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Diseo geometrico
3.1
DISTANCIA DE VISIBILIDAD
VISIBILIDAD DE PARADA
0%
20
20
20
30
35
35
40
50
50
Pendiente en Subida
6%
9%
9%
3%
20
20
19
18
18
35
35
31
30
29
50
50
53
45
44
43
65
66
70
74
61
59
58
60
85
87
92
97
80
77
75
70
105
110
116
124
100
97
93
80
130
136
144
154
123
118
114
NORMAS
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PARA EL DISEO DE BAJO VOLUMEN DE TRNSITO
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DE BAJO
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En todos los puntos de una carretera, la distancia de visibilidad ser igual o superior
a la distancia de visibilidad de parada. En el Cuadro N 3.1.1 se muestran las
distancias de visibilidad de parada, en funcin de la velocidad directriz y de la
pendiente.
En caminos de muy bajo volumen de trnsito, de un solo carril y trfico en dos
direcciones la distancia de visibilidad deber ser por lo menos dos veces la
correspondencia a la visibilidad de parada.
3.1.2
VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO
30
40
50
60
70
80
200
270
345
410
485
540
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3.2
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
3.2.1
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30
40
50
60
70
80
2 30
2 15
1 50
1 30
1 20
1 10
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No son deseables dos curvas sucesivas del mismo sentido, cuando entre ellas
existe un tramo corto, en tangente. En lo posible se sustituirn por una sola curva,
se intercalar una transicin en espiral dotada de peralte.
El alineamiento en planta deber satisfacer, las condiciones necesarias de
visibilidad de adelantamiento, en tramos suficientemente largos y con una
frecuencia razonable a fin de dar oportunidad a que un vehculo adelante a otro.
3.2.2
CURVAS HORIZONTALES
El mnimo radio de curvatura es un valor lmite que est dado en funcin del valor
mximo del peralte y del factor mximo de friccin, para una velocidad directriz
determinada. En el cuadro 3.2.6.1b se muestran los radios mnimos y los peraltes
mximos elegibles para cada velocidad directriz.
En el alineamiento horizontal de un tramo carretero diseado para una velocidad
directriz un radio mnimo y un peralte mximo, como parmetros bsicos, debe
evitarse el empleo de curvas de radio mnimo. En general deber tratarse de usar
curvas de radio amplio, reservando el empleo de radios mnimos para las
condiciones ms crticas.
3.2.3
CURVAS DE TRANSICIN
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CUADRO N 3.2.3a
NECESIDAD DE CURVAS DE TRANSICIN
Velocidad directriz
Km/h
Radio
m
20
30
40
50
60
70
80
24
55
95
150
210
290
380
L mim =
0.0178
L max = 5R
V
R
0.5
R
= Radio de la curvatura horizontal
L min. = Longitud mnima de la curva de transicin
L max. = Longitud mxima de la curva de transicin en metros
V
= Velocidad directriz en Km/h.
La longitud deseable de la curva de transicin, en funcin del radio de la curva
circular, se presenta en el Cuadro N 3.2.3b.
CUADRO N 3.2.3b
LONGITUD DESEABLE DE LA CURVA TRANSICIN
Radio de curva circular (m)
20
30
40
50
60
70
80
3.2.4
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M =
R =
S =
3.2.5
28.65S
R1 Cos
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El mnimo radio (Rmin) de curvatura es un valor lmite que esta dado en funcin del
valor mximo del peralte (emax) y el factor mximo de friccin (fmax) seleccionados
para una velocidad directriz (V). El valor del radio mnimo puede ser calculado por
la expresin:
V2
Rmin =
Los valores mximos de la friccin lateral a emplearse son los que se sealan en el
Cuadro N 3.2.6.1a.
CUADRO N 3.2.6.1a
FRICCIN TRANSVERSAL MXIMA EN CURVAS
Velocidad Directriz
Km/h
20
30
40
50
60
70
80
f
0.18
0.17
0.17
0.16
0.15
0.14
0.14
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CUADRO N 3.2.6.1b
RADIOS MINIMOS Y PERALTES MAXIMOS
Velocidad Directriz
(km/h)
20
30
40
50
60
70
80
20
30
40
50
60
70
80
20
30
40
50
60
70
80
20
30
40
50
60
70
80
20
30
40
50
60
70
80
Peralte Mximo
e(%)
4.0
4.0
4.0
4.0
4.0
4.0
4.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
10.0
10.0
10.0
10.0
10.0
10.0
10.0
12.0
12.0
12.0
12.0
12.0
12.0
12.0
Valor Lmite de
friccin fmax
0.18
1.17
1.17
0.16
0.15
0.14
0.14
0.18
0.17
0.17
0.16
0.15
0.14
0.14
0.18
0.17
0.17
0.16
0.15
0.14
0.14
0.18
0.17
0.17
0.16
0.15
0.14
0.14
0.18
0.17
0.17
0.16
0.15
0.14
0.14
Calculado
Radio mnimo (m)
14.3
33.7
60.0
98.4
149.1
214.2
279.8
13.1
30.8
54.7
89.4
134.9
192.8
251.8
12.1
28.3
50.4
82.0
123.2
175.3
228.9
11.2
26.2
46.6
75.7
113.3
160.7
209.9
10.5
24.4
43.4
70.3
104.9
148.3
193.7
Redondeo
Radio mnimo (m)
15
35
60
100
150
215
280
15
30
55
90
135
195
250
10
30
50.
80
125
175
230
10
25
45
75
115
160
210
10
25
45
70
105
150
195
En caminos cuyo IMDA de diseo sea inferior a 200 vehculos por da y la velocidad
directriz igual o menor a 30 km/h, el peralte de todas las curvas podr ser igual al
2.5%
La variacin de la inclinacin de la seccin transversal desde la seccin con
bombeo normal en el tramo recto hasta la seccin con el peralte pleno, se
desarrolla en una longitud de va denominada transicin. La longitud de transicin
del bombeo en aquella en la que gradualmente se desvanece el bombeo adverso.
Se denomina Longitud de Transicin de Peralte a aquella longitud en la que la
inclinacin de la seccin gradualmente vara desde el punto en que se ha
desvanecido totalmente el bombeo adverso hasta que la inclinacin corresponde a
la del peralte.
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Velocidad
Directriz
(km/h)
2%
20
18
27
36
30
10
19
29
40
10
21
50
11
60
12%
Transicin
de Bombeo
45
54
38
48
57
10
31
41
51
62
10
22
32
43
54
65
11
12
24
36
48
60
72
12
70
13
26
39
52
66
79
13
80
14
29
43
58
72
86
14
4%
6%
8%
10%
El giro del peralte se har en general, alrededor del eje de la calzada. En los casos
especiales, como por ejemplo en terreno muy llano, cuando se desea resaltar la
curva, puede realizarse el giro alrededor del borde interior.
En los Cuadros Nros. 3.2.6.1d1, 3.2.6.1d2, 3.2.6.1d3, 3.2.6.1d4 y 3.2.6.1d5, se
indican los valores de los peraltes requeridos y sus correspondientes longitudes de
transicin para cada velocidad directriz en funcin de los radios adoptados.
Para los casos en que se haya previsto el empleo de curvas espirales de transicin
se verificar que la longitud de estas curvas espirales, permita la variacin del
peralte en los lmites indicados; es decir que la longitud resulte mayor o igual a la
que se indica en los Cuadros Nros. 3.2.6.1d1, 3.2.6.1d2, 3.2.6.1d3, 3.2.6.1d4 y
3.2.6.1d5.
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Cuadro N 3.2.6.1d1
Valores de Peralte y Longitud de Transicin de Peralte
Peralte mximo = 4%
V= 20 km /h
V= 30 km /h
V= 40 km /h
V= 50 km /h
V= 60 km /h
V= 70 km /h
R (m)
e ( %)
L (m)
( %)
L (m)
( %)
L (m)
( %)
L (m)
( %)
L (m)
( %)
L (m)
7000
5000
3000
2500
2000
1500
1400
1300
1200
1000
900
800
700
600
500
400
300
250
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BH
BH
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
bh
10
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BH
BH
BH
2.1
2.4
2.6
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
10
10
11
12
13
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BH
BH
BH
BH
2.1
2.3
2.5
2.8
3.0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
11
11
11
12
13
14
16
17
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BH
BH
BH
BH
BH
2.1
2.3
2.5
2.7
3.0
3.3
3.6
0
0
0
0
0
0
0
0
12
12
12
13
14
15
16
18
20
22
BN
BN
BN
BN
BN
BH
BH
BH
BH
2.2
2.4
2.5
2.7
2.9
3.1
3.4
3.8
3.9
0
0
0
0
0
13
13
13
13
14
15
16
18
19
20
22
25
26
200
BN
2.3
11
2.8
14
3.3
18
3.8
23
175
150
140
BH
BH
BH
0
9
9
2.4
2.5
2.5
12
12
12
2.9
3.1
3.2
15
15
16
3.5
3.7
3.8
19
20
21
3.9
23
4.0
24
Rmin = 150
130
120
110
100
90
BH
BH
BH
2.1
2.2
9
9
9
9
10
2.6
2.7
2.8
2.9
3.0
12
13
13
14
14
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
17
17
18
19
19
3.8
21
3.9
22
4.0
22
4.0
22
Rmin = 100
80
70
60
50
2.4
2.5
2.6
2.8
11
11
12
13
3.2
3.3
3.5
3.7
15
16
17
18
3.8
3.9
4.0
Rmin =
40
30
3.0
3.3
14
15
3.9
19
Rmin = 35
20
3.8
17
Rmin = 15
20
20
21
60
V= 80 km /h
( %)
L (m)
BN
0
BN
0
BN
0
BN
0
BH
14
BH
14
2.1
15
2.2
16
2.3
17
2.5
18
2.7
19
2.8
20
3.0
22
3.2
23
3.5
25
3.7
27
4.0
29
Rmin = 280
Rmin = 215
e = Peralte %
R = Radio
v = Velocidad
BN = Seccin con Bombeo Normal
BH = Seccin con Bombeo Adverso Horizontalizado
L = Longitud de Transicin de Peralte
e max = 4%
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Cuadro N 3.2.6.1d2
Valores de Peralte y Longitud de Transicin de Peralte
Peralte mximo = 6%
V= 20 km /h
V= 30 km /h
V= 40 km /h
V= 50 km /h
V= 60 km /h
V= 70 km /h
R (m)
( %)
L (m)
( %)
L (m)
( %)
L (m)
( %)
L (m)
( %)
L (m)
( %)
L (m)
7000
5000
3000
2500
2000
1500
1400
1300
1200
1000
900
800
700
600
500
400
300
250
200
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BH
BH
2.3
2.8
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
10
10
11
13
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BH
RC
2.1
2.5
3.1
3.5
3.9
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
10
10
11
13
15
16
18
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BH
RC
RC
2.1
2.4
2.8
3.3
3.9
4.2
4.7
0
0
0
0
0
0
0
0
0
11
11
11
12
13
16
18
22
23
26
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BH
RC
RC
2.1
2.3
2.5
2.8
3.1
3.6
4.0
4.6
5
5.5
0
0
0
0
0
0
12
12
12
13
14
15
17
19
21
24
28
30
33
BN
BN
BN
BN
BN
BH
BH
2.1
2.2
2.6
2.8
3.1
3.4
3.8
4.2
4.7
5.4
5.8
6.0
0
0
0
0
0
13
13
14
14
17
18
20
22
25
27
31
35
38
39
175
BH
3.0
14
4.1
20
5.0
28
5.8
35
150
140
130
BH
BH
2.1
9
9
9
3.3
3.5
3.6
16
17
17
4.4
4.5
4.6
21
23
24
5.3
5.4
5.5
29
30
31
6.0
36
6.0
36
Rmin = 135
120
110
100
90
80
2.2
2.4
2.6
2.7
3.0
10
11
11
12
14
3.8
3.9
4.1
4.2
4.5
18
19
20
20
22
4.8
5.0
5.2
5.4
5.5
25
26
27
28
29
5.7
5.8
6.0
6.0
Rmin =
70
60
50
3.2
3.5
3.8
14
15
17
4.7
5.0
5.4
23
24
26
5.8
30
6.0
31
Rmin = 55
40
30
20
4.2
4.7
5.5
19
21
25
5.8
28
6.0
29
Rmin = 30
Rmin = 15
V= 80 km /h
( %)
L (m)
BN
BN
BN
BN
BH
2.2
2.4
2.5
2.7
3.1
3.4
3.6
4.0
4.3
4.8
5.3
5.9
6.0
Rmin =
0
0
0
0
14
15
17
18
19
22
24
28
29
31
35
38
42
43
250
Rmin = 195
32
32
33
33
90
e = Peralte %
R = Radio
v = Velocidad
BN =
BH =
L =
e max =
NORMAS
TCNICAS
PARA EL DISEO DE BAJO VOLUMEN DE TRNSITO
Difundido
MANUAL DE DISEO DE CAMINOS
DE BAJO
VOLUMEN
DE TRANSITO
Documento de Trabajo a nivel de Anteproyecto
por:
www.construccion.org.pe
Cuadro N 3.2.6.1d3
Valores de Peralte y Longitud de Transicin de Peralte
Peralte mximo = 8%
V= 20 km /h
V= 30 km /h
V= 40 km /h
V= 50 km /h
V= 60 km /h
V= 70 km /h
V= 80 km /h
R (m)
( %)
L (m)
( %)
L (m)
( %)
L (m)
( %)
L (m)
( %)
L (m)
( %)
L (m)
( %)
L (m)
7000
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
5000
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
3000
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
2500
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
2000
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BH
14
1500
BN
BN
BN
BN
BN
BH
13
2.4
17
1400
BN
BN
BN
BN
BH
12
2.1
14
2.5
18
1300
BN
BN
BN
BN
BH
12
2.2
14
2.7
19
1200
BN
BN
BN
BN
BH
12
2.4
16
2.9
21
1000
BN
BN
BN
BH
11
2.2
13
2.8
18
3.4
24
900
BN
BN
BN
BH
11
2.4
14
3.1
20
3.7
27
800
BN
BN
BN
BH
11
2.7
16
3.4
22
4.1
30
700
BN
BN
BH
10
2.2
12
3.0
18
3.8
25
4.5
32
600
BN
BN
BH
10
2.8
14
3.4
20
4.3
28
5.1
37
500
BN
BN
2.2
11
17
3.9
23
4.9
32
5.8
42
400
BN
BH
10
2.7
14
3.8
20
4.7
28
5.7
37
6.6
48
300
250
200
BN
BN
BN
0
0
0
2.1
2.5
3
10
12
14
3.4
4.0
4.6
17
21
24
4.5
5.1
5.8
25
28
32
5.6
6.2
7.0
34
37
42
6.7
7.4
7.9
44
48
52
7.6
55
7.9
57
Rmin = 230
175
150
BH
BH
9
9
3.4
3.8
16
18
5.0
5.4
25
26
6.2
6.7
34
37
7.4
7.8
44
47
8.0
52
Rmin = 175
140
130
120
BH
2.2
2.3
9
10
10
4
4.2
4.4
19
20
21
5.5
5.8
6.0
29
30
31
6.9
7.1
7.4
38
39
41
7.9
47
8.0
48
Rmin = 125
110
2.5
11
4.7
23
6.3
32
7.6
42
100
2.7
12
24
6.6
34
7.8
43
90
80
70
3.0
3.3
3.6
14
15
16
5.2
5.5
5.9
25
26
28
6.9
7.2
7.6
35
37
39
7.9
44
8.0
44
Rmin = 80
60
50
40
4.1
4.6
5.2
18
21
23
6.4
6.9
7.5
31
33
36
7.8
40
8.0
41
Rmin = 15
30
20
5.9
7.1
27
32
8.0
38
Rmin = 30
Rmin = 10
e = Peralte %
R = Radio
v = Velocidad
BN = Seccin con Bombeo Normal
BH = Seccin con Bombeo Adverso Horizontalizado
L = Longitud de Transicin de Peralte
NORMAS
TCNICAS
PARA EL DISEO DE BAJO VOLUMEN DE TRNSITO
Difundido
MANUAL DE DISEO DE CAMINOS
DE BAJO
VOLUMEN
DE TRANSITO
Documento de Trabajo a nivel de Anteproyecto
por:
www.construccion.org.pe
Cuadro N 3.2.6.1d4
Valores de Peralte y Longitud de Transicin de Peralte
Peralte mximo = 10%
V= 20 km /h
V= 30 km /h
V= 40 km /h
V= 50 km /h
V= 60 km /h
V= 70 km /h
V= 80 km /h
R (m)
( %)
L (m)
( %)
L (m)
( %)
L (m)
( %)
L (m)
( %)
L (m)
( %)
L (m)
( %)
L (m)
7000
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
5000
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
3000
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
2500
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
2000
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BH
14
1500
BN
BN
BN
BN
BN
BH
13
2.4
17
1400
BN
BN
BN
BN
BH
12
2.1
14
2.6
19
1300
BN
BN
BN
BN
BH
12
2.3
15
2.8
20
1200
BN
BN
BN
BN
BH
12
2.4
16
3.0
22
1000
BN
BN
BN
BH
11
2.2
13
2.9
19
3.5
25
900
BN
BN
BN
BH
11
2.6
15
3.2
21
3.9
28
800
BN
BN
BN
BH
12
2.7
16
3.5
23
4.3
31
700
BN
BN
BH
10
2.3
13
3.1
19
4.0
26
4.8
35
600
BN
BN
BH
10
2.7
15
3.6
22
4.5
29
5.5
40
500
BN
BN
2.3
12
3.1
17
4.2
25
5.3
35
6.4
48
400
BN
BH
10
2.8
14
3.8
21
5.0
30
6.3
41
7.5
54
300
250
200
BN
BN
BN
0
0
0
2.2
2.6
3.1
11
12
15
3.5
4.2
5.0
19
22
26
4.6
5.6
6.5
27
31
37
5.3
7.1
8.2
38
43
49
7.5
8.7
9.6
51
57
63
9.0
65
9.7
70
Rmin = 210
175
150
BH
BH
9
9
3.5
4.0
17
19
5.6
6.2
29
32
7.1
7.8
39
43
8.8
9.4
53
56
9.9
65
Rmin = 150
140
2.1
4.3
21
6.4
33
8.1
45
9.7
58
130
120
110
2.2
2.4
2.6
10
11
12
4.5
4.8
5.1
22
23
24
6.7
7.0
7.4
34
36
38
8.5
8.8
9.1
47
49
50
100
2.8
13
5.5
26
7.7
40
9.5
53
90
80
70
3.1
3.4
3.8
14
15
17
5.9
6.4
6.9
28
31
33
8.2
8.8
9.1
42
44
47
60
50
40
4.4
5.0
5.9
20
23
27
7.5
8.2
9.1
36
39
44
30
20
7.0
8.5
31
38
9.9
48
Rmin = 25
Rmin = 10
9.6
49
10.0
51
Rmin = 45
9.8
59
10.0
60
Rmin = 115
9.8
54
10.0
55
Rmin = 75
e = Peralte %
R = Radio
v = Velocidad
BN = Seccin con Bombeo Normal
BH = Seccin con Bombeo Adverso Horizontalizado
L = Longitud de Transicin de Peralte
NORMAS
TCNICAS
PARA EL DISEO DE BAJO VOLUMEN DE TRNSITO
Difundido
MANUAL DE DISEO DE CAMINOS
DE BAJO
VOLUMEN
DE TRANSITO
Documento de Trabajo a nivel de Anteproyecto
por:
www.construccion.org.pe
Cuadro N 3.2.6.1d5
Valores de Peralte y Longitud de Transicin de Peralte
Peralte mximo = 12%
V= 20 km/h
V= 30 km/h
V= 40 km/h
V= 50 km/h
V= 60 km/h
V= 70 km/h
R (m)
e (%)
L (m)
(%)
L (m)
(%)
L (m)
(%)
L (m)
(%)
L (m)
(%)
L (m)
7000
5000
3000
2500
2000
1500
1400
1300
1200
1000
900
800
700
600
500
400
300
250
200
175
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BH
0
0
0
0
0
0
0
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0
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9
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BH
2.2
2.6
3.2
3.6
0
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0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
10
11
12
15
17
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BH
BH
2.4
2.9
3.8
4.4
6.3
6.9
0
0
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0
0
0
0
0
0
0
10
10
12
15
20
23
27
30
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BH
BH
2.1
2.4
2.7
3.2
3.9
5.1
6.9
7.1
7.8
0
0
0
0
0
0
0
0
0
11
11
12
13
15
18
22
28
33
39
43
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BH
BH
BH
2.3
2.5
2.8
3.2
3.7
4.3
5.3
6.7
7.7
9.1
10.0
0
0
0
0
0
0
12
12
12
14
15
17
19
22
26
62
40
46
55
60
BN
BN
BN
BN
BN
BH
2.1
2.3
2.5
2.9
3.3
3.6
4.1
4.7
5.5
6.7
8.5
9.7
11.1
11.7
0
0
0
0
0
13
14
15
16
19
22
24
27
31
36
44
56
63
73
77
150
140
BH
2.1
9
9
4.2
4.4
20
21
6.7
7.0
34
38
8.7
9.1
48
50
10.9
11.2
65
67
12.0
79
Rmin = 150
130
120
110
100
2.3
2.5
2.7
2.8
10
11
12
13
4.7
5.1
5.4
5.9
23
24
26
28
7.4
7.8
8.2
8.7
39
40
42
45
9.5
10.0
10.5
11.0
53
55
58
61
11.5
59
11.8
71
12.0
72
Rmin = 105
90
80
70
60
3.2
3.5
4.0
4.6
14
16
18
21
6.4
6.9
7.6
6.4
31
33
36
40
9.3
9.9
10.5
11.2
48
51
54
58
11.4
63
11.8
65
12.0
66
Rmin = 70
50
40
5.3
6.3
24
28
9.3
10.4
45
50
11.8
61
Rmin = 45
30
20
7.7
9.7
35
44
11.5
56
Rmin = 25
Rmin = 10
V= 80 km/h
(%)
L (m)
BN
0
BN
0
BN
0
BN
0
BH
14
2.5
18
2.6
19
2.8
20
3.0
22
3.6
26
4.0
28
4.4
32
5.0
36
5.7
41
6.7
48
8.1
58
10.1
73
11.2
81
12.0
55
Rmin = 195
e = Peralte %
R = Radio
v = Velocidad
BN = Seccin con Bombeo Normal
BH = Seccin con Bombeo Adverso Horizontalizado
L = Longitud de Transicin de Peralte
NORMAS
TCNICAS
PARA EL DISEO DE BAJO VOLUMEN DE TRNSITO
Difundido
MANUAL DE DISEO DE CAMINOS
DE BAJO
VOLUMEN
DE TRANSITO
Documento de Trabajo a nivel de Anteproyecto
por:
www.construccion.org.pe
3.2.7
20
30
40
50
60
80
20
11.91 6.52 4.73 3.13 2.37 1.92 1.62 1.24 1.01 0.83 0.70 0.55 0.39 0.30 0.25 0.18 0.14
30
12.23 6.77 4.95 3.31 2.53 2.06 1.74 1.35 1.11 0.92 0.79 0.62 0.44 0.35 0.30 0.22 0.18
40
12.55 7.03 5.17 3.49 2.68 2.20 1.87 1.46 1.21 1.01 0.87 0.69 0.50 0.40 0.34 0.25 0.21
50
12.86 7.29 5.40 3.68 2.84 2.34 2.00 1.57 1.31 1.10 0.95 0.76 0.56 0.45 0.39 0.29 0.24
60
13.18 7.55 5.62 3.86 3.00 2.48 2.13 1.69 1.41 1.19 1.03 0.83 0.62 0.50 0.43 0.33 0.27
70
13.50 7.81 5.84 4.04 3.16 2.62 2.26 1.80 1.51 1.27 1.11 0.90 0.67 0.55 0.48 0.36 0.30
80
13.81 8.07 6.07 4.22 3.32 2.76 2.39 1.91 1.61 1.36 1.19 0.97 0.73 0.60 0.52 0.40 0.33
NORMAS
TCNICAS
PARA EL DISEO DE BAJO VOLUMEN DE TRNSITO
Difundido
MANUAL DE DISEO DE CAMINOS
DE BAJO
VOLUMEN
DE TRANSITO
Documento de Trabajo a nivel de Anteproyecto
por:
www.construccion.org.pe
3.3
ALINEAMIENTO VERTICAL
3.3.1
NORMAS
TCNICAS
PARA EL DISEO DE BAJO VOLUMEN DE TRNSITO
Difundido
MANUAL DE DISEO DE CAMINOS
DE BAJO
VOLUMEN
DE TRANSITO
Documento de Trabajo a nivel de Anteproyecto
por:
www.construccion.org.pe
CURVAS VERTICALES
NORMAS
TCNICAS
PARA EL DISEO DE BAJO VOLUMEN DE TRNSITO
Difundido
MANUAL DE DISEO DE CAMINOS
DE BAJO
VOLUMEN
DE TRANSITO
Documento de Trabajo a nivel de Anteproyecto
por:
www.construccion.org.pe
CUADRO N 3.3.2a
INDICE K PARA EL CLCULO DE LA LONGITUD DE CURVA VERTICAL CONVEXA
LONGITUD CONTROLADA POR
VISIBILIDAD DE FRENADO
Velocidad Directriz
km/h
Distancia de Visibilidad
de Frenado m.
Indice de
Curvatura K
Distancia de Visibilidad
de Adelantamiento
Indice de
Curvatura K
20
30
40
50
60
70
80
20
35
50
65
85
105
130
0.6
1.9
3.8
6.4
11
17
26
-.200
270
345
410
485
540
-.46
84
138
195
272
338
El Indice de Curvatura es la longitud (L) de la curva de las pendientes (A) K = L/A por el porcentaje
de la diferencia algebraica.
CUADRO N 3.3.2b
INDICE PARA EL CLCULO DE LA LONGITUD DE CURVA VERTICAL CONCAVA
VELOCIDAD DIRECTRIZ
KM/H
20
30
40
50
60
70
80
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE
FRENADO M.
INDICE DE CURVATURA
K
20
35
50
65
85
105
130
2.1
5.1
8.5
12.2
17.3
22.6
29.4
El Indice de Curvatura es la longitud (L) de la curva de las pendientes (A) K = L/A por el porcentaje
de la diferencia algebraica.
3.3.3
PENDIENTE
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En tramos carreteros con altitudes superiores a los 3,000 msnm, los valores
mximos del Cuadro N 3.3.3a para terreno montaoso o terreno escarpados se
reducirn en 1%.
Los lmites mximos de pendiente se establecern teniendo en cuenta la seguridad
de la circulacin de los vehculos ms pesados, en las condiciones ms
desfavorables de la superficie de rodadura.
CUADRO N 3.3.3a
PENDIENTES MXIMAS
Terreno Plano
Terreno
Ondulado
Terreno
Montaoso
Terreno Escarpado
20
10
12
30
10
12
40
10
10
50
60
70
80
OROGRAFA TIPO
VELOCIDAD DE DISEO:
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3.4
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x Los puntos de tangencia de toda curva vertical, en coincidencia con una curva
circular, estarn situados dentro de la zona de curvas de transicin (clotoide)
en planta y lo ms alejados del punto de radio infinito, o punto de tangencia de
la curva de transicin con el tramo en recta.
x En tramos donde sea previsible la aparicin de hielo, la lnea de mxima
pendiente (longitudinal, transversal o la de la plataforma) ser igual o menor que
el diez por ciento (10%).
x En carreteras con velocidad de proyecto igual o menor que sesenta kilmetros
por hora (60 km/h), se cumplir siempre que sea posible la condicin K = R/p.
Si no fuese as, 100 K/R ser como mnimo seis, siendo K el ndice de curvatura
vertical, R el radio de la curva circular en planta (m), y p el peralte
correspondiente a la curva circular (%).
Para todo tipo de carretera se evitarn las siguientes situaciones:
Alineacin nica en planta (recta o curva) que contenga una curva vertical
cncava o una curva vertical convexa de pequea longitud (figura 3.4.1).
Curva vertical convexa en coincidencia con un punto de inflexin en planta entre
curva y contracurva (curvas) o en coincidencia con PC PT (figura 3.4.2).
Alineacin recta en planta en correspondencia con curvas verticales convexa y
cncava consecutivas (figura 3.4.3).
Alineacin recta seguida de curva en planta en correspondencia con curvas
verticales convexa y cncava (figura 3.4.4).
Alineacin curva, de desarrollo corto, que contenga una curva vertical cncava
corta (figura 3.4.5).
Conjunto de alineaciones en planta en que se puedan percibir dos curvas
verticales cncavas o dos curvas verticales convexas simultneamente (figura
3.4.6).
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3.5
SECCION TRANSVERSAL
3.5.1 CALZADA
En caminos de muy bajo volumen de trfico IMDA < 50 la calzada podr estar
dimensionada para un solo carril en los dems casos la calzada se dimensionar
para dos carriles.
En el Cuadro N 3.5.1a se indica los valores apropiados del ancho de la calzada en
tramos rectos para cada velocidad directriz en relacin al trfico previsto y a la
importancia de la carretera.
CUADRO N 3.5.1a
ANCHO MINIMO DE LA CALZADA EN TANGENTE
(en metros)
Trfico IMDA
< 20
20 50
50 100
100 200
200 400
Velocidad km/h
**
**
**
**
**
25
3.50
3.50
5.00
5.50
5.50
5.50
6.00
6.00
6.00
30
3.50
4.00
5.50
5.50
5.50
5.50
6.00
6.00
6.00
40
3.50
5.50
5.50
5.50
6.00
6.00
6.00
6.00
6.60
50
3.50
5.50
6.00
5.50
6.00
6.00
6.00
6.60
6.60
60
5.50
6.00
5.50
6.00
6.00
6.00
6.60
6.60
70
5.50
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.60
7.00
80
5.50
6.00
6.00
6.00
6.00
6.60
7.00
7.00
*
**
Carreteras del Sistema Vecinal y Carreteras del Sistema Departamental sin pavimentar.
Carreteras del Sistema Nacional y Carreteras importantes del Sistema Departamental; predominio de
trfico pesado.
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BERMAS
ANCHO DE LA CORONA
PLAZOLETAS
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TALUDES
Los taludes para las secciones en corte variarn de acuerdo a la estabilidad de los
terrenos en que estn practicados; la altura admisibles del talud y su inclinacin se
determinarn en lo posible, por medio de ensayos y clculos tomando en cuenta
la experiencia del comportamiento de los taludes de corte ejecutados en rocas o
suelos de naturaleza y caractersticas geotcnicas similares que se mantienen
estables ante condiciones ambientales semejantes.
Los valores de la inclinacin de los taludes en corte sern de un modo referencial
los indicados en el Cuadro N 3.5.6a
CUADRO N 3.5.6a
TALUDES DE CORTE
CLASES DE TERRENO
Roca Fija
Roca Suelta
Suelos Gravosos
Suelos Arcillosos o limo arcillosos
Suelos arenosos
H < 5.00
10 : 1
6:1- 4:1
3:1- 1:1
1:1
1:2
TALUDES V : H
5 < H > 10
10 : 1
4 : 1 - 2 :1
1:1
(*)
(*)
H > 10
8:1
2:1
(*)
(*)
(*)
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H<5
1:1
1 : 1.5
1:2
TALUDES V : H
5 < H < 10
4:5
4:7
4:9
H >10
2:3
1:2
2:5
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