Sistema hidrulico 330C Excavadora / pescante

Queridos Amigos:
EN ESTE POST VAMOS A REVISAR LA INFORMACIN GENERAL
SOBRE EL SISTEMA HIDRULICO DE LA PLUMA 330C
EXCAVADORAS.

ESQUEMA HIDRULICO PARA ELEVAR LA PLUMA (DE ALTA VELOCIDAD)

(1) CILINDROS DE LA PLUMA
(2) LNEA (FLUJO DE ACEITE DESDE EL EXTREMO DEL VSTAGO DEL
CILINDRO DE MICRFONO)
(3) LNEA (FLUJO DE ACEITE EN AUGE EXTREMO DE LA CABEZA DEL
CILINDRO)
(4) DE LA VLVULA
(5) REDUCCIN DE LA DERIVA BOOM VLVULA
(6) DE LA LNEA DE RETORNO
(7) PUERTO
(8) PASAJE ALIMENTADOR PARALELO
(9) EL PASAJE DE RETORNO
(10) LNEA
(11) DE LA VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL
(12) PASAJE
(13) LA VLVULA DE RETENCIN
VLVULA DE RETENCIN (14) DE CARGA

(15) PUERTO
VLVULA DE CONTROL (16) BOOM II
(17) DE PASO DE ALIMENTACIN EN PARALELO
(18) PASO DE RETORNO
(19) BOOM PUEDO CONTROLAR LA VLVULA
(20) PUERTO
(21) DE LA LNEA PILOTO
DE LA VLVULA DE CONTROL (22) PILOTO
DE LNEA (23) PILOTO
(24) DE LA LNEA PILOTO
(25) LNEA PILOTO
(26) DE LA VLVULA REDUCTORA DE PRESIN PARA LA PRIORIDAD DE LA
PLUMA
(27) BOMBA DE IMPULSIN
DE LA BOMBA (28) POLEA
(29) BOMBA AUXILIAR
(33) PRIMAVERA (37) PRIMAVERA

UNA OPERACIN DE ELEVACIN DE LA PLUMA A ALTA VELOCIDAD

SE LOGRA CUANDO EL SUMINISTRO DE ACEITE DE AMBOS BOMBA
DE ACCIONAMIENTO (27) Y LA BOMBA DE ENGRANAJE (28) SE
SUMINISTRA AL EXTREMO DE LA CABEZA DE CILINDROS DE LA
PLUMA (1).BOOM PUEDO CONTROLAR LA VLVULA (19) Y LA
VLVULA DE CONTROL DE LA PLUMA II (16) OPERAR DURANTE EL
FUNCIONAMIENTO A ALTA VELOCIDAD. UNA OPERACIN DE
ELEVACIN DE LA PLUMA A BAJA VELOCIDAD SE LOGRA CUANDO
EL SUMINISTRO DE ACEITE DE LA BOMBA SLO TENSORA (28) SE
SUMINISTRA AL EXTREMO DE LA CABEZA DE CILINDROS DE LA
PLUMA (1). DURANTE EL FUNCIONAMIENTO A BAJA VELOCIDAD,
BOOM PUEDO CONTROLAR LA VLVULA (19) FUNCIONA SOLO.

COMPARTIMIENTO DE LA VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

DE LA VLVULA DE CONTROL (16) BOOM II (19) BOOM I VLVULA DE

CONTROL

VLVULA DE REDUCCIN DE LA DERIVA BOOM (VISTA DESDE ABAJO) (5) DE

LA VLVULA DE REDUCCIN DE LA DERIVA BOOM

EL SUMINISTRO DE ACEITE DE LA BOMBA DE ENGRANAJE (28)

FLUYE A TRAVS DEL CONDUCTO DE ALIMENTACIN EN
PARALELO (17) EN LA VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL (11) EN
AUGE DE LA VLVULA (19) QUE CONTROLO. EL SUMINISTRO DE
ACEITE DE LA BOMBA DE ACCIONAMIENTO (27) FLUYE A TRAVS
DEL CONDUCTO DE ALIMENTACIN EN PARALELO (8) EN LA
VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL (11) EN AUGE VLVULA DE
CONTROL II (16).
CUANDO LA PALANCA DE MANDO PARA EL AUGE SE MUEVE A LA
POSICIN DE SUBIDA BOOM COMPLETO, EL PILOTO EL ACEITE
FLUYE DESDE LA VLVULA DE CONTROL PILOTO (22) A TRAVS DE
LA LNEA DE MANDO (24). EL FLUJO DE ACEITE PILOTO LUEGO SE
DIVIDE EN DOS TRAYECTORIAS DE FLUJO. PARTE DEL ACEITE
PILOTO FLUYE A TRAVS DE LA LNEA PILOTO (21) AL PUERTO (7)
DE LA VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL (11). EL RESTO DEL
ACEITE PILOTO FLUYE A TRAVS DE LA LNEA PILOTO (23) AL
PUERTO (20) DE LA VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL.
UNA PORCIN DEL ACEITE EN LNEA PILOTO (23) TAMBIN FLUYE
A TRAVS DE LA LNEA PILOTO (25) A LA VLVULA DE REDUCCIN
DE PRESIN PARA PLUMA PRIORIDAD (26). DURANTE UNA
OPERACIN COMBINADA DE ELEVACIN DE LA PLUMA Y EL PALO
EN EL FLUJO DE ACEITE DE MANDO A LA VLVULA REDUCTORA DE
PRESIN PARA LA PRIORIDAD DE LA PLUMA (26) HACE QUE EL
CIRCUITO DE LA PLUMA PARA RECIBIR PRIORIDAD DEL CAUDAL
DE ACEITE. ESTO PERMITE QUE EL BRAZO PARA SUBIR A UNA
ALTA VELOCIDAD.

BOOM DE LA VLVULA (BOOM POSICIN DE SUBIDA) CONTROLO

VLVULA DE RETENCIN (14) DE CARGA
(17) DE PASO DE ALIMENTACIN EN PARALELO
(18) PASO DE RETORNO
(20) PUERTO
(30) PUERTO
(31) PASAJE
(32) PASAJE
(33) PRIMAVERA
(34) PASAJE (35) CARRETE

EL FLUJO DE ACEITE DE MANDO DESDE EL PUERTO (20)

DESPLAZA EL CARRETE (35) DE LA PLUMA CONTROLO DE LA
VLVULA (19) CONTRA LA FUERZA DEL RESORTE (33). EL
SUMINISTRO DE ACEITE DE LA BOMBA DE RUEDA LOCA EN EL
PASAJE DE ALIMENTACIN EN PARALELO (17) FLUYE A TRAVS DE
LA VLVULA DE RETENCIN DE CARGA (14), PASO (31), PASO (34) Y
EL PUERTO (30) EN AUGE VLVULA DE REDUCCIN DE LA DERIVA
(5). LA ENTREGA DE ACEITE DE LA VLVULA DE LA BOMBA DE
CAMBIOS DEL ENGRANAJE (4) EN EL AUGE DE LA VLVULA DE
REDUCCIN DE LA DERIVA (5) A LA DERECHA. LA ENTREGA DE
ACEITE DE LA BOMBA DE RUEDA LOCA Y LUEGO FLUYE A TRAVS
DE LA LNEA (3) PARA EL EXTREMO DE LA CABEZA DE CILINDROS
DE LA PLUMA (1). NOTA: PARA OBTENER MS INFORMACIN
SOBRE LA VLVULA DE REDUCCIN DE LA DERIVA AUGE,
CONSULTE SISTEMAS DE OPERACIN, "VLVULA DE REDUCCIN
DRIFT BOOM".

VLVULA DE CONTROL DE BOOM II (BOOM POSICIN DE SUBIDA)

(7) PUERTO
(8) DE PASO DE ALIMENTACIN EN PARALELO
(13) VLVULA DE RETENCIN
(15) PUERTO
(36) PASAJE
(37) PRIMAVERA
(38) DEL CARRETE (39) PASAJE

EL FLUJO DE ACEITE PILOTO EN EL PUERTO (7) DE LA VLVULA DE

CONTROL DE LA PLUMA II (16) DESPLAZA EL CARRETE (38)
CONTRA LA FUERZA DEL MUELLE (37). LA ENTREGA DE ACEITE DE
LA BOMBA DE ACCIONAMIENTO EN EL PASAJE PARALELO DE
ALIMENTACIN (8) AHORA FLUYE A TRAVS DEL PASO (36), EL
PASO (39), LA VLVULA DE RETENCIN (13) Y FLUYE FUERA DEL
PUERTO (15) DE LA LNEA (10). LA ENTREGA DE ACEITE DE LA
BOMBA DE ACCIONAMIENTO COMBINA CON LA ENTREGA DE
ACEITE DE LA BOMBA DE RUEDA LOCA EN AUGE VLVULA DE
REDUCCIN DE LA DERIVA (5). EL ACEITE DE LA BOMBA
COMBINADA FLUYE A TRAVS DEL PASO (12) Y LA LNEA (3) PARA
EL EXTREMO DE LA CABEZA DE CILINDROS DE LA PLUMA
(1).NOTA: . LA VLVULA DE PRIORIDAD DE GIRO NO AFECTA A LA
VLVULA DE CONTROL DE LA PLUMA II DE RETORNO DE ACEITE
DESDE EL EXTREMO DE LA BARRA DE CILINDROS DE LA PLUMA (1)
FLUYE A TRAVS DE LA LNEA (2) EN AUGE DE LA VLVULA (19)
QUE CONTROLO.ENTONCES, EL ACEITE FLUYE A TRAVS DEL
PASO (32), PASO DE RETORNO (18), PASO DE RETORNO (9) Y LA

LNEA DE RETORNO (6) AL DEPSITO HIDRULICO.

RAISE BOOM (BAJA VELOCIDAD)

CUANDO SE MUEVE LA PALANCA DE MANDO PARA EL AUGE DE

MENOS DE LA MITAD DEL RECORRIDO PARA ELEVAR EL BRAZO,
BAJA PRESIN DE ACEITE PILOTO SE SUMINISTRA AL AUGE DE LA
VLVULA (19) CONTROLO Y LA VLVULA DE CONTROL DE LA
PLUMA II (16).
CUANDO LA PLUMA EST ELEVADA A UN BAJO VELOCIDAD, AUGE
DE LA VLVULA (19) CONTROLO ABRE Y LA VLVULA DE CONTROL
DE LA PLUMA II (16) PERMANECE CERRADA. LA FUERZA DEL
RESORTE (33) EN EL BRAZO DE LA VLVULA CONTROLO (19) ES
MENOR QUE LA FUERZA DEL RESORTE (37) EN LA VLVULA DE
CONTROL DE LA PLUMA II (16). DEBIDO A LA BAJA PRESIN DE
ACEITE DE MANDO, EL AUGE DE LA VLVULA CONTROLO (19) SE
ABRIR Y LA VLVULA DE CONTROL DE LA PLUMA II (16)
PERMANECER CERRADA.
LA ENTREGA DE ACEITE DE LA BOMBA DE ENGRANAJE (28),
AHORA FLUYE HACIA EL EXTREMO DE LA CABEZA DE CILINDROS
DE LA PLUMA (1) . SIN LA ENTREGA DE ACEITE DE LA BOMBA DE
ACCIONAMIENTO (27), EL MOVIMIENTO DE LA VARILLA DEL
CILINDRO RALENTIZA CUANDO LA PLUMA EST ELEVADA. SE
REALIZA LA OPERACIN DE BAJA VELOCIDAD DE LOS BRAZOS.
PRIORIDAD BOOM

ESQUEMA HIDRULICO PARA ELEVAR LA PLUMA Y STICK IN

(1) CILINDROS DE LA PLUMA
DE LA VLVULA DE CONTROL (22) PILOTO
(26) VLVULA REDUCTORA DE PRESIN PARA LA PRIORIDAD DE LA PLUMA
(40) VLVULA DE CONTROL DE PALO II (41) VLVULA PILOTO (PALO Y
SWING)

DURANTE LAS OPERACIONES COMBINADAS DE ELEVACIN DE LA

PLUMA Y EL PALO EN LA PRESIN DE ACEITE DE MANDO DE LA
VLVULA DE CONTROL PILOTO DE LA PLUMA (22) ACTIVA LA
VLVULA REDUCTORA DE PRESIN PARA LA PRIORIDAD DE LA
PLUMA (26). LA VLVULA REDUCTORA DE PRESIN PARA LA
PRIORIDAD DE LA PLUMA (26) HACE QUE LA PRIORIDAD FLUJO DE
ACEITE AL EXTREMO DE LA CABEZA DE LOS CILINDROS DE LA
PLUMA (1) DURANTE ESTA OPERACIN HIDRULICA COMBINADA.
CUANDO LA PALANCA DE MANDO PARA LA PALANCA SE MUEVE
HACIA EL PALO EN POSICIN, UNA PARTE DE LA PRUEBA PILOTO
ACEITE DE LA VLVULA DE CONTROL PILOTO PARA EL PALO (41)
FLUYE A TRAVS DE LA VLVULA DE REDUCCIN DE PRESIN
PARA LA PRIORIDAD DE ELEVACIN (26) A LA VLVULA DE
CONTROL DE PALO II (40). A MEDIDA QUE LA PALANCA DE MANDO
PARA EL BOOM SE MUEVE MS LEJOS DE LA POSICIN NEUTRAL
DURANTE UNA OPERACIN DE ELEVACIN DE LA PLUMA, LA

PRESIN DE ACEITE DE MANDO DE LA VLVULA DE CONTROL

PILOTO DE LA PLUMA (22) AUMENTA. ESTE INCREMENTO
GRADUAL DE LA PRESIN DE ACEITE DE MANDO HACE QUE EL
CARRETE EN LA VLVULA REDUCTORA DE PRESIN PARA LA
PRIORIDAD DE ELEVACIN (26) PARA CAMBIAR GRADUALMENTE.
UNA PORCIN DEL ACEITE PILOTO QUE FLUYE A PEGARSE
VLVULA DE CONTROL II (40) DE LA VLVULA DE CONTROL PILOTO
PARA EL PALILLO (41) SE ENCAMINA HACIA EL DEPSITO
HIDRULICO. LA PRESIN DE ACEITE DE MANDO QUE ACTA
SOBRE LA VLVULA DE CONTROL STICK II (40)
DISMINUYE. VLVULA DE CONTROL DE PALO II (40) SE DESPLAZA
HACIA LA POSICIN NEUTRAL. LA CANTIDAD DE FLUJO DE ACEITE
DE LAS BOMBAS PRINCIPALES DE LOS STICK HIDRULICA
DISMINUYE CIRCUITO. ESTO PROVOCA UNA MAYOR PARTE DEL
FLUJO DE ACEITE DE LAS BOMBAS PRINCIPALES FLUYA HACIA EL
EXTREMO DE LA CABEZA DE LOS CILINDROS DE LA PLUMA (1).
PUESTO QUE LA PRESIN DE ACEITE DE MANDO DE LA VLVULA
DE CONTROL PILOTO PARA LA PLUMA (22) SE CORRESPONDE
DIRECTAMENTE CON LA CANTIDAD DE MOVIMIENTO O LA
POSICIN DE LA PALANCA DE MANDO DE UN CAMBIO GRADUAL A
LA PRIORIDAD DE ELEVACIN SE PRODUCE. POR LO TANTO, LA
PRIORIDAD DE LA PLUMA ES CONTROLADO POR LA POSICIN DE
LA PALANCA DE MANDO PARA EL AUGE Y LA PRIORIDAD DE
ELEVACIN SE ACTIVA AUTOMTICAMENTE CUANDO LA PALANCA
DE MANDO LLEGA A UNA CIERTA POSICIN DURANTE UNA
OPERACIN DE ELEVACIN DE LA PLUMA.
BOOM BAJA

ESQUEMA HIDRULICO PARA BAJAR LA PLUMA

(1) CILINDROS DE LA PLUMA
(2) LNEA (FLUJO DE ACEITE EN AUGE EXTREMO DE LA VARILLA DEL
CILINDRO)
(3) LNEA (FLUJO DE ACEITE DESDE EL EXTREMO DE LA CULATA DE
MICRFONO)
(4) DE LA VLVULA
(5) DE LA VLVULA DE REDUCCIN DE LA DERIVA BOOM
(14) VLVULA DE RETENCIN DE CARGA
DE LA VLVULA DE CONTROL (16) BOOM II
(17) DE PASO DE ALIMENTACIN EN PARALELO
(18) PASO DE RETORNO
(19) BOOM PUEDO CONTROLAR LA VLVULA
(22) DE LA VLVULA DE CONTROL PILOTO
DE LA BOMBA (27) UNIDAD
DE LA BOMBA (28) POLEA
DE LA BOMBA (29) PILOTO
( 33) PRIMAVERA
(40) DE ORIFICIO
(41) VLVULA DE REGENERACIN DEL BRAZO
(42) PUERTO
(43) DE ORIFICIO
(44) NEGATIVO LNEA DE CONTROL DE FLUJO
(45) DE PASO DE DERIVACIN CENTER

(46) PUERTO
(48) DE LA VLVULA
(49) PASAJE
(50) DE DRENAJE LA LNEA
(51) PASAJE
(52) LNEA PILOTO (53) LNEA PILOTO

DURANTE UNA OPERACIN DE BAJAR LA PLUMA, LA ENTREGA DE

ACEITE DE LA BOMBA SLO TENSORA (28) SE SUMINISTRA EN
AUGE CILINDROS (1) A TRAVS DE LA PLUMA DE LA VLVULA (19)
QUE CONTROLO. BOOM VLVULA CONTROLO (19) FUNCIONA
SOLO. VLVULA DE CONTROL DE BOOM II (16) NO EST
OPERATIVA EN LA OPERACIN BOOM INFERIOR.
LA OPERACIN PLUMA INFERIOR CONTIENE UN CIRCUITO DE
REGENERACIN. CUANDO LA PALANCA DE MANDO PARA EL
BRAZO SE MUEVE A LA POSICIN INFERIOR DEL BRAZO, EL
ORIFICIO (43) EN EL AUGE DE CONTROLO DE LA VLVULA (19) Y LA
VLVULA DE REGENERACIN DEL BRAZO (41) ESTN EN
FUNCIONAMIENTO EN EL CIRCUITO HIDRULICO DE LA PLUMA. EL
FLUJO DE RETORNO DE ACEITE DESDE EL EXTREMO DE LA
CABEZA DE CILINDROS DE LA PLUMA (1) FLUYE A TRAVS DE LA
VLVULA DE REGENERACIN PLUMA (41) HASTA EL EXTREMO DE
LA VARILLA DE LOS CILINDROS DE LA PLUMA. LA VLVULA DE
REGENERACIN DEL BRAZO SE DESCRIBE MS ADELANTE EN
ESTA SECCIN.
CUANDO LA PALANCA DE MANDO PARA EL BRAZO SE MUEVE A LA
POSICIN DEL BRAZO INFERIOR, ACEITE DE MANDO DE LA
VLVULA DE CONTROL PILOTO (22) FLUYE A TRAVS DE LA LNEA
DE MANDO (52). EL FLUJO DE ACEITE DE MANDO LUEGO SE
DIVIDE EN TRES VAS DE FLUJO. PARTE DEL ACEITE DE MANDO
FLUYE A TRAVS DEL PUERTO (46) EN AUGE DE LA VLVULA (19)
QUE CONTROLO. PARTE DEL ACEITE PILOTO FLUYE A TRAVS DEL
PUERTO (42) EN AUGE VLVULA DE REGENERACIN (41). EL
RESTO DEL ACEITE PILOTO FLUYE A TRAVS DE LA LNEA DE
MANDO (53) DE LA VLVULA DE REDUCCIN DE LA DERIVA PLUMA
(5).
PUESTO QUE LA PRESIN DE ACEITE DE MANDO HA CAUSADO EL
CARRETE EN EL AUGE DE CONTROLO DE LA VLVULA (19) PARA
DESPLAZAR CONTRA LA FUERZA DEL RESORTE (33), EL
SUMINISTRO DE ACEITE DE LA BOMBA DE RUEDA LOCA QUE
FLUYE A TRAVS DEL PASO CENTRAL DE DERIVACIN (45) EST
RESTRINGIDO POR EL ORIFICIO (43). LA PRESIN NEGATIVA DE
CONTROL DE FLUJO EN LA LNEA DE CONTROL DE FLUJO

NEGATIVO (44) DISMINUYE. LAS ASTAS DE BOMBA TENSOR

DEBIDO AL CONTROL DE FLUJO NEGATIVO DE
OPERACIN.REFERENCIA: PARA MS INFORMACIN RELATIVA A
LA OPERACIN NEGATIVA DE CONTROL DE FLUJO, SE REFIEREN A
LOS SISTEMAS DE OPERACIN, "NEGATIVO CONTROL DE FLUJO".

BOOM I VLVULA (BOOM POSICIN INFERIOR) CONTROLAR

LA VLVULA DE RETENCIN (14) DE CARGA
(17) DE PASO DE ALIMENTACIN EN PARALELO
(18) PASO DE RETORNO
(30) PUERTO
(32) PUERTO
(33) PRIMAVERA
(35) DEL CARRETE
(42) DE ORIFICIO
(45) DEL ORIFICIO
(46) PUERTO (49) PASAJE

EL FLUJO DE ACEITE DE MANDO DESDE EL PUERTO (46)

DESPLAZA EL CARRETE (35) EN EL AUGE CONTROLO DE LA
VLVULA (19) CONTRA LA FUERZA DEL RESORTE (33). EL
SUMINISTRO DE ACEITE DE LA BOMBA DE RUEDA LOCA EN EL
PASAJE DE ALIMENTACIN EN PARALELO (17) FLUYE A TRAVS DE
LA VLVULA DE RETENCIN DE CARGA (14), PASO (49) Y EL
PUERTO (32).LA ENTREGA DE ACEITE DE LA BOMBA DE RUEDA
LOCA Y LUEGO FLUYE A TRAVS DE LA LNEA (2) HASTA EL

EXTREMO DE LA BARRA DE CILINDROS DE LA PLUMA (1).

EL ACEITE DE RETORNO DESDE EL EXTREMO DE LA CABEZA DE
CILINDROS DE LA PLUMA (1) FLUYE A TRAVS DE LA LNEA (3) EN
LA PLUMA DE LA VLVULA DE REDUCCIN DE LA DERIVA
( 5). DADO QUE LA VLVULA (48) SE DESPLAZA POR LA PRESIN
DEL PILOTO DE LA LNEA DE MANDO (53), EL PASO (49) EST
ABIERTO A LA LNEA DE DRENAJE (50). LA PRESIN DE ACEITE DE
RETORNO SE DESPLAZA DE LA VLVULA (4) A LA DERECHA. EL
ACEITE DE RETORNO EN LA LNEA (3) ENTRA EN EL PASO (51).
UNA PARTE DEL ACEITE DE LOS FLUJOS DE RETORNO EN EL
PUERTO (30) DEL BRAZO DE LA VLVULA (19) QUE CONTROLO. EL
FLUJO DE ACEITE DE RETORNO EST RESTRINGIDA POR EL
ORIFICIO (40). LA PRESIN DEL ACEITE DE RETORNO EN EL PASO
(51) SE INCREMENTA. LA MAYOR PARTE DEL ACEITE DE RETORNO
FLUYE A TRAVS DE LA VLVULA DE REGENERACIN PLUMA
(41). EL ACEITE DE RETORNO ES AHORA SUMINISTRA AL EXTREMO
DE LA VARILLA DE LOS CILINDROS DE LA PLUMA A TRAVS DE LA
LNEA (2).
VLVULA DE REGENERACIN BOOM

LA VLVULA DE REGENERACIN DEL BRAZO (LENTO DESCENSO DE LA

PLUMA)
(11) DE LA VLVULA PRINCIPAL DE CONTROL
DEL PUERTO (42) PILOTO
(56) PASAJE

(57) VLVULA DE RETENCIN

(58) DEL CARRETE (VLVULA DE REGENERACIN DEL BRAZO) (59) PASAJE

LA VLVULA DE REGENERACIN DEL BRAZO (BRAZO RPIDAMENTE HACIA

ABAJO)
(11) DE LA VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL
(42) CONEXIN PILOTAJE
(56) PASAJE
(57) VLVULA DE RETENCIN
(58) DEL CARRETE (VLVULA DE REGENERACIN DEL BRAZO) (59) PASAJE

EL CIRCUITO HIDRULICO DE LA PLUMA CONTIENE UN CIRCUITO

DE REGENERACIN. ESTE CIRCUITO DE REGENERACIN
PERMITE QUE EL ACEITE DE RETORNO DESDE EL EXTREMO DE LA
CABEZA DE LOS CILINDROS DE LA PLUMA PARA SER
SUMINISTRADOS AL EXTREMO DE LA VARILLA DE LOS CILINDROS
DE LA PLUMA DURANTE LA OPERACIN DE BAJAR LA PLUMA.
CUANDO LA PALANCA DE MANDO PARA EL BRAZO SE MUEVE A LA
POSICIN DE LA BAJADA DE PLUMA, EL FLUJO DE ACEITE DE
MANDO DE LA VLVULA DE CONTROL PILOTO ENTRA EN LA
CONEXIN DE MANDO (42). CARRETE (58) EN LA VLVULA DE
REGENERACIN DEL BRAZO SE DESPLAZA HACIA ABAJO. EL
ACEITE DE RETORNO DESDE EL EXTREMO DE LA CABEZA DE LOS
CILINDROS DE LA PLUMA FLUYE A TRAVS DEL PASO (59) YA
TRAVS DE LAS RANURAS DE ESTRANGULAMIENTO EN EL

CARRETE PARA LA VLVULA DE REGENERACIN DEL BRAZO DE

LA VLVULA DE RETENCIN (57). LA VLVULA DE RETENCIN (57)
SE ABRE Y EL ACEITE FLUYE DE RETORNO A TRAVS DEL PASO
(56). EL ACEITE DE RETORNO DESDE EL EXTREMO DE LA CABEZA
DE LOS CILINDROS DE LA PLUMA EN EL PASO (56) SE COMBINA
CON LA ENTREGA DE ACEITE DE LA BOMBA DE RUEDA
LOCA. ESTE ACEITE SE COMBINA AHORA FLUYE HACIA EL
EXTREMO DE LA VARILLA DE LOS CILINDROS DE LA PLUMA.
LA ENTREGA DE ACEITE DE LA BOMBA SLO POLEA SE UTILIZA
PARA LA OPERACIN DE BAJAR LA PLUMA. DADO QUE LOS
SUMINISTROS DE LA VLVULA DE REGENERACIN AUGE DE
RETORNO DE ACEITE DESDE EL EXTREMO DE LA CABEZA AL
EXTREMO DE LA VARILLA DE LOS CILINDROS DE LA PLUMA, SE
LOGRA UN USO MS EFICIENTE DE LA ENTREGA DE ACEITE DE LA
BOMBA DE RUEDA LOCA DURANTE LA OPERACIN UN BOOM
INFERIOR.