1o Relatrio de Mquinas Agrcolas 1

Alana Indah Boaventura

A aula prtica de motores teve como propsito demonstrar partes de
motores de combusto interna que foram estudados nas aulas tericas,
para que pudssemos conciliar a teoria com a prtica. Durante esta aula, foi
visto bielas, comando de vlvulas, cames, cabeote, bloco de motor, coletor
de admisso, a disposio de todo o conjunto do motor de um trator, e
ainda a localizao do motor e outros componentes em um veculo, sendo
ele um Golf.
Foi mostrado como a biela ligada ao pisto e a sua funo, que
transformar o movimento alternativo em movimento circular, transmitindo a
fora recebida pelo pisto para o virabrequim. Posteriormente, foi mostrado
o comando de vlvulas, que tem como funo comandar a abertura e
fechamento das vlvulas de admisso e escape, ele sincronizado com o
eixo do virabrequim atravs de polias e correia dentada, e pode estar
localizado tanto no cabeote como no bloco do motor. O eixo do comando
de vlvulas possui ressaltos denominados cames, sendo um para cada
vlvula, quando o eixo gira, os cames tocam as vlvulas ou balancins
empurrando-os e forando a realizarem suas funes, ou seja, abrir as
vlvulas de admisso ou escape (dependendo de qual tempo est sendo
realizado no motor).
Algumas configuraes do comando de vlvula vistas durante a aula foram:

Comando de vlvulas acoplado no cabeote do motor (OHC), podendo

ser nico ou duplo comando, com acionamento direto ou atravs de
balancins. Normalmente quando se tem um comando de vlvulas
duplo so motores que contm quatro ou mais vlvulas por cilindro,
dessa forma uma nica rvore de comando no conseguiria
acomodar os ressaltos necessrios para o acionamento das vlvulas;
Comando de vlvulas no bloco do motor (OHV), nesta configurao o
cames movimenta varetas longas que sobem atravs do bloco e do
cabeote para acionar os balancins.

Foram mostradas as vlvulas de admisso e escape, e foi possvel observar

que as vlvulas de admisso so maiores que as vlvulas de escape, para
que seja admitido mais mistura (ar/combustvel) e desta forma obter uma
combusto de maior qualidade.
Alguns pistes foram mostrados, os quais apresentavam geometrias
diferentes, variando conforme sua aplicao, dependendo do tipo de motor
onde instalado. O pisto tem como principal funo receber a exploso da
mistura de ar e combustvel, ele fechado na parte superior e aberto na
parte inferior, e em sua volta contm ranhuras para anis de segmento.
Esses anis tm como funo evitar o vazamento do gs e manter o fluxo

de leo na cmara de combusto para a lubrificao adequada do anel e do

pisto.
Posteriormente foi mostrado o coletor de admisso que tem como objetivo
distribuir os gases do motor e consiste em tubos que levam ar ou mistura de
ar/combustvel para a entrada dos cilindros dos motores.
Aps a demonstrao dos componentes de motores de combusto interna, a
aula foi encaminhada at um trator, onde foi possvel observar os
componentes dispostos no trator, e ainda observar seu funcionamento,
posteriormente foi mostrada a disposio dos componentes do motor em
um Golf, podendo ver as diferenas entre a montagem do motor de um
trator e de um carro. Como exemplo de diferenas entre os dois motores,
tm-se que o trator utiliza motores do ciclo diesel, enquanto que motores de
veculos so de ciclo otto.
No caso de motores de trator, com ciclo diesel a ignio feita por
compresso, e somente ar admitido. Aps a compresso, o combustvel
pulverizado dando incio combusto. J o ciclo otto utilizam ignio por
centelha, onde a energia da centelha eltrica da vela de ignio d incio a
reao de combusto.