Que es una transmisin hidrosttica?

Una transmisin hidrosttica en primer lugar esta constituida por:

una bomba hidrulica (elemento primario) que transforma en energa

hidrulica la energa mecnica o elctrica que le es transmitida.

Un motor hidrulico (elemento secundario) que convierte la energa hidrulica

en energa mecnica

Y por ultimo un cierto nmero de componentes.

1- Motor elctrico
2- Bomba hidrulica
3- Motor hidrulico
Una transmisin hidrosttica es una transmisin que permite obtener una variacin
continua de la velocidad en los dos sentidos de rotacin.
Una transmisin hidrosttica puede ser del tipo de:

Circuito abierto

Circuito cerrado

Circuito semi-serrado
Circuito abierto
En un circuito abierto la bomba, (elemento primario) impulsa al aceite de un depsito y lo
dirige hacia el elemento secundario (motor), el cual devuelve el aceite hacia el depsito,
despus de haber recibido la energa hidrulica, y as vuelve a comenzar el ciclo.

Si el eje hidrulico esta constituido por un elemento primario con un solo sentido de flujo y
por un elemento secundario con un solo sentido de rotacin, es tambin frecuente
encontrar circuitos abiertos compuesto de la siguiente forma:

Una bomba de caudal constante, con un solo sentido de flujo;

Un motor con dos sentidos de rotacin

B- Una bomba de caudal variable, con un solo sentido de flujo
- Un motor con dos sentidos de rotacin.
Para obtener dos sentidos de rotacin al nivel del elemento secundario, es necesario
disponer de un distribuidor bi-direccional.
Circuito cerrado
En un circuito cerrado, la bomba impulsa o dirige aceite hacia el motor, pero, en este caso,
el aceite expulsado por el motor regresa directamente a la entrada de la bomba, volviendo
a comenzar el ciclo.
El aceite para restituir las fugas del circuito cerrado se alimenta en el lado de baja presin
del circuito a travs de una lnea que viene del depsito.
Las transmisiones de circuitos cerrados pueden ser proyectadas con bombas y motores
fijos o variables incluyendo cualquier combinacin.
El circuito cerrado ofrece ventajas innegables y muy especialmente, cuando esta equipado
con un elemento primario de caudal variable, lo que ocurre prcticamente siempre:

Variacin contina de la velocidad en los dos sentidos de rotacin del motor;

Regulacin de la aceleracin y de la desaceleracin;

Control de las fuerzas de pares positivos o negativos al nivel del motor;

Posibilidad de obtener regimenes de rotacin mas importantes en las bombas;

Pequeo volumen de aceite del depsito.

Circuito semi-cerrado
Este circuito se utiliza especialmente para el mando de un cilindro de vstago simple, por
mediacin de un elemento primario de caudal variable.
Es evidente que con un circuito cerrado seria posible efectuar el mando de un cilindro de
vstago doble, en estas condiciones dado que la cantidad de fluido que entra en este tipo
de cilindro es igual a la que sale del mismo.
Eleccin de una transmisin hidrosttica

Antes que todo, el diseador debe definir el tipo de circuito que ha de realizar:
- Circuito abierto,

Circuito cerrado,

Circuito semi-cerrado.
A continuacin, debe determinar los componentes primarios y secundarios que utilizara, en
funcin de las necesidades de la instalacin que esta proyectada. Se pueden considerar
cuatro tipos de necesidades, segn lo que se desee obtener en la salida del motor:
- Potencia constante con par constante
- Potencia variable con un par constante
- Potencia constante con un par variable
- Potencia variable con par variable
Teniendo en cuenta las formulas hidrulicas relativas al par y a la potencia y considerando
una presin constante, podemos precisar:

Una potencia constante con par constante se obtiene utilizando un elemento

primario y secundario con caudal y cilindrada variable;

Una potencia variable con par constante se obtiene utilizando un elemento

primario con caudal variable y un elemento secundario con cilindrada fija;

Una potencia constante con par variable, se obtiene utilizando un elemento

primario con caudal constante y un elemento secundario con cilindrad variable;

Una potencia variable se obtiene utilizando los elementos primarios y

secundarios con caudal y cilindrada variables.
Bomba de caudal constante con motor de cilindrada fija.
Esta asociacin constituye la transmisin hidrosttica ms sencilla, que es prcticamente
siempre del tipo de circuito abierto.
Con esta combinacin se obtiene una potencia y un par de salida constantes.
Para reducir o aumentar la velocidad de salida (motor) en relacin a la velocidad de
entrada (bomba) es necesario realizar la eleccin sobre la cilindrada de uno u otro de los
componentes.
Esta transmisin es comparable a una transmisin mecnica de engranajes. Su ventaja
esencial consiste en que permite transmitir la energa a gran distancia (bomba muy alejada
del motor), lo cual no es posible con una transmisin mecnica.
Bomba de caudal constante con motor de cilindrada variable.

Esta asociaron, casi no se utiliza; la transmisin que funciona con sus componentes es
generalmente del tipo de circuito abierto. Se emplea cuando se desea obtener un
apotencia de salida constante con par variable. El par es entonces inversamente
proporcional a la cilindrada del motor.
Este sistema no permite obtener una velocidad nula en razn del caudal constante de la
bomba, y solo tiene aplicacin en casos particulares.
Bomba de caudal variable con motor de cilindrada fija.
Esta transmisin es la ms empleada, particularmente en problemas clsicos de variacin
de velocidad. En estas transmisiones:

La velocidad de salida se controla regulando el caudal de la bomba.

El par de motor constante (a presin constante).

El rendimiento es mximo a velocidades cercanas a la mxima.

Bomba de caudal variable con motor de cilindrada variable.
El variador de velocidad construido con estos dos componentes ofrece una amplitud de
regulacin muy importante. La regulacin de la velocidad se obtiene regulando el caudal
de la bomba y de la cilindrada del motor.
El par pude ser elevado al arranque, y puede quedar constante manteniendo el motor con
la cilindrada mxima.
Este circuito permite:

Una velocidad elevada

Rendimiento optimo a velocidades cercanas a la velocidad media.

Mandos y regulaciones
Estos mandos y regulaciones se acoplan a las bombas de caudal variable y que permiten
jugar con su caudal de salid, modificando por turno su cilindrada.
Mandos principales:

Mandos mecnicos

Mandos elctricos

Mandos hidrulicos
Principales sistemas de regulaciones:

Regulacin con presin constante

Regulacin con potencia constante

Regulacin con suma de potencia

Ventajas de las trasmisiones hidrostticas

Estas requieren de un bajo acondicionamiento volumtrico

El volumen del estanque es pequeo , ya que este se determina por el
caudal de la bomba de carga , si el volumen mximo de la carga es de 10
galones por minuto implica tener un volumen de un estanque de 100 litros

Bajo costo de mantenimiento

Estas transmisiones hidrostticas presentan bajas perdidas de carga
Desventajas

Se requiere de una alta potencia instalada para empresas de mediana

capacidad

El costo de reemplazo de un componente llamado bomba o motor es muy

alto.
Sistema hidrulico para retroexcavadoras

1- Cilindro del brazo del cucharn

2- Cilindro del aguijn
3- Palanca de mando de la retroexcavadora
4- Vlvula de mando de la retroexcavadora
5- Cilindro de giro del aguijn
6- Cilindro de estabilizado izquierdo
7- Cilindro del cucharn
Las retroexcavadoras se emplean para subir zanjas por regla general se montan sobre la
traseras del tractores industriales, tales como las cargador eras frontales o los bullo ser.

El aceite agresin para maniobrar la retroexcavadora lo suministra el sistema hidrulico del

tractor. Cuando se trata de sistemas hidrulicos abiertos. Se suele utilizar una vlvula
selectora con la que el aceite se dirige al circuito que esta trabajando, la vlvula selectora
corta el paso del aceite a la cargadora frontal chupado se trabaja con la retroexcavadora
con los sistemas hidrulicos cerrado o de caudal variable no hace falta esta vlvula porque
entrega aceite a presin.
El operador manda la retroexcavadora por medio de palancas actuando sobre vlvulas que
mandan el aceite a presin al correspondiente cilindro para mover el aguijn, el cucharn,
el brazo excavador o los estabilizadotes, los cilindros hidrulicos son de doble de accin
para poder trabajar a plena fuerza en ambos sentidos , el Agull se puede girar a un lado y
otro por medio de un cilindro especial objeto de vaciar el cucharn fuera de la zanja.
Sistema hidrulico para gra horquilla
Las gras horquillas se emplean para manipular elevar y apilar diversos productos y
materiales fabrican horquillas de carga proyectada para ser acoplada a traseras de
tractores de rueda. En estos casos, el operador se sienta en la maquina mirando hacia
atrs, hacia la horquilla de carga , y trabajando principal mente con la marcha atrs del
tractor.
El bastidor principal se llama mstil y la plataforma elevadora, horquilla. La gra de
horquilla puede equipada de sistemas hidrulicos propios de tipo cerrado o abierto. En
este sistema se suele emplear vlvulas hidrulicas de mando con embolo de distribucin, y
cilindros de doble accin o de accin simple.
Casi todas las gras de horquilla realizan tres movimientos
1 subir y bajar orquilla
2 inclinar el mstil hacia delante y hacia atrs
3 desplazar el mstil en sentido lateral.
Para elevar la carga con la horquilla, el operador acta una palanca que manda el aceite a
presin al cilindro, por el circuito.
En los circuitos para inclinacin y para la inclinacin y para el desplazamiento lateral del
mstil. El aceite queda bloqueado mientras se eleva la horquilla, (cada circuito tiene su
correspondiente vlvulas de mando con embolo de distribucin.).
Conclusin
Las transmisiones hidrostticas tienen mucha importancia en el mbito de la industria ya
que sin este sistema no se podran mover grandes cantidades de peso, ni se podran
realizar trabajos de levantamiento de carga.
Las transmisiones hidrostticas han adquirido gran importancia debido a su gran potencia
que llegan a adquirir.
Bibliografa

 Flujos y fluidos en vlvulas, accesorios y tuberas autor crane.

Manual ole hidrulica mvil autor vikers
Nociones de hidrulica instituto nacional Inacap.
Oleohidrulica bsica, diseo de circuito, Felip Roca Ravell.
Oleohidrulica conceptos bsicos, E. Carnicer Royo
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