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Etapa 2

Esta atividade importante para que voc compreenda o funcionamento dos motores.
A maioria dos motores eltricos opera pela interao entre campos eletromagnticos,
mas o foco desta etapa explicar sobre motores baseados em outros fenmenos
eletromecnicos, tais como foras eletrostticas de correntes alternada e contnua.Para
realiz-la, devem ser seguidos os passos descritos.
Passo 1
Detalhar sobre os motores de corrente contnua, mostrando seus elementos constituintes
e funcionalidades.
Motores CC corrente contnua ou motores DC Direct Current, ,so dispositivos que
operam aproveitando as foras de atrao e repulso geradas por eletroms e ims
permanentes.
Motor CC constitudo por circuito indutor, circuito induzido e circuito magntico,
constitudo por elementos fixos e moveis,com o nome de estator a parte que fica fixa
No motor e o nome rotor a parte mvel do mesmo. No motor CC o circuito indutor se
encontra no estator e o circuito induzido no rotor.
PRINCIPAIS PARTES DO MOTOR CC
Eixo da Armadura: imprime rotao ao ncleo da armadura, enrolamentos e comutador.
Ncleo da armadura: est conectado ao eixo e construdo de camadas laminadas de
ao, provendo uma faixa de baixa relutncia magntica entre os plos. As lminas
servem para diminuir as correntes parasitas no ncleo, e o ao usado de qualidade
destinada a produzir uma baixa perda por histerese. O ncleo contm ranhuras axiais na
sua periferia para colocao do enrolamento da armadura.
Enrolamento da armadura: So constitudos de bobinas isoladas entre si e do ncleo da
armadura. colocado nas ranhuras e eletricamente ligado ao comutador.
Comutador: rotao do eixo, providencia o necessrio chaveamento para o processo
de comutao. O comutador consiste de segmentos de cobre, individuais isolados entre
si e do eixo, eletricamente conectados s bobinas do enrolamento de armadura.
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Rotor da armadura das mquinas de C tem quatro funes principais: permite rotao
para ao geradora ou ao motora mecnica; virtude da rotao,produz ao de
chaveamento necessrio para a comutao; contm os condutores que induzem a tenso
ou podem providenciar um torque eletromagntico; providncia uma faixa de baixa
relutncia para o fluxo. Estator da mquina de corrente contnua consiste de:
Carcaa: uma carapaa ou estrutura cilndrica de ao ou ferro fundido ou laminado.
No apenas a carcaa serve como suporte das partes descritas, mas tambm providencia
uma faixa de retorno do fluxo para o circuito magntico criado pelos enrolamentos de
campo.
Enrolamento de campo: consiste de umas poucas espiras de fio grosso para o camposrie ou muitas espiras de fio fino para o campo-shunt. As bobinas de campo so
eletromagnetos, cujos ampres-espiras providenciam uma fora magnetomotriz
adequada produo, no entreferro, do fluxo necessrio para gerar uma f.e.m. ou uma
fora mecnica. Os enrolamentos de campo so suportados literalmente pelos plos.
Plos: so constitudos de ferro laminado e parafusados ou soldados na carcaa, aps a
insero dos rolamentos de campo aos mesmos. A sapata polar curvada e mais larga
que o ncleo polar para poder espalhar o fluxo mais uniformemente.
Interplo: O Mesmo e seu enrolamento tambm so montados na carapaa da mquina.
Eles so localizados na regio interpolar, entre os plos principais, e geralmente so de
tamanho menor. O enrolamento do interpolo composto de algumas poucas espiras de
fio grosso, pois ligado em srie com o circuito da armadura, de modo que a f.e.m.
proporcional corrente da armadura.
Escovas e Anis-Suporte de Escovas: assim como os interpolos, parte integrante da
armadura. As escovas so de carvo e grafite, suportadas na estrutura do estator por um
suporte tipo anel, e mantidas no suporte por meio de molas, de forma que as escovas
mantero um contato firme com os segmentos do comutador. As escovas esto sempre
instantaneamente conectadas a um segmento e em contato com uma bobina localizada
na zona interpolar.
Passo 2
Confrontar as caractersticas de motores de corrente contnua com as caractersticas dos
motores de corrente alternada.

Motores eltricos de corrente alternada, em especial os Motores de Induo Trifsicos,


so muitos mais simples e robustos do que os motores de corrente contnua.
Dependendo da aplicao, os acionamentos em corrente contnua so geralmente os que
apresentam os maiores benefcios, tambm em termos de confiabilidade, operao
dinmica e amigvel de controle, tais quais: operaes em quatro quadrantes com custos
relativamente mais baixos; ciclo contnuo mesmo em baixas rotaes; alto torque na
partida e em baixas rotaes; ampla variao de velocidade e facilidade em controlar a
velocidade.
Entretanto, existem algumas desvantagens: motores de corrente contnua so maiores e
mais caros que os motores de induo, para a mesma potncia; maior necessidade de
manuteno (devido aos comutadores e escovas); arcos e fascas devido comutao de
corrente por elemento mecnico (no pode ser aplicado em ambientes perigosos); tenso
entre lminas no pode exceder 20V, ou seja, no podem ser alimentados com tenso
superior a 900V, enquanto motores de corrente alternada podem ter milhares de volts
aplicados aos seus terminais; necessidade de medidas especiais de partida, mesmo nas
pequenas mquinas
Comparando um motor C e um motor CA de induo trifsico , ambos com a mesma
potncia, o motor CA ter tamanho menor, com 20 a 40% a menos de massa que o
motor C. Isso justifica o fato de que esta mquina tem um custo e manuteno menor do
que o motor C.
Se considerarmos o custo levando em considerao a aplicao de acionamentos
controlados, os conversores e que os sistemas de controle necessrios para o motor CA
so os mais sofisticados do que os utilizados para as mquinas C, este custo maior
para a mquina CA do que para a mquina C.
O custo desses conversores e circuitos eletrnicos tem diminudo mais do que o custo da
produo dos motores, assim o custo da mquina CA tem diminudo e reduzido tambm
essa vantagem da mquina C.
Apesar de ter os avanos tecnolgicos que esto fazendo com que a mquina CA a
maioria das vezes possa substituir a mquina C,ainda sim apresenta inconvenientes
como na maioria dos casos o seu fator de potncia est abaixo do que a ANEEL
atualmente determina ,seus conversores estticos geram harmnicas que poluem a rede
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eltrica e para corrigi-los necessrio o uso de banco de capacitores e de filtros de


harmnicas, respectivamente.
Passo 3
Construir um mapa conceitual (organograma), com a definio do que um diagrama
fasorial, e elencar atributos e facilidades observadas nestes diagramas, explicitando
como seria um diagrama fasorial para motores de corrente alternada.