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Ingeniera Civil II
OBRAS VIALES
Objetivos: Los objetivos de esta gua son:
a) introducir al alumno en la temtica de las obras viales, los materiales utilizados para su
construccin y las tecnologas utilizadas preferentemente en nuestro medio.
b) Integracin de conocimientos adquiridos en otras materias y que son de aplicacin en
la tcnica Vial tales como: Capilaridad, dispersiones coloidales, clculo de volmenes,
calculo de dilataciones, etc.

Tipos de pavimentos ms utilizados en Mendoza:

1. Pavimentos flexibles:
i. Concretos asflticos en calientes
ii. Mezclas in situ o mezclas en fro
iii. Tratamientos superficiales y revestimientos asflticos
i. Simples, dobles y triple
ii. Lechadas asflticas
2. Pavimentos rgidos:
i. De hormign simple
3. Otros :
i. Adoquines
Existen adems otros tipos de pavimentos tales como Macadanes, micro-aglomerados,
Stone Mastic, pavimentos porosos y Pavimentos de Hormign armado, entre otros, que
estn menos difundidos y que sern objeto de estudio mas avanzados en las materias
correspondientes a la currcula de ingeniera.

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Componentes principales de la seccin transversal de un camino

Vocabulario:

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Pavimento: Es
la unidad estructural compuesto por una o mas capas de materiales
procesados colocados sobre la subestructura con el objeto de resistir los esfuerzos del
transito con deformaciones aceptables y transmitirlos y distribuirlos a la subestructura.
Est formado por:
a) Capa de rodamiento: capa final destinada a sufrir la accin directa del transito
debe tener una lisura apropiada para el transito y mantener un coeficiente de
friccin adecuado. Protege a las capa inferiores de las cargas del
transito e
impermeabiliza
el paquete estructural.

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Perfil transversal tipo de una Obra Vial

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MATERIALES UTILIZADOS EN OBRAS VIALES:

1. SUELOS Y SUB-RASANTES
CLASIFICACION DE LOS SUELOS
De acuerdo a la mecnica de suelos, se han establecido sistemas de clasificaciones de los
suelos, como por ejemplo AASHTO. En estos sistemas de clasificacin se consideran en
general suelos de tipo granulares y limosos-arcillosos, dentro de los cuales existen
subdivisiones que estn relacionadas con el tamao de las partculas del suelo, el lmite
lquido, ndice de plasticidad e ndice de grupo.
La subrasante, debe tener una capacidad mnima aceptable para soportar las cargas
trasmitidas desde la superficie del pavimento sin sufrir deformaciones incompatibles con la
estructura del camino.
Considerando la clasificacin AASHTO se acepta que cumplen esta condicin los suelos
clasificados como A-1, A-2, A-3. Son suelos granulares que tienen elevada friccin interna y
permeabilidad siendo generalmente satisfactorios como material para la subrasante.
Los suelos A4, A5. A6 y A7 son suelos de granos finos ( Limos y arcillas) que pueden
presentar ndices Plsticos elevados (IP>10) con importantes variaciones volumtricas
asociados a los cambios de humedad (arcillas) y elevada capilaridad (limos). Son
Considerados materiales de calidad regular a malos como material de uso vial.
Este tipo de suelos se encuentra difundido en amplias zonas del pas ( Litoral, pampa hmeda,
etc.) y no queda otra alternativa que su uso, previo utilizacin de alguna tecnologa para
mejorar sus propiedades mediante diversos tipos de Estabilizacin.

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2. Estabilizacin de Suelos:
Estabilizacin granulomtrica
Consiste en la correccin granulomtrica de un suelo, incorporndole los tamaos de
agregados que necesitan para presentar una graduacin adecuada , continua y que
asegure una densidad mxima.

Estabilizacin mecnica:
Consiste en la compactacin de los suelos. La compactacin de suelos permite aumentar
la friccin interna, y por lo tanto su resistencia a la accin de las cargas. La compactacin
se logra por medios mecnicos ( equipos) que reducen el volumen de vacos poniendo
mas firmemente en contacto las partculas entre si lo que produce un aumento de la
friccin y una disminucin de las deformaciones.
Estabilizacin Fsico qumica:
Consiste en la adicin de algn agente estabilizante que modifica el comportamiento del
suelo, mejorando sus propiedades como material de uso vial.
Las estabilizaciones mas comunes son:
o
o
o
o

Suelo-Cal: La incorporacin de cal a suelos arcillosos neutraliza sus

propiedades expansivas y mejora la resistencia
Suelo-Betun: Adicin de asfalto a suelos finos
Suelo-cemento: Adicin de cemento a suelos finos para mejorar su cohesin y
resistencia:
Otras: Adicin de diversos productos qumicos como cloruro de calcio u
agentes que modifican las propiedades de los suelos ( resistencia a las cargas y
deformaciones)
La accin de los agentes genera:
Un alto potencial de intercambio inico (++++)
Las partculas se aglomeran por atraccin electroqumica, sellando la
estructura porosa-capilar
Aumenta la resistencia o capacidad portante
Disminuye permeabilidad

Cualquier mtodo que se utilice para la estabilizacin siempre debe ir acompaado de la

correspondiente compactacin.

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2. MATERIALES ASFLTICOS
Producto slido, o lquido viscoso a temperatura ambiente, formado esencialmente
por hidrocarburos y sus derivados, soluble en tricloroetileno, poco voltil y que se ablanda
gradualmente al calentarse. Proviene de la destilacin de petrleos con base asfltica )
yacimientos de Medanito en Neuqun y Rio negro)
Presenta color negro o parduzco y tiene propiedades de impermeabilidad y adhesividad.
Se obtiene como producto en el refino del petrleo, aunque puede presentarse tambin
formando depsitos naturales.

ASFALTOS DE USO VIAL:

Los distintos tipos de asfaltos de uso vial se pueden clasificar en tres grandes grupos:
Cementos asflticos
Asfaltos diluidos o cortados
Emulsiones asflticas
Los asfaltos de base utilizados en la tcnica vial son de consistencia slida a temperatura
ambienten (penetracin 40-200) por lo que deben para poder utilizarlos en obra y mezclarlos
con ridos debe necesariamente disminuirse su consistencia para transformarlos en fluidos
por medio de:
1.
2.
3.

Calentamiento: Cementos asflticos

Fluidificacin por incorporacin de disolventes: asfaltos diluidos
Por dispersin en un medio acuoso: Emulsiones

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Tipos de asfaltos utilizados:

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Productos ligeros

GLP
Gasolina

Queroseno

Nmero de
Carbonos
3-4
5 - 10
12 - 18
18 - 24

s
Gasleo

24 - 40

s
Lubricante
s
Ful leo
pesado

24 - ~300
~40 - ~300

Bbetn

Productos pesados

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TECNOLOGAS UTILIZADAS EN LA CONSTRUCCIN DE CARRETERAS
1-MOVIMIENTO DE SUELOS
Las cotas de proyecto de rasante y subrasante de las obras de pavimentacin establecen la
necesidad de modificar el perfil natural del suelo, siendo necesario en algunos casos rebajar
dichas cotas (desmontes), y en otros casos elevarlas (terraplenes).
En el primer caso corresponde ejecutar un trabajo de " desmonte o excavacin", y en el
segundo, un trabajo de "relleno o de terrapln".
En ambos casos debe efectuarse lo que constituye propiamente un "movimiento de tierras.
En todo proyecto de pavimentacin se consultan planos de perfiles longitudinales y
transversales, relacionados con la lnea de la calzada. Estos planos deben servir como gua
para establecer las cotas que definirn la alineacin y las alturas de excavacin o de relleno.
Una vez definido el trazado en planta de una obra vial, es necesario conocer la conformacin
del terreno circundante para definir la posicin final de la rasante, y las caractersticas de las
secciones transversales que resultarn al imponer la plataforma de proyecto.
Los diversos tipos de perfiles que se levantan, tienen por objeto representar con fidelidad la
forma y las dimensiones que el terreno presenta segn los planos principales. Estos definen
tridimensionalmente la obra en proyecto, a una escala que permita cubicar sus diversos
componentes.

Perfiles longitudinales del terreno.

Se llama perfil longitudinal del terreno a la interseccin de ste con una superficie de
generatrices verticales que contiene el eje del proyecto.

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Perfiles trasversales de terreno.
Se define como perfil transversal de un camino o carretera a la interseccin del camino con un
plano vertical que es normal, en el punto de inters, a la superficie vertical que contiene el eje
del proyecto. El perfil transversal tiene por objeto presentar en un corte por un plano
transversal, la posicin que tendr la obra proyectada respecto del proyecto, y a partir de esta
informacin, determinar las distintas cantidades de obra, ya sea en forma grfica o analtica.

MATERIAL PARA TERRAPLEN

El material que se emplee en los rellenos, debe ser el apropiado segn la clasificacin de
suelo y ensayos de laboratorio. Material que deber ser verificado preferentemente por el
propio laboratorio, o en base a los mtodos prcticos de reconocimiento de suelos. Valor
soporte adecuado (CBR) y sin inchamientos (bajos ndices plsticos).

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EQUIPOS PARA MOVIMIENTO DE SUELOS
El relleno o terrapln debe ejecutarse por capas horizontales de espesor suelto no mayor de
20 cm, en todo el ancho de la calzada y en longitudes adecuadas, de acuerdo al mtodo
empleado en la distribucin, mezcla y compactacin. En caso de ser transportado y vaciado
mediante camiones, mototraillas, u otro equipo de volteo, la distribucin debe ser efectuada
mediante Bulldozer, Motoniveladoras u otro equipo adecuado. Si el material no fuese uniforme,
se debe proceder adems a mezclarlo hasta obtener la debida uniformidad. Al mismo tiempo,
deber controlarse el tamao mximo de los elementos que integren dicho material,
eliminando todo aquel que supere este tamao.

Topadoras
Mototraillas

Excavadoras

Cargadoras y camiones

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2. COMPACTACIN
La compactacin es el procedimiento de aplicar energa al suelo suelto para eliminar espacios
vacos, aumentando su densidad, mejorando el contacto entre partculas y en consecuencia
mejorando su coeficiente de friccin, su capacidad de soporte y estabilidad entre otras
propiedades.
Luego de la ejecucin de los rellenos con todos los procedimientos propios del mismo, debe
procederse a la compactacin de ste. Para esta operacin, deber controlarse previamente el
contenido de humedad, que debe corresponder a la humedad optima que determine el
laboratorio.
El material deber ser compactado con el grado que fije el laboratorio, de acuerdo al ensaye
Proctor modificado y para cumplir con este requisito deben tenerse en consideracin los
siguientes factores:
a.-) Espesor de la capa de material suelto que se compacta.
b.-) Tipo de suelo a compactar
c.-) Numero de pasadas del rodillo o golpes de pisn, necesarios parta obtener el grado de
compactacin establecido.
d.-) Humedad en el momento de la operacin.
En la mayor parte de los casos, ser necesario el empleo de maquinaria especializada, que
puede ser la siguiente:
Rodillo pata de cabra. Consta de los siguientes elementos: un tambor al cual van soldadas
una serie de patas; un marco que lleva los apoyos del tambor.

Este tipo de rodillo se usa cuando se requiere una

alta presin aplicada al material de relleno, entre 9 y
20 [Kg/cm2], que puede aumentar
considerablemente si el tambor se rellena con aceite.

Rodillo con ruedas neumticas. Consiste en un

cajn metlico apoyado sobre ruedas
neumticas. Este cajn, al ser llenado con agua,
arena seca o arena mojada, ejerce una mayor
presin de compactacin, con valores que
pueden variar entre 3 y 8 [Kg/cm2].

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Rodillo vibratorio. En este caso al rodillo, formado por un tambor de acero al que se le ha
agregado vibracin, haciendo girar un contrapeso colocado excntricamente en el eje de giro,
con frecuencias de 1000 a 4000 revoluciones por minuto.

Placa compactadora. Esta, corresponde a una placa apisonadora que golpea y se separa del
suelo a alta velocidad logrando con ello la densificacin del suelo.
La compactacin debe efectuarse comenzando en los bordes y avanzando hacia la lnea
central en pasadas paralelas traslapadas en, por lo menos, una mitad del ancho de la unidad
compactadora. Se requiere un nmero de pasadas suficiente para obtener el grado de
compactacin exigido.

Esponjamiento
Todos los terrenos al ser excavados sufren un aumento de volumen. Este aumento de
volumen, expresado en porcentaje del volumen en sitio, se llama esponjamiento. Si el material
se emplea como relleno, puede en general, recuperar su volumen e incluso puede reducirse
aun ms. (Volumen compactado).

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3. CONSTRUCCIN DE BASES Y SUB BASES (utilizadas en Mendoza)
Las bases y sub-bases son capas de material ptreo adecuadamente seleccionadas para
transferir las cargas de la carpeta de rodadura a la sub-rasante (Infraestructura-Suelo del
natural). Puesto que los esfuerzos en un pavimento decrecen con la profundidad, la
ubicacin de estos materiales dentro de la estructura de un pavimento (superestructura),
est dada por las propiedades mecnicas de cada una de ellas.
Base : Capa sobre sub-base o subrasante destinada a sustentar la
estructura del pavimento. Es la
capa que recibe la mayor parte de
los esfuerzos producidos por los
vehculos. Regularmente esta capa
adems de la compactacin,
necesita otro tipo de mejoramiento
(estabilizacin) para poder resistir
las cargas del trnsito sin
deformarse y adems transmitirlas
en forma adecuada a las capas
inferiores.

Base

Suelo natural

MATERIALES:
Material granular estabilizado. Mezcla de: agregados ptreos gruesos, intermedios y finos(
arena) y con un pasa tamiz 200 inferior al 15%. Debe tener un CBR mayor o igual 80% para
la bases y de 40% para las Subbase.
El ndice plstico no debera superar el 6% para evitar variaciones volumtricas.
La calidad de los agregados debe ser determinada con el ensayo de desgaste Los ngeles y
debe ser inferior al 50%.
Los materiales a utilizar en la base debern estar libres de residuos orgnicos o suelo vegetal.
EQUIPOS:
Motoniveladoras: Mezclan los agregados y conforman superficialmente la capa.
Regadores de agua: Incorporan el agua en el proceso de mezclado y en la compactacin.
Equipos de compactacin: se utilizan rodillos vibratorios y rodillos neumticos para la
terminacin superficial.
Despus que el agregado haya sido esparcido, se le deber compactar por medio de rodillado
y riego. La compactacin deber avanzar gradualmente desde los costados hacia el centro de
la va en construccin. El rodillado deber continuar hasta lograr la densidad especificada y
hasta que no sea visible el deslizamiento del material delante del compactador.
La distribucin y el rodillado continuaran alternadamente tal como se requiere para lograr una
base lisa, pareja y uniformemente compactada. No se deber compactar cuando la capa
subyacente se encuentre blanda o dctil, o cuando la compactacin cause ondulaciones en la
capa de la base.

Motoniveladora
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4. CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE CONCRETO ASFLTICO
Pavimentos de tipo superior generalmente utilizados en carreteras importantes y su espesor
contribuye resistencia al paquete estructural que forman junto con la base y sub-base.
Este tipo de pavimento se elabora formando una mezcla en caliente de:
Agregados ptreos gruesos e intermedios
Arena
Filler ( cal o cemento)
Cemento asfltico
4.1 Preparacin de la Mezcla
Los ridos se pre-dosifican en volumen y luego son transportados hacia el horno tambor
mezclador donde son calentados a 160C .Luego los ridos son transportados al DosificadorMezclador donde se le incorpora el filler y el Cemento asfltico(CA). Preparada la mezcla se
abre el fondo del mezclador donde espera un camin volcador de caja metlica abierta.

4.2 Colocacin en Obra:

La mezcla preparada en planta es transportada a la obra con temperaturas que no deben
descender por debajo de los 140C y descargada sobre la teminadora que distribuir el
concreto asfltico sobre la base de la carretera que deber ser previamente preparada con un
riego bituminoso de liga.
Una vez distribuido el material sobre la base se procede a compactar con rodillos lisos y
rodillos neumticos hasta alcanzar la densidad requerida (densidad Marshall)

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Terminadora
Controles: Se debe controlar la calidad de las mezclas elaboradas en la Planta Asfltica
mediante la preparacin de probetas que son sometidas a compresin diametral y en donde
se miden la carga y las deformaciones ( Estabilidad- Fluencia del Ensayo Marshall). De estas
pastonadas tambin debe verificar la granulometra y su contenido de cemento asfltico.
De los tramos de pavimentos terminados se deben extraer testigos para verificar su densidad,
estabilidad y fluencia entre otros parmetros.

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5. CONSTRUCCIN DE TRATAMIENTOS BITUMINOSOS:

5.1 Caractersticas principales:
Est formado por riegos sucesivos de agregados ptreos y asfaltos (diluidos o emulsiones)
o
o
o
o

Pavimento de bajo costo de construccin utilizado en carreteras de bajo

transito (menos de 700 veh/dia).
impermeabiliza la base estabilizada
la protege del desgaste ocasionado por el transito,
provee una superficie de mejor textura o lisura.

5.2 Tipos:
Simple: Una aplicacin de asfalto diluido o emulsin + 1 riego de agregado ptreo
Doble: Dos aplicaciones de asfalto + dos aplicaciones de agregado ptreo ( grueso y
fino)
Triple: Tres aplicaciones de asfalto + 3 aplicaciones de agregado ptreo ( grueso,
intermedio y fino)
5.3 Materiales y tecnologas empleadas.
Agregados ptreos: deben ser de un tamao o granulometra especifica para cada tipo y
poseer forma adecuada cbica- (ensayo de cubicidad).
El tamao de los ridos debe ser tal que deben rellenar los vacos superficiales dejados
por la capa anterior.
Asfaltos: Se utilizan asfaltos diluidos (Cemento asfltico + nafta) o emulsiones
bituminosas.
Equipos Utilizados:
o Barredora sopladora
o Regador de asfalto
o Camin con volquete
o Distribuidor de ridos
o Rodillos neumticos y aplanadoras para la compactacin

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6. PAVIMENTOS DE HORMIGN
6.1 Caractersticas principales:
La resistencia del Hormign (alto modulo elstico comparado con el resto de los
materiales de uso vial) le permite a los pavimentos de hormign distribuir las tensiones
producto de la accin del transito en reas mucho mayores que en el caso de los
pavimentos flexibles. Debido a esta propiedad las tensiones que se transmiten son
muchos ms bajas y del orden de 0.24 Kg/cm2 permitiendo esta situacin construir
pavimentos en suelos de baja resistencia.
Este tipo de pavimento no necesita en principio una base como en el caso de los
pavimentos asflticos, pero si se necesita que el apoyo sea uniforme.

E: 280.000 kg/cm2 a 450.000 kg/cm2

Tensin de Traccin por flexin: 30 a 55 kg/cm2

P= 3.200 kg
Pi= 7,42 kg/cm2 presin aplicada (inflado)

Losa de 20 cm de espesor
0,24 kg/cm2
4,8 m

6.2 Factores que afectan a los pavimentos de H

Cargas del transito (peso y N de repeticiones de la carga)
Las Acciones hidro-trmicas:

o contraccin restringida, primeras horas de vida del

hormign
o El alabeo restringido (por el peso propio y las cargas)
El tipo de Sub-rasante.

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6.3 Principales Tipos de Juntas:
El propsito de ellas es controlar la fisuracin transversal y longitudinal debidas a los
cambios del hormign fresco y el alabeo restringido.
Juntas longitudinales
Sirven para dividir trochas y controlan las fisuras longitudinales.

:
Si el hormigonado es por trocha se usa
se hormigonan
el Sisiguiente
tipo de ambas
junta juntas a la vez: Si se hormigona ambas trochas, se
aserra la junta posteriormente (12-18 hs)
Junta de expansin
Proveen el espacio necesario para la dilatacin de las losas de hormign

Capuchon plstico p/ permiir dilatacin

Pasador de acero liso engrasado =h/8

Juntas de contraccin
Adems de localizar y controlar las fisuras de contraccin y/o de alabeo restringido
deben tener adecuada capacidad de transferencia de carga a la losa contigua.

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6.4 Materiales utilizados:
El material utilizado para la construccin de los pavimentos rgidos son hormigones de
buena calidad y trabajabilidad (Hormigones tipo H21).
La resistencia del hormign se comprueba los ensayos de traccin por flexin y dicha
resistencia no debe ser inferior a 50kg/cm2. Esta resistencia nos asegura un buen
comportamiento ( efecto viga) y permitir resistir los esfuerzos provocados por la
accin del transito, del clima y transmitir bajas tensiones a la subrasante.

6.5 Proceso constructivo

1. Ejecucin de la sub-base granular
2. Preparacin del hormign. Debe hacerse en planta con dosificacin por pesadas.
Tiempo mezclado mnimo 60 seg.
3. Transporte a obra: deben realizarse perfectamente en camiones hormigoneros en
donde el tiempo mximo entre la elaboracin y la colocacin no debe exceder de 45
minutos.
4. Extendido:
a) Grandes obras: con maquinas extendedoras que se desplazan sobre los
moldes que sirven como rieles. Son de alto rendimiento.
b) Pequeas obras:
1. Se acomoda manualmente y se vibra con regla
vibratoria
2. Fratazado manual para corregir imperfecciones
3. Cinta o correa para agregar rugosidad superficial.
4. Se construyen las juntas correspondientes
6. Curado:
a) Por inundacin
b) Manta de polietileno 20 micrones
c) Pelcula qumica
7. Aserrado de juntas
8. Sellado de juntas:
9. Librado del trnsito: 20 das

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Fotos de Pavimentos de Hormign:
Terminadora: Coloca, distribuye, vibra y conforma la cinta de pavimento de Hormign dejendo
lista la superficie para la operacin de curado.

Aserrado de Juntas longitudinales y transversales:

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Trabajo Prctico N 8
Tema: Obras Viales
Objetivo. Integrar conocimientos de materias bsicas a la Tecnologa de
construccin de Obras Viales.
Desarrollo: Los alumnos realizaran una recopilacin de informacin bsica
acerca de los siguientes temas y su relacin con las obras Viales.

Capilaridad: Introduccin terica y su relacin con fenmenos capilares

en suelos.
Soluciones: Concepto y tipos de soluciones empleadas en la practica vial.
Emulsiones: Concepto y tipos utilizados en la tcnica Vial.
Dilatacin Trmica: Conceptos tericos y su aplicacin en pavimentos
rgidos. Calculo de dilataciones para pavimentos de hormign.
Calculo de volmenes: Aplicacin prctica del clculo de volmenes de
suelos. Recopile formulas y procedimientos para el clculo de volmenes
aprendidos hasta ahora.

Ejercicios a Resolver:
1. Calcule la dilatacin trmica que sufrir un pavimento de Hormign simple de
7.60 m de ancho, 0.20 m de espesor y 250 m de largo. La mxima diferencia
trmica ser de t=50 C. Calcule la dilatacin para una sola losa de 5 m de
longitud.
2. Determine el volumen de suelo comprendido entre las dos figuras siguientes:

A'
r

B'
B

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W1

Dimension
es (m)
a
B=
H=
L=

1
13.00
18.00
1.25
25.00

2
13.5
22
1
25.00

3
12
21
1.8
25.00

Grupo
4
14
20
1.90
25.00

5
16
25
2
25.00

6
18
26
2.10
25.00

7
11
14
0.80
25.00

Grupo
4
14
20
1.90
1.40
25.00

5
16
25
2
1.8
25.00

6
18
26
2.10
1.90
25.00

7
11
14
0.80
0.70
25.00

d= separacion entre W1 y W2
B
W2

Dimension
es (m)
a
B=
H=
h=
L=

1
13.00
18.00
1.25
1.00
25.00

2
13.5
22
1
0.7
25.00

3
12
21
1.8
1.3
25.00

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