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Todo anlisis de aceite persigue monitorear las causas de falla de los lubricantes con
la finalidad de extender la vida til de los equipos evitando su desgaste acelerado y
degradacin de sus componentes.
Esta bsqueda trata de identificar y eliminar las causas raz de falla, permitiendo tomar
acciones para desviar tendencias y mejorar las condiciones de operacin.
Para lograr un programa efectivo y econmico de MBC se debe realizar un estudio
intensivo de la operacin, mantenimiento e informacin de las fallas de los equipos
ms importantes de Planta. Ser aconsejable considerar aquellas mquinas cuyos
modos de falla tengan mayor gravedad, sus efectos y sntomas relevantes.
Pero cualquier anlisis de un aceite, con el fin mencionado ms arriba, se lo
puede ubicar en alguna de las siguientes tres categoras.
Qu estamos
analizando?
1. Propiedades de
2. Contaminacin.
los fluidos.
Propiedades fsicas y
Contaminantes
qumicas del aceite
destructivos de la
usado (proceso de
mquina y del fluido.
envejecimiento)
3. Partculas de
desgaste.
Presencia e
identificacin de
partculas de
desgaste.
Pruebas posibles:
Conteo de partculas
Anlisis de humedad
Anlisis de viscosidad
Densidad de partculas
Ferrografa analtica
TAN/TBN
FTIR
Prueba de membrana
Punto de inflamacin
Anlisis de elementos
Beneficio primario
Beneficio menor
Sin beneficio
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Oxidacin
Causas de oxidacin
Temperatura
La temperatura es uno de los peores enemigos del aceite en cuanto a la
oxidacin. Existe una regla prctica que dice que si a un aceite trabajando
por encima de los 70 C, le bajamos la temperatura de funcionamiento en
10 C, aumentamos la vida til al doble. Es decir que por cada 10 C que se
baje la temperatura se aumenta en una proporcin de 2 su vida til.
Agua
El agua en el aceite puede incrementar la velocidad de oxidacin en ms de
10 veces. Sencillamente cuando se emulsiona con el aceite lava el paquete
de aditivos antioxidantes.
Aire
El porcentaje de aire disuelto en un aceite es proporcional al ndice de
acidez (TAN). Por ejemplo un aceite cuya concentracin de aire pasa de
3% a 12%, aumenta en 4 veces su nmero cido (el TAN pasa de 0.15 a
0.6)
Catalizadores metlicos
Las partculas metlicas que ms aumentan la acidez son las partculas de
hierro, acero y cobre, sobre todo stas ltimas. En los aceites sintticos
este proceso se produce ms lentamente.
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Viscosidad
ISO VG
(cSt)
SAE
(motor)
SAE
(engranajes)
SUS
(100 C)
SUS
(40 C)
150
100
68
46
32
22
15
10
40
30
20
20
10 W
5W
---
90
85 W
80 W
75 W
-----
75
60
55
45
43
40
---
700
500
350
250
150
100
80
60
Para convertir cSt a SUS multiplicar cSt por 4,632 a 40 C 4,664 a 100 C
Disminucin de
viscosidad
Cambios en el
aceite base
(cambios
moleculares)
Adiciones al
aceite base
(contaminacin)
Incremento de
viscosidad
Combustible.
Refrigerante.
Solventes.
Polimerizacin
Oxidacin
Prdidas por evaporacin
Formacin de carbn y
xidos insolubles
Agua (emulsiones)
Aireacin
Holln
Anticongelante
Todas las causas internas del aumento de la viscosidad son irreversibles, mientras
que las causas externas (excepto la contaminacin con anticongelante) son
corregibles por deshidratacin al vaco.
A qu temperatura es mejor medir la viscosidad.
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Acidez y Basicidad
Tanto el TAN (Total Acid Number) como el TBN (Total Basicid Number) indican la
tendencia al agotamiento de ciertos aditivos como el ZDDP, detergentes e inhibidores
de corrosin.
Se los denomina Nmero de Neutralizacin e identifica el inicio de la corrosin del
aceite bsico y mide el nivel de cidos corrosivos. A su vez con el TBN se mide el nivel
de reserva alcalina.
Con la acidez medimos la degradacin o envejecimiento del aceite. El valor de acidez
de una aceite nuevo esta compuesto por la acidez de la base ms la acidez de los
aditivos.
TAN(Total) = TAN(base) + TAN(aditivos)
El valor de reserva alcalina esta compuesto por la reserva alcalina de los aditivos.
TBN(Total) = TBN(aditivos)
El TAN es muy til para detectar cidos corrosivos. Veamos la siguiente tabla.
Tipo de Acido
Orgnico
Clorhdrico
Fluorhdrico
Sulfrico
Fuente
Ntrico
Fosfrico
Ambientes severos
Compresores frigorficos
Compresores frigorficos
Motores diesel
Compresores de gas natural
Sistemas hidrulicos
Motores a gas
Motor a gasolina
Equipos mviles, circuitos
hidrulicos especiales
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17
15
TBN mnimo
del aceite
nuevo
13
11
TBN mnimo
del aceite
usado
0.5
1.5
2.5
Porcentaje en peso
de azufre en el combustible (ASTM D 57990)
Gentileza Laboratorio Dr. Lantos
Agotamiento de aditivos
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A.J.P.
Cuando ocurre una separacin del aditivo se presenta o bien un asentamiento por
condensacin (los aditivos se vuelven insolubles y precipitan); por filtracin; por
evaporacin (los deshidratadores de vaco evaporan los aditivos), o por
centrifugacin (los aditivos rgano-metlicos de alta densidad se separan bajo
altas fuerzas centrfugas)
Si ocurre el agotamiento por adsorcin, los aditivos dan un paseo en las
partculas o en las gotas de agua o se adhieren a las superficies.
El agua arrastra los aditivos polares al fondo del tanque (lavado por agua), las
partculas atrapan los aditivos en los filtros o los arrastran al fondo del tanque
(separacin por partculas), los aditivos polares se adhieren a las superficies del
equipo (adsorcin superficial), o bien los aditivos AD y EP forman pelculas
jabonosas (contactos de rozamiento).
Una prueba de campo comn para detectar la presencia de carbn acumulado, es
utilizar una hoja de papel secante y verter una gota de lubricante. Despus de
transcurrido unos minutos, el centro de la gota nos indica la presencia de carbn.
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Agua
Combustible
Glicol
(anticongelante)
Aire
Oxidacin
Agotamiento de
aditivos
Oxidacin
Agotamiento de
aditivos
Agotamiento de
aditivos
Aromticos
Oxidacin
Efectos de la viscosidad
Efectos de la viscosidad
Barniz adherente
Abrasin
Fatiga de la
superficie
Destruccin cida Cavitacin
Herrumbre
Punto de inflamacin
Viscosidad
Incremento de la
viscosidad
Lodo
Oxidacin
Incremento de la acidez
Degradacin trmica
Incremento de la
viscosidad
Oxidacin
Calor
Qumicamente Mecnicament
atacan la
e destruyen la
superficie de la superficie de
mquina
la mquina
Cambios en las
propiedades fsicas
del aceite
Rayado
Prdida de la
Acido sulfrico
resistencia de
pelcula
Herrumbre y
Prdida de la
corrosin
resistencia de
pelcula
Cavitacin
Lacas/Carbonizaci Fatiga de la
n
superficie
Barniz
Prdida de la
resistencia de
pelcula
Acidez
2.a) Slidos
De las partculas contaminantes importan cinco caractersticas:
1) DUREZA
2) CANTIDAD
3) TAMAO
4) PESO
5) ANGULARIDAD
Cuando las partculas contaminantes ingresan a las mquinas sufren un proceso de
fragmentacin y propagacin. Las partculas de mayor tamao al entrar en contacto
con los mecanismos producen un mayor nmero de partculas de menor tamao.
Algunas partculas sern eficazmente transportadas a los elementos filtrantes mientras
que otras se sedimentarn.
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A.J.P.
20
40
60
80
100
Causa de falla %
Tamao (micrones)
80
40
20
10
5
3
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A.J.P.
Que podemos esperar durante un conteo de partculas de un aceite despus del filtro.
Filtro de 20 micrones
>100
51-100
21-50
11-20
Filtro de 5 micrones
6-10
3-5
0-2 micrones
Cantidad de partculas
mayores que (por ml)
1752
1396
517
10
144
14
55
20
25
50
1.3
75
0.27
100
0.08
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R4/R6/R14
ISO 16/13
80000
40000
20000
10000
5000
2500
1300
640
320
160
80
40
20
10
5
2.5
1.3
0.64
0.32
0.16
0.08
0.04
0.02
0.01
160000
80000
40000
20000
10000
5000
2500
1300
640
320
160
80
40
20
10
5
2.5
1.3
0.64
0.32
0.16
0.08
0.04
0.02
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A.J.P.
6 micrones
321
640
641
1300
14 micrones
41
80
81
160
Cdigo ISO
19/16/13
19/16/13
20/17/14
20/17/14
Curva de Macpherson
La mejora en la limpieza aqu produce
una gran extensin de la vida til
14
12
10
8
6
4
2
10
20
30
40
50
Micrones
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10
A.J.P.
Engranajes Industriales
Caja engranajes mviles
Rodamientos de bolas
Rodamientos de rodillos
Motor diesel
Turbina de vapor
Mquina de papel
Circuitos hidrulicos
Compresores
17/16/13
17/16/13
15/13/11
16/14/12
17/16/13
18/15/12
19/16/13
16/14/11
17/15/12
ISO
25 nominales
10 nominales
10 absolutos
6 absolutos
3 absolutos
21/18
19/16
16/13
14/11
12/9
Medios Filtrantes
Fibra de vidrio
Ms poros por cm
Tamao de poro
consistente
Mayor capacidad de
retencin de tierra
Tolerante a altas
temperaturas
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A.J.P.
% Eficiencia = 1 x 100
2.b) Agua
El agua es el segundo contaminante ms destructivo, aunque frecuentemente es
ignorada como una causa primaria de falla. Dentro de las mejores prcticas para evitar
la contaminacin debemos restringir su ingreso y reconocer su presencia. Adems
debemos analizar su estado y concentracin, y por ltimo eliminarla.
El agua puede encontrarse en diferentes estados de coexistencia. Partiendo de la
concentracin tenemos que el agua puede estar disuelta (invisible). En este caso las
molculas de agua estn dispersas una por una en todo el aceite como humedad. Su
concentracin puede estar entre 0 y 500 ppm, dependiendo del tipo de aceite, su vejez
y su temperatura.
Luego podemos encontrar agua emulsionada (estado nebuloso). El agua se encuentra
formando glbulos microscpicos dispersos en una suspensin estable como niebla.
Puede haber entre 200 y 1.000 ppm, variando esta cantidad en funcin del
envejecimiento del aceite.
Por ltimo el agua se puede encontrar libre, cuando se mezcla con el aceite se asienta
en el fondo del tanque / depsito como lluvia. Puede estar en concentraciones
mayores a 1.000 ppm.
Los efectos del agua se manifiestan tanto en el aceite base como en los
aditivos. En la base por medio de la hidrlisis y la oxidacin. Adems fomenta los
problemas de aireacin y tienen efectos devastadores sobre la viscosidad. Por ltimo
afecta a las propiedades dielctricas porque reduce la capacidad aislante del aceite.
Por otra parte ataca a los aditivos. A los antioxidantes formando hidrlisis, es decir una
reaccin qumica con el agua, forma sedimentos y cidos. Los detergentes y
dispersantes se lavan formando lodos, sedimentos, bacterias, etc. Es caracterstico el
mal olor de las bacterias en los filtros cuyo aceite contiene bacterias. El aditivo ZDDP
se ve seriamente afectado, dando como resultado sulfuro de hidrgeno y cido
sulfrico.
2.c) Aire
El aire puede encontrarse en cuatro (4) estados de coexistencia. Puede estar
disuelto, en niveles normales de hasta un 10% para aceites minerales. No hay
nebulosidad. De esta forma se acelera el proceso de agotamiento de los aditivos y la
oxidacin.
Otro estado posible es el atrapado, donde se forman burbujas de aire microscpicas
inestables. Ya hay nebulosidad. Tiene efectos sobre la compresibilidad del aceite.
Pobre transferencia de calor, falla de la resistencia de la pelcula, oxidacin, cavitacin
y formacin de barniz. Puede estar libre, como bolsas de aire atrapadas en zonas
muertas, regiones altas y tuberas. Trae efectos de compresibilidad hidrulica,
corrosin, prdida de los controles del sistema.
Por ltimo la podemos encontrar como espuma, en los tanques altamente aireados y
superficies de los contenedores (> 30%). Los inconvenientes sobre la maquinaria son
los mismos que en el caso del agua en estado libre.
2.d) Calor
Generalmente hay que pagar un alto precio por operar el aceite a altas temperaturas.
Ya se mencion anteriormente que para una aceite que trabaja por encima de los
70 C, si logramos bajar su temperatura de operacin en 10 grados, aumentamos su
vida til al doble. Son numerosas las desventajas, pero las principales son:
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2.f) Combustible
La contaminacin por combustible en un aceite se da por dilucin. En un motor de
combustin interna puede haber fuga de gases, excesiva marcha en vaco, anillos y/o
camisas daados. Junto con posibles defectos en inyectores y bomba de combustible
son las principales causas que pueden dar origen a la contaminacin por dilucin.
Los efectos sobre el aceite son la prdida de viscosidad, dilucin de aditivos, prdida
de pelcula lubricante, oxidacin prematura del aceite y formacin de azufre en el
aceite con riesgo de corrosin.
Fuente:
Aceites y Lubricantes Industriales.- Y.P.F.
Seminario de Mantenimiento Proactivo y Anlisis de Aceites.- Laboratorio Dr. Lantos y Noria Asoc.
Informes Tcnicos y Publicaciones de la firma S.K.F.
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A.J.P.