La Barcelona Que Viene

ESPECIALES
DOMINGO, 1 JUNIO 2008
LA BARCELONA
QUE VIENE
LA BARCELONA QUE VIENE

Tras la euforia olmpica Barcelona se acomod en la
autocomplacencia. Intent reponerse con el Frum, pero slo lo logr a medias. Ahora se debate entre el enfado por la desinversin estatal y el desnimo porque
el cambio de ciclo econmico recorte an ms su ambicin de ciudad puntera. Mientras tanto, la actividad
social y econmica se mantiene, porque Barcelona sabe que antes que nada sigue dependiendo de s misma. Las pginas que siguen muestran el ritmo de los
latidos de la ciudad en la actualidad y en cuatro mbitos estratgicos. El de la movilidad y el transporte, el
de la vivienda y los equipamientos, el de las obras de
transformacin que se realizan en los distritos, y el de
las grandes zonas verdes. Hay un quinto apartado repleto de ilusionantes proyectos de futuro. Ilusin. Esa
emocin ntima que cuando se generaliza Barcelona
lo sabe arrincona el desnimo y convierte a las ciudades en imparables motores de cambio. EUGENI MADUEO
PRESENTACIN 4
El pulso de una ambicin, por Jos Antich, director de La Vanguardia x Una ciudad para vivir,
carta del alcalde de Barcelona, Jordi Hereu
MOVILIDAD Y TRANSPORTE 6
La L9 y las nuevas lneas del metro x Empieza la construccin del tnel del AVE x Sagrera, una
macroestacin para 4,7 millones de habitantes x Glries, verde arriba y nudo de trfico abajo
VIVIENDA Y EQUIPAMIENTOS 26
Barcelona ante el reto de impulsar viviendas asequibles x En el 2011 habr 6.000 pisos ms x
108 millones de euros para rehabilitar 53.000 viviendas x Oficinas de Vivienda en los distritos
ACTUACIONES DE REFORMA 42
Otra Barceloneta para el siglo XXI x Complejo sanitario en las Cotxeres Borb x Sant Antoni se
renueva x Pisos y equipamientos en Can Batll x Nuevo tramo cubierto en la ronda del Mig
GRANDES ESPACIOS VERDES 96
Collserola, un lujo a preservar x Montjuc ser el parque central de la ciudad x El Tres Turons,
futuro parque integral x La Ciutadella conectar con la Barceloneta x Bess, parque fluvial
PROYECTOS DE FUTURO 110
Vallbona se beneficia del AVE x Paseo martimo hasta Montgat x Parques, pisos y equipamientos en los cuarteles x La Marina del Prat Vermell, nuevo barrio x Barcelona crece en altura
Presidente editor
Javier God, conde de God
Director
Jos Antich
Coordinador editorial
Eugeni Madueo
Maquetacin
Francesc Puig
Redaccin
Lus Benvenuty, Annia Bosch,
Eugeni Casanova, Marga Dur,
Eva Millet, Raul Montilla,
Gabriel Pernau, Xavi Sastre
Edicin
Miquel Villagrasa.
Albert Winterhalder
Preimpresin
La Vanguardia
Impresin y encuadernacin
Ddalo Offset, S.L.
Pinto (Madrid)
Depsito legal:
M.25713-2008

PRESENTACIN
El pulso de una ambicin
omar el pulso a la ciudad, desde

el periodismo, resulta siempre
un ejercicio apasionante. Si se
trata de auscultar a Barcelona,
entonces el empeo supone un
privilegio. Es lo que ha hecho la seccin
de Nuevos Contenidos del diario, tras
recibir la invitacin del Ayuntamiento
para indagar sobre el estado de los proyectos ciudadanos en marcha. El resultado es este suplemento especial que el
lector tiene en las manos, en el que se
repasa cada uno de los temas que afectan a la calidad de vida de los barceloneses y a los grandes retos que tiene planteada la ciudad. Desde los relacionados
con las infraestructuras del transporte,
entre las que detacan por su envergadura y efectos colaterales las que tienen
que ver con el Ave, a la planificacin de
nuevas lneas de metro y cercanas o el
plan de desarrollo del Bicing, ese peculiar medio de transporte que tanta aceptacin y popularidad ha logrado.
Tambin se describen las actuaciones en materia de vivienda, sin duda la
principal demanda ciudadana en este
momento, especialmente la vivienda
asequible o protegida, de cuya construccin las administraciones pblicas se
haban olvidado en los ltimos aos. La
demanda de los colectivos econmicamente menos favorecidos, como el de
las personas mayores, los jvenes y los
inmigrados, se intentan atender con
unos edificios que destacan el lector
podr juzgarlo por su calidad constructiva y por su nivel esttico.
Jos Antich
Director de La Vanguardia
En el tercer captulo se explican las

grandes operaciones de transformacin
urbanstica que se llevan a cabo en los
diez distritos, cada una de las cuales inciden en diferentes aspectos que mejorarn la calidad de vida ciudadana, la accesibilidad o los equipamientos sociales
en los barrios. Me ha sorprendido la
cantidad de actuaciones en marcha, algunas de las cuales son slo en apariencia minsculas, como el plan para dotar
de ascensores los pisos de la Barceloneta. Otras tienen gran relevancia por lo
que suponen de mejora para los vecinos
que podrn disfrutarlas, como los de
Sants-Badal que vern cubiertas con
una zona verde las actuales vas del
tren y del metro. Tambin merece la pena subrayar cmo se ha planificado la
construccin de nuevas viviendas pero tambin de zonas verdes y equipamientos en la gran extensin de terreno liberado tras la marcha de los militares de los cuarteles de Sant Andreu. Pero sin duda la que merece comentario
aparte por sus dimensiones, es la contruccin de la nueva estacin intermodal de Sagrera, y la vasta operacin urbanizadora que la acompaa.
En aquellas obsoletas instalaciones
ferroviarias se alzar un edificio emblemtico diseado por Frank Ghery, llamado a ser el nuevo faro y foco de atraccin de esta nueva Barcelona que viene.
Estar tambin la estacin central de toda la regin metropolitana ser el edificio ms grande de la ciudad en la que
convergern todos los modos de trans-
porte terrestre. Cuando digo estacin

central de la regin excedo los lmites
del rea metropolitana para hablar con
propiedad de ese espacio territorial en
el que Barcelona ejerce de ciudad central. Porque la nueva estacin ser el
centro estratgico de una metrpoli formada por 166 municipios en los que residen 4,7 millones de personas (el 70%
de la poblacin de Catalunya) y en la
que se genera el 75% del PIB cataln.
La envergadura y relevancia de estas
actuaciones tanto para la capital como
para el conjunto del pas no pueden pasarnos desapercibidas. Los polticos
que las impulsan no encuentran a menudo la necesaria colaboracin y apoyo de
las instituciones del Estado. Si hemos
de hacer caso a las opiniones y voluntades publicadas, la estacin de Sagrera
debera haberse inaugurado en el 2004.
Pues bien, estamos en el 2008 y ni siquiera es factible asegurar que la infraestructura est terminada en el 2012.
Tamao olvido o desatencin no puede
iterpretarse nicamente como una consecuencia del juego poltico. Si alguna
cosa destaca en la manera de hacer de
la ciudad eso y no otra cosa es el llamado modelo Barcelona es su decisin
y necesidad de hacer las cosas fiftyfifty con la iniciativa privada. As que la
indiferencia frente a la ambicin catalana no afecta slo a sus polticos, sino
que le duele al conjunto de la sociedad
catalana. Una sociedad atenta siempre
a lo que hace y ocurre en el cap i casal. Su corazn y motor.
CARTA DEL ALCALDE
Una ciudad para vivir
ntre las muchas y sanas aficiones de los barceloneses y las

barcelonesas, una muy caracterstica es ir a mirar obras. Y volver luego de un tiempo a ver cmo el edificio, la plaza, el aparcamiento
o la rambla van avanzando. Y acabar
comprobando que aquellos proyectos
se hacen realidad.
Se ha dicho a veces que en cada ciudadano de Barcelona se esconde un urbanista o un arquitecto. Quizs no dira
tanto, pero s creo que la ciudad tiene la
capacidad permanente de despertar el
inters de todo el mundo. De ser vivida
como un espacio compartido que nos
implica a todos. De adaptarse a las nuevas necesidades de su gente. De recibir
prestigio y premios internacionales,
que cuando son concedidos se convierten en la ratificacin del reconocimiento que previamente los ciudadanos han
otorgado a los proyectos que construye.
En definitiva, Barcelona sabe reinventarse. Y este libro es imprescindible para constatarlo. Para que cualquier persona curiosa pueda conocer los proyectos
de la capital de Catalunya y, estoy seguro de ello, pueda sentirse orgullosa.
La ciudad de los prodigios, que histricamente cambiaba a trompicones y a
golpe de acontecimiento, hoy ha superado esta condicin. Gracias precisamente al empuje obtenido, y gracias a su voluntad decidida de mejorar da a da,
Barcelona se transforma a velocidad de
crucero. Y, puede decirse, tambin a alta velocidad, pero siempre buscando la
Jordi Hereu
Alcalde de Barcelona
calidad, teniendo un cuidado especial

del espacio pblico y creciendo a la escala de los ciudadanos.
La transformacin es general. En las
pginas que siguen, para explicarla, ha
debido acotarse en los captulos de movilidad y transporte pblico, vivienda y
equipamientos, operaciones de transformacin en los distritos, los grandes espacios verdes y proyectos de futuro.
Eugeni Madueo, coordinando un
equipo excelente, ha hecho un esfuerzo
inmenso y cualificado de recopilacin
de datos y, a la vez, de sntesis. Y el
Ayuntamiento, ms concretamente el
rea d'Infraestructures i Urbanisme,
ha colaborado en l con el entusiasmo
que supone tener entre manos iniciativas tan apasionantes.
Se hace difcil resumir la Barcelona
que viene. Tendr ms y mejores lneas
de metro, de primer nivel internacional, lo cual significa que darn el mejor
servicio a los usuarios. El AVE nos unir con Europa y una magnfica estacin,
la Sagrera, dar ms vida a todo el Norte de Barcelona, con un parque y un
rea urbana espectacular. Justo al lado,
se recuperar toda la franja del curso
del Bess: un da nos abrimos al mar,
ahora queremos abrirnos al ro. Se finalizarn emplazamientos emblemticos
como Glries o Lesseps. Y en el Sur,
mientras la Ciutat Judicial ya es una realidad, se va perfilando el nuevo barrio
de la Marina del Prat Vermell, que ser
tan grande como doce manzanas del
Eixample. No habr uno o dos edificios
emblemticos, sino docenas de ellos, repartidos por toda la red de calles y plazas.
La Barcelona que viene es una ciudad
para sentirnos orgullosos, pero lo es porque es, sobre todo, una Barcelona para
vivir. sta es la ciudad que nos gusta.
Las imgenes y las palabras que siguen, ricas, amenas y, en especial, bien
fundamentadas, dan fe de ello. En ellas
se ver el esfuerzo por crear nuevas viviendas sociales, por construir una red
de equipamientos cerca de casa, escuelas bressol y nuevas escuelas e institutos, casals de gente mayor, polideportivos... Y todo ello, para contribuir a incrementar el bienestar y mejorar las condiciones de vida de los barceloneses y las
barcelonesas.
Conseguir este objetivo pasa, repito,
por la calidad, y por un modelo de equilibrio territorial. Por esto la nueva Barcelona no renuncia a las firmas de prestigiosos arquitectos de fama mundial;
muy al contrario, mantenemos, renovada, nuestra apuesta tradicional por un
urbanismo ejemplar. Y por ello fijamos
la mirada en cada distrito, en cada barrio, porque entendemos la transformacin de la ciudad al lado de las personas, para las personas.
Les invito a seguir estas pginas, y les
propongo guardarlas, para ir comprobando la evolucin de los proyectos. Como si estuviramos, todos, a pie de
obra, copartiendo el inters y el entusiasmo por la ciudad, por la Barcelona
que viene.
Imagen virtual del cajn verde
que cubrir las vas del AVE entre
L'Hospitalet y la estacin de Sants
MOVILIDAD Y TRANSPORTE
Imagen virtual de un convoy estacionado en lo

que ser la parada de la Zona Franca de la nueva
L9, la lnea de metro ms larga de Europa
Textos: Gabriel Pernau
L9 x La lnea de metro ms larga de Europa
La lnea 9 tendr ms de 46 kilmetros y enlazar Santa Coloma de Gramenet y Badalona con la Zona Franca y el aer
ENLACES / INTERCAMBIADORES
Tramo en obras
L1 LNEA 1 (roja)
L2 LNEA 2 (lila)
L6 LNEA 6 (morada)
L7 LNEA 7 (marrn)
Tramo por iniciar
L3 LNEA 3 (verde)
L8 LNEA 8 (rosa)
L4 LNEA 4 (amarilla)
L5 LNEA 5 (azul)
FGC
Tram
Tramo en estudio
Estacin
en obras
Bon Pastor
Zona Universitria
Renfe
Campus Sud
Terminal
de carga Terminal
de carga
Mas Blau
EL PRAT DE
LLOBREGAT
El Prat
Nueva
estacin
L1
Terminal
actual
Verge de
Montserrat
Plaza
Catalunya
Nueva
estacin
Ildefons Cerd L8
L8
Foneria
Fira-2
Fira-2
Zona Franca
Litoral
Zona
Franca Zal
Gran Via
Foc Cisell
Parc Logstic
Nueva
estacin
Prat de
la Riba
Provenana
L2
Mercabarna
Manuel
Girona
Collblanc
L1
Amadeu
Torner
L3
L5
Torrassa
ESPLUGUES
DE LLOBREGAT
Gornal
Sant
Cosme
Terminal
nueva
Campus
Nord
Estacin prevista
Motors
Zona
Franca Port
FUENTE: Google Earth
La madre de todas las lneas

La L9 conectar con toda la red de metro actual, y destaca por ser
la ms larga de las que existen en Europa. El primer tramo, entre
Sagrera y Santa Coloma de Gramenet, entrar en servicio el 2010
s, con diferencia, la obra ms

ambiciosa de todas cuantas
se realizan en la actualidad
en el transporte pblico barcelons. Su construccin requiere invertir ms de 6.000 millones
de euros (996.000 millones de pese-
tas) y supone la construccin de 43

km. de metro y ms de 47 estaciones.
La L9 ser la lnea de metro ms larga de Europa. Desde el lado Bess dispondr de dos ramales, procedentes
de Badalona y Santa Coloma de Gramenet, que convergern a la altura del
Bon Pastor. La nueva lnea atravesar

toda la ciudad por su parte alta y a la
altura de Sarri se bifurcar de nuevo:
un ramal ir hacia Zona Franca y el segundo seguir hasta el aeropuerto.
La macrolnea se convertir en ferrocarril en el equivalente a la ronda
de Dalt para los automviles. Tendr

conexin con todas las que conforman
hoy la red, adems de con dos lneas
de Ferrocarrils de la Generalitat y con
la red de Renfe a travs de las estaciones de Sants y Sagrera. La L9 ser la
lnea de metro recurrente en los desplazamientos de miles de vecinos residentes en barrios que en la actualidad
disponen de pocas alternativas de
transporte pblico.
El alcalde Hereu ha manifestado
que, por su magnitud, la nueva lnea
perifrica ser una de las infraestructuras que afecte ms positivamente a
Man
Sarri
Sa
e
a
Se adaptar el tnel entre las estaciones

de Fira 2 y Parc Logstic para que
puedan circular convoyes de la L9 y L2
ropuerto
Mandri
Putxet L7
Sarri
arri
L6
Lesseps
Muntanya
L3
Sanllehy
Can Zam
Onze de
Setembre
L4
Guinard
Di
ag
on
al
Maragall
SagreraMeridiana
L1 L4 L5
Singuerln
Pl. de
la Esglesia
Can Peixauet
Fondo
L1
L4
Bon Pastor
Sagrera-AVE
Santa Rosa
Llefi
La Salut
BARCELONA
Gran Via
L2
Gorg
RAFA SALAS
la movilidad de toda el rea metropolitana, mientras que el conseller Joaquim Nadal ha sealado que servir
para reestructurar la red de transporte pblico de la zona.
Su construccin est resultando
compleja, ms incluso de lo que se prevea en su inicio. La L9 fue el ltimo
gran proyecto que aprob el gobierno
de Jordi Pujol, en mayo del 2001. Por
aquel entonces se prevea la finalizacin del tramo del Bess para el 2004,
con motivo del Frum. Hoy, las previsiones oficiales sealan como fecha
ms posible para la finalizacin del
tramo comprendido entre Santa Coloma y Sagrera Meridiana para marzo
del 2012.
Los cambios de calendario se han
sucedido. Unos han sido provocados
por imprevistos, como la localizacin,
en Sant Andreu, de los cimientos de
un edificio a mayor profundidad de lo

que reflejaban los mapas. Hubo, pues,
que rectificar el recorrido, lo que oblig a detener la tuneladora durante
ms de un ao. Otros retrasos han sido motivados por la aparicin de grietas en edificios de El Prat o por la ne-
Han llegado a
funcionar cinco
mquinas tuneladoras
de forma simultnea
cesidad de mejorar la estabilidad de
algunos bloques.
Pero si un hecho ha ralentizado el
avance de las obras bajo la ciudad, ste ha sido el enorme socavn que apareci en el Carmel, en febrero del
2005, cuando se trabajaba en la pro-
Visita a las obras de la lnea 9 del metro
longacin de la L5. Ese accidente marc un antes y un despus en la obra

pblica catalana. A partir de ese momento, se extremaron las medidas de
seguridad y los estndares de calidad
de los trabajos. Los plazos dejaron de
ser prioritarios. La actividad de las
empresas constructoras que perforaban en el subsuelo barcelons comenz a examinarse con lupa.
Tambin ha habido pequeos cambios en el itinerario diseado en un
inicio. Finalmente la L9 tendr parada en el centro de El Prat de Llobregat -la estacin se llamar Plaza de Catalunya-, y tambin tendr otra en la
estacin intermodal.
La cola aeroportuaria es la que ms
modificaciones ha tenido. Uno de los
ms destacados ha sido la adaptacin
del tnel entre las estaciones de Fira 2
y Parc Logstic para que puedan circu-
ROSER VILALLONGA
lar, de forma alterna, convoyes de las

lneas L9 y L2.
A diferencia de la infraestructura,
el material rodante de la L9 que debera circular por sus vas se ha comenzado ya a entregar. Se trata de las primeras unidades de los trenes Alstom
Los trenes Alstom

preparados para
circular sin conductor
ya se han entregado
de la serie 9.000, preparadas para circular sin conductor, y que ya prestan
servicio en otras lneas de la ciudad.
En la construccin de la L9 han llegado a funcionar cinco mquinas tuneladoras de forma simultnea, perforando en tramos distintos.
10
METRO
Como una telaraa

El metro extiende progresivamente sus tentculos de hierro para enlazar los distintos barrios de la ciudad y las comarcas limtrofes, favoreciendo el transporte rpido y fluido, con estaciones adaptadas
La lnea 3 se extender, lado Bess,

desde Canyelles hasta Trinitat Nova
siguiendo el trazado de la ronda de Dalt
Con el metro se podr ir del aeropuerto a

Badalona; la trama se completa con las
lneas de tranva y las de ferrocarril urbano
que gestionan FGC y Renfe
a red de metro crece como una

telaraa sobre el rea metropolitana de Barcelona, extendiendo sus hilos hasta los barrios y
municipios que hasta ahora estaban ms desatendidos. En las lneas
que siguen se detallan las principales
actuaciones que se estn realizando.
L1: hasta Badalona Centre
y plaza Catalunya del Prat
La L1 se alargar desde la estacin de
Fondo a Badalona-Centre, para as conectar con la L2. Por el extremo
opuesto, la L1 se prolongar desde el
hospital de Bellvitge hasta la plaza Ca-
talunya de El Prat (conexin L9).

L2: hasta Fira 2 y aeropuerto
La L2 se prolongar desde la estacin
de Sant Antoni a las de Foc-Cisell, en
el polgono Pedrosa, y la Fira 2, y despus est prevista su continuacin
hasta el aeropuerto. A partir de la Fira, los convoyes de la lnea 2 debern
entrar y circular por el tnel de la linia 9 hasta llegar al aeropuerto. Por el
extremo opuesto se extender desde
Pep Ventura a Badalona Centre y desde all a Can Ruti. El tramo final al hospital deber hacerse en funicular u
otro medio de circulacin en altura,
dada la pronunciada pendiente (de un

40% aproximadamente) existente.
L3: hasta Trinitat Nova
La L3 se extender, lado Bess, desde
Canyelles hasta Trinitat Nova siguiendo el trazado de la ronda de Dalt, de
forma que ofrezca enlaces con la L4 y
la L11 hasta Can Cuis. Por el extremo
opuesto tambin se prolongar hasta
Sant Just Desvern y Sant Feliu. El trazado definitivo est en estudio.
L4: hasta la Sagrera
Se prolongar desde la estacin de La
Pau hasta la futura estacin central
del AVE en la Sagrera, que actuar de

estacin intermodal y desde all se
alargar hasta Sagrera-Meridiana (el
intercambiador con las lneas 9 y 5).
L5: hasta Vall d'Hebron
La L5 ir a morir bastante ms lejos de
donde lo ha hecho durante dcadas.
Desde Horta proseguir por el Carmel, La Teixonera y Vall d'Hebron.
De Reina Elisenda a Sant Joan de Deu
Seguir por debajo de la avenida de
Esplugues hasta el hospital de Sant
Joan de Deu. Tendr una conexin
con la L3 hacia el Baix Llobregat.
11
12
AVE x Comienza la construccin del tnel
Obras del tnel del AVE en la avenida de Roma cerca de la estacin de Sants y de la crcel Modelo
MAN ESPINOSA
El AVE mira hacia el norte

El tnel que permitir el paso del AVE por el
subsuelo de la ciudad est a punto de ser
construido. Una comisin de expertos velar
por el buen funcionamiento de las obras
l AVE ya est en Barcelona,

pero slo a medias. Conseguido el objetivo de conectarnos
al resto de la Pennsula, ahora
se acerca el momento de enlazar con Francia y con el resto de Europa. Un objetivo que debera hacerse
realidad pasado el 2012.
El AVE permite desde el pasado

mes de febrero viajar a Madrid en 2
horas y 38 minutos; a Zaragoza, en
una hora y media; y a Lleida, en poco
ms de una hora. Y si nada lo impide,
dentro de cuatro o ms aos se alcanzar la frontera francesa. Cuando se
pueda conectar con el TGV francs,
Pars quedar a unas cinco horas desde Barcelona.

Las ventajas de la alta velocidad
van ms all del simple hecho de permitir a los ciudadanos trasladarse a
ras de suelo en convoyes que vuelan
sobre los rales a ms de 300 kilmetros por hora. Por las mismas vas circulan desde el mes de abril trenes algo ms lentos los Avant , pero tambin ms econmicos, que conectan
Barcelona, Tarragona y Lleida en
unos tiempos que hasta ahora slo podan alcanzar los turismos en momentos de fluidez viaria. Y lo mismo suceder con Girona a partir del 2012.
Tambin se beneficiarn de las vas
del AVE los trenes de mercancas, con
lo que es de esperar un alivio del transporte por carretera. No hay que olvidar que, en la actualidad, el 94% de
las mercancas que salen del puerto
de Barcelona lo hacen a bordo de camiones. De forma que debera disminuir el habitual colapso en los accesos
a la ciudad y detectarse una mejora en
los niveles de polucin ambiental de
la urbe.
Las obras del AVE han ido acompaadas de retrasos y polmicas. Retrasos motivados por la misma complejidad de las obras, por la aparicin de
algn que otro socavn o por la complejidad que supona instalar las vas
de entrada a Barcelona en el congestionado barrio de Sants, lo que oblig
Bajo el asfalto podrn circular 480 trenes cada da, 240 en cada sentido. De
stos, 120 convoyes sern peninsulares
a interrumpir algunas lneas de cercanas durante varias semanas.

La polmica tiene su origen en el trazado del AVE a su paso por Barcelona.
Vecinos del Eixample se opusieron a
que las vas pasaran soterradas por
miedo a las vibraciones y aparicin de
grietas que los trabajos de construccin y el paso de convoyes de alta velocidad pudiera ocasionar.
El recuerdo del problema en el tnel del Carmel y las elecciones municipales del 2007 exacerbaron los nimos. En julio, el pleno del Ayuntamiento de Barcelona aprob, con los
votos de los partidos de la oposicin,
una mocin en la que rechazaba el trazado propuesto, el mismo que, paradjicamente, fue aprobado en su da por
unanimidad.
Pero el periodo de presentacin de
alegaciones haba finalizado haca meses. El tnel discurrir por la calle Provena entre la estacin de Sants y la
Diagonal, para pasar luego por debajo
de la calzada de la calle Mallorca. Se
proteger la Sagrada Famlia con un
muro de proteccin entre el tnel y el
templo, con refuerzos, pantallas de
proteccin de 240 metros, pilotes y dados de hormign ms profundos que
los propios cimientos del templo. Asimismo, se descart la construccin de
una estacin en el paseo de Grcia.
La voluntad del equipo de gobierno
municipal por mantener el proyecto
contra todas las crticas se ha justificado por una razn bsica: el tnel de
AVE bajo el Eixample absorber todos los trenes de larga y media distancia que en la actualidad circulan por
los tneles de las calles Arag y plaza
Catalunya. O dicho de otro modo, que
cuando la alta velocidad entre en
servicio, los convoyes de cercanas rodarn por tneles de uso exclusivo, de
forma que las frecuencias de paso casi
podrn duplicarse. De esa manera, los
usuarios ganaran en servicio, ya sean
los que usan las lneas de cercanas como los que usen el AVE para llegar a
Girona y Figueres, y ms adelante hacia Perpin y Montpellier. Adems,
los ingenieros aducen que en todas las
ciudades con metro, buena parte de
las lneas van soterradas sin que los
edificios se resientan.
El tnel entre Sants y la Sagrera tendr 5,6 kilmetros de longitud y costar 179 millones de euros, financiados
en un 72% con fondos de cohesin de
la UE. Los dos extremos se construirn mediante el sistema de falso tnel
entre pantallas, mientras que los casi
cinco kilmetros restantes se abrirn
con tuneladora. Adif, la empresa pblica que realiza las obras, ha escogi-
Las obras del tnel bajo el Eixample que enlazar Sants

con la Sagrera comenzarn este ao y acabarn en el 2012
Tnel de cercanas
Tnel con tuneladora
Tnel con pantallas
Futura
estacin
Rambla Prim
La Sagrera
A Girona
y Francia
12 pozos para salida

de emergencia,
ventilacin o bombeo
Torre
del Fang
BARCELONA
Tneles de pl. Catalunya

y calle Arag
Pasarn a ser slo de
cercanas, cada uno con
una capacidad mxima
de 620 trenes por da
Pozo de ataque
de la tuneladora
Mallorca/Navas
de Tolosa
Templo de la
Sagrada Famlia
Se proteger con una
pantalla de 240 m de
longitud y 40 m de
profundidad
TNEL DEL AVE EIXAMPLE

Capacidad mxima:
480 trenes por da
Peninsulares
120 trenes por sentido y da
Hacia Francia
Regionales
Se ha constituido una
comisin de expertos
que supervisarn el
avance de las obras
Tnel
nel de la
calle Arag
Casa Mil
Mil
(la Pedrera)
Tnel
nel
de plaza
Catalunya
P. de Grcia
Gr cia
Plaza
Catalunya
Plaza
Universitat
Pozo de extraccin
de la tuneladora
Provena/Rocafort
Estacin
de Sants
500
FUENTE: Google Earth
do esta frmula ya que as el tnel no

discurra en ningn punto del recorrido por debajo de edificios.
La construccin est ya a punto de
comenzar. A instancias del Colegio de
Gelogos de Catalunya, a finales de
abril se iniciaron cinco sondeos frente
a la fachada de la Sagrada Famlia. Las
catas se sumaban a las que ya se haban hecho tiempo atrs y tenan por
objeto reconocer un terreno que por
otro lado ya era perfectamente conocido por los expertos pero que, sobre todo, pretenda tranquilizar a los vecinos. Asimismo, se ha constituido una
comisin de expertos en proyectos similares procedentes de varios pases
que se reunir cada tres meses para
supervisar el avance de las obras.
En la actualidad se trabaja en las tareas previas al inicio de la construccin. Se ha chequeado el estado de los
edificios prximos a la zona afectada.
No as el emblemtico templo de la Sagrada Famlia, cuya junta rectora ha
negado de forma reiterada el acceso a
los tcnicos.
Tambin se ha iniciado la construc-
Tramo
ramo en
servicio
Plaza
Espanya
A Tarragona,
Lleida, Zaragoza
y Madrid
LA VANGUARDIA
cin de la tuneladora que deber perforar el tnel, y que debera estar lista
a finales de ao o principios del 2009.
El enorme taladro se introducir bajo
tierra en el enorme pozo que se abrir
en la confluencia de las calles Mallorca y Navas de Tolosa. En este punto y
en la Sagrada Famlia se instalarn
sendas oficinas de atencin al ciudadano que atendern las peticiones de informacin y las posibles quejas que
quieran presentar los vecinos.
Otras tareas previas por realizar sern la muralla de proteccin del templo y las bocas de evacuacin del tnel, que se situarn cada tres manzanas del Eixample.
La conexin de las estaciones de
Sants y de la Sagrera tendra que estar
finalizada en el plazo de 35 meses.
Por el nuevo tnel podrn circular
hasta 480 trenes cada da, 240 en cada sentido. De stos, 120 convoyes sern peninsulares y tendrn la Sagrera
como final de trayecto. Otros 60 sern
europeos y estarn vinculados a
Sants, mientras que el resto sern regionales. Todos los servicios de largo
recorrido, sean o no AVE, y los de media distancia circularn a travs del
nuevo trazado.
13
14
ESTACIN DE LA SAGRERA
Imagen virtual de cmo ser el aspecto externo de la futura estacin de la Sagrera
Macroestacin
en la Sagrera
La futura estacin de la Sagrera ser un gran intercambiador
donde coincidirn tres lneas de Renfe, cuatro de metro y la futura
prolongacin de la L4, adems de la L9, todava por acabar
a Sagrera ser mucho ms que

la estacin del AVE. Acoger
tambin las lneas de cercanas hacia Vic, Granollers y el
Maresme, los nuevos trenes regionales y todos los de largo recorrido. Ser accesible gracias a la conexin con las lneas de metro L4 y
L9, ya en construccin, y se beneficiar de la proximidad de las estaciones
de las lneas L1 y L5 en Sagrera-Meridiana.
La intermodalidad de la Sagrera se
ver reforzada con una nueva estacin de autobuses. Por su situacin
geogrfica, esta terminal jugar un papel de primer orden. La proximidad

con el nudo de la Trinitat, con el que
tendr acceso directo, le permitir conectar con facilidad con los ejes viarios
C58,
C33-AP7,
C17
y
B500-C32-C32.
Para los trenes de cercanas, la conexin directa que existir entre
Sants y la Sagrera mediante un tnel
directo supondr un paso adelante
absolutamente imprescindible, que
deber transformar la red actual en
un servicio con estndares de metro
regional, segn se asegura en un do-
cumento institucional que el pasado

mes de febrero suscribieron los alcaldes de Montcada i Reixac, Sant Adri,
Santa Coloma, Badalona y Barcelona.
Los trabajos en la Sagrera comenzaron hace algo ms de un ao con el
derribo de la antigua estacin de mercancas. Un espacio de 123.000 m si-
El complejo estar distribuido en varios niveles donde se entrecruzarn la lneas
El interior de una de las plantas de la

estacin intermodal de la Sagrera tendr
este aspecto que muestra la imagen virtual
tuado entre los puentes de Bac de Roda y de Sarajevo que desde haca tiempo haban dejado de tener utilidad.
Asimismo, desde noviembre se comenzaron a desplazar las vas de los
trenes a Girona y Francia y el Maresme, para permitir construir la estacin. Otros trabajos por realizar son la
nueva estacin de cercanas de Sant
Andreu Comtal y el futuro taller de
mantenimiento de los trenes con ancho de va internacional.
Una vez instaladas las vas y acabados los subterrneos de la estacin, se
comenzar a levantar la parte visible
La intermodalidad de la Sagrera se ver

reforzada con una nueva estacin de autobuses con capacidad para 77 vehculos
del edificio. El complejo se prev como una estacin distribuida en varios

niveles. Por lo que se refiere al nivel
de la calle y a las plantas soterradas,
dispondr de cuatro andenes de cercanas, cinco de alta velocidad, dos estaciones de metro, cuatro bloques de
aparcamiento, una estacin de autobuses con capacidad para 77 vehculos y
un estacionamiento de gran capacidad para taxis. Los vestbulos dispondrn de mucha luz natural y destacarn por su sensacin de amplitud.
En cuanto al edificio, en un extremo se situar un hotel, la parte cen-
tral acoger el vestbulo de la estacin

y oficinas y al final habr una zona comercial y de ocio.
La reforma de toda la zona afectada
costar unos 300 millones de euros
(1.500 incluyendo las obras ferroviarias entre Bac de Roda y la Trinitat) y
tendra que estar completamente finalizada en el ao 2012.
La calle Garcilaso, acceso principal
El acceso principal a la futura estacin del AVE ser desde la Meridiana,
a travs de la calle Garcilaso. Se ha
previsto reconvertir esta va en un pa-
seo de 23 metros de ancho en el lado

Bess. En el lado Llobregat habr una
acera arbolada, y entre ambos, una calzada de 15 metros para la circulacin.
La suma de actividades que se concentrarn en una zona hasta hace poco olvidada por la mayora de barceloneses supondr la afluencia de 63.000
personas los das laborables y de
24.000 los festivos, segn un estudio
realizado por la ingeniera Doymo. Se
prev un incremento del trfico de
50.000 vehculos al da por los alrededores de la estacin. Para mitigar sus
efectos, se trazarn dos vas rpidas,
en buena parte subterrneas, que conectarn la Sagrera con el Eixample y

el nudo de la Trinitat. Su objetivo ser
facilitar el acceso a la estacin sin interferir en el trfico local.
Con todo este movimiento, se estima que en la estacin de la Sagrera y
alrededores habr que habilitar 3.755
plazas de aparcamiento para turismos
y 523 para motos.
Toda esta zona se convertir en un
nuevo centro ciudadano donde se ubicarn todo tipo de servicios, parques,
viviendas y el nuevo Museu de la Mobilitat.
15
16
ESTACIN DE LA SAGRERA
El parque linial construido sobre las vas

ser el eje de la nueva Sagrera, donde
tambin se contruirn 8.000 viviendas
Dos estaciones
para la metrpoli
En la imagen de arriba puede observarse el trazado del Ave
a su paso por la ciudad, con el tramo soterrado marcado con
puntos. Tambin se observa la importancia de las dos estaciones (Sants al sur, Sagrera en el norte) y la urbanizacin
de sus alrededores sobre la trama urbana. Aunque situadas
en los terrenos de la ciudad central, ambas estaciones servirn por igual a la ciudad real, la metropolitana. Los usuarios
potenciales de Sagrera (Barelons Nord, Valls Oriental i
Occidental, la mayor parte del Maresme) y de Sants (Baix
Llobregat, Garraf, Alt i Baix Peneds...) superan los cuatro
millones. En la imagen de la derecha puede observarse la
importantsima operacin urbanstica vinculada al entorno
de la estacin de Sagrera, as como del parque lineal que se
extender hasta Sant Andreu cubriendo la actual playa de
vas. La superficie libre sumar 40 hectreas (como el terreno de juego sumado de 60 campos del Bara). En el dibujo
de la izquierda puede verse una seccin de la nueva estacin. Por las vas inferiores circularn los trenes de cercanas, y por las superiores las del Ave y los de velocidad alta.
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18
GLRIES
La nueva plaza de las Glries se parecer muy
poco a la actual y adems contar con un
gran parque de 105.000 metros cuadrados
Glries, un nudo
en el subsuelo
Con el traslado de los Encants Vells se iniciar la remodelacin del
anillo viario de las Glries, donde desaparecern los pasos elevados. La zona ganar espacio pblico, equipamientos y viviendas
a plaza de las Glries es, quizs, el punto del Eixample proyectado por Ildefons Cerd
que peor ha encajado hasta
ahora en la trama urbana barcelonesa. Para los Juegos Olmpicos
se reurbaniz por completo la zona.
La solucin escogida el actual tortell tena que resolver el galimatas de
viaductos y barreras viarias que hasta
entonces haba dividido los barrios
cercanos. Eso deca la teora. La realidad es que pocos aos despus de su
estreno ya se volva a hablar del resideo de la plaza.
La reforma de la plaza de las Glries comenzar este mismo ao. Para
que se inicie es necesario el previo
traslado de los Encants Vells. El tradi-
Los grandes beneficiados sern los peatones, el transporte pblico y los vecinos,
que disfrutarn de calidad ambiental
Simulacin de los flujos de trfico que convergen en la plaza
cional mercado de Bellcaire se instalar en un edificio de 32.000 m2 que se

construir en el parque El Bosquet de
Glries. Las obras del nuevo edificio
se iniciarn en el segundo semestre
La nueva reforma
de la plaza de las
Glries comenzar
este mismo ao
del 2009 y deberan finalizar el 2011.
Hasta que se realice el traslado no
podr comenzar el derribo del anillo
viario. Mientras llega ese momento,
se realizarn otros trabajos previos a
la completa reordenacin del espacio.
Se vaciar el interior del tortell, y a

continuacin se iniciar la construccin de los dos nuevos edificios que se
levantarn junto a la plaza, el Centre
del Disseny y el edificio Ona.
La nueva plaza de las Glries ser
un espacio difano que tendr poco
que ver con el actual. Constar de un
gran parque de 105.000 metros cuadrados y desaparecern los actuales
pasos elevados.
La circulacin de vehculos experimentar, pues, un cambio profundo.
Los conductores que salgan de Barcelona por la Gran Via lo harn por un
paso subterrneo. Y los que vengan
del Maresme por la misma va
pasarn por un tnel que desembocar en el tramo de la Diagonal ms
prximo a Glries, hoy infrautilizado.

La solucin supone simplificar el
complejo cruce de flujos de trfico
que hoy convergen en la plaza. De esta forma, las conexiones directas en-
La nueva plaza de las

Glries ser un espacio difano que se parecer poco al actual
tre los tramos de la Diagonal y de Meridiana que quedan a lado y lado de
ella desaparecen. La supresin, sin
embargo, tendr pocas consecuencias
para la circulacin, porque pocos vehculos realizan estos recorridos.
Los grandes beneficiados son, por

supuesto, los peatones, el transporte
pblico y la calidad ambiental de la
que disfrutarn los vecinos.
El proyecto tambin prev la edificacin de equipamientos y viviendas
para el barrio. Dentro del calendario
de obras, la ltima que se va a realizar
es el soterramiento de la Gran Via, cuya finalizacin se estima para el ao
2014. En cambio, an no hay fecha para el inicio de la construccin de una
nueva estacin ferroviaria y de un intercambiador para facilitar la conexin entre las redes de Renfe, Ferrocarrils de la Generalitat y metro. La
inversin en el rea de Glries est a
la altura del volumen de la obra que se
llevar a cabo: 450 millones de euros.
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20
TRANVA
El xito del tranva

activa su expansin
La conexin entre el Trambaix y el Trambess por la Diagonal o el frente martimo se
encuentra en estudio ante la buena aceptacin de este medio de transporte
no de los proyectos sobre

el transporte urbano que
actualmente hay en estudio es la conexin del
Trambaix y el Trambess.
Existen dos opciones, a travs de la
Diagonal o del frente martimo, pero
ambas presentan inconvenientes.
La conexin a travs de la avenida
Diagonal debera permitir dar continuidad al trazado del Trambaix, que

actualmente finaliza en la plaza Francesc Maci, hasta la plaza de las
Glries, donde empalmara con las
dos lneas del Trambess. De esta forma, el servicio a buen seguro que ganara en visibilidad ciudadana y permitira cubrir trayectos que en la actuali-
dad sirven varias lneas de autobs

El inconveniente de prolongar el
tranva a travs del tramo central, y
ms colapsado, de la Diagonal es que
supondra una alteracin importante
del trfico rodado en todas las calles
que atraviesan la avenida, aseguran
fuentes municipales. Y que no son pocas: entre ellas se incluyen las vas en
sentido mar-montaa como Muntaner y Balmes y las que discurren en
direccin Llobregat o Bess como
Mallorca y Valncia. Adems, su implantacin tendra que ir asociada a
una reforma completa de la Diagonal.
La posibilidad de soterrar el tranva
a su paso por el tramo central de la
Diagonal ni se plantea, afirman fuentes conocedoras de los trabajos. Por
costes y porque un tranva soterrado

en realidad es un metro.
La segunda opcin pasa por desviar
el tranva, a partir de Francesc Maci,
hacia el litoral a travs de Josep Tarradellas, Tarragona y Parallel, hasta llegar a Colom. En este caso, en algn
tramo, el tranva debera situarse en
los carriles centrales, que actualmente ocupan los autobuses. El traslado
de estas vas del transporte pblico de
superficie supondra robar un carril
por sentido al vehculo privado, que
en esta zona ya es algo justo.
No hay, pues, ninguna decisin tomada sobre la posible expansin del
servicio hacia el centro de la ciudad.
Las mismas fuentes sealan que cuan-
El inconveniente de
prolongar el tranva
por la Diagonal es
que alterara el trfico
do se dise la reintroduccin del
tranva en Barcelona jams se pens
en que el Trambaix y el Trambess tuvieran que estar conectados algn da.
La idea era conectar con municipios
del rea metropolitana.
La vuelta del tranva a las calles de Barcelona ha supuesto un xito que ha obligado a plantear su expansin por el centro de la ciudad y la conexin entre las dos lneas existentes
El tranva ha agilizado el transporte en

los extremos norte y sur de la ciudad, y
los buses buscan completar la actuacin
BUS
El autobs
persigue la
excelencia
Vehculos a gas y con pila de hidrgeno, aire
acondicionado, semforos con prioridad para el bus, nuevos itinerarios... El reto ahora
es ganar todos los usuarios posibles
El servicio de autobuses ha tocado techo, segn constatan los tcnicos municipales que trabajan en la optimizacin de la red. La causa es que en los
ltimos aos se han introducido ya la
mayora de mejoras que podan para
mejorar el servicio.
Casi todos los vehculos van equipados con aire acondicionado y son accesibles para las personas mayores o
con movilidad limitada, y el mismo billete del metro sirve tambin para el
bus. Adems, se ha incrementado la
flota y se han incorporado 250 autobuses que funcionan con gas natural. En
algunas unidades experimentales se
han instalado una pila de combustible
de hidrgeno, que supone una solucin limpia.
Asimismo, se han introducido los
Los tcnicos han incoroporado ya todas las

mejoras sugeridas en
los autobuses urbanos
autobuses de barrio y se ha tratado de
acortar los tiempos de recorrido mediante un sistema semafrico que da
prioridad al transporte pblico.
Pero, todo ello no resulta suficiente
porque, a pesar de las mejoras, los
usuarios no han aumentado. Otras posibilidades de mejora como ampliar la
red de carriles reservados, resulta
muy dificultosa en una cidad tan den-
sa y saturada como Barcelona.

Pero los ingenieros que planifican
el transporte pblico no desisten en
encontrar nuevos clientes. En la actualidad se estudian diferentes formas de
redefinicin del servicio de autobuses
de Barcelona, algunas tan novedosas
que, de llevarse a cabo, supondran
una verdadera revolucin.
Se trabaja partiendo de la idea de
simplificar al mximo al ciudadano la
eleccin de la lnea que le llevar a su
destino. Para ello, se ha pensado en
sistemas intuitivos que permitan una
mejor orientacion sin la necesidad de
saberse la totalidad de lneas que atraviesan la ciudad en todas direcciones.
A pesar de ello, las diferentes asociaciones vecinales y de usuarios consideran imprescindible mantener las lneas que unen directamente los barrios y los diferentes centros neurlgicos de Barcelona. Se sigue buscando
intensamente una solucion que satisfaga los diferentes condicionantes de
forma solvente.
En cualquier caso, cada nuevo planteamiento ofrece ventajas, pero tambin inconvenientes, y todo ello est
siendo valorado. Una de las dudas que
tratan de resolver los tcnicos es, en
el caso de optar finalmente por una solucin que alterase sustancialmente
la trama actual, es la manera de poner
en marcha el plan sin provocar el caos
en el servicio de autobuses de la ciudad, puesto que se tendra que hacer
de un da para otro.
Aunque modernos y confortables, los buses de TMB buscan mejorar el servicio con nuevas ideas
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22
BICING
Del anonimato al Bicing

En poco tiempo el Bicing se ha hecho
tremendamente popular y pronto habr
400 estaciones y 6.000 bicicletas que
harn ms fcil moverse por toda Barcelona
n enero del pasado ao, el

Ayuntamiento de Barcelona
presentaba a la prensa lo que
l mismo defina como un
nuevo transporte pblico individual en bicicleta. Por aquel entonces, el comn del ciudadano desconoca casi por completo de qu le estaban hablando. Hoy, la palabra Bicing
se ha popularizado a tal extremo que
incluso sirve como sinnimo de montar en bicicleta.
Sin ninguna duda, el Bicing ha
90.000 kilmetros diarios los das laborables y 60.000 los festivos.

El Ayuntamiento de la ciudad prosigue con la implantacin del sistema.
Para el prximo verano se prev llegar a las 400 estaciones y 6.000 bicicletas. Y est en estudio la posible
creacin de un Bicing de mbito metropolitano.
Entre los usuarios del Bicing hay casi igualdad entre hombres (51 por
ciento) y mujeres (49 por cientog). Casi la mitad tienen menos de 40 aos y
El mantenimiento es fundamental para que el sistema funcione a pleno rendimiento
El Bicing permite moverse por la ciudad con libertad y de manera sostenible
ALBERT SANTAMARA
triunfado como forma de transporte

alternativo, barato y accesible. Las bicicletas de alquiler rojas implantadas
por el consistorio se han hecho un pequeo hueco en el siempre abigarrado trfico barcelons. Son utilizadas
por ciudadanos de cualquier edad,
sexo y condicin fsica en muchos de
sus desplazamientos por los barrios
ms llanos de la ciudad.
El sistema cuenta con 130.000 usuarios, cifra que se incrementa cada da
con unos 300 abonados ms. Existen
286 estaciones de recogida de bicicletas distribuidas por toda la ciudad y
ms de 4.000 unidades en circulacin, con las que se realiza un total de
ANA JIMNEZ
El Bicing cuenta con

130.000 usuarios, pero
cada da crece con
300 abonados ms
predominan los que residen en el
Eixample. Las estaciones ms utilizadas son las de las plazas Tetuan, Catalunya y Universitat.
El sistema pblico de prstamo asequible de bicicletas funcionaba en
otros lugares antes de llegar a Barcelona. Sin embargo, la capital catalana ha
sido la primera gran ciudad en adoptarlo, adelantndose a Pars.
Entre 2008 y 2011 se construirn en

Barcelona 25 nuevos aparcamientos,
de los cuales 12 sern municipales
MOVILIDAD
Cuando las
molestias son
inevitables
El objetivo final de las obras en marcha es
pacificar el trfico y conseguir mejoras en todos los medios de transporte, pero el efecto
de las obras sobre la movilidad ser notable
a poltica municipal de movilidad para un futuro inmediato

pasa por mantener el statu quo
que se ha consolidado en los ltimos aos, y que se basa en
tres ideas bsicas: que Barcelona es
una ciudad ya construida y que, por lo
tanto, pocos grandes cambios se pueden ya introducir. El objetivo fundamental es pacificar el trfico y que
exista espacio para todos los medios
de transporte.
Se intenta gestionar mejor lo que
ya existe explican fuentes del consistorio, y si se encuentra una solucin
como la de Glries se aplica. El Ayuntamiento entiende que quien quiera
pueda seguir utilizando el vehculo
privado en sus desplazamientos, aunque ello no debe restar espacio al peatn. Se seguirn creando reas 30
siempre que sea posible y construyendo aparcamientos subterrneos de titularidad municipal, aunque es difcil
su construccin en zonas de elevada
demanda y poco espacio disponible,
como Ciutadella, Rambla o Colom.
Otras actuaciones pasarn por seguir ampliando aceras en detrimento
de carriles de trfico, como se har en
Via Augusta, por peatonalizar algunas
calles o por expulsar las bicis de algunas aceras y hacerlas circular por
unos nuevos carriles situados en las
calzadas. As, con una sola medida, se
evita que peatones y ciclistas tengan
que compartir el mismo espacio y se
restan carriles al trfico motorizado.
Tambin sobre bicicletas, est en estudio la interconexin de todos los carriles bici de la ciudad. De esta forma
desapareceran aquellos tramos aislados que en la actualidad no llevan a
ninguna parte.
Glries y la L9 afectarn al trfico
Los obras de mejora que se acometern en la ciudad los prximos aos supondrn, de forma inevitable, algunas
restricciones para la circulacin.
El principal tapn para la circulacin rodada se producir a partir de
2010 en un punto neurlgico de la ciudad como es la plaza de las Glries.
Las obras entorpecern de forma importante las salidas y entradas de Barcelona por la Gran Via, en especial en
las horas punta e inicio de periodos vacacionales. Los desvos se prolonga-
Las obras de las Glries, el tnel del AVE

y la lnea 9 del metro
alterarn el trfico
rn por un periodo de cuatro aos.
Para intentar mitigar las afectaciones sobre el trfico, se mantendrn
los actuales carriles de circulacin.
Para el ao 2010 est previsto el
traslado de los Encants Vells a su nueva sede. Ello permitir iniciar el derribo de los carriles de entrada a la ciudad del viaducto de Glries y su trasla-
Obras en la plaza Lesseps en agosto del 2007
do, a pie de calle, al espacio que en la

actualidad ocupa el tradicional mercado al aire libre. A continuacin deber
abrirse el tnel que pasar por debajo
de la futura plaza y derribar el resto
del anillo.
La perforacin del tnel del AVE
bajo la ciudad tambin repercutir en
la movilidad de los coches y del transporte pblico de superficie. Y ello porque la tuneladora taladrar el subsuelo, pero antes hay que soterrarla. Y mide 400 metros de longitud.
El enorme taladro se introducir bajo tierra en Sant Andreu, a la altura de
Navas de Tolosa-Mallorca, seguramente a principios de 2009. Y para
2012 est previsto que vea de nuevo la
luz en el otro extremo de Barcelona,
en la avenida Roma. En el caso de Navas de Tolosa, el corte de trfico se
prolongar durante el tiempo que duren los trabajos. En el de la avenida
Roma, durar de siete u ocho meses.
Para introducir y retirar la tunela-
MAN ESPINOSA
dora es necesario disponer de tramos

de calle de 400 metros de longitud.
As que en la avenida Roma ser necesario cortar desde la calle Tarragona
hasta Valncia.
Otras consecuencias, menores, de
la perforacin del tnel del AVE vendrn motivados por la construccin
de pozos de ventilacin y salidas de
emergencia, as como la continua salida de Barcelona, a travs de las calles
Mallorca y Valncia, de camiones cargados con la tierra que la tuneladora,
a medida que avance, vaya retirando.
Al margen de las obras de las Glries y la alta velocidad, el trfico sufrir alteraciones con la construccin de
la lnea 9 del metro y la prolongacin
de otras lneas. Causarn, asimismo,
dificultades la urbanizacin de la plaza Lesseps y la cobertura de la ronda
del Mig entre la Via Augusta y Escorial.En este sentido, es posible que la
urbanizacin de la zona de la Sagrera
sufra alteraciones puntuales.
23
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CERCANAS
Millones para cercanas

Despus de las reiteradas quejas de los usuarios catalanes y de los
problemas derivados de las obras del AVE en Bellvitge, el Gobierno
central anunci inversiones para la mejora de cercanas
l Gobierno central anunci a

principios de ao inversiones
millonarias para la mejora de
la red de cercanas de Barcelona. El anuncio se produjo despus de las reiteradas, y en algunos casos iracundas, quejas de los usuarios
ante las numerosas deficiencias que

presentaba el servicio de Renfe. Una
escalada de tensin popular que culmin con la interrupcin del servicio
de tres lneas a la altura de Bellvitge
cuando el 20 de octubre del 2007
unas inyecciones de hormign en las
obras del AVE en el Gornal, afect al

tnel de Ferrocarrils de la Generalitat
que discurre por debajo del tendido
de alta velocidad, lo cual provoc la
suspensin de la lnea de cercanas
del Garraf durante un total de 42 das
y la del Llobregat-Anoia de FGC, ade-
ms de la entronizacin de la figura
del catal emprenyat.
Averas y retrasos en las vas de acceso a Barcelona, aglomeraciones en
trenes y andenes. El detonante que
produjo el colapso de la red fueron las
obras de la alta velocidad, aunque la
situacin se haba ido degradando en
los ltimos aos. Por un lado, a causa
del continuado crecimiento de la poblacin y de los desplazamientos, y
por otro, a causa de la falta de inversin. En los dos primeros meses del
2008, sin ir ms lejos, los trenes de
cercanas de Barcelona transportaron
Doce de las 20 nuevas lneas ferroviarias

previstas en el rea metropolitana en el
periodo 2007-2010 estarn en Barcelona
El Gobierno prev modernizar la red de cercanas de Catalunya
20,6 millones de pasajeros, un 6,3%

ms que el ao anterior.
Y mientras las demandas de servicio crecan, las inversiones progresaron a un ritmo claramente inferior.
Un estudio realizado por el Ayuntamiento de Barcelona destacaba que
en el periodo 1998-2003 se haban gastado 62 euros por habitante y ao en
transporte pblico, mientras que en la
capital espaola esta cifra alcanzaba
los 82 euros.
Recientemente, la vicepresidenta
del Gobierno, Mara Teresa Fernndez de la Vega, inform que el plan de
modernizacin de la red de cercanas
de la capital catalana requerir toda
una legislatura para desarrollarse.
Mientras tanto, Gobierno y Generalitat comenzaron a negociar a principio de ao el traspaso de los trenes de
cercanas al gobierno cataln, segn
contempla el Estatut de Catalunya.

Las dos partes se reunieron en enero
pasado sin conseguir llegar a un compromiso. En principio, pareca haber
acuerdo en que en una primera fase
Renfe seguira al frente del servicio. Y
luego, a partir del 2010, se licitara el
Los trenes de cercanas de Barcelona

llevaron el 2007 a 117
millones de pasajeros
servicio al mejor postor, que tanto podran ser Renfe, Ferrocarrils de la Generalitat u otra empresa.
Los trenes de cercanas de Barcelona llevaron el 2007 a un total de 117
millones de pasajeros. Las lneas ms
utilizadas son la 1 (l'Hospitalet, Mata-
r/Maanet) y la 2 (Sant Vicen/Vilanova, Maanet).

El servicio experimentar una gran
mejora cuando entre en servicio el tneles de la alta velocidad. A partir de
ese momento, los tneles actuales estarn reservados en exclusiva al servicio de cercanas, con lo que ser posible incrementar las frecuencias de paso.
La mejora del servicio regional ya
se ha comenzado a notar, desde finales de abril, con el estreno del llamado
AVE barato, que pone Lleida y Tarragona a tiro de piedra de Barcelona. El
servicio emplea trenes Avant, que son
ms econmicos que los de alta velocidad y que circulan por sus mismas
vas. Y convierten a Catalunya en un
pas un poco ms pequeo, pero sobre
todo mejor comunicado. Se prev que
lleguen a Girona y Figueres en cuanto
se ponga en marcha el AVE hasta

Francia. Se estima que este servicio
podra contabilizar hasta 250 millones de viajes al ao cuando las conexiones entre las distintas ciudades
catalanas estn plenamente operativas. Unas relaciones que podran rede-
La mejora del servicio

regional se ha comenzado a notar con el
llamado AVE barato
finir el mapa de Catalunya a fuerza de
un cambio de hbitos. Cambio de hbitos laborales, residenciales, de estudios y de ocio. En fin, una verdadera
revolucin generadora de grandes posibilidades gracias a la articulacin de
Catalunya.
25
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VIVIENDAS Y EQUIPAMIENTOS
El complejo industrial de Can Batll, en SantsMontjuc, ser remodelado para albergar viviendas
e integrar la estacin y los campos de Magria
Textos: nnia Bosch
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PLA D'HABITATGES (2008-2016)
La vivienda:
prioridad
y objetivo
Potenciar las polticas que favorezcan
el acceso a la vivienda de los ms jvenes
y evitar la exclusin social es uno de los
principales retos del consistorio barcelons
l Ayuntamiento encara la acuciante falta de vivienda social

en Barcelona fomentando la
rehabilitacin de viviendas
antiguas e impulsando la
construccin de nuevas. Tambin con
otras medidas complementarias que
buscan la calidad de vida de los ciudadanos y la cohesin social y territorial. En los prximos cuatro aos se
impulsar la construccin de doce mil
viviendas ms.
Las dificultades para acceder a una
vivienda es uno de los problemas ms
acuciantes que padecen los barceloneses. Especialmente los jvenes que
quieren emanciparse. Los jvenes necesitaran cobrar un 132% ms de sueldo para poder comprar una vivienda.
Y sin embargo. en la ciudad se calcula
que existen 18.900 pisos desocupados, es decir un 2,8% del stock de vivienda existente en Barcelona. Los datos y las informaciones se suceden co-
Carecer de un lugar
seguro y a resguardo
es una puerta a la pobreza y al desarraigo
mo titulares de la prensa. El Ayuntamiento reconoce que en Barcelona viven entre 800 y 900 personas "sin techo". La cuota de mercado de la vivienda protegida en Barcelona se ha
mantenido estable, en el 31%, durante
2007. El presidente de la Asociacin

de Constructores y Promotores de
Barcelona vaticina que el nmero de
personas que se quedarn sin empleo
por el parn del sector inmobiliario ascender a 80.000 a finales del 2008
en Catalunya.
"Todos los espaoles tienen derecho a disfrutar de una vivienda digna
y adecuada". Aunque estemos en tiempos de crisis de la construccin y del
sector inmobiliario, garantizar el cumplimiento del artculo 47 de la Constitucin espaola no es fcil para los gobiernos municipales de grandes ciudades como Barcelona. La realidad escapa de sus manos, porque el mercado
es grande, complejo y libre. Pero el
consistorio de la capital catalana no se
resigna. Sabe que muchos pueden salir adelante sin su ayuda, pero para
otros las ayudas les resultan imprescindibles. Acceder a una vivienda, a
un espacio bajo techo, o una cama, no
es slo un derecho fundamental. Carecer de un lugar seguro y a resguardo
donde guardar penas y alegras es una
puerta a la pobreza y al desarraigo,
constatan las entidades dedicadas a
servicios sociales. De modo que en los
ltimos aos la vivienda se ha convertido en una prioridad de cohesin social para el Ayuntamiento barcelons.
Una prioridad y un objetivo para poder garantizar la diversidad, el equilibrio territorial y la convivencia.
El 2004 el Ayuntamiento de Barcelona aprob el Pla d'Habitatge de Bar-
Direccin
Marina, 343-345
Tipo de proteccin
Alquiler para
jvenes
Viviendas
153
Promotor
Patronat municipal
de l'Habitatge
celona 2004-2010. Tras analizar las

problemticas asociadas a la vivienda
que la ciudad presentaba (aumento
de la poblacin, prolongacin de la esperanza de vida, diversificacin de las
estructuras familiares, nuevas necesidades relacionadas con la vivienda de
los extranjeros que se instalan en la
ciudad...) el consistorio se dot de esa
herramienta para encauzar y dirigir
las actuaciones polticas en materia inmobiliaria. Cuatro pilares sostuvieron
el plan: planeamiento y poltica de gestin del suelo; programa de promo-
cin de nueva vivienda de proteccin;

programa de rehabilitacin y atencin al ciudadano y ayudas para el alquiler social. Pero el da a da ha avanzado ms deprisa y el horizonte de
2010 se queda corto. La complejidad
de la urbe se mantiene y cinco aos de
tripartito en la Generalitat permiten
dar un giro y un respiro a las actuaciones municipales en materia de vivienda. Las dos administraciones se entienden, existe una complicidad entre
ambas que se impulsa desde el Consorci de l'Habitatge de Barcelona, un
instrumento fijado por ley, por la Carta Municipal de Barcelona, en el seno
del cual se unifican las polticas y la
gestin para lograr una mejor coordinacin en este campo. Y an hay ms:
Durante el periodo 2008-2011 el

Ayuntamiento impulsar la construccin de seis mil nuevas viviendas
desalojar sin ms. El coste de la expropiacin es similar al de la compra libre. Entonces, para aumentar las reservas de vivienda protegida hay que
echar mano de la transformacin: planificar, mejorar el parque residencial,
remodelar barrios y sus zonas ms antiguas, reconvertir y mejorar la accesibilidad a las viviendas privadas (dotndolas de ascensores, por ejemplo),
potenciar que los pisos desocupados e
infrautilizados se destinen a la bolsa
de alquiler asequible y unificar las ayudas y la gestin de la rehabilitacin.
Pese al estrecho margen de maniobra, la ciudad quiere mantener la titularidad pblica del suelo a su disposicin. Para ello se han elaborado nuevas frmulas alternativas a la venta,
como el derecho de superficie. Tambin se propone mejorar la adjudica-
Para aumentar las reservas de vivienda protegida hay que favorecer la rehabilitacin
la ley catalana del derecho a la vivienda, la reforma de la ley de urbanismo

o la ley de barrios, al tiempo que el Ministerio de la Vivienda decide ayudar
a los jvenes para que abandonen el
nido familiar a partir de 2008.
Con este teln de fondo, y tras analizar los inconvenientes y ventajas de la
vivienda en Barcelona -entre otros
muchos aspectos de tipo socioeconmico, legislativo, social y poltico- se
elabora el Pla d'Habitatge de Barcelona 2008-2016, actualmente en proceso de redaccin. El nuevo documento,
de acuerdo con los compromisos aprobados en noviembre de 2007, apuesta
por ampliar las polticas pblicas de
vivienda, ms all de comprometerse
a incrementar la oferta de pisos prote-
gidos.
Ahora, hablar de vivienda dentro
del Ayuntamiento significa entender
y vincular las actuaciones en este campo a las polticas sociales. Hay que prevenir la exclusin social por carecer
de domicilio, definir las acciones relacionadas con la vivienda y consolidar
un registro nico de solicitantes de pisos protegidos, as como afianzar la
red de oficinas de la vivienda en cada
distrito para asesorar y resolver las dudas que los ciudadanos planteen. Convertir las polticas de vivienda en un
asunto social se materializa, tambin,
impulsando y aumentando la cartera
de pisos municipales protegidos. Si entre el 2004 y el 2007 se impulsaron
10.204 viviendas protegidas, en los
cuatro aos del perodo del 2008 al

2011 el Consistorio se compromete a
impulsar hasta un total de 12.000. Para ello es necesario conseguir suelo
disponible, aumentar la capacidad pblica de construccin (basada en la innovacin, el diseo, la sostenibilidad
y el ahorro energtico) y tambin potenciar el alquiler asequible para incrementar el parque pblico de alquiler.
Transformacin
Conseguir suelo es complicado en Barcelona. El margen de control del mercado inmobiliario por parte de la administracin es pequeo, de modo
que las reservas de suelo son limitadas. Tampoco se puede expropiar y
cin de los pisos en funcin de la renta familiar de los solicitantes, ampliar

la oferta de vivienda accesible con la
implicacin de entidades sociales y
cooperativas, as como aumentar el
mercado de vivienda dotacional (para
jvenes y mayores de 65 aos y otros
colectivos con necesidades especficas, tal y como dice la ley).
Con este propsito Barcelona se
compromete a desarrollar medidas y
actuaciones que refuercen e impulsen
el apoyo a las personas con menos recursos, a promover acciones de control, asesoramiento y regulacin que
protejan a los ms desfavorecidos, a
actuar ante la sobreocupacin de pisos y las infraviviendas y a establecer
un derecho de tanteo a favor del Ayuntamiento en todas las ventas que se lleven a cabo en un determinado sector
(gracias a las nuevas leyes del suelo y
de la vivienda).
El Consorci de l'Habitatge de Barcelona ser el marco en el que se podr
desplegar el Pla d'Habitatge de Barcelona 2008-2016. El Patronat Municipal de l'Habitatge, el Institut Municipal d'Urbanisme y otros organismos
pblicos y privados son los que habrn de hacerlo posible. La vivienda
protegida es el principal tema a abordar y afrontar. As como cualquiera
otra frmula que de respuestas a las
necesidades de vivienda de la ciudad.
Dentro de cuatro aos ser momento
para hacer balance sobre el cumplimiento de los objetivos.
29
30
VIVIENDAS SOCIALES
Ms pisos asequibles
Facilitar la vivienda
protegida y asequible
para amplias capas
de la poblacin es un
objetivo prioritario
para la ciudad
n ao ms, la mayora de
quejas se han referido a la
oferta insuficiente de vivienda pblica, que no puede responder a las demandas presentadas ni tan siquiera a las
necesidades ms graves de las personas y familias con menos recursos econmicos, seala el ltimo informe de
la Sndica de Greuges de Barcelona,
correspondiente a 2007. Facilitar el
acceso a los barceloneses a una vivienda es una de las reclamaciones que la
defensora de los barceloneses acostumbra a plantear al Ayuntamiento.
Vivir en la ciudad no es fcil y el gobierno municipal es consciente de
que en los ltimos diez aos el mercado ha hecho crecer el precio de los pisos un 300%. El Consistorio acepta la
sugerencia y no se queda de brazos
cruzados.
Con el plan 2004-2010 se fij que
un 30% de toda la nueva vivienda que
se construyera en la ciudad sera protegida o asequible. Y los datos lo corroboran. En 2005 supuso el 34% de los
6.180 pisos construidos; en 2006 el
31,3% de 5.905, y el ao pasado el
31,9% de 4.872. Actualmente las reservas de suelo que se llevan a cabo en
los nuevos planeamientos aumentan
estos porcentajes y en algunos casos
la proporcin supera el 40 o alcanza
el 50%. Entre 2004 y 2007 el Ayuntamiento gestion 785.262 m2 para vivienda de los 2.056.275 m2 disponibles en la ciudad (un 38%), originando 10.204 viviendas protegidas, ms
590 habitaciones en residencias para
estudiantes y personas mayores. Un
47% de esos 10.204 domicilios se han
entregado en rgimen de alquiler.
Durante aos la produccin de vivienda protegida se destin bsicamente al realojo (por la ejecucin de
Direccin
Guadalquivir, 1
Tipo de proteccin
Oficial
Viviendas
111 pisos
para realojados
Promotor
Incasol
proteccin oficial (VPO). Es decir, destinadas a colectivos con unos ingresos

superiores a los que permite la VPO.
Su superficie til mxima no puede
superar los 90 m2, o 120 m2 en caso de
familias numerosas. Las mismas dimensiones poseen las viviendas protegidas. Se dirigen a ciudadanos que carecen de un domicilio digno, que tienen dificultades para mantener el que
ya poseen o cuyos ingresos frgiles los
apartan del mercado libre. Son pisos
con un precio establecido por la administracin menor al de los concertados y se acompaan de ayudas para
poderlos comprar. Sus inquilinos deben cumplir unas normas muy concretas para acceder a ellos.
Y finalmente, bajo el nombre de pisos dotacionales, el Ayuntamiento dispone de una bolsa de pisos de alquiler
destinados a jvenes y a gente mayor
sin recursos suficientes para hacer
frente a un piso de mercado.
Las exigencias para las viviendas
municipales no ataen nicamente a
los ciudadanos que aspiran a vivir en
ellas. Desde 1997 a los arquitectos tambin se les imponen unas normas,
adaptadas a los tiempos que corren.
En los ltimos diez

aos el mercado ha
hecho crecer el precio
de los pisos un 300%
Direccin
Sant Adri, 33-35
Tipo de proteccin
Oficial
proyectos de transformacin urbanstica o por barrios afectados por patologas estructurales). El plan de vivienda de 2004 rompi esta tendencia, impulsando pisos asequibles para todos
los ciudadanos que los necesitaran.
De los ms de 10.000 viviendas, un
75% se destina a la creacin de nuevos hogares y el resto se dirige a perso-
Viviendas
27 pisos de alquiler
para jvenes
Promotor
Incasol
nas con derecho a realojo. As, actualmente el Patronat Municipal de l'Habitatge dispone de unos cinco mil pisos de alquiler en la ciudad.
Las concertadas son viviendas que
la administracin califica como tales
con la intencin de venderlas o alquilarlas a un precio inferior al de las viviendas libres, pero superior a las de
Se espera de ellos que diseen edificios innovadores y sostenibles, por

eso deben tener un impacto mnimo
en los movimientos de tierra, orientarse buscando la mxima luminosidad,
utilizar materiales reciclados o reciclables y naturales, servirse de la energa solar, instalar dispositivos que fomenten el ahorro energtico y adaptarse a las dimensiones y tipologas
que necesitan sus inquilinos.
El conjunto de edificios protegidos
o asequibles es desigual en la ciudad.
No estn ubicados proporcionalmente en funcin de las necesidades reales de cada barrio, aunque en todos
los distritos existen viviendas protegidas. La mayor parte, sin embargo, se
concentran en Nou Barris, Sant Mart
y Sant Andreu, mientras que Grcia,
Eixample y Les Corts son los distritos
que menos tienen.
En el 2011 se dispondr de suelo y de suficientes operadores para llevar a cabo

la construccin de 6.000 viviendas ms
VIVIENDA PROTEGIDA
Direccin
Llull, 420
Tipo de proteccin
Oficial
Viviendas
3 bloques con 72
pisos cada uno
Promotor
Incasol
Direccin
Encarnaci,
181-189
Tipo de proteccin
Oficial
Vivienda digna
contra la exclusin
Los ms jvenes y las personas mayores
con pocos recursos son los colectivos ms
necesitados de ayuda a la hora de acceder
a la compra o alquiler de una vivienda
venes, personas mayores e inmigrados son los colectivos

ms vulnerables de la ciudad.
Los ms expuestos a la pobreza, por lo que ayudarles a conseguir una vivienda es una prioridad social y municipal.
Actualmente en Barcelona viven
153.220 jvenes de entre 15 y 24 aos
(9,6%), 413.331 (25,8%) adultos jvenes de entre 25 y 39 aos y 328.894
(20,5%) personas mayores de 65 aos.
El ao pasado el precio medio de las
viviendas de obra nueva en la ciudad
era de 5.918 euros el metro cuadrado
construido. Sarri-Sant Gervasi es el
distrito ms caro (9.301 /m) y Nou
Barris el ms barato (4.436 /m). En
los pisos de segunda mano el coste medio se fij en los 4.860 euros el metro
cuadrado construido. Por su parte, el
precio del alquiler se situ en los 15,79
euros el metro cuadrado/mensual,
con Grcia como la zona ms cara
(17,77 /mal mes) y Sant Andreu la
ms econmica (14,54 /m al mes).
Para atender las necesidades de jvenes y mayores, en los ltimos aos el
Consistorio ha puesto en marcha las
viviendas dotacionales, adaptadas a
las demandas y carencias de ambos colectivos. As, de los 10.204 pisos auspiciados desde 2004, 3.929 se destinan
a jvenes y mayores con unos requisitos muy especficos. En concreto
2.744 de todas las viviendas dotaciona-
les actuales son para los jvenes que

residen en la ciudad. Se trata de pisos
de 40 m con servicios comunes, un
alquiler asequible de 5,44 euros el m
mensual y con un contrato de cinco
aos, para facilitar as la rotacin y
dar oportunidades a otros que las necesiten. Tienen acceso a estos pisos
los jvenes de hasta 35 aos que, adems, residan en Barcelona un mnimo de dos aos antes de la convocatoria, lo cual se acredita con el padrn
municipal. Para disfrutar de un piso
dotacional se tienen en cuenta los ingresos: no pueden superar 3,5 veces el
indicador pblico de rentas de efectos
mltiples, que para el ao 2007 sera
de 2.608 brutos al mes). Sant Mart
es el distrito donde pueden residir
ms jvenes gracias a las viviendas impulsadas por el Ayuntamiento.
Ms de 80.000 barceloneses mayores de 65 aos viven solos. Y de stos,
52.000 superan los 75 aos. Solos o en
compaa, todos los mayores de 65
aos tienen a su disposicin 1.185 domicilios municipales especficos para
ellos. Se trata de pisos adaptados, se-
Viviendas
53 pisos de alquiler para jvenes
Promotor
Incasol
guros, confortables e integrados en la

comunidad. Cuentan con una superficie de entre 40 y 45 m, disponen de
espacios comunitarios distintos que
facilitan su socializacin y estn dotados con servicios de apoyo social y
personal para mejorar su calidad de vida. Y estn a disposicin de personas
mayores que pueden valerse por s
mismas pero con problemas para pagar el alquiler o cuya vivienda se encuentra en mal estado. Cada ao se
abre la convocatoria, a la que se suele
acceder a travs de los Servicios Sociales, que son quienes detectan y saben
las necesidades de las personas mayores de la ciudad. Al igual que las viviendas para jvenes, se trata de pisos
de alquiler con un coste aproximado
de 3,88 euros al mes en el actual plan,
ms los costes de gastos de administra-
Ms de 80.000
barceloneses mayores
de 65 aos viven
solos en la ciudad
cin, mantenimiento y servicio de consejera. Para la gente mayor que no
puedan afrontar este pago, el Ayuntamiento cuenta con ayudas. Ciutat Vella y Sant Andreu son los distritos con
ms inmuebles para gente mayor.
Otras formas residenciales son las
residencias para estudiantes y para
personas mayores distribuidas por toda la ciudad. El plan 2004-2007 puso
a disposicin de estos colectivos 590
pisos de este tipo.
31
32
LA REHABILITACIN
Mi casa no es una ruina

Las ayudas especficas se centran
en las reas de Rehabilitacin Integral (ARIs) y los Barrios de atencin
especial (Ley de barrios) delimitadas geogrficamente y sobre los inmuebles ms antiguos y los barrios
ms necesitados. Ciutat Vella, Grcia
y Poble-sec fueron las primeras ARIs
y su xito ya se ha extendido a seis zonas ms. En este caso los propietarios
de los edificios incluidos en un rea
pueden recibir el 40% del presupuesto de la obra, hasta 4.500 euros por
domicilio y sin tener en cuenta los in-
La rehabilitacin se
ha convertido en un
instrumento para fomentar la vivienda
Los efectos de la rehabilitacin quedan visibles en este edificio de la calle de les Agudes, en Ciutat Meridiana
Las ayudas oficiales permiten pagar entre el

25 y el 60% de las obras de rehabilitacin.
Existe un presupuesto de 108,5 millones de
euros para rehabilitar 52.664 viviendas
os gobiernos municipal, autonmico y estatal facilitan subvenciones a fondo perdido para pagar entre el 25 y el 60%
del coste de las obras de rehabilitacin de edificios.
Toda ciudad cambia con los aos.
Crece y necesita edificios residenciales nuevos para alojar a sus habitantes, pero tambin es preciso conservar y mantener los antiguos. As que
la rehabilitacin se ha convertido en
un instrumento para fomentar la vivienda o para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos de pisos que sufren el paso del tiempo y que se convierten ms en un obstculo que en
un espacio agradable para sus inquilinos. La rehabilitacin, apoyada en un

abanico de subvenciones, es otra herramienta prioritaria para el gobierno
municipal y sobre la que el Pla
d'Habitatge de Barcelona 2008-2016
pondr especial nfasis.
Azoteas en mal estado, fachadas
que en ocasiones se desprenden, estructuras necesitadas de mantenimiento y mejora o edificios sin ascensor son algunos de los candidatos a las
ayudas a la rehabilitacin que el Ayuntamiento pone a disposicin de los ciudadanos. El objetivo es mejorar la calidad de vida, la seguridad y la accesibilidad de los ciudadanos. Segn el ba-
rrio o distrito donde se encuentre el

edificio a rehabilitar, las comunidades de propietarios pueden acogerse
a subvenciones generales para toda la
ciudad o a ayudas especficas para determinadas zonas.
Tanto el gobierno autonmico como el barcelons (a travs del Institut
Municipal del Paisatge Urb) se encargan de las ayudas generales. Se trata
de subvenciones a fondo perdido que
asumen entre el 25 y el 60% del coste
de unas obras centradas en la mejora
de los elementos constructivos y de
las condiciones de habitabilidad de todos los edificios de la ciudad. Es decir,
facilitan la reparacin de muchas de
las deficiencias que los edificios acumulan cuando por distintos motivos
no se realizan las necesarias tareas de
mantenimiento y mejora.
Estas reformas mejoran la seguridad y contribuyen a hacer accesibles
muchos edificios. Entre 2004 y 2007
un total de 4.778 inmuebles se han beneficiado de esta ayuda, con una subvencin total de 10.966.277,97 euros.
gresos familiares. Desde 2004 y hasta

el ao pasado se han rehabilitado
16.092 viviendas, con ayudas que suman 20.358.155 euros. Mencin especial merece el barrio del Carmel, que
tras el socavn de enero de 2005 se
convirti en rea especial de rehabilitacin integral (AERI). Desde 2006
un total de 2.409 pisos se han beneficiado de las reformas con unas ayudas
que hasta 2007 llegaron a los
3.254.379 euros. El barrio de Sants-Badal tambin se podrn beneficiar de
las ayudas de otro AERI.
Santa Caterina i Sant Pere, Les Roquetes, Poble-sec, Torre Bar i Ciutat
Meridiana, Trinitat Vella, La Bordeta
y El Coll son los siete barrios que han
mejorado o mejorarn gracias a la Ley
de barrios de la Generalitat. Desde
2004 la administracin ha actuado en
estas zonas para atajar debidamente
la regresin urbanstica, el exceso demogrfico y las carencias de desarrollo econmico y social; se tiene prevista una inversin de 54.663.325,20
desde el 2004 hasta diciembre de
2008. Para afrontarlo disponen de un
presupuesto total de 108,5 millones
de euros, aportados por el Ayuntamiento y la Generalitat. De l se beneficiarn 52.664 viviendas.
El plan de vivienda municipal
2008-2016 tambin incorporar una
novedad para la rehabilitacin: la unificacin de la solicitud de ayudas en
una ventanilla nica a travs de la red
de Oficinas de la Vivienda.
Una red de oficinas de la vivienda

atienden a los ciudadanos en cada
distrito sobre los problemas especficos
MOBBING Y OTROS PROBLEMAS
Toda la informacin
sobre los servicios
Desde la red de oficinas de la vivienda situadas en cada distrito
los barceloneses con problemas
vinculados a la vivienda pueden
recibir asesoramiento sobre los
servicios bsicos en materia de vivienda, entre ellos los siguientes:
Ayudas a la rehabilitacin
La rehabilitacin se entiende como un instrumento imprescindible para evitar la degradacin de
viviendas y de barrios y mejorar
las condiciones de vida de los ciudadanos que residen en stos. En
este bloque se incluyen tareas de
informacin, de tramitacin y de
resolucin de las ayudas a la rehabilitacin.
Unos ancianos se dirigen a la Oficina de la Vivienda de Ciutat Vella, donde ya se tramitan denuncias por acoso inmobiliario
JORDI BARRERAS
Oficina de Vivienda
en todos los distritos
Los ciudadanos
tienen una oficina
en cada distrito
donde plantear los
temas relacionados
con la vivienda
coso inmobiliario o mobbing es un fenmeno que se

agudiza en el ciudad. Consiste en un conjunto de prcticas que el propietario de
un inmueble lleva a cabo para conseguir que sus arrendatarios abandonen
sus viviendas. En general sociedades
mercantiles del sector inmobiliario estn detrs de esta prctica, aunque
tambin se dan casos de particulares.
Y se ejercen sobre todo en inquilinos

con contratos firmados antes de la entrada en vigor de la ley de arrendamientos urbanos de 1994, que en muchos casos son personas mayores. Descuidar el mantenimiento de la finca o
la vivienda en concreto, cortar los suministros bsicos, abandonar la higiene del edificio e incluso llegar al acoso
personal son algunas de las actuaciones ms frecuentes utilizadas para vaciar una vivienda, segn las quejas
que han llegado a las Oficinas Municipales de Informacin al Consumidor
(OMIC) y a la Sndica de Greuges de
Barcelona.
La OMIC recibi 202 consultas y reclamaciones confirmadas como posible 'mobbing' el ao pasado, el doble
que en 2006 (101 casos). Casi un 37%
de los incidentes se produjeron en
Ciutat Vella, seguido del 16% en el
Eixample y el 15% en Grcia.
As las cosas, qu hace el Ayuntamiento? Si la vivienda es una cuestin
social para el Consistorio, afrontar el

mobbing tambin forma parte de sus
responsabilidades. Hasta ahora el
Consistorio puede actuar cuando se
incumple una normativa, especialmente si es municipal. Y desde la
OMIC se facilita la informacin y la
mediacin. Ante situaciones enquistadas o dudas, sern las diez Oficinas de
la Vivienda que progresivamente abrirn sus puertas en cada distrito las
que asumirn los casos. Por el momento slo ha entrado en funcionamiento
la oficina de Ciutat Vella y el ao que
viene se espera que se realice el despliegue del resto.
La llegada de extranjeros en los ltimos aos ha generado negocios que
se aprovechan de su vulnerabilidad.
Uno de ellos es la sobreocupacin de
pisos y las "camas calientes", un fenmeno concentrado sobre todo en Ciutat Vella y Poble-sec. La nueva ley de
la vivienda ha empezado a regularizar
esta situacin.
Acceso a la vivienda protegida.

La informacin sobre las promociones de vivienda protegida de
venta, derecho de superficie o alquiler; la inscripcin de los solicitantes de vivienda protegida (registro nico de solicitantes de vivienda protegida), la gestin del
registro y las propuestas de adjudicaciones de acuerdo con el Reglamento del registro nico aprobado inicialmente en Junta General del Consorci de l'Habitatge de
Barcelona.
Alquiler y bolsa de vivienda.
Facilitar el acceso a las viviendas
de alquiler a jvenes, colectivos
con rentas bajas y que se encuentren en riesgo de exclusin social. Estos servicios actan directamente sobre el ciudadano ofrecindole ayudas para alquilar pisos en el mercado de vivienda privada pblica o sobre el propietario ofrecindole facilidades en la
colocacin en el mercado de su vivienda.
Problemticas en viviendas privadas.
Se facilitar informacin, asesoramiento y mediacin sobre problemticas vinculadas a la vivienda privada como la orientacin legal en casos de acoso, sobreocupacin e infravivienda .
Servicios complementarios
Adems de los anteriores servicios, cada una de las oficinas de la
vivienda ofrecern otros complementarios segn las necesidades
especficas de cada barrio
33
34
MODELO DE EQUIPAMIENTOS
En esta maqueta pueden verse las distintas tipologas de viviendas y equipamientos que se construirn en los terrenos de los antiguos cuarteles de Sant Andreu
Zonas que son

ciudades pequeas
Espacios urbanos en los que equipamientos y viviendas conviven como si fueran una pequea ciudad. En Fabra i Coats y los cuarteles
de Sant Adreu se busca ese modelo, ya ensayado en Fort Pienc
l actual equipo de gobierno

de la ciudad quiere incidir y
aumentar las polticas sociales. Para logarlo, la concejala
de Acci Social ha sido dotada con ms recursos. La ciudad va a
ver cmo se incrementan sus equipamientos. Muchos se harn en pequeos espacios de suelo ganados a la iniciativa privada. All se levantar un
instituto, una biblioteca, un centro cvico o un ambulatorio. Pero en media
docena de lugares se construir una
especie de ciudad a pequea escala.
La combinacin perfecta entre zona de servicios y espacio residencial

la ejemplifica en la isla de Fort Pienc,
en el Eixample. Una hectrea de terreno donde conviven los bebs de la
guardera pblica, los jubilados del
centro de da, los jvenes de la residencia de estudiantes, las personas
mayores de la residencia, los vecinos
que acuden a la biblioteca y al mercado y los ciudadanos que descansan en
la plaza.
La densidad de Barcelona no permite hallar muchos espacios como ste,
pero recientemente se han ganado varias extensiones en otras zonas de la

ciudad donde se podr reproducir a
otra escala la filosofa de Fort Pienc.
FABRA I COATS
Misma forma, distintos contenidos
La vivienda protegida estn presentes en los proyectos del futuro ms
cercano. En el espacio que el Ayuntamiento ha ganado en las tres hectreas donde funcion la empresa Fabra i Coats entre 1890 y 1955, el edificio fabril que da a la calle Parellada se
convertir en un inmueble dotacional

para jvenes. Los 5.500 m2 de la construccin de ladrillo se dividirn para
albergar a 85 menores de 35 aos con
dificultades para acceder a un piso de
alquiler en el mercado libre.
El aspecto exterior del conjunto se
mantendr, as como la austeridad y
el espritu industrial de su interior,
aunque ahora se subdividir en unidades de unos 40 m2 donde vivirn los
nuevos inquilinos. Otros 15.300 m2 del
terreno los ocuparn servicios nuevos
para el barrio, mientras que el resto se
destinar a zona verde (21.000 m2). La
construccin contigua al inmueble para jvenes est destinada a equipamientos asistenciales, el edificio central de la antigua fbrica ser un gran
centro para la creacin dedicado a la
danza y en el resto de edificaciones habr una guardera, un centro cvico,
un instituto y una pista deportiva.
CUARTELES DE SANT ANDREU
Vivienda y equipamientos
Otro de los grandes espacios nuevos para Barcelona son los dos solares
que dejaron los cuarteles de Sant Andreu. A uno y otro lado del paseo Torras i Bages, entre el paseo de Santa
Coloma y la calle de Palomar, 11 hectreas de terreno se ofrecen al Ayuntamiento para su repoblacin. 40.000
m2 se dejarn como zona ajardinada,
En Fabra i Coats y en los

cuarteles de Sant Andreu se quiere
repetir la experiencia de Fort Pienc
En la isla de Fort Pienc se ha conformado un espacio pblico en el que conviven los usos comerciales con los culturales, sociales o de ocio
mientras que 16.000 m2 sern para

equipamientos residenciales y 16.500
m2 para vivienda.
En las distintas parcelas se realizarn sendas promociones de vivienda
nueva protegida. En un caso sern 122
pisos de alquiler, organizados en cinco casas con escaleras abiertas sobre
un patio interior continuo. La superficie media de cada vivienda es de 63
m2. La segunda promocin est formada por 103 viviendas de planta baja
ms 12 pisos con un nico vestbulo
de entrada que distribuye a los vecinos en tres ncleos de escaleras y as-
censores que, a su vez, los conducen

hasta las tres zonas de apartamentos,
con 27, 31 y 45 pisos.
En otra parcela del mismo recinto
se construir un edificio para albergar
pisos dotacionales, destinados a personas mayores de 65 aos.
Los 84 pisos son accesibles para
En los antiguos
cuarteles de Sant Andreu hay espacio
para otros servicios
personas con movilidad reducida, como corresponde a este tipo de viviendas y residentes. Adems, algunos pisos cuentan con dos habitaciones para acoger familias con una persona dependiente a su cargo.
Jardn y garaje
El conjunto dispone de un jardn y de
garaje en la planta subterrnea. La ltima parcela de los cuarteles se destina a un complejo de 161 viviendas dotacionales combinadas: jvenes y mayores en un mismo edificio. Se respetan las necesidades de cada uno de los
JORDI BARRERAS
colectivos y, adems, se amplan con

una biblioteca y un garaje subterrneo.
El resto del espacio de los cuarteles
de Sant Andreu destinado a equipamientos est reservado para una residencia para personas con discapacidad, un albergue de juventud, una residencia de estudiantes, un centro cvico, un polideportivo, un instituto, una
guardera, un centro socio-sanitario,
una comisara de los Mossos (que ya
funciona) y otras construcciones para
albergar servicios an por determinar.
35
36
VIVIENDA DOTACIONAL Y SOCIAL
Una torre de alma joven

La Torre Urrutia,
en Nou Barris, es
un buen ejemplo
de edificio protegido
cuyas viviendas han
sido ideadas para
acoger a gente joven
n el entorno ms inmediato
del recientemente premiado
parque Central de Nou Barris, proyectado por Carme
Fiol y Andreu Arriola y que relaciona el eje Via Jlia-Llucmajor con
la base de Collserola, hay dos promociones de vivienda dotacional: la denominada Torre Urrutia, con 98 pisos
de proteccin oficial para gente joven; y otra promocin, con 50 pisos
de proteccin oficial para gente mayor. En ambos casos, los bajos se destinan a los siempre necesarios equipamientos.
La torre de viviendas para gente joven es un edificio acabado de 16 plantas con entrada principal en el paseo
de Urrutia; en la planta baja hay un
equipamiento universitario. El vestbulo de acceso a las viviendas se sita
en esta planta en el mbito del parque, en la esquina con la nueva plaza
de Urrutia.
La posicin singular de esta torre
permite el desarrollo de dos fachadas
urbanas planas de obra de fbrica,
con altas ventanas que enfatizan el
plano vertical de su geometra tectnica con las dos calles. La vivienda tipo
consta de entrada, cocina, saln-comedor, dormitorio y bao, en progresin
de menos a ms intimidad.
Por ltimo, desde la plaza, una rampa conecta la planta del nivel del parque con el aparcamiento y el sector de
servicios, instalaciones, lavandera y
almacn, situados en la zona de Urrutia. Por su parte, la promocin de 50
pisos protegidos para gente mayor,
promovida por el Patronat Municipal
de l'Habitatge, y ubicada en paseo
Urrutia, 1-11, se encuentra en construccin. Este edificio se caracteriza
Grupo de viviendas para jvenes y gente mayor al pie del parque Central de Nou Barris
Direccin
Passeg d'Urrutia,1
Tipo de proteccin
Oficial
Viviendas
50 pisos de alquiler, con servicios
para ancianos
Promotor
Patronat Municipal
de l' Habitatge
Direccin
Paseo Urrutia, 13
Tipo de proteccin
Proteccin oficial
Viviendas
98 pisos de
alquiler para
jvenes
Promotor
Regesa
por una volumetra fragmentada para

dejar un patio abierto que permite
mantener las tres fachadas existentes
libres, conservando as una imagen ya
histrica en el barrio. La altura del edificio se incrementa escalonadamente
hasta llegar al paseo de Fabra i Puig,
en Sant Andreu, donde se enmarca la
entrada al parque mediante un gran
voladizo. Los pasillos son tambin balcones para los vecinos, lugares de encuentro donde relacionarse y pasan
en zigzag de la fachada norte, cara al
magnfico lago, a la fachada sur.
En Illa Frum se habrn impulsado

un total de 200 nuevas viviendas
protegidas de diversas tipologas
VIVIENDA DE PROTECCIN OFICIAL
Direccin
Sant Ramon
de Penyafort, 3
Tipo de proteccin
Proteccin oficial
Viviendas
60 viviendas
Promotor
Cooperativa Llar
Uni Catalunya
Imagen virtual de uno de los edificios
Direccin
Llull, 420
Tipo de proteccin
Oficial
Viviendas
72 pisos
Promotor
Patronat Municipal
de l' Habitatge
Proyecto de la Illa C2 Frum
Illa Frum, impulso vital

Un grupo de viviendas de proteccin oficial emerge en Illa Frum: 200 pisos protegidos de diversas tipologas conviviendo en
un mismo entorno
l sector C-2 Frum es un isla

de viviendas de proteccin
oficial ubicada entre las calles Eduard Maristany, Rambla de Prim, Sant Ramon de
Penyafort y Ramon Llull, en la zona
situada ms a levante del distrito de
Sant Mart de nueva creacin. En
concreto, y cuando habrn finalizado
las obras de construccin, en Illa Frum se habrn impulsado un total de
200 nuevas viviendas protegidas de diversas tipologas, incluyendo las entregadas a finales de 2007 (promovidos
por la cooperativa de CC.OO. Habitatge Entorn, SCCL), y de otros como las

72 viviendas protegidas (calle de Llull, 420) en rgimen de alquiler que
promueve el Patronat Municipal de
l'Habitatge o las 60 protegidas para
cooperativistas de Llar Uni Catalonia (UGT) situadas en Sant Ramon de
Penyafort, 3.
Haciendo un poco de repaso histrico, con anterioridad al 2004 y en concreto en toda esta nueva isla frente al
recinto del parque del Frum, aloj
entre 1963 y hasta 2003 las cocheras
de Llevant (Transports Metropolitans de Barcelona). Con posterioridad, y durante un breve periodo de

tiempo, se aprovech como parking
para los visitantes del Frum de les
Cultures 2004 de Barcelona.
En este apartado hay que aadir
que la mejora de todo este espacio urbano ha dado paso a nuevas calles peatonales espacios libres de trfico y
que con los nombres de Francesc de
Borja i Moll, Anas Nin, Pierre Vilar y
J. Narcs Roca, revestirn los intersticios de esta nueva isla C-2 Frum.
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38
VIVIENDAS EN POBLENOU
Vista de la promocin del Cam Antic de Valncia una vez est terminada
Estado actual en el que se encuentran las obras
Latidos en el Cam Antic

En el histrico Cam
Antic de Valncia, se
est levantando vivienda protegida para el segmento poblacional joven y mayor,
el ms necesitado
sta pequea va en el barrio

de Poblenou, une la parte de
la Diagonal a la altura de la calle Fluvi hasta llegar a la
Rambla de Poblenou , atravesando por Bac de Roda, Espronceda,
Lope de Vega y Bilbao.
El Ayuntamiento de Barcelona est
dotando a este barrio con una promocin de 164 viviendas de alquiler protegido del Patronat Municipal de l'Habitatge, que se est construyendo en
el Cam Antic de Valncia, 96-116, la
promocin cuenta con 88 vivienda de
alquiler para gente joven y 76 para
gente mayor.
Esta promocin en el Poblenou est formada por varias edificaciones
ubicadas en el entorno de dos espacios interiores libres. El conjunto
Direccin
Cam Antic
de Valncia, 96
Tipo de proteccin
Oficial
Viviendas
88 viviendas de
alquiler para
jvenes y 76
para gente mayor
Promotor
Patronat Municipal
de l'Habitatge
constar de dos bloques en continuidad. Adems de impulsar vivienda

protegida, el Ayuntamiento se ha encargado de urbanizar todo el Cam de
Valencia, en la dcada de los ochenta
un lugar an desangelado y polvoriento. Se ha hecho una pavimentacin
nueva, se ha substituido el alcantarillado, alumbrado va pblica, semaforizacin y sealizacin vial, infraestructura comunicaciones y obra civil de
gas. Tambin se ha incluido nuevo arbolado y mobiliario urbano; red de recogida neumtica de basura, etctera.
Barcelona, ciudad que sobresale por su

arquitectura, aplica tambin la calidad
en los pisos de promocin pblica
PISOS SINGULARES
Edificios llenos de color
Direccin
Sant Eloi,2
Tipo de proteccin
Oficial
Viviendas
32 de alquiler
para gente jven
Promotor
Incasol
En esta pgina y en las dos siguientes mostramos bloques de

pisos destinados en buena parte a jvenes, a realojados y a
gente mayor en los que se observa la calidad y la originalidad
con que han sido concebidos.
Direccin
Pallars, 360
Tipo de proteccin
Oficial
Viviendas
220 de precio
concertado y 58
para realojados
Promotor
Espais
39
40
PISOS SINGULARES
Direccin
Rossell i Prcel,
12
Direccin
Josep Pla, 113
Tipo de proteccin
Oficial
Tipo de proteccin
Oficial
Viviendas
147 de alquiler
para jvenes
Viviendas
24 de alquiler protegido y 46 a la venta
Promotor
PMHB
Promotor
Sogeour SA
Direccin
Teodor Llorente, 8
Tipo de proteccin
Oficial
Viviendas
25 de alquiler para
gente jven
Promotor
Regesa
El plan del 2004 impuls la construccin de 10.000 viviendas para crear

nuevos hogares y realojar vecinos
Direccin
Travessera
de Les Corts, 96
Tipo de proteccin
Oficial
Viviendas
12 para la venta y
23 para realojados
Promotor
Regesa
Direccin
Aiguablava, 69
Tipo de proteccin
Oficial
Viviendas
189 para realojados del barrio
Promotor
Incasol
Direccin
Aiguablava, 69
Tipo de proteccin
Oficial
Viviendas
189 para realojados del barrio
Promotor
Incasol
Direccin
Pallars, 360
Tipo de proteccin
Oficial
Viviendas
220 (precio ctdo.)
y 58 (realojados)
Promotor
Espais
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42
ACTUACIONES DE REFORMA
En este fotomontaje de imgenes reales y

virtuales se puede ver cmo quedar la plaza
Lesseps una vez finalizadas las actuales obras
Textos: Eugeni Casanova
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ACTUACIONES DE REFORMA EN LOS DISTRITOS

CIUTAT VELLA x Barceloneta
Una de las tpicas calles del barrio de la Barceloneta
ALBERT SANTAMARA
Ascensores para
los quarts de casa
Las casas tpicas de la Barceloneta han
cambiado poco desde su construccin,
en el siglo XVIII. Un plan de rehabilitacin
pondr el barrio entero en el siglo XXI
a Barceloneta emprende un
plan de rehabilitacin a gran
escala que se desarrollar a lo
largo del prximo decenio. La
actuacin principal prev la reforma de 5.000 quarts de casa, de
unos 30 o 40 metros cuadrados, caractersticos del barrio marinero. El plan

dotar de los servicios bsicos a la mayora de edificios, muchos de los cuales fueron construidos en el siglo
XVIII. Se van a instalar ascensores,
bajantes de aguas, colectores y conexiones a la red elctrica, y se acondicionarn las fachadas.

La mxima complicacin la constituye la instalacin de ascensores, porque la dimensin de los pisos hace imposible ganar espacio sin desalojar a
una parte de los vecinos. Las casas sern reparceladas y, por ejemplo, de
una unidad de seis bloques desaparecer uno. Las fincas se unirn y compartirn un vestbulo y un ascensor.
Hoy, la puerta desemboca directamente en unas angostas escaleras y apenas
hay espacio para colocar los buzones.
Las afectaciones sern como mximo
del 20%, que en nmeros absolutos

puede comportar un millar de realojados en pisos nuevos.
El Ayuntamiento ha previsto la
construccin de 200 viviendas junto a
la que fue estacin de Rodalies para
instalar a una parte de los desalojados. En el futuro se podrn construir
ms pisos en algunos solares que quedarn libres en diferentes puntos del
barrio..
El concejal de Ciutat Vella, Carles
Mart, ha explicado que el plan no
comportar expropiaciones y que se
aplicar sin imposiciones. Ser la comunidad de cada bloque la que decida
De cada seis bloques

desaparecer uno.
Las fincas se unirn y
compartirn vestbulo
cundo rehabilitar su finca. El consistorio va a subvencionar hasta un 99%
del coste a los propietarios que no dispongan de recursos econmicos suficientes.
Los barrios antiguos de la ciudad acumulan deficiencias que los nuevos proyectos pretenden resolver
CIUTAT VELLA x El Pou de la Figuera
Huertos en el
corazn de
Ciutat Vella
La reforma del Pou de la Figuera crea un
pulmn en uno de los distritos ms densos
de la ciudad y dota de equipamientos
y servicios a distintos barrios del centro
l congestionado Casc Antic

acaba de ganar su mayor espacio pblico con la urbanizacin del Pou de la Figuera. Lo
que los vecinos llamaron forat de la vergonya se ha convertido en
un rea de encuentro con juegos infantiles, huertos urbanos, una zona para
jugar a ftbol y equipamientos sociales que completa un eje protagonizado por el flamante mercado de Santa
Caterina reformado segn proyecto
de Enric Miralles y Benedetta Tagliabue y la prolongacin de la avenida
Francesc Camb.
Este nuevo pulmn se sita entre
las calles Sant Pere Ms Baix y Carders, y Jaume Giralt y Metges, y se ha
convertido inmediatamente en el n-
El Pou de la Figuera
es lugar de encuentro
de los barrios de Sant
Pere y Santa Caterina
cleo central de la vida social y del ocio
urbano de los barrios de Santa Caterina y Sant Pere.
A ambos extremos del complejo se
levantan equipamientos. En Sant Pere Ms Baix se ha emplazado un edificio de planta baja donde se desarrollarn programas de gestin y apoyo que
forman parte de la intervencin en el
barrio, aunque esta vez desde el punto de vista social. Justo delante, en el
nmero 55 de la misma calle, se halla

el notable edificio de la Penya Cultural Barcelonesa, que, una vez rehabilitado, acoger una escuela bressol y
una de adultos, un casal para jvenes
y unas dependencias dedicadas al comercio justo. En la calle Carders se
realizan las obras para situar un espacio polivalente que complementa un
edificio adyacente de apartamentos
para jvenes construido por el Patronal Municipal d'Habitatge. Muy cerca, en la calle Mestres Casals i Martorell, se situar una residencia para mayores. La actuacin ha comportado
tambin la renovacin completa de
las redes de agua, luz, telefona, gas,
alumbrado pblico y alcantarillado.
Esta zona liberada no slo contribuye a descongestionar los barrios donde se halla: tambin abre una ruta natural de trnsito peatonal entre Sant
Pere y la Ribera a travs de las calles
Carders y Allada-Vermell. Se crea
tambin un eje comercial con la potenciacin de tiendas en la prolongacin
de Francesc Camb y con la presencia
del mercado de Santa Caterina.
Tanto la urbanizacin del Pou de la
Figuera como la construccin de los
nuevos equipamientos y la recuperacin del edificio de la Penya Cultural,
se enmarcan en el Proyecto de Intervencin Integral de los barrios de
Sant Pere y Santa Caterina promovido por el ayuntamiento y acogido a la
Ley de Barrios de la Generalitat, que
incluye tambin rehabilitaciones en
El espacio es fruto de la demolicin de casas de las calles Jaume Giralt y Metges
edificios privados, extensin de la red

de recogida neumtica de residuos,
arreglo de microespacios y desarrollo
de programas sociales.
El proyecto de urbanizacin del
Pou de la Figuera, completado a
principios de este ao, fue consensuado entre el Ayuntamiento, los vecinos
y las asociaciones de comerciantes en
un proceso que se desarroll a lo largo dgel ao 2005.
Las prestaciones pblicas en el ba-
JORDI BARRERAS
rrio se complementan con el centro cvico abierto en el antiguo convento de

Sant Agust, que se ha rehabilitado y
se ha adecuado para realizar todo tipo
de actividades formativas y ldicas.
Este edificio histrico, cuyo ltimo
servicio haba sido como cuartel de la
Polica Nacional, ha recuperado parte
de su antiguo esplendor, en especial
su claustro gtico, y acoge tambin diferentes servicios y dependencias municipales.
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CIUTAT VELLA x Palau de la Msica
Las obras, y tambin el hotel, las
realiza la propiedad del monumento,
la Fundaci Orfe Catal-Palau de la
Msica, que ha obtenido los terrenos
de La Salle a cambio de levantar un
edificio nuevo del colegio junto al hotel, que ser notablememente mayor
que el actual. En La Salle se ha derribado ya la capilla. El nuevo centro y,
en especial, su fachada, formar parte
de la nueva imagen de conjunto y Tusquets trabaja ahora en los detalles,
puesto que toda la actuacin lleva su
firma.
El arquitecto convive desde 1982
con el Palau y suscribi la intervencn que lo liber del edificio que lo
aprisionaba en la fachada opuesta, pa-
scar Tusquets firma

la apertura del espacio, el hotel y la reforma de La Salle Comtal
Edificio que dejar paso a un hotel en la calle Sant Pere Ms Alt. A la izquierda, la esquina del Palau con esculturas de Miquel Blay
LLIBERT TEIXID
Nueva panormica
en el modernismo
El Palau de la Msica Catalana, una obra
cumbre de Llus Domnech i Montaner y el
modernismo, gana perspectiva en su fachada de levante con el ensanche de la calle
l Palau de la Msica Catalana

ganar la panormica que so su creador, Llus Domnech i Montaner. La intervencin se centra en la esquina
de Sant Pere Ms Alt y Amadeu Vives,
donde se quieren derribar tres edifi-
cios, que estn integrados en el colegio La Salle Comtal, para trazar una
nueva lnea de la calle que, partiendo
del nivel actual, se ensanche en diagonal hasta cuatro metros por detrs en
la esquina frente al Palau, donde se encuentra el grupo escultrico La can
popular, de Miquel Blay. En el resto

del espacio se construir un hotel de
66 habitaciones, que tendr una superficie de 4.200 metros cuadrados y cinco plantas, adems de la baja.
El objetivo de la nueva lnea de calle es doble, respetar la alineacin de
lasvas de Ciutat Vella y que la escultura y el Palau en su conjunto ganen visin y espacio.
Dos de las fincas que se quieren derribar tienen una catalogacin de tercer grado y el proyecto, que firma scar Tusquets, est pendiente de la
aprobacin del Departament de Cultura, una vez ha conseguido ya la del
Ayuntamiento.
ra lo cual se derrib la iglesia de Sant

Francesc de Paula. Domnech ya haba previsto esta eventualidad, porque detrs del templo levant una fachada decorada profusamente y con
vidrieras que estuvo encerrada en un
patio de tres metros de ancho durante
casi un siglo. Lo que no haba previsto
el arquitecto era la construccin de la
casa que ahora se quiere derribar. En
un principio el espacio deba quedar
libre, pero finalmente el Ayuntamiento dio permiso para construir una
planta baja y un piso, aunque luego se
hicieron dos.
Tusquets realiz tambin en la parte posterior de la desaparecida iglesia
una ampliacin y una actuacin general de reforma del conjunto, que inclua una sala polivalente con 538 butacas, situada bajo el rea ganada, que
se culmin en el ao 2004.
Tusquets se ha convertido con los
aos en el gran estudioso del Palau y
le ha dedicado varios libros, y no encuentra explicacin al hecho de que
el Orfe Catal, la entidad que lo construy, no escogiera un solar liberado
para levantar un edificio tan emblemtico; no slo para ellos, sino para toda
la ciudad, puesto que Domnech i
Montaner era el arquitecto del momento y se esmer en particular en
ese encargo. Adujeron que pronto se
iba a abrir la Via Laietana, pero ni as
se le ve una lgica, explica el arquitecto. La obra se realiz entre 1905 y
1908, y ahora, coincidiendo con el ao
del centenario y el gran boom del modernismo, se ha decidido enmendar
aquella decisin inexplicable.
Gracias a la reforma de la Gardunya

y a los derribos del Palau de la Msica,
Ciutat Vella ganar espacio libre
CIUTAT VELLA x Plaza de la Gardunya
Una gran gora en

el centro del Raval
La Gardunya ser un gran espacio verde unido a dos plazas vecinas y a los jardines de la
Santa Creu. Su fachada de mar tendr prticos y acoger a la nueva escuela Massana
a plaza de la Gardunya, hasta

ahora aparcamiento y trastero
del mercado de la Boqueria a
partes iguales, se convertir en
uno de los nuevos centros del
Raval. La plaza emprende una reforma de arriba a abajo que implica a todas las bocacalles que confluyen en
ella y a las dos plazas adyacentes
Doctor Fleming y Canonge Colom,
y a todos los edificios de su permetro,
incluido el mercado de la Boqueria.
El emblema del nuevo espaci ser
un edificio de 10.700 metros cuadrados y 22 metros de altura al que se
trasladar la Escola Massana, que ahora est situada en el viejo hospital de

la Santa Creu. El espacio que dejar
en ella permitir ampliar la Biblioteca
de Catalunya. Para evitar que la escuela acapare la plaza central, se levanta un edificio dinmico que gira
hacia su entrada principal, que se sita en la plaza Canonge Colom, en
palabras de la creadora del proyecto,
la arquitecta Carme Pins.
El mercado, que ahora da la espalda a la Gardunya, ganar una nueva
fachada que lo conectar con ella. El
cambio ms sustancial ser la desaparicin del aparcamiento que actualmente cubre la mayora de la superficie, que pasar a ser enteramente subterrneo. En la primera de sus plantas
se situar la carga y descarga del mercado, y la segunda y la tercera albergarn 450 plazas de parking. Lo
esencial del espacio que quedar libre
encima ser la vegetacin, que
contrastar con el espacio actual, en

el que no hay una sola planta.
La reforma comportar la expropiacin de, al menos, doce fincas de
las calles Hospital, Floristes de la
Rambla, Jerusalem y Morera, incluidos los bajos, donde hay comercios.
Los vecinos desalojados obtendrn
pisos protegidos de nueva construccin que se levantarn en el permetro de la plaza. Habr, adems,
otros de venta libre.
El conjunto monumental del
antiguo hospital de la Santa Creu, que
tiene una de sus fachadas en la plaza,
ser objeto de una remodelacin
integral que lo harn ms abierto y lo
relacionarn con el espacio pblico.
Por ah se abrir un acceso a sus jardines interiores que comunicarn ambos espacios.
La idea de Carme Pins es construir tres plazas con personalidad propia. En la central, que dispondr de
una vegetacin muy tupida, se ubica-
rn las viviendas de proteccin. La

del Doctor Fleming, por donde se sita el acceso a los jardines de Rubi i
Lluch, donde est la Biblioteca de Catalunya, ser dura y difana. La tercera ser la de Canonge Colom, que ser
mayor que la actual. De esta manera,
se pretende dotar de intimidad a la entrada de los estudiantes a la Massana.
En la fachada de la escuela que da a la
plaza, que tendr grandes celosas y
diversas terrazas, se ubicar un auditorio con una vista privilegiada del
mercado de la Boqueria. All habr
tambin una sala de exposiciones con
grandes vidrieras.
Segn Pins, el diseo del inmueble es el resultado de una investigacin de la perspectiva que aporta el
paseo porticado del mercado de la
La Boqueria tendr
nueva fachada y
la carga y el parking
estarn en el subsuelo
Boqueria. Para evitar romper esta
vista lineal se prolonga el prtico por
debajo de un edificio de viviendas del
lateral de la plaza. As, el pasaje contina por un prtico de dos plantas.
Para permitir este juego, el edificio
penetra en el interior y pierde
edificabilidad en uno de los extremos,
a fin de que no se convierta en una
barrera visual.
Recreacin virtual de la
nueva escuela Massana.
La plaza tendr rboles
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EIXAMPLE, SANT MART, SANT ANDREU x Glries
Diseo del nuevo Mercat Fira de Bellcaire, los populares Encants, con la gran cubierta que los cubrir, que ocupar 8.200 metros de superficie en la confluencia de la avenida Meridiana y Castillejos
El centro de L
la Barcelona
del siglo XXI
actualmente en funcionamiento, permitir desplazar el existente en el interior del tambor, al objeto de empezar
a desmontar esta infraestructura.
Todo ello convertir a las Glries
en un nuevo eje de centralidad de la
ciudad, aspecto que ya contena el
idealizado proyecto de Ildefons Cerd de 1859. A ello contribuirn las
enormes proporciones de este espacio, porque la superficie de la plaza y
La plaza de las Glries, un lugar maldito desde su nacimiento, ganar el protagonismo

que le dio el plan Cerd y se convertir en el
rea ms importante del norte de Barcelona
sus aledaos equivalen a ocho manzanas del Eixample.

La zona verde se lleva la mayor
parte del pastel: 192.000 metros de
suelo. Otros 81.000 de techo se destinan a vivienda (con un millar de pisos, protegidos y de venta libre a partes iguales), y 33.600 ms a equipa-
a plaza de las Glries ha iniciado una revolucin copernicana que transformar su fisonoma, sus usos y su consideracin. Para empezar, se derribar el conocido tambor o tortell, que
eleva un cruce de autopistas y que condiciona la totalidad del espacio. La
nueva plaza ser rectangular y el trfico de la Diagonal y de la Gran Via, que
la cruzan, pasar soterrado. Para ello,
la superficie se elevar, aunque ello
no supondr ms que un desnivel poco perceptible en el conjunto.
La zona central se convertir en un
gran parque de 105.000 metros cuadrados, y en sus aledaos se levantarn edificios y distintos equipamientos. El decrpito mercado de Bellcaire, los populars Encants, que ahora
ocupa todo el lado de montaa, se trasladar a un terreno de 8.200 metros
cuadrados del otro lado de la plaza,
frente al Teatre Nacional de Catalunya (TNC), en la confluencia de la avenida Meridiana y la calle Castillejos.
El nuevo aparcamiento contruido,
La zona contar con

equipamientos para
cada uno de los cuatro
barrios que la rodean
Las Glries ser un gran parque que har de nudo central de un recorrido verde que va de la Trinitat a la Ciutadella
mientos ciudadanos. Algunos de los

edificios sern emblemticos y junto
a la muy caracterstica torre Agbar se
levantar un gran edificio llamado
Ona, obra de Federico Soriano, que
conferir una nueva imagen y completar la entrada de la Diagonal.
Parte de la revolucin se producir
en el subsuelo, donde se ubicar un intercambiador con un gran vestbulo
que dar acceso al metro, la conexin
ferroviaria entre Sants, Matar y la estacin de Frana, y otros medios urbanos e interurbanos. El proyecto prev
convertir Glries en uno de los principales centros intermodales de transporte pblico de la ciudad, en la lnea
en que lo es actualmente la plaza Catalunya.
La mitad del permetro de la plaza
acoger equipamientos de los cuatro
barrios que la rodean: Poblenou, ClotCamp de l'Arpa, Fort Pienc y Sagrada
Famlia. El tramo de la Gran Via comprendido entre la plaza y la Rambla
del Poblenou se cubrir y se liberarn
espacios que permitirn ubicar un
Dos perspectivas del Centre Cultural del Disseny que se erigir en la avenida Meridiana, cerca del Teatre Nacional
centro de atencin primaria, un casal

para gente mayor, una escuela primaria y otra bressol, e instalaciones deportivas, que el Poblenou compartir
con Fort Pienc.
En este gran reparto de nuevas instalaciones pblicas gracias al espacio
ganado, el Clot y el Camp de l'Arpa ob-
tendrn una residencia para gente mayor y un centro de da. La Sagrada Famlia dispondr, por su parte, de un
centro de educacin infantil y primaria, una escuela bressol, un centro social intergeneracional, un ambulatorio de atencin primaria y un casal
d'avis, que compartir con Fort Pienc.
En este espacio se emplazarn tambin algunos equipamientos generales de la ciudad, como el Centre Cultural del Disseny, que se situar junto al
Teatre Nacional. Ese nuevo edificio,
obra de MBM Arquitectes, ser, segn el Ayuntamiento, una puerta al
distrito 22@ y a la nueva economa.
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50

MERCADO DE SANT ANTONI
El barrio ganar cuatro plazas pblicas
en los lugares donde se realiza la carga
y descarga, que ahora son cerrados
Los puestos de producto fresco se situarn en el centro, bajo la cpula, y en los laterales se colocarn los dedicados a la ropa
El mercado ms
antiguo se renueva
El mercado ms grande y antiguo de
Barcelona se reformar de arriba abajo respetando su estructura de hierro y dejando
en su permetro cuatro nuevas plazas
a reforma del mercado de Sant

Antoni permitir que la ciudad
gane cuatro plazas, que
actualmente son reas de
carga y descarga dentro de la
valla que rodea el permetro de cuatro
naves en forma de cruz.
El mercado, que es el mayor de Barcelona y tambin el ms antiguo, recuperar con la intervencin la apariencia que tena cuando se inaugur en
1882. Las actuales zonas de carga se
transformarn en espacios difanos
con mobiliario urbano y vegetacin.
El edificio ser totalmente renovado

aunque conservar los elementos arquitectnicos histricos, en especial
su estructura de hierro y la cermica
vidriada de la cubierta.
El nuevo complejo tendr cuatro
restaurantes y un centro de interpretacin arqueolgico que explicar la historia de esa parte de la Barcelona antigua, porque el mercado est edificado
sobre los restos de un baluarte del siglo XVII que le da nombre.
La intervencin costar 60 millones de euros y ser realizada por el estudio RR, integrado por Pere Joan Ravetllat, Carme Ribas y Olga Schmid,
que fueron ya los autores de la rehabi-
litacin de otro edificio singular de la

zona, la casa Golferichs. El proyecto
prev tambin la construccin de tres
plantas subterrneas. Una se dedicar
El recinto recuperar
la apariencia que
tena cuando se
inaugur en 1882
a carga y descarga de mercancas y a
superficie comercial, y las otras dos albergarn 320 plazas de aparcamiento.
ste es el mercado ms complejo
de la ciudad, puesto que en l convi-
Con la reforma del histrico mercado,

la ciudad tendr cuatro plazas ms que
ahora, con reas de carga y descarga
ven tres tipos de establecimientos: los

fijos de productos frescos, los encants
(con ropa, mercera y artculos de cocina), que se sitan en la calle, y las
paradas dominicales de libros de viejo
y otros productos editoriales. La intervencin va a mejorar la convivencia entre estos tres tipos de actividad
a travs de un mayor aprovechamiento del espacio de las cuatro
naves del edificio.
En el centro, bajo la cpula, se situar el producto fresco, y en los laterales se colocarn los puestos de ropa.
Esto ser posible porque casi una tercera parte de las paradas de alimentacin estaban cerradas.
El mercadillo de libros se situar en

el permetro exterior, protegido por
una
marquesina
ligera
que
complementar el edificio. La intervencin pretende convertir la zona en
uno de los motores comerciales de la
ciudad.
Racionalizar y mejorar la oferta
Con la transformacin, no solo se busca renovar el mercado, sino tambin
racionalizar y mejorar la oferta. Sant
Antoni tiene ahora entre 180 y 190 comerciantes titulares de productos frescos. Tras las obras quedarn unos 110.
De los 350 encantistas, quedarn 280.
Muchos se jubilarn.
El primer paso en las actuaciones

prev la ereccin, el ao que viene, de
carpas en la ronda de Sant Antoni para instalar los puestos durante las
La reforma obligar
a cortar el trfico
durante tres aos en
la ronda Sant Antoni
obras de reforma, que deben completarse a finales del ao 2011.
La reforma obligar a cortar el trfico unos tres aos una artera importante: la ronda de Sant Antoni. Aun-
que las obras no empezarn hasta el

2009, la afectacin al trfico se notar
desde mediados del 2008 a consecuencia de la construccin de las carpas. La circulacin quedar cortada
entre la calle Comte d'Urgell y la plaza del Pes de la Palla. Entre Villarroel
y Urgell se levantar la carpa de los
productos frescos.
Los comerciantes de los encants
montarn sus puestos junto al mercado, en las Comte d'Urgell, Tamarit y
Borrell. Los terceros vendedores que
ser necesario recolocar, los del mercado dominical del libro, se emplazarn durante las obras en las calles
Tamarit y Borrell.
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52

EIXAMPLE x Interiors d'illa
A veces no se trata de rescatar, sino
de proyectar desde el inicio. ste es el
caso de la manzana de la antigua fbrica Bayer, entre las calles Calbria,
Viladomat y Pars, donde se estn
construyendo pisos y locales comerciales en un permetro que dejar un
patio interior en que habr 3.500 m
de jardines y un equipamiento por
concretar de 400 m.
En la Dreta de l'Eixample, en el barrio de la Sagrada Famlia, se rescatar un interior en el pasaje Sim, entre
las calles Marina, Sardenya y Rossell, donde se abrir el jardn de
Enriqueta Sculi y se recuperar un
La prxima manzana
que se abrir ser la
de la sede de Telefnica en Pau Claris
Recreacin de una manzana interior del barrio de Sant Antoni, a la que se ha dado el nombre del msico Tete Montoliu
Cincuenta jardines
con vida interior
En un futuro cercano, el Eixample ganar
once de los llamados interiors d'illa, unos
remansos de paz con espacios verdes y servicios, que se sumarn a los 40 ya existentes
l Eixample ganar once de los

llamados interiors d'illa al final de esta legislatura, el
2011. El distrito barcelons
que lleva este nombre pasarn a tener 51 de estos espacios que
oxigenan una de las zonas ms densas
y con ms trafico de la ciudad.
La historia de estos recoletos pulmones verdes tiene mucho de lucha
contra los elementos. En la segunda
mitad del siglo XIX, la voracidad cons-
tructora fagocit los espacios libres

que Ildefons Cerd haba concebido
para cada una de las manzanas de su
proyecto de ampliacin de la ciudad.
En un punto como este de la urbe, la
nica forma de ganar metros cuadrados era vaciar de almacenes y otras
construcciones algunas de sus cuadriculadas manzanas.
La primera oportunidad se present en 1987, cuando el Ayuntamiento
embarg por deudas a la Asociacin
de Propietarios de Agua del Ensanche

el patio donde se encontraba la hoy famosa Torre de les Aiges, en la calle
Roger de Llria, 56. Aquella fue la primera manzana en convertirse en un
parque pblico interior. Bajo los adoquines apareci la playa, literalmente,
porque en el lugar se emplaz una
fuente donde los nios podan baarse, y los vecinos pronto bautizaron el
lugar como la platja de l'Eixample. El
espacio represent una revolucin para una zona agobiada por la congestin. Se inici entonces un proceso en
que en una veintena de aos se recuperaron hasta cuarenta de estas plazas verdes, que suman 86.000 m: la
superficie de once campos de ftbol.
La prxima manzana que se abrir
ser en la antigua sede de Telefnica
en la calle Pau Claris, que contendr
un parque de 1.300 m.
refugio antiareo de la Guerra Civil.

En algunos de estos espacios se emplazarn, adems de zonas verdes,
equipamientos pblicos, como en los
jardines Emma de Barcelona (Comte
Borrell, Consell de Cent y Viladomat),
que se ampliarn para dar cabida a
una guardera, un casal para gente mayor y un instituto.
El Ayuntamiento quiere mimar estos rincones para que sean un espacio de paz interior en la ciudad. Existe un plan de mejora y mantenimiento que destina a estos jardines
300.000 euros anuales para mantenimiento y reparaciones. En seis de
ellos se van a ampliar los accesos o a
construir nuevos.
Los nombres que se ha dado a estos
jardines, en especial a los ltimos, tiene tambin una pretensin. Muchos
de ellos homenajean a mujeres, algunas de ellas, feministas. Aparte de la
intencin de visualizar a una parte de
la sociedad que hasta ahora haba tenido poca presencia en el nomencltor
urbano, la iniciativa tiene que ver con
la historia de la ciudad. El Eixample
tuvo escasez de reas abiertas desde
su construccin y ya en 1920 la Junta
de Senyores de la Societat Cvica Ciutat Jard pidi al arquitecto municipal
de jardines Nicolau Rubi i Tudur
que se crearan espacios para que los
nios pudieran jugar. Su peticin fue
atendida y en 1921 se inauguraron los
jardines de la Reina Victoria en la
Gran Via, entre el paseo de Grcia y la
Rambla de Catalunya, que se conservan aunque mutilados. La accin de
las Senyores tambin favoreci la
creacin de los jardines situados frente a la Facultad de Medicina.
El congestionado distrito central de la

ciudad gana zonas de recreo araando
espacio a avenidas y patios interiores
EIXAMPLE x Avenida de Roma
Un saln verde entre

el Eixample y Sants
El primero se sita en el lado montaa, el ms soleado. Ah van aceras de

4,2 metros y una calzada lateral a su
misma altura restringida a la carga y
descarga y al acceso a los aparcamientos de las casas. A continuacin se sitan dos carriles bici, con una anchura de 2,4 metros, delimitados por una
hilera de rboles a cada lado que marca visualmente el espacio destinado a
las dos ruedas. Tras los rboles, en la
parte interior, se sita un bulevar que
supera los diez metros de ancho.
Los carriles de circulacin que ocupaban la parte central de la avenida,
se desplazan al lado mar, de manera
que ahora todo el protagonismo lo asume el rea peatonal. El objetivo de la
reforma es convertir el nuevo paseo
en un punto de encuentro y de ocio
urbano, una cosa imposible hasta ahora porque la circulacin acaparaba todo el protagonismo del espacio. Los
resultados ya se han comprobado con
la primera fase de las obras, donde se
han creado reas verdes con csped,
que se unen a hileras de rboles que
El objetivo de la reforma es convertir el paseo en un punto de encuentro y ocio urbano
Cuando el paseo est terminado se podr ir a pie o en bicicleta desde la calle Casanova hasta Sants, como se aprecia en esta recreacin virtual
La avenida de Roma completa su conversin

en un gran bulevar soleado que desplazar
los coches y dar paso a un mbito de paseo con rboles y carriles para las bicicletas
a avenida Roma pasar a ser en

los prximos meses un gran
bulevar en toda su extensin.
El distrito central de la ciudad
gana de esta manera una gran
rea de paseo que se convertir en un
gran eje peatonal de enlace entre el
Eixample y la estacin y el barrio de

Sants.
La metamorfosis de la avenida empez en el ao 2006, cuando en el tramo de 200 metros que hay entre las
calles Casanova y Comte d'Urgell sus
mltiples carriles de circulacin se
convirtieron en una acera de diez metros de ancho y se limit el trfico rodado a su lado mar. Una vez superados los condicionantes de la alta velocidad que debe cruzar el subsuelo de
la ciudad, el gran saln social que debe ser la avenida puede extenderse
ahora en toda su longitud. este recorrido deja de ser as un eje de trnsito
infrautilizado por los peatones y pasa
a formar parte de una gran arteria
ajardinada y de solaz que tendr su
prolongacin en la calle Tarragona y
en la plaza de los Pasos Catalans.
El nuevo espacio consta de dos elementos bsicos: paseo ajardinado peatonal y carriles de circulacin rodada.
han sido tomadas masivamente por

los paseantes. En esta segunda fase se
instalarn tambin reas de juegos infantiles y diferentes espacios ldicos
y de recreo.
Uno de los puntos cruciales de la
primera fase de la reurbanizacin de
la avenida fue la adecuacin a las necesidades de los viandantes de la confluencia entre las muy transitadas calles Arag y Casanova, en el punto inicial de la intervencin, donde hay una
gasolinera.
La transformacin de la avenida de
Roma ha sido una de las obras donde
ms se ha trabajado con el concurso
de los vecinos, cuyas sugerencias llevaron, por ejemplo, a modificar el trazado del carril bici, en principio situado junto al carril de servicios y luego
colocado en el lado ms cercano a la
calzada. La Asociacin de Vecinos de
lEsquerra de lEixample mostr tras
la inauguracin del primer tramo su
satisfaccin por la creacin de un espacio peatonal soleado y porque un
detalle pequeo pero humano la remodelacin haba respetado un rbol
calificado ya como histrico que la entidad haba plantado en 1977 con motivo de la celebracin del Congrs de
Cultura Catalana.
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EIXAMPLE x Antigua plaza de toros de Las Arenas
Panormica virtual desde la plaza Espanya con el futurista coso de Las Arenas iluminado que muestra la cpula rematada por una terraza multifuncional donde se podrn llevar a cabo todo tipos de actos. Detrs, el e
Un gran ruedo para

el ocio del futuro
La vieja plaza de toros de Las Arenas se convertir este ao en un moderno centro ldico de lneas futuristas que ha sido proyectado por el arquitecto britnico Richard Rogers
arcelona estrenar este ao

el que ser su mayor centro
ldico y el ms futurista,
porque ha sido descrito como de ocio de ltima generacin. Estar emplazado en la vieja
plaza de toros de Las Arenas, un edificio de estilo neomudjar inaugurado
en 1900. De ella, slo se ha salvado la

fachada circular, que se cubrir con
una espectacular cpula de 12 metros
de altura que contendr una terraza
multifuncional capaz de acoger todo
tipo de actos. El edificio respirar alta
tecnologa en todos sus ambientes.
Una de las caractersticas esencia-
les de la estructura ser que la planta

que queda a nivel de calle estar abierta y conectar la plaza Espanya y la
Fira con el parque Joan Mir, situado
en la parte opuesta, y, ms all, con la
estacin de Sants. Ello crear una nueva trama urbana que definir toda esa
parte de la Esquerra de l'Eixample. El
creador del proyecto, el arquitecto britnico Richard Rogers que ha trabajado con el equipo barcelons Alonso
& Balaguer, ha definido la plaza que
surgir como un espacio peatonal permeable que busca romper la barrera
urbanstica que ha representado el coso taurino durante ms de cien aos.
Un aspecto espectacular del complejo han sido las propias obras de
Un total de 27 columnas en forma de uve sostienen la plaza
La planta 0 del complejo queda a nivel

de calle: conectar con la plaza
Espanya, la Fira y el parque Joan Mir
edificio de oficinas I-Frum, integrado en el conjunto
El nuevo edificio de la plaza de Las Arenas incidir en la trama urbana de la zona
construccin. La fachada circular del

viejo ruedo se ha mantenido, y para
ello tuvo que suspenderse por enormes gatos hidrulicos. Luego, se forjaron debajo 27 columnas en forma de
uve para sostenerla, puesto que el proyecto incluye ms construccin en el
subsuelo que en superficie.
Bajo el nivel de la calle se han perforado cuatro plantas. La -1 tendr ms
de 6.000 metros cuadrados dedicados
al ocio, al comercio y a la restauracin, y dispondr de un enlace con la
estacin de metro y con la de los Ferrocarrils de la Generalitat, donde habr tiendas. Por debajo habr cuatro
plantas de aparcamientos con capacidad para 1.250 coches y 500 motos.
Quizs lo que distinguir ms al
complejo ser el museo del rock que
se emplazar en la planta cuarta, que
tendr como punto de partida las colecciones del periodista musical Jordi
Tard, que lo impulsa. El museo contendr dos salas de conciertos, una de
documentacin y archivo, una dedicada a los Beatles y otra a los Rolling Stones, un espacio temtico destinado a
los msicos locales y una denominada
sala de efemrides, donde cada 15 das
se realizarn exposiciones a partir de
fechas sealadas. Este espacio ser el

primero de Europa de estas caractersticas y, segn los creadores, uno de los
ms importantes del mundo.
Aproximadamente un tercio del espacio total del complejo se dedicar a
establecimientos comerciales y de restauracin. Habr tambin doce salas
de cine, en las plantas segunda y tercera. En la cuarta habr, adems del mu-
Lo ms emblemtico
del conjunto ser el
Museu del Rock, situado en la planta cuarta
seo, un centro deportivo de 4.500 metros cuadrados con una pista de footing que circunvalar la plaza y que
ofrecer una panormica de la ciudad
de 360 grados.
La quinta planta estar ocupada
por un espacio multifuncional apto para todo tipo de eventos. Anejo a la fachada, se levantar un edificio de oficinas de 4.500 metros cuadrados que se
ha denominado I-Frum porque contendr los ltimos avances en tecnologa de la comunicacin.
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SANTS-MONTJUC x Plan de remodelacin de viviendas privadas
El espacio cubierto de las vas, con las casas que se podrn rehabilitar
Sants-Badal
se beneficia
del AVE
Hasta 14.000 familias podrn rehabilitar
sus viviendas en Sants-Badal gracias a las
obras de la alta velocidad. Un nuevo parque
lineal de 700 m. surge encima de las vas
nas 14.000 familias del barrio Sants-Badal podrn

acogerse a las subvenciones para rehabilitacin
que se otorgarn a raz del
acuerdo firmado entre el Ayuntamiento de Barcelona, el Ministerio de la Vivienda y la Generalitat. En total, se
destinarn 17 millones de euros para
mejorar la calidad de vida de las zonas ms afectadas por la llegada de la
alta velocidad a Barcelona dentro del

Plan AERI (rea extraordinaria de rehabilitacin integral).
Las subvenciones alcanzarn el 50
por ciento del coste total, hasta un
mximo de 6.000 euros por piso o local cuando la intervencin afecte a los
espacios comunes de un edificio:
estructura, fachada, ascensor... Si la
actuacin es en el interior, las ayudas
cubrirn el 30 por ciento del coste,
Recreacin virtual del parque lineal que surgir con la cobertura de las vas hasta l'Hospitalet
hasta un mximo de 3.000 euros.

El AERI es un plan que se adjudica
a zonas que han vivido un periodo largo afectadas por obras de la administracin del Estado. En el caso de
Sants, han sido ms de dos aos de incomodidades. Las obras todava continuarn porque, una vez llegada la alta
velocidad, se van a cubrir las vas de
cercanas. Adems, se construye un
aparcamiento junto al estanque del
parque de la Espanya Industrial, se

realizan obras en la estacin de Sants
y su entorno y va a construirse una estacin de autobuses intermodal.
En este sentido, las ayudas del Plan
AERI sirven para compensar los inconvenientes que sufren las familias
afectadas por las obras de las infraestructuras contribuyendo a una mejora integral del barrio desde el punto
de vista de las fincas privadas. Este
Sants ganar un gran parque con la

cobertura de las vas de tren y metro,
y reformar toda el rea de la estacin
Una recreacin a vista de pjaro del nuevo parque, rodeado de las casas del barrio
Lateral del gran cajn que recubrir las vas recubiertas del tren y el metro
plan va dirigido a comunidades de vecinos y particulares, y es aparte de las

obras que haya realizado o vaya a realizar la empresa pblica Adif en aquellos puntos pblicos que se hayan deteriorado a consecuencia de las obras.
Con esta intervencin, el consistorio ha querido extender a Sants los
planes de ayuda que ha aplicado en el
Carmel y la Barceloneta, puesto que
muchas de las casas del barrio son
Las subvenciones
llegan el 50% del total,
hasta una cifra mxima de 6.000 euros
muy antiguas. En este sentido, toda la
zona del mercado de Sants se ha incluido tambin el rea especial y los
comerciantes se beneficiarn de una
bonificacin en el impuesto de la recogida de las basuras. Adems, la

rehabilitacin integral del mercado,
que estaba prevista para el 2010, se
adelantar a este ao.
Las ayudas pueden tramitarse en la
Oficina de l'Habitatge que el pasado
10 de marzo se inaugur en la sede del
distrito, en la calle Creu Coberta, 14.
El Ayuntamiento ha previsto una oficina de este tipo en todos los distritos
de la ciudad, y los trmites se han agilizado para abrir la de Sants-Montjuc

a propsito del AERI, pero sus competencias van ms all y en ella se tratar todo lo relativo a la Ley de barrios y
a las reas de rehabilitacin integral
no incluidas en el AERI, como las de
Sants, la Bordeta y Hostafrancs, que
ofrecen asimismo ayudas para la
rehabilitacin de fincas e informaciones sobre temas de vivienda.
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SANTS-MONTJUC x Illa Philips
Cultura y jardines
en una vieja fbrica
El jardn de los Drets Humans fue diseado por la mujer del director de la fbrica en los aos 60 y respetar las especies existentes
Una gran zona de servicios y viviendas, un

jardin plantado hace 50 aos y la biblioteca
Francesc Candel llenan de contenido los
terrenos liberados en la llamada Illa Philips
n centro de danza, un ambulatorio, una biblioteca,

jardines, viviendas Los terrenos liberados por la fbrica Philips se han convertido en un pulmn que revitalizar todo el rea de la Marina de Port.
La superficie de la llamada Illa Philips comprende 75.000 metros cuadrados y est delimitada por el paseo de
la Zona Franca, las calles Foneria y
Energia, y la carretera del Prat. A ella
se ha trasladado ya la biblioteca Francesc Candel, que se encontraba en un
XAVIER GMEZ
local ms pequeo en la calle Mare de

Du de Port.
El nuevo espacio tiene 2.300 m y
est especializado en motor y movilidad sostenible. La fachada de medioda del edificio se ha cubierto de placas fotovoltaicas que generan el equivalente al consumo de doce viviendas
familiares. La central coreespondiente, que ya est acabada, servir para
dotar de energa el edificio que ahora
es la sede de la biblioteca Francesc
Candel y del Centro de Atencin Primaria de la Marina. Este proyecto se
enmarca en un plan para dotar diferentes edificios pblicos de la ciudad
con energa limpia que se genere en el
La biblioteca nueva Francesc Candel se ha emplazado
propio espacio. Enfrente del edificio

est la nueva estacin de Foneria de la
lnea 9 del metro, que conectar con
el resto de lneas de la ciudad.
En el interior se halla
el jardn de los Drets
Humans, diseado por
la esposa del director
El edificio que albergaba los comedores de la fbrica ha sido reformado
por una escuela taller de la sociedad
municipal Barcelona Activa y alberga
la Oficina de Atencin al Ciudadano
La antigua rea industrial de la Zona

Franca ha ganado centralidad y se reinventa con usos ciudadanos y ldicos
en un edificio racionalista industrial de la antigua fbrica , est especializada en motor y en movilidad y dispone de una gran terraza que da a los jardines
de la zona, situada antes en la calle Alts Forns; el centro de servicios sociales del barrio de la Marina; y una sala
polivalente multiusos con un aforo de
doscientas personas, la cual acoge todo tipo de acontecimientos culturales
y sociales.
El responsable del diseo, el arquitecto Josep Llus Canosa, ha destacado que la luz es uno de los elementos
fundamentales del complejo. Canosa
aprovecha que la fbrica, que est catalogada como representante de la arquitectura industrial de la dcada de
1950, tiene grandes ventanales para dirigir la claridad natural a todos los espacios.
La biblioteca tiene una gran terraza

que da al interior de la manzana, donde se encuentra el que se convertir
en un jardn espectacular bautizado
con el nombre de los Drets Humans,
que fue proyectado durante los aos
sesenta por Jane Addams, la esposa
del director de la fbrica. Los responsables de la recuperacin de esta gran
zona verde, que tiene 22.000 m y 60
especies distintas, consideran positivo que el jardn haya estado abandonado los ltimos aos porque ello permiti que las especies se desarrollaran
de manera natural. El jardn tiene variedades de lugares lejanos como Australia y Sudfrica, adems del cactus
ms grande de Barcelona. La nueva urbanizacin ha respetado las plantas

originales que se encuentran en buen
estado y los elementos ms significati-
El llamado granero
acoger el Centre
d'Assaig i Creaci de
les Arts Audiovisuals
vos del espacio, como un estanque y
una pista de patinaje, que deben reconstruirse.
El llamado granero de la fbrica, el
lugar donde se secaban las bombillas,
XAVIER GMEZ
se convertir en el Centre d'Assaig i

Creaci de les Arts del Moviment,
que responde a un proyecto del Ayuntamiento de transformar antiguos espacios industriales en recintos culturales. La Associaci de Companyies
Professionals de Dansa de Catalunya
y la Associaci de Professionals de la
Dansa de Catalunya gestionarn conjuntamente este nuevo espacio de produccin cultural.
Detrs de la antigua fbrica se han
construido 350 nuevas viviendas. 130
de ellas son de proteccin oficial y el
resto, de venta libre. En la calle Jane
Addams se construyen 300 viviendas
ms, que sern unifamiliares.
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SANTS-MONTJUC x Estacin de Sants
unas naves en desuso y bajo ella se
construirn tres plantas de aparcamiento subterrneo.
El proyecto reordenar el rea frontal de la estacin de Renfe, donde se
acumulan varios carriles de circulacin y paradas de taxis y autobuses.
Esta zona la ocupar en parte el vestbulo ampliado de la estacin, que debe tener continuidad con la plaza de
los Pasos Catalans.
El plan de reestructuracin prev
la construccin de 28.000 metros cuadrados de techo en viviendas en piezas sueltas y de otros 14.000 que cu-
Un plan prev cerrar

heridas en las manzanas con viviendas que
cubran medianeras
Recreacin del vestbulo y el frontal de la nueva estacin de Sants, en la plaza de los Pasos Catalans, con el parque de la Espanya Industrial al fondo
La nueva estacin
redisea el barrio
Una gran parque lineal que cubrir las vas,
una estacin de autobuses, la reordenacin
del entorno de la de trenes y, en ella, un
centro comercial, cines, parkings y oficinas
ants ha experimentado una

transformacin general a partir de la remodelacin de la
estacin. La actuacin ms
significativa es la cobertura
del corredor de vas de cercanas y metro hasta el lmite con l'Hospitalet,
que permitir la conexin de espacios
y calles separados hasta ahora. Las

vas se han cubierto con un cajn de
hormign y recubierto de vegetacin.
La actuacin crear una rambla de
700 metros de longitud donde habr
zonas verdes y espacios peatonales,
pasos inferiores, escaleras mecnicas
y ascensores, que mejorarn la accesi-
bilidad general y que se inserta en la

trama del barrio.
El plan de actuacin abarca una superficie de 20 hectreas y conlleva la
creacin de 28.000 metros cuadrados
de zonas verdes, localizadas mayoritariamente en el trazado cubierto y, tambin, en un tringulo situado entre ste y la calle Burgos. Este parque lineal
tendr continuidad con uno de nueva
creacin que ha surgido frente al Mercat Nou.
La actuacin implica tambin la
construccin de una nueva estacin
de autobuses interurbanos que sustituir la que existe en el lado montaa
de la estacin de Renfe. sta se ampliar en el lugar donde ahora hay
brirn espacios vacos en manzanas y

medianeras. De ellos, 2.500 se dedicarn a equipamientos an por determinar. Toda la zona requiere pequeas
actuaciones para dar continuidad a la
trama urbana, como la construccin
de pasos en la cobertura de las vas y
las obras que comporte la modificacin del trfico rodado que se producir a partir de la remodelacin.
Los cambios en la estacin implican la reforma total de su entorno. La
nueva terminal de Renfe duplicar su
superficie actual de 18.000 metros
cuadrados con un centro comercial,
que est pensado para dar continuidad a las tiendas de la calle Sants, que
es uno de los principales polos comerciales de la ciudad. Este centro, que se
situar en la planta baja y el primer
piso, donde habr tambin cines, exigir pasos peatonales en sus accesos.
Encima del vestbulo habr una terraza, donde el plan especial aprobado
con el Ayuntamiento y la Generalitat
permite la construccin de un techo
de casi 78.000 metros cuadrados, en
donde se incluir una parte del centro
comercial y la ampliacin del hotel
Barcel Sants. 5.000 metros cuadrados de esta superficie se destinarn a
oficinas de Adif y de Renfe Operadora, y unos miles ms a oficinas que se
alquilarn. En el subsuelo se emplazarn cuatro plantas de aparcamientos
que contendrn un millar de plazas,
de manera que el conjunto del complejo pasar, incluido el hotel, de las 700
plazas actuales a ms de 3.000.
En el lado opuesto a la estacin de
autobuses, y paralelo al parque de la
Espanya Industrial, se levantar un
edificio de oficinas que no debe superar la altura del hotel.
Un gran centro comercial en la estacin, con cines y aparcamientos, impulsar el eje comercial de la calle Sants
Se construir
un parque y
se soterrar
la estacin
de autobuses
La estacin del 2011
Nuevas edificaciones
coronarn el complejo,
que crecer en superficie
Pl. Joan
Peir
Peir
Enric
Pasos
sos
Pl. Pa
Catalans
Puiggari
Viriat
Parque
Espanya
Industrial
Sant Antoni
Futura
estacin
estacin
El hotel ganar
unos 3.000 m2
Se construir un edificio
de oficinas de diez plantas
Barg
s
na
Tarrago
El hotel contar con un

nuevo hall con acceso
directo desde la calle
Se eliminar el
parking actual y se
construirn dos
plantas con locales
comerciales y usos
terciarios
Av.
Rom
a
Numnncciiaa
Ta
rra
de
lla
s
La estacin dispondr
de accesos en los
cuatro lados
La sala de preembarque del

AVE se trasladar a la fachada
de Pasos Catalans
La estacin hoy
Cercanas
rea del
futuro vestbulo
35.000 m2
Sala Club
Venta anticipada
larga distancia
y AVE
SALA
PREEMBARQUE
AVE
rea del
vestbulo actual
16.900 m2
Larga
Salida hoy larga
distancia distancia y AVE
Cercanas
SALA PREEMBARQUE AVE

Superficie: 2.750 m2
Capacidad: 300 personas sentadas
iria
Nuevo parking
soterrado de
cuatro plantas,
con capacidad
para 1.074
vehculos
Escaleras mecnicas
y ascensores para
acceder a los
andenes
seo ni
Pa nto
A
nt
Sa
Consigna
Venta cercanas y
media distancia
El vestbulo final doblar

la superficie del actual
Acceso
Joan P plaza
eir
eV
Venta
automtica
de billetes
rea donde se han

centralizado los servicios
de cercanas, media
y larga distancia
Cerramiento
acristalado
Ca
ll
Sants ha reorganizado
sus espacios para
recibir el AVE
iluminacin
Nueva iluminacin
en los andenes
(ocho veces ms intensa)
Ac
Pas ceso pla
os C
atal za
ans
Acceso
hotel
Aseos
Tres andenes de
465 m de longitud
Controles
de acceso
Escaleras
mecnicas y
ascensores
para acceder
a los andenes
Salidas
mediante
puertas
automticas
Cercanas,
media y larga
distancia convencional
Vas 7 a 14
Salida
AVE
Vas 1 a 6
FUENTE: Adif
Tnel
nel
del metro
Futuro parking
soterrado con
capacidad para
1.850 vehculos
Control de
equipajes
Acceso
Alan Jrgens / LA VANGUARDIA
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SANTS-MONTJUC x Can Batll
Can Batll es un representante genuino del pasado industrial de Catalunya. Se levant en 1880 y ahora su nuevo uso permitir conservar sus elementos ms destacados
Parques y servicios
en zona industrial
Una nueva sede de Medi Ambient, el museo
del urbanismo, pisos y grandes equipamientos que recuperan arquitectura industrial de
valor histrico entre Sants y Montjuc
l distrito de Sants-Montjuc
ganar un rea verde y de
equipamientos de ms de
150.000 m con la transformacin de la vieja fbrica de hilaturas y tejidos Can Batll en octubre
del 2006. El complejo fabril, que ce-
rr en 1964, est situado en la Gran

Via y tiene varios edificios de inters
arquitectnico construidos en 1880.
La nave central de la vieja fbrica albergar la sede del Departament de
Medi Ambient i Habitatge. En el recinto habr un parque arbolado de 4,7
hectreas alrededor del cual se emplazarn una veintena de equipamientos,

entre los cuales habr todo un complejo educativo con dos escuelas bressol,
un colegio de primaria, un instituto y
un centro de soporte pedaggico.
Las dos naves del complejo ms cercanas a la Gran Via acogern una de
las tres sedes del Museo Nacional de
Arquitectura y Urbanismo -las otras
dos estarn en Salamanca y Madridque proyecta el Ministerio de la Vivienda, con una dotacin de 15 millones de euros. El museo, que ocupar
3.400 metros cuadrados, conservar
la esencia del viejo edificio fabril y narrar la historia del urbanismo, princi-
ANA JIMNEZ
palmente en Espaa, con materiales,

maquetas, planos, fotografas y piezas
originales. La arquitecta Beth Gal,
que forma parte de la comisin de expertos que asesoran el proyecto, calific de importantsima la decisin
del ministerio. Al final hemos salvado la parte ms emblemtica de la fbrica, que corra peligro de destruccin al ser privada y no estar catalogada, explic.
Can Batll ha sido el ltimo polgono industrial situado dentro de Barcelona. En el momento de la adquisicin, haba en l todava 174 pequeas
empresas, que empleaban a 600 trabajadores. Todas estaban en rgimen de
alquiler, puesto que el conjunto perteneca a una inmobiliaria constituida
por las herederas del empresario
Julio Muoz Ramonet, que fue el
propietario de la fbrica. La mayora
de las empresas se trasladarn a a la
Zona Franca.
El nuevo conjunto urbano incluye
tambin la vieja estacin de trenes de
Magria, que funcion hasta que se
construy la subterrnea de la plaza
Espanya, y el campo de ftbol del mismo nombre. All va ahora una instala-
Sants-Montjuc ganar 22 nuevos equipamientos en un lugar emblemtico

de la historia industrial de Catalunya
cin deportiva, que se complementa

con otro complejo que se crea en la
Bordeta. En Magria habr tambin
un centro de atencin primaria.
Los equipamientos se completarn
con una biblioteca y una sala de exposiciones, en el terreno cultural. En el
social, habr un centro cvico, un casal para mayores y otro para jvenes,
un espacio para entidades y un centro
de acogida. En el terreno de la atencin a las personas se emplazarn una
residencia, un centro de da y un equipo de viviendas tuteladas para mayo-
Can Batll ser un

inmenso pulmn de
150.000 metros cuadrados en la Bordeta
res. Habr tambin un centro ocupacional y una residencia para disminuidos psquicos y otra para fsicos, y un
centro multicultural.
Los edificios histricos industriales
y la zona verde se rodearn de bloques que tendrn un total de 1.656 pisos. De ellos, 985 saldrn al mercado
libre; 471 sern protegidos y 200, dotacionales, para jvenes y gente mayor.
El volumen del espacio, los servicios y los nuevos vecinos a partir de
las viviendas creadas generarn prcticamente un barrio entero, que tendr accesos desde todas las calles adyacentes, aunque el arquitecto que los
ha diseado, Enric Batlle, prev mantener las dos puertas principales del
recinto fabril, en las calles Constituci y en la rotonda de la avenida Carriles. La apertura del recinto, que siempre ha estado cerrado, facilitar la conexin de Sants con la Gran Via. Los
Hay previstos 1.656

pisos; 471 de ellos,
protegidos, y 200 para
jvenes y mayores
Maqueta virtual del espacio de Can Batll que refleja las nuevas construcciones alrededor del parque y del viejo complejo fabril
edificios de Sants contiguos son los

ms bajos del barrio y, en consecuencia, los bloques que se construirn en
ese punto tendrn una altura de cinco
pisos, en tanto que los que den a la
Gran Via alcanzarn los trece.
El subsuelo del parque acoger dos
instalaciones importantes: un gran depsito de aguas pluviales y una planta
de recogida neumtica de basura. El
depsito ser una de las llamadas balsas subterrneas, con las que se mitiga
el efecto de las inundaciones y sirve
de reserva de agua.
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LES CORTS x Campus Sud
viaria entre la Diagonal y Esplugues y
l'Hospitalet.
La plaza o parque Bederrida, situada tras la Facultad de Fsica, que
actualmente es un gran parking y cubre un depsito, sufrir una transformacin radical y se erigir en centro
del campus. Las dos universidades
quieren emplazar en ella equipamientos comunes, una biblioteca, el comedor universitario, una zona de servicios con bares y tiendas, instalaciones
mdicas, una residencia de estudiantes y un jardn temtico.
El proyecto general prev el trazado de dos nuevas vas que vertebren
el rea. La primera fase de obras pre-
El nuevo campus pivotar en torno a la plaza Benerrida, donde

confluir un eje verde
Maqueta del nuevo Campus Sud. Arriba se sita la avenida Diagonal y lo cierra por abajo Gregorio Maran, que enlaza con el Camp Nou
El conocimiento
se viste de gala
El Portal del Coneixement es el proyecto de
conocimiento ms ambicioso del sur de Europa. Ahora el cerebro va a tener un cuerpo
a su altura con la reforma del Campus Sud
El Campus Sud, una superficie de
134.026 metros cuadrados situada entre la Diagonal y el Camp Nou, se remodela para concentrar el espacio de
conocimiento ms grande de la Europa meridional, el llamado Portal del
Coneixement. ste es un proyecto de
las universidades de Barcelona (UB) y
Politcnica de Catalunya (UPC), al
que se integra el Ayuntamiento, para
remodelar toda esta zona. Aqu se encuentran las principales escuelas y facultades de ciencia y tecnologa de estas dos universidades y el Parc Cientfic, que aglutina a empresas de estos
sectores. Todo ello congrega a diario
a 60.000 estudiantes, 4.000 profesores e investigadores y 2.000 trabajadores administrativos y de servicios.
El rea est desestructurada desde
el punto de vista urbanstico, con descampados, parkings improvisados y

pocas zonas verdes, y con edificios
universitarios, erigidos en los aos
cincuenta y sesenta, que han quedado
obsoletos. Esta situacin va a corregirse para dar respuesta a las demandas
de las universidades y para cohesionar la trama urbana.
Edificios como el de la Escuela de
Ingenieros deben remodelarse, y los
obsoletos comedores universitarios
sern demolidos. El objetivo es tambin integrar en la ciudad este sector,
que se usa a veces como aparcamiento para tomar el metro o el autobs
para adentrarse en la urbe. En este
sentido, la transformacin implica la
mejora del transporte pblico con la
nueva lnea 9 del metro y de conexin
v la creacin de un nuevo eje a travs

de la calle Mart i Franqus que conecte la avenida Diagonal y la de Joan
XXIII a travs de una va amplia. En
la actualidad, el ltimo tramo de esta
calle, que discurre junto al Parc Biomdic de Barcelona y el cementerio
de les Corts, est sin asfaltar y es un
improvisado aparcamiento de vehculos. La segunda de las fases prev la
prolongacin de la calle Menndez Pelayo para que atraviese la plaza Benerrida. En uno de los extremos de esta
calle, justo al lado del tanatorio y entrada del cementerio de Les Corts, la
empresa Barcelona Serveis Municipals construye un aparcamiento con
capacidad para 250 vehculos, que estar conectado con el del tanatorio. El
propsito del Ayuntamiento es que haya una continuidad verde desde el parque de la Maternitat hasta el de Benerrida a travs de la calle Menndez Pelayo.
Est previsto que en el 2012 est
acabada la nueva Facultad de Farmacia, la ampliacin de la de Bellas Artes
y el Centre d'Infraestructures Cientfiques per la Recerca i Innovaci Tecnolgica. Una nueva Facultad de Matemticas y la urbanizacin total del
Portal del Coneixement deben ser
una realidad en el 2014. Los edificios
quieren estar abiertos a la ciudad y Bellas Artes contendr una sala permanente de exposiciones y Farmacia, el
museo de la farmacia catalana. El reto
futuro ser integrar toda esa nueva
rea con la gran reestructuracin del
vecino ms famoso del barrio: el
Camp Nou, cuya reforma inminente
condicionar toda la zona.
El Campus Sud se rehace enteramente

y formar un espacio conjunto con el
Camp Nou que dar calidad al barrio
LES CORTS x Entorno del Camp Nou
Pasin toda la semana

no se ha pronunciado porque no conoce el proyecto, y su exigencia es que la
reforma reporte beneficios al barrio
en equipamientos y zonas verdes, y
que el rea est viva a diario, y no solamente los domingos.
Lo que s se conoce son las lneas
bsicas del proyecto de remodelacin
del Camp Nou, adjudicado al britnico Norman Foster. Para este arquitecto, el nuevo estadio ser un faro que
iluminar a toda la ciudad. Ello gracias a un sistema de iluminacin que
proyectar los calores del Bara y de
Catalunya en la fachada en un sistema
de paneles transparentes.
La intervencin debera iniciarse
en el 2009 y estar acabada tres aos
La reforma debe comportar zonas verdes

y equipamientos para
el barrio de Les Corts
Maqueta virtual del nuevo estadio, que ser un faro para la ciudad que debe integrarse en la remodelacin de la zona universitaria de la Diagonal
La remodelacin del estadio del Bara debe

articular les Corts con la Diagonal, abrir
zonas verdes y dar vida cotidiana a una
zona que slo se despereza los domingos
oda la gran rea de Les Corts

que domina el Camp Nou experimentar un cambio radical en los prximos aos. La
reforma que se avecina debe
dialogar con la que est en marcha en
el vecino Campus Sud y con otras zonas en transformacin del barrio. El
Futbol Club Barcelona, el Ayuntamiento y las asociaciones de vecinos
confan en que la revolucin en ciernes va a dar nueva vida a la zona y aca-
bar con algunos de sus problemas endmicos. Sin embargo, todo est en el
alero porque el Bara no ha presentado todava su proyecto definitivo. El
presidente del club, Joan Laporta,
anunci que la reforma del Cam Nou
y sus alrededores supondr una revolucin urbanstica y se convertir en
el tercer gran proyecto de la era moderna de Barcelona. Los otros dos seran los Juegos Olmpicos y el Frum.
El entorno quedar ordenado con
una esttica moderna y armonizada

con las voluntades que inciden en este proyecto: los vecinos, la Universidad y el club, dijo Laporta. Estadio
aparte, los planes del presidente de la
entidad pasan por derribar el Miniestadi y construir un nuevo Palau Blaugrana, adems de remozar y reordenar totalmente sus alrededores. La zona del Palau de Gel se convertira tambin en una gran rea verde abierta a
la ciudad, en el punto donde finaliza
la calle Mart i Franqus. El Miniestadi no tiene razn de ser porque tenemos la ciudad deportiva, y toda la reinversin que comportar la promocin
inmobiliaria del rea se invertir en la
ciudad, segn las palabras de Laporta, que daban por hecho que el Ayuntamiento recalificara los terrenos para permitir la construccin de 800 viviendas. El consistorio, por su parte,
despus. Foster asegur que las obras

causarn pocas incomodidades en el
recinto y en el vecindario. En este sentido, todos los partidos se desarrollarn con normalidad y ningn socio
perder su asiento. Ni siquiera el paisaje visual se ver muy alterado, segn el arquitecto, puesto que en la
construccin no se usarn gras ni andamios. Con la reforma, el estadio ganar en capacidad y alcanzar los
104.000 asientos, todos resguardados
de la lluvia.
Uno de los cambios importantes ser el acceso al tercer gradero. Para acceder a l se suprimirn las rampas y
las escaleras y se incorporarn escaleras mecnicas, que permitirn alcanzar los lugares ms altos del estadio,
desde donde se obtendrn grandes panormicas de los alrededores. La remodelacin no slo afectar a los barcelonistas, puesto que las escaleras
mecnicas conducirn a un rea de
ocio abierta, con diferentes zonas de
servicios y tiendas, y otros destinados
a eventos diversos.
La reurbanizacin de toda la zona
del Camp Nou debe constituir una
continuidad con la del Campus Nord,
y los vecinos de les Corts confan en
que les vincule a la Diagonal en un
rea de continuidad que estar con toda seguridad dominada por el verde.
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LES CORTS x Colnia Castells
Centros mdicos y pisos

Centros sociosanitarios y pisos para los
vecinos en la que fue
Colnia Castells, en
les Corts, levantada
en el ao 1923
l solar de la Colnia Castells

se convertir en uno de los
centros del barrio de les Corts. El solar que deja libre el derribo de las degradadas viviendas se ocupar con zonas verdes,
equipamientos, vas pblicas y pisos.
Las casitas unifamiliares que desaparecen fueron levantadas en 1923 y deben su construccin y su nombre a
una fbrica de barnices y charoles situada en la Travessera de las Corts.
El nuevo espacio tendr una zona
verde 1,8 hectreas que ser el centro
del social y recreativo del nuevo barrio. Entre este punto y la calle Entena se construye un edificio de viviendas de proteccin. El rea se acaba de
definir con una serie de equipamientos situados en el lado de la calle
Montnegre.
El proyecto, que en un principio
prevea actuar solamente en el espacio estricto de la vieja colonia industrial, se ha ampliado a todo su perme-
Imganes virtuales de cmo quedar

el sector, que un extremo abarca
la plaza del doctor Ignasi Barraquer
La mitad de los 444

pisos que se construyen est destinada a
vecinos realojados
tro y se harn actuaciones de mejora
del espacio pblico y la movilidad. La
renovacin implica a las calles Montnegre, Equador, Marqus de Sentmenat, Numncia, Travessera de les Corts, avenida de Sarri y a la plaza Ignasi
Barraquer, donde se amplan las aceras, se renuevan el alumbrado y el mobiliario urbano, se mejora la accesibilidad y se plantan rboles.
El proyecto de reforma contempla
la construccin de 444 pisos. La mitad de ellos se destinan las 220 fami-
lias de la antigua colonia con derecho

a ser realojadas. El primer edificio,
que contiene 56 viviendas, se ha levantado entre la calle Morales y la Travessera de les Corts.
El proyecto de reforma de la Colnia Castells, que gestiona el Incasl

por encargo municipal, tiene un presupuesto global de 110 millones de
euros. El objetivo del Ayuntamiento
es que los vecinos estn todos realojados el ao 2010.

El proyecto super en marzo del
2007 sus ltimos escollos tras una dcada de negociaciones entre las administraciones y los vecinos. Las tres partes firmaron un convenio que implica
a los afectados y a las instituciones en
la gestin conjunta del proceso de
transformacin. Este objetivo debe canalizarse a travs de una comisin
mixta de seguimiento que abordar
los problemas que surjan durante los
siete aos que, como mnimo, durar
el traslado de los vecinos. Un cambio
significativo introducido en el ltimo
momento fue que la prctica totalidad
de los pisos que se construyan sean de
proteccin, en tanto que en el principio se prevea que slo lo fueran entre
el 50% y el 70%. Los vecinos haban
abogado en su da alcanzar una proporcin alta en este sentido.
Los vecinos de toda la vida gozarn

de nuevos pisos en Les Corts y en
Sarri se preservan las casas antiguas
SARRI x Remodelacin del casco antiguo
rn como plazas algunos espacios libres y se incluirn nuevos edificios
singulares en el catlogo de proteccin. Asimismo, el plan suprime aperturas y alineaciones de calles decididas con anterioridad, como las que
pretendan regularizar y ampliar Major de Sarri y Negreverns, entre la
plaza del Consell de la Vila y el Clos
de Sant Francesc. Esto desafectar
algunos edificios interesantes y preservar el carcter tradicional de las
calles.
Tambin se ha abierto un catlogo
de elementos arquitectnicos representativos, como puertas, postigos y
Una reforma del plan

general permite conservar casas y calles
que estaban afectadas
La plaza de Sarri es el corazn del barrio y representa su arquitectura tradicional, con casas bajas, calles estrechas y algunos jardines
Colores para un
pueblo que renace
Sarri continuar siendo el pueblecito de
pequeas calles y casas antiguas con jardn
que ha sido durante siglos y que han contribuido a darle carcter y calidad de vida
a Comisin de Gobierno del

Ayuntamiento aprob el pasado mes de marzo la modificacin del Plan General Metropolitano en el centro histrico de
la antigua villa de Sarri que fue
anexionada a Barcelona en el ao
1921 con el objetivo de incentivar su
rehabilitacin y promover sus valores
ambientales caractersticos. El problema empezaba a ser histrico en s

mismo. El anterior plan, elaborado en
1976, prevea calles anchas y declar
afectadas a un 20 por ciento de sus
edificaciones, que, en muchos casos,
eran las ms pintorescas o las ms
interesantes del barrio. A partir de
esta afectacin, los vecinos no remoza-
ron una sola casa, pendientes de tener

que salir de ellas en cualquier
momento.
En 32 aos, muchas cosas han cambiado en el antiguo municipio. Ahora
lo rodean cuatro vas rpidas que entonces no existan: la Ronda de Dalt,
la avenida J. V. Foix, la Via Augusta y
la Ronda del Mig, y tambin la filosofa urbana ha evolucionado: lo que antes eran callejas angostas y lgubres
ahora son lugares tradicionales llenos
de encanto. En definitiva, como explic la concejala del distrito, Sara Jaurrieta: Queremos preservar la singularidad de este ncleo histrico que
tiene el apoyo vecinal y que aumenta
la proteccin del casco antiguo.
A partir del nuevo plan, se califica-
balcones, para que las nuevas construcciones respeten esta fisonoma

tpica.
El plan est pensado tambin para
incrementar la movilidad peatonal
del ncleo antiguo, y tambin se activarn diversos planes de mejora urbana para mantener la continuidad de algunas calles y espacios pblicos existentes, como la plaza Amic. La dinmica de peatonalizacin se inici hace
aos en la principal arteria del barrio,
la calle Major, y sus efectos han sido
tan positivos que el sistema piensa
extenderse a buena parte del ncleo.
En el ao 2006 se remodelaron ya diversas calles. En una primera fase fueron Osi, Oriol Mestres, Ma i Flaquer y el entorno de la plaza Sant Vicen, y en una segunda, Rocabert,
Abat Sams y Tradici. En todos los
lugares se limit la circulacin de
vehculos, excepto a los vecinos, y se
plantaron rboles. Tambin se renov
el mobiliario urbano y el alumbrado
pblico, para lo que se recuper un
modelo de farola tradicional del
barrio.
Uno de los compromisos del nuevo
plan es favorecer la rehabilitacin con
ayudas y otros incentivos. sta deber
ceirse a unas nuevas normas, la ms
llamativa de las cuales es que las casas
debern pintarse con una gama de colores especfica, que son los que han
sido tradicionales en el pueblo.
Sarri rehabilit totalmente su histrico mercado, levantado en 1911, hace dos aos y ahora gana un gran espacio verde en la esquina de la Via
Augusta con la calle Vergs, donde durante 140 aos hubo los talleres de Ferrocarrils de la Generalitat.
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SARRI-SANT GERVASI x Les Planes
Un barrio extenso
que busca centro
nes de los Ferrocarrils de la Generalitat. All se encuentran los famosos y

todava concurridos merenderos de
les Planes. Existe la idea an por concretar de situar en esta zona algn tipo de equipamiento deportivo y algunas viviendas, que seran de las mismas caractersticas que el resto de las
existentes en el barrio, mayoritariamente unifamiliares. En las viviendas
se realojaran familias que ahora estn en zonas dispersas afectadas por
el parque forestal. Deben regularizarse tambin los aparcamientos, porque
ahora existen solamente descampados donde dejan el coche los vecinos
cuando van a las estaciones para tomar el tren. Estos aparcamientos improvisados son usados tambin por
personas que llegan de la periferia para adentrarse en la ciudad en transporte pblico. La idea es crear pequeos
espacios en zonas con edificaciones, a
Es la zona ms rural
de Barcelona y la
nica situada al otro
lado de Collserola
Les Planes es el nico barrio de Barcelona que se encuentra al otro lado la sierra de Collserola
Es uno de los barrios de Barcelona ms

extensos y est muy poco poblado. Algunos
problemas debidos a su situacin en Collserola se abordan tras aos de estudio
es Planes es el barrio ms rural

de Barcelona y el nico situado al otro lado de la sierra de
Collserola. Esto le convierte,
con 200 hectreas, en uno de
los ms extensos, aunque tambin es
uno de los menos poblados, puesto
que tiene solamente 1.415 vecinos.

Las actuaciones que se han hecho histricamente en l han sido muy pocas
y el Ayuntamiento se plantea abordar
de una manera general los problemas
que tiene planteados. Muchas de sus
carencias se derivan de su falta de cen-
JAUME MERCADER
tralidad: los nicos equipamientos

que tiene son un centro de atencin
primaria y un local del ayuntamiento,
y existe una falta total no slo de servicios, sino de elementos bsicos como
tiendas o zonas pblicas.
El consistorio se ha propuesto mantener su actual modelo forestal, puesto que el barrio est inmerso en un
rea muy boscosa del parque de Collserola, y quiere al mismo tiempo potenciar alguna zona central para que
adquiera un cierto carcter urbano
que le permita acoger servicios. La
idea es potenciar el fondo del valle,
donde discurre la carretera de Vallvidrera a Sant Cugat y hay dos estacio-
fin de evitar la invasin de calzadas.

En total, seran unas 800 plazas. Existe un propuesta tambin de crear un
aparcamiento disuasorio donde dejar
los vehculos para tomar el tren, que
supondra 550 plazas.
El estudio de ordenacin se realiza
con la idea de ajustar la delimitacin y
la definicin de zonas en el barrio y
en el parque, y de facilitar la vialidad.
Los criterios se basan en el mantenimiento de las edificaciones existentes
sin alterar la estructura de mbitos
consolidados, y en la reubicacin de
la nueva construccin en lugares que
no afecten al parque. Las actuaciones
en esta zona consistirn en obrar sobre terrenos procedentes de reserva
de suelo para emplazar los equipamientos y las viviendas necesarios. Se
van a ordenar tambin los merenderos, puesto que ahora se encuentran
en una zona de riesgo, bajo la autopista de los tneles de Vallvidrera. La mayora de planteamientos deben todava concretarse, puesto que la anunciada mutacin de calificacin por parte
de la Generalitat, de parque forestal a
natural, puede modificar las cosas. De
momento, ha empezado a remodelarse totalmente la depuradora de aguas
del barrio.
Otro tema por abordar es la urbanizacin de muchos caminos y calles forestales que de momento son vas en
medio del bosque sin servicios.
Con la reforma se prev suturar 30

aos de divisin en los barrios de Sant
Gervasi, Grcia, el Farr y el Putxet
SANT GERVASI-GRCIA x Ronda del Mig
La imagen de la izquierda es de la ronda en la actualidad, y la recreacin de la derecha muestra cmo quedar despus de su profunda renovacin, con el puente de la calle Muntaner suprimido
La va rpida deja
paso a un bulevar
Un paseo de anchas aceras, 660 rboles y
trfico domesticado transformar la autopista actual en el tramo de la Ronda del Mig
que va de la Via Augusta a la calle Escorial
a ronda del Mig, que en la actualidad es una va rpida urbana, se convertir dentro de poco en un bulevar para paseantes en el tramo de 2,3 kilmetros comprendido entre la Via Augusta y la calle Escorial, donde viven
unos 19.000 vecinos en 8.000 pisos.
La reforma prev que disminuyan en
una cuarta parte los vehculos que circulan diariamente por ella.
El plan urbanstico no consitir en
un mero lifting, sino que busca cambiar totalmente la filosofa y, con ella,
el uso de la va. El proyecto de transformacin de lo que a menudo se de-
nomina autopista urbana prev doblar prcticamente la anchura de las

aceras, que pasarn a tener 5,7 metros
(ms que las del Eixample), suprimir
un carril de circulacin y disponer un
carril bus en ambos sentidos. En el
nuevo bulevar habr 660 rboles, casi
el doble que ahora.
Tambin se ampliar el nmero de
pasos de peatones, que pasarn de los
16 actuales a 35, y se aprovechar para
instalar el sistema de recogida
neumtica de basuras. Adems, el
plan contempla la construccin de
dos aparcamientos subterrneos en
los jardines Menndez y Pelayo (Gr-
cia) y en los jardines Josep Amat

(Sant Gervasi).
Con la reforma se prev suturar el
corte que esta arteria ha supuesto en
los barrios de Sant Gervasi, Grcia, el
Farr y el Putxet desde que se construy, en los primeros aos setenta.
Casi todo el resto de la ronda, entre
la Via Augusta y la plaza Cerd, ya fue
soterrado hace unos aos, aunque esta opcin qued descartada desde un
primer momento para este tramo por
el coste econmico y las dificultades
tcnicas que comportaba la obra.
Toda la actuacin est pensada para apaciguar la zona. As, el paso subterrneo de Muntaner desaparecer, y
en algunos chaflanes e isletas de los
cruces no perpendiculares se crearn
pequeas zonas verdes y reas de juegos infantiles. El pavimento ser sonorreductor, se limitar la velocidad a
50 km por hora y la mediana entre ambos sentidos ser un parterre de dos
metros que tendr vegetacin.La circulacin de vehculos privados queda-
r limitada a dos carriles en cada sentido. De este modo, la calzada de este

tramo central de la Ronda del Mig,
que comprende buena parte de General Mitre y la Travessera de Dalt, perder una va por sentido, pero mantendr su condicin de arteria principal.
Los responsables de Movilidad del
Ayuntamiento no creen que la reduccin del espacio para los coches provoque retenciones. El Ayuntamiento ha
manifestado que la reforma de la ronda del Mig constituye un incentivo en
favor d el transporte pblico. La entrada en servicio de la lnea 9 del metro y
la reserva de un carril bus en cada sentido de la circulacin ayudarn a que
no se use el coche en esta zona. El carril bus tendr una sealizacin espe-
El plan prev la reduccin de una cuarta

parte de los vehculos
que circulan a diario
cfica, y a partir de determinadas horas podra utilizarse como aparcamiento y zona de carga y descarga.
A diferencia de lo que sucede en la
actualidad, todos los cruces tendrn
semforos y permitirn el paso de peatones, y as garantizar la reduccin
real de la velocidad de los vehculos al
mximo de 50 km por hora permitido. Para que se cumpla este propsito, se instalarn radares a lo largo de
todo el tramo remodelado.
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SARRI-SANT GERVASI, HORTA-GUINARD, NOU BARRIS x Paseo Mirador de les Aiges
Un itinerario entre
Barcelona y el cielo
co metros y en las zonas donde ya existe se interviene solamente para realizar una cuneta en el lado de montaa
que capte las aguas de lluvia. All donde se abre, se realiza un trazado natural y drenado, a base de zahorras y del
saul propio de Collserola. Los tcnicos procuran que ningn tramo tenga
una inclinacin superior al 6% y trabajan en colaboracin con el consorcio
del parque de Collserola para que todas las actuaciones sean respetuosas
al mximo.
La nica obra de consideracin que
queda pendiente es la apertura de un
tramo central de 2.700 metros que se
sita a ambos lados de la carretera de
la Arrabassada. En este punto deber
situarse tambin una pasarela, que
tendr unos 50 metros, aunque de momento no se ha determinado ni cmo
ser ni su emplazamiento preciso.
Los dos tramos ms significativos
de enlace ya realizados son los que
van desde el funicular del Tibidabo al
campo de tenis de Vallparc, y de la lla-
El paseo est casi completo. Slo falta un

enlace en la zona central, en la Arrabassada
El nuevo viaducto que salva la carretera de Sarri a Vallvidrera tiene 150 metros de longitud; es la obra ms notoria del recorrido
Barcelona tendr en toda su longitud un circuito privilegiado en la sierra de Collserola.

La carretera de les Aiges enlaza con Torre
Bar y nace el paseo Mirador de les Aiges
n camino de 21 kilmetros
recorrer toda la cornisa
de Collserola entre Sant
Pere Mrtir, tocando a Esplugues de Llobregat, y el
mirador de Torre Bar. Hasta ahora
se le ha llamado carretera de las Ai-
ges (que, en propiedad, es slo su tramo ms meridional), pero los responsables municipales definen el conjunto como paseo Mirador de les Aiges,
puesto que ser hbil solamente para
ciclistas y peatones. La actuacin consiste en mejorar los tramos actuales y
darles una continuidad que ahora no

existe. Los tcnicos insisten en que esta continuidad no implicar en ningn momento grandes movimientos
de tierras, sino que se aprovechan caminos existentes y se enlazan respetando la orografa y adaptndose a
ella. En las carreteras que cortan esta
va de cornisa se instalan pasarelas
que sobrevuelen el obstculo. Actualmente se est acabando una que salva
la carretera de Vallvidrera, que tiene
150 metros de longitud y es llamativa
porque est construida en curva, y
funciona ya la correspondiente de la
carretera de Horta a Cerdanyola.
El camino tiene una anchura de cin-
mada Corba de la Paella, al otro lado

de la Arrabasada, hasta la carretera de
Horta a Cerdanyola.
Toda esta arteria debe unirse a un
proyecto ms ambicioso: una gran
ronda verde de 72 kilmetros de longitud que rodear a toda la ciudad de
Barcelona y pasar por algunas de las
ciudades de su periferia, por el litoral
y la montaa. El paseo Mirador de les
Aiges constituir esta ltima parte.
El circuito, que ha empezado ya a
construirse, recorre el frente martimo de la ciudad hasta el Frum, contina hasta Sant Adri de Bess y Badalona, pasa por Santa Coloma de Gramenet hasta el lmite con Montcada i
Reixac, donde debe enlazar con el camino de les Aiges en Torre Bar. En
el lado del Llobregat, la carretera de
les Aiges enlazar con esta gran va
verde en Esplugues, desde donde ir
hasta l'Hospitalet para llegar a Montjuc y enlazar con el punto de partida. Las distancias mximas que ahora
pueden recorrerse en bicicleta o a pie
en esta gran arteria de circunvalacin
son los 12 kilmetros de la carretera
de les Aiges propiamente dicha, en
la ruta de montaa, y un itinerario de
costa de 23 kilmetros entre la Barceloneta y el parque de Can Zam, en Santa Coloma.
La lnea donde la ciudad se encuentra

con Collserola se convierte en un nexo
que conjuga lo urbano con lo natural
SARRI-SANT GERVASI x Via Augusta
La intervencin estructurar todos los elementos de la parte superior de la Via Augusta y completar las manzanas que abri la conexin con el tnel de Vallvidrera
Ciruga urbana en
Sarri y Bonanova
La apertura del tnel de Vallvidrera enlaz
la Via Augusta con una autopista y dej heridas que ahora van a a subsanarse, al tiempo que se gana espacio colectivo y edificable
er una operacin quirrgica

en el tejido urbano por encima del paseo de la Bonanova.
Lo que era el patio trasero de
Sarri, entre viejas casas decimonnicas y algunos descampados y
huertos, se convirti en una de las
vas principales de entrada a Barcelona cuando se abri el tnel de Vallvi-
drera, que se enlaz a una de las grandes avenidas de la parte alta de Barcelona, la Via Augusta. Toda esa nueva
arteria, que alcanza la ronda de Dalt
en su parte superior, va a empezar a
restaarse ahora con las calles que
abri y las manzanas que rompi su
ejecucin. En ese punto se encuentran algunas instalaciones significati-
vas, como el Institut Qumic de Sarri

y el colegio Sant Ignasi. Bsicamente,
las obras que deben realizarse consisten en completar las manzanas que
quedaron rotas, adecuar las aceras y
acabar de conformar la gran avenida,
entre el paseo de la Bonanova y la ronda de Dalt. En esa zona existen dos niveles de circulacin, uno inferior, que
encara la entrada al tnel, y uno superior, que canaliza buena parte del trfico a Vallvidrera y a la ronda. En la zona existen numerosos colegios que
convierten en muy densa la circulacin en las horas de entrada y salida.
Las actuaciones deben facilitar las
conexiones de las pequeas calles de
Sarri que desembocan en la Via
Augusta. Los espacios vacos se ajardi-
JORDI BARRERAS
narn y se construirn algunos edificios, en especial en el lado Llobregat,

que es donde la trama urbana ha quedado ms abierta. La superficie de actuacin representa en total unas 6,5
hectreas, de las cuales 3.000 m sern de zona verde. Se van a edificar
asimismo unas 300 viviendas, con
una superficie total de techo de
29.393 metros cuadrados, y junto a la
ronda de Dalt se va a levantar un gran
edificio singular con un zcalo de
planta baja y cinco plantas. Deben hacerse tambin algunos equipamientos, de los que hay concretados un cen-
La zona ganar 300

viviendas y se construirn un edificio singular y equipamientos
tro de asistencia primaria y otro para
nios con problemas psquicos, que
se van a situar cerca de la esquina de
la calle Margenat. Toda esta zona es
hoy ya una gran rambla muy poco utilizada, y la idea es potenciarla para
que se convierta en una zona urbana
de atraccin y de confluencia de los
barrios de Sarri y la Bonanova.
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SANT GERVASI Y GRCIA x Plaza Lesseps
Un rea de recreo
en un cruce maldito
La plaza Lesseps ha sido un cruce incmodo
en una zona vital de la ciudad. El trfico en
ella es esencial y ha marginado a los vecinos. La reforma actual cambia las cosas
a plaza Lesseps dejar de ser

un punto maldito en el mapa
de Barcelona a principios del
ao que viene, cuando se completen las obras de reforma total iniciadas hace casi tres aos. La trama que ahora se sustituye fue construida en 1972 y los vecinos de los dos
distritos que separa, Sant Gervasi y
Grcia, haban reivindicado casi desde el momento de la inauguracin
que dejar de ser una barrera urbana.
La plaza es un nudo esencial de comunicacin en los cuatro sentidos y
ahora, en palabras del ayuntamiento,
se ha conseguido dominar la Ronda
del Mig, que pasa soterrada, y conectar el lado de mar con el de montaa
respetando
el
trfico
BessLlobregat. Uno de los objetivos principales de la innovacin es, adems de
facilitar la circulacin rodada por el
Los vecinos han luchado durante aos para

integrar la plaza a Grcia y a Sant Gervasi
La iglesia de Els Josepets, en la actual plaza Lesseps, testigo de todos los cambios
XAVIER GMEZ
subsuelo, convertirse en una plaza de

verdad que puedan usar los vecinos.
De hecho, el lugar ya contaba con un
importante espacio natural, pero estaba aislado en el centro y no era utilizado por los ciudadanos. Ahora se acercan las zonas verdes y de ocio a los
peatones ubicndolas junto a las fachadas de los edificios, que es el lugar
ms accesible. La historia de esa plaza
es la de un largo proceso de dilogo
entre los vecinos y el Ayuntamiento
para llegar a un consenso sobre la reforma, y el alcalde Jordi Hereu lo expuso como modelo futuro que repetir en otros lugares de la ciudad.
Las obras estn siendo largas y costosas porque son muy complicadas.
Un momento emblemtico fue el derribo el pasado mes de diciembre del
ltimo muro que se conservaba de la
estructura primigenia de la poca del
alcalde Porciones. Ello simboliz el
inicio de la segunda fase del proyecto,
Vista del conjunto de la plaza Lesseps, con la Ronda
que se centrar durante todo el ao

2008 en urbanizar la superficie de la
plaza. Jordi Hereu dijo entonces a los
vecinos que tuvieran un poco ms de
paciencia porque el esfuerzo habr
valido la pena, al tiempo que aseguraba que se invertira la lgica de la obra
realizada en los aos setenta y se hara compatible el uso ciudadano de la
plaza, como punto de encuentro, con
la movilidad de la zona.
Durante la primera fase del plan se
han ejecutado obras poco lucidas, porque casi todas las intervenciones han
sido en el subsuelo. Sin embargo, de-
La reforma de la plaza Lesseps se integra en una remodelacin general de la

ronda General Mitre y la Travessera
del Mig que desaparece bajo ella y que la cruza de parte a parte. Este es un nudo de conexiones vitales para la ciudad que ahora debe integrarse a los barrios que lo circundan
ba completarse un scalextic subterrneo que permitiera la circulacin rodada entre las diferentes bocacalles
que confluyen en la plaza. De ello, se
ha concluido ya lo ms arduo: las nuevas infraestructuras, la vialidad y la urbanizacin bsica. Ahora ha empezado la parte ms espectacular y decorativa. De los 43,5 millones de euros presupuestados para la obra, la fase inicial se ha llevado 27,4 millones.
La fase que se est desarrollando
permitir a los vecinos disfrutar, por
fin, del espacio pblico. Una de las intervenciones ms notables ha sido la
readaptacin de la plaza a su pendiente natural original. Para conseguirlo,

hubo de realizarse la compleja operacin de derribar cuatro quintas partes
de la losa que cubra el tnel de la Ronda del Mig y se tuvo que construir una
estructura sustitutoria. Tambin se
realiz una nueva urbanizacin de la
La zona central tendr campos de petanca, juegos infantiles,

jardines y gradas
avenida de la Repblica Argentina y

de las calles Velzquez y Riera de Vallcarca. Se ha demolido, asimismo, el tnel de peatones de Torrent de l'Olla y
se ha cerrado el que comunicaba la calle Gran de Grcia con la avenida de
Vallcarca. En este espacio subterrneo se ha emplazado una central de
recogida neumtica de residuos a la
que se destinan 5,5 millones de euros.
La segunda fase empez en enero y
debe completarse en un ao. sta prev instalar zonas de ocio, juegos infantiles, cuatro pistas de petanca y gradas de madera. La pavimentacin se
XAVIER GMEZ
combinar con csped, plantas y rboles. Las entradas de la ronda del Mig
al subsuelo se cubrirn con marquesinas de madera y se concluir el colector entre las calles de Prncep
d'Astries y Gran de Grcia. La nueva
distribucin aumenta el espacio peatonal y reduce el trfico rodado. En la
superficie de la plaza se ha reformado
totalmente el trazado viario, que ha
comportado una veintena de cambios
de circulacin, y se han prolongado
las calles que estaban cortadas. Esta
reforma se completa con la de la ronda del Mig, que ser un bulevar.
73

SARRI-SANT GERVASI, GRCIA x Avenida de Vallcarca
La nueva manzana sanitaria
En funcionamiento
Prxima apertura
Tici
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An
ad
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Ro
gre
Ale
Ca l
alt
eD
Instituto
Servicios de
emergencias
mdicas
Instituto Diagnstico por

la Imagen
Agencia de evaluacin tcnica
Subdireccin de atencin
primaria (Barcelona)
Guardia
Urbana
Hospital
Quirn
Mossos
CRAM
Unidad
de ciruga
sin ingreso
Usos tcnicos y
administrativos
ABS
Grcia
Ascensor
y pasarela
rca r
tal Milita
da Vallca
da Hospi
aveni
Aveni
ABS
Sant Gervasi
(planta baja)
Esteve Terradas
74
rea
sociosanitaria
Gerencia
Josep
Jover
Cafetera
Servicios
de soporte
LA VANGUARDIA
El antiguo hospital Militar tiene jardines y calles arboladas que conectarn con el nuevo corredor
Un corredor
de Lesseps
a Collserola
Un parque lineal arbolado unir Lesseps
con Collserola a travs de los jardines del
antiguo hospital Militar y la plaza Alfonso Comn. Otro ramal llegar hasta el Park Gell
a reforma de la avenida de Vallcarca (antes Hospital Militar)

abrir una franja verde que, bifurcada, enlazar la plaza Lesseps con Collserola y con el
Park Gell. Entre los tres puntos hay
diferentes zonas verdes y parques que
convertirn el rea en un gran pulmn. La intervencin facilitar tambin la apertura de espacios hasta ahora ocupados por viviendas o cerrados.
La intervencin se ha iniciado en
edificios cercanos a la plaza Lesseps y
debe seguir en toda la parte de Llobregat de la avenida, donde dejarn espacio para una paseo arbolado. Entre los
edificios que sucumbirn a la piqueta
se halla uno muy glosado en las crnicas y entraable para algunos barceloneses, el meubl La Casita Blanca. Los
vecinos de esas casas se realojarn en
pisos nuevos que se construyen junto
al cercano puente de Vallcarca.
Al final del primer tramo de la avenida, la franja verde enlaza con los jardines Manuel Blancafort que llegan
hasta la avenida Repblica Argentina.
Ms adelante se produce una bifurcacin donde empieza la calle Esteve Terradas, que ser la continuacin del
paseo por la parte izquierda de la avenida, que tendr numerosos ensanches verdes que conectaran con la paralela calle Gomis. En toda la parte derecha de la calle se encuentra el Parc
Sanitari Pere Virgili, que es el antiguo
hospital militar reconvertido al servicio civil. Toda la lnea del recinto que
da a la calle Esteve Terradas ser zona verde pblica y, en la parte interior, se construir un aparcamiento
de unas 250 plazas. Esta zona se suma
al corredor, y el conjunto enlaza con
la plaza Alfonso Comn, bajo la cual
pasa la ronda de Dalt. Esa rea tiene
varias hectreas e incluye el campo
municipal del ftbol l'liga. De la plaza surge la calle Collserola, que enlaza con el gran parque de la sierra.
Esa arteria verde debe tener un
segundo ramal que desde el otro lado
La Casita Blanca
caer bajo la piqueta
en la reforma de la
avenida de Vallcarca
de la avenida de Vallcarca alcance el
rea boscosa de detrs del Park Gell
a travs de las zonas libres que hay bajo el viaducto de Vallcarca y su prolongacin a lo largo de la calle Farigola.
Esa va permitir potenciar los accesos al Park Gell por entradas laterales y posteriores, que harn ms accesible el espacio a los vecinos de ese
sector. A partir de ah se abre el enorme espacio de los Tres Turons.
El tramo de la avenida de Vallcarca
entre Lesseps y el viaducto, una zona
muy degradada, debe reurbanizarse y
en ella se construyen 500 viviendas
para los vecinos desplazados, que ya
han empezado a trasladarse.
Entre Lesseps, Collserola y el Park

Gell hay diferentes zonas verdes que
convertirn el rea en un gran pulmn
GRCIA x El Coll
la calle Portell como actuacin principal, con un coste de 1,1 millones, y van
a darse ayudas a la rehabilitacin de
edificios, a lo que se dedican 960.000
euros. Esta actuacin es fundamental
pada conferir una centralidad al barrio y conribuir a la socializacin.
El mbito de actuacin se sita en
el espacio delimitado por las calles Torrent del Remei, Pau Ferran, Tirso,
Portell y Riu de la Plata. La accesibilidad del barrio es bsica y el plan prev una conexin rodada entre las calles Torrent del Remei y Portell prolongando la calle Riu de la Plata hasta
enlazar con Llus Bonifa, la plaza Laguna Lanao y la calle Pere Llobet.
Un plan sita parques

en puntos estratgicos
y facilita la conexin
entre zonas verdes
El Coll es un barrio encaramado en la montaa donde las vas urbanas deben sortear muchos desniveles
JORDI BARRERAS
La reordenacin de
un barrio empinado
El barrio del Coll, que tiene una orografa difcil, mejorar sus accesos y ganar equipamientos, zonas verdes, escaleras mecnicas
y un eje de centralidad en la calle Portell
l barrio del Coll presenta una

tipologa muy complicada a
causa de su orografa, con
fuertes desniveles, y de su situacin encajonada en la trama urbana, que convierten los accesos en muy dificultosos. Adems, tie-
ne una falta endmica de espacios

abiertos y de zonas verdes, y muchos
de sus edificios son de baja calidad.
Tras aos de estudios y debates, el
ayuntamiento impulsa un plan de remodelacin y mejora del barrio con
cuatro prioridades. La primera, a la
que se destinan 5,5 millones de euros,

consiste en adquirir suelo para la creacin de nuevos equipamientos y zonas verdes en el sector del Portell,
dentro del proyecto reurbanizador de
los Tres Turons. La segunda, con 3,9
millones, busca mejorar los accesos y
la conexin viaria y peatonal en un territorio marcado por las grandes pendientes e incluye el emplazamiento
de escaleras mecnicas para salvar las
subidas de las calles Mra la Nova y
Jaume Cabrera. Los desniveles son
una constante en el barrio y deben sortearse de muchas maneras diferentes.
Tambin va a mejorarse el espacio urbano con la creacin del eje cvico de
El nuevo plan no slo va a incrementar significativamente la superficies de espacios libres, sino que los sita de manera estratgica en diferentes puntos del barrio y facilita la conexin entre las grandes zona verdes.
La secuencia de espacios arbolados y
recorridos cvicos propuesta se inicia
en la calle Torrent del Remei con la
recuperacin de suelo privado para
crear un nuevo espacio pblico y un
edificio de equipamientos. Continuar con un recorrido peatonal a travs
de la placeta de Montserrat y la plaza
superior de Laguna de Lanao hasta el
cruce de Pere Llobet y Tirso, donde
se encontrar la zona verde ms significativa y un equipamiento integrado
en la tipologa.
La nueva ordenanza permite mantener los actuales rasgos edificatorios
del barrio, favorece las parcelas que
tienen fachada a dos calles, y no slo a
una, evita frentes edificados continuos y promueve la permeabilidad entre edificaciones. Uno de los objetivos
prioritarios es rehabilitar las patologas existentes en muchos edificios y
promover su mantenimiento, adecuacin y mejora. En este sentido, se quiere ordenar la trama residencial y coser las manzanas que faltan por acabar o se hicieron mal, y cerrar los puntos donde existen medianeras que
afean el tejido urbano.
El plan prev la expropiacin de 20
viviendas y la construccin por parte
de la Administracin de 40, principalmente en la calle Torrent del Remei,
donde realojar a los afectados. Las
nuevas construcciones no superarn
las dos plantas de altura.
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HORTA-GUINARD x Vall d'Hebron y la Clota
destacada, el traslado del mercado de
la Vall d'Hebron a un nuevo emplazamiento encima de la Ronda de Dalt,
sobre la estacin del metro. El nuevo
edificio tendr una arquitectura original y singular y se quiere que sea un
reclamo para el comercio.
El objetivo del plan municipal es
tambin aumentar el suelo residencial en un territorio muy amplio y poco dotado de vivienda. As, se construirn unos 1.800 pisos, el 45 % de los
cuales sern de proteccin, para
El objetivo del plan

municipal es tambin
aumentar el suelo
residencial
Pequeos huertos, casitas y masas forman parte del carcter semirural de un barrio que no quiere olvidar su pasado agrcola
MARC ARIAS
Crear barrio y
preservar huertos
Barrios como Vall d'Hebron, la Teixonera, la
Clota, Font Baliarda o Cal Notari se pondrn
al da y ganarn actividad comercial y servicios, pero preservando su identidad rural
a Vall d'Hebron se remodela

para adquirir una estructura
de barrio y unirse a los vecinos. Los planes de mejora urbana, que desarrollan modificaciones del 2007 del plan general metropolitano, buscan resolver situaciones pendientes desde hace aos en un
espacio de 117 hectreas que comprende, adems del Vall d'Hebron, a la

Teixonera, la Clota, Font Baliarda i
Cal Notari. Los tcnicos del ayuntamiento opinan que la zona debe aprovechar mejor las enormes posibilidades de la ladera de la sierra de Collserola, que marca el lmite occidental
del barrio. Tambin va a mejorarse la

plaza Ciutadella, que acta como
puerta de entrada al ncleo histrico
de Horta desde el Vall d'Hebron.
La zona tiene una densidad de poblacin baja, poca actividad terciaria
y unos equipamientos muy importantes pero no integrados en el vecindario. Segn los datos del Ayuntamiento, no existe ninguna rea comercial
definida como tal y las tiendas que
hay son muy pequeas. Una buena
parte de la zona se podra calificar de
barrio dormitorio, con el agravante de
que la poblacin decrece. El objetivo
del plan es atraer actividad comercial
y de servicios. En este sentido, la propuesta contempla, como actuacin
atraer a nuevos vecinos y tambin para resolver la situacin irregular de algunas edificaciones de la Clota, Vallhonesta-Cal Notari, Font Baliarda y
Cementiri d'Horta. Se quiere, adems, facilitar viviendas de alquiler para jvenes y tuteladas para ancianos.
Los planes de mejora urbana de la
Teixonera prevn la transformacin
del solar ocupado por la antigua y conocida bbila en vivienda asequible.
El plan incluye tambin la mejora
urbana de la Clota, un barrio situado
en una hondonada entre el paseo Vall
d'Hebron y Horta configurado por casitas y masas con huertos. En l confluyen distintos torrentes que generaron histricamente instalaciones hidrulicas, como pozos y acequias. El
objetivo del consistorio es preservar
las peculiaridades de este barrio, garantizar el carcter semirural de las
calles y mejorar a travs de l la relacion entre Horta y el Carmelo. En este sentido, se va a reurbanizar el camino histrico de Sant Gens a Horta, se
recuperar el eje para peatones del pasaje Feliu y se transformar la calle
Alarcn.
El plan prev tambin sustituir las
edificaciones que no alcancen el nivel
mnimo de habitabilidad y crear vivienda protegida, espacios libres y
equipamientos. En la Clota se van a reordenar 52.000 metros cuadrados de
edificabilidad con el objetivo, una vez
ms, de crear una estructura de barrio. Una de las contribuciones esenciales para ello ser levantar viviendas para crear una fachada urbana en
la parte superior de la avenida del Estatut, al objeto de cerrar lo que es un
descampado. Detrs quedar un parque de 2,2 hectreas. Otro parque de
4,5 hectreas nacer en la zona de Torre Gessana.
La renovacin del mercado dar nueva

vida al barrio, que en los ltimos aos
haba experimentado una degradacin
HORTA-GUINARD x Mercado del Guinard
Una nueva vida comercial

La profunda renovacin del mercado del
Guinard comportar nuevos equipamientos y servicios
para el barrio
l Guinard gana escuelas, residencias y ambulatorios con la

excusa de remozar su viejo
mercado, que se derriba para
emplazar en el solar equipamientos y servicios.
El edificio, construido en los aos
cincuenta, haba entrado en un proceso acelerado de decadencia, no slo
por el estado mal de las instalaciones,
sino por la poca afluencia de pblico,
la escasa vitalidad de los puestos y, en
general, la situacin decadente de la
zona. En palabras del presidente de la
asociacin de comerciantes, Llus Oliveras, hace diez aos que el barrio se
degrada y esto ha pasado factura al
mercado y a todos los comercios de
los alrededores: no quedaba ms alternativa que renovarnos o morir.
El Guinard gana con

el nuevo mercado escuelas, residencias y
amplias zonas verdes
Al final, el mercado no solamente
va a renovarse, sino que de toda su estructura se conservar slo la emblemtica torre de la entrada. Todo lo dems ha sido derribado y el nuevo edificio que va a construirse se integrar
totalmente en la gran manzana comprendida entre las calles Doctor Valls,
Oblit, Teodor Llorente y el paseo Maragall.
Alrededor del mercado se emplazarn un centro de atencin primaria y
otro de atencin a mayores, un casal
para jvenes, una residencia de
ancianos con centro de da, una
escuela bressol, pisos sociales, dos
zonas verdes de 2.800 metros cuadrados y un aparcamiento subterrneo
Imagen virtual del nuevo mercado y de la plaza que se abrir delante, donde se ubicarn diferentes equipamientos para el barrio
Recreacin del interior del mercado, en la zona de puestos de fresco
con capacidad para 250 vehculos.

El mercado tambin cambiar sus
contenidos. En el momento del derribo, haba 27 puestos de productos frescos y otras 47 que estaban cerradas.
En el nuevo, su superficie disminuir
y se dedicarn 1.500 metros cuadrados al fresco y unos 1.300 a un supermercado. En el establecimiento que
se construye habr solamente 20 puestos. La zona de descarga y almacenes
ocupar otros 2.000 metros, distribuidos en dos niveles.
En los dos aos que van a durar las
obras, los puestos estarn situadas en
una carpa, que se inaugur el pasado
mes de abril. Este mercado provisional acoge quince puestos y tiene un espacio adecuado para la recogida selectiva de basuras, dos almacenes y cmaras frigorficas.
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HORTA-GUINARD x Carmel
El barrio se reinventa
El barrio se halla en una colina que
se pobl de forma rpida y desordenada a lo largo de los aos cincuenta y
sesenta, y presenta diversos problemas estructurales. Hay pendientes de
hasta el 15% en tramos cortos de una
misma calle, muchas de las viviendas
presentan problemas insolubles, hay
casas donde no ven jams el sol, las
zonas verdes son escasas, faltan plazas pblicas, reas de recreo y aparcamientos...
Las actuaciones emprendidas ahora pretenden dar una solucin a esta
situacin. En palabras de la concejal
del distrito Horta-Guinard, Elsa Blasco, este plan debe acabar con una
El plan implica la construccin de 750 viviendas que sustituyen a

otras en mal estado
Recreacin virtual de la nueva plaza Josep Sant Gens, que se incluye en la reforma integral del barrio, que ganar 15.000 m2 de zona verde
Un barrio histricamente olvidado emprende un plan de regeneracin que alcanza a las viviendas y a
los espacios pblicos
l Carmel ha emprendido una

reforma integral que comprende una superficie de 11
hectreas donde viven 51.000
personas. La idea es girar el
barrio como un calcetn en doce aos.
La parte ms significativa es la construccin de 750 viviendas que alojarn a los 1.900 residentes de otras tantas que se echarn abajo. El 60 por
ciento de ellas eran deficientes, y las
restantes estn en zonas de esponjamiento o de apertura de calles.
Imagen virtual de la plaza de Salvador Allende, que ser uno de los nuevos ejes del Carmel
cierta sensacin de fatalismo recurrente y abandono que existe en este

barrio de estrato humilde.
Una intervencin fundamental consistir en renovar la rambla del Carmel. Con ello se crea un espacio central comn que contribuir a dar vida
al barrio. La rambla es ahora un mero
distribuidor de trfico desde el tnel
de la Rovira hacia la Ronda de Dalt y
corta el barrio en dos mitades Para
ello, se soterrarn todos los carriles
de trnsito y se dejarn en superficie
solamente los que sirven de conexin
con el barrio. 10.000 metros cuadrados de los 15.000 de zona verde que
va a ganar el barrio se concentran en
esta arteria.
Las casas que se derriben permitirn abrir espacios pblicos, donde se
emplazarn nuevos equipamientos.
Tambin se ganarn 800 plazas de
aparcamiento, que son muy escasas
en el barrio.
La inversin prevista para toda la
intervencin urbanstica es de 390 millones de euros, que se repartirn entre la iniciativa privada y la pblica.
De ellos, el ayuntamiento aportar
76,5 millones a fondo perdido. El consistorio, que aprob el plan el pasado
mes de febrero, confa en que en el
2010 estn acabadas las primeras viviendas que permitan realojar a parte
de los afectados.
A ambos extremos del tnel de la Rovira, en el Carmel y el Guinard, surgirn

grandes espacios peatonales de recreo
HORTA-GUINARD x Plaza Alfons el Savi
que tendr un mnimo de 200 plazas,
que debe sustituir al estacionamiento
improvisado que ha surgido bajo la estructura del viaducto.
El paseo que surja quedar todo a
nivel de superficie y debe dar solucin a una trama de viabilidad muy
compleja que se agudiza con la desaparicin de la va elevada. En este
sentido, es preciso facilitar una incorporacin rpida desde las calles Padilla y Cartagena al tnel de la Rovira.
La eliminacin de la gran estructura de hormign pondr en relieve el
parque de las Aiges que se sita en el
lado montaa de la plaza, a cuya entrada se emplaza un edificio singular de
La reforma completar la conversin de la

ronda del Mig en un
gran bulevar de paseo
El viaducto es una herencia del alcalde Porcioles que Maragall derrib a medias. Luego de tres dcadas de controversias, desaparecer JORDI BARRERAS
El viaducto dejar
una zona peatonal
El viaducto maldito de Alfons el Savi desaparecer por fin y en su lugar nacer un gran
espacio de recreo que enlazar el parque de
las Aiges con Joanic a travs de Pi i Margall
a remodelacin de la plaza Alfons el Savi completar el bulevar proyectado en la ronda del

Mig y configurar un gran espacio peatonal que enlazar
las plazas Sanllehy y Joanic a travs
de Pi i Margall.
La primera intervencin, y la ms
decisiva, consiste en derribar el viaducto que va de la calle Camlies a la

la de Cartagena. La obra se iniciar el
primer trimestre del 2009 y debe concluirse el mismo ao. sta fue una infraestructura controvertida ya en el
momento de su construccin, en poca del alcalde Porcioles, porque situa-
ba una autopista a la altura del cuarto

piso de las casas vecinas. El alcalde
Maragall solucion la mitad del problema cuando aprob el derribo de
los carriles ms cercanos a ellas, los
de sentido Bess.
El nuevo espacio se ordenar con la
misma filosofa con que se ha proyectado la reforma de la ronda del Mig,
donde se construirn aceras arboladas de 5,7 metros ms anchas que las
del Eixample, se reducir la circulacin de vehculos en una cuarta parte,
se pondr pavimento sonorreductor y
se incrementarn los semforos. Uno
de los primeros pasos para la reordenacin consiste en la construccin de
un aparcamiento en la calle Thous
estilo meomudjar donde se encuentra la sede del distrito de Horta-Guinard. La intervencin en este punto
est por concretar, pero es muy probable que se d algn tipo de permeabilidad a sus lmites para permitir la interrelacin de las cuatro hectreas del
parque con la plaza. En el lugar quedan todava depsitos de agua y algunas instalaciones de Agbar que deben
tenerse en cuenta a la hora de planificar una reforma del espacio.
Ronda aparte, la principal de las arterias que desemboca en el plaza es la
calle Pi i Margall, que se encuadrar
en una fase posterior en la reforma.
En esta va ancha se favorecer la peatonalizacin y el incremento de reas
verdes y de recreo, que deben conformar un paseo hasta la plaza Joanic, ya
en Grcia. La extensin de este concepto a partir del extremo superior de
esta calle permitir extender el saln
urbano hasta la plaza Sanllehy, por encima de la de Alfons el Savi.
En el lado de Bess del espacio que
conforma el viaducto, la ronda de Guinard contina, ms all de la calle
Cartagena, la va que se inicia en la lejana plaza Cerd, en el lmite con
l'Hospitalet. A partir de este punto la
reforma y la peatonalizacin estn ya
realizadas hasta el final, en el paseo
Maragall. En la zona hay actualmente
obras, pero se deben a la construccin
de la lnea 9 del metro. Con la actuacin en Alfons el Savi concluir, por
tanto, la reformulacin de la ronda
del Mig, que habr pasado por fin, y
tras muchas vicisitudes histricas y luchas vecinales, de autopista urbana a
bulevar de paseo.
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NOU BARRIS x Cotxeres Borb
Un gran complejo
de salud y deporte
Siete centros de salud y la sede del
Departament d'Acci Social i Ciutadania conformarn, en el 2010, la macromanzana de
las antiguas cocheras de la avenida Borb
as antiguas cocheras de Borb,

situadas en la confluencia de la
avenida de Borb y la calle Costa i Cuixart, acogern en el
2010 un gran complejo sociosanitario con siete centros de salud. Habr un centro de atencin primaria y
uno de urgencias, uno para el diagnstico de la imagen (ecografas, radiografas y momografas), un centro sociosanitario con hospital de da, de 50 camas; otro para enfermos de ms larga
estada, de 205 camas, y otros dos dedicados a salud mental y a rehabilitacin. En total, sern 40.000 metros
cuadrados de techo construido.
Este gran complejo sanitario est
destinado a cubrir las necesidades no
solamente del distrito de Nou Barris,
sino tambin de los adyacentes de
Horta-Guinard y Sant Andreu: un
rea que se acerca al medio milln de
habitantes. En los nuevos centros se
El complejo sanitario
atender cada ao a
unas 600.000 personas
de toda Barcelona
Recreacin virtual area de la gran manzana de las antiguas cocheras, que ocupa 22.875 m
atendern anualmente a 600.000 personas y deben servir para descongestionar las urgencias de los hospitales
de Vall d'Hebron y Sant Pau. Aparte,
el centro de salud mental atender a
unas 80.000 personas al ao y dar aire a sus homlogos del Tur de la Peira y de la avenida Rio de Janeiro.
El conjunto de salud ser gestionado por la Generalitat, que ha asignado un presupuesto de 348,6
millones de euros para levantar las
dependencias en unos terrenos cedidos por el consistorio de Barcelona.
La consellera de Salut, Marina Geli,
explic que este proyecto conjunto
con el Ayuntamiento supone una
apuesta clara por la atencin primaria
y comunitaria, y tiene la finalidad de
preservar los hospitales para patologas graves y urgentes.
Esta gran parcela el ltimo macroespacio que quedaba libre en el dis-
trito se ve potenciada por su ubicacin idnea en el entramado de la

red viaria, que la conecta con el resto
de la ciudad, y tambin porque
dispone de una oferta muy completa
de transporte pblico.
La sede de Acci Social i Ciutadania
La macromanzana de 22.875 metros
cuadrados donde durante ms de
cien aos estuvieron las principales cocheras de los autobuses de Barcelona,
hasta que cerraron en diciembre del
2003, acoger otro equipamiento que
tambin conferir centralidad al distri-
Los nuevos centros sanitarios cubrirn

las necesidades de los distritos de Nou
Barris, Horta-Guinard y Sant Andreu
Adems del gran complejo sanitario y de la sede del Departament d'Acci Social i Ciutadania, en los terrenos de las viejas cocheras se situarn equipamientos culturales y deportivos, que deben entrar en funcionamiento el mismo ao que los sanitarios, en el 2010, que aqu se recrean virtualmente
to: la sede del Departament d'Acci Social i Ciutadania de la Generalitat, situada actualmente en el Palau de Mar,
junto al Port Vell, donde est de alquiler. Con el traslado, el departamento
agrupar sus diferentes servicios en
unas mismas dependencias, puesto
que ahora la Secretaria per a la Immigraci se encuentra en la calle Gravina
y la Direcci d'Atenci a la Infncia i
l'Adolescncia, en la calle Arag, de
Barcelona.
Adems, en los terrenos de las viejas cocheras se situarn otros equipamientos, culturales y deportivos, que
Maqueta virtual
que representa la
estructura general
del complejo
deben entrar en funcionamiento el

mismo ao que los sanitarios. El Ayuntamiento ha proyectado un centro de
da para gente mayor, una biblioteca y
un pabelln deportivo. ste ser una
de las estrellas del macroespacio, porque contar con dos piscinas y zona de
aguas, una pista de juego de 47 metros
por 27 y diversas salas de gimnasia.
La zona se convertir, muy especialmente, en un pulmn verde para
el barrio, porque la mitad de su
superficie, 11.000 m, ser de zona
ajardinada. Habr tambin un aparcamiento para 500 vehculos.
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NOU BARRIS x Trinitat Vella
Renovacin que
crea autoestima
cioeconmica y ha sufrido durante dcadas un proceso de degradacin urbanstica. Ahora, adems, ha entrado
en una situacin de excepcionalidad
demogrfica, con envejecimiento de
la poblacin de origen y un crecimiento constante de recin llegados de diferentes pases.
El plan de intervencin describe esta situacin y la afronta con 45 proyectos especficos que buscan superar las
barreras que aslan al barrio del resto
de la ciudad, potenciar la autoestima
y la identificacin positiva de los vecinos con su entorno, mejorar la urbanizacin y la dotacin de equipamientos, modernizar los servicios y favorecer la integracin de la poblacin acabada de llegar.
Las primeras actuaciones se iniciaron en el 2006 con la urbanizacin de
las calles Ausona y Tur de la Trinitat
Vella, las centrales del barrio. La urbanizacin de los ejes cvicos de la zona
centro tiene como objetivo, aparte de
su dignificacin, facilitar la conexin
interna, la movilidad y la calidad
Durante aos ha sido

uno de los barrios ms
olvidados debido a su
ubicacin geogrfica
El centro de Trinitat Vella, que experimenta diferentes actuaciones tanto urbansticas como en cuestiones sociales
Trinitat Vella est esquinada en un extremo

de la ciudad. Ahora ha empezado un proceso que abarca ocho intervenciones urbansticas y sociales que la cambiarn totalmente
l barrio de Trinitat Vella est

inmerso en un proceso de intervenciones sociales y urbansticas que abarca ocho campos diferentes y se prolongar hasta el 2010: obras en el espacio
pblico y dotacin de espacios ver-
des, rehabilitacin de elementos comunes en los edificios, provisin de

equipamientos ciudadanos, incorporacin de las tecnologas de la informacin a los edificios, fomento de la sostenibilidad, fomento de la equidad de
gnero, programas para la mejora so-
JORDI BARRERAS
cial, urbanstica y econmica, y accesibilidad y supresin de barreras arquitectnicas.

Trinitat Vella fue, junto a los barrios vecinos de Torre Bar y Ciutat
Meridiana, preceptor de la subvencin de la tercera convocatoria de la
Ley de barrios y reas de atencin especial, de la cual ha percibido una dotacin de 17,4 millones de euros. ste
ha sido durante aos uno de los barrios ms olvidados de la ciudad a causa de su ubicacin geogrfica, ya que
se encuentra esquinado entre el ro
Bess, la Meridiana y la Ronda de
Dalt. Su condicin perifrica se ha notado tambin en su configuracin so-
d e
vida de los vecinos. Se puso tambin
en marcha un proyecto de mediacin
y fomento de la convivencia, y se potenciaron actividades socializadoras
que fomenten la relacin,, como el circuito municipal de modelismo en el
Parc de la Trinitat, en el marco de un
proyecto de nuevos usos de esta infraestructura urbana.
Ms tarde entr en funcionamiento
el Punt d'Informaci i Atenci a les
Dones, un proyecto social dirigido a
los sectores con una dificultad especial (insercin laboral, dinamizacin,
mediacin comunitaria...), se inaugur la ampliacin del campo de ftbol
municipal Trinitat Vella, se remodel
la calle Mireia y se construyeron escaleras mecnicas en la calle Ausona.
Tambin se inici el centro ocupacional de la estacin de bombeo Casa de
les Aiges y se continu el proyecto
de nuevos usos del Parc de la Trinitat.
Las actuaciones han continuado con
las obras de la biblioteca de la calle Galcia y la mejora de la comunicacin
del barrio. Se ha puesto en marcha
tambin un programa de rehabilitacin de elementos comunes de los edificios y otro de mejora de la imagen
del sector comercial que deben potenciar la vida en el barrio.
Distintos barrios del distrito de Nou Barris se reestructuran para mejorar los
tejidos urbano y social al mismo tiempo
NOU BARRIS x Porta
El campo de la Damm es la principal instalacin deportiva de Porta. Ahora se modernizar y permitir completar la calle Pintor Alzamora
Pisos y jardines para

atraer a gente joven
El barrio de Porta se reestructura totalmente
con la construccin de 400 viviendas y
la recuperacin de espacios para atraer a
moradores que le den una nueva dinmica
l barrio de Porta est en la ltima fase de una reforma total que culminar dentro de
dos aos. Hasta ahora se han
llevado a cabo diez actuaciones y solamente faltan dos por ejecutar, la reestructuracin del campo de
ftbol de la Damm y la construccin
de un grupo de viviendas.
Este terreno de ftbol, que el Bara
usa como una instalacin esencial para su cantera, constituye el principal

equipamiento deportivo del barrio.
Cada semana acuden a l miles de escolares y de pequeos deportistas que
lo convierten en un foco de dinamismo y vida social. El campo debe desplazarse unos diez metros para permitir abrir la calle Pintor Alzamora, que
ahora queda cortada. Con la reforma,
la firma Damm, que es la propietaria,

mejorar las instalaciones y construir vestuarios nuevos.
Las diez instalaciones que ya se han
concluido implicaban la construccin
de 400 viviendas, de las cuales prcticamente una tercera parte son de proteccin oficial. En todos los ncleos
donde se ha actuado se han ubicado
nuevas jardines, reas de juegos infantiles y equipamientos. El barrio ganar en total 13.000 metros cuadrados
de zonas verdes, la ms importante de
las cuales se encuentra en la calle Garrofers.
La reforma se ha llevado adelante
con el nimo de transformar un barrio donde abundaban las pequeas
construcciones dispersas y, a menudo, degradadas. Sesenta de ellas han
JORDI BARRERAS
sido derruidas para dar paso a otras

nuevas. Con las nuevas promociones,
el barrio atraer a gente joven, de la
que empezaba a andar escaso. La zona haba perdido mucha actividad,
aunque hace unos aos empez a recuperarse con la instalacin del centro de ocio Heron City, de El Corte Ingls y de algunos edificios de oficinas
a lo largo de la avenida Meridiana.
Ahora todo ello se potenciar.
Porta se sita en un lugar central de
Nou Barris, entre las avenidas Doctor
Pi i Molist y Meridiana, y los paseos
Verdum y Valldaura, que sirven de arterias de comunicacin pero no contribuyen a conformar un espacio veci-
El campo de ftbol de
la Damm se renueva
y deja paso para abrir
un nuevo eje viario
nal. La actuacin busca potenciar la
centralidad de la plaza Sller. Sus aledaos se reurbanizan y en ella se emplaza un nuevo casal del barrio y una
residencia de gente mayor. En el futuro debe hacerse tambin un dispensario de atencin primaria que incluir
un centro de da.
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NOU BARRIS x Torre Bar
Repensar un barrio
aislado hasta ahora
municaciones con su entorno Ciutat

Meridiana y Vallbona, con la sierra
de Collserola y, finalmente, consigo
mismo, gracias, sobre todo, a una va
transversal, el llamado Cam de Ronda, que corta las calles del barrio, que
descienden en paralelo de la montaa. El Cam de Ronda ha sido hasta
ahora una carretera en mal estado sin
aceras que no tiene continuidad en algunos tramos. Durante aos, los vecinos han reivindicado su mejora para
convertirlo en una arteria de conexin interna y tambin en zona de
paseo. La urbanizacin del camino generar en algunos de sus tramos la
construccin de 325 viviendas, de las
cuales 298 sern de proteccin oficial.
Las casas tendrn la peculiaridad de
adaptarse y respetar el entorno natural, con pocas plantas de altura en los
lugares ms cercanos al bosque.
Las actuaciones prevn tambin
subvenciones para mejorar los edifi-
El plan de reforma
prev subvenciones
para mejorar los
edificios existentes
Recreacin virtual de la zona de la plaza Eucaliptus, que busca crear una centralidad inexistente hasta ahora en el barrio
Torre Bar afronta un plan de reforma

integral que debe reordenar todo el barrio y
dotarlo de un centro urbano y nuevas comunicaciones con las zonas vecinas
orre Bar experimentar una

transformacin radical en los
prximos meses. El barrio surgi de una manera desordenada con casas autoconstruidas
en un lugar de orografa complicada,
al pie de la sierra de Collserola, a partir de las grandes oleadas migratorias
de los aos cincuenta y sesenta.
Torre Bar forma con Ciutat Meridiana y Vallbona un conjunto de ncleos aislados entre s hasta hace poco
y separados del resto de la ciudad por
su situacin en la vertiente montao-
sa y por las autopistas que convergen

en el norte de Barcelona.
El nuevo planteamiento busca
crear una zona central que contenga
una buena parte de los servicios y contribuya a crear atmsfera vecinal. En
este sentido, el entorno de la plaza de
los Eucaliptus y la avenida Escolapi
Cncer experimentar una gran transformacin para convertirse en el corazn del barrio. La plaza se transformar en un espacio regular de 2.000 m2 y
se rodear de viviendas, comercios y
equipamientos, pero no se construir
el lado que da a Collserola para que

quede abierta a la montaa.
La avenida Escolapi Cncer ser el
eje principal de la zona, con buena
parte de las nuevas instalaciones, comercios y servicios, y conducir al interior del barrio. La adyacente avenida Vallbona rectificar su trazado y
contendr una rotonda en su enlace
con la calle Sant Feliu de Codines. La
urbanizacin incluye alumbrado, mobiliario urbano y espacios verdes. En
estas dos calles se levantarn un 476
viviendas, de las cuales 362, de proteccin oficial y 113 de rgimen libre.
Uno de los servicios previstos es un
nuevo casal para el barrio, que se
situar en la plaza de los Eucaliptus,
en los bajos de un edificio de
viviendas de nueva construccin. Las
instalaciones, de 800 m2, permitirn
una programacin regular de actividades, cursos y talleres.
El barrio mejorar, adems, las co-
cios existentes. Tcnicos del Ayuntamiento asesorarn a los vecinos que

quieran rehabilitar su vivienda, se
supervisar la seguridad de los edificios y se aplicarn medidas de sostenibilidad. Las comunidades que lo
soliciten recibirn ayudas para instalar un ascensor.
La remodelacin contempla la habilitacin de espacios destinados a las
actividades al aire libre. El llamado
Campillo de la Virgen se convertir
en una gran rea deportiva y de ocio.
Se crearn, a partir de la orografa,
tres zonas diferenciadas: una donde
se emplazarn campos de petanca,
otra contendr juegos infantiles, y
una tercera, emplazada junto a la
vertiente montaosa, dispondr de
diferentes terrenos de juego. Por otra
parte, el barrio contar con una nueva
pista polideportiva en un equipamiento comunitario situado en la
confluencia de las calles Palau-solit
y Ripollet.
Tambin est prevista una nueva biblioteca, la denominada de la Zona
Nord. El nuevo equipamiento, de
1.500 m de superficie y compartido
con Vallbona y Ciutat Meridiana, contar con un aula de informtica, aparte de los servicios habituales. Ser un
edificio de dos plantas totalmente accesible y adaptado, pensado para intetegrarse totalmente en su entorno.
El viejo candramo de Meridiana,

el ltimo que funcion en Espaa,
ser reconvertido en equipamientos
SANT ANDREU x Candrom de Meridiana
Una gran parte de la estructura del viejo candromo debe conservarse porque es una obra notoria que representa un tipo de arquitectura racionalista de los aos sesenta
De las carreras al
cuidado de mayores
El candromo de Meridiana, cerrado en el
ao 2006, albergar equipamientos para
gente mayor e instalaciones deportivas, al
tiempo que conserva la estructura protegida
l viejo candromo de Meridiana, el ltimo que funcion en

Espaa, pasar a mejor vida
reconvertido en equipamientos para gente mayor e instalaciones deportivas, de los que se beneficiarn los vecinos del barrio CongrsIndians, en el distrito de Sant Andreu
del Palomar.
El hecho de que el candromo, un

conjunto arquitectnico diseado por
los arquitectos Antoni Bonet y Josep
Puig Torn e inaugurado en 1964,
cuente con una serie de elementos catalogados condiciona en parte las caractersticas de los equipamientos pblicos que deben construirse en l. La
obligacin de conservar la tribuna y
las gradas implicar la creacin de alguna instalacin deportiva, aunque el

resto del solar brinda espacio ms que
suficiente para levantar otros edificios pblicos e incluso apartamentos
para jvenes y pisos tutelados para ancianos.
La instalacin cerr sus puertas en
febrero del ao 2006, luego de un largo proceso de decadencia agudizado
por la subida de impuestos del 3% al
10% que la Generalitat aplic a la actividad. La propiedad se declar en bancarrota y al ao siguiente el Ayuntamiento compr el espacio rectangular
de 10.000 m, equivalente a una manzana del Eixample. Ello permiti
amnistiar a 700 galgos que trabajaban
en el lugar persiguiendo una liebre
mecnica tras la que corran veloces.

El candromo queda definido por
las calles Concepci Arenal, Ignasi de
Ros, Riera d'Horta y Pardo, muy cerca
de la avenida Meridiana, en pleno barrio del Congrs, que fue levantado
con motivo del Congreso Eucarstico
de 1952. Muchas de las personas que
viven en l adquirieron entonces las
modestas viviendas. Ello significa que
hoy vive all mucha gente mayor, y el
Ayuntamiento va a destinar buena
parte del espacio adquirido a servicios en este sector. Se les destinar
una residencia, un centro de da y un
casal, y habr tambin una escuela
El candromo ocupa
una superficie de
10.000 m2, como una
manzana del Eixample
bressol, un casal para el barrio y un
aparcamiento subterrneo.
Los responsables del proyecto son
los arquitectos Xavier Monteys y Jos
Mara de Lecea, que tienen el encargo
de conservar las partes protegidas del
estadio, al tiempo que se da cabida a
los equipamientos.
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SANT ANDREU x Fabra i Coats
Arte y cultura en la fbrica
Las antiguas naves industriales, testimonio de la Catalunya fabril, renacern reconvertidas en un gran centro de artes escnicas y de equipamientos para el barrio
La antigua fbrica de hilaturas Fabra i Coats,

una joya de la arquitectura industrial, ubicada en el corazn de Sant Andreu, se convertir en un gran espacio cultural y ldico
l complejo de la vieja fbrica

de hilaturas Fabra i Coats se
convertir en un gran centro
de artes escnicas a partir del
prximo ao. El Ayuntamiento adquiri en el ao 2005 uno de los
complejos fabriles ms impresionantes de Catalunya, situado en el corazn de Sant Andreu del Palomar, que
ser rehabilitado ntegramente y acoger diferentes equipamientos y servicios, viviendas dotacionales y una
gran zona verde.
El recinto de la antigua fbrica, delimitado por las calles Gran de Sant Andreu, Sant Adri, Segre, Parellada y
Ramon Batlle, contiene seis edificios
incluidos en el catlogo de patrimo-
nio arquitectnico de Barcelona y configura desde hace ms de un siglo un

espacio cerrado. Con la adquisicin,
se garantiza la preservacin de los elementos y la apertura al barrio de los
ms de 31.000 metros cuadrados del
recinto. De ellos, quedarn 22.000 de
zonas verdes que permitirn la interconexin con las calles del centro del
antiguo pueblo de Sant Andreu del Palomar.
Uno de los mritos del complejo es
su arquitectura. La industria estaba
conformada inicialmente por dos fbricas la de Sant Andreu y la del
Rec y diferentes naves. La ms antigua fue construida en 1890 siguiendo
la tradicin inglesa de estructura de
ladrillo macizo y pilares de fundicin,
ROSER VILALLONGA
con grandes ventanales en los muros.

En 1905 se construyeron dos edificaciones de la segunda fbrica. Al ao
siguiente se levant otra nave, y en
1913, una nueva fbrica. El complejo
Fabra i Coats ser un

emporio de msica y
artes escnicas a partir del prximo ao
se aument progresivamente durante
esa dcada y de nuevo en los aos cincuenta.
El gran edificio central albergar
un centro de produccin cultural en
un espacio de cuatro plantas de 12.323
Con la adquisicin, se garantiza la preservacin de los elementos y la apertura al barrio del gran recinto industrial
El pasado noviembre, la antigua fbrica de hilaturas se abri al pblico por primera vez desde su cierre para acoger la 37. edicin de la muestra Casa Decor
metros cuadrados, que busca conferir

centralidad a Sant Andreu en la nueva
Barcelona. El estado de conservacin
del edificio es bueno y la idea del
Ayuntamiento ha sido respetarlo al
mximo. La primera planta acoger la
Escola de les Arts (msica, teatro, circo, danza y artes visuales). Unos
2.000 alumnos de entre 4 y 12 aos
asistirn a clases de msica; otros mil
aprendern artes visuales; 600, danza; y 400, teatro. La segunda planta
contendr viveros de proyectos culturales impulsados por jvenes; la tercera, estudios de proyectos musicales y
audiovisuales; y la cuarta, aulas de ensayo para artes escnicas y del movimiento. En sta ltima habr tambin
una residencia para artistas. En el cen-
tro habr doce aulas de msica, cinco

de teatro y circo, seis de danza y once
para artes visuales. La escuela contar con un auditorio que supera las
200 localidades.
El complejo constituye en s un inmenso yacimiento de arqueologa industrial. En este sentido, el grupo
Amics de la Coats, con sede en el mismo recinto, que est integrado mayormente por antiguos trabajadores y vecinos, recoge desde hace aos las piezas de valor histrico que quedaron
en las instalaciones, que cerr en
1955, y las clasifica, bajo la direccin
de Jordi Roca, director del Museu
d'Histria de la Ciutat, con la intencin de constituir un museo que preserve la memoria de la fbrica, que co-
rre paralela a la historia industrial de

Catalunya. Este museo se emplazara
en el significativo edificio de las calderas, que debe ser remodelado.
El gran recinto dispondr de
El complejo, del siglo

XIX, constituye un inmenso yacimiento de
arqueologa industrial
22.000 metros cuadrados de zonas
verdes y de 9.000 de viviendas dotacionales, que se emplazarn en naves
rehabilitadas. Habr tambin equipamientos especficos para la zona: sendas residencias para ancianos y jve-
ROSER VILALLONGAA
nes, escuela primaria, instituto de secundaria, escuela bressol, locales para

entidades, casal del barrio y una sala
de actos polivalente.
El Ayuntamiento ha previsto que algunos de los espacios puedan ser inaugurados ya durante las prximas fiestas de la Merc. El recinto ser sede,
entre el 21 de septiembre y el 24 de
octubre de este ao, de la Red Bull
Academy, un acontecimiento de creacin y enseanza musical que se desarrolla anualmente en una ciudad distinta del mundo. Red Bull celebrar
su academia en un espacio de 2.500
metros cuadrados a cambio de devolverlo plenamente reformado y equipado con tecnologa punta en produccin y grabacin de msica.
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SANT ANDREU, SANT MART x Estacin de la Sagrera
Un proyecto urbano
a toda mquina
La llegada de la alta velocidad a la Sagrera cambiar por completo la fisonoma del barrio. A la derecha, el entorno hoy y la recreacin del maana
En torno a la estacin de la Sagrera tendr

lugar la ltima revolucin urbanstica
de Barcelona, con viviendas, equipamientos,
hoteles y el mayor parque ciudadano
l emplazamiento en la Sagrera de la estacin de la alta velocidad propiciar a buen seguro la que ser la ltima revolucin urbanstica importante de Barcelona, porque en todo el
municipio ya no queda territorio libre
o bastante degradado para hacer borrn y cuenta nueva.
El megaproyecto incluye viviendas

para 25.000 habitantes con todos sus
equipamientos, el mayor parque de la
ciudad, un complejo de rascacielos
pensado como icono visual y centro
de negocios, un museo, zonas deportivas, hoteles, centros comerciales... El
centro de referencia del macroproyecto ser la estacin de la Sagrera, que
ser el mayor edificio de Barcelona,

que contar con cinco plantas intermodales donde convergern distintos
trenes, metro y autobuses. En el piso
inferior se situarn los convoyes de
cercanas y el metro (lneas 4 y 9); en
el intermedio estarn el aparcamiento y el vestbulo, y en el superior, la
gran velocidad y los autobuses. Este
nivel tendr cuatro andenes de 400
metros de longitud y uno de 200. El
complejo se coronar en la superficie
con 180.000 metros destinados al sector terciario.
El proyecto implicar tambin la
transformacin de la estacin de cercanas de Sant Andreu Comtal, la remodelacin de las lneas de cercanas
de Granollers y Matar, la zona de es-
tacionamiento de los convoyes y los

nuevos talleres de Sant Andreu. Esta
zona hasta ahora olvidada de la ciudad contiene hoy, adems de la modesta estacin de la Sagrera, las cocheras del metro y los autobuses de
Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), las playas laterales de
las vas y algunos solares de antiguas
industrias y descampados. Los principales propietarios del suelo son TMB,
la Generalitat y Renfe.
La revolucin que llega con la alta
Las vas se soterrarn y encima quedar un parque de 3,5 kilmetros de longitud y 45 ha que ir hasta la Trinitat
velocidad afectar muy directamente

a Sant Andreu y a Sant Mart, que el
crecimiento de aluvin convirti en
barrios perifricos y desordenados.
Lo esencial es que la pareja de antiguas villas divorciadas por el tren podr, por fin, unirse. Las vas se soterrarn y encima quedar un parque de
3,5 kilmetros de longitud y 45 hectreas de superficie que ir de la estacin de la Sagrera hasta la Trinitat. En
sus laterales se levantarn 10.374
viviendas, el 46 % de proteccin ofi-
cial, con los equipamientos necesarios, que multiplicarn el cachet de la

zona, como ya sucedi en el Poblenou, Diagonal Mar y el viejo Somorrostro. La gran revalorizacin de esta tierra de nadie urbana debe servir
Sant Andreu y Sant

Mart se unirn al cubrir las vas, tras un
siglo largo de divorcio
para financiar en buena parte la nueva estacin y la cobertura de las vas.

Toda la zona reurbanizada ser, de
hecho, un hormiguero multiusos, porque el planeamiento establece que el
subsuelo de parques, jardines y equipamientos puede albergar aparcamientos y servicios para ferrocarriles
y autobuses.
Por espacios, en los terrenos donde
se encontraba la antigua Fbrica Nacional de Colorantes, se levantarn
1.192 viviendas, en la zona ms prxi-
ma a la estacin se emplazarn un total de 2.231, ms 45.497 metros cuadrados de zona hotelera y 67.436 de
superficie comercial. En Can Portabella, donde el proceso de construccin
ya est muy avanzado, se pondrn en
el mercado 299 pisos, y en La Maquinista, 200 ms.
Otro punto que se integra en el
gran proyecto es la reurbanizacin de
los viejos cuarteles de Sant Andreu,
donde se construyen otras 2.000 viviendas, 1.200 de ellas, protegidas.
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SANT MART x Gran Via-Poblenou
Glries cambia
para ganar verde
El actual anillo de las Glries desaparecer para dejar paso a una gran zona verde que tendr su prolongacin por la Gran Via, en Sant Mart
Un gran saln urbano surgir en la esquina

del distrito de Sant Mart que coincide con
las Glries. El trfico de entrada y salida de
la ciudad se reordenar para ganar eficacia
l nuevo emporio ciudadano

de la plaza de les Glries tendr una continuidad particular en el lado del distrito de
Sant Mart. La mayor parte
de la nueva plaza ser un gran parque
urbano de 105.000 m, que tendr
una prolongacin hasta la rambla del
Poblenou por encima de la Gran Via.
Este proyecto se incluye en el parque

lineal Trinitat-parque de la Ciutadella, un proyecto global de la ciudad
que prioriza las zonas verdes con vegetacin autctonona. Toda esa zona,
que ha sido una autopista durante dcadas, se convierte en un gran saln
urbano para el paseo y el ocio urbano.
A partir de este planteamiento, se
cubre el tramo de la Gran Via entre la

plaza de las Glries y la rambla del Poblenou y se consiguen importantes espacios libres de proximidad que permiten su uso vecinal, aparte de evitar
el ruido de la circulacin a las viviendas circundantes. Las nuevas soluciones viarias permiten la recuperacin
de amplias piezas de zona libre de uso
pblico distribuida linealmente a lo
largo de la avenida, con anchuras que
oscilan entre los 20 metros y los 34 y
superficies para cada unidad de unos
4.500 metros cuadrados.
Uno de los aspectos principales del
plan es la solucin viaria que ofrece
para acceder a la ciudad y salir de ella.
El sistema rodado y de movilidad se
dispone de dos maneras para atender
Recreacin de la nueva plaza, que muestra lo que
El trfico va a entrar a la ciudad por

la Diagonal y a salir de ella por la Gran
Via, y bajo las Glries se distribuir
a diferentes necesidades. Por una parte, se soterra el trfico de entrada y salida de la ciudad, y, por otra, se facilita
la movilidad entre los diferentes barrios que rodean la plaza de las Glries y tambin al resto de la ciudad.
El proyecto prev que se entre a la
ciudad por la Diagonal y se salga de
ella por la Gran Via, una opcin que
se muestra ms eficiente para el trfico diario que la situacin actual. Ello
requiere una reorganizacin de todo
el sistema viario de la zona que la remodelacin de la plaza de las Glries
posibilitar y que ha sido uno de los
ejes de actuacin en la planificacin
de la reforma.
Tambin se propone mantener un
carril soterrado de entrada a la Gran
Via dedicado al transporte pblico colectivo como continuacin del que ya
existe en estos momentos de entrada
a la ciudad. El movimiento principal
La zona completar
un gran eje verde entre la Trinitat y el parque de la Ciutadella
sern espacios verdes y traza las lneas de la reordenacin del trfico en la Diagonal, que ser de entrada, y la Gran Via, por donde saldr de Barcelona
de llegada se continuar produciendo

por la Gran Via, por donde alcanzar
la plaza de las Glries, donde se soterrar. En este punto se producir una
bifurcacin que har que la salida de
la ciudad se mantenga por la Gran
Via, mientras que la entrada se desviar directamente hacia la Diagonal.
El trfico pasar de disponer ocho
carriles a una va perimetral con un
trazado rectangular compuesto por
cuatro carriles como mximo para los
vehculos privados, ms uno para el
transporte pblico. Adems, habr
uno segregado para las bicicletas.
El plan califica como suelo destinado a vial una superficie suficiente para permitir en el futuro nuevos proyectos de movilidad o de gestin viaria, a partir de las infraestructuras
que puedan crearse en el entorno. Se
parte de la idea de pacificar el trfico
en la zona, de manera que la gestin
de los semforos da prioridad a peatones, bicicletas y transporte pblico.
Tambin se limita la velocidad a 50 kilmetros horas en la Gran Via entre
Glries y la calle Bilbao.
La reordenacin del entorno har
surgir diferentes equipamientos en el
Poblenou, en el distrito de Sant Mart,
donde se ubicarn un nuevo centro de
atencin primaria, un casal para mayores, instalaciones deportivas, un centro de primaria de doble lnea y una
escuela bressol.
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SANT MART x 22@Poblenou
barrio industrial en una gran plataforma de innovacin de mbito internacional a veinte aos vista.
Con el plan, aprobado en el 2001, se
transforma el que durante ms de un
siglo fue el principal motor econmico de la ciudad en un espacio de conocimiento donde se encuentran universidades y empresas tecnolgicas punteras para favorecer la innovacin y el
desarrollo. Pero el proyecto es tambin urbano, puesto que all se encuentra ya un barrio vivo y tremendamen-
Por ahora se han instalado cuatro centenares de empresas con

35.000 trabajadores
La nueva Diagonal, que va de las Glries al Frum, y en cuyos tres km de longitud se alzan innovadores edificios que no dejan indiferente
Impulso innovador
en el Poblenou
El proyecto 22@
en el barrio del
Poblenou es un polo
de atraccin para la
sociedad tecnolgica
y del conocimiento
l proyecto 22@ impulsado

por el Ayuntamiento de Barcelona se concibi para relanzar la vocacin productiva
del Poblenou e impulsar un
centro de actividad cientfica, tecnolgica y cultural que convirtiese el viejo
El edificio Imagina, obra del arquitecto Carlos Ferrater, que acoge la nueva sede de Mediapro
te activo en el cual se insertan zonas

verdes, equipamientos, infraestructuras y viviendas sociales.
Durante los primeros aos, la empresa municipal 22@ traz el planeamiento urbanstico, gestion el suelo
e impuls la construccin. Luego foment la instalacin de empresas e
instituciones y, por, ltimo dio un impulso econmico social y cultural.
En el primer periodo se construyeron 2.000 pisos de proteccin oficial y
96.000 metros cuadrados de techo de
equipamientos, y en los prximos
aos deben levantarse 4.000 viviendas ms y la superficie de equipamientos debe alcanzar los 330.000 metros
cuadrados. Paralelamente, se han
abierto 70.000 metros cuadrados de
zonas verdes, y deben realizarse
122.000 ms en cinco aos.
Por ahora se han instalado cuatro
centenares de empresas que emplean
a 35.000 trabajadores. Una de cada
tres es de nueva creacin o se instala
en Catalunya por primera vez. Entre
ellas se hallan Futurlink, Vistaprint,
Dreissig, Studio Lavista, Artivaco,
Coaching 40, Aradoxa, Cinc, Ingenia,
Planet Security, Just in Mind, Abast
Energia Natural, Adamo y Yahoo.
Ms de la mitad de estas empresas
o instituciones de referencia tienen actividad en alguna de las llamadas cuatro reas de excelencia: tecnologas
de la informacin y la comunicacin,
medios de comunicacin, tecnologas
mdicas y energa. Entre ellas: Adamo, Indra, GTD, Telefnica, T-Systems, Microsoft, Canal IP, Nominalia y Fundaci Barcelona Digital, en el
primero de los sectores citados. Lavinia, Barcelona Televisi, Cuatro, Sonoblock, International Sound Studio,
Focus, en el segundo. Telemedicine,
Sanofi Aventis, Monlab, Farmadental
El plan, aprobado en el 2001, transforma el histrico motor econmico de la

ciudad en un espacio de conocimiento
El actual Distrito 22@, antao motor econmico de la ciudad, salpicado todava de chimeneas, fbricas y naves, es una de las zonas preferidas por las empresas tecnolgicas punteras
y Marcolin, en el tercero. Y Agbar,

Projecte ITER, Ecotcnia, Abast, Endesa, Iberdrola y Master renovables,
en el cuarto. Mediapro ha levantado
el edificio Imagina, firmado por Carlos Ferrater.
El 80 % de estas empresas son pequeas o medianas, y el 10 %, extranjeras. Paralelamente, todas las universidades de Barcelona han abierto instalaciones en el 22@ y tambin instituciones relevantes como la Cambra de
Comer de Barcelona, CMT, Consell
Audiovisual de Catalunya
El proyecto ha llenado asimismo el

barrio de espacios de creacin cultural, como Hangar, Work box, La Escocesa, Palo Alto y Frum; de produccin cultural: Centre d'innovaci Barcelona Media, Lavinia, International
Sound Studio, plats y centrs de pos-
Uno de los grandes

proyectos del barrio
es el Parc Barcelona
Media en Ca l'Arany
produccin de Mediacomplex... y de
divulgacin cultural: Fbrica dels Media (Museu del Cinema), Fundaci Vila Casas, Casa de les Llenges, Centre
del Disseny, Casa de les TIC...
Uno de los grandes proyectos del
barrio es el Parc Barcelona Media,
promovido por la Universitat Pompeu Fabra y la empresa Mediacomplex, participada por la sociedad municipal 22@bcn y el grupo Mediapro,
que se sita en la antigua fbrica de
Ca l'Arany. Junto a l se levantar la
sede corporativa del grupo editorial
RBA, que construye un edificio de 20

plantas y 20.000 metros cuadrados de
oficinas proyectado por los arquitectos Martorell, Bohigas y Mackay.
En cuestiones urbansticas, el proyecto 22@ ha creado un nuevo plan
especial de infraestructuras a partir
del cual se han trazado 38 kilmetros
de calles 28 de ellos con carril bici,
se han instalado los servicios correspondientes y se han plantado 4.200 rboles. El proyecto ha incrementado la
proteccin del patrimonio industrial
del Poblenou de 22 elementos a 114.
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SANT MART x Diagonal-Poblenou
Las luces
de la nueva
Barcelona
La Diagonal que cruza el Poblenou y llega
hasta el Frum es un alarde arquitectnico
fruto de la imaginacin de algunos
de los mejores arquitectos del momento
a avenida Diagonal se ha convertido en el tramo que atraviesa el Poblenou y llega hasta el

Frum en emblema de la nueva Barcelona. La apertura de la
avenida entre la plaza de las Glries y
el Mediterrneo fue aprobada por el
Ayuntamiento de Barcelona en 1996 y
se complet en 1999. La puesta de largo de la zona se realiz con motivo
del Frum Universal de les Cultures,
en el 2004, cuando el Ayuntamiento,
conjuntamente con algunas promotoras inmobiliarias, puso en auge la zona creando un centro comercial, un
gran parque y diversos edificios notables en el llamado Diagonal Mar.
El barrio, y la propia Diagonal, todava no se ha poblado enteramente, pero en la avenida descuellan ya algunos
de los edificios ms representativos
de Barcelona, empezando por la torre
Agbar, obra de Jean Nouvel, que se si-
En la avenida descuellan ya algunos de los

edificios ms representativos de Barcelona
ta al inicio del recorrido, junto a las
Glries. Desde el momento en que se
inaugur, este edificio se convirti en
un gran faro para la ciudad, con su fachada transparente capaz de proyectar todos los colores del arco iris y sus
142 metros de altura, inspirado, segn
el autor, en los menhires naturales de

Montserrat. Justo a su lado va a levantarse otro alarde la arquitectura high
tech, el edificio Ona, de Federico Soriano. Bajando por la avenida a la derecha se encuentra, a la derecha, la antigua fbrica de Ca l'Arany, donde se
remodelan dos antiguos naves del antiguo edificio y se construyen rascacielos que van a acoger, entre otros servicios, el Parc Barcelona Media y, junto
a l, una torre de 20 plantas para la
editorial RBA firmado por Martorell,
Bohigas y Mackay.
Jean Nouvel ha diseado tambin
el Parc Central del Poblenou, que se
inaugur el pasado mes de abril. Son
5,5 hectreas en la misma Diagonal, y
el creador lo ha concebido como un
punto de encuentro y un microclima acstico que juega con luces y
sombras y el color lila. La calle Espronceda, una de las vas que lo atraviesa, est cubierta totalmente cuando pasa por l por glicinas azules, lilas
y blancas.
Otra estrella mundial de la arquitectura, Dominique Perrault, adorna la
avenida con un doble edificio, un hotel de 31 plantas y un bloque de oficinas de 13, todava en construccin,
que, segn sus palabras, presentarn
una coreografa urbana de dos bailarines. La fachada estar vestida con
un traje de plata, una malla de metal doblada y perforada, que har, segn su autor, que el edificio del hotel
est vivo, porque cambiar de color
Edificio Ona, de Federico Soriano, que se alzar en Glries, entre la Diagonal y la Meridiana
como reaccin a las luces exteriores,

al sol y a las nubes. Por la noche, la luz
interior lo convertir en una gran lmpara que dibujar en el cielo de la ciudad su silueta cbica. Es slo una
muestra ms de una avenida donde casi cada edificio es una obra emblemtica de la arquitectura internacional.
Pero no todo es relumbrn. La apertura de este tramo de la Diagonal y la
transformacin del antiguo espacio industrial de Poblenou ha permitido la
construccin de 7.150 viviendas,
2.898 (el 41%) son de proteccin oficial. El megaproyecto, que estar concluido en el 2010, se configur a partir
del plan especial de reforma interior
Diagonal-Poblenou. Un 70% del suelo

ha sido destinado a espacios de uso
pblico.
Entre estas nuevas reas se encuentran las reservadas a pisos sociales, a
los viales, a las zonas verdes y a equipamientos. Estos ltimos contabilizan un total de 105.000 metros cuadrados de suelo. El proyecto municipal es que estos equipamientos, algunos de ellos ubicados en plantas bajas
de edificios de viviendas, dinamicen
el tejido social y hagan barrio. Ms
de la mitad del suelo edificable se dedica a viviendas, y buena parte del resto (46%), a oficinas, empresas y modernos y atractivos hoteles.
La cobertura de las vas crear miles

de viviendas y el mayor parque de Barcelona entre la estacin y la Trinitat
SANT ANDREU, SANT MART x Sagrera
En los aledaos de la estacin habr comercios, oficinas y un hotel de 30 plantas, adems de otros servicios que modernizarn toda la zona y la convertirn en una de las ms atractivas de Barcelona
Los cambios llegan

en alta velocidad
La futura estacin de la alta velocidad llevar un cambio profundo a la Sagrera. En sus
aledaos crecern miles de viviendas y una
ciudad comercial y empresarial Marga Dur
a nueva estacin del tren de alta velocidad (TAV) gestar un

profundo cambio en la Sagrera. El complejo arquitectnico
de Frank Gehry ser la tarjeta
de presentacin ms vistosa de un profundo cambio en todo el barrio.
La estacin central del AVE cambiar tambin el curso del resto de comunicaciones terrestres. Ser una estacin puntera que mejorar sustancialmente las comunicaciones y que cambiar el concepto de centralidad que
la ciudad tena hasta el momento. Y es
que est ideada para funcionar como
un gran centro intermodal donde habr el AVE, trenes regionales y de cercanas, as como las paradas de metro
L-9 y L-4 y una estacin de autobuses.
En los aledaos de esta estacin crecer una pequea ciudad comercial y
empresarial que supondr la mayor reforma que ha vivido este rea en los
ltimos aos. Desde el gobierno central se asume el presupuesto para las
obras ferroviarias, pero el resto deber sufragarse con el rendimiento econmico de las zonas colindantes.
El plan ms cercano es el llamado
Entorn Sagrera, que afecta a una su-
perficie de 310.00 metros cuadrados.

Se construirn 1.980 viviendas, de las
cuales 642 tendrn algn rgimen de
proteccin. Adems, 63.400 metros
se han reservado para uso terciario y
48.497 para techo hotelero.
Los 180.000 m de suelo de la estacin albergarn comercios, oficinas y
un hotel de unas 30 plantas. La transformacin de este espacio en el que
confluyen tantos intereses resulta
compleja. Por ello se ha creado el Consorci Barcelona Sagrera Alta Velocitat, en el que participan el Estado, la
Generalitat y el Ayuntamiento de Barcelona. Los vecinos tambin estn interviniendo en el proyecto. Desde hace aos estn luchando para que se cubran las va ferroviarias y parece que
pronto vern atendidas sus plegarias
peticiones. Se ha creado una comisin de seguimiento con tcnicos independientes pagados por el ayuntamiento y escogidos por las asociaciones de vecinos.
Lo ms llamativo del proyecto es el

conjunto arquitectnico de Frank
Gehry, que se conoce como la novia,
por su estructura con una cola de edificios, semejante a la de un vestido nupcial. Es justo en esta cola donde se alojar el Museu de la Mobilitat, que mostrar la evolucin de los medios de
transporte. Este complejo se erigir
en el llamado Tringulo Ferroviario,
que actualmente no tiene ninguna utilidad. Bajo los pies de la novia, con
una estructura subterrnea, discurrir el entramado de la estacin.
Esta construccin tiene vocacin
de icono de la ciudad: la rbrica del
creador del Guggenheim y la monumentalidad del complejo dan la pauta.
Sus 145 metros le permitirn igualar-
El plan Entorn Sagrera afecta a 310.000 m

y habr hoteles, comercios y 1.980 pisos
se a las torres de la Vila Olmpica. Pero la altiva novia tambin es sostenible. En general, todo el edificio est
diseado para conseguir un gran ahorro energtico. El techo que cubrir el
museo estar hecho de placas fotovoltaicas. Pero seguramente el mecanismo ms innovador es el que permite
que el edificio emplee energa geotrmica, extrada del subsuelo con un sistema innovador y pionero.
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GRANDES ESPACIOS VERDES
Vista area de la zona de Tres Turons que, tras

ms de una dcada de estudios y proyectos, se
convertir en un gran espacio verde
Textos: Eva Millet
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VERDE ESTRATGICO
Lujo verde
contra
el asfalto
Las zonas verdes son un lujo para cualquier
ciudad, pero en especial para Barcelona que
siempre ha reivindicado pulmones naturales
que contribuyan al bienestar ciudadano
l reequilibrio ecolgico hoy

no es un capricho, sino una
necesidad. Y especialmente
en las ciudades, donde el monxido de carbono se genera
a destajo. Las urbes son de asfalto y
cemento y, aunque estn trufadas de
atractivos cosmopolitas, como museos, cines, teatros y paseos comerciales, no pueden sobrevivir sin parques.
El verdadero lujo en una ciudad es el
verde. Tambin un derecho que, adems, resulta una buena inversin, porque una ciudad ms frondosa es tambin ms sana, ms vivible.
El Protocolo de Kioto establece una
serie de directrices para contribuir al
reequilibrio ecolgico. Entre otros,
equilibrar la fijacinemisin de gases carbnicos, el ahorro de los recur-
sos naturales y el aprovechamiento de

las aguas freticas. Factores que en las
ciudades pueden conseguirse gracias
a la implantacin de grandes reas
que se conocen como zonas de verde
estratgico. Pulmones naturales que
han de contribuir al bienestar de los
ciudadanos, tanto desde el punto de
vista ldico como el de la salud. Grandes parques en los que el barcelons
pueda sentirse fuera de la ciudad sin
salir de ella y que amortiguen la presin contaminante de la ciudad.
Hace un siglo Barcelona tena 30
hectreas de parques urbanos, concentrados en la Ciutadella. Con la Repblica, los espacios verdes ocupaban
100 hectreas y al terminar la dictadura franquista, se haban sumado 30
ms. Sin embargo, durante los cuaren-
La vagoneta roja que cruza el puerto contrasta sobre el frondoso pulmn de Collserola
En el ltimo medio siglo, la urbanizacin ha crecido un 285% en el rea metropolitana de Barcelona
MAN ESPINOSA
ta aos del franquismo la ciudad haba multiplicado por dos el nmero de

sus habitantes. La desproporcin era
tan flagrante que en la transicin, antes de las primeras elecciones municipales democrticas, el Ayuntamiento
compr 126 hectareas de suelo, la mayor parte para convertirlas en zonas
verdes. Veinticinco aos despus, Barcelona tiene cerca de 1.000 hectreas
de zonas verdes.
Una gran cantidad de amplios jardines y pequeos parques han ido apareciendo integrados en todos los barrios. Incluso en la denssima zona
central donde, entre otras iniciativas,
se estn recuperando de forma paulatina los interiores de manzana del
Eixample, uno de los pilares originales del plan Cerd.
Gracias al proceso de transformacin que han vivido los barrios del Levante y litoral se ha podido ganar suficiente espacio verde para crear nuevos grandes parques como el de Diagonal Mar, el parque de la Catalana de
Gas en la Barceloneta, los parques de
la Marbella, los tres de la zona Frum,
el parque Central de Nou Barris y el
recientemente inaugurado parque del
Poble Nou de Jean Nouvel.
Dentro de sus proyecto de Verde
Estratgico, el Ayuntamiento trabaja
en cinco grandes mbitos de actuacin: los parques de la Ciutadella,
Montjuc y Collserola, el futuro parque de Els Tres Turons y el recin finalizado Parc Fluvial del Bess. Grandes espacios naturales que suman muchas hectreas. Espacios hoy ms necesarios que nunca, porque no hay
que olvidar que en paralelo al los parques ha aumentado de forma espectacular la presencia del ladrillo. En el ltimo medio siglo, en lo que se ha calificado como una epidemia de cemento, la urbanizacin ha crecido un
285% en el rea de Barcelona. Por ello
los parques hoy son un lujo; un lujo
esencial.
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COLLSEROLA
El pulmn verde
de Barcelona
Con ms 8.000 ha de vegetacin que producen sesenta mil toneladas de oxgeno anuales Collserola es un lujo para la ciudad.
Un gran espacio natural estratgico
Collserola ofrece al visitante infinidad de itinerarios que permiten adentrarse en su corazn verde
u extensin abarca tres comarcas y nueve trminos municipales. En sus 8.465 hectreas (6.500 de las cuales son
territorio forestal), hay mil
especies de plantas y ms de un centenar de variedades de animales. Jabales, zorros, serpientes, ardillas, conejos, salamadras y ms de cien especies
de aves conviven en este gran espacio
natural del rea metropolitana barcelonesa, compuesto por un variado mosaico de paisajes mediterrneos. Un
parque al alcance de una poblacin
que suma tres millones de personas y
cuya gestin est directamente vinculada a la presin de sta.
En cierto modo, la situacin de Collserola es algo esquizofrnica: por un
lado ha de proteger su medio natural
de esta masa metropolitana, pero tambin ha de ponerse a su alcance, porque no deja de ser un espacio para el
disfrute ciudadano.
La inminente declaracin de Collserola como Parque Natural es para
unos la solucin a esta disjuntiva; la
garanta de su mxima conservacin.
Sin embargo, otros sectores consideran mucho ms cmodo gestionar
Collserola como parque metropolitano. Un estatus que supone un manejo
mucho menos burocrtico de un espa-
Otro plan importante

es la conexin de distintos tramos de la carretera de las Aiges
cio para el que estn previstos varios

proyectos importantes.
Porque pese a su presencia incuestionable como frontera natural de Barcelona, Collserola es la asignatura pendiente de la ciudad. El parque es un
gigante con muchos puntos dbiles.
Entre ellos: la invasin de su territorio, la degradacin de algunas de sus
zonas, el riesgo de incendios y el uso
de su espacio como tierra de nadie,
donde puede tirarse de una nevera vieja a un animal extico o practicar la
caza furtiva. A nivel pblico, Collserola es tambin un lugar muy tentador
en el que se han establecido algunas
actividades industriales o poco bienvenidas socialmente (como perreras,
canteras, cementerios) y para ubicar
infraestructuras incmodas, como lnea de alta tensin.
A principos de este ao Ayuntamiento y Generalitat consensuaron la
delimitacin del futuro Parque Natural. Los nuevos lmites han hecho ganar 51 hectreas a Collserola y son la
base para su proyecto ms importante: la ordenacin de la zona de contacto entre parque y ciudad.
Relacionar con armona la frontera
entre barrios y montaa, marcando
sus fronteras de forma ordenada permitir, por un lado, amortiguar la presin urbanizadora en esta zona y, adems, marcar los accesos de entrada de
una forma ms clara que hasta ahora.
La creacin de parques cojn (como
el de Canaletes en Cerdanyola del Valls, el de Can Cuis en Montcada y el
de Les Cotxeres de TMB, en Horta),
es una de las frmulas empleadas.
En Barcelona, los Miradores de
Montbau y Horta y la puerta situada
tras Vall d'Hebron son otros de los
ejemplos de una clara voluntad de
crear un territorio lo ms amable posible, que invite a un buen nmero de
ciudadanos a subir y a respetarlo como es debido. La mejora de los accesos en transporte pblico es otro de
los asuntos pendientes de resolver.
Toda esta serie de actuaciones rondan una inversin estimada en unos
70 millones de euros.
A pesar de sus puntos dbiles, Collserola

es una gran reserva verde cuyas bocanadas de aire puro oxigenan la ciudad
Otro plan importante es la conexin de los distintos tramos de la

Carretera de les Aiges, uno de los lugares ms populares del parque, vivitado cada semana por cientos de personas. La pasarela area en el cruce
con la carretera de Sarri a Vallvidrera es el primer puente de un proyecto
que permitir recorrer sin obstculos
los 20 km del llamado Passeig del Mirador de les Aiges. En un futuro formar parte de la Ronda Verde de Barcelona, que recorrer unos 60 km. bor-
En un futuro el paseo del Mirador de

les Aiges formar parte de la Ronda
Verde de Barcelona, que tendr 60 km
MAN ESPINOSA
deando toda la ciudad y otros municipios del entorno metropolitano.

Desde la Carretera se tiene siempre
la ciudad a los pies y es posible ver
tambin los bocados que la urbanizacin ha ido dando a la montaa en los
ltimos aos. Entre ellos destaca el
proyecto de Torre Vilana, de Nuez y
Navarro. Una promocin que, segn
el Ayuntamiento, supone una tercera
parte de lo que se tena previsto. La
constructora adquiri los terrenos en
1974, antes de que stos fueron decla-
rados zona verde en 1976, por el Pla

General Metropolit. Tras aos de negociaciones, el consistorio ha adquirido parte de los terrenos de la promotora en esta rea y se ha conseguido que
el mordisco no sea tan grande.
El parque lo enriquecen mil especies vegetales y ms de cien variedades de animales
Y mientras se trabaja y se discute

en los quince kilmetros de su permetro, en el interior de Collserola suceden tambin un montn de cosas.
Adems de la gestin de su medio
natural, se han realizado diversas infraestructuras de mejora y mantenimiento. Entre ellas, el centro de informacin y la sede los servicios tcnicos
del parque, los centros de educaci
ambiental, y de recuperacin de fauna autctona y una estacin biolgica.
El saneamiento del pantano de Vallvi-
drera, el mantenimiento de las pistas

forestales y la red de senderos (que supera los 120 kms de itinerarios sealizados), la creacin de franjas para la
prevencin de incendios y la habilitacin de reas de picn-nic y de recreo
son parte de las actuaciones, que incluyen la recuperacin de veinte de
las fuentes que alberga el parque. Todo ello con un objetivo: que los barceloneses suban y disfruten de un espacio natural privilegiado a pocos minutos de su casa.
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MONTJUC
Hechuras de parque central

Montjuc quiere ser el parque central de la
ciudad pero no est bien comunicado. Mejorar sus accesos y potenciar sus atractivos son
los planes para esta montaa polifactica
eogrficamente, Montjuc
es uno de los espacios clave
que delimitan el territorio
de la ciudad: un referente
para situarse en Barcelona
como lo son la sierra de Collserola, el
mar y los dos ros. Es, adems, una
montaa polifactica, en la que ha habido y hay de todo.
A lo largo de su historia, Montjuc
ha albergado un antiguo cementerio
judo (de ah viene su nombre), un
gran asentamiento militar, la Exposicin Internacional de 1929, cientos de

barracas, un circuito de Frmula 1 y
de carreras de motociclismo, un parque de atracciones, los Juegos Olmpicos, conciertos de grandes estrellas de
rock y toda clase de eventos sociales y
culturales.
La montaa es un lugar variado. Entre otros, cuenta con un estadio, un cementerio, piscinas olmpicas, un campo de rugby, museos imprescindibles,
teatros, jardines romnticos, bosques

por los que se puede pasear a caballo,
fuentes, canteras abandonadas, cactus gigantescos, una colonia de cerncalos en peligro de extincin, dos telefricos y un funicular, escuelas, una residencia real, un castillo de historia siniestra, miradores, un jardn botnico, parques, clubs deportivos, un gigantesco pueblo que parece un decorado, parte de la Feria de Muestras y
una fuente mgica.
Montjuc convoca anualmente a
ms de 16 millones de visitantes. Una
cifra que, sin embargo, no satisface al
Ayuntamiento, que hace tiempo ha
emprendido una serie de acciones para atraer ms visitantes al parque. Especialmente a los barceloneses, quienes todava no consideran a esta montaa su Central Park.
Revalorizar y renovar algunos de
sus puntos ha sido uno de los primeros pasos para potenciar el poder de
seduccin de esta montaa. As, hace
pocos aos se recuper el Cam del
Mar, un nuevo paseo con vistas al Mediterrneo y la zona portuaria. Las ruinas del antiguo parque de atracciones
se reconvirtieron en los jardines Joan
El parque de la
Primavera supone un
soplo de verdor para
el barrio del Poble Sec
Brossa y tambin se han restaurado
los esplndidos jardines Mossn Cinto Verdaguer, con sus estanques trufados de nenfares, anexos al Brossa.
En las cotas ms bajas destacan la
recuperacin del Laribal, hermoso jar-
Para los barceloneses subir a Montjuc es reencontrarse con una parte importante de la historia de la ciudad, pero tambin con multitud de atractivos artsticos, ldicos y deportivos de lo ms variado
La recuperacin de los romnticos jardines Laribal y la creacin del Parque

de la Primavera, ltimas mejoras
dn romntico escalonado situado junto a los del Grec, y la creacin del parque de la Primavera. Este nuevo espacio supone un soplo de verdor para el
barrio del Poble Sec que, aunque est
junto a la montaa, le ha dado tradicionalmente la espalda a sta. Mejorar la relacin entre Montjuc y los barrios que lo delimitan es otra de las
apuestas del municipio.
El parque de la Primavera es el punto de partida de un nuevo proyecto: el
paseo de los Cims, un camino adaptado, de cinco kilmetros, que llegar
hasta la Zona Franca. El recorrido pasa por el remodelado Mirador de
l'Alcalde y el castillo, un edificio que,
tras aos de litigio, finalmente fue cedido ntegramente a Barcelona en
abril del ao pasado.
El futuro del castillo todava no es
concreto, aunque se habla de un museo de la paz. La antigua fortaleza est
ubicada en la cota ms alta del parque, que es la que necesita de mayor
potenciacin. La mejora de la accesibilidad y la apuesta por el transporte pblico son la llave para conseguir que
los ciudadanos suban hasta aqu. El
Los jardines de Montjuc son un buen lugar para pasear, hacer footing o relajarse un buen rato
El paseo de los Cims, un camino adaptado de 5 km, permitir conocer ms a fondo la montaa
nuevo telefrico podra haber sido

una buena solucin al problema, pero
sus elevados precios (casi seis euros el
viaje), hacen que sea casi exclusivamente utilizado por los turistas.
La gestin del telefrico supone
una contradiccin a la voluntad del
consistorio de reducir paulatinamente el trnsito en la montaa. Un trnsito desmedido para lo que tericamente es un parque pblico, ya que las
vas de Montjuc se utilizan a menudo
tanto por coches como por camiones
como rondas alternativas y hay una
autntica invasin de vehculos de
autoescuela en das laborables.
Por otro lado, algunas de las aceras
de Montjuc son muy incmodas para
caminar: son realmente estrechas para la escala del parque, lo que hace el
transitar a pie, especialmente si se empuja un cochecito, muy difcil. Incluso hay puntos, como en el camino de
la Font-Trobada, yendo hacia el Poble
Sec, donde la acera sencillamente, desaparece. Afortunadamente, estos aspectos estn en va de solucin.
La construccin de dos lneas de
metro en la montaa para el 2012 ser
sin duda un aliciente para los visitantes del parque. Otro gran proyecto para descongestionar la montaa es la
creacin de un tnel que lo atravesara por la zona oeste: desde la Fira, en
Zona Franca, hasta el centro de Barcelona. El proyecto es paralelo a los cambios previstos en toda la vertiente sur
de la montaa, que preveen una mayor dinamizacin de esta zona de Barcelona. De este modo, no slo se apaci-
Hace pocos aos se

recuper el Cam del
Mar, un paseo con vistas al mar y al puerto
guara el trfico, sino que Montjuc se
convertira realmente en un parque
central y no en un parque limtrofe,
como es en la actualidad.
Montjuc tiene, pues, algunas asignaturas pendientes, pero no ha dejado de ser un lugar de recreo desde hace dcadas para muchas generaciones. Es una montaa generosa, que esconde infinidad de sorpresas y en la
que hay muchas cosas que tampoco
deberan tocarse demasiado. En ello
insisten muchas de las asociaciones
vecinales involucradas en su defensa,
que lamentan que, a menudo, la montaa sea el lugar donde se relega lo
que estorba en las zonas ms densas
de la ciudad. Montjuc no es un cuarto trastero, sino ante todo un parque.
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TRES TURONS x El futuro parque
Desde cualquiera de los Tres Turons la panormica de 360 sobre la ciudad con el tapiz azul del mar al fondo es realmente espectacular y aconsejable para quien disfruta con los grandes paisajes
Un mirador de 360
sobre la ciudad
El parque de los Tres Turons (Can Bar, el
Coll y el Carmel), un viejo sueo no exento
de polmica en una de las zonas ms densas, desconocidas y castigadas de Barcelona
os barrios de Can Bar (Tur

de la Rovira), el Carmel y el Coll tienen a sus espaldas una larga historia de barraquismo, especulacin, construccin descontrolada y falta de inversin pblica. La ciudad aqu se compacta en extremo, con barrios muy densos en los
que, sin embargo, sobreviven grandes
pedazos de esplendoroso verde en sus
cotas ms altas.
La idea de realizar un gran parque
urbano que comprenda las tres coli-
nas de los tres barrios no es nueva. Ya

se plante en un plan urbanstico de
1953, que vea las posibilidades de los
Tres Turons como un gran mirador
sobre la ciudad.
Medio siglo despus las bases de este proyecto no han variado. El Ayuntamiento contina con la idea de crear
un gran parque forestal, con un papel
medioambiental importante en la fijacin de dixido de carbono y de agua
para Barcelona. Con un total de 125
hectreas, el proyecto prev un rea
central de noventa hectreas totalmente vegetal (a excepcin de los

equipamientos existentes y una serie
de edificios catalogados). El parque
tambin contara con un itinerariobalconada que permita unir las tres colinas y tener una nueva panormica
sobre la ciudad de 360 grados. El proyecto tambin prev la recuperacin
de las histricas bateras antiareas republicanas del Tur de la Rovira (fundamentales en la defensa de la ciudad
durante Guerra Civil) y de los restos
arqueolgicos de un poblado ibrico
situados en esta misma cima.
Un parque en esta zona resultara,
sin duda, muy beneficioso. Sin embargo, el proyecto tiene ms de medio siglo y todava no se ha podido realizar.
Es ms, contina sin tener una fecha
concreta de inicio.
Las razones de este retraso son contundentes. Estn materializadas en
800 viviendas edificadas en un rea

que, desde 1953, est declarada como
zona verde (es decir, no edificable).
Un estatus que se ratific en el Pla Metropolit de 1976 (que viene a ser la
biblia del urbanismo barcelons) y
que, por tanto, sigue vigente. Sin embargo, pese a que desde hace ms de
medio siglo la zona es tcnicamente
un rea protegida, el parque no se ha
materializado, por lo que se ha continuado edificando de forma irregular.
Estamos entonces ante una larga historia de afectacin y dejadez que, en
un principio, tena como saldo la expropiacin de estas 800 viviendas. El
desencuentro entre los vecinos y
El proyecto prev la
recuperacin de las
bateras antiareas
del Tur de la Rovira
Ayuntamiento barcelons era lgico.
As, la prioridad de conseguir para
esta parte de Barcelona un gran parque se top con una decidida oposicin vecinal que exiga la recalificacin del suelo en el que estn construidas sus viviendas, tcnicamente ilegales desde 1953. Para el Ayuntamiento
esta recalificacin sera un error, ya
que afectara el equilibrio entre zonas
verdes y abrira la puerta a la construc-
La pretensin es crear un gran parque,

con un papel mediomabiental imporante en la fijacin de dixido de carbono
cin en el resto de solares de los Tres

Turons.
Con el paso de los aos la situacin,
lejos de resolverse, se fue enquistando. Hasta que, recientemente, el municipio plante un nuevo proyecto: subir la cota de verde integral y recalificar de este modo 600 viviendas, algunas con un claro valor artstico e histrico. Adems, conseguir que solamente se construyan en las nuevas zonas
urbanizables las viviendas necesarias
para el realojamiento de los vecinos
El parque tambin
contara con un itinerario que permitira
unir las tres colinas
Calles empinadas y casas araando espacio a la montaa, dos caractersticas de la zona
que finalmente queden afectados. Se

calcula que sern alrededor de unos
180, todos ellos en las cotas ms altas
donde, siempre segn fuentes municipales, estn las viviendas que renen
peores condiciones de habitabilidad.
Cincuenta y cinco aos despus de
su primer esbozo, el parque de los
Tres Turons contina dibujndose en
carboncillo. Sin embargo, el Ayuntamiento es optimista de que se llegar
a conseguir una nueva flamante zona
verde en Barcelona de la manera ms
consensuada y respetuosa posible con
el vecindario. En 360 grados.
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CIUTADELLA
El traslado del zoo permitir comunicar la Ciutadella con el parque de la Barceloneta a travs de un puente, con lo cual quedarn unidos estos dos grandes espacios verdes cercanos a las playas y al mar
Inspirndose en los jardines de Luxemburgo de Pars, Fontser cre un recinto con edificios, fuentes y esculturas
Pasarela hacia
el oasis urbano
La Ciutadella es el parque ms antiguo y uno de los ms populares
y concurridos de Barcelona. De hecho, a menudo es un espacio sobreutilizado, para el que tambin existen planes de mejora
Maqueta de cmo quedarn los alrededores de la Ciutadella tras la remodelacin de la zona
os orgenes de este oasis de 17

hectreas en uno de los extremos de Ciutat Vella estn ligados a dos episodios de la historia de Barcelona de muy diversa ndole. El parque ocupa los terrenos de la antigua ciudadela construida por Felipe V tras la cada de la ciudad el 11 de septiembre de 1714. Una
fortaleza gigantesca, con forma de estrella, parte de un conjunto militar para dominar la villa que inclua el castillo de Montjuc, y que no sera derribada hasta 1868. De la fortaleza original
quedaron slo la capilla, el palacio del
gobernador (actualmente un instituto
de educacin secundaria) y el arsenal,
sede del Parlament de Catalunya.
Dos dcadas despus, una iniciativa del alcalde Rius y Taulet transformara por completo el nefasto uso de
aquellos terrenos. La celebracin en
la Ciutadella de la Exposicin Universal de 1888, promovida por el alcalde
Rius i Taulet, fue el pistoletazo de salida de la internacionalizacin de Barcelona. El arquitecto Josep Fontser i
Mestre fue el ganador del concurso
para la urbanizacin de un nuevo parque. Inspirndose en los Jardines de
Luxemburgo de Pars, Fontser cre

un recinto delimitado por una verja
de hierro que se sazon con edificios,
fuentes y esculturas como el Castell
dels Tres Dragons, de Domnech i
Montaner, la cascada y el umbrculo.
Fontser cont con la colaboracin de
un joven Antoni Gaud, quien trabaj
en la reja de entrada y en la mencionada cascada. A l se le atribuyen las rocallas, los palos de hierro y algunos
otros motivos decorativos de este ltimo elemento.
Durante muchos aos la Ciutadella
fue el nico parque de la ciudad. Un
El parque ocupa la
ciudadela construida
por Felipe V tras
la guerra de Sucesin
lugar por el han pasado generaciones
de barceloneses, quienes han disfrutado de las fragancias del paseo de los
Tillers a finales de primavera, de los
paseos algo limitados en barquitas
por el lago y de las visitas al zoo, espacio cuyas primeras instalaciones se in-
auguraran poco despus de la Exposicin Universal. Una atraccin cuya

existencia dentro del parque es tanto
una ventaja como un inconveniente;
por un lado, es un reclamo incuestionable para los visitantes pero, tambin, supone un gran obstculo entre
los barrios del casco antiguo y los de
Poblenou, como la Vila Olmpica. Comunicar estas dos zonas de Barcelona
y abrir el parque a la ciudad es la principal apuesta del municipio, reflejada
en el Pla Director del parque de la Ciutadella.
De todos modos, todava queda mucho por concretar, como el traslado
del zoo. Una vieja idea que an no tiene fecha definitiva. De momento, lo
que s se va (al futuro zoo marino) son
las instalaciones del delfinario. Ello
permitir empezar a derribar muros y
comunicar la Ciutadella con el parque
de la Barceloneta, por encima de las
actuales instalaciones ferroviarias, la
ronda Litoral y la calle del Doctor Aiguader. Se conseguir as una continuidad entre los espacios verdes en esta zona densa y muy frecuentada, una
avenida privilegiada que tendr como
puntilla las playas y el mar.
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PARC DEL Bess x Un parque en la frontera entre Sant Adri y Barcelona
Los mrgenes del ro se han convertido en una gran zona
de ocio y en el agua ha vuelto a resurgir vida
El ro Bess ha dejado de ser una alcantarilla al aire libre y ha recuperado su encanto
De agua
sucia a verde
pblico
El ambicioso proyecto urbanstico de la
desembocadura del Bess est permitiendo
recuperar una zona degradada, que se
conoca como la alcantarilla de Barcelona
l panorama, realmente, era

poco atractivo. La desembocadura de un ro mediterrneo exange, con unos niveles de polucin altsimos.
Riberas rezumantes de espumas, con
olores pestilentes, en las que pareca
que toda vida natural haba sido erradicada. Estaban flanqueadas por muros de hormign, algunos de varios
metros de altura, que impedan el acceso a una parte del Bess cuyas
aguas, durante las dcadas de los setenta y los ochenta, tuvieron el dudoso honor de ser consideradas las
ms contaminadas de toda Europa.
Adems, una central trmica, una

incineradora de residuos slidos, una
depuradora de aguas y gigantescas torres de alta tensin. Todo ello aderezado por un ir y venir de rondas y carreteras y un barrio degradado, La Mina, con altos ndices de conflictividad
social. Incluso el propio Ayuntamiento ha escrito que no es una exageracin afirmar que la zona del Bess ha
sido la ms castigada de la conurbacin barcelonesa: El trastero metropolitano. Una autntica alcantarilla al
aire libre. El lugar donde la ciudad
haba decidido desterrar infraestructuras imprescindibles para su funcio-
namiento pero molestas para su vida

diaria y, sencillamente, olvidarlas.
Hoy, sin embargo, los bancos del Bess, especialmente durante los fines
de semana, estn llenos de gente. Ciudadanos que pasean, van en bicicleta
y en patines por los cinco kilmetros
de carril-bici paralelos a los mrgenes
del ro. Un ro que ya no apesta y de
cuyos alrededores han desaparecido
54 torres de alta tensin que fueron
desmanteladas una a una, con sus bases de cemento incluidas. Vecinos
que hacen picnics, juegan a ftbol y
toman el sol en las 24 hectreas de csped que se han habilitado. Paseantes
que disfrutan de un medio natural de

nueve kilmetros de largo en el que
hay meandros, prados fluviales, islas,
playitas y sesenta parcelas de zonas
hmedas. Un total de 105 hectreas
que tienen como puntilla un parque
de arrecifes artificiales en la costa para practicar el submarinismo y una zona natural protegida que visitan las
aves migratorias.
Cmo se ha conseguido todo esto?
El Frum celebrado en el 2004 tiene
mucho que ver con la creacin de este
nuevo gran parque urbano, esencial
de la red de verde estratgico de Barcelona. La celebracin del Frum for-
La zona del Bess ha dejado de vivir

de espaldas al ro: ahora sus mrgenes
albergan un gran espacio para el ocio
bo una gran riada que se sald con vidas humanas y barrios arrasados. La
tragedia hizo que el ro se canalizara
con muros de hormign que llegaban
en ciertos puntos a los cuatro metros
de altura. Fronteras de cemento que
supusieron su marginacin y degradacin definitiva. Hoy los muros se
han superado y el parque es accesible
a los usuarios mediante rampas y escaleras. Desde stas se llega primero a
la franja asfaltada que permite el paso
de vehculos de servicios, bicicletas y
personas. Antes de llegar al lecho de
agua est la gran tira de csped transitable.
De manera paralela a la regeneracin completa del ro, tambin se ha
trabajado en la mejora de la calidad
del agua del frente martimo, donde
est previsto colocar el zoo martimo.
El agua que vierte hoy el Bess esta
depurada. La incineradora ya no emi-
m parte de un ambicioso plan de reforma urbanstica y saneamiento del

rea alrededor del Bess, calificado
por el Ayuntamiento como el ms importante de la historia de Barcelona.
El crecimiento hacia Levante, iniciado durante los Juegos Olmpicos,
tena que continuar. El presupuesto
para ello supera los 3.000 millones de
euros.
Una operacin, todava en marcha,
que supera el mbito municipal barcelons (el parque fluvial est en Sant
Adri del Bess), para convertirse en
un gran proyecto metropolitano. Con
la idea de coser la cicatriz entre am-
El Frum 2004 tiene

mucho que ver con
la creacin de este
nuevo parque urbano
bos municipios, en 1998 se constituy
el Consorci del Bess, que tiene como
principal funcin garantizar la buena
marcha en estos grandes proyectos.
El parque fluvial es una muestra de la
escala de los planes, que incluyen la
futura creacin de un campus universitario tecnolgico (que acoger a
7.000 alumnos y tendr un edificio de
autor, firmado por Zaha Hadid), y la

construccin de ms de mil viviendas
en el barrio de La Catalana. Sin olvidar los planes de un eje de conexin
vial entre el Frum y la Sagrera y la
reordenacin del polgono industrial
de Monsols.
El hecho de que el tramo final del
Bess se haya convertido en un espacio de uso ldico ha hecho necesario establecer un sistema de alerta para prevenir riesgos hidrolgicos. Aunque en tiempos de sequa como los actuales suena casi imposible, el ro se
ha desbordado ms de una vez. De hecho, la noche de Navidad de 1962 hu-
te gases contaminantes y tambin se

est resolviendo el grave problema
ecolgico que supona el vertido de
fangos al mar. Hoy, gracias a una planta de secado trmico, estos lodos se
deshidratan y secan para destinarse a
otros usos, como la fabricacin de
compost. Se evita as la acumulacin
de fangos en el fondo marino, un factor de contaminacin que todava repercute en algunas reas.
La mejora de la calidad del agua del
mar es patente. Ello ha permitido la
creacin del llamado parque de los
Arrecifes, que va desde el puerto de
Barcelona hasta San Adri. Once kilmetros cuadrados de fondo submarino aderezados por 500 rocas de hormign que simulan formaciones naturales y que ya permiten el arraigo de
especies submarinas. Algas, peces, microorganismos y otros visitantes que
estn volviendo a una zona de la que
fueron expulsados debido a su degradacin. Todo un afortunado fenmeno submarino, paralelo al que est teniendo lugar en la superficie.
109
110
PROYECTOS DE FUTURO
Imagen de la plaza de la Sardana, que forma

parte del recientemente inaugurado parque Central del Poblenou, obra del francs Jean Nouvel
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PROYECTOS DE FUTURO EN EL NORTE

VALLBONA x El barrio que ms necesita acercarse
Barcelona -con la va de cercanas a
Montcada y el ro Bess al fondo-,
vista desde un montculo de Vallbona
Un aspecto de Vallbona, un barrio que necesita ser integrado a la ciudad
Fotos: JORDI BARRERAS
Sacar provecho
al paso del AVE
La reordenacin a que obliga la construccin de las vas del tren
de alta velocidad ser aprovechada para ganar dos mil viviendas
la mitad protegidas y acercar el barrio a Barcelona Xavi Sastre
ontra el aislamiento. La historia del barrio de Vallbona

siempre ha estado vinculada
a una lucha por la supervivencia y contra el olvido. Y en este sentido siempre se ha tratado de
una carrera de obstculos dada sus ca-
ractersticas topogrficas, el protagonismo de sendas autopistas y red ferroviaria enclavadas en su corazn o,

ahora, la llegada del AVE literalmente
a sus casas. Y en cada ocasin ha sido
una puesta en escena de los problemas de conectividad entre los diferen-
tes bloques del barrio y posibles soluciones para resolver de una vez por todas este problema.
Esta zona de la ciudad, a caballo de
los trminos de Barcelona y de Montcada i Reixac originariamente formaba parte de Sant Andreu hoy de Nou
Barris, estuvo englobada a principios del siglo XX de un proyecto de

ciudad jardn que no lleg a realizarse
jams, cuando pasaba por all y al descubierto como acontece an hoy en
da el Rec Comtal, la primera fuente
de agua de todos los barceloneses hasta 1965.
Despus, en la dura posguerra, se
llen de casas modestas, a menudo autoconstruidas, que le dieron un matiz
de pueblo. Con las autopistas, a finales de la dcada de los ssesenta, el barrio se aisl sin quererlo ni comerlo y
se olvidaron casi por completo de lo
El histrico barrio de Vallbona qued

arrinconado a finales de los aos sesenta con la construccin de las autopistas
que eran equipamientos y servicios,

ahogados sus vecinos en la marginalidad, y su barrio en la ms pura fragilidad. Ms tarde, entre el Ayuntamiento y el Patronat Municipal de l'Habitatge se decidi reconstruir las viviendas ms deterioradas de la zona para
garantizar la ubicacin de los necesitados equipamientos para los vecinos,
aparte de la construccin del puente
del Congost que comunic eficazmente Vallbona con sus barrios colindantes salvando el haz de carreteras y
vas de trenes. Los vecinos se han visto inmediatamente beneficiados por
estas actuaciones, que permiten el paso independientemente de vehculos,

bicicletas y peatones, para los cuales
dispone de accesos en rampa, escaleras y tambin ascensores.
Zona residencial
Con el inminente paso del AVE por el
barrio, las 800 familias que viven actualmente en Vallbona han empezado
a plantear al consistorio cmo resolver los histricos problemas de conectividad con el resto de la ciudad. As,
han empezado a aflorar las primeras
soluciones y se ha asegurado la cons-
truccin de un total de 2.000 nuevas

viviendas en el barrio la mitad de
proteccin oficial, escuelas, reas deportivas y zonas verdes. El Ayuntamiento ha garantizado que esto ser
un punto y seguido para el desarrollo
y la proyeccin de un barrio que busca un lugar en la Barcelona del futuro.
El distrito busca que

el barrio disponga de
los mismos estndares
de calidad que el resto
Para ello, segn la concejal de Nou Barris, Carmen Andrs, es preciso que el
barrio se dato de ms cohesin social
y slo de esta forma se podr alcanzar
una convivencia real y, a la larga, buscar frmulas para impulsar una mejora en la calidad de vida. Andrs se ha
fijado una meta profesional: que barrios como Vallbona y otros del norte
del distrito obtengan los niveles de
bienestar y los estndares de calidad
del espacio pblico que se merecen.
El plan de Ayuntamiento y vecinos es
elaborar una rea residencial estratgica (ARE).
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SANT ADRI x El futuro de la central trmica
El litoral se
abre hasta
Montgat
El cierre de la central trmica de Sant Adri
libera los ltimos 900 metros de costa. Un
espacio privilegiado que propiciar una autntica revolucin urbanstica Eugeni Casanova
l frente martimo de la Barcelona metropolitana podr

completarse por fin. El ltimo tramo en que el mar est
cerrado, el rea donde se encuentra la central trmica de las muy
visibles tres chimeneas, podr recuperarse antes de dos aos y se abre un
gran espacio que es continuacin natural del recinto del Frum. Se culminar de esta manera un proceso que
iniciado hace dos dcadas con la celebrada inauguracin del Moll de la Fusta de Barcelona, en 1988, y que muy
pronto prendi en el resto de municipios costeros.
El imperceptible lmite entre Barcelona y Sant Adri se sita en la explanada del Frum, y el puerto deportivo
del complejo se encuentra ya en la po-
El edificio de la trmica, con sus tres chimeneas, es el punto ms

visible de Sant Adri
blacin del Bess. A continuacin se
sita el parque de la Pau y, hasta el
ro, hay una franja de 900 metros de
frente y 20 hectreas de superficie
ocupado por la central trmica y una
fbrica de pinturas que monopolizan
la costa. La fbrica acaba de mudarse
y la central empez hace tiempo la
cuenta atrs. La produccin de ener-
ga elctrica debe trasladarse a una

nueva planta de ciclos combinados
ms eficiente y ecolgica que ha obtenido ya el permiso ambiental y entrar en funcionamiento antes de dos
aos. El pistoletazo de salida para colonizar esas 20 hectreas privilegiadas hace tiempo que son.
El ya viejo edificio de la trmica,
con sus tres chimeneas caractersticas, es el punto ms visible y emblemtico de Sant Adri y el alcalde de la
poblacin ha propuesto celebrar un
referndum el prximo octubre para
que sean los vecinos quienes decidan
qu debe hacerse con l, si mantenerlo o derribarlo. La entidad Barcelona
Regional ha realizado por encargo del
Ayuntamiento un estudio para analizar los usos que se le podran dar y ha
concluido que puede emplearse para
todo tipo de servicios y viviendas.
La gran sala de turbinas tiene una
superficie de 5.600 metros cuadrados
en la que pueden construirse diferentes plantas, y la estructura de las tres
chimeneas, que se encuentra en perfecto estado, es aprovechable en un espacio interior de 90 metros de altura
por 600 metros cuadrados de planta.
Hace tiempo que circulan todo tipo
de propuestas para ese espacio privilegiado: un hotel de lujo, un gran centro
de arte, instalaciones deportivas, escuelas, viviendas... De hecho, hay espacio para todo a la vez porque el terreno de la central comprende seis
La adecuacin de 900 metros de

frente litoral, supondr una revolucin
urbanstica en Sant Adri de Bess
BARTOMEU MUOZ x Alcalde de Santa Coloma de Gramenet
Nuestro futuro
y el de Barcelona
confluyen en el Bess
F
JOS MARA ALGUERSUARI
Las chimeneas de la trmica de Sant
Adri son una sea de identidad de ese
trozo de costa, que tras los cambios que
se avecinan permitirn ir a pie o en
bicicleta desde Barcelona hasta Montgat
MAN ESPINOSA
hectreas. La desaparicin de la trmica permitir al Ayuntamiento recalificar el suelo industrial en residencial.

La condicin municipal es que la mitad de los posibles 4.000 pisos que vayan a levantarse sean de proteccin
oficial. La promotora Urbis ya ha comprado ms de 70.000 metros cuadrados en la zona, y por su parte, la compaa Fecsa Endesa, la propietaria de
la central, posee otros 116.000.
La adecuacin de esos 900 metros
de frente litoral, aparte de suponer
una autntica revolucin urbanstica
en Sant Adri y tambin en los barrios anejos de Barcelona, crear
una continuidad de la franja costera
entre el Maresme y el centro de la capital. A partir de la habilitacin del ltimo tramo ocupado se podr ir desde
la bocana del puerto de Barcelona hasta Montgat sin cruzar una sola calle, a
pie o en bicicleta.
An estamos en las primeras

ue en el siglo XIX el desfases prosigue el alcalde Mutino veraniego preferido
oz. Pero lo cierto es que la
de la clase acomodada
barcelonesa. El Bess era futura estacin de la Sagrera
dotar a toda esta zona de una
entonces una barrera
gran centralidad. Ahora tenefsica que mantena intactos los
mos que trabajar para mejorar
encantos rurales del pueblo de
antao. Luego las oleadas migra- las comunicaciones, conseguir
que llegue el tranva de Barcelotorias convirtieron Santa Colona para garantizar la movilidad
ma en una ciudad dormitorio,
de este nuevo centro metropolien un granero de mano de obra
tano. Gracias a la coordinacin
para la floreciente Barcelona,
entre todos los municipios ribepara su metro, sus exposiciones
reos del Bess haremos de tointernacionales, y tambin para
su Manchester
cataln.
Si las calles colomenses no estaban
asfaltadas y adems
carecan de alcantarillado no eran
asuntos de la prspera Barcelona. El
Bess fue convertido en una inmensa
cloaca, en la ms
alta barrera que se
poda levantar. Las
dos ciudades comenzaron a vivir de
espaldas. La rehabilitacin del ro
supuso un punto de
inflexin definitivo
en las relaciones
Los alcaldes Bartomeu Muoz y Jordi Hereu
entre Barcelona y
Santa Coloma explica el alcalde da esta zona uno de los espacios
del rea metropolitana con macolomense, el socialista Bartoyor potencial, El futuro de Barmeu Muoz. La inauguracin
celona mira al Bess, y el nuesdel parque fluvial demostr que
tro tambin.
la coordinacin entre municiEl Ayuntamiento de Santa
pios ofreca los mejores resultaColoma acaba de abrir un condos. La dignificacin del Bess
est trayendo consigo la revitali- curso de ideas para construir
cien pisos para jvenes, otros
zacin urbanstica de la margen
cien para personas mayores,
colomense. Las viejas casas del
zonas verdes, tiendas y una guarRaval, las que fueran durante
dcadas la triste fachada de San- dera en los terrenos de la Ciba,
ta Coloma frente a Barcelona, se en una de las principales entraestn transformando en rascacie- das a la ciudad desde la vecina
Barcelona.
los, plazas, comercios, y agradables zonas verdes...
Luis Benvenuty
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LA NUEVA TRINITAT VELLA x El barrio tras las desaparicin del penal para jvenes
Trinitat se libra de la crcel
El penal para jvenes de la Trinitat ha marcado durante dcadas una frontera que ahora el barrio va a franquear
El barrio de Trinitat Vella, antao zona rural

con viedos donde recal la inmigracin de
los aos 50 y 60, se transformar con la desaparicin de la crcel para jvenes Marga Dur
l barrio de Trinitat Vella va a

vivir la transformacin ms
radical de su historia.
Vecinos y ayuntamiento se reunirn para disear cmo se
llevar a cabo la renovacin de este popular barrio.
Ambas partes estn encantadas ante la oportunidad que se les brinda. La
posibilidad de esta reforma se debe a
la paulatina desaparicin de la crcel
para jvenes de Trinitat Vella. Los terrenos de la institucin penitenciaria
son propiedad de la Generalitat de Catalunya, por lo que no hay cortapisas
para generar un verdadero cambio en
este enclave que repercutir en todo

el distrito. Trinitat Vella era antao
una zona rural, con viedos en la parte alta y un aspecto casi desrtico.
Construccin deficiente
La oleada migratoria de los aos cincuenta y sesenta supuso un aumento
desordenado y rpido de la poblacin.
Ello supuso la construccin poco planificada sobre los terrenos rurales de
edificios que se han ido deteriorando
con el paso de los aos: muchos padecen aluminosis y su estado es bastante
precario. En este caso se encuentran
buena parte de los edificios situados
JORDI BARRERAS
entre la prisin y el mudo de la Trinitat y la Meridiana. Estos dos viales supusieron una gran mejora para la comunicacin de la ciudad, pero dejaron encerrada esta parte del barrio,
que se fue degradando poco a poco.
La crcel para jvenes de Trinitat
Vella marca una separacin, una especie de frontera que ha aislado una zona que el resto de habitantes del distrito evita. Por otra parte, debido a sus
caractersticas, en esta rea no hay comercios ni elementos dinamizadores
que permitan crear vida de barrio.
Esta rea presenta grandes problemas de seguridad. Hoy en da sigue
siendo peligroso acercarse a la parte
trasera de la crcel, ya que hay bandas
y mucha drogadiccin, explica Jordi
Garca, director de Radio Trinitat Vella. Por ello, la nica manera de acabar con el problema y dotar a todo el
territorio de infraestructuras, es la
desaparicin de la crcel.
En septiembre empezar el xodo
de los jvenes reclusos y permanece-
rn los que gozan de rgimen abierto,

que en un futuro no tan inmediato
tambin sern trasladados. Los dos
bloques de la crcel se destinarn a la
construccin de equipamientos para
el distrito, lo que supone un gran abanico de posibilidades que se concretarn en reuniones entre vecinos y ayuntamiento.
Estamos entusiasmados con el proyecto, porque servir para dinamizar
toda esta zona. Se debern construir
viviendas de proteccin pblica y
otras privadas, guarderas, zonas verdes, algn equipamiento cultural...
Hay un montn de propuestas y sabemos que algunas vern la luz y otras
no, pero en general, el barrio mejorar muchsimo", comenta Llus Edo,
presidente de la Asociacin de Vecinos de Trinitat Vella.
Desde el Ayuntamiento se comparte el mismo entusiasmo. En muchas
ocasiones, los procesos de concertacin con los ciudadanos estn supeditados a terrenos privados o de otros
organismos sobre los que el ayuntamiento no tiene potestad. Pero en este
caso el Ayuntamiento tiene libertad
de maniobra para realizar las gestiones.
Es un proceso ideal en el que las
cosas se pueden hacer muy bien. An
tenemos algunas dudas. Tenemos varias hiptesis que trabajaremos conjuntamente con los vecinos, comenta
Joan Luis Zafn, director de Servicios
de Participacin y Comunicacin de
la Gerencia de Urbanismo e Infraes-
Las transformaciones
implican recuperar la
conciencia de barrio
y no slo hacer obras
tructuras del Ayuntamiento de Barcelona.
Las nuevas obras, adems de dotar
de infraestructuras, tienen como objetivo acabar con el aislamiento, recuperar la conciencia de barrio, mejorar la
calidad de vida de los habitantes y favorecer los procesos de integracin
de la poblacin inmigrante. Grandes
propsitos para una Trinitat Vella
que hasta ahora ha sido un barrio alejado del centro en todos los sentidos y
que se dibuja ms nueva que nunca.
En las grandes transformaciones

no hay que olvidar la importancia
de mantener la identidad del barrio
BAR DE VIVER-BON PASTOR x Nuevas viviendas y equipamientos urbanos
Despus de la
Mercedes Benz
Las viviendas y el centro comercial de La Maquinista y, ahora, las
nuevas viviendas en los terrenos de la fbrica automovilstica,
agrandan la zona de Bon Pastor Xavi Sastre
eflexiones actuales sobre

sistemas urbanos concluyen en la necesidad de proyectar tejidos densos y compactos sobre espacios que
ya no tienen capacidad para acoger
las actividades que histricamente
haban protagonizado. La renovacin
pasa, pues, por la voluntad de
reformar y reformular estructuras de
usos mixtos, incrementando por otro
lado la cantidad y la complejidad de
las funciones urbanas. Transformar la
ciudad significa reutilizar suelos
obsoletos para el espacio pblico e
infraestructuras como pauta de apoyo
renovado e integrado en nuevos
horizontes. Y la zona norte de Bon
Pastor, lugar de contrastes, es ahora
el lugar de batalla.
Aqu, mientras unos malviven con
una renta media de 600 euros, otros
la doblan exponencialmente. Unos
son los vecinos de las conocidas como
Casas Baratas, construidas hacia el
ao 1930 a raz de la promocin del
pequeo imperio industrial del entonces alcalde de Santa Coloma, al cual
perteneca todo el barrio. Los otros
son los propietarios de los terrenos
del antiguo campo del RCD Espanyol.
Este espacio sin nombre forma un
tringulo entre las vas del tren, el ro
Bess y la calle de Sant Adri, ahora
en constante evolucin. Es aqu precisamente donde son ms visibles las
mejoras. Aqu empieza el futuro.
En una gran parcela de la calle Sant
Adri, entre los nmeros 55-79, se halla todava la antigua fbrica de Mercedes Benz. En este mismo lugar nacern un total de 1.500 nuevos pisos, de
los cuales 984 sern de proteccin oficial (un 65% del territorio) y los dems libres. Segn fuentes municipales, ya se fijaron los criterios de ocu-
pacin de estas nueve hectreas

que siguen en manos de la empresa
automovilstica, adems de posibles
equipamientos y reas verdes para el
barrio, en un intento municipal por
deslocalizar industrias y dar aire y
nuevos usos a la zona. De hecho, este
es el segundo paso, despus de la construccin del centro comercial de La
Maquinista, un poco ms arriba. Con
estas dos macropropuestas se quiere
garantizar un uso social de los terrenos, asegura la regidora de Sant Andreu, Gemma Mumbr.
La finalidad de estas transformaciones es, sin duda, la de mantener la
identidad del barrio para que los vecinos puedan encontrarse. Dicha decisin se ha fundamentado en la aprobacin del Pacto Nacional por la Vivienda, la aplicacin del Programa de Actuacin Municipal en materia de vivienda y la decisin empresarial de cese de la actividad industrial en los terrenos en cuestin, en cuyo proceso
han intervenido comisiones de Urba-
En los terrenos de
la antigua fbrica
automovilstica se
construirn 1.500 pisos
El Bon Pastor, un barrio de gente luchadora y creadora de movimientos asociativos se renueva
En los terrenos de la antigua Mercedes Benz se levantarn nuevas viviendas para el barrio
nismo, Convivencia y Civismo, Educacin y Comercio. La transformacin

supondr la continuidad urbana entre
el barrio de Bon Pastor y el centro histrico de Sant Adri y, adems, servir de nexo entre los tejidos residenciales y terciarios de La Maquinista, el
nuevo barrio de Estadella-Verneda y
el polgono Montsols.
En el caso de que el fabricante alemn u otro propietario del terreno
quisiera edificar, debera respetar los
lmites urbansticos establecidos por
el Ayuntamiento, lindes sin embargo
que no determinan si alguna parte de
los terrenos deben destinarse a equipamientos o reas verdes.
Es sta una de las columnas principales del modelo de la llamada ciudad
compacta, donde se hacen compatibles la densidad con una dotacin
equilibrada de espacios libres a diferentes escalas, organizados en base a
un sistema de agujeros en el continuo
urbano que acenta el contraste lleno-vaco del espacio libre. As, para esta zona de Bon Pastor se habla de usos
mixtos (residenciales y productivos)
para cohesionar las partes, y tambin
se determina qu equipamientos sirven para una fluida insercin urbana,
todo ello de acuerdo con unos parmetros medioambientales corregidos.
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CUARTELES DE SANT ANDREU
A partir del 2010, el barrio de Sant Andreu dispondr de 36.000 m de servicios entre los que destacan un centro cvico, una biblioteca, residencias para jvenes, polideportivos, o una escuela bressol
Viviendas y parques
de armas tomar
El solar de los cuarteles de Sant Andreu acoger un pulmn verde equivalente a cuatro
manzanas del Eixample, adems de viviendas y equipamientos para los vecinos
l barrio de Sant Andreu contar a partir del 2010 con un

pulmn verde equivalente a
cuatro manzanas del Eixample (41.000 metros cuadrados) y con una gran rea de servicios
de 36.000, que albergar un centro cvico, una biblioteca, una comisara de
los Mossos d'Esquadra, tres residencias para estudiantes, mayores y disca-
pacitados; un albergue para jvenes,

un polideportivo, un centro sociosanitario, una guardera y un edificio para
ONG. Todo ello se emplazar en el solar donde estaban ubicados los viejos
cuarteles de Sant Andreu.
En el lugar se levantarn tambin
2.019 pisos, de los cuales 1.200 sern
de proteccin y dotacionales (de alquiler para jvenes y mayores), y los 800
restantes sern de rgimen libre. La

mezcla y coordinacin de usos y espacios est pensada para garantizar la vitalidad social de la calle y los parques
durante todo el da. El autor del proyecto, el arquitecto y urbanista Manuel de Sol-Morales, explica que ha
querido crear un barrio en red donde
se mezcle el espacio libre y la edificacin para que el lugar no se convierta
en un parque temtico. Cuando se
present el proyecto, el rea se parangon con la Vila Olmpica por el diseo y la disposicin de sus elementos y
por las zonas verdes que la intervencin creara para la ciudad.
Esta gran rea de once hectreas
comprende dos parcelas separadas
por el paseo Torras i Bages, que fueron adquiridas por el Consorci de la
Zona Franca al Ministerio de Defensa

en febrero del 2004. La distribucin
del nuevo conjunto est pensada a partir de dos sistemas de espacio pblico
que continen la estructura urbana
de la zona, con un gran parque a poniente, al final de la calle Gran, que
prolongue los itinerarios peatonales
ya existentes a partir de la ubicacin
de la biblioteca y de dos residencias. A
levante se trazar una rambla, continuacin de la calle Cinca, que encadene los grandes equipamientos del barrio y del distrito con la escuela bressol, una residencia, el polideportivo y,
como cabecera, el centro cvico.
En medio de estos dos mbitos se
emplazan las viviendas en la gran arte-
Se trazar una rambla

que encadene los grandes equipamientos del
barrio y del distrito
ria del paseo Torras i Bages, que De
Sol-Morales define como un frente
de edificacin potente y decidido que
relaciona a escala ciudadana Sant Andreu con la Trinitat y, tambin, con el
paseo de Santa Coloma. Las casas, de
cuatro plantas en su primera lnea,
Manuel de Sol-Morales ha creado un

barrio en red, mezcla de espacio libre
y casas para evitar un parque temtico
Maqueta en la que se puede apreciar el proyecto del urbanista y arquitecto Manuel De Sol-Morales, quien ha querido crear un barrio evitando que ste se convierta en un mero parque temtico
Aspecto de las obras en el solar en los antiguos cuarteles de Sant Andreu donde se levantarn un total de 2.019 pisos
JORDI BARRERAS
tendrn un frente porticado en los bajos donde habr establecimientos comerciales que contribuyan a dar servicio y a crear estructura y ambiente vecinal. La configuracin de esos edificios, que ser la columna vertebral
del nuevo barrio, permite alturas variadas y viviendas de doble fachada
que tendrn jardines internos abiertos siempre a los grandes espacios pblicos que dominarn el conjunto. El
tejido urbanstico de viviendas y servicios est dispuesto en bandas longitudinales que siguen alineaciones de rboles ya existentes, que deben ser una
referencia paisajstica del nuevo espacio pblico, el cual contribuir tambin a oxigenar y dotar de servicios al
distrito entera.
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VERNEDA INDUSTRIAL
Un nuevo
barrio entre
dos distritos
La Verneda Industrial-Torrent de l'Estadella
es un espacio residencial que se est creando en una vieja zona industrial, a caballo
de Sant Mart y Sant Andreu Marga Dur
arcelona crece y necesita

terrenos en los que poder
expandirse de forma sostenible. La Verneda Industrial-Torrent
de
l'Estadella ser uno de los nuevos
barrios que se erigir a caballo entre
dos distritos: Sant Mart y Sant
Andreu.
Las ciudades se reinventan constantemente y la Barcelona del nuevo
milenio crece ordenadamente para
adaptarse a sus prximos retos. Y,
como el principio cientfico, nada se

crea ni se destruye, slo se transforma. Eso es precisamente lo que sucede con los barrios de nueva creacin,
son transformaciones que reciclan
territorios y estructuras preexistentes
Unas 25.000 personas

habitarn en el nuevo
barrio, de 649.851 m
de superficie
para encontrarles nuevos usos ms

acordes con los tiempos que corren.
Las grandes fbricas industriales, en
ese sentido, son ideales para la reestructuracin de la urbe.
Una antigua zona industrial
El nuevo barrio de La Verneda Industrial-Torrent de l'Estadella se
asienta en una antigua zona industrial, que poco a poco ha ido cayendo
en desuso. Aprovechando esta estructura en la medida de lo posible, Barce-
lona podr contar con un barrio ms

formado por terrenos que pertenecen
a Sant Mart y Sant Andreu.
La zona tiene un rea de 649.851 m y
est dividido en dos partes, separadas
por la va ferroviaria de la costa. La
Verneda Industrial (263.539 m) pertenece al distrito de San Mart y llega
a la Rambla de Guipscoa. Torrent de
l'Estadella (386.312 m) limita con la
calle Santander y forma parte del distrito de Sant Andreu.
Las 25.000 personas que habitarn
Los espacios industriales en desuso

son ideales para la reestructuracin
de ciudades en pleno crecimiento
Las fotos conforman un mosaico de calles, pasajes, rincones

y plazas junto a las que se arraciman todo tipo de empresas
dedicadas a las ms diversas actividades. Todas ellas dejarn sus
terrenos expeditos para permitir el nacimiento del nuevo barrio
en este barrio escribirn un nuevo captulo de la historia de la urbe. Ellos

vivirn en un entorno en el que el
70% del suelo ser residencial (de un
30 a un 50% de vivienda protegida o
asequible) y el 30% se dedicar a actividad econmica. Los pobladores de
este nuevo barrio olvidarn que en
esa zona industrial apenas hubo espacios verdes y podrn disfrutar de
194.955 m de equipamientos locales
y espacios libres.
Pero esta historia no se escribir de
hoy para maana. Un proyecto de este calibre requiere su tiempo, en el

que poco a poco se ir diluyendo la
historia y conformando el nuevo espacio residencial.
El pistoletazo de salida se dar en la
Los terrenos de la
antigua fbrica de
Cobega darn lugar a
las primeras viviendas
fbrica Cobega, que fue la primera

que consigui el permiso para embotellar Coca-Cola, a principios de los
cincuenta. Cobega se ha trasladado a
Esplugues de Llobregat dejando un terreno de 75.233 m, que ser la punta
del iceberg del nuevo barrio. En esta
superficie se construirn 1.340 viviendas (700 libres y 640 de proteccin
oficial), nuevos equipamientos (9.000
m) y zonas verdes (16.000 m). Ser
la primera puntada de un telar que
conformar uno de los cuadros de la
Barcelona del nuevo milenio.

La Verneda Industrial-Torrent de
l'Estadella cuenta con una buena accesibilidad, tanto por los medios que
hay a da de hoy, como por los que
estn programados construir. Adems de los autobuses, la lnea 2 llega a
la parada de La Pau, en la calle
Guipscoa. Pero, en un futuro, esta
zona ser beneficiaria de los nuevos
planes del metro. La lnea 9 llegar al
nuevo barrio, as como la prolongacin de la lnea 4.
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122

PARC DE LA NOVA MARBELLA
El zoo marino toma

cuerpo en el Frum
En el horizonte del 2010 la ciudad tendr el
esperado zoo marino junto a las instalaciones del Frum. Numerosas especies vivirn
en unas instalaciones excepcionales Xavi Sastre
El recinto, de alta tecnologa, estar dedicado a la conservacin y la educacin medioambiental
En el zoo habr una drsena donde bucear y admirar la belleza de las especies del Mediterrneo
lo largo del ao 2010 Barcelona ver hecho realidad un

proyecto largamente acariciado. Se trata de ver en
marcha el zoo marino que
no lleg a tiempo para acabarse en el
paquete de obras del Frum 2004. La
gran novedad del proyecto es que ganar unas 8,5 hectreas al mar. Se
quiere ofrecer a la ciudad un recinto
moderno y de alta tecnologa consagrado a la conservacin y la educacin medioambiental que superar
los 50.000 metros cuadrados. La construccin del nuevo parque, entre la calle Josep Pla y la rambla Prim, costar
unos 150 millones de euros incluyendo la plataforma ya construida ganada
al mar, donde se asentar.
El zoo marino dispondr asimismo
de un espacio cerrado sobre el agua
que permitir tanto la exhibicin de
animales como la liberacin de especies en peligro de extincin, tras la
aprobacin del proyecto por parte del
Ministerio de Medio Ambiente. Adems, fuentes del Ayuntamiento aseguran que slo de esta forma se podr
Topografa, arquitectura y vegetacin levantan un espacio nico

situado en una isla
recuperar la funcin histrica de la
desembocadura del ro, lugar de lagunas y marismas. Del mismo modo, se
ubicar una drsena de unos 50 metros de longitud en la que se podr bucear para admirar la belleza de las especies del Mediterrneo. La urbanizacin de la zona incluir tambin una
nueva zona verde y el acondicionamiento de la playa de la Nova Mar Bella, que contar con unas 12 hectreas.
Verde y arena lograrn finalmente
completar el paseo martimo entre la
Barceloneta y el Bess, una histrica
reivindicacin ciudadana que finalmente ser realidad.
Las lagunas, por tanto, constituirn
un elemento esencial en el nuevo an-
claje de este zoo marino: sern de

agua dulce y salada y servirn de transicin entre lo que es el mar y lo que
ser el parque, adems de atraer a
aves migratorias de diferentes clases.
Tendrn una profundidad de medio
metro y quedarn protegidas por un
nuevo espign de unos 210 metros de
longitud, con lo cual, a su vez, se contribuir a recuperar la flora y fauna
del litoral.
En el nuevo zoolgico convivirn
Verde y arena completarn el paseo martimo entre la Barceloneta y el Bess,

una histrica reivindicacin ciudadana
En el hbitat dedicado a Doana, el visitante tendr la sensacin de estar en libertad junto

a linces y flamencos
un total de 90 especies: adems de los

peces, habr 20 tipos de mamferos,
40 de aves, 23 de reptiles y 7 de anfibios. Todos los animales quedarn establecidos en cuatro reas: la ocenica, la mediterrnea, la africana y la
americana. Por un lado, los delfines
tendrn una superficie de 19.000 metros cuadrados y cuatro piscinas. Leones marinos, focas y pinginos completarn dicha coleccin. Por otro, la
zona mediterrnea reproducir el
hbitat de Doana, y el visitante

tendr la experiencia de estar, sin barreras, junto a linces y flamencos. La
zona americana reproducir el delta
del Amazonas, con jaguares, anacondas y cocodrilos. Y la africana ser
concebida como otro delta con hipoptamos.
El zoo marino tratar en todo momento de ser sostenible, para lo cual
habr placas fotovoltaicas para mantener la temperatura adecuada a cada
La gran novedad
del proyecto
es que ganar unas
8,5 hectreas al mar
hbitat y se prev, adems, aprovechar agua de la depuradora del Bess.
Restaurante, cuatro bares y un par de
tiendas completarn la oferta ldica
del parque. Por su parte, las defensas
martimas se organizarn de manera

que la fachada de levante proteger la
zona interior de las olas, mientras que
la sur har lo propio de las edificaciones adyacentes proyectadas, con la
ventaja de que la drsena interior reducir la energa del oleaje y la isla de
proteccin provocar que esas olas
pierdan a su vez fuerza en el trayecto.
El proyecto consigue que topografa,
arquitectura y vegetacin se convierta en una unidad.
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SANT MART x La remodelacin de la Sagrera-Rambla Prim
Una novia de 145

metros de altura
An no se ha construido y ya es uno de los iconos de la ciudad. El
edificio de Frank Gehry recubierto de vidrio y aleaciones metlicas
llamado la novia se levantar junto a la estacin de la Sagrera
a guinda de la gran reforma urbanstica generada por la llegada del tren de alta velocidad a
Barcelona ser un edificio de
oficinas proyectado por Frank
Gehry (autor del pez sin cabeza de la
Vila Olmpica y del Guggenheim de
Bilbao). Este nuevo atlante del decorado barcelons, que construye el
Consorci de la Zona Franca, busca llamar la atencin. Tendr una torre de
145 metros de altura y 34 plantas, a la
cual acompaarn distintos mdulos
en gradacin descendente, todo recubierto de vidrio y de una aleacin me-
tlica como la que cubre el museo bilbano. Como una novia con su vestido de cola", segn expresin del
propio arquitecto. La superficie techada alcanzar los 80.000 metros cuadrados.
El complejo prev oficinas y locales
para usos industriales de primera y segunda categora, e incluir servicios
sanitarios, recreativos, religiosos, culturales y deportivos. En el subsuelo se
ubicarn tres plantas de aparcamiento para 756 vehculos. En la cola del
velo estar el Museu de la Mobilitat
dedicado al ferrocarril y al transpor-
te que ocupar una superficie de

12.000 metros cuadrados y contar
con una sala de proyecciones, una cafetera y una tienda. El edificio del museo estar recubierto por placas fotovoltaicas que le reportarn electricidad y formarn una gran prgola bajo
la que se instalarn las piezas de la ex-
El edificio captar
la energa geotrmica
del subsuelo por primera vez en Espaa
posicin. No slo se aprovechar la

energa solar: tambin la elica y estreno estatal la geotrmica, que
captar el calor del subsuelo mediante unas pilas gigantescas insertadas en
150 pilotes de cimentacin que alcanzarn una profundidad de entre 45 y
150 metros. Alrededor del museo
habr 7.000 metros cuadrados de
espacio ajardinado presidido por un
avin que darn continuidad al gran
parque lineal que cubrir las vas. En
el 2005 se anunci que los costes de
todo el complejo ascenderan como
mnimo a 250 millones de euros.
El cojunto arquitectnico de Gehry

ser la tarjeta de presentacin ms
vistosa de la transformacin del barrio
Recreacin del nuevo edificio de Frank Gehry,

que promueve el Consorci de la Zona Franca. A
la izquierda, el nuevo parque tal como quedar
tras cubrir la playa de vas
El lugar donde se construye la novia es el ncleo de la gran reforma urbana de toda la zona de la Sagrera, el
llamado Tringulo Ferroviario, un espacio delimitado por las vas, el paseo
de la Verneda y la calle Jaume Brossa,
donde se encuentran las cocheras de
Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB). El Ayuntamiento ha redefinido en este punto la trama urbana y
destina 17 millones de euros para
construir un pasaje que una la calle
Jaume Brossa con el paseo de la Verneda y d continuidad a la ronda de
Sant Mart, cortada hasta ahora en es-
te punto. El plan prev tambin la

creacin de una zona verde paralela
al paseo de la Verneda que sirva de conexin entre el gran parque de la cubierta de las vas y el Museu de la Mobilitat, situado en el lado opuesto del
tringulo.
Junto al rascacielos de Gehry se
mantendr la moderna cochera de
TMB. En la franja central del parque
se situarn un pabelln deportivo,
campos de ftbol y canchas de basket.
El espacio longitudinal que cubrir el
paso del ferrocarril contendr tambin una va rpida para el trfico
rodado que enlazar el aparcamiento

de la estacin de la Sagrera con el nudo de la Trinitat y el Eixample. El vial
rpido deprimido ya existente de la
calle Ferran Junoy no variar, aunque
se construirn pasarelas para los peatones. El trfico propio del barrio y
los carriles de las calles adyacentes se
Junto a la torre habr

un pabelln deportivo, campos de ftbol
y canchas de basket
mantendrn en superficie. En esa

zona, a ambos lados de la Rambla
Prim, se construirn 3.559 pisos y en
la cercana calle Sant Adri, 27 ms.
Toda esta zona aglutinar servicios
para los distritos de Sant Andreu y
Sant Mart. Las vas discurrirn por el
subsuelo y encima quedar el parque
citado, de 3,5 kilmetros de longitud y
45 hectreas de superficie, que se extender de la estacin de la Sagrera
hasta la Trinitat y pasar a ser el mayor de la ciudad. Buena parte de los
laterales del recorrido albergarn pisos de nueva construccin.
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MONTSOLS x De naves industriales a comercios y oficinas
La memoria elaborada por el Consorci como gua para la futura reforma del Plan General Metropolitano
de la zona explica el sentido de esta
operacin: Para evitar el consumo indiscriminado de espacio libre para absorber el crecimiento de las ciudades,
hay que plantearse constantemente la
posibilidad de reciclar el suelo urbano que ya est cerrando su ciclo histrico para dotarlo de nuevas funciones
urbanas en el marco de una organizacin del territorio ms concentrada y,
La transformacin
de Montsols ser
una realidad en el
espacio de cinco aos
Casitas de planta baja en el polgono industrial Montsols, donde las naves desangeladas darn paso a comercios y modernas oficinas
El polgono que
quiere ser ciudad
El Consorci del Bess est elaborando un
plan para transformar las naves industriales
por comercios y oficinas, actividades ms
compatibles con viviendas Luis Benvenuty
ace pocas semanas, Jordi

Hereu y Jess Mara Canga, los alcaldes de Barcelona y Sant Adri de Bess,
se dieron un paseo en autocar a travs de la lnea fronteriza de
ambas poblaciones. Los grandes camiones de carga les obligaron a avanzar a trompicones. Las calles no eran
capaces de digerir el pesado trfico.
Tambin comprobaron que no haba
suficientes plazas de aparcamiento.
Las viejas naves industriales se suce-
dan una tras otra. No quedaban solares. El nico espacio abierto era el de
un triste campo de ftbol.
Los dos alcaldes estaban en el polgono industrial de Montsols, tierra
de nadie entre sus dos ciudades: ms
de 250.000 m pertenecen al municipio de Sant Adri, algo menos de
100.000 al de Barcelona. Hace dcadas, cuando el tejido urbano metropolitano no estaba an consolidado,
cuando an no haba nada a su alrededor, la existencia de este lugar podra
haber tenido algn sentido social y

econmico. Pero en la actualidad no.
En la actualidad, el polgono industrial de Montsols no es ms que
una incrustacin en la gran urbe, un
espacio sin uso para el barrio donde
se desarrollan una serie de actividades econmicas ms propias ahora de
otros lugares. Por ello, el Consorci del
Bess, un ente formado por los ayuntamientos de Barcelona y Sant Adri, un
ejemplo ms de coordinacin supramunicipal, est definiendo las premisas que regirn la futura transformacin de este espacio que los
tiempos han convertido en desfasado.
An faltan aos, ms de un lustro,
para que el cambio sea una realidad.
Es necesario acabar con la especializacin del suelo. Hay que combinar sus
usos para dar continuidad a la trama
urbana de ambas ciudades, para que
se confundan y entrelacen.
por tanto, ms equilibrada y sostenible y de mayor cohesin social.

Para ello, lo primero es renovar el
tejido productivo, propiciar la instalacin de actividades econmicas ms
pequeas y menos pesadas compatibles con la vida de barrio, actividades econmicas de carcter terciario que generen ms puestos de trabajo por unidad de superficie y que puedan crecer de un modo vertical. Porque los comercios y las oficinas son
compatibles con las viviendas.
La idea es construir pisos en una
parcela de casi 8.000 m ubicados en
el mismo corazn del polgono. Si el
lugar dejara de estar atestado de grandes camiones, se podra propiciar la
creacin de 1.300 plazas de aparcamiento. El proceso se encuentra an
en sus primeros pasos. Las corporaciones locales todava han de determinar
cmo financian los costes. Pero Barcelona y Sant Adri ya saben cmo quieren mirarse a los ojos.
Ejemplo de coordinacin
La definicin de la reforma del polgono industrial de Montsols se encuentra actualmente en manos del Consorci del Bess, un entre supramunicipal
constituido por los ayuntamientos de
Barcelona y Sant Adri de Bess a fin
de gestionar de manera coordinada
los espacios fronterizos entre ambas
ciudades. Su trabajo ha sido clave en
la buena definicin de proyectos del
calado del puerto deportivo FrumSant Adri, la rehabilitacin de la Masia de Can Serra y su conversin en el
Museo de la Histria de la
l'Immigraci de Catalunya o la construccin del fastuoso parque de la
Pau. Y es que, tras siglos de desarrollado orientado hacia el Baix Llobregat,
Barcelona ya mira hacia el Bess.
Muy pronto los lmites entre Barcelona

y Sant Adri dejarn de ser sucesin
de naves industriales y solares oscuros
TERRENOS DEL ESPANYOL
La metrpoli perica
La colaboracin entre el Reial Club Deportiu Espanyol y el Ayuntamiento de Sant Adri contribuir a dar continuidad al tejido urbano
fronterizo de este municipio con Barcelona Luis Benvenuty
Frente a la ciudad deportiva se levantarn tres grandes edificios, uno de los cuales tendr forma de bumern
l Reial Club Deportiu Espanyol se entrena en una ciudad

deportiva instalada en Sant
Adri de Bess. Sus partidos
se jugarn en un nuevo estadio en la poblacin de Cornell. Barcelona quiebra sus fronteras y el rea
metropolitana funciona como un todo, como una sola realidad... y no lo
hace nicamente por la voluntad de
sus gobernantes, tambin por la de su
sociedad civil y sus instituciones.
La colaboracin entre el club perico y los ayuntamientos de Sant
Adri y Barcelona contribuir a dar
continuidad al tejido urbano fronterizo con la capital catalana. Los lmites
entre ambas poblaciones dejarn de
ser una sucesin de viejas naves industriales, solares oscuros y calles desangeladas. Dentro de cinco aos, la
urbe desmembrada no ser ms que
un mal recuerdo, el sentido despectivo del trmino periferia tendr una

razn menos para existir.
Entonces, en el entorno de la ciudad deportiva del Espanyol, se erigirn cerca de un millar de viviendas y
todos los equipamientos que requiere
un nuevo barrio. Lo harn sobre una
parcela de 35 hectreas de extensin
con ms de 104.000 m de techo edificable. De ellos, 22.000 correspondern a la entidad deportiva y el resto a
los consistorios de Sant Adri y Barcelona y al Consell Comarcal del Barcelons, un ente supramunicipal constituido por estas dos localidades y las
de l'Hospitalet de Llobregat, Santa Coloma de Gramenet y Badalona.
El acuerdo suscrito recientemente
por todas estas instituciones despus
de ms de un ao de negociaciones
permitir recalificar los terrenos en
MANEL MONTILLA
cuestin para dedicar el 75% de ellos

a la construccin de 935 pisos. El proyecto se encuentra an en ciernes.
Los detalles se estn dibujando sobre
los planos desde hace pocos meses.
La Generalitat todava ha de dar su
visto bueno.
En el entorno de la
ciudad deportiva se
erigirn cerca de un
millar de viviendas
Pero la intervencin de las corporaciones locales ha hecho posible que
ya haya quedado estipulado que cerca
de la mitad de todas estas nuevas viviendas sern de carcter protegido,
unas de modo concertado y la mayora de rgimen
general. El resto sern de renta libre. Todas ellas se concentrarn en

tres grandes edificios de carcter singular, especialmente uno con forma
de bumern que se levantar frente a
la ciudad deportiva del Espanyol.
La idea es que estos tres grandes inmuebles contribuyan a dotar de centralidad a un espacio al que siempre
se le ha dado la espalda, a animar a la
ciudadana a acercarse a un rincn
metropolitano tradicionalmente olvidado. Finalmente, la cuarta parte
restante de los terrenos afectados por
esta ambiciosa reforma se reservar a
oficinas y comercios que, mediante la
combinacin de distintos usos del suelo, llenen de vida el nuevo barrio.
Tambin se baraja la construccin de
un gran hotel de lujo.
Colaboracin supramunicipal
Todo ello no implica que el club barcelons abandone la ciudad de Sant
Adri. El grueso de los terrenos que el
Espanyol suma a este proyecto urbanstico no han sido hasta ahora
aprovechados. La transformacin de
Sant Adri es ya un hecho. Y nunca
habra sido posible sin la colaboracin supramunicipal. Las pruebas
son ya una realidad. Son los barrios de
la Mina y de La Catalana, las nuevas
playas, el puerto deportivo FrumSant Adri, el parque de La Pau y un
largo etctera que no cesa de crecer.
La transformacin de este espacio
olvidado implica tambin la transformacin de sus comunicaciones. As, el
vial de Sant Ramon de Penyafort ser
prolongado a fin de conectar el Frum con la estacin de Sagrera. El ltimo proyecto que Joan Clos present
como alcalde de Barcelona fue la creacin de un gran bulevar que conectar estos dos puntos, dos de los lugares
ms importantes del rea metropolitana del siglo XXI. Adems, el acuerdo
entre el Espanyol, los ayuntamientos
de Sant Adri y Barcelona y el Consell
Comarcal del Barcelons tambin prev cubrir el paso del tren en la zona
afectada, lo que permitir la creacin
de una gran plaza en la calle Guipscoa. Tambin est previsto mejorar el
nudo de acceso al municipio adrianense por encima de la ronda del Litoral y
la adecuacin de nuevos espacios verdes que llegarn hasta el parque fluvial del Bess.
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LA CATALANA x Creacin de un nuevo barrio residencial
El Eixample
llega a
Sant Adri
Para el 2014, el barrio de la Catalana
contar con una nueva zona residencial
de 23 hectreas en la que habr
1.380 pisos y muchas zonas verdes Luis Benvenuty
Imgenes virtuales de cmo quedar el barrio de la Catalana, el llamado Eixample Blau, una vez finalizadas las obras en el ao 2014
ant Adri de Bess ya no es el

cuarto trastero de Barcelona,
el lugar donde instalar depuradoras,
incineradoras,
centrales elctricas y todas
las infraestructuras que nadie quiere
cerca de casa.
Las dos ciudades estn ahora entrelazando sus dedos, difuminando sus
fronteras. Y la mejor prueba de ello es
la transformacin ya iniciada del barrio de la Catalana. Y es que el que fuera el rincn ms inaccesible y peor comunicado de Sant Adri, el barrio que
vea desbordarse sus alcantarillas cada vez que el Bess bajaba crecido, ser en el ao 2014 una nueva y envidiable zona residencial trufada de zonas
verdes: el Eixample Blau.
En el ao 2014 el Eixample habr
llegado hasta Sant Adri. Entonces se

habrn levantado aqu, sobre una superficie de 23 ha, 1.380 pisos, de los
cuales 527 sern protegidos, 110 para
las familias que fueron desalojadas de
sus viejas casas. El ingeniero Ildefons
Cerd, cuando dise su conocido
plan urbanstico, pens que este enclave adrianense sera un excelente pulmn verde, un bosque metropolitano,
de trescientas hectreas de extensin.
Un antiguo barrio obrero
Pero la instalacin en el lugar a principios del XX de la trmica de la Catalana, empresa filial de Catalana de Gas
y Electricidad, propici la creacin de
un barrio obrero formado por casas
modestas distribuidas sin orden ni
concierto. Su mayor crecimiento se
produjo a raz de las obras de la Exposicin Internacional de 1929 y de las

del metro de Barcelona, que atrajeron
a miles de inmigrantes de toda Espaa. La degradacin del ro Bess y la
construccin de carreteras aislaron
poco a poco a la Catalana del resto de
la ciudad. La necesidad de una reforma data de principios de los aos cincuenta.
Pero las obras no comenzaron hasta finales del ao pasado, mientras se
celebraba la pasada edicin del Saln
Inmobiliario Barcelona Meeting Point. All, jvenes familias barcelonesas
de profesionales liberales compraron
sobre plano los primeros pisos por entre 200.000 y 400.000 euros. Y es que
hasta doce hectreas se dedicarn a
zonas verdes. Destaca la creacin de
un gran parque de paralelo al cinturn del Litoral ms de 8'5 hectreas.

Los primeros trabajos se estn realizando en la zona ms alejada del
mar. All estarn construidas en el
2011 alrededor de unas 800 viviendas,
El rincn ms
inaccesible de Sant
Adri pasar a ser
el Eixample Blau
de las cuales unas 300 sern protegidas. La obras de las segunda fase comenzar en el ao 2010 y se dar por
finalizada en el 2014.
Para mejorar las comunicaciones
se construir un nuevo puente viario
Con el llamado Eixample Blau, la

frontera entre Barcelona y Sant Adri
de Bess quedar ms difuminada
JESS MARA CANGA x Alcalde de Sant Adri de Bess
Los adrianenses estn

ms orgullosos que
nunca de su ciudad
sobre el Bess y una glorieta de acceso. Tambin se crear una nueva pasarela de peatones, as como el vial de
conexin con el Frum.
En el corazn del barrio Eixample
Blau estar la parada del tranva de La
Catalana y se crear una nueva rambla. De esta forma, esta vieja zona de
Sant Adri formada por casas antiguas y pequeas superar su aislamiento histrico y mirar al mar.
Porque todas estas nuevas comunicaciones y conexiones integrarn este
nuevo barrio en lo que dentro de seis
aos ser la remozada fachada martima del municipio.
All, al otro lado del ro, en una franja costera de seiscientos metros, un espacio tradicionalmente secuestrada
por usos industriales y contaminan-
tes, se construirn alrededor de

4.000 viviendas con vistas al mar. La
expansin continuar.
Nuevos equipamientos
La construccin de un nuevo barrio
implica siempre la construccin de
equipamientos. Las viviendas del
Eixample Blau sern acompaadas
por ms de dos mil plazas de aparcamiento, un hotel de unos 7.000 m
y un nuevo centro comercial de cerca
de diez mil.
Adems de para las zonas verdes,
ms de doce hectreas en total, el
Ayuntamiento de Sant Adri reserva
terreno, unos 17.000 m, para para dotar a su nuevo barrio de una gran infraestructura an por decidir. Ser
una escuela o un hospital.
postre principal para que la vida

l alcalde de Sant Adri
regresara al ro Bess y en sus
de Bess, el socialista
mrgenes pudieran encontrarse
Jess Mara Canga, dice
que los tomos, como las desde vencejos hasta vecinos
pasando el da, para la posterior
ciudades, se unen para
alcanzar mayor estabilidad. Pue- fundacin del Consorci de la
Mina y la rehabilitacin del hoden hacerlo con un enlace inigar de tantos que nacieron en
co. Entonces uno de los tomos
las barracas de Montjuc, para
da al otro los electrones que le
que la ambiciosa reforma urbasobran, y el otro los acepta sin
nstica que supuso el Frum adeprotestar. Esta es la relacin
centar un tramo del litoral al
que mantuvo Barcelona con
que la ciudadana ya haba reSant Adri durante buena parte
nunciado, para que las mquinas
de la segunda mitad del siglo
ya estn construyendo el nuevo
XX. En el enlace covalente, sibarrio de La Catalana, para que
gue Canga, los tomos comparlos arquitectos ya estn dibujanten electrones. Son de los dos.
Hace unos diez aos pusimos do los planos del futuro polgono industrial de Montsols...
las bases para que en la actualidad no sea as
explica ahora el
alcalde adrianeses, el socialista
Jess Mara Canga, para que
finalmente ambas ciudades se
traten de igual a
igual trabajando
de una manera
coordinada.
Canga est hablando del Consorci del Bess,
de un ente supramunicipal constituido por ambos
Jordi Hereu y Jess Mara Ganga en el barrio de La Catalana
consistorios enHistricamente concluye
cargado de la gestin de sus teCanga, los adrianenses no enrritorios fronterizos, de todo
un ejemplo de trabajo en equipo tendan por qu en el lado de
Barcelona las cosas eran de mragrega Canga. Si hubiramos
mol y en el suyo de hormign.
firmado el primer borrador de
Trabajando codo a codo con
sus estatutos hoy simplemente
Barcelona hemos logrado fusioseramos un barrio ms de Barnar la trama urbanstica, homocelona, pero al final logramos
geneizar la calidad, sin perder
conservar toda la autonoma de
Sant Adri... todas las decisiones nuestra identidad ciudadana.
Porque es precisamente ahora
del Consorci han de pasar por
cuando los adrianenses estn
nuestro pleno municipal.
ms orgullosos de su ciudad.
Esta experiencia, prosigue el
alcalde adrianense, ha sido a la
Luis Benvenuty
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130

LA MINA NOVA
Rompiendo las
fronteras del gueto
cluido este paseo, este nuevo eje de

centralidad para el barrio, con ms de
seis meses de adelanto porque lo que
se quiere es que una nueva lnea del
tranva circule por all este verano a
ms tardar. No es una cuestin balad.
La Mina fue creada en los aos
setenta para realojar a los chabolistas
de Montjuc y a otros poblados que
tanto afeaban la capital catalana. Barcelona se libr as de sus pobres y luego tir la llave.
Durante lustros el barrio se convirti en un mundo aparte olvidado por
las administraciones, un lugar donde
la gente conduca sin carnet de conducir y encenda hogueras en mitad de
la calle porque la calle era una continuacin de sus hogares. Nadie se acercaba a estas latitudes a la Mina la
acompaaba la mala fama, nadie sala
Se han adecentado plazas y parques, construido polideportivos

y pavimentado calles
La Mina ha dejado de ser el barrio marginal que en los aos setenta fue protagonista de pelculas como Perros callejeros de Jos A. de la Loma
La nueva rambla que atraviesa la Mina en

direccin mar y por donde pasar este verano a ms tardar el tranva, abre las puertas
del olvidado barrio de Sant Adri Luis Benvenuty
rimeros de mayo, momento

de rendir cuentas: inspeccin in situ de la Comisin Europea al proceso
de reforma del barrio de la
Mina en la ciudad de Sant Adri de
Bess. Katalin Brenner, supervisora
de las subvenciones europeas del plan
Urban en Espaa, dice que la Mina, el
hogar de ms de 10.000 personas, ya
ha finalizado las obras que estaban
contempladas dentro del plan de finanaciacin.
Las administraciones locales de-
clar Brenner han ejecutado las reformas que tenan como fecha lmite
el prximo mes de diciembre. Han sido un buen ejemplo para el resto de
ciudades que tambin disfrutan de estas subvenciones.
Es decir, que el Consorci de la Mina, el organismo constituido por la Generalitat, la Diputacin de Barcelona
y los ayuntamientos de Sant Adri y
Barcelona para dignificar esta otrora
olvidada esquina del rea metropolitana, han concluido a tiempo, entre
otras cosas, las obras de la nueva ram-
bla de la Mina, el camino destinado a

abrir este lugar al mundo.
La reforma del barrio de la Mina,
este ejercicio de justicia histrica, comenz en el ao 2000. Desde entonces, las administraciones, principalmente las locales, han invertido aqu
decenas de millones de euros. nicamente la colaboracin entre administraciones pudo hacer posible reunir
tanto dinero. Se han adecentado plazas y parques, construido polideportivos y centros educativos, pavimentado calles e instalado papeleras.
Pero ninguno de estos proyectos urbansticos contribuir tanto al derrumbe de los muros del gueto como
la nueva rambla que ya atraviesa todo
el barrio en direccin al mar, al exterior. Y es que la Mina fue construida sobre s misma, como un ovillo.
Ahora toca esponjarla, abrirla, integrarla en su derredor.
El Consorci de la Mina ha con-
porque no se poda esperar nada bueno de la gente que no era del barrio.
Las barreras del gueto son ms mentales que fsicas. Con el tranva que
cruzar el barrio a travs de su nueva
rambla y la reestructuracin total que
se est realizando, la Mina se abrir y
el concepto que se tiene de l se transformar. Los ciudadanos que se dirijan en este medio de transporte a Badalona y eso contribuir a incluirlo en
el entramado metropolitano. Queda
mucho por hacer, sobre todo en el
campo de la rehabilitacin social, pero el camino (la rambla) ya est hecho. Reparar los errores del pasado
puede ser muy caro.
Ms de mil nuevas viviendas
Una de las premisas de la reforma de
la Mina es que all no sobra nadie, todo lo contrario, falta gente. Este ao
comenzar la construccin de ms de
un millar de viviendas en el barrio y
su entorno. Algo ms de 400 sern de
carcter social, principalmente destinadas a realojar a los vecinos afectados por el derrumbe de uno de los
ms mastodnticos bloques de la Mina. Pero el resto, ms de 700 viviendas, sern de renta libre.
La intencin del Consorci, de la Generalitat, la Diputacin y los ayuntamientos de Sant Adri y Barcelona, es
propiciar el mestizaje social. Las nuevas edificaciones tambin servirn para cambiar la estigmatizada imagen arquitectnica del barrio.
La zona que actualmente ocupa el

Frum, durante aos abandonada,
destaca ahora por su actividad puntera
CONSORCI INTERUNIVERSITARI
La arquitecta iran Zaha Hadid junto a su edificio en espiral llamado Spiralling Tower, que se convertir en realidad el 2010 en el Campus Universitari de Llevant, situado entre Sant Adri y Barcelona
El campus
de la investigacin
Empresa, docencia y tecnologa, un tringulo perfecto para culminar el proyecto 22@
en un edificio emblemtico de la arquitecta
Zaha Hadid situado junto al Frum Xavier Sastre
n innovador y singular edificio, diseo por la prestigiosa arquitecta iran Zaha

Hadid, se convertir hacia
el ao 2010 en la puerta arquitectnica del Campus Universitario de Llevant, justo en la linde entre
Barcelona y Sant Adri de Bess, junto al recinto del Frum, por encima
de la ronda Litoral, entre las calles
Taulat, Sant Raimon de Penyafort y
Eduard Maristany.
El llamado Spiralling Tower ser
una construccin donde las plantas se
superpondrn las unas con las otras
en forma de espiral, cuya configuracin permitir zonas abiertas en
atrios, terrazas y voladizos aprovechando la topografa inclinada del solar, adems de abastecer la sede de
diferentes escuelas universitarias y de

investigacin. El proyecto est promocionado por el Consorcio de la Zona
Franca y el Consorcio Interuniversitario del Bess, y contar con un presupuesto inicial de casi 200 millones de
euros.
El objetivo de esta especie de nuevo centro del saber es tanto favorecer
la economa productiva como fomentar la transferencia tecnolgica entre
universidad y empresa, y a la vez apoyar a les nuevas zonas urbanas emergentes. El nuevo edificio est dirigido
al mundo de la ciencia y la tecnologa,
a las actividades de creacin y comunicacin, estudios, talleres y despachos
profesionales y de ingeniera. Ser todo un reto para el propio campus, el
parque de la Energa I+D, una residen-
El moderno edificio de Telecomunicacions
cia universitaria, un paquete empresarial y, muy probablemente, la nueva

Escuela Industrial de Ingeniera, hoy
situada en el recinto de la calle Urgell,
entre otros. En definitiva, ser un
buen impulso para el desarrollo del
distrito 22@, aseguran fuentes del

Consistorio.
El edificio, de unos 27.000 metros
cuadrados de techo, tendr unas 11
plantas sobre rasante de una altura de
casi 50 metros, ms dos niveles de
aparcamientos. Se tiene previsto tambin construir un auditorio de 2.000
metros cuadrados y una zona de galera comercial. La torre, de hormign y
acero, tendr una capa externa de muro cortina de doble vidrio con espacios intercalados con paneles de aluminio para aprovechar al mximo la
luz natural y agradecer las vistas al
mar. El complejo ser, pues, como un
valle edificado con rboles y rambla
de paseo.
Un reactor experimental de fusin
El Campus de Llevant ser elegido
tambin como sede de la agencia gestora del proyecto ITER, el reactor experimental de fusin nuclear, un proyecto que, segn sus promotores, slo
es comparable en magnitud y escala
con la Estacin Espacial Internacional. Sern dos instalaciones junto a
la sede de la Comisin del Mercado
de las Telecomunicaciones (CMT)
que ofrecern un valor aadido a la
reindustrializacin del Poblenou y elementos esenciales para el lanzamiento definitivo del 22@.
Adems, el nuevo edificio formar
parte del proyecto BTEC, que pretende la transformacin de este espacio
urbano en una rea para crear y transmitir conocimiento e innovacin, y llegar a ser as una zona internacional de
referencia en la nueva sociedad de la
informacin. De esta forma, se pretende conjugar docencia, empresa e investigacin.
131
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PROYECTOS DE FUTURO
EDIFICIOS SINGULARES
Barcelona
crece hacia
las nubes
Medio centenar de edificios altos forman el
nuevo gran eje arquitectnico que se est
creando entre la Gran Via de l'Hospitalet
y la prolongacin de la Diagonal Francesc Peiron
iez aos, que en la historia

de una ciudad son un suspiro. En este periodo de tiempo se va a construir la verdadera torre de Babel de esta metrpoli de Barcelona en las nubes. No es ms que una fabulacin, pero si se superpusieran todos los bloques se obtendra el equivalente a un
complejo de ms de 1.000 plantas,
que se situara por encima de 4.000
metros de altura. De vrtigo.
Pieza a pieza, sin embargo, no se trata de un futurible. Es cierto que unas
cuantas siguen siendo proyectos, pero
otras tantas ya se encuentran en obras
o incluso hay algunas concluidas. Desde los primeros aos de este siglo hasta entrada la prxima dcada, slo en
el eje arquitectnico que se est creando entre la Gran Via de l'Hospitalet y
Con la edificacin en
altura se gana espacio
para equipamientos
y zonas verdes
la prolongacin de la Diagonal con el
edificio obs de Jean Nouvel como bisagra vertebradora, se levantar en
torno a medio centenar de edificios altos, en una trama que arranca en el
Hesperia Tower de Bellvitge, con su
platillo volante en la cspide, hasta
otro hotel, el Princess, en el prtico
del parque del Frum.
En el mundo no hay una va de

unos 14 kilmetros de longitud se incluye el paso por el centro de Barcelona, desde la plaza Espanya hasta las
Glries que rena tal cantidad de arquitectura. Es un eje nico, de referencia. La afirmacin corresponde a
Luis Alonso, responsable junto con Sergi Balaguer del despacho de arquitectos cataln ms internacional,
con trabajos en numerosas pases y que
se encarga de la construccin de varias
de estas torres, sobre todo en la plaza
Europa de l'Hospitalet. Segn la visin
de Alonso, este enclave ciudadano posible por el soterramiento de la Gran
Via, que se humaniza como paseo escenifica un nuevo concepto de urbanismo, el de la ciudad compacta.
Es la metrpoli concentrada, en la
que se mezclan usos trabajo, ocio, residencia frente a la que se propaga
por mancha de aceite modelo americano, con un lugar para dormir y un
downtown de oficinas sin vida a partir
de una determinada hora, que es insostenible desde el punto de vista social, econmico y energtico. El consumo de agua se dispara en las zonas
de casas unifamiliares o las infraestructuras de transporte ponen otra
vez este debate en el punto de mira.
En 25 aos, apostilla el arquitecto,
la poblacin ha crecido un 30%-40%,
mientras que la superficie ocupada ha
alcanzado el 100% respecto a lo que
haba. Esto evidencia que la apuesta
por la edificacin en altura, con lo que
Vista panormica de la Gran Va desde el hotel Hesperia Tower de Bellvitge en la que se pueden
supone de liberar espacios para equipamientos y zonas verdes, emerge como las ms razonable.
Manuel de Sol-Morales, que acaba
de publicar Diez lecciones sobre Barcelona, coincide en el diagnstico de
que la ciudad del futuro es densa y
concentrada. En su opinin, no existe inconveniente alguno en que los
edificios altos formen una sucesin o

un conjunto, con distancias cortas entre los diferentes elementos. La cuestin es cmo se agrupan. Es un modelo de desorden dice en referencia a
este eje porque una serie de edificios
han surgido por su cuenta, con la intencin de separarse, de hacerse mirar, sin voluntad de ser ciudad. Han
En los prximos 15 aos de este siglo

levantarn en Barcelona i l'Hospitalet
en torno a 50 grandes torres
rencia del citado modelo americano,

se remonta al europeo, en el que hay
urbes densas a las que se asocian los
calificativos de convivencia y relacin, de dimensin humana, que han
caracterizado a Barcelona. La consideracin de Sol-Morales de que el factor determinante es cmo estn colocados estos rascacielos que se
apueste por edificios altos no es ni
bueno ni malo, la cantidad y la altura
no son decisivos, el problema es el
dnde y el cmo la suscribe Vzquez. Casi palabra por palabra.
Pero hay diferencias. Para ste es inevitable la singularizacin de cada
uno de los elementos. Los edificios
altos sostiene no son inocuos, tienen un impacto. Al igual que Luis
Alonso, quien sugiere una nueva ruta
del Bus Turstic para recorrer este trayecto arquitectnico al que slo le ve
un competidor, la Postdamer Platz de
Berln, Vzquez tampoco comparte el
La ciudad del futuro

es densa y concentrada, afirma Manuel
de Sol-Morales
observar las dos torres del arquitecto Toyo Ito de la Fira 2
aparecido como excepciones y al multiplicarse se contradicen y no dan

idea de relacin.
Cita, en concreto, el faro de todos
ellos, la popular torre Agbar. En tanto
que la construccin similar que hizo
Norman Foster en Londres se introduce en la trama urbana, el obs de Nouvel desertiza el espacio. No en vano,
ANA JIMNEZ
el arquitecto lleg a mostrar pblicamente su enfado al descubrir que a su

creacin, a la que que el Ayuntamiento prohibi ir ms arriba, le iban a salir varios competidores en un contexto de proximidad. Fermn Vzquez
del despacho b720, que es el asociado con Nouvel en Barcelona reconoce que proyectaron la torre a modo
de campanile, un edificio autnomo y

abierto en un gran espacio, un signo
de puntuacin que fuera un referente. Si surgan otros signos, se perda
el sentido. No ser as, matiza, porque los del entorno no son tan altos.
Vzquez tambin apela al consenso generalizado de que una ciudad
compacta es ms eficiente. A dife-
concepto de que se est imponiendo

un sistema de desorden. En Barcelona remarca se ha dosificado la estrategia de lugares puntuados.
Oriol Clos, arquitecto jefe de la capital catalana, es uno de los pensadores
de la segunda Diagonal, una tarea nada sencilla al prolongar una avenida
de doce kilmetros que est plenamente asumida. La opcin de edificios en altura busca calificar esta trama que no exista hace una quincena
de aos. Lo ms importante es cmo
se acompaen. Es un proceso aislado
de cada pieza, pero se ha de entender
dentro del contexto de la lgica global
de una nueva calle. Oriol Clos insiste
y reitera que la relacin entre los edificios es la clave de todo el proceso que
ahora culmina.
Y le parece pronto para decir si se
ha conseguido o no, porque algunos
todava no se han abierto (el hotel de
Perrault) y otros, como el de la Cambra de Comer (se ha de fallar el concurso arquitectnico), an se han de
iniciar. Estamos a la mitad en la relacin entre los edificios y los ciudadanos. Por las ventanas de su despacho, sin embargo, ve da a da el intenso uso que se hace de esta avenida
en construccin.
PUBLICADO EL 27 DE ABRIL DE 2008
EN LA SECCIN VIVIR
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PROYECTOS DE FUTURO
EDICIOS SINGULARES
ARCHIVO
ARCHIVO
BANCO DE SANGRE
La sede del Banco de Sangre y Tejidos, del estudio de arquitectos de Joan
Sabat, promovida por el Consorci de la Zona Franca, tendr un total de seis
plantas, 9.000 m2 y se estrenar en el 2009 en el distrito 22@
CUBO ACOLCHADO
Este edificio del arquitecto Enric Ruiz Geli, cuyas formas hinchables de la fachada regularn la entrada de la luz, promovida tambin por el Consorci, acoger un centenar de empresas de la informacin en el distrito 22@
XAVIER CERVERA
ILLA DE LA LLUM
Este edificio de viviendas, situado en el nuevo barrio de Diagonal Mar, es obra de Ignacio Paricio y Llus Clotet
LAS ARENAS
El arquitecto Richard Rogers, con la colaboracin del estudio cataln de Alonso y Balaguer, es el
encargado de convertir la antigua plaza de toros de la plaza Espanya en un gran centro de ocio
Si se superpusieran todos los bloques se

obtendra el equivalente a un complejo
de ms de 4.000 metros de altura
ANA JIMNEZ
TORRE DEL GAS

La sede de Gas Natural, en el barrio de la Barceloneta, es obra de Enric Miralles y Benedetta Tagliabue
EDIFICIO TELEFNICA
Enric Massip es el artfice de la nueva
sede de Telefnica en Catalunya, ubicada cerca del edificio del Frum
LEX GARCIA
MARC ARIAS
ROSER VILALLONGA
TORRE COPISA
La sede corporativa del grupo Copisa, diseada por
scar Tusquets, se encuentra en la plaza Europa
SKY HOTEL
Este imponente edificio de 120 metros de altura, situado en el
distrito 22@, es un diseo del francs Dominique Perrault
EDIFICIO IMAGINA
La sede de Mediapro, en el 22@, es
una creacin de Carles Ferrater
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PARC CENTRAL Y CAN RICART
Este crter en forma de espiral es el Pou del Mn y la idea era que en el fondo de este agujero se viera en una pantalla a gente mirando por otro pozo parecido situado en un lugar lejano del mundo
Poblenou,
parque
y patrimonio
El nuevo parque y el proyecto de Can Ricart
combinan oficinas y rea verde en un barrio
en continua metamorfosis, pero que no
quiere perder su identidad industrial Xavi Sastre
bra del prestigioso arquitecto francs Jean Nouvel, el Parc Central del Poblenou se ha inaugurado
recientemente. Ha nacido
as un espacio de ocio y convivencia
en 5,5 hectreas de superficie con
ms de 1.000 nuevos rboles y 5.000
arbustos, un nuevo pulmn verde para la ciudad, junto a la Diagonal, en el
corazn del distrito tecnolgico 22@

y el viejo/novsimo barrio del Poblenou. Sin duda, un parque diseado palmo a palmo siguiendo unos ajustados
criterios medioambientales y con un
complejo sistema de regado con agua
fretica y depsitos subterrneos. Sin
embargo, no todo es el parque.
Al lado est prevista la inauguracin del complejo Can Ricart, un
Proyecto de oficinas en Can Ricart, obra de Alonso Balaguer y arquitectos asociados
Can Ricart es uno de los tres conjuntos

industriales ms importantes
del siglo XIX que quedan en Barcelona
recinto fabril de gran inters en el patrimonio industrial cataln. De hecho,

el proyecto representa por mritos
propios una oportunidad nica de
crear un estilo nuevo de hacer ciudad
como pieza clave en una rea de nueva centralidad culturalmente afiliada,
econmicamente dinmica y socialmente creativa, de atractivo indudable para locales y visitantes.
Can Ricart es uno de los tres conjuntos industriales ms importantes del
siglo XIX que quedan en Barcelona,
junto a los Can Batll de la calle Comte d'Urgell y la Bordeta. Esta antigua
fbrica, construida entre 1952 y 1954,
tuvo ya desde sus inicios rasgos
neoclsicos con una composicin de
fuerte simetra y unidad estilstica,
aparte de desarrollar un programa
funcional innovador. Aqu se adoptaron diferentes elementos del conjunto para el proceso mecnico de tratamiento del tejido y la estampacin. Y
es que Can Ricart constituye un recinto perfectamente modulado, desde su
distribucin y encaje de las naves y la
disposicin de espacios libres y edificados hasta las oberturas de las fachadas, ritmadas con arcos de medio punto, siguiendo as la tipologa de la arquitectura industrial de grandes naves difanas con gran flexibilidad de
usos. Futuro y pasado se dan la mano.
Ayer o maana
La intervencin en el antiguo recinto,
clasificado como bien cultural de inters nacional (BCIN), no supone incon-
Los edificios de 13 y 10 plantas que se levantarn en Can Ricart se ubicarn en el permetro del histrico recinto fabril
veniente alguno para que se avance

en dos frentes, pasado y futuro, con
una fina lnea reconstructiva que acerca el ayer al maana. El coste econmico, incluido el precio del terreno,
asciende a unos 180 millones de
euros. El resultado final sern dos torres de 13 y 10 plantas que aportarn
unos 24.000 m y 17.800 m, respectivamente. La ubicacin del nuevo Can
Ricart, en una zona de expansin y
nueva centralidad junto al parque
Central de Poblenou, supone unas excelentes expectativas de negocio.
Uno de los elementos singulares
son las propias fachadas, siendo el color un elemento fundamental que los
autores del proyecto, Luis Alonso y
Sergi Balaguer, consideran definitorio del entorno industrial del barrio.
Sobre el papel, los dos inmuebles tie-
nen un marcado marrn rojizo que conecta con lo que en su tiempo se defini como el Manchester cataln. Esta
solucin exterior se justifica por la rapidez con la que muta la sociedad, algo que ya no suele valorarse a la hora
La intervencin en el
antiguo Can Ricart asciende a un total de
180 millones de euros
de proyectar. La flexibilidad es la pieza angular que aporta el recuerdo de
una doble piel: cualquier modificacin en la disposicin espacial interior no transforma o desvirta la apariencia puertas afuera.
La rehabilitacin o conservacin
del recinto ha sido uno de los caballos

de batalla de los grupos vecinales. En
este sentido, el Ayuntamiento ha dado un paso ms: ha procedido a la
aprobacin inicial y exposicin pblica del plan especial urbanstico para
la concrecin de usos y condiciones
de edificabilidad de la Casa de les
Llenges, que abarca todo el edificio
inicial del complejo proyectado por
Josep Oriol en 1853 y ampliado por Josep Fontser, la nave cuadrada del taller de grabados y el espacio pblico
de la plaza del Rellotge, donde hay el
antiguo pozo.
En su documento, adems de mantener el vial cvico de la calle Bolivia,
que atraviesa el recinto, se apuesta
por algunas reconstrucciones y la
creacin de una prgola que d a la
misma plaza.
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PROYECTOS DE FUTURO EN EL SUR

CIUDAD JUDICIAL
Cuando estn terminados, estos seis
edificios habrn costado en torno
a los 234 millones de euros y en ellos
trabajarn alrededor de 2.500 personas
JORDI BARRERAS
La ciudad de la ley
Una vez terminados, los seis edificios de la
Ciutat de la Justcia, del arquitecto britnico
David Chipperfield, centralizarn los juzgados en la capital catalana Ral Montilla
n el ao 2000 comenzaba la
obra civil ms importante de
Catalunya del siglo XXI. Las
mquinas comenzaban a derribar el cuartel de Lepanto,
entre Barcelona y l'Hospitalet, y durante dcadas sede del Regimiento de
Ingenieros nmero 4. Era el fin de un
edificio emblemtico de la Gran Via
pero, aunque creado en plena II Repblica, identificado con el rgimen fran-
quista. Un cuartel semi abandonado

que sucumba al sueo de crear el
equipamiento judicial ms grande de
Catalunya, uno de los ms significativos de Europa, la Ciutat de la Justicia.
Un largo camino, no exento de polmica el proyecto tuvo que reducirse a
peticin de los vecinos que ya ha comenzado a ser palpable.
A finales de febrero, el edificio H, el
que alberga los juzgados de l'Hospita-
let en la Ciutat de la Justcia, ya estaba funcionado. Este verano lo har el

edificio G, que acoger la clnica forense y los laboratorios del Instituto de
Medicina Legal de Catalunya. Sern
5.700 m ms de superficie construida. En una tercera y ltima fase, en el
primer trimestre del 2009 comenzarn a funcionar los juzgados de Barcelona. Sern el edificio A, que acoger
los juzgados de instruccin y familia,
con una superficie construida de
32.550 m. El B, conde se ubicarn los
juzgados de penal, con 18.800 metros
cuadrados y el C, con los juzgados civiles y con una superficie de 30.400 metros cuadrados. Y, tambin, el edificio
de la Fiscala (F) con 15.200 metros
cuadrados. Los cuatro edificios estarn unidos por un gran atrio. Entonces, trabajarn unas 2.500 personas y
el complejo judicial con una superficie construida de 159.832 metros cuadrados recibir al da entre 10.000 y
11.000 visitas. La obra habr costado
en torno a los 234 millones de euros y
el proyecto del arquitecto britnico
David Chipperfield creador de proyectos tan dispares como el Museo de
la Literatura Moderna de Alemania o
la ampliacin del cementerio de San
Michele en Venecia habr tomado vida. Sern seis edificios, que siguen la
El complejo judicial
con una superficie de
159.832 m recibir
11.000 visitas al da
lnea minimalista del arquitecto, que
enamoran o provocan rechazo aunque suelen acabar convenciendo y
que dan una nota de color ms a la
transformada Gran Va. Sern los edificios que centralizarn la justicia en
la capital catalana, aunque queden repartidos por la ciudad otros equipa-
Sern seis edificios, que siguen la lnea

minimalista del arquitecto, que dan
una nota de color ms a la Gran Via
NRIA MARN x Alcaldesa de l'Hospitalet
Trabajar juntos pero

cada uno velando
por sus intereses
A
El nuevo complejo judicial producir cada da ms de 30.000 desplazamientos
mientos de ms proximidad. En total

sern 166 juzgados, 100 salas de visitas o un auditorio con capacidad para
500 personas. Sus archivos sumarn
50 km. Tambin se construir un aparcamiento para capacidad de 1.750 vehculos. Y es que la movilidad parece
que ser clave en este equipamiento.
La lnea 1 del metro est a nueve minutos y justo en la frontal de la Gran Va
hay una parada de los Ferrocarrils de
la Generalitat de Catalunya. Clave ser la lnea 9 del metro que, en esta zona, podra entrar en funcionamiento
en dos aos. Pero hasta que eso ocurra, el Ayuntamiento de Barcelona ha
puesto en marcha un plan de choque,
que permite sanear la movilidad en la
zona. Los expertos aseguran que la
nueva sede judicial producir cada
da 31.125 desplazamientos, de los que
2.868 se harn en coche privado y
1.479 en moto. Las nuevas medidas,
ya han comenzado a tomar cuerpo.
En la ronda del Mig se ampliar la salida de la plaza Cerd. Se incorporar
un carril ms. De los tres actuales se
pasar a cuatro. Para que el trfico sea
lo ms fluido posible se crear un semforo, justo a la salida del tnel, que

no se espera que genere colas por lo
menos no mayores que las actuales-.
Para facilitar el acceso a la Ciutat de la
Justcia se colocar un cartel en el interior de la ronda del Mig, a la salida
de la calle Constituci, para poder acceder a los aparcamientos subterrneos. Delante del complejo judicial slo pararn taxis y autobuses ms de
seis lneas y se facilitar el uso de la
bicicleta. Adems del aparcamiento
previsto se crear otro prximo, slo
para motos, con cerca de 300 plazas.
Viviendas protegidas
El complejo de la Ciutat de la Justicia
va ms all. En su entorno, y ligado a
l, tambin se construirn viviendas
protegidas e incluir una superficie
destinada a uso comercial. En total sern 128 viviendas segn fuentes del
Institut Catal del Sl, de las cules
30 se reservarn a funcionarios de justicia. El proyecto, actualmente, se encuentra en la ltima fase de revisin y
est previsto que se licite en breve.
Torrassa. El alcalde de Barcelontes estaba ms claro

la frontera entre l'Hos- na, Jordi Hereu, de Les Corts.
Hay entendimiento, una buena
pitalet y Barcelona.
relacin, segn explica Marn.
Haba un discontinuo
La relacin de su antecesor,
urbano. L'Hospitalet
ha llevado a cabo una gran trans- Celestino Corbacho, con Pasformacin de la ciudad, evidente qual Maragall o Joan Clos fue
tambin siempre correcta auntambin en sus fronteras. Nuestra plaza Europa, el soterramien- que tambin se dieran en ocasiones diferencias por defensa de
to de la Gran Via y su converlos propios intereses. El que
sin en una va urbana. Toda la
haya buena relacin no evita
transformacin que se ha en el
que cada uno, si llega el momensur. La que se est haciendo en
to defendamos los intereses de
el norte. Todo es un continuo
nuestras ciudades. Los intereses
urbano, explica la alcaldesa de
y lo que pueda ser mejor para
l'Hospitalet, Nria Marn.
Una gran Barcelona, en la que l'Hospitalet no ha perdido identidad de
hecho ha ganado en
los ltimos aos y
en la que es necesario trabajar de forma conjunta con las
otras ciudades, sin
duda, tambin con
Barcelona. Lo hemos hecho con el
recinto de la Fira
de Barcelona y con
la Ciudad Judicial,
en el trmino municipal de las dos ciudades. Con la trans- Nria Marn en la Ciutat Judicial
LEX GARCA
formacin de la
nuestros ciudadanos. Yo tengo
Riera Blanca, que todava tenemuy claro que si lo tengo que
mos que terminar, o lo haremos
en el norte de la ciudad. All Bar- hacer, lo har, manifiesta la
nueva alcaldesa en un momento
celona desarrollar su transforen el que l'Hospitalet ya no slo
macin en la zona del Miniestaes la segunda ciudad catalana
di. Nosotros en Can Rigalt. Espor sus datos demogrficos.
plugues tambin est llevando a
Tambin estamos ahora en una
cabo la transformacin de la
relacin de ms igualdad con
zona que est justo al lado. TraBarcelona que tiene muy claro
bajaremos coordinados. Ya lo
que es la capital de Catalunya y
hacemos. Aunque cada ciudad
el eje de la llamada Gran Barcevele tambin por sus propios
lona y que tambin gana con la
intereses, seala Marn.
La ahora alcaldesa de l'Hospi- transformacin de las ciudades
limtrofes.
talet, Nria Marn, fue concejal
durante aos de Collblanc-la
Ral Montilla
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140

FIRA DE BARCELONA
La gran feria
del mundo
Interior de unos de los pabellones proyectados por el arquitecto coreano Toyo Ito, uno de los ms innovadores e influyentes en la actualidad
Los seis nuevos pabellones de Gran Via de

Toyo Ito y los ocho palacios de Montjuc dotan a Barcelona de uno de los mayores
recintos feriales de Europa Ral Montilla
l recinto de Gran Via de Fira

de Barcelona es diferente.
Moderno y englobado, de alguna forma, dentro del proyecto de la plaza Europa de
l'Hospitalet, colofn de la transformacin de la vieja Gran Via, antes una
simple autova de acceso a Barcelona
y ahora un bulevar que da centralidad
a l'Hospitalet y al extremo sur de la
ciudad. Un recinto ferial moderno, de
diseo con la firma de Toyo Ito y
que ha permitido que la ciudad au-
mente en 200.000 metros cuadrados

su capacidad expositiva que sumados
a los 115.000 de los ocho palacios de
Montjuc convierten a Barcelona en
uno de los mayores recintos feriales
de Europa. Salones internacionales
que se cuentan a decenas, que se han
convertido adems en un importante
dinamizador econmico de la ciudad.
Seis nuevos pabellones unidos por
una espina dorsal en el que visitante
se llega a encontrar zonas de csped,
en un entorno en el que el arquitecto
japons honra a una de sus influencias, Gaud. Unos 50.000 metros

cuadrados de entorno, tambin utilizado en salones, con dunas, fuentes,
agua y naturaleza urbana. Y como smbolo, dos torres, en construccin, y
que se convertirn en la nueva entrada del sur de la capital de Catalunya a
la vez que en dos elementos significativos ms de la plaza Europa de l'Hospitalet. En total, una veintena que no
deja de ser un continuo urbano entre
esta ltima ciudad y Barcelona, en
donde antes slo haban chatarreros,
desguaces, naves industriales e, incluso, pastores de cabras.
Dos torres, las de Ito, iguales, pero
diferentes. Dos edificios de 110 metros de altura, de color rojizo que son
el reflejo una de la otra. Es el efecto
que busca Ito que trabaja conjuntamente con el equipo de arquitectos
B-720, coautores del proyecto y que
ya no dejan indiferentes a los millares

de conductores que pasan por la Gran
Via. Las dos torres suponen un elemento principal en el desarrollo de
l'Hospitalet y tienen un significado como puerta de entrada a Barcelona,
ha sealado el arquitecto japons. Un
proyecto que supera las fronteras territoriales y que acerca un poco ms a
las dos ciudades. Una comunicacin
que tambin se dar en las torres, a
partir de un gran zcalo comn de
2.000 metros cuadrados donde se ins-
Gracias a la Fira, la Gran Via ha pasado

de ser una simple avenida de acceso a la
ciudad a un gran dinamizador econmico
Imagen virtual de las dos torres de Toyo

Ito, actualmente en construccin, que se
convertirn en la nueva entrada del sur
de la ciudad y de la Fira
recinto cuenta con un sistema propio

de recuperacin de aguas residuales y
de aprovechamiento de la energa solar. En el siglo XXI tenemos que volver sobre cmo reflejar una nueva forma de vivir diferente, y en este sentido la figura de Gaud, que con sus
formas orgnicas saba reflejar la vida
en la arquitectura ha sido muy importante en mi reflexin. Y adems puedo hacer este proyecto en Barcelona,
la ciudad de Gaud.
Una obra de un prestigioso arquitecto japons prxima a la de otros
edificios de arquitectos de renombre,
como Rafael Moneo, Jean Nouvel o
Richard Rogers. En donde antes no
haba nada, ahora hay oficinas,
viviendas, un nuevo espacio ciudadano e, incluso, un restaurante de prestigio, el Evo de Santi Santamaria, y otro
que aspira a entrar en la lista de los
grandes, el Nuclo, en el mismo recinto ferial.
Los nuevos pabellones

cuentan con 200.000
metros cuadrados de
capacidad expositiva
talar las actividades comerciales.

Los edificios estn creciendo a partir de otra plataforma sobre la que se
plantar un gran jardn que dispondr
de un circuito de 300 metros para que
los clientes del hotel esa ser una de
las funciones de una de las torres
puedan hacer ejercicio. El zcalo tendr en la zona verde grandes lucernarios que alumbrarn el centro de convenciones que estar justo abajo.
El hotel, que tendr 339 habitaciones, es la torre que cuando est acaba-
da ser como un trbol que se retuerce, y que se abre como una flor en la
parte superior. Los pisos sern de superficies diferentes, de 700 a 1.000
metros cuadrados, para poder conseguir ese efecto. Simetra de la irregularidad. Sucede que la otra torre destinada a oficinas, con ms de 30.000
m ser como un reflejo de la otra.
Estar cubierta por una fachada de vidrio y tendr un nico tronco central
situado en uno de los extremos de las
fachadas. Este ncleo cilndrico ser
de, alguna forma, ese reflejo. Las 23

plantas se organizarn de forma difana y estarn expuestas a la luz natural
a travs de la fachada.
Las dos torres se convertirn en un
elemento ms del recinto ferial, inspirado en elementos naturales como el
agua. De hecho, la espina dorsal que
une los pabellones parece un ro. Son
la clave en la obra de Ito en la Gran
Via: las formas orgnicas, con el objetivo de dotar de vida al cemento, a la
vez que tambin lo hace sostenible: El
La presencia de la feria de tecnologa mvil ms importante del mundo,

el Mobile World Congress. La de tecnologa de reduccin de emisiones de
carbono y de lucha contra cambio climtico, Carbon Expo. Un gigante de
la alimentacin, Alimentaria; o de la
construccin, Construmat. Uno de los
lderes indiscutibles de la nutica en
Europa, el Saln Nutico Internacional. El puente entre inversiones espaolas en pases latinoamericanos o la
Europa del Este, Barcelona Meeting
Point. Un clsico, como el Saln del
Automvil. Un referente en el mundo
de la logstica, el Saln Internacional
de la Logstica. El de las compras de
Navidad, BCN Futur. El de la moda urbana, Bred and Butter. O, incluso, el
saln del Tuning o el de las explotaciones ganaderas, Expoaviga.
Fira de Barcelona crece en Gran
Via y crece su presencia en el mundo
y en el espectro ferial. Pocos son los
recintos que pueden acoger tantos salones, los ms importantes y ofrecer
facilidades tecnolgicas. Y es que se
trata de un nuevo recinto, de una institucin con una larga tradicin, pero
renovado para el siglo XXI, que hace
que Barcelona suene cada vez ms en
el mundo de los negocios. Ferias, salones y congresos que dejan en la ciudad ms de 2.000 millones de euros
de economa inducida cada ao.
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LA MARINA DEL PRAT VERMELL
Las reas de fbricas obsoletas se convertirn en modernos barrios donde habitarn las nuevas generaciones de barceloneses del siglo XXI
Como doce islas

del Eixample
El distrito de Sants-Montjuc estrenar un barrio nuevo surgido de los rescoldos de la zona industrial que generar una nueva centralidad: la Marina del Prat Vermell Marga Dur
l nuevo barrio que ha de conformarse en la Zona Franca

se llamar la Marina del Prat
Vermell. Surgir en antiguos
terrenos industriales y de extrarradio y generar un nuevo punto
de centralidad entre los municipios
de Barcelona, l'Hospitalet y el Prat

gracias a una zona residencial que acoger a 30.000 vecinos.
De aqu a unos 12 aos, aproximadamente, se prev que la Marina sea un
barrio ms de Barcelona a pleno rendimiento. La ciudad crece y necesita
nuevos terrenos para expandirse sin

prisa, pero sin pausa. Por ello, el consistorio ha planificado La Verneda Industrial-Torrent de l'Estadella y La
Marina de Prat Vermell, dos zonas
que aprovechan reas de fbricas que
han quedado obsoletas para incorporarlas a la urbe, reconvertidas en barrios de nueva creacin. El cambio ser progresivo y durante algn tiempo
coexistirn las actividades actuales
con el nuevo barrio.
Sin embargo, la Zona Franca no
abandonar su finalidad industrial. El
nuevo barrio se desarrollar en una
parte concreta en la que esta actividad no es prioritaria: en el sentido nor-
Este nuevo barrio, cuyas viviendas han sido

diseadas para aprovechar al mximo la luz
solar, y ahorrar as energa, tiene una superficie total de 750.000 m2, ms o menos como
40 manzanas del Eixample barcelons
Once mil nuevas

viviendas se alzarn
en la Marina
del Prat Vermell
Un barrio nuevo parece una utopa en

una ciudad densa como Barcelona, pero
la Marina del Prat Vermell est al caer
En esta zona se alojarn buena parte de los equipamientos y un total de

2.600 viviendas, que podran estar habitadas en unos cuatro aos. Otro de
los puntos imprescindibles para que
un barrio se integre en la ciudad es
que est bien conectado. El plan incluye 10.402 metros lineales de calles,
7.246 metros de carril bus y 4.419 metros de carril bici. Tambin llegar el
trazado de la lnea 9 del metro, que
estar interconectada con estaciones
de autobuses. La nueva Rambla de la
Zona Franca jugar un papel bsico
en las nuevas conexiones entre el barrio y el resto de la ciudad. Ser pues
una especie de columna vertebral del
proyecto.
Para humanizar esta rea de marcado carcter industrial, se han previsto
133.425 m de zona verde y se plantarn 2.012 nuevos rboles, lo que cam-
Los 30.000 vecinos

tendrn a mano la
lnea 9 del metro y
13 ha de zona verde
biar, totalmente, el concepto que ahora tenemos de esta parte de la ciudad.
La Marina del Prat Vermell toma
su nombre de la antigua fbrica Prat
Vermell, tambin conocida como de
Las Tres Puntas. Los estudiosos no se
ponen de acuerdo en el porqu de esta denominacin. La publicacin La
Marina apunta dos posibles orgenes:
porque la fbrica estaba pintada de color rojo o porque el proceso de tinte y
estampacin que en ella se realizaba
tea de ese color los cauces de agua
de la zona. Sea cual sea el origen, su
futuro inmediato es el de formar parte del futuro inmediato de una Barcelona que se redisea para afrontar los
desafos de una moderna urbe del siglo XXI.
te-sur desde la calle Foc hasta las vas

ferroviarias, en el oeste-este, desde la
calle de la Metallrgia hasta Montjuc. La superficie total es de 750.000
m, ms o menos, para hacernos una
idea, como 40 islas de l'Eixample. Siguiendo con las comparaciones, el Barri Gtic de Ciutat Vella tiene
850.000 m. Pero, evidentemente, el
desafo en un barrio nuevo es mucho
mayor. Se trata de escribir un nuevo
captulo en la historia de la ciudad
que se integre en la misma y d solu-
ciones a los nuevos problemas que sta debe afrontar.

Cuando la Marina est acabada,
contar con 11.000 nuevas viviendas
(el 47,5% suscritas a algn rgimen de
proteccin). Tendr tambin equipamientos que la dotarn de servicios
necesarios e imprescindibles que le insuflarn carcter de barrio. As pues,
encontraremos, entre otras muchas
prestaciones, un mercado, dos guarderas pblicas, dos escuelas primarias,
un instituto de secundaria, un casal
para la tercera edad con residencia,

una biblioteca, un centro de atencin
primaria y un centro de da y noche
para personas con disminucin fsica
que gestionar la asociacin Esclat.
La planificacin de un nuevo barrio
es siempre compleja y necesita de un
tiempo de readaptacin para que el
plano y la realidad confluyan. De momento, los primeros planes afectan al
centro del nuevo barrio, de forma que
ste se convertir en el motor que impulsar la realizacin del resto.
Ecolgico y sostenible
La Marina del Prat Vermell apuesta
por el uso de energas renovables. En
este sentido, se instalar una subestacin transformadora elctrica en la calle Motors. Tambin contar con una
estacin de regulacin y medicin de
gas en la calle Cisell y un sistema centralizado de climatizacin fro y calor
que aprovechar la energa residual
de la Regasificadora del puerto de Barcelona. Se prev, adems, la recogida
neumtica de basuras. Buena parte de
las nuevas viviendas han sido diseadas para aprovechar al mximo la luz
del sol, ahorrando, as, consumo de
energa.
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CASTILLO DE MONTJUC
Despus de su rehabilitacin, el castillo de Montjuc se habr desprendido de su simbologa castrense y la ciudad podr disfrutar de sus nuevos equipamientos cvicos
Montjuc, tengamos
el futuro en paz
Dentro de dos aos, el castillo de Montjuc
acoger un centro de interpretacin de la
montaa, un lugar para la memoria histrica y un centro internacional de la paz Xavi Sastre
no de los smbolos de Barcelona es la montaa y el

castillo de Montjuc. Para
bien y para mal. La memoria histrica sita en aquel
castillo desde el que se bombardeaba
la ciudad el peor de los recuerdos. Pero tambin muchos ciudadanos asocian la montaa a las barracas donde
se hacinaban los inmigrantes, a los picnics y excursiones familiares de los fines de semana en pleno franquismo,
de la fascinacin por el futuro vivido
en tecnicolor en las ferias de muestras
y, en fin, del disfrute en los equipamientos culturales que se han ido
construyendo durante los aos de de-
mocracia. Ahora, el futuro de la montaa y de su castillo, una vez cedido de

manera definitiva a Barcelona, se ha
de reinventar. La idea es, por un lado,
convertir Montjuc en un parque central de la ciudad; y por otro, reorganizar el castillo militar de manera que
pueda ser utilizado como equipamiento para toda la ciudad. En otras palabras, reformatear la idea que los ciudadanos tienen de Montjuc.
Por ejemplo, el Ayuntamiento y su
alcalde a la cabeza quieren ofrecer el
castillo a la causa que representa el
concepto de alianza de civilizaciones. Es decir, convertirlo en instrumento en el cual se puedan elaborar
propuestas que ayuden al entendimiento y no a la confrontacin.

Tras la cesin a la ciudad acordada
por Hereu y Zapatero, se propone convertirlo en un Centro de la Paz, regido
por un consorcio en cuya constitucin participarn Ayuntamiento, Generalitat y Ministerio de Defensa. De
esta forma, el nuevo centro se convertira en un lugar cultural y cvico de
primer orden, de difusin para la cultura de la paz, museo y espacio de acogida de visitantes y foco de interpretacin de la montaa. El objetivo es formar expertos en la resolucin de conflictos en colaboracin con universidades y entidades.
Asimismo, se debern construir
ms zonas ajardinadas y miradores, y
se potenciarn actividades ldicas en
la zona, culminando as un proceso
histrico. El castillo ser como la puerta de entrada a Montjuc, un punto de
partida de los itinerarios por la montaa. Y, de paso, desde el centro se explicar a los visitantes las mil y una historias que se esconden en este asenta-
miento militar, situado sobre el solar

de la antigua torre de Farrell, que a su
vez, estaba ubicada sobre el Castell
del Port, erigido en 1022 y propiedad
de la familia noble de Barcelona. Su
forma es la clsica estrellada con diferentes fosos y fortines a prueba de
cualquier ataque. El acceso, tras sobrepasar la puerta principal, se divide en
dos rampas en formas de V muy pronunciadas para llegar a la explanada
principal donde hoy descansan los caones que defendan la fortaleza de
los ataques por mar. Historias que
van desde la presencia de una necrpolis juda a la extraccin de piedra
para la construccin de los edificios
de la ciudad, o las colonias de halcones que aqu nidifican, la Exposicin
de 1929 o las Olimpiadas de 1992.
Este ao se organizar una jornada
El castillo, puerta de
entrada y punto de
partida de los itinerarios por la montaa
de puertas abiertas enmarcada en la
conmemoracin del II Centenario de
la Guerra de la Independencia. Y por
un periodo de dos aos, el castillo ser sometido a una rehabilitacin a fondo. Es el tiempo que el Ayuntamiento
de Barcelona, despus de diferentes
estudios de conservacin del castillo,
prev que duren las obras de acondicionamiento de dichas dependencias
militares a sus nuevas funciones.
En la Zona Franca, las industrias logsticas y de valor aadido, as como las empresas de I+D relevan a las tradicionales
PROYECTOS DE FUTURO
Una propuesta
para la Zona Franca
Las reas industriales han vivido un gran
cambio en las ltimas dcadas. La Zona
Franca es el ejemplo ms claro de cmo encara el futuro un polgono industrial Marga Dur
a Zona Franca es uno de los

mayores polgonos industriales que se pueden encontrar en
Europa. En la actualidad se ubican en este territorio 250 empresas y trabajan aproximadamente
unas 45.000 personas. Las dinmicas
industriales han experimentado un
gran cambio y este polgono no es una
excepcin. Por ello, varios planes urbansticos lo preparan para afrontar
una nueva etapa de su historia.
Las industrias logsticas y de valor
aadido, as como las empresas de
I+D le estn tomando el relevo a las
tradicionales industrias. Y estos cambios se reflejan tanto en los espacios
como en la utilizacin que se le otorga
a los mismos. En algunas ocasiones,
se trata ms de prepararse para el futuro que de dar una solucin rpida
en el presente que quede obsoleta en
pocos aos. El caso ms ejemplificador es el de la antigua fbrica Seat. Todava no se ha decidido en qu se convertir, pero se ha reservado ese espacio que en breve podra ser clave. El
20 de septiembre del 2004, el Consorci de la Zona Franca acord con la empresa automovilstica la recompra de
50 hectreas de terreno, que hasta entonces estaban arrendadas. El proyecto recibe el nombre de Zona Franca, s.
XXI, que es lo suficientemente abierto para adaptarse a las necesidades industriales futuras.
El gran estmago de la ciudad
Puede haber dudas sobre el destino
de algunas industrias, pero ninguna
en lo referente a que el ciudadano seguir comiendo tres veces al da. Si la
ciudad crece, cada vez habr ms bocas que alimentar. Una de las empre-
sas ms importantes asentada en esta

zona es Mercabarna (Mercados de
Abastecimientos de Barcelona SA),
que concentra los mercados mayoristas de la ciudad.
La superficie actual que ocupa esta
empresa es de unas 90 hectreas y acoge a 800 empresas y 25.000 trabajadores. El Mercabarna actual no puede
crecer ms y algunos operadores ali-
mentarios necesitan espacio. Por ello,

en el 2005, unas 44 hectreas cercanas al polgono fueron recalificadas
para que puedan convertirse en un
ampliacin de Mercabarna. El cambio se gestar en un periodo de 15
aos, ya que se esperar a que se agote el contrato de las empresas que ahora se ubican en esta superficie y que
no pertenecen al sector alimentario.
Nuevo centro penitenciario
En el proceso de transformacin de la
Zona Franca tambin se incluye la
construccin de una nueva crcel,
que permitir el traslado de presos de
otros centros penitenciarios de la ciudad, a punto de clausurarse. La nueva
prisin se asentar en uno de los extremos del polgono, entre las calles 5, 6
Antigua central trmica de la empresa Seat en la Zona Franca
ROSER VILALLONGA
y D y todo parece indicar que abrir

sus puertas el ao 2012. El rea de presos preventivos tendr una extensin
de 25.000 m y otra de rgimen abierto de 10.000. Esta prisin permitir el
cierre de La Modelo y de Trinitat Vella y ambos edificios se reconvertirn
en equipamientos para sus barrios.
Esta futura prisin tendr una estacin de la lnea 9 del metro muy cerca. Esta infraestructura es importante
para el acceso a este centro y para los
reclusos de rgimen de abierto que slo pernoctarn en l. Asimismo permitir enlazar con la Ciutat Judicial. ste es uno de los acuerdos a que han
llegado el Ayuntamiento de Barcelona y la Generalitat.
La estacin estar en el extremo
del ramal de la Zona Franca de la L9
que transcurrir por un viaducto elevado, en la calle A, a la altura de las
calles 5 y 6. Despus de cinco aos de
preparativos y estudios, el Ayuntamiento de Barcelona dio por fin luz
verde, el ao pasado, al que ser el proyecto de eficiencia energtica ms importante de la ciudad y uno de los ms
relevantes del sur de Europa. La central de generacin de energas de la
Zona Franca, requerir una inversin
de 32 millones de euros, y permitir a
la ciudad ahorrarse un 1,12% de la factura de la electricidad cuando est en
funcionamiento.
Central de generacin de energas
La central estar formada, en una primera fase que finalizar en el 2010,
por una planta de trigeneracin de
energa (producir fro, calor y electricidad a partir de gas natural) y una
central de biomasa, que generar electricidad aprovechando las 14.000 toneladas anuales de verde urbano procedente de la poda de los rboles de
Barcelona y de una parte de los restos
vegetales del rea metropolitana. Estas dos infraestructuras se construirn en las instalaciones de la antigua
trmica de Seat en la Zona Franca. Esta primera fase se completar con una
red de distribucin de fro y calor de
unos cinco kilmetros de longitud.
Para una segunda fase, que no concluira hasta el 2012, quedara la parte
ms innovadora del proyecto: la construccin de unos vaporizadores y una
red de transporte de agua glicolada
que permitir aprovechar, como fuente de energa, el fro residual que ahora se vierte al mar junto a la regasificadora de Enags en el puerto. Este sistema precisa una inversin de 6,3 millones de euros, mientras que las instalaciones previstas en la primera fase
del proyecto costarn 26 millones.
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DISTRITO D38 x Un nuevo complejo de oficinas
El puzzle D38
En una primera fase se propone la
creacin de una manzana permeable
y abierta con una fachada de 232 metros que da al paseo y que respeta la
alineacin con la calle y dems fachadas atrasadas. Dentro de la manzana,
los bloques modelo tipo Eixample se
fragmentan y dejan de ser edificios
compactos. El proyecto pretende operar de modo similar a un tejido gtico
o un pueblo mediterrneo.
As hasta un total de seis volmenes compondrn un puzzle de
35.000 m y crearn patios, pasajes y
terrazas con la sana intencin de
transformar la idea de manzana tradi-
De los 100.000 m
de oficinas y servicios,
30.000 m estarn
bajo rasante
Imagen virtual de los seis volmenes que compondrn el puzzle del D-38
La Zona Franca
contar con un
nuevo formato de
skyline de oficinas
y servicios de
100.000 m Xavi Sastre
a sociedad cambia, las ciudades tambin. Las necesidades

avanzan al mismo curso. El distrito 38 conocido como D38
parte de un espacio que se
transforma y se adapta a las necesidades de las empresas. En otras palabras, se trata de un espacio donde las
sensaciones toman forma, una nueva
zona de negocios. Esto ocurrir cerca
del paseo de la Zona Franca.
Un proyecto inspirado en el arte gtico y en la trama de las urbes mediterrneas
cional, porque adems, en el ltimo

bloque, se concentrar un ncleo de
servicios para mayor flexibilidad en el
encaje de las piezas de oficinas. La originalidad de este proyecto recae en el
hecho de que estamos hablando de un
espacio completamente abierto que
ofrecer a cada usuario una organizacin espacial, funcional y volumtrica
adaptada a cada necesidad y negocio.
En total, el complejo, promovido
por la inmobiliaria Habitat y el Grupo
Desarrollo y Gestin, contar con
unos 100.000 m repartidos en seis
edificios diseados por los arquitectos Alejandro Zaera-Polo y Arata Isozaki, de los cuales unos 70.000 sern
oficinas; el resto, servicios. Con una inversin total de casi 200 millones.
El complejo del D38 pretende convertirse en un espacio totalmente
abierto al barrio. La directora del proyecto, Gloria Roca, asegura que se ha
apostado siempre para que los vecinos puedan disfrutar los 365 das del
ao de los servicios que aqu se ofrecen. De los 100.000 m de oficinas y
servicios, 30.000 estarn bajo rasante.
En los pisos subterrneos, adems de
aparcamientos, habr centros de convenciones y diferentes instalaciones.
Adems, en el interior de los edificios
se pretende construir un gran foro o
plaza donde se ubiquen ms comercios, restaurantes y algn hotel.
Con la colaboracin de

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ESPECIALES

DOMINGO, 1 JUNIO 2008

LA BARCELONA QUE VIENE

LA BARCELONA QUE VIENE

GRANDES ESPACIOS VERDES 96

PROYECTOS DE FUTURO 110

LA BARCELONA QUE VIENE

LA BARCELONA QUE VIENE

El pulso de una ambicin

omar el pulso a la ciudad, desde

En el tercer captulo se explican las

porte terrestre. Cuando digo estacin

LA BARCELONA QUE VIENE

CARTA DEL ALCALDE

Una ciudad para vivir

ntre las muchas y sanas aficiones de los barceloneses y las

calidad, teniendo un cuidado especial

LA BARCELONA QUE VIENE

LA BARCELONA QUE VIENE

Imagen virtual de un convoy estacionado en lo

LA BARCELONA QUE VIENE

Tramo por iniciar

FUENTE: Google Earth

La madre de todas las lneas

s, con diferencia, la obra ms

tas) y supone la construccin de 43

Bon Pastor. La nueva lnea atravesar

de Dalt para los automviles. Tendr

LA BARCELONA QUE VIENE

Se adaptar el tnel entre las estaciones

un edificio a mayor profundidad de lo

Visita a las obras de la lnea 9 del metro

longacin de la L5. Ese accidente marc un antes y un despus en la obra

lar, de forma alterna, convoyes de las

Los trenes Alstom

LA BARCELONA QUE VIENE

Como una telaraa

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La lnea 3 se extender, lado Bess,

Con el metro se podr ir del aeropuerto a

a red de metro crece como una

talunya de El Prat (conexin L9).

dada la pronunciada pendiente (de un

del AVE en la Sagrera, que actuar de

LA BARCELONA QUE VIENE

El AVE mira hacia el norte

l AVE ya est en Barcelona,

El AVE permite desde el pasado

Pars quedar a unas cinco horas desde Barcelona.

LA BARCELONA QUE VIENE

a interrumpir algunas lneas de cercanas durante varias semanas.

Las obras del tnel bajo el Eixample que enlazar Sants

12 pozos para salida

Tneles de pl. Catalunya

TNEL DEL AVE EIXAMPLE

FUENTE: Google Earth

do esta frmula ya que as el tnel no

LA BARCELONA QUE VIENE

Imagen virtual de cmo ser el aspecto externo de la futura estacin de la Sagrera

a Sagrera ser mucho ms que

geogrfica, esta terminal jugar un papel de primer orden. La proximidad

cumento institucional que el pasado

El complejo estar distribuido en varios niveles donde se entrecruzarn la lneas

El interior de una de las plantas de la