Perfil Carretera Carhuayoc - Manyanpampa

Municipalidad Distrital de San Marcos
Estudio de Pre Inversin a nivel de Perfil
CONTENIDO
RESUMEN EJECUTIVO
A. Nombre del PIP.
B. Objetivo del Proyecto
C. Balance oferta demanda
D. Descripcin tcnica del PIP.
E. Costos del PIP
F. Beneficios del PIP
G. Resultados de la Evaluacin Social.
H. Sostenibilidad del PIP.
I.
Impacto Ambiental.
J. Organizacin y Gestin
K. Plan de Implementacin
L. Conclusiones y Recomendaciones.
M. Marco lgico.
CAPTULO I: ASPECTOS GENERALES
1.1 Nombre del Proyecto
1.2 Identificacin Segn Caractersticas
1.3 localizacin del Proyecto
1.4 Unidad Formuladora y Ejecutora del Proyecto
1.5 Participacin de las Entidades Involucradas y de los Beneficiarios
1.6 Marco de Referencia
CAPTULO II: IDENTIFICACIN
2.1 Diagnstico de la Situacin Actual
2.2 Definicin del Problema y sus Causas
2.3 Objetivo del Proyecto
2.4 Alternativas de Solucin
CAPTULO III: FORMULACIN Y EVALUACIN
3.1 El Ciclo del Proyecto y su Horizonte de Evaluacin
3.2 Anlisis de la Demanda
3.3 Anlisis de la Oferta
3.4 Balance Oferta- Demanda
MEJORAMIENTO Y
REHABILIATACIN DE LA CARRETERA CARHUAYOC - MANYANPAMPA, DISTRITO DE SAN MARCOS

HUARI ANCASH
3.5 Poblacin Objetivo

3.6 Planteamiento Tcnico de la Alternativa I y II
3.7. Anlisis de Costos
3.8. Beneficios
3.9. Evaluacin Social
3.10. Anlisis de Sensibilidad
3.11. Anlisis de Sostenibilidad
3.12. Impacto Ambiental
3.13. Organizacin y Gestin
3.14. Plan de Implementacin
3.15. Financiamiento
3.16. Matriz de Marco Lgico
CAPITULO V: CONCLUSIONES
CAPTULO VI: ANEXOS
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
RESUMEN EJECUTIVO
A. NOMBRE DEL PIP
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN
DE LA CARRETERA
CARHUAYOC -
MANYANPAMPA, DISTRITO DE SAN MARCOS HUARI ANCASH

B. OBJETIVO DEL PROYECTO:
"Adecuado trnsito vehicular en el sector Carhuayoc - Manyanpampa - Distrito de
San marcos
C. BALANCE OFERTA DEMANDA
Balance Oferta - Demanda en la Situacin con Proyecto
Espacio Econmico del proyecto
DEMANDA
Ao
Trfico Normal
Trfico
Generado
Balance O- D
2008
57
-66
2009
58
-67
2009
60
-69
2009
61
-70
2009
62
-71
2009
65
10
-75
2009
66
10
-76
2009
68
10
-78
2009
69
10
-80
2009
70
10
-80
2009
72
11
-83
Elaboracin propia.
D. DESCRIPCIN TCNICA DEL PIP

El proyecto consiste en la Rehabilitacin y mejoramiento de 2,378.50 ml desde la localidad
de Carhuayoc hasta Manyanpampa; las acciones planteadas son las siguientes: Ampliacin
de la plataforma de 4.00 m. en algunos tramos a 7.30 m. en las zonas donde se proyecten
plazoletas, mejoramiento de la subrasante con material clasificado de cantera; este afirmado
tendr un espesor 0.15 metros; tambin se construirn plazoletas de cruce de 2.50 m, se
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
mejorar el empeine de los taludes; se construir cunetas de tierra. Adems se construirn

alcantarillas con tubera perfilada y muros de contencin de concreto ciclpeo.
Proyecto Alternativo N 01
Accin 1.1: Construccin del mejoramiento de la carretera que parte de Carhuayoc al Centro
Poblado de Manyanpampa con 2,378.50 ml. por 4.00 ml de calzada.
Accin 1.2: programacin del mantenimiento rutinario y peridico de la va.
Accin 1.3: Realizacin de Explanaciones que comprende cortes y construccin de obras de arte de
la siguiente manera:
-
Corte en material conglomerado 13,820.60 m3, corte en roca fija 2,223.40 m3,
conformacin de terrapln 9.20 m3.
Construccin de 2,378.50 m de cunetas triangulares sin revestir (0.5 x 0.45), construccin

de 08 alcantarillas = 0.60 M, colocado y armado de alcantarillas D= 24, con concreto f
c=210 kg/cm2 cuyo colector tiene 3.72 m3 y la salida 3.68 m3 adems un emboquillado
tiene 0.46 m3.
Sealizacin informativa y colocacin de hitos kilomtricos.
Proyecto Alternativo N 02
Accin 2.1: Construccin de la trocha Carrozable en el Centro Poblado de Carhuayoc a
Manyanpampa cuya longitud es de 2,378.50 ml por 4.00 ml de calzada.
Accin 2.2: programacin del mantenimiento rutinario y peridico de la va.
Accin 2.3: Realizacin de Explanaciones que comprende cortes y construccin de obras de arte de
la siguiente manera:
-
Corte en material conglomerado 13,820.60 m3, corte en roca fija 2,223.40 m3,
conformacin de terrapln 9.20 m3.
Construccin de 2,378.50 m de cunetas triangulares sin revestir (0.5 x 0.45), construccin

de 08 alcantarillas = 0.60 M, colocado y armado de alcantarillas D= 24, con concreto f
c=210 kg/cm2 cuyo colector tiene 3.72 m3 y la salida 3.68 m3 adems un emboquillado
tiene 0.46 m3.
Para evitar el polvo en la carretera se utilizar un aditivo para la rasante
Sealizacin informativa y colocacin de hitos kilomtricos.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
E. COSTOS DEL PIP

Resumen de la Inversin de la Alternativa I a Precios de Mercado
Unidad
de
medida
Descripcin
Cantidad
Costo unitario
(s/.)
Costo total
(s/.)
I. Inversin Fija
1,133,708.48
1.2 Inversin Fija Tangible
1,095,642.84
Obras civiles
Global
1,079,221.44
1,079,221.44
Mitigacin Ambiental
Global
16,421.40
16,421.40
1.1 Inversin Fija Intangible
38,065.64
Expediente tcnico
2.0%
Exped.
Supervisin
Superv.
2.0%
Total Inversin (s/.)
16,152.78
16,152.78
21,912.86
21,912.86
1,133,708.48
Fuente: Requerimientos del proyecto para la alternativa I
Resumen de la Inversin de la Alternativa II a Precios de Mercado
Unidad de
medida
Descripcin
Cantidad
Costo unitario
(s/.)
I. Inversin Fija
Costo total
(s/.)
1,173,373.12
1,133,975.70
Obras civiles
Global
1,117,554.30
1,117,554.30
Mitigacin Ambiental
Global
16,421.40
16,421.40
39,397.42
Expediente tcnico
2%
Exped.
16,717.91
16,717.91
Supervisin
2%
Superv.
22,679.51
22,679.51
MEJORAMIENTO Y
1,173,373.12

HUARI ANCASH
Costos de Inversin y Mantenimiento de la Alternativa I

(A precios Sociales)
Rubro
I. COSTOS DE INVERSION
Periodo
5
895,630
12,317
12,317
23,235
12,317
12,317
23,235
12,317
12,317
III. TOTAL COSTOS CON PROYECTO
895,630
12,317
12,317
23,235
12,317
12,317
23,235
12,317
12,317
IV. COSTOS DE OyM SIN PROYECTO
138,104
129,989
129,989
138,104
129,989
129,989
138,104
129,989
12
II. COSTOS OPERACIN Y MANTENIMIENTO
V. TOTAL COSTOS INCREMENTALES
895,630 -125,788 -117,673 -106,754 -125,788 -117,673 -106,754 -125,788 -117,673 -10
Costos de Inversin y Mantenimiento de la Alternativa II

(A precios Sociales)
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
Periodo
Rubro
926,965
II. COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
2
0
3
0
4
0
5
0
6
0
7
0
8
0
Beneficios por Ahorro en los Costos Operativos Vehiculares.
Beneficios por Ahorro en Tiempos de Viaje
Beneficios por Ahorro en Costos de Operacin y Mantenimiento:
Otros beneficios:
El proyecto aparte de los beneficios cuantificados en el rubro anterior, genera
tambin otro tipo de beneficios, que son ms cualitativos, esto es que no se pueden
cuantificar, son mas de carcter social y est en funcin a metas a alcanzar por parte
de la Municipalidad Distrital de San Marcos o en intereses de los Beneficiarios y la
poblacin en su conjunto; estos podemos listarlos.
Conservacin de las fachadas de las viviendas con la reduccin considerable
de las nubes de polvo que se genera al paso de los vehculos.
Contrarrestar Los peligros de filtracin de aguas en las viviendas en pocas de
lluvia, con la construccin del sistema de alcantarillado.
MEJORAMIENTO Y
926,965 12,317 12,317 21,491 12,317 12,317 21,491 12,317 12,317 21,491 12,317
10
0 12,317 12,317 21,491 12,317 12,317 21,491 12,317 12,317 21,491 12,317
F. BENEFICIOS DEL PIP
Resguardo de la integridad fsica de los peatones.

HUARI ANCASH
Ordenamiento del trnsito vehicular y articulacin de la red vial.
Impulsar y reactivar el comercio menor en el sector.
Eliminacin de focos infecciosos presentes en las crcavas de la superficie de

rodadura.
Mejoramiento del ornato de la zona.
Mejorar la presencia de las Instituciones Pblicas de la Ciudad.
G. RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL
Alternativas
Indicadores
II
Tasa de descuento
11%
11%
Valor actual neto
121,625.10
-56,023.28
13.80%
9.59%
1.81
1.54
Tasa interna de retorno

B/C
Anlisis de Sensibilidad
INICIAL
INVERSIN
(+10%)
INVERSIN
(+20%)
BENEFICIOS
(-10%)
BENEFICIOS
(-20%)
VAN
121,625.10
13,937.29
-93,750.52
1,774.78
-118,075.54
TIR
13.80%
11.30%
9.12%
11.40%
8.14%
B/C
1.81
1.64
1.51
1.63
1.45
Incremento mximo
permitido en los costos
de inversin
12.33%
ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA I
ALTERNATIVA II
VAN
-56,023.38
-158,056.90
-260,090.42
-152,454.56
-248,885.74
TIR
9.59%
7.29%
5.28%
7.05%
5.28%
B/C
1.54
1.39
1.27
0.97
1.27
Fuente: Elaboracin Propia

H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP
La Municipalidad Distrital de San Marcos, asumir el financiamiento del proyecto durante la
etapa de inversin con los recursos financieros que
provienen de la fuente de
financiamiento de Canon y Sobre canon Minero, contemplados en su presupuesto anual.

MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
Viabilidad Tcnica
Fase pre-operativa:
La Municipalidad Distrital de San Marcos tiene el

personal capacitado que permitir hacer efectiva la
ejecucin del proyecto y su correspondiente seguimiento
y/o supervisin.
Fase operativa:
La Municipalidad Distrital de San Marcos cuenta con

Recursos
Humanos
capaces
de
garantizar
el
cumplimiento de los objetivos del proyecto como

institucin de servicio pblico.
No existen restricciones tecnolgicas ni materiales que limiten las acciones y objetivos del
Proyecto.
Viabilidad Sociocultural
La ejecucin del Proyecto es sobre la base de la gestin de los propios pobladores a travs
de constantes pedidos y los compromisos asumidos, su iniciativa en la participacin de la
elaboracin de los estudios respectivos, as como en la ejecucin de trabajos.
Adems la poblacin beneficiaria directa, transportistas y productores que transitan por el
tramo del proyecto muestran su conformidad con la ejecucin del proyecto.
Los beneficios que se generen de la ejecucin del proyecto redundarn en favor de mejores
condiciones de vida de la poblacin del rea de influencia del proyecto.
Viabilidad Institucional
La ejecucin del proyecto est vinculada a las prioridades establecidas en el Plan de
Desarrollo del Distrito de San Marcos y de la Regin Ancash. Las dependencias
responsables segn la fase en la que se encuentre el proyecto son:
-
En la fase de pre-inversin participa la Gerencia de Infraestructura, a travs de la

Unidad Formuladora, como responsable de la elaboracin de los estudios
respectivos.
En la fase de inversin participar la Gerencia de Infraestructura, a travs de la

Divisin de Estudios y Ejecucin de Obras.
En la etapa de operacin estar involucrado la Municipalidad Distrital de San

Marcos.
I.
IMPACTO AMBIENTAL
El proyecto no genera impactos ambientales de consideracin.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
J. ORGANIZACIN Y GESTIN
En la etapa de Inversin del Proyecto participarn: La Municipalidad Distrital de San Marcos,
mediante la Gerencia de Infraestructura, quien se encargar de la elaboracin del
expediente tcnico o supervisar la elaboracin del expediente tcnico cuando no sea
realizado directamente por este rgano; se encargar de la evaluacin del expediente
tcnico y la evaluacin ex post del PIP. Asimismo realizar todo el proceso que implique la
modalidad de ejecucin y elaborar el informe del cierre del PIP.
Modalidad de Ejecucin: POR CONTRATO.
En la fase de operacin y mantenimiento participar la Municipalidad Distrital de San
Marcos.
En ambos casos se cuenta con la capacidad tcnica, operativa y financiera en la etapa de
ejecucin de proyectos y operacin respectivamente.
K. PLAN DE IMPLEMENTACIN
El Plan de Implementacin se puede apreciar mejor en el captulo III.
L. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
La mejor alternativa de rentabilidad en la evaluacin resulta ser la ALTERNATIVA N1

puesto que tiene un mayor VAN, TIR y Beneficio Costo, adems es menos sensible a
los cambios en los beneficios y costos de inversin.
Se recomienda la pronta aprobacin y viabilidad correspondiente del presente estudio

a nivel de perfil para la ejecucin del proyecto.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
M. MATRIZ DE MARCO LGICO
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
CAPITULO I:
ASPECTOS GENERALES
1.1. GENERALIDADES:
Nombre del Proyecto:
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN
DE LA CARRETERA CARHUAYOC -
MANYANPAMPA, DISTRITO DE SAN MARCOS HUARI ANCASH

Ubicacin:
Departamento
Ancash
Provincia
Huari
Distrito
San Marcos
Regin Geogrfica :
Zona Sierra
Tramo
Carhuayoc - Manyanpampa
1.2. UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA:

1.3.1
Unidad Formuladora del Proyecto de Inversin

Unidad Responsable
Municipalidad Distrital de San marcos

Gerencia de desarrollo urbano y rural
Unidad Formuladora
Sector
Gobiernos Locales.
Pliego
Municipalidad Distrital de San Marcos.
Persona Responsable
Econ. Rubn Vega Alva.
Telfono
(043) 454525
Direccin
1.3.2
Jr. Progreso N 332 Plaza de Armas Huari.
Unidad Ejecutora Recomendada para el Proyecto

Unidad Responsable
Municipalidad Distrital de San marcos

Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural.
Unidad Formuladora
Sector
Gobiernos Locales.
Pliego
Municipalidad Distrital de San Marcos.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
Persona Responsable
Telfono
(043) 454525
Direccin
Ing. Jorge Espinoza Castromonte
Jr. Progreso N 332 Plaza de Armas Huari.
Se propone como Unidad Ejecutora a la Gerencia Distrital de Infraestructura porque es

la unidad encargada de la ejecucin de los proyectos de inversin pblica, lo cual se
enmarca dentro de sus competencias y funciones; asimismo posee la capacidad
tcnica, operativa y administrativa en la ejecucin de obras y la experiencia necesaria,
en profesionales, en este tipo de proyectos y est debidamente implementada con
equipos y maquinarias necesarios para llevar adelante la implementacin y puesta en
marcha del proyecto.
1.3. UBICACIN DEL PROYECTO:

Localizacin Geogrfica:
El proyecto de inversin a desarrollarse tiene la siguiente circunscripcin:
Departamento
Ancash
Provincia
Huari
Distrito
San Marcos
Centros de Importancia por los que atraviesa:

Centro de Educacin Inicial
Colegio de Educacin Primaria
Colegio de Educacin Secundaria
Regin Geogrfica
Zona Sierra
Tramo
Carhuayoc - Manyanpampa
Para una mejor apreciacin de la localizacin del proyecto se muestran los siguientes mapas.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
GRFICO N 1.1
Localizacin del Proyecto
DEPARTAMENTO DE ANCASH
PROVINCIA DE HUARI
San
Marcos
DISTRITO DE SAN MARCOS
1.4. PARTICIPACIN DE LOS BENEFICIARIOS Y ENTIDADES INVOLUCRADAS:

MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
1.4.1
Entidades Involucradas:
Municipalidad Distrital de San Marcos:

Los Gobiernos Locales son entidades, bsicas de la organizacin territorial del
Estado y canales inmediatos de participacin vecinal en los asuntos pblicos, que
institucionalizan y gestionan con autonoma los intereses propios de las
correspondientes colectividades; siendo elementos esenciales del gobierno local, el
territorio, la poblacin y la organizacin.
Las Municipalidades Provinciales y Distritales son los rganos de Gobierno
promotores del desarrollo local, con personera jurdica de derecho pblico y plena
capacidad para el cumplimiento de sus fines.
Los Gobiernos Locales representan al vecindario, promueven la adecuada
prestacin de los servicios pblicos locales y el desarrollo integral, sostenible y
armnico de su circunscripcin.
Por tanto La Municipalidad Distrital de San Marcos tiene considerado dentro de su
Plan de Desarrollo Distrital, el mejoramiento de las condiciones de transporte
dentro de su localidad, y por ello ha propuesto el proyecto dentro del Presupuesto
participativo del Presente ao, adems se hace responsable de asumir los costos
de operacin y mantenimiento del proyecto.
1.4.2
Beneficiarios:
Los beneficiarios directos consientes de la importancia de las vas de transporte para el
progreso de sus comunidades, especialmente de la carretera que interconectar la
localidad de Carhuayoc con Manyanpampa, estos participarn activamente en las
tareas de conservacin de la carretera, mediante tareas comunales con la Municipalidad
Distrital de San Marcos. Tambin se comprometen en poner a disponibilidad la mano de
obra no calificada en cuanto se inicie la obra del tramo mencionado.
1.5
MARCO DE REFERENCIA
1.5.1
Antecedentes del proyecto

La zona del proyecto que comprende desde la localidad de Carhuayoc hasta
Manyanpampa, se encuentra postergada su ejecucin desde ya hace muchos aos, por
la prioridad que se han dado a otras obras en la zona, los intentos de Solucin para
lograr la consolidacin rural de la zona, lo que a su vez, propiciar el desarrollo de esta
zona.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
El presente proyecto se enmarca dentro del sistema nacional de inversin pblica

(SNIP), de tal manera se encuentra justificada y se asegura sus sostenibilidad a travs
del tiempo.
1.5.2
Bases y Normas Legales:

El SNIP se sustenta en el marco legal de las siguientes normas:
Ley N 27293 de fecha 28 de junio del 2000, Ley del Sistema Nacional de
Inversin Pblica.
D.S. N 157 - 2002 - EF Aprueban Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de

Inversin Pblica de fecha 2 de octubre del 2002.
R.D. N 012-2002-EF/68.01, que aprueba la Directiva N 004-2002-EF/68.01

Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica de fecha 18 de
noviembre de 2002.
R.M. N 066-2003-EF-15: Delegacin de facultades para declarar viabilidad en el

marco de conglomerados.
R.D. N 007-2003-EF/68.01:.Directiva del Sistema Nacional de Inversin Pblica

para los Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales.
R.D. N 001-2004 EF/68.01 que modifica la directiva del SNIP para GGRR y GGL.
R.D. N 004-2004 EF/68.01 que aprueba la directiva N 003-2004 EF/68.01,

Directiva del SNIP sobre el Programa de Inversin.
R.M. N 372-2004 EF-15: Delegacin de facultades a OPIs Nacionales,

Regionales y Locales para declarar la viabilidad de proyectos de Inversin Pblica.
R.D. N 005-2004 EF/68.01 que aprueba la directiva N 004-EF/68.01 Directiva del

SNIP sobre proyectos de Inversin Pblica de Menores.
R.D. N 006-2004-EF/68.01 que modifica la directiva N 004-2003-EF/68.01

Directiva del SNIP para Gobiernos Regionales y Locales y la directiva N 04-2002EF/68.01 Directiva General del SNIP.
R.M. N 077-2005-EF-15 que modifica la R.M. N 372-2004-EF-15 que aprob

delegacin de facultades para declarar la viabilidad de proyectos de inversin
pblica.
R.D. N 004-2005-EF/68.01 que modifican las Directiva N 004-2002-EF/68.01,

Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica, Directiva 003-2004EF/68.01, Directiva del Sistema Nacional de Inversin Pblica sobre Programas de
Inversin, y Directiva 004-2003-EF/68.01, Directiva del Sistema Nacional de
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
Inversin Pblica para Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales.
R.M. N 092-2006-EF/15 que modifica la Resolucin Ministerial N 372-2004-EF/15

que aprob delegacin de facultades para declarar la viabilidad de Proyectos de
Inversin Pblica.
D.U N 018 -2006 Dictan medidas extraordinarias en materia econmica y

financiera.
R.D. N 006-2006-EF/68.01 que Modifica el Anexo SNIP 09 Parmetros de

Evaluacin.
Ley N 28802, ley que modifica el Sistema Nacional de Inversin pblica, Ley N
27293.
R. D N 007-2006-EF/68.01 Aprueba disposiciones aplicables a los Proyectos de

Inversin Pblica a ser ejecutados en el marco de la Ley N 28880
R.D N 002 2007-EF/68.01 Aprueba Directiva General del Sistema Nacional de

Inversin Pblica.
D. U N 015-2007 Declaran en reestructuracin al Sistema Nacional de Inversin

Pblica y dictan otras medidas para garantizar la calidad del gasto pblico.
D.S N 102-2007-EF que aprueba el nuevo Reglamento del Sistema Nacional de

Inversin Pblica.
R.D N 006-2007-EF/68.01 aprueba los contenidos mnimos del estudio de perfil de

los proyectos de inversin a que se refiere el artculo 1 del decreto de urgencia n
014-2007 modificado por el decreto de urgencia n 015-2007.
R. D. N 009-2007-EF/68.01 deroga la R.D N 002-2007-EF/68.01 y Aprueba

Directiva General Del Sistema Nacional De Inversin Pblica
R. D. N 010-2007-EF/68.01 que modifica la Directiva General Del Sistema

Nacional De Inversin Pblica 009-2007-EF/68.01.
Adems, los pre diseos se han elaborado teniendo en consideracin la Gua de

Identificacin, Formulacin y Evaluacin Social de Proyectos de Rehabilitacin y
Mejoramiento de Camino Vecinales a Nivel de Perfil, elaborado por la DGPM- MEF.
1.5.3
Lineamientos de Poltica sectorial-Funcional

Es importante tomar en cuenta las diferentes Polticas generales a nivel Nacionalsectorial y regional que tratan sobre la infraestructura terrestre como marco general
para definir la envergadura del Proyecto.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
El Proyecto se enmarca dentro del Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP) de tal
manera que la inversin se encuentre justificada y se asegure su sostenibilidad a travs
del tiempo. Se considera en el anexo SNIP 01 de la directiva 004-2002-EF y segn el
clasificador funcional, se tiene:
Funcin
16 Transportes
Programa
052 Transporte Terrestre
Subprograma:
0145 Caminos Rurales
Es importante tomar en cuenta las diferentes Polticas generales a nivel Nacionalsectorial y regional que tratan sobre la infraestructura terrestre como marco general
para definir el engarce del Proyecto con las mismas. A continuacin, el extracto:
Polticas Nacionales-Sectoriales relacionadas al Proyecto

El mbito de actuacin de las polticas sectoriales recae en el Ministerio
Transportes e Infraestructura, cuya funcin es la de:
Construccin, Rehabilitacin y Mejoramiento de Red Vial Nacional
Departamental y Caminos Rurales.
Mantenimiento de Red Vial Nacional, Departamental y Caminos Rurales.
Rehabilitacin y Mejoramiento de Aeropuertos y Aerdromos.
Construccin de Embarcaderos Fluviales.
Mejoramiento y Mantenimiento de Ferrocarriles.
De la misma manera el MTC, se propone los siguientes Objetivos Generales:
1. Dotar de infraestructura vial adecuada para un sistema de transporte eficiente.
2. Promover servicios de transporte terrestre eficientes y seguros en un marco de
libre competencia.
3.
Promover y proporcionar infraestructura y servicios areos eficientes y
seguros.
4. Promover y proporcionar infraestructura y servicios acuticos eficientes y
seguros.
5. Promover el desarrollo de los servicios de comunicaciones en el marco de
libre competencia.
6. Promover el desarrollo eficiente de los servicios postales.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
7. Mejorar y mantener la administracin y gestin institucional.

Tal como se aprecia estas Polticas nacionales son aplicables al Proyecto, toda
vez que el la ejecucin del Proyecto encaja en los lineamientos referidos a la
infraestructura terrestre.
Polticas Regionales relacionadas al Proyecto

El marco general de las Polticas que gua el desarrollo de la Regin Ancash estn
contenidas en el Plan de Desarrollo Regional Concertado 20042007 el que
considera en el eje de desarrollo: Transporte y Comunicaciones como uno de sus
Objetivos Generales: Lograr la interconexin vial transversal y longitudinal de la
Regin, ampliando, rehabilitando y mejorando la infraestructura vial; que permitir
dinamizar las actividades econmicas de la Regin.
De la misma manera en este eje se plantea como uno de sus Objetivos
Especficos: Construir, mantener y rehabilitar las vas de la regin, priorizando los
caminos a las zonas productivas.
Lineamientos de Poltica Local

Puesto a que es competencia de los Municipios, segn la Ley Orgnica de
Municipalidades dentro del captulo II: Las competencias y funciones especficas,
artculo 81 tem 1.2 Normar y regular el servicio pblico de transporte terrestre
urbano e interurbano de su jurisdiccin, de conformidad con las leyes y
reglamentos nacionales sobre la materia
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
CAPITULO II:
IDENTIFICACIN
2.1
DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

2.1.1
Antecedentes de la Situacin Actual

El proyecto nace de la necesidad de solucionar las inadecuadas condiciones de la
infraestructura vial del tramo Carhuayoc - Manyanpampa, va en estudio que requiere
un urgente tratamiento, debido a su deteriorado estado por la falta de mantenimiento y
por las constantes lluvias que han deteriorado la carretera y en general toda la
infraestructura vial, perjudicando a los pobladores del rea de influencia del proyecto,
as como a los vehculos que transitan por all; lo cual genera descontentos en los
pobladores del rea de influencia del proyecto, por lo que por accin de los propios
pobladores se intervino para dar solucin a este problema que se viene aquejando,
planteando de esta manera la realizacin del estudio de pre inversin y evaluacin de la
situacin actual de la zona.
2.1.2
Situacin y problemtica que motiva el Proyecto:

Las condiciones actuales de la carretera es que se encuentra a un nivel de trocha
carrozable, tiene un ancho promedio de la plataforma varia en un rango de 3.00 m a
4.00 metros, la va tiene una superficie de rodadura que es de terreno natural, afirmado
en malas condiciones, generando nubes de polvo al paso de los vehculos y en pocas
de lluvia inundaciones. No tiene cunetas laterales, asimismo carece de obras de arte
tales como: alcantarillas, plazoletas de pase cada 500 metros, pontones o puentes.
Es una va que tiene una pendiente relativamente pronunciada, inadecuada segn las
normas de carreteras, ya que se genera crcavas en pocas de lluvias, por las
escorrentas de aguas pluviales requiriendo mejorar la sub rasante y taludes.
El deterioro de la infraestructura vial ha dado lugar a las interrupciones peridicas de la
Va en el tramo citado, sobretodo en la poca de precipitaciones pluviales, generando
caos para los habitantes de esta zona, y que tiene a esta va como nico acceso al
distrito de San Marcos, y restricciones en el transporte de pasajeros y de carga, lo que
obliga a la poblacin a efectuar largos recorridos a pie, con la finalidad de acceder a
dichos servicios en el distrito de San Marcos.
Asimismo, diariamente los estudiantes y las amas de casa tienen que realizar largas
caminatas por la carretera polvorienta y en mal estado hacia sus centros de estudios y
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
centros de abastecimiento de productos alimenticios respectivamente; situacin que ha

ocasionado accidentes peatonales, en muchos casos con graves consecuencias.
La actual infraestructura vial por su estado de total deterioro, est originando mayores
costos operativos de los vehculos, prdidas de tiempo de viaje de los peatones y
aislamiento con los centros de servicios y comercio.
2.1.3
Poblacin Afectada y sus Caractersticas:

En este punto, se va a determinar las principales caractersticas de los diferentes
grupos sociales (segn rea geogrfica, niveles socioeconmicos, edad, sexo, etc.) que
sufren el problema que se desea solucionar, as como la forma e intensidad con que lo
enfrentan.
Zona y Poblacin afectada:
En esta seccin se deber determinar la zona o rea geogrfica que sufre el problema,
el cual se desea solucionar, y la poblacin circunscrita en ella que se ve afectada por el
mismo.
Zona de Referencia:
La poblacin de referencia ser el Distrito de San Marcos, se tomar como fuente para
mostrar estas caractersticas los Censos de Poblacin y Vivienda de 12005, las que se
resumen en las siguientes tablas:
TABLA N 2.1
Informacin General del Distrito de San Marcos
Distrito
SAN MARCOS
Provincia
HUARI
Departamento
ANCASH
Dispositivo de Creacin
Nro. del Dispositivo de Creacin
Fecha de Creacin
EPOCA INDEPENDENCIA.
Capital
SAN MARCOS
Altura capital (m.s.n.m.)
2964
Poblacin Censada 2005
10725
Superficie(Km2)
556.75
Densidad de Poblacin(Hab/Km2)
19.3
Nombre del alcalde
FELIX MELECIO SOLORZANO LEYVA
Direccin
Jr. Progreso N 132
Telfono
454506
Fax
Mail
MDSANMARCOS@HOTMAIL.COM
Frecuencia de Radio
Tasa de Cre. Inter.-censal (1981 1993) 1%
Fuente: Censo Nacional X de Poblacin y V de Vivienda 2005-INEI
La poblacin de referencia en estudio, corresponde a todos los habitantes del distrito de

San Marcos y segn los resultados del Censo Nacional IX de Poblacin y IV de
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
Vivienda (2005) se estima la poblacin en 10,725 habitantes; y para el ao 2008 se

estima una poblacin de 10,744 habitantes proyectado en base a una tasa de
crecimiento Intercensal del Distrito de San Marcos (2005) de 1.00%.
TABLA N 2.2
Habitantes Distrito de San Marcos
Distrito
2005
2008
San Marcos
10,725.00
10,774.00
Fuente: Censo Nacional X de Poblacin y V de Vivienda 2005-INEI
A continuacin se muestra la poblacin de Referencia proyectada al 2018 que asciende a

12,226 habitantes que crecen a una tasa de 1.00% anual (tasa nter censal determinada por
INEI)
TABLA N 2.3
Ao
Ao
Calendario
Poblacin
San Marcos
Familias
San Marcos
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
10,774
10,799
10,849
10,924
11,025
11,152
11,307
11,490
11,703
11,948
12,226
2155
2160
2170
2185
2205
2230
2261
2298
2341
2390
2445
Zona del rea de Influencia del Proyecto:

El rea de influencia del proyecto, es aquella donde tiene influencia la carretera en sus
alrededores geogrficos inmediatos. La ejecucin de la carretera modificar la
utilizacin de los recursos existentes, los costos e ingresos de la produccin y los
sistemas de comercializacin, distribucin; por lo tanto, la delimitacin del rea de
influencia est representada por los habitantes de la zona de influencia, (pueblos,
casero, anexos) que comprenden los beneficiarios directos e indirectos.
Los centros poblados involucrados dentro del rea de influencia se muestran en las
tablas siguientes, la poblacin fue proyectada mediante la metodologa de progresin
MEJORAMIENTO Y

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geomtrica utilizando la tasa de crecimiento inter censal 2005 del distrito de San
Marcos.
TABLA N 2.4
AREA DE INFLUENCIA DIRECTA
DISTRITO
PUEBLOS
CASERIOS Y
ANEXOS
POBLACIN
(1993)
POBLACIN
PROYECTADA
2008
San Marcos
Carhuayoc Manyampamp
a
680
782
680
782
TOTAL
Fuente: INEI, Elaboracin Propia
TABLA N 2.5
PROYECCIN DE LA POBLACIN DEL REA DE
INFLUENCIA DIRECTA
POBLACIN FAMILIAS
AO
AO
CALENDARIO
BENEF.
BENEF.
0
2008
782
156
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
789
805
830
863
907
963
1033
1118
1223
1351
158
161
166
173
181
193
207
224
245
270
Fuente: INEI, Elaboracin Propia
a. Caractersticas de los grupos sociales afectados segn el Censo de 2005:

Segn el INEI, tenemos la siguiente clasificacin de la poblacin del Distrito de San Marcos.
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TABLA N 2.6
Caractersticas de la Poblacin Distrito de San Marcos censo 2005
Poblacin Total
10725
Poblacin Urbana
3332
Poblacin Rural
7393
Poblacin Total Hombres
5357
Poblacin Total Mujeres
5368
Tasa Crecimiento nter censal (2005)
1.00%
Poblacin de 15 aos y ms
6756
Porcentaje de la poblacin de 15 aos y ms
62.99
Tasa de Analfabetismo de la pobl. de 15 y ms aos
16.10
% de la pobl. De 15 o ms, con primaria completa o menos
38.3
Fuente: INEI Censos Nacionales X de Poblacin y V de vivienda 2005
De la tabla anterior se observa que en el Distrito de San Marcos, el 31% corresponde a la

poblacin urbana y el 69% a la poblacin rural, asimismo el 50% son hombres y el 50%
mujeres.
TABLA N 2.7
Servicios Bsicos de la Vivienda Censo 1993
Total Viviendas Particulares
3594
Viviendas con servicio de desage
416
Viviendas con Alumbrado elctrico

Porcentaje de hogares en viviendas particulares
- Sin agua, desage, ni alumbrado
785
66.58
De la tabla anterior se observa que en el Distrito de San Marcos, solo 416 viviendas tienen
servicio de desage y 785 alumbrado elctrico.
TABLA N 2.8
Indicadores de Trabajo y Empleo - Censo 1993
MEJORAMIENTO Y

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PEA de 6 y ms aos Total
3898
PEA de 6 y ms aos Mujeres
2553
PEA de 6 y ms aos Hombres
1345
Tasa de Actividad Econmica de la PEA de 15 y ms aos.
57
% de la Poblacin Ocupada de 15 y ms aos En la agricultura
69.5
% de la Poblacin Ocupada de 15 y ms aos En los servicios
17.3
% de la Poblacin Ocupada de 15 y ms aos Asalariados
39
De la tabla anterior se observa que en el Distrito de San Marcos, el 69.5% de la poblacin se

dedica a la agricultura.
b. Caractersticas de los grupos sociales afectados segn el Censo de 2005:
TABLA 2.9
Caractersticas de la Poblacin, Educacin, Trabajo y Empleo, Servicios Bsicos y
Vivienda - Censo 2005
Caractersticas de la Poblacin censo 2005
Poblacin Total
Poblacin Total Hombres
Poblacin Total Mujeres
Pob. Estimada en el mbito del Proyect. al ao
2008
Tasa de Analfabetismo de la poblacin de 15 y ms
aos (%)
Indicadores de Vivienda Censo 2005
Viviendas en el mbito del Proyecto de Un Piso (%)
Viviend. en el mbito del Proyecto de Dos Pisos
(%)
Viv. en el mbito del Proy. De Un Piso de Const.
Precaria. (%)
Viv. en el mbito del Proy. De Un Piso con Paredes
de Adobe y Techo de Calamina o Eternit. (%)
Viv. en el mbito del Proy. De Un Piso con Paredes
de Ladrillo y Techo de Concreto. (%)
Fuente: Informacin Censal del ao 2005 del INEI.
10,725
5,357
5,368
10,774
16.10
98
2
50
98.47
0.22
Aspectos demogrficos, sociales:

El tramo de la va carrozable desde la Localidad de Manyanpampa hacia el Distrito San
Marcos, est conformado por familias de escasos recursos que se asentaron en dicha zona,
siendo reconocidos oficialmente por la Municipalidad Distrital de San Marcos.
Niveles de ingreso:
De acuerdo a informacin brindada por los dirigentes del tramo de la va carrozable Carhuayoc
- Manyanpampa Distrito de San Marcos, y recabada en las visitas de campo a travs de
MEJORAMIENTO Y

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encuestas locales, se ha estimado que el ingreso promedio mensual de la familia es de

S/.100.00 mensuales.
Servicios pblicos:
Las viviendas ubicadas en el mbito del proyecto, cuenta con el sistema de abastecimiento de
agua potable desde hace varios aos, el mismo que opera 24 horas continuas al da, y
cobertura al 11.57% de la poblacin; adems el 21.84% de las familias estn conectadas al
servicio de energa elctrica en las viviendas y alumbrado pblico. No se cuenta con el servicio
de telefona e Internet.
En el tramo de la va carrozable antes descrito no hay Centros Educativos ni Postas Medicas,
por lo que la poblacin debe trasladarse diariamente a los centros educativos y puestos de
salud del Distrito de San Marcos. De manera similar, la poblacin asentada en esta zona se
traslada hasta el distrito de San Marcos para el abastecimiento de sus alimentos.
2.1.4
Gravedad de la situacin.
Temporalidad: La situacin negativa que se intenta resolver ha existido desde que se
asentaron los primeros pobladores de la zona afectada; porque, el nico medio de
transporte fueron los caminos de herradura. Si no se interviene con el proyecto, seguir
mantenindose la situacin negativa, la inadecuada va seguir ocasionando dificultad
de transporte de los pobladores y vehculos.
Relevancia: La situacin negativa es de carcter permanente y su relevancia se
muestra en su predominio en el bajo desarrollo socio-econmico de la poblacin de la
zona de influencia.
Grado de avance: la situacin negativa afecta a toda la poblacin de la zona de
influencia del proyecto, que se ha estimado en 782 habitantes para el ao 2008, que
reprenda el 7.56% de la poblacin de referencia; que en este caso es del distrito de San
Marcos, con una poblacin estimada de 10,774 habitantes para el ao 2008.
2.1.5
Intentos anteriores de solucin.
MEJORAMIENTO Y

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Las autoridades competentes en su momento han planteado actividades para

solucionar el problema que se aqueja en este sector, las pocas intervenciones
efectuadas, slo se han limitado a desarrollar acciones de mantenimiento mitigando
temporalmente el problema, es as que las autoridades del Distrito preocupadas por la
problemtica que aqueja la zona propusieron en el presupuesto participativo del
presente ao la rehabilitacin de la carretera Carhuayoc - Manyanpampa.
2.1.6
Competencias del Estado en la Realizacin del Proyecto:

Es competencia del Estado resolver esta situacin porque se trata de un servicio pblico
de uso general.
Adems el proyecto se trata de una carretera vecinal donde es difcil que la inversin
privada sea factible en su participacin. Por lo que la participacin del Estado se hace
imprescindible para satisfacer las necesidades de la poblacin.
2.1.7
Intereses de los grupos involucrados:

En el siguiente cuadro se resumen los intereses de los grupos involucrados, se
presenta la matriz de Involucrados.
Grupo de
involucrado
s
Poblacin
Beneficiaria
Problemas Percibidos
- Vulnerabilidad a accidentes de
trnsito.
- pocas
posibilidades
de
comercio
- Altos costos de transporte
- Deteriorada va para transporte

Municipalida
vehicular y peatonal.
d Distrital de
- Malestar en la poblacin por la
San Marcos
dificultad de transporte
Intereses
- tener mayor resguardo de la
integridad fsica.
- Aumentar sus posibilidades de
comercio.
- Disminuir los costos de
transporte
- Disminuir el riesgo de transporte
- Realizar las gestiones para la
rehabilitacin y mejoramiento de
la carretera Carhuayoc Manyanpampa.
- Lograr el bienestar de la
poblacin
dentro
de
la
jurisdiccin del distrito de San
Marcos.
2.2
DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
2.2.1 Definicin del Problema Central

El problema central se identifica como:
"INADECUADO TRNSITO VEHICULAR EN EL SECTOR CASRHUAYOC MANYANPAMPA DISTRTIOT DE SAN MARCOS HUARI - ANCASH
En la actualidad esta va no ofrece las mnimas condiciones de transitabilidad por la
pendiente pronunciada y el estado de la superficie de rodadura (terreno natural.)
2.2.2 Anlisis de las Causas y Efectos: rbol Causas - Efectos
A continuacin realizamos la lluvia de ideas del proyecto, para luego clasificarlas y
jerarquizarlas en causas directas e indirectas.
CAUSAS
Superficie
de
EFECTOS
rodadura
en
Contaminacin del medio ambiente
constante deterioro
por la generacin de polvo y
Escaso mantenimiento de la va
acumulacin de charcos de agua.
Elevadas
prdidas
de
horas
Incremento de las enfermedades del

tipo drmicos.
hombre.
Deficiente drenaje de la va
Pendiente
pronunciada
Decrece la actividad comercial, como

y
Elevados
tratamiento
de
operacin
Se incrementa la Vulnerabilidad a
accidentes de trnsito.
Infraestructura Inadecuada para el
Limitado desarrollo Socioeconmico
trnsito vehicular.
costos
vehicular
Ancho de la va variante segn

recorrido.
fuente de ingreso familiar.
sin
Superficie de rodadura en terreno
de la poblacin dentro de la zona de
natural.
influencia.
Baja actividad comercial en la zona.
Insuficiente y deterioradas obras de

arte.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
Presentacin del rbol Causas Efectos
Mapa de Problemas
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
2.3
OBJETIVO DEL PROYECTO

El proyecto a travs de las acciones que se plantear tiene como objetivo:
PROBLEMA PRINCIPAL
OBJETIVO CENTRAL
"Inadecuado trnsito
vehicular en el sector
Carhuayoc Manyanpampa- Distrito de
San Marcos
2.3.1
"Adecuado trnsito
vehicular en el sector
Carhuayoc Manyanpampa- Distrito
de San Marcos
Anlisis de los medios y fines rbol de medios fines

Transportando las causas de posiciones negativas a situaciones positivas, obtenemos los
medios de primer nivel, segundo nivel y los medios fundamentales por donde ser atacado
el problema central.
De igual forma procederemos con los efectos, convirtindose estos en fines directos, que
nos darn el fin ltimo del proyecto, es decir la meta a alcanzar.
Luego de esta operacin resultar el rbol de Medios Fines.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
2.3.2
Presentacin del rbol Medios Fines
Mapa de Objetivos
2.4
MEDIOS FUNDAMENTALES Y ACCIONES DEL PROYECTO
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
2.4.1.
Clasificacin de Medios Fundamentales

Los medios fundamentales 1, 2 y 3 son medios imprescindibles, toda vez que
constituyen el eje de solucin del problema identificado. Por lo tanto deber
plantearse por lo menos una accin para alcanzarlos, sobre los cuales se
trabajar.
2.4.2.
Relacin entre los medios fundamentales

Los
medios
fundamentales
ya
definidos,
guardan
una
relacin
de
complementariedad, siendo, por tanto, conveniente llevarlos a cabo de manera

conjunta.
El siguiente esquema muestra la clasificacin y relacin de los medios
fundamentales:
Esquema 2.1
Clasificacin y Relacin de Medios Fundamentales
Clasificacin y Relacin de los Medios Fundamentales

Relacin de
Medios
Fundamentales
Clasificacin de
Medios
Fundamentales
IMPRESCINSIBLE
IMPRESCINSIBLE
IMPRESCINSIBLE
Medio fundamental
2
Medios
Fundamentales
Medio fundamental
1
Adecuada
infraestructura de la
superficie de
rodadura
Medio fundamental
3
Apropiada
infraestructura para
evacuacin de aguas
pluviales
MEJORAMIENTO Y
Suficiente y
adecuadas obras de
arte.

HUARI ANCASH
2.4.3.
Planteamiento de acciones:
Las acciones planteadas son consideradas viables porque se cuenta con la
capacidad fsica y tcnica. Adems muestran una relacin directa con el objetivo
central y estn de acuerdo a los lineamientos de la institucin ejecutora.
ESQUEMA 2.2
Determinacin de las Acciones del Proyecto
MEJORAMIENTO Y

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Las acciones planteadas son las siguientes:

Accin 1.a
Mejorar la subrasante con material clasificado de cantera
Accin 1.a**
Mejorar la subrasante con material clasificado de cantera y aditivo
Accin 1,b
Ampliacin de la plataforma de 3.00 a 4.00 m y en en zonas donde existan
plazoletas a 7.5 m
Accin 1,c
Construccin de Plazoletas de 2,5 m
Accin 2.a
Construccin de muros de contencin de concreto ciclopeo
Accin 2.a**
Construccin de muros de contencin de concreto armado
Accin 2b
Mejoramiento de taludes
Accin 3a
Construccin del sistema de alcantarillas de 24 con tubera perfilada.
Accin 3b
Construccin de cunetas en material no clasificado
2.4.4.
Relacin de Acciones:
Con respecto a las acciones planteadas se tiene que:

- Las acciones 1.a - 1.a**; 2.a; 3.b son excluyentes entre s, es decir no podrn realizarse
conjuntamente por lo que solo se deber elegir una de ellas.
- Las acciones 1.b, 1.c, 2.b, 3.a, 3.c son complementarias con las acciones 1.a - 1.a**; 2.a ,
3.b.
MEJORAMIENTO Y

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2.5
PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS:
PROYECTO ALTERNATIVO 01:
1. Mejorar la sub rasante con material clasificado de cantera
2. Ampliacin de la plataforma de 3,00 a 7,50 m. en zonas donde existan
plazoletas
3. Construccin de Plazoletas de 2,5 m
4. Construccin de muros de contencin de concreto ciclpeo
5. Mejoramiento de taludes Accin.
6. Construccin del sistema de alcantarillado
7. Construccin de cunetas en material no clasificado
PROYECTO ALTERNATIVO 02
1. Mejorar la sub rasante con material clasificado de cantera y aplicar aditivo
para evitar el levantamiento de polvo.
plazoletas
2.5.1.
Descripcin Tcnica de los proyectos alternativos planteados:

i. Alternativa 01:
1. El proyecto consiste en Mejorar y Rehabilitacin de 2 + 378.50 Km
desde la localidad de Carhuayoc hasta Manyanpampa; las acciones
planteadas son las siguientes: Ampliacin de la plataforma de 3.0 m.
en algunos tramos a 7.50 m. en las zonas donde se proyecten
plazoletas, mejoramiento de la sub rasante con material clasificado de
cantera; este afirmado tendr un espesor 0.15 metros; tambin se
MEJORAMIENTO Y

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construirn plazoletas de cruce de 2.50 m, se mejorar el empeine de

los taludes; se construir cunetas de 03.0 m. x 0.30 m de tierra.
Adems se construirn alcantarillas de 24 con tubera perfilada cuya
entrada y salida sern de concreto con una resistencia de 210 kg/cm2
y muros de contencin de concreto ciclpeo.
2. Roce y limpieza en camino: 9,514 m2.
3. Construccin de Muro de Contencin
Progresiva
A
1+105
1+125.49
Descripcin
Muro de contencin
1+205
1+281.51
Muro de contencin
1+315
1+451.00
Muro de contencin
4. Volmenes Totales de Corte y Relleno

Procedenci
Corte de
Relleno
Corte en
Material excedente
Tierra (m3)
(m3)
Roca suelta
(m3)
Explanacin
16,055.75
9.21
(m3)
2,223.40
22,182.30
ii. Alternativa 02:

1. El proyecto consiste en Mejorar y Rehabilitacin de 2 + 378.50 Km
desde la localidad de Carhuayoc hasta Manyanpampa; las acciones
planteadas son las siguientes: Ampliacin de la plataforma de 3.0 m.
en algunos tramos a 7.50 m. en las zonas donde se proyecten
plazoletas, mejoramiento de la sub rasante con material clasificado de
cantera aplicando aditivo para evitar la polvareda; este afirmado
tendr un espesor 0.15 metros; tambin se construirn plazoletas de
cruce de 2.50 m, se mejorar el empeine de los taludes; se construir
cunetas de 03.0 m. x 0.30 m de tierra. Adems se construirn
alcantarillas de 24 con tubera perfilada cuya entrada y salida sern
de concreto con una resistencia de 210 kg/cm2 y muros de
contencin de concreto ciclpeo.
2. Roce y limpieza en camino: 9,514 m2.
MEJORAMIENTO Y

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3. Construccin de Muro de Contencin

Progresiva
A
1+105
1+125.49
Descripcin
Muro de contencin
1+205
1+281.51
Muro de contencin
1+315
1+451
Muro de contencin
4. Volmenes Totales de Corte y Relleno

Procedenci
Corte de
Relleno
Corte en
Material excedente
Tierra (m3)
(m3)
Roca suelta
(m3)
9.21
(m3)
2223.40
22,182.30
Explanacin
MEJORAMIENTO Y
16,055.75

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CAPITULO III:
FORMULACIN Y EVALUACIN
3.1
EL CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACIN

De acuerdo a la naturaleza del Proyecto tenemos un perodo de evaluacin de 10 aos, igualmente
por requerimientos de evaluacin y teniendo en cuenta la gua general de identificacin,
formulacin y evaluacin social de proyectos de Inversin pblica a nivel perfil se considera 10
aos como periodo de horizonte temporal para verificar el cumplimiento de los objetivos que
persigue el Proyecto.
3.1.1 La Fase de Pre inversin y su Duracin

Teniendo en cuenta la envergadura de los proyectos alternativos que sern evaluados y la R.M.
372-2004-EF/68.01, no es necesaria la elaboracin de los estudios de pre factibilidad y factibilidad.
Por lo tanto la fase de pre inversin culmina con la elaboracin del presente perfil.
3.1.2 La fase de Inversin sus Etapas y su Duracin
La fase de inversin incorpora las actividades necesarias para generar la capacidad fsica de
ofrecer los servicios del proyecto; finaliza con la puesta en marcha u operacin del proyecto. En
el presente proyecto se ha visto por conveniente incluir las siguientes etapas:
1.
Desarrollo de estudios definitivos: expediente tcnico.
2.
Ejecucin del proyecto (ejecucin, supervisin / inspeccin).
La primera etapa se prev que durar aproximadamente 01 mes y la segunda etapa se estima su
ejecucin en 03 meses.
Finalmente, por la duracin de esta fase y por el monto de la inversin se considera que la
inversin se realiza en el ao 0, adems se considera que el proyecto entrar en funcionamiento
inmediatamente despus de finalizada la inversin.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
3.1.3 La Fase de Post Inversin y sus Etapas

Esta fase incluye las actividades vinculadas con la operacin y mantenimiento del proyecto, as
como su evaluacin ex post. Consiste, bsicamente, en la entrega de los servicios del proyecto,
por lo que sus desembolsos se encuentran vinculados con los recursos necesarios para ello:
personal, insumos, alquileres, servicios, entre los principales.
En este caso se considera un periodo de 10 aos (horizonte de evaluacin), para esta etapa, aun
cuando la vida til del proyecto es mayor.
3.1.4 El Horizonte de Evaluacin de Cada Proyecto Alternativo
El horizonte de evaluacin de cada proyecto alternativo est determinado por la suma de las
duraciones de las fases de inversin y post inversin que en este caso ser 10 aos de acuerdo a
lo establecido por el Sistema Nacional de Inversin Pblica. Se usar este perodo para realizar las
proyecciones de la oferta y la demanda.
ESQUEMA DE FASES Y ETAPAS PROYECTOS ALTERNATIVOS 1 Y 2

AO 0
MES 0
MESES 2-4
MESES 1
PREINVERSIN
PERFIL
3.2
AOS 1 - 10
INVERSIN
EXPEDIENTE
TCNICO
EJECUCIN DEL
PROYECTO Y
SUPERVISIN DEL
PROYECTO
POST INVERSIN
OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
ANLISIS DE LA DEMANDA
3.2.2 Trfico Actual:
Este valor est determinado por la cantidad, cuantitativamente, del flujo vehicular en la va
por unidad de tiempo, que en nuestro caso la unidad de tiempo ser el da, calculando as el
IMD (ndice Medio Diario Anual)
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
Clculo del IMDA (ndice Medio Diario Anual)

El conteo vehicular se realiz 03 dias, luego determinaremos el IMD semanal y luego
con el Factor de Correccin (FC) se calcular el IMDA con la siguiente frmula:
IMDA FC * IMDs
Donde:
IMDA : ndice Medio Diario Anual
FC
: Factor de Correccin estacional (coeficiente que ajusta la toma del IMD); el cual segn
datos experimentales tomados se obtiene un valor de 1.10.*
IMDs : ndice Medio Diario Semanal, se calcula mediante la siguiente frmula
IMDs Vi
Vi
: Volumen vehicular diario de cada uno de los das de conteo
: Nmero de das de conteo estacional
*Factor de correccin estacional (FC)

Como la medicin del flujo vehicular se realiza a travs de una muestra en un periodo menor
a una semana y para tener validez a nivel anual se hace necesario estimar el comportamiento
anualizado del trnsito. Para ello se determinan factores o coeficientes de correccin que
permita expandir el volumen de esa muestra al universo anual. El factor de correccin
estacional (FC) se calcula de la siguiente forma:
FC = IMDa / IMDm
Donde:
FC
Factor de correccin
IMDm =
Volumen de transito promedio diario del mes en la estacin i.
IMDa =
Volumen de transito promedio diario del ao en la estacin i.
Con la finalidad de determinar el ndice Medio Diario Anual ser necesario corregir el ndice
Medio Diario Semanal por un factor de Correccin (FC). Sin embargo para el clculo de dicho
factor, a la fecha no se dispone del registro de estaciones de control o de peajes ubicados
estratgicamente, en tal razn se utilizar el factor de correccin de 1.10 (Factor obtenido en
base a la experiencia obtenida en otros estudios de la zona, como es el estudio de la carretera
Ctac Chavn San Marcos y la Carretera Pativilca Ctac Huaraz).
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
TABLA 3.1
DETERMINACIN DEL IMDA
Camin 2E
Omnibus 2E
Cmta. Rural
Total
Cmta. Pick Up
Da / IMD
Automvil
Sentido
Tipo de Vehculo
Lunes
Norte - Sur
Sur - Norte
Promedio
54
50
53
10
12
11
10
6
8
10
8
9
12
11
12
12
13
13
Martes
Norte - Sur
Sur - Norte
Promedio
53
57
57
10
15
13
10
5
8
10
14
12
11
12
12
12
11
12
Miercoles
Norte - Sur
Sur - Norte
Promedio
45
46
47
6
8
7
5
6
6
12
10
11
10
11
11
12
11
12
Jueves
Norte - Sur
Sur - Norte
Promedio
51
45
49
10
12
11
8
5
7
10
9
10
12
10
11
11
9
10
Viernes
Norte - Sur
Sur - Norte
Promedio
43
55
50
10
12
11
5
8
7
10
12
11
10
12
11
8
11
10
Sbado
Norte - Sur
Sur - Norte
Promedio
50
50
51
8
9
9
10
8
9
9
10
10
12
12
12
11
11
11
Domingo
Norte - Sur
Sur - Norte
Promedio
55
58
57
15
16
16
8
10
9
10
12
11
10
10
10
12
10
11
Norte - Sur
Sur - Norte
Promedio
50
52
52
10
12
11
8
7
8
10
11
11
11
11
11
11
11
11
55
57
57
11
13
12
9
8
9
11
12
12
12
12
12
12
12
12
IMD(s)
FCE
IMD(a)
1.1
Norte - Sur
Sur - Norte
Promedio
Porcentaje
100.00%
21.05% 15.79% 21.05% 21.05% 21.05%
Fuente: Conteo vehicular
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
3.2.3 Demanda Futura

En el siguiente cuadro, se muestra la tasa con las que se proyectar el trfico vehicular
considerando como base al ao 2008.
TABLA 3.2
Tasa de Crecimiento Promedio Anual Vehicular
Clase de vehculo
Tasa Crec. Anual
Automvil
2,10%
Cmta. Pick Up
1,30%
Cmta. Rural
4,20%
mnibus
1%
Camin
3,20%
Fuente: OGPP-Direccin de Informacin de Gestin
Usando la tabla anterior y el IMDA calculado, se proyectar el trnsito vehicular en el

horizonte de evaluacin
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
TABLA 3.3
Proyeccin del flujo Vehicular (veh/da)
Ao
Tipo vehculo
10
Trfico Normal
57
58
60
61
62
65
66
68
69
70
72
Automovil
12
12
13
13
13
13
14
14
14
14
15
Cmta. Pick Up
10
10
10
10
10
10
Camiioneta Rural
12
13
13
14
14
15
15
16
17
17
18
Omnibus 2E
12
12
12
12
12
13
13
13
13
13
13
Camin 2E
12
12
13
13
14
14
14
15
15
16
16
Fuente: Investigacin de Campo - Elaboracin Propia
3.2.4 Asignacin:
Una vez realizado el proyecto y en funcin al mejoramiento de las condiciones de
transitabilidad de la va, es conveniente considerar un trfico generado. Para ello se asume,
en funcin a la observacin realizada en campo que el porcentaje de asignacin vehicular
ser equivalente al 15% del trfico actual. Dicho incremento estara explicado
principalmente por el trnsito de los minibuses y camioneta rural, las cuales representan la
mayor cantidad de usuarios.
Adems que con el mejoramiento de las caractersticas de servicio de la va, se generar un
flujo vehicular (nuevas lneas de transporte rural que se incluyan o vehculos que se
incorporen a ruta).
TABLA 3.4
Proyeccin del trfico vehicular generado (veh/da)
Tipo vehculo
Ao
1
10
Asignacin
10
10
10
10
10
11
Automovil
Cmta. Pick Up
Camiioneta
Rural
Omnibus 2E
Camin 2E
Fuente: Investigacin de Campo - Elaboracin Propia
3.3
ANLISIS DE LA OFERTA
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
3.3.1. Infraestructura Vial Actual

La Oferta Actual o provisin del bien, en trminos de infraestructura vial, est dada por las
condiciones fsicas y de servicio de la va, que se presenta en el siguiente cuadro.
TABLA 3.5
INFRAESTRUCTURA ACTUAL DE LA VA- CARACTERSTICAS FSICAS Y TCNICAS
Km 0+000 - 1+000
Superficie
de
Rodadura
1000.00
Tierra
Km 1+000 - 2+000
1000.00
378.50
TRAMO
3.00
Sistema
de
Drenaje
No Existe
Tierra
3.00
Tierra
3.00
LONGITUD
(ml)
Km 2+000 - 2+378.50
TOTAL
Ancho
(m)
Malo
Muros de
Contenci
n
No existe
No Existe
Malo
No existe
No Existe
Malo
No existe
Estado
Va
2+378.50
Fuente: Trabajo de campo
3.3.2. Oferta del Proyecto

Esta constituye, la ejecucin fsica del proyecto, en infraestructura vial, la cual est dada por las
siguientes caractersticas.
TABLA 3.6
OFERTA DEL PROYECTO - CARACTERSTICAS FSICAS Y TCNICAS
TRAMO
Superficie
de
Rodadura
Rehabilitad
1000.00
o
Rehabilitad
1000.00
o
Rehabilitad
378.50
o
2+378.50
LONGITUD
(ml)
Km 0+000 - 1+000
Km 1+000 - 2+000
Km 2+000 - 2+378.50
TOTAL
Ancho
(m)
Sistema
de
Drenaje
Estado
Va
Muros de
Contenci
n
4.00
Adecuado
Bueno
Adecuada
4.00
Adecuado
Bueno
Adecuada
4.00
Adecuado
Bueno
Adecuada
Fuente: Elaboracin propia
3.4
BALANCE OFERTA DEMANDA

Considerando que el estudio de mercado tiene por finalidad determinar el espacio econmico
sobre el cual el proyecto desea algn impacto y que la oferta actual ser reemplazada; no
corresponde desarrollar un balance de mercado (pues las unidades de medida de la demanda y la
oferta son distintas)
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
Por tal razn, a este nivel, calcularemos el espacio econmico del proyecto; el cual est
representado por el total del trfico normal y el trfico generado; y se muestra en la presente tabla.
TABLA 3.7
Espacio Econmico del proyecto
DEMANDA
Balance
O- D
Ao
Trafico
Normal
Trfico
Generado
2008
57
-66
2009
58
-67
2009
60
-69
2009
61
-70
2009
62
-71
2009
65
10
-75
2009
66
10
-76
2009
68
10
-78
2009
69
10
-80
2009
70
10
-80
2009
72
11
-83
Fuente: Elaboracin propia
3.4.I
Planteamiento Tcnico de Alternativa I y II
Alternativa I
El proyecto consiste en la Rehabilitacin y mejoramiento de 2+378.50 Km
desde la localidad de Carhuayoc hasta Manyanpampa que pertenecen al
Distrito de San Marcos, Provincia de Huari, Departamento de Ancash; cuyas
acciones planteadas son las siguientes: Ampliacin de la plataforma de 3.00
m. en algunos tramos a 7.50 m. en las zonas donde se proyecten plazoletas,
mejoramiento de la subrasante con material clasificado de cantera ; este
afirmado tendr un espesor 0.15 metros; tambin se construirn plazoletas de
cruce de 2.50 m, se mejorar el empeine de los taludes; se construir cunetas
de tierra. Adems se construirn alcantarillas tipo de 24 de tubera perfilada y
muros de contencin de concreto ciclpeo.
La duracin de los trabajos a realizar ser en tres meses
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
Alternativa II
El proyecto consiste en la Rehabilitacin y mejoramiento de 2+378.50 Km
desde la localidad de Carhuayoc hasta Manyanpampa que pertenecen al
Distrito de San Marcos, Provincia de Huari, Departamento de Ancash; cuyas
acciones planteadas son las siguientes: Ampliacin de la plataforma de 3.00
m. en algunos tramos a 7.50 m. en las zonas donde se proyecten plazoletas,
mejoramiento de la subrasante con material clasificado de cantera y aditivo
para evitar el polvo; este afirmado tendr un espesor 0.15 metros; tambin se
construirn plazoletas de cruce de 2.50 m, se mejorar el empeine de los
taludes; se construir cunetas de tierra. Adems se construirn alcantarillas
tipo de 24 de tubera perfilada y muros de contencin de concreto ciclpeo.
La duracin de los trabajos a realizar ser en tres meses
3.5
PRESUPUESTO DE EGRESOS
3.5.1.
Fase de inversin
En esta fase se establece todos requerimientos previos a la puesta en marcha del
proyecto para cada una de las alternativas.
A)
Inversin fija tangible

La inversin fija tangible est compuesta, tanto para la alternativa I como la
alternativa II por el costo de la obra civil del mejoramiento de la carretera, as como
las medidas de mitigacin aplicadas durante la ejecucin de obra.
En la siguiente tabla se muestra el presupuesto de mitigacin ambiental, derivado
del anlisis de posibles impactos durante la ejecucin.
TABLA 3.8
Presupuesto de mitigacin ambiental de las alternativas I y II
(A precios de mercado)
El presupuesto de obras civiles para cada proyecto alternativo se muestra en las

siguientes tablas.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
TABLA 3.9
Presupuesto de Obra Civil de la Alternativa I
Item
Und
.
Descripcin
01
01.02
01.03
OBRAS PRELIMINARES
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE
EQUIPOS Y MAQUINARIAS
CAMPAMENTOS OFICINAS PROVISIONLAES
Y PARQUE DEL EQUIPO
CARTEL DE IDENTIFICACIONN DE OBRA
01.04
01.05
TRAZO Y REPLANTEO
ROCE Y LIMPIEZA
02
MOVIMIENTO DE TIERRAS
CORTE EN MATERIAL SUELTO Y PEYNADO
DE TALUDEZ
CORTE EN ROCA FRACCIONADA
CONFORMACION DE MATERIAL DE
BOTADEROS
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE (AL
COSTADO DE VIA HASTA 50m3)
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE A
BOTADERO (VOLUMEN MAYOR A 50 m3)
01.01
02.01
02.02
02.03
02.04
02.05
03
03.02
03.03
REHABILITACION DE VIA
PERFILADO Y COMPACTADO DE LA
PLATAFORMA
EXTRACCION Y APILAMIENTO DE MATERIAL
DE CANTERA
CARGUIO DE MATERIAL DE CANTERA
03.04
03.05
TRANSPORTE DE MATERIAL DE CANTERA

AFIRMADO DE E=0.15m
04
04.01
04.01.0
1
04.01.0
2
04.01.0
3
04.01.0
4
04.01.0
5
04.01.0
7
04.01.0
8
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

MURO DE CONTENCION
04.02
04.02.0
1
04.02.0
2
04.02.0
3
04.02.0
4
04.02.0
5
ALCANTARILLAS
03.01
Metrado
Precio
(S/.)
Parcial
(S/.)
8,120.64
glb
1.00
1.00
1.00
750.00
6,539.2
9
757.82
glb
u
m2
m2
750.00
6,539.29
757.82
1.00
1.00
1.58
71.95
1.58
71.95
489,118.49
m3
m3
m3
m3
m3
16,055.7
5
2,223.49
22,849.0
5
666.75
22,182.3
0
3.10
26.93
49,772.83
59,878.59
4.26
97,336.95
5.28
3,520.44
12.56
278,609.69
73,510.85
m2
9,514.00
1.55
14,746.70
m3
m3
2,373.35
2,373.35
2.99
2.21
7,096.32
5,245.10
m3
m3
2,373.35
2,373.35
8.76
10.80
20,790.55
25,632.18
244,766.31
197,851.80
TRAZO Y REPLANTEO (OBRAS DE ARTE )

EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA LA
ESTRUCTURA ( OBRAS DE ARTE )
m2
233.00
3.37
785.21
m3
815.95
15.14
12,353.48
RELLENO CON MATERIAL PROPIO
m3
233.13
15.24
3,552.90
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
m3
728.53
13.44
9,791.44
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
m2
1,165.64
51.72
60,286.90
MURO CON CONCRETO CICLOPEO
m3
582.82
187.96
109,546.85
23.00
66.74
1,535.02
TUBOS DE DRENAJE PVC 3"
34,703.13
TRAZO Y REPLANTEO
m2
90.88
1.58
143.59
EXCAVACION DE ZANJA PARA ALCANTARILLA

RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL
PROPIO
CAMA DE APOYO CON MATERIAL
SELECCIONADO
SUMINISTRO Y COLOCACION DE TUBERIA
PERFILADA PVC D=600MM(24")
m3
81.60
13.18
1,075.49
m3
44.16
48.84
2,156.77
m3
4.42
20.16
89.11
40.00
29.11
1,164.40
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
04.02.0
6
04.02.0
7
04.02.0
8
04.02.0
9
04.02.1
0
04.02.1
1
04.03
04.03.0
1
04.03.0
2

SELECCIONADO
m3
169.28
98.66
16,701.16
CONCRETO f 'c=175 kg/cm2
m3
21.18
351.59
7,446.68
EMBOQUILLADO CON MAMPOSTERIA DE
PIEDRA
m2
132.80
32.86
4,363.81
m3
3.68
188.14
692.36
AFIRMADO Y COMPACTADO
m3
6.62
36.37
240.77

CUNETAS
CONFORMACION DE CUNETAS LATERALES EN
TIERRA
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON
CARRETILLA
m3
46.80
13.44
628.99
12,211.38
2,378.50
3.36
7,991.76
m3
313.96
13.44
4,219.62
05
05.01
SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

HITOS KILOMETRICOS
hit
2.00
05.02
SEALES REGULADORAS
5.00
05.03
SEALES PREVENTIVAS
14.00
05.04
SEALES INFORMATIVAS
2.00
26.13
1,117.8
0
1,314.2
5
1,117.8
0
05.05
06
23.00
10.07
06.02
PINTADO DE SEALES
IMPACTO AMBIENTAL
REHABILITACION DE AREA OCUP. POR
CONST. CAMPAMENTO
PARQUE DE MAQUINA
06.03
glb
1.00
glb
1.00
REHABILITACION DE CANTERAS
glb
1.00
06.04
REHABILITACION DE BOTADEROS
glb
1.00
06.05
EDUCACION AMBIENTAL
glb
1.00
1,513.6
0
2,500.0
0
3,119.2
0
4,963.6
0
4,325.0
0
07
VARIOS
1.00
3,000.0
0
06.01
07.01
26,507.97
52.26
5,589.00
18,399.50
2,235.60
231.61
16,421.40
1,513.60
2,500.00
3,119.20
4,963.60
4,325.00
3,000.00
FLETE
glb
3,000.00
---------------COSTO DIRECTO
861,445.66
Gastos Generales(8%)
68,915.65
Utilidad(6%)
51,686.74
============
SUB TOTAL
982,048.05
Impuesto (19% del SUB TOTAL)
186,589.13
1,168,637.
18
PRESUPUESTO TOTAL
ELABORACION DEL EXPEDIENTE TECNICO (2.0% del C.D)
17,228.91
SUPERVISION DE OBRA (2.0% del P.T )
23,372.74
============
INVERSION TOTAL DE OBRA
MEJORAMIENTO Y
1,209,238.85

HUARI ANCASH
TABLA 3.10
Presupuesto de Obra Civil de la Alternativa II
Item
Un
d.
Descripcin
01
Metrado
Precio
(S/.)
Parcial (S/.)
01.02
01.03
OBRAS PRELIMINARES
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE
EQUIPOS Y MAQUINARIAS
CAMPAMENTOS OFICINAS PROVISIONLAES
Y PARQUE DEL EQUIPO
CARTEL DE IDENTIFICACIONN DE OBRA
01.04
01.05
TRAZO Y REPLANTEO
ROCE Y LIMPIEZA
02
02.01
CORTE EN MATERIAL SUELTO Y PEYNADO

DE TALUDEZ
m3
16,055.7
5
3.10
49,772.83
02.02
CORTE EN ROCA FRACCIONADA
m3
2,223.49
26.93
59,878.59
02.03
CONFORMACION DE MATERIAL DE
BOTADEROS
m3
22,849.0
5
4.26
97,336.95
5.28
3,520.44
12.56
278,609.69
01.01
glb
1.00
750.00
750.00
glb
u
1.00
1.00
6,539.29
757.82
6,539.29
757.82
m2
m2
1.00
1.00
1.58
71.95
1.58
71.95
489,118.49
02.05
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE (AL

COSTADO DE VIA HASTA 50m3)
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE A
BOTADERO (VOLUMEN MAYOR A 50 m3)
03
REHABILITACION DE VIA
02.04
8,120.64
m3
m3
666.75
22,182.3
0
101,767.43
03.02
03.03
PERFILADO Y COMPACTADO DE LA
PLATAFORMA
EXTRACCION Y APILAMIENTO DE MATERIAL
DE CANTERA
03.04
03.05

AFIRMADO DE E=0.15m
m3
m3
2,373.35
2,373.35
8.76
10.80
20,790.55
25,632.18
03.06
04
ADITIVO PARA LA RASANTE

m2
9,514.00
2.97
28,256.58
244,766.31
04.01
04.01.0
1
04.01.0
2
04.01.0
3
04.01.0
4
04.01.0
5
MURO DE CONTENCION
03.01
m2
9,514.00
1.55
14,746.70
m3
m3
2,373.35
2,373.35
2.99
2.21
7,096.32
5,245.10
197,851.80
TRAZO Y REPLANTEO (OBRAS DE ARTE )

EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA LA
ESTRUCTURA ( OBRAS DE ARTE )
m2
233.00
3.37
785.21
m3
815.95
15.14
12,353.48
RELLENO CON MATERIAL PROPIO
m3
233.13
15.24
3,552.90
m3
728.53
13.44
9,791.44
m2
1,165.64
51.72
60,286.90
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
04.01.0
7
04.01.0
8
04.02
04.02.0
1
04.02.0
2
04.02.0
3
04.02.0
4
04.02.0
5
04.02.0
6
04.02.0
7
04.02.0
8
04.02.0
9
04.02.1
0
04.02.1
1
MURO CON CONCRETO CICLOPEO
m3
582.82
187.96
109,546.85
23.00
66.74
1,535.02
34,703.13
TRAZO Y REPLANTEO
m2
90.88
1.58
143.59
EXCAVACION DE ZANJA PARA ALCANTARILLA

PROPIO
CAMA DE APOYO CON MATERIAL
SELECCIONADO
SUMINISTRO Y COLOCACION DE TUBERIA
PERFILADA PVC D=600MM(24")
SELECCIONADO
m3
81.60
13.18
1,075.49
m3
44.16
48.84
2,156.77
m3
4.42
20.16
89.11
40.00
29.11
1,164.40
m3
169.28
98.66
16,701.16
CONCRETO f 'c=175 kg/cm2
m3
21.18
351.59
7,446.68
EMBOQUILLADO CON MAMPOSTERIA DE
PIEDRA
m2
132.80
32.86
4,363.81
m3
3.68
188.14
692.36
AFIRMADO Y COMPACTADO
m3
6.62
36.37
240.77
m3
46.80
13.44

ALCANTARILLAS
628.99
04.03
04.03.0
1
04.03.0
2
CUNETAS
CONFORMACION DE CUNETAS LATERALES
EN TIERRA
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON
CARRETILLA
05
SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
05.01
HITOS KILOMETRICOS
hit
2.00
26.13
52.26
05.02
SEALES REGULADORAS
5.00
1,117.80
5,589.00
05.03
05.04
SEALES PREVENTIVAS
SEALES INFORMATIVAS
u
u
14.00
2.00
1,314.25
1,117.80
18,399.50
2,235.60
05.05
06
23.00
10.07
231.61
16,421.40
glb
1.00
1,513.60
1,513.60
06.02
PINTADO DE SEALES
IMPACTO AMBIENTAL
CONST. CAMPAMENTO
PARQUE DE MAQUINA
glb
1.00
2,500.00
2,500.00
06.03
06.04
REHABILITACION DE CANTERAS
REHABILITACION DE BOTADEROS
glb
glb
1.00
1.00
3,119.20
4,963.60
3,119.20
4,963.60
06.05
07
EDUCACION AMBIENTAL
VARIOS
glb
1.00
4,325.00
4,325.00
3,000.00
07.01
FLETE
glb
1.00
3,000.00
3,000.00
06.01
12,211.38
m
m3
2,378.50
3.36
313.96
13.44
7,991.76
4,219.62
26,507.97
---------------COSTO DIRECTO
889,702.24
Gastos Generales(8%)
71,176.18
Utilidad(6%)
53,382.13
============
SUB TOTAL
1,014,260.55
Impuesto (19% del SUB TOTAL)
192,709.50
1,206,970.
05
PRESUPUESTO TOTAL
ELABORACION DEL EXPEDIENTE TECNICO (2% del C.D)
MEJORAMIENTO Y
17,794.04

HUARI ANCASH
SUPERVISION DE OBRA (2% del P.T )
24,139.40
============
INVERSION TOTAL DE OBRA
B)
1,248,903.50
Inversin fija intangible

La inversin fija intangible considera la realizacin de los expedientes tcnicos y la
supervisin de obra. El costo de estas actividades se ha establecido con un
porcentaje del 2% y 2% del costo directo y del presupuesto total respectivamente
para la alternativa I, y para la alternativa II, se ha establecido con un porcentaje del
2% y 2% del costo directo y del presupuesto total respectivamente.
En las siguientes tablas se muestra el presupuesto total de inversin para cada
alternativa.
TABLA 3.11
Presupuesto de Inversin para la Alternativa I
Unidad de
medida
Descripcin
Cantidad
Costo
unitario
(s/.)
I. Inversin Fija
1.2 Inversin Fija
Tangible
1,209,238.84
1,168,637.18
Obras civiles
Mitigacin
Ambiental
1.1 Inversin Fija
Intangible
Expediente
tcnico
Supervisin
Costo total
(s/.)
Global
1,152,215.78
1,152,215.78
Global
16,421.40
16,421.40
40,601.66
2%
Exped.
17,228.91
17,228.91
2%
Superv.
23,372.74
23,372.74
1,209,238.84
Fuente: Requerimientos del proyecto para la alternativa I
TABLA 3.12
Presupuesto de Inversin para la Alternativa II
Descripcin
Unidad de
medida
Cantidad
I. Inversin Fija
MEJORAMIENTO Y
Costo
unitario
(s/.)
Costo total
(s/.)
1,248,903.51

HUARI ANCASH

Obras civiles
Mitigacin
Ambiental
1,206,970.05
Global
1,190,548.65
1,190,548.65
Global
16,421.40
16,421.40

Expediente
tcnico
Supervisin
41,933.46
2.0%
Exped.
17,794.04
17,794.04
2.0%
Superv.
24,139.40
24,139.40
1,248,903.51
Fuente: Requerimientos del proyecto para la alternativa II
3.5.2.
Fase de post inversin

En este punto se detallar los conceptos de gasto correspondientes a la fase de
operacin del proyecto. Para ello se realiza la clasificacin considerando el requerimiento
de bienes y servicios.
i.
Costo en la Etapa Operativa para la Alternativa I

Los gastos asumidos en la etapa operativa sern destinados al mantenimiento
rutinario y peridico de la infraestructura vial. En la siguiente tabla se muestra el
presupuesto anual, que se asume constante durante el horizonte de evaluacin del
proyecto.
TABLA 3.13
Presupuesto de Costos en la Etapa Operativa para la Alternativa I
Prec. Unit
Partidas
Unid. Med. Metrado
(s/.)
Mantenimiento rutinario
Limpieza de derecho de va
Limpieza de derrumbes y huaycos menores
Bacheo localizado (cada 03 aos)
Escarificacin, homogenizacin y formacin de la
superficie de rodadura
Limpieza de cunetas
Limpieza de alcantarillas y estructuras de drenaje
menor
Otros
Km
M3
M3
10638.03
356.78
225.00
420.00
Km
Ml
1.20
150
180.00
2378.50
2.5
5946.25
Und
Gbl
1.00
1.00
10
3500
Costo Total (S/. Km-ao)

MEJORAMIENTO Y
2.38
15.00
21.00
3847.5
150
15
20
Sub total
(s/.)
10.00
3500.00
10638.03

HUARI ANCASH
Gastos Generales (10%)

Utilidad (5%)
Sub total
I.G.V 19%
Costo Total Mantenimiento Peridico/ Km.
1063.80
531.90
12233.73
2324.41
14558.14
Costo Mantenimiento Sin Bacheo (S/. Km - ao)

Utilidad (5%)
Sub total
I.G.V 19%
Costo Total de Mantenimiento Rutinario/
Km.
Total Mantenimiento rutinario y peridico
12000.00
1200.00
600.00
13800.00
2622.00
ii.
16422.00
30980.14
Costo en la Etapa Operativa para la Alternativa II

El presupuesto anual para etapa operativa se muestra en la siguiente tabla.
TABLA 3.14
Presupuesto de Costos en la Etapa Operativa para la Alternativa II
Partidas
Mantenimiento rutinario
Limpieza de derecho de va
Limpieza de derrumbes y huaycos menores
Bacheo localizado (cada 03 aos)
Escarificacin, homogenizacin y formacin de la
superficie de rodadura
Limpieza de cunetas
Limpieza de alcantarillas y estructuras de drenaje
menor
Otros
Prec. Unit Sub total

(s/.)
(s/.)
Unid. Med.
Metrado
Km
M3
M3
2.38
10.00
15.00
5687.5
150
15.0
20.0
12253.03
356.78
150.00
300.00
Km
1.00
1500.0
1500.00
Ml
2378.50
2.5
5946.25
Und
Gbl
1.00
1.00
500.0
3500.0
500.00
3500.00
Costo Total (S/. Km-ao)

Utilidad (5%)
Sub total
I.G.V 19%
Costo Total Mantenimiento Peridico/ Km.
12253.03
1225.30
612.65
14090.98
2677.29
16768.26
Costo Mantenimiento Sin Bacheo (S/. Km - ao)

Utilidad (5%)
Sub total
I.G.V 19%
Costo Total de Mantenimiento Rutinario/
12000.00
1200.00
600.00
13800.00
2622.00
16422.00
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
Km.
3.5.3.
33190.26
Presupuesto de Operacin en la Situacin sin Proyecto

Los recursos destinados en la situacin actual se destinan a las labores de mantenimiento
rutinario y peridico descritos en la siguiente tabla.
Es necesario mencionar que el mantenimiento peridico se realiza cada tres aos.
TABLA 3.15
Presupuesto de Costos en la Etapa Operativa
(Situacin sin Proyecto)
Partidas
Unid. Med.
Metrado
Costo Total de Mantenimiento Rutinario
173,318.94
Limpieza de Calzada
Limpieza de cunetas
Bacheo
Desquinche
Encauzamiento de pequeos cursos de agua
Roce y limpieza
Conservacin de seales
Reforestacin
Reparacin de muro
Costo Total Mantenimiento
Peridico.
Km
m
m2
m3
ml
m2
Und
Und
m3
Remocin de derrumbes y perfilado de taludes

Ampliacin de plataforma
Conformacin de cunetas
m3
m2
m2
MEJORAMIENTO Y
Total Anual
(S/.)
2.38
2378.50
8324.75
20.00
48.00
8324.75
2
280
33
3,568
23,785
52,030
3,800
3,120
83,248
49
420
3,300
10,820.00
480
2378.5
1189.25
7450
1980
1390
184,138.94

HUARI ANCASH
3.5
EVALUACIN
En este captulo se evaluar los proyectos alternativos identificados y formulados en los
captulos anteriores y se seleccionar el mejor desde el punto de vista social.
3.6.1.
EVALUACIN ECONMICA
La evaluacin econmica realizada a precios de mercado nos permitir determinar cul es
el costo financiero para la Municipalidad Distrital de San Marcos, para llevar a cabo cada
proyecto alternativo, a precios actuales. Para tal fin construimos el flujo de costos a
precios de mercado de cada alternativa.
El indicador utilizado para la evaluacin econmica es el Valor Actual de Costos (VAC),
que tiene la siguiente frmula:
VACpm
t 1
FC t
VR
t
(1 COK )
(1 COK ) n
Donde:
VACpm
Valor Actual de Costos a Precios de Mercado
FC
Flujo de Costos a precios de Mercado en el periodo t
VR
Valor Residual
COK
Tasa de descuento
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
Respecto a la tasa de descuento a emplear, dada que es una evaluacin econmica, no

necesariamente ser igual que la tasa social de descuento, sin embargo, dada la complejidad para
calcular la primera, se opta por utilizar esta ltima tasa para descontar los flujos de mercado. De
acuerdo a estimaciones, esta tasa asciende a 11% anual en soles reales.
En las tablas siguientes se muestran los flujos de costos a precios privados o a precios de
mercado para cada proyecto alternativo.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

Estudio de Preinversin a nivel de Perfil
Flujo de Costos de la Alternativa I (A precios privados)
Periodo
Rubro
1,209,239
10
16,422.00
16,422.00
33,190.26
16,422.00
16,422.00
33,190.26
16,422.00
16,422.00
33,190.26
16,422.00
16422.00
16422.00
16422.00
16422.00
16422.00
16422.00
16422.00
16422.00
16422.00
16422.00
16768.26
16,768.26
16,768.26
1,209,238.84
16,422.00
16,422.00
33,190.26
16,422.00
16,422.00
33,190.26
16,422.00
16,422.00
33,190.26
16,422.00
0.00
184,138.94
173,318.94
173,318.94
184,138.94
173,318.94
173,318.94
184,138.94
173,318.94
173,318.94
184,138.94
2.1 Mantenimiento rutinario
173,318.94
173,318.94
173,318.94
173,318.94
173,318.94
173,318.94
173,318.94
173,318.94
173,318.94
173,318.94
2.2 Mantenimiento peridico
10,820.00
0.00
0.00
10,820.00
0.00
0.00
10,820.00
0.00
0.00
10,820.00
1.1 I.F. Intangible
40,602
1.2. I.F. Tangible
1,168,637

IV. COSTOS DE OPERACIN Y

MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
1,209,238.84 -167,716.94 -156,896.94 -140,128.67 -167,716.94 -156,896.94 -140,128.67 -167,716.94 -156,896.94 -140,128.67 -167,716.94
Fuente: Presupuesto de Inversin y Operacin para la Alternativa I

Elaboracin: propia
MEJORAMIENTO Y
REHABILIATACIN DE LA CARRETERA CARHUAYOC - MANYANPAMPA, DISTRITO DE SAN MARCOS HUARI ANCASH

Flujo de Costos de la Alternativa II (A precios privados)

Rubro
1.1 I.F. Intangible
1,248,904
41,933
1.2. I.F. Tangible
Periodo
5
10
16,422
16,422
30,980
16,422
16,422
30,980
16,422
16,422
30,980
16,422
16,422
16,422
16,422
16,422
16,422
16,422
16,422
16,422
16,422
16,422
14,558
14,558
14,558
1,206,970
II. COSTOS DE ETAPA OPERATIVA

1,248,904
16,422
16,422
30,980
16,422
16,422
30,980
16,422
16,422
30,980
16,422
184,139
173,319
173,319
184,139
173,319
173,319
184,139
173,319
173,319
184,139
173,319
10,820
173,319
0
173,319
0
173,319
10,820
173,319
0
173,319
0
173,319
10,820
173,319
0
173,319
0
173,319
10,820

1,248,904 -167,717 -156,897 -142,339 -167,717 -156,897 -142,339 -167,717 -156,897 -142,339 -167,717
Fuente: Presupuesto de Inversin y Operacin para la Alternativa II

Elaboracin: propia
MEJORAMIENTO Y

3.6.2.
EVALUACIN SOCIAL
Para evaluar socialmente las alternativas del proyecto se convertirn previamente los
flujos de costos a precios de mercado en flujos de costos netos valorizados a precios
sociales, utilizando para ello los factores de correccin respectivos.
Factores de correccin a precios sociales
Inversin
0.79
Operacin y Mantenimiento :
0.75
En las siguientes tablas se muestra el presupuesto de inversin a precios sociales.

TABLA 3.18
Presupuesto de Inversin de la Alternativa I
(Precios Sociales)
Periodo
Rubro
955,299
II. COSTOS DE OPERACIN Y MANTE
10
0 12,317 12,317 24,893 12,317 12,317 24,893 12,317 12,317 24,893 12,317
955,299 12,317 12,317 24,893 12,317 12,317 24,893 12,317 12,317 24,893 12,317
TABLA 3.19
Presupuesto de Inversin de la Alternativa II
(Precios Sociales)
Rubro
986,634
II. COSTOS OPERACIN Y MANTE
III. TOTAL COSTOS CON

PROYECTO
3.6.3.
2
0
3
0
Periodo
5
4
0
7
0
8
0
9
0
0 12,317 12,317 23,235 12,317 12,317 23,235 12,317 12,317 23,235 12,317
986,634 12,317 12,317 23,235 12,317 12,317 23,235 12,317 12,317 23,235 12,317
COSTOS INCREMENTALES:
En las siguientes tablas se muestran los flujos de costos incrementales para las
alternativas del proyecto.
MEJORAMIENTO Y
10

HUARI ANCASH

TABLA 3.20
Flujo de Costos Incrementales de la Alternativa I
(A precios sociales)
Rubro
IV. COSTOS ETAPA OPERATIVA SIN PROYECTO
Periodo
5
10
955,299
12,317
12,317
24,893
12,317
12,317
24,893
12,317
12,317
24,893
12,317
955,299
12,317
12,317
24,893
12,317
12,317
24,893
12,317
12,317
24,893
12,317
138,104
129,989
129,989
138,104
129,989
129,989
138,104
129,989
129,989
138,104
955,299 -125,788 -117,673 -105,097 -125,788 -117,673 -105,097 -125,788 -117,673 -105,097 -125,788
Fuente: Presupuesto de Inversin y Operacin para la Alternativa I

Elaboracin: propia
MEJORAMIENTO Y

TABLA 3.21
Flujo de Costos Incrementales de la Alternativa II (A precios sociales)
Rubro
Periodo
5
10
986,634
12,317
12,317
23,235
12,317
12,317
23,235
12,317
12,317
23,235
12,317
986,634
12,317
12,317
23,235
12,317
12,317
23,235
12,317
12,317
23,235
12,317
138,104
129,989
129,989
138,104
129,989
129,989
138,104
129,989
129,989
138,104
II. COSTOS OPERACIN Y MANTENIMIENTO
MEJORAMIENTO Y
986,634 -125,788 -117,673 -106,754 -125,788 -117,673 -106,754 -125,788 -117,673 -106,754 -125,788

3.6.4.
BENEFICIOS:
El proyecto considera como beneficios al ahorro en los costos operativos vehiculares,
generando un ahorro de tiempo de viaje que obtendrn los usuarios de la va al mejorar
las condiciones actuales de circulacin y as contribuir a la disminucin de accidentes de
trnsito y al mejoramiento del ornato de la zona.
Beneficios por Ahorros de COV

Para efectuar la evaluacin, mediante los costos Modulares de Operacin Vehicular
proporcionado por la OPP de MTC, determinamos los costos de operacin vehicular
para la situacin sin proyecto y con proyecto (Alternativa N 01 y 02).
Se ha seleccionado costos modulares para la carretera segn las siguientes
caractersticas:
Sierra-Ondulada -Afirmada-M para la situacin sin proyecto.
Sierra- Ondulada -Afirmada--R para la situacin con proyecto Alternativa N 01

y 02.
TABLA 3.22
PROYECCIN DE LOS BENEFICIOS POR AHORRO DE COV.
A PRECIOS SOCIALES
DATOS:
Das x ao
Longitud (Km)
365
2+378.50
Costos Operativos Vehiculares (COV) Modulares

(S/. Veh/Km)
A precios Sociales (Regin Sierra, Topografa Ondulada)
Tipo de Vehiculo
Costo s/. / Vehic / Km.

Con proyecto
Sin proyecto
(Alt. I y II)
Autos
Camioneta
Camioneta Rural
Omnibus 2E
Omnibus 3E
Camin 2E
Camin 3E
Articulado
1,36
1,52
1,52
2,81
3,25
5,59
6,70
7,39
0,95
1,26
1,26
2,12
2,72
3,92
4,99
5,97
Fuente: MTC Planificacin y Presupuesto
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

Se determinarn los beneficios, alternativas 01 y 02 para la proyeccin de 10 aos de

IMD, los mismos que estn dados por el ahorro de costos de operacin vehicular, as
tenemos:
o
Costo de operacin Vehicular en la situacin sin Proyecto
Costo de Operacin vehicular con proyecto Alternativas 01 y 02
Beneficio Incremental por Ahorros del COV
Los Beneficios por COV estar dado por la diferencia de los costos de la situacin
Sin Proyecto y Con Proyecto, calculando tambin los beneficios del trfico generado;
para ambas alternativas, as tenemos:
TABLA 3.23
BENEFICIOS POR AHORRO DE COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR ALTERNATIVAS I Y II
Ao
Rubro
COV sin proyecto
10
142,380 157,634 158,950 163,806 170,198 171,378 177,550 180,184 185,040 187,536
COV con proyecto 112,313 116,538 117,635 121,037 126,167 126,990 131,489 133,684 112,313 112,313
Beneficio Total
30,067
41,096
41,315
42,769
44,031
44,388
46,061
46,500
72,727
Beneficios por Ahorro en Tiempos de Viaje

El segundo componente de los beneficios, lo constituye los por ahorro en
tiempos de viaje, el cual corresponde a la diferencia de los valores en la
Situacin SIN PROYECTO y la condicin CON PROYECTO. De acuerdo a la
siguiente frmula:
Bt Tsp Tcp
Donde:
Btu = Beneficio Total por ahorro en tiempos de viaje
Tsp = Costos en tiempos de viaje en la situacin Sin Proyecto
Tcp = Costos en tiempos de viaje en la situacin Con Proyecto
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
75,223

Para el clculo de los Costos en tiempos de viaje, se usa el Valor social

unitario del tiempo de viaje, y el tiempo de viaje; cada uno de ellos se calcula
del siguiente modo:
Ti V * D * Fi * TVi
i = Sin proyecto o Con proyecto

Donde:
V = Valor Social unitario del tiempo de viaje, en Soles/vehculo
D = Nmero de das por ao (365)
Fi = Flujo en Veh/hora, en la situacin i (Sin proyecto o Con proyecto)
TVi= Tiempo de viaje, en horas, para la condicin i (Sin proyecto o con
proyecto)
TABLA 3.24
Clculo del Valor Social del Tiempo de viaje

VALOR
(soles/hora-pas)
ITEM
Valor social del tiempo con propsito laboral (VTL)
0,4545
Valor social del tiempo con propsito no laboral (VTO)
0,5455
Valor social del tiempo (VT)
1,0000
Fuente: elaboracin propia
TABLA 3.25
Clculo de los tiempos de viaje en la condicin sin proyecto y con proyecto

Km por
galn
Tipo de va
Afirmado / mal estado
Afirmado / Regular
estado
Velocidad
Km/hora
Tiempo de
viaje
(horas)
Tiempo de
viaje
(Minutos)
37,5
35
0,017
1,000
25
60
0,010
0,583
58,33%
En el siguiente cuadro se presenta los Beneficios por ahorros en tiempos de viaje, para el
trfico vehicular.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

TABLA 3.30
Beneficios por Ahorro de Tiempo
TIPO DE VEHCULO
AOS
1
10
TRAFICO VEHICULAR EN LA SITUACIN SIN PROYECTO

IMD (a)
58
60
61
62
65
66
68
69
70
72
TRAFICO VEHICULAR CON PROYECTO

IMD (a)
BENEFICIO AHORRO
DE TIEMPO DE
USUARIOS
67
69
70
71
75
76
78
80
81
83
1,036
1,081
1,104
1,127
1,163
1,186
1,232
1,223
1,246
1,291
Otros beneficios:
El proyecto aparte de los beneficios cuantificados en el rubro anterior, genera
tambin otro tipo de beneficios, que son ms cualitativos, esto es que no se pueden
cuantificar, son mas de carcter social y est en funcin a metas a alcanzar por parte
de la Municipalidad Distrital de San Marcos, o en intereses de los Beneficiarios y la
poblacin en su conjunto; estos podemos listarlos.
Conservacin de las fachadas de las viviendas con la reduccin considerable

de las nubes de polvo que se genera al paso de los vehculos.
Contrarrestar Los peligros de filtracin de aguas en las viviendas en pocas de

lluvia, con la construccin del sistema de alcantarillado.
Resguardo de la integridad fsica de los peatones.
Ordenamiento del trnsito vehicular y articulacin de la red vial
Impulsar y reactivar el comercio menor en el sector.
Eliminacin de focos infecciosos presentes en las crcavas de la superficie de

rodadura.
3.6.5.
Mejoramiento del ornato de la zona.
Mejorar la presencia de las Instituciones Pblicas de la Ciudad.
EVALUACIN COSTO BENEFICIO:

A continuacin se presenta el flujo de costos y beneficios para ambos proyectos
alternativos, la Tasa de Descuento tomada para el clculo es 11%; y se van a calcular los
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

indicadores de rentabilidad social, el VAN y la TIR para cada una de las

alternativas consideradas (aplicacin de la Metodologa Costo/Beneficio).
TABLA 3.31
INDICADORES DE RENTABILIDAD ALTERNATIVA I
Ao
ALTERNATIVA II
Ingresos
10
198,820 199,074 184,758 211,613 202,091 187,913 215,010 204,620 216,311 244,231
Gastos
986,254
12,317
I.G.
-986,254
186,503 186,757 161,523 199,296 189,775 164,678 202,693 192,303 193,076 231,915
TASA DE DESCUENTO
12,317
23,235
12,317
12,317
23,235
12,317
12,317
23,235
12,317
11.0%
VAN
S/. 121,625.10
13.80%
TIR
TABLA 3.32
INDICADORES DE RENTABILIDAD ALTERNATIVA II
Ao
ALTERNATIVA I
Ingresos
10
156,891 159,850 147,516 169,684 162,867 150,670 173,081 165,395 179,069 202,302
Gastos
926,965
12,317
I.G.
-926,965
144,574 147,533 122,623 157,367 150,551 125,778 160,764 153,079 154,176 189,985
TASA DE DESCUENTO
12,317
24,893
12,317
12,317
24,893
12,317
12,317
24,893
11.0%
VAN
S/. -56,023.38
9.59%
TIR
TABLA 3.33
RESUMEN DE INDICADORESANLISIS BENEFICIO -COSTO
(PRECIOS SOCIALES)
Indicadores
Tasa de descuento
Alternativas
I
II
11%
11%
121,625.10
-56,023.38
13.80%
9.59%
B/C
1.81
Valor actual neto
1.54
Fuente: Flujo de Ingresos y Costos del Proyecto a precios sociales

Elaboracin propia
3.6
ANLISIS DE SENSIBILIDAD
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
12,317

El problema de predecir con certeza los acontecimientos futuros hace que los valores estimados
del proyecto no sean exactos y estn sujetos a variaciones. Tal falta de certeza implica la presencia
de riesgos, parte de los cuales pueden ser predecibles y por lo tanto asegurables.
En tal sentido a efectos de reducir y/o minimizar los riesgos, es preciso efectuar un anlisis de
sensibilidad, en este caso, para la evaluacin social.
Ahora bien, con la finalidad de medir la rentabilidad social de cada alternativa, corresponde
sensibilizar el indicador de resultado.
Para el anlisis de sensibilidad, tenemos los escenarios de cambio en las variables inciertas, que
para el caso son los costos de Inversin (incremento desde 10% hasta 25%) y reduccin de los
Beneficios (desde un 10% hasta 25%); y para ambas alternativas tenemos:
TABLA N 3.34
Anlisis de sensibilidad
INICIAL
INVERSIN
(+10%)
INVERSIN
(+20%)
BENEFICIOS
(-10%)
BENEFICIOS
(-20%)
VAN
121,625.10
13,937.29
-93,750.52
1,774.78
-118,075.54
TIR
13.80%
11.30%
9.12%
11.40%
8.14%
B/C
1.81
1.64
1.51
1.63
1.45
Incremento mximo
permitido en los costos
de inversin
12.33%
ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA I
ALTERNATIVA II
VAN
-56,023.38
-158,056.90
-260,090.42
-152,454.56
-248,885.74
TIR
9.59%
7.29%
5.28%
7.05%
5.28%
B/C
1.54
1.39
1.27
0.97
1.27
Fuente: Flujo de Ingresos y Costos del Proyecto a precios sociales

Elaboracin propia
Como se aprecia en la tabla, la alternativa I es la de menor ratio Beneficio Costo.

Para la alternativa I el mximo incremento de los costos es de 12.332028% de la meta inicial
del proyecto, ya que en este punto el VAN resulta ser 0. Asimismo con respecto a los
beneficios estos deben reducirse hasta un 10.14813% ya que en este punto el VAN resulta
ser 0.
3.7
ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

3.8.1. Financiamiento de la etapa de Inversin

Los recursos para la etapa de inversin provendrn del Canon y Sobre canon contemplados
en el presupuesto anual 2008 de la Municipalidad Distrital de San Marcos Gobierno
Regional de Ancash.
TABLA 3.35
Fuente de financiamiento de la inversin
3.8.2. Financiamiento de la etapa de Operacin y Mantenimiento

Durante la etapa de operacin y mantenimiento del proyecto, el financiamiento correr a
Entidad
Fuente de Fto.
MUNICIPALIDAD
Canon y Sobre
DISTRITAL DE SAN
Canon Minero
MARCOS
Aporte
1,133,708.48
100%
Fuente: Flujo de costos alternativa I
cargo de la Municipalidad Distrital de San Marcos, mediante los ingresos propios

recaudados por el municipio (ver compromiso anexado).
3.8.3. Viabilidad Tcnica
Fase pre-operativa:
La Municipalidad Distrital de San Marcos tiene el

personal capacitado que permitir hacer efectiva la
ejecucin del proyecto y su correspondiente seguimiento
y/o supervisin.
Fase operativa:
La Municipalidad Distrital de San Marcos cuenta con

Recursos
Humanos
capaces
de
garantizar
el
cumplimiento de los objetivos del proyecto como

institucin de servicio pblico.
No existen restricciones tecnolgicas ni materiales que limiten las acciones y objetivos del
Proyecto.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

3.8.4. Viabilidad Sociocultural

La ejecucin del Proyecto es sobre la base de la gestin de los propios pobladores a travs
de constantes pedidos y los compromisos asumidos, su iniciativa en la participacin de la
elaboracin de los estudios respectivos, as como en la ejecucin de trabajos.
Adems la poblacin beneficiaria directa, transportistas y productores que transitan por el
tramo del proyecto muestran su conformidad con la ejecucin del proyecto.
Los beneficios que se generen de la ejecucin del proyecto redundarn en favor de mejores
condiciones de vida de la poblacin del rea de influencia del proyecto.
3.8.5. Viabilidad Institucional

La ejecucin del proyecto est vinculada a las prioridades establecidas en el Plan de
Desarrollo del Distrito de San Marcos. Las dependencias responsables segn la fase en la
que se encuentre el proyecto son:
-
En la fase de pre-inversin participa la Gerencia de Infraestructura, a travs de la

Unidad Formuladora, como responsable de la elaboracin de los estudios
respectivos.
En la fase de inversin participar la Gerencia de Infraestructura, a travs de la

Divisin de Estudios y Ejecucin de Obras.
En la etapa de operacin estar involucrado la Municipalidad Distrital de San

Marcos.
3.8
IMPACTO AMBIENTAL
El objetivo de este acpite es identificar los impactos positivos y negativos que el proyecto
seleccionado podra generar en el medioambiente, as como las acciones de intervencin que
dichos impactos requerirn, durante la fase de ejecucin de obras y la operacin del proyecto.
3.9.1.
Identificacin de los componentes y variables ambientales que sern afectados
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

Los componentes del ecosistema potencialmente afectados por el proyecto son:

a.
El medio fsico natural

Referido a los elementos de la naturaleza, entre los que se encuentran el agua, el
suelo y el aire.
Agua: Este elemento es utilizado actualmente a travs de la red de agua

potable que emplean las familias. Dicho as, ste se emplear
durante la realizacin de las obras civiles como elemento de
mitigacin ambiental para reducir la presencia de polvo.
Suelo: El rea donde se realizar la Rehabilitacin corresponde a suelo de

uso pblico, no teniendo otro propsito que servir de medio de
transporte.
Aire:
Durante la ejecucin del proyecto se producirn partculas de polvo

por las actividades de construccin, pero no causar mayor impacto
sobre la poblacin aledaa. Durante la operacin del proyecto se
generar ciertos niveles de ruido y contaminacin del aire,
debindose respetar las normas que regulan dicho elementos. Por lo
dems, no existe otros elementos que afecten el aire.
b.
El Medio Social
Referido a la sociedad en su conjunto y sus atributos culturales, sociales y
econmicos. En relacin a los beneficiarios directos, con la realizacin del proyecto
se ver mejorado a un mayor dinamismo comercial, beneficiando a la economa de
la poblacin del rea de influencia.
3.9.2.
Identificacin de impactos potenciales

En la siguiente tabla se muestra la evaluacin preliminar de las fuentes de impacto
ambiental durante la ejecucin del proyecto.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

TABLA 3.36
Matriz de Identificacin de Impactos Potenciales en la etapa
de ejecucin de las obras civiles
Ahora, sobre la base de los impactos identificados, se establece la frecuencia de los mismos
y su grado de impacto. Para ello se emplea la siguiente tabla explicativa.
Tabla 3.37
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

Tabla explicativa para la evaluacin de impacto ambiental
En la siguiente tabla se muestra la ficha de evaluacin de impacto ambiental para la etapa

de operacin del proyecto.
TABLA 3.38
Ficha de impacto ambiental durante la ejecucin del proyecto
3.9
SELECCIN DE LA ALTERNATIVA
En base a los resultados de la evaluacin econmica y social se concluye en elegir la alternativa I,
puesto que presenta un menor costo actualizado a precios de mercado; as como tambin, un
menor costo -efectividad a precios sociales.
3.11. ORGANIZACIN Y GESTIN:

MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

En la etapa de Inversin del Proyecto participarn: La Municipalidad Distrital de San Marcos,

mediante la Gerencia de Infraestructura, quien se encargar de la elaboracin del expediente
tcnico o supervisar la elaboracin del expediente tcnico cuando no sea realizado directamente
por este rgano; se encargar de la evaluacin del expediente tcnico y la evaluacin ex post del
PIP. Asimismo realizar todo el proceso que implique la modalidad de ejecucin y elaborar el
informe del cierre del PIP.
Modalidad de Ejecucin: Por Contrato.
En la fase de operacin estar involucrada la Municipalidad Distrital de San Marcos.
Ambos actores cuentan con la capacidad tcnica, operativa y financiera en la etapa de ejecucin
de proyectos y operacin respectivamente.
3.12. PLAN DE IMPLEMENTACIN:
A Continuacin se presenta el Plan de Implementacin detallando las actividades previstas para el

logro de las metas del proyecto, determinando la ruta crtica.
Item
ACTVIDADES
MES 1
RUTA CRITICA
MES 2
MES 3
OBRAS PROVISIONALES Y COMPLEMENTARIAS

01
01.01
01.02
OBRAS PRELIMINARES
MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE EQUIPO Y
HERRAMIENTA
CAMPAMENTOS OFICINAS PROVISIONALES Y
PARQUE DEL EQUIPO
01.03
CARTEL DE IDENTIFICACIN DE OBRA
01.04
TRAZO Y REPLANTEO
01.05
ROCE Y LIMPIEZA
02
02.01
02.02
CORTE EN MATERIAL SUELTO Y PEINADO DE
TALUDES
02.03
CONFORMACIN DE MATERIAL DE BOTADEROS

ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE (Al
costado de via-hasta 50m3)
02.04
ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE A

BOTADERO (Volumen mayor a 50)m3
03
REHABILITACIN DE VIA
03.01
PERFILADO Y COMPACTADO DE LA PLATAFORMA

EXTRACCION Y APILAMIENTO DE MATERIAL DE
CANTERA
03.02
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

03.03
03.04
03.05
AGUA
03.06
AFIRMADO DE E=0.15m
04
04.01
MURO DE CONTENCIN
04.01.0
1
TRAZO Y REPLANTEO( Obras de Arte)
04.01.0
EXCAVACIN NO CLASIFICADA PARA
2
ESTRUCTURAS(Obras de Arte)
04.01.0
3
RELLENO DE CON MATERIAL PROPIO
04.01.0
4
04.01.0
5
04.01.0
CONCRETO CICLOPEO f'c=140 kg/cm2 + 70 %
6
PG.
04.01.0
7
04.02
ALCANTARILLAS
04.02.0
1
TRAZO Y REPLANTEO( Obras de Arte)
04.02.0
EXCAVACIN NO CLASIFICADA PARA
2
ESTRUCTURAS(Obras de Arte)
04.02.0
3
04.02.0
4
RELLENO DE CON MATERIAL PROPIO
04.02.0
5
CONCRETO f'c=210 kg/cm2
04.02.0
6
EMBOQUILLADO DE PIEDRA
04.02.0
7
04.02.0
8
AFIRMADO
04.02.1
1
ALCANTARILLA TMC 0=24"
04.03
CUNETAS
04.03.0
EXCAVACIN NO CLASIFICADA PARA OBRAS DE
1
ARTE
04.03.0
CONFORMACIN DE CUNETAS EN MATERIAL NO
2
CLASIFICADO
05
SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL
05.01
HITOS KILOMTRICOS
05.02
SEALES REGULADORAS
05.03
SEALES PREVENTIVAS
05.04
SEALES INFORMATIVAS
05.05
PINTADO DE SEALES
06
06.01
06.02
IMPACTO AMBIENTAL
REHABILITACIN DEL REA OCUP. POR CONST.
CAMPAMENTO
REHABILITACIN DEL REA OCUP. POR PAIOS DE
MQUINA
06.03
REHABILITACIN DE CANTERAS
06.04
REHABILITACIN DE BOTADEROS
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

06.05
07.01
EDUCACIN AMBIENTAL
VARIOS
FLETE
LEYENDA
RUTA CRITICA
RESPONSIBLES DE LLEVAR ACABO LAS ACTIVIDADES

PROGRAMAS DURANTE LA EJECUCION DEL PROYECTO:
ING RESIDENTE
ING SUPERVISOR
RECURSOS:
MANO DE OBRA CALIFICADA
* OPERARIOS
* OFICIALES
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
* PEONES
MATERIALES
*AGREGADOS
*CEMENTO
*ACERO
*LADRILLO
*MADERA
*TEJA
*TUBERIA
*ARTEFACTOS ELECTRICOS
*APARATOS SANITARIOS, OTROS
EQUIPOS
*MAQUINARIAS
*VOLQUETES
*INSTRUMENTOS TOPOGRAFICOS
*MEZCLADORAS
*HERRAMIENTAS MANUALES, OTROS
3.11.MATRIZ DE MARCO LGICO

En la siguiente tabla se muestra la Matriz de Marco Lgico para la alternativa elegida.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

TABLA 3.40
Matriz de Marco Lgico del Proyecto Alternativo Seleccionado
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

CAPITULO IV:
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

CONCLUSIONES
1.
De acuerdo al diagnstico, el problema se ha definido como: "Inadecuado trnsito vehicular

en el sector Carhuayoc - Manyanpampa - Distrito de San Marcos Huari Ancash, por lo
deteriorado que se encuentra esta va que actualmente se encuentra a nivel de trocha.
2.
Para solucionar dicho problema se ha determinado la ejecucin de proyectos alternativos el que

considera lo siguiente:
PROYECTO ALTERNATIVO 01:
1.
Mejorar la sub rasante con material clasificado de cantera.

plazoletas
PROYECTO ALTERNATIVO 02
1. Mejorar la sub rasante con material clasificado de cantera y aplicar aditivo
para evitar el levantamiento de polvo.
plazoletas
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

Los montos de inversin para cada alternativa, es como sigue:
ALTERNATIVAS DEL PROYECTO

DESCRIPCIN
ALTERNATIVA ALTERNATIVA
I
II
Monto de la Inversin Total a Precios de Mercado
1,133,708
1,173,373
895,630
926,965
Costo de Operacin y Mantenimiento con Proyecto
16,422
16,422
Costo de Operacin y Mantenimiento Sin Proyecto
138,104
138,104
Monto de la Inversin Total a Precios Sociales
3.
Dichas alternativas, una vez convertidas a precios sociales, fueron evaluadas dndonos los
siguientes resultados.
Indicadores
Tasa de descuento
Alternativas
I
II
11%
11%
121,625.10
-56,023.38
13.80%
9.59%
B/C
1.81
Valor actual neto
1.54
Estos resultados nos muestran que la ejecucin de la alternativa I es socialmente ms rentable.

4.
La ejecucin de la alternativa seleccionada, es decir la alternativa I, est determinada como

Mejoramiento y Rehabilitacin de la carretera Carhuayoc - Manyanpampa, Distrito de San
Marcos Huari - Ancash desde la progresiva 0+000 a la progresiva 2+378.50, para ello se harn
trabajos de rehabilitacin, trabajos de obra de arte, cunetas, alcantarillas y muros de
sostenimiento. El cumplimiento de todas estas actividades nos dar una va adecuada y en
ptimas condiciones que d acceso a los pobladores del rea de influencia del proyecto.
5.
La ejecucin de la obra tiene sostenibilidad tanto tcnica como financiera, puesto la

Municipalidad Distrital de San Marcos, cuenta con personal capacitado para desarrollar este tipo
de obras. Asimismo la Municipalidad Distrital de San Marcos, se compromete a financiar los
costos de operacin y mantenimiento de la obra.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

POR TANTO:
6.
Por los resultados obtenidos en la evaluacin social del proyecto, se recomienda la ejecucin del
presente proyecto a travs de la alternativa I, toda vez que ha quedado demostrado su
importancia. Para ello la Municipalidad de San Marcos elaborar los estudios definitivos del
proyecto (expediente tcnico) para su ejecucin.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

ANEXOS
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

ANEXO N 01
CARACTERISTICAS SOCIO-DEMOGRAFICAS Y DE VIVIENDA
PUEBLO: CARHUAYOC
DEPARTAMENTO : ANCASH
PROVINCIA
: HUARI
DISTRITO
: SAN MARCOS
C A R A C T E R I S T I C A S
CIFRAS
ABS.
DEMOGRAFICAS
1. POBLACION
Hombres
Mujeres
2. GRUPOS DE EDAD
Menores de 1
De 1 a 4
De 5 a 14
De 15 a 64
De 65 y m s
3. MIGRACION
Nativos
Migrantes
Extranjeros
4. MINUSVALIDOS
Con ceguera
Con retardo alteraciones mentales
Con polio
Invalidez de extremidades inferiores
Invalidez de extremidades superiores
Otros
EDUCATIVAS
1. POBLACION ANALFABETA SEGUN SEXO
- Hombres
- Mujeres
2. NIVEL EDUCATIVO
Sin Nivel
Inicial Preescolar
Primaria
Secundaria
Superior
LABORALES
1. PEA DE 6 A 14 AOS
2. PEA DE 15 Y MAS AOS DE EDAD
- Ocupados
- Desocupados
3. OCUPACION PRINCIPAL
Agricultores y trab. calif. agrcolas
Obreros de manuf., minas, construc. y otros
Comerciantes al por menor
Vendedores ambulantes
Trab. no calif. de Serv. (exc. vend. amb.)
Otros
4. CATEGORIA OCUPACIONAL
Asalariado
Independiente
Patrono
MEJORAMIENTO Y
720
371
349
720
14
81
226
361
38
705
7
0
7
2
2
0
1
0
2
169
57
112
126
19
336
124
9
3
198
197
1
34
41
6
2
56
7
54
68
1

HUARI ANCASH

Trab. Fam. no Remunerado

Trab. del Hogar
5. ACTIVIDAD ECONOMICA
Extractiva
Transformacin
Servicios
CARACTERISTICAS SOCIALES
1. ESTADO CIVIL
Conviviente
Casado(a)
Soltero(a)
Otros
2. JEFATURA DE HOGAR
Hombre
Mujer
3. DE LA MUJER
Promedio hijos por mujer (40 a 49 aos)
Mujeres de 15 a 49 con m s de 4 hijos
Madres Solteras (12 a 49 aos)
- De 12 a 19
- De 20 a 29
- De 30 a 49
Madres Adolecentes (12 a 19 aos)
DEL HOGAR Y VIVIENDA
Total de Viviendas
Total de Hogares
1. TAMAO PROMEDIO DEL HOGAR
2. TIPO DE VIVIENDA ( Ocupadas y Desocupadas )
Casa independiente
Vivienda improvisada
Otros
3. TENENCIA DE LA VIVIENDA ( Ocupadas )
Propia
Alquilada
Ocupada de hecho
Otros
4. MATERIAL DE CONSTRUCCION DE LA VIVIENDA
PAREDES
- De ladrillo o bloque de cemento
- De quincha
- De piedra con barro
- De madera
- De estera
- Otros
TECHO
- De concreto armado
- De plancha de calamina o similares
- Caa o estera con torta de barro
- De paja, etc
- Otro Material
5. SERVICIOS DE LA VIVIENDA
ABASTECIMIENTO DE AGUA
- De red pblica dentro y fuera de la viv.
- Piln de uso pblico
- Camin cisterna o similar
- Otros
SERVICIO HIGIENICO CONECTADO A:
- Red pblica dentro y fuera de la viv
- A pozo ciego o negro
MEJORAMIENTO Y
63
0
68
39
16
78
157
181
32
153
124
29
7
43
5
0
2
3
1
184
153
4.71
184
177
0
7
151
135
1
0
15
151
0
0
2
0
0
149
151
0
7
0
18
126
151
66
25
0
60
151
1
17

HUARI ANCASH

- Otros
0
- No tiene
133
ALUMBRADO ELECTRICO
151
- Si tiene
6
- No tiene
145
6. VIVIENDAS CON SOLO UNA HABITACION
8
7. CARACTERISTICAS DEL HOGAR
Sin habitacin exclusiva para dormir
38
Con uso de serv. higinico compartido
3
Con espacio para actividad econmica
38
8. EQUIPAMIENTO DEL HOGAR
Sin artefacto electrodomstico
49
Con slo Radio
85
Con slo Radio, TV B/N o color
103
Con M quina de coser
54
Con Refrigeradora
0
Con Triciclo para trabajo
0
Con 4 y mas artefactos electrodomsticos
0
FUENTE: INEI - IX CENSO DE POBLACION Y IV DE VIVIENDA 1993
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

ANEXO N 02
CARACTERISTICAS SOCIO-DEMOGRAFICAS Y DE VIVIENDA
ANEXO: MANYANPAMPA
DEPARTAMENTO : ANCASH
PROVINCIA
: HUARI
DISTRITO
: SAN MARCOS
C A R A C T E R I S T I C A S
CIFRAS
ABS.
DEMOGRAFICAS
1. POBLACION
Hombres
Mujeres
2. GRUPOS DE EDAD
Menores de 1
De 1 a 4
De 5 a 14
De 15 a 64
De 65 y m s
3. MIGRACION
Nativos
Migrantes
Extranjeros
4. MINUSVALIDOS
Con ceguera
Con retardo alteraciones mentales
Con polio
Invalidez de extremidades inferiores
Invalidez de extremidades superiores
Otros
EDUCATIVAS
1. POBLACION ANALFABETA SEGUN SEXO
- Hombres
- Mujeres
2. NIVEL EDUCATIVO
Sin Nivel
Inicial Preescolar
Primaria
Secundaria
Superior
LABORALES
1. PEA DE 6 A 14 AOS
2. PEA DE 15 Y MAS AOS DE EDAD
- Ocupados
- Desocupados
3. OCUPACION PRINCIPAL
Agricultores y trab. calif. agrcolas
Obreros de manuf., minas, construc. y otros
Comerciantes al por menor
Vendedores ambulantes
Trab. no calif. de Serv. (exc. vend. amb.)
Otros
4. CATEGORIA OCUPACIONAL
Asalariado
Independiente
Patrono
MEJORAMIENTO Y
28
15
13
28
0
7
7
14
0
27
1
0
1
0
0
0
0
1
0
6
3
3
3
1
12
5
0
0
7
6
1
0
0
0
0
6
0
5
0
0

HUARI ANCASH

Trab. Fam. no Remunerado

Trab. del Hogar
5. ACTIVIDAD ECONOMICA
Extractiva
Transformacin
Servicios
CARACTERISTICAS SOCIALES
1. ESTADO CIVIL
Conviviente
Casado(a)
Soltero(a)
Otros
2. JEFATURA DE HOGAR
Hombre
Mujer
3. DE LA MUJER
Promedio hijos por mujer (40 a 49 aos)
Mujeres de 15 a 49 con m s de 4 hijos
Madres Solteras (12 a 49 aos)
- De 12 a 19
- De 20 a 29
- De 30 a 49
Madres Adolecentes (12 a 19 aos)
DEL HOGAR Y VIVIENDA
Total de Viviendas
Total de Hogares
1. TAMAO PROMEDIO DEL HOGAR
2. TIPO DE VIVIENDA ( Ocupadas y Desocupadas )
Casa independiente
Vivienda improvisada
Otros
3. TENENCIA DE LA VIVIENDA ( Ocupadas )
Propia
Alquilada
Ocupada de hecho
Otros
4. MATERIAL DE CONSTRUCCION DE LA VIVIENDA
PAREDES
- De ladrillo o bloque de cemento
- De quincha
- De piedra con barro
- De madera
- De estera
- Otros
TECHO
- De concreto armado
- De plancha de calamina o similares
- Caa o estera con torta de barro
- De paja, etc
- Otro Material
5. SERVICIOS DE LA VIVIENDA
ABASTECIMIENTO DE AGUA
- De red pblica dentro y fuera de la viv.
- Piln de uso pblico
- Camin cisterna o similar
- Otros
SERVICIO HIGIENICO CONECTADO A:
- Red pblica dentro y fuera de la viv
- A pozo ciego o negro
MEJORAMIENTO Y
1
0
6
0
0
1
8
6
0
5
5
0
12
3
0
0
0
0
0
7
5
5.60
7
7
0
0
5
4
0
0
1
5
0
0
0
0
0
5
5
0
0
0
1
4
5
0
0
0
5
5
0
0

HUARI ANCASH

- Otros
0
- No tiene
5
ALUMBRADO ELECTRICO
5
- Si tiene
0
- No tiene
5
6. VIVIENDAS CON SOLO UNA HABITACION
1
7. CARACTERISTICAS DEL HOGAR
Sin habitacin exclusiva para dormir
1
Con uso de serv. higinico compartido
0
Con espacio para actividad econmica
0
8. EQUIPAMIENTO DEL HOGAR
Sin artefacto electrodomstico
4
Con slo Radio
1
Con slo Radio, TV B/N o color
1
Con M quina de coser
0
Con Refrigeradora
0
Con Triciclo para trabajo
0
Con 4 y mas artefactos electrodomsticos
0
FUENTE: INEI - IX CENSO DE POBLACION Y IV DE VIVIENDA 1993
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

ANEXO N 03
CLCULO DEL COSTO DE OPERACIN VEHICULAR
PROYECCIN DE LOS BENEFICIOS POR AHORRO

DE COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR
A PRECIOS SOCIALES
Costos Operativos Vehiculares COV
Costo s/. / Vehic / Km.
Tipo de Vehiculo
Sin proyecto
Autos
Camioneta
Camioneta Rural
Omnibus 2E
Omnibus 3E
Camin 2E
Camin 3E
Articulado
Sierra; Ondulada, Afirmada

Costo US $ / Vehic / Km.
Con proyecto
(Alt. I y II)
1.36
1.52
0.95
1.26
SP
0.43
0.48
P1
0.3
0.4
P2
0.27
0.38
1.52
2.81
3.25
5.59
6.70
7.39
1.26
2.12
2.72
3.92
4.99
5.97
0.48
0.89
1.03
1.77
2.12
2.34
0.4
0.67
0.86
1.24
1.58
1.89
0.38
0.84
0.81
1.49
1.79
1.88
Fuente: MTC Planificacin y Presupuesto
DATOS:
Das x ao
Longitud (Km)
MEJORAMIENTO Y
365
2.3785

HUARI ANCASH

PROYECCIN DEL TRFICO (SITUACIN SIN PROYECTO)
Ao
IMD(a) segn tipo de vehculo

Camioneta
Camioneta
Omnibus 2E Camin 2E
Rural
Auto
COV (SITUACIN SIN PROYECTO)
IMD(a)
Total
A
o
Auto
COV por tipo de vehculo (s/.)

Camioneta
Camioneta
Omnibus 2E Camin 2E
Rural
COV
total
14
15
14
14
60
16515
3950
19752
34182
67981
142,380
15
10
15
14
15
69
17695
13168
19752
34182
72836
157,634
15
10
16
14
15
70
17695
13168
21069
34182
72836
158,950
15
10
16
14
16
71
17695
13168
21069
34182
77692
163,806
15
12
17
15
16
75
17695
15802
22386
36624
77692
170,198
16
12
17
15
16
76
18874
15802
22386
36624
77692
171,378
16
12
18
15
17
78
18874
15802
23703
36624
82548
177,550
16
12
20
15
17
80
18874
15802
26336
36624
82548
180,184
16
12
20
15
18
81
18874
15802
26336
36624
87404
185,040
10
17
12
21
15
18
83
10
20054
15802
27653
36624
87404
187,536
PROYECCIN DEL TRFICO (SITUACIN CON PROYECTO)
Ao
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
IMD(a) segn tipo de vehculo

Camioneta
Camioneta
Omnibus 2E Camin 2E
Rural
Auto
14
15
15
15
15
16
16
16
16
17
10
10
10
10
12
12
12
12
12
12
MEJORAMIENTO Y
15
15
16
16
17
17
18
20
20
21
14
14
14
14
15
15
15
15
15
15
14
15
15
16
16
16
17
17
18
18
COV (SITUACIN CON PROYECTO)

IMD(a)
Total
67
69
70
71
75
76
78
80
81
83
A
o
Auto
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11522
12345
12345
12345
12345
13168
13168
13168
13168
13991
COV por tipo de vehculo (s/.)

Camioneta
Camioneta
Omnibus 2E Camin 2E
Rural
10973
10973
10973
10973
13168
13168
13168
13168
13168
13168
16460
16460
17558
17558
18655
18655
19752
21947
21947
23044
25733
25733
25733
25733
27571
27571
27571
27571
27571
27571
47625
51027
51027
54428
54428
54428
57830
57830
61232
61232
COV
total
112,313
116,538
117,635
121,037
126,167
126,990
131,489
133,684
137,086
139,006

ANEXO N 04
CLCULO DEL VALOR SOCIAL EN EL TIEMPO
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

ANEXO N 5
CLCULO DEL BENEFICIO POR AHORRO DE USUSARIOS
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

ANEXO N 6
Demanda Proyectada
(Situacin sin proyecto)
Trfico Normal
1
58
2
60
3
61
4
62
Ao
5
6
65 66
7
68
8
69
9
70
10
72
Automovil
12
13
13
13
13
14
14
14
14
15
Camioneta
10
10
10
10
10
10
Cam. Rural
13
13
14
14
15
15
16
17
17
18
Omnibus 2E
12
12
12
12
13
13
13
13
13
13
Camion 2E
12
13
13
14
14
14
15
15
16
16
Tipo de Vehiculo
Demanda Proyectada
(Situacin con proyecto)
Tipo de Vehiculo
Ao
1
10
67
69
70
71
75
76
78
80
81
83
Automovil
14
15
15
15
15
16
16
16
16
17
Camioneta
10
10
10
10
12
12
12
12
12
12
Cam. Rural
15
15
16
16
17
17
18
20
20
21
Omnibus 2E
14
14
14
14
15
15
15
15
15
15
Camion 2E
14
15
15
16
16
16
17
17
18
18
Asignacin
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

ANEXO N 7
CLCULO DE LOS BENEFICIOS DEL PROYECTO
RESUMEN DE BENEFICIOS DEL PROYECTO

ALTERNATIVA I (A precios sociales)
Ao
RUBROS
Ahorro de COV
Ahorro de tiempo
10
30,067
41,096
41,315
42,769
44,031
44,388
46,061
46,500
72,727
75,223
1,036
1,081
1,104
1,127
1,163
1,186
1,232
1,223
1,246
1,291
Ahorros de mantenimiento vial 167,717 156,897 142,339 167,717 156,897 142,339 167,717 156,897 142,339 167,717
Beneficio Total
198,820 199,074 184,758 211,613 202,091 187,913 215,010 204,620 216,311 244,231
RESUMEN DE BENEFICIOS DEL PROYECTO

ALTERNATIVA II (A precios sociales)
Ao
Rubro
30,067
41,096
41,315
42,769
44,031
44,388
46,061
46,500
72,727
75,223
1,036
1,081
1,104
1,127
1,163
1,186
1,232
1,223
1,246
1,291
Ahorros de mantenimiento vial
125,788 117,673 105,097 125,788 117,673 105,097 125,788 117,673 105,097
125,788
Beneficio Total
156,891 159,850 147,516 169,684 162,867 150,670 173,081 165,395 179,069
202,302
Ahorro de COV
Ahorro de tiempo
10
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

BENEFICIOS POR AHORRO DE COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR ALTERNATIVAS I Y II

Ao
Rubro
10
COV sin proyecto
142,380 157,634 158,950 163,806 170,198 171,378 177,550 180,184 185,040 187,536
COV con proyecto
112,313 116,538 117,635 121,037 126,167 126,990 131,489 133,684 112,313 112,313
Beneficio Total
30,067
41,096
41,315
42,769
44,031
44,388
46,061
46,500
72,727
75,223
Fuente: Costos de operacin vehicular
BENEFICIOS POR AHORRO DE COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO DE LA VA

ALTERNATIVA I (A precios sociales)
Rubro
sin proyecto
Ao
1
10
184,139 173,319 173,319 184,139 173,319 173,319 184,139 173,319 173,319 184,139
con proyecto
16,422
Beneficio Total
16,422
30,980
16,422
16,422
30,980
16,422
16,422
30,980
16,422
167,717 156,897 142,339 167,717 156,897 142,339 167,717 156,897 142,339 167,717
BENEFICIOS POR AHORRO DE COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO DE LA VA

ALTERNATIVA II (A precios sociales)
Ao
Rubro
sin proyecto
12,317
12,317
24,893
12,317
12,317
24,893
12,317
12,317
24,893
12,317
125,788 117,673 105,097 125,788 117,673 105,097 125,788 117,673 105,097 125,788
Fuente: Flujo de costos a precios sociales
MEJORAMIENTO Y
10
138,104 129,989 129,989 138,104 129,989 129,989 138,104 129,989 129,989 138,104
con proyecto
Beneficio Total

HUARI ANCASH

PANEL
FOTOGRFICO
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

PLANOS
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

PRESUPUESTO
DE OBRA
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

DOCUMENTACIN
DIVERSA
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

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Estudio de Pre Inversin a nivel de Perfil

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3.5 Poblacin Objetivo

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MANYANPAMPA, DISTRITO DE SAN MARCOS HUARI ANCASH

D. DESCRIPCIN TCNICA DEL PIP

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mejorar el empeine de los taludes; se construir cunetas de tierra. Adems se construirn

Construccin de 2,378.50 m de cunetas triangulares sin revestir (0.5 x 0.45), construccin

Sealizacin informativa y colocacin de hitos kilomtricos.

Construccin de 2,378.50 m de cunetas triangulares sin revestir (0.5 x 0.45), construccin

Para evitar el polvo en la carretera se utilizar un aditivo para la rasante

Sealizacin informativa y colocacin de hitos kilomtricos.

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E. COSTOS DEL PIP

1.2 Inversin Fija Tangible

1.1 Inversin Fija Intangible

Fuente: Requerimientos del proyecto para la alternativa I

Resumen de la Inversin de la Alternativa II a Precios de Mercado

1.1 Inversin Fija Intangible

Total Inversin (s/.)

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Costos de Inversin y Mantenimiento de la Alternativa I

III. TOTAL COSTOS CON PROYECTO

IV. COSTOS DE OyM SIN PROYECTO

II. COSTOS OPERACIN Y MANTENIMIENTO

V. TOTAL COSTOS INCREMENTALES

Costos de Inversin y Mantenimiento de la Alternativa II

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II. COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO

III. TOTAL COSTOS CON PROYECTO

Beneficios por Ahorro en los Costos Operativos Vehiculares.

Beneficios por Ahorro en Tiempos de Viaje

Beneficios por Ahorro en Costos de Operacin y Mantenimiento:

F. BENEFICIOS DEL PIP

Resguardo de la integridad fsica de los peatones.

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Ordenamiento del trnsito vehicular y articulacin de la red vial.

Impulsar y reactivar el comercio menor en el sector.

Eliminacin de focos infecciosos presentes en las crcavas de la superficie de

Mejoramiento del ornato de la zona.

Mejorar la presencia de las Instituciones Pblicas de la Ciudad.

G. RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL

Valor actual neto

Tasa interna de retorno

Fuente: Elaboracin Propia

financiamiento de Canon y Sobre canon Minero, contemplados en su presupuesto anual.

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