RECTIFICACION BLOQUE DE MOTOR

Las operaciones de rectificado en el bloque del motor se realizan en los

cilindros y en la planitud de la cara del bloque que se junta a la culata. Los
bloques que dejan el rectificado son los bloques integrales, y la causa mayor de
la rectificacin es el desgaste causado por el rozamiento de los segmentos en
la pared del cilindro. Este rozamiento causa una conicidad dentro del cilindro y
un ovalamiento del dimetro interno. Cuando la conicidad o el ovalamiento del
cilindro por desgaste sobrepasen los 0,15 mm (o la medida que indique el
fabricante), es recomendable rectificar los cilindros del motor. Cuando oye decir
'en estndar', se trata de un motor sin rectificacin.
Cuando se agranda en medidas sucesivas como 0.25, 0.50, etc., que quieren
decir que en la rectificadora se ampliaron los huecos en 25, dos dcimas y
media de milmetro, y de ah en adelante para poner pistones ms grandes.

Las operaciones fundamentales que se deben hacer en la rectificadora para

reconstruir un motor, son las siguientes:
- Metrologa de todas las piezas para estimar su desgaste y posibilidad de
rectificacin y la 'planitud' de la culata.
- Rectificar los cilindros a un mayor dimetro con la tolerancia indicada para los
nuevos pistones.
- Rectificar el cigeal a un menor dimetro para poner casquetes ms
gruesos, cuando ste lo acepta.
- Reparar los asientos de vlvulas, rectificarlos, hacer cambio de guas, etc.
- Para hacer estas operaciones es indispensable llevar las partes nuevas a la
rectificadora para que se haga el ajuste sobre medidas reales de los
componentes que van a instalar.

Cuando hay daos en la zona de cigeal se produce una baja de presin de

aceite y golpeteo seco al acelerar. El NICO remedio es rectificar el cigeal y
si hubo golpeteos, se debe revisar el crculo de las bielas en la parte donde
trabajan con el cigeal, porque pueden estar deformadas y daar de
inmediato el nuevo casquete. La anillada es, en el 90% de los casos, un
remiendo poco tcnico. Se trata de cambiar los anillos por unos de medida
estndar o de la siguiente, de manera que compensen el desgaste que tienen
los cilindros. Cuando la mquina tiene poco recorrido esto es vlido, pero
digamos que desde 50 mil kilmetros en adelante los cilindros ya no estn

redondos y los nuevos anillos nunca van a tener la debida concentricidad y

sello.
Sobre medidas Dimetro

Pistn

Dimetro Cilindro

Juego de montaje

St

74,95

75

0,05 0,01

0,1

75,05

75,1

0,05 0,01

0,2

75,15

75,02

0,05 0,01

0,4

75,35

75,04

0,05 0,01

0,8

75,75

75,8

0,05 0,01

Como se podra observar, la medida nominal o genrico del cilindro es 75 mm

entonces, a la que corresponde un pistn de 74,95 mm, existiendo un juego de
colocado entre ambos de 0,05 mm.
No se rectificaran los motores equipados con camisas hmedas. En dicho caso
cuando el desgaste pasa las tolerancias establecidas por el fabricante, se
contina con la sustitucin de los conjuntos camisa-pistn.
En el colocado de estas camisas se deber en cuenta que tienen que
sobresalir del plano del bloque una cierta medida, para que la culata ejerza una
cierta presin sobre ellas, que logre la estanqueidad del conjunto en el bloque.
Si el desgaste de un cilindro es tal que no existe posibilidad de rectificado, se
debe proceder al encamisado, que se basa en montar nuevas camisas en el
cilindro. Con eso se vuelve al motor a su cilindrada original.
Las nuevas camisas son colocada en el cilindro en prensas especiales,
previamente debe rectificarse el cilindro hasta un dimetro de 0,05 mm ms
chico que el exterior de la nueva camisa, con el objetivo de que esta entre con
interferencia en el cilindro y permanezca all aprisionada.
Luego de hecho el encamisado es requerido un rectificado o esmerilado de los
cilindros hasta la medida adecuada.
Con ello se logra sacar las probables deformaciones que se hayan creado en la
operacin de colocado.