nova feira, que alm
de tudo acontece no primeiro semestre do ano. A maioria das feiras
acontecem no segundo semestre, e esse um detalhe importante para
o desenvolvimento da cadeia da construo civil.
Luciano Amadio,
Presidente da APEOP - Associao
Paulista de Empresrios de Obras
Pblicas
No poderia ser mais oportuno o momento
em que aconteceu a Construction Expo 2013,
seja pela prioridade, enfim reconhecida pelos governos, para a ampliao dos investimentos pblicos e privados em infraestrutura, seja pelo potencial de crescimento do mercado imobilirio.
O evento destacou significativos avanos tecnolgicos de sistemas construtivos, contribuindo assim para a melhor qualificao de toda a
cadeia da Construo.
E o sucesso ficou registrado para os mais de
22 mil visitantes e para os 332 expositores. Parabns Sobratema e a todos que contriburam
para o evento.
Tulio Bittencourt,
Presidente do Ibracon
Instituto Brasileiro do
Concreto
A Construction Expo e o Construction Congresso so dois eventos da cadeia de construo do qual o concreto
faz parte de uma forma majoritria e
importante. Portanto, o Ibracon no poderia deixar de participar tanto da feira
como do congresso.
ria Doniak,
Presidente Executiva da ABCIC
Associao Brasileira de
Construo Industrializada de
Concreto
Entendo que a proposta da Sobratema
de criar, com a Construction Expo, um novo
conceito de feira, baseada em tecnologia, na
disseminao dos sistemas construtivos e
voltada para um pblico mais tcnico, cumpriu seu papel de levar informao qualificada ao visitante. Acredito que isso acabou
atraindo um pblico, que comea a conhecer esse conceito, que comea a entender a
proposta da feira, de que ela no tinha o propsito especfico de comercializar
um produto. Era uma feira que tinha de trazer visibilidade em torno das tecnologias disponveis nos diferentes sistemas construtivos e das vrias opes
de construir. E esse pblico foi bastante diferenciado, do ponto de vista dessa
qualificao profissional, do nvel dos profissionais que frequentaram a feira,
no sentido de terem uma base que possibilitou esse entendimento. Acredito
que a organizao da feira tem de insistir nesse novo conceito.
Marcelo Takaoka,
Presidente do CBCS
Conselho Brasileiro de
Construo Sustentvel
As iniciativas de fomentar o setor
da construo so sempre importantes. A construo sustentvel,
especificamente, possui um grande
potencial de crescimento no Brasil.
A Construction Expo 2013 representou uma grande oportunidade
de destacar as questes ambientais
para o desenvolvimento sustentvel
nacional, gerando benefcios para
toda a sociedade. Os custos de um
empreendimento sustentvel so
maiores, mas os resultados obtidos
ao longo dos anos compensam esse
investimento.
Walter Cover,
Presidente da ABRAMAT - Associao Brasileira da Indstria de
Materiais de Construo
A feira importante, pois trata de vrios pontos relevantes da rea de construo. Um deles
o foco em investimentos mais pesados e de infraestrutura. E ns sabemos que o pas est
passando por um momento de reflexo desses temas. Ento o foco decisivo. Tambm muito importante a formatao da feira em pavilhes temticos, abordando os principais temas
da atualidade na construo mais pesada mesmo. Outro destaque positivo o timing da realizao da feira, coincidindo com um momento em que h uma retomada dos investimentos,
principalmente em infraestrutura, rodovias, portos e aeroportos. Essas so atividades em que
cada vez mais ns precisamos de tecnologia. E feiras como a Construction Expo so eventos
apropriados para se conhecer novas tecnologias. A feira muito bem-vinda. Veio no momento propcio e certamente vai ser um grande sucesso.
Abril 2013 / 43
Joo Carlos Duarte Paes,

Presidente da ABIFibro
Associao Brasileira das
Indstrias e Distribuidores de
Produtos de Fibrocimento
A iniciativa da Sobratema extremamente elogivel. Ela presta um servio
de informao imprescindvel para o
sistema habitacional brasileiro e isso
vem de encontro busca de soluo
para o problema habitacional brasileiro
em suas diversas fases nas quais ns, da
ABIFibro, estamos envolvidos. Nesse
momento, a feira vem dar a oportunidade de que ns nos manifestemos
para contribuir com o segmento que
muito importante para a rea de construo, que o segmento de coberturas.
A Construction Expo extremamente
importante, uma vez que participam
dela empresas que so especializadas
no setor de coberturas e isto, nos dar
a oportunidade de tornar muito mais
visvel nossa atividade de disseminar a
ideia de substituio do amianto por fibras alternativas nas coberturas.
Luiz Carlos Corra

Carvalho,
Presidente da ABAG
Associao Brasileira do
Agronegcio
A Abag v o agronegcio como muito importante para o Brasil, seja para o
mercado interno e, principalmente, para
as exportaes. Mas ele tem uma srie de
gargalos e problemas, sendo que o mais srio, o que mais vem limitando o crescimento da oferta, a logstica e infraestrutura.
Nos salta aos olhos a necessidade de uma
relao maior do agronegcio com o pessoal da Construction Expo, pois, de fato, logstica e infraestrutura nunca sero
competncias do agronegcio. E quem tem competncia para nos ajudar, inclusive na tarefa de fazer ver ao governo os entraves que a falta de logstica e
infraestrutura causam ao crescimento do Pas, sem dvida alguma o pessoal
da Sobratema e as grandes empresas representadas nesse evento.
Roberto de Souza,
Presidente do CTE Centro de
Tecnologia de Edificaes
muito importante hoje termos um
espao dedicado exposio de novas
tecnologias e sistemas construtivos, ao debate da produo de conhecimento e de
tendncias, e que ainda possibilita o relacionamento entre todos agentes da cadeia
produtiva, como foi visto na Construction
Expo. O setor da construo vem ampliando, modificando e profissionalizando suas
atividades nos ltimos anos e feiras como
essa auxiliam na agenda futura da cadeia.
Ricardo Suplicy Goes,

Gerente Executivo do ICZ Instituto de Metais No Ferrosos
A realizao da feira Construction Expo tem uma importncia estratgica por permitir um network com toda a cadeia da construo e interagir com as tecnologias de ponta
utilizadas neste setor. Para o ICZ Instituto de Metais No Ferrosos, a Construction
Expo proporciona desenvolver a utilizao do ao galvanizado neste setor, mostrando
sua eficincia no aumento da vida til das estruturas em ao. uma tecnologia que atende o trip da sustentabilidade, pois no quesito social aumenta a segurana dos projetos,
no econmico reduz o custo de manuteno e no ambiental o zinco, assim como o ao
100% reciclvel.
Haroldo Miller Jr.,

Presidente da
ABRASFE Associao
Brasileira das
Empresas de Frmas
e Escoramentos
A Construction Expo
2013 representa para nosso
setor uma oportunidade de
contato direto com os clientes, proporcionando uma
troca de informaes sobre
produtos disponveis e suas
necessidades. Alm disso,
para os construtores, a vantagem foi ter os fornecedores de
produtos e servios reunidos em um nico local. J para os
expositores, o benefcio foi encontrar seus clientes.
Jos Ricardo
Roriz Coelho,
Presidente
da Abiplast
Associao
Brasileira da
Indstria do
Plstico
O setor de construo civil est entre os
principais consumidores de transformados
plsticos e em 2012
16% de todo produto transformado plstico foi destinado construo civil. Portanto, uma ao como essa
estratgica para incentivar e reforar a importncia do
plstico e de sua cadeia produtiva. Uma feira com tal perfil
fundamental para o relacionamento com um segmento
especializado, o que tem se refletido na crescente participao do produto nas mais variadas formas de aplicaes.
entrevista
Entrevista com Luiz Carlos Pinto da Silva Filho, diretor da Escola de Engenharia da Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS)
Nova revoluo da qualidade

na engenharia brasileira
Durante o Construction Congresso,
realizado paralelamente Construction
Expo 2013, vrias comunicaes importantes e de grande interesse para a
cadeia da construo foram feitas por
especialistas e membros da comunidade acadmica. Uma delas foi a da entrada em vigor da NBR 15575, com as
novas normas para o desempenho do
concreto. Trata-se de uma lista de exigncias quanto a segurana estrutural,
incndio, estanqueidade, desempenho
trmico, acstico e lumnico, durabilidade e manuteno, entre tantos outros.
Os sistemas base de cimento tm
uma base normativa slida, com um
acervo de mais de 300 documentos,
que comprovam a qualidade desses
produtos. Uma das vantagens da Norma de Desempenho referenciar os

documentos j existentes quando estes
atenderem aos requisitos propostos.
Juridicamente, as normas brasileiras
so voluntrias, podendo ganhar fora atravs de leis que as referenciam,
como o Cdigo de Proteo de Defesa do Consumidor. No entanto, como
as normas tcnicas so o registro das
melhores prticas e do conhecimento
consolidado, so documentos referenciados em muitos contratos. No caso
especfico da ABNT NBR 15575, os
requisitos servem como base para a
aprovao de financiamentos para novas construes, por exemplo.
Para muitos engenheiros brasileiros,
a falta de uma norma de desempenho

impediu, na prtica, a construo habitacional brasileira de evoluir, impondo
nossa indstria da construo um atraso de mais de uma dcada em relao
a outros pases, seja na evoluo de
sistemas construtivos, de projetos, de
materiais, enfim, de toda uma cultura
na engenharia habitacional.
A norma vista como um divisor de
guas na construo civil brasileira, pois
obriga as construtoras a conceberem e
executarem as obras para que o nvel de
desempenho especificado em projeto
seja atendido ao longo de uma vida til.
Sua adoo pelas empresas implica em
uma nova metodologia de se projetar
edificaes, que ainda precisa ser com-
preendida pelos profissionais do mercado. Para falar sobre o assunto, Grandes

Construes ouviu Luiz Pinto da Silva
Filho, professor e diretor da Escola de
Engenharia da Universidade Federal do
Rio Grande do Sul (UFRGS). Entusiasmado, ele declarou que, em sua opinio,
a aprovao da NBR 15575 representa
uma nova Revoluo da Qualidade na
engenharia brasileira. Saiba por que
lendo o que o engenheiro tem a dizer.
Grandes Construes Acaba de entrar em vigor, no Brasil, a nova norma
de desempenho de concreto. Quais os
impactos diretos que isso ter sobre a
cadeia da construo no Pas?
Luiz Carlos Pinto da Silva Filho De
fato, 2013 vai ser um ano muito marcante, porque ns vamos viver o que eu
chamo de a 3 Revoluo da Qualidade
na Engenharia Brasileira. O conjunto de
normas de desempenho, que agora entra em vigor de forma efetiva, vai ter o
efeito de consolidar uma srie de critrios
existentes, mtodos, maneiras de avaliar
e estabelecer quais so as dimenses a
se considerar nesse desempenho. Alguns
desses critrios so tradicionais, associados resistncia estrutural, segurana
ao fogo. Mas outros so novos, como a
segurana em uso e operao, o conforto termoacstico que se tm foco no
usurio, o que muito importante e
o conjunto de durabilidade, adequao
ambiental, manutenibilidade, que tm
muito a ver com o desempenho a longo prazo (N.R.: Manutenibilidade uma
caracterstica inerente a um projeto de
sistema ou produto, e se refere facilidade, preciso, segurana e economia na
execuo de aes de manuteno nesse sistema ou produto). Ento, essas trs
dimenses a dimenso da segurana, a
dimenso do usurio e a dimenso longo prazo, da vida til , isso revoluciona, de certa forma, a maneira como ns
vamos ter de pensar, daqui para frente.
Ns vamos ter de ampliar um pouquinho
as capacidades de desempenho, ampliando o foco no acompanhamento das
obras, desde o seu nascimento. Teremos

de pensar, inclusive, de que forma ns
vamos reaproveitar esses materiais, para
que possamos ter um desempenho ambiental melhor.
GC E quanto aos procedimentos
de inspeo, manuteno, de reformas, o que muda, na prtica, com a
nova norma?
Luiz Carlos Pinto A norma traz um
conjunto de aes que fazem com que
tenhamos cada vez mais uma viso de
conservao, um pouco alm da manuteno. Porque a manuteno aquilo
que eu previa para atingir minha vida
til de projeto, mas a conservao um
conceito maior, que so todas as aes
que eu possa ter para fazer com que
as obras possam ter um maior ciclo de
vida, que mantenham o desempenho e
que seja o mais longo possvel.
GC Ento, pelo que o senhor est
dizendo, at ento o foco da indstria
de concreto eram as questes da segurana. Com a nova norma, esse foco
passa a ser mais amplo contemplando
esses outros aspectos?
Luiz Carlos Pinto Exatamente.
claro que as questes de segurana
so fundamentais, pois se a obra no
para em p, no h como ter bom desempenho. Portanto, at hoje a gente
veio com uma concepo muito forte
na questo da segurana, da otimizao estrutural, da qualificao do material, -- e a gente v que o concreto se
transformou bastante, a gente tem hoje
famlias de concreto, com diferentes
caractersticas, uns com caractersticas
quase estticas, outros, especiais, mais
voltados para resolver questo da resistncia trao, por exemplo. Temos
ainda os compsitos, com incorporao
de fibras, que uma rea de pesquisa
de ponta, que nos permite ter concretos com caractersticas bem prximas s
do ao. Essas so fronteiras muito importantes de desenvolvimento, que vo
proporcionar materiais que possam ser
utilizados para construir estruturas cada

vez maiores, com tenses e desempenho melhores, maior durabilidade e menor chance de fissurao. Hoje estamos
produzindo materiais que chamamos
de ultra-alto desempenho.
GC Essas preocupaes que passam a ser incorporadas pelas novas
normas, devero, de alguma forma, se
refletir no preo do concreto e, automaticamente, no custo das obras?
Luiz Carlos Pinto No necessariamente, e isso que interessante!
Ns estamos conseguindo fazer avano
nas obras to importantes que estamos conseguindo atender s questes
bsicas de desempenho, ter mais sustentabilidade, ter melhor desempenho
em relao vida til e durabilidade,
sem necessariamente agregar custo.
Isso est sendo alcanado a partir de
vrias aes, desde incorporao de
materiais reciclados dentro do concreto,
de maneira positiva no s tendo um
ganho ambiental, mas inclusive favorecendo algumas das propriedades que o
concreto pode ter -- at saber projetar
o material concreto para que ele tenha
as caractersticas mais adequadas para
cada tipo de utilizao. E isso vale para
uma utilizao mais externa, ou para
uma utilizao que demanda mais capacidade tensional, ou ainda uma utilizao que permita maior exposio aos
esforos trmicos. Hoje, ns conhecemos tanto esse material, que conseguimos fazer mais e melhor, muitas vezes
com materiais ambientalmente mais
corretos, e sem que se tenha o impacto
dos custos. claro que toda inovao,
no momento em que ela esteja em pequena escala tem um custo diferenciado. Mas, no momento em que se
consegue trazer essa inovao para um
mercado maior, obviamente os custos
mdios acabam baixando. Portanto, o
que a gente vai passar a observar uma
diversificao cada vez maior de tipos
de concreto. E isso cria a necessidade
de especialistas que possam escolher e
Junho 2013 / 47
entrevista
projetar o melhor concreto para o cada
tipo de utilizao.
GC E do ponto de vista da formao
acadmica, as universidade j contemplam essas mudanas ou os currculos
tero de ser adaptados para incorporar essas inovaes, esses novos conceitos?
Luiz Carlos Pinto Com a retomada do crescimento do Pas e, ao mesmo
tempo, com a abertura que vivenciamos,
tecnolgica e cientfica para o mercado
internacional e para a normalizao, ns
passamos a ser atores globais, incorporando, cada vez mais, muita coisa nova
dentro da doutrina da construo civil
brasileira, e em muito pouco tempo. Nenhum pas fez tantos avanos como fizemos, seja nos materiais, seja nos mtodos
construtivos. Ns temos a estabilidade
global, resistncia ao corte, auditoria de
projeto, a norma de concreto foi totalmente revisada, avanamos muito nas
normas de incndio, a prpria fabricao
do concreto avanou. No momento que
ns temos esse grande desenvolvimento,
temos, tambm, de preparar e capacitar os profissionais. Porque no adianta
avanar s na normalizao, nos conceitos, nas pesquisas, se isso no vai para o
meio tcnico. E a maneira de levar isso
para o meio tcnico atravs de seminrios, da divulgao pelo Ibracon, ou por
meio das revistas, ou seja, ns precisamos
expor isso ao meio tcnico, investindo
nos novos profissionais, nas novas geraes, que vo trabalhar com esses novos
conhecimentos daqui a 20 ou 30 anos.
Vai ter de haver um esforo na educao,
sim. Temos algumas reas, como Patologias da Construo, ou Segurana contra
Incndio, que so to importantes, mas
que ainda no so reas obrigatrias em
muitos cursos de Engenharia e Arquitetura. Mas vo ter de ser, porque estamos
comeando a precisar desses conhecimentos para garantir desempenho. Isso
vai impactar o meio tcnico e vai impactar
a academia, ns precisamos nos preparar
para formar os profissionais adequados
para essa nova realidade.
O uso das fibras a prxima

grande fronteira, que vai entrar
em grande escala para todos os
concretos. A combinao entre
o uso de fibras e o concreto
autoadensvel permite que a
gente faa concretos muito mais
robustos, pouco propensos a uma
srie de pequenas falhas, que a
gente tem durante a execuo
e que muitas vezes acabam
comprometendo a durabilidade
GC A propsito das novas tecnologias, que vm sendo pesquisadas,
fala-se muito, por exemplo, no desenvolvimento do concreto mais sustentvel com a adio de fibras aos
materiais convencionais. Em que p
esto essas pesquisas? Elas ainda so
objeto de estudo de laboratrios ou
j so aplicadas no mundo real?
Luiz Carlos Pinto Nos ltimos
anos, ns exploramos basicamente
todos os componentes do concreto,
para entender de que forma poderamos tirar o melhor proveito de cada
um deles. Revimos os agregados, seja
para melhorar sua qualidade, seja
para fazer agregados especiais para
concreto de alta resistncia, ou ainda
para incorporar agregados reciclados,
areia reciclada ou resduos de outras
indstrias. Revisitamos as matrizes,
aprendemos a fazer melhor empacotamento, para poder ter maior resistncia e durabilidade, utilizando cada
vez menos clinker para ter o impacto
ambiental menor. Utilizamos a nanotecnologia para ter concretos que sejam autolimpantes, ou que tenham
outras caractersticas de superfcie diferenciada. Estamos explorando outras
fronteiras, no sentido de levar esses
materiais at os seus limites. Algumas
dessas pesquisas esto em fase de desenvolvimento para verificao se h
viabilidade tcnica. Mas muitas outras
j geraram modificaes que podem
vir para o meio tcnico. s a gente
imaginar que a slica ativa no uso das
adies, foi iniciada na dcada de 90,
e hoje j faz parte do conhecimento
corrente. O uso das fibras a prxima
grande fronteira, que vai entrar em
grande escala para todos os concretos.
A combinao entre o uso de fibras e
o concreto autoadensvel permite que
a gente faa concretos muito mais robustos, poucos propensos a gerar uma
srie dessas falhas pequenas que a
gente tem durante a execuo e que
muitas vezes acabam comprometendo
a durabilidade. No momento em que

eu consigo ter materiais mais avanados, de melhor desempenho e menos
propensos a gerar falhas, eu consigo
ter construes de melhor qualidade.
GC A Engenharia Civil, por muito
tempo, cultivou um perfil um pouco
conservador. Isso coisa do passado?
Ela hoje est to aberta a incorporar
essas novas tendncias?
Luiz Carlos Pinto A abertura do
nosso mercado a diferentes influncias
externas nos levou a perder muito daquele aspecto conservador. Hoje, a Engenharia Civil est demandando essas
novas tecnologias. Estamos num ponto
em que talvez o perigo seja a gente
entender que impactos podem ter essas inovaes tecnolgicas. Porque, no
momento em que comeam a mudar
esses materiais, eu vou ter que ver se
todos os meus critrios de norma ainda
permanecem vlidos, como os critrios
de deformao lenta, de retrao, que
foram previstos para um certo tipo de
material. No momento em que se comea a mudar tudo isso, eu preciso revisitar esses critrios, seja para torn-los
mais exigentes, ou mesmo para tornlos menos exigentes. Hoje ns temos
concretos que com muito menos cobrimento vo garantir a mesma durabilidade que esses concretos atuais, de
30 MPa (Mega Pascal). Assim sendo, eu

poderia at pensar, do ponto de vista da
durabilidade, em reduzir o cobrimento.
Mas a que entra a questo: quando
eu penso em desempenho eu tenho de
pensar todas as dimenses. Eu talvez
possa reduzir pela durabilidade, mas
no possa reduzir pela resistncia ao
fogo. Talvez eu precise daquele cobrimento para que as altas temperaturas
no cheguem no nvel da armadura, no
caso de um sinistro.
GC Seria certo afirmar que, com todas essas novas variveis, os projetos
se tornaro cada vez mais complexos?
Luiz Carlos Pinto Certamente. Eu
precisarei ter times de projetos interdisciplinares, e ter bons gestores, para
gerar melhores edificaes. Ns temos
muita tecnologia.
GC Em relao indstria do concreto no restante do mundo, em que
posio o Brasil est, nesse momento? A nossa indstria est compatvel
com o estado da arte desse setor, com
o que h de mais novo, produzido no
mundo?
Luiz Carlos Pinto Felizmente o Brasil est em nvel de competio com os
melhores pases do mundo. Em termos
de tecnologia de concreto e de construo. Mas temos de transferir esses
conhecimentos para o meio tcnico,

de maneira segura. A construo um
dos nossos itens de exportao. Ns
construmos uma srie de coisas, seja
no Oriente Mdio, seja na Amrica do
Sul, seja na Europa. Do ponto de vista
cientfico, o fundamental termos investimentos continuados na iniciao
cientfica, nos grupos de pesquisa, aumentando de maneira significativa os
recursos, para que a pesquisa seja continuada. Porque o problema quando
h aquela poltica de sanfona, que d
um pouco de dinheiro e retira e acaba
no dando resultados. Hoje ns temos,
em vrios lugares do Pas, centros de
excelncia que esto interagindo, alinhados com o que produzido nos pases mais desenvolvidos, seja na Europa
e Estados Unidos, Japo, etc. Ns temos perspectivas muito interessantes,
desde que seja mantido esse cenrio,
e que haja interao entre academia
e indstria. Precisamos garantir canais
para que as pessoas que esto pesquisando possam transferir essas novas
tecnologias para o meio tcnico, e que
haja financiamento e comprometimento do governo e da sociedade como
um todo na infraestrutura do Pas. Esse
vai ser o grande gargalo. No se constri um pas sem infraestrutura, sem
engenharia e sem concreto.
XX Para Luiz Carlos

Pinto, a pesquisa o que
permite explorar todas as
possibilidades, levando cada
material ao seu limite e
avaliando sua viabilidade
Junho 2013 / 49
Concreto Hoje
Novos aditivos otimizam o uso

de concretos avanados
Os ganhos incluem mais qualidade tcnica, com aumento
da resistncia e durabilidade, impermeabilizao mais
efetiva reduo de custos e aplicaes ecossustentveis
WW Jos de Almendra Freitas Jnior, chefe do
Departamento de Construo Civil (DCC) da
Universidade Federal do Paran ( esquerda)
Considerados o quarto componente

do concreto depois do cimento, areia
e gua os aditivos so velhos conhecidos da indstria. Os romanos antigos j
usavam pozolanas de origem vulcnica
para tornar impermeveis os concretos e
argamassas adotados na construo das
termas. Na verdade, era um avano se
considerarmos que at mesmo o sangue
de animais foi tido como aditivo numa
fase emprica da produo do concreto.
As informaes so do professor Jos de
Almendra Freitas Jnior, chefe do Departamento de Construo Civil (DCC) da
Universidade Federal do Paran (UFPR).
Apesar de destacar a antiguidade da tcnica, o pesquisador lembra que o uso dos
componentes no parou no tempo. O
universo dos aditivos est em constante
e rpida evoluo. Molculas orgnicas
mais complexas so criadas com frequncia nos laboratrios das universidades
e grandes empresas fabricantes, ressalta.
Para Freitas, verses das novas gera-
es de aditivos superplastificantes - ou
hiperplastificantes como so chamados
- so lanadas praticamente a cada ano.
Segundo ele, essa classe de aditivos merece ateno especial nos cursos de engenharia civil em funo de sua aplicao na
produo de concretos de alta resistncia
e nos autoadensveis. Como tais concretos tm excelentes propriedades e grande
potencial de uso na construo, entendemos que importante divulgar a tecnologia ligada a eles, explica. O pesquisador
destaca ainda outra vertente de desenvolvimento: os componentes que aumentam
a durabilidade do concreto contra algum
tipo de manifestao patolgica. Entre os
exemplos dessa linha, Freitas cita os aditivos inibidores da reao lcali-agregado e
os inibidores da corroso das armaduras.
Ainda como elementos que evitam a corroso, o especialista destaca o avano tcnico dos aditivos impermeabilizantes. Os
fabricantes esto atentos ao uso de materiais para aplicao superficial no concreto
com a finalidade de proteger as estruturas

e aumentar a sua durabilidade, argumenta. Nessa rea, as universidades tambm
contribuem ao adotar ferramentas sofisticadas como microscpios eletrnicos
de varredura para avaliar a viabilidade de
uso de novos aditivos. No caso especfico
da UFPR, as pesquisas no se limitam
funo impermeabilizante de aditivos de
concreto, cobrindo a rea de concretos de
alta resistncia e autoadensveis, concretos
compactados com rolo, concretos de ps
reativos e diversas anlises de durabilidade,
incluindo as reaes lcali-agregado.
Outras universidades, de acordo com
Freitas, igualmente tm contribudo para
o estudo dos aditivos de concreto, impulsionadas pela liderana do Instituto Brasileiro do Concreto. A lista de entidades inclui desde as instituies estaduais de So
Paulo, caso da Unicamp e da USP, como
a Universidade Federal do Rio Grande do
Sul (UFRGS). Elas tem disseminado as
tecnologias modernas para a produo e
uso do concreto. Ao fazer isso, criam um
ambiente em que mesmo as pequenas
obras podem utilizar concretos sofisticados tecnologicamente, argumenta.
As adies minerais igualmente continuam sendo alvo tanto da academia
como da indstria, na avaliao do professor. A razo simples: elas podem
combinar as vantagens da fabricao de
concretos tecnicamente mais durveis e
ambientalmente mais adequados. O rol
de aditivos com esse enfoque envolve
desde as cinzas volantes e as escrias
granuladas de alto forno at os consagrados metacaulim e slica ativa. Outros resduos industriais considerados promissores so a escria de aciarias e as cinzas
WW 1.Cinza da casca de arroz;

2.Escria de alto-forno
de bagao da cana de acar. A cinza da

casca de arroz tambm um material silicoso e uma forma de pozolana, cujo uso
interessante tanto tcnica como ambientalmente, avalia Freitas.
O pesquisador destaca ainda que a
classificao como aditivos minerais,
apontada para escrias granuladas de
alto forno e cinzas volantes, vem da literatura norte-americana. Nos Estados
Unidos, os fabricantes tm a permisso
do American Concrete Institute (ACI)
para adicionar tais materiais nas centrais
de concreto. No Brasil, as escrias granuladas de alto forno e as cinzas volantes
vm sendo adicionadas aos cimentos CP
II, CP III e CP IV, mas ainda no agrega-
das diretamente ao concreto. A incluso

dos materiais ao concreto, indiretamente via cimento, baixa o custo e melhora
algumas propriedades do produto final,
alm de reduzir o descarte dos resduos.
Dentro da grande variedade de aditivos
disponveis, existe um agrupamento genrico de plastificantes chamados de polifuncionais, cujo uso praticamente consensual
nas centrais industriais de produo de concreto. Isso acontece porque tais aditivos permitem a reduo do consumo de cimento
e agregam ganhos com a melhor trabalhabilidade do material. Outro ponto positivo
que eles possibilitam a produo de concretos com maior resistncia compresso
quando comparados queles que recebem
Parabenizamos a equipe da MTODO pelos seus 40 anos

de histria. com grande honra que participamos desta
histria e construmos ao longo do tempo uma parceria
que s possvel quando h muito trabalho e dedicao,
aproveitamos para destacar algumas obras executadas e
em execuo de sistemas de climatizao:
apenas a adio de gua.

Alm dos polifuncionais, o grupo dos
superplastificantes e da slica ativa forma
um conjunto com afinidade. Combinados, eles permitem a fabricao de dois
tipos de concretos: os de alta resistncia
e os autoadensveis. Nesse ltimo, os
aditivos eliminam o uso de vibradores
para o adensamento, facilitando as obras
cuja concretagem considerada difcil.
Os inibidores de hidratao formam um
outro time com implementao cada vez
maior. Com eles, a construo civil aumenta o tempo de aplicao do concreto
no estado plstico: eles ampliam a janela
de tempo, geralmente curta, da aplicao
dos superplastificantes. Os inibidores de
hidratao tm ainda um apelo ecossustentvel: sua adio ao resto de concreto
que sobra no fundo dos caminhes betoneira possibilita que os resduos sejam
reaproveitados no dia seguinte.
ROCHAVER TORRE C CERTIFICAO LEED 2.610TR
A ISOLEV, em toda a sua histria, vem

ocupando lugar de destaque entre as
empresas do ramo, no s pela sua
capacidade de execuo de obras mas
pelo constante investimento em tecnologia e treinamento de pessoal.
Obras Executadas:
Rochaver Torre C SP
Hospital Sabar - SP
Fbrica de Celulose Eldorado - MG
Obras em Execuo:
Torre Port Corporate Rio de Janeiro
Hospital Total Cor SP
Shopping Monte Carmo Betim-MG
TORRE PORT CORPORATE RJ 1.506TR
40 anos da Mtodo Engenharia
SS Hotel Unique: cone arquitetnico da cidade com a marca do arquiteto Ruy Ohtake e da Mtodo Engenharia
Mtodo Uma flecha

para o futuro
A construtora que
virou sinnimo de
inovao construindo
cones da paisagem
paulistana completa
40 anos com foco em
infraestrutura
O tempo rodou num instante nas rodas do meu corao. O hino estudantil
dos anos 1960 traduz a trajetria de Hugo
Marques da Rosa e da Mtodo Engenharia, construtora que comemora 40 anos
num processo de reinveno contnua. Ao
apontar a flecha para o futuro, a Mtodo
volta ao seu ponto de partida o domnio
completo do processo construtivo resgatando o perfil tpico da construtora que
implantou uma srie de inovaes no canteiro e liderou um movimento de modernizao no cenrio da construo brasileira, nas dcadas de 1980 e 1990.
A empresa cresceu, expandiu sua
atuao e enveredou pelo universo da
incorporao imobiliria e gesto de

empreendimentos, num processo de
conquista de novos conhecimentos e
nichos de mercado. Como inovar no
significa eliminar riscos, ela tambm enfrentou os revezes do mercado e pagou
um preo por isso, algo comum aos empreendedores. A famosa parceria entre
os scios Victor Foroni e Hugo Marques
da Rosa, os fundadores, acabou. Mas
Hugo Marques da Rosa continuou a
trajetria da empresa, reinventando seu
futuro com o resgate justamente de sua
filosofia e aprendizado do passado.
Em seu novo ciclo, que se iniciou em
2004/2005, a Mtodo que tinha opta-
do pela terceirizao dos processos produtivos decidiu voltar s origens e retomar essa atividade. Surge assim a Mtodo
Estruturas, com nfase na pesquisa das
solues e tecnologias mais apropriadas
para cada tipo de obra, sem priorizar este
ou aquele sistema estrutural, ao contrrio
do que havia feito no passado.
Outro vis da estratgia de retomada
de crescimento da empresa diz respeito
ao modelo de negcio. A Mtodo decidiu
abandonar a atuao na rea de incorporao, segmento em que militou, na ltima dcada, em parceria com grupos internacionais, e no qual se notabilizou pelo
desenvolvimento de empreendimentos
corporativos que marcaram a paisagem
paulistana e carioca, fosse pelo aspecto arquitetnico ou pela adoo de conceitos
de sustentabilidade e tecnologia.
Mesmo assim, a empresa optou por sair
de ramo, que exige um considervel aporte de capital, e concentrar-se na sua atividade fim, que a construo. A meta agora expandir os segmentos de atuao da
construtora, passando a atuar em nichos
que at ento a empresa no tinha ousado entrar. Para isso, anexou a Potencial,
especializada no segmento de montagem
eletromecnica, o que abre um leque de
oportunidades visando o momento de
expanso e investimento na infraestrutura. O foco principal no novo segmento,
conta Hugo Marques da Rosa, a rea de
petrleo e gs, puxada pelos investimentos principalmente da Petrobrs.
Mas o empresrio deixa claro que o
vetor atual mais importante desse ciclo
da Mtodo est na filosofia que sempre
permeou a histria da empresa. Inovao e flexibilidade para enxergar e aproveitar os ciclos de desenvolvimento que
se alternam dentro do mercado da construo, diz. Neste recomeo, a empresa
utiliza aquilo que tem de sobra e pela
qual se notabilizou como uma das mais
importantes do pas: capacitao e adeso incondicional tecnologia.
Uma histria de ideais

e de suor
Fase 1: A infncia.
Hugo Marques da Rosa divide a histria da Mtodo Engenharia em trs fases
principais. A primeira delas a poca
de fundao, em 1973, ao lado do scio Victor Foroni, etapa que seguiu at
1980. Aquele foi um perodo que se caracterizou pelo Brasil Grande, em que a
economia brasileira crescia 10 a 12% ao
ano, enquanto a construo civil crescia a
taxas de 15% ao ano, lembra Hugo Marques da Rosa. Era um momento muito
favorvel para as empresas de construo
e o desafio principal era produzir, porque
naquele tempo j tinha problemas de escassez de mo de obra. Mas no era um
mercado muito competitivo, relembra.
Mesmo sem grande necessidade de
inovao, neste perodo a Mtodo cresceu bastante. Embora ns tenhamos
tido algumas iniciativas nesse sentido,
tinha um ambiente econmico muito favorvel, mas que se deteriorou nos final
dos anos 1970, quando o pas teve de
fazer um forte ajuste fiscal, conta Marques da Rosa.
Naquela poca o principal cliente de
construo era o governo e o ajuste fiscal
em todas as esferas se traduziria em menos investimento afetando diretamente o
setor da construo. Passamos por uma
crise forte em 1982 e 1983. Naquela poca a Mtodo ainda fazia obra pblica, e
em funo disso deixamos de crescer,

diz explicando o motivo que determinaria a opo da empresa em atuar definitivamente no segmento construo civil.
Nesta poca, a empresa estava frente
da construo do Centro Cultural, na
capital paulista, e de um dia para outro,
precisou cortar 1.700 empregos, devido
ao corte de oramento do cliente, a prefeitura municipal.
Esse fato marcou a histria da construtora, mas, sobretudo a memria de
Hugo Marques da Rosa. Foi um perodo difcil e ficamos com um estoque de
crditos contra o governo, que temos at
hoje. Em funo disso, decidimos deixar
de trabalhar com o governo, e trabalhar
unicamente com o setor privado, uma
transio que se deu nos anos seguintes.
Fase 2 A adolescncia
Aps 1980, o mercado da construo
entrou em um turbilho econmico adverso, com alta taxa de inflao, menor
investimento pblico e grande concorrncia pelos investimentos privados, com
a economia do pas crescendo a passos
da tartaruga. Esse perodo se seguiu at
meados do ano 2000. Passamos por um
perodo de 20 anos sem experimentar
ciclos de crescimento que durassem trs
anos consecutivos. Foi um perodo em
que o setor da construo civil teve um
baixssimo crescimento. Estvamos num
outro tipo de conjuntura, com inflao
alta. Era o momento imediatamente an-
XX Hugo Marques da
Rosa: trajetria de ousadia
Junho 2013 / 53

XX Infraestrutura o novo foco da empresa
terior ao governo Collor, de inflao de

80% ao ms. Hoje quando a gente olha
para traz, parece difcil que uma empresa conseguisse viver num ambiente de
inflao neste nvel. Mas ns vivemos,
relembra Hugo Marques da Rosa. Nesta
etapa, caracterizada por sucessivos pacotes econmicos e arrocho financeiro, surgiria um novo cliente, mais exigente com
respeito qualidade, prazo e controle de
custo das obras.
Para enfrentar essa conjuntura percebemos que precisvamos melhorar
a qualidade dos nossos produtos. Mas
principalmente sermos flexveis para nos
adaptar a essa conjuntura. Hoje se fala
em volatilidade, mas naquela poca se
falava turbulncia. Ento era preciso melhorar a produtividade e a qualidade para
atender aos clientes e, ao mesmo tempo,
ter flexibilidade em funo da economia,
analisa Hugo Marques da Rosa.
Foi assim que, em meados dos anos
1980, a empresa comeou a implantar
um programa de desenvolvimento da
tecnologia, com nfase em dois aspectos
at ento relegados ao segundo plano
pelo setor da construo: a rea de recursos humanos, e o desenvolvimento da
gesto da empresa. A Mtodo comearia
assim a desenvolver fortemente uma tradio na rea de qualificao da mo de
obra, e que se tornaria uma das marcas da
empresa at hoje.
O programa de qualificao no canteiro, desenvolvido pela Mtodo Engenharia, comeou a ser desenvolvido em 1987
e contemplou questes, na poca, desprezada pelas construtoras. Uma delas seria
a constatao de que o operrio tradicional no era sequer alfabetizado. O projeto inclua a alfabetizao no canteiro para
pedreiros, carpinteiros, mestres de obras
etc. O foco da nossa poltica de recursos
humanos era o trabalhador. Naquela poca a obra era feita totalmente no canteiro,
com poucos elementos industrializados.
Ento percebemos que para obter mais
qualidade era fundamental qualificar os
trabalhadores. Hoje o cenrio diferente

e cada vez mais a obra feita fora do canteiro, lembra Marques da Rosa.
Um p na industrializao
O processo da qualificao em canteiro foi o fio de um novelo logo percebido
pela construtora. A necessidade de mais
e mais treinamento, e qualificao no
era somente com os operrios, mas tambm com engenheiros e outros nveis
hierrquicos, em vista das remodelaes
pelo qual estava passando os canteiros
de obras, do aumento dos contratos e
da fama que a empresa conquistava no
mercado. Esse processo logo se traduziu
em melhor desempenho dos canteiros,
com aumento dos ndices de produtividade, reduo de custos e de acidentes
de trabalho.
At que em 1990 surgiu a oportunidade da construtora fechar uma parceria
com uma companhia canadense que pretendia atuar no Brasil. Comeamos a enviar equipes de engenheiros para treinamento no Canad, e percebemos que se
continussemos trabalhando do mesmo
jeito nunca aumentaramos a produtividade. Era preciso trazer processos produtivos mais avanados. E a partir desse
convnio, comeamos a implantar aes
estratgicas para melhorar a qualidade
e a produtividade da construo, conta
Hugo Marques da Rosa.
A empresa tomou ento trs principais
caminhos que se desdobram em outros
menores. A primeira iniciativa contemplou a etapa de execuo da estrutura.
A qualidade da obra depende de uma
boa execuo da estrutura de concreto,
ao mesmo tempo em que um caminho
crtico, pois os demais prazos dependem

dela. Ela uma parte relevante do custo.
Ento melhorar a estrutura de concreto
era uma das prioridades. Nessa poca
adquirimos uma tecnologia alem de
execuo de estruturas de concreto, o sistema SHV (Sistema Horizontal Vertical),
e comeamos a produzi-lo aqui, que era o
melhor que existia naquela poca, conta
o engenheiro. A Mtodo criou ento uma
diviso especificamente para Estruturas,
em 1989, e passou a fabricar as estruturas
fora do canteiro. O sistema SHV contemplava quatro etapas principais: o corte e
dobra de ao; o sistema de cimbramento;
a execuo completa da estrutura e a confeco das formas.
Ao industrializar o corao da obra, a
empresa abriu caminho para a industrializao de outros elementos de um projeto. Surgiu a oportunidade, e necessidade,
de trazer para o Brasil o sistema de produo de paredes de gesso (dry wall),
at ento indito por aqui, e que permitia uma grande velocidade na concluso
da obra. Fomos os precursores do uso
das paredes de gesso no Brasil. A marca
Drywall, inclusive, era uma patente nossa
at recentemente, conta Hugo Marques
da Rosa. Isso levou a novas demandas,
como a necessidade de fechamento rpido da obra, uma vez que o gesso no
convive com a gua. Logo se abriu uma
nova janela de oportunidade, a partir de
uma parceria com uma companhia canadense, para a produo de pr-moldados
arquitetnicos no Brasil. Essas foram,
a meu ver, as trs principais inovaes
tecnolgicas que implantamos, lembra
Essa industrializao logo significa-
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ria uma mudana de foco da filosofia

da empresa. Tudo isso representou
uma mudana da estratgia produtiva
da construtora. Antes centralizada no
canteiro, o foco se direcionou para a
rea da Engenharia, pois ela se traduzia em maior qualidade e produtividade do que seria possvel obter mesmo
com a racionalizao de processos e
treinamento da mo de obra direta no
canteiro, lembra o engenheiro.
Fase 3 A idade adulta

A empresa iniciou ento uma terceira fase em sua trajetria de desenvolvimento, com prioridade para o
desenvolvimento tecnolgico e na industrializao do canteiro. Esse processo culminaria com a deciso, em meados de 1990, de terceirizar a produo
no canteiro e diversificar parcerias e
para outros segmentos. Depois de atuar na rea residencial, a Mtodo fechou
uma parceria com a Brascan para desenvolver empreendimentos comerciais.
Posteriormente a empresa fechou parceria com Tishiman Speyer, companhia norte-americana especializada no
segmento corporativo de alto padro.
Nesta fase, ela participou de empreendimentos que se destacaram no mercado imobilirio brasileiro, seja pela inovao arquitetnica ou pela tecnologia
predial e conceitos de sustentabilidade.
A empresa liderou a construo da Tor56 / Grandes Construes
re Norte, que faz parte de importante

complexo empresarial, em So Paulo,
e dos edifcios Rochaver, na capital
paulista, e Ventura Towers, no Rio de
Janeiro, os quais tornaram-se cones em
suas categorias.
A Mtodo enveredou para o campo
da gesto participando do desenvolvimento e operao do parque aqutico
Wetn Wild e chegou a ensaiar os passos na rea de shopping center, com a
montagem de uma rede, mas acabou
desistindo do negcio.
Em 2004, aps uma fase de turbulncia, deu incio a um quarto perodo, com uma reestruturao financeira e organizacional. O processo
culminou com o fim da sociedade com
Victor Foroni e a reviso da estratgia empresarial por Marques da Rosa,
que adquiriu a totalidade das aes da
empresa. A estratgia adotada foi tirar
o p do acelerador de tantas atividades, que ampliavam o risco financeiro,
e concentrar esforos na atividade fim
da Mtodo, a construo.
Atuar na rea de incorporao foi
importante porque ns passamos a ter
maior conhecimento desse mercado.
Hoje, quando a Mtodo executa um
empreendimento, ela detm a viso de
quem j foi incorporadora. Mesmo no
atuando mais neste segmento, mantivemos esse conhecimento empresarial na
empresa, diz ele.
Ciclo completo da construo

Nesta nova etapa de sua trajetria, a
empresa vem aperfeioando sua capacitao tcnica em todo o ciclo de vida
do projeto, da concepo sua concluso. Nossa constatao que os problemas construtivos so gerados nessa
fase da pr-construo, seja por falhas
de projeto, ou incompatibilidade entre
as vrias disciplinas que o compem.
Tudo que mal feito nessa fase anterior se reflete na m qualidade da obra
e em problemas futuros de manuteno, diz o engenheiro Hugo Marques
da Rosa. Por isso, desenvolvemos a
competncia para a coordenao e a
compatibilizao destes projetos. Nosso enfoque desenvolver uma Engenharia de valor, trabalhando junto com
os projetistas para obtermos o melhor
projeto possvel. Uma boa obra comea no projeto, enfatiza.
Para o executivo, a desvalorizao
profissional ainda permeia as diversas
etapas profissionais que esto engaja-
das na obra. O projeto mal valorizado no Brasil. Os projetistas em geral

so mal remunerados, e acabam entregando um produto que no tem boa
qualidade. Temos de investir mais no
profissional, e educar o mercado para
investir no projeto, se ele quiser uma
obra bem feita, enfatiza.
Por conta disso, a empresa implantou o sistema BIM (Building Information Modeling) que permite a atuao
simultnea de vrios projetistas sobre
o mesmo projeto, numa viso em trs
dimenses. O objetivo visualizar as
interfaces, interferncias e choques entre os vrios projetos. A capacitao dos
projetistas, por sua vez, leva em conta todas as normas tcnicas, incluindo
a recente norma de Desempenho do
Concreto. E considera dados e anlises de patologias ocorridas em outros
empreendimentos que servem como
parmetro para os projetos atuais. A
Mtodo foi reconhecida pela Autodesk
como a empresa que mais avanou nessa
rea do Bim no Brasil. O que ns queremos estar em processo contnuo de

evoluo. Hoje ns construmos melhor
do que construamos h um ano, e provavelmente, no prximo ano, em 2014
estaremos construindo melhor do que
construmos hoje, diz.
A empresa tambm manteve seu perfil de industrializao. Criou ento uma
nova rea, a Mtodo Estruturas, que tem
como diferencial a mltipla capacidade
para empregar as mais diversas tecnologias existentes nessa rea, seja concreto,
metlica, ou mista, diferente do que
ocorreu no passado. Muitas vezes a melhor soluo a estrutura de concreto,
outras vezes pode ser a estrutura metlica ou a estrutura mista. A questo no
s definir qual a melhor soluo, mas
entrega-la ao cliente.
Infraestrutura:
um novo caminho
Conclua a reorganizao da empresa, ela prepara-se para invadir uma
rea hoje mais aquecida, mas que estava fora de seu escopo operacional: a
montagem eletromecnica com vistas
a atender indstria em vrios segmentos, incluindo de infraestrutura. O
interesse so as obras ligadas ao setor
de leo e gs, minerao, siderurgia,
papel e celulose. Decidimos ampliar
a nossa atuao, priorizando os setores
onde houvesse um maior volume de investimentos. O primeiro justamente
o de leo e gs, segmento que tem recebido grande investimento no Brasil.
Em decorrncia dessa estratgia nova,
ns adquirimos o controle de uma empresa montadora em 2009, a Potencial
Engenharia, cujo principal cliente a
Petrobras. Essa empresa trabalha com
EPC (Enginnering, Procurement and
Construction), com experincia em
paradas programadas e manuteno de
rotina, conta. At recentemente s na
rea onshore, e agora est ampliando
tambm para a rea offshore. Segundo
o presidente, a inteno da empresa vai
alm da rea de petrleo e gs. No en58 / Grandes Construes
tanto, hoje a Petrobrs j absorva toda

a capacidade da empresa.
E os resultados j comearam a aparecer. Ns temos crescido em ritmo
acelerado. A previso que a construtora deve crescer de 90 a 95% neste
ano, enquanto a Potencial deve mais
do que dobrar seus faturamento.
Segundo Hugo Marques da Rosa, a empresa tem um volume de contratao que
garante este crescimento para os prximos
anos. E para isso continuar investindo
fortemente na formao dos nossos quadros para destacar-se neste segmento. S
as empresas que estiverem mais qualificadas podero vencer esse desafio de mercado nos prximos anos, diz o executivo.
A seu ver, fundamental acompanhar os
ciclos de evoluo do mercado. O ciclo
dos empreendimentos corporativos est
se esgotando. Os hotis, segmento que
por muitos anos ficou sem investimento
no Brasil, esto em alta. J o ciclo do shopping centers est no auge. preciso acompanhar estes ciclos e procurar se adaptar s
essas demandas, comenta.
Sustentabilidade
Foi com essa sensibilidade, antenada
ao mundo, que a Mtodo abriu o debate
no Brasil sobre um tema que mais tarde
se tornaria muito popular: a Sustentabilidade. Hoje, grande parte das obras que
a Mtodo faz so certificadas, seja pelo
Green Building, sistema ACQUA, alm
da certificao ISO 9000 para todas as
nossas obras.
A empresa comeou a se interessar
pelo assunto 2001, ao participar de algumas feiras fora do Brasil. Em 2002,
ela associou-se ao United States Green
Building Council. Fomos a primeira empresa brasileira a se associar a
essa entidade. Tentamos traz-la para
o Brasil, no deu certo, mas logo em
seguida, entramos no Green Building
Council do Brasil, como scios fundadores. Eu fui o primeiro a dar uma palestra no Brasil abordando justamente o tema, lembra Hugo Marques da
Rosa. A empresa participou da fundao do Conselho Brasileiro de Construo Sustentvel e do sistema Green
WW Torre Norte: excelncia da construtora na rea corporativa
Building Alliance, entidade criada por

vrios pases para unificar os processos
de certificao a nica empresa latina americana que participou da fundao dessa entidade.
Compromisso com a inovao

Para Hugo Marques da Rosa, existe
muita resistncia no Brasil inovao
e um custo a ser pago por essa opo.
No processo de inovao nem tudo d
certo. De 10 tentativas, geralmente trs
so bem sucedidas. Outras trs ou quatro que no so mal sucedidas, mas tambm no trazem benefcio nenhum. Outras trs no do certo. A proporo
mais ou menos essa. E tem aquelas empresas que observam tudo o que a gente
faz e s copiam aquilo que d certo. O
pioneirismo tem um nus. Mas quando
eu estou falando em inovao no Brasil, no fazer algo do nada, mas partir
de algo que est dando certo, comenta
Daquilo que a gente reescreveu
como nossa misso, uma das que mais
tem a ver com o nosso DNA, sermos
um agente de progresso e de evoluo
do setor da construo. Fomos pioneiros num monte de coisas que pareciam
difceis e at impossveis, para a poca,
e hoje se observa em qualquer obra.
Por exemplo, at a dcada de 1950/60
parecia improvvel ver um trabalhador
uniformizado com capacete e tudo. O
comum era ele estar usando bermuda,
chinelo e nem se pensava em equipamento de proteo individual, como
um capacete. Hoje se v isso em toda
obra. Outra mudana que introduzimos foi na maneira como os materiais
so transportados numa obra, por
meio de pallets. Ou algo hoje muito
comum, mas na poca novidade, foi
o uso de guindastes em obra urbana.
Fomos a primeira construtora a utilizar esse equipamento em canteiro. At
ento, toda a movimentao era feita
nos braos do trabalhador e atravs de
guinchos, num sistema muito precrio.
Nessa poca todo mundo dizia: vocs
so loucos. O mesmo aconteceu com
a sustentabilidade. A primeira palestra

sobre o tema foi promovida pela Asbea
(Associao Brasileira dos Escritrios
de Arquitetura) e dada por mim. Grande parte dos escritrios nem sabia o que
era green building
O executivo observa que o Brasil tem
uma histrica desvantagem tecnolgica
em relao a outros pases da Europa,
Estados Unidos, e hoje, da sia. Essa
defasagem era grande nos anos 1970.
Depois diminuiu, mas hoje voltou a
crescer. Se observarmos que est sendo
feito na sia hoje, vemos que o desafio
dos projetos por l muito maior. As
torres so muito mais altas, a arquitetura muito mais arrojada. O uso de materiais novos, ento, nem se fala. Esse
desafio que colocado pela Arquitetura
est sendo resolvido pela Engenharia
atravs de avano tecnolgico. E aqui
no Brasil ainda estamos muito atrs. Se
pegarmos os maiores prdios que esto
sendo feitos na sia, nem da para comparar. Para o executivo, se por um lado
h defasagem em todos os segmentos,
por outro atualmente h uma possiblidade de trazer informao e conhecimento de fora, em todas as reas, das
tecnologias aos materiais, e ao intercmbio de profissionais.
Qualificao, o segredo para o

futuro
O executivo planeja novos passos que
reafirmam o esprito expansionista da
empresa. Como j fez no passado, a empresa pretende trazer para o Brasil novas
tecnologias, atravs de parcerias estratgicas, com empresas lderes em determinados segmentos.
Queremos ajudar a mudar o patamar da Engenharia no Brasil. No entanto temos problemas a resolver, como a
deficincia da mo de obra. Se a economia vier a crescer e se ns tivermos
de enfrentar todos os problemas que
temos hoje no Brasil, na rea de Logstica, energia, transportes, telecomunicaes, enfim, no vamos conseguir
sem a nfase da tecnologia. A sada
buscar um aumento de produtividade,
Junho 2013 / 59

WW Wetn Wild: expertise tambm na rea de gesto
e isso s poder vir com a industrializao e novas tecnologias. O aumento

da produtividade com as tecnologias
atuais hoje disponvel no Brasil simplesmente invivel. Marques da Rosa
faz um alerta sobre o gargalo da qualificao profissional, deficincia que
permeia todos os nveis, principalmente na construo.
A empresa tem investido fortemente
em qualificao seja pra os projetistas
e arquitetos, seja para os engenheiros
de campo. So dados cursos permanentes baseados no sistema Project
Managment Institute, dos Estados
Unidos, com duas turmas anualmente, alm de treinamento e qualificao
dos profissionais para aplicao da
tecnologia BIM. Agora a construtora
prepara-se para colocar em prtica um
programa gerencial em parceria com a
Escola Politcnica da USP.
Os nossos engenheiros no saem
da faculdade preparados para o mercado de trabalho, pois eles recebem
uma formao muito terica. Por isso
estamos investindo muito em treinamento, para dar essa viso mais prtica. Fizemos inclusive um convnio
XX Ainda antenada com as novas tendncias em

tecnologia, a Mtodo investe, agora, na aplicao
do sistema BIM no desenvolvimento de projetos
com a Escola Politcnica para a criao

de um curso de Ps-Graduao para
toda a nossa equipe de produo, para
que o engenheiro esteja mais preparado para o campo. No adianta s falar
de tecnologia. preciso investir e no
podemos esperar apenas que o governo faa isso. No estamos formando
engenheiros nem na qualidade nem na
quantidade necessria. Por isso as empresas precisam entrar nesse campo e
complementar esse conhecimento.
De estudante a empresrio
O gacho Hugo Marques da Rosa
transferiu-se de Porto Alegre para
So Paulo numa poca de grande movimentao poltica e estudantil, em

1967, para acompanhar um amigo que
tentaria o vestibular. No entanto, ele
tambm acabaria entrando para o curso de Engenharia da Escola Politnica.
Ali participou do movimento estudantil e chegou a ser preso trs vezes
pelo regime militar. A primeira delas,
durante o lendrio congresso da UNE,
em 1968, em Ibina, no interior de So
Paulo. Em uma delas teria dividido a
cela com Jos Dirceu.
Mas livre, precisou se preocupar com
sua prpria sobrevivncia. Foi ento
que teve a ideia de abrir uma empresa
de blocos de concreto com o colega de
alojamento, Abel Packer, percebendo
uma brecha no mercado. A sociedade
inclua outro estudante, Henrique de
Campos Meirelles que dcadas mais
tarde chegaria a presidente do Banco
Central do Brasil. A empresa inicialmente chamava-se Diagrama. Marques
trocou um Corcel por um Fusca e a diferena foi o pontap inicial da fbrica,
que se instalou em um terreno em Diadema, no ABC Paulista. Packer, antes
1970 1973 1982 1980 1988 1989 1992 1993

Brasil vive fase
do Milagre
Econmico,
sob o governo
militar.
Fundao
da Mtodo
Engenharia. A
primeira obra
a construo
da Fbrica da
Benzenex.
Depois de um
longo perodo de
governo militar,
pas inicia processo de redemocratizao.
mesmo da produo inicial, sairia da

sociedade exilado pelo regime militar. No futuro, ele se tornaria o diretor
da Bireme, o Sistema Latino-Americano e do Caribe de Informao em Cincias da Sade.
Na data do vencimento da compra
do primeiro carregamento de insumo,
no tinham como pagar a dvida. A
soluo foi contar a verdade e pedir
mais um prazo para o fornecedor do
equipamento. Deu certo. Um ano depois, Meirelles deixou a Diagrama e
Marques da Rosa convidou Victor Foroni, que tambm estudava engenharia, para tornar-se seu parceiro. No
entanto, ele percebeu a possibilidade
de, em vez de vender bloco, entregar a
obra pronta. Surgia assim, em 1973, a
Mtodo Engenharia.
Sob a batuta de dois jovens universitrios, a empresa imps uma nova viso
humanstica nos canteiros. A Mtodo
lanou mo de aprendizados que estavam no banco da universidade, mas ain-
XX Rochaver: companhia est

atenta aos nichos de negcios
A empresa
muda-se para
uma sede
maior, de 3.000
m2 na regio de
Santo Amaro.
A empresa
implanta um
programa de
humanizao
do trabalho,
que inclui
o projeto
Alfabetizao
nos canteiros.
da longe dos canteiros, como limpeza e

a organizao; fornecimento de alimentao para o funcionrio com superviso de nutricionistas; alfabetizao dos
operrios em salas de aula montadas pela
empresa e o uniforme para todos os trabalhadores. Itens considerados luxo
Brasil elege
primeiro
presidente civil,
Fernando Collor,
que denuncia o
atraso tecnolgico
do Brasil (o pas
das carroas). Pas
mergulharia em
poca turbulenta,
de planos
econmicos,
alta inflacionria,
e crise poltica.
A Mtodo
eleita a
Empresa do
Ano pela
revista Exame,
Maiores e
Melhores.
A empresa
introduz no Brasil
os conceitos de
construo seca
e construo
fora do canteiro,
com a produo
de sistemas
pr-moldados
para fechamento
externo,
estruturas.
.industrializadas
e fechamentos
internos
em gesso.
para os pees de obra. Mas perceberam

logo que o problema estava na formao
do profissional. Nossos operrios eram
chamados de playmobil, pelo capacete e
capa amarela em dias de chuva. Mas eles
no tinham autoestima e investimos na
qualificao, afirma Marques da Rosa.
1994 1995 2000 2003

Implantao
do Plano Real e
fim do processo
inflacionrio
descontrolado.
A empresa firma
parceria para
reestruturao
do negcio,
coordenao de
projetos,
construo
e gesto do
empreendimento
de lazer
Wet`n Wild.
A Mtodo
Com a eleio de
constri a Torre
Luis Incio Lula
Norte e
da Silva, Brasil
consolida-se
v ascenso de
na rea de
novas classes
empreendimentos
populares, e
corporativos
crescimento
de alto padro.
da atividade
econmica
com nfase no
varejo.
2004/5
Depois de
uma expanso
na rea
imobiliria,
Mtodo passa
por uma
reestruturao
societria e
financeira e
gerencial, que
culmina com
a sada de um
dos scios,
Victor Foroni,
e inicia nova
fase, focada na
construo.
2007 2010 2012

Mtodo finaliza
o ano com o
maior lucro
lquido de sua
histria, R$ 14,6
milhes.
Eleio de
Dilma Roussef,
e expanso
dos projetos de
infraestrutura.
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A empresa d
largada para
avanar no setor
de infraestrutura,
na rea de
Petrleo e Gs,
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Engenharia pelos seus 40
anos e orgulha-se de ser
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e implantao de solues
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de seus clientes, como no
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SS Centro Cultural So Paulo marcou mudana

estratgica da empresa
A crise dos investimentos pblicos

levou a empresa a priorizar o investidor privado, o que s recentemente esta
sendo mudado. Com a empresa em expanso, Hugo Marques da Rosa voltou-se para a carreira pblica. Ele ficou
frente da Secretaria de Recursos Hdricos, Saneamento e Obras de So Paulo,
da qual fazia parte a Sabesp, a empresa
estadual de saneamento. Em quatro
anos de sua gesto, a Sabesp teve suas
aes valorizadas em quase 20 vezes.
Em 2004, depois de um perodo
difcil para a companhia, deu o fim
da sociedade entre Hugo Marques da

Rosa e Victor Foroni. A empresa reestruturou uma dvida contrada junto a
instituies financeiras e reformulou
sua estratgia comercial, optando por
no mais investir no mercado imobilirio. A empresa j comea a colher os
frutos, com a ampliao ano a ano de
sua carteira e a deciso de voltar a participar das concorrncias pblicas e
privadas numa nova categoria de operao, montagem industrial, voltando-se agora para o setor de petrleo e
gs, siderurgia, minerao e indstria.
TT Paletizao e uso de equipamentos: contribuio na sistematizao dos processos
Engenharia de Utilidades | Automao Predial

| Engenharia Clnica
Por: Mariuza Rodrigues
Ruy Ohtake
e a Arquitetura Fraterna
SS Arquiteto Ruy Ohtake, ao fundo o Hotel Unique
O arquiteto Ruy Ohtake destaca a

Arquitetura como o palco para as principais manifestaes humanas, a grande
rea de convivncia social, em todos
os seus aspectos. Ele assina muitos dos
mais modernos edifcios corporativos
que do a moderna cara da metrpole
paulista, alguns deles construdos em
parceria com a Mtodo Engenharia. O
Hotel Unique, na regio dos Jardins,
um destes frutos, e tornou-se cone da
cidade, lembrado ao lado dos seus principais monumentos histricos e pontos
tursticos. O hotel assim como o Instituto Tomie Ohtake foram assimilados
como referncias de uma arquitetura
paulista, ousada, de vanguarda, que traz
em suas linhas a inspirao plantada por
Oscar Niemeyer, de quem Ruy discpulo. A Arquitetura uma representao da dignidade humana e social e as
reas de convivncia so o grande desafio das grandes cidades hoje, como So
Paulo, diz o arquiteto.
Grandes Construes O Brasil
est passando por uma modernizao de sua infraestrutura. A Arquitetura Brasileira est sendo levada
em conta nesse momento de transformao?
Ruy Ohtake A Arquitetura uma
expresso da cultura e, portanto, ns no
Brasil, temos uma Arquitetura muito

significativa, muito caracterstica, que se
destaca, se sobressai, se faz notar dentro
de toda a Arquitetura mundial. Se nota
pela sua beleza, pela sua sensualidade,
pela procura da surpresa, e provavelmente uma das Arquitetura mais fraternas do mundo. Eu fao muito esforo
para que os meus projetos desenvolvam
essa linha, que comeou na fase contempornea do Brasil, com Oscar Niemeyer,
recentemente falecido. Ele deixou um
conjunto de obras de importncia no
s para ns brasileiros, mas para o mundo todo e que dignificou muito a nossa
cultura. E nessa linha que eu pretendo
sempre desenvolver os meus projetos.
Grandes Construes A cidade
do Rio de Janeiro vem se sobressaindo nesse processo de reestruturao
urbana. Como o senhor v esse momento do Pas e essa presena destes
profissionais.
Ruy Ohtake O Rio de Janeiro, pelo
fato de ter sido a primeira capital federal
do Brasil, foi uma cidade muito importante, sediando as elites cultural e financeira. Tudo isso contornado por uma
beleza fortssima, pois o Rio de Janeiro
uma das cidades mais lindas do mundo. Com a transferncia da capital federal para Braslia, entretanto, o Rio de
Junho 2013 / 65
SS A Embaixada do Brasil em Tquio, no Japo, o Condomnio Residencial Helipolis e o Instituto Tomie Ohtake: a arquitetura fraterna que trilha o caminho da
ousadia e da harmonia entre interior e exterior, as marcas de Ruy Ohtake
Janeiro ficou meio esquecido. E agora

tendo em vista alguns eventos importantes, no s no campo esportivo, mas
tambm no campo religioso, e tambm
cultural, o Rio de Janeiro retoma aquele brilho que j teve. Com essas obras
novas, como a recuperao da rea do
porto do Rio de Janeiro (Porto Maravilha), a cidade se torna de novo, um
centro de atrao econmica e turstica, com novas condies que so muito
importantes atualmente para uma cidade moderna se desenvolver.
Grandes Construes Com o senhor v a cidade de So Paulo nesse
cenrio. H um espao aqui para a
Arquitetura florescer?
Ruy Ohtake Eu diria que So Paulo enxerga de uma forma muito curta a
linha cultural, a linha arquitetnica. Ao
se tornar uma das maiores cidades do
mundo, o mesmo no aconteceu com
a qualidade da Arquitetura, a qualidade da cidade. Ns temos problemas,
mas nada disso impediria que a cidade tivesse obras contemporneas em
maior quantidade, com representao
melhor. E que a cidade tambm tives-
se uma identidade mais bonita, mais

forte. Alguns aspectos, que temos foram muito colocados em segundo plano, por exemplo, como a recuperao
da paisagem, ao longo do Rio Tiet; o
aproveitamento melhor das represas, e
da prpria Arquitetura da cidade.
Grandes Construes Uma pesquisa realizada por um site de viagens (TripAdvisor) divulgou uma
lista com 124 pontos tursticos
eleitos pelos internautas, para visitar na cidade. E o Hotel Unique
aparece na 10 posio, depois dos
tradicionais pontos tursticos da cidade. Como se explica essa fora do
design do Unique.
Ruy Ohtake O Hotel Unique se
destaca pela sua forma surpreendente,
pela sua colocao e implantao dentro da cidade de So Paulo, e por ser
uma obra muito forte, e que determina
uma identificao. O hotel tem uma
significao tanto para as pessoas de
formao mais simples, como para os
professores, intelectuais, etc. Essa gama
o que identifica uma obra como bela,
e surpreendente ao mesmo tempo, uma
forma que seja arrojada e contempornea. So aspectos que fazem com que
a Arquitetura venha representar um
pouco o carter da cidade. E no caso de
So Paulo eu acho que o Hotel Unique
tem uma identificao com aquilo que
a gente fala do arrojo do paulista. Ou
sensualidade do brasileiro. So ingredientes que a gente no pode esquecer
na Arquitetura. So ingredientes que levam ao desafio da Arquitetura, ao processo de pensamento, de fazer e construir cada vez mais interessante.
Grandes Construes Esse projeto foi executado pela Mtodo Engenharia, assim como o Instituto
Cultural Tomie Ohtake e diversos
edifcios corporativos. Como foi
essa parceria ao longo de sua trajetria profissional?
Ruy Ohtake Eu aprecio muito o
trabalho da Mtodo pelo cuidado com
que ela desenvolve a obra e pelo incentivo a pesquisa que ela permite nos seus
projetos. Foi ela que construiu o hotel
Unique e tambm o instituto Tomie
Ohtake. So duas obras que considero
muito significativas e a contribuio da
Mtodo foi fundamental no sentido de participar junto comigo para

que a obra atingisse o nvel que conseguimos. Isso porque a construtora tem assimilado dentro dela esse sentimento de construir com cuidado, com entusiasmo e fazendo com que a construo represente bem a
Arquitetura e a tcnica brasileira.
Grandes Construes Gostaria que falasse um pouco sobre
seu trabalho na favela do Helipolis.
Ruy Ohtake Foi um aprendizado mesmo. Eu aprendi muito ao
elaborar esses projetos e conversar com a comunidade. E acho que eles
aprenderam um pouco tambm comigo, e com as obras, que eu achei
importante. Toda obra tem de ser feita com qualidade, procurando uma
dignidade e uma cidadania. Foi essa caracterstica que eu procurei dar,
ao mximo, aos projetos do Helipolis, tanto nas construes residenciais, que o povo chama carinhosamente de Redondinhos, por que so
prdios circulares, quanto nos outros projetos. E eles so um grande or-
TT Aqurio Pantanal: legado para o meio ambiente

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estacas de deslocamento - mega
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estacas escavadas de gde dimetro
paredes diafragma
estacas barrete
tubules a ar comprimido
tirantes | cortinas atirantadas
solo grampeado | chumbadores
tneis em solo e rocha
gulho para a populao, algo que d uma

grande dignidade para a moradia. Aquele
projeto pode ser feito tanto num bairro da
classe mdia, ou at num bairro de poder
aquisitivo maior. O importante que haja
Arquitetura, e uma dignidade para qualquer que seja o usurio morador.
Grandes Construes Quais so
os seus projetos preferidos?
Ruy Ohtake Eu estou fazendo projetos dos quais eu gosto muito. Um o
Aqurio do Pantanal, uma obra que esta
sendo construda pelo governo do Mato
Grosso do Sul, em Campo Grande. Esse
aqurio resumir as espcies de peixe do
Pantanal alm de ser um centro cultural

importante para a cidade e regio. Outro
projeto que eu gosto muito ser o novo
edifcio da Escola Politcnica da USP.
Esse edifcio ser destinado ao laboratrio
de inveno, o Poli Inova. Ser um lugar
onde os estudantes de engenharia tero
um incentivo criatividade. Outro projeto
o novo prdio da USP Leste, que ter um
centro de convivncia que inclui teatro,
reas de cultura e preservao da memria. So dois projetos que estou fazendo
com muito entusiasmo. So bonitos. A Arquitetura tem de ser bonita, ter uma dose
de arrojo, de ousadia, e assim avanar e
contribuir com a cultura brasileira.
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TT Poli Inovao: legado para os estudantes

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Junho 2013 / 69
ROCA GC 9x28 0512.indd 1
14/05/2
artigo
Da tarifa ao Plano - A Contribuio dos

Trilhos para a Mobilidade
O aumento das tarifas de transporte coletivo nas cidades ou a sua reduo a zero
foram os motivos iniciais que levaram multides s ruas nas cidades brasileiras neste
ms de junho.
As manifestaes e os diversos atos
reprovveis que em algumas delas ocorreram, culminaram com a recente declarao
da Presidente Dilma de convocar governadores e prefeitos para um pacto, em prol
da construo de um Plano Nacional de
Mobilidade Urbana.
Esse tema recorrente para a Associao
dos Engenheiros e Arquitetos de Metr - AEAMESP e todos ns sabemos que no Brasil,
a opo rodoviarista e o processo de industrializao que se consolidou nas dcadas
de 1950 e 1960 promoveram uma concentrao urbana acelerada e desordenada. As
metrpoles expandiram-se, conurbaram-se
e geraram demandas de servios e atividades que fugiram do controle dos municpios.
Como a produo de riquezas realizada majoritariamente nas reas urbanas,
onde habita a maioria da populao, a
mobilidade requerida para a movimentao de bens e pessoas passou a gerar
deseconomias prejudiciais sociedade:
acidentes, congestionamentos de trnsito,
altos custos de transporte, poluio do ar,
doenas respiratrias, violncia, entre outros aspectos negativos.
Ao mesmo tempo em que o uso do automvel facilitou os deslocamentos, contribuiu tambm para os problemas de circulao, devido incompatibilidade entre as
necessidades de mobilidade e a infraestrutura de transporte disponvel. O virio e as
redes de transporte coletivo - concebidos
no antigo padro da metrpole industrial,
com fluxos pendulares - no mais atendem
s demandas atuais de deslocamentos que
so caracterizadas por cadeias de viagens,
em geral ao longo das 24 horas do dia.
Alm disso, h que se considerar tambm
o processo de excluso social e a segregao espacial da pobreza que provocou o
deslocamento da moradia da populao de
SS Nas grandes cidades brasileiras, a oferta de transporte pblico no acompanhou o crescimento das demandas
baixa renda para as reas perifricas das

cidades, fato que contribui para o aumento
das distncias das viagens e consequentemente de seus custos.
As cidades continuam crescendo desordenadamente. Mesmo em municpios
menores, os congestionamentos j fazem
parte do seu dia a dia. Em alguns centros
urbanos, a sociedade vive beira do insuportvel. Deslocar-se no meio urbano e
mesmo chegar ou sair de muitas cidades
tornou-se um grande desafio, que demanda pacincia e perda de tempo.
No Pas, no possvel ir de uma cidade a outra pelo modo ferrovirio, pois as
viagens ferrovirias deixaram gradativamente de fazer parte do nosso cotidiano

a partir dos anos 60 do sculo passado e
as geraes mais recentes, acostumadas
somente com o transporte rodovirio e
areo, desconhecem que existe esta alternativa. Os grandes sistemas de trens urbanos e a malha ferroviria foram sendo
sucateados, com grande degradao dos
servios processo que s recentemente
comeou a ser estancado e, em alguma
medida, revertido.
As polticas de uso e ocupao do solo,
transporte e trnsito no convergem. De
modo geral, os municpios vivem buscando
solues que s oferecem mais lugar para

os carros e as motocicletas. No mbito Federal tomam-se decises para continuar a
privilegiar o transporte individual, ora com
desonerao tributria, ora com incentivo
ao crdito ou at mesmo segurando os
preos dos combustveis, apesar das variaes da cotao do barril de petrleo no
mercado internacional.
Neste contexto de dificuldades crescentes, o transporte pblico coletivo, nos seus
diferentes modos - seja nas ligaes urbanas, regionais ou de longo percurso - passa
a ter um papel mais relevante na matriz de
transporte e torna-se agente de transformao socioeconmica.
Garantir a mobilidade urbana, preservando o meio ambiente e a sade humana
o grande desafio que os gestores pblicos tm para o setor de transporte, independentemente do porte de suas cidades.
Desde abril de 2012 est em vigor a Lei
Federal N. 12.587 que estabelece as diretrizes da Poltica Nacional de Mobilidade
Urbana no Pas. O texto abrangente e
compreende aspectos como a regulao
dos servios de transporte pblico coletivo,
as atribuies da Unio, dos Estados e dos
Municpios quanto matria e, ainda, os
direitos dos usurios.
Apesar das novas regras exigirem que
os municpios com populao acima de 20
mil habitantes elaborem, no prazo de trs
anos, os Planos de Mobilidade Urbana,
integrados e compatveis com o Plano Di-
retor, sob pena de serem penalizados com

a suspenso dos repasses federais destinados s polticas de mobilidade urbana,
no h instrumento de financiamento permanente para o setor, j que os governos,
em geral, no gostam de criar tributos com
destinao exclusiva.
Por isso, ns da AEAMESP sempre propusemos que investimentos permanentes
em projetos de infraestrutura, principalmente em sistemas estruturantes sobre
trilhos de alta e mdia capacidade, continuassem sendo feitos pelas trs esferas
de governo para melhorar o transporte, a
mobilidade e a acessibilidade para todos.
No mundo, est mais do que comprovado que as cidades que optaram por resolver seus problemas de mobilidade utilizando meios de transportes no motorizados
e coletivos sobre trilhos, conseguiram revitalizar regies degradadas em seus centros
urbanos, no agrediram o meio ambiente
e produziram nveis de qualidade de vida
melhor para seus cidados ao reduzir,
ainda mais, os nveis de poluio e consequentemente o de doenas respiratrias.
A sociedade no pode mais admitir
que ao se adotar uma soluo de transporte, ela somente resolva o atendimento
aos fluxos de demandas. A soluo deve
considerar atributos de servio, tais como
conforto, segurana e rapidez e ser parte
de um plano de desenvolvimento urbano,
decorrente da integrao das polticas
de uso e ocupao do solo, de trnsito e
emprego. A soluo deve levar tambm

em considerao os aspectos ambientais,
ao utilizar fontes renovveis de energia e
adotar tecnologias que ofeream maior
rendimento energtico.
Soluo ideal aquela que propicia as
maiores contribuies ou benefcios econmicos e socioambientais, alm de diminuir os tempos das viagens e promover
melhoria na circulao do trnsito.
Neste aspecto e com vistas ao Plano de
Mobilidade que se pretende construir, os
sistemas sobre trilhos tm uma grande contribuio a dar para as cidades, por torn-las
cada vez mais competitivas e ao mesmo tempo mais humanas para os seus cidados.
(*) Jos Geraldo Baio Presidente

da Associao dos Engenheiros e Arquitetos de Metr - AEAMESP
SS Aeamesp defende investimentos permanentes em sistemas de transporte estruturantes sobre trilhos, de alta e mdia capacidades
Junho 2013 / 71
AGENDA 2013
15 mil pessoas discutiro saneamento no Brasil
Promovida h 24 anos consecutivos pela

AESabesp, a associao dos engenheiros da
Sabesp, a Feira Nacional de Saneamento e
Meio Ambiente (Fenasan) hoje reconhecida como uma das mais importantes feiras do
setor de saneamento realizadas no Brasil e
no exterior. Este ano ela acontecer de 30
de junho a 01 de agosto, no Pavilho Azul do
Expo Center Norte, em So Paulo (SP), simultaneamente ao Congresso Nacional de Saneamento e Meio Ambiente. Juntos, os dois
eventos se constituem no maior encontro do
setor na Amrica Latina.
Entre visitantes da feira e participantes do
Congresso, esto sendo esperados, este ano,
cerca de 15.000 pessoas. Trata-se de um
pblico qualificado, formado por executivos,
tcnicos, empresrios, estudantes, gestores
e pesquisadores de rgos pblicos e privados, acadmicos e demais interessados no

avano da aplicao dos conhecimentos em
saneamento ambiental.
Fenasan tem como objetivos principais o
fomento e a difuso da tecnologia empregada no setor de saneamento ambiental, bem
como a troca de informaes, a demonstrao de produtos e o desenvolvimento tecnolgico de sistemas empregados no tratamento e abastecimento de gua, esgotamento
sanitrio, drenagem das guas pluviais, anlises laboratoriais, aduo e abastecimento e
sistemas de coleta, e disposio final e manejo de resduos slidos, reunindo os principais fabricantes e fornecedores de materiais
e servios para o setor de saneamento e de
segmentos correlatos.
As aes socioambientais tambm so
prioritrias na constituio desse evento. A
AESabesp integrada ao MDL (Mecanismo
do Desenvolvimento Limpo), estipulado no
Tratado de Quioto, e incentiva a diminuio
dos impactos socioambientais, com um pro-
grama prprio de neutralizao de carbono.

Ao final de cada edio, feita premiao
de entrega do Trofu AESabesp, com base
nos conceitos:
Destaque AESabesp - Encontro Tcnico;
Melhor Estande;
Inovao Tecnolgica;
Atendimento a Cliente;
Destaque AESabesp Fenasan.
Desde 2010 o evento vem adquirindo projeo internacional e contou com a adeso e
o apoio cada vez mais significativo de diversas entidades e empresas de todo o mundo.
A participao e a visitao de outros pases,
como Alemanha, Argentina, Chile, China, Estados Unidos, Holanda, ndia, Israel, Itlia,
Mxico e Portugal, tem sido uma constante,
com o aumento de demanda a cada edio.
As mais recentes edies da Fenasan mostram o crescimento do saneamento nacional,
a confiana dos expoentes do mercado de
saneamento em sua potencializao, bem
como o interesse das empresas em investir,
participar e criar parcerias.
Construsul - 16 Feira Internacional da Construo. De 31 de julho a

3 de agosto, no Fenac Novo Hamburgo, em
Novo Hamburgo (RS). Promoo: Sul Eventos
Feiras Profissionais Ltda.
Site: www.gbcbrasil.org.br.
info
Tel.: (51) 3225-0011
Fax: (51) 3225-0011
E-mail: marly@suleventos.com.br
Site: www.suleventos.com.br/
info
Tel.: +55 (11) 4689-1935
Fax: +55 (11) 4689-1926
Site: www.concreteshow.com.br/
Brasil
JULHO
Enersolar+ Brasil - Exposio
Internacional de Energia. De 17 a
19 de julho, no Centro de Exposio Imigrantes, em So Paulo (SP). Realizao: Grupo Cipa
Fiera Milano.
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Tel.: (51) 3225-0011
Fax: (11) 5585-4355
Site: www.enersolarbrasil.com.br/
Ecoenergy Congresso Internacional de Tecnologias Limpas
e Renovveis para Gerao de
Energia. De 17 a 19 de julho, no Centro
de Exposio Imigrantes, em So Paulo (SP).
Realizao: Grupo Cipa Fiera Milano.
info
Tel.: (11) 5585-4355
Site: www.ecoenergy.tmp.br/
Expo Mquinas - 8 Feira de
Mquinas e Equipamentos para
Construo. De 31 de julho a 3 de
agosto, no Fenac Novo Hamburgo, em Novo
Hamburgo (RS). Promoo: Sul Eventos Feiras
Profissionais Ltda.
info
Tel.: (51) 3225-0011
Fax: (51) 3225-0011
E-mail: marly@suleventos.com.br
Site: www.suleventos.com.br/
Agosto
Construir Rio 2013 - 18 Feira
Internacional da Construo.
De 14 a 17 de agosto, no Riocentro, Rio de
Janeiro (RJ). Promoo: Fagga Promoo de
Eventos S/A.
info
Tel.: (21) 3035-3100
Fax: (21) 3035-3101
E-mail: feiraconstruir@feiraconstruir.com.br
Site: http://feiraconstruir.com.br/rio
4 Greenbuilding Brasil - Conferncia Internacional & Expo. De 27
a 29 de agosto, no Expo Center Norte, So
Paulo. Realizao Reed Exhibitions Alcantara
Machado.
info
Tel.: (11) 3060-5019
E-mail: antonio.alves@reedalcantara.com.br
Concrete Show South Amrica. De

28 a 30 de agosto, no Centro de Exposies
Imigrantes, em So Paulo (SP).
Construir Bahia - 12 Feira Internacional da Construo.

De 28 a 31 de agosto, Centro de Convenes
da Bahia, em Salvador (BA). Promoo: Fagga
Promoo de Eventos S/A.
info
Tel.: (21) 3035-3100
Fax: (21) 3035-3101
E-mail: construirbahia@fagga.com.br
Site: www.feiraconstruir.com.br/bahia
ExpoUrbano 2013. Dias 28 e 29 de agosto, no BarraShopping Sul, Porto Alegre (RS).
Organizao: Real Alliance.
info
Tel.: (21) 4042-8704/2233-3684
Fax: (21) 2516-1761
E-mail: info@real-alliance.com
Site: www.expo-urbano.com.br/porto-alegre/
about.html
Setembro
Expoman 2013 - Exposio de
Produtos, Servios e Equipamentos para Manuteno e Gesto de
Ativos. De 23 a 27 de setembro, no Centro
de Convenes da Bahia, em Salvador (BA).
Promoo: Associao Brasileira de Manuteno e Gesto de Ativos (Abraman).
info
Tel.: (21) 8732-4123
Site: www.abraman.org.br
Rio Pipeline - 9 Rio Pipeline Conference & Exposition. De 24 a 26 de
setembro, no Centro de Convenes Sul Amrica, Rio de Janeiro (RJ). Promoo: Instituto
Brasileiro de Petrleo, Gs e Biocombustveis
IBP.
info
Tel.: (21) 2112-9000
Fax: (21) 2220-1596
E-mail: riopipeline@ibp.org.br
Site: www.riopipeline.com.br
Intermach 2013 - Feira e Congresso Internacional de Tecnologia,
Mquinas, Equipamentos, Automao e Servios para a Indstria
Metal-Mecnica. De 9 a 13 de setembro,
no Megacentro Wittich Freitag Expoville, em
Joinville (SC). Promoo: Messe Brasil.
info
Tel.: (47) 3451-3000
E-mail: tatiane@messebrasil.com.br
Site: www.intermach.com.b
Outubro
Accelerate Brazil - Expo-Frum de
Infraestrutura e Investimento.
Dias 21 a 22 de outubro, no Windsor Barra Hotel, Rio de Janeiro (RJ). Organizao: Faircount
Media Group.
info
Tel.: +44 (0)20 7428 7000
Fax: +44 (0)20 7117 3338
Site: www.faircount.com
55 Congresso Brasileiro do
Concreto - De 29 de outubro a 1 de
novembro de 2013, em Gramado, no Rio de
Grande do Sul. Organizao Instituto Brasileiro
do Concreto (Ibracon).
info
Tel.: (11) 3735-0202
Site: www.ibracon.org.br
Facebook: ibraconOffice
Twitter: ibraconOffice
Road Ecology Brazil 2013 - III Congresso Brasileiro de Ecologia de
Estradas Data a confirmar. Organizao:
Centro Brasileiro de Estudos em Ecologia de

Estradas CBEE.
info
Tel.: (35) 3829-1928
E-mail: abager@dbi.ufla.br / cbee@dbi.ufla.br
Site: www.dbi.ufla.br/cbee
Intercon- Feira e Congresso da
Construo Civil. De 2 a 5 de outubro,
no Megacentro Wittich Freitag Expoville, em
Joinville (SC). Promoo: Messe Brasil.
info
Tel.: (47) 3451-3000
Fax: (47) 3451-3001
Site: http://feiras.messebrasil.com.br/intercon/inicio.htm
Infra Portos South America
Maior. De 22 a 24 de outubro, no Mendes
Convention Center, em Santos, So Paulo.
Promoo UBM Brazil.
info
Tel.: (11) 4878-5920
Site: www.infraportos.com.br
Fenatran 2013 - Salo Internacional do Transporte. De 28 de outubro
a 1 de novembro, no Pavilho de Exposies
do Anhembi, em So Paulo (SP). Organizao:
Reed Exhibitions Alcantara Machado.
info
Tel.: (11) 3060-5007/(11) 3060-5000
E-mail: (11) 3060-5000
Fax: (47) 3451-3001
Site: www.fenatran.com.br
Rio Infraestrutura - 3 Feira de
Produtos e Servios para Obras
de Infraestrutura. De 30 de outubro a
2 de novembro, Riocentro, Rio de Janeiro (RJ).
Promotora: Fagga Promoo de Eventos S/A
info
Tel.: (21) 3035-3100
E-mail: rioinfra@fagga.com.br
Fax: (21) 3035-3101
Site: http://rioinfra.com.br
Novembro
Powergrid Brasil 2013 - 2 Feira e
Congresso de Energia, Tecnologia, Infraestrutura e Eficincia
Energtica. De 27 a 29 de novembro, no
Expocentro Edmundo Doubrawa, em Joinville
(SC). Promotora: Messe Brasil Feiras e Promoes Ltda.
info
Tel.: (47) 3451-3000
Fax: (47) 3451-3001
E-mail: feiras@messebrasil.com.br
Site: http://rioinfra.com.br
NT Expo- 16 Negcios nos Trilhos. De 5 a 7 de novembro, no Expo Center

Norte, So Paulo (SP). Promotora: UBM Brazil
Feiras e Eventos Ltda.
info
Tel.: (11) 4689-1935
Fax: (11) 4689-1926
E-mail: marketing@ubmbrazil.com.br
Site: www.ntexpo.com.br
Rio Infra e Mquinas - 4 Feira
Internacional de Equipamentos e
Solues para Construo. De 6
a 8 de novembro, no Riocentro, Rio de Janeiro
(RJ). Promotora: Reed Exhibitions Alcantara
Machado.
info
Tel.: (11) 3060-5000
Fax: (11) 3060-5001
E-mail: rioinfra@reedalcantara.com.br
Site: www.rioinfra.com.br
XV FIMAI / SIMAI - Feira e Seminrio
Internacional de Meio Ambiente
Industrial e Sustentabilidade. De 5
a 7 de novembro, no Expo Center Norte, em So
Paulo (SP). Realizao: Ambiente Press Comunicao Ambiental.
info
Tel.: (11) 3917-2878 / 0800 77 01 449
E-mail: eventos@rmai.com.b
Site: www.fimai.com.br
Dezembro
Expo Urbano 2013 De 3 a 5 de dezembro de 2013, no Pavilho Vermelho do Expo
Center Norte, em So Paulo (SP). Promoo:
Real Alliance.
info
Tel.: +55 (21) 4042-8704
Email: comercial@expo-urbano.com.br
Expo Estdio 2013- De 3 a 5 de dezembro, no Pavilho Vermelho do expo Center
Norte, em So Paulo (SP). Promoo: Real
Alliance.
info
Tel.: (21) 3717-4719
Tel/Fax: (21) 2516-1761
E-mail: info@real-alliance.com.br
Site: www.real-alliance.com/br/index.html
Transpoquip Latin Amrica - 6 Feira da Indstria de Infraestrutura segura para o Transporte no
Brasil e Amrica Latina. De 3 a 5 de
dezembro, no Expo Center Norte, So Paulo
(SP). Promotora: Real Alliance.
info
Tel.: (11) 3917-2878 / 0800 77 01 449
E-mail: info@transpoquip.com.br
Site: www.transpoquip.com
Junho 2013 / 73
AGENDA 2013
INTERNACIONAL
OUTUBRO
Bices 2013 12 Beijing - Exposio e Seminrio
Internacional de Mquinas para Construo.
De 15 a 18 de outubro, no Beijing Jiuhua Centro de Exposies
Internacionais, na China. Simultaneamente acontecer a IVEX 2013Exposio Internacional de Veculos Comerciais e Equipamentos de
Resgate de Emergncia de Beijing. Organizao: China Construction
Machinery Association e China Construction Machinery Co., Ltd.
info
Tel: 0086 10-5222 0922
Fax: 0086 10-5118 3612
E-mail: info@e-bices.org
Site: http://www.e-bices.org/
NOVEMBRO
Batimat Frana De 4 a 8 de novembro, no Paris Nord Villepinte, em Paris, Frana. Promoo: Reed Expositions.
info
Tel.: 01 47 56 52 30
E-mail: info@batimat.com
Site: http://www.batimat.com/
Instituto Opus divulga /agenda de cursos para 2013

O Instituto Opus, programa da Sobratema voltado para a formao,
atualizao e licenciamento - atravs do estudo e da prtica - de operadores
e supervisores de equipamentos, divulga sua programao de cursos para
o ano de 2013. Os cursos seguem padres dos institutos mais conceituados
internacionalmente no ensino e certificao de operadores de equipamentos e tm duraes variadas. Os pr-requisitos necessrios para a maioria
so, basicamente, carteira nacional de habilitao (tipo D), atestado de
sade e escolaridade bsica de ensino fundamental para operadores e en-
sino mdio para os demais cursos.

Desde sua fundao, o Instituto OPUS j formou mais de 4.300 colaboradores para mais de 350 empresas, ministrando cursos no somente no
Brasil, como tambm em pases como a Venezuela, Lbia e Moambique.
Veja abaixo a tabela com os temas e cronograma dos cursos. Mais informaes pelo telefone (11) 3662-4159 - ramal 1981, ou pelo e-mail opus@
sobratema.org.br.
PROGRAMAO 2013 - CURSOS SEDE OPUS

RIGGER -SEDE OPUS
SUP. DE RIGGING OPUS
GESTO DE FROTAS I
GERENCIAMENTO DE EQUIPAMENTOS
JULHO
AGOSTO
RIGGER -SEDE OPUS
GESTO DE FROTAS I
SETEMBRO
RIGGER -SEDE OPUS
GESTO DE FROTAS I
OUTUBRO
RIGGER -SEDE OPUS
GESTO DE FROTAS I
OPERADOR PONTE
NOVEMBRO
RIGGER -SEDE OPUS
GESTO DE FROTAS I
DEZEMBRO
RIGGER -SEDE OPUS
1 a 5/07
8 a 12/07
15 a 17/07
18 a 19/07
5 a 9/08
26 a 30/08
12 a 16/08
15 a 16/08
9 a 13/09
16 a 20/09
19 a 20/09
7 a 11/10
14 a 16/10
17 a 18/10
4 a 8/11
25 a 29/11
11 a13/11
21 a 22/11
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ALUMNI
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CIBER
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SOLARIS
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DIMIBU
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TEMOM
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65
GEOFIX ENG
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TEREX
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THYSSEN KRUPP
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ISOLEV INSTALAES
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ITUBOMBAS
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TUFFAN
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Revista Grandes Construções - Junho 2013

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