Você está na página 1de 137

Copyright 2014 by Jean Marcel Carvalho Frana

Copyright 2014 by Sheila Hue


Todos os direitos reservados. Nenhuma parte desta edio pode ser utilizada ou reproduzida em qualquer meio ou forma, seja
mecnico ou eletrnico, fotocpia, gravao etc. nem apropriada ou estocada em sistema de banco
de dados sem a expressa autorizao da editora.
Texto fixado conforme as regras do Acordo Ortogrfico da Lngua Portuguesa (Decreto Legislativo no 54, de 1995).
Diretor editorial: Marcos Strecker
Editor responsvel: Estevo Azevedo
Editor assistente: Juliana de Araujo Rodrigues
Editora de arte: Adriana Bertolla Silveira
Editor digital: Erick Santos Cardoso
Preparao: Maria Fernanda Alvares
Reviso: Tomoe Moroizumi
Diagramao: Diego de Souza Lima
Capa: Samir Machado de Machado
Mapa das expedies: karmo
1a edio, 2014

cip-brasil. catalogao na publicao


sindicato nacional dos editores de livros, rj
Frana, Jean Marcel Carvalho
F881 Piratas no Brasil : as incrveis histrias dos ladres dos mares
que pilharam nosso litoral / Jean Marcel Carvalho Frana, Sheila
Hue. - 1. ed. - So Paulo : Editora Globo, 2014.
224 p. : il. ; 23 cm.
Inclui bibliografia

isbn 978-85-250-5855-3.
1. Piratas - Brasil - Histria. 2. Brasil - Histria - Perodo colonial,
1500-1822. I. Hue, Sheila. II. Ttulo.
CDD: 981.032
14-16192 CDU: 94(81).025
Direitos exclusivos de edio em lngua portuguesa para o Brasil adquiridos por Editora Globo S. A.
Av. Jaguar, 1485 05346-902 So Paulo / SP
www.globolivros.com.br

Sumrio
Capa
Folha de rosto
Crditos
Apresentao
i. Thomas Cavendish (1591)
Rota da expedio de Thomas Cavendish
A missa de Natal na vila de Santos
ii. James Lancaster (1595)
Rota da expedio de James Lancaster
Uma expedio lucrativa
iii. Jean-Franois du Clerc (1710)
Rota da expedio de Jean-Franois du Clerc
O cobiado porto da Amrica portuguesa e a combalida Marinha de guerra francesa
Rota da invaso terrestre de Jean-Franois du Clerc
O combate endurece no centro da cidade
iv. Ren Duguay-Trouin (1711)
Rota da expedio de Ren Duguay-Trouin
Vingador de Du Clerc?
Cenrio das invases
Thomas Cavendish (1591) e James Lancaster (1595)
Bibliografia
Caderno de imagens
Notas

Apresentao

A pirataria no litoral brasileiro

Piratas e corsrios

A pirataria uma velha conhecida do Ocidente. J no sculo viii a.C. os gregos a praticavam com certa
assiduidade no mar Egeu. No por acaso, a Odisseia, um livro repleto de aventuras martimas, traz
inmeras menes aos homens que, cortando as salgas vagas com suas embarcaes errantes,
emboscavam e saqueavam as naus daqueles que no podiam prescindir das vias martimas para se
deslocar ou para transportar suas mercadorias. Eram os ruins piratas, que infestavam o mar expondo
as vidas para infortnio e dano de estrangeiros.[1]
Os romanos tambm conviveram, ao longo de toda a existncia do seu vasto e poderoso Imprio,
com os tais ruins piratas. Da os esforos que empreenderam para controlar o mar Mediterrneo, o
Mare Nostrum [nosso mar], e livr-lo dos homens que tanto medo levavam s cidades porturias do
Imprio e tanta insegurana geravam entre os que se viam, por dever de ofcio ou necessidade, obrigados
a naveg-lo. Plutarco narra que, durante as Guerras Mitridticas, no sculo i a.C., quando a segurana do
Mediterrneo andou descuidada, o nmero de embarcaes piratas que circulavam por l beirava o
milhar, e o nmero de cidades costeiras atingidas pelo flagelo no era menor que quatrocentos. [2] O
problema se agravou com a dissoluo do Imprio romano e, mais ainda, depois das levas de
mulumanos que se instalaram na pennsula Ibrica a partir do sculo viii. Ao norte, entre o Bltico e o
canal da Mancha, o problema eram os piratas escandinavos e normandos, bandidos que por sculos
levaram o terror s regies costeiras da Escandinvia, da Germnia, das ilhas britnicas e da Frana.[3]
Os piratas que povoam este livro, no entanto, no so exatamente iguais a seus antecessores. H,
verdade, quem diga que se trata de um velho personagem num tempo e num mundo novos, mas no
bem assim. A pirataria dos sculos xvi, xvii e xviii, a denominada pirataria moderna, nasceu com o
descobrimento do Novo Mundo, com o descobrimento da Amrica, na ltima dcada do sculo xv.[4] O
inesperado retorno de Colombo do que o navegador ainda acreditava ser Cipango (Japo) desencadeou
uma verdadeira corrida pelo controle do Atlntico entre as duas potncias martimas de ento, Portugal
e Espanha, corrida que levou, em 1494, assinatura do conhecido Tratado de Tordesilhas. O tratado
consagrava o princpio do Mare clausum [mar fechado], que garantia a liberdade de circulao pelos mares
conhecidos ou a conhecer e a posse sobre as terras a descobertas ou a descobrir somente aos dois reinos
peninsulares. Em outras palavras, de modo surpreendente, Portugal e Espanha, ignorando solenemente
os demais reinos da Europa, dividiram em partes iguais os oceanos e os mundos a contidos.[5]

A inesperada partilha, que de certo modo autorizava navegadores lusos e espanhis, durante suas
perambulaes pelo Atlntico Sul, pelo ndico e pelo Pacfico, a tomar posse de tudo que encontrassem
pela frente em nome de seu rei, no passou desapercebida aos demais reinos da Europa. Ao contrrio,
medida que o interesse pelos novos mundos descobertos pelos pases peninsulares aumentou entre
ingleses, franceses e, um pouco mais tarde, holandeses, o princpio de um mar fechado, um mar
exclusivo de portugueses e espanhis, passou a ser sistematicamente combatido.
Ilustrativo do descontentamento que a partilha gerou nos demais reinos europeus o irnico
comentrio do rei da Frana, Francisco i, que dizia desconhecer a clusula no testamento de Ado
determinando a singular diviso promovida pelos reis ibricos com a beno de Alexandre vi, um papa
espanhol. Franceses e ingleses, a propsito, no se limitaram a lamentar e a ironizar o tratado ibrico, ao
contrrio, lanaram-se conquista de posies nos mares e, sobretudo, no continente americano. Os
holandeses entraram na disputa um pouco mais tarde, mas no com menos voracidade. Foi dos Pases
Baixos que saiu a muito citada em seu tempo Dissertao sobre a liberdade dos mares, de Hugo Grotius,
publicada em 1608. A histria que envolve a escrita do ensaio de Grotius diz muito sobre seu contedo
e sobre o clima que ento se vivia nas cidades porturias da Europa.[6]
Em 1603, uma frota holandesa pertencente Companhia das ndias Orientais aprisionou, em
Malaca, a nau portuguesa Santa Catarina, que transportava uma carga riqussima. Os acionistas da
companhia, homens devotos, pertencentes seita menonita, [7] tiveram dvida sobre a legalidade da
captura, uma vez que as relaes de Portugal com a Holanda no eram de hostilidade. Os piedosos
holandeses pediram, ento, para aliviar a conscincia, um parecer sobre a questo a um jovem advogado
de Delft, Hugo Grotius, que redigiu, como resposta, um longo escrito intitulado O direito de saquear, cuja
parte xii, Mare Liberum [mar aberto], publicada separadamente em 1608, alcanou um imenso sucesso e
despertou inmeras polmicas. O princpio geral do mar aberto simples e claro: deve haver liberdade
de navegao em alto-mar para navios de todas as naes. Eis o que diz o jovem Grotius na abertura do
primeiro dos treze captulos que compem seu escrito:
Propusemo-nos demonstrar, breve e claramente, que um direito dos holandeses, isto , dos
sditos das Provncias Unidas blgico-germnicas, navegar, como de fato fazem, para as ndias e
manter comrcio com os povos do lugar. Tomaremos por base esta regra elementar do direito dos
povos, denominada primria, cujo significado claro e imutvel, a saber: permitido a qualquer
nao se aproximar de qualquer outra nao e negociar com ela.[8]
Grotius, na verdade, deu forma legal a uma prtica que se consolidava nos mares: o
questionamento sistemtico da partilha dos oceanos e das terras descobertas feita por portugueses e
espanhis. No entanto, a transio para uma nova partilha partilha que passou a incluir ingleses,
franceses e holandeses durou pelo menos dois sculos e contou com a decisiva contribuio daqueles
que supostamente defendiam a total liberdade dos mares, os piratas. Atrados pelas notcias da
descoberta de grande quantidade de ouro e prata na Amrica e, sobretudo, pela enorme debilidade da
Marinha espanhola e da portuguesa sempre incapazes de proteger os portos e as frotas que escoavam

as riquezas americanas , notvel sua proliferao pelo Atlntico e pelos Mares do Sul, da regio do
Caribe aos portos do Chile e do Equador, entre a metade do sculo xvi e o primeiro quartel do sculo
xviii.[9]
Ao longo do perodo em que atuaram, esses homens geralmente marginalizados da sociedade
europeia, recrutados pelos governos ou por particulares com a promessa de uma vida de riquezas e
aventuras receberam designaes diversas: piratas (do grego peirates), entendido pura e simplesmente
como ladres do mar; mas tambm corsrios, ladres do mar que contavam com uma carta de corso, isto
, com uma autorizao de seu rei para saquear navios e colnias pertencentes a reinos inimigos,
respeitando as leis da guerra, ou capturar embarcaes piratas (aquelas que no navegavam sob a
bandeira de nenhuma nao). Por vezes, foram tambm chamados flibusteiros, piratas que atuavam contra
as possesses e os navios espanhis nas regies do Caribe e dos Mares do Sul; aos flibusteiros sucederam
os bucaneiros, designao que predominou a partir do final do sculo xvii e que se refere sobretudo aos
piratas que exerciam seu ofcio no mar das Antilhas.
Os nomes diferem, mas as atividades exercidas por uns e outros muito se assemelham. A distino
mais saliente talvez seja entre corsrios e piratas: portadores ou no de carta de corso e de vnculo com a
Marinha real de seus pases. Mas mesmo aqui as coisas no so to claras. H corsrios financiados por
particulares, h aqueles financiados pelo rei e h, ainda, aqueles bancados em parte pelo rei e em parte
por companhias de comrcio particulares. Tambm bastante comuns so os casos de piratas que, depois
de muitas aventuras como autnomos, so incorporados Marinha de algum reino e passam a atuar
como corsrios, respeitando os tratados internacionais. Tal converso que se deu num crescendo e
em paralelo com o estabelecimento da nova partilha dos mares e das terras descobertas, consolidada no
primeiro quartel do sculo xviii foi decisiva para o desaparecimento dessa figura que, durante
sculos, esteve associada, erroneamente na maioria dos casos, aventura descompromissada e defesa da
liberdade dos mares.[10]
Os ladres do mar que o leitor conhecer neste livro so todos corsrios. Os quatro, Thomas
Cavendish (1591), James Lancaster (1595), Jean-Franois du Clerc (1710) e Ren Duguay-Trouin (1711),
ainda que tenham sido patrocinados por companhias de comrcio particulares, atacaram as cidades da
costa brasileira (Santos, Recife e Rio de Janeiro) com autorizao de seus monarcas e tiveram,
supostamente, o propsito poltico comum de causar interrupes e perdas no fluxo de riquezas da
colnia para a metrpole alm, claro, de enriquecer a si prprios e aos acionistas das companhias
que tinham pagado as aventuras. H, contudo, muitas dessemelhanas entre as histrias desses corsrios,
dessemelhanas que convidamos o leitor a descobrir acompanhando suas traumticas passagens pelo
litoral brasileiro.

i. Thomas Cavendish (1591)

A missa de Natal na vila de Santos


A missa da oitava de Natal dos moradores da vila de Santos, na manh de 25 de dezembro de 1591,
transcorria como nos outros anos e talvez contasse com uma presena ilustre, o superior dos jesutas,
padre Maral Beliarte, que passava uma temporada na regio. Nessa mesma manh, ancorada nos
arredores da ilha de So Sebastio, no muito longe dali, uma frota armada por um jovem aristocrata
ingls aguardava notcias de seu capito, John Cocke, que tomara o caminho de Santos com algumas
barcaas, com a misso de atacar e tomar a vila.
Para os ingleses foi uma feliz coincidncia terem encontrado quase todos os habitantes de Santos
na missa e sem chance de resistir ao assalto. Para os colonos, acuados pelos ingleses e sem socorro,
comeava um perodo peculiar de sua histria, que agora se entrelaava aos lances perigosos da poltica
martima da rainha Elisabeth i contra a hegemonia espanhola no Novo Mundo. Um dos ingleses que fez
parte da tomada da vila, o aventureiro Anthony Knivet, assim resume a ao inglesa, facilitada pelo
elemento surpresa: desembarcamos e marchamos at a igreja, onde tomamos todas as espadas sem
resistncia. Trezentos ingleses passariam dois meses em Santos, ocupando a cidade, antes de seguirem
viagem para o estreito de Magalhes.
O ataque e a tomada da vila de Santos por Thomas Cavendish (1560-1592) no foi o primeiro
contato da gente da terra com os sditos da rainha da Inglaterra. A vila de Santos j tinha sido
frequentada por navios ingleses. Dez anos antes recebera a visita comercial do Minion of London, nau
carregada de mercadorias que viera negociar pacificamente manufaturas pelo acar brasileiro. Santos
tinha pelo menos dois ingleses l radicados, e um deles, John Whithall, era um senhor de engenho que
mantinha contato frequente com a Inglaterra, genro de um dos principais homens da regio, o genovs
Jos Adorno. John Whithall, ali apelidado de Joo Leito, tinha sido originalmente um agente comercial,
e o Minion of London viera a Santos em 1581 por iniciativa dele, que planejava estabelecer uma rota
comercial com seu pas de origem. O projeto era o envio anual de um navio mercante de Londres para o
porto de Santos. Negociar o acar que Whithall produzia no era, porm, o que Cavendish buscava na
costa brasileira.
A nova visita inglesa a Santos, em dezembro de 1591, tinha, pois, outro carter. No se tratava
mais de comrcio, mas da prtica sistemtica de saque, pilhagem e destruio, prtica glorificada por
Francis Drake, heri nacional que inspirava a carreira de uma gerao de ingleses. A frota do jovem
aristocrata Thomas Cavendish trazia mais homens de guerra que marinheiros Santos foi tomada no
por homens do mar, mas por soldados. O objetivo de sua expedio martima no era o Brasil, mas sim
o Oriente, onde pretendia consolidar os contatos estabelecidos por Francis Drake, de 1577 a 1580, e por
ele mesmo na circum-navegao que havia realizado alguns anos antes, entre 1586 e 1588. Santos era
apenas a primeira parada antes de rumarem para o estreito de Magalhes e em seguida lanarem-se em
direo s Filipinas, China e ao Japo. As motivaes para uma empreitada dessa envergadura eram
muitas e de diferentes naturezas. Havia o desejo de glria, comum aos navegadores ingleses daquele

perodo, havia o mpeto nacionalista de quebrar o monoplio espanhol, o sonho de honra e riquezas
conquistadas numa viagem ultramarina triunfante, e, no caso de Thomas Cavendish, havia tambm a
urgente questo de uma fortuna pessoal arruinada, que ele pretendia refazer a ferro e fogo nas rotas
monopolizadas pela Espanha. A expresso capitalista selvagem, apesar de anacrnica, pode iluminar esse
quadro.

O nobre que se tornou corsrio


Thomas Cavendish, o franco ladro dos mares e terrvel flibusteiro da historiografia luso-brasileira,
no tinha o perfil esperado para um pirata ou um corsrio. Filho de uma famlia nobre de Suffolk,
parente dos duques de Devonshire e dos duques de Newcastle, o ainda adolescente Thomas Cavendish
herdou, aos 12 anos, a enorme fortuna do pai. Alguns anos depois, aps abandonar os estudos em
Cambridge e j instalado em Londres, no corao da corte elisabetana, seu estilo de vida extravagante e
aventureiro o levou tanto a ser processado por no pagamento de dvidas e ganhar fama de perdulrio
quanto a investir em empresas polticas e comerciais ultramarinas por exemplo, na viagem secreta de
um agente de sir Francis Walsingham (o homem forte de Elisabeth i) a Constantinopla em 1581, com
vistas a abrir uma rota comercial inglesa com o Oriente.
Sua primeira experincia no mar aconteceu aos 25 anos, quando, sem nenhuma prtica martima
ou militar, foi nomeado alto almirante da frota armada por Walter Raleigh para a colonizao da
Virginia, que hoje compreende os estados da Virginia e da Carolina do Norte, nos Estados Unidos.
Cavendish comprou e armou a sua prpria custa a pinaa Elizabeth, que partiu, em abril de 1585, junto
com as outras naus da frota comandada por Richard Grenville, para fundar a colnia de Roanoke, uma
das primeiras tentativas de colonizao inglesa da Amrica. Tendo tomado algumas aulas tericas de
navegao poucos anos antes na Durham House, espcie de quartel-general de Walter Raleigh, onde
conheceu os dois ndios trazidos da Virginia que estavam ali hospedados, Cavendish partiu para sua
primeira viagem martima como o segundo em importncia na frota e, provavelmente, o primeiro em
inexperincia.
Thomas Cavendish estava no epicentro dos acontecimentos da corte de Elisabeth i. Voltou da
expedio Virginia sem lucro e sem remediar suas alquebradas finanas, mas com uma ainda mais
slida rede de contatos, e imediatamente se empenhou em organizar outra viagem ultramarina, no mais
de colonizao, mas de explorao e pilhagem. Conseguiu licena da rainha e preparou-se, em 1586, para
realizar nada menos que a circum-navegao do globo, como havia feito seis anos antes Francis Drake, o
primeiro ingls a romper e desafiar o monoplio espanhol no Novo Mundo. Por meio de uma srie de
emprstimos, vendas e hipotecas de seu real estate (operaes que por si s dariam um livro), Cavendish
comprou o galeo Desire e a pinaa Hugh Gallant. Outros investidores de peso se juntaram a ele:
Walsinghan, mercadores de Londres, um primo da rainha e tambm Walter Raleigh, que se associou

viagem com uma pinaa. Na tripulao, veteranos da viagem de Drake e um comandante experiente em
viagens ao Brasil.
nessa bem-sucedida circum-navegao que Cavendish vem ao Brasil pela primeira vez. Sua frota
ancora durante um ms na face continental da ilha de So Sebastio, na capitania de So Vicente, ilha em
que atualmente est o municpio de Ilhabela. L consertam as naus, constroem uma pinaa, produzem
cordas e tentam entrar em contato com John Whithall, alegando serem comerciantes, mas no obtm
resposta. Dali, seguem para uma viagem realmente triunfante. Cavendish saqueia e incendeia dezenas de
vilas e naus no litoral da Amrica espanhola, captura o riqussimo galeo real Santa Ana o maior
butim j conseguido por um ingls at ento , chega s Filipinas e costa da China e volta com mapas
e informaes estratgicas para os projetos elisabetanos de expanso martima e comercial rumo ao
fabuloso Oriente.
Aos 28 anos, o terceiro homem a completar a circum-navegao do globo, faanha que manda
registrar em um retrato feito pelo gravador flamenco Jodocus Hondius, e no qual se representa com um
planisfrio marcado pela rota de sua viagem. Logo aps voltar para a Inglaterra, foi recebido como heri
pela rainha numa cerimnia naval, a qual chegou espetacularmente a bordo do Desire, como relatou o
embaixador espanhol em Londres, d. Bernardino de Mendoza, ao rei Filipe ii:
O navio de Thomas Cavendish foi trazido do West Country e velejou diante da corte em
Greenwich. Entre outras coisas, a rainha disse: o rei da Espanha late muito mas no morde. No
nos importamos com os espanhis; seus navios, carregados de ouro e prata, chegam at aqui apesar
de tudo. Todos os marinheiros usavam uma corrente de ouro em torno do pescoo e as velas do
navio eram de damasco azul, e o estandarte era de tecido de ouro e seda azul. Foi como se
Clepatra tivesse ressuscitado.[11]
A Invencvel Armada[12] acabara de ser derrotada pelos ingleses, em agosto de 1588. Um ms
depois, Cavendish e seus tesouros subtrados aos espanhis marcavam mais uma vitoriosa etapa no
projeto ingls de desmantelar o Imprio ultramarino de Filipe ii.[13] o que Cavendish diz em uma carta
escrita na ocasio:
E da mesma forma que prouve a Deus dar a Sua Majestade a vitria sobre parte de seus inimigos,
creio eu que logo ela triunfar sobre todos eles. Os territrios onde esto suas riquezas, onde
guardam e produzem suas mercadorias, esto agora perfeitamente descobertos, e se isso for do
agrado de Sua Majestade, com um pequenssimo poder ela poder tomar o butim de todos eles.[14]
Tomar o butim dos espanhis no Novo Mundo era uma poltica de Estado inglesa.
O tesouro trazido por Cavendish de sua viagem de circum-navegao no durou muito, aps o
pagamento de dvidas, salrios e outros encargos. Mandar fazer um retrato algo comparvel hoje a
mandar fazer uma esttua no deve ter sido uma de suas despesas mais vultosas depois de retornar de
sua volta pelo globo. A historiografia inglesa unnime em afirmar que em pouco tempo suas finanas
estavam novamente em runas. A Clepatra de d. Bernardino de Mendoza havia ido novamente

bancarrota. neste momento, em 1591, que Cavendish planeja o que seria sua ltima expedio
martima, na qual passaria uma temporada de dois meses em Santos, na capitania de So Vicente, e da
qual nunca retornaria.

Hora de voltar ao mar


Cavendish pretendia tirar proveito das abundantes informaes, dos roteiros e mapas das Molucas, da
China e do Japo, documentos recolhidos ou produzidos pelos homens de sua frota durante a circumnavegao. Ao atingir pela segunda vez o Oriente, planejava estabelecer uma rota comercial direta com a
Inglaterra, quebrar o monoplio ibrico e, ao mesmo tempo, voltar com os navios carregados de
mercadorias de alto preo. Se a primeira viagem em que circum-navegou o globo tinha sido de
descobrimento e reconhecimento, esta seria de conquista. Cavendish obteve uma comisso da rainha
para empreender a nova travessia martima e uma licena para atacar navios e portos espanhis, mas
dessa vez no despertou o entusiasmo de investidores da corte e dos mercadores, desinteresse
provavelmente motivado pelas grandes perdas sofridas na circum-navegao, da qual apenas um navio
voltou Inglaterra.
A frota da nova viagem (1591-1592), armada s expensas do prprio Cavendish, no cumpriria o
plano de chegar ao Oriente: depois da longa estadia em Santos, acabaria por no ultrapassar o estreito de
Magalhes e terminaria com a morte de seu almirante no meio do Atlntico. Quatro naus da frota
pertenciam a Cavendish: o galeo Leicester, sob seu comando, o Roebuck, com o capito John Cocke, alm
do veterano Desire, comandado por John Davies, e da Black Pinnace, com Tobias Parris. John Davies era
uma das figuras de maior relevo da navegao inglesa, um homem de slida reputao, explorador do
rtico e empenhado em descobrir a ento chamada northwest passage, uma passagem martima do
Atlntico Norte para o Pacfico atravs do rtico, que, quando descoberta, facultaria o fcil acesso
ingls ao Oriente, projeto apoiado pela rainha e pelo influente conselheiro e gegrafo Richard Hakluyt.
O plano de Davies era seguir com Cavendish at a Califrnia e dali partir para uma viagem de
descobrimento no Pacfico Norte, subindo a Amrica, em busca do lado oeste da imaginada passagem.
Davies foi o nico investidor na nova viagem de Cavendish: alm de comandar a Desire, levou a Dainty,
uma nau de sua propriedade em sociedade com Adrien Gilbert, comandada por um amigo pessoal, o
capito Randolf Cotton.
A bordo do gigante galeo Leicester e do Desire ia todo tipo de tripulante da nobreza inglesa,
alistado como homem de armas. Jovens de alta estirpe, descapitalizados, que viam na pilhagem dos
tesouros espanhis um mtodo legtimo de estruturar suas vidas. Figuras da Inglaterra elisabetana como
o poeta Thomas Lodge, filho do prefeito de Londres, ento um jovem deserdado e endividado, mas j
um autor conhecido, [15] ou como o aventureiro Anthony Knivet, filho natural de sir Henry Knivet,
tambm em busca de fortuna, e autor de um livro de memrias sobre a viagem.[16] Para conseguir uma

colocao numa frota como a de Cavendish era preciso ter conexes na corte elisabetana e saber
manusear um mosquete, ou seja, ser um musketeer um mosqueteiro. Seguiam tambm diversos tipos
de profissionais, como mdicos, agentes comerciais, dois jovens japoneses capturados na viagem de
circum-navegao e os msicos particulares de Thomas Cavendish. De um total de 330 homens na frota,
estima-se que duzentos pertenciam nobreza, com direito no somente pilhagem, mas tambm a uma
participao no montante do saque.[17]

Uma pequena vila ganha importncia estratgica


Santos seria somente uma estadia inicial e estratgica, quase secreta, na fase inicial de uma extensa
viagem. Entretanto, a longa temporada dos ingleses na vila litornea terminou por ser decisiva no
desastre em que se transformou a viagem, a ltima da luminosa carreira de Cavendish. Numa empreitada
planejada para as Filipinas e a China, a princpio parece difcil compreender por que a vila de Santos, no
litoral da capitania de So Vicente, nos confins da civilizao, teria entrado nos planos de um ambicioso
navegador ingls em demanda dos tesouros do Oriente.
A ideia de conquistar uma das vilas mais ao sul do Brasil, entretanto, no era nova para os
ingleses, pois, na expanso martima pelo Atlntico Sul, elas eram consideradas estratgicas tanto para a
navegao do estreito de Magalhes quanto para o abastecimento das naus. A ausncia de fortificaes e
defesas nas vilas litorneas da colnia era um facilitador. Como dizia um senhor de engenho luso-baiano
em 1587, em carta ao rei da Espanha,
os corsrios com mui pequena armada se senhorearo desta provncia, por razo de no estarem as
povoaes dela fortificadas [], do que vivem os moradores dela to atemorizados que esto
sempre com o fato entrouxado para se recolherem para o mato, como fazem vista de qualquer
nau grande, temendo-se serem corsrios.[18]
A capitania de So Vicente era conhecida dos ingleses desde a volta de uma das naus da frota de
Drake, em 1579, quando o comandante John Winter e sua tripulao, que estiveram ancorados prximo
a So Vicente e travaram contato com John Whithall, divulgaram as qualidades da regio. Um dos
conselheiros da rainha, Richard Hakluyt, aconselhara a soberana no mesmo ano:
A ilha de So Vicente pode ser facilmente tomada por nossos homens, visto que no tem guardas e
no fortificada, e sendo conquistada deve ser mantida por ns. Essa ilha e a regio circunvizinha
to abundantemente provida de mantimentos que pode alimentar infinita multido de gente, como
nos relataram nossos homens que l estiveram com Drake, e que l conseguiram vacas, porcos,
galinhas, limes, laranjas etc.[19]

Richard Hakluyt havia inclusive cogitado um projeto de colonizao, considerando o extremo


sul do Novo Mundo altamente importante para o futuro da Inglaterra como uma potncia comercial e
colonial.[20] Numa carta rainha, ele assevera:
Instalando entre eles alguns bons capites ingleses, e mantendo nas baas do estreito uma boa
armada, no h dvida de que iremos submeter Inglaterra todas as minas de ouro do Peru e toda
a costa e trato daquela terra firme da Amrica ao largo do mar do Sul. E fazer o mesmo em regies
vizinhas quela terra.[21]
Poucas providncias tinham sido tomadas desde ento para remediar a desproteo do litoral
brasileiro. E havia ainda um fator que tornava Santos e So Vicente especialmente interessantes: a
descoberta da mina de Jaguar hoje s margens da rodovia Anhanguera e os muitos rumores
sobre os descobrimentos de novas minas de ouro na regio. Segundo as noes geogrficas da poca,
como afirmou um dos ingleses que comerciaram pacificamente em Santos em 1581, o Peru ficava
somente a doze dias de viagem por terra e mar desde a vila de Santos,[22] o que significava que poderia
ser uma regio igualmente rica em ouro. Em 1578, John Whithall escrevera a comerciantes de Londres
afirmando que o provedor Brs Cubas fundador da vila de Santos e figura de maior proeminncia na
regio e o capito-mor Jernimo Leito tinham descoberto algumas minas de prata e ouro, e esto
aguardando a qualquer momento a chegada de mestres para abrir as ditas minas que, quando abertas,
iro enriquecer em muito esta terra; este lugar se chama So Vicente [], perto da fronteira com o
Peru.[23]
Pouco tempo depois, o navegador espanhol Diego Flores de Valds escreve ao rei Filipe ii sobre
as minas de prata, ouro e cobre j descobertas e das quais sua majestade j recebeu amostras.[24] No
mesmo ano em que Cavendish chega a Santos, o novo governador-geral do Brasil, d. Francisco de Sousa,
est na Bahia envolvido em uma entrada de descobrimento de minas, e em breve passar longa
temporada na capitania de So Vicente. A oportunidade do descobrimento de metais no sudeste do
Brasil no era desconhecida de Thomas Cavendish e provavelmente alguns dos homens de sua
tripulao j haviam estado no Brasil, na capitania de So Vicente.
Os ingleses, na verdade, tinham uma linha direta com Santos, na pessoa de John Whithall, e
estavam bem informados sobre a regio. Em 1582, o corsrio Edward Fenton, por intermdio de
Whithall, havia feito contatos na vila e, ao que tudo indica, tivera a inteno de estabelecer ali uma
colnia inglesa, mas seus planos foram interrompidos pela chegada da armada de Flores de Valds, que
expulsou os ingleses dali uma das poucas atitudes de Filipe ii para proteger o litoral brasileiro. O
prprio Cavendish, como vimos, havia tentado contato com Whithall quando passara uma pequena
temporada na ilha de So Sebastio, e trouxera dessa viagem um roteiro detalhado da costa da capitania
de So Vicente, com a descrio de regimes de ventos, correntes, profundidades e topografia da costa, o
que demonstra o interesse na regio.
Para os historiadores ingleses, a longa temporada de Cavendish em Santos carece de lgica. Como
observa Philip Edwards, Cavendish passou um tempo inexplicavelmente longo ocupando Santos.[25]

Entretanto, no escopo das viagens anteriores e dos discursos ingleses sobre a expanso martima, Santos
e So Vicente surgiam como uma espcie de terra prometida e possvel Eldorado ainda inexplorado.
Thomas Cavendish, em sua busca por riquezas no por acaso seu navio principal era um enorme
galeo de quatrocentas toneladas, capaz de transportar grande quantidade de carga , provavelmente
planejara investigar as informaes sobre a riqueza mineral da capitania, numa prospeco de novos e
promissores mercados.
O projeto de Cavendish, portanto, ao que tudo indica, no era somente atacar e saquear Santos,
como fizera anos antes em uma srie de vilas na costa do Pacfico durante a viagem de circumnavegao. Seu projeto para Santos tinha outro carter. O que ocorreu na vila em janeiro e fevereiro de
1592 no foi apenas um ataque pirata, mas uma verdadeira ocupao, uma conquista, ainda que breve.

A viagem e a conquista de Santos


A frota partiu de Plymouth em 5 de setembro de 1591, semanas depois da data planejada e aps uma
sucesso de problemas no recrutamento dos marinheiros e no abastecimento, sem a quantidade
necessria de vveres e mantimentos para alimentar os homens durante a travessia do Atlntico. Seguiu
direto para o Brasil, enfrentando 27 dias de calmaria, nos quais a tripulao, alm de sofrer o calor
extremo do sol e os vapores noturnos,[26] escassez e privaes de todo tipo, enfrentou o gnio tirnico
de Cavendish, sempre pronto a enforcar quem desobedecesse a suas ordens. A frota chegou ao Brasil nas
piores condies, faminta e doente de escorbuto, vida por mantimentos, gua e repouso, mas nem por
isso incapaz de atacar e pilhar.
Ao se aproximarem do litoral, em 29 de novembro, capturaram uma nau portuguesa que ia de
Pernambuco para o rio da Prata. Era um navio negreiro carregado tambm de mercadorias. Nesse
navio capturamos um padre que tinha se escondido num caixote de farinha,[27] conta em seu livro de
memrias o jovem aventureiro ingls Anthony Knivet, demonstrando o terror que se instalava nas
tripulaes no litoral do Brasil, frequentemente atacadas em viagens ao longo da costa, que andava
infestada de franceses e ingleses.[28]
Para seguir viagem, aprisionaram o piloto portugus do navio, Gaspar Jorge, que guiou a frota at
Ilha Grande, na atual baa de Angra dos Reis. Ali, os fidalgos ingleses da tripulao, esfomeados e
doentes, se comportaram como verdadeiros piratas, segundo Knivet, que estava l e participou do
ataque a meia dzia de pobres casas de colonos e ndios, onde no havia muito mais do que razes,
bananas e alguns porcos e galinhas:
nessa ocasio, houve tanta confuso entre os nossos que, se os portugueses fossem mais corajosos,
teriam matado muitos de ns. Nossos homens brigavam por comida como se fossem judeus e no
cristos, e aqueles que conseguiam o melhor bocado escondiam-no em algum buraco, ou embaixo

de alguma rvore na mata, e assim ficavam enquanto tivessem o que comer. De minha parte,
naquele lugar cheio de trapaas no consegui comida nem dinheiro, de modo que, levado pela pura
fome, me meti na floresta para tentar caar alguma coisa ou encontrar algumas batatas. Enquanto
seguamos, encontramos sete ou oito homens de nosso grupo que se aglomeravam ao redor de um
porco que haviam matado e brigavam para ver quem ficaria com a melhor parte. Chegamos bem no
momento em que comeavam a se socar, e assim roubamos um pedao da caa e corremos para
dentro da floresta onde passamos muito bem a noite.[29]
Ao sarem de Ilha Grande, os ingleses, como era de praxe nesse tipo de ao, queimaram todas as
casas e tambm o navio negreiro, abandonando a tripulao portuguesa e os escravos na praia. De
tarde, aps incendiarmos o navio e queimarmos todas as casas, deixando o comerciante e todos os seus
negros na praia, partimos de l, conta com naturalidade Knivet, um dos soldados empenhados na ao.
Dali, rumaram para a ilha de So Sebastio, onde Thomas Cavendish j fizera uma parada para
abastecimento em sua viagem de circum-navegao em 1586. Mas, desta vez, em lugar de permanecer na
ilha e abastecer a frota antes de seguir viagem litoral abaixo, o plano era outro. Ancorados na ilha de So
Sebastio,
todos os pilotos e capites embarcaram no navio do capito-mor para saber como este pretendia
tomar a cidade de Santos. Todos resolveram que nosso barco longo e nossa chalupa com somente
cem homens eram suficientes, j que o piloto portugus [Gaspar Jorge] nos tinha dito que a cidade
no era fortificada.[30]
Fundeado na ilha de So Sebastio, Cavendish enviou duas naus para a tomada da vila de Santos,
o Desire, comandado por John Davies, e a Black Pinnace, capitaneada por John Cocke, que levava um
grande contingente de homens de armas. Houve briga na hora de entrar nas naus que fariam o ataque.
Depois da misria que encontraram em Ilha Grande, desta vez os soldados ingleses tinham esperana de
uma pilhagem lucrativa. Valia tudo na hora de encontrar um meio de ir a bordo, conforme as memrias
de Knivet:
Quando chegou o momento dos barcos partirem, havia tantos de ns que queriam embarcar, que
comeamos a brigar e lanarmo-nos uns aos outros ao mar. Assim que o nosso capito-mor ouviu o
barulho, ordenou a todos que retornassem ao navio. Como eu temia o capito-mor e queria estar
entre os primeiros a ir (pois j tinha visto que os ltimos nunca conseguiam nada de valor) me
enfiei debaixo do banco da nossa chalupa, e l fiquei por duas horas. O barco, no entanto, foi se
enchendo e eu no conseguia mais sair e teria sufocado se no fosse por William Waldren, nosso
contrapiloto e timoneiro da chalupa, que, ouvindo-me chamar debaixo dele, retirou as tbuas e
salvou minha vida.[31]

Enquanto uns rezam, outros atacam


Na manh do dia 25 de dezembro as naus j estavam prximas e alguns homens se dirigiram vila
a bordo de botes. Em determinado momento, o sino da igreja soou.
Justo ento Gaspar Jorge, o piloto portugus, contou-nos que aquele era o momento certo para
desembarcar pois, pelo tocar do sino, estavam todos na metade da sua missa, e que naquele instante
o padre levantava o po do sacramento para que os fiis o adorassem.[32]
Vinte e quatro soldados ingleses, sob o comando do capito Cocke, realizaram a primeira
investida, assim descrita por um dos tripulantes do Desire, o agente comercial John Jane: nessa ao
tomamos todas as pessoas da cidade na missa, tanto homens quanto mulheres, os quais ns mantivemos
presos na igreja durante todo o dia.[33] De acordo com Anthony Knivet, na igreja havia trezentos
homens alm de mulheres e crianas.[34]
Enquanto a maioria dos ingleses mantinha sentinela na igreja, esperando que o restante dos
homens desembarcasse, alguns portugueses que estavam em suas casas puderam escapar com os seus e
com o dinheiro que tinham.[35] Para alguns dos ingleses, esse foi um erro estratgico, que comprometeu
o montante do saque. John Jane, em seu relato de viagem, escrito em grande parte para culpar Cavendish
pelo fracasso da viagem e para eximir o almirante John Davies de qualquer culpa pelo desastre, lastimou:
Foi tal a negligncia de nosso comandante Master Cocke que os ndios conseguiram carregar para
fora da cidade o que quiseram, e a vista de todos, e ningum os controlou, e no dia seguinte ao que
tomamos a cidade nossos prisioneiros foram todos postos em liberdade, e somente quatro pobres
velhos foram mantidos como garantia para prover as nossas necessidades. Desta forma em trs dias
a cidade, que estava apta a abastecer qualquer frota com todos os tipos de produtos, foi deixada
para ns praticamente nua, sem habitantes e sem provises.[36]
Knivet, ao contrrio de Jane, registra que na vila havia um bom estoque de alimentos, doces
cristalizados, acar e farinha de mandioca, com a qual fizemos timo po, e que os moradores s
foram libertados aps ordens recebidas de Cavendish. Ele relata:
To logo saqueamos a vila e posicionamos nossos homens, mandamos notcias ao capito-mor
sobre tudo o que havia sido feito. Depois que o capito-mor nos enviou resposta, libertamos todos
os portugueses exceto sete ou oito homens de importncia e nos fortificamos na cidade sob as
ordens do capito Cocke, capito da almiranta e nosso comandante em terra.[37]
Sobre a extenso dos danos materiais cometidos na regio, os relatos ingleses so sucintos e
diretos. John Jane diz que, aps dois meses de ocupao, partimos de Santos e queimamos So Vicente
at o cho.[38] Anthony Knivet, igualmente econmico, registra que, ao abandonarem Santos, nossos
homens caminharam por terra at outra vila chamada So Vicente e no caminho queimaram cinco

engenhos de acar.[39]
As narrativas inglesas sobre a invaso, objetivas e desapaixonadas, contrastam com os poucos
testemunhos coloniais contemporneos. Um desses testemunhos o do provincial da Companhia de
Jesus, padre Maral Beliarte, que presenciou o assalto ingls e que, coincidentemente, durante a viagem
que o levara a Santos, tinha escapado, no mar, da frota de Cavendish. O padre Beliarte registrou numa
carta de agosto de 1592 sua verso dos fatos:
Porque deixando os perigos do mar e da navegao, [Deus] nos livrou quase milagrosamente de
uma armada de ingleses luteranos, que por esta costa anda, havendo tomado outro navio da nossa
Companhia, e feito, nos que iam nele, grandes pesquisas por ns.[40]
As grandes pesquisas seriam perguntas sobre a existncia de ouro e bens em Santos. O saque
dessas riquezas, segundo os relatos ingleses, foi efetuado sem batalha. Mas, de acordo com os
depoimentos dos padres jesutas, os nicos contemporneos a escreverem sobre o episdio, durante a
pilhagem os hereges luteranos aterrorizaram a populao e o clero ao saquearem casas e igrejas em
Santos e So Vicente, profanando objetos sagrados para os habitantes da colnia, como relata o padre
Beliarte:
Depois do qual deram na capitania de So Vicente, que a ltima da banda do sul, e, tomando-a de
improviso, a entraram, e queimando uma vila toda e parte de outra, fazendo grandes desacatos s
imagens, templos, relquias etc. Os nossos, contudo, tiveram algum tempo para se acolherem,
consumindo primeiro o Santssimo Sacramento, e levando a prata e alguns ornamentos. Depois de
haverem estado os ingleses quarenta dias senhores da terra, e feito muitos insultos, se partiram com
intento, segundo cremos, de passar o estreito de Magalhes e dar no Peru. Toda a nossa pobreza
roubaram e desejaram bem e procuraram haver os nossos s mos. Entraram a 26 de dezembro e
foram a 3 de fevereiro de 1592. E porque aquela terra ficou sem defesa alguma, por lhe haverem
eles levado toda a artilharia, com intento de fazerem ali sempre escala e fornecerem-se de
bastimentos, ordenei aos nossos que enquanto El-Rei ou os seus Governadores no a proveem, no
tenham ali mais fato [roupas, bens] que o que, em os ingleses entrando, se possa logo levar e passar
serra, em terra firme, onde tudo seguro.[41]
Um ano depois de seu duplo encontro com os ingleses, o padre Maral Beliarte, durante viagem
martima no litoral do Brasil, seria novamente vtima de corsrios, sendo dessa vez aprisionado. Como
conta em uma carta Jos de Anchieta, ao encontro de quem se dirigia quando foi interceptado pelos
luteranos: O padre Maral Beliarte, provincial, me enviou a estas capitanias do Rio de Janeiro e So
Vicente a visitar; detive-me nelas o tempo que me pareceu necessrio, porque o padre provincial, por ser
tomado dos franceses, no pde acudir a tempo.[42]
Quando escreveu essa carta, Anchieta tinha h pouco escapado de cair prisioneiro de ingleses
durante uma viagem de canoa de Santos para o Rio de Janeiro. As costas do Brasil estavam infestadas de
inimigos da Santa F catlica e de Filipe ii, e os jesutas em suas andanas entre as capitanias, como

vimos, eram presa constante.


Cair nas mos de corsrios ingleses e franceses, ento apodados de hereges e luteranos, ministros
das trevas licenciosos,[43] era temerrio e invariavelmente fatal. Aos olhos dos padres catlicos, ingleses
e franceses eram como uma encarnao do mal. Particularmente ilustrativa desses sucessos a narrativa
da morte do jesuta Loureno Cardim a bordo de uma nau do Brasil:
E como na viagem, os hereges corsrios acometessem o navio, Loureno Cardim, cheio de
fervoroso esprito, com um crucifixo nas mos animava os que pelejavam contra os inimigos da
nossa Santa F, consolando os que saam feridos e confessando os que morriam, at que passado
com uma bala, abraado com o santo crucifixo, entre os abraos de seu Senhor, Lhe entregou
ditosamente a alma.[44]
Outro testemunho portugus sobre a tomada de Santos pelos ingleses uma carta de maio de
1592 do padre jesuta Incio Tolosa, que avaliou em mais de 100 mil cruzados o valor total do saque e
do prejuzo, mas que estimava em muito mais vultosa a perda infligida ao patrimnio histrico e
simblico da capitania de So Vicente.
A ns [jesutas] tambm nos coube parte da perda, porque, ainda que os padres puseram algumas
coisas a salvo, no pde ser tudo. Desampararam a casa; e nela se alojou o general [Cavendish],
tomando a capela-mor e a sacristia para seus aposentos. Mas nenhuma perda sentimos tanto quanto
a cabea das Onze Mil Virgens. Como estava bem ornada, apanharam-na e nunca se soube dela.
Imaginamos que aqueles malditos ingleses a atirariam ao mar.[45]
As cabeas das 11 mil virgens, [46] padroeiras das provncias do Brasil, relquias veneradas na
colnia, vinham de Portugal e eram recebidas com faustosas festas e procisses. A relquia destruda
pelos homens de Cavendish havia chegado a So Vicente em 1577 numa grande cerimnia. Anchieta
menciona em um poema a virtude dessas relquias de combater os pecados dos moradores e,
ironicamente, de fazer cessar os muitos reveses com que os hereges franceses nos podero apertar e
luteranos ingleses.[47] Eram populares na colnia as trovas de Anchieta escritas por ocasio do
recebimento de uma das cabeas das 11 mil virgens mandadas colnia: cordeirinha linda,/ como folga
o povo/ porque vossa vinda/ lhe d lume novo!.[48] A profanao inglesa em So Vicente tinha
antecedentes. Outra cabea das 11 mil virgens havia sido vtima de corsrios, dessa vez franceses, que
atacaram em 1570 uma nau em que ia um grande grupo de jesutas que acompanhava a relquia. O padre
Simo de Vasconcellos conta que os hereges passaram os padres primeiro a punhaladas e depois os
lanaram, meio vivos, ao mar, entregando-os s ondas vorazes, para onde tambm atiraram a santa
cabea.[49] Era esse o imaginrio que cercava as ofensas cometidas pelos homens de Cavendish.
Tratava-se de uma guerra de motivao geopoltica entre os inimigos da Espanha e o rei Filipe ii e
de forte cariz religioso.
Lanar ao mar uma imagem catlica era, na verdade, um topos, um lugar-comum nas narrativas
religiosas sobre os ataques de hereges iconoclastas, um componente narrativo indispensvel a esse tipo

de relato. Tanto que, sculos depois do ataque a Santos, frei Gaspar da Madre de Deus em seu ufanista
Memrias para a capitania de So Vicente, hoje chamada de So Paulo, publicado em 1792, acrescenta um ponto
ao conto e mais uma imagem, desta vez de Santa Catarina, arremessada ao mar pelos ingleses de
Cavendish. Escreveu o compungido padre em meio sua narrao edificante da histria da capitania:
Os ingleses, quando roubaram a vila do porto de Santos, lanaram no mar a dita imagem, a qual
de barro, e depois de muitos anos veio a terra casualmente, extrada pelos escravos dos jesutas em
uma rede, com que estavam pescando [], ainda conserva a sagrada imagem algumas cascas de
ostras, que nela se geraram, quando esteve o mar, e admira a circunstncia de a no terem
despedaado aqueles iconoclastas, costumando eles dilacerar as imagens dos santos.[50]
Nesta nova verso da histria, escrita duzentos anos depois dos fatos, mesmo a longa estadia da
frota de Cavendish em Santos rasurada para dar lugar bravura da populao, idealmente pronta para
resistir:
a Vila de So Vicente desde o seu princpio at agora nunca foi acometida, nem por ndios, nem
por europeus, exceto no ano de 1592 por ingleses piratas, que lhe deram um assalto repentino, e
depois de a roubarem aceleradamente, e largarem fogo Cadeia e a outros edifcios, tornaram para
os seus navios, temerosos de que lhes disputassem a retirada os moradores, os quais se achavam
fora da vila nas suas fazendas e j vinham correndo.[51]
O fogo na cadeia e em outros edifcios de So Vicente, queimados at o cho segundo John Jane,
atestado por um documento do cartrio da vila, dcadas mais tarde, no qual se registra que o
testamento de Margarida Domingues, falecida em 1588, se queimara com o cartrio de So Vicente e
que a fazenda da dita defunta levaram os ditos ingleses, quando vieram saquear esta vila e no havia
notcia dela. Ou seja, para a infelicidade dos herdeiros de d. Margarida, no havia testamento e muito
menos fazenda (bens), graas s aes da frota de Cavendish.[52]
Os hereges, luteranos, destruidores de santas relquias, saquearam Santos e queimaram a vizinha
vila de So Vicente, mas pouparam sua populao, que, segundo narram os ingleses, fugiu para o
interior e no empreendeu contra-ataque algum durante os meses de ocupao. A fama do vandalismo
dos mosqueteiros de Cavendish chegou Amrica espanhola, sendo cantada no poema pico do padre
Martin del Barco Centenera, La Argentina y Conquista del Ro de la Plata, em que o clrigo descreve
em tintas carregadas e romanescas a toma y robo del puerto de Santos y San Vicente y de los insultos y
maldades que all hizo el Capitan Tomas Candish:
Entrando [na igreja de Santos], matar querem ali ao vicrio,/ e a um frade, caso horrendo e
detestvel que o templo profanando, os temerrios,/ imagens, relquias de consolo,/ com irriso
jogavam ao solo.// Prenderam os principais, demudando/ a todos quanto pde naquele fito,/ as
casas pelo solo derrubando,/ as tbuas, e madeira e paus tira:/ e logo pela terra caminhando, em
So Vicente entram, dando grita;/ assolam-na tambm em um momento./ E nisto entra Candish

em gro contentamento.[53]
Os relatos ingleses confirmam o que diz Centenera. Thomas Cavendish s chegou a Santos um
dia segundo Knivet ou uma semana de acordo com Jane depois do assalto. Desembarcou
com duzentos homens, e logo ordenou que queimassem toda a parte de fora da vila [] e que ateassem
fogo a todos os navios ancorados no porto.[54] Seus homens tomaram a cidade j esvaziada e se
instalaram nas casas dos moradores. Os capites e os jovens fidalgos se hospedaram no colgio dos
jesutas, cujos fundos davam agradavelmente para a praia e onde os mosqueteiros puderam escolher as
celas que mais lhes agradassem. Anthony Knivet, um desses jovens fidalgos, tratou de, por conta prpria
e sorrateiramente, saquear as habitaes jesuticas, onde encontrou um butim que perderia no decorrer
de suas aventuras:
Aconteceu-me, ao percorrer cela por cela, de olhar embaixo de uma cama numa cela escura, e l
encontrar uma pequena caixa firmemente pregada, cujas bordas estavam brancas de farinha de trigo.
Retirei-a e, percebendo como era pesada, arrebentei-a, a encontrando 1.700 reais de oito, cada um
valendo quatro xelins. Alojei-me nesse pequeno quarto sem que ningum soubesse de meus grandes
ganhos: lenis, camisas, cobertas e camas e muitas coisas que ningum viu.[55]

Os dias nada pacatos de Cavendish em Santos


Hospedado na sacristia do colgio dos jesutas, Thomas Cavendish recebeu visitas inesperadas que
lhe fizeram compreender a complexidade das provncias do Brasil, equilibradas entre as aes de uma
sociedade colonial emergente e as contra-aes das populaes indgenas. Numa noite, quando
Cavendish dormia em sua cama na sacristia transformada em quarto , dois ndios conseguiram
entrar por um dos corredores do convento que davam para a praia, situados nas costas do edifcio, e
acordaram o navegador ingls oferecendo galinhas e perus em sinal de amizade. Os presentes e a dupla
de visitantes noturnos assustaram o comandante, que gritou por socorro. Um dos ndios, entretanto,
conseguiu explicar que tinha vindo para implorar-lhe seu favor e no atac-lo.[56]
Na manh seguinte, em horrio apropriado, foram recebidos por Cavendish e explicaram que
tinham fugido dos portugueses, por quem eram maltratados, e, com o intuito de celebrar uma aliana
com os ingleses, forneceram uma srie de informaes de interesse dos invasores. Os dois ndios deram
notcias sobre a localizao e o estado do acampamento dos moradores expulsos de Santos, e ainda
revelaram os planos dos portugueses de atacar Cavendish quando ele sasse da vila.[57] Indicaram
tambm, para felicidade dos corsrios, a localizao de trs grandes sacos de dinheiro e um pote
escondidos embaixo da raiz de uma figueira e tambm os levaram at um campo onde havia trezentas
cabeas de gado que, segundo Knivet, alimentaram a frota durante toda a temporada em Santos. Ainda

de acordo com Knivet, este foi apenas o primeiro de uma srie de grupos de canibais que vieram at
ns querendo que o capito-mor destrusse os portugueses e tomasse a terra para si, dizendo-lhe que
estavam todos a seu lado.[58]
O apoio dos ndios tomada de Santos e o papel que esperavam que os ingleses desempenhassem
nos embates coloniais certamente devem ter surpreendido Cavendish em suas reunies com vrios
grupos de ndios sublevados e armados. A guerra campal aos ndios nomeados carijs tornara-se uma
poltica colonial na capitania de So Vicente desde 1585, quando Jernimo Leito, a pedido das cmaras
de So Vicente, iniciou campanhas pelo serto em busca de escravos. [59] Essas entradas se tornaro
frequentes nos anos seguintes, dando incio ao ciclo bandeirante da caa ao ndio e acirrando a reao
dos povos indgenas contra os colonos. [60] Meses antes da chegada de Thomas Cavendish a Santos, os
tupiniquins do serto, aliados a ndios das aldeias crists, atacaram o povoado de Pinheiros, no planalto
na atual cidade de So Paulo , onde, numa ao semelhante dos corsrios ingleses iconoclastas,
teriam queimado a igreja e despedaado a imagem de Nossa Senhora do Rosrio.[61]
Eram essas as relaes entre os colonos e os povos indgenas, e a chegada de uma frota inglesa
acendeu nos ndios escravizados e sublevados uma oportunidade de virar o jogo. Entretanto, nessas
reunies entre ingleses, carijs e tupiniquins, ficou claro para o comandante Cavendish quais eram as
foras em jogo naquela terra e qual seria a dimenso do investimento necessrio para participar da
partida. Dessa forma, educadamente, o capito-mor agradeceu-lhes a todos por sua gentileza, mas disselhes que naquele momento tinha outros planos.[62]
Esses planos, ao que tudo indica, diziam respeito corrida do ouro j em curso na regio,
empreendida pelas figuras proeminentes da elite colonial. Mais uma vez, foram os prprios ndios que
mostraram aos ingleses o que eles mais almejavam. Com a ajuda dos canibais, Cavendish encontrou os
depsitos de ouro da vila de Santos, ouro, como afirma Knivet, que os ndios costumavam trazer de
um lugar chamado por eles de Mutinga, onde os portugueses agora tm minas.[63] Assim, as
informaes que os ingleses tinham sobre a regio se confirmavam da maneira mais espetacular, e
Cavendish abasteceu o Leicester no apenas com o acar saqueado dos armazns e dos navios ancorados
no porto, mas tambm com um carregamento do ouro da capitania de So Vicente.
Nem tudo, no entanto, se resumiu a rapinas e roubos durante a invaso inglesa em Santos.
Enquanto Cavendish negociava com as lideranas indgenas, informava-se sobre a regio e saqueava o
ouro escondido na vila, outros membros da frota passavam o tempo em um sem-nmero de afazeres
mais amenos.
O comandante John Davies, o ento clebre explorador do rtico, que descobriria as ilhas
Falkland em agosto desse mesmo ano de 1592, empregou os dias livres em Santos para ocupar-se de uma
atividade artstica: a pintura. Do alto do morro onde se erguia a casa de Brs Cubas, o navegador ingls
desenhou um panorama do local, talvez o primeiro dos panoramas do porto de Santos, como os
quadros a leo de Benedito Calixto, de meados do sculo xix, com vista do alto da ilha de Brs Cubas e
do morro do Pacheco. A pintura era uma ocupao comum aos navegadores ingleses. O prprio Francis
Drake, em sua viagem de circum-navegao, ao mesmo tempo que atacava e saqueava naus e cidades

costeiras da Amrica espanhola, pintava paisagens, pssaros, rvores e lees-marinhos, como relatou o
piloto portugus Nuno da Silva, prisioneiro do corsrio ingls: Ele [Francis Drake] um adepto da
pintura e tem com ele um rapaz, um parente, que um grande pintor. Quando os dois se trancam na sua
cabine esto sempre pintando.[64]
Enquanto Davies pintava, outros se ocupavam de literatura. O poeta e soldado Thomas Lodge,
autor de vrias obras, entre poesia, panfletos e peas de teatro como o ento famoso romance
pastoral Rosalynde, que inspirou Shakespeare a escrever As you like it , instalou-se na biblioteca do
convento dos jesutas em Santos, onde estava hospedado. L, consultando os livros a seu bel-prazer, fez
leituras importantes para as obras que escreveria no futuro, como contar num prlogo ao leitor: Tive
a sorte de encontrar na biblioteca dos jesutas em Santos essa histria na lngua espanhola, que quando li
me deleitou, e deleitando-me acabou por se assenhorear de mim, e assenhoreando-se de mim fez com
que eu a escrevesse.[65] O misterioso livro em lngua espanhola ou portuguesa que inspirou Lodge
nunca foi identificado, mas deu origem ao romance A Margarite of America, publicado em 1596. O
romance, conta seu autor dramaticamente no prlogo, foi escrito em parte no Novo Mundo e durante
uma viagem martima para o estreito de Magalhes, quando eu escrevia mais na esperana de os peixes
comerem tanto a mim prprio escrevendo quanto aos meus papis escritos do que ser conhecido pela
fama.[66] Os peixes, contudo, no o comeram nem a seus papis, e A Margarite of Americachegou a fazer
sucesso entre os leitores da poca.
Thomas Lodge responsvel tambm pela sobrevivncia da nica relquia concreta da viagem: o
manuscrito jesutico Doutrina cristiana na lngua braslica, catecismo usado para a converso dos ndios,
escrito em trs idiomas (tupi, latim e portugus), que o poeta roubou da biblioteca do convento de
Santos, levou para a Inglaterra, enfrentando tempestades e naufrgios, e doou biblioteca da
Universidade de Oxford, onde se encontra hoje, em timo estado de conservao.[67] Durante o tempo
em que estudou, leu e surrupiou livros na biblioteca dos jesutas, Lodge fez amizade com Jos Adorno,
senhor de engenho genovs e sogro do ingls John Whithall. Numa carta particular que escreve em
1609, Lodge registra as boas relaes entre Adorno e os ocupantes ingleses da vila de Santos: Um velho
genovs da nobre casa dos Adorno, depois dos seus muitos e gentis favores para a expedio de Mr.
Cavendish, estando eu para partir e pronto para dar a vela, disse-me: Adeus, meu filho, que Deus te
reconduza a salvo tua casa,[68] relembrou Lodge, anos depois da temporada sul-americana.
No deixa de ser curioso o fato de um membro da elite colonial como Jos Adorno ter mantido
timas relaes com os ingleses invasores, descritos em to cruas linhas pelos jesutas portugueses. De
que lado estava Jos Adorno? Do lado dos colonos e moradores, da elite colonial de Santos, vila tomada
e saqueada pelos ingleses? Ou do lado dos invasores luteranos? Seu genro era um ingls que, dez anos
antes, havia escrito cartas para a Inglaterra assegurando que tinha o apoio do sogro e dos governadores
da regio Brs Cubas e Jernimo Leito para iniciar uma linha comercial com a Inglaterra, a
despeito da proibio do comrcio entre a colnia e qualquer nau estrangeira. Tambm d o que pensar
o fato de os ingleses terem atacado So Vicente ao zarparem em direo ao estreito de Magalhes o
que aconteceu no dia 3 de fevereiro de 1592 e no terem dado o mesmo destino a Santos.

A fracassada partida rumo ao Pacfico


O comportamento dos homens no havia se amainado com a temporada santista e um esprito
puramente pirata ainda animava os nimos dos viajantes. A balbrdia dos homens na hora de embarcar
era tanta que, se os portugueses tivessem um pouco de coragem, poderiam facilmente ter cortado nossas
gargantas. Os dois ndios que tinham entrado noite no quarto do capito-mor seguiram conosco para
o estreito, relata Knivet.[69]
O fracasso da viagem, que intentava atingir o Oriente, se deu a caminho do estreito de Magalhes,
para onde a frota se dirigiu durante a pior temporada para a navegao mais um exemplo da falta de
planejamento que parece ter guiado toda a viagem de Cavendish. Ainda em Santos, o comandante havia
sido avisado por membros da tripulao de que deveria passar o inverno ali e no se aventurar a
atravessar o estreito quela altura do ano. Mas Cavendish no deu ouvidos a seus homens.
Foram quatro meses de navegao. As condies da viagem, ao longo do extremo sul do
continente, se mostraram extremas. Passamos, naquele momento, por reveses durssimos, enfrentando
tempestades monstruosas, com nevascas sem fim, e muitos de nossos homens morreram de frio e
fome,[70] relata o agente comercial John Jane, que estava a bordo do Desire. Thomas Cavendish, em sua
carta-testamento, escreve:
O ms de maio finalmente chegou, mas no tivemos nada alm de miserveis nevascas e geadas to
rigorosas que em toda a minha vida no vi nada que se compare. Esses extremos fizeram com que
os homens doentes piorassem; em sete ou oito dias, nessas terrveis condies, morreram quarenta
homens, e setenta ficaram doentes, de forma que no restaram mais do que cinquenta homens
capazes de manter-se em p sobre o convs.[71]
A tentativa de travessia do estreito foi dramtica, mas ganha tintas humorsticas na pena de
Anthony Knivet:
Deste ponto penetramos ainda mais no estreito, apesar do vento contrrio e do frio que matou oito
ou nove homens de nosso navio. Nesse lugar um ourives chamado Harris perdeu o nariz; quando
tentou asso-lo, ele acabou caindo de seus dedos no fogo. Isto John Chambers, Cesar Ricasen e
muitos outros que agora esto na Inglaterra podem confirmar.[72]
Thomas Cavendish, como era do conhecimento de seus subordinados e colegas, procedia sempre
da mesma forma, objetiva e cruel, com os homens doentes de suas tripulaes. John Jane relata: grande
parte dos doentes foram impiedosamente deixados na costa, na floresta, expostos neve, ao vento e ao
frio, em condies em que mesmo homens saudveis dificilmente teriam resistido, e onde terminaram
seus dias miseravelmente.[73] O prprio Anthony Knivet foi abandonado, mais tarde, na ilha de So
Sebastio, ao lado de companheiros moribundos. O comandante no achava conveniente gastar as
escassas provises com homens doentes. Nessa situao extrema, beira da runa, Cavendish achou

melhor retornar costa do Brasil e l dividir nossa frota entre os portos de Santos, Rio de Janeiro e
Esprito Santo. Ele pretendia com isso no s se reabastecer de cordas, velas e comida a preos que
estava certo conseguir, mas tambm tomar Santos novamente.[74]
Na viagem de retorno, do estreito para Santos, a frota se dispersou, dois navios perderam-se em
tempestades e o Desire, comandado por John Davies, tambm se afastou da frota. De acordo com
Knivet, Davies teria abandonado Cavendish e seguido de volta para o estreito, para tentar completar a
travessia, e, segundo John Jane, o Desire se desgarrara durante uma tempestade.
O Leicester, manejado por um nmero pequeno de marinheiros e com a tripulao quase toda
doente, se viu sozinho. O estado da tripulao era deplorvel, como conta Anthony Knivet:
Minhas roupas estavam em trapos, os dedos de meus ps cheios de vermes que (Deus minha
testemunha) se apinhavam sob a minha pele e a de muitos outros. [75] Estvamos completamente a
ss em um nico navio grande e no sabamos o que fazer. No final decidimos rumar para Santos
na esperana de l encontrar o restante da nossa companhia.[76]
Nesse momento, para os homens de Cavendish, a vila de Santos representava uma espcie de
porto seguro, um territrio conhecido ao qual ansiavam voltar.
A volta de Cavendish a Santos era dada como certa pelos jesutas. O padre Incio de Tolosa, na
carta em que relata as depredaes dos ingleses, registra que a populao de Santos j havia tomado
providncias defensivas prevendo um novo e iminente ataque dos corsrios: os moradores de Santos j
no os temem, porque em todas as partes esto com cercas e postos em armas, esperando por eles.
Toda a costa sudeste estava em alerta, segundo Tolosa: especialmente os do Rio de Janeiro, que tm
fama de grandes soldados. E o governador Salvador Correia [de S] mui animoso e bom capito.[77] J
o padre Maral Beliarte no se mostrava to otimista e escreve ao padre-geral em Lisboa, pedindo
permisso para que os padres abandonem o convento de Santos em caso de novos assaltos, pois a vila
no tinha mais defesa contra os corsrios que a que agora tem, e por ver quo arriscados esto ali os
nossos.[78] O futuro de Santos, no temor dos jesutas, parecia ingls.
Ao se aproximar da cidade, o galeo de Cavendish em nada se parecia com aquele que h pouco
tempo sara de l carregado de ouro e acar. Estava sozinho, avariado, carente de comida e gua,
grande parte do carregamento havia se perdido durante as tempestades e sua tripulao estava
miseravelmente doente e faminta, tornando invivel a retomada da vila. O Leicester ancorou em frente a
um engenho de acar, na inteno de obter comida e gua. Trs capites acompanhados por vinte
soldados, entre eles um ndio do Brasil incorporado tripulao um daqueles que surgiram no
quarto de Cavendish em Santos , embarcaram num bote improvisado, feito de madeira de caixotes de
acar e barris, j que o navio tinha perdido todos os barcos auxiliares nas tempestades. O pequeno
peloto assaltou o engenho, capturando uma grande barcaa que carregaram com comida e mandaram
para o Leicester, o que foi mais bem-vindo do que se fosse ouro, relata Knivet.[79] Contrariando as
ordens de Cavendish, que instrura os homens a voltarem logo para o Leicester, o peloto permaneceu em
terra e passou trs dias no engenho, mandando suprimentos pela barcaa. Numa manh, finalmente,

foram atacados pela gente da terra e massacrados.


Em sua carta-testamento escrita no meio do Atlntico, Thomas Cavendish relembra o episdio:
Avistei um ndio vindo em direo ao mar e se dirigindo ao navio; estvamos ansiosos por notcias
[] quando o vimos, percebemos que se tratava de nosso prprio ndio, que tinha conseguido
escapar, ferido em trs lugares; ele nos contou que o resto de nossos homens tinha sido trucidado
por trezentos ndios e oitenta portugueses, que ao anoitecer caram subitamente sobre eles. Ento
eu perguntei por que eles no tinham embarcado quando ordenei. O ndio me respondeu que
alguns no queriam vir, e o resto no fizera mais que comer galinhas e porcos, que tinham em
abundncia, e que eles no pretendiam de maneira alguma embarcar. Deixo que voc julgue a
minha dor naquele momento, privado de meus principais homens e do bote de que tanto
precisava.[80]
Anthony Knivet ainda mais dramtico sobre a morte dos companheiros e transforma o ndio
aliado dos ingleses em um heri pico, personagem digno da Ilada:
No dia seguinte ao assassinato de nossos homens, nosso barco longo foi at a praia e trouxe-nos
notcias de como o bote tinha sido destrudo e todos os nossos homens mortos. Um dos ndios de
quem j falei tinha desembarcado com nossos homens e, quando estavam todos no auge da luta,
conhecendo bem a regio, fugiu, com uma flecha atravessada no pescoo e outra que lhe entrava
pela boca e saa pelas costas. Esse ndio veio at ns agarrado num tronco e contou-nos que todos
os nossos homens haviam sido mortos.[81]
Sem a barcaa e com 23 homens a menos, Cavendish resolveu rumar para a ilha de So Sebastio,
sua velha conhecida, onde pretendia recompor as foras, a tripulao e o navio. Mas, antes de levantarem
ncora, foram surpreendidos pela chegada do desgarrado Roebuck com os mastros quebrados e em
pssimo estado , que tivera a mesma ideia de retornar a Santos e se aproximou da embocadura do rio
Bertioga, onde estava o Leicester, dando tiros de canho. Encorajados pela chegada inesperada do
Roebuck, um navio muito mais leve e manobrvel que o Leicester, os ingleses resolvem atacar, uma
segunda vez, a vila de Santos. Entretanto, o Leicester encalhou e foi necessrio desembarcar oitenta
homens em um rio prximo para desencalh-lo. Ali conseguiram abastecer o navio com amplas
provises de mandioca, bananas e abacaxis que encontraram nas imediaes. Mas foram avistados pelos
locais e atacados por seis canoas lotadas de portugueses e ndios a defesa santista da qual o padre
Beliarte falara em sua carta. Os ingleses conseguiram, no sem esforo, afugentar os portugueses, mas
viram-se obrigados a desistir de Santos e resolveram atacar outro porto do litoral.
Foi nesse momento que um portugus que estava a bordo do Leicester desde Cabo Frio, tendo
sobrevivido ao desastre da viagem pelo estreito de Magalhes, sugeriu um novo destino, conforme relata
Anthony Knivet em suas memrias:
Vendo nosso fracasso, o portugus contou-nos de uma vila chamada Esprito Santo, disse-nos que

poderamos ir at a dita vila com nossos navios e que, sem nenhum risco, poderamos assaltar
muitos engenhos de acar e conseguir boa proviso de gado. As palavras desse portugus nos
fizeram desistir de nossa inteno de rumar para So Sebastio. Partimos ento para o Esprito
Santo.[82]
Em oito dias, os dois navios ingleses estavam na entrada do porto de Vitria. Como o canal era
muito menos profundo do que o portugus havia garantido, o que impedia a navegao do pesado
Leicester, Cavendish, acusando o portugus de traio, sem nenhum julgamento, mandou enforc-lo, o
que foi feito imediatamente.[83] Tal era o esprito do comandante a essa altura da viagem e aps perder
vinte homens em Santos. Mas esse empecilho no impediu o ataque dos ingleses. A bordo de duas
embarcaes auxiliares, e comandados por um capito e um tenente, 123 homens encaminharam-se para
tomar a vila. Alguns desembarcaram em frente a um pequeno forte e afugentaram os portugueses que l
estavam.[84] A outra embarcao seguiu adiante, desembarcou numa praia, abaixo de uma pequena
fortificao no lugar onde mais tarde seria construdo o forte So Joo , e encontrou a resistncia
armada pela governadora d. Luisa Grimaldi e por seu cunhado Miguel de Azeredo. Nesse lugar, os
soldados ingleses tiveram suas vidas rapidamente abreviadas em uma luta muito violenta. Em resumo,
perdemos oitenta homens naquele lugar e, dos quarenta que voltaram, no havia um sequer sem uma
flecha ou duas em seu corpo, e muitos tinham cinco ou seis, relembra Knivet. [85] Nesse meio-tempo, o
primeiro grupo de ingleses, que tinha se apoderado do primeiro forte, foi atacado por uma chuva de
flechas e teve que fugir, voltando ao bote e partindo desordenadamente, deixando para trs
companheiros que foram massacrados por portugueses e ndios.
Em sua carta-testamento, Cavendish, pouco antes de morrer, no se sabe se por causas naturais ou
por suas prprias mos, descreve seu estado de esprito depois do fracasso de sua ltima incurso no
litoral do Brasil. Imagine a minha situao ao ver muitos dos meus melhores homens massacrados e ao
descobrir que dispunha em meu navio de no mais que cinquenta homens sos. Estava, pois, mais do
que na hora de levantarmos ncora, e foi o que fizemos na manh seguinte.[86]
A carta, juntamente com o Leicester, chegou Inglaterra em maro de 1593 e foi entregue a seu
testamenteiro e amigo, Tristam Gorges. No se sabe quantos homens chegaram ao final da viagem, mas
entre eles estava o poeta Thomas Lodge e os manuscritos roubados do convento de Santos.
John Davies e o Desire chegaram s costas da Irlanda em julho de 1593, aps empreenderem uma
segunda tentativa, sem xito, de atravessar o estreito, de onde foram forados por furiosos ventos a
mais uma vez retornar.[87] Dos 75 homens que embarcaram no Desire em 1591, somente dezesseis
voltaram. Davies foi imediatamente preso, por conta das acusaes contidas na carta-testamento de
Cavendish. Aps se defender perante a Justia, Davies deu seguimento a sua carreira, publicando o livro
The Seamans Secrets [Os segredos do marinheiro], em 1595, e em 1600 comandava um dos navios, ao lado
de James Lancaster, na primeira frota armada pela Companhia das ndias Orientais, marco inicial do
domnio ingls no oceano ndico. Santos tinha ficado para trs.

ii. James Lancaster (1595)

Uma expedio lucrativa


O ataque pirtico da frota comandada por James Lancaster (c.1555-1618) a Pernambuco, em 1595, foi
to espetacularmente rendoso que o relato da viagem, ao ser editado na coletnea The Principal
Navigations [As principais navegaes], em 1600 uma ufanista coleo inglesa publicada no auge da
hostilidade contra o Imprio do rei espanhol Filipe ii , apresentado por um longo e triunfante
ttulo: A bem-sucedida e prspera viagem de Mr. James Lancaster, iniciada com trs navios e uma galeota em Londres,
em outubro de 1594, com destino a Pernambuco [Fernambuck], vila porturia de Olinda, Brasil. Na qual viagem (alm
de ter capturado vinte e nove navios e fragatas), tomou de surpresa a dita vila porturia, mesmo sendo bem fortificada e
guarnecida, e a ocupou por trinta dias (apesar dos muitos e ousados assaltos dos inimigos, tanto por terra quando por
mar) e tambm derrotou seus perigosos e quase indefensveis artifcios de fogo. Ali encontrou o rico carregamento de uma
nau da ndia que, juntamente com grande abundncia de acar, pau-brasil e algodo, trouxe consigo, carregando a bordo
de quinze navios e barcas.[88]
H outro testemunho ingls sobre a viagem, igualmente grandiloquente, um panfleto publicado
em outubro de 1595, em Londres, poucos meses aps o retorno de Lancaster Inglaterra. Escrito pelo
poeta profissional Henry Roberts, que j havia cantado em versos laudatrios os feitos martimos de
Francis Drake e William Hawkins contra os territrios espanhis no Novo Mundo, o panfleto Lancaster
his Allarums[89] narra em tons heroicos as aes militares da frota de Lancaster e o saque de Fernand Bucke
(Pernambuco). A guerra entre Inglaterra e Espanha acontecia no apenas nos mares, mas tambm na
propaganda, difundindo atravs de livros impressos, como o folheto sobre Fernand Bucke, as vitrias dos
ingleses, em honra de seu pas e da Rainha, sobre os covardes portugueses [90] e nossos inimigos os
espanhis.[91]
O completo sucesso da viagem a Pernambuco do ponto de vista ingls garantiu enormes
ganhos aos investidores, calculados em 50 mil libras pelos ingleses e em mais de 2 milhes em ouro
pelos embaixadores de Veneza em Madri. [92] A tomada do porto sul-americano foi decisiva na carreira
do navegador e mercador James Lancaster, que viria a ser conhecido na histria da Inglaterra no como
o autor do superlativo saque de Pernambuco, mas como o fundador do comrcio ingls com o Oriente e
figura-chave na formao do Imprio Britnico na ndia.

Ocidente ou Oriente?
Antes de atacar e saquear o Recife, ento uma pequena povoao porturia aos ps de Olinda, uma das
vilas mais prsperas e ricas da colnia, Lancaster havia comandado a primeira viagem martima inglesa
ao ndico pelo cabo da Boa Esperana, atingindo a Malsia, entre 1591 e 1594. Apesar de desastrosa e

malsucedida financeiramente, a expedio teve o mrito de abrir caminho para os navios elisabetanos,
iniciando uma rota de navegao at ento desconhecida dos ingleses, e de conferir in loco a fragilidade
do domnio portugus na regio. Lancaster, como pioneiro nas rotas martimas antes exclusivas de
portugueses, recolheu informaes que permitiriam a seus compatriotas, num futuro prximo, derrotar
a hegemonia portuguesa naquele at ento remoto e inatingvel pedao do globo, miticamente nomeado
nos documentos quinhentistas ingleses de Spice Islands, de onde vinham as mercadorias mais valiosas
para a economia daquele perodo.
Lancaster fez mais uma srie de histricas e decisivas viagens ao Oriente, estabelecendo o
primeiro entreposto comercial ingls na regio, em Bantam, na ilha de Java, e fundando, ao lado de
outros prsperos mercadores, a Companhia das ndias Orientais inglesa. Pernambuco foi, portanto, uma
viagem singular na carreira desse homem cujos olhos estavam, assim como os de seus contemporneos
portugueses e ingleses, nas ricas e valorizadas mercadorias do Oriente.
Em outubro de 1594, cinco meses depois de voltar de sua malsucedida e atribulada primeira
viagem ndia, na qual quase todos os navios se perderam em naufrgios e ele mesmo foi abandonado
pela tripulao amotinada na ilha de Mona, no Caribe, tendo voltado para a Europa em um navio
francs que o resgatou, Lancaster empenhou-se em outra empresa ultramarina de longa distncia, desta
vez para as ndias Ocidentais. Associado a um grupo de mercadores ingleses, venerveis senhores da
cidade de Londres[93] e futuros fundadores da Companhia das ndias Orientais, liderou uma nova
expedio ultramarina com destino a Fernambuck.
Os mercadores ingleses, h anos proibidos de comerciar em portos e vilas das possesses de Filipe
ii, e sem acesso aos produtos que antes negociavam nos portos de Portugal e da Espanha, abriam fora
os caminhos para seus negcios ultramarinos nas rotas comerciais monopolizadas pela Coroa ibrica.
Cada vez mais empenhados em operaes de corso, atacando e saqueando navios portugueses e
espanhis no litoral europeu e no Caribe, eventualmente pensaram no Atlntico Sul como meta, ou seja,
em buscar diretamente no mercado produtor algumas das commodities que interceptavam, tais como
acar e pau-brasil. Essa ideia j tinha sido posta em prtica pelo menos uma vez, em 1587, quando uma
frota armada pelo conde de Cumberland acossou por duas semanas os engenhos do recncavo e a vila
de Salvador, na Bahia, aterrorizando a populao e angariando grande butim.
Desta vez, em 1595, a companhia comandada por Lancaster e formada por eminentes mercadores
londrinos, entre eles John Watts, vereador e futuro prefeito de Londres, e Paul Bayning, tambm
membro da cmara da cidade, escolheu a longnqua e remota mas no desconhecida capitania de
Pernambuco como alvo. A capitania j estava nos planos de Lancaster fazia algum tempo: em sua
primeira viagem ao Oriente, o comandante havia tentado seguir para Pernambuco, durante o percurso
de volta para a Inglaterra, mas sua tripulao, doente e amotinada, recusou-se a atender seu desejo. Isso
indica que Lancaster tinha informaes seguras sobre o local e avaliava positivamente as chances de uma
incurso militar de assalto e saque naquelas paragens.
Havia, na verdade, certa familiaridade entre os navegadores ingleses e a longnqua capitania
brasileira. Desde 1580, as naus que saam regularmente de Pernambuco com destino a Lisboa e seus

ricos carregamentos de acar, a mercadoria mais valorizada das ndias Ocidentais, caam
frequentemente nas mos dos corsrios ingleses. Os Brazilmen, como costumavam ser chamados esses
navios, eram uma das presas mais comuns no Atlntico Norte. Somente nos trs anos seguintes
derrota da Invencvel Armada espanhola pelos ingleses, em 1588, 34 dessas naus foram capturadas pelos
navios elisabetanos, e alguns de seus pilotos e oficiais foram expatriados, com suas cargas, e interrogados
pelas autoridades inglesas, fornecendo amplas informaes sobre a navegao, os portos e a condio das
vilas litorneas do Brasil. Os manuscritos portugueses e espanhis apreendidos nessas naus eram to
preciosos quanto suas mercadorias. Um deles, de autoria do mercador portugus Lopes Vaz, veio a ser
publicado em ingls e enfatizava as qualidades da rica vila de Olinda: Pernambuco a mais importante
cidade de toda aquela costa, e tem cerca de trs mil casas, com setenta engenhos de acar, um grande
estoque de pau-brasil e abundncia de algodo.[94] Como observou o historiador K. R. Andrews,
Pernambuco era um macio e suculento pedao do Imprio de Filipe ii e um alvo evidente para os
magnatas comerciais, cujos lucros foram diminudos com a guerra entre Espanha e Inglaterra.[95]

A pequena Lisboa era desprotegida


Se o porto do Recife era o maior exportador de acar, Olinda ostentava um estilo de vida luxuoso, que
impressionara o jesuta portugus Ferno Cardim durante sua viagem por vrias capitanias, em 1584.
Cardim surpreendeu-se com as fazendas maiores e mais ricas que as da Bahia, os banquetes de
extraordinrias iguarias, os leitos de damasco carmesim, franjados de ouro e as ricas colchas da ndia.
Em Olinda conviveu com senhores de engenho vestidos de veludo e damasco de vrias cores, que
bebem a cada ano 50 mil cruzados de vinhos de Portugal, e foi ali apresentado a chefes indgenas
vestidos de damasco com passamanes de ouro.[96] Tais extravagncias coloniais levaram o jesuta a
resumir suas impresses numa frase antolgica: Enfim, em Pernambuco acha-se mais vaidade que em
Lisboa.[97] Olinda era de fato uma pequena Lisboa, ento com casas de pedra e cal, vrios edifcios
pblicos, principalmente igrejas e conventos, entre os quais se sobressaa, primando pela
magnificncia da sua construo, o colgio dos jesutas, onde se ensinavam humanidades e belasletras.[98]
A prspera capitania de Pernambuco, entretanto, no contava com meios eficazes de defesa,
fortificaes slidas, companhias militares organizadas ou qualquer outro meio de proteo alm dos
arrecifes que dificultavam a entrada em seu porto. Cristvo de Barros, dinmico e empreendedor
funcionrio da Coroa, escreveu uma carta ao rei, em 18 de novembro de 1578, advertindo sobre alguns
inconvenientes que no fazem o bem da sua fazenda, e entre eles apontava a ausncia de uma fortaleza
para a defesa do porto do Recife. Segundo a relao de Ambrsio de Siqueira sobre a receita e a despesa
do estado do Brasil, antes do assalto de James Lancaster a mais slida construo do Recife era uma

casa terreira sem taipas, que servia de cobrir as pes de artilharia que o senhor da terra tinha ali
plantadas.[99] Foi somente aps a lucrativa visita de Lancaster que se organizaram duas companhias
armadas para a defesa da regio, cada uma delas com 220 mosqueteiros e arcabuzeiros, uma sediada em
Olinda, outra no porto.[100]
Os magnatas e mercadores londrinos tiveram extremo cuidado ao compor a tripulao da frota
com destino atraente, opulenta e desprotegida capitania pernambucana. Contrataram para a tripulao
homens de sua prpria categoria, e no nobres,[101] opo oposta de Thomas Cavendish em sua
desastrosa viagem ao Brasil. Edmund Barker, amigo pessoal de Lancaster, veterano da viagem ao
Oriente e seu companheiro de infortnio na ilha de Mona, no Caribe, ia novamente como vicealmirante, e John Audley, que viajara com Drake e j estivera em So Vicente, foi nomeado contraalmirante. Iam a bordo dois franceses de Dieppe, que falavam perfeitamente o tupi, e tambm se juntaria
frota o capito Randolf Cotton, que estivera no Brasil com Cavendish no comando da Dainty.
Provavelmente, os pilotos empregados na viagem eram experientes na navegao da costa brasileira, j
que manobraram e entraram no perigoso porto do Recife sem dificuldades. H indcios de que um deles
seria Nuno da Silva, piloto portugus responsvel pelo xito da circum-navegao de Drake, e na poca
radicado em Plymouth.[102] O experiente James Lancaster, parceiro de negcios dos magnatas londrinos,
foi eleito almirante da expedio.

Um ingls que conhecia os portugueses


James Lancaster era experiente no somente em navegao e comrcio, mas tambm em assuntos
relativos a Portugal. Isso se explica por uma peculiaridade da biografia do navegador ingls. Nascido em
Basingstoke, no condado de Hampshire, Lancaster passou a infncia e parte da vida adulta em Portugal,
provavelmente no ncleo de mercadores ingleses radicados em Lisboa, integrantes da Spanish Company,
firma comercial inglesa que atuava na pennsula antes da irrupo da guerra anglo-ibrica. Como ele
mesmo conta, fui criado entre essa gente, e vivi entre eles como cavalheiro, servi ao lado deles como
soldado, e estive estabelecido entre eles como mercador. [103] No casual o fato de o primeiro ingls a
comandar uma frota para o Oriente ter passado parte da vida em Portugal, entre a gente da corte e no
intenso mercado globalizado que ligava Europa, frica, Amrica do Sul e Oriente. A referncia a sua
atuao como soldado talvez indique que ele tenha se alistado nas tropas dos portugueses partidrios de
d. Antnio, o prior do Crato, pretendente ao trono de Portugal. D. Antnio, aps perder a decisiva
batalha de Alcntara para Filipe ii, foi apoiado pela Inglaterra de Elisabeth i, onde se radicou durante
alguns anos e de onde organizou, com apoio dos ingleses e sem xito, aes militares em solo portugus
e nos Aores com o objetivo de conquistar a coroa de Portugal.
Lancaster voltou Inglaterra logo depois do incio do conflito entre Espanha e Inglaterra, em

1585, ano em que Filipe ii confiscou todas as propriedades e bens de ingleses radicados na pennsula.
Tendo perdido tudo, o cavalheiro e mercador ingls voltou para sua terra natal e, em 1587, comeou
uma nova carreira, a de corsrio. No comando de um navio da frota comandada por Francis Drake e
armada pela prpria rainha, participa do ataque ao porto espanhol de Cdiz, provocando prejuzos
armada espanhola, que se reunia na regio preparando-se para invadir a Inglaterra. Em 1588, Lancaster
est no comando do galeo Edward Bonnaventure, combatendo e vencendo a Invencvel Armada de Filipe
ii. No ano seguinte, parte para Portugal na frota liderada por Francis Drake, na qual viajava d. Antnio,
pretendente ao trono de Portugal, com o objetivo de invadir o reino. Os ingleses tomam facilmente a
cidade de Torres Vedras, saqueiam vilas do Algarve e chegam a Lisboa, onde so rechaados.
O historiador ingls Robert Southey, em sua Histria do Brasil, avalia que o ataque de Lancaster a
Pernambuco seria uma traio moral[104] do navegador ao pas que o acolheu por tanto tempo, opinio
repetida, quase com as mesmas palavras, por grande parte da historiografia luso-brasileira. Entretanto,
depois das grandes perdas financeiras sofridas em Lisboa, ao ter seu patrimnio apreendido e seu meio
de vida subtrado, o que movia o navegador-mercador era no apenas um patriotismo genrico, mas
tambm um ressentimento pessoal.
Sua m opinio sobre os portugueses expressa com todas as letras em um dos episdios da
invaso inglesa de Pernambuco. Diante do espanto de sua tripulao por ter se recusado a negociar com
portugueses de Olinda, Lancaster faz um veemente discurso sobre o carter do povo com o qual
conviveu durante tanto tempo e que lhe confiscou os bens:
Senhores, conheo algo das suas maneiras e da sua natureza. Sei que quando no conseguem vencer
pela fora da espada, ento empregam suas falas enganosas, pois no tm nenhuma f nem lealdade,
e no as usaro a no ser para proveito prprio. Por isso lhes aviso que fiquem alertas, se lhes
derem conversa eles nos trairo. No que me diz respeito, me pesaria muito ser enganado por essa
gente ou pelos espanhis do que por qualquer outra nao do mundo. E estou contente por ter a
fortuna de usar com eles de um dos enganos que costumam empregar, pois vos garanto que eles me
entendem mais do que podeis imaginar.[105]
Foi nesse contexto, poltico e pessoal, que Lancaster partiu da Inglaterra com o objetivo de
saquear o porto de Olinda, a futura cidade do Recife, ento apenas uma pequena povoao porturia
adjacente principal vila da capitania. A frota de trs navios o Consent, o Salomon e o Virgin ,
comandada por Lancaster, com um contingente de 275 tripulantes, saiu de Blackwall, perto de Londres,
em outubro de 1594, abastecida de todo o necessrio. Logo no incio da viagem, ainda na costa da
Inglaterra, o Consent perdeu de vista os outros dois navios e seguiu para a ilha de Tenerife, nas Canrias,
um dos pontos de encontro combinados em caso de separao da frota. L, Lancaster captura duas naus
portuguesas carregadas de vinho. Seguindo viagem para Cabo Blanco, no norte da frica, reencontram a
Virgin, cujos homens informam que a Salomon, comandada por Barker, havia voltado para a Inglaterra
com os mastros quebrados. Com apenas dois navios, a tripulao argumenta que dificilmente
conseguiria tomar o porto de Pernambuco, e sugere que eles deveriam seguir para o Caribe, onde

poderiam mais facilmente atacar e saquear as vilas litorneas. No entanto, Lancaster adverte que no
seria inteligente alterar o curso da viagem sem antes procurar pela Salomon nos pontos de encontro
combinados, pois, a alterao de rotas a runa da maioria das nossas aes. [106] Em Cabo Blanco, de
fato, encontram a Salomon e seu comandante.
Barker no s os estava esperando no ponto de encontro como j tinha atacado e capturado dos
portugueses e espanhis 24 velas, entre caravelas e pesqueiros, dos quais retirara tudo o que
precisava.[107] Lancaster incorporou quatro desses navios sua frota, somando-se a um dos que havia
tomado em Tenerife, com vistas a poder embarcar parte da mercadoria que pretendia saquear em
Pernambuco. O feliz encontro com Barker e a Salomon no foi a nica boa notcia que os esperava em
Cabo Blanco. Ali, na costa da atual Mauritnia, Lancaster inteirou-se conforme registra o autor
annimo do relato publicado em The Principal Navigations de uma informao que aguaria ainda mais
seu apetite e sua determinao em rumar para o Recife:
Nesse lugar, ele soube, por um dos pilotos desses navios, que um dos galees que vinham das
ndias Orientais naufragara em Pernambuco, tendo toda a sua mercadoria sido armazenada no
Arrecife, que a cidade baixa. Todos nos alegramos com estas notcias, e muito comemoramos,
pois nossas esperanas eram as melhores tendo um tal butim diante de ns.[108]
Tratava-se da So Pedro, uma nau da carreira da ndia que se desgarrara da armada composta de
cinco navios e viera encalhar na costa da capitania de Pernambuco, carregada das mercadorias que
costumavam estar a bordo dessas enormes e superlotadas embarcaes: especiarias, drogas, perfumes,
preciosos tecidos indianos, tapetes, sedas, rubis, esmeraldas, diamantes, ouro e uma srie de outros
produtos orientais. Todo o carregamento da nau encalhada foi transportado para os armazns do porto
do Recife e, ciente disso, Filipe ii fizera uma proviso em junho de 1595 para Manuel Mascarenhas
Homem (capito-mor da capitania de Pernambuco de 1596 a 1603) comandar uma frota de urcas com
destino a Pernambuco, para resgatar e levar a Lisboa a rica carga a essa altura, no entanto, os ingleses
pouco haviam deixado nos armazns do Recife. Outra nau dessa mesma armada da ndia, a Cinco chagas,
tambm cruzou o caminho dos corsrios ingleses e foi atacada, na altura dos Aores, pelo conde de
Cumberland, naufragando sem que os corsrios a pudessem capturar.
Capturar uma nau da ndia, as desejadas Indiamen, era infinitamente mais difcil do que tomar e
saquear uma nau do Brasil. Durante todo o perodo do conflito entre Espanha e Inglaterra apenas trs
foram apreendidas pelos ingleses, uma delas por Francis Drake em sua viagem de circum-navegao,
outra por Thomas Cavendish em 1587 e uma terceira em 1601. Pode-se avaliar a sorte de James
Lancaster em ter providencialmente as mercadorias da So Pedro esperando por sua frota nos armazns
do Recife.
A felicidade da tripulao com essa notcia foi total, redobrando o nimo de todos. Ao seguirem
viagem, na ilha de Maio, no Cabo Verde, onde pararam para fazer aguada e construir uma galeota que
tinham trazido desmontada e que se destinava abordagem do porto do Recife, encontraram o corsrio
Edward Fenner com sua Peregrine e mais trs embarcaes ibricas capturadas, e tambm Martin

Philiphs, comandante da Welcome, cuja frota contava com uma pinaa e um navio apreendido. Os
corsrios ingleses se juntaram a Lancaster e, civilizadamente, assinaram documentos estipulando a
diviso do butim pernambucano em trs quartos para a frota de Lancaster e um quarto para Fenner e
Philiphs.

A emocionante batalha de oitenta contra mil


Dessa forma, uma frota de pelo menos quinze embarcaes zarpou em direo capitania de
Pernambuco em busca do acar do Recife e das mercadorias da nau da ndia. Ao chegarem diante do
porto, por volta da meia-noite do dia 29 de maro de 1595, numa Sexta-Feira Santa, Lancaster foi de
navio em navio, no seu bote, ordenando que preparassem todos os homens disponveis, armados de
mosquetes, piques, alabardas, arcos, flechas e qualquer outra arma que tivessem, a fim de acompanhlo.[109] O plano era atacar ao amanhecer e tomar de surpresa a vila do Recife e o fortim de So Jorge
Velho, uma tosca construo militar. [110] A ao seria comandada pela galeota, liderada pelo prprio
almirante, com oitenta de seus melhores homens de armas, e equipada com um bom canho e dois
canhonetes. Como reforo, seguiriam a galeota cinco das pequenas embarcaes trazidas de Cabo
Blanco. Um imprevisto, entretanto, fez com que o plano no corresse como esperado.
Ao alvorecer, percebeu-se que a frota tinha se afastado para o norte, e uma mar baixa a obrigou a
vagar justamente em frente vila, vista de todos, at s duas horas da tarde, dando tempo para que os
da terra organizassem uma resistncia. Ao passarem em frente ao fortim, que estava equipado com sete
canhes, houve troca de tiros com o galeo de Lancaster, mas a frota invasora no sofreu danos. A
abordagem complicou-se ainda mais porque bem na entrada do porto estavam ancoradas trs urcas
holandesas, das quais Lancaster esperava uma reao negativa. Pensando na possibilidade de os
holandeses serem hostis, o almirante havia planejado atacar as urcas com alguns de seus navios de apoio,
o que no se mostrou necessrio. Ao observarem a movimentao da frota inglesa, as urcas levantaram
ncora e deixaram o caminho livre para a invaso. Os holandeses, no tendo oposto resistncia ao de
Lancaster, terminariam por se associar aos ingleses, fretando seus navios para o transporte dos bens
subtrados dos armazns do Recife.
Sem conseguir atacar na hora pretendida, a numerosa frota no teve outro remdio e foi forada a
permanecer vista dos pernambucanos, causando, evidentemente, comoo entre o povo de Olinda. Por
volta do meio-dia, o governador capito loco tenente de Olinda, d. Felipe de Moura, enviou um
emissrio ao galeo de Lancaster para saber o que pretendiam os ingleses. O mensageiro voltou a terra
com o recado de que o almirante queria as mercadorias do galeo, e por causa delas tinha vindo, e as
haveria de ter, como em breve iriam ver.[111] Em resposta, a resistncia pernambucana se organizou em
trs ou quatro tropas, estimadas em pelo menos seiscentos homens, que tomaram posio no forte,

situado na entrada do porto, e l esperaram o desembarque[112] dos inimigos.


O desembarque dos oitenta corsrios, soldados comandados pessoalmente por James Lancaster
a julgar pelos relatos ingleses, nicos testemunhos contemporneos , foi espetacular. Lancaster
planejara lanar sua galeota violentamente contra a praia, bem aos ps do fortim, de forma que ela
naufragasse. O que de fato aconteceu, permitindo que os oitenta soldados desembarcassem em
velocidade e partissem para a conquista do fortim, contando somente com Deus e com suas armas.[113]
s duas horas da tarde, 81 soldados ingleses, armados at os dentes e extremamente motivados,
correram contra seiscentos (segundo o relato publicado em The Principal Navigations) ou mil (segundo o
panfleto de Henry Roberts) soldados pernambucanos. Lancaster participara anos antes de ao
semelhante, quando os homens da frota de Francis Drake tomaram a cidade de Torres Vedras, em
Portugal, tambm num lance de ousadia militar. Mas a gente da terra certamente nunca vira algo
semelhante e seu nico contato mais intenso com ingleses havia ocorrido treze anos antes, quando o
navio mercante Merchant Royal passou seis meses negociando pacificamente em Olinda.[114]
Na verso inglesa dos fatos, escrita por um dos homens presentes na ao, a descrio do
desembarque dos soldados ingleses bem na cara do fortim e dos canhes[115] pernambucanos
vibrante:
Quando nosso almirante pulou na gua, sendo seguido pelo resto dos homens, logo vieram esses
tiros de canho. Mas, Deus todo poderoso seja louvado, os do forte, amedrontados com o nosso
desembarque bem ali nas suas caras, miraram as bocas de seus canhes to para baixo que atiraram
todos os seus tiros na areia, embora, como eu disse antes, a distncia entre o lugar onde
desembarcamos e a face do forte fosse apenas um tiro de pedra. Desta forma, somente acertaram o
tiro que arrancou o brao de um dos nossos, sem nos causar nenhum outro dano, o que foi para
ns uma grande ddiva de Deus, pois se aqueles canhes estivessem bem posicionados, muitos de
ns teriam perdido suas vidas naquele instante. Nosso almirante, ao ver o que acontecia, gritou,
encorajando seus homens: Para cima deles! Para cima deles! Tudo (com a ajuda de Deus)
nosso.[116]
Em outra verso da histria, mais heroica, a do panfleto de Henry Roberts, at so Jorge, patrono
da Inglaterra, aparece para ajudar os compatriotas, numa fabulao histrica muito similar s narrativas
medievais de batalhas de cristos (sempre em nmero reduzido) contra muulmanos (imensos exrcitos),
em que Jesus Cristo surge para o exrcito escolhido, que termina por ser milagrosamente o vencedor.
Segundo a verso do panfleto, ao desembarcar com mpeto deixando para trs a galeota despedaada
pelas ondas, Lancaster teria animado seus homens com as seguintes palavras: Por so Jorge, bravos
cavalheiros, tudo j nosso!.[117]
E assim, com a invocao do santo padroeiro ingls, os pernambucanos fogem, salvando a si
prprios, alguns em barcos, outros competindo diante de nossos homens quem era o melhor corredor,
voando to rpido como uma lebre fugindo de um vido galgo.[118]
A facilidade da tomada do fortim pelos ingleses suscitou, sculos depois dos eventos, inmeras

justificativas dos historiadores luso-brasileiros, entre as quais a precariedade militar dos homens e dos
equipamentos coloniais. Nas Memrias histricas da capitania de Pernambuco, lemos que os soldados
pernambucanos, ainda maus artilheiros, erram os tiros, cedendo disciplina inimiga e ainda mais falta
de munies,[119] e, na Geografia pernambucana, Sebastio de Vasconcellos Galvo registra que os
defensores, acovardando-se, vista de tanta audcia, se retiraram em canoas, precipitadamente, para
Olinda, pelo esteio dos rios Capibaribe e Beberibe.[120] H ainda um testemunho contemporneo do
evento, uma carta do embaixador toscano em Madri, Francesco Guicciardini, de 10 de julho de 1595,
que confirma a verso inglesa da invaso: Sem resistncia alguma desembarcaram em terra, tomando
posse do forte e do porto.[121]
O autor do relato publicado em The Principal Navigations, um mosqueteiro que participou de todas
as aes militares da invaso, no perde a oportunidade de destilar o seu humor ingls, ao narrar como
os portugueses abandonaram o fortim e fugiram para a mata ao verem o mpeto dos invasores:
Aqueles quatro pelotes de homens que ali estavam para impedir o nosso desembarque, vendo a
nossa resoluo, comearam a recuar, e se retiraram para certos matos que ficavam ao lado do forte
[], e ento abandonaram o forte, deixando para ns toda a artilharia que l estava. Esse dia da
nossa chegada era a Sexta-Feira da Paixo deles, quando essa gente tem o hbito se autoflagelar,
mas Deus nos enviou como um flagelo geral para todos eles, pelo que os dispensamos de terem eles
prprios esse trabalho.[122]
A religiosidade dos corsrios tambm alvo da crtica dos portugueses, sculos depois, nas
Memrias histricas da provncia de Pernambuco: Estes piratas ostentavam de religiosos e em seus discursos o
nome de Deus era constantemente repetido, parecendo-lhes infalveis os socorros da Providncia para o
bom xito de uma empresa cujo nico fim era roubar!.[123]
Eram os hereges luteranos ingleses contra os catlicos de Pernambuco, que, no bastasse o
poderoso ataque estrangeiro, enfrentavam dentro de casa as agruras do tribunal do Santo Ofcio,
instalado em Olinda desde 1594, fonte domstica de terror em plena atuao persecutria. A chegada
dos ingleses, inadvertidamente, afetou o destino de muitos moradores da capitania. O caso do professor
e poeta Bento Teixeira, que tinha escola prpria em Olinda, onde ensinava os meninos da cidade a ler e
escrever, e tambm o latim e a doutrina crist, um bom exemplo. Quando os homens de Lancaster
desembarcaram aos ps do frgil fortim, Bento Teixeira provavelmente estava escrevendo a Prosopopeia,
poema pico dedicado ao donatrio de Pernambuco, Jorge de Albuquerque Coelho, e centrado no
elogio dos feitos heroicos da famlia dos donatrios, os Coelho. Com a escrita desse poema, certamente
esperava conseguir favores e mercs da elite colonial, de quem os homens de letras invariavelmente
dependiam. Favores mais do que necessrios, porque as coisas no caminhavam bem para Bento
Teixeira. Homem de vida inconstante, mas versado em humanidades, havia pouco tempo antes matado a
prpria mulher, descrita em seus depoimentos ao Santo Ofcio como adltera contumaz. No se sabe se
ele a matou por ser adltera ou por ela ter dito que estava esperando a chegada do inquisidor para o
fazer queimar,[124] tendo em vista as prticas judaizantes do marido um dos principais focos de

ateno do Santo Ofcio. Para escapar da Inquisio e da pena pelo crime de assassinato, Bento Teixeira
havia planejado fugir de Olinda com a ajuda de um amigo, um mercador espanhol chamado Juan
Batista, que estava de partida para Tucumn, no Peru. Uma vez na Amrica espanhola, tencionava
mudar de nome para Jlio Batista, fingindo-se de sobrinho do mercador, e comear uma nova vida. A
chegada inesperada dos corsrios ingleses ao Recife impediu a viagem do mercador Juan Batista e
consequentemente de Bento Teixeira, que foi denunciado, prestou uma srie de depoimentos aos
inquisidores em Olinda e, preso por possuir e ler livros proibidos, por traduzir a Bblia para o vernculo
e por no trabalhar aos sbados, terminaria sendo mandado para o crcere em Lisboa, onde morreria de
forma misteriosa. Seu poemeto pico, em que louva o garbo, o alto brio e o nimo arriscado a conflitos
temerosos da olindesa gente,[125] foi publicado em Lisboa em 1601, um ano aps sua morte, nada tendo
lhe valido para salvar sua pele.
Enquanto Bento Teixeira, o primeiro poeta brasileiro a ganhar a imprensa, vivia esses impasses,
os corsrios, tendo conquistado o fortim e tomado posse da artilharia ali deixada pelos pernambucanos,
deram seguimento invaso. Lancaster apontou os sete canhes de bronze do fortim em direo a
Olinda, deu ordem para que os navios da frota entrassem no porto e marchou, com seus oitenta
homens, para a cidade baixa, o Arrecife, uma vila de mais de cem casas e com armazns abarrotados
de mercadorias: pau-brasil, acar, tecidos de algodo, pimenta, canela, cravo, mace, noz-moscada e
diversas outras coisas boas, para o grande conforto de todos ns.[126] A populao do Recife, em sua
maioria pescadores que moravam em choupanas, se apressou em embarcar em caravelas e botes,
atravessando o Capibaribe e o Beberibe, em fuga, e assim os ingleses tomaram a vila porturia.

O Recife sob governo dos corsrios


A debandada dos moradores do Recife, que abandonam suas casas e muitos de seus pertences, dar
ensejo a uma srie de eventos, dos quais conhecemos pelo menos um, de carter fundirio, pedra
fundamental do surgimento de uma nova povoao. De forma a atrair os fugitivos para sua fazenda, o
senhor de engenho portugus Bento de Figueroa distribui terras a ttulo de aforamento perptuo, o que
dar incio vila de Jaboato dos Guararapes, entre os rios Jaboato e Una, uma aprazvel povoao,
que tal incremento teve, que em 1598, recebia os foros de parquia sob o orago de santo Amaro, de cuja
igreja matriz fora ainda ele o fundador.[127] Mas que poderia tambm invocar o apadrinhamento do
corsrio ingls, involuntariamente responsvel pela sua fundao.
O que se seguiu aps a tomada do Recife pelos soldados de Lancaster, a acreditar nos relatos
ingleses, nica fonte dos acontecimentos, foi uma bem planejada e eficaz estratgia de defesa do porto e
dos navios ancorados, e uma racional organizao do transporte das mercadorias dos armazns do
Recife. Nas palavras do autor das Memrias histricas da provncia de Pernambuco, Lancaster, depois da

vitria, mostrou tanta prudncia, quanto tinha sido o valor que durante a ao apresentara; os seus
soldados no cometeram nenhuma desordem pblica nem roubo particular, jamais piratas se portaram
com tanta ordem e sangue-frio.[128]
Nada de vandalismo ou de roubos desordenados, como ocorrera em Santos quando Thomas
Cavendish e seus mosqueteiros aristocratas tomaram e ocuparam a cidade. Lancaster posicionou tropas
comandadas pelos principais capites no centro da vila do Recife e nas pontas sul e norte, armadas de
mosquetes providos com metralha[129] (munio explosiva). Ordenou que a vila fosse cercada por
paliadas, de nove ps de altura, levantadas em dois dias pelos ingleses, que tambm construram um
fortim para onde levaram cinco dos canhes do forte conquistado aos pernambucanos. Montou-se um
esquema de sentinelas, patrulhas de soldados armados em terra e ao longo do rio, alm de mosqueteiros
a bordo de seis botes no mar, montando guarda a cerca de uma milha dos navios, de forma a assegurar a
posse da vila e do porto, e se defender dos possveis ataques da cidade alta.
Olinda tambm tomou providncias defensivas. Sem conseguir repelir a invaso inglesa por falta
de homens experientes e de artilharia segundo os historiadores luso-brasileiros , convocou os
moradores para se revezarem em turnos na vigilncia da vila. Percebe-se a precariedade da defesa da
olindesa gente nos depoimentos colhidos pelo Santo Ofcio contra o escravo Jos, um caldeireiro de
engenho blasfemo e indisciplinado. Na cadeia pblica de Olinda, Jos tinha como companheiros de cela
dois alfaiates estabelecidos na ladeira da Misericrdia, que depuseram contra o escravo. Gonalo Dias e
Loureno Rodrigues se encontravam presos por no terem comparecido ao seu turno no servio de
sentinela[130], que, pelo visto, teve que empregar at os alfaiates. Outros documentos indicam que os
homens convocados para a vigia eram remunerados e tinham os honorrios pagos pelos magnatas de
Olinda, compreensivelmente temerosos de uma investida de Lancaster contra a vila, grande, rica e
abundante em tudo,[131] menos em equipamentos e guarnies de defesa capazes de repelir o assalto da
tropa inglesa. Um rico escrivo da Alfndega de Olinda, Antnio da Rocha, ofereceu 2,5 mil cruzados
de seu patrimnio para o pagamento das sentinelas, [132] que, ao que parece, nem sempre estavam aptas
para tal servio, preferindo ir para cadeia a ter de enfrentar um ataque dos mosqueteiros ingleses
instalados ao p da gloriosa Olinda.
Enquanto isso, no Arrecife, na cidade baixa, James Lancaster manda seu cirurgio, que tinha
crescido na Holanda e conhecia seus hbitos, visitar as urcas holandesas, que estavam ancoradas ali para
o transporte de cargas e pessoas da capitania para Lisboa, prtica comum naquele perodo, em que a
frota portuguesa no supria a demanda de carregamentos transatlnticos da colnia. Aps uma srie de
encontros e negociaes, em que Lancaster lhes props o transporte de parte da mercadoria para a
Inglaterra em seus navios, os holandeses ficaram to satisfeitos que aceitaram o frete, e ento
confraternizaram conosco, e ns com eles, e eles nos serviram verdadeira e lealmente como se fossem
nossa prpria gente, tanto em sentinelas e guardas quanto em outros tantos servios no mar.[133]
Estavam agora os invasores ingleses e tambm os antes pacficos navegadores holandeses juntos e
organizados em torno do mais rico butim da histria da navegao de corso da Inglaterra elisabetana.
Mas o porto do Recife era uma festa, e os convidados ou penetras no paravam de chegar. Quatro dias

depois da tomada do Recife, novos e inesperados companheiros se aproximam do porto e terminam por
somar-se aos ingleses e aos holandeses numa verdadeira empresa multinacional. Eram trs navios e duas
pinaas francesas, comandadas por Jean Noyer (ou Jean Lenoir) e por um almirante de La Rochelle.
Coincidentemente, quando Lancaster e Barker foram abandonados dois anos antes na ilha de Mona, no
Caribe, pela tripulao amotinada, o responsvel pelo resgate dos ingleses tinha sido exatamente Jean
Noyer, que os levara em segurana at Dieppe, na Frana. O reencontro no Recife foi feliz. Como
explica o mosqueteiro autor do relato da invaso, sobre os recm-chegados franceses, eram navios de
guerra e tinham vindo para traficar [134] (fazer comrcio). Lancaster recompensou seu amigo como
pde. Encheu as embarcaes francesas de pau-brasil pernambucano e outros produtos brasileiros e, em
retribuio, os franceses se juntaram s sentinelas que guardavam e vigiavam o rio noite, em botes
com pelo menos doze homens a bordo e bem guarnecidos.[135]
Estando completamente seguros e fortificados, e depois de inventariar todas as mercadorias
guardadas nos armazns do Recife, deu-se incio ao transporte das cargas para os navios. Primeiro foi
necessrio esvaziar as embarcaes dos produtos que haviam trazido, especialmente o grande
carregamento de vinho das Canrias, para tornar a carreg-las com as riquezas de Pernambuco. Os
homens trabalhavam em turnos, dia e noite, sempre acompanhados de sentinelas armadas, de forma
ordeira e organizada.
No foi necessrio mandar espies para descobrir se os de Olinda planejavam atacar os navios ou
as paliadas inglesas. As informaes dos planos inimigos vieram na forma de uma adeso inesperada.
ndios escravizados residentes em Olinda apresentaram-se voluntariamente aos invasores, intencionando
aderir ao partido dos estrangeiros, vistos ento, como tambm aconteceu na tomada de Santos por
Cavendish, como potenciais aliados da causa indgena contra os colonizadores. O mosqueteiro autor da
narrativa publicada em The Principal Navigations registra que Lancaster resistiu a firmar a aliana,
preferindo no se envolver na questo: e embora muitos escravos fugissem de seus senhores para se
juntar a ns, fornecendo-nos muitas informaes sobre seus projetos e planos, o almirante ficou com
apenas alguns deles.[136]
A poltica colonial em relao aos ndios era francamente de extermnio e dominao. Tratava-se
de expandir o territrio, empregado na monocultura da cana-de-acar, e igualmente propagar a f
catlica, amansando e domesticando a dura cerviz brbara insolente, e para isso empregando a
espada lisa e fera e o brao invicto.[137] Como claramente escreve Bento Teixeira na sua Prosopopeia sobre
o heroico extermnio dos ndios pelos habitantes de Olinda, os braos vigorosos e constantes [dos
pernambucanos] fendero peitos, abriro costados, deixando mil membros palpitantes ao longo de
caminhos, arraiais, campos juncados. No bastando a forte imagem dos membros indgenas
esquartejados, espalhados por toda a geografia colonial, Bento Teixeira resume o propsito final da
empresa colonizadora: os ndios sero pelos novos Martes arrasados, sem ficar deles todos mais
memria que a que eu fazendo vou em esta histria.[138] O nico trao que restar dos ndios nesse
projeto potico e civilizatrio sero os versos cantando seu extermnio, seu total excio,[139] como diz o
poema.

nesse contexto que os ndios, brbaros cruis, fogem dos novos Martes[140] e vo ao
encontro dos hereges luteranos para contar o que se planejava em Olinda contra os invasores ingleses.
assim que Lancaster consegue prevenir a construo de uma grande trincheira, localizada bem
prximo aos navios invasores, que os pernambucanos sorrateiramente erguiam e onde j tinham
instalado um canho. Avisados pelos ndios fugidos, os ingleses marcham em direo trincheira,
atacam os pernambucanos e se apoderam dos equipamentos ali abandonados: quatro bons canhes de
bronze, plvora e balas, e mais vrias coisas teis, entre elas cinco pequenas carroas da terra.[141] As
carroas se mostrariam fundamentais para os corsrios no transporte das cargas pesadas para os navios,
que de outra forma no teriam como ser transportadas. Em lugar de animais de carga, as carroas foram
puxadas por um grupo de quarenta portugueses, que chegaram ao porto do Recife, inadvertidamente,
numa pequena nau mercante, acompanhados por sessenta escravos e dez mulheres. As mulheres e os
negros, conta o mosqueteiro autor do relato da invaso, mandamos para fora da cidade, mas o
almirante manteve os portugueses para puxarem as carroas quando estivessem carregadas, o que foi
para ns um grande alvio, sendo a terra muito quente e insalubre para que a gente da nossa nao se
entregasse a qualquer trabalho duro. O episdio seria qualificado pelo autor das Memrias histricas de
Pernambuco como um insolente abuso da vitria.[142]
A manuteno da posse da vila do Recife e do porto durante um ms inteiro no foi uma tarefa
desprovida de emoes. Como observa o historiador pernambucano Pereira da Costa sobre as medidas
tomadas pelo governador d. Felipe de Moura, se no conseguiu evitar o inesperado desembarque e os
roubos cometidos por esses piratas, falta de recursos militares, causou-lhes, porm, graves prejuzos
nas constantes refregas que dirigiu contra eles.[143]

A reao dos portugueses e a partida dos ingleses


Antes de partirem para as constantes refregas, as autoridades de Olinda tentaram primeiro uma
sada diplomtica, logo aps o desembarque espetacular dos soldados de Lancaster e a perda do fortim
para os ingleses. Na esperana de negociar com os invasores, os principais da cidade, homens da elite
colonial, como o capito Pedro Homem de Castro, o senhor de engenho Felipe Cavalcanti e os
Albuquerque e Coelho, mandaram uma comitiva ao encontro de Lancaster. O almirante, entretanto,
evitou o encontro. Deixou a comitiva esperando por ele durante todo o dia e se refugiou em uma das
urcas holandesas, s voltando terra quando soube que a comitiva tinha partido para Olinda. Diante do
espanto de seus companheiros, que no entenderam por que tinha se recusado a falar com os
principais de Olinda, justificou sua estratgia: os portugueses, seus velhos conhecidos, eram um povo
prfido e traidor, com quem no valia a pena negociar: O que poderemos ganhar com conversas
quando, com a ajuda de Deus, j conquistamos aquilo que viemos buscar? Devemos arriscar o que

conquistamos pelas nossas espadas para v-los tomar tudo de ns com palavras e ardis? No h
nenhuma sabedoria em agir dessa forma.[144]
Alm de no negociar com a comitiva de Olinda, Lancaster ordenou que se algum portugus fosse
capturado, deveria ser liberado com o seguinte recado: Dali por diante, qualquer um que se aproximar
de ns ser enforcado imediatamente.[145] Dois espies portugueses capturados em seguida levaram
imediatamente o recado a Olinda, que partiu para uma nova estratgia, estratgia de ataque, dando incio
s constantes refregas.
Primeiro, um ruidoso e numeroso grupo de portugueses e ndios, a p e a cavalo, por volta da
meia-noite, desceu sobre os ingleses com grande aparato. Foram recebidos com os mosquetes munidos
das explosivas metralhas, que fizeram tal estrago nos ndios e portugueses que eles imediatamente se
retiraram.[146] Algumas das escaramuas pernambucanas eram mesmo constantes. Todas as noites, na
praia, bem em frente ao fortim construdo pelos ingleses, surgiam, enviados pelos de Olinda, pequenos
grupos de ndios armados de arco e flecha, que atiravam sem causar dano, mas que se esforavam para
atrair os ingleses para emboscadas. Entretanto, os generais e capites de Lancaster, segundo um deles,
tinham mais o que fazer do que arriscar a nossa pele atrs de desgraados sem roupa.[147] Alm desse
espetculo noturno, os portugueses cortaram o acesso gua potvel, obrigando os ingleses a lutarem
cada vez que precisaram cruzar o rio para se abastecer. No foram somente em terra os ataques
organizados pelos de Olinda, que investiram tambm em desestabilizar os ingleses no mar. Burlando a
intensa vigilncia em torno dos navios, que estavam sendo carregados, os pernambucanos mandaram
nadadores experientes para cortar o cabo da ncora do Salomon, expediente comum nos portos
brasileiros, mas foram surpreendidos e s conseguiram cortar a boia.
Os pernambucanos quase foram bem-sucedidos com outra tcnica de ataque, empregando os
chamados fogos de artifcio. Diversas vezes enviaram caravelas, balsas, botes, troncos e outras
estruturas flutuantes, em chamas, na direo dos navios ancorados. Queimavam com as maiores
labaredas que j vi, conta o mosqueteiro autor da narrativa da invaso, e os troncos ocos cheios de
artifcios de fogo no cessavam de lanar profuso de perigosas fascas. [148] Chegaram perto,
assustaram, mas, afastados pelos ingleses com certa dificuldade, no atingiram os navios. O ltimo dos
ataques com fogo, perigoso e impossvel de evitar, pde ser prevenido, pois o esquema foi revelado
por um dos ndios fugidos.
Com os navios completamente carregados, levando tudo quanto encontraram de mais precioso
na povoao, no isentando de to infame espoliao as prprias pratas e alfaias da pequena capela do
Corpo Santo[149] como registra Sebastio de Vasconcellos Galvo na sua Geografia pernambucana, para
que no faltasse certa iconoclastia luterana ao episdio , James Lancaster deu ordens para que
partissem no 31o dia da invaso. Mas a partida foi retardada por uma nova informao, trazida por um
dos ndios debandados. D. Felipe de Moura, governador loco tenente da capitania, tinha mandado
construir um fortim bem na boca do porto, e a frota seria atacada assim que sasse.
No captulo final dessa histria, contada em tons picos pela narrativa inglesa e tambm em versos
heroicos pelo poeta Henry Roberts, uma companhia militar de 275 ingleses e franceses marchou da

forma mais guerreira e brava, como conquistadores,[150] para o fortim recm-construdo dos
pernambucanos, uma espcie de grande trincheira ou bateria cavada na areia. Entre os dois relatos
ingleses o panfleto de Henry Roberts e a narrativa escrita pelo mosqueteiro annimo e publicada em
The Principal Navigations h divergncia sobre a participao de James Lancaster na ao. Henry
Roberts escreve que Lancaster liderou a ao militar e o mosqueteiro registra que o comandante estava
adoentado e, alm de no ter participado da batalha, instruiu seus homens a no sarem do alcance dos
canhes dos navios, o que foi desobedecido pelos capites lderes da ao, provocando o trgico
desfecho do episdio.
A batalha final entre os invasores e os pernambucanos terminou com a morte dos principais
homens da empreitada estrangeira em Pernambuco, entre eles o vice-almirante Edmund Barker, homem
de confiana de Lancaster, o contra-almirante Randolf Cotton, que j estivera no Brasil com Cavendish
em 1592, dois mui bravos e resolutos cavalheiros, mui lamentados, [151] alm do prprio Jean Noyer,
grande amigo de nosso almirante, de seu companheiro de viagem, o almirante francs de La Rochelle,
e de mais 31 dos melhores homens.
Bento Teixeira, em sua Prosopopeia pernambucana, no faz referncia batalha cantada em prosa e
em versos elisabetanos, preferindo cantar os feitos dos Coelho na batalha de Alccer-Quibir, muito
distante dali. Mas os testemunhos ingleses descrevem com detalhes os vrios lances da batalha que ps
frente a frente os campees da Rainha, lutando por seu pas e sua honra,[152] e a fera e belicosa
olindesa gente.[153]
Quando o peloto estrangeiro chegou ao fortim escavado na areia, onde pranchas para canhes j
tinham sido instaladas, os pernambucanos descarregaram a munio neles e fugiram acompanhados
pelos operrios que trabalhavam na construo. Os invasores os perseguiram, saindo do alcance visual
dos navios ancorados no porto, e ento perceberam, mais adiante, alguns pelotes de gente da terra. Ao
seguirem at os pelotes, que segundo Henry Roberts contava com 5 mil portugueses e ndios, viram-se
cercados e sem sada. Ento decorreu uma sanguinria e cruel batalha[154] em que, depois de gastar
toda a munio, os ingleses passaram a lutar com as armas de mo. Nesse momento extremo, deu-se uma
espcie de milagre, segundo os relatos ingleses. Aos gritos de so Jorge, por Deus e so Jorge, em
defesa da Inglaterra![155], ou ainda so Jorge, doce Inglaterra, para cima deles!,[156] os quase trezentos
invasores, enfrentando 5 mil pernambucanos, mataram um nmero espantoso de inimigos, como lees
lutando por seu pas e sua rainha.[157] Ao longo da batalha, diante de inimigos sem piedade, perderam
os principais homens envolvidos na ao, que tombaram, segundo os versos picos de Henry Roberts,
como homens de valor, mui resolutos e austeros, cujas famas sero eternizadas por seus feitos; que
todos saibam o quo bravamente tiveram fim!.[158] Os poemas de Roberts, prdigos em versos como a
runa de Espanha temos boa esperana de ver e outros gritos de guerra ao inimigo ibrico enfrentado
e m Fernambuck, transformam a morte dos homens de Lancaster em atos de bravura, gloriosos, e em
exemplo para as novas geraes.
Desbaratados, os invasores voltaram para os navios, e a partida foi imediatamente organizada. Nas
narrativas inglesas, encomisticas e laudatrias, mais um milagre se deu quando a frota de quinze navios

saiu do porto, ao alvorecer. Neste momento, alcanamos outra maravilhosa graa de Deus, que nos
favoreceu mais uma vez. Os ventos, que antes sopravam forte e veementemente para dentro da entrada
do porto, mudaram seu curso e atenderam nossas necessidades. [159] As naus saram, no sem alguns
tiros de canho disparados pelos de Olinda, e dirigiram-se para Peren-Jew ou Peranjew, [160] um porto a
umas quarenta lguas ao norte de Pernambuco, onde pretendiam fazer aguada e abastecer; para l
tinham sido mandados, na frente, os dois franceses de Dieppe que falavam tupi e que provavelmente j
tinham estado neste porto onde os franceses enchem trs ou quatro navios todo o ano de paubrasil.[161] No caminho para Peranjew, a frota se dispersou por causa do mau tempo, e apenas a Consent,
a nau capitnia, chegou ao amplo porto e se abasteceu de todo o necessrio para seguir viagem.
Todos os navios chegaram a seu destino, exceto uma pequena nau. O lucro dos investidores, entre
eles os venerveis dignitrios Thomas Cordell, ento prefeito de Londres, e o mercador e vereador da
cidade de Londres John Watts, um dinmico empreendedor de expedies de corso contra vilas e naus
ibricas, foi assombroso, estimado em 50 mil libras esterlinas. Como comparao, para perceber a ordem
de grandeza do saque pernambucano, o lucro total das empresas inglesas de corso em um mau ano,
1598, foi de 75 mil libras. [162] Grande parte da maravilhosa carga, alm do acar, do pau-brasil e do
algodo, eram as mercadorias de alto preo da nau So Pedro: pimenta, cravo, canela, ma, noz-moscada,
benjoim, incenso, laca, ndigo, alos, morim, sedas, tecidos e minerais preciosos. De acordo com as
ufanistas narrativas inglesas, tudo isso graas a Deus, que sempre esteve conosco e foi nossa melhor
defesa nessa viagem, e com Sua ajuda conseguimos realizar to grande empresa com to pequenas
foras.[163] E com a particular beno de so Jorge.

iii. Jean-Franois du Clerc (1710)

O cobiado porto da Amrica portuguesa e a combalida


Marinha de guerra francesa
Ao entardecer do dia 16 de agosto de 1710, um sbado, o senhor general Francisco de Castro Morais,
ento governador do Rio de Janeiro, viu-se subitamente incomodado em sua residncia por um dos
muitos pescadores que todos os dias navegavam ao longo da costa fluminense. Dizia o assustado sdito
que avistara, ainda em alto-mar, seis naus suspeitas que se encaminhavam para a barra, naus que
ostentavam pavilhes ingleses. O governador, depois de ouvi-lo com um pouco de impacincia, ordenou
que o mantivessem preso no palcio at que se apurasse a veracidade do caso. Precavido, porm, e ciente
das reais possibilidades de um ataque corsrio cidade, Morais tratou de imediatamente colocar em
movimento e incrementar a mquina de guerra que, sem muita pressa e compromisso, vinha montando
no Rio de Janeiro.
quela altura, a bem da verdade, poucas deveriam ser as dvidas de Castro Morais acerca da
presena de corsrios na costa fluminense. Havia tempos as autoridades metropolitanas e coloniais
sabiam que, no obstante todo o secretismo que cercava o tema, as notcias sobre o ouro do Brasil,
descoberto no ocaso do sculo xvii pelos paulistas, circulavam pela Europa e alimentavam a cobia de
governantes, mercadores e navegadores. Eram notcias como as divulgadas pelo engenheiro Franois
Froger, que passara pelo Rio de Janeiro em 1697 e registrara na sua narrativa de viagem que os paulistas
costumavam encontrar ouro em to grande quantidade que o rei de Portugal, a quem eles enviam o
quinto, tira anualmente de oitocentos a novecentos marcos, [164] ou como as legadas pelo renomado
navegador William Dampier, que, em 1703, num de seus best-sellers martimos, comentou que o porto de
Santos escoava muito ouro,[165] ou ainda como as propagadas por um traficante de escravos francs
que andou pelas ruas de Salvador e do Rio de Janeiro em 1703. O visitante annimo, entre outras coisas,
informou a seus curiosos leitores europeus que o ouro era muito comum nas cidades brasileiras e que,
anualmente, vinha de Lisboa uma frota carregada de mercadorias que, depois de deixar a carga nos
principais portos do pas, voltava para a Europa com grande quantidade do metal, extrado das minas
de So Paulo, localizadas a oitenta ou cem lguas do Rio de Janeiro. Nessas minas de ouro, comenta-se,
trabalham mais de 60 ou 80 mil homens.[166]
Havia tempos, tambm, sabia-se que os franceses cobiavam o ouro entesourado no Rio de
Janeiro e transportado pela frota do Brasil navios que anualmente partiam das trs principais
cidades do pas, Rio de Janeiro, Salvador e Recife, rumo a Lisboa e Porto, transportando produtos da
colnia para a metrpole. Tinham-se notcias constantes de que, apesar do grande empenho do clebre
secretrio de Estado da Marinha, Jean-Baptiste Colbert, a Marinha de guerra francesa vinha, desde a
batalha de La Hogue (1692), passando por uma crise profunda. Haviam definitivamente ficado para trs
os tempos das portentosas batalhas navais e dos grandes almirantes. Os portos do pas estavam
entregues s moscas, e os marinheiros, trabalhadores do cais e soldados h muito no recebiam nem
mesmo seus salrios. O persistente quadro de crise tinha levado Lus xiv e seu novo ministro, Jrme

Phlypeaux de Pontchartrain, a encontrar uma soluo de emergncia que acabou por dar bons
resultados: investir nas colnias da Amrica e nas frotas que de l partiam com suas supostas
imensurveis riquezas e parcas defesas e incentivar a atividade corsria, permitindo que particulares
armassem seus navios e oferecendo-lhes autorizao (as famosas cartas de corso), mediante partilha de
lucros, para que atacassem embarcaes e possesses de potncias estrangeiras inimigas, entre as quais, e
quela altura prioritariamente, Portugal.[167]
Ciente das ameaas, o governador Castro Morais a quem a populao apelidara de O vaca ,
desde que assumira seu cargo, em 30 de abril de 1710, vinha tomando, com dificuldades e com a pressa
que caracterizava a atuao da administrao colonial, algumas medidas para garantir a segurana da
cidade, que rapidamente se tornava, com a proximidade das minas e o crescente volume de riquezas que
circulavam pelo porto, a mais importante da colnia. A mando de sua majestade, o rei de Portugal
conforme noticia um opsculo publicado meses depois do ataque , Morais guarnecera a cidade com
regimentos pagos, governados por oficiais valorosos e experimentados na presente guerra a guerra
da sucesso espanhola (1702-1714) , aos quais vieram se juntar os muitos soldados j instalados na
urbe, os moradores das minas novamente descobertas e os habitantes de So Paulo, que tambm so
guerreiros, colocados todos de prontido para socorrer a cidade no caso de um ataque pirata.[168]
Morais cuidara tambm de retomar as obras de armamento e conservao das muitas fortificaes da
cidade iniciadas pelo governador Sebastio de Castro Caldas, que, cerca de uma dcada antes, mandara
reforar as fortalezas de Santa Cruz, de So Joo, de Santiago, e construir baterias na Ponta de
Gragoat e na Ilha de Villegaignon, no que foi muito ajudado pelo povo, que espontaneamente
concorreu com oito mil cruzados para essas obras.[169] Frei Francisco de Menezes, em carta enviada do
Rio de Janeiro ao marqus de Cadaval que se encontrava em Lisboa , logo depois da rendio de
Du Clerc, em 1710, detalha melhor a situao e d uma excelente ideia do ritmo que as providncias de
fato tinham sido tomadas. Revela o frei que as fortalezas estavam muito mal prevenidas de Artilharia,
por serem muito poucas, e [] estarem montadas com to ms carretas, como a experincia mostrou,
que muito poucas se achavam capacitadas para dar mais de dois tiros. Todavia, o governador, sabedor
da cobia e da proximidade francesa,
deu logo ordem de montar artilharia, fazer carretas e mandar serrar reparos para elas com louvvel
zelo e trabalho pessoal, sem se poupar dia nem noite, e fez mais naqueles dias at os primeiros de
setembro que havia feito de 28 de junho at os 17 de agosto, que foi quando veio o paquete, e
quando vieram barra os franceses; e atrevo-me a dizer mais que todos os governadores fizeram
[][170]
Foi essa mquina de guerra, em parte construda s pressas, j com os franceses porta, que o no
muito previdente mas empenhado governador Castro Morais ps em movimento quando, naquele
entardecer de sbado, soube da preocupante presena das naus supostamente avistadas pelo pescador.

A chegada da esquadra com falsa bandeira


Ao longo da tarde do dia 17, um domingo, tudo se precipitou. De prontido, os soldados da fortaleza de
Santa Cruz, instalados na entrada da baa de Guanabara, avistaram, por volta das trs horas da tarde,
aproximadamente, seis naus com bandeiras inglesas e dispararam, seguindo os protocolos martimos,
uma pea sem bala de aviso. A nau capitnia, que vinha frente, respondeu com outra para sotavento, colhendo a bandeira. [171] Desconfiados e atentos, os soldados da fortaleza fizeram alguns
disparos com bala, obrigando as embarcaes inimigas a fundearem e, pouco depois, a se afastarem
rapidamente da entrada da baa. Enquanto manobravam em retirada, as naus hostis ainda tiveram tempo
e sorte necessrios para capturar uma sumaca que, exatamente naquele instante, buscava
desavisadamente a entrada da baa e, enganada pela falsa bandeira inglesa, foi se meter no meio das
embarcaes francesas.
As suspeitas e os temores da metrpole e do governador Castro Morais concretizavam-se: o Rio
de Janeiro realmente estava em vias de sofrer um ataque pirata. Mas quem, to inadvertida e
despreparadamente perguntava um portugus contemporneo , ousava atacar a mais bem guardada
cidade dos domnios portugueses da Amrica, cidade protegida por uma baa de acesso complicado,
repleta de fortalezas e rodeada por montanhas praticamente inacessveis?[172] Um pouco mais tarde,
soube-se que o agressor era francs e atendia pelo nome de Du Clerc.
Poucas so as notcias que se tem sobre a vida e a carreira do personagem principal dessa trama, o
corsrio Jean-Franois du Clerc. Nascido na ilha de Guadalupe, o crioulo provinha de uma estirpe de
qualidade, como ento se dizia; seu pai, morto em 1691 durante um ataque ingls s ilhas, pertencera
Marinha colonial e era homem de confiana de De Baas, o governador-geral das possesses francesas no
Caribe. A me era viva de outro governador, De Lion, e vinha de uma famlia de posses. O prprio Du
Clerc fora nomeado encarregado dos negcios martimos de Logne uma comuna situada a oeste do
atual Haiti e era protegido do governador-geral das ilhas, Du Casse, que, segundo um
contemporneo, o abade Labat, tinha o jovem na conta de um homem empenhado, empreendedor e
ousado, um homem que iria longe caso o infortnio no o tivesse precocemente colhido em 1710, no
Rio de Janeiro. Da vida martima de Jean-Franois du Clerc quase nada se sabe, salvo que, por volta de
1707, foi nomeado capito de navio auxiliar e, posteriormente, atuou em algumas misses na regio do
Caribe, zona repleta de flibusteiros, e na costa da Amrica do Sul.[173]
Dessas misses americanas quem d notcias Charles Devin, marqus de Quincy. Devin, em
1726, na sua histria da vida militar de Lus xiv, relata que Du Clerc, em 1708, no comando da fragata
La Valeur, perseguiu e capturou nas imediaes da costa pernambucana um bergantim portugus cujos
tripulantes, feitos prisioneiros, contaram-lhe que uma frota de quatro embarcaes sairia do Brasil, rumo
a Lisboa, ricamente carregada. Du Clerc no perdeu tempo e conseguiu atacar e capturar dois navios
dessa frota, tambm na altura de Pernambuco, apossando-se de uma carga de duas toneladas composta
de acar, couro e pau-brasil. Em 1709, teve lugar, segundo Devin, outra peripcia do jovem capito. Du

Clerc perseguiu, combateu duramente e capturou, na altura de So Pedro, na Martinica, um navio ingls,
o Adventure, que levava desassossego regio.[174]
A captura do Adventure a derradeira atividade caribenha do capito, pois em 1710, depois de um
breve retorno a La Rochelle, de onde partira em 1708, Du Clerc, subitamente promovido a capito de
fragata e cavaleiro da Ordem de So Lus, aparece na enseada do Rio de Janeiro frente de uma pequena
esquadra de seis embarcaes L Oriflamme, de sessenta peas de canho, L Atalante e La Diane, de 44
peas, La Valeur, de quarenta peas, La Venus, de vinte peas, e uma balandra, La Mercure e uma
tropa de mais ou menos um milhar de homens, reunidos sob o patrocnio de uma companhia de
comrcio, Chastelain de Neuville, instalada na cidade francesa de Brest.[175]
Eis o homem, ou melhor, o pouco que se sabe dele: um jovem marinheiro bem-visto por seus
superiores e com conhecimento das atividades de corso inclusive na costa brasileira , que
encontrou um grupo de investidores interessados em bancar um temerrio ataque contra o mais
cobiado porto da Amrica portuguesa daqueles tempos. Foi um corsrio ousado mas ainda
inexperiente que surgiu diante da barra do Rio de Janeiro e se viu impedido de entrar no porto, naquela
tarde de agosto de 1710, pelos canhes da fortaleza de Santa Cruz.
Mas hora de voltar entrada da baa de Guanabara, agora em companhia de um soldado de Du
Clerc, um militar autor da nica narrativa sobre a invaso, discretamente publicada em 1712. [176] Relata
Nicolas-Franois Arnoult de Vaucresson, o compilador do depoimento desse militar, que a viagem de
La Rochelle ao Rio de Janeiro correu apesar dos muitos homens que adoeceram pelo caminho e
tiveram de ser tratados durante uma breve parada nas ilhas de Cabo Verde da melhor maneira: o
clima esteve agradvel e os ventos sopravam favorveis.
Os problemas, no entanto, no tardaram a aparecer. A cidade do Rio de Janeiro, ao contrrio do
que supunham os invasores que foram informados de que muitas tropas tinham sido deslocadas da
cidade para combater os paulistas revoltosos nas imediaes das minas, na conhecida Guerra dos
Emboabas , encontrava-se bastante bem guarnecida. Para mais, as hesitaes do capito tinham
comprometido talvez a nica vantagem francesa naquela altura: a surpresa. Du Clerc avistara a costa do
Rio de Janeiro na manh do dia 16, mas postergou o ataque para o dia seguinte, dando tempo aos
portugueses de guarnecerem as fortalezas com tropas e munies.[177]

Parada estratgica em Ilha Grande e marcha rumo ao Rio de


Janeiro
Da o recuo estratgico de Du Clerc ao perceber rapidamente, assim como a maior parte de sua
tripulao, que as fortalezas estavam de prontido e os portugueses, bem armados. Mas o capito, relatanos o militar, no desistiu de seu intento: levantou ncora, capturou a pequena embarcao baiana que

entrava na baa de Guanabara e decidiu rumar para Ilha Grande, distante cerca de 160 quilmetros do
Rio de Janeiro, onde pretendia obter gua e desembarcar os marinheiros doentes para que recebessem os
cuidados necessrios. E assim procedeu Du Clerc.
Uma vez em Ilha Grande, relata seu subordinado, o corsrio manifestou a inteno de entrar no
Rio de Janeiro por terra. Faltava-lhe, porm, encontrar um lugar prximo da cidade e acessvel para
desembarcar as tropas. Foi nesse nterim que vieram a bordo quatro negros da ilha, escravos foragidos
da fazenda de Bento do Amaral Coutinho, que queriam se render aos franceses. Ansiosos por parecerem
leais e prestativos, os novos aliados informaram a Du Clerc que, a cerca de vinte quilmetros do Rio de
Janeiro, havia um lugar seguro e de fcil acesso para o desembarque de suas tropas, um lugar de onde o
capito poderia alcanar a cidade por terra e sem problemas.
Empolgado com a novidade, Du Clerc iniciou os preparativos para a partida: desembarcou todas
as tropas, cuidou dos estropiados e, em 6 de setembro de 1710, crente de que o tempo decorrido
devolvera-lhe a vantagem da surpresa sobretudo porque agora alcanaria o Rio de Janeiro por terra
, embarcou todas as tropas em um de seus navios, o Mercure, e partiu rumo praia prometida pelos
negros. Aqui, a narrativa promove uma substituio do narrador, o militar annimo que parece ter
ficado a bordo de uma das naus deixadas em Ilha Grande e no ter participado das operaes em terra
d lugar a outro oficial francs, o major de esquadra Mauclerc. [178] Conta o major que Du Clerc,
depois de muito perambular pela costa, em 15 de setembro desembarcou finalmente em um local
denominado Guaratiba, situado a cerca de sessenta quilmetros da cidade do Rio de Janeiro.
Enquanto o capito buscava uma praia propcia e desembarcava seus oitocentos subordinados
para uma dura caminhada de quatro dias, as coisas andavam movimentadas no Rio de Janeiro. As
autoridades da cidade no assistiram impassveis movimentao de Du Clerc pela costa desde que
deixara a entrada da baa de Guanabara; ao contrrio, logo que a esquadra invasora bateu em retirada,
Castro Morais mandou guarnecer as praias e avisar os portos vizinhos Santos e Ilha Grande da
presena dos franceses. Tratou tambm de monitorar o deslocamento dos inimigos: no dia 27 de agosto
soube que alguns homens desembarcaram em Ilha Grande, saquearam engenhos e tiveram algumas
baixas, graas resistncia dos colonos, que combateram enquanto durou a pouca munio que tinham;
em 5 de setembro veio a notcia de que havia desembarcado gente em Ilha Grande, e algumas lanchas
foram enviadas ilha da Madeira prximo atual Itagua , onde cerca de trezentos homens, sem
nenhuma resistncia, saquearam um engenho de poucos escravos. Dois dias mais tarde, uma parte da
frota inimiga dirigiu-se para Angra dos Reis e, durante dois dias, bombardeou incessantemente a cidade,
sem, contudo, causar grande estrago, recebendo s algum dano os conventos do Carmo e de Santo
Antnio.[179] Governava, ento, a vila de Angra dos Reis o capito de infantaria Joo Gonalves Vieira,
acerca de quem um morador do Rio de Janeiro relatou o seguinte ato de bravura: Sendo a Vila aberta e
sem mais guarnio que as ordenanas, desprezando as propostas que lhe fizeram, sem mais perda que a
de um alferes, os obrigou a retirar-se quando intentaram lanar gente em terra.[180]
O governador soube, ainda, por meio do tenente Rodrigo de Freitas, que os mesmos navios
continuaram sondando as praias da regio e na noite de 10 de setembro tentaram desembarcar a duas

lguas da cidade, mas foram impedidos pelas ordenanas que se encontravam na regio. Preocupado
com a persistncia do inimigo, o governador mandou reforar as tropas com dois destacamentos dos
regimentos pagos, liderados pelos coronis Joo de Paiva Souto Maior e Gregrio de Castro Morais
(irmo do governador), os quais, segundo testemunhos, quando chegaram ao local, acharam j os
inimigos retirados pelo valor dos defensores e aspereza do stio.[181]
A tranquilidade da costa durou pouco. No dia seguinte, logo pela manh, os franceses se
aproximaram da barra da Tijuca, situada a somente quatro lguas da cidade. A essa altura, toda a costa,
entre Santos e Rio de Janeiro, estava em sobressalto. Um contemporneo pinta o seguinte quadro da
situao:
acudia todo o povo de terra adentro, com toda pressa e cuidado, aos ecos da artilharia, brancos e
pretos, a cavalo e a p, bem armados largando suas casas []; e deixando-as dessocorridas,
marcharam com toda a nsia, acudindo aos postos que lhe haviam nomeado, por uma e outra banda
da barra, donde j estava [] muita artilharia e parapeitos [][182]
Em meio a tamanha agitao, veio a notcia de que, na noite do dia 15 de setembro, cerca de
oitocentos corsrios tinham desembarcado no porto de Guaratiba, a sessenta quilmetros da cidade, sem
enfrentar grande resistncia somente a de um punhado de fazendeiros e escravos residentes naquele
lugar, uma praia isolada e de difcil acesso e que, apesar das inmeras agruras do terreno, pretendiam
alcanar o Rio de Janeiro por terra.
E foi exatamente isso que fizeram os franceses. Infelizmente, Mauclerc, o major de esquadra que
legou o nico testemunho francs do episdio, omisso no tocante s perambulaes francesas pela
costa antes do desembarque; no lhe pareceram dignas de nenhuma nota as tentativas frustradas de
desembarque pelas praias da regio e as baixas decorrentes, os ataques e os saques aos engenhos ou o
bombardeamento de Angra dos Reis. Mauclerc igualmente lacnico ao descrever a longa e rdua
caminhada rumo ao Rio de Janeiro. Dos quatro dias despendidos na marcha, o militar diz somente que,
dos 710 homens desembarcados, quatro foram feridos na caminhada, vtimas de uma emboscada dos
portugueses a poucos quilmetros da cidade, e que as tropas, ao longo de todo o caminho, pousaram
nos engenhos em que encontraram vveres para saquear.
Os portugueses, ao contrrio, interessados em valorizar a vitria que tinham alcanado, no
deixaram de realar, em seus relatos sobre o episdio, os muitos estragos que os franceses causaram na
caminhada entre Guaratiba e a cidade do Rio de Janeiro. A marcha comeou, como se viu, no dia 15 de
setembro de 1710, uma segunda-feira. O governador, devidamente informado pelo capito de cavalos
Jos Ferreira Barreto, deliberou no atacar diretamente o inimigo, mas obstaculizar-lhe a caminhada,
designando 150 soldados, entre ordenanas e pagos, alguns a cavalo, para ir a seu encontro e impor-lhes
perdas e dificuldades. Castro Morais preocupou-se ainda em proteger seus governados dos estragos que
as naus inimigas, que ainda perambulavam pela costa, acanhoneando Angra dos Reis e levando
inquietao a outros pontos do litoral fluminense, estavam causando, reforando as defesas costeiras.
O inimigo que marchava por terra, todavia, avanava rapidamente em direo cidade. Em 17 de

setembro teve-se notcia de que estavam prximos barra da Tijuca e de que tinham saqueado os
prsperos engenhos de Camorim e da Vargem, este pertencente aos religiosos de So Bento e situado a
um dia de viagem da cidade. A o estrago parece ter sido realmente grande, a ponto de um
contemporneo penalizado relatar: E quanta fazenda puseram rasa de frutos, casas, gado, cavalos, e era
uma dor de corao ver aquele povo feminino, sem sorte, que vinha fugindo para a cidade,
descompostas com os seus filhos nos braos e atrs de si.[183] As notcias de tal devastao chegaram aos
ouvidos do governador ao cair da noite do dia 17, levando-o imediatamente a reunir todos os homens
que estavam espalhados pelas praias exceto as sentinelas e a estabelecer um acampamento no
campo de Nossa Senhora do Rosrio, onde o inimigo havia de sair, cavando a uma grande trincheira
e posicionando a artilharia. Enviou, ainda, mais 150 homens para se reunirem aos que j havia
despachado e ordenou que outros quinhentos, sob o comando do tenente-coronel Jos Vieira, dessem a
volta e picassem a retaguarda do inimigo.[184]
Mais cedo, no mesmo dia 17, dois incidentes inusitados levaram ainda mais sobressalto
populao da cidade. tarde, um castelhano, morador dos arredores, vestido de modo humilde, saiu
subitamente do mato e ganhou o caminho por onde deveriam passar os franceses. O povo ps-se a
gritar: morra, morra; e s no o linchou porque o general, depois de impor-lhe uma multa, enviou-o
preso para uma das fortalezas. Um pouco mais tarde, espalhou-se a notcia de que um francs, que
trabalhava nas minas e residia na cidade, havia deixado sua residncia e ido para a casa de outro francs,
localizada no caminho de Iraj, por onde os invasores tambm deveriam passar. Ambos foram
capturados e imediatamente metidos na cadeia.
Enquanto o dia corria agitado na cidade, o rastro de destruio causado pelos franceses prosseguia
para alm de Camorim. Depois do engenho dos beneditinos, os invasores passaram com estardalhao
pelo Engenho dgua e, em 18 de setembro, ao atravessarem as regies de Jacarepagu e do Andara,
vencendo os embaraos do caminho,[185] alcanaram os dois ricos engenhos mantidos pelos padres da
Companhia de Jesus, prximos igreja de So Francisco Xavier, tambm fundada pelos jesutas:
primeiro, o Engenho Novo, a cerca de quinze quilmetros da cidade, depois, o Engenho Velho, distante
sete quilmetros, onde resolveram passar a noite.
Foi exatamente nesse ponto da caminhada, revela o major Mauclerc, que Du Clerc, ciente do quo
prximo estava da urbe, deliberou dividir suas tropas em trs frentes, designando para a dianteira de
cada grupo um batalho de granadeiros. O capito cuidou tambm de criar um batalho avanado,
composto de 32 soldados, entre guardas-marinha e voluntrios, sob o comando de Dupeyrat e
Deprfontaine. Assim dispostas, as tropas francesas enfrentaram seu primeiro confronto de relevo ao
atingirem a desembocadura de um caminho onde um nmero realmente significativo de inimigos os
aguardava. Du Clerc logo colocou suas tropas em posio de combate e enviou duas companhias de
granadeiros a uma elevao situada direita da estrada, onde um grande nmero de soldados
portugueses tinha se instalado no interior de uma igreja. O combate foi bastante aguerrido e os franceses
no somente foram incapazes de desalojar os combatentes, como ainda perderam Iramberi, o capito
dos granadeiros. Enquanto isso, Du Clerc, com as tropas ordenadamente dispostas em posio de

combate, seguiu pela estrada rumo cidade; logo que entrou, deparou com as tropas de voluntrios e,
mais tarde, com aquelas lideradas pelo irmo do governador, Gregrio de Castro Morais, contra as quais
travou um acirrado combate, que resultou na morte de Gregrio.

O combate endurece no centro da cidade


Os franceses estavam, ento, no corao da urbe de onde, como destaca o major Mauclerc, vinham tiros
incessantes de todos os lados. O general Du Clerc, no entanto, parecia incomodar-se pouco com as balas
que partiam das centenas de janelas dos imveis da cidade e seguia adiante das tropas, incansvel. A seu
lado, porm, tombavam soldados e oficiais, uns feridos, outros mortos, o que o obrigou a fazer uma
pausa no largo, em frente ao convento do Carmo, para reorganizar as tropas. O fogo inimigo seguia
implacvel. Tiros eram disparados de todas as direes, o que obrigou o general a seguir para o norte da
cidade, com o intuito de alcanar o convento dos beneditinos e l se proteger do fogo inimigo,
reorganizar as tropas e contra-atacar; alm disso, o general previa que em So Bento ainda lhe restaria,
caso o desenrolar dos acontecimentos obrigasse, uma rota de fuga para o mar. A misso, porm, era
arriscada e, para animar os soldados, Du Clerc pulou frente das tropas, tomou na mo uma bandeira
encharcada de sangue trs soldados tinham cado mortos abraados a ela e, auxiliado por De
Rigaudire, exaltou os homens a segui-lo.
De Rigaudire, com a dita bandeira na mo foi, por ironia do destino, o primeiro a se ferir.
Depois dele, em razo do intenso fogo inimigo, tombaram, mortos ou estropiados, todos os oficiais e
sargentos que vinham na linha de frente. Du Clerc, a essa altura, sugere Mauclerc, cometeu um erro
digno dos lderes inexperientes: deixou-se levar por seus soldados e deliberou atacar um prdio beiramar, fortemente guarnecido por cinco canhes, no qual acabaria por ficar encurralado.
Avanaram sob fogo pesado, seguidos pelos granadeiros, o guarda-marinha Boifron e Du Sault.
Ao mesmo tempo, Du Clerc, auxiliado por um Rigaudire combalido, forou a porta da frente do
imvel. Graas a um disparo acidental de canho do inimigo, que ps abaixo a porta dianteira, os dois
entraram na casa sem nenhum ferimento e Du Clerc, de fuzil na mo, fez diversos prisioneiros; a
maioria dos ocupantes do imvel, no entanto, escapou facilmente por uma porta lateral.
A pequena vitria trouxe alvio momentneo aos franceses, que tiveram uma pausa para se
recompor, depois de seis horas ininterruptas de combate entre s oito da manh e s duas da tarde
, em condies bem pouco favorveis e com resultados bastante desmotivadores. O imvel recmocupado contava com alguns canhes, abandonados pelo inimigo, e o general, para ganhar tempo,
efetuou alguns disparos contra os navios do porto e contra algumas posies dos portugueses em terra.
O edifcio, porm, desde que os inimigos souberam dos acontecimentos, foi cercado e bombardeado
ininterruptamente pelos canhes instalados numa pequena ilha vizinha. Impaciente, o capito resolveu
sair em busca de uma posio mais vantajosa, mas foi advertido por Du Sault e por outros oficiais de
que um tero dos subordinados estava morto ou ferido e de que, para qualquer direo que decidisse
rumar, teria de atravessar o corao das tropas portuguesas, que contava com um efetivo de quase 8 mil
homens espalhados por todos os lados. Du Clerc constatou, depois de passar rapidamente as tropas em
revista, que havia somente sete oficiais e quatro ou cinco guardas-marinha em condies de combate.
Em meio ao impasse, chegou ao imvel ocupado um padre, que vinha acompanhado pelo capelo

de Du Clerc, capturado mais cedo pelos portugueses. O religioso estava encarregado pelo governador
Castro Morais de propor ao francs condies dignas para sua imediata rendio. A ousadia pareceu
desmedida a Du Clerc, que rispidamente respondeu que no tinha a menor inteno de se render, e que
sairia da cidade do mesmo modo que entrara.[186]
A situao, no entanto, no era para bravatas. Pressionado por seus oficiais, que no viam
escapatria daquele refgio mal escolhido, e pela ameaa de Castro Morais, que mandou avisar que
incendiaria a casa, Du Clerc decidiu voltar atrs e enviar o prprio major Mauclerc s linhas inimigas
para negociar um acordo. A inteno do general era conseguir que o governador o autorizasse a voltar
com seus homens, em paz, para os navios. Castro Morais julgou a proposta dos franceses descabida e fez
ao major uma contraproposta: aceitaria a rendio imediata de todos sem mais condies e
comprometia-se a manter os oficiais em liberdade e os soldados detidos em casas e fortalezas.
Mauclerc, sempre atento ao nmero de inimigos que o rodeava, voltou ao reduto francs e relatou
tudo ao general. Du Clerc a princpio julgou a proposta inaceitvel e cogitou abrir caminho bala para
retornar aos navios. Mas logo seus oficiais intervieram: Du Sault recordou-lhe o tamanho das perdas que
tinham sofrido e De Belami salientou que sua atitude punha em risco a vida de todos os sditos do rei
da Frana e que, caso se rendessem, em breve seguiriam para Lisboa e de l para a Frana. Du Clerc
ouviu e se resignou.

A contenda na viso dos portugueses


Os portugueses aguardavam ansiosamente do lado de fora, um pouco cticos de que tinham,
desorganizados e mal conduzidos, levado to facilmente o inimigo rendio. Os combates, contam as
testemunhas, tinham primado pela confuso e pelo desencontro das tropas lusas, que, por sorte, estavam
em nmero muito maior e em melhores condies. Foi, inclusive, com certa surpresa, ou melhor,
incredulidade, que os portugueses toparam com os franceses a menos de uma lgua da cidade. Muitos
acreditavam que a mata, por si s, daria cabo dos invasores; outros, no entanto, diziam que os franceses
no tinham vindo de to longe para desistir quela altura e que era preciso ajudar as matas.[187] Para
mais, revela-nos Francisco de Menezes em sua mencionada carta ao marqus de Cadaval, as tropas
portuguesas encontravam-se em completa desordem, mal preparadas e muito, muito mal comandadas:
O que ouo dizer que nunca se fizera Conselho para esta guerra, nem se disps batalha ao inimigo,
estando ele j vista, que os nossos fizeram eles seu conselho, mas a ns no nos foi necessrio, mas nos
ia custando muito caro [].[188] Menezes salienta, ainda, que a maior parte dos combates foi
empreendida por tropas no pagas desaparelhadas e em nmero reduzido e que os regimentos
pagos e o governador nunca estavam onde deveriam estar: combatendo o inimigo. O desencontro
mostrou-se tamanho que, com os franceses a poucos quilmetros do corao da cidade, o governador

cometeu o equvoco de enviar tropas na direo oposta, como revela uma testemunha:
Destacou logo o senhor general um tero pago com alguns da ordenana a socorrer a fortaleza da
praia Vermelha que fica por fora da Barra para a parte do sul e por terra duas horas de marcha,
pensando que o inimigo levaria esse intento []. E indo j o tero marchando com toda a pressa
saindo a praia, chegava o inimigo avistar-se com a nossa gente que estava ao p de Nossa Senhora
do Desterro [][189]
Entre o outeiro de Nossa Senhora do Desterro e a capela de Nossa Senhora da Ajuda, os
franceses depararam com as tropas do capito de cavalos Antnio Dutra da Silva morto em combate
, que lhes impuseram pesadas perdas e conseguiram manter suas posies. Diante da dureza do fogo
inimigo, Du Clerc, ciente de que parte das tropas portuguesas dirigia-se para a praia Vermelha e de que
o governador se encontrava convenientemente instalado nas trincheiras do campo do Rosrio, resolveu
adentrar na cidade com a maior parte de suas tropas e buscar abrigo em algum convento ou igreja. Logo
que Du Clerc ganhou o largo do Carmo, os portugueses deixaram claro que, malgrado a desorganizao
de suas tropas e a pouca aptido do governador para comand-las, no iam tornar fcil a vida do general
que, convenhamos, no era, segundo relatam seus subordinados, um militar de grande valor.
Ainda que as tropas do governador demorassem a dar o ar de sua graa, os moradores da cidade,
com seus escravos devidamente armados, sob o comando do engenheiro Jos Vieira, instalaram-se no
convento do Carmo e impuseram um fogo cerrado e contnuo aos inimigos, obrigando-os a desistir do
prdio e a buscar outro refgio. Os franceses se dirigiram, ento, para a residncia dos governadores,
situada na rua Direita. A, tambm, as tropas do governador no marcavam presena. A defesa do lugar
estava entregue a 48 bravos estudantes, sob o comando do lente Bento de Amaral Gurgel, que de tudo
fizeram para embaraar o caminho dos franceses e evitar que tomassem o prdio. Francisco Menezes,
sempre avesso a Castro Morais, na verso que contou ao marqus de Cadaval, salienta que nunca o
governador socorreu aos pobres rapazes, todos sem barba e acompanhados somente por alguns
negros e pardos. Menezes assevera que a maioria dos auxiliares do governador supunha que a cidade
estava tomada; o prprio Castro Morais teria dito: Estamos mal, temos a cidade perdida. Ao que
algum retrucou: Perdido est o inimigo, sem remdio, porque est atacado na rua Direita. Espantado
mas satisfeito, o governador perguntou: Quem lhe fez isso? A companhia dos estudantes, e alguma
gente mais negra e parda, responderam-lhe, complementando, agora necessrio que v uma
companhia socorr-los e v um troo de gente mais grosso pela parte de So Bento.[190]
Foi somente ento, relatam testemunhas, que Castro Morais resolveu tomar uma atitude mais
contundente, enviando para a cidade dois regimentos: um comandado por seu irmo, o coronel
Gregrio de Castro Morais, e outro sob o comando do sargento-mor Martim Correa de S e do capito
Francisco Xavier de Castro Morais, a quem tambm acompanhava o irmo alferes, ambos filhos do
coronel Gregrio.
Logo que alcanaram a rua Direita, o pior aconteceu: o coronel Gregrio, que mal tinha entrado
em combate, levou um tiro mortal, e seu filho primognito, Francisco Xavier, levou dois tiros, um no

peito e outro na altura do quadril. Dizem os coetneos que o coronel, soldado vaidoso e de renome,
impossibilitado de dar mostras de sua to apregoada bravura e percia, teria dito antes de morrer:
Avancem, pois um homem s no faz falta. [191] incerto que tenham sido essas as palavras exatas do
coronel. Seu regimento, entretanto, avanou e afastou os franceses da residncia dos governadores, que a
duras penas ainda era defendida por 42 daqueles 48 heroicos estudantes imberbes[192] que tinham
iniciado o combate seis j haviam morrido. A situao na cidade, a essa altura, era de extrema
confuso, como sugere uma testemunha:
Isso sucedeu num tempo em que estava o povo confuso, sem saberem uns dos outros, nem do que
se passava com o mulheril fechado nas igrejas; os que guarneciam postos estavam neles, a gente da
peleja, espalhada, pelejando com os que ficavam diante de si, as casas fechadas sem ningum e as
ruas solitrias.[193]
As aes das tropas enviadas pelo governador, apesar do infeliz acidente com os Castro Morais,
deram frutos: os franceses, que j vinham de sucessivos reveses, ficaram atordoados em meio ao fogo da
soldadesca portuguesa e se viram obrigados a correr para um armazm ou trapiche, como ento se dizia,
que havia nas proximidades. O lugar estava desguarnecido e os invasores no tiveram grande dificuldade
em tom-lo. No entanto, Du Clerc e os portugueses cedo constataram isso tinha feito um mau
negcio: metera-se em um beco sem sada.
Instaladas no trapiche, as tropas francesas passaram a utilizar, contra as tropas em terra e os
navios portugueses ancorados no porto, as seis peas de artilharia que havia no lugar. Imediatamente, o
governador que enfim tomara p da situao ordenou aos navios ancorados no porto, artilharia
instalada em So Bento e s fortalezas das ilhas das Cobras e da Plvora que canhoneassem
incessantemente o trapiche, de modo a forar a rendio do inimigo. Du Clerc, contudo, cuja
impetuosidade beirava a imprudncia, mesmo sabendo que estava cercado e que acabara de perder cerca
de oitenta homens de um batalho desgarrado dizimado pelos portugueses no campo do Rosrio
e outros tantos soldados que estavam escondidos atrs da igreja de Santa Cruz ao lado do trapiche,
ainda resistia, respondendo ao fogo inimigo um pouco a esmo depois de uma sucesso de erros
estratgicos, o general no dispunha de muitas opes.
A impacincia, porm, tomava conta dos portugueses, que viam tombar muitos combatentes
escravos, em sua maioria, que pelejaram com grande valor[194] na rua Direita, em razo dos tiros
que vinham do trapiche ocupado. Pensou-se, a princpio, em incendiar o lugar, afinal, tratava-se de um
armazm desimportante, repleto de inimigos, que no justificava zelo. No entanto, logo se constatou
que tal no era aconselhvel, pois havia muitos portugueses l dentro e nos imveis contguos, e no
somente soldados: a famlia do proprietrio do trapiche e muitas mulheres e crianas que tinham
escolhido o local e as casas prximas para se refugiar.
O dia chegava ao fim a batalha j durava dez horas e nada de o impasse se resolver.
Temeroso de que a queda de braos se arrastasse noite adentro, o governador julgou por bem, malgrado
os riscos, ceder queles que queriam incendiar o trapiche. Barris de plvora foram, ento, rolados em

direo ao prdio, mas no exato momento em que se preparava um tiro de artilharia para fazer explodir
a plvora, saiu de dentro do prdio, portando uma bandeira branca, um oficial inimigo, que
imediatamente foi levado presena do governador. Depois de rpida negociao, o homem voltou ao
trapiche e, pouco antes da Ave Maria, [195] saiu de l seguido por todos os franceses. Propagada a
notcia, os sinos dos conventos e das igrejas da cidade, que no eram poucos, anunciaram
estridentemente a boa-nova. Mais de cinquenta portugueses perderam a vida e oitenta tinham sido
feridos, alguns com bastante gravidade.

Terminam os combates, continuam os problemas


Terminada a batalha e contabilizadas as perdas, outros problemas surgiram. Em 21 de setembro, um
domingo, os navios franceses que deveriam ter auxiliado Du Clerc na invaso surgiram na barra o
general certamente calculara mal o tempo que demoraria para alcanar a cidade por terra,
desencontrando-se de suas embarcaes e, mesmo impedidos de entrar na baa pela fortaleza de Santa
Cruz, geraram uma enorme inquietao entre os cariocas. As coisas se acalmaram somente na manh
seguinte. H testemunhos de que o governador apenas teria autorizado Du Clerc a comunicar a seus
navios sua condio de prisioneiro, e que, uma vez sabedores de tudo o que se passara, os franceses
decidiram suspender o bombardeio cidade e Ilha Grande, restituir os prisioneiros portugueses que
tinham em seu poder entre os quais a tripulao da sumaca baiana , deixar em terra os pertences
dos prisioneiros e seguir viagem para a Martinica. Outros testemunhos nomeadamente o do frei
Francisco Menezes sugerem que antes de partir os franceses estabeleceram uma obscura negociao
comercial envolvendo o governador, negociao que implicou a venda, para o prprio dono, da sumaca
e da carga capturadas na costa e de uma carcaa, sob pretexto de deixar um p-de-meia para os
prisioneiros. A concluso de Menezes contundente: Meu senhor, nesta terra no h mais que
desordens, ningum olha para a convenincia da coroa, todos lhe roubam o que podem e o que no
podem. Esta guerra fez gastar muita fazenda real [].[196]
Os franceses partiram no dia 15 de outubro, e somente ento a populao do Rio de Janeiro pde,
enfim, respirar aliviada e dar vazo sua alegria. Por certo, parte da fazenda real desperdiada, a que
se referia Menezes, foi consumida nessas manifestaes de jbilo, que contaram com nove dias festivos,
com o senhor exposto em nove igrejas, tocando-se nestes dias a alvorada ao som de muitas cachas,
trombetas, marimbas e pfanos.[197] Um bando, publicado pelo governador em 19 de outubro, d bem
a dimenso dos festejos:
Porquanto, tera-feira, que se contam 21 do corrente, se d princpio ao festejo que se faz em ao
de graas a Deus Nosso Senhor pela vitria que foi servido dar-nos contra nossos inimigos. E
porque justo que se faa toda a demonstrao de alegria e festejo, mando que, toda pessoa de

qualquer qualidade e condio que seja morador nesta cidade, ponha luminrias nas janelas
segunda-feira noite, que se conta 20 do corrente, e as mais noites continuadas at a tera-feira, que
se conta 28 do mesmo, o qual uns e outros faro sob pena de pagarem quatro dias e um ms de
priso nas fortalezas.[198]
O governador encomendou, ainda, um sem-nmero de sermes para a ocasio, pois muitos
diziam que a vitria tinha sido um verdadeiro milagre. Outros, no entanto, boca pequena,
denominavam os sermes de stiras divinas[199] e salientavam que no havia milagre nenhum e que
seria praticamente impossvel que tantos, ainda que mal organizados, no impingissem uma derrota a to
poucos.
Festas com cavalos, seguidas de procisses com carros do triunfo, tambm foram vrias. Em uma
delas se viam representadas as armas do governador se sobrepondo s armas do rei da Frana. O exagero
era tanto que o impaciente Menezes registrou:
Tudo parecia no s escusado, mas vergonha nossa, que tudo mostrava aos prisioneiros, uns se riam
[]; outros choravam, no entendo por que, mas no lhes faltavam motivos: outros se escusavam
de ver, e alguns perguntaram se Portugal havia conquistado a El-Rei de Frana e o despojara de seu
Reino.[200]
Castro Morais no se esqueceu nem mesmo de regular a divulgao de notcias sobre o ocorrido.
Junto com o bando em que determinava que toda a cidade celebrasse a vitria sobre os invasores, o
governador mandou publicar outro em que proibia os cariocas de, ao relatar os acontecimentos a seus
conhecidos, fazer referncia s foras militares do Rio de Janeiro ou a seus meios de defesa, e os
obrigava a submeter suas correspondncias superviso dele prprio e de seus auxiliares. Aos
transgressores, o bando impunha uma multa de 100 mil ris e uma pena de 24 meses de degredo nas
vilas do sul.[201]
Passadas as estafantes comemoraes pblicas, era imperativo tomar providncias prticas. De
sada, era preciso punir exemplarmente os negros pertencentes a Bento do Amaral Coutinho, que
tinham traioeiramente servido de guias aos franceses. Um deles, sabia-se de antemo, escapara da cidade
e buscara abrigo nos navios franceses ancorados em Ilha Grande. Os trs capturados, no entanto,
tiveram um castigo exemplar: foram enforcados e esquartejados, um no dia 8 e dois no dia 9 de
novembro, e suas cabeas e quartos expostos no largo da Carioca e nos caminhos que levavam a
Guaratiba e Ilha Grande.
Outro problema, esse de soluo mais complexa e dispendiosa, exigiu uma ao imediata das
autoridades cariocas: alimentar, vestir e dar um teto ao general Du Clerc, homem de difcil trato, e aos
cerca de seiscentos prisioneiros franceses que estavam na cidade, que contava, ento, com no mais que
12 mil habitantes. Do destino dos prisioneiros restaram poucas notcias. Passadas duas dcadas do
ocorrido, em 1730, no seu Histria da Amrica Portuguesa, o baiano Sebastio da Rocha Pita relatou que,
num primeiro momento, os franceses foram distribudos, sempre com sentinelas vista, pelos prdios

da Casa da Moeda, dos conventos e dos mosteiros; depois, foram metidos na cadeia e nos calabouos
da cidade, enviando-se a maior parte deles Bahia e a Pernambuco. [202] Em uma carta de 1712 o
governador da Bahia, Pedro de Vasconcelos, d notcia de que cerca de cem prisioneiros estavam em
Salvador, 37 deles instalados na Casa da Moeda. Castro Morais queria ver-se livre deles o mais cedo
possvel. Em agosto de 1711, pouco antes do segundo ataque de corsrios franceses cidade, o
governador publicou um bando com o comunicado de que todos os prisioneiros franceses deveriam se
apresentar no dia seguinte, pelas trs horas da tarde, no largo fronteirio s casas do palcio,[203] para
que pudessem ser distribudos pelos navios da frota de Gaspar da Costa Atade, que rumava para
Lisboa. A segunda invaso gaulesa, no entanto, ocorrida no ms seguinte, antes da partida da frota,
abortou os planos do governador.
Trs dos compatriotas de Du Clerc que invadiram o Rio de Janeiro cerca de uma dezena de meses
mais tarde, Duguay-Trouin, Franois Parscau e Chancel de Lagrange, deixaram mais notcias sobre os
combatentes. Os trs discordam acerca do nmero de franceses que encontraram na cidade, aprisionados
em vrios imveis: quinhentos segundo Duguay-Trouin, 350 aos olhos de Parscau, uma penca deles,
inclusive, vivendo escondida no meio do mato. Lagrange estima que havia inicialmente cerca de
seiscentos franceses no Rio de Janeiro, mas que uns duzentos pereceram nos meses que antecederam o
desembarque de 1711, e outro tanto tinha sido deportado para a Bahia. O mesmo Lagrange, em um tom
de indignao, agora comum a todos os seus camaradas, comenta que, ao libertar seus conterrneos,
causou-lhe revolta a situao em que se encontravam: h dois dias esses homens no comiam nem
bebiam e estavam irreconhecveis, quer pela extrema misria a que se achavam reduzidos, quer pelo
cruel e desumano tratamento que lhes infligiram os portugueses, quer ainda pelo constante temor de
serem degolados pela canalha.[204]
O francs lamenta, igualmente, que do total dos prisioneiros duzentos j haviam perecido e, por
diversas vezes, cogitou-se matar os outros, ao que sempre se opuseram com veemncia o bispo e o padre
jesuta Antnio Cordeiro.

Crime passional ou poltico?


Ainda mais polmico foi o destino do impetuoso general Du Clerc. A princpio, instalaram o corsrio
no colgio dos jesutas. Frei Francisco Menezes, que a pedido do governador o visitou logo no incio da
deteno, qualificou-o como um homem terrvel, que no havia desistido de seu intento mesmo
depois de tudo o que passara. Menezes adverte que Du Clerc estava rodeado de subordinados to
determinados quanto ele e que o melhor seria no os deixar voltar para a Frana, enviando-os para
Benguela, Caconda ou Moambique, lugares onde se vive pouco.[205]
Castro Morais, se cogitou adotar a medida extrema sugerida por Menezes, no teve muito tempo

para realiz-la. Du Clerc, desde o incio de sua deteno, queria deixar a residncia dos religiosos.
Alegando impacientemente que no se criara para frade,[206] o prisioneiro recorreu um sem-nmero de
vezes ao governador, enviando cartas e peties ao mesmo tempo que pedia aos religiosos da
Companhia de Jesus que interviessem em seu favor. Seu intuito era mudar para a residncia do ajudante
de tenente Toms Gomes da Silva, localizada na rua da Quitanda. Tanto demandou o general que, em
fevereiro de 1711, depois de breve passagem pelo forte de So Sebastio, recebeu autorizao para
mudar, ele e a guarda que o vigiava: dez soldados, comandados por um furriel-mor do tero velho.
Pouco durou o hspede na morada do tenente. Em 18 de maro, por volta de sete ou oito horas
da noite, alguns homens embuados aproximaram-se do local: dois permaneceram de vigia na porta,
enquanto o restante adentrou o sobrado do tenente e assassinou Jean-Franois du Clerc. Os criados da
casa anunciaram o crime e um dos vigias ainda conseguiu se atracar com um dos criminosos, mas foi
incapaz de det-lo ou identific-lo. O tenente, dono da casa, logo que pde tratou de informar o
ocorrido ao governador, que imediatamente mandou ret-lo e enviou autoridades ao local na tentativa
de apurar algo ou prender algum suspeito. Tudo em vo. Os guardas, quando interrogados somente
parte deles, pois a outra parte estava ausente do servio , disseram que no tinham visto ou notado
absolutamente nada, at que os criados se puseram a gritar.
Em meio boataria e ao alvoroo causados pelo crime, em 19 de maro sepultaram Du Clerc na
capela de So Pedro, ao lado da igreja da Candelria, segundo consta em seu atestado de morte, assinado
pelo padre Bartolomeu de Frana. Quem o matou e quais as razes do assassinato, nunca se pde apurar
ao certo. O governador Castro Morais tratou de propagar a verso de crime passional. Du Clerc, homem
galante e impetuoso, era acusado pela populao, segundo o governador, de ser desbocado e de
insinuar-se, por meio de escritos, a mulheres honradas da cidade. [207] A ideia no era de todo
descabida. O governador, por certo, no desconhecia a reputao que tinham na Europa o Rio de
Janeiro e outras cidades da costa brasileira, cidades que se consolidavam no imaginrio europeu como
povoadas por mulheres levianas, deslumbradas por estrangeiros, e homens passionais, capazes de
loucuras em nome do amor e da honra. A reputao era antiga remontava ao sculo xvii e durou
por um tempo razovel, sobretudo entre os galantes franceses.[208] Para se ter ideia, meio sculo mais
tarde, em 1768, corria entre os navegadores a histria de que o capelo da embarcao que acompanhava
o navio do renomado Louis Antoine de Bougainville, ao passar pelo Rio de Janeiro, tal como Du Clerc,
metera-se numa querela amorosa e acabara assassinado; seu colega de embarcao, o cirurgio Franois
Vivez, revoltado, descreve o triste fim do capelo: Em meio a esta tempestade, tivemos o azar de
perder nosso capelo, que, depois de embarcar ao entardecer numa piroga, foi assassinado e lanado na
gua. Os seus algozes foram to cruis que chegaram a suspend-lo pelos ps e afog-lo na gua a golpes
de remo.[209]
Castro Morais, pois, ao propagar a ideia de querela amorosa, semeava em terreno frtil. A verso
do governador, porm, concorria com pelo menos mais duas. Uma, aventada por algumas autoridades
portuguesas, dizia que o povo se revoltara contra o lder dos invasores homem irascvel que, mesmo
depois de causar tanto dano cidade, continuava conspirando contra o povo, como salientara

Menezes e resolvera se vingar dele.


Outra, mais consistente e predominante entre os franceses e com forte repercusso em Lisboa,
contava uma histria mais espinhosa e verossmil: Du Clerc teria sido assassinado a mando das
autoridades cariocas; o crime, de certo modo, era um crime poltico. Sua sntese encontra-se numa
instruo enviada, em 1714, ao embaixador francs em Lisboa, o abade de Mornay, pelo ministro das
Colnias da Frana, Phelipeaux de Pontchartrain, onde se l: A senhora Du Clerc enviou ao Rei uma
petio [] sobre o assassinato do seu marido por ordem do governador do Rio, que se serviu de seu
sobrinho e filhos naturais para cometer o crime; a enormidade do crime tal que sua majestade tem
certeza de que o rei de Portugal dar a esta viva toda a justia que ela merece []. [210] A instruo
seguia recomendando ao embaixador que intercedesse junto ao rei de Portugal para que concedesse uma
penso viva, de modo a retir-la da condio de penria em que se encontrava e reparar minimamente
um crime cometido sob o beneplcito das autoridades coloniais, o que o tornava ainda mais hediondo.
A instruo de 1714, mas os boatos certamente circulavam entre os prisioneiros franceses
mantidos no Rio de Janeiro desde 1711 e, a partir de 1712, com a volta dos sobreviventes para a Frana,
por toda a Europa. Castro Morais, que por certo conhecia esses boatos e sabia de sua repercusso na
corte, tocava as investigaes sem muita empolgao e contornava as reiteradas cobranas de Lisboa
alegando sempre que, por mais diligncias que se fizessem, no se conseguia apurar nem as causas nem
o autor do excesso.[211]
O caso Du Clerc encontrava-se neste p, quando, em setembro de 1711, corsrios franceses, agora
comandados pelo renomado Ren Duguay-Trouin, atacaram mais uma vez o Rio de Janeiro.

iv. Ren Duguay-Trouin (1711)

Vingador de Du Clerc?
Embora as circunstncias levem a crer no contrrio, Ren Duguay-Trouin no invadiu o Rio de Janeiro
em 1711 atrs de vingana pela humilhao imposta a seus conterrneos liderados por Jean-Franois du
Clerc. E isso por vrias razes. Du Clerc, vale recordar, era um corsrio de pouca expresso, nascido na
Martinica e ainda em incio de carreira. Parece pouco provvel que o grande Lus xiv e seu ocupado
secretrio da Marinha mobilizassem meios e gente para vingar um navegador inexpressivo, envolvido
numa atividade em que a priso e a morte eram possibilidades sempre presentes.
O assassinato ignominioso de Du Clerc, que envolvia autoridades gradas do Rio de Janeiro,
talvez pudesse despertar o sentimento de indignao do capito Duguay-Trouin, conhecido por sua
bravura e honradez. O capito, todavia, desconhecia o ocorrido at colocar os ps em solo carioca. Dois
de seus subordinados relatam sua surpresa ao saber, logo que entrou na cidade, do covarde assassinato
de Du Clerc e do pssimo tratamento que havia sido dispensado aos prisioneiros. Um deles, o breto
Guillaume Franois Parscau, um guarda-marinha, escreve: Na noite de nossa entrada, soubemos, por
um portugus [] que aprisionramos em uma canoa que procurava chegar cidade, que o senhor Du
Clerc havia sido assassinado h cerca de dois meses.[212] O outro, o capito Chancel de Lagrange, ainda
mais categrico: Ignorvamos, ainda, o assassinato do senhor Du Clerc, crime cometido sangue-frio,
contra um prisioneiro de guerra e com o consentimento do governador, do ouvidor ou prefeito da
cidade, dos coronis e de todos os habitantes principais, como viramos a provar..[213]
Foi somente depois de ouvir esses e outros relatos, a maior parte vinda da boca de prisioneiros
franceses detidos na cidade, que o general escreveu ao governador Castro Morais cobrando providncias
e bravejando ameaas:
Soube que o senhor Du Clerc foi assassinado []. Quero crer que o senhor demasiado honrado
para ter participado de um ato to infame. Isso, contudo, importa pouco. necessrio que o
criminoso me seja entregue, para que receba um castigo exemplar. Caso o senhor no cumpra
espontaneamente essas exigncias, nem os seus canhes nem a multido que o acompanha impedirme-o de obrig-lo a cumpri-las, levando o ferro e o fogo ao seu pas.[214]
Ora, nem o governador entregou os criminosos aos franceses, nem Duguay-Trouin arrasou o pas.
O que parece indicar que o crime conhecido no desenrolar da invaso no causou tanta
indignao ao francs e menos ainda constitua um motivo para sua presena em solo carioca.
Pode-se, enfim, cogitar que Lus xiv, por meios desconhecidos, soubesse do ocorrido em 1710 e
tivesse realmente a improvvel inteno de vingar a captura e a morte de um corsrio iniciante,
proveniente da Martinica e recm-ingressado na Ordem de So Lus. Por certo, servir-se para a misso
de um navegador com a importncia e a altivez de Duguay-Trouin, sem comunicar-lhe, seria, no
mnimo, imprudente. Homens com a biografia do almirante no se prestavam a tais servios.

Os anos de aprendizado e a conquista da fama


O corsrio Ren Duguay-Trouin, personagem central desta trama de 1711, era um homem de
qualidade e, ao contrrio de seu antecessor, tinha uma histria de vida conhecida e admirada. O
navegador nasceu na cidade porturia de Saint-Malo, cidade de corsrios, em 10 de junho de 1673; nesse
mesmo ms, destacam seus admiradores, a Marinha de Lus xiv conquistava trs importantes vitrias
sobre a armada holandesa, prenunciando a glria que coroaria a carreira martima do recm-nascido.
Provinha de uma famlia de armadores. O pai, Luc Barbinais, segundo conta Ren em suas Memrias,
sempre armara e comandara navios tanto para o comrcio quanto para a guerra e adquirira a
reputao de ser um bravo homem e um hbil navegador.[215] Apesar disso, o jovem Ren foi enviado
para estudar retrica em Rennes e filosofia em Caen, com o intuito de seguir a carreira eclesistica. Mas,
aos dezessete anos, logo depois da morte do pai, o jovem, atrado pela boemia e pelas armas, abandonou
os estudos. Em 1689, a me, furiosa com seus descaminhos, tratou de embarc-lo num navio corsrio
que deveria dar combate aos ingleses no canal da Mancha. Duguay-Trouin, em suas nada modestas
Memrias, narra o ocorrido com as seguintes cores: em 1689, tendo sido declarada a guerra
Inglaterra e Holanda [Guerra dos Nove Anos], pedi e obtive de minha famlia a permisso de
embarcar, como voluntrio, sobre uma fragata chamada Trindade, de dezoito canhes, que foi armada
para ir em corso contra os inimigos do Estado.[216]
A aventura a bordo do Trindade, na companhia de 128 marinheiros, durou at 1691. A viagem
inicial no correu de feio para o jovem marujo: da partida ao retorno, Duguay-Trouin foi assolado
pelo mal do mar e quase no conseguiu se manter em p. As misses subsequentes, ao contrrio,
despertaram no rapaz o gosto pela Marinha de guerra e pela atividade corsria. Em meados de 1691, de
volta a Saint-Malo, Ren alista-se como voluntrio no navio Grenedan, armado por seu irmo mais velho,
Luc Barbinais Trouin que substitura o pai na liderana dos negcios da famlia , em parceria com
outro armador da cidade. Uma histria desses tempos, relatada em suas Memrias, d bem uma ideia
da elevada conta em que o jovem marinheiro se tinha:
Fiquei muito contente por me distinguir no encontro que tivemos com quinze embarcaes
inglesas de longo curso; eram muito portentosas, e a maior parte dos oficiais julgou que eram
navios de guerra, de modo que o capito titubeou em atacar. Malgrado ser um simples voluntrio,
ele viu-se obrigado a guardar alguma deferncia por mim, por causa de minha famlia, que era dona
da fragata. O capito sabia tambm que, alm disso, apesar de muito jovem, eu tinha um olhar
preciso para identificar as embarcaes.[217]
De qualquer modo, convencido ou no, a bravura e a competncia que demonstrou durante as
aes do Grenedan, relatam os contemporneos, levou sua famlia a oferecer-lhe, ainda em 1691, o
comando de uma pequena e mal conservada fragata, a Danycan. A partir da, a carreira de DuguayTrouin no corso caminharia num crescendo; depois da fragata Danycan o capito comandou, entre 1694

e 1697, o Cotquen, o Le Profond que levou desassossego s costas portuguesas , o LHercule, o La


Diligente no comando do qual caiu prisioneiro dos ingleses no porto de Plymouth em 1694 e o
Saint-Pareil.
Em meados de 1697, depois de uma sangrenta e memorvel batalha contra uma armada holandesa,
Duguay-Trouin incorporado ao Estado e, ainda que continue a capitanear navios armados quase
sempre por particulares, recebe a patente de capito de fragata real. Em setembro do mesmo ano,
contudo, Lus xiv assina o Tratado de Ryswick e pe fim Guerra dos Nove Anos, deixando ao recmincorporado capito bastante tempo livre para se dedicar ao estudo da arte da navegao e famlia.
A paz entre as potncias europeias, no entanto, duraria pouco, e em 1702 eclodia a Guerra da
Sucesso espanhola, opondo mais uma vez franceses a ingleses, holandeses e portugueses. Durante as
hostilidades, os servios do capito foram sobremodo requisitados: a partir de 1702, capitaneando a
fragata Le Jason, foram inmeras as expedies de corso de que participou, a maior parte delas no canal
da Mancha, prximo ao porto de Plymouth, mas tambm na costa portuguesa, alcanando a embocadura
do Tejo. Foi numa dessas incurses, em 1705, que perdeu um de seus irmos, o capito Nicolas Trouin,
morto em combate. Triste e alquebrado, Duguay-Trouin, depois de salientar que o irmo se comportara
de maneira heroica e cara somente no final da batalha, ao ser atingido por um tiro que lhe partiu a
plvis, registrou em suas Memrias:
Corri ao seu navio com tanta inquietude quanto diligncia; mandei remover o corpo e coloc-lo
sobre um colcho da minha chalupa; eu mesmo o transportei para a terra, onde lhe dei todos os
socorros possveis. Meus cuidados e afeto no puderam, contudo, salv-lo: ele faleceu poucos dias
depois, com uma firmeza e resignao exemplares.[218]
Ao trmino de 1705, no entanto, Duguay-Trouin recebeu uma notcia alvissareira: fora promovido
a capito de navio da Marinha real. A partir da a carreira do corsrio se liga estreitamente ao Brasil:
entre sua promoo e 1709, por trs vezes consecutivas Duguay-Trouin atacou a frota do Brasil,
malogrando em todas as tentativas. Em 1706, a caminho de Cdiz para auxiliar a defesa do porto
espanhol que estava cercado por navios ingleses , o capito deparou, a cerca de cem quilmetros
de Lisboa, com uma esquadra de duzentas velas, escoltada por seis navios de guerra. O corsrio tinha
cincia de que era impossvel, contando somente com as trs embarcaes que comandava, atacar uma
frota to grande, mas observou que um agrupamento menor com vinte velas, guardado por apenas
um navio de guerra poderia ser isolado do restante, o que lhe permitiria capturar ao menos um dos
navios de carga. O plano, porm, por uma infinidade de circunstncias as mais infelizes e inesperadas,
fracassou e, lamenta o capito, perdi uma das mais belas ocasies de minha vida. A fortuna recusou
favorecer-me com a tomada dessa embarcao que, sozinha, era de um valor imenso.[219]
Em 1707, com o beneplcito de Lus xiv que acabara de lhe conceder o ttulo de cavaleiro da
Ordem de So Lus e com o auxlio do irmo, Luc de Barbinais Trouin, e de outros ricos
comerciantes de Brest, o capito armou uma esquadra de seis embarcaes e partiu rumo costa
portuguesa com o propsito de, uma vez mais, tentar interceptar a frota do Brasil. O mau tempo,

entretanto, acrescido de um atraso da frota, impediu que o capito permanecesse espera, e os navios
lusitanos puderam chegar sos e salvos a Lisboa. Desapontado, o capito dirigiu-se para as proximidades
do estreito de Gibraltar, onde, como prmio de consolao, conseguiu apresar duas embarcaes
inglesas ricamente carregadas. Ao retornar ao porto de Brest, na entrada do canal da Mancha, o corsrio
ainda teve a sorte de capturar, depois de dura batalha, mais quatro embarcaes inglesas.
Em 1709, em meio a uma crise sem precedentes da Marinha francesa, Duguay-Trouin arrisca uma
parte considervel da fortuna familiar, rearmando seus navios e armando mais duas embarcaes, para,
mais uma vez, ir ao encalo da cobiada frota do Brasil. A esquadra, preparada em segredo pelo irmo
Luc Barbinais, pretendia alcanar os Aores antes dos navios portugueses que costumavam efetuar l
uma parada , aguard-los de tocaia e desferir-lhes um ataque certeiro. Mas as coisas no correram
como o planejado. Os franceses partiram do forte de Berthaume em julho de 1709 e, ao passarem pelas
proximidades de Lisboa, souberam, por meio de um navio sueco que saa do porto, que a esquadra de
guerra que escoltaria a frota do Brasil partira havia tempos e j se encontrava nos Aores. O capito
zarpou, ento, da costa portuguesa e instalou-se a oeste da ilha Terceira, nos Aores, onde pretendia
vigiar os movimentos da esquadra de guerra e aguardar a chegada da frota. Durante trs meses,
impacientemente o corsrio aguardou, e nada da frota. Desolados, carentes de vveres e de gua, os
capites franceses, convocados por Duguay-Trouin, no sabiam o que fazer: uns julgavam prudente
atacar imediatamente a esquadra de guerra, que se encontrava ancorada na ilha de So Miguel, e
aguardar a a chegada da frota; outros, entretanto, achavam mais prudente aguardar a frota onde estavam
e no enfrentar um duplo desgaste. Depois de quatro dias de hesitao, o capito resolveu atacar a
esquadra em So Miguel. Mas j era tarde, pois ela partira.
Inconformados, os franceses resolveram invadir a cidade de Ponta Delgada. L souberam, por uns
poucos prisioneiros abandonados na cidade, que a esquadra partira, mas que a frota do Brasil ainda no
havia passado nem tudo, pois, parecia perdido. A sorte, porm, no estava do lado do corsrio
francs: atingida por uma violenta tempestade nos Aores, sua esquadra, muito danificada, se dispersou,
e a frota portuguesa ancorou tranquilamente nos portos de Lisboa e das cidades vizinhas. A DuguayTrouin restou apenas voltar para Brest, de mos vazias e com a esquadra em frangalhos, e arcar com um
prejuzo financeiro enorme, que quase arruinou sua famlia. Em suas Memrias, o corsrio, sobre o
momento delicado pelo qual passava, confessa: A completa perda dos navios que tnhamos armado,
empreendimento no qual arriscamos, meu irmo e eu, uma boa parte de nossa pequena fortuna,
impossibilitou-nos de continuar a armar grandes esquadras.[220]
As notcias somente comearam a melhorar em finais de 1709, depois que Lus xiv lhes concedeu,
a ele e ao irmo Luc, cartas de nobreza. A elogiosa missiva, garantindo-lhes a distino, d uma clara
ideia da importncia que tinham Duguay-Trouin e sua famlia na corte do Rei Sol. O rei, depois de
destacar como era cara aos sditos aquela honra, escreve:
Estes dois irmos, animados pelo exemplo de seu av e de seu pai [], tudo fizeram para merecer a
graa que hoje lhes concedo. O senhor Luc Trouin de la Barbinais, depois de nos servir como
cnsul [] e ter representado os nossos interesses com o maior zelo possvel, se instalou na nossa

cidade e porto de Saint-Malo e passou a armar navios, destinados tanto a promover o


desenvolvimento do comrcio dos nossos sditos, quanto a retardar o dos nossos inimigos; [] at
o presente, ele tem, s suas prprias expensas, armado esquadras considerveis para o comrcio e
para fazer guerra aos inimigos. no comando desses navios e dessas esquadras inteiras que Ren
Trouin du Guay, seu irmo, tem mostrado que digno de ser agraciado com grandes honras, []
pois, desde que se incorporou marinha, capturou mais de trezentos navios mercantes e vinte
navios de guerra aos corsrios inimigos. [] Por essas e outras razes [] fazemos, pela presente,
assinada pelas nossas mos, os ditos Luc Trouin de la Barbinais e Ren Trouin du Guay, seus filhos
e descendentes, nascidos ou a nascer de legtimo matrimnio, nobres [].[221]

A deciso de atacar o Rio de Janeiro


A carta de nobreza expedida por Lus xiv foi imprescindvel para a famlia de Duguay-Trouin atrair
investidores que andavam sumidos desde a malograda empreitada dos Aores e reerguer-se. Ao
longo de 1709 e 1710, todavia, os empreendimentos martimos do capito ainda foram bastante
modestos: esquadras pequenas, de apenas cinco ou seis navios, sempre os mesmos, e aes circunscritas
regio do canal da Mancha. O corsrio, no entanto, no desistira de seu antigo intento. Ao contrrio,
cada vez mais, a imagem das valiosas mercadorias transportadas pela frota do Brasil que lhe escapara
por trs vezes alimentava seus sonhos de resgatar a fortuna da famlia e tornar-se um homem rico.
A inteno, pois, de atacar o porto de origem daquelas riquezas que Portugal recebia anualmente
h tempos perseguia o respeitado Duguay-Trouin. Certamente, ele sabia do ataque perpetrado por Du
Clerc em 1710; sabia, igualmente, que a expedio malograra por incapacidade de Du Clerc, mas tambm
por insuficincia de meios (navios e soldados); e sabia, ainda, pelas notcias que corriam na Europa, que
Portugal, depois do ataque, tratara de reforar as defesas da cidade. Tudo isso deve ter pesado na
elaborao de seus planos, mas no em sua deciso de invadir o local onde ficavam depositadas as
mercadorias transportadas pela frota do Brasil, a cidade do Rio de Janeiro. Deciso que tinha sido
tomada havia tempos, provavelmente pouco depois de sua infrutfera e dispendiosa passagem pelos
Aores. Apesar das evidncias, no entanto, o vaidoso Duguay-Trouin, consciente de que escrevia para a
posteridade, ao comentar o caso Du Clerc e o quanto as injustias contra ele cometidas tinham lhe
causado revolta e pesado em sua deciso de invadir o Rio de Janeiro, anotou em suas Memrias:
Todas estas circunstncias, somadas esperana de me apossar de uma imensa presa e, sobretudo,
honra que poderia adquirir levando adiante empresa to difcil, despertaram em meu corao o
desejo de levar a glria das armas do Rei a climas distantes e de punir a desumanidade dos
portugueses com a destruio de sua florescente colnia.[222]

A indignao, se avaliada luz do que se passou no Rio de Janeiro, retrica e afetada. Uma
coisa, no entanto, verdade: o capito sabia que era imprescindvel aprender com os erros cometidos
por Du Clerc e resguardar-se de comet-los, ainda mais agora que Portugal estava de sobreaviso e que a
condio financeira de sua famlia no suportava mais nenhuma perda. Da o cuidado com que estudou
a situao e montou sua esquadra. De sada, empenhou-se em levantar o capital necessrio para o
empreendimento, cerca de 12 mil libras. Lus xiv e seu ministro Pontchartrain, a quem o corsrio
primeiro recorreu, eram simpticos ao plano de Duguay-Trouin, mas o estado em que se encontrava a
Marinha real no lhes permitia dar qualquer ajuda financeira para armar uma esquadra com tais
dimenses. Foi mais uma vez ao irmo Luc Trouin e a trs amigos ricos de Saint-Malo Gallet de
Coulanges, Beauvais-Lefer e Saudre-Lefer que o corsrio teve de recorrer. O capital reunido pelo
grupo, acrescido pelos investimentos de mais quatro negociantes de Saint-Malo e de Louis Alexandre de
Bourbon, conde de Toulouse e filho legtimo de Lus xiv que se empolgou com o empreendimento e
fez pesados aportes financeiros para viabiliz-lo , permitiu a Duguay-Trouin montar uma esquadra
com as dimenses que julgava ideais para o ataque: eram nada menos que dezessete embarcaes, entre
navios, galeotas e fragatas com vveres para oito meses, munies, tendas, ferramentas e tudo mais o
que era necessrio para acampar e fazer um cerco que poderia ser longo , e 5.824 homens, recrutados
majoritariamente na Bretanha.
A maior parte da frota foi armada em Brest, mas, para no colocar os inimigos em sobreaviso,
muitas embarcaes foram armadas em segredo nos portos vizinhos La Rochelle, Rochefort e
Dunquerque. Apesar de tantas precaues, a grande movimentao dos armadores franceses no passou
despercebida no estrangeiro. Preparava-se, ento, na Inglaterra, uma esquadra de vinte navios de guerra
para bloquear o porto de Brest. Duguay-Trouin, que a princpio pretendia sair com toda a sua esquadra,
antecipou-se aos ingleses e, em 3 de junho de 1711, partiu do porto da cidade e desceu a costa francesa,
reunindo pelo caminho as embarcaes que faltavam. Dois dias mais tarde, inutilmente, a frota de guerra
inglesa surgiu diante de Brest. A essa altura, o capito, suas dezessete embarcaes e seus quase 6 mil
homens j estavam, em segurana, a caminho do porto do Rio de Janeiro.
Informa o capito, em suas Memrias, dando incio narrativa daquela que seria sua ltima e
mais grandiosa aventura e que garantiria seu lugar no panteo dos grandes navegadores, que a
portentosa frota por ele comandada se lanou ao mar, depois de passar pelo porto de La Rochelle, em 9
de junho; no dia 21 o capito resolveu apoderar-se de uma pequena embarcao inglesa que saa do
porto de Lisboa e anexou-a ao comboio. Em 9 de julho a esquadra alcanou a ilha de So Vicente, no
arquiplago de Cabo Verde, onde, com muita dificuldade, conseguiu recolher algumas provises e
renovar os estoques de gua. A nica vantagem da parada, segundo o capito, foi ter-lhe permitido
desembarcar as tropas e ensaiar a ordem e disposio que deveriam observar no desembarque.[223]

Rio de Janeiro, cidade sitiada

A frota ultrapassou a linha do Equador no dia 11 de agosto, depois de trinta dias de tempo adverso; no
dia 27 avistou a Bahia de Todos os Santos e, no dia 12 de setembro, numa manh coberta por um
espesso nevoeiro, entrou, como comenta o capito, sem grande resistncia e com poucos danos, na baa
de Guanabara:
O sucesso dessa operao dependia, obviamente, da rapidez, da capacidade de no dar ao inimigo
tempo para preparar-se. Tendo isso em conta, tratei de enviar a todos os navios da frota as ordens
que cada um deveria observar: ao cavaleiro de Courserac, que conhecia um pouco a regio, ordenei
que colocasse o seu navio frente da esquadra, e aos senhores de Gouyon e de Beauville, que o
seguissem.[224]
O guarda-marinha Parscau conta uma histria ligeiramente diferente; segundo o militar, o capito
De Terville, que j havia estado na baa de Guanabara,
vendo a indeciso do nosso general, assegurou-lhe que, se ele deixasse passar uma ocasio to
favorvel para entrar, no encontraria talvez outra igual, pois era muito raro soprar naquela costa
uma brisa como a que tnhamos. Tal ponderao foi determinante, ou ao menos influiu muito, na
deciso do senhor Duguay-Trouin.[225]
Lagrange, outro militar francs que deixou um registro escrito da invaso, repete Duguay-Trouin,
mas acrescenta: Ainda que o mar estivesse agitado, tudo parecia correr de modo a favorecer o nosso
feliz sucesso. Uma espessa bruma veio nos ajudar ainda mais e fez com que o inimigo se apercebesse da
nossa presena demasiado tarde.[226]
Ao contrrio de Du Clerc, que hesitara em entrar na baa e dera tempo aos cariocas para se
armarem, Duguay-Trouin no vacilou e, mesmo depois de uma longa viagem, s quatro horas da tarde
daquele dia 12, estava com toda a sua esquadra dentro da baa de Guanabara e fora do alcance dos
canhes portugueses. O prprio Lagrange se declarou surpreso com a rapidez e a facilidade a frota
no sofreu quase nenhum dano com que os franceses entraram na baa, supostamente o porto mais
bem guardado da colnia, sobretudo depois dos avisos que os habitantes h dois meses receberam de
Lisboa, dando conta do armamento da nossa esquadra, e do fato de terem fundeado os seus navios de
guerra, sob a proteo das fortalezas, no intuito de barrar a nossa entrada [].[227] Lagrange atribui o
ocorrido ao vento excepcionalmente favorvel e ao nevoeiro, mas, sobretudo, ao senso de oportunidade
e competncia dos franceses. A mesma opinio tm os outros dois testemunhos franceses, o do prprio
Duguay-Trouin e o de seu guarda-marinha Parscau.
Opinio contrria, no entanto, tem Joseph Collet, um comerciante falido que passava pelo Rio de
Janeiro a caminho de Sumatra, onde assumiria, a mando da Companhia das ndias Ocidentais, o cargo
de governador do forte de York. Collet, pego no meio do fogo cruzado, comentou a batalha numa
pequena passagem de sua narrativa de viagem, e foi taxativo quanto ineficincia e covardia dos
portugueses:

Quatorze dias depois da nossa chegada, o senhor Duguay-Trouin, frente de quinze navios de
guerra franceses, algumas fragatas e duas bombardas, entrou no porto e, em menos de uma hora,
dele assenhorou-se []. Em trs dias, os franceses se apossaram da cidade e de todos os fortes, os
quais eram bastante poderosos. As foras terrestre e naval francesas perfaziam cerca de 3.500
homens. Os portugueses, por seu turno, contavam com mil soldados das tropas de linha, duzentos
marinheiros, 4 mil cidados armados e entre 7 e 8 mil negros. Todos, depois de uma pequena
canhoneada e sem que houvesse um nico ferido, deixaram a cidade durante a noite, mandando
frente suas mulheres e riquezas. E assim procederam no por falta de armas ou munio, que foi
deixada para trs em grandes quantidades.[228]
Outro de opinio muito prxima do ingls Collet o alemo Jonas Finck, um missionrio
tipgrafo a caminho da ndia, onde integraria a misso pietista do missionrio Bartolomeu Ziegenbalg.
Finck tambm ficou surpreso com o fato de a frota francesa, composta por quinze velas, levar uma
hora para entrar na embocadura do rio e, duas horas depois, lanar ncora no lugar mais seguro do
porto.[229] Causou-lhe ainda maior espanto a incompetncia das tropas portuguesas e o desleixo com
que combateram:
espervamos que os sitiados organizassem uma poderosa ao defensiva, pois estavam bem
aparelhados para tal. Entretanto, apesar de estarem em nmero muito superior e abastecidos com
tudo o que era necessrio, os portugueses renderam-se aps trs dias de bombardeamento e
deixaram a cidade, repleta de ouro e prata, merc do inimigo. Eles chegaram mesmo a pr fogo
em trs dos seus prprios navios de guerra, sendo que um quarto afundou aps se chocar com a
terra. [] As baixas de ambos os lados foram poucas, quase no se ouviu falar em mortes.[230]
Auxiliados ou no pela pouca celeridade e pelo pouco esprito combativo dos portugueses, o fato
que, sem muito esforo e dano, os subordinados de Duguay-Trouin entraram na baa e, ao que parece,
quase sem resistncia, tomaram a cidade. Os franceses, naturalmente, no viram as coisas de maneira to
crua como Collet e Finck. Interessados em valorizar moralmente a lucrativa vitria, Duguay-Trouin,
Lagrange e Parscau trataram de introduzir mais colorido, aventura e perigo nas descries que deixaram
da aventura.
O ataque inicial, segundo Duguay-Trouin, no foi de todo desprovido de riscos e perdas; ainda
que a rapidez e a eficincia francesas levassem a crer no contrrio, a operao pusera trezentos homens
Parscau fala em sessenta baixas fora de combate, pois a baa contava com uma entrada estreita e o
porto era defendido por uma quantidade prodigiosa de artilharia e por quatro navios e quatro fragatas
de guerra enviadas pelo Rei de Portugal. [231] Parscau vai mais longe e salienta que, tantos obstculos
no conseguiram perturbar a bela ordem que foi observada por toda a esquadra, que fez uma entrada
digna da audcia e do orgulho franceses.[232] Lagrange segue o mesmo tom, mas diferentemente de seu
capito, fala tambm em cerca de sessenta baixas somente durante a operao de entrada, entre mortos e
feridos.

Uma vez no interior da baa, os franceses observaram que no havia um nico lugar onde fosse
possvel remover terra, derrubar rvores e colocar canhes que tivesse passado despercebido aos
portugueses, mas observaram tambm que os precavidos lusitanos eram mais hbeis em se fortificar do
que em se defender.[233] Depois de um breve conselho de guerra, os invasores deliberaram atacar a ilha
das Cobras, o que aconteceu no dia 13 de setembro, pela madrugada. Ao que tudo indica, a resistncia
portuguesa foi pfia, pois o prprio Parscau, depois da tomada da ilha, comenta que teria sido muito
fcil defender a posio, caso os portugueses tivessem se empenhado em faz-lo. Os franceses, diz o
guarda-marinha, no encontraram nenhuma oposio, nem na praia nem no alto da ilha. [234] Mais
adiante em sua descrio da batalha, o mesmo Parscau, ao comentar outro erro estratgico cometido
pelos lusitanos, complementa o raciocnio: Repetidas vezes, no decorrer da campanha, pudemos
observar que o inimigo conhecia bem as posies que lhe seriam vantajosas, mas carecia de coragem
para defend-las.[235]
Estabelecidos na ilha das Cobras, os franceses instalaram a sua artilharia e passaram a
bombardear sistematicamente a cidade. O capito Lagrange, atento importncia estratgica do lugar,
avalia que sua perda foi decisiva para a derrota dos portugueses, pois instalamos a [] trs morteiros e
uma boa bateria de canhes.[236] De fato, a tomada da ilha das Cobras parece ter instalado o medo e a
desordem entre os combatentes liderados por Castro Morais, pois, pouco depois de desembarcarem e de
iniciarem os disparos contra a cidade, os franceses facilmente se apossaram de um navio de cinquenta
canhes que se achava encalhado numa praia prxima ilha. Os portugueses, em pnico, comearam a
recuar e inexplicavelmente puseram fogo em dois outros navios seus que se encontravam prximos e
tudo isso antes das nove horas da manh. O dia, segundo Parscau, seguiu, de um lado, com os franceses
preparando o desembarque, canhoneando posies inimigas e movimentando tropas, e, de outro, com os
portugueses bombardeando incessantemente a ilha das Cobras e outros lugares ocupados pelos
franceses, conforme explicou Duguay-Trouin em suas Memrias:
Vendo-nos senhores da ilha, os portugueses, durante todo o dia, fizeram sobre ela fogo intenso. O
forte Vermelho bombardeou-a impiedosamente, as balas, no entanto, passavam muito alto e caam
no mar. O forte da Misericrdia e as baterias dos Beneditinos tambm no economizaram
munio.[237]
O dia 14 de setembro comeou pleno de ao no Rio de Janeiro. Ao longo da madrugada, os
franceses simularam desembarques em vrios pontos da costa, de modo a confundir o adversrio. Logo
pela manh, no entanto, o capito colocou em terra, nas proximidades do convento da Conceio, todas
as suas tropas, que consistiam de
2.200 soldados e setecentos a oitocentos marujos armados, perfazendo, se incluirmos os oficiais, os
guardas-marinha e os voluntrios, cerca de 3.300 homens. Desceram em terra tambm
aproximadamente quinhentos doentes de escorbuto, os quais, em quatro ou cinco dias, recuperaram
suas foras e foram reintegrados tropa.[238]

Embora a regio fosse facilmente defensvel uma praia cercada por um mato baixo mas muito
espesso a uma distncia de meio tiro de fuzil ou menos do mar , sobretudo numa situao de
desembarque, durante a qual cada um salta na gua como pode,[239] os franceses enfrentaram
pouqussima resistncia na praia, o que permitiu a Duguay-Trouin desembarcar suas tropas, calma e
ordenadamente, distribuindo-as em trs frentes: A brigada do cavaleiro de Gouyon instalou-se na
montanha que dominava a cidade; a do cavaleiro de Courserac, numa montanha do lado oposto; e eu me
instalei no meio, de modo a podermos apoiar-nos uns aos outros.[240]
Os franceses, cujas tropas ainda no tinham entrado em combate, salvo uma escaramua aqui e
outra ali, estavam agora senhores de uma praia, e suas embarcaes, sem nenhum constrangimento,
podiam ir e vir com gua, munies e suprimentos de que tinham necessidade. As condies eram to
favorveis que s lhes restava avanar. E assim procedeu o experiente Duguay-Trouin, mas com cautela
e prudncia, pois suspeitava que os inimigos tinham a inteno de atra-lo para prximo de suas
trincheiras, como haviam feito com o senhor Du Clerc. [241] Tal suspeita tornou-se mais viva na manh
de 15 de setembro, quando uma das partidas francesas encontrou alguns prisioneiros da tropa de Du
Clerc, que assegurou que o lugar estava todo minado e que todas as ruas contavam com
trincheiras.[242]
Por volta do meio da tarde do mesmo dia, o capito percebeu que era arriscado seguir adiante e
impossvel deter a fuga dos cariocas com seus pertences da cidade, que se dava por todos os lados.
Ao notar o quanto isso reduziria os lucros de sua expedio, lamentou: [] mesmo que tivesse 15 mil
homens, era impraticvel tentar cortar a fuga ao inimigo ou mesmo evitar que ele levasse as suas
riquezas para os bosques e montanhas.[243]
Os combates continuavam montonos e dispersos, quando, no dia 16 de setembro, algo inusitado
aconteceu. Ao nascer do sol, de 35 a quarenta mulheres entraram no acampamento e quiseram se
entregar s tropas comandadas por De Gouyon, alegando que assim procediam para ter po.
Imediatamente, os ressabiados franceses, atentos s armadilhas que os portugueses espalhavam pelo
caminho, trataram de expulsar as cortess para a cidade, debaixo de fortes ameaas, pois concluram, e
no sem razo, que se tratava de uma manobra do inimigo para pr a perder os [] soldados.[244] De
volta monotonia, os franceses, ainda pela manh, viram os portugueses colocarem fogo em diversos
armazns e num navio que estava ancorado no porto, e aproveitaram a inoperncia e aparente
desorientao do inimigo para instalar uma bateria de dez canhes sobre uma pennsula, de modo a
cobrir o flanco do forte e do Convento dos Beneditinos.[245]
Outra visita entrou no acampamento no dia seguinte, um prisioneiro das tropas de Du Clerc, que
veio a confirmar o que j se sabia e se lamentava: todo o ouro e toda a prata estavam sendo levados para
fora da cidade e enterrados nos conventos dos Jesutas e de Santo Antnio. Ainda pela manh, DuguayTrouin destacou cinquenta soldados para apresar o gado, [246] os quais foram interceptados por um
batalho inimigo. O combate prolongou-se, chegaram reforos de ambas as partes e, antes de cada um
retirar-se para seu lado, muitos soldados caram feridos.
Em diversas ocasies, ao longo desses dias registrou Duguay-Trouin em suas Memrias ,

tinha sido de grande valia para os portugueses um capito normando de nome Bocage, que havia tempos
estava a servio do rei de Portugal. O capito francs, desejoso de distinguir-se na batalha e conquistar a
confiana dos portugueses, comportou-se de modo heroico e deu enorme trabalho a seus conterrneos.
Duguay-Trouin digna-se mesmo a contar uma faanha da personagem. O normando vestiu-se de marujo
francs, com bon, gibo e calas alcatroadas, e fez-se conduzir por quatro guardas portugueses
priso em que estavam detidos os nossos batedores e sentinelas.[247] Aos prisioneiros franceses o tal
Bocage disse ser um pobre marujo de uma das fragatas de Saint-Malo, que havia sido emboscado por
uma partida portuguesa ao afastar-se do nosso acampamento.[248] Recorrendo a tal estratgia, Bocage
iludiu os soldados franceses, que lhe deram a conhecer os detalhes das defesas inimigas e a fraqueza de
suas tropas. Foi tal estratagema que permitiu aos portugueses se prepararem previamente e emboscarem
os cinquenta soldados franceses referidos, impondo algumas poucas baixas, ao inimigo.
Em 18 de setembro, os franceses estavam prontos para um grande ataque: o senhor de Rufinire
[] comunicou-me que tinha, na ilha das Cobras, cinco morteiros e vinte canhes de calibre 24 prontos
para atacar,[249] escreve o capito. Antes, porm, de deflagrar o ataque derradeiro, Duguay-Trouin
resolveu escrever ao governador expondo-lhe seu descontentamento com a situao em que encontrara
os prisioneiros franceses na cidade e sua indignao com o covarde assassinato de Du Clerc, exigindo
uma reparao financeira para tamanhas ofensas. A carta terminava com um ultimato:
Aguardo, senhor, a sua resposta, a qual, tenho certeza, ser imediata e decisiva. Ficarei feliz de no
ser forado a cometer crueldades indignas de um cristo. Garanto-lhe que, se poupei a cidade at
agora, foi somente para poupar a mim mesmo do erro de confundir inocentes com culpados.[250]
Trs horas mais tarde, o portador da mensagem, completamente bbado, trouxe uma resposta do
governador, uma resposta que repetia as desculpas de sempre sobre o caso Du Clerc, reiterava o
excelente tratamento que dispensara aos prisioneiros e conclua com uma jactncia:
Quanto a entregar-lhe esta praa, confiada a mim pelo Rei, quaisquer que sejam as ameaas que me
faa, a minha resposta ser sempre a mesma: estou pronto a defend-la at a ltima gota de sangue.
Espero que o deus das armas no me abandone na defesa de uma causa to justa, pois o senhor
quer apoderar-se dessa cidade por motivos frvolos.[251]
Parscau, o guarda-marinha das tropas de Duguay-Trouin, tece uma observao bastante
esclarecedora sobre a credibilidade dos argumentos usados por ambas as partes:
Os sentimentos manifestos nessas duas cartas parecem-me em pouca conformidade com os motivos
apresentados para o ataque e para a defesa da praa. [] No se pode acreditar que particulares
faam despesas to grandes com o propsito nico de tirar satisfao pelas ofensas que alguns
compatriotas receberam em um novo mundo. [] A sequncia dos acontecimentos veio
demonstrar claramente que ambas as partes no pensavam realmente aquilo que haviam escrito.[252]
De qualquer modo, diante da resposta de Castro Morais, Duguay-Trouin resolveu iniciar um

ataque mais ostensivo s posies portuguesas nos morros da cidade. Entre os dias 19 e 21 de setembro,
os franceses, utilizando as baterias instaladas na ilha das Cobras e os canhes de dois de seus navios
ancorados na baa de Guanabara, bombardearam sistematicamente a cidade; como explica Parscau: No
poupamos nenhum ponto nem da cidade nem daqueles fortes que podamos bater; foram atacados
tambm todos os locais onde se descobriu algum ajuntamento de homens.[253] Os portugueses no
resistiram por muito tempo. Ia alta a chuvosa madrugada do dia 21, quando o acampamento francs
recebeu a visita de um prisioneiro das tropas de Du Clerc, o cadete Lassalle. O cadete escapara do
crcere e viera avisar ao general que o governador, suas tropas e os habitantes estavam deixando a cidade
e os fortes, e que por toda a parte reinava grande desordem e pnico.[254]
Duguay-Trouin mostrou-se incrdulo e resolveu manter os planos que vinha traando para a
tomada da cidade. Mal clareou o dia, o general fez avanarem, por terra, algumas tropas em direo ao
morro da Conceio, e conduziu ele prprio um desembarque numa enseada oposta praia Vermelha.
Os franceses no foram incomodados por um nico tiro, nem mesmo do forte instalado na praia. O
cadete Lassalle no mentira, a cidade estava vazia. Duguay-Trouin pde tranquilamente cruz-la do local
do desembarque praia Vermelha e instalar-se no convento dos Jesutas, no morro do Castelo. Passadas
as tropas em revista e estabelecidas as sentinelas, o general deu ordens para libertar os cerca de 350
franceses que estavam presos na cidade. A deciso gerou um caos incontrolvel: os prisioneiros,
revoltados com os maus-tratos e ameaas que vinham sofrendo, uma vez libertos, saram pelas ruas
saqueando todos os prdios que viam pela frente, no obstante terem sido avisados de que seriam
severamente punidos em caso de desordem. A situao se acalmou apenas quando, nos dias que se
seguiram, foram feitas vrias execues como exemplo, moderando um pouco o ardor dos homens.[255]
Com os prisioneiros de Du Clerc, os franceses libertaram e posteriormente levaram para a Frana,
em seus navios, alguns indivduos que se encontravam nas prises da Inquisio: um jesuta, vrios
judeus ricos e um francs chamado Bourguignon.[256] Os judeus, segundo Lagrange e Parscau, subiram
clandestinamente a bordo, pois o senhor Duguay-Trouin no quis envolver-se. [257] Tambm buscaram
abrigo nos navios franceses uma mulher de Saint-Malo que vivia na cidade, seu marido portugus e duas
filhas; a famlia, amiga dos franceses, temia represlias por parte dos cariocas.

Pagar o resgate ou ver a cidade reduzida a cinzas


Uma vez libertados os prisioneiros e restabelecida a ordem na cidade sitiada, Duguay-Trouin iniciou as
negociaes para o resgate, pois tinha pressa de voltar para os navios e regressar para a Frana. Castro
Morais, no entanto, teimava em no aceitar os valores exigidos pelo capito, e a negociao prolongou-se
por mais de uma semana, com muitos sobressaltos. Por volta do dia 23 o capito soube, atravs de uns
escravos fugidos que buscaram abrigo na cidade ocupada, que Castro Morais se entrincheirara com suas

tropas nas redondezas e aguardava um poderoso reforo que chegaria da regio das minas. DuguayTrouin estava intranquilo quanto aos aspectos militares e temia pelos interesses econmicos do rei e de
seus financiadores, pois os portugueses tinham levado para os bosques o seu dinheiro, queimado ou
afundado os seus melhores navios e incendiado os seus armazns mais ricos.[258] O restante das coisas,
segundo o capito, fora exposto ao furor da pilhagem. Alm disso, havia um problema ainda mais
premente: era impossvel manter a praa por muito tempo, na medida em que eram poucos os vveres
disponveis e difcil penetrar nas terras adjacentes para obt-los.[259]
Depois de ponderar esses aspectos e ver suas tropas serem vtimas de uma emboscada que quase
lhe custou um batalho inteiro, o corsrio enviou um emissrio ao governador comunicando-lhe que,
caso tardasse em resgatar a cidade, pagando uma elevada quantia, reduziria a cinzas e destruiria at os
seus fundamentos.[260] Para tornar a ameaa mais verossmil, Duguay-Trouin mandou duas companhias
de granadeiros queimar todas as casas de campo situadas num raio de meia lgua ao redor da
cidade.[261] A atitude surtiu efeito e, no mesmo dia, o governador enviou o presidente do Tribunal de
Justia, com um de seus mestres de campo, para acertar o resgate. Os negociadores diziam que era
possvel pagar somente 600 mil cruzados de resgate e que mesmo tal quantia necessitaria de alguns dias
para ser reunida.
O corsrio recusou a proposta e, ciente de que o governador queria ganhar tempo para esperar as
tropas vindas das minas, reuniu todos os seus homens e resolveu marchar rumo ao acampamento
inimigo. A vanguarda das tropas deteve-se a poucos metros da elevao ocupada pelos portugueses, os
quais aguardavam em posio de combate. As tropas lusas, todavia, conquanto reforadas por 1.200
homens recm-chegados do distrito de Ilha Grande, furtaram-se ao enfrentamento. Pouco tempo depois
de avistar os franceses nas proximidades do acampamento, o governador enviou um jesuta,
acompanhado por dois oficiais, para dizer aos franceses que tinha oferecido tudo que dispunha pelo
resgate da cidade e que, na total impossibilidade de conseguir mais, estava disposto a acrescentar 10 mil
cruzados de seu prprio bolso, quinhentas caixas de acar e todo o gado necessrio para abastecer as
tropas francesas.
Duguay-Trouin reuniu-se com seu conselho de capites e, avaliando que no retiraria mais nada
do governador e ainda corria srios riscos postergando as negociaes, resolveu aceitar a proposta de
Castro Morais. O guarda-marinha Parscau resume os ganhos da expedio e os termos do acordo:
615.000 cruzados em trs parcelas, a primeira em quinze dias e a ltima em um ms; [] duzentas
caixas de acar e duzentos bois. Em troca, o senhor Duguay-Trouin comprometia-se a entregar-lhe, ao
partir, a cidade, as fortalezas e todos os canhes, sem nada destruir.[262]
O tratado foi acertado em 10 de outubro, poucos dias antes de Antnio Albuquerque alcanar o
Rio de Janeiro, frente de 3 mil combatentes das tropas regulares e seiscentos negros. Era, porm,
demasiado tarde; o governador j havia empenhado sua palavra. Os franceses partiram no dia 13 de
novembro, levando muitas riquezas e deixando para trs uma cidade destruda e um governador em
srios apuros.
Os colonos, que gradativamente voltaram cidade saqueada depois da partida dos franceses,

dividiram-se no tocante avaliao do comportamento de seus governantes durante a invaso,


especialmente do governador. O prprio Castro Morais viu-se obrigado a redigir um detalhado relatrio
uma perspectiva oficial dos acontecimentos daquele fatdico setembro de 1711 , encaminhado para
Lisboa, contando as circunstncias da guerra e defendendo-se da acusao de incompetncia e covardia
que muitos lhe imputavam, inclusive o governador de So Paulo e das Minas de Ouro, Antnio
Albuquerque, que viera em seu socorro quando da invaso.

A explicao portuguesa para a vergonhosa derrota


Grande parte da culpa pela derrota humilhante diante dos franceses deveu-se, aos olhos do governador
Castro Morais, a desgnios divinos, ou melhor, aos imponderveis caprichos da natureza. Enganava-se,
sugere o governador, quem o acusara de imprevidncia, pois, logo que recebeu notcias de Lisboa sobre
as intenes francesas o palhabote ingls que trouxe as novas alcanou o Rio de Janeiro no dia 28 de
agosto , tomara dezenas de providncias para evitar o pior, entre as quais: cavou trincheiras em reas
de desembarque, reforou as tropas e o estoque de munies das fortalezas, instalou sentinelas em
pontos estratgicos do litoral e deixou os navios de guerra que estavam acampados no porto de
prontido. Tudo isso, no entanto, explica o aflito governador, foi intil diante da m sorte dos
portugueses ao longo do combate. A sentena que inicia sua descrio dos acontecimentos sintomtica:
Em 12 de setembro, amanheceu o mar com uma neblina to fechada que no se descobria coisa alguma
das vigias, nem das fortalezas, razo por que se no viram os navios seno depois de estarem j muito
perto das fortalezas.[263]
E a conspirao da natureza no parou por a. Logo que as naus inimigas puderam ser avistadas,
as fortalezas enviaram sinais e muita gente que estava em terra tratou de pegar seus barcos e ir acudir os
fortes,
mas a mar foi tanta contra ns e favorvel para eles que, assim que foram vistos das fortificaes,
em menos de meia hora chegaram a pelejar com elas e em menos de duas horas tinham entrado a
barra dezoito navios franceses, coisa que no ser crvel para quem conhecer a barra do Rio de
Janeiro e os dias que so necessrios para entrar.[264]
Deus, prossegue Castro Morais, nesse mesmo dia favoreceu uma vez mais os inimigos e castigou
os portugueses. Uma tremenda confuso na ilha de Villegaignon, seguida de um incndio, resultou na
exploso de um cartuchame de plvora, desgraa de que morreram mais de trinta pessoas em que
entraram o capito Manuel Ferreira Estrela e o capito Joo Pinto de Castro Morais. [265] O acidente
deixou, ainda, diversos feridos, entre os quais o capito Francisco de Morais e o alferes Antnio
Francisco, e privou os portugueses de um poderoso ponto de ataque aos inimigos.

A coisa agravou-se ainda mais no domingo, 13 de setembro. Diz o governador que, de manh bem
cedo, dirigiu-se ao convento de So Bento, com o intuito de da enviar mantimentos e munies para a
ilha das Cobras, mas, quando chegou ao convento, descobriu que j era tarde: o inimigo se apossara da
ilha. Ao interrogar seus homens do porqu no terem mandado reforos para a ilha, estes lhe
responderam cinicamente que no tinham embarcaes para tal, ao que o governador, irado, respondeu
balbuciando uma repreenda e apontando para algumas embarcaes que estavam ancoradas nas
proximidades desde a noite antecedente. Ainda no domingo, mais um problema surgiu. O mesmo
sargento-mor que se furtara a enviar ajuda aos soldados da ilha das Cobras falhou mais uma vez ao
tentar queimar uma embarcao ancorada na ilha, que acabou tomada pelos franceses. Mais tarde, os
portugueses, para evitar que o mesmo acontecesse com duas outras embarcaes que se encontravam
encalhadas em frente igreja da Misericrdia, a Capitnia e a Prazeres, puseram fogo em ambas, sem
retirar do interior nem mesmo a munio, a artilharia e os mantimentos. Ao fim do dia, comenta Castro
Morais, a situao era extremamente preocupante: Com a ilha das Cobras ganhada e as naus queimadas,
ficou o inimigo com dobrado valor e a nossa gente com mais temor.[266]
Cerca de uma semana mais tarde, j com os franceses instalados na ilha das Cobras e nas
proximidades da Misericrdia, o governador resolveu enviar novecentos homens pagos e das
ordenanas, escolhidos a dedo, para tentar levar algum desassossego ao acampamento inimigo. Divididos
em trs corpos, os soldados avanaram; todavia, quando estavam prximos do alvo, o governador,
temendo que cassem numa emboscada, mandou-os voltar. Entre nove e dez horas da noite do mesmo
dia, uma sexta-feira, 18 de setembro, o general deu ordens para que os mesmos novecentos homens
atacassem a ilha das Cobras.
A partir do dia 19, um sbado, o fogo francs sobre as posies portuguesas passou a ser to
intenso que obrigou os soldados e os oficiais que se achavam em So Bento a largarem de todo as
baterias, uns retirando-se, outros correndo desordenadamente. Para evitar uma fuga em massa dos
homens me tinham assegurado na junta que de tarde tinha feito e nos votos que nela se deram que a
gente me havia de deixar ,[267] o governador mandou pedir ao sargento-mor Gaspar da Costa Atade
que enviasse parte de sua tropa para evitar a retirada dos homens e reforar a posio, pois, de outro
modo, adverte Castro Morais, no poderia conservar a cidade.[268] O auxlio do sargento-mor foi de
pouca valia; depois de ouvir sobre as deseres, Atade perguntou aflito: Para onde vamos? Que
fazemos?.[269]
Ao longo da tempestuosa madrugada do dia 20, continuava a debandada, e os que sobravam se
escondiam no engenho dos padres da Companhia de Jesus. O governador, ao nascer do dia, pegou um
cavalo e ainda tentou evitar algumas deseres. Mas foi em vo. O prprio Gaspar Atade, a quem o
governador pediu e implorou muitas vezes que ficasse com a sua gente, teria lhe dito que o Rio de
Janeiro estava perdido e que ele queria passar ilha Grande e de l para a Bahia. [270] Castro Morais
ainda tentou reagrupar as tropas no Engenho Novo, pertencente aos padres da Companhia, aquele,
situado a 15 quilmetros da cidade, que servira de abrigo s tropas de Du Clerc em sua caminhada entre
Guaratiba e o Rio de Janeiro. A empreitada, contudo, se mostrou inglria, pois, como explica o

governador, se vinham trinta, logo se ausentavam outros e nunca pudemos juntar quatrocentos
soldados.[271]
As coisas corriam dessa maneira quando entrou no acampamento um emissrio dos franceses,
com uma mensagem do general Duguay-Trouin na qual dizia estar disposto a se retirar sem causar dano
cidade mediante o pagamento de um resgate compensatrio, mas que, se os portugueses no
aceitassem o acordo, queimaria o Rio de Janeiro e todas as propriedades das redondezas. O governador,
ciente de que nada poderia fazer para evitar o pior, a no ser ceder e pagar o resgate, resolveu ganhar
tempo. Antes de uma resposta definitiva, Castro Morais consultou o juiz de fora Lus Fortes e outras
pessoas de qualidade que se encontravam no engenho dos padres da Companhia e mandou sondar os
membros da Cmara do Rio do Janeiro, que no foram encontrados. Diante da premncia da situao,
as poucas autoridades presentes acordaram que no poderiam pagar os 2 milhes de cruzados exigidos
pelo inimigo, e mandaram-lhe dizer que tinham condies de levantar no mximo 600 mil, mas que
precisavam de algum tempo para juntar o valor havia ainda a possibilidade de receber os reforos de
Minas, sob o comando do governador Antnio de Albuquerque Coelho de Carvalho, que estavam a
caminho.
O desenrolar dos acontecimentos, no entanto, no permitiu a Castro Morais levar adiante seu
intento. Impaciente, Duguay-Trouin, sabedor de que esses reforos eram esperados, resolveu, depois de
incendiar algumas chcaras, marchar com cerca de 2.500 soldados rumo ao acampamento portugus no
Engenho Novo e pressionar o governador. Este, segundo conta em sua carta, saiu ao encontro dos
franceses, acompanhado de 284 soldados, mas, quando se deu conta do tamanho das tropas inimigas
vendo que era temeridade degolar aqueles poucos soldados que tnhamos ,[272] decidiu firmar um
acordo com os franceses.
Castro Morais, depois de muito pechinchar e de oferecer algumas condies vantajosas para que
os invasores vendessem a seus antigos donos, os cariocas, a carga que no conseguissem levar, pagou ao
inimigo 610 mil cruzados, cem caixas de acar e duzentos bois. Para o pagamento, esclarece o
governador, foi foroso valermos do dinheiro da Casa da Moeda, dos quintos e mais cofres, tudo por
emprstimo, para cobrar dos moradores, lanando-se as casas pro rata, para restituir aos cofres em cuja
diligncia se pega.[273] Dito em outras palavras, a conta da derrota seria integralmente rateada entre a
populao do Rio de Janeiro.
Pois, bem. Isso foi o que disse o governador Castro Morais em suas cartas e memorandos,
empenhado que estava em refutar a acusao de negligncia, incompetncia e mesmo m-f que pesava
sobre sua conduta. Seus acusadores, annimos que viveram os acontecimentos e, sobretudo, o
governador Antnio de Albuquerque que se diz sempre estarrecido com a m reputao de Castro
Morais entre os cariocas , tm uma perspectiva um pouco menos fatalista do ocorrido.
Os preparativos para defender a praa de um ataque h tempos aguardado, conta um annimo,
no foram to zelosos como o depoimento do governador faz crer. Castro Morais e seus subordinados
depositaram demasiada confiana nas manobras do referido capito Bocage, que alinhou trs navios para
defender o porto. A crena na manobra ou a negligncia era tanta que, passados trs dias da chegada das

notcias sobre a presena de navios franceses na costa, tendo o general as novas por incertas, mandou
retirar a gente das fortalezas, no ficando mais que com a guarnio que tinham. [274] Foi em razo dessa
precariedade que, no dia 12 de setembro, os soldados das fortalezas assistiram praticamente sem reao
entrada dos franceses na baa de Guanabara, entrada em meio ao nevoeiro e, segundo relata um soldado
instalado no forte de Santa Cruz, a uma chuva de balas inimigas.[275]
Negligncia similar ocorreu, diz a mesma testemunha, na invaso da ilha das Cobras, no mesmo
12 de setembro. O capito da fortaleza l instalada cansou de pedir gente ao governador, pois contava
com apenas sete homens para defender o lugar. Depois de muito esperar em vo, vendo o dito capito
que no podia defend-la, se retirou para a praa, deixando a artilharia bem mal encravada, coisa que os
franceses estimaram. [276] A confuso estendeu-se manh seguinte e fortaleza de Villegaignon, onde
cartuchos de plvora pegaram fogo, causando grande exploso e vitimando muitos portugueses.
A mesma testemunha um militar, envolvido nos conflitos acusa ainda o governador de ter
demorado demasiado para atacar o inimigo, que teve tempo de se organizar e avanar sobre a cidade. A
falta de ousadia alcanou tal ponto que, por volta da meia-noite do dia 21, o governador se retirou com
a gente da cidade e foi parar cada qual onde lhe pareceu melhor.[277] Mais tarde, revela o mesmo
indivduo, talvez por se sentir culpado do mal que tinha feito cidade, Castro Morais comeou a juntar
alguma gente e com ela se ps no engenho dos padres da Companhia.[278]
Diz, por fim, a testemunha que, quando os franceses, cansados de esperar por um acordo, se
dirigiram ao acampamento com cerca de 1.500 homens, no restavam mais que trezentos portugueses ao
lado do governador. Da este ter sido, poucos dias antes da chegada dos reforos conduzidos por
Antnio de Albuquerque, obrigado a assinar um ultrajante compromisso de resgate com os seguintes
termos:
Promete pagar 600 mil cruzados, em doze ou quinze dias, e que, por no sentir donde possa tirar
maior contribuio deste povo, oferece a sua Senhoria cem caixas de acar, duzentos bois e dez
mil cruzados em dinheiro, ficando com o sentimento de se no achar com mais para lhe oferecer; e
o sobre do ajuste pelo resgate da soberania da terra da cidade redonda e suas fortalezas com todas
as artilharias a elas pertencentes.[279]
Albuquerque bem mais contundente que o indignado militar. As cartas que enviou ao
governador-geral da Bahia, d. Loureno de Almada, relatando as impresses que recolheu dos cariocas
sobre a invaso e o que presenciou na cidade quando a chegou, depois de assinado o acordo com os
franceses, foram devastadoras para a reputao de Castro Morais na metrpole. O interventor
Albuquerque relata que, em 25 de outubro, quando alcanou as vizinhanas do Rio de Janeiro, recebeu
uma mensagem de Castro Morais, na qual dizia que entrara em capitulaes com o inimigo depois de
lhe ter largado a cidade [280] e que temia pela integridade da mesma e das fortalezas que estavam
minadas caso os franceses se sentissem ameaados pelas tropas vindas da regio das minas. Um pouco
surpreso, Albuquerque procurou aproximar-se da urbe e informar-se melhor sobre o que se passava.
Cedo descobriu que, contra os franceses, pouco poderia fazer, mas que tinha uma nova e inusitada

misso: proteger o governador Castro Morais, cuja vida corria perigo, pois j tinham querido tirar-lha,
e no o obedeciam, nem respeitavam, tratando-o de traidor.[281]

O interventor investiga: covardia, desorganizao ou traio?


Logo que se aproximou do Rio de Janeiro, Albuquerque foi procurado por dois oficiais da Cmara que
traziam um requerimento, assinado por quase toda a cidade, que pedia a imediata priso do governador,
que tinha vendido e entregue a terra.[282] Atnito, repreendeu os oficiais pela ousadia e, antes de tomar
qualquer medida, seguiu adiante e acampou no engenho de Flix Correia, a cerca de 35 quilmetros da
cidade. A, medida que as horas iam passando, Albuquerque dava-se conta do tamanho do imbrglio.
A desordem era tanta que os inimigos, senhores despreocupados da cidade, comerciavam livremente
com a populao as mercadorias que no tinham interesse em levar ou que no podiam embarcar
tudo sob as vistas do governador. Os soldados tanto os da armada quanto os do tero , que
tinham debandado em massa para o mato e andavam roubando as casas das redondezas, comearam a
voltar do interior depois de saberem da chegada das tropas de Minas. Os motivos que apresentavam
para a desero eram os mais frvolos, sempre travestidos de zelo; todos, no entanto, nota o interventor,
eram unnimes em atribuir culpa ao governador Francisco de Castro Morais.
A nobreza da cidade tambm veio, em polvorosa, procur-lo, escreve Albuquerque. Os queixumes
eram os mesmos e apontavam na mesma direo: a incompetncia e a m-f do governador e de seus
protegidos, nomeadamente de seu sobrinho e brao direito, Francisco Xavier de Castro Morais, e do
jesuta Antnio Cordeiro, que havia cuidado das negociaes com os franceses e gozava de enorme
simpatia entre os oficiais inimigos. O sobrinho Xavier, inclusive, em 13 de outubro de 1711, no auge dos
conflitos, enviara uma missiva ao oficial das tropas de Duguay-Trouin, Chancel de Lagrange, cujo tom,
ainda que se considerem os requintes de cortesia impostos pelas convenes epistolares da poca, era, no
mnimo, suspeito. Xavier, que devia zelar pela cidade do Rio de Janeiro, escreve ao inimigo que acabara
de saque-la:
Meu senhor. Suponho vive vossa merc do sentimento do muito que o amo, e assim no ignorar o
muito que vivo saudoso de sua vista. Razes que me obrigam a pedir a vossa merc que me d
alvio de novas suas, enquanto o tempo me dilata o de lhe dar muitos abraos, beijar-lhe a mo, e
pedir-lhe ocasies de seu servio, que suposto os sucessos, e temos a que chegamos me no deem
muito nimo a ir a essa cidade, vivo to afeioado s prendas e generosidade de vossa merc, que
ainda que seja mais ao tarde, hei de procurar-me dar de satisfao este gosto, que vossa merc
apeteo. Remeto vossa merc esse macaco, tal e qual pude alcanar, e fico na diligncia do sagui;
estimarei muito ach-lo para mostrar vossa merc [].[283]

Diante de um quadro to lamentvel e da inutilidade da presena de suas tropas na cidade, o


interventor desabafa:
Tratarei de ir despedindo para as Minas estas tropas, que no tm sentido pouco no poderem
mostrar a boa vontade e zelo com que vinham de restaurar a cidade, custa de tanto trabalho e
despesas, por caminhos e serranias to fragosas, com chuva contnua, por atoleiros e rios
invadeveis, a p, pelo que no sei como estou vivo, menos posso tolerar o que vejo e tem sucedido,
tudo por descuido e falta de disposio.[284]
A situao, no entanto, no comportava desnimo e lamentao. A prioridade de Albuquerque,
que nada mais podia fazer contra os invasores franceses, foi acalmar os nimos e evitar que mais
dinheiro da Coroa escoasse pelo ralo. De imediato, assumiu as rdeas do governo, pois o povo se achava
to inquieto [] e em parcialidades, que prometiam runas s a fim de que os no governasse
Francisco de Castro.[285] A cidade, tambm, precisava de cuidados imediatos, pois estava completamente
arrasada: casas queimadas, fortes dilapidados de artilharia, armazns vazios, no havia ficado nada,[286]
como lamentou o interventor. Era, pois, necessrio encontrar meios para recomp-la, j que o
governador puxara por tudo que havia nos cofres da Fazenda Real. [287] A populao, todavia, no se
mostrava nem um pouco disposta a colaborar, revoltada que estava com as autoridades em razo das
suspeitas que pairavam sobre as transaes comerciais que tinham sido feitas com os franceses durante a
ocupao e sobre os meios de que o governador Castro Morais lanara mo para pagar o resgate.
Dizia-se com revolta que, durante a longa permanncia dos franceses na cidade, determinados
indivduos mantiveram intenso comrcio com os invasores, e que os principais agentes e grandes
beneficiados das transaes alm, claro, dos franceses eram dois testas de ferro do governador,
Cristvo Pereira e Jos Torres. Dizia-se, igualmente, que o governador gastara o que tinha e o que no
tinha com os franceses, na certeza de que depois tiraria ainda muito mais do povo com taxas e impostos.
Os que primeiro reclamaram dessa extorso foram os religiosos os jesutas especialmente , que se
recusaram a pagar qualquer taxa extra, argumentando que possuam privilgios de iseno e que o
dinheiro devia sair do governador e de seus sequazes, que tantas convenincias fizeram.[288]
Os religiosos somente levantaram a poeira, como nota Albuquerque, porque atrs deles veio
toda a populao da cidade. Em carta enviada pelo recm-nomeado governador-geral da Bahia, Pedro de
Vasconcelos, ao secretrio de Estado, Diogo de Mendona, aquele relata que, no sbado, 17 de outubro,
se inquietou o povo do Rio de Janeiro sem outro motivo ou mais causa de haver-se escrito dessa que
sua majestade, que Deus guarde, mandava lanar novos impostos.[289] Dois dias mais tarde, uma
segunda-feira, houve mais excessos. Juntou-se na praa da cidade
o povo e alguma gente da frota e o que mais, soldados e oficiais destes teros, chamando a gritos
que no queriam tributos e no bastando em persuases nem diligncia pela quietao, foram s
casas de trs homens de negcio que entenderiam ser os arbitristas dos novos impostos e pelas
janelas lanaram os mveis das ditas casas na rua.[290]

Foram tempos de inquietao e sobressalto, tempos em que, sem saber ao certo como proceder
diante da legtima revolta da populao contra Castro Morais, o interventor Albuquerque fez o que
pde para restituir a normalidade num Rio de Janeiro depredado e traumatizado. A situao havia
alcanado tal nvel de tenso que o governador-geral da Bahia, Pedro de Vasconcelos, no vendo melhor
soluo para o caso, sugeriu metrpole que, para sossego destes povos e o que mais, para obedincia
das ordens de sua majestade, muito preciso haver nesta cidade um presdio igual grandeza dela.[291]
As coisas, porm, no tomaram esse rumo. O presdio no veio a ser edificado e a situao no Rio
de Janeiro teve de ser contornada aos poucos, adiando a cobrana de impostos, reparando, s custas do
tesouro, os estragos deixados pelos franceses e, sobretudo, desencadeando uma longa investigao para
apurar as culpas do grande responsvel pela derrota, aos olhos da populao: o governador Francisco de
Castro Morais, O vaca, para quem se esperava um castigo exemplar das autoridades de Lisboa. Morais, no
entanto sempre alegando que a tragdia se devia ao castigo de Deus pelos seus pecados e no pelos
muitos descuidos e o que tinha obrado nas defesas da terra ,[292] no recebeu o castigo que a
populao tanto desejava. O governante que teve a m-sorte de estar frente da ltima cidade da
Amrica portuguesa a sofrer um ataque corsrio foi, num primeiro momento, julgado culpado pela
perda da cidade e condenado ao degredo, com priso perptua numa fortaleza da ndia. O vaca, no
entanto, foi perdoado em 1730 e voltou para Lisboa, com direito a ter seus vencimentos restitudos. Os
impostos e as taxas sobre os cariocas tambm voltaram, aos poucos e permeados por perdes e isenes,
mas voltaram.
Malgrado, porm, quase tudo ter permanecido na mesma e ningum ter sido punido,
gradativamente a indisposio dos cariocas com as autoridades passou, e a memria daquele fatdico ms
de setembro de 1711 foi se reduzindo a um temor e a um rancor difusos em relao aos franceses,
perceptveis apenas quando um navio ostentando a bandeira dessa nao se aproximava da entrada da
baa de Guanabara e ancorava no porto da cidade.

Cenrio das invases

Thomas Cavendish (1591) e James Lancaster (1595)


1531 O navegador Pero Lopes de Sousa, ancorado na baa de Guanabara, recolhe informaes sobre a
existncia de metais preciosos no Brasil e anota em seu dirio a chegada de um grande rei, senhor de
todos aqueles campos, que anuncia as riquezas escondidas no serto: Trouxe muito cristal, e deu
novas como no rio Peraguay havia muito ouro e prata.[293]
1555 Depois de voltar de expedio organizada pelo governador-geral Duarte da Costa e apoiada pelo
rei d. Joo iii, cujo objetivo era encontrar o rio So Francisco, onde se dizia haver ouro e prata, o jesuta
Azpilcueta Navarro escreve: Passa de ano e meio que, por mandado do nosso padre Manuel da
Nbrega, ando em companhia de doze homens cristos que, por mandado do capito, entraram pela
terra adentro a descobrir se havia alguma nao de mais qualidade, ou se havia na terra coisa por que
viessem mais cristos a povo-la, o que sumamente interessa para a converso destes gentios.[294] Uma
proviso de Mem de S registra que durante a entrada os doze portugueses acharam muitas
informaes boas de haver entre o gentio ouro e prata.[295]
1555 Os franceses de Nicolau de Villegagnon instalam-se na Guanabara, com o apoio dos ndios
tamoios.
1557 Um dos companheiros de Villegagnon, Andr Thevet, publica Singularitez de la France Antarctique,
em Paris. Sobre a capitania de So Vicente, d notcias animadoras a seus leitores franceses e ingleses (o
livro logo foi traduzido na Inglaterra em 1568): No incio da colonizao plantou-se a muita cana-deacar, mas este cultivo no prosperou depois que os habitantes preferiram a mais rendosa explorao
das jazidas de prata descoberta nos seus arredores.[296] Lry, outro integrante da Frana Antrtida,
publica em 1578 a Viagem terra do Brasil, em que acusa Thevet de ter escrito uma srie de inverdades.
No faz, entretanto, referncia s minas de prata de So Vicente.
1562 O mineiro Lus Martins, numa misso organizada pela elite colonial da capitania de So Vicente,
encontra ouro a trinta lguas da vila de Santos. Ouro to bom quanto o da Mina e dos mesmos
quilates,[297] garante Brs Cubas, provedor da fazenda da capitania de So Vicente e um dos
organizadores da expedio, em missiva ao rei d. Sebastio no dia 25 de abril do mesmo ano.
1562 Numa carta escrita da Bahia, o jesuta Leonardo do Valle anota: As novas gerais a toda a terra
ser mui cursada de franceses, e tanto que mui poucas lguas desta cidade tomaram uma nau que vinha
do Porto, vindo j a demandar porto ao longo da costa, e por cuidarem que o gentio estaria de guerra e
no saberem que as nossas casas e padres defronte de que estavam, lhe largaram a nau e se meteram
todos no batel em que vieram a esta cidade. [] Agora andam muitas naus espalhadas pelos mais dos
portos.[298]
1967 O padre Balthazar Fernandes d novas sobre o Rio de Janeiro, logo aps a expulso definitiva da
pequena colnia francesa: Do estado em que o Rio est, creio que ser V. R. sabedor por outras: por

isso no escrevo isso largamente. A soma disso estar o governador em paz com o gentio da terra, e os
franceses esto botados j fora dela por guerra, ainda que todavia no deixam de vir algumas naus ao
Cabo Frio a fazer suas fazendas e levar brasil [pau-brasil], contra quem no pode ir a nossa armada
(ainda que pequena) pelos tempos contrrios.[299]
1571 Morre, numa nau a caminho do Brasil, d. Lus de Vasconcelos, que vinha substituir Mem de S no
cargo de governador-geral, atacado pelo corsrio francs Jean Capdeville.
1576 Pero de Magalhes de Gndavo, no Tratado da terra do Brasil, informa o cardeal infante d. Henrique,
tio do rei, sobre a mtica serra de Sabarabuu: A esta capitania de Porto Seguro chegaram certos ndios
do serto a dar novas dumas pedras verdes que havia numa serra muitas lguas pela terra adentro, e
traziam algumas delas por amostra. E os mesmos ndios diziam que daquelas havia muitas, e que esta
serra era mui fermosa e resplandecente.[300]
1576 No mesmo ano, Gndavo publica a Histria da Provncia Santa Cruz a que vulgarmente chamamos Brasil,
em que faz propaganda da colnia, pretendendo atrair colonos, e divulga informaes sobre as futuras
minas: Esta provncia de Santa Cruz, alm de ser to frtil como digo, e abastada de todos os
mantimentos necessrios para a vida do homem, certo ser tambm mui rica, e haver nela muito ouro e
pedraria, de que se tem grandes esperanas.[301]
1578 D. Sebastio, rei de Portugal, desaparece no Marrocos, durante a batalha de Alccer-Quibir,
abrindo a crise dinstica que terminaria por sujeitar o reino, durante sessenta anos, Coroa espanhola.
1578 O ingls radicado em Santos John Whithall dirige uma carta a alguns mercadores de Londres na
qual, alm de relatar a prosperidade da produo aucareira, revela a existncia de metais preciosos: H
poucos dias conversei com o Provedor e o Capito, que me garantiram terem descoberto algumas minas
de prata e ouro, e que esto aguardando a qualquer momento a chegada de mestres para abrir as ditas
minas que, quando abertas, iro enriquecer em muito esta terra.[302]
1579 O cartgrafo Jacques Vau de Claye desenha dois detalhados mapas do Brasil, um do Nordeste e
outro do Rio de Janeiro, com dados precisos sobre a localizao de recursos naturais (ouro, mbar,
madeira, acar e algodo), de engenhos, dos ncleos urbanos e de tribos indgenas. Os mapas serviriam
fracassada expedio da rainha da Frana, Catarina de Mdici, e seu primo Philippe Strozzi para
conquistar regies do Brasil. A frota de Strozzi foi interceptada e derrotada por navios espanhis nos
Aores, em 1582.
1579 Em junho, um dos galees da esquadra da viagem de circum-navegao de Francis Drake, o
Elizabeth, comandado por John Winter, volta Inglaterra antes dos demais navios, trazendo informaes
sobre o Brasil. Seus homens, interrogados, comunicam a existncia de minas de metais preciosos na
longnqua capitania de So Vicente.
1579 Richard Hakluyt, gegrafo e conselheiro da rainha Elisabeth i, aps interrogar a tripulao do
Elizabeth, expe seus planos de conquista: Instalando entre eles alguns bons capites ingleses, e
mantendo nas baas dos estreitos uma boa armada, no h dvida de que iremos submeter Inglaterra

todas as minas de ouro do Peru e toda a costa e trato daquela terra firme da Amrica ao largo do mar do
Sul. E fazer o mesmo em regies vizinhas quela terra.[303]
1580 O mesmo Hakluyt, aps o retorno vitorioso de Francis Drake, escreve rainha da Inglaterra: A
ilha de So Vicente pode ser facilmente tomada por nossos homens, visto que no tem guardas e no
fortificada, e sendo conquistada deve ser mantida por ns.[304]
1580 Diante das frequentes incurses de navios estrangeiros no litoral do Brasil, o embaixador espanhol
em Londres, d. Bernardino de Mendoza, escreve ao rei Felipe ii: Por esta razo seria desejvel para os
interesses de V. M. que sejam dadas ordens para que nenhum navio estrangeiro deva ser poupado, seja
nas ndias espanholas ou portuguesas, e que todos sejam postos a pique e nenhuma alma a bordo seja
mantida com vida. Esta ser a nica maneira de prevenir que ingleses e franceses sigam para essas partes
para saquear, porque neste momento dificilmente se encontra um ingls que no esteja falando em
empreender tal viagem, to encorajados esto pelo retorno de Drake.[305]
1581 Na batalha de Alcntara, as tropas do duque de Alba vencem a resistncia portuguesa e conquistam
o reino para Felipe ii. Todos os territrios portugueses, inclusive o Brasil, passam a pertencer Espanha
e, consequentemente, entram na guerra entre o rei espanhol e a Inglaterra de Elisabeth i. Derrotado, o
pretendente ao trono de Portugal, d. Antnio, foge para a Inglaterra e apoiado pela rainha, ganhando
acolhida, mais tarde, tambm na Frana.
1582 D. Ins de Sousa, esposa de Salvador Correia de S, governador da capitania Salvador Correia de
S, na ausncia do marido, organiza a resistncia armada contra uma frota francesa que ameaava o Rio
de Janeiro. Com seus chapus nas cabeas, arcos e flechas nas mos, com o que e com mandarem tocar
muitas caixas e fazer muitos fogos de noite pela praia, fizeram imaginar os franceses que era gente para
defender a cidade e assim ao cabo de dez ou doze dias levantaram as ncoras e se foram,[306] conta frei
Vicente do Salvador em sua Histria do Brasil.
1583 A frota de Edward Fenton ronda o litoral do Brasil, tenta estabelecer contato com os colonos e
derrotada pela esquadra de Diego Flores de Valds, enviada por Felipe ii para proteger o litoral das
ameaas estrangeiras.
1584 Diego Flores de Valds escreve para Felipe ii um memorial sobre a importncia de povoar e
fortificar o porto de So Vicente e todos os outros da costa do Brasil at o Rio da Prata, afirmando j
terem sido descobertas minas de ouro, prata e cobre na capitania de So Vicente. Junto com o memorial,
envia amostras minerais.
1585 Numa extensa narrativa epistolar, em que rememora sua viagem por vrias capitanias, o padre
Ferno Cardim descreve o desenvolvimento da produo aucareira de Pernambuco: A fertilidade dos
canaviais no se pode contar; tem 66 engenhos, que cada um uma boa povoao; lavram-se alguns anos
200 mil arrobas de acar, [] e com virem cada ano quarenta navios ou mais a Pernambuco, no
podem levar todo o acar.[307]
1585 Durante sua passagem pela Bahia, o padre Ferno Cardim foi tratado a po de l pela prspera

elite local: Os engenhos deste Recncavo so trinta e seis, quase todos vimos, com outras muitas
fazendas muito para ver. De uma coisa me maravilhei nesta jornada, e foi a grande facilidade que tm em
agasalhar os hspedes, porque a qualquer hora da noite ou dia que chegvamos, em brevssimo espao
nos davam de comer a cinco da Companhia (afora os moos) todas as variedades de carnes, galinhas,
perus, patos, leites [] com todo gnero de pescado e mariscos de toda a sorte [] e de tudo tm a
casa to cheia que na fartura parecem uns condes, e gastam muito.[308]
1587 O senhor de engenho luso-baiano Gabriel Soares de Sousa escreve um tratado sobre o Brasil e o
entrega, em Madri, a d. Cristvo de Moura, visando obter de Felipe ii permisso e licenas para
explorar as minas da Bahia: Dos metais de que o mundo faz mais conta, que o ouro e prata, fazemos
aqui to pouca, que os guardamos para o remate e fim desta histria, havendo-se de dizer deles primeiro,
pois esta terra da Bahia tem dele tanta parte quanto se pode imaginar, do que podem vir Espanha cada
ano maiores carregaes do que nunca vieram das ndias Ocidentais, se Sua Majestade for disto servido,
o que se pode fazer sem se meter nesta empresa muito cabedal de sua fazenda.[309]
1587 No mesmo tratado, Gabriel Soares de Sousa enfatiza que seu informe deveria ser mantido em
segredo, tendo em vista o perigo em que est de chegar notcia dos luteranos parte do contedo deste
trabalho para fazerem suas armadas e se irem povoar esta provncia, onde com pouca gente que levem
bem armada se podem senhorear dos portos principais porque no ho de achar nenhuma resistncia
neles.[310]
1587 Enquanto Gabriel Soares de Sousa estava em Madri tentando conseguir as licenas reais para
descobrir o ouro dos sertes da Bahia, o conde de Cumberland arma uma frota de quatro navios, que
saqueia os engenhos do recncavo baiano durante um ms e meio. O mercador John Sarracol, autor do
relato sobre a viagem, conta como a frota se aproxima da vila de Salvador: A lua brilhava no cu e nos
dava uma tima luz, e assim avanamos com nossas caravelas e barcos, e os tiros da artilharia inimiga
soavam nos nossos ouvidos sem cessar, mas como os portugueses e os demais perceberam que de
nenhuma forma ns amos desistir ou retroceder, abandonaram seus navios e comearam a tratar de se
salvar, uns nos seus botes, outros nadando, e desta forma ns abordamos os navios com grande mpeto e
encontramos poucos a nos oferecer resistncia.[311]
1590 O padre Francisco Soares, em seu pequeno tratado De algumas coisas mais notveis do Brasil, relata a
seus companheiros jesutas as riquezas da terra: Tem muitas coisas de preo e muita ndia por
descobrir, h ouro e prata, isto sei de certo, no se descobre para os inimigos franceses no saberem da
terra, sabem dela com isso, quanto mais se o inventarem; agora anda aqui um homem que eu conheo,
em requerimento de merc por mostrar umas minas.[312]
1590 No mesmo tratado, Francisco Soares, ao comentar a produo aucareira da colnia, lamentava as
grandes perdas sofridas com os assaltos de piratas, de que ele mesmo foi vtima: E assim vai a terra
sendo rica porque cada engenho de acar comumente vale vinte mil cruzados pelo menos, e posto que
os ingleses e franceses lhe levam todos os anos muito, e este ano passado de 89 em nove meses tomaram,
assim a ida como a vinda, 73 navios carregados, e o navio em que me tomaram, no mesmo ano de 89,

valia de acar at 15 mil cruzados, por ser pequeno, que outro nosso companheiro que tambm
tomaram carregava 46 mil cruzados, afora o navio e artilharia, e por aqui se pode julgar os mais, e com
tudo so ainda ricos.[313]
1595 Nem todos os estrangeiros estavam em busca de ouro ou de acar. O trfico de pau-brasil ainda
atraa aventureiros para as costas da colnia. O mercador francs Poidemil conhecido no Brasil como
Po de Milho e seu companheiro de frota Elisee Gouribaut de la Tramblade por alcunha, o
Malvirado foram dar em Sergipe, com as naus desabastecidas de mantimentos e gua, onde
terminaram por ser presos e enviados para Salvador, sendo enforcados na praa da cadeia.
1595 Uma grande frota francesa acomete Ilhus e invade a vila. Durante 27 dias os franceses
permanecem em terra, mas so diariamente atacados pela resistncia local, comandada pelo mameluco
Antnio Fernandes, o Catucadas. Acossados pelos moradores, os franceses so forados a voltar para os
navios e abandonam a vila.
1595 No dia 11 de junho, a nau em que ia o marinheiro Domingos Lus Matosinhos, portugus,
morador de Pernambuco, foi assaltada por um navio de franceses de La Rochelle, quando j se
aproximava da Bahia, vinda de Lisboa. Capturado, o marinheiro viveu durante quatro meses no navio,
tomando parte, ao lado dos franceses, em uma srie de aes de corso no litoral brasileiro. Condenado
por luteranismo durante a primeira visitao do Santo Ofcio a Pernambuco, por ter, segundo seus
denunciadores, se desbarretado durante as salvas luteranas e estimulado outros portugueses
capturados a fazer o mesmo. O marinheiro uma das personagens do auto de f ocorrido em
Pernambuco em 14 de junho de 1595, com a pena de abjurao leve, penitncias espirituais, pague as
custas.
1597 O forte de Cabedelo, na Paraba, ento fortaleza de Santa Catarina, atacado por uma esquadra
francesa de treze navios, com o apoio do aventureiro e frequentador contumaz do litoral norte brasileiro
Jacques Riffault, conhecido no Brasil como Refoles. A frota repelida pela fora local, composta de
apenas vinte homens e cinco canhes, segundo Feliciano Coelho de Carvalho, capito-mor da Paraba.
1599 O experiente corsrio holands Olivier van Noort ancora prximo entrada da baa de Guanabara
e faz contato com o governador-geral d. Francisco de Sousa, que estava de visita capitania, alegando
necessitar se abastecer de vveres. Alguns homens da frota desembarcam numa enseada prxima ao Po
de Acar e so surpreendidos pelos da terra. Aps uma srie de peripcias, que envolve troca de
prisioneiros, a frota parte e termina por completar uma viagem de circum-navegao pontuada por aes
de saque e pilhagem.
1599 O governador-geral d. Francisco de Sousa transfere-se para a capitania de So Vicente e instala-se
no planalto de modo a apoiar e organizar entradas em busca de minas de metais preciosos. Segundo frei
Vicente do Salvador, a chegada do governador provocou ainda outras mudanas na capitania: E o
governador se foi de So Vicente vila de So Paulo, que mais chegada s minas, onde at ento os
homens e mulheres se vestiam de pano de algodo tinto, e se havia alguma capa de baeta e manto de
sarja se emprestava aos noivos e noivas para irem porta da igreja; porm depois que chegou d.

Francisco de Sousa, e viram suas galas, e de seus criados e criadas, houve logo tantas librs, tantos
periquitos, e mantos de soprilhos, que j parecia outra coisa.[314]
1599 Uma armada holandesa, em viagem de corso para o rio da Prata, enfrenta destino contrrio na
Bahia. O almirante Heinrich Ottssen escreve um dirio, publicado em Amsterdam em 1603, cujo ttulo
resume a aventura: Curto e verdico relato da desgraada navegao de um navio de Amsterdam chamado Mundo da
Prata, o qual, depois de reconhecer a costa da Guin, foi separado de sua almirante por uma tempestade, e depois de
muitos perigos caiu finalmente nas mos dos portugueses da Bahia de Todo os Santos onde foi completamente saqueado e
destrudo. Ocorrido desde o ano de 1598 at o de 1601.[315]
1599 Quando Ottssen olhava pelas grades da janela da cadeia de Salvador, viu tremular as bandeiras de
seu prncipe. Era uma frota holandesa de sete navios, comandada por Hatman e Broer, que investiu
contra a cidade e o recncavo durante 55 dias. Esta armada se senhoreou do porto, e dos navios que
nele estavam, queimando e desbaratando os que lhe quiseram resistir,[316] conta frei Vicente do
Salvador.
1604 Novamente a Bahia alvo de uma ao holandesa. O rei Felipe ii avisara em carta ao governador
Diogo de Botelho, em dezembro de 1603, que uma frota de trinta navios, com muita gente e munio
estava sendo preparada para acometer esse estado do Brasil, pela Bahia ou Rio de Janeiro. [317] Armada
pelos Estados Gerais da Holanda, a frota comandada por Paulus van Caarden ameaa Salvador e,
durante quarenta dias, saqueia naus carregadas de acar dos engenhos do recncavo.
1618 Ambrsio Fernandes Brando, em seus Dilogos das grandezas do Brasil, lamenta o desaparecimento
de d. Francisco de Sousa e a consequente queda nas expedies em busca de minas: com sua morte se
atalharam estas esperanas, que no eram pequenas. Em sua anlise das grandezas da colnia,
Brando aponta que o principal nervo e substncia da riqueza da terra a lavoura dos acares. Mas
suspeita do futuro de uma economia no diversificada: No Brasil seus moradores se ocupam somente
na lavoura das canas-de-acar, podendo se ocupar em outras muitas coisas.

Jean Franois Du Clerc (1710) e Ren Duguay-Trouin (1711)


1671 Afonso Furtado de Castro do Rio de Mendona (1610--1675), visconde de Barbacena, nomeado
governador do Brasil (1671-1675), com a espinhosa misso de encontrar, diante da crise do mercado
internacional do acar, meios de recuperar a combalida economia colonial que, quela altura, no
era capaz nem mesmo de gerar os dividendos necessrios para pagar a burocracia portuguesa instalada
no Brasil , expandir a colonizao para o interior e combater os selvagens que atormentavam a vida
dos engenhos. Gabriel Dellon, um prisioneiro da Inquisio de Goa que passava por Salvador, em
janeiro de 1676, a caminho de Lisboa, deixou um testemunho do empenho de Afonso Furtado no

cumprimento de sua misso: Os bravos brasileiros [os ndios] no poupam os portugueses que caem
em suas mos atravs de batalhas ou de emboscadas; os portugueses, por sua vez, quando os capturam,
em lugar da morte, reservam-lhes os mil sofrimentos na escravido, da qual, se forem mais fracos,
podem escapar de dois modos somente: ou se submetendo voluntariamente ao vencedor, ou retirando-se
para outras terras. Os portugueses querem estender seus domnios e, por isso, constantemente enviam
partidas contra os brbaros e fortificam cuidadosamente a regio conquistada. Durante a minha
arribada, contaram-me que j tinham avanado oitenta lguas do mar.[318]
1674 O governador da crise, Afonso Furtado, em sua busca por encontrar meios para tornar a colnia
novamente lucrativa, solicita a Ferno Dias Paes, o renomado bandeirante, que ponha em marcha uma
expedio procura da mtica serra do Sabarabuu, onde se acreditava existir enormes jazidas de
esmeraldas e prata. Em um panegrico fnebre em homenagem ao governador, escrito por um
contemporneo de nome Juan Lopes Sierra, em 1676, l-se: pois de saber que Sua Alteza, que Deus
guarde, foi informada, por via do capito-mor de Sergipe do Rei, haver Minas de salitre, pedras ametistas
e prata junto do Rio Verde, nas serras de Picarasa, e assim encarregou nosso heri (Afonso Furtado) que
fizesse a averiguao possvel no caso, que fez.[319]
1682 Manuel de Borba Gato, outro bandeirante de renome, depois da morte do sogro e companheiro de
andanas, Ferno Dias Paes, em 1681, mete-se numa querela com o administrador-geral das Minas, d.
Rodrigo de Castelo Branco, a quem acaba assassinando numa tocaia. Borba Gato evade-se, ento, para a
ainda inexplorada regio do vale do rio Doce, onde permanece por mais de uma dcada desaparecido
dos olhos das autoridades. O poeta Cludio Manuel da Costa, nos Fundamentos histricos do seu
poema pico Vila Rica (1773) dedicado a cantar os feitos dos heroicos paulistas e a descoberta das
minas , traa o seguinte perfil do heri: Tendo sido atravessado o dilatadssimo serto do SabarBussu muito antes de qualquer outro das Minas, porque os primeiros conquistadores demandavam o
Rio das Velhas, cujas dilatadas campinas eram mais povoadas dos gentios e frteis de caa, e as primeiras
diligncias do ouro e pedras se fizeram ao norte de So Paulo, consta que o seu descobridor, ou
denunciante das suas faisqueiras, fora o Tenente-General Manuel de Borba Gato, natural de So
Paulo.[320]
1697 Funda-se, no Rio de Janeiro, uma casa da moeda destinada a receber e taxar o ouro que comeava a
escoar de Minas Gerais. Em 1767, o sbio e viajante francs Louis Antoine de Bougainville, que visitou
o Rio de Janeiro durante uma viagem de circum-navegao, deixou o seguinte registro sobre to til
instituio, que quela altura vivia dias de grande prosperidade: A Casa da Moeda do Rio de Janeiro
um dos mais belos prdios existentes na cidade. Ele dotado de todas as comodidades necessrias para
realizar com agilidade as operaes que a tm lugar. Como o ouro chega das minas quase ao mesmo
tempo em que as frotas chegam de Portugal, necessrio que o trabalho de fundio seja rpido, o que
conseguido com uma eficcia surpreendente.[321]
1698 Em 15 de outubro Borba Gato recebe carta patente com perdo por seu crime e a nomeao para o
posto de lugar-tenente. Ao encontrar o governador Artur de S e Menezes, o ex-foragido diz-lhe que,

em gratido ao perdo e s honrarias que recebeu, dar ao rei de Portugal conhecimento de minas to
abundantes de ouro que seriam uma nova fonte de riqueza para a coroa e prosperidade para seus
vassalos.
1699 As notcias da descoberta do ouro em larga escala na regio do rio das Mortes, notcias que
circulavam de boca a boca, a partir da provncia de So Paulo onde habitava a parentada de Borba
Gato , pela colnia e pela metrpole desde 1692, ganham o mundo, o Velho Mundo, e comeam a
frequentar um dos grandes veculos de propaganda daqueles tempos: as narrativas de viagem.
1700 Publicam-se na Europa as primeiras notcias sobre a existncia no interior do Brasil de uma
repblica de aventureiros exticos, que se autodenominavam paulistas, e sobre os feitos desses homens,
que tinham descoberto ouro em grande quantidade nos territrios que habitavam. O viajante espanhol
Francisco Coreal, de passagem pelo Rio de Janeiro em 1696, registra em seu dirio de viagem o seguinte
boato: Dizem que a regio muito rica em ouro e prata e que os paulistas esto longe de pagar o
quinto de tudo o que encontram; o que, provavelmente, verdade. Todavia, como obrigar essa gente,
que no s vive no meio de montanhas inacessveis como ainda instala constantemente novas defesas
naqueles lugares em que cr que a natureza falha, a pagar tributo com lisura?.[322]
1701 O renomado navegador William Dampier, autor de verdadeiros best-sellers da literatura de viagem,
depois de visitar a Bahia e tecer diversos comentrios sobre as riquezas que circulavam pelos portos do
Rio de Janeiro e de Salvador, registrou em seu Viagem Nova Holanda [Austrlia]: Os outros portos do
pas no so dignos de nota, salvo o de So Paulo [Santos], por onde muito ouro escoado. Os
habitantes deste lugar, no entanto, so tidos como uma espcie de banditti, de gente perdida, sem
nenhum governo. O ouro que extraem lhes permite obter todas as coisas de que tm necessidade:
roupas, armas, munies, etc..[323]
1703 Impressionado com a febre do ouro que tomou conta dos cariocas daqueles tempos, um traficante
de escravos francs, a caminho de Buenos Aires, anotou numa carta escrita do Rio de Janeiro para um
amigo em Paris: O Rio de Janeiro, tal como se encontra, uma das mais importantes colnias
portuguesas e, talvez, a mais bem localizada. Contudo, a cidade seria muito diferente caso as minas no
tivessem sido descobertas. Depois de tal acontecimento, que teve lugar em 1696, mais de 10 mil homens
abandonaram a cidade. Tal desero trouxe a fome para a regio, pois boa parte dos homens que
partiram se dedicavam ao cultivo da terra. Quando abandonaram a regio, esses homens deixaram as
suas plantaes desertas e as suas terras incultas.[324]
1707 Eclode, na ainda rstica regio das minas, a Guerra dos Emboabas, opondo os desbravadores da
regio, os paulistas, aos forasteiros que vieram atrados posteriormente pelas notcias da descoberta
portugueses e migrantes das demais partes do Brasil, sobretudo , apelidados pelos paulistas de
emboabas. A guerra causou grande desassossego nas cidades do litoral e obrigou as autoridades a
despender meios e gente para impor ordem na regio e estabelecer algum controle sobre a explorao do
ouro. Em 1734, Simo Ferreira Machado, um lisboeta morador de Vila Rica, rememorando os tempos
do conflito, escreveu no seu Triunfo eucarstico, exemplar da Cristandade Lusitana: A exuberante cpia do

ouro destas minas deu logo um estrondoso brado, cujos ecos soaram nos mais distantes e recnditos
seios de toda a Amrica; alteraram a muitos moradores do Brasil a cultura dos campos; fizeram outros
vacilantes; a muitos nos cabedais inferiores e outros oprimidos da necessidade fizeram subir a este znite
da riqueza; convidando a uns com esperana de melhoras, a outros com princpio de prosperidade: e
porque os primeiros habitadores do trabalho do caminho passaram logo felicidade da fortuna, quase
ao mesmo tempo, ou com pouco intervalo, vendo e habitando a terra, e possuindo a afluncia do ouro,
em breve tempo das cidades e lugares martimos sobreveio inumervel multido; uns com cobia de fcil
fortuna, outros anelando remdio necessidade.[325]
1708 medida que passam os anos e as notcias sobre o ouro se tornam mais frequentes, consolida-se
no Velho Mundo a percepo de que o Rio de Janeiro era a mais rica e prspera cidade dos domnios
portugueses da Amrica, o escoadouro das enormes riquezas que saam das minas. De olho na
movimentao dos portos da colnia portuguesa, o navegador ingls Woodes Rogers procurou obter
algumas notcias sobre a localizao e o montante de to comentadas riquezas, e registrou em seu dirio
de viagem: Uns disseram que era necessrio de dez a quinze dias de caminhada, outros, um ms,
partindo da cidade porturia de Santos. quase impossvel saber a verdade, mas no h dvidas de que
o ouro encontrado no pas abundante. Os portugueses contaram-nos que, h mais ou menos um ms,
os franceses, que frequentemente abordam as embarcaes vindas das minas, saquearam alguns barcos
que levavam mais de 1.200 libras de ouro o ouro vai das minas para o Rio de Janeiro em barcos, pois
o caminho por terra no bom.[326]
1710-11 O jesuta italiano estabelecido no Brasil Andr Joo Antonil dedica a terceira parte do seu
Cultura e opulncia do Brasil por suas drogas e minas a descrever as cobiadas minas de ouro do Brasil, a
histria de sua descoberta, os volumes de ouro de l retirados, a vida rstica e miservel dos primeiros
mineradores e, sobretudo, os diversos caminhos que levavam do litoral regio mineradora. A respeito
da primeira descoberta do metal na regio, Antonil registrou: H poucos anos que se comearam a
descobrir as minas gerais dos Catagus, governando o Rio de Janeiro Artur de S; e o primeiro
descobridor dizem que foi um mulato que tinha estado nas minas de Paranagu e Curitiba. Este, indo ao
serto com uns paulistas a buscar ndios, e chegando ao cerro Tripu desceu abaixo com uma gamela
para tirar gua do ribeiro que hoje chamam do Ouro Preto, e, metendo a gamela na ribanceira para
tomar gua, e roando-a pela margem do rio, viu depois que havia nela granitos da cor do ao, sem saber
o que eram, nem os companheiros, aos quais mostrou os ditos granitos, souberam conhecer e estimar o
que se tinha achado to facilmente, e s cuidaram que a haveria algum metal no bem formado, e por
isso no conhecido. Chegando, porm, a Taubat, no deixaram de perguntar que casta de metal seria
aquele. E, sem mais exame, venderam a Miguel de Sousa alguns destes granitos, por meia pataca a oitava,
sem saberem eles o que vendiam, nem o comprador que coisa comprava, at que se resolveram a mandar
alguns dos granitos ao governador do Rio de Janeiro, Artur de S; e fazendo-se exame deles, se achou
que era ouro finssimo.[327]
1711 A censura rgia, poucos meses antes do ataque de Duguay-Trouin ao Rio de Janeiro, manda

recolher e queimar todos os exemplares do Cultura e opulncia do Brasil. O livro, embora no contrariasse
nenhum preceito moral ou religioso estabelecido, cometia uma indiscrio, como claramente explicava a
proibio: Nesta corte saiu proximamente um livro impresso nela com o nome suposto e com o ttulo
d e Cultura e opulncia do Brasil, no qual entre outras coisas que se referem pertencentes s fabricas e
provimentos dos engenhos, cultura dos canaviais e benefcio dos tabacos, se expem tambm muito
distintamente todos os caminhos que h para as minas do ouro descobertas, e se apontam outras que ou
esto para descobrir ou por beneficiar. E como estas particularidades e outras muitas de igual
importncia, que se manifestam no mesmo livro, convm muito que se no faam pblicas, nem possam
chegar notcia das naes estranhas pelos graves prejuzos que disso podem resultar.[328]
1713 Depois do enorme estrago feito por Duguay-Trouin, a Coroa, consciente de que o ouro e as
pedrarias que saam da regio das minas e escoavam pelo porto carioca atraa para o Rio de Janeiro, e
para as cidades costeiras da colnia, em geral, a cobia dos estrangeiros, deu ordens para que as
fortificaes fossem reformadas por toda a costa, determinou que engenheiros baianos cuidassem das
defesas de Salvador e do Esprito Santo e, ainda, estabeleceu que todas as fortalezas cariocas estivessem
sempre armadas e guarnecidas.
1714 O explorador Frzier, em visita a Salvador, observa entre os soteropolitanos a existncia de um
sentimento que marcaria presena entre as populaes costeiras do Brasil durante, pelo menos, todo o
sculo xviii: o receio de embarcaes francesas e a desconfiana em relao aos naturais dessa nao.
Frzier, contrariado, escreve em seu dirio: Ademais, de pouca utilidade ter-me-ia sido permanecermos
ancorados por mais tempo neste porto, pois pessoas indiscretas da minha esquadra tinham me
apresentado aos oficiais portugueses como um engenheiro, e no era conveniente que corresse o risco de
me envolver em querelas numa cidade onde a viva lembrana da ainda recente expedio de DuguayTrouin ao Rio de Janeiro tornava os franceses suspeitos. A guarda, com efeito, havia sido dobrada e
novos corpos tinham sido estabelecidos com o propsito de vigiar as cinco embarcaes da Frana que
estavam ancoradas no porto, entre as quais havia dois navios de guerra, um de cinquenta e outro de
setenta canhes.[329]

Bibliografia
Anais do iii Congresso de Histria Nacional. Instituto Histrico e Geogrfico Brasileiro. Rio de Janeiro: Imprensa Nacional, 1942, vol.
7.
Anais do iv Congresso de Histria Nacional. Instituto Histrico e Geogrfico Brasileiro. Rio de Janeiro: Departamento de Imprensa
Nacional, 1950.
Anchieta, Pe. Jos de. Cartas jesuticas 3. Informaes, Fragmentos histricos e sermes. Belo Horizonte; So Paulo: Itatiaia; Edusp, 1988.
. Cartas. Correspondncia ativa e passiva. Obras completas. Pesquisa, introduo e notas Pe. Hlio Abranches Viotti, S. J. So Paulo: Loyola, 1984,
vol. 6.
. Poemas. Lrica portuguesa e tupi. Edio preparada por Eduardo de Almeida Navarro. So Paulo: Martins Fontes, 2004.
Andrade, Antnio A. Banha de. Mundos novos do mundo. Panorama da difuso pela Europa das notcias dos descobrimentos geogrficos portugueses . Lisboa:
Junta de Investigaes do Ultramar, 1972, 2 vols.
Andrews, Kenneth R. Beyond the equinocial: England and South America in the sixteenth century. The Journal of Imperial and Commonwealth
History, 10:1, pp. 4-24, 1981.
. Drake in South America. In: Thrower, Norman J. W. (org.). Sir Francis Drake and the famous voyage, 1577-1580. Berkeley: University of
California Press, 1984b, pp. 49-59.
. Elizabethan privateering: English privateering during the Spanish War, 1585-1603. Cambridge: Cambridge University Press, 1966.
. Trade, plunder and settlement. Maritime enterprise and the genesis of the British Empire. 1480-1630. Cambridge: Cambridge University Press, 1984a.
Antonil, Andr Joo. Cultura e opulncia do Brasil por suas drogas e minas. Lisboa: Comisso Nacional para as comemoraes dos
descobrimentos portugueses, 2001.
Armitage, David. The ideological origins of the Bristish Empire. Cambridge: Cambridge University Press, 2000.
Ataque e tomada da cidade do Rio de Janeiro pelos franceses em 1711 sob o comando de Duguay Trouin. Revista do Instituto Histrico e
Geogrfico Brasileiro, t. xlvii, pp. 61--85, 1884.
Baudet, Henri. Paradise on earth. Some thoughts on european images of non-european man. New Haven; Londres: Yale University Press, 1965.
Beckingham, C. F. Lancaster, Sir James (1554/5-1618). Oxford Dictionary of National Biography. Oxford: Oxford University Press, 2004.
Berger, Paulo; Winz, Antonio Pimentel & Guedes, Max Justo. Incurses de corsrios e piratas na costa do Brasil. In: Histria naval
brasileira. Rio de Janeiro: Servio Geral de Documentao da Marinha, vol. 1, t. ii, pp. 475-521, 1975.
Black, Clinton V. Pirates of the West Indies. Cambridge: Cambridge University Press, 1989.
Bonfils, conde de. Histoire de la marine franaise. Paris: Dentu, 1845.
Bonnichon, Philippe. Imagem e conhecimento do Brasil: difuso na Frana de Lus xii at Lus xiii. In: Naissance du Brsil moderne 15001808. Sob a direo de Katia de Queiros Mattoso, Idelette Muzart-Fonseca dos Santos e Denis Rolland. Paris: Presses de lUniversit de
Paris-Sorbonne, 1998.
Boxer, Charles R. A idade do ouro do Brasil. Rio de Janeiro: Nova Fronteira, 2000.
Brando, Ambrsio Fernandes. Dilogos das grandezas do Brasil. Salvador: Progresso, 1956.
Brandon, William. New worlds for old: reports from the New World and their effect on the development of social thought in Europe (1500-1800). Athens:
Ohio University Press, 1986.
Brazo, Eduardo. As expedies de Du Clerc e de Duguay-Trouin ao Rio de Janeiro (1710-1711). Lisboa: Diviso de Publicaes e Biblioteca, 1940.
Brenner, Robert. Merchants and revolution: commercial change, political conflict, and Londons over seas traders, 1550-1653. Londres: Verso, 2003.
Calendar of State Papers, Spanish, 1587-1603, Londres: hmso, 1899, iv.
Calendar of State Papers Relating to English Affairs in the Archives of Venice, vol. 9, pp. 161-162, 1592-1603 (1897).
Calmon, Pedro. O Rio de Janeiro da conquista fundao e expulso dos franceses. Revista do Instituto Histrico e Geogrfico Brasileiro, vol.
276, pp. 11-23, 1967.
Cardim, Ferno. Tratados da terra e gente do Brasil. Transcrio do texto, introduo e notas por Ana Maria Azevedo. Lisboa: cncdp, 1997.
carvalho, Antnio de A. C. Carta ao governador geral da Bahia Dom Loureno de Almada. In: anais do iv Congresso de Histria Nacional.
Instituto Histrico e Geogrfico Brasileiro. Rio de Janeiro: Departamento de Imprensa Nacional, 1950.
Carta de Francesco Vendramini e Augustino Nani, embaixadores de Veneza em Madri, ao Dogde e ao senado. Venice: June 1595,

Calendar of State Papers Relating to English Affairs in the Archives of Venice, vol. 9, pp. 161-162, 1592-1603 (1897).
Carta do frei Francisco de Menezes para o duque de Cadaval. Revista do Instituto Histrico e Geogrfico Brasileiro, t. lxix, pp. 53-75, 1908.
Centenera, Martin Del Barco. La Argentina y Conquista del Ro de la Plata: con otros acaecimientos de los reynos del Peru, Tucuman, y estado del Brasil.
Lisboa: Pedro Crasbeeck, 1602.
Chapman, A. B. The commercial relations of England and Portugal. 1487-1807 Transactions of the Royal Historical Society, 3rd series, vol. 1,
pp. 157-179, 1907.
Chaunu, Pierre. A Amrica e as Amricas. Lisboa; Rio de Janeiro: Cosmos, 1969.
. A expanso europeia dos sculos XII ao XV. So Paulo: Pioneira, 1978.
Delobette, Edouard. Les mutations du commerce maritime du Havre, 1680-1730 [Premire partie]. In: Annales de Normandie, ano 51, n.
1, pp. 3-69, 2001.
Dickason, Olive Patricia. The Brazilian connection. A look at the origin of French techniques for trading with Amerindians. Revue franaise
dhistoire doutre-mer, t. 71, n. 264-265, pp. 129-146, 3o e 4o trimestres 1984.
Diversos bandos dos tempos coloniais. Artilharia das naos francezes queimadas no Rio de Janeiro. Revista do Instituto Histrico e Geogrfico
Brasileiro, t. lv, pp. 205-218, 1892.
Du Plessis-Parseau. Expedio francesa contra o Rio de Janeiro em 1711. Rio de Janeiro: Imprensa Nacional, 1942.
Duguay-Trouin, Ren. Memoires de Monsieur du Guay-Trouin, Lieutenant Gnral des Armes de France, et Comandeur de lOrde Militaire de Saint Louis.
s./d.
Durand, Ren. Le commerce en Bretagne au xviiie sicle. In: Annales de Bretagne, t. 32, n. 4, pp. 447-469, 1917.
Earle, Peter. Piratas en guerra. Barcelona: Melusina, 2004.
Edwards, Philip. Last voyages. Cavendish, Hudson, Ralegh, The original narratives. Oxford: Clarendon Press, 1988.
Exquemelin, Alexander Olivier. Buccaneers of America. Londres: Penguin, 1969.
Fernandes Gama, Jos Bernardo. Memrias histricas da provncia de Pernambuco. Pernambuco: Tipografia de M. F. de Faria, 1844-1848.
Ferrez, Gilberto. O Rio de Janeiro e a defesa de seu porto. Rio de Janeiro: Servio de Documentao Geral da Marinha, 1972.
Foster, William (org.). The voyages of Sir James Lancaster to Brazil and the East Indies. 1591-1603. Introduo e notas sir William Foster. Londres:
Hakluyt Society.
Fragoso, Augusto Tasso. Os franceses no Rio de Janeiro. Rio de Janeiro: Biblioteca do Exrcito, 2004.
Frana, Almirante Mrio Ferreira. Introduo. In: A tomada do Rio de Janeiro em 1711 por Duguay-Trouin. Segundo a narrativa de
Chancel de Lagrande. Revista do Instituto Histrico e Geogrfico Brasileiro, vol. 270, pp. 3-11, 1966.
Frana, Jean Marcel Carvalho. A construo do Brasil na literatura de viagem dos sculos xvi, xvii e xviii. Rio de Janeiro; So Paulo: Jos Olympio;
Unesp, 2012.
. Outras vises do Rio de Janeiro colonial. Antologia de textos (1581-1808). Rio de Janeiro: Jos Olympio, 2000.
. Vises do Rio de Janeiro colonial. Antologia de textos (1531-1800). Rio de Janeiro: eduerj-Jos Olympio, 1999.
Freycinet, Louis de. Voyage autour du monde. Paris: [s.e.], 1811.
Froger, Franois. Relation dun voyage fait en 1695, 1696 et 1697 aux ctes dAfrique, dtroit de Magellan, Brsil, Cayenne et isles Antilles, par une escadre
des vaisseaux du roy, commande par M. De Gennes. Paris: Quay de lHorloge, 1698.
Frostin, Charles. A propos dun livre rcent: Saint-Malo au temps de Louis xiv. In: Annales de Bretagne et des pays de lOuest, t. 101, n. 2, pp.
143-161, 1994.
Galvo, Sebastio de Vasconcellos. Geografia pernambucana. Municpio do Recife. Revista do Instituto Arqueolgico e Geogrfico Pernambucano,
n. 52. Pernambuco: Tipografia do Jornal do Recife, pp. 232-338, 1899.
Gndavo, Pero de Magalhes. A primeira histria do Brasil. Rio de Janeiro: Zahar, 2004.
Ganns, Cludio. Memria de um marinheiro francs, no sculo xvii. Revista do Instituto Histrico e Geogrfico Brasileiro, vol. 250, pp. 3-19,
1961.
Garcia Arias, Luis. Historia del principio de la libertad de los mares. Santiago de Compostela: E. U. C., 1948.
Garraux, A. L. Bibliographie Brsilienne. Catalogue des ouvrages Franais et Latin relatifs au Brsil (1500-1898). Paris: Ch. Chadenat-Jablonski, Vogt et
Cie., 1898.
Gaspar da Madre de Deus. Memrias para a histria da capitania de S. Vicente. Lisboa: Tipografia da Academia Real das Cincias, 1797.
Gill, Anton. The devils mariner: a life of William Dampier, pirate and explorer. Londres: Michael Joseph, 1997.

Godinho, Vitorino Magalhes. Os descobrimentos e a economia mundial. 2a ed. Lisboa: Presena, 1981-1984. 4 vols.
Gosse, Philiph. History of Piracy. Nova York: 1932 e 1968.
Greenlee, William Brooks. The voyages of Pedro lvares Cabral to Brazil and India from contemporary documents and narratives. Londres: Hakluyt
Society, 1938.
Grigges, Thomas, Certaine notes of the voyage to Brasill with the Minion of London afore said, in the yeere 1580, written Thomas
Grigges Purser of the said shippe. In: Hakluyt, Richard. The Principal Navigations. Londres: George Bishop-Ralph Newberie, 1589, pp.
641-64.
Grotius, Hugo. Dissertation de Grotius sur la libert des mers. Traduo do latim, prefcio e notas A. Guichon de Grandpont. Paris: Impr.
Royale, 1845.
Guedes, Max Justo. O descobrimento do Brasil. Lisboa: Vega, 1989.
Hakluyt, Richard. The Principal Navigations. Editado por Edmund Goldsmid. Londres: E. &. G. Goldsmid, 1890, vol. xvi, parte ii.
. The third and last volume of the voyages, navigations, traffiques, and discoveries of the English Nation. Londres: George Bishop e Ralf Newbwrie, 1600.
Holanda, Srgio Buarque de. O projeto de colonizao toscano no Brasil (1587-1609). Revista de Histria, n. 142-143, p. 117, 2000.
Homero. Odisseia. Traduo de Manuel Odorico Mendes. Edio de Antnio Medina Rodrigues. So Paulo: Edusp, 1996.
Hue, Sheila Moura. Ingleses no Brasil: relatos de viagem. 1526-1608. Anais da Biblioteca Nacional, Rio de Janeiro, vol. 126 (2006), pp. 7-68, 2009.
. Primeiras cartas do Brasil. Rio de Janeiro: Zahar, 2006.
Invaso do Rio de Janeiro 1711. Revista do Instituto Histrico e Geogrfico Brasileiro, t. 89, vol. 143, pp. 235-240, 1966.
Jane, John, The last voyage of the worshipful M. Thomas Candish written by M. John Jane, a man of good observation, employed in
the same and many other voyages. In: Edwards, Philip. Last Voyages. Cavendish, Hudson, Ralegh. The original narratives. Oxford: Clarendon
Press, 1988.
Knauss, Paulo. Brasil, terra de corsrios. Du Clerc e Duguay-Trouin. O conde DEstaing. In: Mariz, Vasco (org.). Brasil-Frana: Relaes
histricas no perodo colonial. Rio de Janeiro: Biblioteca do Exrcito, 2006.
. Os navegadores franceses na costa brasileira. No rastro do Lespoir. Os corsrios franceses no Brasil. Revista do Instituto Histrico e Geogrfico
Brasileiro, vol. 444, pp. 39-102, 2009.
Knivet, Anthony. As incrveis aventuras e estranhos infortnios de Anthony Knivet. Introduo e notas de Sheila Moura Hue. Traduo de Vivien
Kogut Lessa de S. Rio de Janeiro: Zahar, 2007.
. The admirable adventures and strange fortunes of master Antonie Knivet, wich went with Master Thomas Candish in his second voyage
to the south sea.1591. In: Puchas, Samuel. Hakluytus Posthumus or Purchas his pilgrimes in fivebookes. London: H. Fetherston, 1625. Livro iv.
Kok, Glria. Peregrinaes, conflitos e identidades indgenas nas aldeias quinhentistas de So Paulo. xxv Simpsio Nacional de Histria, 2009.
La Bretagne, le Portugal, le Brsil: Echanges et rapports. Actes du Cinquantenaire de la cration en Bretagne de lenseignement du
portugais. Paris: Les Presses du Palais Royal, 1973, 2 vols.
La Croix, Robert de. Histoire de la Piraterie. Saint Malo: L ancre de marine, 1995.
La Roncire, Charles. Histoire de la marine franaise. Le crpuscule du grand rgne, lapoge de la guerre de course. Paris: Plon, 1932.
Labat, Jean Baptiste. Nouveau Voyage aux isles Franoises de lAmrique. Paris: [s.e.], 1722.
Lagrange, Louis Chancel. A tomada do Rio de Janeiro em 1711 por Duguay-Trouin. Rio de Janeiro: Departamento de Imprensa Nacional, 1967.
Landelle, M. G. Histoire de Duguay-Trouin. Paris: Sagnier et Bray, 1844.
Leite, Serafim. Histria da Companhia de Jesus no Brasil, t. i. Lisboa: Portugalia, 1938.
Lenk, Wolfgang. Fiscalidade e administrao fazendria na Bahia durante a guerra holandesa. Historia Econmica & Histria de Empresas,
[s.l.], vol. 13, n. 2, jul. 2012.
Machado, Simam Ferreira. Triunfo Eucharistico. Exemplar da Chistandade Lusitana. Lisboa: Officina da Msica, 1734.
Malo, Henri. Landolphe corsaire. Paris: Bibliothque de lInstitut maritime et colonial, 1943.
Markham, Clements R. (org.). The voyage of Captain James Lancaster to Pernambuco. In: The voyages of sir James Lancaster to the East Indies
etc. Londres: Hakluyt Society, 1827, pp. 35-56.
. The voyages of sir James Lancaster to the East Indies etc. Londres: Hakluyt Society, 1827.
Maxwell, Susan M. Cavendish, Thomas. Oxford Dictionary of National Biography. Oxford: Oxford University Press, 2004.
Mello, Evaldo Cabral de. Olinda restaurada. Guerra e acar no nordeste. 1630-1654. So Paulo: Editora 34, 2007.
. Um imenso Portugal: histria e historiografia. So Paulo: Editora 34, 2002.

Mello, Jos Antnio Gonsalves. Confisses de Pernambuco, 1594-1595. Primeira visitao do Santo Ofcio s partes do Brasil. Recife: Universidade
Federal de Pernambuco, 1970.
Mollat, Michel. tudes d'histoire maritime (1938-1975). Turim: Bottega dErasmo, 1977.
. L Europe et la mer. Paris: Seuil, 1993.
. Les Explorateurs du xiiie au xvie sicle: premiers regards sur un monde nouveau. Paris: J.-C. Latts, 1984.
Monteiro, Saturnino. Batalhas e combates da Marinha Portuguesa: 1580-1603. Lisboa: S da Costa, 1989.
Morais, Ronaldo. Os arquivos da invaso. O corsrio Du Clerc e a invaso do Rio de Janeiro em 1710. Rio de Janeiro: [s.n.], 2007.
Moreira, Marcello. Louvor e histria em Prosopopeia. In: Teixeira, Ivan (org.). Multiclssicos. picos. So Paulo: Edusp, 2008.
Navarro, Azpilcueta et al. Cartas avulsas. Belo Horizonte; So Paulo: Itatiaia; Edusp, 1988.
Nerzic, Jean-Yves. Duguay-Trouin. Armateur Malouin, corsaire brestois. Milon la Chapelle: H&D, 2012.
Nuttall, Zelia (org.). New light on Drake, a collection of documents relating to his voyage of circumnavigation 1577-1580
. Londres: Hakluyt Society,
1914.
O corsrio James Lancaster em Pernambuco, 1595. Traduo de Alfredo de Carvalho. Revista do Instituto Arqueolgico e Geogrfico
Pernambucano, vol. xiii, pp. 441-463, 1908.
Padgen, Anthony. Europeans Encounters with the New World. From Renaissance to Romanticism. New Haven; Londres: Yale University Press, 1993.
Pedrosa, Manuel Xavier de Vasconcellos. A invaso do Rio de Janeiro pelos franceses. Revista do Instituto Histrico e Geogrfico Brasileiro, vol.
236, pp. 448-457, 1957.
Pereira da Costa, Francisco Augusto. Donatrios de Pernambuco e governadores seus loco-tenentes. Revista do Instituto Arqueolgico e
Geogrfico Pernambucano, n. 48. Pernambuco: Livraria e Tipografia de P. P. Boulitreau, pp. 3-28, 1896.
. Capites-mores governadores loco-tenentes de Pernambuco. Revista do Instituto Arqueolgico e Geogrfico Pernambucano, n. 50. Pernambuco:
Tipografia do Jornal do Recife, pp. 59-91, 1897.
. Anais Pernambucanos, vol. 1. Recife: Arquivo Pblico Federal, 1951.
Pizarro e Arajo, Jos de Souza Azevedo. Memrias histricas do Rio de Janeiro. Rio de Janeiro: Imprensa Nacional. 1948, vols. i e ii, pp. 4777.
Plutarco. Las vidas paralelas. Traduo de Antonio Ranz Romanillos. Paris: Libreria de A. Mzin, 1847, t. iii.
Poncetton, Franois. Monsieur Duguay-Trouin, corsaire du roi. Paris: Plon, 1930.
Poolman, Kenneth. The Speed well voyage: a tale of piracy and mutiny in the eighteenth century. Annapolis: Naval Institute Press, 1999.
Poulain, Jean. Histoire de Duguay-Trouin et de Saint-Malo, la cit-corsaire. Rennes: Dcouvrance, 1994.
Proena Filho, Domcio. A poesia dos inconfidentes: poesia completa de Cludio Manuel da Costa, Toms Antnio Gonzaga e Alvarenga Peixoto. Rio de
Janeiro: Nova Aguilar, 1996.
Purchas, Samuel. Hakluytus Posthumus, or Purchas his pilgrimes in five bookes. Livro iv. Londres: Impresso por William Stansby para Henrie
Fetherstone, 1625.
Quincy, Charles Svin, o marqus de. Histoire militaire du regne de Louis le Grand, roy de France: enrichie des plans necessaires. On y a joint un trait
particulier de pratiques & de maximes de lart militaire. [s.l.]: D. Mariette, 1726.
Rankin, Hugh F. The golden age of piracy. Nova York: [s.e.], 1969.
Rappeneau, Georges. De la piraterie du droit des gens la piraterie par analogie. Arthur Rousseau, 1942.
Relaam da vitoria que os portuguezes alcanarao no Rio de Janeyro contra os Francezes, em 19 de setembro de 1710. Lisboa: Officina de
Antonio Pedrozo Galrao, 1711.
Relao da victoria que os portugueses alcanaram no Rio de Janeiro contra os franceses em 19 de setembro de 1710. Revista do Instituto
Histrico e Geogrfico Brasileiro, t. xxiii, vol. 23, pp. 412-422, 1860.
Relation de lexpedition de Rio-Janeiro. Paris: Pierre Cot, 1712.
Ribeiro, Eneida Beraldi. Bento Teixeira e a Escola de Satans: o poeta que teve a priso por recreao, a solido por companhia e a tristeza por prazer.
So Paulo: Faculdade de Filosofia, Letras e Cincias Humanas da Universidade de So Paulo, 2007. Tese de doutorado.
Roberts, Henry. Lancaster his allarums, honorable assaults and surprising of the block-houses and store-houses belonging to Fernand
Bucke in Brasill (Londres, W. Barley, 1595). In: The voyages of Sir James Lancaster to Brazil and the East Indies. 1591-1603. Introduo e notas sir
William Foster. Londres: Hakluyt Society, 1940, pp. 52-73.
Rocha Pita, Sebastio da. Histria da Amrica Portugueza, desde o anno de mil e quinhentos do seu descobrimento, at o de mil e setecentos e vinte e quatro.

Lisboa: Officina de Joseph Antonio da Silva, Impressor da Academia Real, 1730.


Rudel, Yves-Marie. Duguay-Trouin, corsaire et chef descadre (1673-1763). Paris: Perrin, 1973.
S, Vivien Kogut Lessa de. Between Elizabethan England and Brazil: A critical edition of Anthony Knivets Admirable Adventures. Department of
Literature, Film, and Theatre Studies, University of Essex, 2011. Tese de doutorado
. O manuscrito roubado e o poeta elisabetano: encontros no Brasil no sculo dezesseis. In: Medeiros, Fernanda Teixeira de (org.).
Feminismos, identidades, comparativismos: vertentes nas literaturas de lngua inglesa. Rio de Janeiro: Letra Capital, 2013, vol. xi.
Salmoral, Manuel Lucena. Piratas, bucaneros, filibusteros y corsarios en Amrica. Madri: mapfre, 1992.
Salvador, frei Vicente do. Histria do Brasil. 1500-1627. Belo Horizonte; So Paulo: Itatiaia; Edusp, 1982.
Schwartz, Stuart B. & Pcora, Alcir (orgs.). As excelncias do governador. O panegrico fnebre a D. Afonso Furtado, de Juan Lopes Sierra (Bahia,
1676). So Paulo: Companhia das Letras, 2002.
Serro, Joaquim Verssimo. O Rio de Janeiro no sculo xvi. Documentos dos arquivos portugueses. Lisboa: Edio da Comisso Nacional das
Comemoraes do iv Centenrio do Rio de Janeiro, 1965, vol. 2.
Simancas: October 1580. Calendar of State Papers, Spain (Simancas), vol. 3, pp. 52--63, 1580-1586 (1896).
Soares, Francisco. Coisas notveis do Brasil. Edio de A. G. Cunha. Rio de Janeiro: Instituto Nacional do Livro, 1966.
Southey, Robert. Histria do Brasil traduzida do ingls de Roberto Southey pelo Dr. Luiz Joaquim de Oliveira e Castro. Rio de Janeiro: Livraria
Garnier, 1862, t. ii, p. 21.
Sousa, Gabriel Soares de. Tratado descritivo do Brasil em 1587. Edio de Francisco Adolfo de Varnhagen. Rio de Janeiro: Companhia Editora
Nacional, 1987.
Sousa, Pero Lopes de. Dirio da navegao de Pero Lopes de Sousa. Lisboa: Tipografia da Sociedade Propagadora dos Conhecimentos teis,
1839.
Souza, Augusto Fausto de. Fortificaes no Brasil. Revista do Instituto Histrico e Geogrfico Brasileiro, t. lxviii, parte ii, pp. 5-140, 1885.
Souza, Thomas Oscar Marcondes de. O descobrimento do Brasil. So Paulo: Companhia Editora Nacional, 1946.
Sturzeneker, Gasto Ruch. Joo Francisco du Clerc. Fragmentos de uma memria. Revista do Instituto Histrico Geogrfico Brasileiro, vol.
especial consagrado ao i Congresso de Histria Nacional, parte i. Rio de Janeiro: Imprensa Nacional, 1915.
Taunay, Afonso de E. Rio de Janeiro de Antanho. Impresses de Viajantes Estrangeiros. So Paulo: Companhia Editora Nacional, 1942.
. Visitantes do Brasil colonial. So Paulo: Companhia Editora Nacional, 1944.
Taylor, Eva G. R. The original writings and correspondence of the two Richard Hakluyts. Londres: Hakluyt Society, 1935.
Teixeira, Bento. Prosopopeia. Edio de Marcello Moreira. In: Teixeira, Ivan (org.). Multiclssicos. picos. So Paulo: Edusp; Imprensa Oficial
do Estado de So Paulo, 2008.
The well governed and prosperous Voyage of M. James Lancaster. In: Hakluyt, Richard. The third and last volume of the voyages, navigations,
traffiques, and discoveries of the English Nation. Londres: George Bishop e Ralph Newberie, 1600.
Thevet, Andr. As singularidades da Frana Antrtica. Traduo de Eugenio Amado. So Paulo: Itatiaia, 1978.
Thomas, Antoine Lonard. Elogio de Renato Duguay-Trouin, tenente general das armadas navais de Frana, comendador da Ordem Real Militar de S. Luiz.
Traduzido da lngua francesa, com todas as notas, e uma advertncia do tradutor, que em parte pode servir para exame da obra, por um
homem de mar. Lisboa: Rgia Oficina Tipogrfica, 1774.
Valle, Leonardo do. Carta do padre Leonardo do Valle escripta de S. Vicente a 23 de junho de 1565. In: Navarro, Azpilcueta et alli.
Cartas avulsas, 1550-1568. Belo Horizonte/So Paulo: Itatiaia/Editora da Universidade de So Paulo, 1988.
Vasconcellos, Simo. Chronica da Companhia de Jesu do Estado do Brasil. Lisboa: Tipografia Panorama, 1865.
Willen, Thomas Stuart. Studies in Elizabethan foreign trade. Manchester: The University of Manchester Press, 1959.
Whithall, John. A letter written to M. Richard Stapers by John Whithall from Brasil, in Santos the 26 of June 1578. In: Hakluyt,
Richard. The Principall Navigations, Voiages and Discoveries of the English Nation made by Sea or ouer Land. London: G. Bishop and R. Newberie,
1589.
Winston, Alexander. Pirates and Privateers. Londres: Arrow Books, 1972.
Wolfzettel, Friedrich. Le discours du voyageur: pour une histoire litter aire du recit de voyage en France, du Moyen Age au xviiie sicle. Paris: puf, 1996.

Navios ingleses na costa de Pernambuco.


Navios da realeza inglesa, Ganges e Sapphire, em Pernambuco, 1829 (aquarela sobre papel)/ Art Images Archive / Glow Images.

Naufrgio, o grande terror dos mares.


Joseph Mallord William Turner. O naufrgio do Minotauro / Art Images Archive / Glow Images.

Navios franceses combatem os ingleses na ilha de So Domingos, em 1757.


Tomada do Cabo Francs pela armada francesa, 1802 (gravura ) (foto p&b), Biblioteca Nacional, Paris, Frana / Archives Charmet / Bridgeman Images.

Partida de mono de Porto Feliz, no rio Tiet, rumo a Cuiab, no sculo xviii.
Jos Ferraz de Almeida Jnior. Estudo da partida da mono. Acervo da Pinacoteca do Estado de So Paulo, Brasil. Transferncia do Palcio do Governo, 1997. Crdito
fotogrfico: Isabella Matheus.

O corsrio ingls Thomas Cavendish.


Retrato de Thomas Cavendish (1560-92) (gravura) (foto p&b), Coleo privada / Bridgeman Images.

Mapa-mndi Vera Totius Expeditionis Nauticae, de 1595.


Mapa-mndi Vera Totius Expeditionis Nauticae, mapeando a circum-navegao por (esquerda) sir Francis Drake (1540-96) e (direita) Thomas Cavendish (1560-92) c. 1595
(gravura) (foto p&b), Hodius, Jodocus (1567-1611)/Coleo privada/Bridgeman Images.

Duguay-Trouin conta seus feitos a Lus xiv.


Duguay-Trouin (1673-1739) contando suas exploraes navais para Lus xiv, gravura de Madame de Cernel (1753-1834). 1789 (gravura colorida). Art Images Archive /
Glow Images.

Thomas Cavendish no extremo sul do continente americano, durante sua viagem de circum-navegao.
Expedio de Thomas Cavendish a Americae por Theodor de Bry, c. 1593 (gravura). Bry, Theodore de (1528-1598) / Coleo privada / Bridgeman Images.

Descobridores ingleses clebres: capito John Davies, sir Walter Rawleigh, sir Hugh Willoughby e capito Smith.
National Maritime Museum, Greenwich, Londres.

Mapa de So Vicente, do sculo xvi.


A frota de Joris van Spilbergen (c. 1568-1620) chegando ao Brasil por So Vicente, In: Newe Welt und Americanische Historien, de Johan Ludwig Gottfried, publicado por
Mattaeus Merian, Frankfurt, 1631 (gravura). Art Images Archive / Glow Images.

Black Pinnace: um dos navios de Thomas Cavendish.


Black Pinnace (navio de viagem de Cavendish). In: Sequitur celebritas et pompa funeris, Thomas Lant, 1587 / Folger Shakeaspeare Library.

Mapa de Olinda, de 1586.


Capitania de Pernambuco. In: Roteiro de todos os sinais, conhecimentos, fundos, baixos, alturas, e derrotas que h na costa do Brasil desde o cabo de Santo Agostinho at ao estreito de Ferno
de Magalhes. Datado de e c. 1586 / Biblioteca da Ajuda Lisboa. Reproduo da edio fac-similar do manuscrito. Lisboa: Tagol, 1988.

O corsrio ingls sir James Lancaster.


National Maritime Museum, Greenwich, London.

Mapa da Amrica do sculo xvii, de Jodocus Hondius.


Diviso de mapas e geografia, Biblioteca do Congresso. Diviso de impresses e fotografias. Washington. D. C.

O panfleto ingls Allarums, comemorando/contando/narrando a invaso de Pernambuco por James Lancaster.


Henry Roberts. Lancaster, His Allarums. Londres c. 1600. Folha de rosto colorida do volume 2 da edio latina de Blaues Atlas, 1965.

Rainha Elizabeth i, da Inglaterra, incentivadora das navegaes.


Elizabeth i, retrato da marinha, c. 1588 (leo sobre tela), Coleo privada / Bridgeman Images.

O espanhol Filipe ii (1527-1598), rei da Espanha a partir de 1556, e de Portugal a partir de 1580.
Filipe ii (1527-1598) da Espanha (leo sobre tela), Mor, sir Anthonis van Dashorst (Antonio Moro) (1517/20-76-77) / Prado, Madri, Espanha / Bridgeman Images.

O cultivo de cana-de-acar pelos holandeses nas Antilhas.


Plantao de acar, Antilhas (gravura colorida). Fumagalli, Paolo / Coleo privada / Coleo The Stapleton / Bridgeman Images.

Combate entre franceses e ingleses em Logne, na ilha de So Domingos.


Ataque militar francs e combate de Logne. So Domingo. Biblioteca do Congresso, Diviso de impresses e fotografias, Washington, D.C.

Entrada da esquadra de Ren Duguay-Trouin na baa de Guanabara.


Les campagnes de Duguay-Trouin Rio de Janeiro, gravura, Pierre Mortier, 1756, coleo particular / Roger-Viollet / Glow Images.

O corsrio francs Ren Duguay-Trouin.


Retrato de Ren Duguay-Trouin (1673-1736) 1736 (leo sobre tela), Museu de histria de Ville, Saint-Malo, Frana / Giraudon / Bridgeman Images.

[1]

Homero, Odisseia, livro ix, pp. 192-194.

[2]Plutarco,

Las vidas paralelas, t. iii, pp. 115-116.

Pierre Chaunu, A expanso europeia dos sculos xii ao xv; Michel Mollat, Les Explorateurs du xiiie au xvi e sicle: premiers regards sur des
mondes nouveaux.
[3]Ver

[4]Ver

Max Justo Guedes, O descobrimento do Brasil; Pierre Chaunu, op. cit.; Thomas Oscar Marcondes de Souza, O descobrimento do Brasil;
William Brooks Greenlee, The voyages of Pedro lvares Cabral to Brazil and India from contemporary documents and narratives.
[5]Antnio

A. Banha de Andrade, Mundos novos do mundo. Panorama da difuso pela Europa das notcias dos descobrimentos geogrficos portugueses;
Vitorino Magalhes Godinho, Os descobrimentos e a economia mundial.
[6]Ver

Manuel Lucena Salmoral, Piratas, bucaneros, filibusteros y corsarios en Amrica.

menonitas so um grupo religioso reformista, surgido na Europa do sculo xvi. O nome deriva do telogo holands Menno
Simons (1496-1561), que articulou e formalizou os ensinamentos dos anabatistas suos nos Pases Baixos (Holanda).
[7]Os

[8]Hugo

Grotius, Dissertation de Grotius sur la libert des mers, p. 21.

[9]Manuel Lucena
[10]Ibidem,
[11]Carta

Salmoral, op. cit., p. 21.

pp. 13-47, 227-272.

de novembro de 1588. Calendar of State Papers, Spanish, 1587-1603, iv, p. 481.

Invencvel Armada foi uma esquadra reunida pelo rei espanhol Filipe ii, em 1588, para invadir a Inglaterra. Formada por 130 navios,
8 mil marinheiros e 18 mil soldados, a armada, preparada para embarcar um exrcito de 30 mil infantes, sofreu uma derrota devastadora na
batalha naval de Gravelines, no canal da Mancha.
[12]A

[13]Estvamos,

ento, em plena Unio Ibrica (1580-1640), unio dinstica entre as monarquias de Portugal e Espanha aps a Guerra da
Sucesso portuguesa. A unio, a contragosto dos portugueses, colocou as coroas e suas respectivas possesses coloniais sob o controle da
monarquia espanhola durante a chamada dinastia filipina.
[14]A

letter of M. Thomas Candish to the right honourable the Lord Hunsdon, Lord Chamberlaine, one of her Majesties most honourable

Privy Councell, touching the sucesse of his voyage about the world, em Richard Hakluyt, The Principal Navigations, v.
de 9 de setembro de 1588.
[15]Vivien Kogut
[16]Anthony

xvi, p. 80. A carta

Lessa de S, Between Elizabethan England and Brazil: A critical edition of Anthony Knivets Admirable Adventures, p. xxxviii.

Knivet, The admirable adventures and strange fortunes of master Antonie Knivet, wich went with Master Thomas Candish in his second voyage to the

south sea. 1591, em Samuel Purchas, Hakluytus Posthumus or Purchas his pilgrimes in five bookes, livro iv.
[17]Vivien Kogut

Lessa de S, op. cit., p. xxxviii.

[18]Gabriel Soares de
[19]Hakluyt,

Sousa, Tratado descritivo do Brasil em 1587, p. 40.

citado em Eva G. R. Taylor, The original writings and correspondence of the two Richard Hakluyts, p. 141.

[20]Kenneth R.
[21]Hakluyt,

Andrews, Trade, plunder and settlement. Maritime enterprise and the genesis of the British Empire. 1480-1630, p. 55.

citado em Kenneth R. Andrews, Beyond the equinocial: England and South America in the sixteenth century, p. 14.

[22]Thomas

Grigges, Certaine notes of the voyage to Brasill with the Minion of London afore said, in the yeere 1580, written Thomas
Grigges Purser of the said shippe, pp. 641-643.
[23]John Whithal,

A letter written to M. Richard Stapers by John Whithall from Brasill, in Santos the 26 of June 1578, pp. 638-640.

[24]Vivien Kogut

Lessa de S, op. cit.

[25]Philip

Edwards, Last Voyages. Cavendish, Hudson, Ralegh, The original narratives, p. 23.

[26]Anthony
[27]Ibidem,
[28]Ferno

Knivet, As incrveis aventuras e estranhos infortnios de Anthony Knivet, p. 35.

p. 37.

Cardim, Tratados da terra e gente do Brasil, p. 279.

[29]Anthony

Knivet, op. cit., p. 38.

[30]Ibidem,

p. 39.

[31]Ibidem,

p. 40.

[32]Ibidem,

p. 41.

[33]John Jane,

The last voyage of the worshipful M. Thomas Candish written by M. John Jane, a man of good observation, employed in
the same and many other voyages, em Philip Edwards, op. cit., p. 99.
[34]Anthony
[35]Ibidem,

Knivet, op. cit., p. 41.

p. 41.

[36]John Jane,
[37]Anthony
[38]Philip

op. cit., p. 99.

Knivet, op. cit., p. 42.

Edwards, op. cit., p. 99.

[39]Anthony

Knivet, op. cit., pp. 46-47.

[40]Serafim

Leite, Histria da Companhia de Jesus no Brasil, t. I, p. 265.

[41]Ibidem,

p. 265.

[42]Jos

de Anchieta. Cartas. Correspondncia ativa e passiva, p. 416.

[43]Simo

Vasconcellos, Chronica da Companhia de Jesu do Estado do Brasil, p. 100.

[44]Sebastio
[45]Serafim

de Abreu, Vida e virtude no admirvel padre Joo Cardim da Companhia de Jesus, p. 8, citado em Cardim, op. cit., p. 278.

Leite, op. cit., p. 265.

a histria que Santa rsula, filha de um rei britnico cristo, que teria vivido entre os sculos iii e iv, contrairia npcias com um
prncipe pago e pediu ao pai trs anos para peregrinar pela Europa em companhia de dez virgens, seguidas por mais mil virgens para cada
uma das principais. A caminho de Colnia, na Alemanha, as moas foram capturadas pelos hunos e decapitadas. A histria ganhou grande
[46]Reza

repercusso na Europa a partir do sculo xv, o que levou, no sculo seguinte, criao da Ordem das Ursulinas, dedicada educao de
meninas. Desde ento, no local onde se acreditava que as jovens tinham sido martirizadas, foram encontradas diversas ossadas, que logo
foram transformadas em relquias (restos sagrados) das onze mil virgens. Duas supostas cabeas das virgens desembarcaram na cidade de
Salvador em 1575. Em 1577, uma cabea foi recebida com grande festa em So Vicente.
[47]Jos

de Anchieta, Poemas. Lrica portuguesa e tupi, p. 51.

[48]Ibidem,
[49]Simo

p. 34.

Vasconcellos, op. cit., p. 100.

[50]Gaspar

da Madre de Deus, Memrias para a histria da capitania de S. Vicente, 1797, p. 45.

[51]Ibidem,

pp. 95-96.

[52]M.

E. de Azevedo Marques, Apontamentos histricos, geogrficos, biogrficos, estatsticos e noticiosos da provncia de So Paulo [1879], p. 172, citado em

Vivien Kogut Lessa de S, op. cit., p. xl.


[53]Martin del Barco

Centenera, La Argentina y Conquista del Ro de la Plata: con otros acaecimientos de los reynos del Peru, Tucuman, y estado del Brasil, p.

299. Traduo livre.


[54]Anthony

Knivet, op. cit., p. 43.

[55]Ibidem,

pp. 42-43.

[56]Ibidem,

p. 44.

[57]Ibidem,

p. 44.

[58]Ibidem,

p. 45.

[59]Glria
[60]Nota

Kok. Peregrinaes, conflitos e identidades indgenas nas aldeias quinhentistas de So Paulo, xxv Simpsio Nacional de Histria, 2009.

de Helio Viotti, em Jos de Anchieta, Cartas. Correspondncia ativa e passiva, p. 420.

[61]Ibidem,

p. 420.

[62]Anthony
[63]Ibidem,
[64]Zelia

Knivet, op. cit., p. 45.

p. 45.

Nuttall (org.), New light on Drake, a collection of documents relating to his voyage of circumnavigation 1577-1580, p. 303.

[65]Thomas Lodge,
[66]Ibidem,

To the gentlemen readers, em Philip Edwards, op. cit., p. 122.

p. 122.

[67]Vivien Kogut

Lessa de S, O manuscrito roubado e o poeta elisabetano: encontros no Brasil no sculo dezesseis, em Fernanda Teixeira

de Medeiros (org.). Feminismos, identidades, comparativismos: vertentes nas literaturas de lngua inglesa, 2013.
[68]Philip

Edwards, op. cit., p. 47.

[69]Anthony

Knivet, op. cit., p. 47.

[70]John Jane,

op. cit., p. 101.

[71]Thomas

Cavendish, Master Thomas Candish his discourse of his fatal and disastrous voyage to wards the South Sea, with his many
disdventures in the Magellan Straits written with his own hand to Sir Tristan Gorges, his executor, em Philip Edwards, op. cit., pp. 5580.
[72]Anthony

Knivet, op. cit., p. 52.

[73]John Jane,
[74]Anthony

op. cit., p. 101.

Knivet, op. cit., pp. 52-53.

[75]Ibidem,

p. 54.

[76]Ibidem,

p. 56.

[77]Serafim

Leite, op. cit., p. 407.

[78]Ibidem,

p. 266.

[79]Anthony

Knivet, op. cit., p. 57

[80]Thomas Cavendish,
[81]Anthony

Knivet, op. cit., p. 58.

[82]Ibidem,

p. 60.

[83]Ibidem,

p. 60.

[84]

op. cit., pp. 62-63.

Ibidem, p. 61.

[85]Ibidem,

p. 61.

[86]Thomas Cavendish,
[87]John Davies,

em Jean Marcel Frana, A construo do Brasil na literatura de viagem dos sculos XVI, XVII e XVIII, p. 343.

em Philip Edwards, op. cit., p. 98.

[88]The

well governed and prosperous voyage of M. James Lancaster, begun with three ships and a galley-frigat from London in October
1594, and intended for Fernambuck, the port-towne of Olinda in Brasil. In which voyage (besides the taking of nine and twenty ships and
frigats) he surprized the sayd port-towne, being strongly fortified and manned; and held possession there of thirty dayes together (not with
standing many bolde assaults of the enemy both by land and water) and also providently defeated their dangerous and almost inevitable
fireworks. Here he found the cargazon or freight of a rich East Indian carack; which together great abundance of sugars, Brasil-wood, and
cotton he brought from thence; lading there with fifteene sailes of tall ships and barks, em Richard Hakluyt, The third and last volume of the
voyages, navigations, traffiques, and discoveries of the English Nation, pp. 708-715.
[89]Henry

Roberts, Lancaster his allarums, honorable assaults and surprising of the block--houses and store-houses belonging to Fernand Bucke in Brasill, em The
voyages of Sir James Lancaster to Brazil and the East Indies. 1591-1603, pp. 52-73.
[90]Henry

Roberts, op. cit., p. 58.

[91]Ibidem,

p. 57.

[92]Carta

de Francesco Vendramini e Augustino Nani, embaixadores de Veneza em Madri, ao Dogde e ao senado. Venice: June 1595,
Calendar of State Papers Relating to English Affairs in the Archives of Venice, vol. 9: 1592-1603 (1897), pp. 161-162.
[93]Clements

R. Markham (org.), The voyage of Captain James Lancaster to Pernambuco, em The voyages of sir James Lancaster to the East

Indies, p. 35.
[94]Lopez

Vaz, A discourse of the West Indies and South sea written by Lopez Vaz, em Richard Hakluyt, The third and last volume of the voyages,
navigations, traffiques, and discoveries of the English Nation, pp. 778-802.
[95]Kenneth R.
[96]Ferno

Andrews, Elizabethan privateering: English privateering during the Spanish War, 1585-1603, p. 77.

Cardim, Tratados da terra e gente do Brasil, p. 251.

[97]Ibidem,

p. 256.

[98]F.

A. Pereira da Costa, Donatrios de Pernambuco e governadores seus loco-tenentes, em Revista do Instituto Arqueolgico e Geogrfico
Pernambucano, p. 19.
[99]Evaldo

Cabral de Mello, Olinda restaurada. Guerra e acar no nordeste. 1630-1654, p. 275.

[100]Ibidem,

p. 183.

[101]Clements R.
[102]Zelia

Markham, op. cit., p. 35.

Nuttall (org.), New light on Drake, a collection of documents relating to his voyage of circumnavigation 1577-1580, p. 396.

[103]Clements R.
[104]Robert

Markham, op. cit., p. 47.

Southey, Histria do Brasil traduzida do ingls de Roberto Southey pelo Dr. Luiz Joaquim de Oliveira e Castro, t. ii, p. 21.

[105]Clements R.

Markham, op. cit., p. 47.

[106]Ibidem,

p. 38.

[107]Ibidem,

p. 38.

[108]Clements R.
[109]Ibidem,
[110]Paulo

Markham, op. cit., p. 38.

p. 40.

Berger, Antonio Pimentel Winz e Max Justo Guedes, Incurses de corsrios e piratas na costa do Brasil, em Histria naval

brasileira, vol. 1, t. ii, p. 519.


[111]Clements R.

Markham, op. cit., p. 41.

[112]Ibidem.
[113]Ibidem.
[114]Thomas Stuart
[115]Henry

Roberts, op. cit., p. 62.

[116]Clements R.
[117]Henry

Markham, op. cit., p. 42.

Roberts, op. cit., p. 62.

[118]Ibidem,
[119]Jos

Willen, Studies in Elizabethan foreign trade, p. 9.

p. 62.

Bernardo Fernandes Gama, Memrias histricas da provncia de Pernambuco, p. 145.

[120]Sebastio

de Vasconcellos Galvo, Geografia pernambucana. Municpio do Recife, em Revista do Instituto Arqueolgico e Geogrfico
Pernambucano, p. 234.
[121]Carta

do embaixador toscano em Madri, Francesco Guicciardini, de 10 de julho de 1595, em Srgio Buarque de Holanda, O projeto
de colonizao toscano no Brasil (1587-1609), em Revista de Histria, p. 117.
[122]Clements R.
[123]Jos

Markham, op. cit., pp. 42-43.

Bernardo Fernandes Gama, op. cit., p. 145.

[124]Eneida

Beraldi Ribeiro, Bento Teixeira e a Escola de Satans: o poeta que teve a priso por recreao, a solido por companhia e a tristeza por prazer,

p. 296.
[125]Bento

Teixeira, Prosopopeia, em Ivan Teixeira (org.), Multiclssicos. picos, p. 124.

[126]Clements R.
[127]Francisco
[128]Jos

Markham, op. cit., p. 43.

Augusto Pereira da Costa, Anais Pernambucanos, v. 1, p. 373.

Bernardo Fernandes Gama, op. cit., p. 146.

[129]Clements R.
[130]Evaldo

Markham, op. cit., p. 45.

Cabral de Mello, Um imenso Portugal: histria e historiografia, p. 138.

[131]Ambrsio

Fernandes Brando, Dilogos das grandezas do Brasil.

[132]Joseph

Joyce Jr., Newcombe, Spanish influence on Portuguese administration, citado em Wolfgang Lenk, Fiscalidade e
administrao fazendria na Bahia durante a guerra holandesa, em Histria Econmica & Histria de Empresas, v. 13.
[133]Clements R.

Markham, op. cit., pp. 44-45.

[134]Ibidem,

p. 45.

[135]Ibidem,

p. 46.

[136]Ibidem,

p. 48.

[137]Bento

Teixeira, op. cit., pp. 132-133.

[138]Ibidem,

p. 133.

[139]Ibidem,

p. 134.

[140]Ibidem,

p. 133.

[141]Clements R.
[142]Jos
[143]F.

Markham, op. cit., p. 48.

Bernardo Fernandes Gama, op. cit., p. 148.

A. Pereira da Costa, op. cit., p. 65.

[144]Clements R.

Markham, op. cit., pp. 47-48.

[145]Ibidem,

p. 48.

[146]Ibidem,

p. 45.

[147]Henry

Roberts, op. cit., p.64.

[148]Clements R.
[149]Sebastio
[150]Henry

Markham, op. cit., p. 51.

de Vasconcellos Galvo, op. cit., p. 234.

Roberts, op. cit., p. 66.

[151]Ibidem,

p. 68.

[152]Ibidem,

p. 71.

[153]Bento

Teixeira, op. cit., p. 131.

[154]Henry

Roberts, op. cit., p. 67.

[155]Ibidem,

p. 67.

[156]Ibidem,

p. 71.

[157]Ibidem,

p. 71.

[158]Ibidem,

pp. 70-71.

[159]Ibidem,

p. 68.

[160]Talvez Pitimbu,
[161]Clements R.
[162]Kenneth R.

no atual estado da Paraba, porto de grande profundidade e abrigado, antes conhecido como Porto dos Franceses.

Markham, op. cit., p. 55.

Andrews, op. cit., p. 127.

[163]Clements R.

Markham, op. cit., p. 50.

[164]Franois

Froger, Relation dun voyage fait en 1695, 1696 & 1697 aux ctes dAfrique, dtroit de Magellan, Brsil, Cayenne & Isles Antilles, em Jean
Marcel Carvalho Frana, Vises do Rio de Janeiro colonial. Antologia de textos (1531-1800), p. 67.
Dampier, em Jean Marcel Carvalho Frana, A construo do Brasil na literatura de viagem dos sculos xvi, xvii e xviii.

[165]William
[166]Journal
[167]Ver

dun voyage, em Jean Marcel Carvalho Frana, Vises do Rio de Janeiro colonial, op. cit., p. 486.

Charles La Roncire, Histoire de la marine franaise. Le crpuscule du grand rgne, lapoge de la guerre de course.

[168]Relaam

da vitoria que os portuguezes alcanarao no Rio de Janeyro contra os Francezes, em 19 de setembro de 1710, p. 2.

[169]Augusto
[170]Carta

Fausto de Souza, Fortificaes no Brasil, em Revista do Instituto Histrico e Geogrfico Brasileiro, t. lxviii, parte ii, p. 16.

do frei Francisco de Menezes para o duque de Cadaval, em Revista do Instituto Histrico e Geogrfico Brasileiro, t. lxix, pp. 53-75.

[171]Relaam

da vitoria que os portuguezes alcanarao no Rio de Janeyro contra os Francezes, op. cit., p. 4.

[172]Ibidem,

p. 2.

[173]Jean Baptiste

Labat, Nouveau Voyage aux isles Franoises de l'Amrique, p. 171.

[174]Charles

Svin, marqus de Quincy, Histoire militaire du regne de Louis le Grand, roy de France: enrichie des plans necessaires. On y a joint un trait
particulier de pratiques & de maximes de l'art militaire. D. Mariette, pp. 286-289.
[175]Charles La
[176]O

Roncire, op. cit., pp. 527-530.

autor desta relao , provavelmente, Nicolas-Franois Arnoult de Vaucresson, administrador da Martinica entre 1706 e 1716.
Vaucresson, por certo, ouviu a narrativa da boca dos marinheiros que voltaram para a ilha caribenha depois do ataque cidade ou depois
de libertos, em 1711, pelos homens de Duguay-Trouin, especialmente de Etinne Mauclerc, que parece ter se instalado no Caribe passado o
pesadelo vivido no Rio de Janeiro. Ver Relation de lexpedition de Rio-Janeiro.

[177]Ibidem,

p. 2.

[178]Ibidem,

p. 6.

[179]Relaam

da vitoria que os portuguezes alcanarao no Rio de Janeyro contra os Francezes, op. cit., p. 414.

[180]Ibidem,

loc. cit.

[181]Ibidem,

loc. cit.

[182]Ibidem,

p. 18.

[183]Ibidem,

p. 19.

[184]Relaam

da vitoria que os portuguezes alcanarao no Rio de Janeyro contra os Francezes, op. cit., p. 416.

[185]Ibidem,

p. 415.

[186]Ibidem,

p. 6.

[187]Carta

do frei Francisco de Menezes para o duque de Cadaval, op. cit., p. 57.

[188]Ibidem,

p. 61.

[189]annimo,
[190]Carta

do frei Francisco de Menezes para o duque de Cadaval, op. cit., p. 62.

[191]annimo,
[192]Carta

op. cit., p. 25.

do frei Francisco de Menezes para o duque de Cadaval, op. cit., p. 62.

[193]annimo,
[194]Relaam

op. cit., p. 25

da vitoria que os portuguezes alcanarao no Rio de Janeyro contra os Francezes, op. cit., p. 418.

[195]annimo,
[196]Carta

op., cit. pp. 22-23.

op. cit., p. 27.

do frei Francisco de Menezes para o duque de Cadaval, op. cit., p. 42.

[197]annimo,

op. cit., p. 32.

[198]Diversos

bandos dos tempos coloniais Artilharia das naos francezes queimadas no Rio de Janeiro, em Revista do Instituto Histrico e

Geogrfico Brasileiro, t. lv, p. 207.


[199]Carta

do frei Francisco de Menezes para o duque de Cadaval, op. cit., p. 62.

[200]Ibidem,

p. 70.

[201]Diversos bandos dos tempos coloniais


[202]Sebastio

Artilharia das naos francezes queimadas no Rio de Janeiro, op. cit., p. 208.

da Rocha Pita, Histria da Amrica Portugueza, desde o anno de mil e quinhentos do seu descobrimento, at o de mil e setecentos e vinte e quatro,

p. 573.
[203]Diversos bandos dos tempos coloniais

Artilharia das naos francezes queimadas no Rio de Janeiro, op. cit., p. 208.

[204]Louis

Chancel de Lagrange, Campagne du Brsil faite contre les Portuguais, em Jean Marcel Carvalho Frana, Outras vises do Rio de Janeiro
colonial. Antologia de textos (1581-1808), p. 149.
[205]Carta

do frei Francisco de Menezes para o duque de Cadaval, op. cit., p. 70.

[206]Fac-smile

do atestado de bito de Du Clerc, em Gasto Ruch Sturzeneker, Joo Francisco du Clerc. Fragmentos de uma memria,
Revista do Instituto Histrico Geogrfico Brasileiro, vol. especial, p. 507.
[207]Ibidem,

p. 514.

[208]M.

de La Flotte. Essais historiques sur LInde prcds dun journal de voyages et dune description gographique de la Cte de Coromandel, em Jean
Marcel Carvalho Frana, Vises do Rio de Janeiro Colonial. Antologia de Textos (1531-1800), p. 141.
[209]Franois Vivez,

Voyage autour du monde par la frgate et la flte du roi la Bondeuse et ltoile pendant les annes 1766, 67, 68 et 69, em Jean Marcel

Carvalho Frana, A construo do Brasil na literatura de viagem dos sculos xvi, xvii e xviii, p. 590.
[210]Phelipeaux

de Pontchartrain. Lettre, em Gasto Ruch Sturzeneker, op. cit., pp. 515-516.

[211]annimo,

op. cit., p. 14.

[212]Guillaume

Franois Parscau, Journal Historique ou Relation de ce qui sest pass de plus mmorable dans la campagne de Rio de Janeiro par lescadre du
Roi commands par M. Duguay-Trouin en 1711, em Jean Marcel Carvalho Frana, Outras Vises do Rio de Janeiro colonial. Antologia de textos (15811808), p. 75.

[213]Louis Chancel de
[214]Ren

Lagrange, Campagne du Brsil faite contre les Portuguais, em Jean Marcel Carvalho Frana, op. cit., p. 140.

Duguay-Trouin, Mmoires, em Jean Marcel Carvalho Frana, op. cit., p. 60.

[215]Lettre

de noblesse, em Ren Duguay-Trouin, Memoires de Monsieur du Guay-Trouin, Lieutenant Gnral des Armes de France, et Comandeur de l'Orde
Militaire de Saint Louis, p. 454.
[216]Ibidem,

p. 285.

[217]Ibidem,

p. 287.

[218]Ibidem,

p. 347.

[219]Ibidem,

p. 367.

[220]Ibidem,

p. 400.

[221]Lettre

de noblesse, em Ren Duguay-Trouin, op. cit., pp. 453- 457.

[222]Ren

Duguay-Trouin, op. cit., p. 403.

[223]Ibidem,

p. 407.

[224]Ibidem,

p. 51.

[225]Guillaume

Franois Parscau, op. cit., p. 68.

[226]Louis Chancel de
[227]Ibidem,

p. 132.

[228]Joseph Collet,
[229]Jonas Finck,
[230]Ibidem,
[231]Ren

Lagrange, Campagne du Brsil faite contre les Portuguais, op. cit., p. 131.

Private Letter books of Joseph Collet, em Jean Marcel Carvalho Frana, op. cit., pp. 163-164.

Carta, em Jean Marcel Carvalho Frana, Vises do Rio de Janeiro colonial. Antologia de textos (1531-1800), op. cit., p. 89.

pp. 90-91.

Duguay-Trouin, op. cit., p. 52.

[232]Guillaume

Franois Parscau, op. cit., p. 69.

[233]Ibidem,

p. 74.

[234]Ibidem,

p. 77.

[235]Ibidem,

p. 77.

[236]Louis Chancel de

Lagrange, op. cit., p. 141.

[237]Guillaume

Franois Parscau, op. cit., p. 77.

[238]Memrias,

p. 55

[239]Guillaume

Franois Parscau, op. cit., p. 90.

[240]Ibidem,
[241]Ren

p. 56.

Duguay-Trouin, Memrias, em Jean Marcel Carvalho Frana, op. cit., p. 56.

[242]Louis Chancel de
[243]Ren

Duguay-Trouin, Memrias, em Jean Marcel Carvalho Frana, op. cit., p. 56.

[244]Louis Chancel de
[245]Ibidem,

loc. cit.

[246]Ibidem,

loc. cit.

[247]Ren

Lagrange, op. cit., p. 143.


Lagrange, op. cit., p. 144.

Duguay-Trouin, Memrias, em Jean Marcel Carvalho Frana, op. cit., p. 57.

[248]Ibidem,

pp. 57-58.

[249]Ibidem,

p. 59.

[250]Carta

de Ren Duguay-Trouin para o governador Castro Morais, em Guillaume Franois Parscau, op. cit., p. 99.

[251]Carta

de Francisco de Castro Morais a Ren Duguay-Trouin, em Ren Duguay-Trouin, op. cit., p. 61.

[252]Guillaume

Franois Parscau, op. cit., p. 100.

[253]Ibidem,

p. 101.

[254]Ibidem,

p. 103.

[255]Ibidem,

p. 106.

[256]Ibidem,

p. 105.

[257]Louis Chancel de
[258]Ren

Lagrange, op. cit., p. 121.

Duguay-Trouin, Memrias, em Jean Marcel Carvalho Frana, op. cit., p. 64.

[259]Ibidem,

p. 64.

[260]Ibidem,

loc. cit.

[261]Ibidem,

loc. cit.

[262]Guillaume
[263]Francisco

Franois Parscau, op. cit., p. 112.

de Castro Morais, Relao da infeliz desgraa que sucedeu na cidade do Rio de Janeiro com a guerra que segunda vez lhe foram fazer os franceses

em setembro de 1711, em Anais do iv Congresso de Histria Nacional. Instituto Histrico e Geogrfico Brasileiro, p. 186.
[264]Ibidem,

pp. 186-187.

[265]Ibidem,

p. 187.

[266]Ibidem,

p. 188.

[267]Ibidem,

p. 190.

[268]Ibidem,

p. 190.

[269]Ibidem,

p. 190.

[270]Ibidem,

p. 191.

[271]Ibidem,

p. 192.

[272]Carta

de Francisco de Castro Morais Ren Duguay-Trouin, p. 192.

[273]Ibidem,

p. 193.

[274]Relao

da chegada da armada franceza a este Rio de Janeiro, em Eduardo Brazo, As expedies de Duclerc e de Duguay-Trouin ao Rio de Janeiro
(1710-1711), p. 38.
[275]Ibidem,

p. 38.

[276]Ibidem,

p. 38.

[277]Ibidem,

p. 39

[278]Ibidem,

p. 39

[279]Resposta

que deu o Governador Francisco de Castro Morais s capitulaes do General francs Monsieur Duguay-Trouin sobre a compra desta cidade do Rio de
Janeiro, em Eduardo Brazo, op. cit., p. 40.
[280]Carta

que o governador de So Paulo e Minas, Antnio de Albuquerque Coelho de Carvalho escreveu ao governador-geral da Bahia Dom Loureno de

Almada, em Anais do iv Congresso de Histria Nacional. Instituto Histrico e Geogrfico Brasileiro, pp. 193-194.
[281]Ibidem,

p. 194.

[282]Ibidem,

p. 194.

[283]Carta

de Francisco Xavier de Castro Morais dirigida a Louis de Chancel de Lagrange, em Louis Chancel de Lagrange, A tomada do Rio
de Janeiro em 1711 por Duguay-Trouin, p. 8.
[284]Carta

que o governador de So Paulo e Minas, Antnio de Albuquerque Coelho de Carvalho escreveu ao governador-geral da Bahia Dom Loureno de
Almada, p. 195.
[285]Ibidem,

p. 197.

[286]Ibidem,

p. 197.

[287]Ibidem,

p. 199.

[288]Ibidem,

p. 206.

[289]Ibidem,

p. 238.

[290]Ibidem,

p. 238.

do mesmo ao secretrio de Estado, Diogo de Mendona, sobre o levantamento do povo. Governador da Bahia, em Anais do iv Congresso de
Histria Nacional. Instituto Histrico e Geogrfico Brasileiro, p. 239.
[291]Carta

[292]Ibidem,

p. 202.

[293]Pero

Lopes de Sousa, Dirio da navegao de Pero Lopes de Sousa, p. 26.

[294]Joo

de Azpilcueta Navarro, em Sheila M. Hue, Primeiras cartas do Brasil, pp. 131--132.

iii Congresso de Histria Nacional, vol. 7, p. 34.

[295]Anais do
[296]Andr

Thevet, As singularidades da Frana Antrtica, p. 176.


Verssimo, O Rio de Janeiro no sculo xvi. Documentos dos arquivos portugueses, vol. 2, p. 49.

[297]Joaquim

[298]Leonardo
[299]Balthasar
[300]Pero

do Valle, em Cartas avulsas, p. 388.

Fernandes, em Cartas avulsas, pp. 508-509.

de Magalhes Gndavo, A primeira histria do Brasil, p. 178.

[301]Ibidem,

p. 173.

[302]Richard

Hakluyt (org.), The Principal Navigations, p. 639.

[303]Richard

Hakluyt, citado em Kenneth R. Andrews, Beyond the equinocial: England and South America in the sixteenth century, The
Journal of Imperial and Commonwealth History, p. 14.
[304]Richard

Hakluyt, citado em Eva G. R. Taylor, The original writings and correspondence of the two Richard Hakluyts, p. 141.

[305]Simancas,

October 1580, Calendar of State Papers, Spain (Simancas), vol. 3, 1580-1586 (1896), pp. 52-63. Disponvel em: <www.britishhistory.ac.uk/report.aspx?compid=87077&strquery=brazil>, acesso em 18 ago. 2014.
[306]Frei Vicente
[307]Ferno

do Salvador, Histria do Brasil. 1500-1627, p. 216.

Cardim, Tratados da terra e gente do Brasil, p. 255.

[308]Ibidem,

p. 244.

[309]Gabriel Soares de
[310]Ibidem,

Sousa, Tratado descritivo do Brasil em 1587, p. 351.

p. 40.

[311]John Sarracol,
[312]Francisco
[313]Ibidem,

em Richard Hakluyt (org.), The Principal Navigations, p. 774.

Soares, Coisas notveis do Brasil, p. 9.

p. 11.

[314]Frei Vicente

do Salvador, Histria do Brasil. 1500-1627, pp. 279-280.

[315]Heinrich

Ottssen, Corto e verdico relato de la desgraciada navegacin de un buque de Amsterdam, llamado el Mundo de Planta [...]. Buenos Aires:
Editorial Huarpes, 1945.
[316]Frei Vicente
[317]Diogo

do Salvador, op. cit., p. 275.

de Botelho, Correspondncia, Revista do Instituto Histrico e Geogrfico Brasileiro, citado em Paulo Berger, Antonio Pimentel Winz

e Max Justo Guedes, Incurses de corsrios e piratas na costa do Brasil, em Histria naval brasileira, vol. 1, t. ii, p. 505.
Dellon, Relation de lInquisition de Goa, em Jean Marcel Carvalho Frana, A construo do Brasil na literatura de viagem dos sculos xvi,

[318]Gabriel

xvii e xviii, p. 428.


[319]Stuart

B. Schwartz e Alcir Pcora (orgs.), As excelncias do governador. O panegrico fnebre a D. Afonso Furtado, de Juan Lopes Sierra (Bahia,
1676), p. 127.
[320]Cludio

Manuel da Costa, Vila Rica, em Domcio Proena Filho. A poesia dos inconfidentes: poesia completa de Cludio Manuel da Costa, Toms
Antnio Gonzaga e Alvarenga Peixoto, p. 365.
[321]Louis

Antoine de Bougainville, Voyage autour du Monde, par La Frgate du Roi La Bondeuse et La Flte Ltoile; En 1766, 1767, 1768 &
1769, em Jean Marcel Carvalho Frana, Vises do Rio de Janeiro colonial. Antologia de textos (1531-1800), pp. 164-165.
[322]Jean Franois Coreal,
[323]William

Voyages de Jean Franois Coreal aux Indes Occidentales, em Jean Marcel Carvalho Frana, op. cit., pp. 441-442.

Dampier, A Voyage to New Holland, em Jean Marcel Carvalho Frana, op. cit., p. 477.

[324]Journal

dun Voyage sur les Costes dAfrique et aux Indes dEspagne, em Jean Marcel Carvalho Frana, Vises do Rio de Janeiro colonial. Antologia de
textos (1531-1800), p. 41.
[325]Simam

Ferreira Machado, Triunfo Eucharistico. Exemplar da Christandade Lusitana, pp. 15-16.

[326]Woodes

Rogers, A cruising Voyage round the world: first to the South Seas, thence to the East Indies, and homewards by the cape of Good Hope, em

Jean Marcel Carvalho Frana, A construo do Brasil na literatura de viagem dos sculos xvi, xvii e xviii, p. 494.
[327]Andr

Joo Antonil, Cultura e opulncia do Brasil por suas drogas e minas, pp. 231--232.

[328]Ibidem,
[329]Amde

p. 52.
Franois Frzier, Relation du voyage de la mer du Sud aux ctes du Chili et du Prou, em Jean Marcel Carvalho Frana, A construo do

Brasil na literatura de viagem dos sculos xvi, xvii e xviii, pp. 505-506.