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CURSOS NUTICOS - CN

PROF. CARLOS NUNES

(Conceito 4 )

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NCORAS E AMARRAS

NCORAS
As ncoras, comumente chamadas de "Ferro" so peas de ao de forma
especial e com um peso adequado ao deslocamento das embarcaes e que
desempenham o importante papel de mant-las firmes em um fundeadouro longe de
pedras, arrebentaes ou outros perigos.

COMO ELAS TRABALHAM


As ncoras se "enterram" no leito do mar para segurar um barco em
determinada posio. Quando uma ncora penetra na superfcie do leito do mar, a
suco criada pela qualidade do fundo, mais o peso da prpria ncora e o material
acima dela (a amarra) criam uma resistncia. Quando o barco PORTA (puxa) pela
amarra a ncora tende a se enterrar mais criando pois uma resistncia ainda maior.

Esta resistncia que passaremos a chamar de PODER DE UNHAR (capacidade


de segurar), em uma ncora moderna formidvel ficando entre 10 a 200 vezes o seu
peso em FUNDOS DE AREIA.
Isso significa que uma ncora de apenas 2,5 kg. (5 libras) poder suportar um
esforo em torno de 500 kg. (1000 libras).
QUAIS AS CARACTERSTICAS DE UMA BOA NCORA
- Poder ser largada rapidamente e reposicionada se o vento e a corrente se
modificarem;
- Segurar bem em todos os tipos de fundo: areia, lodo, cascalho, pedras, corais,
etc...
- Resistir a elevados esforos em qualquer parte de sua estrutura;
- Poder ser solta do fundo com facilidade e sem avarias;
- Poder ser guardada adequadamente sobre o convs, em um paiol ou mesmo
em um escovem.
QUE TAMANHO DE NCORA PRECISAMOS ?
Quanto maior, melhor, a resposta certa, desde que respeitando uma certa
proporcionalidade entre TAMANHO (peso) e DESLOCAMENTO do barco.
Embora ncoras leves e pequenas possam ter timo desempenho em condies
normais de fundo e de fundeio, elas possivelmente no UNHARO em fundos duros ou
se entortaro quando submetidas a esforos provenientes do giro do barco. Assim,
achamos que, independentemente do tipo de barco, ncoras tipo patas com menos
de 10 kg (20 Lbs)e ncoras tipo arado com menos de 17,5 kg (35 Lbs) no devem ser
usadas.

O EFEITO DAS FORAS DA NATUREZA


O maior dos efeitos o do VENTO que produz uma fora mdia de 150 kg sobre
um barco de 12 m (40) quando com uma intensidade de cerca de 15 ns.

Mesmo que sem vento, se tivermos uma CORRENTE de aproximadamente 5


ns, o esforo sobre o mesmo barco ser tambm de 150 kg.
Temos ainda a considerar as ONDAS. Elas tendem a ser cclicas o que resulta
em PICOS DE ESFORO relativamente fortes.
Isso significa que sempre que tivermos:
- Barcos com muita VELA, ou seja, muitas superestruturas, como o caso de
lanchas com FLYING BRIDGES (TIJUP) e de veleiros em geral devido a presena de
mastro (s), e ou:
- Barcos que costumam fundear em locais ventosos.

ATENO:
A fora do VENTO sobre um objeto varia a grosso modo com o quadrado de sua
velocidade (ex.: a fora de um vento de 20 ns 4 vezes maior que a fora de um
vento de 10 ns).
NOMENCLATURAS DAS NCORAS
ALMIRANTADO

Anel
Cabea
Cepo
Caviro
Corrente do caviro
Haste
Cruz ou coroa
Pata ou palma
Unha
TIPOS DE NCORAS

Almirantado
Danforth
Bruce
Fateixa dobrvel
Rond
Cogumelo
Ancorote
Patente
Flutuante "Drogue" ou Mal Tempo
NCORAS BRUCE

NCORAS DANFORTH

FLUTUANTE "DROGUE" OU MAL TEMPO

AMARRAS
A ligao de NCORA com a embarcao se faz pela AMARRA.
A AMARRA ideal dever:
Ser suficientemente forte para suportar o barco seguramente no fundeio;
Ter alguma elasticidade para reduzir o esforo sobre um cunho ou outra pea
no convs da embarcao;
Ser razoavelmente leve para no afetar o desempenho do barco ou ser de difcil
manuseio;
Tencionar horizontalmente a haste da ncora para assegurar a ela, o mximo
PODER DE UNHAR;
Ser compatvel com o sistema de iamento existente (molinete ou
cabrestante);

Ser de estivagem ( armazenamento ) fcil;


Ser resistente a abraso para suportar fundos speros como o coral.

QUARTELADA (DE AMARRA)


A AMARRA constituda de QUARTIS. Um QUARTEL tem um comprimento de
aproximadamente 25 metros de AMARRA.
A quartelada, comprimento total da amarra paga, chamada de FILAME e pode
ser definida como a relao entre a PROFUNDIDADE DO LOCAL mais a BORDA LIVRE e
o NMERO DE QUARTIS PAGOS (postos para fora do barco).
A maioria dos textos sobre o assunto concordam que a RELAO 8:1 a
melhor para o PODER DE UNHAR projetado e sempre ser melhor usarmos amarra de
mais do que de menos.

Ao determinarmos o COMPRIMENTO DE AMARRA (ou filame) a ser paga


devemos ter ateno para dois pontos importantes:
- Qual a ALTURA DA PROA at a superfcie da gua;
- Qual a AMPLITUDE DA MAR no local.
Imaginemos que fundeamos em 3 metros de gua e pagamos 18 metros de
AMARRA, ou seja, uma relao bastante razovel de 6:1 (18/3).
Porm se nossa proa est 1,5 acima da superfcie a relao cai imediatamente
para 4:1 (18/4,5). Seis horas depois a mar subiu outro 1,5m. e temos agora uma
relao de 3:1 (18/6), ou seja, exatamente a metade da relao terica inicial e MUITO
POUCA AMARRA PARA UM FUNDEAR SEGURO.

AMARRA MISTA (5 vezes)


a AMARRA em que as embarcaes adotam, sendo aquela que conduz ao uso
de um pequeno comprimento de corrente (2 a 10m.) conectada a NCORA e, a outra
extremidade, a um longo comprimento de cabo de nylon ou outra composio amarrado
a embarcao.

AMARRA DE CORRENTE (3 vezes)


a AMARRA totalmente em corrente, ou seja da NCORA at a embarcao,
normalmente usada em embarcaes de grandes portes.

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