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, DIESEL

MA NUAL DE OFI CIN A

o 226
MW M MOTORES
DIESEL LTDA.
,..,
SA O PAULO

INTRODUAO

presente manual

contm as necessrias intrues para conserto dos motores da linha

O 226 para os encarregados e mecnicos das oficinas.

imprescindvel que estas oficinas possuam o equipamento necessrio bem como todas as

ferramentas especiais constantes no apndice deste manual e possuir sobretudo uma equipe
de mecnicos treinados pela prpria fbrica.

Como existe uma vasta gama de motores em execues especia is, no poss (vel detalhar
tambm as mesmas ou

as instalaes individuais; consequentemen te este manual contm

apenas as instrues sobre os trabalhos de conserto referente ao prprio motor.

No incio deste manual encontra-se o ndice dos diversos grupos de que se compe o
motor, identificando este ndice as diversas operaes de cont rol e e conserto nos vrios
tipos de motores.

INDICE DOS TEXTOS


NC? DO TEXTO

pAGINA

Remoo e instalao do cabeot e do fil t ro de leo lubrificante ..................... .


Controle da presso de leo ............ ........ ............. ............................................ .
T roca de l eo .................. ............. ..... ............................................................... .
Oleo lu brificante ........................... ................................................................... .

36
36
37
37

SISTEMA DE COMBUSTIVEL

37

5. 1.1
5.1.2
5.1.3
5.1.4

Sistem a de combustvel - Motor industrial ...... .................................................


Sistema de com bustvel - Motor veicular .........................................................
Sangria do sistem a de combustvel - Motor industrial .......... ...........................
Sangria do sistem a de combust vel - Motor veicul ar .........................................

37
38
38
39

5.2
5.2.1
5.2.2
5.2.3

Fltros de combustrvel ... ...... .............. ........................... .......... ... .......................


Remoo e lavagem do elemento do filtro de com bust vel BOSCH ..................
Limpeza do p r filtro sedimentador CAV (opcional) ....... ... ... ... .............. ........ ..
Limpeza e substituio do el emento do f ilt ro aglomerador de combust vel Motor veicu lar .... ...... . .... ... .................... ..................... ............ .................. .........

39
39
40

5.3
5.3.1
5.3.2

Porta injetores .. ....................................................... ............................... ........ ..


Composio do porta bico injet or BOSCH - motor industria l. ..........................
Composio do p orta bico injetor CAV - motor veicular .................................

41
41
41

5.4
5.4. 1
5.4.2
5.4.3
5.4.4
5.4.5
5.4.6
5.4. 7
5.4.8

Bomba al imentadora ... .... .... ............ ................................................................ ..


Com posio da bomba alimentadora BOSCH sem copo - motor industrial..... ..
Composio da bomba alimentadora BOSC H com copo - motor industrial. .... .
Composio da bomba alimentadora SOLE X - mot or industrial..................... .
Composio da bomba alimentadora SOLEX - mot or veicula r ................ ....... ..
Remoo e instalao da bomba alimentadora BOSCH .. ................................ ..
Desmont agem e montagem da bomba alimentadora BOSCH - sem copo ........ ..
Desmontagem e montagem da bomba alimentadora BOSCH - com copo ........ .
Remoo e limpeza do filtro de tela da bomba ali mentadora BOSCH sem copo ... .......... .. ...... .....................................................................................
Remoo e li mpeza do filtro da bomba alimentadora BOSCH - com copo.......
Remoo e controle das vlvulas da bomba al imentadora BOSCH ....................
Rem oo e controle do mbolo da bomba al imentadora - BOSCH...................
Remoo e controle do tucho de roletes da bomba alimentadora - BOSCH .....
Remoo e instalao da bomba alimentadora SO LEX - motor industrial .......
Remoo e instalao da bomba alimentadora 50 LEX - motor veicul ar ..........
Remoo do diafragma da bomba alimentad ora SOLEX - motor industrial....
Remoo do diafragma da bom ba alimentadora SOL EX - motor veicular .......
Teste do disco da vlvula das bombas alimentadoras SO LEX ...........................
Montagem do diafragm a da bomba alimentadora SO LE X - motor industrial....
Montagem do diafragma da bom ba alimentadora SOLEX - motor veicular ......
Limpeza dos filtros de tela das bombas alimentadoras SOLEX ........................

42
42
42
42
42
43
43
43

Bomba injet ora .. .. ..... ... .. .... .... ... ... ...... .. .......................................................... ..
Corte transversal da bomba injetora BOS CH ............... ... ... ............................ .. ..
Corte t ransversal da bomba injetora CA V .........................................................
Regulador de rotao RSV - BOSC H .. ............................................................ .
Remoo e instalao da bomba in jetora BOSCH com tampa dianteira
mont ada .. ....... ............ .... .. .... .......................................................................... ..
Remoo e instalao da bomba i njetora BOSCH com avano automtico
e com tampa dianteira montada ................. ; .. .................................................. ..
Remoo da bom ba injetora CAV com t ampa diant eira montada .................... .
Instalao da bom ba injetora CAV com tampa dianteira montada ....................
Remo o e instalao da engrenagem da bomba injetora BOSCH - motor
industri al e avano automtico em motores veicul ares ... .... ... ... .. .......... ........... ..
Remoo e instalao da engrenagem da bomba injetora CAV - motor
veicular ....... ........... ,........ .... ...... ... ..................................................................... .

47
47
47
47

Ajustagem do in icio de injeo - Bomba injetora BOSCH ................................


Remoo da vlvul a de presso. .. .... .. .... .. .......... ........ ........ ..... ............................
Regul agem do incio de injeo mediante indicador de pr-clJ rso e in(c io de
injeo .. ...... " .... ,............. .. ............ ............ .......................................... ,.............
Regul agem do inci o de injeo sem instrum ento de t este ................................
Regulagem do in cio de injeo mediante a engrenagem de acionamento da
bomba injetora .......... .. ...... .. .... .................. ................................................ ........

51
51

4.1.4
4.1.5
4.1.6
4.1.7
GRUPO

5.4.9
5.4.10
5.4.11
5.4.12
5.4. 13
5.4. 14
5.4.15
5.4.16
5.4.17
5.4.18
5.4.19
5.4.20
5.5
5.5.1
5.5.2
5.5.3
5.5.4
5.5.5

D ENOMINAO

5.5.6
5.5.7
5.5.8
5.5.9
5.6
5.6.1
5.6.2
5.6,3
5.6.4

41

44
44
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44
45
45
45
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50
50
51
51

51
52
52

fNDICE DOS TEXTOS


N? DO TEXTO

PGINA

53

5.6.7

Regu lagem da marcha lenta no regul ador de rotao RS V................... .. .......... ..


Ajuste das marc has lentas e nominal da bom ba injetora CA V - motor
veicu lar ...... ....................... .................................. ... ................................... ..... ..
Tabel a de valores do inc io de injeo .......................................................... ... ..

5.7
5.7.1
5.7.2
5.7.3
5.7.4

Porta bico injetor ...................... .... ... ............................ ...... ....... ....................... .
Teste do biGO injetor ........ .... ........................................................................... ..
Ajuste da presso de injeo - motor in dustrial ................................... ............ .
Aj uste da presso de in jeo - motor veicular ................... ............................. ..
Li mpeza do bico injetor ......... .................................. ...... .. .......... ............... ...... ..

54
54
54
54

5.8
5.8. 1

Dispositivo regulado r de preciso .. ............... .. .... ..... .................. ...................... ..


Remove r e instalar o regulado r de segmento de velocidade de rotao - mo tor
indus tr ial e martimo .......... ............... .... .............. ... ... ................. ............ ........ ..
Remover e instalar o dispositivo de m ic ro-regulagem - grupo geradores geradores de bordo .............. .. ................ .. .......................... .............................. ..

55

SIST EM A DE ARREFECIMENTO

56

6.1
6.1. 1
6.1.2
6. 1.3
6.1.4
6.1.5
6. 1.6
6.1.7
6.1 .8
6.1 .9
6.1.1 O
6.1.11

Sistema de arrefecimento por circulao interna.. .............................................


Rem oo e instal ao do radiador........ .. ..... .......... .. .... ...... ............................... .
Controle do radiador. .. ..... .. ... .... .............. .. .. ................ .. ...... .. ............. .. ........... ..
Remoo e instal a o do ventilador e da polia da bomba de gua .....................
Remoo e instal ao da correi a ........... .. .... .......... .. .......... .. ............... ...............
Co ntrole da tenso da correia.. ............ ....................... .... .. .................................
Rem oo e instal ao da vlvula te rmosttica ... .. .... ............ .. ............... .............
Remoo e instal ao da bomba de gua centrfuga ..........................................
Componentes da bom ba de gua centrfuga .... ......... .........................................
Desmontagem da bomba de gua centrfuga.... ... ...... ........ .... .............................
Contro le dos componentes da bo mba de gua centrfuga ..................................
Montagem da bomba de gua centrfuga ...........................................................

56
56

6.2
6.2.1

Vlvula termosttica ... .. ....... ....... .......... .... ......... ............. .. ................................
Controle da vlvu la t ermosttica .. .. .................. .. ...............................................

60
60

6.3
6 .3.1
6.3.2
6.3.4
6.3.5
6.3.6

Arrefecimento ind ireto ..... ... ..... ... ........... .. ... . .. ............... ...................................
Remoo e instalao da bomba au to-aspirante .. ..............................................
Composio da bomba autoaspirante ............. ...... ............................................
Desmontagem e mo ntagem da bomba au toaspirante ....... .... ........ ...... .. ......... ....
Re moo e instalao do intercambiador de calor .. ..........................................
Desm ontagem e montagem da colmeia .. ....... ............ .........................................

60
61
61
61
61
62

SIST EMA DE AD MISSO DE AR

62

7. 1
7.1. 1
7.1 .2
7.1.3

Filtro de ar seco - motor veicular ...... .. ... ......... ......... .. ......................................


Remoo e instalao do filtro de ar seco... .. .. .................... .. .............................
Lim peza do elemento do filtro de ar seco.. ........................ .. ..............................
Cont role do elemento .... . .......... ... ... ....... ... ............................................ .............

62
62
63
63

7.2
7.2.1
7.2.2
7.2.3
7.2.4
7.2.5
7.2.6

Filtro de a r em banho de leo - moto r ind ustrial ... .........................................


Remoo e instalao do filtro de ar em banho de leo ............. ........................
Remoo do ciclone, respectivame nte do protetor contra chuva .......................
Etemoo do reservatrio de leo .............. .. .. .................................................. .
Desmo ntagem e lavagem do elemento do fi ltro .. .......... .. ................................ ...
Lavage m do reservatrio de leo ............. .. .. .. ............ .. ......................................
Abastecimento do reservatrio de leo .. ............ ..... .... .............................. .. .......

64
64
64
64
64
65
65

EQ UIPAMENTO E L ~ T R I CO

65

8.1
8.1.1
8.1.2
8.1.3

Motor de arranque ........................... .. ...... ... ... ... ...............................................


Remoo e instal ao do motor de arranque ........ .. .... .. .............. .......................
Substituio das escovas de carvo .................. .............................. .. ..................
Lim peza do coletor .... .. ................... ... .. ........... ................................................ .

65
65
65
66

8.2

Alternador ........... ........ .... ....... ................................ .................... ................. .....

66

5.6.5
5.6.6

5.8.2

G RUPO 6

G RUPO 7

GR UPO 8

VI

DENOM INAO

53
53

55

55
56

57
57
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59
59

IN DIC E DOS TEXTOS


NC? DO TEXTO

36
36
37
37

SISTE MA DE COMB USTIVEL

37

5.1.1
5.1.2
5.1.3
5.1.4

Sistema de com bustvel - Motor industrial...... .. ........ .............................. .... .....


Sistema de combust vel - Motor veicular .........................................................
Sa ngria do sistem a de combustvel - Motor industrial .....................................
Sangria do sistem a de com bu st vel - Mot or veicul ar .........................................

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38
38
39

5.2
5.2.1
5.2.2
5.2.3

Filtros de combusdvel .... ..................................................................................


Rem oo e lavagem do elemento do filt ro de combust vel BOSCH ..................
Limpeza do p r filtro sedimentador CAV (opcional) .... ................... ... ....... .. .. ...
Limpeza e substituio do elemento do f il tro aglomerador de combustrvel Motor veicular ........... .. .. .............. ..... ............... .................................................

39
39
40

Porta injetores ....... ...... .............. ... ....................................................................


Composio do port a bico injet or BOSCH - motor industrial... ........................
Composio do porta bico injetor CAV - motor veicular .................................

41
41
41

Bomba allmentadora .... ...... .. ............... .. .......................................................... ..

42
42
42
42
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43
43
43

GR UPO

5.4
5.4. 1
5.4.2
5.4.3
5.4.4
5.4.5
5.4.6
5.4. 7
5.4.8
5.4.9
5.4.10
5.4.11
5.4.12
5.4.13
5.4. 14
5.4.15
5.4. 16
5.4.17
5.4.18
5.4.19
5.4 .20
5.5
5.5.1
5.5.2
5.5.3
5.5.4
5.5.5

PGINA

Remoo e instalao do cabeote do f il tro de leo lubrificante ..................... .


Controle da presso de leo ............... .... .... ............. ........... ...............................
T roca de leo ............ .. ..................... ............... .. ................................................
leo lubrificante ........ ...................................................................................... .

4.1.4
4 .1.5
4.1.6
4.1.7

5.3
5.3 .1
5.3.2

. 1

DE NOM INAO

5.5.6
5.5.7
5.5.8
5.5.9

5.6
5.6. 1
5.6.2
5.6.3
5.6.4

Composio da bomba alimentadora BOSCH sem copo - motor industr ial... .. ..


Composio da bomba ali mentadora BOSCH com copo - motor in dustrial. .... .
Com posio da bom ba alimenta dora SOL EX - motor industr ial .. ................... .
Composio da bom ba alimentadora SO LEX - motor veicular .........................
Rem oo e instal ao da bom ba alimentadora BOSCH ....................................
Desmontagem e mo ntagem da bom ba alimentadora BOSCH - sem copo ......... .
Desmontagem e montagem da bomba alimentadora BOSCH - com copo ....... ..
Remoo e limpeza do filt ro de tela da bomba ali ment adora BOSCH sem copo .... ..... .............. .......... ...... .. .. .................. .............................................
Remoo e limpeza do filtro da bom ba alimentadora BOSCH - com copo.. .....
Remoo e controle das vlvulas da bomba ali men t adora BOSCH ....................
Remoo e controle do mbolo da bom ba alimentadora - BOSCH...................
Rem oo e controle do tucho de roletes da bomba ali mentadora - BOSCH.....
Re moo e instalao da bomba alimentadora SO LEX - motor industrial.. .....
Rem oo e instalao da bom ba alimentadora SO L EX - motor veicular.. ..... .. .
Remoo do diafragma da bom ba alimenta dora SO LEX - motor indu str ial ....
Remoo do diafragma da bomba aliment adora SOL EX - motor veicular .......
Teste do di sco da vlvul a das bombas ali mentadoras SO LEX ...........................
Montagem do diafragma da bom ba alimentadora SOLEX - motor i ndustrial....
Montagem do diafragm a da bom ba alimentadora SO LEX - motor veicul ar ......
Limpeza dos filtros de tela das bom bas alimentadoras SOLEX ........................

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Bomba injetora ...... ............ ... .............. .......... ................................................. ..


Corte transversa l da bomba injetora BOSC H ..... .. ....... ..................................... ..
Corte transversal da bom ba injet ora CA V ................. ...................................... ..
Regulador de rotao RSV - BOSC H .............................................................. .
Remoo e instalao da bomba in jet ora BOSCH com tampa dianteira
monta da ... ........... ........... .... .. .... ......... ... .... .. ......................................................
Remoo e instalao da bomba in jetora BOSC H com avan o automtico
e com tampa diant eira montada .... .. ... ............ ................................................. ..
Remoo da bomba injetora CAV com t ampa diantei ra montada ....... ... .......... .
Instal ao da bomba injetora CA V com t am pa dianteira montada ... ................ .
Remoo e instalao da engrenagem da bomba injetora BOSCH - motor
industrial e avano automtico em motores veiculares ............... ..................... ..
Remoo e instalao da engrenagem da bomba in jet ora CAV - motor
veicu lar .. ...... ... ......... ......... ..... ....... ;................................................................... .

47
47
47
47

Aj ustagem do inrcio de injeo - Bomba injetora BOSCH ................................


Remo o da vlvula de presso .. ............. .. ......... ............... .. .. ... ..... .....................
Regul agem do incio de in jeo mediante indicador de pr-curso e in cio de
injeo .... .. ........................ ............. ........... .......... .... ..........................................
Regulagem do in cio de injeo sem instrumento de teste .... .. ... .......................
Regulagem do in(cio de injeo mediante a engrenagem de ac ionamento da
bo mba injetora .................... ...... ........................................................................

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51

49
49
50
50
51
51

51
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52

fN DICE DOS T EXTOS


N<? DO TEXTO

PGINA

53

5.6.7

Regulagem da marc ha lenta no regulador de rotao RSV................................ .


Ajuste das marchas lentas e nominal da bomba injetora CAV - motor
veicu lar ........... ......... .............. .................. .... ............ .. .................................... ..
Tabela de val ores do inci o de in jeo ............. ...... .......................................... ..

5.7
5.7. 1
5.7.2
5. 7.3
5.7.4

Porta bico injetor .............. ... ........... ........... .. .. ..... ....... ... ................................... .
Teste do bico injet or .. .. ...... ... ... .... ............................ ...... .................................. .
Ajuste da presso de injeo - motor industrial .. .............. .............................. ..
Ajuste da presso de injeo - motor veicular ....... ........... ...... ..........................
Li mpeza do bico injet or .................. ...... .. ...... .. ........ .. .. .. ......... .... ............. ........ ..

54
54
54
54
55

5.8
5.8.1

Disposit ivo regu lador de preciso ... ........ ........ .... .... .. ................... ..................... .
Remover e instalar o regulador de segmento de velocidade de rot ao - motor
indust rial e martimo .. ........... .......... .... .. .... .. ...... .. .... ........ .. ...............................
Remove r e instalar o dispositivo de microregulagem - grupo geradores geradores de bordo ........ ...... ...... ........ .... .. .. .... .. .. .. ... ........... ........ .. ..................... .

55

SISTEMA DE ARREFECIMENTO

56

6. 1
6 .1 .1
6. 1.2
6. 1.3
6.1.4
6.1 .5
6.1.6
6. 1.7
6 . 1.8
6.1.9
6. 1.10
6. 1.1 1

Sistema de arrefecimento por circulao interna ......... .. .. .. ...... .. . ........... .. ..........


Remoo e instalao do radiador .. ........... ............... .. ... .... .. ................. .. .......... .
Cont role do radiador ....... ...... .. . .... ..... .... .. .. .... .. .. .............. ...... .. ...... ............... .....
Remoo e instalao do ventilador e da polia da bomba de gua .. .. .................
Remoo e ins talao da correia ... ... ... .... ... ...... .... ....... ........ ........ ......................
Controle da tenso da correia .......... .. .. . .... ................... ..... .. .................. ........ .....
Remoo e instal ao da vlvula term ostt ica ..... .. ..... ... ..... .............. ...... ...... ... ..
Remoo e instalao da bomba de gua centrfuga......... .. ............................. ..
Componentes da bomba de gua centrfuga..... ............ ... ..... .. ............................
Desmont agem da bom ba de gua centrfuga.. ... ..... ... ........ ...... ...........................
Contro le dos componentes da bomba de gua centrfuga ....... .. ...... ...................
Mo ntagem da bomba de gua centr fu ga .... .. .. ....... ..... .... .. .. ...............................

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57
58
58
58
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59

6. 2
6.2.1

Vlvula termost t ica .. ... ... ..................... ... ................... .... .. ................................
Contro le da vlvula te rmosttica .. ......... ....... .. .. ..... ... .........................................

60
60

6 .3
6.3.1
6.3. 2
6.3.4
6.3. 5
6.3.6

Arrefecimento indi reto .. ... .... .... .... .. .......... ..... ... .... ........ .. ..................................
Rem oo e instalao da bomba autoaspirante .... .... ... .... .................................
Composio da bom ba autoaspirante ..... .. ..... ...... ..... .. .. ....................................
Desmontagem e mont agem da bomba autoas pirante ... ..................... .. .. ....... .....
Remoo e instalao do intercambiador de calor .. ..........................................
Desmontagem e montagem da colmeia .... ....... .. .................................................

60
61
61
61
61
62

S ISTE MA DE ADMI SSO DE AR

62

7.1
7.1.1
7.1.2
7.1.3

Filtro de ar seco - moto r veicular ... .. .. ....................... .. .....................................


Rem oo e instalao do filtro de ar seco.. .. .. ..... ....... .... ............. ............ .... .......
Lim peza do elemento do filtro de ar seco.. ......................... ................. ..............
Controle do element o. ........ .. .. .. .... ......... ............... .. ...........................................

62
62
63
63

7. 2
7. 2.1
7.2.2
7.2.3
7.2.4
7. 2.5
7. 2.6

Filtro de ar em banho de leo _. motor industrial ...... ... ........... ........................


Remoo e inst alao do filtro de ar em banho de l eo .... .................................
Re moo do ciclone, respectivamente do protetor contra chu va .......................
Ilemoo do reservatrio de leo .... ..... .. .... .. ... .................... ....... ......................
Desm o ntagem e lavagem do e lemento do filtro ..... .. .. ....... .................................
Lavagem do reservatrio de leo ..... .. .......................... .................... .... ... ......... ..
Abastec imento do reservatrio de leo .. .. .......... .. ........ ................... ...................

64
64
64
64
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65
65

EQUI PA MENTO EL~TRI CO

65

8. 1
8.1. 1
8. 1.2
8.1.3

Moto r de arranque ....... .. .................... .......... .. ........................ .... ......................


Remoo e instalao do motor de arranque .................... .. .... .... .. .....................
Su bstituio das escovas de carvo ........ .. ........ .. .... ... ............... ................. .........
Lim peza do co letor ...... ................ ... ............... ............. .....................................

65
65
65
66

8.2

Alternador ..... ....... . .... ... .... ................ ..... .. ... .... ............. .. .. .................................

66

5.6.5
5.6.6

5.8.2

GRU PO 6

GR UPO 7

GRU PO B

VI

DENOM INAO

53
53

55
56

INDICE DOS T EXTOS


N~

DO TEXTO

PGINA

8. 2. 1
8. 2.2
8. 2.3

Remoo e instalao do alternador ............................... .... ............................. ..


Remoo e instalao da polia do alternadot ........... .... .. ................................... .
Limpeza do coletor .. ... ... ... .. ....................... ........ .. .... ....................................... ..

66
66
67

8.3
8.3 .1

Regulador de voltagem ... .. .. ........................ ........ ..... ............ ............................. .


Remoo e instalao do regulador de voltagem .................... .... ...... .. .. ........ .... .

67
67

8.4
8.4.1
8.4.2

Bateria ... .. ......... ... ... ..... .. .............. ................................. .................................. ..


Manuteno da bater ia ... .... .... .. ................ ....... ......... ..... ... .......... ........ .............. .
Estado de carga da bateria ...... ........................... .. .. ......... .. .... ............ .. ............ ..
Tabela de carregamento ... .......... .... .. .. .. .. .. ........................ ...... .. .... .... .. .............. ..

67
67
67
67

LUVA ELSTICA

68

Substituio do acoplamento de borracha ...... .. .... ........... .. ................ .. .... ...... .. .


Manuteno da luva elstica ...... ..... ... ... ........ .......... .... ...................... .. .............. ..
Substituio da luva elstica, flange e carcaa .... ... .. .. ...... ............................... ..
Controle do esquadro da luva elstica .... ................ ...... .... ..................... .. ..... .. ..
Controle do alinhamento da luva elstica .. ... ........ ... ..... ... ..... .. ........................ ..

68
68
68
69
69

MANUTENO

70

Cronograma de prazos para execuo dos serv ios peridicos de man uteno
El - E3 - Motor industrial ......... ..... .... .... ...... .... ............................................. .
Plano de manuteno - motor industrial .... .... ................................................. .
Plano de manuteno - motor veicular .............. .. ................ .. ...... .............. .. ... ..

70
70

8.4.3
GRUPO 9
9.1

9.2
9.3
9.4

9. 5
GRUPO

10

10.1
10.1 .1
10.1.2
GRUPO 11
11. 1
11. 2
11.3

DENOMINAO

TABELA DE POSSIVEIS DEFEITOS DE SERViO, SUAS CAUS AS E


CORREES
Generalidades ..... ... ..... .. .. .... ... ...... .... .. ..... ..... ... ... ... .. ..... .. ................................. ..
Na partida ......................... ............. ..... .......... .. .... .. .. .... ........ .. .......................... .
Em servio ................................ .. ....... .. .. ... ... ....... ...... .. ...................... ...... ...... .... .

71

72

72
72

73

fND ICE DAS I LUSTR AOES


N<! DA FIGURA

DENOMIN AO

PGINA

G RUPO
Motores 0226 -4 IND USTRI AIS .. .................................................................... .
Mo to res 0226-4 VEiCULA RES .. ............... .................................................. ... ..
Mo tor em cort e D226-4 ................................................................................. ..
Di ag rama pa ra fi xa o dos parafus os d o ca beote ............... .. .......................... .

1-'
12
13
14
GRUPO

2
3
6

2'
2-2
2-3

Pl aca do moto r .......... .. ... ... ..... ....... ........................................ ..... ...... ...... ......... ..
Nmero do mo to r no bloco ............ .. ............... ................................................ ..
Numera o dos cil indros .......... ....... .. ..... ...... .. ................ .. ................ .. .. .. ......... ..

11
11

11

GR UPO 3
3 '
3-2
3-3
34
3-5
3-6
3-7
3-8

39
3-10
3 11
3 12
3 13
3 14
3 15
3 16
3 17
3 18
3 19
3 20
3 21
322
3 23
3 24
3 25
3 26
3 27
328
329
330
3-31
3-32
3 33
334
335
3 36
337
3-38
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3 40
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3-42
343
3-44
3-45
3-46
3-47
3-48
3-49

VIII

Remoo dos coletores de admisso e escape .................... ......... ...... ......... .. ..... .
Remoo das tampas das vlvulas ..... ............ ..... .. ... .. ........ .. .............................. .
Re moo do c abeote ..... ....... ..... .. ...... ............ ..... .. ..... .. ... ... ............................. .
Instalao do cabeote .............. ............. ........................... .. ............................ .
Aperto dos parafusos do cabeote ............ ....................................................... .
Remoo do porta injetor ......................... ..... ..... .. ....... ..... .. ... ... .... .. ... ........... ..
Porta injetor ......... ....................... .............. ......... ... ......................................... ..
Re moo do supo rte do balancim .. ......... .. .......... .. .............. .. .......................... ..
Remoo do bal anc im .. ............................................ .............. .. ....................... ..
Remoo das vlvulas ....... .... ...... .. .. ..... ............ ............................................... ..
Retificao do assento da vlvula com f reza manual ....... .. .............. ........... .... .. .
Remoo do assento da vlvula , .. ............. .. ..... .. ....... .. ........ ............................. ..
Qu e bra d o asse nto da vlvula mediante talhadeira ........................................... .
Retificao do cone da vlvula ................ .. ......... .... .............. .......................... ..
Esm irilh amento da vlvula ... ....... .. ....... .. ...... .. ..... ............. ........... ...... ............... .
Controle da vedao da vlvula .............. ........ .......... ........................................ ..
Medio da p rofundidade da vlvula .. .... .. .. .. ..... .. ........ ............... ..................... ..
Regulagem da folga das vlvulas ........ ...... .......... ....... ... .................................... ..
Controle da dist ncia entre mbolo e cabeote ......................... ....................... ..
Determ inao do PMS com cabeote removido ........... ......................................
Determinao do PMS com cabeote instalado .... ............................................ .
Determinao do PMS mediante polia da rvore de manivelas ou am ortecedor
de vi braes ........................ ........................ ........ .. ...... .. ............ .... ................... .
Teste de presso de c om presso ........................................ .. ............................. .
Remoo das bielas e mbol os .... ............. ................. .. ...... .. ............................. .
Inst alao das bielas e mbolos ............. .. ...... .. ............. .... ................ ............ ... ..
Substituio da bucha expansora da tampa da biela ......................................... .
Rem oo do pino do mbolo .. ... ...... .. .. ...... .......... ............................................ .
Tabela de cont ro le do mbolo ............ .. .... ........... ......... .................................... .
Rem oo dos anis do mbolo ............................. .... ... ..................................... .
Control e da folga dos anis ............................. ..... ...... ....................................... .
Disposio dos anis do mbolo - Motor industrial ....... ................................... .
Disposio dos anis do mbolo - Motor veicular ........................ .. ........... ....... .
Co ntrol e da bi ela .................... ........................ ............................ .. .................... .
Remoo da buc ha do pino do mbolo ...... ....... ..... ...................... ................... ..
Remo o da t ampa dianteira ..... ........... ....... ........ .... ......... ............................... ..
Rem oo da tampa trasei ra.............. ............... .. ............. ................................... .
Co ntrole da marcao do PMS da engrenagem da rvore de comando das
vlvu las e da rvore de manivelas ..................... ........................ ........................ ..
Remoo das engrenagens intermediria e da rvore de comando das v lvulas ...
Rem oo da rvore de comando das vlvulas ......... .. ........... ... .. .............. ......... ..
Remoo dos tuchos .... ......... ............ ................... ............. ............................. ..
Rem oo d a polia da rvore de manivelas ............ .............. .. ........................... ..
Rem oo da polia da rvore de manivelas com amortecedo r de vi braes........ ..
Rem oo do tubo de respiro .......... ............ ............ ............ .. ............................ .
Remo o dos vedadores da rvore de manivelas ............... .......... ...... ..... ........... .
Remoo do volante .............. ................... .................. ......... ........................... ..
Remoo da cremalheira ............. ......... .... ....................... ............................... ..
Con t role da oscilao lateral do volante ................... ....................................... ..
Controle do paralelismo da flange da carcaa do volante .. ...... .... ............... ...... ..
Controle da concentricidade do encaixe da carcaa do volan te ... .... .. .. .......... .. .. .

12

12
12
13

13
13

13
14
14
14
14
15
15
15
15
16
16
16
16
17
17
17
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18
18
18
18
19
19
19
19
20
20
20
20

21

21
21
21

22
22
22

22
23
23
23
24
24
24

fNDI CE DAS ILUSTRAOES


N9 DA FI GUR A

3-50
3-51
3-52

DENOMIN AO

Remoo da carcaa do volante .... ................................................................. ..


Remoo da engrenagem da rvore de ma n ivel as .............................................. .
Aquecimento da engrenagem da rvore de manivelas .............................. ......... .
Instalao da engrenagem da rvore de manivelas. ......... ... ... ... ..... ..... ... ...... ... ... .. .
Remoo dos contra pesos da rvore de manivelas .. .............. .......................... ..
Remoo da rvore de manivelas .. ........ ... ............................................. .. ......... .
Controle da folga axial da rvore de m anivel as ..... ......... .... ....... .......... ...... ........ .
Co ntrole d a rvore de manivelas com leite de cal ......... ...... .............................. .
Con trole dos munhes da rvore de manivelas ............... ..... ............................. .
Tabela para sobremedidas ............................. ..... ......... ................................... ..
Desenho da rvore de manivelas ..... .... .................. ..... .......... ...... ... ........... .. .. ... .. .
Casquilho novo ..................... " ., ... ...... ..... .. ......... ......... ...... ..................... ...... .. ... .
Casquilho novo ... ........ ... ........ ....... ................... ..... ............. ..... .. .... .. .... .............. .
Controle do desgas te dos casqu ilhos .......... .. ..... ..... ..... ... ...... ....................... ... ... ..
Submedidas dos casquilhos da rvore de manivelas e bielas .... ......... ............... ..
Raio de trans io .... ... .......... .. , ..... ....... ........ .. ................. ... ..... ......... .... ....... .. ... ..
Tabela de medidas dos munhes ............. ....... ...... .. .. ..... ......... .... .................... ..
Pr-tenso dos casqu iIhos da rvore de mani velas e das biel as .. ... ................ ..... ..
I nstalao da camisa do cilindro ........ .. ........ ............. ....... ........... ... ........ .. ....... ..
Controle da salincia da camisa .. ... ... ...... ........... ................................... ........... .
Medio da camisa ...... ............ ........ ......... ..... ....... ...... ...... , ........... .............. ..... ..
Tabela para medio da camisa .. .... .................. ..................... .................... .. .... .
Remoo do compensador de massas .... ............ .. ....... .................................... ..
Ajustagem da folga de engrenagem do compensador de massas .. ... .............. ... .
Sincronizao das engrenagens do compensador de massas e co nt role d o
paralelismo da engrenagem de acionamento ...... .. ...... .... .... ................. .. ..... ...... .. .
Desmontagem do compensador de massas .. ...... ....... ........ .............. ................ ..
Eixo do compensador de massas com engrenagens .. ...... .. ............ ..... ................ .
Distncia das buchas do compensador de massas ...... ..... ... ... ........... .............. .. "
Marcao das engrenagens frontais do compensador de massas ............... ......... .
Co ntrole da folga axial do ei xo do compensador de massas .. ...... .................... ..
Remoo da cremalheira de acionamento do compensador de massas ............. ..
Remoo do crter ......... ............... ........... . , ................ ...... ... .. ............... ..... ....... .
Substituio do bloco ...... .... ...... .... .. ........... .... ... ...... ........ .. .... .. ........ ... ........ .... .

3- 53
3-54

3-55
3-56

3-57
3-58

359
3-60
3-6 1
3-62
3-63
3-64
3-6 5
3-66
3-6 7
3-68
3-71
3-72

3-73
3-74
3-75
3-76
3 -77
3 -78

3-79
3-80

3-81
3 -82
3-83

384

PGINA

24
25
25
25
25

26
26
26
27
27
27
28
28

28
29
29
29
30
30
31
31

31
31

32

32
32
32
33
33
33
33

34
34

GRUPO 4
Sistema de ci rcu lao do leo lu brificante .... .. ... .............................................. .
Remoo da tubulao de presso .......... ......... ...... ........................................... .
Remoo da tubulao de suco ............. .. ...... .. .......... .. .. ... ... .... ..... ..... ..... ... .. ..
Remoo da bomba de leo lubrificante ... ....... ............................. .. .............. .. ..
Vlvula de segurana .. ... ... ...... .. ...... . , .... .... ....... ... ........ .... ................................. ..
Remoo do elemento sel ado do filtro de leo lubrificante .. .................... .... ... ..
Remoo do cabeote do filtro de leo lubrificante. .. ....................... ......... ....... .
Controle da presso de leo ................................. ....... .... .... ........ ... .......... .... ... ..
Tabela de leo lubrificante. ............... ................ .................. .. ........................... ..

4-'

4- 2
4-3
4-4
45
4-6
4-7
4-8
4-9
GRUPO

5- 1
5-2

5-3
5-4
5-5

5-6
5-7
5-8
5-9
5-10
5-11
5-12

5-13

514
5-1 5
5-1 6

5-1 7

34
35
35
35
36
36
36
36
37

5
Sistema de combustvel - motor industrial .......................................... .. ......... ..
Sistema de combustvel - motor veicular .. ....................................................... .
Localizao do parafuso de sangria da bom ba injetora BOSC H ..................... ..
Localizao da alavanca manual da bomba alimentadora SO LE X .................. ..
Localizao do parafuso de sangria do filtro de combust ve l BOSC H .... ........ .
Localizao da bomba manual da bomba alimentadora BOSCH .................... ..
Sistema de sangria - motor veicular ................ ....................... ......................... .
Localizao do parafuso de fixao do elemento do filtro BOSCH .............. . ..
Dispositivo de limpeza do elemento ................................................................ .
Limpeza do elemento .. ... ... ... .......... .............................. ............................ ... .... .
Pr filtro sedimentador CAV.......... ........ .......... .. ........ ...... ........................... .. .... .
Filtro aglomerador - CAV............ .. .... .. ................................ ........................... ..
Porta bico injetor BOSCH .. ........... ... ............................................................... .
Porta bico injetor CA v. ..... ............... .................................................................
Bomba alimentadora BOSCH sem copo ......... ............................................... ..
Bomba alimentadora BOSCH com copo .. ............. ......................................... ..
Bomba alimentadora SOLEX - motor industrial ............................ ............... ..

37
38

38
38

38
39
39
39
40
40
40
41
41
41
42
42
42

IX

INDICE DAS I LUSTRAOES


N~

DA FIG URA

518
519
5-20
5-2 1
522
523
524
5-25
5-26
5-27
5-28
5-29
5-30
5-31
5-32
5-33
534
5-35
536
537
5-38
5-39
540
54 1
542
543
5-44
545
546

547
5-48

5-49
550
551
5-52
5-53
554

555
556

557
558
5-59
5-61
5-62

563
5-64
565
566
567
5-68

5-69

DENOM INAO

Bomba al imentadora SOL EX - motor ve icular ... ........ .. ..................... .. ............ .


Remoo da bomba al imentadora BOSCH..... ........ ........................................... .
Desmontagem da bom ba alimentadora BOS CH sem copo ..... .................. .. ..... .. .
Desmont agem da bomba aliment adora BOSCH com copo ............... .. .. .. ........... .
Li mpeza do filtro de tela - bomba aliment adora sem copo .............. ..... ....... .. ..
Lim peza do f il tro de tela - bom ba alimentadora com copo ............................ .
Rem oo das v lvul as .......... .. ........ ... ... ...... ....... ...................... ......... .... ............. .
Remoo do mbolo........... .. ....... ....... ...... .. ...................... ........... ..................... .
Remoo do tuch o de roletes .......... ..... .... ...................................................... ..
Remoo da bom ba alimentadora SOLEX - motor indust ria l........ ...................
Remoo da bomba alimentadora SO LE X - motor veicul ar............... .... .......... .
D iafragma da bomba alimentadora SO LEX - motor indust ri al ........................ .
Diafragma da bomba alimentadora SO LE X - motor ve icu lar ............................
Contro le do disco da vlvul a.. ...... .. .. .... .. .. ... .... .................. .. ... .... ..... .. .. ........ .... .. .
Montagem do diafragma da bomba alime ntadora SOL EX - motor industrial... .
Montagem do diafragma da bomba alimentado ra SOLEX - motor veicul ar ......
Limpeza do f iltro de tel a da bomba alimentadora SO LE X ... .... .. .. .. ... .. ........... ..
Corte tran sve rsal da bomba injetora BOSCH .. .... ...... .. .. .... .... ............. .. .... .... ..... .
Co rte transversal da bom ba injet ora CA V ...... ...... ...... .. ..... ...... .... .. ........ .. .. ........ .
Regul ador de rotao RSV (BOSCH) .. .... .. .......... ............................................ ..
Regu lador de rotao RSV na posio de partida ... .. .........................................
Regu lador de rotao RSV na posio de dbito mxi mo rotao m xima.....
Regu lador de rotao RSV na posio de dbito mx im o com o cor te de leo..
Regu lador de rotao RSV na posi o de marcha lenta ......... ... ....................... .
Regu lador de rotao RSV na posio STO P .. .. .. ......... .. .......................... ....... ..
Remoo da bom ba in jet ora BOSC H ...... ........ .. ..... ..... ....... ................................
Fixao da engrenagem de acioname nto na bomba injetora BOSCH motor industrial ................ .. ........ .. ....... ..... ..... ... .. ......... .. .... ... .. .... ......... ........... .
Fixao do avano automtico da bomba injetora BOSCH - motor veicu lar.... .
Remoo da bomba injetora CAV - motor veicular ... .. .... ........ ............... .. .. ... ..
Fixao da engrenagem de acionamento da bomba injetora CAV - mot or
veicul at ......... ........................ ... ..... .. .................................... .... ............... .. ......... .
Encaixe do pino gui a da engrenagem no cubo da bomba injetora CAV motor veicula r ... ..... ... .. .. ... ........... ................... .................................. .. ......... ... .. .
Marca do flange da bomba injetora CAV - motor veicular em relao a
carcaa de distribu io .. ... .... .... .. .... .... .. ... ... .. .... ........... ..... ....... ........... ............. . .
Rem oo da engrenagem ou avano automtico da bom ba in jet o ra BOSCH..... .
Remoo da engren agem da bomba injetora CAV - motor veicular ..... ........... ..
Remoo da vlvul a de presso ... ... ... .. ........ ............ ....................................... . ..
Regu lagem do inci o de injeo por prcurso com di spositi vo de control e ... .. ..
Regul agem do in cio de injeo sem dispositivo de controle .... .. ........... .... ...... ..
Regula gem do incio de in jeo pela engrenagem de aci ona mento da bomba
injetora ......... ' " ......... .......... .. ...... ................. ....... ......... ...... ..... ..... .................... .
En gren agem da rvore de com ando das vlvulas(fu ro s o bl ongos ) .. .. .. .............. ..
Regulagem da marcha lenta no regu lador de ro tao BO SCH - RSV ................
Ajuste da marcha lenta e nomi nal da bomba injetora CAV - mot or veicular ..
Ta be la de val ores do in c io de injeo .. ........ ... ............... .... ... ............................
Aparel ho de teste de bicos injetores BOSCH .. .. ............................................... .
Aparelho de test e de bico injetores CAV .. .. .... ...... .......................................... ..
A just e de presso injeo _. motor industrial ................................................. ..
Ajuste de presso injeo - motor veicular .......... ... ... ........ .............................. .
Estojo de limpeza BOSCH .......... .............. ................................... .................... ..
Estojo de limpeza CAV .. ........... ................... ................................................... ..
Bico i njetor com agulha ............... ... ... ... ... ..... .. ...... .. ................... .. ............. ...... ..
Remoo do regulador de segmento da vel ocidade de rotao - motor
ma r t imo e industri al .............................. ... .................................................... ..
Remoo do disposit ivo de micro regu lagem, grupo gerador e geradores
de bordo ........... ............................... .... .... ..... ................... ..... .......................... .

PGINA

42

43
43
43
44
44
44
44
45
45

45
45
46

46
46
46
47
47
47
47
48
48
48
48
49
49

49
49
50
50
50
50
51

51
51

51
52

52
52
53
53
53
54

54
54
54

55
55
55
55

56

GRUPO 6

6 1
6 2
6-3

64
6 5
6-6

Sistem a de arr efecimento por circu lao interna ..... ............................. .......... ..
Remoo do rad iador.. .. ... ..... .. .. ...... .... .. .. .... ....... ......... ..................................... ..
Controle do ra diador... ... .................................. .... ............................................. .
Remoo do vent ilador e polia da bomba de gua .............................................
Remoo da co rrei a ............................... ......... .. ........ ......... ...................... ........ .
Controle da te nso da correia ............... .. ...... .... ........................ .. ........ ............ .

56
56

57
57

57
57

rNDICE DAS I LUSTR A OES


N<? DA FIGUR A

6-7
68
6-9
610
611
6-1 2
61 3
61 4
6-1 5
616
6-1 7
618
619

DENOMINAO

Remoo da vlvula termosttica ..................... ......................................... ..... .


Remoo da bomba de gua ....................... .......................... .. ......................... ..
Componentes da bomba de gua centrfuga .... ................................................. .

....................... ............................................ .

Desmontagem da bomba de gua

.............. .. .... .... ........................................... .


....... .. ...... ... ............. ........................ .... ...... ...
Montagem da bomba de gua ........................ .... .. ........ ....... .... ...... ......... ........... .
Controle da vlvula termosttica .... .................... .............................................. .
Arrefecimento indireto .... ........ .................................. ....................... ............. .. ..
Remoo da bomba autoaspirante ...................... .. .. ...... .. .................. ....... .. .... ..
Composio da bomba autoaspirante.. ..... ...... ........ .. .. .. ...... .. ............... .. .......... ..
Remoo do intercambiador de calor .............. .. ........... .... .. ...... .. .. ........ ....... .... ..
Desmontagem da colmeia ......... ........ ......................................... ........ .............. ..

PG INA

58
58
58
58
59
59
59
60
60

61
61
61

62

G RUPO 7

71
72
73
74
75
76
77
78
79
710
7-1 1
GRUPO

91
92

62
63
63
63
63
64
64

Remoo do motor de arranque .... .. ... ....... ..... ......... .... ....................... ...... ... ... ..
Substituio das escovas de carvo ... ...... .............. ...... ........ .. ........... .... ........... ...
Limpeza do coletor ... ........... ... ..... ......... ....... .. ..... ....... ...... ..... .......................... ..
Remoo do alternador .. .............. ... .... .............. ............... ...... ....................... . ..
Remoo da polia do alternador .... ...... .... ..... ...... .. .... ................. ...... .... .......... .. .
Remoo do regulador de voltagem .... .. ............ .. .. ... ................... .................... ..
Bateria ......................................................... .. ..... .. ........... ...... ....... .. ............... ..

65
65
66

Luva elstica ......................... .. ............................. ..... .... .. .. .... ... ..................... .. ..


Controle da luva elstica ................................... ........ ....... ............... ............... ..

68
69

64
64

65
65

8-1
82
83
8-4
85
8-7
88
GRUPO

Remoo do filtro de ar seco ..... .. ...... ... ........... ... .............. ....... ....... ... .............. .
Limpeza do filtro de ar seco .......... .. .. ... .. ... ...... ... ........... ....... ........................... ..
Limpeza do filtro de ar seco ............. .. .......... .. ..... .... ........ ...... .. ....... .. .............. ..
Limpeza do filtro de ar seco .......... .. .................... ............. ............................... .
Controle do elemento .................. ... ........ ........... ....... .. ........ .. .. .. .................. ... ..
Remoo do filtro de ar em banho de leo .... .......... ... .. ................................... .
Remoo do ciclone respectivo contra chuva ..................... .......... ... ........ ..... .. .. .
Remoo do reservatrio de leo ..... .. ........................... ....... .. .... .. .................. ..
Desmontagem e lavagem do elemento do filtro ........ ........... .. ......................... ..
Lavagem do reservatrio de leo .. ....... ........... .. .... ..... .... ..... ...................... .. ...... .
Abastecimento de leo .............. .. ..... .. ... ...... .... ........................................... ..... ..

66
66

67
67

XI

1.

DADOS T~C N ICOS

1.1

IDENTIFICAO DOS DIV ERSOS TIPOS


D 226 - 4

, - - I_ _ _ _

' - - - - -- -

1.2

Tipo do motor
Nme ros de cilindros
Cd igos da srie
Motor Diesel

DADOS DE CONSTRU O

D 2264

Ti po ..... ... ........... ............... ............................. ......... ...... .


Tip o da const ru o .................................................. ...... ..
Nmero de cilindros ............ ............ .. .. .............. .............. .
Sistema de combusto .. .... ............ .. .... ........ .. .... .. .... ... ..... ..
Dimetro do mbol o................................... ....... .... .... mm
Curso do mbol o ...... ............................. ..... ...... .. ...... . mm
Cili ndrada unitria ..: .................... .............. ..... ...... .. . dm 3
Cilindrada total ...................... .............. .... .. .. ...... ...... dm 3
Ta xa de compresso .. ......... .. ........................................... .
Presso de compresso do motor frio em estado nov~
medido como MOTOMETER ................ .. .... .. .... . kgf/cm
Presso de compresso valor mnimo...... .. .. .. ...... kgf/cm 2
Presso de ignio ........ .. ...... .. ... .... .. .. ..... ............. kgf/cm 2
Sequnci a de ignio no sentido de rotao antihorrio
vi sto contra o vol ante ..................... ......... ... .... .. .... .... .... .. ..
Lubrificao do motor............ .. .. .... .. .... .. .. ...... ..... ..... .. .... ..
Ti po do fi ltro de leo lubrificante .... ... ............. .. ... .... ...... .
Sistema de arrefecimento ......... ...................... ...... ........ ... .
Potncia conforme DI N 700 20 .............. .. ......... .. .. .... .. .....
Potncia conforme DI N 6270 ......................... .. ............ .. ..
Rotao do motor ..... ......... ..... .............. ................. .. .. ... .. .

1.3

Cilindros em linha, 4 t empoS,efei t o simples

4
Injeo direta

105
120

1,040
4,160
1 :17.8
26 - 27
20

80

0,25
O
30
30

O
V ide captulo 5:6

0,5 - 0,8
180 - 185

CAPACIDADE DE ABASTECIM ENTO


Capacidade de gua no motor (sem radiador) .... ......... ... I
Capacidade de leo no carter (at a marca superior da va
reta medidora do n(vel de leo) ..................... ... .. .. .. ....... I
Capacidade de leo no carter (at a marca inferior da va
reta medidora do n (vel de leo) ............... ...... .. ... .. ......... .. .

1.5

Vide placa de identificao

DADOS DE AJUST E
Fol ga das vlvul as clilm motor frio ............................ . mm
V lvu la de admi sso abre ............................. graus a PMS
V lvula de admisso fecha ............................ graus d PM I
V lvula de escape abre .. .......... ..................... graus d PMI
Vl vu la de escape fecha ................................ graus a PMS
Va lor do ajust e do in cio de injeo ........................ graus}
Incio de injeo, curso do mbolo .................... .. ..... . mm
Presso de leo com motor quente :
na rota o nominal, mnimo ... .. ....... .. .. .. ...... ...... kgf/cm 2
na marcha lenta, mn imo ...... .. .... ............. .. ...... ... kgf/cm 2
Presso de injeo ...... .... ...... .......... .... ......... .... .... kgf/cm 2

1.4

1-342
Circulao forada por me io de bom ba com
engrenagem
Micro filtro no circuito principal
Por radiador ou circulao indireta

5,6
9,5

4,5

SISTEMA DE INJE O
T ipo da bomba injetora .. ............... ..................... BOSCH
Ti po da bomba injetora .. ....... .. .... ............................ CAV
Ti po do regulador de rotao ................. .............. BOSCH
Bom ba al iment adora ........................ .. .... ...... .. ..... BOSCH
Bom ba alimentado ra ..... ................ ............... :.... .. SO LE X
Fi lt ro de combust {vel SimPleS}
.................. CAV
Fil t ro de combustvel simples opcionais .............. BOSCH
Filtro de combustvel duplo ........ .. ...... .. .............. BOSCH

PE S 4A80 D
DPA
EP/ RSV
FP/ KS 22 A O
PE
FS
FJ/ DF 5/3
FJ/DF 11IA

. 4

02264
FASV
SSV
D L L 1 50/4 f uros
RD L L 4 furos

Fi ltro aglome rador em motores veiculares ................ CAV


Pr filtro sed imentar ........................ ................... .. ... CAV
T ipo do bico injetor............... ...... ........................ BOSCH
Ti po do bico injetor em mot ores veicula res .... .......... CAV

1.6

POSiES DE INCLINAO
Inclinao mxima long itu dinal do motor na instalao
Inclinao mxima lo ngitudinal do motor em servio
Inclin ao mxima transversal do motor na instalao
Incli nao mxima transversal do motor na instalao

1.7

TEMPERATURAS DE SERViO
De 90 0 a 1100
De 71 0 a 85 0

Oleo lu brificante ............................. .. .. .. ................ ........ C


gua de arrefec imento .......... ...... ........ ........ .... .............. C
Quanti dade de cal or a ser dissipada pela gu a de arrefeci
mento ..... .. ...... ................................... .. ..... .. .... . kcal/CVh

1.8

550

EaUIPAMENTO El~TRICO
Motor de arranque ........................... ... WAPSA e BOSCH
A lternador ...... ......... .. ......................... WAPSA e BOSCH
Bateri a ......... ........................................... ..... .. .... .. .. .... Ah

1.9

K 1 14 V 20 a 23
135

TORQUE DE APERTO DOS PARA FUSOS E PO RCAS

EM mkgf
Parafusos respectivamente porcas para:
Parafu sos da capa biela ..................... ........... ......... .. .. .....
Parafusos da capa biela .... .... ........... ..................... .. ....... .
Pa rafusos do cont ra peso rvore de manivelas ....... .. ...... .
Parafusos da capa do mancai ao bloco do motor .. .. .... .. .. ..
Parafusos da poli a respectivamente cu bo rvore de ma
ni velas .............. ... .. .................. .. ..... ...... ..... ...... ......... ... ... ..
Parafusos do volante rvore de manivelas ........ ...... ....... .
Paraf usos do cabe ote ao bloco do motor... ............ ........ ..
Porcas da bomba i njetora ao pris ioneiro do bloco do mot or .................. .. ... ........... .. ...... .. ................... ................... ..
Porca da bom ba injetora ao prisioneiro do bloco do motor (motor veicu lar) .. ... ...... .... .. .... .. .... .. ... ..... ...... .. .. .... ...... .
Porcas dos tu bos de alta presso bomba injetora .......... ..
Porcas do porta in jeto r ao prisioneiro do cabeote
Porca da engrenagem de aci onamento da bomba injetora
rvore de comando da bomba injetora ........ .. ....... ........ .
Parafu sos da engrenagem rvore de comando das vlvulas............. .......... .................... .... ........... .... ............... ..... ..
Parafus os do carter ao bloco do motor ...... ...... ............. .. ..
ParafLJsos da carcaa do volante ao bloco do motor
Parafusos da ca rc aa do volante ao bloco do motor
Parafusos do suporte do ba lancim ao cabeote ........... .. .. ..
Parafusos do com pensador de massas capa do mancai
(smente motor de 4 cil indros - opcional) ..... ........... ...... .
Parafuso da t ampa das vlvul as ...... .. .. .. .. ...... .. .................. .
Porcas da polia V p/ alternador Bosch EWV 15 .. ... .......... .
Parafusos para po lia de corr eia ao cubo ........... .......... ...... .
Porcas dos parafusos de ajustagem dos balancins ............. .
Parafusos de fixa o da bomba de leo lubrificante
Parafusos de fi xao das engrenagens frontais da rvore
de comando das v lvulas e acionamento da bba . injetora
Bujo do carter (veicular) ...... ........ .. .... .......... .. ...... .......... .
Parafuso de segmento da rvore de comando .. ............... ..

Dimenso

Torque

M12xl,5-10.9
M12x1,5 12.9
M14 -12.9
M14 - 10.9

7,5
9,5
14,0
13,0

M12xl,5-10.9
M 12x1 ,5-10.9
M14 - 10.9

12,0 - 12, 5
12,0 -1 2, 5
17,0 --17, 5

M 10

4,5 -3,8

M8
M 12 x 1,5
M8

2,0 - 2, 5
3 ,5 - 3,8
1,0 - 1,5

M 12

5,0 - 6,0

M 8 - 10.9
M8
M12-10.9
M 10 - 10.9
M 10
M 10
M 10
M14x 1,5
8.8
M8
M8 - 8.8
Ml0 - 10.9
R 1/2" DIN 910
M8 - 8.8

3 ,0
2, 5
9,0
6 ,0
3,5

5,0 1,0 3 ,5 4,5 2,0 2,0 -

8,0
10,0
15,0
14,0

3,5
3,0
10,0
6, 5
4,0
6,0
1,5
4,5
5,0
2,5
2,5

3,0 - 3,5
6 ,0 - 6,5
2,0 - 2,5

PRESCRiO PA RA O APf:RTO DOS PARAFUSOS


DO CABEOTE COM MOTOR FRIO
Passar leo lubrificant e na base da rsca e na rsca dos
parafu sos, inserindo manual ment e os parafusos, depois
apertlos em 3 etapas com 6, '2 e '7 ' 0, 5 Kgfm, aps
o teste, soltar (' /4 de vol ta ) e ape rta r indi vidualmente os
parafu sos com torque de 17 . 0,5 Kgfm.
O aprto deve ser em forma de cruz, como indicado na
figu ra.
fig 1- 4

1.10

FOLGA DOS MANCAIS

Radial (mm )

Mancai princ ipal .............................................................. .


Mxima ad miss vel ......................................................... . .
Mancai de ajuste .................... .. ............... ..... .. , ................. .
Mxima admiss vel .......................................... ..... .. ........ ..
Mancai da biela ............................................................... .
Mxima admiss vel ........................ ..... .......................... .. . .
Bucha da bie la / pi no do mbol o ................. .................... .
Mxi ma admissvel .. ... .... .. .. .......................... ... ............... ..
Mancai da rvore de comando das vlvulas ............. ........ ..
Mxi ma adm iss i've l ............... .. .. .. ........... .. ..... .......... ....... . ..

0,08 - 0,11
0,20
0,09 - 0,12
0,20
0,07 - 0,'0
0 ,30
0,03 - 0,08
0,12
0,04 - 0 ,08
0,20

1.11

DADOS DE TOL ERNCIA E DESGASTE

1. 11. 1

CABEOTE
Profu ndidade das vlvulas, medida da base do cabeote
at a superfci e do prato da vlvula.. .......... ........ .. ............ .
Med ida limite em caso de recuperao .. ............. ... ......... ..
Dime tro do alojamento para a montagem dos assentos
de vlvula:
Adm isso ..... ............................................. .... .. NOR MA L
,~ REPA RO
Escape .......................... ................ .... ...... .. ...... NO RM A L
,~ RE PA RO
Dimetro exte rno dos anis de assento das vlvulas :
Adm isso ..... ................................................ ... NO RMAL
,~ REPAR O
Escape ...................... .. ....... ........................... .. NO RMA L
1<? REPA RO
Dimetro do alojamento pa ra a mo ntagem das gui as de
vlvu la adm isso e escape .................... .. .......... NORMAL
,~ R EPA RO
Dim et ro ext erno das guias de vlvula admisso e esc a
pe ............................. .. ............ .. .... .. ........ .. ...... NOR MAL
19 R EPARO
ngulo de assent o do p rato da vl vula ........................... ..
Dim et ro do p rato da vlvul a de adm isso .. .. ... .... ....... .. ..
Dimet ro do p rato da vl vula de escape .......................... ..
Largu ra do asse nto da sede .... .. .............. .. ...... .. ... ....... .... ..
Dimetro da hast e da vlvul a de adm isso e escape
Folga da haste da vlvula de admisso e escape ........ ....... ..
Dimetro inte rno da gu ia de vlvula antes da montagem
Dimetro inte rno da guia de vlvula aps a montagem
Curso da v lvula ..................................................... ........ ..
Mola da v lvula:
Dimetro do arame de ao ............................................. ..
Nmero to tal das espirais (n) ........................................ ..
Comp rime nto sem carga ..................... ........................... ..
Dimetro mdio das espi rais ............................................ .
Presso de prova d a mola (kgf) ...................................... ..

1.11.2

Axial (mm)

0,12 - 0,21
0,40
0,30 - 0,50
0,90
0 ,050 - 0,340
0,40

1,05 - 1,45
2,0
43 ,070-43,086
43, 170-43 ,1 86
39,000- 39,016
39,100-39, 11 6
43,152-43,168
43,252 -43,268
39,080- 39,096
39,180- 39,196
15,010-' 5,021
15,1 10- 15,121
15,028- 15,039
15,128- 15,139
4 5 graus
40,900-4 1,100
3 7,900-3 8,100
1,5
8,955- 8,970
0,028- 0,043
9,01 3 - 9,028
8,992- 8,998
10,05

3,8
6 ,25
48
29,750-30,250
39,5

BALANCIM
Folga dos ba lancins no eixo (motor f rio ) escape e admis
so: ................................... ....................... ....... .. RAD IA L
AX IAL

0,018
0,450- 0,50

1.11.3

CAMISA DO CI LI NDRO

Dimetro interno da camisa do cilindro ............ .. ........ .... ..


Desgast e .................................. .. ........ ....... ........... ..... .. ..... .
Sa li nci a da camisa ..... .............. ..... ... ...... .. ..... .. ........... .... ..
Sa lincia da camisa (motor veicular) .................. ....... ...... .
1.11.4

Mx. Adm issve l (mm)


0,3

0,02 - 0,07
0,80 - 1,0

~MBOLO

Dimetro normal .. .. ............... ..................... .. .. .......... ....... .


Fo lga do m bolo no PMI .. ...... .. .... .. ... .. ... .... .. .. ....... .... .. ... ..
Distncia entre o po nto superior do mbolo at o canto
superior do colar da camisa do cili ndre ............. .. ... ... ... .. ..
Distncia entre mbolo e cabeote. .... .. ....... .............. .. ..... .
Diferena do peso admissivel para um mbolo com biela,
para um motor ........... .... .... ... ...... .............. .......... ......... .. ..
Volume de co ncavi dade (cm 3 ) .. ... ...................... .. ... ....... ..
Espessu ra da junta do cabeote .. .......................... .. .. .... .. ..
1.11.5

Nominal (mm)
105,000-105,022

104,96
0,94

0,13 - 0,50
0,90 - 1,20
20 gr
48,5 - 50,5
.9.t 6 5

ANIS DO EMBOLO (motor industrial)

Folga dos anis .... .................... ... ....... ... ........ .................. .

0 ,35 - 0,55

1,40

Disposio dos anis:


1 ~ canaleta
2~ canaleta
3~ canaleta
4~ canaleta

105/96x3
105 /96x2
105/96x2
105/96x4

FCRPT DIN 24 9 14
FTP
DIN 24911
FPT
DIN 24 930
CRS

Altura das canaletas dos ani s:


1~
3~
4~

2~

canaleta
canaleta
canaleta

2,660-2,690
1.920-2,060
4 ,050-4 ,070

2~

1 ~ canaleta
e 3~ canaleta
4~ canaleta

2,575-2,595
1,978-1 ,990
3 ,978-3,990

1i;'I 3~ canaleta
4~ canaleta

0,080-0,082
0,078-0,080

Altura dos anis :

Fol ga vertical dos anis:

1.11.6

AN 15 DO M BOLO (motor veicular)

Fo lga dos anis ....................... ................... .. ............... .. .. ..

0,35 - 0 ,55

Disposi o dos anis :


1~
2~
3~

canaleta
canaleta
canaleta

105/96x3 FCRBPT DIN 709 14


105/96x2 FPT
DIN 24 91 1
105/96x4 CRS

Altura das canaletas dos anis:


1~ canaleta
2a canaleta
3~ canaleta

2,660-2,690
1,920-2,060
4,050-4,070

1~ canaleta
2~ canaleta
3~ canaleta

2,575-2,595
1,978-1,990
3 ,978-3,990

2~
3~

0,080-0,082
0,078-0,080

Altu ra dos anis:

Folga vertical dos anis :


1~ e

1.11.7

canaleta
canaleta

PINO DO MBOLO

Dimetro ............ .. ........ ............ ... .... .. ... ........ .. .. .......... .... .
Folga da biela em estado novo ....... .. ... ............... ......... ... . ..

31,995-32,000
0,03 - 0,07

0,12

1.11.8

PESOS DAS BIE LAS - C LASSIFICAO E CORES


Para mo tores de to das as execues at fins de 1973
CLASSE
I

II
111
IV
V
VI
VII
VIII

PESO (gr)

1341
1361
1381
1401
1421
1441
1461
1481

CORES

1360
1380
1400
1420
1440
1460
1480
1500

Amarelo
Am are lo
Amarelo
Ver me lho
Vermel ho
Verde
Branco
Azul

Amarelo
Verme lho
Verde
Verm el ho
Verde
Verde
Bra nco
Azul

Para m otores de todas as execues a partir de princ pi os de 1974


CLASSE
I

11
111
IV
V
VI
VII
VIII

PESO (gr)

1401
1421
14'41
1461
14 81
1501
1521
154 1

1420
1440
1460
1480
1500
1520
1540
1560

CORES
Verm el ho
Verme lho
Verde
Branco
Azu l
Azu l
Azu l
Azu l

Vermelho
Verde
Verde
Branco
Azu l
Amarelo
Branco
Verde

Partindo-se do princpio que a biela no uma pea de desgaste e rara mente substituda e visando t am bm
o probl ema de estocagem para a reposio, ficou determinado q ue em caso de u ma substituio deve-se usar
exclusivamente a pea nova sob NC? 9.225.0. 150.001_7 da segu inte maneira:
a) Para motores fabricados at fins de 1.973 deve -se usar a nova biela com dois pontos ve rmel hos
(peso 1401 a 1420 gr)
b) Para m ot ores fab ricados a partir de 1.974 deve-se usar a nova biela com do is pont o s brancos
(peso 146 1 a 1480 gr)
1.11.9

CASQUILHO DA BIELA

No minal (mm)

Mx.Admissvel (mm)

Dimetro do munho
NORMAL
REPARO
REPARO
REPAR O
REPARO
Largura do munho ................... .. .... .... .... ... . _.. _........ .. .. .. . ..
Ra io do munho ... ....... .......... .... .... ...... ...
Ova lizao .... ..... .... .... ..... ..... .. .. .... ...... ....... ....... ....... ... .... . ..
Dimetro do alojamento para a montagem dos casquilhos
Dimetro interno dos casquilhos
NORM AL
19 R EPA RO
29 REPARO
39 RE PA RO
49 RE PAR O
Largura dos casquilhos... ......... ..... .. ....... .. ............. ......... .. ..
Folga radial ................. ..... ..... .. .... ...... .. ... ......................... .
Folga axial ..... ...................... ............ ........... .. ............. .. ... .
Comprimento da biela entre centros .. ...... ............. ....... .... .
Dimetro do alojamento para a montagem da bucha da
b iel a ..................... .... ... ... ..... .... ..... ....... ........ .. ...... .......... ..
Dimetro da bucha do p ino do mbolo aps a monta gem
na biela .......... ...... .......... .. ............ ..... .... ...... ........ .. ..... .. ... .

19
29
39
49

0- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

57,951 - 57,970
57,701- 57,720
57,451 -57,470
57,20 1- 57,220
56,951-56.970
35,000-35,100
4
0,10
6 2,OOO~ 2,019
58,016-58,059
57,766 - 57,809
57 ,516-57,559
57,226 - 57,309
57 ,Q1 6 - 57 ,059
26,900- 27, 100
0,07 - 0,1 0
0,30 - 0,50
206,950-207, 050

0,30
0,90

36 ,000-36,0 16
32,020 - 32,056

1.11.10 BLOCO DO MOTOR


Dimetro interno dos alojamentos dos tuchos ................ ..
Dimetro interno das capas dos mancais ....... .. ............ ... .. .
Prtenso das capas dos mancais com casqu ilhos montados, isto folga admissvel com aperto unilateral ..... ...... .
Dimetro do al o jam ento das camisas de cilindro ............ ..
Dimetro do alojamento da rvore de comando das v l
vulas ................... ..... .......... ............... .......... .................... .
Du as submed idas das buch as dos mancais para rvore de
comando das vlvulas .... ..... ... ................ ......................... ..

18,000- 18,021
71,000- 71,019
0,035--0,060
108,0 - 108,022
43,0 - 43,025

47,0 - 47,025

0,25 - 0,50
8

1.11 .11 CAsaUI L HOS DE ENCOSTO


Nominal (mm)

Dimetro do munho
NORMAL
1,?REPARO
2'? REPARO
3'? REPARO
4'? REPARO
Dimetro externo do casquilho .............. ... ............ ........ .. .

Mx.A dmiss {ve (mm)

64,9 51-64 ,9 70
64, 701-64,720
64,451-64,470
64 ,201-64 ,220
63,951-64 ,970
71,090 (controlvel somente com
dispositivo especial)

Largura do munho
NORMAL
1'?a04,?REPARO

36,0 - 36 ,050
Retificar, lateralmente os munhes at que
a superfcie estiver limpa.
Ajustar os casquilhos com folga de 0,10 a
0,20 mm.

Dimetro interno do casquilho


NORMAL
1,?REPARO
2'? REPARO
3'? REPARO
4'? REPARO

65,026-65,069
64,776-64,8 19
64,526 -64,569
64,276-64,319
64 ,026-64,069

Largura do ca squilho
NORMAL
1'? ao 4'? R E PA R O

Ovalizao do munho ............................................ .. ...... .


Folga radial ........ .. ............................ .. .... ...... .... .. .. ...... .... ..
Folga ax ial. .. .. .. ...... .. ..... .. ... ...... ...... .... .. ...... ........ .. .. ........ .. .

35,84 -35,88
Retificar, lateralmente os munhes at que
a superHcie estiver limpa.
Ajustar os casquilhos com folga de 0, 10 a
0,20 mm.
0,08
0,20
0,09
0,12
0,40
0,12 - 0,21

1.11.12 CAsaUILHOS PRIN CIPAIS


Dimetro do munho
NORMAL
1'? REPARO
2'? REPARO
3'? REPARO
4 0 REPARO
Dimetro externo do casqu i Iho ................ .. .......... ........ .. ..

64,951-64 ,970
64,701-64 ,720
64,451-64,4 70
64,201-64,220
63,951-64,970
71,090 (Controlvel somente com
dispositivo especial)

Dimetro interno do casquilho


NORMAL
1'? REPARO
2'? REPARO
3'? REPARO
4'? REPARO
Ovalizao do munho ........ ....... .......... .. ......................... .
Folga radial ................................... .. .. .... ........ .. .... .... ... .... .

65,026-65,069
64,776-64,819
64,526-64,569
64,276 -64 ,319
64,0 26 -64,069
0,08
0,08 -

0, 11

1.11.13 RVOR E DE COMANDO DAS VLVULAS


Dimetro dos munhes da rvore de comando das vlvulas
NORMAL
1,?REPARO
Largura da canaleta de limitao da folga axial da rvore
de comando das vl vu las .... ..... ........... ... .. ....... .. ............... ..
Espessura do segmento limitador da rvore de comando
das vlvulas ................... ... .......... .. ... ... .......... ..... ... ............ .

42,940 -42,960
42,690-42,710
7,10-7,19
6,85 -

7,05

1.11.14 VOLANTE
Oscilao lateral ..... ........ .. .. .... .. .......... ............ ........ .... .. .. ..

1.12

ENGRENAGEM DA BOMBA DE LEO


Nmero de dentes (n) ...... .. ............ ........ .... .. .. ....... .......... .
Dimetro do furo ..... .. ............ ..... .. ............... .... .............. ..
Folga entre os dentes da engrenagem da bomba e da rvore de manivelas ...... .... ... .. ......... .... ......................... ....... .

0,30

30
12,930-12,941
0,20 -

0,30

1.13

ENG RENAGEM DA RVO RE DE COMAN DO DAS


VLVULAS
Nmero de dentes (nn) ...... .. .... .. ........ .... .. .......... .......... .. .. .
Di metro do fu ro ....................... .... .. ...... ....... ................. ..
Dime tro do assento da rvore de coma ndo das vlvu las.
F olga entre os dentes da engrenagem da rvore de co
mando de vlvulas e da rvore de man ivelas .... ... .... ..... .... ..

1.14

ENGR ENAG EM DE
INJETO RA BOSCH

ENG REN AGEM DE


INJETORA CAV

45
43,025
42,975-42,991

45
0,12 - 0,28

45
44,430-44,4 50
44,400-44,4 20
0,12 - 0,28

CR EMAL HE IRA COMPENSADOR DE MASSAS


(4 CILINDROS - OPCIONA L)
Nmero de dentes (n} .................. .............. .. ..... .. .... .. ........ .
Di me tro do furo ........... .... .......... .. .. .. ........ ... ........ .. ... .... ..
Dimetro do assento da cremalheira do compensador na
rvore de manivelas .... .. ... ..... .... .............................. .. ...... ..

1.19

34
58,000 -58,019
58,0 20 -58,039

ACIONAMEN TO DA BOMBA

Nmero de dentes (n) ............... .. ..... ..... .. ... ... ... .. ..... .. .. .... ..
Dimetro do furo................................... .. .. .. ..... ........ ....... .
Dimetro da flange ................................. ................... ..... ..
Fo lga entre os dentes da engrenagem de acionamento e
en gren agem intermediria ............ ........ ....... .... ... ..... ....... .. .

1.18

0,11 - 0,27

ACIONAMENTO DA BOMBA

Nmero de dentes (n} .... .. .. .. ....... ... .. ............................... ..


Dimetro do furo ....... ...... .. ........................ ........... .......... .
Folga entre os dentes da engrenagem de acioname nto e
engrenagem intermediria ... ......... ... .... .. .. .... .. .......... .... .... ..

1.17

68
43,025
4 2, 975-4 2,997

ENGRENAGEM INTERME DIR IA


Nmero de dentes (n) , ........ ..... ........ .. ..... ..... , .. .. .. .. .. ....... ..
Dimetro do furo ........................ ...... .. .. ........ .... .. ............ .
Dimentro de assento da rvore de comando das vlvulas

1.16

Mx.Admiss(vel (mm)

ENGRENAGE M DA RVORE DE MANIVELAS


Nmero de dentes (n} .. .. ... .. .. .. .. .. .... .. .. .................. .. .... .... ..
Di metro do furo ... ... .. ....... ....... .... ........ ...... .. .. .. ..... .... .. ... .
Dimetro do assento da rvore de manivelas ..... .... .. .. ....... .

1.15

Nominal (mm)

72
160,0-160,025

160,20-160,225

ENGR ENAGEM DO COMPENSADOR DE MASSAS


(4 CI LI NDROS - OPCIONAL)
Nmero de dentes (n} ..................................................... ..
Dimetro do furo ... .. .. .. ... ... .................................. ..... .. .. .. .
Folga entre as engrenagens motriz e acionada ......... ........ ..
Folga entre a engrenagem motriz e a cremalheira .... ... .... ..

36
34,0 -34 ,016
0,20
0,30
0,12 - 0,28

.C
~

10

REMOA0 E I NSTALAAo DO MOTOR


FERRAMENTAS

De acordo com a aplicao


ATENO!

Devido as diversas aplicaes no se pode sempre remo ver o motor e neste caso, s se pode remover bombas de
gua, dnamo respect. alternador, moto r de pa rtida e coletores de admisso e escape.

LOCALIZAO DO NMERO DO MOTOR

Na placa do motor
figo 2-'

f ig 2-1

No bloco do motor
figo 2-2

\ 0.226.04. 01006

I ("'\,
fig 2- 2

NUMERAO DOS CILINDROS

4 cilindros
LADO DO VOLANTE

figo 2-3

6 , 4321

LADO DO VE NTILADOR

fig2-3

DESMONTAGEM, MONTAGEM E RECONDICIONAMENTO


F E RRAMENTAS
Vi de cada operao de servio
LI MPEZA
Lavar bem o motor bem como as peas desmontadas.
Afim de lavar utilizar semp re produ tos qu micos apro
priados.
Para lavagem a frio recomendamos o uso de um deter
gente com eficiente poder desengraxante .
Ad ic ionar a cada sol uo nova 2% de leo lu brifi cante .
Desta maneira as peas lavadas recebero uma camada fi
na de leo de proteo contra eventual corroso.

3.1

REMOO E INSTALAO DOS COLETORES DE


ADMISSO E ESCAPE
FE RR AM ENTAS
, c have de boca de 17 mm .
1 chave de fenda.
Remover os filt ros de ar
Remove r o sil encioso
So ltar as porcas sextavadas e remover os co letores
figo 3-1
AT ENO!
Trocar semp re as juntas .

3.1 .1

REMOA0 E INSTALAO DA TAMPA DAS


VLVULAS
F ERRAMENT AS
, ch ave estrela de 17 mm.
So ltar os para fusos de fi xao e remover a tampa .
fig o 32
ATE NO !
Trocar sempre os ani s de vedao e as juntas .
Insta lar na ordem inversa .

3.1.2

REMOA0 E INSTALAO DO CABEOTE


FE RRAME NTAS

1 soquete de 22 mm de extenso
, Torqu metro
, . Drenar a gua de arrefec imento

2- Remover tubulao de gu a de arrefecimen to


3 Soltar e remover os parafusos de f ixao dos cabeotes em cruz
4 Remover o cabeote
5 Rem over a ju nta do cabeote e li mpar os assentos do
cabeote e do bloco do motor
figo 3-3
Operaes anteriores vide cap tulos 3.1 e 3. '.1.

f ig3- 3

12

PRESCR IAO DE I NSTALAO

Os ca beotes devero ser alin hados com um a rgua de ao , nas su perfcies de encosto dos coletores de escape e
de admisso.
A prescrio de aperto dos parafusos de fixao do cabeote deve obedecer a seguinte norma:
Passar leo lubrificante na base da rsca e na rsca dos
parafusos, inserindo manualmente os parafusos, depois
apertlos em 3 etapas com 6, 12 e 17 0,5 Kgfm , aps
o teste , soltar (1 /4 de volta) e apertar individua lmente os
parafusos com torque de 17 0,5 Kgfm .

fi g 3 - 4

f igs . 3-4 e 3 5
ATENO : Trocar sempre as juntas dos cabeotes

3.2

DESMO NTAG EM E MONTAGEM DO CABEOTE

3.2.1

REMOA0 E INSTAL AO DO PORTA INJETOR

f ig3-5

FERRAMENTAS
, Chave estrela de 13 mm.
1- Soltar as porcas do flange de f ixao e remover o
mesmo.
ATE N O:

fig 3- 6

Sob as porcas esto arruelas sem iesfr icas


de ajuste.

fig o 3-6

2- Rem ove r o fl ange de fixao


3- Remover o porta injetor
figo

3-7

Instalar na ordem inversa.

fi g 3- 7
13

3.2.2

REMOA0 E
BALANCINS

INSTAAo

DO

SUPORTE

DOS

FERRAME NTAS
1- Soquete d e 17 mm com extenso
, - Sol t ar os pa rafusos de f ixao
figo 3 -8
AT ENO; T rocar as arruelas de presso
2 - Remover o supfrte do balancim
Operaes anteriores vi de capitul o 3 .1.1

3.2.3

REMOO E INSTAL A Ao DOS BALANCINS


FERR A MENTAS

1 Alicate de pontas
1- Com alicate de pontas, remover as arruelas de segurana, bem como as a rruelas.
2- Remover os balancins
figo 3-9
Instalar na ordem inversa
Ope raes anteriores vide capitulo 3 .1.1

3.2.4

R EMOO E INSTALA Ao DAS VLVULAS


FERRA MENTA

1 Dispositivo de remoo e instalao de vlvulas.


Fixar o dispositivo de remoo e instalao de vlvulas,
no respecti vo orifci o do ca beote, comprimir a mola da
vlvula, re rn over o cone bi-part ido , o prato, a mola e em
seguida a vl vu la.
Instalar na o rdem inversa, observando sempre o assento
correto do cone bi-partido.
Opera es anteriores vide capitulo 3.2 .2
figo 3-10

3.2.5

RETIFIC AAo DO ASSENTO DA VLVULA COM


FRESA MANUAL
FE RR AMENTAS
1 Gu ia-piloto, 1 fresa assen to 4 50 , 1 fresa corretora de
75 0 e 1 de 150 .

1- F resa r o assento de vlvula


ATEN O : Largura mxima 1,5 mm .
No deixar marca de vibraes na superfcie do assento .
2- Executar as concordncias superior e inferior e fresar
o assento nova mente , a fim de eliminar os cantos vivos su rgidos na execuo das concordncias.
fig o 3-11
Operao anterior vide cap itulo 3.2.4

fi g3 - 11
14

3.2.6

REMOO E INSTALAO
VLVULAS

DO

ASSENTO

DE

FER RAMENTAS
1
,
,
,
,

Martelo
Tal hadeira
Pu no
Furadeira eltrica
Broca de 2 mm

, - Enta lhar o assento de vlvu las em dois lados opostos

2- Punci onar e f u rar 4 furos de 2 mm


ATE N O :

fig3- 12

A superflc ie do assento no cabeote no


poder ser danificado.

fig o 3-12
3- Quebrar o assent o da vlvula mediante uma talhadeira
4 - Limpar devidamente a superf(cie de alojamento
ATENO:

Na insta lao do assento de vlvulas aque


cer o cabeote at 2000 C e prensar o assento.

f ig o 313
Operaes adici onais vide cap(tulo 3 .2.8

fig3-1 3

3.2.7

RETIF ICAO DO CONE DA VLVULA


, Retfi ca de v lvu las
,- Fi xar a vlvula na pina
2- Ajust ar o suporte para o ngulo de assento
3- Retificar o cone da v lvula com uma leve presso.
fig o 3 -14
ATE N O :

O cone da vlvula no pode apresentar


marcas de vibrao. Deixar sempre o
rebolo parar.
Sem pre uti liar v lvulas novas .

..

fig 3 - 14

3.2.8

ESMERILHAMENTO DA VLVULA
FER RAMEN T AS
Esmeril manual ou mqu ina de esmerilhar eltrica,
pasta de esmeril har

1- Colocar uma mo la sob o cone da vlvula


2- Col ocar sugador sobre o prato da vlvula
3 - Esmerilhar a v lvu la at que a mesma apresente um
perfeito assent ament o.
O cone no pode apresent ar canai s ou riscos de esmerilha mento.
f igo 3-15

15

4- con tro lar a perfeita vedao da vlvula, co locando


traos de lpis o u giz na circu nfer nci a do cone e gira ndo a mesma lentamente na sede , verificando o contacto u niforme da mesma.

figo

3- 16

fi g3- 16
3.2.9

MEDi O DA PROFUNDIDADE DA VLVULA


F E R RAMENTAS
1 Medidor de profundidade com abas estreitas ou rgua
de preciso com clibre de folga.
1- Co locar as abas do medidor de profundidade ou a r-

gua de precis o na superfcie do cabeote .


2- Medir a distncia entre o cabeote e a superf(cie do
prato da vlvula.
figo

3- 17

ATENO :

A profundidade da ordem de 1,05-1,45


mm, sendo o mximo admisslvell,80mm .

Operaes anter iores vide capitulo 3 .1.2

3..2.10 REGUL A GEM DA FOLGA DAS V LVULAS


(Somente com motor fr io)
FERRAMENTAS
1 Chave Estrel a 13 mm , 1 Chave de fenda, 1 clibre de
folgas.
1- Colocar o pisto no PMS
2- Solta r a contra porca do parafuso de regulagem
3- Aju star o parafuso de regulagem, deixando passar
justo o clibre de folgas de 0,25 mm.
4 - Apertar a contra porca
figo

3 -1 8

Operaes anter iores vide cap itulo 3 .1.1

3.2.11

CONT ROLE DA DISTNCIA ENTRE ~MBOLO E


CABEOTE
FERRAMENTAS
1 Fio de chumbo de 0 2mm, 1 micrmetro
1- I ntroduzir o fio de chum bo pelo oritlcio do porta in
jetor na cmara de co mbusto .
2- Girar o volante lentamente, a fim de que o mbolo
chegue ao seu PMS
3- Retirar o fio de chumbo com cuidado
4- Medir o fio de chumbo achatado com o micrmetro
fi go 3 -1 9
ATEN O:

A distncia entre o cabeote e o mbolo


da ordem de 0,9 a 1,2 mm .

Operao anterior vide capitulo 3.2.1

fig 3 - 19
16

3.2.12

DETERMINAR O PMS COM O CABEOTE


REMOVIDO
F ERR AM ENTAS
1 Relgio comparador com apoio magntico ou clibre
de profu ndidade, 1 ch ave est rela 22 mm.

1- Remove r o cabeote
2- Le var o pisto para cima e determinar o ponto mais
alto .
A TE N O:

A distncia do mbolo ao canto superior


da cam isa de 0,13 a 0,50 mm.

fig o 3- 20
Operao anterior vide captulo 3.1.2

fi g3 - 20

3.2.13

DETE RM I NAR O PMS COM CABEOTE INSTALADO


FERRAMENTAS
1 Chave estrela 13 mm, 1 de 17 mm , 1 dispositico de re moo e instalao de vlvulas, 1 relgio com parador
com prisma ou clibre de p ro fun didade.

1- Remover a tampa das vlvulas


2- Colocar o mbolo no PMS
3 Remover o suporte dos ba lancins e remover a mo la de
uma vlvula.
4- Colocar um anel de borrac ha na hast e da v lvula, a
fim de evita r que a vlvu la caia dentro do ci li ndro.
5- I nstalar o relgio com pa rado r ou cl i bre de profu nd idade, e girar a rvore de mani ve las algu ns graus para
direita ou a esquerda at que a vlvu la alc ance o ponto mais alto.

fi g3 - 21

fig o 321
Operao anterior vide captulo 3 .2.2

3.2.14

DETER M INAR O PMS M EDIANTE A POLIA DA ARVORE D E MAN IVELAS OU A MORTECEDOR DE VIBR AES
Na parte interna da polia da rvore de manive las e na
parte externa do amortecedor de vi brao (m otores veio
culares) encontra -se a marca o (vide f i cha ), esta dever
ser posta no mesmo alinhamento do pino in dicador do
PMS .
ATEN O:

figo

3.2.15

Gire a rvore de manivel as somente no


senti do de rotao do m otor e N UNCA
A O CONT R RIO .

3 22

TESrAR PRESSO D E COMPRESSO


FERR A MENTA
1 Chave de boca de 17 m m
1 Medidor de presso de compresso (Motometer)

1- Remover o porta injetor


2 Ins talar o medidor de presso de compresso.
Resu Itados :
Bom
Admissvel
Deficiente, inferi or a
Necessrio rec ondic ionar o mo tor
fig o 323

fig3- 2 3
17

Operao anterior vide cap tul o 3 .2.1

27 . 26 kgf/cm
22 20 kgf /cm
20 kgf/cm

3.3

~MBOL OS E BI E LAS

3.3.1

REMOO E INSTALAO DAS BI ELAS E


EMBOLOS

FE RRA MENTAS

1 So qu et e de 22 mm com extenso, , Torqu (metro


1- Soltar os parafusos da biela

cJ

O
fig o 3 -24

f i g3-24

2- Remover a tampa da biela com os casqui lhos pela parte inferior do motor e mbo lo com biela pela parte
superior.
PR ESC R i O PAR A A INSTAL A O
Olear bem os mbolos, desl ocar entre si as aberturas dos
anei s. Usar sem a cinta de montagem -do mbolo. Olear
bem os casquilhos da biela e fix ar os parafusos da biela
com T o rq u (met ro com o torq ue de aperto prescrito por
igual. rvore de manivelas deve gi rar livre_
fig o 3 -25
Operaes anterior e adicionais vide cap(tulos 3.1.2 e
3.6 .1
ATENO:

3.3.2

Usar sempre parafusos de biela novos em


caso de engripamento de mbolo.

SUBSTI T Ui O DA BUC HA EXPANSORA DA TAMPA DA BIEL A


FE RRA MENTAS
, Puno cilindrico, , martelo e' alicate
,- Bucha de expanso deformada bater para fora (vide
seta)
2- Bate r a nova bucha para dentro at que a mesma apresente a salincia de , ,3 a 1,5 mm dentro da biela
conforme indicado no detalhe e
fig o 3-26
Operaes anteriores vide cap itulo 3 .3 .1

fi g3 -26

3.3.3

REMOO E INSTALA O DO PINO DO ~MBOLO


FERRAMENTAS

1 Alicat e de pontas, 1 dispositivo de aquecimento e 1


Pu no guia especial.
, - Remover as travas

2- Aqu ecer o mbolo at Bo oe


3- Empurrar o pino do mbolo com o puno guia e

remover o mesmo
INSTR UO DE INSTALAO:
A cavidade na ca bea do mbolo, lateralmente deslocada
do centro, deve ser montada para o lado do bico injetor .
. figo 3-27
O peraes anteriores vide cap itulo 3.3 .1

fi g3-27
18

3.3.4

CONTROLE DO t:MBOLO
FERRAMENTA

VA LOR

TABEL A DE MEDi O

1 Micrmetro externo

L OHG.

1 - Limpar o mbolo e executar a medio do dimetro


do mesmo em 3 posies, longi tudinalmente e vertica lment e com o micrmetro.

CIL 1

TR A N SV.
CI L

2.

L ON G.
TR ANS V.

L ONG.

CIL J

CI L lo

f igo

TRAN SV

3-28

ATENO :

L ONG.
TRA N SV.

>

C\ L 5

O<
~

LO NG
TR ANSV

"'

LON z

C IL 6

L ONG .
TRANSV.

Caso o mbolo tiver formao de estrias


o mesmo pode ser polido mediante pedra
de carborundum. As canaletas podero
ser li m pas com um pedao de anel quebra do sem todavia danificar o alojamento
dos anis.

2- Anotar os resultados na tabela.

fig3-28
3.3.5

REMOO E INSTALAO DOS AN ~ IS DO


t:MBOLO
FERRAMENTA
1 Alicate para aneis
1- Abrir cuidadosamente os aneis mediante o alicate at
que os mesmos se deixem remover ou inst alar sobre a
cabea do mbolo.
fig o 3-29
ATEN O:

A marcao "TOP" deve f icar sempre para cima.


As aberturas dos aneis sempre devero ser
montadas opostas entre si .

Operao anterior vide captulo 3.3.3

fi g 3 - 29
3.3.6

CON TROLE DA FOLGA DOS AN t:IS


FERRAMENTA
1 Cl ibre de folgas
1- Colocar o anel bem paralel o fase da cam isa de ci Undros e medir a folga.
ATENO :

Folga vide dados tcnicos.

Operao anter ior vide captulo 3.3. 5


fig o 3-30

fig3-30
3.3.7

DISPOSiO DOS ANEIS DO t:MBOLO

(MOTOR INDUSTRIAL)
Canaleta
Cana leta

I - Anel de compresso trapezoidal


105/96x3 FCRPT DI N 24914
II - Anel de compresso
105/96x2 FPT DIN 24911

Ca naleta III - Anel de compresso


105/96x2 FPT DIN 24 930
Canaleta VI - Anel raspador de leo
105/96x4 CRS
fig o 3-31

fig 3- 31
19

3.3.8

DISPOSiO DOS ANEIS DO ~MBOLO


(MOTOR VEICULAR)
Canaleta
Can al eta

I An el de compresso trapezoidal
105/96x3 FCR 8 PT DIN 70914
II - Anel de compresso
105/96x2 FPT DlN 24911

Cana leta II I - Anel raspador de leo


105/96x4 CRS
fi go 3-32

fi g3- 32
3.3.9

CON T ROLE DA BIELA


Com m bolo removido
FER RA ME NTAS
1 Disposi tivo de controle do parale lismo e t orso da biela .
1- Co locar a biela no dispositivo
2- Controlar a biela quanto ao seu paralelismo e torso
3- A justar os discos de controle no comprimento " A"
do pino do mbolo. Os discos devero encostar no pi no do mbol o de modo que a medida " C" resulte em
zero.
Operao anterio r vide cap tulo 3.3.3
figo

3-33

A TENO:

3.3.10

Na instal ao de bie las novas observar nossa recomen dao desc rimi nada sob captul o 1.11 .8 dos dados tcnicos.

fi g3-33

REMOVER E INSTALAR A BUCHA DO PINO DO


~MBOLO

1 Prensa, 1 calo cil ndrico de rem oo e instalao.


1- Prensar mediante o calo cilndrico a bucha do pino
do pist o da biela para fora ou para dentro do alojamento.
ATE N O:

Na instalao o or ifcio de leo da bucha


dever coincidir sempre com o da biela.

Ope rao anterior vide cap tulo 3.3.3


figo

3-34

fig 3 -34
3.4

3.4.1

ARVORE DE COMANDO DAS VALVULAS


REMOO E INSTALAO DA TAMPA DIANTE IRA
FERRA MENTAS
1 Chave fixa de 13 mm. 1 de 17 mm . 1 chave estrela de
10 mm, 1 de 13 mm. 1 de 22 mm e 1 chave de fenda .
1- Remover a tampa de abastecimento (flecha)
2- Desaparafusar t odos os parafusos de fi xao da tampa
3- Destacar a tampa di anteira mediante chave de fenda
figo 3-35
ATE NO :

T rocar sempre a ju nta e vedador dianteiro


da rvore de manive las

Opera es anteri ores vide cap tulos 3 .5 ou 3 .5.2, 3.5.3,


3.6. 1, 8.2.1

3.4.2

REMOA0 E INSTALAAo DA TAMPA TRASEIRA


F E RRAM ENT AS
1 Soquete de 13 mm com extenso, 1 c have de fenda
, . Soltar todos os parafusos de f ixao

2- Destacar a tampa traseira mediante uma chave de


fenda
fig o 336
ATE NO:

Trocar sem pre a junta e as arruelas de


p resso.

Ope rao anterior vide captulo 3.5.6 e 3.5.7

3.4.3

CONTROL E DA MARCAAo DO PMS DA ENGRE


NAGE M DA RVORE DE COMANDO DAS VlVU
LAS E DA RVO RE DE MANIVELAS
A engrenagem da rvore de manivelas tem um de n te com
a marca "O" e a da rvore de coman do das vlvu las te m
do is dentes com a marca "00 " . A marca "O " da engren a
ge m da rvore de manivelas dever fi car en tre a m arc a
"00 " dos dentes da engrenagem da rvore de com a ndo
das vlvulas.

figo

3 37

O perao anterior vide captu lo 3.4.1

fi g3 -37

3.4.4

REMOA0 E INSTALA O DAS ENGRENAGENS


INT ERME DI RIA E DA RVORE DE COMAN DO
DAS VLV ULAS
FERRAMENTA
1 Soquete de 13 mm com extenso

1- Soltar os pa rafusos de fixao

2 Remover as engrenagens intermediria e da rvore de


com ando das vlvu las.
figo

3 38 (Execuo Veicu lar)

A TE N O:

Na instalao sempre trocar as arruelas de


presso e observar as ma rcas nos de ntE!5 .

Operao anterior vide captulo 3 .4.1

fi g 3 - 38
3.4.5

REMOA0 E INSTA L AAo DA RVOR E DE COMANDO DAS VLVULAS


FER RAM ENTA
1 Chave fixa de 13 mm

1 Inverter o bl oco do motor 180 0 a fim de qu e os tu


chos perm an eam no seu al o jament o e no ca iam no
motor.
2 So ltar os parafusos de fixa o do segmento de fi xao
da r vore de comando e retirar o segme nto.
NOTA : MOTO RE S VEICULAR ES NO SO EQUI
PADOS CO M ESTA PE A.
3 Remove r cuidadosamente a rvore de comando das
vlvulas.
figo 339
Inst alar em ordem inversa
OperaE!5 anteriores vi de cap tu los
3.5.3, 3. 5.4,3.6 .1 e 3 .4.1

21

3.5.1

ou

3 .5.2,

3.4.6

REMOO E INSTALAO DOS TUCHOS


1
2
3
4

Remover
Remover
Remover
Remover

AT ENO:

os acionamentos das vlvu las


as hastes de comando
a rvore de comando das v lvulas
os t uc hos
Os tuchos podem apresentar pequenos sulcos, porm quando apresentarem u m desgaste maior (PITTING ), os mesmos devem ser substitu(dos. (Vide flecha).

fig o 3-40
Operaes anteriores vide cap(tul os 3.2.2 e 3.4.5
f ig 3 - 40

3.5

RVORE DE MANIVELAS

3.5.1

REMOO E INSTALAO DA PO LIA DA ARVORE


DE MAN IVE LAS
Com correias removidas
FERRAME NTA
1 Chave tubular de 17 mm
So ltar os parafu sos de fi xao e rem over a polia da rvore de manivelas.
figo

3-41

AT EN O:

3.5.2

Controlar os parafusos e na instalao observar o torque de aperto por escrito .


rt'f:'c ri o

fig 3- 41

RE MOO E INSTALAO DA POLI A DA AR VORE


DE MANIVELAS COM AMORTECE DOR DE VIBRAO EM MOTORES VEICULARES.
Com corre ias rem ovi das
FERR AM ENTAS
1 Chave estrela de 17 mm e 1 tubu lar de 19 mm
1 - Soltar os parafusos de fi xao e re mo ve r a polia da rvo re de manivelas com o amortecedor de vibraes .
2- Soltar os pa rafusos de fi xao e remover a polia da rvo re de ma niv elas e dest aca r o amortecedor .
Ao instalar, sempre t rocar as arrue las de presso .
fi go 3-42
Instalar na o rdem inversa.

3.5.3

f ig 3- 42

REMOO E INSTALAO DO TU BO DE RESPIRO


F E R RAM ENT AS
1 Chave de boca de lO mm, 1 chave de fenda, 1 so quete
de 10 mm com extenso
1- Soltar os parafusos de fixao e remover a carcaa do
respiro.
2 Soltar as braadeiras e re mover O tubo de respiro.
figo 3-43
A carcaa do resp iro vedado com anel de borracha redon da, observar a sua montagem correta.
Ao instalar, t rocar sempre o anel de borracha .
instalao na ordem inversa.

22

3.5.4

REMOO E INSTALAO DO VEDADORES DA


RVORE DE MANIVELAS
FE RRAMENTAS
1 saca vedador e 1 prensa.
, - Sacar o vedador sem danificar o alojamento .
. 2- Mon tar o novo vedador com suas estrias no sentido
anti-horrio (qua ndo tiver marca com ti nta, deve esta ficar para cima e para o lado externo),
3- Prensa r o vedador no seu alojamento, at o mesmo
ficar pa ralel o com a tam pa.
fig o 3-44
Operaes anteriores vide cap(tulo 3 .5.1 ou 3.5.2.

fig3-L. L.

3.5.5

INSTRUOES PA RA A INSTALAO DOS VEDADO RES DA RVO RE DE MANIVE LAS

Antes da montagem, os vedadores devero ser engraxados na sua parte interna, e deve-se aplicar uma camada
de cola na sua parte externa. A lu brificao necessri a a
fim de evitar o funcio namento a seco nos primeiros instantes aps a parti da .

3.5.7

REMOO E INSTALAO DO VOLANTE


FE RR AMENTAS
1 Soquete de 22 mm com ca bo de fora e 1 alav anca de
montagem.
,- Fixar o volante na cremal he ira com a alavanca de
montagem, introduz ida no espao entre crema lhe ira
e a flange da carcaa do volante, a fim de t rava r o volante.
2- Soltar e remover os parafusos de fixa o do vo lante
figo 3-45
ATE NO:

3.5.8

Controlar os parafu sos contra t ri ncas e


rupturas com Magnaflu x. Montar na ordem inversa, e observa r o torque de aperto prescrito.

REMOO E INSTALAO DA CREMALHEIRA DO


VOLANTE
FERRAMENTAS
1 Talhadeira
1 Martelo

Aquece r rapidamente a cremalheira em toda a sua circunferncia por igu al e sacar mediante a talha deira com
batidas leves.
(Crema lheira montada a que nte)
ATE NO:

Na montagem a cremalheira dever ser aqu ecida aprox. a 1000 C por igual e ser colocada rapida mente no volante .

figo 3-46
fig 3- 46
23

Operao anteri or vide cap(tulo 3.5.1

3.5.9

CONTROL E DA OSCILA O LATE RAL DO


VO LANTE
FERRAMENTAS
1 Relgio comparador com prisma magntico e suporte.
1 Colocar o prisma magntico na supe rfcie da flange da
carcaa do volante e o manipulo do relgio compara
dor na superfcie do volante.
2 Girar lentamente o volante
fig o 347
Oscilao mxima lateral da ordem de 0,20 mm

f g3 - 47
3.5.10

CONTROLE DO PARALELISMO DA FLANGE DA


CARCAA DO VOLANTE
FERRAMENTAS
1 Relgi o comparador com prisma magntico e suporte
1 Colocar o prisma magntico na superficie do volante
e o manipulo do relgio comparador na flange da
carcaa do volante.
2 Girar o volante lentamente .
fig o 3-48

3.5.11

CONTROL E DA CONCENTRIC IDADE DO ENCAIXE


DA CA RCAA DO VO LANTE
FERRAMENTAS
1 Relgio comparador com prisma magntico e suporte
Colocar o prisma magntico na superfcie da flange da
rvore de manivelas e o man ipu lo do relgio comparador
verticalmente contra o encaixe da carcaa.
figo

3-49

fg3- 49
3.5.12

REMOO E INSTALA O DA CARCAA DO


V OLANTE
FERRAMENTAS
1 Chave estrela 22 mm, 1 soquete de 17 mm com exten
so, 1 chave de fenda e 1 cabo de fora.
NO ~ NECESS RIO REMOVER A TAMPA TRASEI
RA PARA EFETUAR ESTA OPERAO.
1 So ltar os parafusos de fi xao e destacar a carcaa
mediante chave de fenda.
fig o 350
Instalar na ordem inversa, observando os pinos guias e o
torque de aperto dos parafusos.
Operao anterior vide capitulo 3.5.7 e 8.1.1

24

3.5.13

REMOA0 E INSTALAAO DA ENGRENAGEM DA


RVO RE DE MANIVELAS
FERRAMENTA
1 Sacador

1- Aquecer por igual a engrenage m da rvore d e manivelas e sacar a mesma


2- Remover o pino guia
figo

3-51

Posio "O" marcar no moente da rvore de manivelas.


(vide flecha!.

fig3 - 51

INSTRUO DE INSTALAO :

Aquecer os dois lados da engrenagem at ap roxi m adamente 120 0 C a 1800 C e manter a mesma no moente da
rvore de manivelas.

fig o 3-52

fi g 3-5 2

ATENO:
Instalar a engrenagem de tal maneira que a marcao "O "
da engrenagem coincida com a marca efetuada na rvore
de manivelas e a posio do pino guia.

fig o 3-53

Operao anterior vide capitulo 3.4.2

fi g 3- 53

3.5.14

REMOO E INSTALAO DOS CONTRA-P~SOS


DA RVORE DE MANIVELAS
FERRAMENTAS
1 Soquete de 22 mm com extenso
Soltar os parafusos de fixao e remover os contra pesos.
figo 3-54
Instalar na ordem inversa
ATENO:

flg 3-54
25

Partindo da tampa diantei ra os contra


pesos so numerados com nC?s 1,2,3 etc .
No misturar .

Operao anterior vide captulo 3 .6 .1

3.5.15

REMO O E I NSTALAAO DA RVORE DE


MAN IVELAS
F ERR A ME NTAS
1 So quete de 22 mm com ext enso.
1- Soltar os parafusos de fixao da capa dos mancais e
rem over os mesmos
2- Ret irar cuidadosamente a rvo re de manivelas do alojamento dos casqu ilhos.

fi g_ 3-55
ATEN O:

Controla r os parafusos de fixa o qu anto


ao seu com primento e quanto a rupturas
ou trincas .

Operaes anteriores vide captul os 3-1. 5, 3.3.1. 3.4.1 ,


3.4.2 e 3 .6 .1

I~
ti g3-55

3- Na instalao controlar a fo lga axial da rvore de manivelas. Para isto fixar o p risma magntico no bloco
do motor e o manpulo do relgi o comparado r na superfcie do moente da rvore de manivelas.
figo 3 -56
Valores vide cap tu lo 3 .5. 19

t i g 3- 56
3.5.16

CONT R O LE E RETfFI CA DA RVOR E DE


MA NIVE LAS

Controlar a rvore de mani ve las q uanto a eventuais danos. Medi r todos os munh es anotando os desgastes e
ovalizaes. Munhes superaquecidos devido casqu ilhos
defeituosos apresentam muitas. vezes trincas as quais po dem provocar rupturas da rvore de manivelas. As tr incas
podero ser constatadas mediante a utilizao de um
aparelho de teste " MAG NAFLU X" ou pelo sistema imo
provisado com le ite de cal.

3.5.17

CO NTR O LE DA ARVORE DE MA NIVELAS COM


LEITE DE CA L
1- Lavar a rvore de man ive las deixa n do-a isenta de leo
e graxa .
2- Aquecer a mesma em um banho de l eo de aproximadamente 70 0 C.
3 Lavar novamente .
4 - Pulverizar a rvore de manivelas com le ite de calou
aplic-lo com pincel.
ATE NO:

figo

Lei t e de cal uma mi stura de 1/ 10 de giz


e 9 /10 de volume de gua.
A posio e a extenso das eventuais trincas oferecem uma base de referncia sobre a profundidade das mesmas .

3-57

26

3.5.18

CONTROL E DOS MUNHOES DA RVORE DE


MANIV ELAS

FERRAMENTA
1 Micrmetro

1- Colocar o micrmetro em esquadro no mu nho.


2- O micrmetro dever passar justo nas superf(cies do
munho.
3 - Efetuar alternadamente a medio deslocando 90.
figo 3 -58

MLl NH O DA BIELA

If
~-~
~ ;=.
~;

L.l .J:.l

f-

MLl NHA O DA ARVORE


D~ME TR O

/-lt

MLlNH O DA ARV ORE

"U

""""""""

"-

ATENO:

1-. -

... 1

no rm a l

L A DO DO
VO L A NTE

1 2 3 4 5

Transcrever os resultados obtidos na ta bela.

mm

OVAL IDADE
mm
mm
L ARG U RA
MUNH O DA BIELA
DI ME TRO
d mm
mm
OVAL I DA DE

fig o 3-59
I 1111 I IV V VI

fi g 3- 59
3.5. 19

TOLERNCIAS
MANIVelAS

ADMISSfvEIS

DA

RV ORE

DE

PARALELISMO
O desparalelismo do munho da biela no di metro "b"
dmisslvel de 0,05 mm.
CONCENTRICIDADE
A ovalizao e a conicidade admissivel nos pontos de
apoio de 0,01 mm .
CENTRICIDADE
O desvio da centricidade dos dimetros "a" e "b" admissivel da ordem de 0,02 mm .
FO LGA AXIAL
A folga axial da ordem de 0,1 2 a 0,21 mm, sendo a mxima admissvel 0,4 mm.
FOLGA RADIAL
A folga rad ial da ordem de 0,09 a 0,12 m m , sendo a
mxima admissivel 0,2 mm .
Os munhes e moentes devero ser retificados com uma
rugosidade de 2,5 jJ

f ig 3 -60

figo -3-60

3.5.20

lIMPESA DA ARVORE DE MANIVELAS A PS A


RET fFICA

Todos os canais de leo devero ser devidamente lavados


aps a retfica, bem como a prpria rvore de manivelas
antes da montagem. No podero existir q uaisquer res(
duas de impureza .

27

3.5.21

TI PO E ESTADO DOS CASOUILHOS

, . Os casqu.ilhos so t rime tlicos.


2- Em estado novo devero ser lisos e altamente pol idos.

figo 3 -61

fig3 - 61

3 - Aps algum as ho ras de servio a colorao torna-se


azul-cinzenta. ~ admiss vel que sua superfcie de deslize apresente estrias finssim as .

figo 3-6 2

fi g3 - 62
3.5.22

CONTRO LE DO DESGASTE DOS CASQUILHOS

FE R RA MENTAS
1 Rel gio comparador interno com manipulador
1 Micrmetro comparador

1- Apertar os parafusos de f ixao da capa dos mancais

ao bloco com o torque prescr ito.


(vide dados tcn icos) .
2- Ajustar o micrmetro comparador na respectiva medida.
3 - Ajustar o ma nipu lador do relgi o compara do r de aco rdo com a medida do micrmet ro comparador e ajustar
o relgio. Medir em c ruz.
4- Anotar devida mente o desgaste.
fi go 3-63
ATEN O:

3.5.23

Have ndo grandes desgastes, retificar os


munhes da rvore de manivelas e montar
casquilhos de su b medida.

fig3 - 63

SUBSTITUi O DOS CASOUILHOS DA RVOR E DE


MANIVELAS

Os casqu ilhos so bi -parti dos e adquirveis em quatro


su b-medidas para efeito de reposi o.
(vide cap (tulo 3.5. 24 ).
Montar os casquilhos cuidadosamente e alinhar com uma
leve presso com o dedo polegar.
A condio prvia para a montagem de casquilhos de reposio novos um alinhamento perfeito dos apoios dos
mancais do bl oco do motor. Deve trocar apenas em casos
de emergncia casqu ilhos parcialmente.

28

o controle

de alinhamento dever procede r-se com aux (lio da prpria rvore de manivelas, para isto , deve-se marcar os munhes com tinta de marcao e c ol ocar os casqui lhos nos respectivos suportes . Entre os munh es e os
casquilhos no deve aparecer qualquer esp a o de medio. Para melhor certeza girar a rvore de mani ve las e retirar a mesma, a fim de controlar a im presso d a t inta
nos casquilhos. Caso a mesma no apresentar desalinhamento, o bloco poder continuar a ser utilizado.
As capas dos mancais devero ser montadas de ac ordo
com sua marca de identificao e os parafu sos de fi xao
devero ser apertados de acordo com o to rq ue de ap erto
prescrito (vide dados tcnicos) .

._.-t-._.

ATENO:

I
3 _5 _24

SUB - MEDIDA

CASQUllHO (W em mm)
DA ARVORE

DA BIELA

2,105 - 2,11 7

1~

0,25

3,100

2~

0,50

3,225 - 3,237 2.230 - 2)1.2

3~

0,75

3, 350 - 3,362

2.355 - 2,367

I.~

1,00

3,1. 75 - 3,1.87

2.1.80 - 2,1.92

3,112

Na reutilizao dos casquilhos os mesm os


devero ser numerados de acordo co m o
nmero correspondente inscrito na capa
do manual com lpis de cera.

SUB-MEDIDAS DOS CASQUILHOS DA R VO RE DE


MANIVELAS E BIELAS
Caso se apresentem sulcos profundos ou os casqui lhos estejam ovalizados, devero ser montados casquilhos de
sub-medida, e os munhes da rvore de-manivelas devero ser retificados para a prxima sub-medida .
(vide dados tcnicos) .
figo

3-64

fig3-64
3.5_25

RETIFICADO

O RAIO
I.mm

RETIFICAO DOS MUNHES PRI NC IPA IS E DA


BIELA
Havendo profundas ranhuras ou ovalizao nos m unhes
(ovalidade mxima de 0,08 mm), os mesmos devero se r
retificados numa retfica apropriada para a prxima submedida . Simultaneamente devero ser montados os casquilhos com a respectiva sub-medida .

ATENO :

fig3- 65
MUNH O
PRiNCiPAL
mm
NORMAt

MUNH O
DA BIELA
mm

65.026 - 65.069 57,951 - 57,970

1~
sub-m edida 64,776 - 64,819

57,701 - 57, 72 0

2~

sub-m edida 64 , 526 - 64,569 57, 45 1 - 57, 470


3~

su b-medid a
4~

sub -medida

64, 27 6 - 64,319 57,201 - 57, 220

61., 02 6 - 64,069 56, 951 - 56, 970

fg3-66

29

Ao retificar os munhes dever ser observado, se os raios de transio so executados sem interrupes e sem riscos ou ranhuras. A execuo imprpria dos raios
poder ocasionar a diminuio da resistncia contra choque de entalhe e consequentemente, a ruptu ra da rvore de manivelas .
O raio de transio dever ser de 4 mm
polido .

fig o 3-65 e 3 -66

A pr-tenso dos casqu il hos principais devero ser cont ro lados mediante um dispositivo especial. Quando um
lado do casquilho encostar na batente do dispositivo na
li nha de centro horizontal com o dimetro Q igual a
71,019 mm e do outro lado sendo testado com uma
presso de P igual a 750 mkgf, deve o lado oposto do
batent e desviar da medida R de 35,5055 em 0,03 5 a
0,06 mm (medida Al.
A pr-tenso dos casquilhos da biela devero ser igualmente test ados por um dispositivo especial.
Quando um lado do casqui lho encostar na batente do
dispositivo na linha de centro horizontal com o dimet ro Q igual a 62,019 mm e do outro lado sendo testado
com uma presso de 470 m kgf deve o lado oposto do
batente desviar da medida R de 31,0095 em 0,07 a 0,1 0
mm . (medi da A )
fi g 3- 57

f igo 3-67

3.5.26

REMOA0 E INSTALAAO DA CAMISA 0 0 CI LINDRO.


FERRA ME NTAS
1 Disco guia
1 Prensa hidrul ica ou de fu so
As cam isas dos cili ndros so montadas no bloco do mot or sob presso, no podem ser retificadas quando alcanam a t olerncia mxima perm it ida do desgast e e/ou ova
lizao (1 05,16 mm) mas sim devem ser subst itudas po r
novas, com o dim et ro int erno, semi acabado (103,85 a
104, 15 mm) como se segue:
a) REMOO DA CAMISA:
Colocar o motor numa pren sa hidru lica ou de fuso e
remover a cam isa de ci li ndro cu idadosamente mediante um di sco guia.
b) INSTA LAO DA CAMISA :
Eliminar as impurezas de qualquer espcie dos alojamentos das cam is a$ do ci li ndro no bloco do motor,
bem como as prprias camisas de cil i ndro. Pul ve ri zar
com 2cm3 de librif icante MOS2 (MOLl KOTE G.
RA PI D-SP RA Y ) em toda a circu nferncia e ap rpxi m adamente 80 mm de altu ra, tant o na borda supe rior
como na inferior as camisas de ci li ndro e respecti vos
alojame ntos . Mon t ar corretament e a camisa do cilindro sobre o al ojamento do bloco do motor (controlar
com um esquadro em quatro pontos em cruz a posi o correta da cam isa de ci lindro ) e prensar cuidado
samente mediante o disco gu ia e prensa hidrulica ou
de f uso .
f igo 3-68

fig3 - 58

c) MA NDRIL HAR E BRU NIR A S CA MISAS SEMI


. ACA BA DAS
Aps prensar as camisas de cili ndro mandrilhar at alcanar um d imetro interno de 104,96 a 105,022 mm,
dimetro mnimo e mximo respectivame nte.
A T EN O:

Os traos cru zados do brunimento devem


possuir um ngulo de 90 a 120 graus e a
ru gosidade da su perfcie bruni da deve ser
de 4 a 6 ]i.
Recomendamos para a obteno dos resul tados de bru nimento acima ci t ado uma
pedra de 1/ 2"xl /2 " x4" tipo S referncia
E 015-72 marca ABAAS IPA .

Operaes anteri ores vide cap til os 3.1.5, 3.5.1 4

3.5.27

CONTR OLE DA SALI~NCI A DA CAMISA DO BLOCO


DO MOTOR

FERRAMENTA
1 Clibre de profundidade ou de folga .
Medida " A" controlar em quatro pont os em cruz.
ATENO :

Medida "A " para motores industri ais e


veiculares de 0,02 a 0,07 mm.

fig o 3-71
Operao anterior vide captulo 3.1 .5.

3.5.28

MEDiO DA CAMISA DE CILINDRO


FERRAMENTA
1 Relgio comparador interno com manipu lador.

Medir a camisa de cilindro internamente em quat ro pontos dife rentes longitudinalmente e verti cal m en te.
figo

3 -72

fig3-72

PONTO DA MEDIC O

VA LO R DA
MEDiO

- -

t.

RJ NORMAL X
Y

CIL

CIL

Anotar os valores obtidos na tabela de medio.

Y
X

fig o 3-73

CIL.

X
Y

CIL

t.

X
Y

fig3-73

3.5.29

REMOO E INSTALAO DO COMPE NSADOR DE


MASSAS (OPCIONAL)
FERRAMENTAS
1 Soquete de 17 mm com prolongador
1 Chave fixa de 14 mm .e 1 de 17 mm
1- Remover a porca de capa da tubulao de presso de
leo do canal principal de leo do comp en sador de
massas, bem como o parafuso oco da tubu lao de
presso de leo lu brificante no compensador de massas e remover a tu bu lao.
ATENO: Trocaras arruelas de cobre.
2- Soltar os parafusos de fi xao e remover o compensador de massas.
ATENO: Notar os calos sob o compensador de
massas.
fig o 3-74
Instalar em ordem inversa .
Operao anterior vide captulo 3.6 .1.

31

3.5.30

AJUSTAGEM DA FO LGA DE ENGR EN AGEM DO


COMPENSADOR DE MASSAS
FERRA MENTAS
1 Soqu ete de 17 mm com prolo ngador
1 Base magntica, relgio comparador e dis positivo

nC? 9.0690.73.2.9315
1- A f o lga dos flan co s dos dentes deve ser ajustada por
me io de calo de chapa de 0,10 mm (vide fl echa ).
2- Esta fol ga dever ser ajustada com o mot or de cabea
para baixo e dever est ar entre 0,2 a 0 ,3 mm .
3- A fol ga dever ser medida aps a mon tagem final do
compensador de massas.
At 0,06 mm so necess rios 3 calos de c hapa
De 0,07 a 0, 12 so necessrios 2 calo s de c hapa
De 0,13 a 0,19 mm ape nas um calo de c hapa .

figo

3.5.31

f i g3 -7 5

3-75

SI NCRONIZAAO DAS ENGRENAGENS DO COMPENSADOR DE MASSAS E CONTROLE DO PA RAL ELISMO DA ENGRENAG EM DE ACION AME NTO.
FERRAMENTAS

1 Cavalete giratrio
1 Dispositivo de controle de paralelismo.
1- A marcao "O" do dente da engrenagem de acionamento do compensador de massas dever engrenar
ent re a ma rcao "O-O" dos dentes da cremalhei ra na
rvore de manivelas .
2- Verificar o paralel ismo dos flancos dos dentes da engrenagem por meio do dis positivo N9 9.0690.73 .2.9315
c om o motor virado 1800 .
fi go 3-76

3.5.32

D ESMO NTAGEM E MONTAG EM DO COMPENSADOR DE MASSAS


F ERR AM ENTAS
Pu no ci I t'ndrico de montagem e desmontagem
Prensa, 1 martelo, 1 chave estrela de 13 m m e 1 de
-17mm .
1 So ltar os parafusos de fixao da tampa.
2 Sacar os pinos cnicos da tampa, bem como da carcaa com aux(lio de uma porca M8 e remover a tampa.
ATE NO:

figo

Na mo ntagem, apertar levemente os parafus os de fi xao d a tam pa, fixar os pinos


cnicos e apert-los.

fig3- 77

3 77

3- Remover os e ixos, as engrenagens frontais bem como


os an is de encosto.
ATE NAo:

Lavar todas peas e canais de lubrificao


com leo combust (vel. Soprar os canais
com ar comprimido . Na montagem, todos
os moentes dos eixos devero ser lubrificados com MO LI KOTE G.
Escolher os aneis axiais conforme necessidade.
A ajustagem prescrita no item 3.5.34.

fi9,. 3-78
fi93-7 8

32

4- Remover as buchas do manca i na prensa medi ante


pu no ciln d rico.

d i stan c ia da
bu ch a 1 mm

A TE N O:

Antes de montar as buchas, estas devero


ser congeladas e devero ser prensadas de
for a para de ntro . Dever ser o bservado
para que o o rifcio de leo das buchas
coincida com O da carcaa, bem como a
face da bucha fique a um miJ(metro da
face interna da carcaa.

fig o 3-79

fig3-79
3.5.33

CONTROLE DA MARCAO DAS ENG RE NAGE NS


FRONTAIS DO COMPE NSADOR DE MASSAS
A marcao da engrenagem de aci onamento dever engrenar entre a marca dos dentes da engrenagem acionada .

fig o 380

fig3- BO

3_5.34

CONTROLE DA FOLGA AX IAL DO COMPENSADOR


DE MASSAS
FERRAMEN TAS
1 C libre de folg as.
A folga axial deve ser regulada por meio de aneis de encosto (seta) . A folga normal de 0 ,15 a 0,25 mm.
ATE NO :

fig3- 8 1

Mo ntar o compensador de m assa~ e apertar os parafusos de fixao da tam pa.


Com o c libre de fo lgas ve rificar e determinar o respectivo nmero de aneis . Efetuar a distribuio por igual nas d uas extremidades do eixo,

fig o 3-81

~--~~~~--~~~~--------~

3.5.35

REMOO E INSTALAO DA C REMALHEIRA DE


ACIONAMENTO DO COMPE NSADOR DE MASSAS
1- Marcar a posio do assento da cremalhe ira na rvore
de manivelas .
2- Aquecer rapidamente a cremalheira em toda a sua
circunfe r ncia e sacar a mesma .
ATE NO: Ao sacar a cremalheira, no da nifica r o
mun ho da rvore de ma nivelas, e em
especial no deixar cair a mesm a no
munho.
3- Marcar a nova cremalheira, aquecer a mesma at
~ e mont-Ia no assento pr-marcado, na rvore
de manivelas.
figo

33

3-82

3.6

BLOCO DO MOTO R

3.6.1

REMOA0 E INSTALAAo DO CARTE R


FERRAM ENTAS
1 Chave de boca de 14 mm
1- Drenar o leo
2- Solta r os parafusos de fi xao do carter
figo 383
ATE NO :

Re novar sempre a junta ao instalar, bem


como o bservar O torque de aperto.
f i g3-83

3.6.2

SUBSTITUIAO DO BLOCO DO MOTO R


Todas as peas j foram removidas, respecti vamente desmontadas.
1- Lavar o bloco do motor .
2- Co ntrolar todos os pris ioneiros eventua lmente subst ituir .
3- Controlar os casquilhos da rvore de manivelas, eventu almente substituir.
4- Controlar a bucha da rvore de comando das vlvulas
eventualmente substituir.
5- Co ntrolar os casquilhos da bie la, eventualmente su bst ituir.
6 - Controlar a rvo re de manivelas, eventualmente retificando, se necessrio, us ando casquilh os com res pect iva su b-medida, ou troca r a rvore de man ivelas e montar casqui lhos novos.
7- Controlar a veda o dos tampes de proteo do bloco.
8- Usar sempre juntos, aneis de vedao e vedado res radiais novos.
ATENO:

Verificar se o bloco do motor est rachado ou trincado, batendo em vri os po ntos


com uma ferramenta metli ca, cui dado
para no dani ficar as superfcies usinadas;
se houver trincas ou rachaduras o som das
batidas ser co e grave .

figo 3-84

fi g3-84

4.

SISTEMA DE CIRCULAAO DO LEO LUBR IFICANTE


1- Ca rter
2 Bomba de leo lubrificante
3 - Tubul ao de suco
4- Vlvu la de segurana
5- Filtro selado de leo lubrificante
6- rvore de manivelas
7 rvore de coman do de vlvulas
8- Tuchos das vlvulas
9- Haste dos balancins
10- Balancins
11 - Embolos
fig o 4-1

fig4 -1

34

4.1.1

REMOA0 E INSTALAAo DA BOMBA DE LEO


LUBR IFICANTE
FE RRA MENTAS
Chave de boca de 17 mm
Soquete de 13 mm com extenso
,- Soltar as porcas de capa da tubul ao de presso e re
move r a tubulao (seta).
figo

4 -2

NOTA : SO MENTE EM MOTORES DE 4 CI LlNDROS


EQU IPADOS COM COMPENSA DOR DE MASSAS.
figL.- 2

i 11- "\

2- Soltar os parafus os e porcas de fixao do suport e (1 )

\
\

ATE NO :

Trocar sempre o anel de borracha redonda (4) entre a tu bulao de suco e a caro
caa da bomba de leo lu brificante.

figo 4 -3

fi g 4- 3

3- Remover os parafusos de fi xao da carcaa da bomba de leo .


ATEN O :

Trocar a bomba de leo que estiver t otalmente desgastada .

figo 4-4
Instalar na ordem inversa.
Operaes anteriores vide captulos 3.4.1 e 3.6.1

4.1.2

RE MOA0, INSTALAO, DESMONTAG EM, CON


T ROL E E MONTAGEM DA VLVULA DE SEG U
RA N A.
FE RR AMENTAS
1 Chave de boca de 17 mm
A vlvul de segurana evita presses excessivas, o que
poder acontecer quando o motor est iver frio. Quando
o aj uste da presso pr-estabe lecida excedida, a vlvula
desvia parte do leo para o crter . Isto cont inua at qu e
o leo se aquea e fl u a a presso desejada. Ento a vlvula se fecha.
A v lvu la de segurana est localizada' no cabeote do fil t ro de leo lu brificante.

35

,- Remover a vlvu la de segurana.


2- Remover a sede da vl vula, mo la e esfera.
3 Lavar todas as peas em leo Diesel.
4- Passar ar comprim ido nos canais e na sede da vlvula,
no cabeote.
5- Controlar sede e esfera quanto ao desgaste.
fi go 45
A TE NO:

4.1.3

Caso a esf era e a sede estiverem dani f icadas, trocar a vl vula comp leta.
No obtendo resu ltado satisfatrio, subst it u ir o f ilt ro completo.

REMOA0 E INSTALAO DO ELEMENTO SELA


DO DO FILTRO DE LEO LUBRIFICANTE
,- Desenroscar manualmente o elemen to selado, ou com
chave adequada.

2-

3
4
5-

ATE NO: ESSE ELE ME NTO NOPODESE R LA VADO E DEVE SER SUBST ITU(DO OBRIGATORI AM EN T E EM MOTO RES IN DUST RIA IS CAD A
250 HORAS E EM MOTORES VEICULARES CADA
5.000 KM PERCORRIDOS.
Lim par a su perfl'cie de vedao do cabeot e com um
pano sem fi apos .
A junt a de vedao que acompanha cada elemento ori
ginal, antes de apara fusar deve ser o leada .
Aparafusar manual mente at que a junta encoste.
Aps esta operao, re apert ar manualmente por mais
meia vo lta .
Dar parti da ao motor e verificar quanto a sua vedao
no fil tro, bem como dem ais pontos de li gao.

fig L.- S

@)

figo 46
figL.-6

4.1.4

REMOO E INSTALAO DO CABEOTE DO FILTRO DE LEO LUBRIFICANTE.


FERR AMEN T AS

1 Chave f ixa de 17 mm
No alcanando a bomba de leo presso mnima de
61eo lubrificante (vide dados tcnicos) so ltar os para fusos de fi xao docabeote do f il tro de leo lu brificante,
e remover o mesmo, lavar e co nt ro lar a vlvula de segurana conf orme presc ri to no cap tu lo 4 .1.2.
Ao re insta lar o cabeote, trocar a junta bem como enros
car um elemen t o selado novo.
fig o 47
fi g L. - 7

4.1.5

CONTROLE DA PRESSO DE LEO


FERRAM ENTAS

1 Chave de boca de 27 mm
1 Ma nmetro de leo com tubo f lexvel.
,- Li gar o manmetro no lugar do interruptor de presso
de leo.
2- Colocar o motor em fu nci onamento
fig o 4-8
AT ENO : Aps aproximadamente 20 minutos de
plena rotao e carga e com uma temperatura externa de
20 0 C, a presso de leo deve ating ir 3 a 4 kgf /cm 2 em al ta rotao e 0,8 kgf/cm 2 em marcha lenta. Caso no for
alcanada esta presso ou quando oscila dentro de um
determinado regime de rotao, isto , quando a presso
desce ou sobe com a acelerao do motor , consulte ento o cap(tulo 11.

--

f ig 4-8

36

4.1.6

TROCA DE LEO
A troca de leo dever ser sempre executada cada 125
horas em motores in dustriais e cada 5.000 km percorri dos em moto res veiculares _
As horas ou km p rescritos relacionam -se para o tempo
integral, quer em marcha-lenta ou em rotao nominal.
1- Drenar o leo com motor quente.

2- Remover o cabeote do filtro de l eo lu brificant e e


remover a eventual borra.
A TE N O :

A bastecer sempre com leo novo.


Quantidades vide dados tcnicos.

Operaes anteriores vide cap {tulos 3.6.1,4.1 .1,4.1.4

4.1.7

LEO LUBRIFICANTE
Classificao API - CO (An ti ga Srie 3)
Conforme MI L 2 104C e M I L. L. 45199B
Vi scosidade SAE 30

MARCAS RECOMENDAD AS V ID E F IG U RA 4.9

LUBR IFICAN TE S

INDI CAO DE OLEOS


ATLANTIC

BA ROAHL
CASTROl
PRO MAX

CAST ROL BRINOILlA

ULTRA MO M AXLUB
SO

HO

E SS O

IPIRANGA

30

P ETROBRAS

IPILUBE OELVAC

CRO

O 3

SO

SAE 30

S AE 30

SAE 30

LUBR A X
MO-400

SHELL

TEXACO

L A 3

SUP ER
VAlVOLlNE
1000-S3

SAE 30

SAE

RI MULA URSA OI L
C T

VALVOLINE

1330

SERIE 3
SAE

MOB ll

SAE 30

SAE 30 SAE

30

SAE 30

30

fi 9 4 - 9

SI ST EMA DE COMBUST IVEL

5.1.1

SI ST EMA
T RIA IS.

figo

6
fig 5-1

37

COMBUSTIVEL-MOTORES

INDU$-

1- Bomba injetora BOSCH


2- Bomba alimenta dora BOSCH opcional e Bom ba alimentadora SO LE X.
3 - Filtro de com bust{vel
4- Bico injetor
5- Tubos de alta presso
6 - Tubul ao do tanque bomba ali mentadora
7- Tubul ao da bomba alimentadora ao f iltro de com bustlvel
8- Tubulao do filtro de combustlvel bom ba in jetora
9- Tubulao de retorno dos port a in jetores.
10- Tubulao da bomba injetora ao t anque
11- A vano au tom tico

DE

5-'

5.1.2

SISTEMA DE COMBUSTIVEL - MOTORES VEICU


LARES

,23
4567-

Bomba in jetora CAV


Bom ba ali mentadora SO LE X
Filt ro de co mbustvel
Bico inje to r
Tubos d e alta presso
Tu bul ao do tanque bomba alimentadora
T ubu la o da bomba alimentadora ao filtro de combustvel
8 - Tubulao do filtr o de combustvel bomba injetora
9- T u bulao de retorno do porta bicos injetores_

fi go 52

fig5-2
5.1.3

SANGRIA DO SISTEMA DE COMBUSTlVE L - MOTORES INDUST RIAIS


,- Em m otores equipados com bomba alimentadora SOLEX, deve-se proceder da seguinte maneira:
a) O parafuso de sangria da bomba injetora dever ser
des apa rafusado aproximadamente em 3 a 4 voltas.
(Vide flecha)
figo

53

f ig 5 - 3

b) Acionar a bomba alimentadora at que o combustlvel saia na bo mba injetora sem bolhas de ar e nesta ocas io reapertar o parafuso de sangria da bomba injetora.
figo

5-4

fi g 5- 4

c) No necess rio sangrar os tu bos de alta presso,


caso se tenha esvaziado o tanque d e combustvel
du rante o se rvio, apenas quando os tubos forem
desm ontados e co nsequentemente terem sido esvaziados completamente.
d) Para ree ncher os tubos de presso, basta girar o
m otor por intermdio do motor de arranque.
2- Em motores industriais equipados com bomba alimentadora BOSC H
a) Soltar o p arafuso de sangria do filtro de co mbu stve l (desde que exista) aproximadamente 3 a 4 volt as _ (f lecha).
figo

55

f ig5-S

b) Acionar a bomba ma nual at que o combustve l


saia no filtro de combust(ve l sem bolha de ar e nesta ocasio reape rtar o parafu so de sangria do filtro
de com bustvel.
c) Em caso da no ex istncia do parafuso de sangri a
no filtro de com bus t ve l, desconectar em u m ou
dois tu bos de al ta presso as porcas de fixao nos
porta injetores e ac ione a bom ba manual at que o
combustvel sa ia se m bo lhas de ar e nesta ocasio
reaperte as porcas.
figo

56

fig 5 - 6
5.1.4

SANG R IA DO SISTEMA DE COMBUSTIVEL MOTOR ES V EICULARES


Para se sangrar o sistema de com bustvel , deve-se proceder conforme discrimi nado em seguida :
a) Certificar-se se todas as conexes das tu bu laes de
combustvel esto devidame nte apertadas.
b) Afrouxar a vlvula de cont ro le

3- Afrou xar em segui da os sangradores pe las 2 e 3 da


bomba injet ora respect ivame nte os do cabeot e hidru Iico e da tampa do regu lado r e novam ent e operar
manualmente a bomba ali me ntadora at que saia o
com bus tvel sem bo lh as pel o sangrado r 2, e apert an do-o e m seguida. Dando sequnc ia ao bom beame nto
do combust (ve l manualmente at que o mesm o aconte a no sangrad o r 3 , apertando-o em seguida .
figo

5-7

Quando a bo mba injetora esti ver livre de ar, nunca se deve dar parti da no motor antes de e lim inar o ar co nt ido
nos tubos de alta presso e injetores, e pa ra e li mi nar o
mesmo, deve-se proceder da seguinte maneira :
,- Afrouxar a porca de fix ao em u m ou do is t ubos de
alta presso nos po rta in jetores.
2 Por o acele rado r em posio de "rotao mxima" assegu randose antes que o estrangu lado r es te ja abe rto e
d partida no motor.
3- Deixe ligado o moto r sufici entemente at que o co m
bustvel saia sem bol has de a r, em segu ida aperte as
porcas afrou xadas e deixe o moto r funcio na r em marcha lenta.

fig5-7

5.2

FILTROS DE COMBUSTIVEL

5.2.1

REMO O E LAVAGEM DO ELEMENTO DO FILTRO DE COMBUSTlVEL BOSCH


FERRAMENTAS
,
,

Chave de boca de 13 mm
Dispositivo especia l de limpeza (BOSCH )

,- Soltar o parafuso de fixao (vide seta) e remover a


carcaa com el eme nto.

fi g5 -8

figo

58

2- Tampar os dois lados do elemento com o dispos itivo


de limpeza.

figo

5-9

f ig 5 - 9

3- Escovar o elemento do filtro de combustvel em leo

Diesel. Enxaguar em seguida o elemento em leo combustl'vel Diesel limpo. O grau de eficincia desta limpeza corresponde a cerca de 40 a 50%.
figo

5-10

AT ENO:

ATENO :

5.2.2

Durante a lavagem, no deixar entrar combustrvel atravs dos o rifcios do dispositivo, mas sim atravs do prp rio elem ento.
Para se obter uma limpeza quase 100%,
deve-se me rgulhar o elemento em leo
combustvel Diese l li mpo, at sua total
satu rao, aplicando-se em seguida bastante ar comp ri m ido pe la po nta da manguei ra do dispositivo. Remover a forma o da espuma do elemento. Repetir esta
lavagem 4 a 5 vezes . l avar e secar a carcaa. A presso de ar comp rimi do no deve
ul t rapassar a 1 kgf/c m 2 . Aps no mximo
5 aplicaes de lavagem, su bsti tuir o elemento.

fg 5-10

Ao colocar o elemento, su bstitua sempre


a junta da tam pa e veri fi que su a correta
posio.

LIMPEZA DO PR~-FILTRO SEDIM ENTADOR


(OPCIONAL) - CAV

Recomenda-se que este filtro seja drenado sempre que


aparecer gua no recipiente de vidro, cujo nvel no deve
ficar a menos de 15 mm da borda superi or do recipi ent e
de vidro, soltando-se para esta finalidade o bujo de dreno (Pea 1).
O pr-filtro sedimentador deve ser desmontado aps cada 125 horas de servio, a fim de que seja lavado o recipiente de vidro e a placa separadora de gua em leo Diesel limpo e para isto basta soltar o parafu so de fixao
(Pea 2) e na montagem do recipiente, substit uir sempre
a respectiva junta de vedao e efetuar a sangria do sistema de combustvel.
figo

CA BEOT E
S AlDA

DO

CO M B U 5

T~IV~E:.:L:1~~~ 1~=1'''Z~ 5 T I V E L

DE

PLACA
SEPARADORA
D E AGUA

5-11

Operaes adicionais vide captulos 5.2.1 ou 5. 2. 2.

E N T R A DA

RECIPIENTE
DE VIDRO

CAM ARA
DA
DEC AN TAGE M

fig5 - 11
40

5.2.3

LIMPEZA E SUBSTITUIAo DO ELEMENTO DO


FILTRO AGLOMERADOR DE COMBUSTlVEL - MOTOR VEICULAR
FER RA MENTAS

1 Chave de boca de 13 mm
Recomenda-se que este filtro seja drenado cada 125 horas ou 5.000 km percorridos, soltando-se para esta finali dade o bujo de dreno (Pea n91) .
Dada a imposs ibilidade de se limpar o el emento do fi ltro
aglomerado r, o mesmo dever se r su bstitu(do cada 750
horas ou 35.000 km perco rridos e pa ra tal deve-se proceder da seguinte maneira:
1 Desaparafusar e remover o parafuso de fi xao (Pea
n<? 2).

2 Deixar o recipiente aglomerador sair na mo e remover o elemento selado.


3 - Antes de colocar o elemento sel ado, lavar o recipiente
aglomerador e substituir as respectivas juntas de veda-

o.
4 Aps a remontagem do filtro, torna-se necessrio sangrar o sistema de combustvel.

SA DA DE
CDMBUSTIVEL

fig o 5-1 2
JUN TA DE
VEDACO

Operaes adicionais vide captulo 5.2.2.


OECANTADOR

fi gS -1 2

,
o:>
o:>

2- O

5.3

PORTA INJETOR ES

5.3.1

COMPOS IAO DO POR TA BICO INJETOR BOSCH MOTORES INDUST RIAIS

9
6

123456789.

J-s
~7

fig o 5-13

fi gS -13

yF-- - - 8

o:>

""

~
=

...

2-----0

5.3.2

COMPOSiO DO PORTA BICO INJETOR CAV


MOTOR ES V EI CULAR ES

1234
56789figo

figS-l"
41

Po rta bico injetor


Agulha do bico in jetor
Porca de capa do bico
Bico injetor
Pino de presso
Mola
Conexo
Parafuso oco
Arruelas de compensao.

Porta bico injetor


Agulha do bico injetor
Porca de capa do bico
Bico injetor
Pi no de presso
Mola
Conexo
Parafuso oco
Po rca de regulagem da mola
5-14

5.4

BOMBA ALlMENTADORA

5.4.1

COMPOSiO DA BOMBA ALlM ENTADORA BOSCH


SEM COPO - MOTOR INDUSTRIAL
, - Carcaa da bom ba
Bomba manual
3- Mola da vlvula
4- V lvula
5- Parafuso oco
6 - Niple de reduo
7- Tampo
8- Mola do mbolo

2-

figo

-..- - - -- 2

9- ~mbolo

10- Pino de presso


11 - Tra va
12- T ucho de roletes
13- Mola do tucho
14- Pea corredia
15- Filtro de tela

1I!--- -- - 3

~"'~~~----"

13
11
15-

- -

5-- -

--__.

--

5-16

fi g5 -1 5
5.4.2

COMPOSIO DA BOMBA ALlMENTADORA BOSCH


COM COPO - MOTOR INDUSTRIAL
1- Carcaa da bom ba

23
4
5
67
8
9-

Bomba manual
Mola da vlvula
Vlvula
Niple de reduo
Tampo
Mola do mbolo
Pino de presso
~mbolo

figo

10- Trava
11- T ucho de roletes
12- Mola do tucho
13 Pea corredia
14- Filtro de tela
15 Copo
16- Mola
17- Anel de vedao
18- Presilha
19- Porca serrilhada

r.;--

13

"~ ~
~

12

;~

1- T ampa
3- Carcaa superior
4- Diafragma
5- Carcaa inferior

6 Alavanca manual

97

;i ~J~

COMPOSiO DA BOMBA ALl MENTADORA SO LE X


- MOTOR ES INDUSTRIAIS

2 Filtro de tela

~ ~8

~1
5
-;;
a

5.4.3

~'-..I

16
18- -- -

5-16

19

1ZJ
fi g5- 16

y
c:>

7- Mola do diafragma
8- Retentor
9- Vedador

10- Mola da alavanca de acionamento


11- Alavanca de acionamento .

517

figo

f ig 5-17
5.4.4

COMPOSi O DA BOMBA ALl ME NTADORA SO LEX


- MOTORES V EICULARES
1
234
5678

Tampa
Filtro de tela
Carcaa superior
Diafragma
Carcaa inferior
Alavanca manual
Mola do diafragma
Prato da mola

figo

y
c::>

1 8

2-----@) ,
3

"
5

5 18

7 - --.g
fig 5 - 18

42

5.4.5

REMOA0 E INSTALAO DA BOMBA ALIMENTADORA - BOSCH


FERRAMENTAS
1 Chave de boca de 14 mm e 1 de 19 mm.
1 Remo ve r as tubulaes de com bustrvel do t anque
bom ba alimentado ra e da bomba al iment adora ao
filtro .
2 Soltar as po rcas de fi xao e retirar a bomba.

(((

figo

5-19

Instalar na ordem inversa su bstituin do a junta

fig5-19
5.4.6

DESMONTAG EM E MONTAGEM DA BOMBA ALIMENTA DORA BOSCH - SEM COPO


FERRA MENTAS
1 Chave de boca de 10 mm, 1 de 17 mm , 1 de 19mm,
1 de 30 mm, 1 Chave de f enda, 1 martelo e 1 puno.
1- Remover a bomba manual (2) da ca rcaa (1)
2- Remover a mola da vl vul a (3) e a vlvu la (4)
3 - Soltar o parafuso oco (5) e rem over o fil tro de tel a
(1 5) da carcaa (1)
4- So lt ar o niple rosqueado (6 ) e rem over a m ola d a v lvu la (3) e a vlvula (4)
5- Soltar o tampo roscado (7) e rem over a mol a do mbolo (8) e o m bol o (9)
6 - Rem over o pi no de presso (10)
7- Rem over a t rava (1 1)
8- Rem over o tuch o de ro lete (12) com a mo la ( 13) e a
pea corredia (14)

12

figo

ATEN O :

520

fig5-20

5.4.7

Na rem ontagem sempre su bstitui r as arruelas de cobre sob a bom ba man ual, sob
o parafus o oco e sob o n iple de reduo e
o anel de borracha do tam po rosqu eado.

DESMONTAGEM E MONTAGEM DA BOMBA ALI


MENTADORA BOSCH - COM COPO
FERR A MENTAS
1 Chave de boca de 10 mm, 1 de 17 mm , 1 de 19 m m,
1 de 30mm , 1 chave de fenda, 1 martelo e 1 puno

6---r'-~

12

7
11----15

1- Remover a bomba manua l (2) da carcaa (1 )


2- Remover a mola da vlvu la (3 ) e a vlvul a (4 )
3 Soltar a porca serrilhada (19), so ltar a presi lha (18),
retirar o cop o (15) a mola (16), o fi ltro de t ela (14)
e anel de ve dao (17).
4- So ltar o niple rosqueado (6 ) e rem over a mola da vl
vula (3) e a vlvula (4 )
5 Soltar o t ampo rosqueado (7 ) e remover a mola do
mbolo (8) e o m bolo (9)
6 Remove r o pino de presso (10)
7 Remover a trava (11 )
8 Rem over o tucho de rolete (12) com a mola (13) e a
pea corredia (14)
figo

5-21

ATEN O:

fig 5-21
43

Na remontagem su bsti tui r sempre as arru elas de cobre so b a bom ba manu al sob o nip ie de reduo bem como o ane l de borracha do t ampo ros queado e do copo.

5.4.8

REMO A0 E LIMPEZA DO FILTRO DE TELA DA


BOMBA ALIMENTADOR A BOSCH - SEM COPO
FERRAMENTA
1 Ch ave de boca de 19 mm
Soltar o parafuso oco (5) e lim par em leo combustl'vel
lim po o filtro de tela (1 5)

15 - -

1i1

fig o 522

fi g5-22

5.4.9

REMOO E LIMPEZA DO FILTRO DA BOM BA ALIME NTADORA BOSCH - COM COPO


J~'---- 17

1- Soltar a porca serri Ihada (19) e a presi lha (1 8) remover o copo ( 15) e retirar o filtro de tela (14) em leo
combust vel limpo.
fig o 5-23

~1.W---14

18

-0=
\:

Instalar na ordem inversa, substituindo sempre o anel de


vedao. ( 1 7)

~:

~ j

~--19

fig 5-23

5.4.10

REMOO E CONTROLE DAS VLVULAS DA BOMBA ALlME NTADORA - BOSCH


"'----i--2
FER RAMENTA
1 Chave de boca de 1 9 mm

Desaparafusar a bomba manual. (2) , e o niple de reduo


(6 ), remover as molas das vlvulas (3) e as vlvulas (4) e
cont rolar as mesmas quanto ao eventual desgaste , em ca so afirmativ o, substituir as mesmas .
fig o 5-24
ATENO :

5.4.11

As vlvulas no podem apresentar marcaes de desgaste em sua supe rfcie de veda o .

fig5 - 24

REMO O E CONTR OL E DO f: MBOLO DA BOMBA


ALlMENT ADORA - BOSCH
FERRAMENTA
, Chave de boca de 30 mm
Re mover o tampo roscado e re mover o mbolo.
figo

5-25

ATEN O:

O mbolo lapidado com a carcaa ,


quando apresentar riscos , trocar o conjun to sem a bomba manual.
Na recol ocao do tampo roscado, substituir o anel de borrac ha_

fi g 5 - 25

44

5. 4.12

REMOA0 E CONTROLE DO TUCHO DE ROLET ES


DA BOMBA ALlMENTADO RA - BOSCH
FERRAMENTA
1 Ch ave de fen da
Remover com c have de fenda o tuc ho de rolete.
figo

5-26

A TE N Ao :

Quando as peas corredias ou o tucho de


rolete apresentarem desgastes, troca r o
conjunto com a carcaa sem a bomba alimentadora .

fig 5-26

5.4.13

REMOA0 E INSTA LAAo DA BOMBA ALlMENTADORA SOLEX - MOTOR IND USTR IA L


FERRAMENTAS
1 Chave de boca de 10 mm e 1 de 19 m m

1- Remover as tubulaes de com bustivel do tanque


bomba alimentadora e desta ao f iltro.
2- Soltar as porcas de fixao e remover a bomba .
fig o 5-27
ATEN O:

Na instal ao, t rocar sempre a junta.

fig 5- 27

5.4.14

REMOO E INSTALAAo DA BOMBA ALlM ENTADORA SOLEX - MOTOR VEICULAR


FERRAMENTAS
1 Chave de boca de 10 mm e 1 de 19 m m

1- Remover as tubulaes de com bustivel do t anque


bomba alimentadora e desta ao filtr o_
2- Soltar as porcas de fixa o e re move r a bom ba
fig o 5-28
Instalar na ordem inversa, su bstituindo sempre as jun tas
e no esquecer de instal ar o iso lador trmi co.

f i g 5-28

5. 4.15

REMO O 00 DIAF RAGMA DA BOMBA ALlMENTADORA - SO LEX - MOTOR IN DUSTRIA L


FERRAMENTAS
1 Puno, 1 martelo , 1 alicate de pontas, 1 chave de fenda.
, - Soltar em forma de cruz os parafus os de fixao da
carcaa superior na inferior e remove r a carcaa superior .
2- Remover a alavanca manual
3- Remover a alavanca de acion amento
4- Remover o diafragma compl eto.
figo

5-29

ATENO :

fi g5 -29

45

O diafragma somente substituvel com pleto .

5.4.1 6

REMOO DO DIAFRAGMA DA BOMBA ALIMENTADORA SOLEX - MOTOR VEICULAR


FERRAMENTAS
,

Chave de fenda e , alicate de pontas.

,- Soltar em cruz os parafusos de fixao da carcaa su perior na inferior e remover a carcaa superior.
2- Remover a alavanca manual.
3- Remover o diafragma.
figo

5.4. 17

5-30

TEST E DE DISCO DA VLVULA DAS BOMBAS ALIME NTADORASSOLEX


O teste efetuado por meio de sopro.
figo

5-3 1

ATEN O:

5.4.18

Constatando vazamento, efetuar a substituio do disco.

MO NTAG EM DO DIAFRAGMA DA BOMBA ALlMENTADORA SOLEX - MOTOR INDUSTRIAL


,- Colocar o diafragma na carcaa inferior .
2- A alavanca de acionamento dever ser mantida na sua
posio inferior, para que o diafragma possa ficar apoiado paralelamente na superfcie da flange .
3- Montar a carcaa superior na inferior fi xando os parafusos de fixa o em forma de cruz.
figo

5-32

f ig5-32

5.4.19

MONTAGEM DO DIAFRAGMA DA BOMBA ALlMENTADORA SOLEX - MOTOR VEICULAR


Antes de aparafusar a carcaa superior na inferior , deve-se comprimir o diafragma na carcaa inferior de tal
maneira que as fu raes da flange do diafragma coincidam perfeitamente com as da carcaa inferior e ento
poder se proceder o devido aparafusamento .
ATENO :

figo

Esta medida necessria para se obter um


perfeito flu xo e presso de leo combustvel na bomba alimentadora.

5-33

f i g 5- 33

46

5.4.20

LIMPEZA DO FILTRO DE TELA DAS BOMBAS ALI


MENTADORAS - SOLEX
F ERRAMEN TA

1 Chave de boca de 1O mm
,. Soltar o pa rafuso de fi xao da tam pa e rem over a
mesma .
2- Remover o filt ro de te la pel o moente e lav -lo cuidadosamente em leo combust ve l limpo.
fi go

5-34

Instalar em ordem inversa substi tuindo sempre a cortia


entre a tampa e fi ltro.

fig5-34
5.5

BOMBA INJETORA

5.5.1

CORTE TRANSVERSAL
BOSCH

DA BOMBA INJETORA

, . Carcaa da bomba

6 Mola da vlvula

2- Tu cho de rolete

7- Cmara de com bu stvel


8- Cmara de leo
9- Tu bo de alta p resso

3 - Cremalheira
4- Elemento da bomba
5- Vlvula de presso
figo

5-3 5

5.5.2

CORTE TRANSVERSAL BOMBA INJETORA - CAV

f i g5- 3 5
, - Contra peso centrifugais

2- Disco de arraste
3 - A nel de cam es
4- Port a rolete
figo

5.5.3

5- Salda de com bustvel


6- Chapas deslizadoras
7- Tam pa f inal
8 Bomba de transfernci a

5-36

REGULADOR DE ROTAO RSV - BOSCH


MOTOR INDUSTR IA L

fig5 - 36

11

'0

, - Carcaa
2- rvore de coman do da
bomba injetora
3 - F lan ge de comando
4 - Contra peso cen trifugo
5- A lavanca de estrangu lament o
6- Dispositi vo de estrangulamento
7- Pino de regu lagem
8- Encosto de dbito m xi mo
9- Discos de compensao
10- Mol a de ap rox imao
ou marcha lent a
1' - Mo la auxiliar da m archa lenta
, 2- Tampa do regul ador

14- Encosto STOP ou m ar1516 1718, 920-

21 2223 242526 -

ch a lenta
A lava nca de regul agem
A lavanca int ermedi ria
Lubrifi cador
A lavanca regu ladora
Mola de part i da
T ala
Cremalheira
A lavanca de coman do
ou ace le rao
A lavanca basculante
Ba la ncim
Cubo
Encosto da rotao m xi ma

f igo 537

f i g5 - 37

47

O regulador ASV regu lador de ma rcha lenta e de march a nominal. El e regul a a marcha lenta bem como a march a nom inal. A rotao ent re a marcha lenta e a ma rcha
nom ina l determi nada atravs da hast e de ace lerao a
qua l est acop lada a alavanca de acelerao do regu lador.

campo de rotao pode ser alterado atravs do regula dor RSV f cil e simplesmente pela conservao da folga
das molas. O ajuste da mola pode ser efet uado pela remoo do tampo e pelo parafuso de regulagem . A ala vanca de acelerao deve estar na pos io STOP,

12
11
10

REG ULADO R NA POSi O DE PAR T IDA


, - Dbito mximo
la Dbito mximo (fim
da aproximao)
2- Cremalheira
3- Mo la reguladora basculante
4 Alavanca basculante
com balancim
5- Contra peso
6 - Pino de regulagem
com flange de comando
7- Encosto do dbito
mximo

figo

8- Mol a de aprox imao


9- Mola au xili ar marcha
lenta
10- Al avanca de regulagem
11- Al avanca intermediria
12- Alavanca reguladora
13- Alavanca de com ando
14 - Mola de partida
15- Marcha lenta
16- Marcha lenta (carga nu la)
17- Ca rga nula (marcha lenta)
18- Encosto STOP
19- Balanc im
20- Aprox imao do incio

fig5 - 38

5-38

REGU LA DOR NA POSi O D E D~BITO MXI MO


RO TAO MXIMA.
A mola de aproximao ou marcha lenta (10) iguala na
rotao mxima do motor a necessidade de leo combu stvel em rel ao a quantidade de ar fresco no cilindro do
motor e somente instal ada caso necessri o . A mola
acess vel atravs do tampo de vedao na carcaa do regulador e ajustada atravs de discos de compensao H ig.
5-37) ,
figo

5 6

f ig 5- 39

5-39

12
11
1--:--10

RE GU LA DO R NA POSi O DE DtBITO MX I MO
CO M CO RTE DE LEO

figo

'J\A.r.a-_

5-40

f i g5-4 0

st op
/ 0
/
12

RE GU LA DO R NA POSi O DE MAR CHA LE NTA

Tl~'it---11

\+-'- -10

fig o 5-41

f ig5 - 4 1

48

REGULADOR EM POSiO STOP


figo

5-42

ATENO :

5.5.4

Para o recon dicionament o de bombas injet oras, aliment adoras e porta injetores,
deve-se encami nhar aos postos autorizados BOSC H ou CAV, exceto bombas alimentadoras SO LE X que devero ser encami nhadas a MWM.

REMOO E INSTA LAO DA BOMBA I NJETORA


BOSCH
COM TAM PA DIAN T EI RA MONTADA

f ig 5-42

FE RR AMENTAS

1 Disposit ivo de f ixao da engrenagem de acionamento


da bom ba injetora ou avano automtico.
1 Chave tubular de 17 mm e 1 chave de boca de 19 mm .

1 Remover todas as tubul aes de combust (vel bem como as de alta presso.

2 Remover a haste de acop lamento do regulador


3 Solt ar e rem over a porca de f ixao da engrenagem da
bomba injetora.
4 Instalar o disposit ivo de fi xao da engrenagem de acionamento da bomba injetora ou avano au tomtico
com a pea "A ".
fi go

5-43

fi g 5- 43

5- So ltar as porcas de f ixao da bomba injet ora.


6 - Remover a bomba injetora cuidadosamente.
figo

5-44

Instalar na ordem inve rsa substituindo a junt a.

f i g 5 - 44
5.5.5

REMOA0 E INSTALAO DA BOMBA INJETORA


BOSCH COM AVA NO AU T OM TICO
CO M TAMPA D IAN T EI RA MONTA DA
FE RRAM ENT AS
As mesmas apl icadas no cap(tu lo 5.4.4
OPER A ES
Na mesma seqncia como citadas no caprtu lo 5.4.4 t odavia subst itu indo no dispositivo de fixao da engrenagem de acionamento ou avano automtico a pea " A"
pe la pea " 8".
f igo 5-45

f ig 5- 45

49

5.5.6

REMOA0 DA BOMBA INJETORA CAV


COM T AMPA DI A N TE IR A MONTA DA
FER RAM ENTAS
1 Dispositivo de fixao da engrenagem de acionamento,
1 chave de boca de 10 mm e ' de 14 mm .
,- Girar a rvo re de manivelas at que no mbo lo nC? 4
esteja no seu pont o de in cio de injeo (o pont eiro
indicador do PMS dever coinci di r com a respect iva
m arca de graus instalada no amortecedor de vi braes .
2- Desconectar e rem over os tu bos de alta p resso, bem
como as demais tubulaes de com bustvel.
3- Desl igar as alavancas de ace lerao e de entrangula m ento.
4 - Desaparafusar as trs porcas de fi xao do fla nge da
bomba injet ora.

\
fi 9 5 - 45

f ig o 5-46

5- Desaparafusar a engrenagem de acionamento da bomba in jet ora e m ont ar o dispositivo gu ia da en grenagem.

6- Remove r cuidadosamente a bomba injetora apertando-se simul taneamente o parafuso guia do d ispositivo .
fig o 5-47

A T ENO :
a) TAM PA R DE V I DAME NTE T ODOS OS O RIFl t l OS
DA BOMBA INJETORA , A F IM DE EV IT AR A PE N ET RA O DE I MPUR EZAS PREJU D ICI A IS
MES MA .
b) APS A REMO O DA BO MBA INJETOR A CO N F ORM E A CIMA CITA DO NO MA IS DE VE R SER
G IR A DA A RVO RE DE MAN I VEL AS .

5.5.7

fig5- t. 7

INSTALAAO DA BOMBA INJETORA CAV


CO M TAMPA DIANTEIRA MONTA DA
FE RRAM ENTAS
As mesmas ap licadas no capitulo anterior.

1- Na instal ao da bom ba in j etora, observa r o encai xe


corret o do p i no guia da engrenagem na estria do cu bo
da bomba injetora.

figo

5-48

fi g5 - 48

2- Remover o d isposit ivo guia da engrenagem e fixar a


mesma com o torque prescrito (v ide dados tcnicos).
3- A linhar a marca do flange da bomba injetora para
com a da carcaa de distribuio e fixar as porcas .

fig o 5-49

4 - Li ga r as alavanc as de acelerao e de estrangulamento.


5- Inst alar os tubos de alta presso bem com o as dem ais
tu bu laes.
6 - Sangrar o sistem a de combust vel con fo rme explicado
no cap itu lo 5.2.2

f ig 5-4 9

5.5.8

REMOA0 E INSTALAAO DA ENGRENAGEM DA


BOMBA INJETORA BOSCH ~ MOTOR INDUSTRIA L
OU AVANO AUTOMTICO - MOTOR VEICULAR
FERRAMENTAS
1 Chave tubular de 17 mm .

1 Remover a porca de fixao.


2 Rem over a engren agem da bomba injetora ou o ava no automtico.
f ig.

550

Instalar na ordem inversa .


Operaes anteriores vide captul os 3.4 .1, 3.4.4

fig5-5 0

5.5.9

REMOA0 E I NSTALAAo DA ENGRENAGEM DA


BOMBA INJETORA CAV
MOTOR VEICULAR
, - Remover os parafusos de fi xao

2- Remover a engrenagem do cu bo do ei xo da bo mba in


jetora ,
fig o 551
Instalar na ordem inve rsa observando sem pre o perfei to
assent amento do pino guia da engre nagem na estri a do
cubo.
Opera o anterior vide cap tul os 3.4 .1, 3.4.4

fig 5- 51

4~

3-1

2-1
'-4

5.6

AJUSTAGEM DO INICIO DE INJEAO - BOMBA INJETORA - BOSCH

5.6.1

REMOA0 DA VLVULA DE PRESSO


FE R RA MENTA
, Chave de boca de 22 mm
, . Remover a tubulao de alta presso

2- Remover a vlvul a de presso (vi de seta)


figo

5-52

1- Vlvula de presso

2 Mol a da vlvula
3- Conexo do t ubo de alta presso
4- Tubo de alta presso

fig 5- 52

5.6.2

RE GULAG EM DO INIC IO DE INJEAO MEDIANT E


INDICADOR OE PRCURSO E INICIO DE INJEO
, - Gi rar o volan t e 1/4 de volta para direita.
2- Col ocar o in dicador de pr-curso e incio de in jeo
sem relgio e fi xar.

3 Montar o relgio e gi rar o ponteiro uma vo lta, e f ixar


o rel gio.
4 - Com a bom ba de combustvel, bom bear levement e e
regu larme nte at que o com bustrvel escorra sem muita press o.
5- Gi ra r o motor lentamente at que o combustvel pare
de sair pelo tubo ladro (seta).
f igo

fi g5 - 53

51

5-53

.'

5.6.3

REGULAGEM DO INICIO DE INJEO SEM INSTRUMENTO DE TESTE

1- Re mover a tubu lao de ent rada de com bustve l da


bom ba injetora _
2- Rem over o porta vlvula do ci lindro 4_
3 Remover a v lvula de presso E respect iva mo la .
4 - Remover o porta vlvula vazio.
5 Medir o pr-curso mediante clibre de profundidade
at ravs do o riUcio do po rta vl vul a.
6- Remo nt ar a tubulao de entrada de combustvel da
bom ba injeto ra.
7- Co locar a alavanca de regulagem em posio de meio
d bit o.
8- Girar o volante direita at que o po rta vl vula f ique
che io de combustvel e soprar co nti n uame nte o c om bus tvel no porta v lvula; girando o vo lante para a es'
querda at que o n vel de combust vel pare de t ransbo rda r, permanecendo no mesmo nvel que a bo rda
do boca l do porta vlvula. Com isto fica determinado
o incio de injeo.

figo

5.6.4

fi g5 - 54

5-54

REGULAGEM DO INICIO DE INJEO MEDIANTE


A ENGRENAGEM DE ACIONAMENTO DA BOMBA
INJETORA

1- Se o incio de injeo inicia cedo demais (valor excessivo me d ido na polia) ou avanado dem ais (val o r pequeno demais medido na polia) o seu incio dever se r
ajustado da seguinte maneira:
a) Remover a t amp a dianteira.
b) Regule a engrenagem de acionamento da bomba
injet ora na rvore de comando das vlvu las em relao a engrenagem da bomba injeto ra, solte para
isto o s parafusos de fixao.

fig o 5-55
2- A engrenagem da rvore de comando das vlvu las tem
furos oblongos (vide seta).

fig o 5-56

3- Os motores industriais so fornecidos sem e ngrenagem e os ve iculares com avano autom tico. Para certificar-se do que aci ma citamos, basta re mover o bujo de abas tecimento de leo. Notando -se no fundo
do fu ro uma superfci e plana, ento trata-se de um
moto r "equi pado com avano automtico ou seja veicul ar, e em caso contrri o vm -se parafu sos de fi xao
da engrenagem . O incio da injeo regulado pe la f b rica e serve como referncia para afin ao da bom ba
in jet ora em relao ao motor .

fi g 5- 56

4 - O in cio de injeo determinado, co locando-se o m


bol o N9 4 no seu PMS, no seu curso de compresso.
As v lvul as de escape e admi sso, deste modo estaro
fechadas, e as hastes de co m an do dos balanci ns de ixam-se virar com facili dade . Gira r devagar 1/4 de vo lta o vo lante . Col ocar a alav anca regul adora da bom ba
injetora ap rox imadamente 10 mm em direo do dbi to, aps p rvia remoo do tubo de alta p resso do
cilindro 4 e da tampa da bomba injetora .

52

o tucho de roletes dever correr no d i metro base do


c ames, isto , o mesmo deve r es tar no seu PMI . Abrir
o co mbustvel. Mo ntar o in dicador n o co n tro le do
inicio de in jeo (c om tu bo de vidro ) e gi ra r a rvore
de manivelas le nta mente para f ren t e at que o tuch o
suba no seu pr-cu rso ap rox ima da mente 2,45 a 2,55
m m, nesta posio de ver su b ir o co mbus t (ve l no tubo de v~dro do indicado r. O pr-c u rso poder ser estabelecido no valor aci ma com aj u da do p arafuso do
tucho .

5.6.5

RE GU lAGEM DA MARCHA LENTA NO REGULADOR DE ROr AO RSV


A alavanca de aceleo de ver ser regu lado a t a l pon to
que o motor funcione com 650 rpm. O curso d a mesm a
em plena carga limitado por meio do p araf uso d e encosto (vide set a).

f ig 5 - 57

fig o 5-57

NOTA :

5.6.6

UMA EV ENTU AL A LTE RAO NA REGU


LAG EM. DEVE R SER EXECUTADA EX CLUS IVAMENT E NOS POST OS AU T ORI ZADOS BOSC H.

AJUST ES DA MARCHA LENTA E NOMINAL DA


BOMBA INJETORA CAV - MOTOR VEICULAR.
,- O ajuste da marcha lenta const ante (mni mo 600-650
rpm) em um m o t or que aprese nte oscil aes o u vibraes, basta uma peque na correo do pa rafu so de re
gulagem da marcha lenta.
2- O ajuste da marcha nomi nal de ver se r executado p or
revendedor ou posto autorizado CA V, me diante o parafuso regu lador da rotao mxima.

fig o 5-58

,- Parafuso de regulagem da marcha le nta.


2- Parafu so de regulagem da rot a o mx ima.

5.6.7

TABELA DE VALORES DO INfclO DE INJEO -

BOM BA INJETORA

figo 559

BOSCH

INDUSTRIAL

MOTOR VEI CUL AR

S/AV ANC O AU TOM TICO

C/AVAN CO AUT OM TI CO

MOTOR

ROTA CAO DO MOTO R 1500 -180 0

B OMBA INJETORA CAV


MOfOR VEI CULAR

1.801- 2.4 00

2 .8 00 - 3,000

3.0 00

27 - 2 8

27

25

7,74

7,18

(rpm)

INi c IO DE IN JEC O
EM GR AU S A NT E S
00 PONTO MORTO
SU PERIO R

24 - 26

RECU O EM MILI MET ROS 00 MBQ


LO NO INCIO DE
7,74-6, 63
INJE CO ANT E S
00 PONTO MO RT O
SUP ER IO R

--'

9,56 - 8,3 3

fig5 - 59

53

5.7

PORTA BICO INJ ETOR

5.7.1

TESTE DO BICO INJ ETOR


, - Remover o porta bico injetor.
2- Mon tar o porta injetor no dispositi vo.
ATE NO:

Para motores industriais recomendamos o


uso do aparelho de teste de bicos injetores BOSC H N<? EFEP 060 F.

figo 5-61
fi g 5-61

Para motores VEI CU LAR ES, recomendamos o uso do aparelho de teste de bicos injetores CAV N9 LUCAS HH
551 .
figo

5-62

IMPORTA NT E: O combustvel deve sar pulverizado pe


lo bico. A presso de pulverizao de
ver ser de 180 a 185 kgf/cm 2 .
fig 5-62

5.7.2

AJUSTE DA PRESSO DE INJE O


(MOTOR INDUSTRIAL)
Remover a porca de capa e a fora da mala dever se r au
mentada com acrscimo de arruelas de compensao ca so a presso no for atingida, conforme prescrio, ou se
a presso for acima diminuir a nmero de arruelas.
figo 5-63
, . Porca de capa
2- Arruel as de compensao
fig5-63

5.7.3

AJUSTE DA PR ESSO DE INJE O


(MOTOR VE ICU LAR)

Soltar a porca de capa e aparafusar ou desaparafusar a


porca de capa da mola at que seja atingida a presso
prescrita. Aparafusando direita aumenta a presso e
esquerda diminui a presso.
figo 5-64
,- Porca de capa
2- Po rca de capa de mola.
fig 5- 64
54

5.7.4

LIMPEZA DO BICO INJETO R


FERRAMENTAS
Para motores indu striais, esto jo de lim peza BOSC H NC? 9.0690.64.6. 020 1.

figo

5-65

Para motores veiculares, estojo de li m peza CAV NC? 9.0690 .64.6.9201.

figo

fig5-65

5-66

jato de injeo ou a pulveri zao do bico depe nde do


assento da vlvula de agulha e da f orma do o rifc io de
sa da do com bust vel. Uma m vedao do asse n to da
vlvula de agulha poder ocasi on ar o ac m ul o de com bust(vel. Pela limpeza ou po li mento, esta defic incia poder ser fac ilmente eliminada. Para a execu o deste servio o recinto de trabalho dever est a r com pletamente
isento de limalhas de metal, sujeira o u are ia , po is ta is impurezas podem ocas ionar a inutili zaoda sede .
Tambm o uso de panos de limpeza com fiapos p ode m
ocas ionar desarranjos . Por isso a li m peza do b ico deve r
ser feita mediante o uso de escovas, p incis, leo com bustvellimpo e ar comprimido.
A parte interna do porta injetor pode ser limpa por intermdio de um pal it o de madeira o u leo combustve l li mpo, ao passo que a agulha do in jetor de ve ser li mpa co m
um pano bem limpo . Peas carbon izad as devem ser fi xadas em um torn o e serem lim pas com um pedao de madeira prev iamente impregnado de leo.

fig5- 66

NOTA:

NUNCA USAR LI XAS , RASQU ETES OU APETRECHOS SI MI LARES .

A fim da evitar a corroso da agulha, esta some nte pod er ser pega pelo pino superior de presso .
fig o 5-67
Tanto a agulha como o corpo no podero ser substitudos entre si e nem serem troc ados entre si , po is constituem uma s unidade , ambos levados com a mx ima preciso.
Na ocasio da montagem da agu lha, o bse rva r em pos io
vertical, o livre desl ize da agulha p ara de nt ro do corpo .

f i g 5 - 67

5 .8

DISPOSIT IVO REGUL ADO R DE PR ECISO

5.8.1

REMOA0 E INSTAL AO DO REGULADOR DE


SEGMENTO DA VELOC IDA DE DE ROTAO
(MOTOR INDUSTRIAL E MARI'rI MO )
FERRAMENTAS

1 Chave de boca de 10 mm
1- Soltar o parafuso de fixao (1) e remover a a lavanca
(2) e o trinco da alavanca (3),
2- Soltar as porcas de fixao do segmento de ntado (5) e
remova o segmento (6) .
fig o 5-68

f ig5 -6 B
55

Instalar na ordem inversa substituindo sem pre o anel de


borracha (7) .

5.8.2

REMOO E INSTALAO DO DISPOSITIVO DE


MICRO REGULAGEM (G RUPOS GERADORES E GE
RADORES, DE BORDO)
FERRAMENTAS

1 Chave de boca de , O mm.


, - Soltar o parafus o de fixao (') e rem over a alavanca
(2 ).
2- Sol tar as porcas de fi xao (3) do suporte (4) e remo-

ve r o mesmo.
fig_ 5-69
Instalar na o rdem inversa substituindo sempre o anel de
borracha redondo (5).
fig 5 - 69
6.

SISTEMA DE ARREF ECIMENTO

6.1

SISTEMA DE ARR EFECIMENTO POR CIRCULAO


INTERNA

As cam isas de cilindro e os cabeotes so arrefecidos por


gua, a qual circulada atravs do rad iador (') e motor
pela bomba de gua (4) . Entre o motor e o radiador est
instalada uma vlvul a termos ttica (2), a qual conduz a
gu a ao radiador, quando esta atingir a temperatura prescr ita . At a gu a atingir este ponto, ela corre da vlvula
ter mosttica de volta a bomba de gua e ass im sen do ela
esquenta mais rpido. O ventil ador (3) mo ntado na poli a
da bom ba de gu a, serve para dar maior efici ncia d issipao do radi ador.

fg6 -'
fig o 6-1
,- Rad iador
2- V lvu la termosttica
3- Venti lado r
4- Bom ba de gua
5- Gal eria de desvio
6- Coletor de gua
7- Tubo de curto circuito.

6.1.1

REMOO E INSTALAO DO RADIADOR


FER RAMENTAS

Chave de boca de 10 mm e , de ' 7 mm


Chave de fenda
, - Drena r a gua de arrefecimento
2- Solta r as braade iras das mangueiras do radiador.
3- Soltar os parafusos de fixao dos coxins do radiador
no suporte.
4- Remover o radiador .
fi go 6-2
5- Remover tubulao de curto circuito.
6 - Remove r vlvula termosttica.

7- Rem over tubu lao de suco .


Instalar na ordem inversa_

fig6 -2

56

6.1.2

CONTROLE DO RADIADOR
1- Instalar um tampo de borracha no gargalo de abasteci mento e um na conexo superior para mangueira.
2- Li gar uma manguei ra de ar comprimi do na conexo
infe rio r.
3- Imergir o radiador em um tanque de gua e testlo
com 0,5 kgf /c m 2 de presso _
fig o 6-3
AT ENO :

fi g6 -3

6 .1.3

Caso apaream pequenas bolhas de ar na


superf(c ie da gua, provenientes de alguma parte do rad iador, o mesmo dever ser
enviado a uma oficina especializada em
radiadores para o devido recondicionamenta.

REMOO E INSTALAO DO VENTILADOR E DA


PO LIA DA BOMBA DE GUA
FERRAMENTA

1 Chave estrel a de 13 mm.


1- Soltar os pa rafusos de fixao

2- Remover as chapas de segurana


3- Rem over o ventilador
4- Re mover a po li a.

figo 6 -4
Instalar na ordem inversa
Operaes anteri ores vide cap (tulo 61.1 e 6 .1.4
f ig6- 4

6.1.4

REMOO E INSTALAO DA CORREIA


FE RRA MENTAS

1 Chave de boca de 13 mm e 1 de 17 mm
1- Sol tar os parafusos de f ixao do suporte e do esticador do a ltern ador. (flechas) _
2- Apertar o a lte rnador em direo do motor e remover
a correia.
figo 6-5
Instalar na ordem in versa_
Operao anteri or vide captulo 6.1 .1
fig6-5

6.1 .5

CONTROLE DA TENSO DA CORREIA


F ERRAMENTAS
1 Chave de boca de 13 mm e 1 de 17 mm.

,- Afrouxar os parafusos do esticador e do suporte do


d(na mo, respec. alternador.
2- Apertar o al ternador para fo ra do motor.
3 Apert ar a correia obliquamente no ponto central entre bom ba de gua e polia da rvore de manivelas.
A TE NO :

fig o 6 -6

57

A tenso da correia deve ser ajustada, de


modo que, pressionando-a no ponto indi cado a mesma ceda cerca de 20 mm.

6.1.6

REMOO E INSTALAO DA VLVULA TERMOSTTICA


FERRA ME NTA
1 Chave de fenda
Aps soltar as braadeiras, remover as mesmas e reti rar a
vlvula termosttica.
figo 6-7

6. 1.7

fig6 -7

REMOO E INSTALAO DA BOMBA DE GUA


CENTRfFUGA
FERRAMENTA
1 Soquete de 13 mm com extenso

1- Drenar a gua de arrefecimento.


Soltar os parafusos de fixao (1) do ventilador
Remover as chapas de segurana (2)
Rem over o ventilador (3)
Remover a polia (5)
Soltar e remover os parafusos de fixao (6) da bomba.
7- Remover em sentido frontal a bomba de gua (7)

23456-

Instalar na ordem inversa trocando sempre a junta (8)

l ---::i'-"iU

2-

- - I l-l:

fig o 6-8
::)..'Q . .:'.

f ig 6 - 8

Operaes anteriores vide captulo 6.1.4

6.1.8

COMPONENTES DA BOMBA DE GUA CENTR rFUGA

1- Carcaa da bomba
2- Ei xo
3- Gaxeta
4- Rotor
5- Cubo para polia
figo 6-9

fig 6-9

6.1.9

DESMONTAGE M DA BOMBA DE GUA CENTRrFUGA


FERRAMENTAS
Pu no
Prensa
Alicate universal
1- Remover o cubo da polia (5) com um auxlio de um
suporte adequado que dever ser calado e mediante
um puno e prensar, sacar o cubo do eixo da bomba.
figo 6 -10
fi g6 -10

58

2 Remover o arame de segu ra na e calar a carcaa da


bomba ~ 1) por intermdio de um anel e empurrar pa
ra fora da carcaa do eixo (2 ), a gaxeta (3) e o rotor
(4).

figo 6"

fig 6 -1 1

l~
ILf'
111 / 4

I
I
~

t:::r:Y1
'! '

I ~

..
~
,

3 - Apoiar o rotor 4 e remov lo do eixo (2)

I
I

figo 6- 12

I
fig6-12

6.1.1 0

CONTROL E DOS COMPONENTES DA BOMBA DE


GUA CENTRfFUGA

A bo mba de gua centrfuga desmontada deve r ser lavada em gasoli na ou 61eo combustve l com exceo do ei
xo, dado que o mesmo tem lu brificao pe rmanente.
Testar o giro concntrico do eixo manualme nte e deva gar. Caso se apresentem dificu ldades de giro, como por
exempl o, pontos em que o gi ro se apresenta forado ou
com barulho de atri to ou ainda uma fo lga radia l excessi
va, deve ser su bstitu do o eixo com o ro lamento.
ATEN O :

6.1. 11

O recondicionamento da bomba de gua


centr fuga se t orna necessri o quando a
p rese ntar vazamento na gaxeta ou rola
men to estiver defe ituoso .

MONTAGEM DA BOMBA DE GUA CENTR(FUGA

,. Prensar o eixo da bomba centrfuga (2) mediante u ma


luva de com presso por cima do anel exte rno do mano
cal na carcaa da bomba (1) at que o anel externo do
manca i se asse nte paralelamente na carcaa e montar
o cubo da pol ia (5).
AT EN O : USA R SE MPR E CUBO NOVO.
2- Prensar a gaxeta (3 ) no va na carcaa da bomba (' ).
Em casos de emergncia, podero ser eventu almente
reutiliz ados os anis de material sinttico das gaxetas.
3 - Aquecer o roto r (4) a uma t empera tu ra de 230 0 C e
mo ntar o mesmo no ei xo (2) at que o roto r fiqu e pa
ralei o com a superfcie da carcaa.

fig 6 -13

59

figo 6-13

6.2

VLVULA TERMOSTTICA
Para o controle da temperat ura da gua de a rrefecimento, insta lada uma v lvu la termostt ica na tu bu lao. O
elemento termosttico um conjun to trocve l, o qual
comanda a circulao de gua pelo radiado r e do desv io .
At6 que seja atingida a tem pera t ura de servio, a v lvula
permanecer fechada para a c irculao do radi ad or . Isto
quer d izer, a gua de arrefeciment o co rre atravs do t ubo
desvi o, diretame nte volta a bomba de gua. Aps uma peque na e levao da temperatura da gua, a vlvul a comea
se abrir lentamente, onde uma parte da gua inicia sua
c irculao pelo rad iador e o restante continua a voltar
pelo tubo de desv io . Em alta tem peratura, o tubo de desvio ficar totalme nte fechado.

6.2.1

CONTROLE DA VLVULA TERMOSTT ICA


FE RRAM ENTA

1 Recipiente com gua .


Mergu lhar a vlv ula termosttica em rec ipiente com gua
com uma te m peratura de 65 a 71 0 C com a ligao de
desv io voltada para cima . Mexer sem pre a gu a, a fim de
que a mesma circule sem pre com a mesma temperatura.
Deixar a vlvu la termosttica du rante 10 m inutos no recip iente e ve rificar aps se a a be rtura de desvio ficou fechada pe lo element o da vlvula.
figo 6-14

fig6 - 1'

6.3

ARREFECIMENTO INDIRETO

10

11 7 1 3 2 9

ar refecimen to indi reto o rga nica mente montado no


mot or, possuindo dois circu itos separados de arrefecimento. A g ua li mpa circu la por meio de uma bomba
centr fuga e arrefeci d a no intercambiador de calor,
montado no mot or por gua bruta. A vlvula termosttica mantm a t empera tura constante.
A gua bruta aspirada po r mei o de uma bomba auto aspirante e conduz ida atravs d o inte rcambiador de calor.
Este sistema de arrefecimento deve ser abstecido c om gua limpa, at ravs do garga lo de abastecimento (1 ) do reservatrio (2 ) at que a gua saia pel o tubo ladro (3).
figo 6-15

8 12

fi g6 -15
,234567
891011 1213-

Gargalo de abastecimento
Reservatrio de gua
Tubo ladro
Bomba centr(fuga
Gale ria dis t ri buidora de gua no bloco
Tubo coletor de gua de sa da
Intercam biador de calor
Bomba auto-aspi rante
Tubo de sarda de gua bru ta
Vlvu la termosttica
Tubo de curto-circui to
Registro
Tubo de suco para gua bruta .

60

6.3.1

REM OO E INSTALAAo DA BOMBA AUTO-ASPI RANTE


FERRAMENTAS
Chave de boca de 14 m m
Chave de fenda

1 Drenar a gua de arrefecimento


2 Soltar e remover as braadei ras
3 Soltar os parafusos de fixa o da bomba
4 Remover a bomba para frente.
fig o 616

I nstalar na ordem inversa.

fig6-16

6.3.2

12

COMPOSiO DA BOMBA AUTOASPIRANTE


1 Corpo da bomba
Carcaa de rolamentos
Flange intermediria
Anel de borracha redondo
rvore do rotor
6 Rotor
7 Rolamento de esferas
8 Anel distanciador
9 Vedado r
1Q. Anel centrifugador
11 Tampa da bomba
12 Engrenagem de acionamento

2
3
4
5

r-

t.

figo

11

6 17

fig 6- 17
6.3.4

DESMONTAGEM E MONTAGEM DA BOMBA AUTOASPIRANTE


1 Remover
Remover
Remover
Remover
Remover
Remover
Remover
Remover
Remover
1Q. Remover
11 Remover

2
3
4
5
6
7
8
9

figo

a engrenagem de acionamento
a tampa da bomba
o corpo da bomba
os ani s de borracha redo ndo
a flange intermediria
a carcaa de rolamentos
o rotor
os vedadores
o anl centrifugador
os rolamentos
os anis distanciadores

6 17

Montar em ordem inversa

6.3.5

REMOO E INSTA LAO DO INTE RCAMBIADOR


DE CALOR
FERRAMENTAS

1 Chave de fenda, 1 Chave estrela de 17 mm e , de


22mm.
1 Drenar a gua de arrefeci mento
2 Remover a tampa do gargalo de abastecimento (1)
3- Remover a tubulao ladro (2)
4- Remover a vlvula termosttica (4)
5 Remover as tubulaes de gua de arrefecimento que
ligam o intercambiador ao m o tor.
6 Soltar os parafusos de fixao (5) e re mover o inter
cambiador.

fig 6-18
figo
61

6 -18

AT ENO:

Antes de reinstala r o inte rcambiador, o


mesmo dever ser lim po internamente . Caso se constatar a form ao de incrustao
recomendamos que se abastea o intercambiador com uma subst ncia qu(mica
que tem o poder de dissolver o ca lcrio acumulado que, po rm, no ataque o cobre, lato, alum(nio e estan ho (por exemplo P3T 11 66) e em segui da enxague bem
o intercambiador.

Instalar em ordem inversa .


Re novar sempre as juntas do inte rcambiador.

6.3.6

DESMONTAGEM E MONTAGEM DA CO LMEIA


FERR AMENTAS
Chave de boca de 17 mm
Chave qua drada de 8 mm
123
4-

Remover as t ampas laterais.


Empurra r para fora a col me ia
lavar a colmeia
Controlar os pontos de solda da colme ia

AT ENO :

Renovar sempre todas as juntas, aneis de


borracha e protetor de zi nco .

Instalar na ordem inversa.


figo 6-19

123456-

78-

Carca a
Co lmeia
Anel de borrac ha redondo
Tampa lateral traseira
Anel de borracha redondo
Tam pa lateral dianteira
Anel de borracha redondo
Protetor de zinco

7.

SISTEMA DE ADMISSO DE AR

7.1

FILTRO DE AR SECO - MOTOR V EICULAR

7.1.1

REMOO E INSTALAO DO FILTRO DE AR


SECO

fig6- 19

FERRAMENTA
1 Chave de boca de 13 mm
, - Soltar as presilhas e remove r a tampa
2- Ret irar o elemento da carcaa
3 - Desaparafusar a ca rcaa e remover a mesm a
figo

7-1

AT ENO :

Tomar o devido cuidado, de no descar regar o p acu mulado para dentro do or ifcio do col etor de admisso .

Instalar na ordem inversa, substituindo as juntas.

f ig 7- 1

62

7.1.2

LIMP EZA DO ELEMENTO DO FILTRO DE AR SECO

,- Bater levemente para que a poei ra se desprenda.


Bater cui dadosamente a fim de se evi tar a danificao
do elemento.

f igo

72

f g 7- 2
2- Dirigir um jato de ar comprim ido a seco, com uma
presso no superior a 5 kgf/cm 2 em sentido longit u dinal, inclinando o bico de ar contra as superf ci es internas do elemento.

figo

7-3

Caso a limpeza conforme acima descrita no der resultado satisfatrio , o elemento pode r ser lavado conforme
descrito no pargrafo 3.

f ig 7- 3
3- Limpar o elemento conforme j citado sob o pargrafo 2, mergulhar em segui da em gua morna na qual se
deve adicionar um det ergente de uso caseiro Agit ar
bem. Enxaguar bem em gua limpa e em segu ida sacudir bem e deixar secar o elemento.

figo

7-4

NOTA :

No obtendo resultado satisfatrio com esta


limpeza, o element o dever se r substi t udo.

Operao anterior vide cap tulo 7.2.1.

7.1.3

CONT RO LE DO ELEMENTO
Inspecionar visualmente o elemento con tra a luz ou com
au x lio de uma lmpada, a fi m de local izar eventu ais fu ros ou rupturas do papel.
fig o 7-5
Operao anter ior vide captulo 7.2.2
NOT A:

Elementos qu e acusarem estes defei tos devero


ser su bstitu idos imediatamente.

A T EN O :

fig7-5

63

NA REPOSi O DE UM F I LT RO OU
ELEMEN T O, USE SOM ENTE AQU ELES
APR OVADOS PELA FBR ICA.

7.2

FILTRO DE AR EM BAN HO DE LEO

7.2.1

REMOA0 E INSTALAO DO FILTRO DE AR EM


BANHO DE L EO
FERRAMENTAS
Chave de boca de 13 mm e 1 de 17 mm
Chave de f enda
, . Rem over a braadeira
2 Remover a mangueira
3 - Rem over o filtro de ar em banho de leo.

H3

figo

fi g7 -6

7.2.2

REMOA0 DO CICLONE, RESPECTIVAMENTE PROTETOR CONT RA CHUVA.


FE RRAMENTAS
Chave de boca de 10 mm
Chave de fenda
1 So ltar a braadeira (vide flecha)
2 Rem over o ciclone ou protetor contra a chuva
3- Lavar o ciclone ou protetor contra a chuva em leo
combust vel DI ESE L limpo e secar os mesmos com
ar comprimido.
4 Limpar o depsi to separador de p do cic lone.
fi go

77

fig 7- 7

7.2.3

REMOO DO RESERVATRIO DE L EO
Soltar as presi lhas (seta) e remover o reservatrio de leo.

fig o 78

ATEN O :

No remover o reservatri o de leo com o


motor em funcionamento.

fi g 7- 8

7.2.4

DESMONTAGEM E LAVAGEM DO ELEMENTO DO


FILTRO
Reti rar o elemento do filtro e lavar o mesm o em leo
combus tvel e secar com ar compr imi do.

figo

79

ATE NO:

Na falta de ar comprimido, deixar escoro


rer o l eo combustvel. Devido ao perigo
de exploso, no se deve lavar o elemento
com gasolina .

64

7.2.5

LAVAG EM DO RESERVATRI O DE L EO
Lavar em leo combustfvel limpo e enxugar bem o reser
vatrio de leo . A limpeza deve r ser peri6dica, trocando
sempre o leo.
Conforme as condies de trabal ho, limpar o reservat6
rio d iariamente , semanal mente ou mensal me nte .
f igo

7-10

f ig 7-10
7.2.6

ABASTECI ME NTO DO RESERVATR IO DE L EO

Para abastecer o reservatrio de leo do filt ro, deve-se


usar o mesmo leo empregado no motor .

fig o 7 11
ATENO :

f i g 7 -11

Abastecer somente at a marca inferior.

8.

EQUIPAMENTO EL ~TRICO

8.1

MOTOR DE ARRANQUE

8.1 .1

REMO O E INSTA LA O DO MOTOR DE AR


RANQU E
FER RA MENTAS

1 Chave de boca de 14 mm
1 - Desconectar os cabos eltricos.
2 Soltar os parafusos de fi xao (flecha )
3 Remover o moto r de arranque
fig o 8'
Instalar na ordem inversa

f ig B- 1

8.1.2

SUBST ITU IAo DAS ESCOVAS DE CARVO


FERRAMENTAS
Chave de fenda
Gancho de ao
, - Remover a tampa metlica
Solte as cone xes dos enrolamentos do campo.
Soltar os parafusos de fi xao
Rem ova a chapa de apoio completa .
Desaparafusar os ca bos das escovas .
Levante a mola d as escovas
Coloque escovas novas

23
45
6
7

fig o 82

65

8.1.3

LIMPEZA DO COLETOR
,- Poli r o coletor com li xa fi na.
ATENO: No use li xa grossa.
Se o coletor estiver carbonizado ou ava lizado retifi que-o em um torn o.
2- limpe as ranhuras entre os segmentos (vide f lecha),

f igo

82

8-3

ALTERNADOR

fig8- 3

8.2.1

REMOO E INSTALA O DO ALTERNADOR


FE RRAM ENTAS
1 Chave fixa ou estrela de 13 mm e 14 mm
,- Solte as conexes dos cabos .
2- Solte as porcas de fixao.
3- Remova o alternador.
fig o 8-4
AT ENO:

Na instalao, observe o correto alinhamento das polias.


Montar na ordem inversa.

Operao ant erior vide cap(tulo 6.1.4

8.2.2

REMOO E INSTALA O DA POLIA DO AL TER NADOR


FERRAMENTA
1 Chave de boca de 22 mm.
,. Soltar a porca e remove-Ia
2- Rem over a polia.
figo 8-5
Instalar na ordem inversa, substituindo sempre a arruela
de presso.

flg 8-5

66

8.2.3

LIMP EZA DO COLETOR


Vide pargrafo 8.1.3

8 .3

R EGULA DOR DE VO LTAGEM

8.3 .1

R EMO A0 E INSTA LAO DO REGULA DOR D E


VO LTAGEM
FERRAMENTAS
1 Chave de boca de 8 mm e 1 de 22 m m .
1 Desc o necta r os cabos de ligao.
2 Remover as porcas de fi xao dos coxins.
3 Remover o regu lador de rota o .
4- Soltar os parafusos de fixao do suporte .
5- Remover o suporte.
Instalar na ordem inversa.

flg 8-7

figo

8-7

8.4

BATERIA

8.4.1

MA NUTENO DA BAT ER IA
123
45-

678-

fg8-8

9-

Manter a bateria sempre limpa e seca por fora.


Nas clulas no deve entrar sujeira .
Os oriHcios de res p iro devero ser man t idos a bert o s.
Proteger as partes metlicas com graxa especia l, p rincipalmente as faces inferiores dos bo rn es dos c a bos.
Verificar cada 4 semanas o nvel da so luo (no ve ro
em intervalos menores), completan do o nvel com
gua destilada.
cido derr amado deve ser com plet ado com sol uo
do mesmo p eso especffico , prp ri a para bat eria.
No usar funil metlico.
O nvel do cido deve ser de mais ou menos 15 m m
acima das placas.
As placas nunca devem sobressair do cido.

figo

8 .4 .2

8-8

ES T A DO DE CA RGA DA BATERIA
Verificar periodicamente o estado de carga por meio de um densmetro. O peso especfico do cid o deve resultar em:
Bateria bem carregada
Bateria meia carregada
Bateria descarregada

l,285al,23
1,23 al,18
1,185 a 1,10

A bateria deve ser carregada cada 6 a 8 semanas, quando em servio espordico ou totalmente for a de uso,
todavia, o carregamento dever terminar assim que as clulas comecem a gaseifica r.
O BS. : Nunca coloque ferramentas ou peas metlicas sobre a bateria.

8.4.3

T AB E LA DE CAR REG AMENTO


Capacidade em Ah com
FORA
20 HORAS DE

10HORASDE

CARREGAMENTO

DESCARREGAMENTO

56
70
84
89
105
112
13 5
180

67

50
62,5
75
87,5
94,5
100
122

162

DE CA RREGAMENTO NO 1<?
CAR REGAMENT O
A
3,5
4,5
5
6
6,5
7
B
11

FOR A DE

F O R A DE

CA RREGAMENTO

CA RGA CO M

AO RECARRE G A R CARGA R PIDA


A

5
6
7 ,5
9
9,5
10
12
16

40
50
60

70

70
80
90

100

9.

LUVA ELST ICA

9 .1

SUBSTITUi O DO ACOPLAME NTO DE BORRACHA


FER RA MENTAS
Soquete de 13 mm e 1 de 19 mm
Chave de boca de 10 mm
Remover os chicotes eltricos do Gerador, Painel de coma ndo e do motor Diesel.
So lte os parafusos de fixao do gerador, bem como os
parafusos (15) que fixam a carcaa do acoplamento (1)
no volante (16).
Em purre em sentido frontal o gerador aproximadamente
120 mm. Remova os parafusos de fixao do elemento
de borracha interno e da tampa. Desencaixe a tampa. Para tal, utilize-se das furaes rosqueadas .
Remova os parafusos de fixao do acoplamento de borracha interno .
Solte os parafusos de fixao de acoplamento de borracha externo e remova a tampa frontal. Remova em seguida a carcaa do acoplamento e retire os acoplamentos de
borracha um de cada vez.
Aps a remoo dos acoplamentos, monte os novos um
de cada vez e a pea intermediria (6) no cubo (2). A pe
a intermediria (6) tem que ser montada entre ambos os
acoplamentos de borracha e em seguida monte a carcaa
do acoplamento. Encaixe a tampa frontal e aperte-a levemente. Monte em seguida a tampa com os pinos entalhados de tal maneira que os mesmos encaixem perfeitamente nos furos da carcaa do acoplamento . Aps esta
operao , aperte a tampa com uniformidade at que a
mesma encoste no cubo do acoplamento. Quanto mais
for resistente o aperto, menos ser o curso, a fim de evitar danos. Aperte em seguida os parafusos na tampa e fixe os pinos, a ranhura dos pinos devero ficar no sentido
da fora .

1O- t - - + _--9-1--+---.....

14

f ig 9-1

1 - Carcaa

2 - Cu bo
figo

9. 2

3
4
5
6
7

9-1

MA NUTENO DA LUVA ELSTICA


Uma manuteno da luva elstica desnecessria . Os
acoplamentos de borracha devero ser protegidos contra
irradiao de calor e leo, elementos de unio bem como
o flange de acoplamento ou carcaa no podero receber
mais de 65 0 C de calor.

9 .3

Acoplame nto de borracha


Tam pa fro ntal
F ixao exte rn a
Ane l intermed irio
Fixao interna
8 - Tampa
9 - Parafu so A LLEN
10 - Bucha de ex panso
11 -Pin o
12 - Porca de segu ra na
13 - Po rca de segura na
14 - Chapa de segu ran a
15 - Parafu so cabea sextavada
16 - Volante

SUBST ITUiO DA LUVA ELSTICA, FLANGE E


CARCAA
Em caso que se necessite trocar a luva elstica, no desmontar a parte elstica no ato da montagem.
O acoplamento j enviado pronto para despacho . Para
facilitar a montagem do acoplamento no eixo do gerado r, esquente o flange do acoplamento, ou seja, a parte
elstica na ordem de 60 o C, porm no em banho de leo
e m onte-a no eixo . Em seguida fixe a carcaa de embreagem no volante.
ATE N O:

Caso a carcaa do acoplamento bater contra o cu bo do flange de acoplamento devido uma fixao errnea ou por transporte
ou quaisquer outra causa, alinhe a instalao do eixo do gerador atravs da fixao
da parte elstica com o volante.
Em um alinhamento radial ou axial, executado automaticamente o alinhamento
no esquadro da instalao.

68

9.4

CONTROLE DO ESQUA DRO DA LUVA ELASTlCA


FERRAMENTAS
Suporte do relgio comparador
Relgio comparador
Fixe o suporte do relgio comparador (4) no cu bo (2)
lado do gerador, monte o relgio comparador (5) e regule isto em relao tampa frontal. Gire o volante um a
volta e verifique o desvi o do ponteiro, desvio este que
no pode ultrapassar a marca dos 0,3 mm .

9.5

CONTROLE DO ALINHAMENTO DA LUVA


ELAsTICA
FERRAMENTAS
Suporte do relgio comparador
Relgio comparador
Monte o suporte do relgio comparador (4) e o rel gio
comparado r (5) lateralmente e paralelamente no eixo da
tampa frontal (3). Gire o volante em uma vo lt a e veri fique o desvio do ponteiro, desvio este que no deve ultrapassar a marca de + 0,15 mm.

figo

1
2
3
4
5

69

Volante
Cubo
Anel externo
Suporte
Comparador

9-2

MANUTENAo

10.

A lo ngev idade do motor dep ende unicamente de sua manu ten o peri dica . O c ro nograma indicado a seguir,
dita qua ndo o s diversos trabalhos d e ma nute no devem se r execu tados e qu ai s deve ro se r executados passados diversos perodos (estgios de manuteno El a E3 ).

10.1

Cronog ra m a dos t rabalhos de manuteno nos estgios E 1 a E3 a serem exec ut ados nos m oto res Diese l
MWM O 226 -4 INDUSTRIAL.
Os seguintes est gios de manute no devero ser executados regu larmente:

Estgi o/manu t eno


Horas de servios

Aps terem sido atingidas 2.000 horas de servio, execu ta r nova mente tod os os t ra bal hos de m anut eno,
dest e c ron ograma, at o motor nece ssitar de uma retfica ou reviso geral.
Se o m o tor permanecer fora de uso po r muito t empo, deve-se exec utar uma ma rch a de ensaio qui nzen alm ente , at qu e sejam atingidas as respecti vas temperatu ras de servio .
No c aso de no terem si do ati ng idas as 125 horas de servio, no prazo de um ano, imprescindivel que se
execute uma troca de leo .

10.1.1

CRONOGRAMA DOS TRABALHOS DE MANUT ENO


Regu la rmen t e aps
horas de servi o

Exec utar 1 vez os


trabalh os aps
horas de servio
100e 250

60

30

x
x
x
x

x
x
x

8-10
Verificar o nvel d'gua do radiador
Verficar o n{vel no tanqu e de combustivel
Verificar o n ivel de leo no carter
Executar a troca de leo (com m o tor quente)
Executar a pt'im ei ra troca de leo aps 3 0 horas
Executar a segtHlda t roca de leo ap s 6 0 horas
Su bstituir o elemento selado do filtro de leo lubrificamte
(1 ~ vez ap s 6 0 horas de servico)
Reapertar os parafusos do cabeote
Limpar o filtro de ar (se houver muita p o e ira diariamente)
Reapertar todos os parafusos e porcas, especialmente dos col etores
de admisso e escape c rter
Verificar a tenso da correia
Verificar quanto a eventuais vazamentos de co mbust vel, gua
ou leo lubrificante
Verificar a testar bateria
Verificar fixao da bateria e conexes dos cabos
Controlar a folga das vlvulas (0,2 mm - motor frio)
Verificar a passagem de combustivel no filtro de combustvel, se
necessrio trocar o elemento
Limpar o pr-filtro de combustivel
Drenar a gu a decantada do tanque de combustvel
Verificar e lubrificar a articulado e liqac o do sistema de
acelera o e p arada do m otor
Exami nar as escovas d o motor de arranque
Engraxar a cremalheira do volante
Test ar bico injetores
Control ar presso de compresso
Controlar os rolamentos da bomba d'gua
Lavar o sistema interno de arrefecimento (motor e radiador)
Limpar o filtro de respiro
Testar instrumentos de controle
Testar vlvula termosttica
Trocar elementos do filtro de combustivel
Lu b rificar rol amentos da bom ba aut o-aspirante

E1

E2

E3

x
x

x
x

x
x

x
x

x
x
x
xx

x
x

x
x
x

x
x
x

x
x
x

x
x
x
x
x

x
x
x
x
x
x
x

70

Regu larmente aps 125 horas de servio devem ser executados os t rabalhos discr imi nados no estgio de
m anu teno E 1.
Aps c ada 250 horas de servio devero ser executados os trabalhos disc rimi nados no estgio de manu t eno E2.
Aps terem sido at ingidas as 2..000 horas de servio devero ser exec utados os trabal hos disc riminados no
estgio de manute no E3, ou seja, incluindo os trabalhos mencionad os nos es tg ios El e E2.

10.1.2

CRONOGRAMA DE MANUTE NO MOTO RES D 226-4 V EICULAR


FREQU~N C IA

'Q)" oo
o o o o o o o
Lr> o
o o o o o oLr> o oLr>
E
Lr> o
o
.'E N o Lr> o N
<ri r..: ci N
<ri r..: ci
N
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'" l!l

O P E R A E S

KM

EM

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o o o o o o
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o o o o o o 8 oLr> o Lr>
o
o Lr> o Lr> o Lr> o
,....
<ri
ci N <ri r..: ci N U" r..:

'<t

..,

o
o
o

ci

Il'l

Verificar o n (vel de gua no radiador


Verificar o n (vel no tan que de com busti'vel
Ve rif ic ar o n (vel de leo n o crter
Exec u tar a troca de leo (c f motor quente)
Su bstitui r O elem ento selado do filtro de leo
lubrif icante
Reap ertar parafusos e porcas externos do motor
Regu lar a folga das vlvulas
Reapertar cabeot es com mCot0r frio
Ve rifica r tenso da correia
Dren ar a gua deca ntada do pr filtro sedimentador
Verifica r o n (vel da(s) bateria(s)
Ver if icar e limpar o elemento do filtro de ar a
seco (em estradas p oeire ntas limpar com mais

frequenc ia)
Substi tu ir o elemento do filtro de ar a seco
Motor D 2264
Limpar o filtro de te la da bomba alimentadora
Lu brificar as art icu la es do sistema de acelera o
Desm o ntar e lavar o pr-filtro sedimentador
Desmontar e lavar o respiro do motor
Ve rificar o aperto da tubulao da bomba de
su b- presso
Su bstituir o elemento do filtro de combust(vel
Rem over e t estar bico injeto r
Re apertar parafusos do crter
Controlar a presso de compresso
Lavar o sistema de arrefecimento (motor f radia dor)
Testar o funcionamento da vlvula termosttica
Ver ifica r as escovas e coletor do motor de partida
Testar o fu nc ionamento dos instrumentos de controle
Lu brific ar o motor de partida
Verificar as esc ovas e coletor do alterna dor
Control ar os ro lamentos da bom ba de gua.

71

11.

DEFE ITOS DE FUNCI ONAMENTO - CAUSAS E CONSERTO

11.1

Generalidades
Este capitulo serve para facilitar os mecnicos e o peradores enca rregados do servio e da m anuteno do
m otor, encontrar e remediar fa lhas que possam surgi r. A man u teno do motor e a remoo de fa lhas requerem um profundo conhecimento do funcionamento e de tod as as peas vitais do motor.
Desarranjos em modo geral que possam surgir no motor DI ESE L, t em q uase sempre u ma causa faci lmente
recon hecivel. Por exemplo:
1. Motor no arranca.
(causa: quando a bateria estiver descarregada ou tiver desarranjos no sistema e ltrico)
2. Motor tem pouco rendimento
(causa: bomba injetora mal regulada, o inicio de injeo muito atrasado etc.).

o motor foi projetado de uma forma que no deve haver quaisquer desarranjos, desde que a sua m anu t eno tenha sido efetuada conforme se faz constar neste livro e bem como ele fo r t ra tado. Apresenta ndo
qualquer irregularidade, muito importante que se procure a causa e sane a mesma, mesmo que o motor
ainda no estiver completamente fora de servio .
I: melhor pensar duas vezes do que agi r precipitadamente.
Sempre mantenha peas de reposio e ferramentas, material de vedao, tais como juntas a d is posio para
poder remediar imediatamente qualquer falha sem perda de tempo.

11.2

Durante o arranque do motor

F A LHAS

1. O motor no arranca ou no

C A US A

CONSERTO

As baterias esto descarregadas


ou defeituosas.

Reca rrega r as bater ias ou ento


su bst itu i-Ias.

Motor de arranque defeituoso.

Subst itui r o moto r de arranque .

Cabos eltricos ou unies dos ca bos foram danificados.

Subs ti tua os cabos ou as un ies


defe itu osas.

Vlvulas de admisso e escape es to presas ou no h folga entre


o balancim e o cone da vlvula.

Verifique quanto ao liv re mov ime nt o das vlvulas. Ajuste su a


fo lga .

A cremalheira no est livre (no


dispositivo de parada).

Li vre a c rem al heira.

Falta de combust (vel, pois o tanque est vazio.

Abastea-o.

Torneira do tanque de combustve I est fechada .

Abra a torn eira .

Filtro de combustivel entupido .

Limpe o elemento.

Regulador de rotao no est


em posio de funcionamento.

Coloque-o em posio de se rvio.

alcana a rotao nomi nal.

2. O motor alcana sua rotao


porm no ignio ou para
aps algumas rotaes.

3 . O motor no d rendimento.

H ar no sistema de combustivel.

Sangre o sist ema .

As bombas injetoras no funcionam ou tem rendimentoisuficiente devido ao seu mbolo estar danificado ou preso .

Su bstit ua o elemento da bom ba


(s deve se r execu tado por elementos al t amente capaCit ado ou
por
reve n de dor
au t orizado
BOSC H).

Bomba alimentadora defeituosa .

Su bstitua ou conse rte a bomba .

Um ou vrios mbolos da bomba


no funcionam, por ter-se que brado a mola do mbolo .

Substitua a m o la em revendedor
autori zado BOSCH.

72

F AL HA S

CAUSA

CONSERTO

Vlvula de presso est presa.

Limpe a vlvula e a sua sede, caso a vlvula d anificada , subst itua-a bem como seu suport e.

Um ou vrios mbolos da bomba


injetora esto presos.

Remova os elemen tos da bomba


em serv io autorizado BOSCH.

Vlvula de presso defeituosa.

Substitua a v lvul a.

H ar no sistema de injeo.

Sangre o sistema.

Bico injetor entupido.

Limpe o bico injetor.

Incio de dbito da bomba injetora mal ajustado.

Ajuste-o direito.
Retifique as vl vulas.

1'1.3

Durante o funcionamento

F A LHAS
3. Durante o funcionamento

A compresso baixa demais devido que uma vlvula de admisso e escape no veda.
CAUSA

CONSERTO

A junta do cabeote est vazando.

Aperte os parafuso s do cabeote.


A TE N O : Si 9a as prescries
de aperto _ Se no
der resu ltad o subst itu a a ju nta.

Anis do mbolo engripados, danificados ou desgastados.

Remova os mbol os, lim pe os anis e seus alo jamentos e substi tua os anis danificados ou desgastados .

Camisa do c ilindro est com desgaste.


Combustvel inadequado, com
teor calorfico inferior ao determinado.

Substitua a cam isa.


Use combusHve l adequado de acordo com a prescrio.

Se um ou mais cilindros apresentam fuligem:


O bico injetor no est em ordem devido:

73

Soltar gotas devido ao vasamento da agu Iha no corpo do bico


injetor.

Substituir o bico injetor

Presso de injeo muito baixa


devido uma m ajustagem, ou
mola quebrada.

Ajuste a presso correta ou substitua a mola queb rada.

Vlvula de admisso ou escape


est presa.

Solte a vlvula

A compresso baixa demais


dados que os anis do mbolo
esto engripados, danificados ou
desgastados.

Solte ou substitua os anis e


substitua a camisa do ci lind ro_

Quantidade de combustvel, injetado e mal ajustado em um ou


vrios cilindros, causando um
dbito demasiado.

Remova a bomba in jetora e regule-a no banco de teste.

O motor est com sobrecarga,


pois o dbito da bomba injetora
foi alterado.

Reduza a carga, diminuindo o


dbito da bomba injetora.

O turbo compressor est sujo.

Limpe-o.

Os coletores de escape esto com


seu dimetro interno reduzido
devido ao acmulo de impuerezas e fuligem.

Limpe os coletores.

F A LH A S

CAUSA

o moto r no recebe a r em q uan-

CONSERTO
Li mpe o f iltro d e ar.

ti dade sufici ente , po is o filt ro de


ar est entupido.

4. Se h deto naes no mot or

5.

Os gases de escape esto


azu lados e produzem uma
nvoa de leo (Motor j
amaciado).

6 . Mo tor ap resenta uma espessa fumaa pelo tubo de


resp iro do motor

A quantidade de ar admi tida


insuficiente em relao ao combustvel injetado (nvel do m ar
etc.) .

Al ivie o motor.

O c ombustivel usado inadequado.

Use combust(vel con forme p res crio.

Se um ou vrios cilindros falharem


(causa e conserto conforme acima mencionado).

i njetor no est em boas condies


(detonaes ligeiras e constantes )

Vi de captulo "motor no d
rendimento".

Incio de dbito mal ajustado


(detonaes ligeiras e constantes)

Ajust e o inci o de injeo .

Mancai do tu rbo-compressor defeituoso.

Desmonte o tur bo-compressor e


substitua o mancaI.

Um mbolo aqueceu-se excessivamente por falta de leo ou


qualquer outro motivo.

AT EN O: Pare o mo tor imediatamente.

Casquilhos soltos.

Substitua os casq uil hos da n ificados, determi ne a causa a fim de


sanla.

pino do mbolo tem excessiva folga em sua bucha.

Subst itua a bucha do p ino .

Bomba alimentadora est defeituosa.

Remova-a e exami ne-a.

o nvel do leo lubrificante ultrapassa a faixa prescrita.

Acerte o n vel de leo lubrificante.

ranhuras nos anis raspadode leo e os orifcios de le o


mbolo, esto pa rc ialmente
totalmente entupidos .

Li mpe as ranhuras e os orif(c ios .

Anis do mbolo e camisas do


cilindro com forte desgaste.

Su bst itu a os anis, m bo los e


ca misas em questo .

As guias da vlvula com forte


desgaste.

Su bstitua as gu ias.

Anis do m bo lo esto vazando


dei xan do passa r gases de combusto para o bloco do motor.

AT ENO: Pare imediatame nte o motor .


Remova o m bolo. so lte os anis
e substitua-os.

Um casquilho esquenta em demasia por falta de leo, tratando-se de casquilho de reparo,


cuja
folga

insuficiente.

Determ ine qua l o casquilho defeit uoso . Exami ne o abas t ecimento de leo, remova o casqu ilho, event ualmente substitua-o.

Um mbolo se aquece em demasia.

Determine qu al o mbo lo que


se aq ueceu, fazen do passar todos pel o pon to morto de co mp resso . Substitua o m bo lo com
os respect ivos ani s e a camisa de
cili nd ro.

As
res
do
ou

74

7 . O m otor esquenta excessivam e nte .

CO N SE R TO

CAUSA

FAL HAS

Falta de gua de arrefecimento.

Abastea o sistema com gua .

Bomba de gua no funciona devido: ar no circuito da gua de


arrefecimento.

Sangre o circuito.

eixo da bomba quebrou ou o


rolamento est defeituoso.

Examine e conserte a bomba .

o intercambiador e os canais de
gua do motor esto entupidos
com incrustaes calcreas ou
cheios de lama.

Limpe o sistema de gua.

Bomba de gua perde


gua por vazamento.

Substitua as
bomba.

muita

Substitua a vlvula ter mosttica.

Bomba de gua auto-aspirante


perde gua por vazamento,
rotor defeituoso .

Examine a bomba.

Correia em
frouxa .

Estique a correia.

V da bomba est
da

bomba

A bomba auto-aspirante
funciona devido:

A tu bulao de
suja e entupida.

9 . Presso de leo insufici ente.

75

Abra a torneira .

no

rotor com desgaste .

ridade .

da

Vlvula termosttica defeituosa.

A torneira antes
est fechada .

8. Mo tor opera com irregula -

juntas axiais

Conserte a bomba.
suco

est

Examine a tubulao e limpe-a .

Os elementos do intercambiador esto enlamaados e o tubo de dreno sujo .

Limpe os elementos e o t u bo.

Filtro de combustlvel entupido.

Limpe o filtro.

H ar no sistema de combustlvel.

Sangre o sistema.

O mbolo da bomba injetora


fica preso de vez em quando:

Conserte a bomba em revendedor autorizado BOSCH.

A mo la do mbolo da bomba
injetora quebrou .

Substitua a mola em reve ndedor .

Vlvula de presso danificada .

Substitua a vlvula e se u suporte .

Vlvula de presso f ica presa


ou vaza .

Limpe a vlvula .

Bico

Limpe-o em combustrvel limpo


ou su bstitua-o .

injetor

com

vazamento .

Quebrou mola no injetor .

Substitua-a .

Tubo de presso apresentava


vazamento ou quebrou.

Fixe ou substitua o tu bo.

O regulador de
funciona direito .

Mande examinar o regulador .

rotao

no

lubrif icante

Remova os elementos e limpe-os


ou substitua.

Vlvula
de
segurana
mal
ajustada, ou suja ou a esfera
est danificada .

Ajuste a vlvula; se no der resul tado, limpe a vlvula ou substitua a esfera .

Os tubos de leo que condu zem o leo ao turbo compressor esto com vazamento .

Controle quanto a sua vedao.

Filtro
sujo.

de

leo

FALHAS

CONSERTO

CAUS A
A bomba de leo lubrificante
no conduz o leo devi do:

1Q. O motor tem a tendncia de


disparar, aumentando cada
vez mais sua rotao .

11 . Motor pra.

Nvel de leo muito baixo.

Abastea o motor com 6leo.

Tubo de suco da bomba de


leo entupido.

limpe-o.

Bomba de
desgaste .

Conserte-a .

leo

com

forte

Vlvula de descarga no fi ltro


de leo est mal ajustada ou
suja .

Ajuste direito a vlvu la ou limpe-a.

Manmetro de leo defeituoso.

Substitua-o.

Folga demasiada dos casquilhos


principais e biela .

Exa mine e cont role as folgas e


se for necessrio use casqu il hos
novos.

AT ENO : Pare o motor imedi atamente.


Regulador de rotao defeituoso.

Exam ine e mande consertar o


regu lador.

A cremalheira da bomba injetora fica presa, por estar cola da,


agarrada ou defeituosa .

D livre movimento a cremalhei ra e consulte o servio autorizado BOSCH a respeito.

A bomba injetora no debita


devido :
Falta de combustvel, pois o
tanque est vaz io .

Abastea o tanque.

A torneira do tanque est fechada.

A bra a tornei ra .

Filtro de
entupido .

Su bstitua o elemento.

combustvel

est

Um mbolo engripado .

Substi tua o m bolo e a camisa.

Um casquilho engdpado.

Su bstit ua o casqu il ho, controlando a rvore de manivelas e retifique-a caso for necessrio .

anel de borracha redondo


de uma camisa de cilindro no
bloco do motor, apresenta
vazamento.

Rem ova a camisa e co loque novos anis de borracha.

Junta do cabeote defeituosa.

Substitua-a.

13. Oleo na gua de arrefeci mento.

Intercambiador de leo apresenta vazamento.

Exa mine o int ercambiador, vede


o tu bo co locando um bujo no
local do vazamento_

14 . Presso de sobrealimentao diminu i ou deixa de


existir.

o filtro de suco de ar est


entupido.

Lim pe o filtro de ar .

A tubu lao de presso de sobrealimentao est vazan do .

Controle os tubos e as junt as.

O coletor de suco apresenta


vazamento .

Controle os coletores e as juntas.

12. Agua no leo lubrificante.

76

1 ~ Ed io

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