ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES

CONSTRUCCIN VIAL

INFORME DE VISITA TCNICA OBRAS DOBLE CALZADA

(VA BOGOT VILLAVICENCIO)

Presentado Por:
LIBIA ROCIO GALVIS BAUTISTA
LUZ MARINA TOLEDO

ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES

CONSTRUCCIN VIAL
BOGOTA D.C.
FEBRERO 2015

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INFORME DE VISITA TCNICA OBRAS DOBLE CALZADA

(VA BOGOT VILLAVICENCIO)

LIBIA ROCIO GALVIS BAUTISTA

LUZ MARINA TOLEDO

Informe tcnico de visita a las obras de la Doble Calzada Bogot - Villavicencio

ING.PEDRO SOSA

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BOGOTA D.C.
FEBRERO 2015

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Foto 1. Puente estradosado

PROTOCOLO DE LA VISITA

La visita empezo a las 8am en el KM 51 de la Va Bogota a Villavicencio vereda

Limonsitos, donde estan ubicadas las oficinas de la Concesion Coviandes, que
esa la Concesionaria encargada de la operacin y mantenimiento de esta va
desde 1994 y que a partir de Enero de 2010 suscribio el Adici9onal No 1 para la
construccin de la doble calzada en el sector El tabln Chirajara. Nos recibio el
Ingeniero Jamer Carabalic, quien nos brind unas serie de recomensaciones de
seguridad industrial y salud ocupacional, el uso adecuado de los EPP, con el fin
de realizar el recorrido de obra bajo las adecuadas normas de seguridad y sobre
todo que ninguno de los visitantes no debia estar en estado de alicoramiento.

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Foto 2. Visitantes portando los EPP

Una vez recibidas la indicaciones de seguridad industrial, recibimos una charla

tcnica respecto a los diferentes procesos constructivos utilizados en las obras
tanto de los tneles como de los puentes que se estan ejecutando.
Tneles: Con anterioridad se ha estudiado el terreno, ya que geologicamente se
cuenta con 5 tipos de terreno clasificados de l a V, siendo l el terreno de roca
maciza donde no es necesaria la estabilizacin y se requiere hacer excavacin
con voladura en barreno generalmente con explosivo Indugel, en esta obra se
cuenta con terrenos tipo lll para la construccin de los tneles; en la actualidad ya
se encuentran terminados algunos de los 19 tneles que componen esta obra,
donde se utiliz el metdo de excavacin austriaco que consiste en excavar la
bveda superior del tnel y luego estabilizar el terreno con arcos de acero, luego
se procede a excavar la seccin media y a estabiliazar los hastales tambien con
arcos de acero y por ultimo se excava la contrabovda para completar el anillo.
Sin embargo para ste caso como se cuenta con terreno tipo lll, no se excava la
contrabveda, y los anillos de acero transfieren la carga a la roca inferior, y en su
lugar si hacen las perforaciones con exlosivos para llevar a cabo las intalaciones
hidralicas y dems activades necesarias. En terrenos tipo lV si se requiere
excavar la contabveda y en terrenos tipo V se requiere arcos de acero, malla
electrosoldada y concreto lanzado de 30 cm y algunos requieren adicionalmente
el anillo fundido.
Posterior a la estabilizacin se hace el proceso de impermeabilizacin con
geomembranas para manejo de aguas de infiltracin que se deslizan por el borde
de la membrana y llegan a la parte inferior se conducen por los filtros a las
instalaciones hidralicas.
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Segn las longitud del tnel y de las corrientes de viento naturales que sean
capaces de sacar los gases del tnel, se hace necesario o no, instalar un sistema
de ventilacin forzada que consiste enventiladores intalados en la bobeda superior
que se activan segn las lecturas de los sensores de gases. Los tneles tambin
deben contar con sistemas de iluminacion adecuados, SOS y bahhas, las losas
deben ser en concreto, no pueden ser en asfalto ya que este por contner
derivados petreos no favorece la exticin en caso de incendio.
Puentes: Entre los mas de 40 puentes que consta esta obra, se encuentra un
puente estradosado que esta hecho con dos sistemas constructivos, por una
paertes es atirantado y cuenta con una viga cajon, por el mtodo de voladizos
sucesivos al construir este puente se parte de la pila y en su parte superior se
encuentra la cimbra de donde parten las dovelas para construir los voladizos con
carros de avance similares a las formaletas. Este puente por tener un extrmo mas
largo que el otro, requierio de un sistema de contrapesos en los carros de avance
del extremo mas corto para que la estructura conserve el equilibrio.
Tambien est en proceso de construccin el Puente Chirajara, que es atirantado,
y su cimentacin esta proyectada a 35 metros de profundidad hasta donde se
encuentre roca para la transmisin de caergas, con un monocaisson de 8 metros
de dimetro con anillos estructurales.

Nos dirijimos a realizar el recorrido empezando por el Tnel No 7 en terreno

clasificado como lV y V, ya terminado que se utilizara para transito vehicular en un
solo sentido, aqu se evidencia la instalaion de los sistemas de iluminacin y
conecciones elctricas, los SOS, el sistema de manejos de aguas de infiltracin,
no necesita ventilacin forzada ya que la ventilacin natural es suficiente.

Foto 4. Sistema de Iluminacin

Foto 3. Visitante al interior del tnel

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Luego del tnel No 7 se encuentra un talud estabilizado con anclajes pasivos y

anclajes activos.

Foto 5. Talud estabilizado

Este talud presentan una zanja de coronacio para manejo de aguas superficiales
superiores y anclajes post-tensados de tres torones.

Foto 6. Zanja de coronacin

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El tnel No 7, cuenta con 389 metros, 13 metros de dimetro, 1 nicho de SOS,

concreto lanzado de 21 Mpa, membrana, malla electro soldada y dos o tres
lanzadas de concreto.

El recorrido continu con el tnel No 8, con una longitud de 733 metros,

revestimiento en concreto lanzado a la vista, membrana impermeabilizante, apta
para terrenos tipo 3 y 4, altura a la clave de 13.3 metros y actualmente se
encuentra en construccin.

Foto 7. Tnel No 8 en construccin.

Este tnel cuenta con una geo-membrana para manejo de aguas de infiltracin
que en cuanto a costo es ms favorable que el concreto a la vista.
Continuando el recorrido llegamos a las obras contiguas al puente estradosado
donde se observan ms taludes estabilizados.

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Foto 8. Obras contiguas al Tnel y Puente estradosado.

Foto 9. Puente estradosado