REVUE
TECHNIQUE ao
N° 169
Mai-Juin 1991
DAF : WS 242 - 268 - 295
@ SCANIA : DS 11.17- 18-34
Les suspensions pneumatiques
Les nouveaux “EuroCargo” a'iveco
La nouvelle série “45” de DAF
Mercedes-Benz
transmission intégrale sur les 7,5 t MERCEDES-BENZ
MB 100D )
La présente étude est consacrée aux véhicules cltés ci-dessus.
elaboration de cette Etude nous a été facilitée par la collaboration
fet la documentation des services techniques et aprés-vente de
Mercedes-Benz France que nous tenons a remercier ici. GENERALITES
<équipé les votures de tourisme ot ls uiltalreslégers dela marque. Ce motour monte Sur
es « MB 100 D » est d'une conception similaire aux moteurs précédents, mals difere de
ceux-el par le dimensionnement de certaines pidces : les belles sont plus lourd
ames est sférent avec des diametres do portses augmentss pourles N.2 et Ny
eylindre Nt est supériour de 0,01 mm par rapport aux autros.
{Les moteurs produits depuis janvier 1991 possédent une pompe injection avec correctour
akimétrique, la pompe d'alimentation a commande manuelle est supprimee, lo chambre de.
combustion est modiige et axe du porteinjecteur est décalé do 5 par rapport A cel de le
chambre, Pour éviter les émissions. de pollution aux démarages & frokd i est preva un
sispositif de post-chauffage des bougios de préchautfage en assurant une alimentation elec.
‘rigue prolongée d'une minute maximum loreque la température du circut de refvoldissement
l E motour Mercedes-Benz OM 616.963 est dérivé des motours de a série OM 616 qui ont
arbre 8
iésage du
est trop basse.
|. MOTEUR
CARACTERISTIQUES GENERALES
Marque : Mercedes-Benz,
Type OM 616.963,
Systeme injection: pebchambre,
Version: aspiration almosphenque
yale: temps,
FRofoiissement: par lquide,
Nombre de cyinares 4 en igne,
‘Nésage : 80.9 mm.
Course : 92,4 mm
Gyno "2390 ene,
Rapport votumétque : 21
Pulssance: 75 ohv58 kW.
Regime 4 400 tm,
Couple 13,8 mdaN.
Régime: 2 600 trim,
Pression de compression: 22 26, mini 17 bars,
Pression moyenne effechve 614 bars
CARACTERISTIQUES DETAILLEES
BLOC-CYLINDRES
Sur co type de moteur le boc-cylindres est équpé de chemises sdches,
autour entre plans de joints: 242.8 9 242.8: min = 242.5 mm,
Defemation maxi du plan de joint supérieur: ingtudinal 0,10, ansver
‘510,05 mm,
Défaut de paalisisme enre plans de joint supérieur et inférieur dans le
‘sens longitudinal 0,1 mm,
‘Large du paler contra: 29,48 & 29,50 mm,
‘Alesage des logements do chemisas' 94 694,035 men,
‘Alésage des logements be coussinets : 74,50 & 74,52 mm,
Pression d'ar pour le conde de Tetancheits 14 bar.
CHEMISES
Dutype séche en acior avec colrete appul la patie supérieure.
[Alésage ylindre N+ ylindres N'2-3 et 4
Classe 0 (mm) 90908 90.918 90,888 & 90,008
(Classe 1 (rm) 80918 8 90.528 90,908 8 90/918
[Ciasse 2 (rm) 80,528 8 90938 80,918 8 60.928
COvalsation ot conic: 0,014 mm,
Cole de réalésage:néant.
“Montage dans Ie bloc-cylindes: voir « ConseisPratiques»,
Poston par rapport au plan de jin: afleurement
VILEBREQUIN
Le vlebrequ est en acl for.
Nombre de portéos 6
Diamée des portées: 69,95 469,96 mm,
DDiamette des manetone : 1,95 a 51.95 mm,
(Cotes de rectincaton portées et manetons
~ mm,
Durté des portos at des manetons : neufs 74 884: mini 60 SK.
Longueur dela port centrale» 34 8 38,02 mans 34.50 mm.
Longueur des manatong "32 8 32,10 ; maxi 32.90 mm.
Rayon de raccordement: 38 35 mm,
‘Ovalsation dos ports et manetons 0,005 mm, maxi 0,01 mm,
CConicité des porées ot manetons 0,01, maxi 0015 mm,
Feux-rond de la brid de fiation du Volant moteur: 0,02 mm,
Voile max des joues de la porgo convale “0.095 mm.
Balourd maxi 250 9
‘Jeu siamétral : 0,08 40,07 mm: max! 0,08 mem,
‘eu atéral: 0.10.8 0,25 maxi 6,30 mm,
‘coussiners
Epeissour des coussinets do bias: 1,80 mm,
Epaissour des coussinats du vlebrequin: 2.25 mm,
(Coles réperaion: + 0,125, + 0,250, 0.376, + 0,500 mm,
Larger des domi coussinets de ia porte cantale du viebrequin ; 33,8
8.99.9; réparaion = 3474 8:346 mm
Nota :En reparation ces demi-coussinets doivent tre retouchés selon la
‘cote de reification dela pore canta,
Epaisseur des rondalles de bulge atera) : orgie : 2.128 2.20; répara-
tion #2228 2,38 02.40 mm,
= 025, - 00, ~ 0,75,
VOLANT-MOTEUR,
Diamétre de a portée de couronne : 268,31 & 268,39 mam,
o_Plamle dos i de faaton (parte non lt) :nouves8.3.885; mint
*Langueur: 20 mm.
BIELLES
Les biel sont an acer estampé & coupe drt
)
“Jou clam: 0,038 0.07 ; max: 0.08 mn
“Ju ata 0,12 80,28 mm mas 050 am
“Jou de montage de axe 0,012 80.23 mn.
PISTONS
ig piston orton atlage egrets réarssanton ois casos: 0-4
‘Sens de montage : lamages pour tite de soupapes ctté oppose & la
ppompe dinjecin,
Diametre (mm)
Marque
cere Mahle ‘oral
° 90,865 90.875
1 0.875 So,aas:
2 80,885 80,895
Tolérance de poids: 4g
Hautour dace = 48,38 48,4 mm.
Jou: do montage dans la chem
N°2,3,4 0,02 80,04 mm
Dipassement du piston par rappor au plan de joint du bloc: 0,80 40,80
cfndre N' 1 0.04 80.08: eylndres
‘Axes de pistons
Diamatre:repére blanc: 25,905 & 2 ;repére noir: 25,908 825,997 mm.
«Ju de montage dans la bague du ped de biel: 0,012 40,021 mm,
‘eu dans le piston: pul 80,01 mm.
‘SEGMENTS
Les segments sont au sombre de trois par piston : un coup de feu, un
“tance ot un recour.
seu dans les gorges
— Fou 0,10 80,13 mm,
= Etanchiits: 0.07 80,40 mm.
= Radeur:0,03 0,08 mn,
Jeu la coupe
— Feu: 0,20 80,40 mm,
= Etanensit 0:20 20:40 mm,
= Radour0:25 0,40 mm.
DISTRIBUTION
arbre & cames on tio est plac sur la parte supérieure dela cule,
IL regok son enralnement depuis fe vlebrequln par une chaine ® double
reuieaun,
ARBRE A CAMES
Identiteation
Ropére frappé sur Fextrimité ari: 19.
Nombre de portées : 3
Faux-rond des portées :0,0'2 mm.
‘Dureté des cares: 70 882 ; min = 63 SK
Jeulatéral 0.07 80.15 mm.
Jeu siamétral 0,05 80,08 mm.
Nota: Les aiésages des pallers de Farbre & cames sont donnés au
paragraph « Culasso
DIAGRAMME DE DISTRIBUTION
CContole de calage jou nul aux basculours ot levée aux soupapes de
2mm
Degrés volant | _ mmipiston
ROA 1" 1a
REA, r iu
AOE 25 “
APE. « 179
Diagramme de distribu
tion ds motaor OM 616
“PMB
‘TENDEUR DE CHAINE,
Poussolr
Cote (a) entre face 'appui du corps et extrémité du poussoir: 74 mm
(voir Conseils Praiques ).
“Ju dlamtral du pouseair dans le corps: 0,05 & 0,06 mm,
Diamatve de abil 0,25 80.40 mm.
Course doa Bila: 0,25 & 0,40 mm,
Longueur Bore di resort: $1 mm
Longueur sous charge de 42 kg: 50.mm.
Longer sous charge do 48 kg = 44 rm.
Pignon de renvol (cbt Injection)
Son re est daugmentar la courbure de la chsine autour du pignon
enirainement dela pompe injection ain obtenir une prise avec un plus
(rand nombre de dons.
‘amet intéreur dy pignon 20 20,02 mm.
Diametre exieieur dela bague: 20,04 820,05 mm,
‘Serrage de a bague 0,02 30,05 mm.
‘Alésage do la bBague moniée : 16 & 16.02 mn,
Diametre de axe 15,97 8 15.98 mm.
seu ciamétral 0,028 0,05 mm,
‘eu iatéral 0,05 0,12 mm,
=ae chaine
“ype : double & rouleaux.
Nombre de mailons: 136,
ARBRE DE COMMANDE DE POMPE D'INJECTION
Diamétre de Farbre, portée avant: 19,96 & 19,98 mm ; portée aniére
29,88 829.98 men.
‘Alesage do la Bague avant: 20,02 & 20,03 mm,
‘Alesage dela bague aire 30,02 & 30,04 mm,
9, damital png avant: 0.04 & 0.07 mm: porée arte : 0.06 &
it mm
ou ata: 0,05 2 0,12 mm,
BASCULEURS
‘Alésage du logoment dela bague : 14 & 14,02 mm.
Diaméto oxtérour dela bague 14,03 & 14,05 mm,
‘Serrage de ia bague : 0,01 0,05 mm,
‘Alésage do la Bague montée : 12 & 12.02 mm,
Diamatre de Taxe 11,90 8 1,08 mm.
Jeu diametra du basculer: 0,028 0,08 mm
‘Alésage des supports daxe 1,98 8 12 mm,
‘Jeu siamétral de Taxe dans ies supports: 0 & 0,04 mm,
Largeur des suppor daxe 24,07 & 24.20 mm,
‘SOUPAPES:
Les soupapes d'admission t céchappement sont équinges dun dispo-
siti rotaf du ype « Rotocap
‘Nombre par oylindre 2.
Longueur totale: ADM : 131,84 131,7; ECH : 190,88 131.2 mm.
Diamatre des tes : ADM 38,78 39,9 ;ECH 34,1 834.3 mm,
Diamétve des igs : ADM : 940 89.95! ECH : 9.20 49,5 mm,
Jeu dans tes guides : ADM = 0,08 & 0,09; maw : 0,086 & 0,100 ; ECH.
(0,660 & 0,097 ; max 0,085 80,107 mm
Epaissour des totes: 27 8 2.9 mm,
‘Angle do rectifieaion:110°20,
Feux-rond max entre igo ot portée : 0.03 mm,
Hautour do vee des soupapas : 6 mm,
Retvalt des ttes par rapport au pan dejoint: ADM : 0,4; ECH : 0.8mm
max: 1.5
‘Jeu do fonctionnement des basculeurs (mm)
‘Moteur fro ‘Moteur chaud
ADM 0,10 ‘ADM 0.15
ECH 0/30 ECH : 0:38
Le reievé du jeu de foncionnement dot ate etfectué entre le basculeur
‘tla came (voir« Consede Pratiques »).
Nota : Sila température exérioure so mainiont au-dessus de — 20° C
‘augmentr le jeu de 0,05 mn,
RESSORTS DE SOUPAPES
Les essots sont ideniques pour admission et pour Féchappement, is
son du ype 8 spire rapprochées vers i classe.
Diaméie exerieur 30. 830.7 mm
Diamétre df: 3.9 mm
Longueur re: 54,2 mm
Longusur sous charge
— Sammars ioe
= Sommer 853g.
CULASSE
Sur ce moteur ls sidges sont sine dectoment dans la classe
Nombre ot nate en font.
autour env plans do omis 885 & 848; min: 84 mm.
Tolerance de planets danse sans longlucna 0.08 mm
a, tet praise ene plans Goris dae le Sens ental
‘Alésage des logements de guides: orn 14 & 14,02; Réparaton
14208 94:22 mn ec ©
Pression dar pour le contre de Fétanchét: 2 bar
Reta des guldes par rapport au plan Go joint inti e a culasse
‘ADM 32 £05: EGH 4387 0 mm
4 FB ses de soupapes pa rapoot au plan deo: 0.5: mas:
‘Depassoment bos dela chambre de précombuston:7,8 8 8.2mm.
Dimensions des vis de culasse & 12 pans intéleurs (mm)
Modéles des vis Longueurmini | _Longueur maxi
ua 104 1055
mia 110 1208
M2 aa 4s
SIEGES DE SOUPAPES
‘Angle de portée des sidges: 120°
‘Angles de dégagement supériuretinférieur: 60
Largeur dela portée de soupape : ADM : 1,38 1,6 :ECH: 2.5 42,9 mm,
PALIERS DE L’ARBRE A CAMES
Les pales sont rappotés ot faés par vis sur la cuasse,
LLongueur ds 18 pair (06 chan)
Alésage des pallors (mm)
Portée ‘Autres portées
[cote nominale. | 35 836,025 498 49,005
Cote intermedia 34,900834.925 | 48,900 849,925
Gots reparation sarsoasarrs | asi7s0a48.776
GUIDES DE SOUPAPES
Les guides sont rapportés dans la culasse. En réparaton i est possi
de monter des guides avec. un clametve extéreur majors, repores de
Couleur rouge
autour: ADM : 60; ECH : 48,5 mm,
Diaméire exéieur: 14,03 814,04; reparation : 14,28 14,24 mm.
‘Serrage dans laculase : 0,01 8 0,04 mm,
‘Alésage dos guides montés : 10 & 10,015 ; max! 10,025 mm.
DDepassement par rapport au plan de jin inféieur : 91,8 92.2 mm,
(CHAMBRES DE PRECOMBUSTION
‘Nombre orifices ejector
Déassement do la chambre du plan de ont dela culasse
83mm.
788
LUBRIFICATION
La pompe & hulle st entranée par pignons & renvol dangle & partir de la
commande de pompe dinjecton,
POMPE A HULE
Gole A: 13; cote B 118 mm (voir « Consels Praiques »),
Type 8 engrenage.
autour des pignone : 22 mm.
Débit: 27 833 Yn 100".
‘Vitesse de rotation pour conte du débit: 2500 tm,
Jeu shamétral de arbre detrainerent: 0,02 0,04 mm,
leu dhameiral du pignon ibe 0,03 80,05 mm.
‘Jeu entre dents: 0,05 80,15 mm,
‘Jeu entre pignons et corps de pompe : 0,03 & 0,08 mm,
‘Jeu latéral dos pignons 0,048 0,07 mm.
-Alésage des bagues montées dans le corps de pompe : 128 12,02 mm.
‘ARBRE O’ENTRAINEMENT
Diamétre de rarore : 13,95 813,97 mm.
‘Alesage des bagues : 14 814,02 mm.
sieuciamétral 0,08 80.07 mm,
‘Jeu latéal 0,10 80,25 mm.
‘event denis du renvol angle = 0,1 80,2 mm,
CLAPET DE DECHARGE
Le clapet de décharge est igé &lintérieur du corps de pompe.
“Tarage: 7 bars.
Pression de Thuile (moteur chaud).
=a 750 wm 05 bar
= 88.000 timn min 3 bars.
on — CARACTERISTIQUES —
CLAPET BY-PASS
Ceo lapet est incorport dans le support du fre hulle,
Tarage du capet 3.5 bars
Pression dhuale mini pout etelndre le voyantlumineux du manocontact,
03.8055 bar.
FLIRE A HULE
tein ott iacaouche trate et u ype cn i deca.
Référence
— "re rodage : 0001845725 :
fre apres rodage (ulisaton normale): 61781800008,
ENTRETIEN
CCapacit : vidange normale avec ite, 6,75 tres ;sans fires, 6,75 irs.
les recommandées: pour lo rodago : Fina MD Arusam; Total Moteur
gah; Fach Ancor apis odo utes salons SAE 10 40
i
Periodic des vidanges : tous ls 7 000 kms.
REFROIDISSEMENT
‘Assuré par pompe & eau, du type contituge entrainée par courcie
trapézotdale. Regulation pa thermostat
Le cout de refrodiasement est mainiona sous pression parle bouchon
cu radiatour
Capac du creut de refrodissemont 8 ites.
FRemplacement du lqulde: tus los 2 ans.
POMPE AEAU
Cote entre turbine et face cappui du comps de pompe : 22.8 & 23:2 mm.
ate entre face aire du moyeu de ventlater et face avant du corps de
pompe : 1 mm (oe « Consels Pratiquas»)
‘Voll du meyeu do ventlateur: maxi 0,02 mn,
‘THERMOSTAT
Température de début ¢ ouverture: 788 82°C.
Température defn ouverture 91 894°C
Levee de ia soupape: 8 mm,
Levee de by-pass 687 mm.
Debit de by-pass 0,78 1.2 lim,
BOUCHON DE RADIATEUR
‘Pression gouverture dela soupape de surpression: 0.4 bar.
‘Tarage douverture de la soupape de dépression:0,1 bar.
Gos caracteratiques comespondent a repare + 40 » indqué sur lo
dessus du bouchon,
RADIATEUR
Pression de contole: 18 13 bar.
INJECTION
Le moteur Mercedes-Benz OM 616 est équipé dune pompe dinjction
gna Bosch aver regultour mécanique. La pompe est montée en
‘pplaque conte la ace arére gauche du carior da datibuton et posséde
Un dspestt davance automatique stué en bout du pignon de commande
‘Secessble par un cowveree, la lubrication eet allege & parte du moteur.
POMPE D'ALIMENTATION
La pompe dalmentation est du type a piston ets fix sul cot gauche
cau cater doa pompe cinjecton, son orralnement s'effctue pa arbre &
‘ames do cotta domiere,
Marque : Bosch,
“ype FPIKG 22 M 101
FILTRES A COMBUSTIBLE
is cont au nombre de deux: un prfite et un fire principal cartouche
ron récupérabie
Origine : Mann.
Type.
= Prehitre : wi 315,
tre principal: WK 014.
emplacement des élémonts fants
— "pre selon son encrassement (contre & vue).
tre prncpat tous tes 40 000 km.
POMPE D'INJECTION
Marque: Bosch
‘ype: PES 4M S8C 320RS 104
RRégulatour: RSF 97572300 MT
CCalage de la pope
‘Orc injection: 134-2,
‘Calage 24 olan au 6,20 mmpston moteur
REGLAGE DE LA POMPE D'INJECTION
Conditions d'essal
Relérence du fide dessal: 180.4119,
Porte-jectour : EF 851179.
Injectours EFEP 182,
Tarage: 175 bars,
Dimensions dos tuyauteris
—"Benenour 6 mn,
= Biiméeour: 3 mm,
tongueur 600 mn,
DDébut aU reoulement a parte du PMB ; 1,70 8 1,80 mm.
Réglage dela pompe
ow
Vitesse Course de Debit em
(elma) cerémalire (enn) 400 coups
+000 13941 3.85.83.95
375 67468 07808
Réglage du régulatour
‘Angle du levier wee vimn) | Din, cma
250.8300 4
sna2" 375 e7a89
7208820, 25
2200 43702
50" 2550 95898
250 oat
100 mii 20.3
100 1368 13.8
11000 wea td
Réglage pompe réguiateur
Vitesse (u/mn) Debit omy
11000 coupe.
eine cre 2.200 oad
Regimes citrenis| 1600 go5adis
+1000 385.8395
Surcharge 100 rnin 52
Relent 35 738
PORTE-NJECTEURS -INJECTEURS.
Marque : Bosch,
Injoctours : DNOSD 281,
Pression de tarage
— neu 118 bare
— routed 100 bars
EQUIPEMENTS ELECTRIQUES
BATTERIE
Nombre: 1
‘onsion 12.
Capacté 68 A,
DEMARREUR
Marque : Bosch,
“ype F(R) 122 KW.
Conte du cour-oeuit: 6 V-900 8 1 100,
Conte du ralont:11,5\V-65. 95 A -6 500 88 500 wim.
er ]
i
|
‘ALTERNATEUR
Vitesse (trimn) | Bosch Valeo
Controle 1200 108 108
ae 2.000 38a, oA,
ot 2360 0A 405A
6.000 SSA 6A
BOUGIES DE PRECHAUFFAGE
Jusqu’ fin 1990
— "Boson | RITEKE.
= Baru: SR 10,
Dopuis 1901
— Reference Mercedes-Benz : 001 159 000
dentiicaton * rainure sur six pans (comme pour une vis & pas &
‘gauche.
Les bougies ont ois miimétres de moins en longueur que le précédent
smodéle
CONSEILS PRATIQUE;
+= Désaccoupler le cable d'em-
Brayage.
Pour les véhicules avec dection
‘assiside, coposerla pombe hydra
lque ou débrancher es tuyautenes.
Déposer te ftre crue.
+ Calor la tote do vitesses-pont,
fetrer los vie dassemblage de Ia
Bote de itesses au bloc-moteu
+ Placer un support approprié sur
“in ore roulour et Fengager sus le
moteur
‘= Déposer les vs des supports sur
les lonbloes
' Souleverlogdrement le moteur et
le dogager du vehicle,
DEPOSE DU MOTEUR,
+ Débrancher la bated.
« Vidanger le rut de retrodsse-
‘ment ete carter dhe
+ Déposeria grit du radiatour eta
{ote de raion de cals,
« Enleverle pare-chocs avant,
‘aintonu par quate vis.
' Retirer la protection du carter
Gute,
‘ Enlever le capot_ moteur &
Fintgrour au poste de condulte
+ Débrancher les dusts du cut
Ge rerecissement et cu chautage
Surle moteur
* Déposer la goulotte de rempiis=
Sage hulle moteur reter la jauge
* Déposer ie radlateur, vis la par-
te supeneue et crepe & la parte
Inférioue, Ls radiateur est apo
fave ses cunts
‘= Débranchor les cables élec-
Tiques "demarrour, tomate, Dou
st
POSE DU MOTEUR
Cote opération sera réaliséo on
cffectuent les travaux dane Tordre
Inverse de Ia. depose en tenant
compte des. precautions “men:
llombes d-dessous
es de préchauttage, manocontact | » S‘aseurer que le moteur est en
rule, manocontact température | Signementavecls bole de vitesses
eau: pour ne pas fausser ie disque em.
‘= Déconnecter lo cable d'accé- | brayage lors de Taccouplement des
leratour ‘oun organes,
* Désaccoupler los tyautries 6a
‘mentation et de retour du gezole, lo
‘uyau deéchappement, le cable Je
masse ou matur
Sur les sllenblocs moteur, la vis
bie trot une longueur supérieure
‘de. 10 mm par rapport au o8te
Couple de serrage
45
rt
&
COUPLES ET ANGLES DE SERRAGE
Vis de culasse : "© phase : 40 Nm :2* phase :70 Nm attendee 10 mn:
‘9 phase : angle de 80°; 4° phase : ange do 90
CChamibre de combuston 1508 180
Pallers de vilebrequin: 80 Nm.
Biollos : 11 phase : 40 & 60 Nm; 2° phase : angle de 90 & 100".
Damper : 270 &:380 Nm.
Volant motour: 1 phase : 30 & 40 Nm ; 2° phase : 00 100”.
Pliers darbre & cames:: 1T© phaso: 40 Nm: 2° phase: 70 Nm; 3°
paso: 90" 4" phaca 90"
Pignon ¢'rbre eames: 80 Nm,
‘Supports de basculours : 40 Nm,
Porte-njoctous: 70 4 80 Nm.
Injectours: 70 8 80 Nm.
Bousies de prichauage : 20 Nm.
‘Ss Jecteurs et les diférents cables ot
Tuyauteres atenant la cule.
+ Assembler ia boite de vtesees au
‘motour en respactant la aispostion
128 vs et des couples de serrage.
Lots de la mise en pace dite
hue, versor un lire dhulle avant
Sele visser sur le ble moteur.
* Brancher les tuyauteries do la
* Tourer le vilebrequin dans lo
‘Sens dofonctionnementjusqua ame.
nevis repire « OT » urls volant qu
fompe hyarautque de drecton ot :
craig de drecion st | forage en facode index « PMN »
ures canes #2 repair au cha | rg car de datouton.
* Purger Ie crt de reftcldsse-
20 ie moteur parla vio-duplgron Go
ee farorecames et no Jamas sorer
cikieee ‘cote vis cane rete ignon par un
Une traction sur la
feral etondesr.
En conséquence, ne jams fare
tourer le wlebrequi en sens inverse
‘de fonctonnement.
‘= Déposer lo poussolr tendour
haine, repousser la glisiere vers
Fextéour.
‘= Déposerls gissiéresfxées surlos
Paliers avant de Fare a cames
lost possible dintorvni sur car-
tains mens els que classe, di
‘bution, pompe & hulle, sane avoir
8 déposer le moteur surie vehicula,
mmaig'si les chemises dowvent ee
Fomplacées, I sora nécessare de
provider & a dépose du moteur car
Eos demieres sont montées seres
dans le Boceyincres.
erose eee eee ae
eee ten te a
gees seats
‘aide un len ou un de cure
‘aintene la chine en place sur le
Dignon de Farre & came.
‘Enleverla vis du pignon de tartre&
Games et extraie fo pignon 2 Taide
‘un extracteur
‘= Récupérer la rondello dalignement
{u pignon eta clavette demitune.
‘= Digagor simutanémont la chatne
{tle plgnon,
« Enleverles vis des pallers de fartro
8 cames ot es vis de classe.
‘= Dépocer los rampes de basculeurs,
RAMPE DE BASCULEURS
Ce moteur na pes de culbuteurs
pulsqui'a un arbre’ cames en tt.
2 cependant des basculours pour
Fuler sur los iges ce soupapes, tout
fete poumae trl 8 ea-
tion des cames.
DEPOSE
+ Enloverles vis de serage des sup-
pons anes.
* Sortiries ensembles supperts-xes
st basoulours.
Silos rampes do basculeurs dot
+ Déposerlecapot moteur nirieur.
* Débrancher Io fire a air ot le
‘uyau du colectourd'échappement
* Debrancher les bougles de
Drechaulage, les tuyauteies dine
as
M
‘Vue une vide cutanse &doure pans
imeroure
=32 Pal avant arbre &cames
— CULASSE —
tolérances admises lorsque les sou
apes sont trop en retrat. i la
Gulasco.no peut etre recite, elle
Sera remplocse,
GUIDES DE SOUPAPES
‘Sie ju est trop important entre
guides et iges de soupapes, méme
‘avec des Soupapes neuves, rem
lacor tes guides.
‘Chasser les guides & la presse
en uiisant un mandrn appropri.
="Choisit la cote reparation du
‘uide on fonction ee Falesage dans
IBrculasse afin Gobten o serage
‘A. Conalisstion arte dle 8 Orin vrei ramps -C. Gorge circular
‘srta ports Gofarbre comes Préconisé.
vont dre déposées la culasse et la
‘atrbution resiant en place sur le
‘moteur, fae toumer la vebrequin
our que les basculeurs & sor ne
Soient pas sous la pression dos
‘= Nejamais entsner le moteut par
[avis de fixation dupignon de arbre
cames ote jamais tournerlo l=
brequin dans le sens contrare de
fonctonsement
* Verifier ia bone portée des bas-
ules, es romplacer sya eu.
Une mauvaise porte nuit Ia
bonne levge de la soupape, & la
enue de Tarte & camee ef rend
fice e réglage du Jeu des sou-
‘apportant aux igures,
DESASSAMBLAGE
DELACULASSE
4, Doser 0u brane ces gos
9 soupapes en maintenant le conte
ero
' Dévissor les conte-éerous et en-
lever cuvettes, ressoris, bagues
étanchete, soupapes et dispost
ts ott.
+ Conitor lo jou dos ges de sou
apes dans leur guide et contter
Sinvoduire, as guides neute,
Suté, cans raxedeleurlogement
lortantces ts de soupones tr | is garg epost sanchaNs
‘haple « Caractéistiques »). | crentae ct arbre &cames.
Siles soupepes pewent ee réut- | » Respector fe dépessement des
lisdes,reperorieut emplacomenton | Quides per rapport au plan ent
Uilsant ne plaque perorse afin | Inferior de la classe
{Wels roreuvent lou” place do | * Alcor las guides pour oben a
ine igu geet chair «Cara
' Netioyer Ia culasse ot détarrer | tristques 2)
icepostiges done rer | ores un remplacement des
ides, est indispensable de rect
‘Contes TWanchsts du crcut | Q4Gee test
‘eau sous une pression de 2 bare
4 Contes la plenété du plan de | SOUPAPES
Toit fe recfier si nécessare ets! | ~ Les soupapes sont munies un
ostible (voir chapire « Carac- | cispostf raaut piece sous erage
feistiques 9) Tessort. La cuvelte de resort com
‘Aptés une rection du plan de | porte un ergot ui corespond a une
joint rior impératvement te re. | Fainure dela tige de soupepe,
falos tes de soupapesetréger | _'extémité de age do soupepe
le dépassement des chambres de | estfetge eregat éerovetie conte
précombuston. {crou do rlage cu ju ce onion
Suivant ls résutats du conttie | Roment, C'est le contre-Srou, qu
{assure fassomblage do fa cavalo
des loves, procéder 8 laremiae.en
iat Go fa cblasc dans Torre a | 9°7@820% 8 la soupape.
a Chague soupape ex dau dun
lspostt anche const par
tine bague, en teflon resistant
SIEGES DE SOUPAPES frotement de a tige de Soupape, un
Le moteur « OM 616 » ayant es | capuchonencacutcove sav de
sieges usinds directement dans ls | suppor & la bague on font Un
Cuasse, cette domiérepeutetrerec. | jone de serrage fant le capuchon
tie sur te pan de joint dans ls | Surle uit ee soupane.
CULASSE
9
3
voor FOIE
2
4. Dispostif tanchate = 2. Tige do
Soupape 3 Lavre supsieure aes.
Fant tanehehe de Fae Loere
Inteureascurantetanens des gat
‘Techappement 8 Gude do soupepe
* Serer ou desserrer 'écrou
borgne de relage en maintenant le
contre 2eou
++ Lafaco appui de 'éerou borgne
st chromde, le rempacer sila face
Sappuin'est pas parfate aulrement
le reglage du jeu ne pourat ere
comes
‘+ Reciferlossoupapes aux valeurs
Inaiquees au chapitre «Car
ractéristques »
dojont
an mm
+ Respecter le retail dos tes do
Soupapes par rapport au pan de
joint do culasse. Un revalt op im
portant peut re la cause da mises
‘enmarche difcles ede ture abo
dante a Téchappement. Un rere
trop falble. peut ‘entrainer des
comtacts de la soupape avec le pis=
ton
RESSORTS DE SOUPAPES
Les ressoris de soupapes sont
‘dantques pour les soupapes dad
mission et d'échappement
* Contrberlstarage de chaque rs
Sort, les remplacer sles yatours soni
Inféieures 8 cols inciquées cans
lo chaptre des « Caractoristiques:
Detatlées »)
* Conirbor Faquerage de tous los
ressorls par rapport eur axo.
‘ile voris protectour est Scaité
lo remplacer cary aura eae
se rupture "aan 93.
Attontion : Les ressorts ne dot
vontjamals re netoyee 8 essence,
4 au tchlrathylene car sos pro-
its risquent de dscovdre le vermis
protecour. Au montage, les spires
{es pus rapprochéee doWvent tre
Gteniées du cote dela classe (ls
‘epére de peinture vers lo haut).
CHaMBRES
DE PRECOMBUSTION
Els sont en acer, rapportées
dans la culasse et maintonves par
lune bague ete
Les chambres regoivent la par-
tie supéroura le portesnjecteur et
latéraloment la bougie de préchaut
fage.
Elles cepoivent introurement un
‘axe transversal monte afore ayant
ne pare contale sphergue pour
foversrlaplvcation eta tuoi
Important: Depui janvier 1991,
le moteur OM 618.963 possade a
novels chambres de pracambus-
tion ou le portovnjecteur est pus
lacé dans axe mals décae eur un
‘angle de 5 D'auve part, incinal
Son du déflectour dana la pro
chambre été moaine co qul fa
‘orise une mollaure turulence do
Fair orsque celui est refous por
lepsion
Ce changoment de chambre en-
traineaussiiemontage denouvelos
ougies de "prochautfage plus
‘courte de 3mm que sur les moteurs
Produtsjusqu'a ah de 1900,
Dépose
«,Enovrpraatomant a boule
de rtchafoge caro vssares
Sect Sova be 3 tsotsdola
ene
Déposer le porenecteur sine
fapas oe pecicenort
1 Devise epee mati
‘santa rambreersconbuaion
pour ena. econ apd
Ereutaps spec, gue fice
Deowbde Sx tstogen au oc
fr rentenis gefoea ows cat
Usage ou delet ca uae pat
rept
Exar la chambre de prcom-
Suston four ste orton
Stages egecmert xen Riise
on fee So fouraceur, Cassar
trelepepue Sapp etposonnce
Soroceron cestvate qv ene
Postion un guide de soupapes
Coupe une chamb
‘A Dopasuemont bee
rs de précombuston.
deta chambre 7.8 8 62
{dement se trouve danse prolonge-
ment du fralsage suria classe des
tine acenvorlachambre de précom-
buston .
“Retr le int dans Je fond du
‘ogement
Verification
Laxe transversal ne doit pas
présontor de zones boos,
Les trous ¢'éection dowent tra
conformes et on bon tat.
Ll bec ne dolt pas ire fasuré
Ne pas hésiter a remplacer une
chambro dont Tetat sera douteux
fans! que la bagve de serrage.
Important: Dans le cas od los
deux anomalies 0 présenteraiont
{ones brolées et isuratons), ver
fer sila par interne du colecteur
alors retanchete cu diaphragm de
la pompe 3 vide.
Montage
‘Aprés avoir nettoyé le logement
el chambre
* Placer un joint neuf dans la
rene a came app
Guant dane son ogomns over
iaeooe
1 Conti dpasserent de
cote
+ Corigoronchistsat ont de
Fepaueircomenati
3 Se a era ean
jon pa pwr sn un Sopa.
front coel Sacha a
esto est quae Nacrsare
cereticer facotngoopar
Sege ea boupe te echastage
enter on dost et ran se
Somat atenon que ak se
pent pas ls do SS ri do
endow aon pasdtere a
pare cere dln chrore.
'Sererisbagie a coupe evecle
ine atop goo pa Se
Veer 8 nowanu le dépasse-
trent chambre
‘ASSEMBLAGE DE LA CULASSE
Toutes les pidces ayant até net-
toyéos ot secheos
« Inroduire les soupapes dans our
emplacement respect, les tiges
hulls.
+ Placer ls dsposits de ration
+ Metre en place les slspositi
) Ay eeu on ui
Serdosnowes Cote classe nes.
Site dutliser un joint "avec
impregnaton améforée 9 enfant
far un rumbro feppe suri face
fxtéiure et par couleur vert
‘ive En reparation, ca type doit
he dot re sor de son emoatage
ven domire irae caries seh
Sista umire et fazone.
Le vibyequin stanton poston
Palit (opbre'« OTs surle vlan
radu)
* Stassurer que fs plans de ont
boccyindes et clase tort Pa
felterent props.
+ Piaoor un int nou et a culasse
«_Prende sin de placer convena.
ilemet os pes de postonnemar
doo pater arbre 8 canes,
‘dentition un Jon de classe
« Inrodulre les palors lubes &
Thuile raphités sur arbre a eames.
‘etTensomble sur ta culasse,
‘Sie moteur est sépose, arbre &
amos pout ere ms
O moyermes
Ocourtee
dentneation dos vie de culaese
* Serrer les vis en respectant
‘ordre (oir igure) et es couples
+ Placer ef serer os quate vie du
logement doa asirouton
= Verifier que Tarbre & cames
toume sane point dur,
+ Placer iarondalecaignement du
ignon fa clavate eto pgion su
arbre & cames. Soe ia vis.
‘Conder jou longitidinal avec
ales e'épaisseur ou comparateur
Sile jeu est supérieur, rectfer la
{ace dappu du plgnon sur arbre &
cams. Ste Jeu est nercur, ect
feria face latrale de 'épauioment
de Ia premibce poriée de Tarbre &
En cas de remplacement de
tarbre & eames ou du premier pa
ler, vriterallgnomantdesplgnons
de caine (ro apie « Bat
‘on
‘Orde de srrage dos vs de ulasso CALAGE DE L’ARBRE A CAMES
Le repdre « OT » (PMH) eur lo
volant gradué avant stant en face
de Tindex du cater, fare catncider
le repere de la ondelle dare &
‘ames avec coll du paler N'1
‘ Ressor le pignon de arbre &
rin ot jection
Bout chosrla postion doi Calne
rls paren
Venter Ia cotespondance des
feperes
"Poser ta lose sur la culasse
Selon le martge rencontre
*Ercuio do pate & jot épale-
ment de axe, a
«Presenter la gsiére t engager
Foxe de foul eporops
racer la vis da eaten,
¢ Remon toneur de chaine
Sn" fespectant es incicatons
Sonntos deessous
Nota: Cortins tendeurs sont
‘uipas fun joint datanchans on
apie, dautes co deux nts 1.
fives (ours). Letendeur avec
Johistoiques ne ditpessromonts
vec un joint de paper eco
Ie Tendeur de chalne dot tou-
Joust remont pion ta, Pour
Ea, pacer fe tendur de chang
Yerttloment (e pousso verse
tas) dan un selon contenant de
Thule motour SAE 70 toniveau de
Thuile dot dépassorla bade ton
deur.
4 Erercer une pression sure ten-
deur de? 40 foe lontoment
{eau bdo. Loreque le ender
ft empl I dot powor a com.
Br ue tbe lontemont sve un
Shon moran
1 Montero endour sur la classe
POSE DE LA RAMPE
DES BASCULEURS
Larampe desbasculours dot tre
reise en pace apres la repose de
culasse ete Farbre 4 came.
+ Glsser les basculeurs sous les
‘ames lorsque calles sont en po:
‘iton levee ute
+ Placer les supports d'axe sur
leurs douiles de conrage et & lair
‘empiacement respect
+ Serrerles vis au couple.
Ne pas tourer le. viebrequin
avant ire assure que lecalage de
la cistron est corect.
— CULASSE - BLOC-CYLINDRES —
Repéros de clage de
Trbroa cames
Bostege tr te paler
‘erarore cemas
REGLAGE DES SOUPAPES
Dufait dela cispositon de rartre
f& cames, fe reglage ou jou de fone:
Sonnerent dos soupapes est part
La mesure du jeu dot re re
lovée entree basculeur tle cael
Ge base do la came (vl figure)
e@0oc9@eecoe
O tmiasin
© ccrappement
Disposition des soupapes
+ Desserrerle cote cru (en Fé
grant de Téerou borane, cesta
fire ene tournant sens heloge) en
maintenant Féerou borgne
* Reale lo jeu par rou borgne
‘enmaintenantla cuvette de ressot
+ Resserrer le contre-sorou (eons
inverse horege) en maintonant la
vote de esto.
* Resserrer lo contre-écrou (cons:
inverse Norloge) en maintenant
‘eerou borane,
Jest rappelé dene jamais tour-
Rélage du jou mux soupapes
Latloche nau Fomplacament ds
cal c'epieeeur nod
«ts
voor EGE
©
dgntiteation das tendeurs de chsine de distribution
‘A Tendaur ave dlopostt
nichole ar Joint de papier“. Tendeur avec
‘lepouti &etanchot panes fois
{u pignon de Faroe & cames, mals
seulement parle viebrequm et dans
Te'sens de marcha.
LLarbyo & cames étant parate-
ment ve
* Régler le jeu des sounapes
lorsque les cares de Tarore sont
oteniées vors lo haul, cesta-cre
fen positon lavée de soupape nal,
BLOC-CYLINDRES
Le bloc-olndres est usiné pour
c2vo' des chemise séches avec
Colletta. Les parois Iaterales
fauehe st drote du bloc-oylndres
Sontmunies denice de dessabiage
‘oblurés par des pastiles do 34 mm
Se clamste, Le cote du bloc rept
‘un bouchon fleté qui peut dans car-
tains ca rs déposé pou permetre
lemontage un deposit aeprechaut-
age de guide de refoidesoment.
Siles pasiles do dessablage do:
vent ite romplacées, les chasse,
‘ettoyer leu logement qui dot 646
exempt de toute race de praise.
* Enduire de pate a joint
‘reference 092 9890471 loge
‘ment de la patil et & Taide dun
Manat appropie, engager cate
ormire
Nota: La pate doit eécher pen
‘dant 45 mn environ. avant do verser
le hquide Go rftaidissemert
BLOC-CYLINDRES |
|
|
Mandvin de tabeicaton teste pour a mise an place des pasties
ossabiage
{eater on im
A.30-8.5098304-€0°D 2.48 -E.25-F.140-6.20
Les orifices de canalisation
ull cote volant motour: sont
houchés par deux bios do 17 mm
‘de iamatre.
‘Au cours de la remise en tat du
moteur. tes billes peuvent etre
Chassdes pour un ventual not
{oyage dee canalistons, ‘Sur Tes
‘moteurs échanges standards, les
bles sont rompiacées par dos bou
hone flats,
' Choisi une tge dacer de 13 mm
Se diame sur 80 mm de longuour
tt inrodure dane Tune des canal
‘atone par la face avant bloc:
ojlndres.
= Chasser ls bles.
« Nottoyer les canaistions st le
logement des biles
= Verifier Tetat 3600s demiees,
‘eles qune sont pas endommagées
peuvent dt reuisses, dansie‘ces
ontaire las remplace.
‘ATaide fun mancrin de fabrica-
tion locale (vor igure) engage: les
biles dane tour logement jusqu’a fa
bute cu manden
CHEMISES.
Les cnemises du ype séches sont
montées semrées ane Te Bloccy-
Inares,ausel our depose se fra 8
{aidedion enecouappopnt os 8
ia presse.
‘Aumontage, présanterla chemise
dans son logement. poser un man
‘rin aux dimensions correspon
‘dantes sur la callerette et inrodure
ia cherie @la presse,
‘Aprés la mise en place exercer
une pression pendant seoondes.
‘= Conteerafflourement des che
‘rises par rapport au pian assem
lage de fa culasse sles eraser 5)
necessalre
Apres le montage, mesurer
alasage de chaque chemise, frec-
tiers! nécassae tout en respec:
tantles cates
PALIERS DE LIGNE D’ARBRE
Les paler sont au nomire. de
cing pour fe moteur OM 616. Los
‘emcoussinetssupérourscomper-
andr eben zat pata mn ag lc eile can le canine
A 10-8.250-C125:0,20°6 1008 RT HFTO-G 7-H 93 Rayon do 86
{ont une rainure avec tou darivée
ractersiques »
Lae doit coulsser gras.
+ Véror Péquerrage ot le velage
es belies avartremontage.
Pistons
Les pistons sont en aliage dals-
iminium, la parte supérieure com
Porte un svidement dostin6 8 la
‘chambre de précombuston et deux
lamages pour ogerpartiiomenties
tetos soupapes lorsque piston
au PHI, Lee pistons se repair
Sent en tols causes 0. tou 2,
frappds sur ia eo ete plan de jin
superieur du bloc
Chaquo piston ast 6qupé do trois
segments
‘Avan assemblage du plston la
biol contSer jeu au plato da
sa chemise (voir chapitre« Ca
racténisiques »).
‘Sens de montage du piston par rap-
ASSEMBLAGE BIELLEPISTON | ,"C /"ponalabiales
+ Mette on place un art axe | prdcombustion” 2. Orice te hbat.
ane le piston tion
na
+ Précontere piston sua bate de
‘anibre que Tevidement destne 8
la chambre de précombustion sot &
Foppost de Terfce using surle pled
setbiele,
‘ Enfoncer axe et placer le
Gounteme Jone danét
‘SEGMENTS
Les pistons sont lds avec los
segments. préle au montage,
Contre le fou dans les gorges et
le Jou a la coupe avant montage
(Gotrchapite « Caractecetques 9)
* Monter les segments, lo repere
& F» cule « Top sis en compor
{ent vrs la tte du piston,
Les segments raclurs sont avec
expandeut
MONTAGE DES ENSEMBLES
our e montage des ensonoles
bistegtonsognentsdare oboe
Sinden, "utleer une’ bogve
Snags spacale (confections)
Situn colors segments
‘iar pistons cogent.
“Trees segments
2 invodurtos sees o
Seman piston pour a chambo EQUIPAGE MOBILE - DISTRIBUTION —
Coupe wansveresle du motor OM E16
{e précombuston du dt injection
« Placer coussnets et chapaatacde
Dialed leurs emplacements respec
ts
consellé do vrierlerapére « OT »
{ela poule du viebraqun par rep
port all PR du piston,
* Fixer un comparateur sur le boc
Gyindres et aplquer la pointe sur
latte du piston 91, au-dessus de
Tax.
‘* Rechercher le point le pls dvs
fn tourant io volent a gauche a
rite Dans oat positon du pis
ton, le repere PH do la pouio
COT » Gok se trouver en facade
Tindox au carter de dsibution. Rec
lifer Ia. positon de Tindex en
consequence,
* Vécifler quo les boulons de bales
‘ui vont éte rdulises ont pas sie
‘llongts fe clamatre le plus fable
no dat pas ere infer & 8 mm.
‘ Sorrorieséorous des boulons de
Bieles au coupe.
Verification du PMH
‘Apis la miso en place des en-
sembles Biellepision, il ost
Coupes patton do a
ver EEE
rectement purge la came dela sou
pape admission en positon haute et
fe comparateur 8 26ro
Feie tourer le viebroqun dans
fe sens do marche lusqu obtenit
tna levée de 2 mm de la soupape,
valeur corespondant au fou
théorique du conte de la ditbu-
tion (vole chapltro « Carac-
\eesiques »)
Le volant gradué du vilebeeguin
ol alors indquer un retard de 0
apres Te PM silo moteur ou la
Chaine sont noufs et 11" apres un
Dearcours de 20 000 km,
Verification do la hauteur
dos pistons du PMH
‘= Amoner successivement chag
piston au PM et verferquela hau
feurde late par rapport au plan de
Joni culasee au Boceyindtes est
‘gale pour tous
Cette opératon peut sofectuor &
"aide dun comparateur ou & Taide
lune rdgle ot do cales &Spalscour
DISTRIBUTION
LLatbre & cames stant placé sur
la parte supérieure de la culns
nous avons trate les opérations de
pose et do repose au chaps
‘Culasso »,
Nous prions le lectour de se re-
porter Ga chapie trsquila A n=
{onveni sur oete perio
Romarque
1 est rappelé do ne jamais
{air tourer le lebrequn eh sen8
iEverse de marche of de ne jamais
Fentratner parla vis du pgnon de
Fabre & cames,
2) est recommandé de tourner
tr8s doucement et de stopper la
moindro résistance car, ey a un
‘decal, les pistons peuvent venir
bute suri soupenes.
‘CORRECTION DU CALAGE
Si une cortecton de 18° sur le
\ilebrequn impose, sgl du dca
lage tune dent Dans oo cas, rep
Cor correctoment la cheine
Si errour est pus fable, faut
savoir qulunslongemont do mm
ia chelne corespona & environ
1 de retard sur te volent et qv'au-
VERIFICATION DU CALAGE
+ Dsposer le couvre-culasse ot les
bougles de préchaufiage.
+ Régler sans jeu la soupape ac.
inission du eyindre ou gieser une
‘ale depalsseur ena la cote de
‘cette soupape ot basculeur pour
‘suppeima o ou exist.
« Fxor un compertour de sorte que
Tetoucheau repose porpendicula
ment surla cuvette de reason dela
soupape admission
Lesbougies de préchauttage étant
‘enlovées, fe tendour de chaine cor-
Distribution du moteur OM 616
4% Guide tndeur - 2, tondeur de chine Pig de
Gissire 5 Pignn do verve“ Pignan de commande
‘dala pompe a hal
pendant or eparsons
ompe dinjcion
de aurea Shaina de sem pane
‘issire iriure - 9: Clacar sxteroure 10,
Pignon de lsoroqula
3B Montage d'une clavete déportte sur
Te pon de Fare eames (na
tavend)
‘Sve cape nance gut
Tarde le but eure,
1.PighondeTarbrSesmes2 Chane
Geld do 15' de décalage, la chaine
Sat etreremplace
Sile décaiag
‘
est indspensable dobtenie un
secalage inferur a6, car au dea,
les pistons peuvent venir au contact
‘des soupapes.
I est cependant possitie dap-
procher de tes prs fos valours no
finales en utiisant une clavetc
époriée entre le pignon et arbre 3
Les clavettes déportées permet
tant de compenser Jusqua 10"
"
‘Rotor la rondo entretoise ete
pignon de tachymatre
' Dévissor Fécrou pas & gauche
conte Is pignan de 4,
+ Placer farbre secondaiv sur une
Table de presse pour que le pianan
sot vers Te bas ot uilisant une
Plague speciale pour quite sen.
etre dans ts dans pono pour
venir en sppul contre la cage
Intéreure du roulement double
Assombiage:
* Chautfer a la température de
460 Cmax te clement double et
Fengagar sur Tarore on respectant
le sens de montage pour ue le
{and roulement ee trouve du C6
au pignon aataaue.
Nota: Le roulement double est
compose de deux roulements ou
‘Sauxeoniquos de deux dimensions,
le grand co pignon ataquo eto
Dell 2 Toppoce, la cage inéioure
ston deur partes alors que lacage.
‘xteieure eat dane une eeule pies
avec le ietage pour recevor un
ferou du ee du pignon,
* Placer une rondelle 'épaiscour
{ao0.18 08 mm),
LY
Position du plgnon do" sur are seconde par apport a de trent! valour tive dexemple
pour les cote :b-¢)
‘A Poston dy pignon de tchymétre par rapport & Fexromie du pignon stage rglabe part cal
Placeris second piston Sons le
fring au meyen dresser Se rap. {jinere mini dv cache-poussere. | Réglage du contacteur du voyant
Bel supérour anoute rear fo de fren de stationnement |
Sispostt co ratrapage auloraiaue + Abalgser maximum lover ds
ojou, acrocnerieseconc resson | @, ‘reindostatonnament
8 rappel + Pestionnerlecortacteur de fapon
SPrétenier rensembe sure la canteen cease
{oad doin, sosrochr i cable Stppon oti boter
from do slatonnement sure ever ‘Sortie conte sro
Gu segment secondaire ensue pa: & } & Aetonne fever dren de sta-
le resco de rappel erour ilomement, ie voyant got
Spal ns nea co ion Fl oe :
a
sro NG © FREN DE STATIONNEMENT
Ls midaiioniniguee contatour du
‘entiation de escorts du "emai
ei rnrapage mee A.smme Contactour
{Eres do fan. Ne pes Iter
‘voromontage eee espe MAITRE-CYLINDRE TANDEM
Sur coe vical, ta commande
des tein ost Ryraulque ot fone
{Sone Spat dun ae once
fandem (permottant actonner
Séparémant ios oreuts Geren.
= Béposer les dom: ootersprotec-
fours dei colon de drecton.
= Deébranchor le fi locrques ot
los racoors ds tuyautores,
1 Déposer los ees do fixation,
Separer fe mato-oyngre tandem
Si sororten, reeupérr fit
fave,
SERVO-FREIN
Le serosein fonction & pat
‘tune depression dae foumis par
pompe aide
Gat parent nent pe se:
rable ot dot re or mi
‘fe romplt plus ces fonctons. Cor
{Sines tevontions peuvent ise
{ecuses on cas Sineutieance das.
sistanoo dans fo frnage sane qui
sol nécessare de moti on cause
Ie sarorrein Par exerpo, cure!
eut te en bon état de fonctonne-
ment saute clapetan-otour, dan
22.085 le remplacer.
Dipose et pose
' Outre capo et déposer agile
Se caiancre
‘"Déposer les domi-boters pro:
{ecioure dea colonne de crecton
‘Débranchor lee fle lectriques et
fos accords des tuyautores
= 'Dabrancher fa commande cem-
ravage.
Nota :Pourles véhicules Squipés
une diecton assist, déposer le
reservoir chuile du servoarection
* Daposer le support des pedales
(embrayage et fren).
‘fectur los opéra
sions en sens verse
RESERVOIRS A DEPRESSION
A pestr dy numéro 047132, los
uiltares ‘Mercedes-Benz sont
qupés cerigine Go resorvoie 8
‘Sépression. Leo promiares series
ENSEMBLE DU SERVO-FREIN ET DU MAITRE-
CYLINDRE TANDEM
1. Sorvostrein - 2. Maitre-cyindra tandem - 3. Réservoir -
4 Reservoirs & depression
{utiares peuvent recovor cat | « Brancerla tues de déprs-
fczipamen spi quotes mod | Son sur le racoo dos feserons
cals. pus ache oes slenques ot
s.Sgamnent pa tear ina eure | foe tayutarien au longeron du
'* Détacher les fils lectriques eties | Chassis.
{ujauores & ongeron & Temp:
aren ou lo eeevorsserentine: | Le capot moteur dant déposs
taliés, ensuite fixer ces demiers, (intérieur de la cabine), déposer la
Emplacemont des réservots&presson sure chi
se premilros strlen do vehicles peuvert recover cot @qupement aprbe
“queiguee modineations
4 Bottons dofaation (25 mm)
aS
tuyuterie do déprssion se la
pope, dbvsserle cote sco
* Couper a wyauterie de dépros-
Siomsurle acca on at branche,
aur exert sur 1 pone
Cépresion
«+ Fixerlestuyautres au moyen de
‘oles. CORRECTEUR
DE FREINAGE
Le Ole du comectour de feinage
fest de liter ia pression hyarau
lique dans les cyindres de roves
‘ambre en fonction ela charge 2p
‘liqude sure chdssis fn co conser
‘et une bonne siabilié pendant le
frenage.
Réglage
Pour réaliser cette opération, i
— FREINS - ELECTRICITE —
st nécessaire que le ult de fre
‘age st purge
"Brace os roues aire sur une oy
Bascule 0 reves le poids iniqus ;
cole
brancher un manométre grads
Sea 120 are Aenree du correo:
{wurde reinage et un second surun
es cyineres de roves arr. 2
‘etre te moteur en marche, au
alent
‘Selon le poids relve sur la bas- | AL
cule et la pression indguée sur To
CORRECTEUR DE FREINAGE
manombtte 40 sorte (eyinare do
Foue), mesure [a cota A, calc
Galt corespondre 8 la pression.
1°° exempl
= Poids relevé sur la bascule
1000 ka
— Pression entrée : 100 bar,
— Pression de sorte: 37,4 bare.
= cote" 10,2 mm,
(ression d'entrée 100 bars)
ese
Nota : La prsion de sorta eta
cole A sant moifiabes en apissant
‘Surla ge de lalson.
2 exemple:
— Poids relevé sur la bascule
145040
= Pression denrée: 100 bare
Pression de sorte: 60 bar,
cote 19 mm
PURGE DU CIRCUIT
DEFREINAGE
La purge ducrult de treinage se
‘alist avec les appareils que 09
{rouve dans la commerce
* Débrancher la Bolte Gu correc-
{eur de freinage et la postionner
erste haut
= Commencerparpurperlecylindre
e rove arte droit puis ceul du
cbi6 oppose,
‘Continue fopération en purgaant
Teter de fen avant dot et tem
‘er par ener eBte gauche,
eRobrancher le carectaur de fre
age, verifer le niveau du iquide
ans le bocal
Tableau pour le réglage du correctour de froinage
‘Chargefessiow AR (kg) [Pression de sortie] Cote A (mm)
(bars)
480 na 0
‘00 13 24
= 00 23 63
1000 ara |
200 ara
+300 us
1480 6
‘Au remplacement de la batterie,
le cable, de masse. doit etre
et
eater los risques de cour-creut.
En cas dubisalon dun chariot
4 demarrage, respecte les. pola
flés des cables par rapport la bat-
tera du venice
+ Ne jamais metire & la masse [a
Boe exetaton 3 falimentaton
réguatour ou ofi'de lain.
1 Ne jamais intorvertr les fs qui
Sont branches sur lo regulatour,
* Ne pas débrancher le régulatour
(ula batterie pendant quo alterna
teurtourne.
* Ne pas déposerstematour sans.
‘voir debranche i baton
* I ne faut pas fare foncionner lo
Fegulatour sans quit sot ie avec [3
masse de Faltematour ca I serait
Instantanément detec
= Ne pas fare Tessa (sur lo vei
ule ou sur le bane) de Tensemble
Vill - ELECTRICITE
Les uttares Mercedes-Benz repoivent un équpement électrique dor-
‘ne Bosch, Le systome élocique giant cote dun atenatour est recor
mand de pronare cerainos precautions lors des nfervetionssurle creat
CONSEILS PRATIQUES
sroseetecer corinne | she ten
dota aaa
Sa eee es cae
ranetauaete | Rehasurate
(pace eh
din terse
‘dbrancher les cosses’ «> » et | DOUses de Préchautts
«o>. Los bougies de préchaufiage pour |
Sion branche une batterie, s'as- | <émarrage rapide sont congves pout
surer que la bome « ~ » est bien | Une tension de 71 volts ot sont
branche la masse, ‘onnectéos on parale,
Lors dune intervention sur te
chassis (soudure Aare) debrancher | 4, Wee ce montage e moteur pout
ee
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