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Conversin de una Barcaza de Petrleo

Bunker Monocasco a Doblecasco


manteniendo su capacidad de Carga

Ramn Velasco Stoll


Construcciones A. Maggiolo S.A.
Callao - Per

Contactos
Luis A. Echevarria
Gerente de Produccin
luis.echevarria@maggiolo.com.pe

Ramn Velasco Stoll


Gerente de Gestin Integrada
ramon.velasco@maggiolo.com.pe

Av. Playa Oquendo c/Av. D


Oquendo - Callao
Lima - Per
+51 1 429-6633 / 4296637 Anexo 217
RPC: 9623-18574
www.maggiolo.com.pe

CONSTRUCCIONES A. MAGGIOLO S.A.

1. NUESTRA HISTORIA
2. FACILIDADES DEL ASTILLERO
3. CONVERSION DE LA BARCAZA MONOCASCO A DOBLE CASCO
4. ESTRATEGIA CONSTRUCTIVA & ETAPA PRODUCCION
5. RESULTADOS FINALES

NUESTRA HISTORIA

Constituida en 1942, por Don


Augusto Maggiolo Cavenecia,
en la zona de Chucuito, en el
puerto del Callao.

NUESTRA HISTORIA

Constituida en 1942, por Don


Augusto Maggiolo Cavenecia,
en la zona de Chucuito, en el
puerto del Callao.

Inicialmente orientado a la
construccin de
embarcaciones pesqueras.

NUESTRA HISTORIA

Constituida en 1942, por Don


Augusto Maggiolo Cavenecia,
en la zona de Chucuito, en el
puerto del Callao.

Inicialmente orientado a la
construccin de
embarcaciones pesqueras.
Dos Astilleros en el puerto
del Callao.

Astillero Oquendo

Astillero
Chucuito

NUESTRA HISTORIA

Constituida en 1942, por Don


Augusto Maggiolo Cavenecia,
en la zona de Chucuito, en el
puerto del Callao.

Inicialmente orientado a la
construccin de
embarcaciones pesqueras.
Dos Astilleros en el puerto
del Callao.
Ser vicios Principales
Reparaciones Navales
Modificacin de Naves
Construcciones Navales
Fabricacin Estructuras Ocenicas (Off-Shore)

CONSTRUCCIONES
NAVALES
Construccin:
Contamos con un grupo de
profesionales administrativos,
ingenieros, industriales, mecnicos y
navales para la construccin de
modernas embarcaciones,
plataformas de perforacin petroleras
y diversas estructuras.

LANCHAS DE BAHIA

JURELERO

ATUNERO

PROYECTO TAMBOR III


Eslora 82.40 m, Manga 17.50 m, Puntal 3.86 m
Capacidad: 120 Vehculos y 850 pasajeros

Maquinas Principales:
Motor principal:
4xCATERPILLARS C18
600 HP @1800 RPM.
Propulsores Azimutales
4 SCHOTTEL RUDDERPROPELLER
(TYP SRP 0330 FP)

PLATAFORMAS PETROLERAS
PESO 1,800 TONS.

PROYECTO DE MODIFICACION
BUQUE PESQUERO

PROYECTO DE MODIFICACION
BUQUE PESQUERO

PROYECTO DE MODIFICACION
BUQUE PESQUERO

FACILIDADES ASTILLERO
CAMSA - OQUENDO
rea total : 48,000 m2
Equipos principales:
Grupos Electrgenos
Compresoras & Tanques
Pulmn
Mquinas de Soldar
Equipo de Soldadura por
arco Sumergible
Mquinas de Corte
(Oxicorte y Plasma)
Equipos de Carga
(Elevadores)
Gras
Mviles
Gra N 1
Gra N 2
Gra N 3*
Gra N 4*

Marca

Capacidad

Badger
Villares
Manitowoc
Manitowoc

30 Tons.
25 Tons.
100 Tons.
100 Tons.

FACILIDADES ASTILLERO
CAMSA - OQUENDO

Capacidad de varada:
Levante: 2,400 tons.
Eslora: 110 m.
Manga: 27.5 m.
Calado Mximo: 4.5 m. (Prxima ampliacin a 5.45 m.)

Conversin de una Barcaza de Petrleo


Bunker Monocasco a Doblecasco
manteniendo su capacidad de Carga
Doble casco barcaza Antu,
cliente Petrotankers,

EQUIPO DEL PROYECTO


Ing. Zuniana Soto Rozas
Jefe Oficina de Diseo y
Desarrollo

Ing. Paul Davila Chinchay


Jefe del Proyecto
Produccin

EQUIPO DEL PROYECTO


Ing. Gerardo Rojas
Gutierrez
Ingeniero Responsable del
Concepto del Proyecto
CO-AUTOR

Ing. John Schuler


Frantzen
Jefe del Diseo
del Proyecto

COCO - AUTOR

Conversin de una Barcaza de Petrleo


Bunker Monocasco a Doblecasco
manteniendo su capacidad de Carga
Etap as d el P royecto d e
Ingeniera

2010 Concepto del proyecto


y desarrollo preliminar.
(Ing. Gerardo Rojas)
201 2 Revisin del proyecto
hasta firma contrato.
(Ing. John Schuler
Ing. Proyecto)
2014 - Ingeniera de
Produccin desarrollada y
revisada por Oficina CAMSA
(Ing. Zuniana Soto)

ANTECEDENTES DEL
PROYECTO
Obligatoriedad R.D. 018-2011 (DICAPI, et al., 2011)
Transporte Hidrocarburos: Naves >150 DW T.
Fecha Entrada en Vigor: 31 .12.2014
Cese de extensiones a Naves < 25 aos
Armador / Nombre Nave:

PETROTANKERS S.A. / Barcaza ANTU

Eslora:

64.200m

Manga:

10.584m

Puntal:

4.400m

Peso Muerto:

2336 DWT (Aprox.)

Lugar de Operacin:
Clase (RINA):

Baha del Callao


C

barge-oil product (pi>60 C); sheltered waters

ALTERNATIVAS
DE SOLUCION
Descripcin

Modificacin Externa

Ventajas

Desventajas

Modificacin interna

Facilidad de construccin de los

mdulos del casco y doble fondo


Mayor tiempo de uso comercial,
por ingreso tardo al astillero para
efectuar los trabajos.
Trabajos de relativa corta duracin
y permanencia en astillero
Disponibilidad de espacio en el

astillero (No uso de diques)


Conservacin de la capacidad de
carga de la nave (DWT)
Mayor consumo de acero
Mayor costo del proyecto
Posibles desalineamientos con
relacin al casco viejo.

Menor consumo de acero,


aprovechamiento de las
estructuras internas.
Las nuevas estructuras se
acomodan a las existentes,
evitndose problemas de
desalineamiento.
Menor precio del proyecto

Prdida de capacidad de
carga de la nave (DWT)
Mayor tiempo de
inmovilizacin de la nave

ALTERNATIVAS
DE SOLUCION

Descripcin

Modificacin Externa

Modificacin interna

Cantidad relativa de acero a


procesar en % (C)

165%

100%

Costo relativo por Kg. de


acero procesado (c)

1.5

Costo relativo del proyecto*

165/150 = 1.1

150/150 = 1

Variacin DWT

0%

-27%

* Valor obtenido del cociente del Costo del Proyecto Externo sobre el Costo del Proyecto Interno

INGENIERA DEL PROYECTO

DESARROLLO
DEL PROYECTO

DESARROLLO
DEL PROYECTO

DESARROLLO
DEL PROYECTO

DESARROLLO
DEL PROYECTO

DESARROLLO
DEL PROYECTO

DESARROLLO
DEL PROYECTO

DESARROLLO
DEL PROYECTO

DESARROLLO
DEL PROYECTO

DESARROLLO
DEL PROYECTO

DESARROLLO
DEL PROYECTO

DESARROLLO
DEL PROYECTO

DESARROLLO
DEL PROYECTO

DESARROLLO
DEL PROYECTO

ESTRATEGIA CONSTRUCTIVA
DEL PROYECTO

ESTRATEGIA CONSTRUCTIVA
DEL PROYECTO

ESTRATEGIA CONSTRUCTIVA
DEL PROYECTO

ESTRATEGIA CONSTRUCTIVA
DEL PROYECTO

ESTRATEGIA CONSTRUCTIVA
DEL PROYECTO

ESTRATEGIA CONSTRUCTIVA
DEL PROYECTO

ESTRATEGIA CONSTRUCTIVA
DEL PROYECTO

PLAN DE PRUEBA DE
TANQUES

RETOS PARA LA
FABRICACION MODULAR
Deformaciones existentes en el
fondo y costados de la barcaza,
producidas a lo largo de sus
servicios.
Todos los mdulos se trabajaron con
demasas, ubicadas de manera
estratgica para poder absorber
dichas deformaciones sin tener la
necesidad de disminuir las
distancias reglamentarias de doble
casco y doble fondo.
Las demasas fueron gramiladas con
el perfil existente en el casco.

RETOS PARA LA
FABRICACION MODULAR
Desalineamiento y
deformaciones de las
estructuras internas.
Imposibilidad conseguir
alineamiento entre
estructuras nuevas con las
estructuras existentes
Inviabilidad construir las
estructuras desalineadas:
Mucho trabajo
Perdida del concepto de
modularidad y estandarizacin
(ventaja conversin externa del
casco).

RETOS PARA LA
FABRICACION MODULAR
Metodologa

1. Calculo de presin hidrosttica sobre la plancha


del doble fondo
2. Determinacin de la seccin tpica de anlisis
3. Consideraciones de transferencia de esfuerzos
4. Momento de inercia de Varengas
5. Esfuerzos en la interseccin de varengas nuevas
y longitudinales de doble fondo
6. Propuesta de distribucin de esfuerzos

RETOS PARA LA
FABRICACION MODULAR
Metodologa

1. Calculo de presin hidrosttica sobre la


plancha del doble fondo
Para este clculo se obtuvieron los siguientes datos:
Altura de lquido en los tanques de carga hasta la
parte alta de la tubera de venteo (h) = 7.75m
Densidad aproximada de la carga (d) = 1 ,000kg/m3
Aceleracin de la gravedad (g) = 9.81m/s2
El valor de la presin hidrosttica que tiene lugar sobre la
plancha de fondo es de 76,000 Pa.

RETOS PARA LA
FABRICACION MODULAR

Correccin de
Desalineamientos

2. Determinacin
de la seccin
tpica de anlisis
Ancho de la seccin
tpica de 613mm
(separacin entre
longitudinales)
Longitud de la
seccin tpica de
2,355mm
(separacin entre
varengas)

RETOS PARA LA
FABRICACION MODULAR
3. Consideraciones de transferencia de esfuerzos
Los esfuerzos se transmiten por las estructuras adyacentes que
oponen mayor resistencia a la deformacin (con mayor
momento de inercia)

En dos vigas sometidas a la misma deformacin, la carga


aplicada se repartir en proporcin a los momentos de inercia

RETOS PARA LA
FABRICACION MODULAR
4. Momento de inercia de Varengas

Ixx (varenga existente) = 1097x106 mm4 (11.8%)

Ixx (varenga nueva) = 8140x106 mm4 (89.2%)

RETOS PARA LA
FABRICACION MODULAR
5. Esfuerzos en la interseccin de varengas
nuevas y longitudinales de doble fondo
Presin actuante sobre la plancha doble
fondo(P) = d*g*h = 76,000Pa
Fuerza actuante sobre la plancha de
seccin tpica (Ft) = P*0.613*2.355 =
109,754N
Fuerza transmitida por el longitudinal a la
varenga nueva (F) = 0.892*Ft = 97,900N
rea transversal para clculo de
esfuerzo normal = 9.5*6.4 = 60.8mm2
Esfuerzo normal = 97,900/60.8 =
1,610.2N/mm2

RETOS PARA LA
FABRICACION MODULAR
Se observa que el
esfuerzo supera
notoriamente el
valor admisible
(235N/mm 2 ), por
tanto es necesario
aumentar el rea de
transmisin de
esfuerzos en por lo
menos 14 veces
para garantizar que
los resultados no
superen los valores
permisibles y
mantener un factor
de seguridad igual o
superior a 2.

RETOS PARA LA
FABRICACION MODULAR
Propuesta de distribucin
de esfuerzos para
disminuir la
concentracin, generada
por el desalineamiento de
las estructuras internas.
Aumento del rea de
transmisin de esfuerzos a
2,361 .6mm 2 , lo cual
permite disminuir el
esfuerzo normal de
1 ,610.2 a 41 .4N/mm 2 .
( factor de seguridad : 5.6)

RETOS PARA LA
FABRICACION MODULAR
Instalacin de Car telas en tanques interiores

RESULTADOS FINALES
DEL PROYECTO
Proyecto

Antes

Despus

Eslora:

64.200m

64.200m

Manga:

10.584m

12.123m

Puntal:

4.400m

5.187m

2336 DWT

2336 DWT

Peso Muerto:
Clase (RINA):
Fecha Inicio
Proyecto:

barge-oil product (pi>60 C); sheltered waters

12 Mayo 2014

Fecha Varado
22 Mayo 2014
Inspeccin (48 hrs)

RESULTADOS FINALES
DEL PROYECTO
Proyecto
Fecha Varada para
Trabajos
Duracin Fabricacin de
Bloques:

14 Julio 2014
15 Mayo al 30 Julio 2014

Fecha Fin de Trabajos en


18 Noviembre 2014
el Proyecto:
Duracin Proyecto:

120 das de trabajos de construccin


25 das de pruebas a flote

https://www.youtube.com/watch?v=fMj-_DR0pLA

Muchas Gracias !!!

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