Buques mercantes

Buque de carga general

O

buques

multipropositos

que

hasta

recientemente fueron los dueos de los mares,

pero que actualmente representan una pequea
fraccin en paises en desarollo como Africa en
donde sus puertos no tienen la tecnologia para
recibir otro tipo de buques. Sus bodegas se
construyen de forma prismatica para facilitar el
descargue.

Se

encargan

del

transporte

de

mercancias empacadas en cajas o bolsas y cargada y descargada por las propias gruas del
buque.

Graneleros
O bulk carriers, transportan cargas solidas a granel como
cereales, minerales, fertilizantes,etc. Los buques estan divididas
en bodegas y estas en comportamientos y se descarga con gruas
con cucharas o bombas. Su tamao vara desde 2000 o
3000 TPM hasta las 400 000 TPM.

Petroleros
Suelen ser los mas grandes de casi 400 mt y son faciles de
distinguir porque contienen grandes cajones de proa a
popa, tuberies para el cargue y descargue, etc. Requieren
de diversas medidas de seguridad. Se distinguen desde
pequeos buques de 500 TPM hasta de 550 000 TPM, o
tambien por el tipo de carga que transportan como los
VLCC`s que son buques petroleros muy grandes, LGN que
transportan gas natural en estado liquido y LPG que transporta gas licuado de petroleo con el
sistema technigaz.

Gaseros
Desde pequeos LPG de 500 metros cbicos hasta de
260 000mc.

(El

tamao

de

estos

buques

se

da

habitualmente en unidades de volumen).

Quimiqueros
Se parecen a los petroleros auqnue estos suelen ser
pequeos, transporta todo tipo de productos qumicos (40
o mas) como fenio, amoniaco, etc y se deviden segun el
tipo de agresividad o riesgo (Tipo 1,2 y 3). Son los mas
costosos por las altas exigencias de seguridad, doble
casco, acero inoxidable, etc. La mayor compaia es el
Stolm Nielsen.

Buque portacontenedores
Su diseo es de una sola cubierta adaptable segun los
contenedores para transportar las mercaderas ms
diversas; mueven el comercio internacional ya que
han hecho que el precio del transporte se abarate
muchsimo. Son buques de gran tamao y para
descargarlo se necesitan gruas especiales del puerto.
Su tamao se mide por TEU, equivalente a un
contenedor

de

20

pies.

FEU,

equivalente

un

contenedor de 40 pies. Los hay desde 100 TEU hasta

18 000 TEU, llamado Emma Maersk que es el mas grande construido por Maersk Line; los mas
comunes tienen capacidad para 9.000 contenedores.

Buque frigorfico
Especializado

en

transporte

cargas

refrigeradas,

generalmente productos alimenticios como carne o frutas.

Tienen potencia para alcanzar alta velocidad, inusual en
otro tipo de buques.

Ro-Ro o Cocheros

Transportan cargamento rodante; como coches o material

rodante. Se miden por la cantidad de vehculos que pueden
transportar. Y se descarga mediante rampas y ascensores.

Tipos de contenedores
Martimos

Dry Van: son los contenedores estndar. Cerrados hermticamente y sin refrigeracin
o ventilacin.

High Cube: contenedores estndar mayoritariamente de 40 pies;

caracterstica principal es su sobrealtura (9,6 pies).

Reefer: Contenedores refrigerados, ya sea de 40 o 20 pies, pero

que cuentan con un sistema de conservacin de fro o calor y
termostato. Deben ir conectados en el buque y en la terminal,
incluso en el camin si fuese posible o en un generador externo,
funcionan bajo corriente trifsica. Algunas de las marcas que se
dedican a fabricarlos: Carrier, Mitsubishi, Thermo King, Daikin.

Open Top: de las mismas medidas que los anteriores, pero

abiertos por la parte de arriba. Puede sobresalir la mercanca
pero, en ese caso, se pagan suplementos en funcin de cunta
carga haya dejado de cargarse por este exceso.

Flat Rack: carecen tambin de paredes laterales e incluso,

segn casos, de paredes delanteras y posteriores. Se emplean
cargas atpicas y pagan suplementos de la misma manera que los
open top.

Open Side: su mayor caracterstica es que es abierto en uno de

lados, sus medidas son de 20 o 40 pies. Se utiliza para cargas de
mayores dimensiones en longitud que no se pueden cargar por la
puerta del contenedor.

su

para

sus

Tank o Contenedor cisterna: para transportes de lquidos a

granel. Se trata de una cisterna contenida dentro de una serie de
vigas de acero que delimitan un paraleleppedo cuyas dimensiones
son equivalentes a las de un dry van. De esta forma, la cisterna
disfruta de las ventajas inherentes a un contenedor: pueden
apilarse y viajar en cualquiera de los medios de transporte tpicos
del transporte intermodal. En algunas fotos de este artculo pueden
distinguirse contenedores cisterna.

Flexi-Tank: para transportes de lquidos a granel. Suponen una

alternativa al contenedor cisterna. Un flexi-tank consiste en un
contenedor estndar (dry van), normalmente de 20 pies, en cuyo
interior se fija un depsito flexible de polietileno de un solo uso
denominado flexibag