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SYSTMES DE NAVIGATION
LONGUE DISTANCE
PRINCIPALES
DONNES
DE NAVIGATION
DONNES DE NAVIGATION.
POS Position, Position
Coordonnes prsentes de lavion en latitude et longitude.
VAR Magnetic variation
Dm Dclinaison magntique
Angle en degrs entre la direction du Nord magntique et celle du Nord vrai.
Les dclinaisons W sont ngatives, les dclinaisons E sont positives.
WPT Waypoint, Point de cheminement ou point de route
Diffrents points dfinis en latitude et longitude, reprsentent une route de rfrence pour la navigation.
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DTK
Desired track, Route dsire
DSRTK Desired track, Route dsire
Angle en degrs (0 359) mesur en sens horaire entre le Nord de rfrence
(vrai ou magntique) et le segment de route form par deux points de cheminement (WPT : waypoint FROM et TO) reprsentant la route ou la trajectoire
dsire.
LEG Leg, Segment
Segment de route entre deux points de cheminement (WPT).
DIS
Distance, Distance
Distance en milles nautiques (Nm) entre la position actuelle (POS) et le point de
cheminement suivant (WPT TO).
DA
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WS
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DONNES DE NAVIGATION
Abrviations
VAR
Dm
ABRVIATIONS
Magnetic variation
Dclinaison magntique
DESCRIPTIONS
POS
Position
HDG
Heading,
Cap ou Direction
Angle en degrs (0 359) mesur en sens horaire entre le Nord de rfrence (vrai ou magntique) et laxe longitudinal de lavion.
BRG
Bearing
Relvement ou azimut
Angle en degrs (0 359) mesur en sens horaire entre le Nord de rfrence (vrai ou magntique) et la droite reliant lavion un point de cheminement (waypoint TO).
TK
Angle en degrs (0 359) mesur en sens horaire entre le Nord de rfrence (vrai ou magntique) et la route ou la trajectoire suivie par lavion par rapport au sol.
DA
Drift angle
Angle de drive
WPT
Waypoint
Point de cheminement ou
point de route
Diffrents points dfinis en latitude et longitude, reprsentant une route de rfrence pour la
navigation.
LEG
DTK
Desired track
Route dsire
Angle en degrs (0 359) mesur en sens horaire entre le Nord de rfrence (vrai ou magntique) et le segment de route form par deux points de cheminement (WPT : waypoint FROM et
TO) reprsentant la route ou la trajectoire dsire.
TKE
TAE
Track error ou
Track angle error
Angle dcart de route
XTK
Distance perpendiculaire en mille nautique (Nm) entre la position de lavion (POS) et la route
dsire (DTK).
TAS
True Airspeed
Vitesse vraie
Vitesse de lavion en nuds (Knots : Kts) par rapport lair environnant, dans la direction de son
cap.
GS
Ground speed
Vitesse sol
Vitesse de lavion en nuds (Knots : Kts) le long de la route suivie (TK) par rapport au sol.
DIS
Distance
ETE
ETA
WD
Wind direction
Direction du vent
WS
Wind speed
Vitesse du vent
Distance en milles nautiques (Nm) entre la position actuelle (POS) et le point de cheminement
suivant (WPT TO).
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080-148
LABORATOIRE 2
PARAMTRES DE NAVIGATION
EXERCICE REMETTRE DANS 7 jours
Un avion a prvu litinraire suivant : Dcollage de laroport de Sherbrooke, directement au VOR de Sherbrooke (YSC) point de cheminement WPT1, directement au VOR
de PRESQUE ISLE (PQI) point de cheminement WPT2 avec un atterrissage
laroport municipal de CARIBOU.
un certain moment, sur le segment WPT1 WPT2, lavion se trouve au-dessus de la
station VOR/DME de Beauce (VLV). Les instruments de vol fournissent au pilote les
indications suivantes :
o Cap (HDG): 60
o Vitesse air (TAS): 200 kts
o Vent (WIND): 000 / 40 knts
En utilisant les donnes daides la radionavigation ainsi que celles sur les voies ariennes fournies sur la carte en route, fournir les informations suivantes :
[schma]
(5 points)
(1 point)
(2 points)
(1 point)
(3 points)
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(5 points)
(3 points)
[schma]
(2 points)
(3 points)
(5 points)
(10 points)
Notes :
o Pour vos calculs, utiliser la dclinaison magntique de Beauce.
o Appuyer vos calculs laide de schmas
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