1.

CIMENTACIONESLa cimentacin es la parte de la estructura de un

edificio que esta en contacto directo con el suelo, es la que permite
equilibrar y transmitir al terreno lascargas propias del edificio y de las
personas que lo habitan.Las cimentaciones son toda una especialidad
dentro de la Ingeniera, misma que se relaciona con el comportamiento del
suelo y la forma en que esta transmite al terreno las cargas
correspondientes, por lo que estas se clasifican primeramente en dos
grandes apartados: 1.- Cimentaciones superficiales o poco profundas.-Son
las que se caracterizan porque su profundidad no excede de un par de
veces el ancho del cimiento. 2.- Cimentaciones profundas. Son aquellas
que por las condiciones del terreno, no es posible una cimentacin
superficial y, se recurre a la bsqueda de estratos resistentes a mayor
profundidad a fin de garantizar la estabilidad de la estructura.

Las cimentaciones son las bases de la estructura que sirven de sustentacin

al edificio, estas estn en contacto directo con el suelo, y permite que las
cargas del edificio y de las personas que se alojan all, se equilibren y se
puedan transmitir al terreno.
Estas se calculan y proyectan considerando variados factores como lo son la
composicin y resistencia del terreno, cargas propias del edificio (Estructura,
elementos constructivos, mobiliario, electrodomsticos, etc.) y otras cargas
que inciden como el efecto del viento o incluso la nieve, dependiendo el
lugar de donde se realizara la construccin.
Todas estas variables deben ser consideradas al momento de proyectar el
edificio para evitar hundirse, inclinarse, agrietarse o incluso hasta colapsar.

3. En este tema nos referiremos exclusivamente a las cimentaciones

superficiales, esdecir las que estn desplantadas sobre el terreno situado
inmediatamente debajode la misma (0.00 m a 3.00 m de profundidad
aprox.) y teniendo esta la suficientecapacidad de carga para soportar las
construcciones as apoyadas. Estas estnrepresentadas por los tipos
siguientes: 1. Zapata aislada.-Estas suelen ser cuadradas, rectangulares,
dados y puntales ( raramente circulares) y, se construyen para soportar
columnas a fin de transmitir menores presiones al terreno de acuerdo al
rea propia de la zapata. Estas se construyen de concreto reforzado y
pueden ser de lindero, esquina y zapata central. Dados: Usuales en
terrenos rocosos. Zapatas: Usuales en terrenos duros y semisuave, (o
suaves con estructura ligera). Pueden ser cuadradas, rectangulares,
redondas, poligonales o circulares. Tambin pueden ser con carga al centro
o aun extremo. Puntales: Usuales en terrenos duros y semisuaves. Con
estructura ligera y provisionales; puede ser a base de hincar polines, vigas,
vigetas metlicas etc. Nota.- Como proteccin adicional contra
asentamientos diferenciales producidas por poca capacidad de carga del
estrato, o por expansin , se recomienda ligar la cimentacin y la estructura
por medio de: A).-Vigas de cimentacin: (Unin a nivel de zapatas). B).Dalas o cadenas intermedias: (Unin a mitad de castillos, en cimientos o
muros). C).- Dalas o cadenas de cerramiento: ( Unin a nivel de altura de
puertas y ventanas)
4. 1. Zapata corrida y contratrabes.-Estas suelen ser de concreto reforzado
de forma rectangular, con una longitud mucho mayor que su ancho y se
utilizan para soportar muros cargadores o varias columnas consecutivas
sobre lneas especificas. A travs de las zapatas corridas se trasmiten al
terreno presiones mas bajas, de tal forma que son excelentes en caso de
suelos de baja resistencia o cuando se requiere la transmisin de cargas
grandes. Son recomendables para desplantar en estratos duros, semiduros y
suaves. Contratrabes: Usuales en terreno rocoso. Zapatas corridas:
Usuales en terreno duro, semiduro y semisuave, pueden ser con carga al
centro , de lindero o excntricas o para muros de contencin. Mampostera
corrida: usuales en terrenos duros, semiduros , o suaves para estructura
ligera.
5. 1. Losa de cimentacin (Delgadas y Gruesas).- Estas tambin son de
concreto reforzado y se utilizan cuando la resistencia del terreno es muy
baja o cuando las cargas a transmitir son muy altas; obligando as, al uso de
extensas reas de desplante, llegando incluso a ocupar toda el rea de
construccin. Es conveniente o recomendable fraccionarlas por medio de
nervaduras para obtener as losas apoyadas en un solo sentido, su calculo o
armado es igual al de cualquier losa de concreto, solo que la carga en vez
de actuar de arriba hacia abajo, procede de forma contraria, y es igual a la
reaccin del terreno o fatiga que se acepte por m2, y su armado ira en la
parte superior para momentos flexionants positivos y en la parte inferior
para los negativos.
6. ZAPATA AISLADA CUADRADA Columna Pedestal o dado Zapata B Columna
B Pedestal o dado Zapata cuadrada ZapataNAF Df B Zapata cuadrada
SUELO

7. ZAPATAS AISLADA RECTANGULAR Columna Pedestal o dado Zapata B B B

L L L Zapata Zapata rectangular Zapata rectangularrectangular de lindero
de esquina
8. ZAPATAS CONTINUAS O CORRIDAS
9. LOSAS DE CIMENTACION Columnas de concreto reforzadoMuro viga
reforzados Stano Stano Empleo de losas de cimentacin y Losa de
cimentacin de concreto reforzado aprovechamiento para stanos o Trabes
y columnas reforzadas cuartos para maquinaria e instalaciones. Stano
Stano Losa de cimentacin de concreto reforzado
10. El diseo de cimentaciones es toda una especialidad y en ella se
conjugan lahabilidad y el gusto del ingeniero proyectista para aprovechar al
mximo losfactores estructurales as como las caractersticas del terreno.
As en lapractica real nos toparemos con una variedad de cimentaciones
combinadas,en donde se entremezclan casi todos los tipos.Es de recordar
que si una losa de cimentacin transmite al terreno presionesmayores que
la capacidad de carga de este, es lgico que deberemos recurrira soportar
los edificios en estratos mas resistentes a mayores
profundidades,llegndose al uso de las cimentaciones profundas.
11. CIMENTACIONES PROFUNDASLas cimentaciones profundas se utilizan
por varias razones, que discutiremos acontinuacin: 1. Cuando el terreno no
posee la resistencia suficiente al esfuerzo cortante por ser muy suave, se
buscan estratos mas resistentes a mayor profundidad, claro esta sin
descuidar el factor econmico. 2. Cuando el edificio es muy masivo y las
presiones a transmitir son grandes y rebasan la capacidad resistiva del
terreno para ser cimentado sobre una losa de cimentacin. 3. Tambin
suelen utilizarse las cimentaciones profundas en suelos muy arcillosos o
arcillas expansivas muy potentes, es decir de gran espesor. En este caso se
recurre al uso de pilotajes por friccin. Las cimentaciones profundas por
pilotes son especiales en el caso de puentes sobre ros caudalosos o en
zonas pantanosas e, inclusive se han utilizado con mucho xito en la
construccin de plataformas petroleras.
12. La torreLatinoamericana consus 43 pisos es unaestructura
cimentadasobre un cajn de 13metros de profundidadque se apoya en
masde 350 pilotes deextremo ancho,desplantados a 33.5metros sobre una
capadelgada arena, situadaentre depsitoslacustres de arcillamuy
compresible.
13. La torre de Pisa es un ejemplo deestructura cimentada sobre pilotesde
madera de cedro que actancomo pilotes de friccin. Estos sedispusieron
simtricamente endistribucin concntrica sobre labase circular de
desplante de latorre.En 1962, Terracina presento unaevaluacin de los
asentamiento queha experimentado la torre,presentndose un hundimiento
demas de 1.00 metro m del lado norte,mientras que del lado sur
elasentamiento es del orden de los3.00 metros.
14. Puente Internacional de Nuevo Laredo
15. Las cimentaciones profundas suelen ser de varios tipos , entre ellas
secuentan: 1. Pilotes.-Son estructuras generalmente de concreto reforzado,

pero pueden ser de perfiles de acero e incluso de maderas de cedro encino

o pino simplemente. Son elementos muy esbeltos y su seccin transversal n
es mayor de 1,20 mts, los mas comunes son de concreto reforzado
circulares con dimetros de 30 a 60 cms. 2. Pilas.-Cuando los elementos d
soporte son de secciones mayor de 120 cms pero no exceden de su doble,
se denominan pilas y pueden ser de seccin circular, ovoidea y
rectangulares. Son comunes las pilas de los puentes viales, mismas que
siempre son de concreto reforzado. 3. Cilindros o Cajones.- Son elementos
de concreto reforzado que se construyen huecos por cuestiones econmicas
y de peso, sus dimetro suele variar entre 3.00 y 6.00 metros. Se llaman
cilindros cuando su seccin es circular y cajones cuando con
paraleleppedos. Estos pueden trabajar simples o en batera.
16. Tipos de cimentaciones profundas Suelo suave Pila Cilindro oPilote
Cajones en cajn batera Roca sana
17. XLos pilotes se utilizan con varios fines, entre ellos estn: 1. Para
transmitir las cargas de los edificios a mayor profundidad hasta los estratos
de suelos mas resistentes, conocindose estos como pilote de punta.. 2.
Transmitir la carga al mismo suelo blando parque por friccin garantice la
estabilidad de las estructuras 3. Proporcionar el anclaje adecuado a ciertas
estructuras (como tablestacados) o resistir fuerzas laterales ( caso de pilas
de puentes) ya sean de suelo u otro material. 4. Aumentar las fuerzas
resistivas a varias estructuras a fin de contrarrestar los momentos de
volcadura o fuerzas de deslizamiento ( caso de muros de contencin,
cisternas y edificios cerca de taludes). 5. Evitar los efectos de la erosin o
socavacin como en pilas de puentes, en muelles o atracaderos. 6. Proteger
estructuras martimas como plataformas, muelles.
18. De acuerdo a la forma en que trabajaran, es decir, como transmitirn las
cargas al terreno, los pilotes se clasifican como: 1. Pilotes de punta.-estos
son hincados a una profundidad en la cual se incrustan en un estrato
resistente, transmitiendo las cargas del edificio en este estrato. 2. Pilote de
friccin.-Estos son aquellos que transmiten la carga al mismo estrato sobre
el que estn hincados, mediante la friccin que se genera entre el pilote y el
suelo que lo rodea. 3. Pilote mixto.-Estos pilotes transmiten una parte de la
carga por punta y la carga restante se distribuye por friccin sobre el
suelo.Cuando las condiciones y estratigrafa del lugar lo permita, los pilotes
de puntasiempre debern ser los primeros en seleccionarse, ya que son las
masseguros puesto que al transmitir las cargas a mayor profundidad, el
edificio noexperimentara inclinaciones ni asentamientos fuertes y su
estabilidad sermayor.
19. En la figura se ilustra la existencia de lentes de material resistente, en
los queapoyan algunos pilotes y otros descansan en el estrato de roca sana
masabajo. En esta distribucin, es de esperarse que con el tiempo las lentes
dematerial firme junto con los pilotes que soportan y parte del
edificioexperimenten un descenso, pues las cargas inducidas provocaran
que el suelosuave llegue a la fatiga propiciando la consolidacin del suelo
bajo las lentesindicadas. Esto provocara un hundimiento desigual en el
edificio. Cimentacin de edificio Suelo blando Pilotes Lente resistente Lente
resistente Roca sana

20. Los pilotes deconcreto pueden serprefabricados ehincados a golpes

conmaquina piloteadora( llamada Martillo,como se ve en la foto)o hincados
porpresin neumtica.Adems los pilotestambin pueden sercolados en el
lugar,en una excavacinrealizadapreviamente.
21. Maquina martillo de presin de aire hincando pilotes de acero, perfiles
HP
22. Maquina martillo de Dieselhincando pilotes de acero perfiles HP.
23. Martillo vibratorio hincando perfiles de acero para la construccin de una
pila.
24. La capacidad de carga en pilotes, se determina comnmente por
varioscriterios, entre los que se pueden mencionar los siguiente: 1. Criterio
dinmico.- Se basa en la aplicacin de formulas dinmicas en las cuales
interviene la energa comunicada al pilote por el impacto del martillo de
hinca. Se aplica exclusivamente a los pilotes de punta hincados al golpe. La
falla de este mtodo consiste en ignorar la respuesta de los materiales al
impacto, pues se desarrollan fuerzas resistentes viscosas y de inercia en el
sistema pilote-suelo, debido a que la penetracin tiene lugar durante un
breve tiempo y, como sabemos estas fuerzas viscosas e inerciales no se
presentan en el caso esttico y hacen que la correlacin entre la resistencia
dinmica y la esttica sea casi imposible de realizar. Por esto ultimo, las
formulas dinmicas no se recomiendan en ningn caso y no deben de
utilizarse para el calculo de la capacidad de carga en pilotes. 2. Criterio
emprico.- Se basa en la aplicacin de formulas de capacidad de carga de
pilotes a partir de criterios o experiencias locales. Muchas formulas son tales
que adoptan factores de seguridad demasiado altos, lo que conduce a
cimentaciones muy costosas y, por tal motivo, tampoco se justifica la
estimacin de la capacidad de carga de pilotes tomando en cuenta estos
criterios.
25. 3. Criterio esttico.- En este la capacidad de carga del pilote se
determina a partir de una teora que vale la capacidad de carga del suelo,
a partir de ensayes de resistencia. En este criterio se exige que se tenga
una completa exploracin del suelo y se realicen los ensayes de laboratorio
y en el lugar. A partir de estos resultados de laboratorio e in situ, el
ingeniero podr utilizar alguna de las formulas ya indicadas en el capitulo
cuatro de este mismo trabajo. Se debe de considerar un factor de seguridad
del orden de 3 cuando las cimentaciones se calculen con las cargas vivas y
muertas permanentes.El mejor mtodo para determinar la capacidad de
carga de un pilote, es elrealizar una prueba de carga en el lugar.
Desgraciadamente no siempre serealiza por el costo y el tiempo que este
tipo de ensaye requiere, sin embargorecomendamos que no se escatime
esta recomendacin dada la importanciay el costo del edificio.Un aspecto
que no debe pasarse por alto es la interpretacin de losresultados de un
ensaye de prueba, ya que este siempre se realiza sobre unsolo pilote,
cuando en realidad, el edificio esta desplantado sobre muchos deellos y, la
capacidad de carga de un conjunto de pilotes no es proporcional ala
capacidad de carga del numero de pilotes hincados.

26. A travs de un prueba de carga sobre un pilote, se puede obtener la

siguienteinformacin: 1. La capacidad de carga ultima por punta del pilote,
para esto es necesario el realizar primero la excavacin hincando un tubo
hueco e introducir dentro de este ultimo el pilote e hincarlo sobre el estrato
resistente, determinndose as la capacidad por punto del pilote. 2. La
capacidad de carga por friccin lateral del pilote, es determinada cuando
este se hinca sobre estratos potentes de arcilla blanda.Los pilotes colados
en el lugar son aquellos que se construyen en el sitiomediante el colado de
concreto reforzado en una excavacin previamenterealizada. La capacidad
de carga de los pilotes colados en el lugar sedetermina como se indico
anteriormente para los pilotes prefabricadoshincados al golpe.Los pilotes de
acero suelen ser perfiles tubulares de gran calibre o seccionesHP. Las
secciones tubulares se hincan en el terreno y posteriormente serellenan de
concreto cuando los perfiles alcanzan la profundidad dedesplante. Pueden
hincarse en suelos muy firmes en donde es difcil hincarlos pilotes de
concreto.
27. El ingeniero debe estudiar la economa relativa de la
cimentacionsuperficial o profunda, segn sea el caso, sin embargo,
debecuestionarse lo siguiente: 1. A que profundidad debera de cimentarse
un edificio? 2. Habra que proteger la excavacin mediante un muro o
pantalla durante la construccin para evitar la penetracin o
desprendimiento del terreno? 3. Seria necesario abatir el nivel fretico para
excavar y construir la cimentacin? Y en caso afirmativo, que mtodo
debera emplearse para ello? 4. Habra peligro de daos a los edificios
adyacentes? 5. Cunto se asentara el edificio terminado? seria uniforme
este asentamiento? 6. Qu esfuerzos y distribucin de los mismos deberan
considerarse para el proyecto de la placa de cimentacin?

*Requisitos que debe cumplir una

cimentacin
Las cimentaciones son toda una especialidad dentro de la Ingeniera, misma
que se relaciona con el comportamiento del suelo y la forma en que esta
transmite al terreno las cargas correspondientes
El diseo de cimentaciones es toda una especialidad y en ella se conjugan
lahabilidad y el gusto del ingeniero proyectista para aprovechar al mximo
losfactores estructurales as como las caractersticas del terreno. As en
lapractica real nos toparemos con una variedad de cimentaciones
combinadas,en donde se entremezclan casi todos los tipos.Es de recordar
que si una losa de cimentacin transmite al terreno presionesmayores que
la capacidad de carga de este, es lgico que deberemos recurrira soportar
los edificios en estratos mas resistentes a mayores
profundidades,llegndose al uso de las cimentaciones profundas.