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TITULO
Lorena Bertoldi Soares1; Thais Jorge Pecegueira1; Vivian Sobral Lima.
1.

Acadmicos do curso de Engenharia civil da Faculdade Brasileira Multivix.

RESUMO
O presente trabalho tem por finalidade abordar um estudo comparativo econmico entre lajes mistas
com frmas de ao incorporadas e lajes convencionais em concreto armado, analisando para cada
situao o consumo de materiais, buscando assim a alternativa que apresenta a melhor opo em
termos de custo-benefcio. Foi utilizado como base o projeto de um pavimento tipo de um edifcio
comercial de mltiplos andares, onde o pavimento foi adaptado de acordo com cada sistema
estrutural. Primeiramente, foi dimensionado o pavimento em lajes macias de concreto armado, no
qual foi utilizado o software CAD/TQS, baseando-se na ABNT NBR 6118:2003, onde se obteve o
dimensionamento adequado e os quantitativos por pavimento, permitindo assim levantar o custo para
o mesmo. Em seguida, realizou-se o dimensionamento do pavimento em laje mista com frma de
ao incorporada do tipo steel deck, onde foi desenvolvida uma planilha atravs do software Excel
contendo as rotinas de clculo e verificaes necessrias para a laje mista, baseando-se na ABNT
NBR 8800:2008, tabelas do fabricante e acervos de pesquisa. Atravs dos resultados, pode-se definir
a especificao da frma de ao do tipo steel deck a ser adotada e mediante dados de custos
fornecido pelo fabricante, obter o custo total para o pavimento em laje mista. Possibilitando a anlise
da melhor opo em termos de custo-benefcio. Vale ressaltar que para uma anlise global adequada
da melhor alternativa para um sistema estrutural, de um edifcio, alm do custo deve ser levado em
considerao o prazo de execuo do empreendimento.
Palavras-chave: Laje mista do tipo steel deck. Estruturas mistas. Laje macia de concreto armado.

ABSTRACT
This study aims to address an economic comparative study of composite slabs with embedded steel
formwork and conventional slabs in reinforced concrete, analyzing each situation to the consumption
of materials, and seeking alternative that presents the best option in terms of cost-benefit . Was used
as the base design of a type floor of an office building multi-stage, where the pavement was tailored
according to each structural system. First, the floor has been designed in solid slabs of reinforced
concrete, which was used in the CAD / TQS software, based on the ABNT NBR 6118: 2003, which
revealed the proper sizing and quantitative per floor, thereby raising the cost for the same. Then there
was the pavement design in composite slab with steel pan incorporated steel deck type, where a
spreadsheet through Excel software containing the calculation routines and verifications for the
composite slab was developed, based on the ABNT NBR 8800: 2008 manufacturer and research
collections tables. Through the results, you can define the specification of the steel deck type steel
mold to be adopted and by cost data provided by the manufacturer to obtain the total cost for the
pavement composite slab. Enabling the analysis of the best option in terms of value for money. Note
that for an adequate analysis of global best alternative to a structural system of a building, plus the
cost must be taken into account the time limit for completion of the project.
Keywords: mixed steel deck slab type. Composite structures. Slab of reinforced concrete.

1 INTRODUO

Os sistemas de estruturas mistos so relativamente recentes e vm sendo cada vez mais

utilizados, devido busca crescente de agilidade na construo civil, proporcionando
competitividade e oportunidade para este tipo de sistema estrutural sobre os sistemas
convencionais, como o de lajes macias.
Pode-se definir estruturas mistas por um sistema onde o ao e o concreto trabalham em
conjunto, gerando um aproveitamento das melhores capacidades de cada material. A gama

de possibilidades e combinaes de utilizao de sistemas mistos acaba por torn-lo bem

atrativo. Como exemplo, tem-se o sistema de lajes mistas com frma de ao incorporada
(Steel Deck).
A utilizao da laje mista do tipo steel deck apresenta diversas vantagens como a dispensa
o uso de frmas de madeira, possuir maior leveza, devida a menor espessura da capa de
concreto e a leveza e flexibilidade das frmas de ao, e a possibilidade de dispensa parcial
ou total do uso de escoramentos, otimizando assim os custos. Diferentemente do sistema
construtivo em lajes macias onde o custo com formas e escoramentos so partes de
grande relevncia no custo final.
Entretanto apesar das diversas vantagens do steel deck o sistema construtivo em lajes
macias apresenta vantagens de grande relevncia na hora da escolha do sistema a ser
utilizado, como a sua maior facilidade de mo de obra especializada e o melhor custo dos
insumos e disponibilidade no mercado. O que ainda a torna uma grande competidora nos
sistemas estruturais disponveis no mercado atual.
Sendo necessrio um estudo de viabilidade para cada empreendimento analisando suas
particularidades arquitetnicas e construtivas, tempo, localizao e oramento disponvel
para que a escolha seja a mais econmica e vivel.
2 MATERIAIS E MTODOS
2.1 REFERENCIAL TERICO

2.1.1 Lajes convencional macia em concreto armado

O concreto um material de alta resistncia compresso, sendo esta sua propriedade

mais importante, porem quando se trata da resistncia trao, o concreto no apresenta
bom desempenho; devido a isso, adicionado ao concreto o ao, que um material de boa
resistncia trao. O objetivo dessa associao fazer com que ambos trabalhem em
conjunto, utilizando assim as melhores caractersticas de cada um, a unio de uma estrutura
de concreto com armaes feitas com barras de ao chamado de concreto armado.

2.1.2 Lajes mistas

Laje mista do tipo steel deck constituda por uma frma em ao galvanizado, com
geometria ondulada e uma camada de concreto moldada in loco. Atravs da espessura da
frma e amplitude das ondas, so definidos os vos que a laje ir atender, sendo esses
dados definidos em tabelas pelo fabricante. Para que haja aderncia entre a frma de ao e
o concreto, existem reentrncias e conectores de cisalhamento ao longo da frma,
garantindo assim que o concreto no se desloque na mesma.
A frma de ao tem a funo de resistir aos momentos positivos impostos estrutura.
Segundo Queiroz, et al, (2001), A ao mista desenvolvida quando dois dos elementos
estruturais so interconectados de tal forma a se deformarem como um nico elemento.

O principal e mais utilizado mecanismo de conexo para lajes mistas so os conectores de

cisalhamento, que sero abordados na seo 2.1.2.1
Alm das frmas de ao, conectores de cisalhamento e do concreto, temos, segundo o
manual do fabricante Metform, a utilizao de telas de ao soldado a fim de impedir a
fissurao por retrao ou variaes de temperatura do concreto, juntamente com
armaduras localizadas (acima de vigas principais, no entorno de pilares) para evitar
possveis fissuras devido a tendncia de continuidade da laje sobre os apoios (gerao de
momentos negativos).
2.1.2.1 Conectores de cisalhamento

Para as estruturas mistas obterem aderncia ao-concreto suficiente para suportarem as

cargas previstas em projeto, necessrio que se desenvolvam, segundo (Queiroz, Pimenta,
& Da Mata, 2001), foras longitudinais de cisalhamento.
De acordo com (Queiroz, Pimenta, & Da Mata, 2001), como a aderncia natural entre os
dois materiais no suficiente para garantir a resistncia da estrutura mista principalmente
frente s cargas mais elevadas, a no ser em pilares mistos e vigas totalmente envolvidas
por concreto, necessrio o uso de conectores de cisalhamento.
Os conectores tem a funo de unir o ao com o concreto, afim de no ocorrer a separao
entre ambos, desta forma, segundo (Queiroz, Pimenta, & Da Mata, 2001), os conectores
permitem que os dois elementos deformem-se como um nico elemento, obtendo apenas
uma linha neutra.
Os conectores de cisalhamento podem ser classificados em flexveis e rgidos. De acordo
com Sade et al, os conectores flexveis do tipo pino com cabea (Stud Bolt) e os
conectores X-HVB da marca HILT so os mais empregados na construo.

2.1.2.2 Frmas de ao incorporadas (steel deck)

A frma de ao incorporada em um sistema construtivo de laje mista tem como principais

funes receber e resistir s cargas provenientes da etapa de construo e ao peso prprio
do concreto fresco, alm de trabalhar, aps a cura do concreto, como armadura positiva no
combate aos esforos de trao na qual a laje est submetida, cuja atuao se torna
possvel atravs da aderncia entre ao-concreto provocado pela rugosidade (mossas)
presente nas frmas ou por meio de atrito atravs de conectores de cisalhamento. Segundo
a NBR 8800 (2014), a frma de ao deve ser capaz de transmitir o cisalhamento longitudinal
na interface entre o ao e o concreto.
Segundo Beltro (2013, p.35), as frmas de ao incorporadas possuem vantagens, tais
como:
"A frma de ao substitui as armaduras de trao da laje, gerando economia de
tempo, material e mo de obra, uma vez que os servios de corte, dobramento e
montagem das armaduras so eliminados do processo;
Elimina a utilizao de frmas de madeira que constitui uma parcela significativa do
custo total de uma estrutura de concreto;

Reduz sensivelmente a necessidade de escoramento tornando o canteiro de obras

mais organizado, reduzindo gasto com montagem e desmontagem do escoramento
e retirada de frma;
A frma de ao pode servir de plataforma de trabalho nos andares superiores e
proteo aos operrios em servio nos andares inferiores;
As frmas de ao so leves facilitando o manuseio e instalao simplificando as
tarefas no canteiro de obra;
O uso de frmas de ao facilita a execuo das diversas instalaes e fixao de
forros falsos."

Diante dessas informaes, fica evidente que as redues de mo-de-obra e de

desperdcios de materiais, aliados possibilidade de construo simultnea em diferentes
pavimentos, proporcionada pela utilizao de frmas de ao incorporadas, resulta em
otimizao de tempo e custo para a confeco da estrutura.

2.2 MTODO

O presente artigo tratara de um estudo da viabilidade econmica da laje mista do tipo steel
deck em relao laje convencional em concreto armado com objetivo de apresentar uma
opo de sistema construtivo que apresenta maior agilidade e custo/beneficio aceitvel,
sendo ideal para obras com prazos reduzidos. Sendo assim foi desenvolvido pesquisas
descritiva e exploratria atravs da consulta a bibliografias, artigos, normas da ABNT,
principalmente NBR 8800 de 2008 e NBR 6118 de 2014, alm do mtodo prtico de
dimensionamento recomendado pelo Manual do fabricante de frma de ao incorporada
Metform, e por meio dos resultados obtidos atravs do dimensionamento das lajes nos
programas Excel e no TQS.
A metodologia deste artigo consiste em pesquisa e leitura de bibliografias, manuais e
artigos, definio do projeto arquitetnico a ser utilizado, dimensionamento do pavimento
tipo do projeto em questo para ambos os sistemas construtivos, sendo para laje mista com
frma de ao incorporada utilizada uma planilha elaborada com software Excel e para laje
macia de concreto armado o software TQS , elaborao da planilha oramentria para
ambos os sistemas construtivos e a interpretao e concluses dos resultados obtidos.

2.3
DIMENSIONAMENTO DE LAJES MACIAS DE CONCRETO ARMADO E LAJES
MISTAS COM FRMA DE AO INCORPORADA TIPO STEEL DECK EM UM PAVIMENTO
TIPO

2.3.1 Consideraes de projeto

Para viabilizar o estudo comparativo da influncia do tipo de laje em um edifcio e seus

respectivos custos, foi utilizado um pavimento tipo de um edifcio comercial de 8 pavimentos,
com 1 (um) trreo, 1 (uma) cobertura e 6 (seis) pavimentos tipo. A planta do edifcio foi
adaptada a partir do projeto do livro Edifcios de Mltiplos Andares (Bellei et al. 2008, p 471).

Considerando que o edifcio comercial e que sua classificao geral em relao ao tipo de
ambiente urbano, ento, segundo NBR 6118 (2014), considera-se a classe de
agressividade II-moderada, concreto de 25MPa e cobrimento das armaduras de 2,5cm.

Figura 1 - Planta arquitetnica do pavimento tipo exemplo

Fonte: Livro Edifcios de Mltiplos Andares (Bellei et al. 2008)

2.3.2 Cargas de projeto

As cargas consideradas para o dimensionamento foram determinadas de acordo com a
NBR 6120 (1980), sendo assim teremos o seguinte detalhamento:
Aes permanentes na laje:
Peso prprio da laje........................................... 25kN/m
Peso prprio da estrutura mista....................... 2,83kN/m
Revestimento de piso (granito).......................... 28kN/m
Contrapiso (areia e cimento).............................. 21kN/m
Cargas de paredes (lajota cermica)................. 18kN/m
Forro fixo de gesso............................................carga em superfcie 0,3kN/m
Aes variveis na laje:
Piso pavimento (escritrios)...............................carga em superfcie 2kN/m
Laje acesso (escada).........................................carga em superfcie 3kN/m

Com isso , temos que nas lajes foram admitidos uma carga de peso prprio de revestimento
de 1,5kN/m devido as cargas provenientes do contrapiso, piso de granito e forro de gesso,
acidental de 2kN/m devido a prescries da NBR 6120 e carga de paredes de 0,76kN/m.
Porm, devido ao fato das paredes estarem posicionadas sobre as vigas, suas cargas no
foram consideradas atuantes nas lajes. A laje L13 por ser uma laje de acesso escada, no
haver granito nem forro de gesso, por isso sua carga de revestimento apresenta valor
diferente das demais lajes, no valor de 0,65kN/m proveniente apenas do contrapiso, assim
como da carga acidental de 3kN/m, segundo NBR 6120 (1980).

2.4 DIMENSIONAMENTO DO SISTEMA DE LAJES MACIAS

O dimensionamento de lajes macias em concreto armado foi feito atravs de anlises no

software CAD-TQS verso 17.10.9, que utiliza como base para os critrios de clculo, a
NBR 6118:2003, cujo o modelo de clculo utilizado foi o estrutural IV.
Com o objetivo de realizar o dimensionamento visando um modelo mais econmico para o
projeto das lajes macias, foi realizado o dimensionamento de duas formas diferentes, uma
sendo (projeto original, lajes de 6mx6m, figura 3) e em seguida, com acrscimo das vigas
intermedirias (projeto adaptado, lajes de 6,1x3m, figura 4). O projeto original da foi
adaptado, acrescentando vigas na direo x e mais 10 cm em seu comprimento na direo
y, visando obter Ly/Lx > 2, sendo ento as lajes armadas em apenas uma direo.
Esse trabalho foi direcionado para a proposta do pavimento tipo adaptado em virtude da
economia de material observando comparativamente com o sistema tipo original, conforme
possvel identificar no Quadro 1. Do exposto, sero apresentados apenas os resultados de
dimensionamento do sistema de lajes do projeto adaptado.

Figura 2 - Formas do pavimento tipo exemplo (projeto original)

Fonte: Elaborada pelo autor

Figura 3 - Frmas do pavimento tipo exemplo adaptado

Fonte: Elaborada pelo autor

Quadro 1 - Dados da laje

Fonte: Elaborada pelo autor

2.4.1 Vinculaes
Como Ly/Lx 2 , ento temos que a maioria das lajes sero armadas em apenas uma
direo, exceto a laje L13 que tem Ly/Lx < 2. Optou se por engastar as bordas das lajes
para aliviar os momentos positivos. As bordas menores no foram engastadas devido ao
fato dos momentos positivos gerados nessa direo serem baixos, nesta regio ser
utilizado apenas uma armadura negativa de distribuio mnima, para evitar possveis
fissuras, includa no quantitativo final.

2.4.2 Esforos

O pavimento foi calculado a partir do mtodo de grelhas, onde o mesmo calculado de

forma que seja substitudo por uma grelha equivalente, composta de barras contnuas que
cruzam entre si, formando uma grelha. As barras representam os elementos lajes e vigas do

pavimento. Os carregamentos so divididos entre todas as barras da grelha de forma

perpendicular, criando assim os diagramas dos momentos como o apresentado na Figura 4.
Atravs da anlise dos momentos, possvel definir as reas de ao e armaes
necessrias. A imagem a baixo apresenta os diagramas dos momentos das lajes de forma
isomtrica, apresentando os diagramas positivos e negativos sofridos pelo pavimento.

Figura 4 - Diagramas de momentos do pavimento tipo exemplo

Fonte: Elaborada pelo autor

2.4.3 Quantitativos e custos

Os valores do custo unitrio foram baseados na tabela de custos de referncias LABOR/CTUFES PADRO IOPES SETEMBRO/2014, fornecidos no site do IOPES (Instituto de obras
pblicas do Esprito Santo).

Quadro 2 - Custo da laje de um pavimento tipo exemplo

Fonte: Elaborada pelo autor

2.5 DIMENSIONAMENTO LAJE MISTA COM FRMA DE AO INCORPORADA DO TIPO

STEEL DECK

Para o dimensionamento da laje mista do tipo steel deck, criou-se rotinas de clculo em
planilhas no software Excel para maior agilidade na obteno dos resultados. Todo o
dimensionamento foi realizado de acordo com a NBR 8800:2008 e o livro Elementos das
Estruturas Mistas Ao-Concreto dos autores Gilson Queiroz, Roberval J. Pimenta e C. Da
Mata, e manual tcnico: Especificaes para projeto, manuseio e montagem de telha frma
(Steel Deck) do fabricante Metform SA, que tem como referncia a NBR 8800.
De acordo com o projeto de frmas adaptado, Figura 4, a laje mista em estudo
considerada isolada por causa da sua disposio estrutural. No sendo necessria a adoo
de armaduras adicionais em juno de vigas e contornos de pilares como no caso de lajes
contnuas. Portanto sero utilizadas armaduras mnimas para evitar fissuras de retrao.
A fim de padronizar, as lajes tiveram denominaes de acordo com sua semelhana
estrutural. As lajes 3000x6100mm foram denominadas de ''Laje Tipo 1'', a laje
2310x3000mm foi denominada ''Laje Tipo 2'' e a laje 1790x6100mm foi denominada ''Laje
Tipo 3''. A partir do projeto original foram acrescidas vigas secundarias, onde, o vo que era
de 6m passou a 3m, atendendo ao vo mximo sem escoramento especificado pelo
fabricante.

2.5.1 Escolha da frma de ao incorporada

Para o incio do dimensionamento, foi determinada a geometria da frma, onde ela foi a
mesma para os trs tipos de laje a fim de estabelecer um padro. O parmetro inicial
adotado para a determinao da espessura da frma foi a altura total da laje de 140 mm
juntamente com o valor do vo mximo sem escoramento. Definida a frma a ser utilizada a
partir da tabela do fabricante(MetForm), tornou-se possvel o conhecimento de parmetros
como o peso prprio do conjunto frma + concreto e a carga sobreposta mxima para o vo.

Quadro 3 - Determinao da frma de ao incorporada LAJE TIPO 01

Fonte: Manual Tcnico: Especificao para Projeto, Manuseio e Montagem de Telha frma METFORM

10

Quadro 4 - Determinao da frma de ao incorporada LAJE TIPO 02

Fonte: Manual Tcnico: Especificao para Projeto, Manuseio e Montagem de Telha frma METFORM

Quadro 5 - Determinao da frma de ao incorporada LAJE TIPO 03

Fonte: Manual Tcnico: Especificao para Projeto, Manuseio e Montagem de Telha frma METFORM

2.5.1.1 Verificao aps a cura do concreto no estado limite de ltimo

Para o estado limite de ltimo necessrio a verificao do momento fletor, da resistncia

ao cisalhamento longitudinal e da resistncia ao cisalhamento vertical. A partir das
informaes de geometria da frma foi possvel calcular a fora de compresso do concreto
(Ncf) e a fora de trao da frma de ao incorporada (N pa) possibilitando, a partir da
inequao entre ambas, a definio do posicionamento da linha neutra de plastificao
(LNP), onde, se Ncf Npa, a linha neutra de plastificao encontra-se posicionada na frma
de ao incorporada. Por fim, o clculo da capacidade de carga (q), no estado limite ltimo,
s se torna possvel atravs da verificao do momento fletor resistente, que depende da
posio da linha neutra.

Quadro 6 - Verificao do momento fletor

Fonte: Elaborado pelo autor

11

Para a verificao da resistncia ao cisalhamento longitudinal, alm da geometria da frma

necessria a obteno dos parmetros m e k (139,36 e - 0,051361 respectivamente)
determinado atravs do mtodo emprico (m e k) permitido pela NBR 8800:2008. Os valores
admitidos para os parmetros m e k so necessrios para a determinao da fora
resistente a cisalhamento longitudinal de laje mista MF-50, e foram determinados atravs de
ensaios conforme resultados encontrados no artigo Estudo Comparativo dos Critrios de
Dimensionamento ao Cisalhamento Longitudinal em Lajes Mistas de Ao e Concreto, dos
autores J. M. Calixto, G. Brendolan e R. Pimenta.

Lajes

Vl,Rd (kN.m)

q (kN/m)

Tipo 1

22,14

14,76

Tipo 2

30,15

26,10

Tipo 3

40,26

44,98

Quadro 7 - Verificao da resistncia ao cisalhamento longitudinal

Fonte: Elaborado pelo autor

De modo a finalizar as verificaes, a resistncia ao cisalhamento vertical dada a partir da

geometria da frma e da resistncia bsica ao cisalhamento obtido atravs do Quadro 8.

ck

(MPa)

Rd

20

0,375

25

0,450

30

0,500

35

0,550

40

0,625

Quadro 8 - Valores de Rd em funo de fck

Fonte: Queiroz (2001, p. 170)

Lajes

q (kN/m)

Tipo 1

Vv,Rd
(kN.m)
53,687

Tipo 2

53,687

46,482

Tipo 3

53,687

59,986

Quadro 9 - Verificao
cisalhamento vertical
Fonte: Elaborado pelo autor

35,791

da

resistncia

ao

Com os resultados de capacidade de carga encontrados nas verificaes acima, constatouse que o menor valor aquele referente verificao da resistncia ao cisalhamento
longitudinal. Minorando seu valor e subtraindo do peso prprio da laje mista, pode-se afirmar
que a capacidade de carga resistente da laje suficiente para suportar os esforos impostos
ao sistema misto, quando se comparado com os valores presentes na tabela do fabricante.
Portanto, aps as verificaes foi possvel chegar que a frma MF-50 com altura total da laje
de 140mm e espessura 1,25mm do fabricante Metform atende aos requisitos de segurana.

2.5.1.2 Verificao aps a cura do concreto no estado limite de utilizao

Com o valor da altura total da laje mista, foi possvel alm da frma de ao incorporada,
determinar a armadura de retrao e o descolamento vertical mximo admissvel.

Quadro 10 - Determinao da armadura de retrao LAJE TIPO 01, 02 e 03

Fonte: Manual Tcnico: Especificao para Projeto, Manuseio e Montagem de Telha frma METFORM
(Adaptado pelo autor)

Quadro 11 Clculo do deslocamento vertical LAJE TIPO 01, 02 e 03

Fonte: Manual Tcnico: Especificao para Projeto, Manuseio e Montagem de Telha frma METFORM
(Adaptado pelo autor)

2.5.2 Custos

O custo unitrio para a execuo de uma laje mista com frma de ao incorporada foi
levantado atravs de dados enviado pelo fabricante Metform SA, que disponibilizou valores
dos insumos, bem como a empresa Aocia fornecendo-nos valores da mo de obra. Vale

ressaltar que no presente trabalho no foram levados em considerao o dimensionamento

de conectores, bem como o custo dos mesmos. Os resultados esto expostos no quadro 12.

Quadro 12 - Planilha oramentria para lajes mistas com frma de ao incorporada MF-50
Fonte: Elaborada pelo aoutor

3 RESULTADOS, DISCUSSO E CONCLUSO

Aps o dimensionamento da laje convencional em concreto armado e da laje mista com
frma de ao incorporada tornou-se possvel a realizao do oramento dos insumos e da
mo de obra para execuo de ambos os sistemas construtivos. Os resultados podem ser
visualizados no quadro a seguir.

Quadro 13 - Custo total dos sistemas construtivos

Fonte: Elaborado pelo autor

Aps a realizao do oramento de insumos e mo de obra, pode-se realizar um estudo

comparativo entres os sistemas estruturais. Vale ressaltar que os conectores de
cisalhamento no foram considerados no dimensionamento da estrutura mista. Haja vista
que para o dimensionamento do quantitativo e especificao dos conectores de
cisalhamento seria necessrio o clculo das vigas, porm esse no o foco deste trabalho.
Levando em considerao apenas os insumos, ao ser analisada a laje convencional em
concreto armado comparativamente com a laje mista com frma de ao incorporada,
perceptvel que o consumo de armao da primeira seja maior que a segunda, uma vez que
esta ltima necessita apenas de tela para combater a fissurao do concreto, tendo em vista
que a frma de ao incorporada, funciona tambm como armadura positiva trao.
O custo do insumo da armao da laje convencional ficou 53% mais oneroso que o da
armao da laje mista, porm, ao ser analisada a frma steel deck em relao frma de
chapa compensada plastificada presente em lajes convencionais em concreto armado,
verificou-se um aumento significativo no custo total do insumo da laje mista, uma vez que o
steel deck possui um custo 82% a mais que a chapa compensada.

Contudo, mesmo o valor do insumo total da laje mista sendo aproximadamente 48% mais
elevado que a laje convencional, no se pode concluir que numa anlise global, que o
sistema estrutural misto seja desvantajoso economicamente.
Aps a anlise da mo de obra para a fixao das frmas, ocorreu um equilbrio entre o
custo do insumo da frma steel deck e a mo de obra da frma utilizada na laje macia, uma
vez que ambas se diferenciaram em 82%. Esse equilbrio foi possvel pelo fato das frmas
de ao serem mais leves, facilitando o manuseio e, consequentemente, reduzindo o prazo
para a montagem, fazendo com que o custo da mo de obra seja inferior quando comparado
com a montagem da frma em chapa compensada da laje macia em concreto armado.
De modo semelhante ao insumo, a mo de obra da armao da laje macia continua com
um custo superior quando comparado ao da laje mista, tornando-se o ponto chave para a
diferena do custo final entre os dois tipos de sistemas estruturais, j que a despesa com
fornecimento e execuo de concreto obteve valores de diferenciao pouco significativos.
Por fim, aps toda anlise, a laje mista com frma de ao incorporada 14% mais vivel
economicamente quando comparada laje convencional. Conforme apresentado abaixo.

Custo Total

R$ 72,807.75

Laje mista com frma de ao incorporada

R$ 50,877.51

R$ 26,218.63

R$ 34,257.41

Custo Total (Insumo+Mo de obra)

Laje mista com frma de ao
R$ 110,000.00
incorporada
R$ 100,000.00

Laje convencional em concreto armado

Insumos

Mo de Obra

R$ 90,000.00
R$
80,000.00
Laje
convencional em concreto armado
R$ 70,000.00

Insumo + mo de obra

Grfico 1 e 2 - Custo Total e Custo Total (Insumo+Mo de Obra)

Fonte: Elaborado pelo autor

3.1 CONSIDERAOES FINAIS

Logo, para o estudo de caso em questo, a estrutura mista se torna a mais vantajosa no
apenas no mbito financeiro. A laje mista com frma de ao incorporada elimina a utilizao
de frmas de madeira, como visto no quadro 2, a mo de obra para montagem das frmas
de chapa compensada constituem uma parcela de mais da metade do custo para a
montagem da frma steel deck. Alm do prazo reduzido de execuo, que se d pelo
manuseio de forma facilitada e pela dispensa do uso de escoramentos, que a subtrao
de uma etapa da obra que demanda custo e tempo significativo de execuo. Sendo um
sistema construtivo ideal para projetos com limitao de cronograma de entrega.
Mediante resultados, apesar de no terem sido calculados e orados os conectores de
cisalhamento para as vigas mistas de sustentao das lajes do tipo steel deck, o que
poderia representar uma despesa relevante, o custo das lajes mistas para o estudo em
pauta foi menor comparado com o custo das lajes macias de concreto armado.
No entanto, importante pontuar que um fator que se mostrou negativo durante o
levantamento de custos para lajes com frma de ao incorporada, foi a escassez de

empresas e mo de obra especializada no cenrio capixaba, se tornando um grande

empecilho para a difuso desse sistema estrutural.
Por fim, vale frisar que o custo no deve ser o nico fator preponderante na anlise da
melhor proposta estrutural para uma edificao, haja vista que outros fatores inerentes ao
empreendimento, como necessidade de reduo de prazo de obra para garantir
competitividade de mercado, reduo de desperdcio, logstica, melhor interface com
sistemas construtivos tambm industrializados, despesas com manuteno e caractersticas
da fundao, tambm devem ser avaliados na tomada de deciso com relao ao sistema
construtivo a ser adotado. Logo de acordo com a abordagem deste trabalho e seus
respectivos resultados, constata-se que o sistema estrutural em lajes mistas representa uma
tima alternativa para edifcios de mltiplos andares em termos de custo/benefcio.
4 REFERENCIAS

AMERICAN WELDING SOCIETY. (2010). AWSD1.1M - Cdigo de soldagem estrutural

ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. (2014). NBR 6118: Projeto de
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ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. (2010). NBR 14762:
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