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~ur1 lo dispuesto en la mayor parte de las Normas, esta area bruta no debe ser menor que el area
"::-:-uu de las alas tendidas.
Para calcular la correcci6n par pandeo se puede usar la
expresi6n de las normas AASHTO :
Fe= 1125-10.5 alb.
en la cual a = separaci6n entre arriostramientos
laterales de la viga.
b = ancho total de la ala.
En todo caso, las planchas pueden variarse a lo largo de la luz, en funcion de los mementos maximos calculados, y para satisfacer la definicion de "secciones compactas" debe
mantenerse una relacion ancho/espesor dada por la expresion, bjt = 861/
la cual debe mantenerse siempre menor que 24.

JF;:

En las secciones compuestas, la losa de concreto sustituye parcialmente a las planchas del
ala superior, segun el concepto de "seccion transformada equivalente" usado en la teorfa
elastica del concreto armada.
e) Proyectar la separaci6n entre los remaches que sirven de union entre el alma y las alas, asi
como entre los angulos de las alas y las planchas adicionales de estas, en caso de usarlas.
La separacion p varia en funcion del esfuerzo cortante V y tiene por expresion:
1) para los remaches entre el alma y las alas:
p

= r. d 1 /V

sin to mar en cuenta la ayuda del alma.

r.d1
A'
p=-(1+-)
8
V
A considerando la ayuda del alma.
2) para los remaches entre los angulos y las planchas del ala:
p=

N.r.d1 .A
v.A 2

Segun las Normas esta separaci6n p no debe exceder de

6 veces el didmetro de los remaches y en ningun caso de
6" ( 15cms.)

En las vigas soldadas se efectua, en este paso, el proyecto de los cordones de soldadura,
que cumplen la misma mision que los remaches.

f) ~Proyectar los montantes, que actuan como columnas, que soportan cargas iguales al esfuerzo cortante en el sitio donde estan localizados. Su separacion a se determina segun formulas empfricas dadas por las normas, pudiendo estimarse la separacion del primer montante por la expresion

a ems

= 3680. t/ .jF;

siempre que esta resulte me nor o igual a 1.80 mts.

Cuando el espesor del alma es mayor que d/60, no es necesario colocar montantes para reforzarla.

SegU,n las Narmas de Ia AASHTO, Ia separaci6n entre mcmtantes estd hmitada par el esfu.erzo cortante admisible, y, en to146

\ \ '\ ~J- '\ ) _, .

c

.J

dD caso, recomienda que no eXJ:eda 1.50 .d para el primer mon~

tante, ni 3.0.d para los cl.emas.
Asi mismo, los angulares para los montantes de ben te~
ner un ala igual o mayor que (d/30 + 5 ems) y su es~
pesor debe ser al menos 3/8".
En muchos proyectos, se aprovechan los montantes como parte de las cartelas necesarias
para empatar, en el campo, los trozos de vigas fabricados en taller.

g) Estudiar el transporte de las vigas, dividiendoles en tramos, si fuere necesario, y proyectar los empates que se necesitan en el alma por:
1) Las limitaciones en el largo de las planchas manufacturadas corrientemente,

2) Los tramos maximos que pueden transportarse.

5!:!. Proyectar los arriostramientos laterales, necesarios para resistir las fuerzas horizontales transversales:

Segun las Normas AASHTO, la celosfa de arriostramiento debe proyectarse para cargas de 1.040 Kg/ml
(200 lbs/ft ) y sus nodos no de ben separarse mas de 8
a 10 pies (2.44 a 3.05 mts.)
6!:!. Fiiar los detalles constructivos tales como:
a) Los diafragmas extremos y centrales, formados por planchas y/6 cerchas compuestas por
angulares, para trasnferir las acciones horizontales de viento y sfsmo y distribuir las cargas
rodantes entre todas las vigas,

b) Los arriostramientos horizon tales del ala inferior de las vigas,

c) Los conectores de corte en las vigas compuestas, para unir la losa de concreto al ala superior metalica,

d) Bombeo de la calzada para drenaje, dandole al efecto una pendiente transversal de 2%

aproximadamente.

e) Disposicion de los drenes, que se acostumbra proveer por medio de tubos de 4" de diametro como mfnimo, colocados a lo largo del bordillo a una separaci6n de 3.00 mts centro a
centro, como maximo.

f) Disposicion de los burladeros y defensas, calculando el refuerzo para anclar las defensas y
barandas, de manera que resistan las cargas horizontales equivalentes al impacto de los vehfculos.

g) Dispositivos de apoyos sobre las pilas y estribos, los cuales dependen de la luz del puente y
pueden ser simples lanchas metalicas, rodillos o balancines, segun se estudio anteriormente.

h) Juntas con el pavimento de los accesos, silo hubiere. En el caso de vfas pavimentadas con
concreto, se acostumbra intercalar una junta de dilataci6n, metalica en las dos cabezas del
puente.