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FERNANDO ZAMBELLI

MICHELIN

Fatores que influenciam a vida


do pneu

1- Presses de Inflado.

O QUE OCASIONA A BAIXA PRESSO DE INFLADO?

Reduo no rendimento km / Hora do pneu.


Fadiga da carcaa.
Risco de cortes no flanco.
Maior aquecimento da carcaa.
Toque entre geminados.
Aumento do consumo de combustvel.
Menor estabilidade do equipamento.

EFEITO DA PRESSO BAIXA NO RENDIMENTO HORRIO E QUILOMTRICO DOS PNEUS

Perda de rendimento

Presso Baixa

Presso Alta

Uma presso baixa em 20%


ocasiona uma perda de 25% no
rendimento do pneu.

O QUE OCASIONA A ALTA PRESSO DE INFLADO?

Risco de cortes na Banda de Rodagem.

Aumento do picotamento da Banda de


Rodagem.

Menor aderncia e mais patinagens.


Menor rendimento km/hora do pneu.
Maior possibilidade de separaes por
martelamento da Banda de Rodagem.

Menor conforto para o operador.

EFEITO DA PRESSO ALTA NO RENDIMENTO HORRIO E QUILOMTRICO DOS PNEUS

Perda de rendimento

% Presso Baixa

% Presso Alta

Uma presso alta em 20%


ocasiona uma perda de 15% no
rendimento do pneu.

Recomendao
Verificar as presses de inflado sempre no
incio de cada turno, ou ao menos uma
vez ao dia.
Corrigir as presses, se necessrio,
conforme recomendao do fabricante do
pneu.

2- Sobrecarga.

O QUE OCADIONA A SOBRECARGA DOS PNEUS?

Aquecimento do pneu.

Fadiga prematura da carcaa,


Toque entre geminados.
Menor rendimento km/hora do
pneu.
Influi diretamente no TKPH das
mquinas de transporte, trazendo
grave conseqncias para o pneu.

EFEITO DA SOBRE-CARGA NO RENDIMENTO HORRIO E QUILOMTRICO DOS PNEUS

Perda de rendimento

% Sobrecarga
30
00
10

40

50

60

70

80

90

100

10

20

30

40

Sobreinflado

20
30
40
50
60
70
80
90
100

Sous gonflage

Surgonflage

Uma sobrecarga de 20% ocasiona uma perda de 30% no rendimento do pneu.

50

Recomendao
Sempre carregar o equipamento com a
carga indicada pelo fabricante do
equipamento e pelo fabricante do pneu.

3- Velocidade

Todo pneu tem seu Limite mximo de Velocidade:


Ex.: Pneu 18.00R33 XDTB E4T** Velocidade mdia admissvel de 30 km/h.
Ultrapassar os limites de velocidade influi drasticamente no TKPH dos pneus de
mquinas de transporte ( caminho fora de estrada) .

Separao trmica das lonas de topo por excesso de calor antes


das 2000 horas de trabalho.

Recomendao
Sempre respeitar a velocidade mdia
limite do pneu, assim como o TKPH
fornecido pelo fabricante do pneu.

4- M montagem dos pneus

- Montar ou desmontar qualquer pneu OTR no respeitando o


mtodo de trabalho dado pelo fabricante do pneus, ocasiona
graves danos aos tales, reduzindo a vida til do pneu.

Mau assentamento do pneu na roda


provocado por no cumprimento do
mtodo de montagem do fabricante
do pneu.

Danos no talo por m montagem

Recomendao
Montar os pneus conforme mtodo de
trabalho fornecido pelo fabricante do
pneu.

5- Alinhamento do eixo dianteiro,


folgas e suspenso

- A falta de verificao do paralelismo do eixo dianteiro, folgas e


suspenso ocasionam desgastes graves com reduo no rendimento
do pneu.
OBS.: Sempre que a suspenso de um caminho fora de estrada
estiver desregulada, automaticamente desalinhar o paralelismo do
eixo dianteiro.

- Alguns desgastes provenientes da falta de verificao do paralelismo,


folgas e suspenso.

DESGASTE ANORMAL RPIDO

- Alguns desgastes provenientes da falta de verificao do paralelismo,


folgas e suspenso.

DESGASTE CRESCENTE DE UM
BORDO A OUTRO

Recomendao
Verificar, no mnimo uma vez ao ms, o
paralelismo do eixo dianteiro, folgas do
eixo dianteiro e suspenso.
Corrigir, se necessrio, conforme
recomendao do fabricante do
equipamento.

6- Manuteno da pista de
rodagem, praa de carga e
descarga

A- Pistas de rodagem de caminhes fora de estrada.


- Problemas encontrados:
Estreitamento de pista.
Aumenta os riscos de cortes.
Diminuio da produtividade dos caminhes.

Pedras e outros obstculos no caminho


Maior incidncia de cortes e choques.
Diminuio da produtividade dos caminhes.

Ondulaes na pista (borrachudo)


Sobrecarga dinmica.
Diminuio da produtividade dos caminhes.

Poas cheias de gua


Maior incidncia de cortes e choques.
Diminuio da produtividade dos caminhes.

Ladeiras com inclinao acima de 8%


Sobrecarga por transferncia da carga do eixo traseiro para o eixo
dianteiro.
Cada 1% de inclinao ocasiona 1% de sobrecarga

B- Praa de carga
- Problemas encontrados:
Praa desnivelada
Aumento das patinagens na carregadeira.
Aumento nos cortes e arrancamentos
Perda de produtividade

Praa com presena de gua


Aumento das patinagens na carregadeira.
Aumento nos cortes e arrancamentos.

Falta de limpeza na frente de carga


Aumento nos cortes e arrancamentos.

C- Praa de descarga
- Problemas encontrados:
Praa desnivelada.
Aumento das patinagens na carregadeira.
Aumento nos cortes e arrancamentos.
Perda de produtividade.

Praa com presena de gua.


Aumento das patinagens na carregadeira.
Aumento nos cortes e arrancamentos.

Falta de limpeza na praa de descarga.


Aumento nos cortes e arrancamentos.

Recomendao
Presena constante do pessoal de apoio
(niveladora e bulldozer) nivelando,
alargando, limpando, forrando e drenando a
pista de rodagem, praa de carga e
descarga, eliminando, assim, graves perdas
de rendimento.

7- Emparelhamento de pneus

O mau emparelhamento de pneus, ocasionado por:


- Profundidades de esculturas diferentes ( L3 com L5 );
- Desgastes diferentes da Banda de Rodagem ( 25mm com
40mm);
-Esculturas com desenhos diferentes (XRA com XGLA2);
-Pneus radiais com diagonais ocasiona perda de rendimento.

Efeitos do mau emparelhamento:


Sobrecarga;
Desgaste irregular;
Patinagem;
Comportamento desigual entre Pneus.

Recomendao
Emparelhar os pneus:
- Com a mesma profundidade de escultura
( L5 com L5 );
- Com o mesmo nvel de desgaste da Banda
de Rodagem (30mm com 30mm);
- Com a mesma escultura (XHA com XHA);
- Com a mesma construo
( Radial com radial/diagonal com diagonal );
- importante fazer rodzio nos pneus.

8- Operao dos equipamentos

A m operao das mquinas de Obras Publicas e Minerao


ocasionam graves danos aos pneus com perdas muito elevadas
nos rendimentos km/hora
- Problemas encontrados:
Conduzir o Caminho muito prximo lera da pista.
Danos: cortes na Banda e Flanco do pneu.

Freadas e aceleraes Bruscas.


Desgaste rpido da Banda de Rodagem e mais patinagens.

Excesso de velocidade.
Dano: separao das lonas de topo por aquecimento.
No posicionar corretamente o caminho em relao frente de

carga
Maior desgaste da banda de Rodagem em 50%, maior consumo de
combustvel e perda de produtividade para a carregadeira.

Atacar a frente de carga com a carregadeira articulada.


Maior desgaste da banda de Rodagem em 50%, maior probabilidade de
patinagem, maior consumo de combustvel e perda de produtividade para a
carregadeira.

Carregar o caminho com a carga descentrada.


Ocasiona sobrecarga para os pneus.

Recomendao
Caminho Fora de Estrada:
- No trafegar muito prximo leira, desviar de
qualquer objeto que corte ou choque os pneus,
informar pontos crticos que devem ser limpos ou
nivelados (evita danos nos pneus);
- Evitar a todo o custo freadas bruscas e
aceleraes desnecessrias (evita patinagens,
arrancamentos da Banda de Rodagem e
desgastes rpidos);

Recomendao
Caminho Fora de Estrada:
- No ultrapassar as velocidades recomendadas
dos pneus (TKPH);
-Posicionar o caminho a 135 em relao
frente de carga (facilita o trabalho da caregadeira).

Recomendao
Carregadeira:
- Nunca atacar a frente de carga com a
carregadeira articulada;
- Atacar sempre a frente de carga com o balde
perpendicular ao solo;
- Voltar limpando o solo aps carregar o
caminho;
- Sempre carregar o caminho com a carga
centrada.