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Cojinete
Aceite
Espacio de
holgura
Mun
O'
o
Entrada de aceite
O'
O
O'
O
W
ho
W
Dd
Corriente
de aceite
d+
O'
Mun
Lnea de
centros
h0
g
O'
A
Borde de
salida
min
= h
h max
"
Borde de
entrada
Po
pmax
Pmax
Presin de pelcula
Cojinete
Pmax
TEMA 1
Cojinetes de Deslizamiento y Lubricacin
1.1 INTRODUCCION
Toda maquinaria o mecanismo, desde el ms simple al ms complejo, est formado
por piezas o elementos de mquina unidas entre si de tal manera que pueden estar fijos o
moverse unos con respecto a otros.
Entre las piezas mviles encontramos los ejes y los rboles, los cuales
necesariamente deben estar apoyados en algn sitio, es decir, deber existir una superficie
que los sustente. Como existe movimiento relativo entre el eje y la superficie de apoyo se
originan fuerzas de rozamiento o de friccin que ocasionan prdidas de energa. Estas
fuerzas tienen sentido contrario al movimiento relativo entre las dos superficies, tal afirmacin
puede evidenciarse si observamos la figura 1.1:
N
Fr
Movimient
o
V0
Fr f N
Puede notarse tambin que la fuerza de roce es independiente del tamao de las
superficies en contacto y solo dependen de la naturaleza de las mismas.
Existen dos formas de enfrentar el problema. La primera consiste en colocar un
lubricante entre las superficies en contacto y la otra usar cojinetes.
Se entiende por lubricante cualquier medio o sustancia: slida, lquida o gas, que
aplicada entre dos superficies en movimiento relativo, reduce la friccin y como consecuencia
de esto se disminuye el desgaste y el calentamiento de las mismas.
Los cojinetes son elementos de mquinas diseados con el objetivo de reducir las
prdidas por friccin entre superficies de contacto con movimiento relativo.
3
Existen bsicamente dos tipos de cojinetes:
1.4 LUBRICACION
Es el mecanismo o procedimiento mediante el cual se hace llegar un lubricante a dos
superficies en movimiento relativo y que estn en contacto.
Lubricacin Hidrodinmica.
Lubricacin Lmite.
Lubricacin Hidrosttica.
Lubricacin Elastohidrodinmica.
Lubricacin por pelcula slida.
5
la temperatura del fluido, produciendose un contacto parcial metal metal entre las dos
superficies. En este caso la situacin no
puede ser explicada por los principios
Hidrodinmicos y se dice que el cojinete trabaja bajo condiciones de lubricacin lmite.
1.6.3 LUBRICACION HIDROSTATICA
Se logra inyectando el lubricante, que puede ser agua o aire, a una presin elevada,
de tal forma que se produce una capa relativamente gruesa de lubricante, que separa las
areas en movimiento relativo, aunque dicho movimiento puede no ser necesario. Este tipo
de lubricacin se aplica cuando las velocidades son relativamente bajas con requerimiento
de rozamiento mnimo.
1.6.4 LUBRICACION ELASTOHIDRODINAMICA
Es el fenmeno que ocurre cuando se introduce un lubricante entre superficies que
estn en contacto rodante, como sucede en los rodamientos y engranajes. La explicacin de
tal fenmeno puede hacerse basndose en la teora de Hertz del esfuerzo de contacto y en
la mecnica de fluidos.
1.6.5 LUBRICACION DE PELICULA SOLIDA
Cuando los cojinetes simples o deslizantes operan a temperaturas extremas debe
usarse un lubricante slido, como el grafito o el disulfuro de molibdeno, ya que los aceites
de origen mineral no dan resultados satisfactorios.
1.8 VISCOSIDAD
Cuando existe lubricacin por pelcula gruesa, la fuerza de rozamiento que resiste al
movimiento, ya no es la de las superficies en movimiento relativo, sino el creado al deslizar
las capas del lubricante unas sobre otras como si se tratara de un puado de naipes. Dicho
6
fenmeno fue explicado por primera vez por Isaac Newton.
Consideramos el grfico mostrado en la figura 1.2a, en el cual una placa M se mueve
con una velocidad Vm constante con respecto a otra placa N estacionaria (Vn = 0), separadas
por una capa de lubricante de altura h; si analizamos una capa cualquiera del fluido de
espesor dh, tal como se indica en la figura 1.2 b, ella se deformar ya que su cara que da
hacia la superficie en movimiento tiene mayor velocidad que su cara (rea) que da hacia la
superficie estacionaria. Dicha daformacin crea un esfuerzo cortante o de cizalladura dentro
del fluido dado por la relacin F/A siendo F la fuerza de rozamiento entre las capas del fluido
y A el rea de contracto entre ellas. De acuerdo a lo anterior se puede deducir que el
esfuerzo cortante en el fluido es proporcional al gradiente de velocidad (dV/dh) dndosele el
nombre de Viscosidad () a dicho factor de proporcionalidad.
M(Placa mvil)
Vm = Ctte
F
V + dV
h
dh
A
N (Placa estacionaria) Vn = 0
a)
b)
Figura 1.2
F
= Esfuerzo cortante o de cizalladura.
A
Donde:
F = Fuerza de rozamiento entre las capas del fluido considerado en movimiento
laminar.
A = Area de las capas del fluido sometidas a rozamiento (A = Am).
F
dV
A
dh
(1 1)
F
dV
V
V
A
dh
h
h
Fh
AV
Siendo V = Vm.
1.10 EQUIVALENCIA
ABSOLUTA
ENTRE
LAS
UNIDADES
DE
VISCOSIDAD
1 reyn = 1 lbf-seg/pulg2
Recordando que 1 Kgf = 2.204 lbf, que 1 Kgf = 9.81 x 10 5 dinas y que 1 pulg = 2.52
cm. tendremos:
1 reyn
1 reyn =
Kgf - seg
1Kgf - seg
2
(2.204) (2.54)
14.2 cm 2
Por lo tanto:
1 reyn 69000 Poise 6.9x106 centipoise
1 microreyn 6.9 centipoise
1Newton seg
m2
pero
Peso Especfico
g
Gravedad
Luego:
T
(L) 2 (T) 2 (F) (T)
9
En el Sistema Mtrico C.G.S. se define como unidad para la viscosidad cinemtica el
Stoke de tal forma que:
1 Stoke = 1
cm 2
seg
(1 3)
Donde:
t = Segindos Saybolt Universal.
Zk = Viscosidad cinemtica en centistoke.
10
Para obtener la viscosidad absoluta se multiplica la viscosidad cinemtica obtenida,
por la densidad () del lubricante a la temperatura a la que se hicieron los ensayos, esto es:
Z Z K , estando expresada en gramos/cm 3
1.15 CARACTERISTICAS
LUBRICANTES
IMPORTANTES
DE
LOS
ACEITES
141.5
131.5
Gravedad Especfica a 60 F
11
La viscosidad es afectada por la temperatura, y en el caso de los aceites lubricantes
de origen mineral, esta por lo general disminuye con el aumento de la temperatura.
El ndice de viscosidad es una medida o indicacin, que expresa como vara la
viscosidad de un aeite lubricante cuando se produce un aumento de temperatura. Un ndice
de viscosidad alto indica poca variacin de la viscosidad con la temperatura, por el contrario,
un lubricante con un bajo ndice de viscosidad experimenta una mayor variacin de su
viscosidad al aumentar su temperatura.
1.15.4 PUNTO DE NUBE
Es la temperatura a la cual el contenido de parafina de un aceite, que normalmente
est en solucin, empieza a solidificarse y a separarse en forma de pequeos cristales que
enturbian el aceite.
Esta propiedad resulta interesante en el caso de lubricacin por mecha, debido a que
la formacin de cristales controla el flujo de aceite en su ascenso a travs de la mecha.
1.15.5 PUNTO DE FLUIDEZ
Es la temperatura ms baja a la cual fluye el aceite. Es de importancia en los casos de
maquinaria que operan a bajas temperturas.
1.15.6 RESIDUO DE CARBON
Es la medida de la cantidad de carbn o residuos que quedan despus de haber
quemado, en atmosfera con escasez de aire una determinada cantidad de aceite.
Los aceites con bajo residuo de carbon son preferibles y este no debe ser mayor del
3% en peso.
1.15.7 CONSTANTE DIELECTRICA
Es una medida de la capacidad aislante de un aceite lubricante.
Los aceites minerales puros no son conductores de la electircidad. Por ello algunos
son usados como aislantes en transformadores e interruptores.
automotor o de uso
12
Segn su viscosidad existen algunas clasificaciones entre las cuales se pueden citar:
la clasificacin ISO, la clasificacin SAE y la clasificacin segn el ndice de viscosidad.
1.16.1 CLASIFICACION ISO PARA LUBRICANTES LIQUIDOS INDUSTRIALES
La necesidad de uinificar criterios entre los fabricantes de aceites lubricantes
industriales, para as establecer un lenguaje comn, llev a los Institutos de Normalizacin
de varios paises miembros de la ISO (Industrial Orgnization for Standarization), a travs de
un esfuerzo conjunto, a desarrollar una clasificacin para los lubricantes lquidos de uso
industrial de acuerdo con su viscosidad.
Esta clasificacin se realiz dividiendo los aceites lubricantes en 18 grupos o grados
de viscosidad, la cual vara entre 2 y 1500 cts. (NORMA ISO 3448 de 1976 o COVENIN
1121-77).
1.16.2 CLASIFICACION SAE DE ACEITES LUBRICANTES PARA MOTORES
Segn esta clasificacin se definen dos grupos de lubricantes, uno con la
especificacin SAE acompaada de un entero generalmente menor que 100 y otro al que se
le agrega la letra W de Winter (invierno).
Los aceites denominados multigrados son aquellos que cumplen los requerimientos
de ambos grupos a una temperatura de 100 EC. Por ejemplo, un aceite SAE 10W-30 tiene
una viscosidad un poco menor que el SAE 30 a 99 EC (210 F) y un poco mayor que el SAE
10 a 37.8 EC (100 F).
1.16.3 CLASIFICACION
VISCOSIDAD (IV)
13
14
Tr
a)
b)
L
Figura 1.3
F
V
A
h
(1 1)
(1 4)
Siendo r = d/2.
Combinando las ecuaciones 1 1 y 1 4 se obtiene que:
Tr
V Ar
h
(1 5)
(1 6)
15
Y la velocidad tangencial del mun es tambin:
V 2 r ns
(1 7)
4 2 r 3 L ns
h
(1 8)
(1 9)
Aunque raras veces se aplica el mtodo de anlisis de Petroff, esta Ley es importante
por que define grupos de parmetros adimensionales, y por que el coeficiente de friccin (f)
pronosticado por esta Ley resulta ser muy aceptable, incluso an cuando el eje no sea
concntrico.
(1 10)
(1 11)
16
expresin:
n r
f (2 2 ) s
P c
(1 12)
f ( 2 2 ) (S )
(1 13)
HFV
Donde
F = Fuerza neta en la direccin del movimiento.
V = Velocidad.
Si tomamos en cuenta un elemento rotativo tendrenos que su velocidad perifrica
tangencial es segn la relacin 1-7 V = 2 B r n, siendo r el radio del elemento rotativo y n el
nmero de vueltas que este ejecuta por unidad de tiempo, sustituyendo la expresin 1-7 en la
ecuacin original de la potencia, se tiene la relacin siguiente:
H 2F r n 2 T n
17
Donde T es el par o momento creado por la fuerza F.
Por lo tanto, la prdida de potencia por friccin debida a la fuerza de rozamiento,
teniendo en cuenta la relacin de Petroff ser:
8 3 L ns
Hr
c
(1 14)
3 r 3 L n2
297 10 6 c
(1 15)
Pelcula
delgada
(inestable)
Pelcula
gruesa
Pelcula
gruesa (estable)
(estable)
D
C
B
:n
Pn
P
18
Figura 1.4
19
a) El fluido llena completamente el espacio entre las dos superficies.
b) El fluido se adhiere a la superficie mvil de manera tal que su velocidad en cada
punto de la capa fluida, es la misma que la de la superficie considerada.
c) El flujo en la direccin perpendicular a la velocidad es despreciable. (no existen fugas
laterales)
d) El fluido es incompresible.
e) El esfuerzo de corte es proporcional al gradiente de velocidad. (Fluido Newtoniano)
f) El movimiento del fluido en la pelcula es laminar.
g) La viscosidad del fluido es constante a lo largo de la pelcula.
La figura 1.5a muestra una zapata o superficie fija paralela a otra superficie en
movimiento, separadas por una capa gruesa de lubricante. Si suponemos que la superficie
mvil tiene una velocidad V, las capas se movern con velocidades directamente
proporcionales a sus distancias con respecto a la superficie fija. Es indispensable sealar
que el area del tringulo oab es proporcional al caudal (volumen por unidad de tiempo) que
pasa entre las superficies teniendo en cuenta un ancho unitario. Como el caudal que pasa a
travs de todas las secciones de la pelcula debe ser el mismo (condicin de continuidad del
fluido), entonces las areas representadas por los diagramas de velocidad vs. espesor de la
pelcula deben ser tambin iguales. La inclinacin o pendiente de la linea ob define el
gradiente de velocidad y puede expresarse como dV/dy, donde y es la distancia medida a
lo largo del espesor de la pelcula oa.
De acuerdo con la Ley de Newton para fluidos viscosos sabemos que el esfuerzo de
corte es proporcional al gradiente de velocidad, es decir:
dV
dy
(1 16)
Superficie en movimiento
20
a) Pelcula uniforme
b) Pelcula Convergente
A
2
V + (dV/dy) dy
[ + (/x) dy] dx
[P + (dP/dx) dx] dy
dy
Superficie en movimiento
dx
dx
a)
b)
Figura 1.5
21
Como se muestra en la figura 1.2a, la cara inferior del elemento se asume con una
velocidad V, por lo tanto la cara superior se mover con una velocidad V + (dV/dy)dy.
La fuerza que acta en la cara izquierda del elemento es Pdy y es positiva. La fuerza
que acta en la cara derecha del elemento es [P + (dp/dx)dx]dy y acta en el sentido
negativo. La fuerza de corte en la cara inferior ctua en la direccin negativa y es dx y la
fuerza de cizalladura en la cara superior es [ + (/y)dy]dx y es positiva, el hecho de usar
derivadas parciales para la variacin del esfuerzo cortante es porque este depende de x y
de y.
Escribiendo la ecuacin para el equilibrio esttico tendremos:
dP
dy dx = 0
P dy P
dx dy dx
dx
dP
(dx ) (dy )
(dx ) ( dy ) =
dx
y
dx
y
(1 17)
d2 V
y
dy 2
(1 18)
Por lo tanto:
dP
d2 V
(1 19)
dx
dy 2
Dicho en palabras, esta ecuacin nos indica que el cambio de presin en la direccin
"x", es igual al producto de la viscosidad y la segunda derivada de V con respecto a y, o lo
que es lo mismo, que el cambio de presin en la direccin "x" es proporcional a la variacin
del gradiente de velocidad con respecto al espesor de la pelcula.
Es por lo tanto evidente, que cuando el gradiente de velocidad (dV/dy) es constante,
22
(d2V/dy2) es cero y (dp/dx) tambin es cero. Fsicamente esto indica que no podr haber
cambio de presin a lo largo del eje "x" en una pelcula que tiene espesor constante.
Refiriendonos a la figura 1.7, se puede deducir que en el borde de entrada (d 2V/dy2) es
positiva, por lo tanto (dP/dx) tambin lo ser y la presin en la pelcula se incrementar a lo
largo del eje "x", este aumento ser positivo hasta la seccin donde el gradiente de
velocidad se haga constante. En esta seccin (dP/dx) es cero, indicando una presin
mxima. Despus de esto (d2V/dy2) se hace negativa, por lo que (dP/dx) tambin lo ser y la
presin comenzar a disminuir, la variacin de la presin a lo largo de una pelcula
convergente puede observarse en la figura 1.7.
Presin
Zapata fija
V
dV/dy
V
dV/dy
dV/dy
d2 V
dy 2
y
Positivo
d2 V
dy 2
d2 V
dy 2
Cero
y
Negativo
2
dx
dy dy
dy
dP
d2 V
dx
dy 2
dV 1 dP
dy dx
1 dP
y C1
dx
dy
dV 1 dP
y C1
dy dx
de donde:
23
1 dP
dV
dy C1 dy
dx
dx
1 dP y 2
C 2 C1 y C 3
dx 2
ydy C ydy
1
Por lo tanto:
1 dP y 2
V
C1 y C 4
dx 2
donde
C 4 C2 C3
dx 2
dx 2
De donde:
C1
V 1 dP h
h dx 2
Luego:
1 dP y 2
y 1 dP h y
V
V
h dx 2
dx 2
1 dP
y
2
( y h y ) V 1
2 dx
h
(1 20)
24
Donde Q es el volumen por unidad de tiempo que atravieza la seccin A a una
velocidad V.
Entonces en nuestro caso, podemos obtener el volumen de lubricante que fluye por
unidad de tiempo (Q), a travs de una seccin transversal cualquiera de la capa fluida,
integrando la ecuacin 1-20 respecto a "y", esto es:
Q
Vdy
( y h y ) V 1
0 2
dx
h
dy
h
1 dP
y
( y h y ) dy 0 V 1 dy
2 dx
h
1 dP
2 dx
Q
(y
0
1 dy
h
hy ) dy V
0
1 dP h 3 h 3 V h
Vh
2 dx 3
2
2
1 dP h 3 V h V h h 3 dP
2 dx 6
2
2
12 dx
Vh
h 3 dP
2
12 dx
(1 21)
=0
dx
dx 2 dx 12 dx
dQ
V dh 1 d h 3 dP
=0
dx
2 dx 12 dx dx
25
Con lo que finalmente se llega a:
d h 3 dP
dh
6 V
dx dx
dx
(1 22)
6
x x x z
x
r
f
c
r
c
ns
h0
W
Corriente
de aceite
26
Considrese ahora la figura 1.9. La linea que pasa por el centro del cojinete y del
mun se llama linea de centros. En esta linea aparece tambin el mnimo espesor de
pelcula h0, siempre y cuando la amplitud o longitud angular del cojinete sea suficiente para
incluir el punto M.
Cd
h C h (1 24)
2
Donde:
Cd = Juego diametral en centmetros o pulgadas.
C = Juego radial en centmetros o pulgadas.
Tambien podemos definor la relacin de excentricidad por:
1
h
2h
1
C
Cd
siendo
e
C
(1 25)
(1 26)
27
La longitud de la superficie que soporta la carga de un cojinete, medida en la
direccin circunferencial se llama longitud de arco L, y se expresa como:
La
D
r
2
(1 27)
d+ c
d
Lnea
de
centro
a
Bord
e
salid
d
e
O
'
A
W "
= h
Pma
x
h ma
x
M
h mi
Cojine
W te
Borde
de
entra
da
28
Aplicacin
Turbogeneradores
Motores a gasolina y diesel
Generadores y motores elctricos
Ejes con cojinetes de autoalineacin
Mquinas herramientas
Ferrocarriles
0.8
0.3
1.2
3.0
2.0
1.2
L/D
a
a
a
a
a
a
1.5
0.8
2.0
4.0
4.0
1.8
Una relacin L/D > 1 ayuda a la alineacin del eje, pero si esto no se logra puede
producirse contacto metlico en los extremos del cojinete, tal y como se muestra en la figura
1.10.
h0
B
L
29
Figura 1.10
(1 29)
Existe otra relacin funcional (g) en la que interviene el espesor mnimo h 0 y el Nmero
de Sommerfeld, cuya frmula es:
h
g(s)
c
(1 30)
Las relaciones 1-28 y 1-30 han sido presentadas en forma de tablas y grficas
tomando como base los datos de los investigadores Raimondi y Boyd, las cuales aparecen
en las grficas de las figuras 12-17 y 12-14 del Apndice.
30
otro valor que da la mnima prdida de energa por rozamiento. Los cojinetes diseados
segn estas condiciones se llaman cojinetes ptimos.
La grfica de la figura 12-14 del Apndice est elaborada para obtener las condiciones
ptimas de diseo, para las relacones L/D ms comunes, las dems grficas del apndice
tambin hacen referencia a los valores de L/D de uso ms frecuente.
Para los valores de L/D comprendidos entre 1 e
se permite la interlolacin siempre
que dicha relacin no sea mucho mayor que 1. Por ejemplo para un cojinete con L/D = 2, se
puede interpolar a mitad de distancia entre los valores correspondientes a L/D = 1 y L/D = n,
y para un cojinete con L/D = 1.5 se puede interpolar la cuarta parte de la diferencia entre
L/D = 1 y L/D = n.
Ejemplo N 1.
En un cojinete completo de dimetro 152.4 mm., existe un juego diametral de 0.076
mm. y una relacin longitud dimetro igual a la unidad. Si la presin media sobre el mun es
de 3.52 Kgf/cm2, con una temperatura media del aceite lubricante de 71EC. Calcular el
coeficiente de friccin y la viscosidad absoluta media del lubricante, si se sabe que la fuerza
de rozamiento es de 5.89 Kgf. y que el mun gira a 300 r.p.m. Cual deber ser la
especificacin SAE del aceite usado?
Datos:
D = 152.4 mm., Cd = 0.076 mm., L/D = 1,
P = 3.52 Kgf/cm2, Tm = 71C y Fr = 5.89 Kgf.
Luego:
W
siendo D L el rea proyectada.
PL
31
W P D L (3.52) (15.24) (15.24) 817.55 Kgf
Por lo tanto:
f
Fr
5.89
0.0072
W 817.55
A
h
Donde, V es la velocidad tangencial perifrica del mun h el juego radial del cojinete
y A el area del mun.
Segn lo anterior tendremos:
hc
C d 0.076
V D n m (15.24)
Entonces:
Fr h
(5.89) (0.0038)
Kgf seg
1.28 10 7
A V (729.66) (239.39)
cm 2
Z = 12.56 centipoise
Solucin b)
32
D
(0.0072) (15.24)
r
14.44
f
0.0076
c
Cd
1.26 10 -7
nm
S P c 2 (0.72) (3.52) (0.076) 2 (60)
P
n r2
(300) (152.4) 2
Kgf - seg
(1.26 10 7 ) (9.8 10 5 ) 0.1235 poise
cm 2
Z = 12.56 centipoise
Podemos calcular la viscosidad promedio del aceite usando los valores obtenidos en
cada solucin, para con este nuevo valor de la viscosidad seleccionar el aceite ms
adecuado:
Z
12.56 12.35
12.46 cp
2
1Pa - s 10 poise
1 mPa - s 1 10 -3 Pa - s
1 mPa - s 1cp
Z 12.46 cp 12.46 mPa - s
Ejemplo N 2.
Un cojinete completo de 4" de dimetro, con L/D = 1, debe soportar una carga de 5
Kip con un espesor mnimo de pelcula fluida de 0.0008", girando el mun a 600 r.p.m., con
un juego diametral de 0.004". Determinar:
a) La viscosidad absoluta necesaria para el aceite.
b) Un aceite lubricante adecuado si la pelcula se debe mantener a una temperatura
media de 160 EF.
c) La prdida de potencia por rozamiento en H.P.
33
d) Tomando en cuenta el valor ptimo para rozamiento mnimo, determine las prdidas
de potencia por rozamiento y comprela con la calculada en la parte c).
e) La carga mxima que puede soportar el cojinete si la razn de excentricidad llega a
ser 0.8.
Datos:
D = 4", L/D = 1, W = 5 Kip = 5000 lbf., h0 = 0.0008", cd = 0.004", n = 600 r.p.m.,
= 0.8.
Solucin:
Parte a)
h
h
0.0008
2 2
0.4
c
cd
0.004
De la grfica de la figura 12-14 con L/D = 1, obtenemos que para h 0/c = 0.4, S =
0.121.
Luego:
r
c
n
0.121 s
P
Pero:
r
D
4
1000
c c d 0.004
y
P
W
(5000 )
312.5 psi
L D ( 4 )( 4)
Por lo tanto:
PS
r
c
(312.5) (0.121) ( 60 )
3.78 10 6
(1 10 6 ) ( 600 )
reyn
3.78
Parte b)
microreyn
34
En la grfica de la figura 12-11 podra seleccionarse un aceite entre SAE 30 (cuya
viscosidad a 160 EF es aproximadamente 3.78 microreyn) y SAE 40, este ltimo por tener
una viscosidad un poco mayor, sera el ms adecuado.
Parte c)
Existen dos formas de resolver esta parte:
c.1)
c.2)
Parte c.1)
Hr
2.97 10 6 c
(2.97 10 6 ) (0.002)
Hr 0.227 hp
Parte c.2)
De la grfica de la figura 12-17 con S = 0.121 y L/D = 1 obtenemos que:
c
r
0.004
f 3.1 f 3 .1 d 3.1
3.1 10 3
c
D
4
f 0.0031
min
min
min
Parte d)
9738.96
0.2951 hp
33000
35
En la grfica 12-14 se tiene que para condiciones ptimas de mnimo rozamiento
(Min f):
h
0.31 h (0.002) (0.31) 0.00062 pulg
c
Este valor de h0 garantiza, de acuerdo con los resultados obtenidos por Raimondi y
Boyd, un cojinete ptimo con rozamiento mnimo.
Dado que el valor de h0 es pequeo se deben tomar cuidados especiales en la
construccin del mun, en lo que respecta a su superficie, ya que si esta no es lo
suficientemente lisa puede ocurrir el contacto metlico entre las partes del cojinete.
De la grfica de la figura 12-14 obtenemos que S = 0.084 y en la grfica de la figura
12-17 se tiene que para un valor de S = 0.084, el valor de la variable de friccin es:
r
2 .4
c
Por consiguiente:
c
0.002
3
2.4
2.4 10
r
2
f 2. 4
7539.84
0.2285 hp
33000
Este valor es menor que el obtenido en la parte c2, lo que indica que an cuando se
disminuye el espesor de la capa fluda de 0.0008" a 0.0006", por condiciones ptimas de
diseo para roce mnimo, se verifica que la prdida de potencia en estas con_ diciones es
menor. Se observa tambin que el valor de la prdida de potencia para condiciones ptimas
de mnimo roce, es similar al obtenido en la parte c1, usando la ecuacin para la prdida de
potencia terica por roce derivada de la ecuacin de Petroff. Por lo que pareciera que en este
caso el valor predicho por tal ecuacin se acerca al correspondiente al de las condiciones
ptimas de mnimo roce.
Parte e)
0 .8
= 0.8, que
36
r
P
c
n
(2) 2 (3.78 10 6 ) (600 )
840 psi
S
(0.002) 2 (0.045) (60 )
Pero:
W P D L (840 ) ( 4) ( 4) 13440 lbf
W = 13440 lbf
Donde:
Q = cantidad de fluido necesaria para que se produzca el
mnimo en la pelcula.
W
espesor
n
De la grfica de la figura 12-19 tambin puede obtenerse la ralacin de flujo Q s/Q,
donde Qs es el flujo lateral de aceite:
O
'
Para el clculo de la temperatura media del
O lubricante que sale por los lados del
cojinete Qs, se asume que esta es igual a la media de las temperaturas de entrada y salida
h0
del aceite que circula por el cojinete.
N
Po
Pmax
Pmax
Presin de
pelcula
37
Datos:
= 120 E, W = 4500 lbf, h0 = 0.002", L/D = 1, D = 4", cd = 0.01" y n = 3600 r.p.m.
Solucin:
Parte a)
P
W
4500
281.25 psi
L D ( 4) ( 4)
c d c 0.01
0.0025 ;
D r
4
3600
60 r.p.s.
60
38
h
0.002
0. 4
c
0.005
S P c2
n
0.121
n r 2
P
Parte b)
De la grfica de la figura 12-17, con S = 0.121 y L/D = 1 obtenemos que:
r
c
f 3.1 f 3.1 (3.1 ) (0.0025 ) 0.00775
c
r
f 0.00775
V Dn
( ) ( 4) (3600 )
3769 .91 pie
min
12
min
Parte c)
El ngulo de excentricidad se obtiene directemente de la grfica 12-15 para
y S = 0.121, esto es:
51
L/D = 1
39
3
Q 10.32 pulg
seg
luego:
3
Q (0.68) (10.32) 7 pulg
seg
Parte e)
Segn la grfica de la figura 12-20 para S = 0.121 y L/D = 1 se encuentra que la
relacin de presin es:
P
0.42
Pmax
Pmax
luego:
P
281.25
669.64 psi
0.42
0.42
Pmax 669.64 psi
Parte f)
De acuerdo con este valor de la razn de excentricidad ( ) y para L/D = 1 se obtiene
en la grfica 12-14 que el Nmero de Sommerfeld es:
S 0.019
Entonces:
r
n
(2) 2 (3.54) (10 6 60
1788.63 psi
S
(0.005) 2 (0.019)
P 1788.63 psi
W P D L (1788.63 )(16 ) 28618 .11 lbf
W = 13440 lbf
40
No existe una norma general para la determinacin del espesor mnimo de la pelcula
fluida, y los valores que se han pro puesto estn basados en la experimentacin con cierto
factor de seguridad.
Karelit sugiere h = 0.0025 mm. para cojinetes de bronce bien rectificados y
h = 0.019 mm. para cojinetes revestidos con material antifriccin.
Dinison por su parte recomienda 0.01 h 0.15 mm. para cojinetes de motores
diesel de mediana velocidad (500 a 1200 r.p.m.).
Norton propone como regla general que h = 0.00025d, siendo d el dimetro del
mun.
Por su parte Fuller propone el valor de h = 0.019 mm. para cojinetes con material
antifriccin a velocidad media (500 a1500 r.p.m.) en motores y generadores elctricos. Un
valor de h comprendido entre 0.076 y 0.127 mm., para ejes que giren a gran velocidad
(1500 a 3600 r.p.m.), cojinetes antifriccin y aceite alimentado a presin y un valor de h 0
comprendido entre 0.0025 y 0.005 mm. para motores alternativos de automvil y de
aviacin con acabado fino.
En todo caso se impone el buen juicio del diseador para escojer adecuadamente el
valor de h0 que mejor se ajuste a los requerimientos.
El calor generado en alojamiento del cojinete se puede calcular con una buena
aproximacin usando la siguiente ecuacin:
q h c A T
Donde:
q = calor a disipar, en calorias/hora o Btu/hora.
Hc = Coeficiente de transferencia de calor combinado por radiacin y
conveccin en cal/hr-m2-EC o Btu/hr-ft2-EF.
A = Area del alojamiento en m2 o ft2.
41
T = diferencia de temperatura entre el alojamiento del cojinete y el aire que
lo rodea en EC o EF.
El coficiente hc es dificil de evaluar, puesto que depende del material del cojinete, de la
rugosidad de la superficie del mun, de la temperatura ambiente que rodea el cojinete, as
como de factores geomtricos debidos a la forma de este. Sin embargo Shigley y Mischke
sugieren el uso de los siguientes valores de h c, los cuales pueden ser usados en el clculo de
cojinetes de uso general.
2 Btu/hr-ft2-EF
2.7 Btu/hr-ft2-EF
5.9 Btu/hr-ft2-EF
Por otra parte el autor Virgil M. Faires recomienda el uso de la siguiente ecuacin para
evaluar el coeficiente hc:
h c 1.2 0.19
Va
D
(1 31a)
Donde:
Va = Velocidad del aire que circunda al cojinete en pies por minutos. (V a > 30
ft/min.)
D = diametro del cojinete en pulgadas.
Cuando se conoce la velocidad del aire es ms confiable el uso de la ecuacin 1-31a.
Los cojinetes en la proximidad de volantes, poleas etc., se puede suponer que tienen
un flujo de aire de 60 a 100 ft/min.
La ecuacin 1-31 solo toma en cuenta la diferencia de temperatura entre el
alojamiento del cojinete y el aire circundante, sin embargo la diferencia de temperatura entre
la pelcula fluida y este es mucho mayor.
Algunos investigadores han propuesto mtodos para tratar de estimar la temperatura
del aceite lubricante en el cojinete. Fuller propone el uso de la siguiente ecuacin:
T1 T2 b T
(1 32)
Donde:
T1 = Temperatura media de la capa fluida.
T2 = Temperatura del alojamiento del cojinete.
T tiene el mismo significado que en la ecuacin 1 31b depende del sistema de
42
lubricacin usado y de las condiciones del aire
muestra una tabla para la obtencin de dicho factor.
SISTEMA DE LUBRICACION
Por anillo de aceite
Por anillo de aceite
Por bao de aceite
Por bao de aceite
circundante. A continuacin se
b
0.75
1.5
0.3
0.75
Existen tambin muchas dificultades para evaluar el area del alojamiento del cojinete
por lo que algunos investigadores y entre ellos Norton porpone se usen los siguientes
valores:
Ejemplo N 4.
En un cojinete parcial de 120 y 23 cm. de dimetro, el mun gira a 1700 r.p.m. y
soporta una carga de 9100 Kgf. con L/D igual a la unidad, siendo el espesor mnimo de la
capa fluida de 0.00633 cm. y el huelgo diametral 0.0152 cm. Se pide calcular:
a) El Nmero de Sommerfeld y la prdida de potencia por rozamiento.
b) El aumento de temperatura del lubricante en condiciones estacionarias, si la
densidad de este es de 0.86 x 10-3 Kgm/cm3 y su calor especfico 17080
Kgf-cm/Kgm-EC. Es
suficiente
el
enfriamiento producido bajo condiciones
estacionarias?
c) El ngulo de posicin N, para el espesor mnimo de la pelcula y para el punto de
mxima presin.
Datos:
= 120, D =23 cm., h = 0.00633 cm., cd = 0.0152 cm.,
L/D = 1, W = 9100 Kgf y n = 1700 r.p.m.
Solucin:
Parte a)
43
c
c d 0.0152
0.0076 cm
2
2
h 0.00633
0.83
c
0.0076
Con este valor de la variable de espesor mnimo entramos en la grfica de la figura 1214 y obtenemos que:
S = 0.85
Ahora con este valor del Nmero de Sommerfeld encontramos en la grfica de la
figura 12-17 que el valor de la variable de friccin es:
r
f 16.2
c
Luego:
c
0.0152
16.2
0.011
23
r
f 16.2
seg
20.47 m
min
seg
Hr 2049.32 Kgf - m
seg
2049 .32
26.96 hp
76
Parte b)
Como el calor producido se debe exclusivamente a las prdidas por friccin podemos
decir que:
qr Hr 26.96 hp 204931.85 Kgf - cm
seg
44
Por otra parte tambin se tiene que:
qr c h Q T
(1 33)
Donde:
= Densidad del lubricante.
ch = Calor especfico del lubricante.
Q = Caudal de lubricante en el sentido de rotacin del muon.
T = Aumento de temperatura del lubricante al rotar en el cojinete.
De la grfica de la figura 12-18 para un valor del Nmero de Sommerfeld de 0.85 y
L/D = 1, obtenemos que el valor de la variable de flujo es:
Q
3. 4
r c nL
Por lo tanto:
Q 3.4 r c n L (3.4) (11 .5) (0.0076 ) (1700 ) ( 23 )
3
Q 11618 .96 cm
min
3
193.65 cm
seg
Entonces:
T
qr
204931 .85
T = 72 C
45
78
Esto quiere decir que como = 120, entonces N > /2, por tanto el punto M quedar
fuera del arco del cojinete.
El ngulo de posicin para la presin mxima es P max y se obtiene de la grfica de la
figura 12-21, en la cual con un S igual a 0.85 y L/D = 1 obtenemos:
Pmax = 6
Donde:
Las ecuaciones para el clculo del flujo de lubricante a presin se deducen a partir de
la ecuacin de Newton para fluidos viscosos. As por ejemplo, para un cojinete con
alimentacin por la parte superior a travs de un agujero en su seccin media se dedujo la
siguiente ecuacin, para un cojinete completo:
Qs
c 3 Ps
D
(1 1.5 2 ) ArcTan
(1 34)
3
L
Cojinete ranurado
(1 35)
46
k (T2 T1 )
Vf
(1 36)
Donde:
P = Carga por unidad de area proyectada en psi.
V = Velocidad perifrica tangencial del mun en ft/min.
F = Coeficiente de friccin para pelcula mixta.
T2 = Temperatura del alojamiento del cojinete en F.
47
T1 = Temperatura del aire ambiente en F.
La constante de proporcionalidad (k), es funcin de la capacidad del cojinete para
disipar calor, esta debe obtenerse de fuentes especializadas o determinarse por
experimentacin.
1.32 TEMPERATURA
LUBRICANTES
1.33 INCREMENTO
LUBRICANTE
DE LA TEMPERATURA DE LA PELICULA DE
Te Ts
2
Donde:
Te = Temperartura del lubricante al entrar en la zona de presin del cojinete.
Ts = Temperartura del lubricante al salir de la zona de presin del cojinete.
T T T T (T T ) 2 T
2
2
Tm T
Pero:
TT
2
48
T T T Aumento de temperatur a que sufre el lubricante al pasar por el cojinete
Por consiguiente:
Tm T
T
2
Pero estas prdidas de energa se manifiestan en forma de calor, de tal manera que:
Hr J q r
Siendo:
J = Equivalente mecnico del calor.
qr = Calor perdido por friccin.
Por lo tanto:
qr
2 r ns f W
J
(1 39)
(1 40)
Donde:
= Peso especfico del lubricante.
ch = Calor especfico del lubricante.
Q = Caudal de lubricante que atravieza una seccin cualquiera de la pelcula
fluida.
Igualando las expresiones 1-39 y 1-40, y despejando T encontramos que:
T
2 r ns f W
Q ch J
(1 41)
49
Definamos ahora las siguientes variables:
r
c
f Variable de friccin f X
c
r
Q
Variable de flujo Q Y r c n L
b) Y
r c nL
a) X
(1)
(2)
2 W X 4 W X
ch J r L Y ch J 2 r L Y
Pero:
W
P
2rL
Por lo tanto:
4
X
P
T
c
J
Y
h
(3)
c r nL
4 P
T
ch J
(1 42)
1
c r nL
2 Q
4 P
ch J
(1 43)
A continuacin se indican los valores para las variables que intervienen en las
ecuaciones (1-42) y (1-43), tanto en unidades inglesas como mtricas.
J = 9336 lbf-in/Btu = 42.67 Kgf-cm/Cal
50
ch = 0.42 Btu/lbf-F = 420.92 Cal/Kgf-C
= 0.0311 lbf/in3 = 8.6 x 10-4 Kgf/cm3
Sustituyendo los valores adecuados de las constantes en la ecuacin 1-43, obtenemos
la siguiente expresin en el sistema ingles:
r
f
c
Q
1 Qs
1
c r nL
2 Q
0.103 P
TF
(1 44)
1
c r nL
2 Q
0.814 P
TC
(1 45)
EN
y
L
ranura
mun
h/2
x
h/2
51
dx
y
y
2 y (P + dP)
2yP
x
dx
dx
Fuerzas que actan
elemento diferencial
sobre
Tomando Fx = 0, tendremos:
2 dx 2 y P 2 y (P dP) 0 , simplificando nos queda:
dx y dP 0
dP
dx
Por otra parte la Ley de Newton para fluidos viscosos expresa que:
dV
dy
(2)
dx
dy
dV 1 dP
dy dx
1 dP
dx
ydy
1 dP y 2
C1
dx 2
(1)
el
52
b) y
h
, y V 0
2
1 dP h
2 dx 2
C1 C1
h 2 dP
8 dx
Por lo tanto:
V
1 dP
2
2
(4 y h )
8 dx
(3)
Supongamos ahora que la presin vara linealmente desde el centro del cojinete hasta
los extremos del mismo, tal y como se muestra en el grfico siguiente:
L
P = Ax + B
Pmax
53
A
Pmax
L'
Por lo tanto:
P
Pmax
x Pmax
L'
(4)
P
1 Pm
(4 y 2 - h 2 ) m (h 2 - 4 y 2 )
8 L'
8 L'
(1 46)
Cojinete
h/2
o
Vmax
h/2
Mun
Pmax h 2
8L
(1 47)
54
La velocidad media de las capas de fluido se puede demostrar que es:
Vmed
P h2
2
Vmax max
3
12 L'
(1 48)
Por otra parte sabemos que el espesor de la pelcula viscosa en una seccin
cualquiera de ella es, segn la relacin 1-26:
h e Cos c
Y como el caudal que fluye hacia los extremos es Q, tendremos por lo tanto:
dQ m 2 Vmed dA 2 Vmed r h d
2 Pm h 2
P r h 3 d
P r
(r h d) m
m h 3 d
12 L'
6 L'
6 L'
Pr
6 L'
h 3 d
Pr
6 L'
(c eCos) 3 d
P r c3
(1 1.5 2 )
3 L'
(6)
(7)
55
Donde T es la variacin de temperatura del lubricante que fluye lateralmente.
Pero si:
T Tm T
Tm T
T
2
tendremos entonces
T
T
Tm Te
- Tm Tm
2
2
Qm
2
T
2
(8)
Por otra parte la prdida de calor por friccin tambin se puede expresar como:
qr
2 r nm f W
J
(9)
12 n m f W L'
(1 1.5 2 ) c h J Pm c 3
(1 50)
(1 51)
56
W est el lbf.
Pm esta en lbf/pulg2
En unidades mtricas la expresin correspondiente es:
r
01.956 10 9 f S W 2
c
TF
(1 1.5 2 ) Pm r 4
(1 52)
Donde:
TF resulta en C.
r estn en mm.
W est el KN.
Pm esta en KPa.
Si analizamos las ecuaciones 1-44, 1-45 cuyas expresiones se usan para determinar
el incremento de temperatura en cojinetes autoalimentados, y si tambin analizamos las
expresiones 1-51 y 1-52 que representan las ecuaciones utilizadas para calcular el
incremento de temperatura en cojinetes alimentados a presin o cualquier expresin usada
para los mismos fines, podemos reducirlas a una expresin de la forma:
F( Tm ) Viscosidad como funcin de la temperatur a media de la pelcula lubricante.
57
e) Determinar la presin mxima de la pelcula y su localizacin angular.
f) Hallar la posicin terminal de la presin de la pelcula de aceite.
Datos:
D = 60 mm., L/D = 1, Aceite SAE 30, Te = 40 EC,
W = 4 KN, n = 1120 r.p.m., c = 45 x 10-3 mm.
Solucin:
P
W
4000
11.34 Kgf
cm 2
D L ( 6) (6) (9.8)
r
nm
(3) 2 (1120)
0.747
(45 10 - 4 ) (60) (11.34) (9.8 10 5 )
S 0.747
(a)
Parte a)
Si la temperatura mxima del lubricante no debe sobrepasar los 93 EC, entonces la
variacin mxima de temperatura en este caso ser:
Tmax 93 40 53 C
Asumimos T = 30 C, luego:
Tm 40
30
55 C
2
Con este valor de Tm obtenemos en la grfica de la figura 12-12, para un aceite SAE
30 un valor de la viscosidad:
1 34 mPa - s 34 10 -2 poise
58
r
f 5.1
c
Qm
0. 5
Q
Como los valores estn en unidades mtricas la expresin a usar debe ser:
r
f
c
1 Q
1 m
2 Q
0.814 P
TC
c r nL
Por lo tanto:
Tc
Tm1 40
15.69
47.85 48 C
2
1 = 34 mPa-s
Se puede ver que el punto A en este caso est por debajo de la linea del aceite SAE
30. Se sigue ahora la linea vertical de 48 EC y se selecciona un : 2 tal que el punto
determinado est por encima de la linea del aceite considerado, por ejemplo : 2 = 60
mPa-s.
De acuerdo con lo anterior tendremos:
S (0.747 ) (60 10 2 ) 0.448 0.45
Con este valor del Nmero de Sommerfeld obtenemos que el valor de la variable de
friccin dada por la curva de la figura 12-17 para L/D = 1 es:
r
f 8
c
59
Q
3.72
r c nL
Qm
0.36
Q
Luego:
TC
24
52 C
2
2 = 60 mPa-s
La interseccin del segmento AB con la recta del SAE 30 produce los siguientes
valores:
Tm = 50 C
= 45 mPa-s
Por lo tanto:
T = 2 (Tm -T) = 2 (50 40) =20 C
T=20 C
Tm = 50 C
Parte b)
S (0.747 ) ( 45 10 2 ) 0.336 0.34
Con este valor de S y para L/D = 1, obtenemos en la grfica de la figura 12-17 que:
r
f 7.2
c
Por lo tanto:
60
f
(7.2) (4.5 10 -3 )
0.0108
30
f = 0.0108
Parte c)
Con S = 0.34 y L/D = 1 se obtiene de la grfica de la figura 12-14 un valor de:
ho
0.635 h o (0.635 ) (0.045 ) 0.0286 mm
c
Y en la grfica de la figura 12-15 se tiene que para un S = 0.28 y L/D = 1, el valor del
ngulo de excentricidad es:
66
ho = 0.0286 mm
= 66
Parte d)
En las grficas de las figuras 12-18 y 12-19 para S = 0.34 y L/D = 1, se encuentra
que:
Q
3.86
r c nL
Q m 0.44
Por consiguiente:
1120
60
Q 5.84 cm
seg
seg
61
Parte e)
En la grfica de la figura 12-20 con S = 0.34 y L/D = 1 obtenemos que:
P
P
11 .34
0.5 Pmax
23.68
Pmax
0. 5
0. 5
cm 2
Parte f)
Tambin se encuentra en la grfica de la figura 12-21 para L/D = 1 y S = 0.34 que:
Po = 95
Po = 95
62
Aceite SAE 10, PS = 30 psi, c = 0.0015",
n = 3000 r.p.m., P = 600 psi.
Solucin:
8 1
1
L b 2 4
7
L'
4 4 pulg
2
2
2
8
7
L'
1
8
D 7
2
4
r
S
c
ns
(7) 2 (3000)
28356.48
(8) 2 (0.0015) 2 (600) (60)
S = 28356.48
(a)
r
(0.0246) S W 2
c
TF
(1 1.5 2 ) Ps r 4
(b)
7 7
2
1.53 pulg
4
8
A D L'
63
Basandonos en una temperatura mxima de operacin del lubricante de 200 EF,
podemos calcular la mxima variacin de temperatura que este puede experimentar, es
decir:
Tmax T max T 200 120 80 F
Entonces podemos suponer una variacin de temperatura menor, por ejemplo 50 EF,
con lo que se tendr una temperatura media:
Tmo 120
50
145 F
2
Con el valor de Tm0 = 145 EF obtenemos en la grfica de la figura 12-11 para el SAE
10 que:
1 = 1.9 microreyn
Entonces:
S (28356.48) (1.9 10 -6 ) 0.054
Luego:
TF
Segn el valor anterior tendremos que la temperatura media para el primer punto de
control es:
Tm1 120
67.32
153.66 F 154 F
2
Tm1 154 F
64
El punto A determinado se encuentra por encima de la curva del SAE 10. Se
selecciona ahora un punto que estando sobre la vertical determinada por T m1, se encuentre
por debajo de la linea del SAE 10, supongamos que a dicho punto corresponde una
viscosidad
2 1.4 microreyn
Por lo tanto:
S (28356.48) (1.4 10 -6 ) 0.0397 0.04
Y en la grfica de la figura 12-14 con los mismos valores de S y L'/D se encuentra que:
0.58
Y la temperatura media:
Tm2 120
41.52
140.75 F 141 F
2
Tm2 141 F
La interseccin del segmento AB con la recta del aceite SAE 10 ocurre en un punto
donde:
Tm 150 F
1.75 microreyn
T = 60 F
S (28356.48) (1.75 10 -6 ) 0.0496 0.05
65
S = 0.05
Con este valor de S obtenemos de la grfica de la figura 12-14 para L'/D = 1/2 que:
ho
0.14 h o (0.14) (0.0015) 2.1 10 -4 pulg
c
ho = 0.00021 pulg
Con S = 0.05 y L'/D = 1/2 en la grfica de la figura 12-20 encontramos que:
P
P
600
0.23 Pmax
Pm
30
Pmax
0.23
0.23
Pmax 2608 .7 30 2638.7 psi
CONSTRUIR
COJINETES
En la Tabla 1 del Apndice podemos ver algunas aleaciones utilizadas para construir
cojinetes, indicndose adems algunas de sus caractersticas ms importantes desde el
punto de vista del diseo.
66
TABLA 1
Designacin
Babbit de estao
Babbit de plomo
Babbit de estao
Babbit de plomo
Bronce al plomo
Cobre Plomo
Aleacin de Aluminio
Plata ms revestida
Cadamio
Trimetal 88*
Trimetal 77*
Espesor
(pulg)
0.022
0.022
0.004
0.004
Macizo
0.022
Macizo
0.013
0.22
N SAE
r/c
12
15
12
15
792
480
600 1000
600 1000
600 1000
600 1000
500 1000
500 1000
400 500
600 1000
400 500
17P
18
Cap.
Carga
1.0
1.2
1.5
1.5
3.3
1.9
3.0
4.1
1.3
4.1
4.1
Resistencia a
la corrosin
Excelente
Muy buena
Excelente
Muy buena
Muy buena
Buena
Excelente
Excelente
Buena
Execelnte
Muy buena
* Capa de cobre plomo de 0.008 pulg con respaldo de acero, ms 0.001 pilg de metal
babbit a base de estao.
+ Capa de 0.013 pulg de cobre plomo con respaldo de acero, ms 0.001 pulg de metal
babbit a base de plomo.
67
TABLA 2
Viscosidad Seg.
Sayb. Universal
C. unitaria Kg/cm2 de
Area proyectada
C. unitaria psi de
Area proyectada
850 555
555 105
800 1500
250 850
70 140
1000 1200
250 850
125 140
1800 2000
122 180
7 15
100 200
Cojinetes principales
250 500
28 55
400 500
Codos de cigeal
250 500
70 140
1000 1400
Turbina de vapor y
engranaje de
122 470
7 16
100 220
Tipo de cojinete
Motor Diesel
Cojinetes principales
Codos de cigeal
Boton de manivela
Cojinetes mototores
elctricos
Mot. Diesel Navales
68
reduccin
Motores de automvil
Cojinetes principales
150 850
35 42
500 600
Codos de cigeal
150 850
105 40
1500 2000
9 18
120 240
18 28
240 400
150 500
50 140
700 2000
122 800
122 250
67
6 10
80 100
80 150
Compresores de aire
150 1700
Cojinetes principales
150 1700
Codos de cigeal
Cigeal de motor de
aviacin
Bombas centrifugas
Cojinetes varios
Transmisin de
automviles
800 1500