UNIVERIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

TECNOLOGIA DE LA CONSTRUCCION II
TRABAJO N 1
CIMENTACIONES
PROFESORES:
Ing. Rafael, CACHAY HUAMAN
ALUMNO:
LEN ZORRILLLA, Franklin Joel

LIMA 2014

20121105I

NDICE
INTRODUCCIN................................................................................................... 3
1.

CIMENTACIONES........................................................................................... 4
1.1.

2.

CIMENTACIONES SUPERFICIALES..................................................................6
2.1.

3.

TIPOS PRINCIPALES DE SUELOS..............................................................5

ZAPATAS................................................................................................. 7

2.1.1.

ZAPATAS AISLADAS CUADRADAS......................................................8

2.1.2.

ZAPATAS CIRCULARES....................................................................10

2.1.3.

ZAPATAS CORRIDAS........................................................................11

2.1.4.

LOSAS DE CIMENTACIN................................................................12

CIMENTACIONES PROFUNDAS.....................................................................13
3.1.

PILOTES................................................................................................ 13

3.1.1.

FUNCIN DE PILOTES....................................................................13

3.1.2.

CLASIFICACIN DE PILOTES...........................................................14

3.1.3.

EQUIPO PARA EL HINCADO DE PILOTES.............................................18

4.

MUROS DE CONTENCIN............................................................................ 19

5.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES......................................................20

6.

BIBLIOGRAFA............................................................................................. 21

INTRODUCCIN

El cimiento es aquella parte de la estructura encargada de transmitir las cargas al

terreno. Debido a que la resistencia y rigidez del terreno suelen ser inferiores a las
de la estructura, la cimentacin posee un rea en planta muy superior a la suma
de las reas de todos los pilares y muros portantes (estructura vertical).
Los cimientos por tanto sern por lo general piezas de volumen considerable con
respecto al volumen de las piezas de la estructura. Se construyen en hormign
armado y en general se emplear hormign de calidad relativamente baja ya que
no resulta econmicamente interesante el empleo de hormigones de resistencias
mayores. Para poder realizar una buena cimentacin es necesario un
conocimiento previo del terreno en el que se va a construir la estructura. Aqu
vamos a realizar una pequea introduccin sobre el suelo y la roca.
Los trminos roca y suelo, tal como se usan en la ingeniera civil, implican una
clara distincin entre dos clases de materiales de cimentacin. Se dice que roca
es un agregado natural de granos minerales unidos por grandes y permanentes
fuerzas de cohesin. Por otra parte, se considera que suelo es un agregado
natural de granos minerales, con o sin componentes orgnicos, que pueden
separarse por medios mecnicos comunes, tales como la agitacin en el agua.
El ingeniero para preparar un proyecto debe saber cules son los materiales que
estn presentes y qu propiedades poseen, este conocimiento se adquiere,
parcialmente, consultando libros, pero sobre todo, extrayendo, examinando y tal
vez probando muestras que considere representativas de los materiales. En la
ingeniera de las cimentaciones, la experiencia es un factor inapreciable.
La correcta clasificacin de los materiales del subsuelo es un paso importante
para cualquier trabajo de cimentacin, porque proporciona los primeros datos
sobre las experiencias que puedan anticiparse durante y despus de la
construccin. El detalle con el que se describen, prueban y valoran las muestras,
depende del tipo de estructura que se va a construir, de consideraciones
econmicas, de la naturaleza de los suelos, y en cierto grado del mtodo con el
que se hace el muestreo. Las muestras deben describirse primero sobre la base
de una inspeccin ocular, y de ciertas pruebas sencillas que pueden ejecutarse
fcilmente tanto en el campo como en el laboratorio clasificando el material en uno
de los grupos principales. Las estructuras de cimentacin son, con frecuencia,
elementos tridimensionales, en ocasiones elementos lineales, por ejemplo las
vigas de cimentacin.

1. CIMENTACIONES

La palabra cimiento puede significar: 1) terreno o roca, in situ, sobre el que se

transmiten las fuerzas originadas por el peso propio de la estructura y
sobrecargas que posteriormente actuarn sobre la misma, 2) el conjunto total
de las partes estructurales de la infraestructura por intermedio de las cuales se
transmiten al terreno o roca que las soporta el peso propio de la
superestructura y las fuerzas que actan sobre ella o 3) una combinacin de
los dos conceptos anteriores.
No se puede determinar con claridad cul es la lnea de separacin entre la
superestructura y la infraestructura, aunque comnmente suelen definirse a
dichas partes de la estructura como sigue:
Superestructura: Es la parte de la estructura que se construye con el fin
principal de ser utilizada por el hombre sin preocuparse de cmo ser
soportada por el suelo.
Infraestructura: Es la parte de la estructura que es necesaria para apoyar ala
superestructura en su emplazamiento y transmitir al terreno todas las fuerzas
que origina dicha superestructura.
Antes de aventurarse a la eleccin de un tipo de cimentacin, el ingeniero
debe, cuando menos, tener una idea de las caractersticas fsicas,
granulomtricas, mecnicas, hidrulicas y dems propiedades de inters que
pudiera tener el suelo donde se pretende construir una determinada estructura,
tales como pueden ser la estratigrafa del suelo, la profundidad del nivel de
aguas freticas, la ubicacin geogrfica del lugar en s, su accesibilidad para la
transportacin de materiales, mano de obra y equipo necesarios para la
construccin, la puesta en prctica de ciertos tipos de tcnicas constructivas
as como los posibles efectos que dicha construccin puede acarrear sobre su
entorno (efectos sociales, econmicos, ecolgicos, etc.)
Debe tambin considerar que para poder conocer las propiedades del suelo
que sean de su inters han de realizarse ciertos procedimientos que son tan
importantes cono la construccin misma, tales como pueden ser el
levantamiento topogrfico, los sondeos que sean necesarios, ya sean
preliminares o permanentes, la instalacin de laboratorios in situ para la
realizacin de pruebas a las muestras, etc.
Existen varios tipos de cimentaciones, los cuales dependen entre otras cosas
de su forma de interactuar con el suelo, esto es, la manera en que transmiten
al suelo las cargas que soportan, tambin dependen de su tcnica de
construccin y del material con que son fabricadas as como del material, mano
de obra y equipo que se requiere para construirlas, que puede ser sencillo en
algunos casos o muy especializado en otros, lo que se refleja directamente en
la dificultad para llevarlas a cabo y en su costo.

Tambin puede influir la situacin econmica del lugar de construccin o bien

podra darse el caso extremo de que la obra sea tan compleja y el terreno tan
malo para construirla que sea necesario desarrollar un tipo de cimentacin muy
especial. Aunque cada pas ha generado ciertas tcnicas constructivas y de
diseo muy particulares, basndose principalmente en sus necesidades y
experiencias propias, las cimentaciones pueden clasificarse de una forma muy
generalizada como indica el siguiente esquema:

1.1. TIPOS PRINCIPALES DE SUELOS

Los trminos principales que usan los ingenieros civiles para describir suelos son:
grava, arena, limo y arcilla. La mayor parte de los suelos naturales se componen
por la mezcla de dos o ms de estos elementos, y pueden contener por aadidura
material orgnico parcial o completamente descompuesto. A las gravas y las
arenas se les llama suelos de grano grueso, y a los limos y a las arcillas suelos de
grano fino. La distincin radica en que puedan diferenciarse las partculas a simple
vista. Las partculas que tienen un tamao mayor que aproximadamente 5 mm se
clasifican como grava. Sin embargo, si el dimetro excede de aproximadamente
200 mm, se aplica usualmente el nombre de boleo. Si los granos son visibles a
simple vista pero menores a 5 mm el suelo se describen como arena, esta puede
ser gruesa, median y fina.
La resistencia en estado seco proporciona una base para distinguirlos. Se moldea
un pequeo prisma de suelo que se deja secar al aire. Luego se rompe y tomando
un fragmento de aproximadamente 3 Cimentaciones y Pilotaje 4 mm se aprieta
con el pulgar y el ndice. El esfuerzo necesario para romper el fragmento
proporciona una base para describir su resistencia como muy baja, baja, media y
alta o muy alta. Un fragmento de arcilla puede romperse solamente con un gran
esfuerzo, mientras que uno de limo se rompe fcilmente. Ejecutando las pruebas
pertinentes de clasificacin y determinando las propiedades ndice
correspondiente, el ingeniero adquiere medios para describir con precisin un
suelo dado sin usar descripciones verbales que estn sujetas a malas
interpretaciones debido a la vaguedad de la terminologa. Las propiedades del
suelo en conjunto, dependen de la estructura y disposicin de las partculas en la
masa del suelo. Aunque comnmente se usan las propiedades de los granos para
fines de identificacin, el ingeniero debe saber que las propiedades del terreno en
conjunto tienen una mayor influencia en el comportamiento desde el punto de vista
tcnico del suelo.
El ingeniero especialista en cimentaciones tambin debe conocer las propiedades
hidrulicas de los suelos. Si, por ejemplo, en la construccin de una cimentacin
se requiere abatir el nivel de agua fretica, el ingeniero deber estar informado
con respecto a las propiedades hidrulicas y las caractersticas de drenaje de los

materiales del subsuelo. Se dice que un material es permeable, cuando contiene

huecos o intersticios continuos. Todos los suelos y todas las rocas satisfacen esta
condicin habiendo grandes diferencias en el grado de permeabilidad de los
diferentes materiales trreos. En general el coeficiente de permeabilidad se
incrementa al aumentar el tamao de los intersticios, que a su vez crece al
aumentar el tamao de los granos.
El nivel que toma el agua en los pozos de observacin hechos en los depsitos de
suelos se conoce con el nombre de nivel del agua subterrnea, superficie libre del
agua, o bien nivel fretico. Las caractersticas de esfuerzo-deformacin de un
suelo o de una roca, determinan el asiento que una estructura dada puede
experimentar. Los asentamientos de las estructuras construidas sobre mantos de
arcilla blanda, que algunas veces estn enterrados profundamente debajo de
materiales ms resistentes y menos compresibles, pueden producirse lentamente
y alcanzar grandes magnitudes. La relacin entre la presin vertical, el
asentamiento y el tiempo, se investigan en el laboratorio por medio de una prueba
de compresin confinada.

2. CIMENTACIONES SUPERFICIALES
Cuando a nivel de la zona inferior de la estructura, el terreno presenta
caractersticas adecuadas desde los puntos de vista tcnico y econmico para
cimentar sobre l, la cimentacin se denominar superficial o directa. Las
cimentaciones superficiales estarn constituidas por zapatas, vigas y placas, o por
combinaciones de estos elementos.
Estas caractersticas del terreno son fundamentales a la hora de la eleccin de la
cimentacin.
La influencia del tipo de edificio a ejecutar tambin es importante en la seleccin
de la cimentacin.
Las caractersticas ms importantes de los edificios a la hora de la cimentacin
pueden ser:
a) Existencia de stanos
a) Edificios ligeros de poca altura: se usar cimentacin superficial
b) Edificios de poca altura: losas, pilotaje
c) Edificios de gran altura: Cimentaciones profundas o losas de cimentacin
Antes de la seleccin de la cimentacin, y como parte previa a la redaccin del
proyecto, debe realizarse un estudio geotcnico del terreno que en sus
conclusiones debe recomendar los tipos de cimentaciones ms adecuados.

Como caractersticas principales una zapata debe cumplir:

a) Conduccin de las cargas al terreno a travs de los elementos estructurales.
b) Reparto uniforme de las cargas para que no se superen las tensiones
superficiales del terreno.
c) Deben limitarse los asientos de la estructura a los mximos admisibles por sta,
y evitar asimismo los asientos diferenciales.
d) Las cimentaciones deben quedar ocultas.
En el caso de edificios industriales el modo de seleccin de las cimentaciones no
difiere del resto de las edificaciones, siendo incluso en muchos casos un factor
decisivo a la hora de decidir el emplazamiento de la industria, pues un coste muy
elevado por las malas caractersticas del terreno encarecera demasiado el
proyecto. El tipo de cimentacin ms usado en proyectos industriales es la zapata
en sus diversas variantes. No se desestimar en caso necesario el uso de losas e
incluso, en casos muy desfavorables del terreno, cimentaciones profundas como
pilotes.

2.1.

ZAPATAS

Se trata de la solucin ms usada, debido a que es la ms econmica, de ms

fcil ejecucin y adaptarse bien a terrenos resistentes. Es adems una solucin
interesante para luces importantes.
Una zapata es una ampliacin de la base de una columna o muro que tiene por
objeto transmitir la carga al subsuelo a una presin adecuada a las propiedades
del suelo. A las zapatas que soportan una sola columna se llaman individuales o
zapatas aisladas. La zapata que se construye debajo de un muro se llama zapata
corrida o zapata continua. Si una zapata soporta varias columnas se llama zapata
combinada. Una forma especial de zapata combinada que se usa normalmente en
el caso que una de las columnas soporte un muro exterior es la zapata en voladizo
o cantilever.
En las zonas fras, las zapatas se desplantan a una profundidad no menor que la
penetracin normal de la congelacin. En los climas ms calientes, y
especialmente en las regiones semiridas, la profundidad mnima de las zapatas
puede depender de la mayor profundidad a que los cambios estacinales de
humedad produzcan una contraccin y expansin apreciable del suelo. La
elevacin a la que se desplanta una zapata depende del carcter del subsuelo, de
la carga que debe soportar y del coste del cimiento. Generalmente la zapata se
colocara a la altura mxima en que pueda encontrarse un material que tenga de
forma estable la capacidad de carga adecuada.

La excavacin de una zapata para hormign armado debe mantenerse seca, para
poder colocar el refuerzo y sostenerlo en su posicin correcta mientras seca el
hormign. Para hacer esto en los suelos que contienen agua debe ser necesario
bombear o instalar previamente un sistema de drenaje.
La clasificacin de zapatas es muy amplia. Segn su forma de trabajo se puede
clasificar como: aislada, combinada, corrida o continua y arriostrada o atada.
Segn su forma en planta su clasificacin ser: rectangular, cuadrada, circular,
anular o poligonal.

2.1.1. ZAPATAS AISLADAS CUADRADAS

En este tipo de zapatas el elemento estructural que transmite los esfuerzos ser
un pilar, pudiendo ser ste de hormign o metlico. El pilar arrancar siempre
desde el centro geomtrico de la base de la zapata.
En el caso de pilares de hormign armado se deber dejar una armadura vertical
saliente de la zapata como armadura de espera para unin con la armadura del
pilar, para que se produzca la transferencia de esfuerzos del pilar a la zapata. En
el caso de pilares metlicos no se dispondr esta armadura de espera.

2.1.2. ZAPATAS CIRCULARES

Este tipo de zapatas no es de uso frecuente excepto en caso de edificaciones
singulares o soluciones prefabricadas, pues el coste de la armadura sera
elevado por la dificultad de su disposicin. El uso de zapatas circulares exige la
necesidad de usar una geometra especial con canto variable y por tanto la
necesidad de encofrado para su ejecucin in situ. Por estas causas su uso no es

recomendable econmicamente excepto en los casos anteriormente

mencionados.
Dentro de las zapatas circulares encontraremos dos disposiciones distintas de
armado:
Zapata circular con armado circunferencial
Zapata circular con armado con emparrillado
El ngulo a < 25 para mantener el hormign con su talud natural al vibrar.

2.1.3. ZAPATAS CORRIDAS

La zapata corrida es una zapata continua que servir como cimentacin
generalmente a un muro de hormign armado. El elemento estructural que
transmitir los esfuerzos a la cimentacin ser por tanto un muro. El muro
transmitir una carga lineal a la zapata. Esta solucin es muy apta tanto para
edificios residenciales como industriales con stanos que requieran de muros
de contencin.

2.1.4. LOSAS DE CIMENTACIN

Las losas de cimentacin son zapatas de gran tamao encargadas de repartir
lo ms uniformemente posible las cargas al terreno. Sus principales
caractersticas pueden ser: espesor reducido en funcin de sus otras
dimensiones. Son tiles cuando la suma de las superficies de la zapata > 50%
de la superficie de la edificacin. Se trata de una solucin cara por lo que su
uso ser en terrenos con baja resistencia pues en terrenos heterogneos
reducen asientos diferenciales.
El ejemplo ms claro de losa de cimentacin ser:

3. CIMENTACIONES PROFUNDAS
Estas cimentaciones se usarn cuando el terreno firme no se encuentra en la
superficie sino a mayor profundidad. La cimentacin profunda ms usada es la
cimentacin por pilotes.

3.1. PILOTES
Un pilote es un elemento de cimentacin de gran longitud comparada con su
seccin transversal, que enterrado consigue una cierta capacidad de carga,
suma de su resistencia por rozamiento con el terreno y su apoyo en punta.

3.1.1. FUNCIN DE PILOTES

Cuando el suelo situado al nivel en que se desplantara normalmente una
zapata o una losa de cimentacin, es demasiado dbil o compresible para
proporcionar un soporte adecuado, las cargas se transmiten al material ms
adecuado a mayor profundidad por medio de pilotes. Los pilotes son elementos
estructurales con un rea de seccin transversal pequea, comparada con su
longitud, y usualmente se instalan usando una piloteadora que tiene un
martinete o un vibrador. A menudo se hincan en grupos o en filas, conteniendo
cada uno suficientes pilotes para soportar la carga de una sola columna o
muro.
Las columnas con poca carga, pueden en algunos casos, necesitar un solo
pilote. Sin embargo, ya que en las condiciones del trabajo de campo, la

posicin real de un pilote puede quedar a varios centmetros de la posicin

proyectada, difcilmente pueden evitarse las cargas excntricas. En
consecuencia las cabezas de los pilotes aislados usualmente se arriostran en
dos direcciones por medio de contratrabes. Si solo se necesitan dos pilotes las
cabezas se unen con un cabezal de hormign, siendo arriostradas solamente
en una direccin, perpendicular a la lnea que une los dos pilotes. Los grupos
que contienen tres o ms pilotes estn provistos de cabezales de hormign
reforzado y se consideran estables sin apoyarlos con contratrabes.
Tambin pueden usarse pilotes verticales para resistir cargas laterales; por
ejemplo, debajo de una chimenea alta sometida al viento. Comparada con la
capacidad axial, la capacidad lateral es usualmente pequea. Cuando es
necesario soportar grandes cargas laterales, pueden usarse pilotes inclinados.
Las inclinaciones de 1 horizontal por 3 vertical representan aproximadamente
la mayor inclinacin que puede obtenerse con el equipo ordinario para el
hincado. La economa favorece usualmente las menores inclinaciones, aunque
tenga que usarse un mayor nmero de pilotes.
Su utilizacin ser requerida cuando:
a) Las cargas no pueden transmitirse al terreno con una cimentacin
superficial
b) Asientos imprevisibles pero existiendo terreno profundo resistente
c) Cuando el terreno de cimentacin puede sufrir grandes variaciones
(retraccin...)
d) Estructuras sobre agua
e) Cargas inclinadas
f) Recalce de cimentaciones existentes
La ejecucin de los pilotes ser de dos maneras: por hinca o por hormigonado
in situ.
Actualmente los pilotes alcanzan profundidades de 50 m o superiores y
dimetros de 2 a 4 m, con cargas por encima de las 200 t. Si el estrato firme
est muy profundo (>25 m) debern estudiarse otras alternativas (mejora y
consolidacin del terreno, cimentaciones compensadas. Lo mismo cuando se
trata de reas extensas poco cargadas (naves, almacenes...)

3.1.2. CLASIFICACIN DE PILOTES

Los pilotes se construyen en una gran variedad de tamaos, formas, y
materiales para adaptarse a muchos requisitos especiales, incluyendo la
competencia econmica.
3.1.2.1.

PILOTES DE MADERA

Probablemente los pilotes de madera son los ms utilizados en todo el mundo.

Bajo muchas circunstancias proporcionan cimentaciones seguras y
econmicas. Los pilotes de madera no pueden soportar los esfuerzos debidos a
un fuerte hincado, en ocasiones necesarias para penetrar mantos muy
resistentes. Pueden reducirse los daos a las puntas usando regatones de
acero, pero, para un tipo dado de martinete, el peligro de romper los pilotes
puede reducirse mucho nicamente limitando el esfuerzo inducido en la cabeza
del pilote y el nmero de golpes del martillo.
Aunque los pilotes de madera pueden durar indefinidamente cuando estn
rodeados permanentemente por un suelo saturado, estn sujetos a pudrirse
por encima de la zona de saturacin. En algunas localidades pueden destruirse
por insectos como las termitas. La vida de los pilotes de madera, por encima
del nivel del agua puede aumentarse mucho tratndolos a presin con
creosota. La duracin efectiva con este tratamiento todava no se ha
determinado bien, pero se sabe que excede a los 40 aos.
Los pilotes de madera en aguas estancadas o saladas tambin estn sujetos al
ataque por varios organismos marinos como el teredo y la limnoria. El deterioro
puede ser completo en unos cuantos aos o, en condiciones extremadamente
desfavorables, en unos cuantos meses.

3.1.2.2.

PILOTES DE CONCRETO

Poco despus de 1900 se idearon varios tipos de pilotes de hormign. Desde

entonces han aparecido numerosas variantes, y en la actualidad se dispone de
una gran variedad de pilotes entre los cuales el ingeniero puede elegir el que
mejor se adapte a una obra determinada. Los pilotes de hormign pueden
dividirse en dos categoras principales, colados en el lugar y precolados. Los
colados en el lugar pueden subdividirse en pilotes con y sin ademe.
El hormign de un pilote con ademe se cuela dentro de un molde, que
usualmente consiste en un foro de metal o tubo delgado que se deja en el
terreno. El forro puede ser tan delgado que su resistencia se desprecia al
evaluar la capacidad estructural del pilote, pero, sin embargo, debe tener la
resistencia suficiente para que no sufra colapso bajo la presin del terreno que
lo rodea antes de que se llene con hormign. Los forros muy delgados y los
tubos no pueden hincarse sin estar soportados en el interior por un mandril,

que en si es una fuente de gastos y a veces origina dificultades de

construccin.
La supresin del ademe o forro reduce el costo de los materiales que se utilizan
en el pilote; por lo tanto hay incentivos econmicos en el desarrollo de pilotes
sin ademe. Varios de los primeros tipos se formaron hincando un tubo abierto
en el terreno, limpindolo, y llenando la perforacin de hormign al ir sacando
el tubo. Por ejemplo, al formar el pilote sin ademe tipo Franki, se deja caer
directamente un martinete de gravedad en una masa de concreto en la parte
inferior del tubo de hincado; el rozamiento entre el hormign y el tubo, hinca el
tubo en el terreno. Cuando se ha alcanzado la profundidad necesaria, se
levanta ligeramente el tubo de hincado y se sostiene para que no penetre ms
al seguir echando hormign, en tanto que el martillo sigue golpeando para que
el hormign penetre en el suelo y forme un pedestal. Luego se retira el tubo
progresivamente mientras se inyectan cantidades adicionales de hormign,
compactndolo para ir formando el fuste del pilote, que presenta una superficie
exterior spera donde queda en contacto con el suelo. La variante con ademe
se forma de la misma manera hasta que se crea el pedestal, luego, se inserta
un forro de acero corrugado en el tubo para hincar, se coloca un tapn de
hormign en el fondo del forro, sobre el pedestal, y se hinca para que arrastre
al forro dentro de la parte superior del pedestal aun sin fraguar. Se saca el tubo
para hincar y el resto se llena de hormign.
1.1.1.1.

PILOTES DE ACERO

Se utilizan mucho como pilotes los tubos de acero, que usualmente se llenan
de hormign despus de hincados, y los perfiles de acero en H cuando las
condiciones requieren un hincado violento, longitudes desusadamente grandes
o elevadas cargas de trabajo por pilote.
Los pilotes de perfiles de acero en H penetran en el terreno ms fcilmente que
otros tipos, en parte porque desalojan relativamente poco material. En
consecuencia se usan frecuentemente para alcanzar un estrato de gran
capacidad de carga a gran profundidad. Si el hincado es difcil y especialmente
si el material superior obstrucciones o gravas gruesas, es posible que los
patines se daen y los pilotes se tuerzan o se doblen. Pueden producirse pocos
defectos serios y pueden notarse los sntomas durante el hincado. Cuando las
condiciones sugieran la posibilidad de estos daos, las puntas de los pilotes
deben reforzarse.
Los pilotes de acero estn sujetos a la corrosin. El deterioro es usualmente
insignificante, si todo el pilote est enterrado en una formacin natural, pero
puede ser intenso en algunos rellenos debido al oxigeno atrapado. Si los pilotes
se prolongan hasta el nivel del terreno, o ms arriba del mismo, las zonas
inmediatas arriba y abajo del nivel del suelo, son especialmente vulnerables.
Una buena defensa para el acero es recubrir las zonas vulnerables con
hormign.

3.1.3.

EQUIPO PARA EL HINCADO DE PILOTES

Los pilotes se hincan comnmente por medio de un martinete, y

ocasionalmente mediante un generador de fuerzas vibratorias. El martinete
funciona en medio de un par de guas paralelas o correderas suspendidas de
una gra elevadora estndar. En la parte inferior las guas se conectan a la
gra por medio de un miembro horizontal, conocido como marcador. El
marcador puede alargarse o acortarse para permitir el hincado de pilotes
inclinados y tambin para poner a plomo las guas en el sitio de un pilote
vertical. Al martinete lo guan axialmente rieles incorporados en las guas.

3.1.3.1.

Martillos de impacto

Originalmente las piloteadoras estaban equipadas con martillos que caan

desde el extremo superior de las guas a la cabeza del pilote. Ocasionalmente
se usan todava aparatos de este tipo, martillos de gravedad o de cada libre,
pero la mayor parte de los martillos de impacto son del tipo de vapor o diesel.
Los martinetes de vapor tienen un martillo que es levantado por la presin de
ste y se deja caer por gravedad, con o sin la ayuda de la presin del vapor. Si
la cada se debe solo a la accin de la gravedad, el martinete se llama de
accin sencilla. Si la presin del vapor se suma a la energa hacia abajo, el
martinete se llama de doble accin o diferencial. El martillo de los martinetes
suele tener un amortiguador reduciendo los esfuerzos de impacto. La
clasificacin de los martinetes se basa en la energa total del golpe. Los
martinetes diesel disponen de una cmara entre el extremo inferior del martillo
y el bloque del yunque donde se produce una explosin de combustible
haciendo la compresin de los gases que se levante el martillo. El martillo cae
por gravedad.
3.1.3.2.

Piloteadoras vibratorias

Los pilotes tambin se hincan valindose de generadores de fuerza que

consisten en un peso esttico y un par de pesos excntricos que giran en
sentido contrario, dispuestos de manera que las componentes horizontales de
la fuerza centrfuga se anulen entre s, mientras que las componentes
verticales son aditivas. La parte vibratoria de la maquina se une positivamente
a la cabeza del pilote que se va a hincar, pero el resto de la mquina se asla
del vibrador por medio de muelles, de manera que no participe en los
movimientos vibratorios. La fuerza pulsante facilita la penetracin del pilote
bajo la influencia del peso que acta constantemente hacia abajo,
3.1.3.3.

Resistencia al hincado

Los pilotes que se hincan por medio de martinetes de impacto, ordinariamente

se clavan hasta obtener una resistencia que se mide por el nmero de golpes
necesarios para la penetracin en los ltimos dos o tres centmetros.
3.1.3.4.

Chiflones, barrenas y pulsetas

Si los pilotes deben atravesar estratos compactos de arena o grava, con objeto
de pasar a depsitos inferiores suaves, puede aflojarse la arena o la grava por
medio de chiflones. En este procedimiento se descarga un chorro de agua
cerca de la punta que afloja la arena y la hace movediza de manera que el
pilote puede fcilmente atravesarla. Las barrenas permiten penetrar en suelos
duros o cohesivos a profundidad considerable. Los estratos relativamente
delgados de arcillas firmes o de roca blanda a poca profundidad, pueden
atravesarse algunas veces con pulsetas, e

4. MUROS DE CONTENCIN
El terreno tiene su propio talud natural siendo la pendiente funcin de la
cohesin interna. La modificacin del talud de un terreno por encima de su
pendiente natural obliga a utilizar procedimientos artificiales de contencin.
Un muro de contencin es aquella obra encargada de contener las tierras que
tienden a alcanzar su talud natural. En unas ocasiones se tratar de un terreno
natural y en otras de un relleno artificial.
Las estructuras de contencin pueden clasificarse segn dos tipos: a) Rgidas
b) Flexibles Dentro de los muros de hormign los muros ms frecuentes son:
a) Muros de gravedad: Son de hormign en masa
b) Muros mnsula: Aligeran el muro de gravedad y son tiles para grandes
muros por razn de economa
c) Muros con contrafuertes
d) Muros de stano

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

En la elaboracin de este trabajo se han tratado de visualizar a grandes

rasgos los distintos tipos de cimentacin que existen y se utilizan
comnmente, sus ventajas y desventajas. La eleccin de alguno de alguna
de estas cimentaciones o combinacin de ellas depender en parte de lo
complejo del problema de cimentacin a resolver, del tipo de suelo en que
se trabaje, de los recursos -humanos, tecnolgicos, econmicos, etc.- con
los que se cuente y de la experiencia y criterio del constructor, quien debe

anteponer sobre todo, la seguridad y buen funcionamiento de la

cimentacin.

Las cimentaciones superficiales frecuentemente usadas en

construcciones de estructuras pequeas o en suelos muy resistentes.

La cimentacin por pilotes como sistema, engrana en una unidad monoltica

con la losa y vigas riostras que se ofrece como una alternativa integral para
edificaciones livianas por cuanto afronta simultneamente varios
problemas.

las

6. BIBLIOGRAFA
http://www.arquba.com/monografias-de-arquitectura/cimentaciones-3/
http://ocw.upm.es/expresion-grafica-en-la-ingenieria/dibujo-deconstruccion/contenidos/Dibujo_en_Construccion/cimentaciones_pilotaje_120307.
pdf
http://grupos.unican.es/gidai/web/asignaturas/CI/Cimentaciones.pdf
http://www.geoteknia.com/normas/cte/CTE_SE_C_4%20Cimentaciones
%20Directas.pdf