Ao del Centenario de

Macchu Picchu para el

Mundo"

DISEO GEOMETRICO
DE CARRETERAS

CATEDRA
:
CATEDRATICO :
ALUMNOS
:

CAMINOS I
ING. AUGUSTO GARCIA CORZO

CAMINOS I

HUANCAYO PER

DEDICATORIA
A todos los profesionales que
con su esfuerzo y dedicacin
comparten su conocimiento a
diario

INGENIERIA CIVIL

CAMINOS I

PRESENTACION
El presente informe trata sobre los aspectos ms importantes acerca
del diseo geomtrico de carreteras tales como son el trazado de
rutas en el plano, la lnea gradiente o pendiente la evaluacin de las
rutas entre otros aspecto, apoyndonos con el manual de diseo
DG2001, en la cual se encuentra al detalle todos los parmetros
especificados. Es as que de manera clara y prctica damos a conocer
lo ya mencionado para un mejor entendimiento. El trazado geomtrico
de las carreteras implica muchos puntos a tomar en cuenta ya que
unos y otro se relacionan en la presentacin de un proyecto final y en
muchos casos un mal manejo de conceptos puede ocasionar retrasos
o inconvenientes en la ejecucin de la misma.

INGENIERIA CIVIL

CAMINOS I

MARCO
TEORICO

INGENIERIA CIVIL

CAMINOS I

MARCO TEORICO:
DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS
El diseo geomtrico es la parte ms importante dentro de un
proyecto de construccin o mejoramiento de una va.
En esta etapa se determina su configuracin tridimensional, es decir,
la ubicacin y la forma geomtrica definida para los elementos de la
carretera; de manera que sta sea funcional, segura, cmoda,
esttica, econmica.

CLASIFICACION DE LA RED VIAL

POR SU FUNCION
Red vial primaria
Red vial secundaria
Red vial terciaria o local
POR SU DEMANDA

Autopistas.
Carretera dual o multicarril.
Carretera de 1ra clase.
Carretera de 2ra clase
Carretera de 3ra clase
Trochas Carrozables.

POR SU OROGRAFIA
Carretera tipo 1

INGENIERIA CIVIL

CAMINOS I
Carretera tipo 2
Carretera tipo 3
Carretera tipo 4
LINEA GRADIENTE
Es una lnea que se desarrolla en la regin de inters tomando en
cuenta los puntos de controles primarios y secundarios.
Se adapta a la topografa del terreno y a las especificaciones de
pendiente mxima exigidas para la carretera, garantizando el mnimo
movimiento de tierra.
El ideal en esta etapa (FASE I) es tratar de mantener constante la
pendiente en tramos largos.
Lgicamente para lograr llegar de A hacia B se necesitar tener varios
tramos con varias pendientes.

y Es la diferencia de cotas entre curvas de nivel sucesivas. Pueden

estar cada 0.5 m, 1.0 m, 2.0 m,50.0 m, etc., dependiendo de la

escala del plano en que se est haciendo el estudio.
Habitualmente se usan planos con escala 1:100.000 a 1:200.000 y
fotografas areas a escala 1:50.000, 1:25.000 1:10.000
xEs la distancia horizontal que se debe recorrer para subir o bajar

TRAZO DE UNA LINEA GRADIENTE EN PLANOS

El trazado de un conjunto de lineas gradientes en un plano topografico
se debe llevar de manera cuidadosa de tal manera que cumpla con los
requerimientos y parametros del proyecto.
Para un trazo eficaz de una linea gradiente en un plano se recomienda
utilizar la siguiente formula para determinar la abertura de nuestro
compas.

INGENIERIA CIVIL

CAMINOS I

DONDE:
Lc= Distancia horizontal entre curvas de nivel A y B
E= Equidistancia entre las curvas de nivel A y B
i= Pendiente o sea la altura por vencer cuando se recorre 100m
horizontales
1/D= Escala del plano trabajado.
EVALUACION DE LAS RUTAS
La mejor ruta entre varias alternativas, que permita enlazar dos
extremos o terminales, ser aquella que de acuerdo a las condiciones
topogrficas, geolgicas, hidrolgicas y de drenaje, ofrezca el menor
coste con el mayor ndice de utilidad econmica, social y esttica. Por lo
que para cada ruta ser necesario determinar en forma aproximada, los
costos de construccin, operacin y conservacin de la ruta va a
proyectar, para as compararlos con los beneficios probables esperados.
Para poder identificar una buena ruta que cumpla con todas las
condiciones necesarias existen diversos como el que vamos a describir a
continuacin.

INGENIERIA CIVIL

CAMINOS I

METODO DE BRUCE
Este mtodo se basa en el concepto de longitud resistente que es la
comparacin entre la distancia real de la ruta y una distancia
equivalente en terreno plano, teniendo en cuenta el mayor esfuerzo
que realizan los vehculos subiendo cuestas muy empinadas y el
mayor riesgo y desgaste de los frenos cuando se aventuran a bajarlas
La longitud resistente de una ruta esa dada por:

Donde:
Xo = Longitud Resistente (m)
X = Longitud total del trazado
y= Desnivel o suma de Desniveles
k = Inverso del coeficiente de traccin
el valor del inverso del coeficiente de traccin esta en funcin del tipo de
capa de rodadura planeada para el pavimentode la via.
TIPO DE
SUPERFICIE

Afirmado
Tratamiento
superficial

21

Carpeta asfltica
Pavimento en
concreto

35

32

44

La evaluacin se realiza en los dos sentidos de circulacin a partir de

una pendiente recomendada o especificada para la va.

INGENIERIA CIVIL

CAMINOS I

CURVAS CIRCULARES:
Son utilizadas en carreteras para enlazar o empalmar dos tangentes:

DIVERSOS TIPOS DE CURVAS CIRCULARES:

Se puede clasificar en dos grupos diferentes: curvas sencillas o curvas
compuesas, tambien llamadas policentricas, y las segundas, a su vez,
seran en el mismo sentido o curvas de sentidos contrarios.

INGENIERIA CIVIL

CAMINOS I

RADIOS MINIMOS ABSOLUTOS:

Los radios minimos de curvatura horizontal son los menores radios que
pueden recorrerse con la velocidad de diseo y la tasa maxima de
peralte, en condiciones aceptables de seguridad y de compodidad en el
viaje. los radios minimos para cada velocidad de diseo, calculados bajo
el criterio de seguridad ante el deslizamiento, estan dados por la
expresion:

INGENIERIA CIVIL

CAMINOS I

PLANO DEL
TRAZADO

INGENIERIA CIVIL

CAMINOS I

HOJA DE
CALCULO

MTODO DE BRUCE

INGENIERIA CIVIL

CAMINOS I
RUTA N 1
K=35
RUTAS

PUNT
OS

Abscisa

RUTA
1

K0 + 0

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22

K0 +
375
K0 +
750
K1 +
250
K1 +
393
K1 +
643
K1 +
929
K2 +
429
K2 +
629
K3 +
129
K3 +
462
K4 + 17
K4 +
267
K4 +
467
K4 +
801
K5 +
101
K5 +
244
K5 +
744
K5 +
944
K6 +
144
K6 +
394
K6 +
727
K6 +
870

INGENIERIA CIVIL

375
750
1250
1392.
86
1642.
86
1928.
57
2428.
57
2628.
57
3128.
57
3461.
9
4017.
46
4267.
46
4467.
46
4800.
79
5100.
79
5243.
65
5743.
65
5943.
65
6143.
65
6393.
65
6726.
98
6869.
84

Cot
as
340
0
337
0
334
0
330
0
329
0
327
0
325
0
326
0
327
0
326
0
325
0
320
0
318
0
317
0
315
0
312
0
311
0
310
0
311
0
310
0
311
0
310
0
309
0

Pendien
te

Contrapendientes
Ida

-30
-30
-40
-10
-20
-20
10
10
-10
-10
-50
-20
-10
-20
-30
-10
-10
10
-10
10
-10
-10

-8 %
-8 %
-8 %
-7 %
-8 %
-7 %
2%
5%
-2 %
-3 %
-9 %
-8 %
-5 %
-6 %
-10 %
-7 %
-2 %
5%
-5 %
4%
-3 %
-7 %

Regreso

0.00

8.00

0.00

8.00

0.00

8.00

0.00

7.00

0.00

8.00

0.00

7.00

2.00

0.00

5.00

0.00

0.00

2.00

0.00

3.00

0.00

9.00

0.00

8.00

0.00

5.00

0.00

6.00

0.00

10.00

0.00

7.00

0.00

2.00

5.00

0.00

0.00

5.00

4.00

0.00

0.00
0.00

3.00
7.00

CAMINOS I

23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
PUNT
RUTAS
OS
A
39
40
RUTA
1

41
42
43
44

K7 +
120
K7 +
370
K7 +
620
K8 + 20
K8 +
575
K9 +
409
K10 +
123
K10 +
523
K11 +
23
K11 +
523
K12 +
23
K12 +
523
K13 +
23
K13 +
523
K13 +
856
K14 +
106

7119.
84
7369.
84
7619.
84
8019.
84
8575.
4
9408.
73
10123
10523
11023
11523
12023
12523
13023
13523
13856
.3
14106
.3

Abscisa

K0 + 0

K14 +
356
K14 +
731
K15 +
231
K15 +
731
K16 +
186
K17 +
19

14356
.3
14731
.3
15231
.3
15731
.3
16185
.9
17019
.2
17019
.2

INGENIERIA CIVIL

308
0
309
0
308
0
310
0
315
0
320
0
325
0
329
0
330
0
331
0
330
0
331
0
330
0
329
0
328
0
326
0
Cot
as
340
0
327
0
330
0
335
0
340
0
345
0
350
0

-10
10
-10
20
50
50
50
40
10
10
-10
10
-10
-10
-10
-20
Y

-4 %

0.00

4.00

4.00

0.00

0.00

4.00

5.00

0.00

9.00

0.00

6.00

0.00

7.00

0.00

10.00

0.00

2.00

0.00

2.00

0.00

0.00

2.00

2.00

0.00

0.00

2.00

0.00

2.00

0.00

3.00

0.00

8.00

4%
-4 %
5%
9%
6%
7%
10 %
2%
2%
-2 %
2%
-2 %
-2 %
-3 %
-8 %
Pendien
te

Contrapendientes
Ida

10
30
50
50
50
50

4%
8%
10 %
10 %
11 %
6%

Regreso

4.00

0.00

8.00
10.0
0
10.0
0
11.0
0

0.00

6.00
112.
00

0.00
20939. 138.
228
00

0.00
0.00
0.00
21849.
228

CAMINOS I
LONGITUD RESISTENTE
Xo
25769.22799
RUTA 1

GRAFICO

RUTA N 01
3600
3400
ELEVACIONES

3200

RUTA N 01

3000
2800
0

5000

10000

15000

20000

LONGITUD DE LA VIA

MTODO DE BRUCE
RUTA N 2
K=35
RUTAS

PUNTO
Abscisa
S
A

RUTA
2

1
2

K0 + 0
K0 +
600
K1 +
600

INGENIERIA CIVIL

X
0
600
1600

Cota
s
340
0
335
0
340
0

Pendien
te

Contrapendientes
IDA

-50
50

-8.33
5.00

0.00
5.00

VUELTA
8.33
0.00

CAMINOS I

3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28

K2 +
500
K2 +
980
K3 +
620
K4 +
120
K4 +
920
K5 +
380
K6 + 40
K6 +
700
K7 +
560
K8 +
100
K8 +
640
K9 +
100
K9 +
700
K10 +
200
K10 +
800
K11 +
280
K11 +
880
K12 +
380
K12 +
840
K13 +
300
K14 +
40
K14 +
520
K15 +
50
K15 +
510
K16 +
110
K16 +

INGENIERIA CIVIL

2500
2980
3620
4120
4920
5380
6040
6700
7560
8100
8640
9100
9700
10200
10800
11280
11880
12380
12840
13300
14040
14520
15050
15510
16110
16590

335
0
330
0
325
0
325
0
320
0
315
0
310
0
310
0
305
0
305
0
310
0
305
0
310
0
305
0
300
0
295
0
290
0
285
0
280
0
280
0
285
0
290
0
295
0
300
0
305
0
310

-50
-50
-50
0
-50
-50
-50
0
-50
0
50
-50
50
-50
-50
-50
-50
-50
-50
0
50
50
50
50
50
50

-5.56
-10.42
-7.81
0.00
-6.25
-10.87
-7.58
0.00
-5.81
0.00
9.26
-10.87
8.33
-10.00
-8.33
-10.42
-8.33
-10.00
-10.87
0.00
6.76
10.42
9.43
10.87
8.33
10.42

0.00

5.56

0.00

10.42

0.00

7.81

0.00

0.00

0.00

6.25

0.00

10.87

0.00

7.58

0.00

0.00

0.00

5.81

0.00

0.00

9.26

0.00

0.00

10.87

8.33

0.00

0.00

10.00

0.00

8.33

0.00

10.42

0.00

8.33

0.00

10.00

0.00

10.87

0.00

0.00

6.76

0.00

10.42

0.00

9.43

0.00

10.87

0.00

8.33
10.42

0.00
0.00

CAMINOS I

29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
RUTAS

17070
17650
18110
18610
19150
19650
20250
20870
21470
22270

PUNT
OS

Abscisa

K0 + 0

39
40
41
42
43
RUTA
2

590
K17 +
70
K17 +
650
K18 +
110
K18 +
610
K19 +
150
K19 +
650
K20 +
250
K20 +
870
K21 +
470
K22 +
270

44
45
46
47
48
49

K22 +
770
K23 +
770
K24 +
670
K25 +
210
K25 +
670
K26 +
190
K26 +
990
K27 +
590
K28 +
70
K28 +
530
K29 +
150

22770
23770
24670
25210
25670
26190
26990
27590
28070
28530
29150
29150

INGENIERIA CIVIL

0
315
0
320
0
325
0
330
0
335
0
340
0
345
0
350
0
355
0
350
0
Cota
s
340
0
345
0
345
0
350
0
355
0
360
0
365
0
365
0
360
0
355
0
350
0
350
0

50
50
50
50
50
50
50
50
50
-50

10.42
8.62
10.87
10.00
9.26
10.00
8.33
8.06
8.33
-6.25
Pendien
te

10.42

0.00

8.62

0.00

10.87

0.00

10.00

0.00

9.26

0.00

10.00

0.00

8.33

0.00

8.06

0.00

8.33

0.00

0.00

6.25

Contrapendientes
IDA

-50
0
50
50
50
50
0
-50
-50
-50
0

-10.00
0.00
5.56
9.26
10.87
9.62
0.00
-8.33
-10.42
-10.87
0.00

0.00

VUELTA
10.0
0

0.00

0.00

5.56

0.00

9.26
10.8
7

0.00

9.62

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

8.33
10.4
2
10.8
7

0.00
198.
02

0.00
36080. 177. 35356.
584
32
18

0.00

0.00

CAMINOS I

LONGITUD RESISTENTE
Xo
42286.76114
RUTA 2

MTODO DE BRUCE
RUTA N 3
K=35
RUTAS
RUTA
3

PUNTO
Abscisa
S

K0 + 0

K0 +
560

560

K1 + 60

1060

3
4
5

K1 +
580
K2 +
120
K2 +
720

INGENIERIA CIVIL

1580
2120
2720

Cota
s
340
0
340
0
335
0
340
0
335
0
330
0

Pendien
te

Contrapendientes
IDA

0
-50
50
-50
-50

0.00
-10.00
9.62
-9.26
-8.33

VUELTA

0.00

0.00

0.00

10.00

9.62

0.00

0.00
0.00

9.26
8.33

CAMINOS I

6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31

K3 +
260
K3 +
740
K4 +
200
K4 +
660
K5 +
120
K5 +
740
K6 +
200
K6 +
660
K7 +
180
K7 +
940
K8 +
400
K8 +
960
K9 +
500
K10 +
160
K10 +
720
K11 +
660
K12 +
120
K12 +
580
K13 +
60
K13 +
520
K14 +
20
K14 +
600
K15 +
60
K15 +
520
K16 +
100
K16 +

INGENIERIA CIVIL

3260
3740
4200
4660
5120
5740
6200
6660
7180
7940
8400
8960
9500
10160
10720
11660
12120
12580
13060
13520
14020
14600
15060
15520
16100
16560

325
0
320
0
315
0
320
0
320
0
315
0
315
0
320
0
325
0
325
0
320
0
315
0
310
0
305
0
300
0
295
0
290
0
285
0
280
0
275
0
270
0
265
0
260
0
255
0
250
0
250

-50
-50
-50
50
0
-50
0
50
50
0
-50
-50
-50
-50
-50
-50
-50
-50
-50
-50
-50
-50
-50
-50
-50
0

-9.26
-10.42
-10.87
10.87
0.00
-8.06
0.00
10.87
9.62
0.00
-10.87
-8.93
-9.26
-7.58
-8.93
-5.32
-10.87
-10.87
-10.42
-10.87
-10.00
-8.62
-10.87
-10.87
-8.62
0.00

0.00

9.26

0.00

10.42

0.00

10.87

10.87

0.00

0.00

0.00

0.00

8.06

0.00

0.00

10.87

0.00

9.62

0.00

0.00

0.00

0.00

10.87

0.00

8.93

0.00

9.26

0.00

7.58

0.00

8.93

0.00

5.32

0.00

10.87

0.00

10.87

0.00

10.42

0.00

10.87

0.00

10.00

0.00

8.62

0.00

10.87

0.00

10.87

0.00
0.00

8.62
0.00

CAMINOS I

32
33
34
35
36
37
38

560
K17 +
20
K17 +
540
K18 +
120
K18 +
660
K19 +
140
K19 +
660
K20 +
120

17020
17540
18120
18660
19140
19660
20120

RUTAS

PUNT
OS

Abscisa

RUTA
3

K0 + 0

39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54

K20 +
620
K21 +
80
K21 +
740
K22 +
420
K23 +
20
K23 +
600
K24 +
180
K24 +
640
K25 +
220
K25 +
680
K26 +
300
K26 +
760
K27 +
220
K27 +
780
K28 +
240
K29 +
140

INGENIERIA CIVIL

20620
21080
21740
22420
23020
23600
24180
24640
25220
25680
26300
26760
27220
27780
28240
29140

0
255
0
260
0
260
0
265
0
260
0
265
0
265
0
Cota
s
340
0
270
0
275
0
280
0
285
0
290
0
295
0
300
0
305
0
310
0
315
0
320
0
325
0
330
0
330
0
335
0
335
0

50
50
0
50
-50
50
0

10.87
9.62
0.00
9.26
-10.42
9.62
0.00
Pendien
te

10.87

0.00

9.62

0.00

0.00

0.00

9.26

0.00

0.00

10.42

9.62

0.00

0.00

0.00

Contrapendientes
IDA

50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
0
50
0

10.00
10.87
7.58
7.35
8.33
8.62
8.62
10.87
8.62
10.87
8.06
10.87
10.87
0.00
10.87
0.00

VUELTA

10.00

0.00

10.87

0.00

7.58

0.00

7.35

0.00

8.33

0.00

8.62

0.00

8.62

0.00

10.87

0.00

8.62

0.00

10.87

0.00

8.06

0.00

10.87

0.00

10.87

0.00

0.00

0.00

10.87
0.00

0.00
0.00

CAMINOS I

55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76

RUTAS
RUTA
3

K29 +
880
K30 +
760
K31 +
500

29880
30760
31500

K32 + 0 32000
K32 +
740
K33 +
520
K34 +
240
K34 +
840
K35 +
340
K35 +
820
K36 +
640
K37 +
120
K37 +
580
K38 +
140
K38 +
980
K39 +
440
K39 +
960
K40 +
600
K41 +
60
K41 +
780
K42 +
280
K42 +
800

PUNT
OS

Abscisa

K0 + 0

77

K43 +

INGENIERIA CIVIL

32740
33520
34240
34840
35340
35820
36640
37120
37580
38140
38980
39440
39960
40600
41060
41780
42280
42800

340
0
345
0
350
0
355
0
355
0
350
0
345
0
350
0
355
0
360
0
365
0
360
0
365
0
370
0
370
0
375
0
370
0
365
0
360
0
355
0
350
0
350
0

Cota
s
340
0
0
43280 355
X

50
50
50
50
0
-50
-50
50
50
50
50
-50
50
50
0
50
-50
-50
-50
-50
-50
0

6.76
5.68
6.76
10.00
0.00
-6.41
-6.94
8.33
10.00
10.42
6.10
-10.42
10.87
8.93
0.00
10.87
-9.62
-7.81
-10.87
-6.94
-10.00
0.00

Pendien
te

6.76

0.00

5.68

0.00

6.76

0.00

10.00

0.00

0.00

0.00

0.00

6.41

0.00

6.94

8.33

0.00

10.00

0.00

10.42

0.00

6.10

0.00

0.00

10.42

10.87

0.00

8.93

0.00

0.00

0.00

10.87

0.00

0.00

9.62

0.00

7.81

0.00

10.87

0.00

6.94

0.00

10.00

0.00

0.00

Contrapendientes
IDA

50

10.42

10.4

VUELTA
0.00

CAMINOS I

78
79
80
81
82
83
84
85
86

280
K44 +
120
K44 +
620
K45 +
240

44120
44620
45240

K46 + 0 46000
K46 +
620
K47 +
220
K47 +
760
K48 +
440
K49 +
120

46620
47220
47760
48440
49120

0
355
0
355
0
360
0
360
0
355
0
350
0
345
0
340
0
340
0

2
0
0
50
0
-50
-50
-50
-50
0

0.00
0.00
8.06
0.00
-8.06
-8.33
-9.26
-7.35
0.00

49120

LONGITUD RESISTENTE
Xo
71780.98112
RUTA 3

INGENIERIA CIVIL

0.00

0.00

0.00

0.00

8.06

0.00

0.00

0.00

0.00

8.06

0.00

8.33

0.00

9.26

0.00

7.35

0.00
325.
93

0.00
60527. 321.
455
53

60373
.53

CAMINOS I

CUADRO COMPLEMENTARIO
CRITERIOS
LONGITUD
(Km)
PENDIENTE
MEDIA (%)
ALTURA DE
PUNTO DE
PASO (MSNM)
LONGITUD DE
PUENTES (M)
NUMERO DE
ALCANTARRILL
AS
EXPROPIACION
ES (HA)
OBRAS
ESPECIALES
(MUROS,M)

PESOS
20 k por km
100 K mayor (-10)
por cada %
menos.
50 K a la menor
,incrementar a
razon de 10 k

RUTAS
N 01
N 02
N 03
Valor
Peso
Valor Peso
Valor Peso
340384.5 2915 58300 4912 98240
17019.228
6
0
0
0
0
5.682

100 7.660

100 7.529

100

20K por cada 50m

1K por alcantarilla
3k por Ha
1K por cada 10 m
de muro

SUMA DE PESOS

INGENIERIA CIVIL

340484.5
6

58310
0

98250
0

CAMINOS I

INGENIERIA CIVIL