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Aeronutico > Seguro R.E.T.A.

A sua frota em boas mos.

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A origem do seguro R.E.T.A. e a definio de seu valor:

Em 19 de dezembro de 1986, foi institudo o Cdigo Brasileiro de
Aeronutica, atravs da lei 7.565, revogando todas as normas
anteriores. Em seu Ttulo VIII, da responsabilidade civil, onde na
seo III e artigo 257 define danos por morte ou leso de
passageiro, limita-se a responsabilidade a 3.500 OTN's. Na seo
IV e artigo 260, para danos bagagem limita-se a 150 OTN's; e
na seo V e artigo 262, para danos carga limita-se a 3 OTN's
por quilo salvo se for feita antecipadamente declarao especial de
valor.
O valor da OTN no dia 19 de dezembro era de Cz$ 106,40
(cruzados), o dlar comercial na mesma data equivalia a Cz$
14,607, ou seja, 1 OTN representava USD$ 7,28, assim, podemos
aproximar o valor do limite que previa a lei 7.565/86. Para morte
ou leso de passageiros a inteno do legislador era de indenizar o
equivalente a USD$ 25.506,85, portanto, muito acima do que se
observava para vos internacionais, e com valor superior ao
estabelecido na norma anterior, o Cdigo Brasileiro do Ar.
Atualmente o seguro obrigatrio e aceito pela aeronutica de R$
14.223,64 por passageiro, com o cmbio de aproximadamente R$
2,60 / USD$ 1,00 temos uma garantia de USD$ 5.470,63 que
muito abaixo daquele valor pretendido pelo legislador em 1986. O
seguro obrigatrio, que tambm conhecido como R.E.T.A. Responsabilidade Civil de Explorador ou Transportador Areo -, foi
estabelecido na norma do Departamento de Aviao Civil (DAC),
RBHA 47, para atender lei 7565 de 19/12/1986 em acordo com o
IRB - Instituto de Resseguro do Brasil - que estabeleceu os limites
em 23 / 01 / 1995, atravs do comunicado DECAT 001/95. Porm,
o clculo efetuado, alm de defasado, expurgando a inflao
acumulada no perodo 1986-1995, jamais foi corrigido nesses dez
ltimos anos.
MTODO UTILIZADO NA COMPARAO
DOS VALORES

JANEIRO DE
2005

Valor praticado atualmente no seguro R.E.T.A.

R$ 14.223,64

Valor corrigido monetariamente expurgando a

inflao real

R$ 34.721,57

Valor corrigido monetariamente pelo mtodo da

percia judicial *

R$ 106.897,12

Valor corrigido monetariamente pela cotao do

dlar (R$ 2,60)

R$ 66.317,81

* NOTAS EXPLICATIVAS:
Na necessidade dos clculos de atualizao de dbitos, para
efeito de execuo fundada em ttulos extrajudiciais ou judiciais,
ou de liquidao de sentenas condenatrias, observarem a
devida correo monetria plena, como instrumento de
atualizao da moeda desvalorizada pela inflao, adotando,
uniforme e invariavelmente, os fatores de correo aplicveis;
No fato de que o Superior Tribunal de Justia, por sua Corte
Especial, firmou o entendimento de que o ndice divulgado, IPCIBGE, de janeiro de 1989 (70.28%), considerando-se a forma
atpica e anmala com que fora obtido e o flagrante
descompasso com os demais ndices, no reflete a real
oscilao inflacionria verificada no perodo, melhor se
prestando a retratar tal variao o percentual de 42.72% para
janeiro de 1989, desde que compensada a inflao de fevereiro
de 1989 para 10.14%, a incidir nas atualizaes monetrias em
fase de procedimento liquidatrio (em Resp. no 43.055-SP,
relatado pelo Min. Slvio de Figueiredo Teixeira, in D.J.U. de
20.02.95). Tambm no fato de que o IPC do IBGE o ndice
que melhor retrata a corroso inflacionria ocorrida no perodo
entre maro de 1990 e fevereiro de 1991, segundo posiciona a
Corte Especial do Superior Tribunal de Justia (ED no Resp. n
40.533-SP, Rel. Min. Demcrito Reinaldo, vot. un., in D.J.U., de
06.03.95, entre outros). E ainda, considerando que a utilizao
da Taxa Referencial - TR, a falta de outro ndice de atualizao
no perodo de maro de 1991 a junho de 1994, se apresenta
cabvel, pertinente e legal, porquanto no excluda do universo
jurdico, somente no se aplicando, no particular, a ndices
estipulados em contratos firmados anteriormente Lei n
8.177, de 01.03.91, que a criou, conforme decidiu,
recentemente, o Supremo Tribunal Federal, em Ag. Reg. no
Agravo de Instrumento n 165.405-9/MG, figurando como
Relator o Min. Carlos Velloso (in D.J.U., de 10.03.96). Assim
sendo, os fatores considerados em nossa correo monetria
so baseados na evoluo da ORTN/OTN/IPC/BTN/IPC/TR/IPCr/INPC, nos respectivos perodos: OTN de maro/86 a
dezembro/88 ("pro rata" de abril/86 a fevereiro/87); IPC / IBGE
de 42.72% em janeiro/89; IPC / IBGE de 10.14% em
fevereiro/89; BTN de maro/89 a fevereiro/90; IPC-IBGE de
maro/90 a fevereiro/91; TR de maro/91 a junho/94; IPC-r /
IBGE de julho/94 a junho/95; INPC / IBGE de julho/95 em
diante. Sempre considerando os ajustes praticados nos tribunais
sem expurgar a inflao do perodo.
No obstante, toda celeuma a respeito da
obrigatrio, a responsabilidade civil
domsticos, no Brasil, est muito alm do
a indenizao praticada no pas no se

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desatualizao do seguro
do operador de vos
seguro R.E.T.A.. Ou seja,
limita, como pretende o

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a indenizao praticada no pas no se limita, como pretende o
Cdigo Brasileiro de Aeronutica, ao seguro obrigatrio. Enfim, a
responsabilidade civil do transportador areo objetiva e tarifada
(limitada pelo Cdigo Brasileiro de Aeronutica) nos casos fortuitos,
porm, como prev a lei 7565/86 (CBA) no so aplicados os
limites indenizatrios em casos de dolo ou culpa grave do
transportador e seus prepostos. Acontece que quase na totalidade
dos acidentes areos imputa-se a culpa grave do piloto ou seus
superiores, e dessa forma a fixao do quantum indenizatrio
observa os critrios da responsabilidade civil, de direito comum. Por
isso necessrio e muito comum a contratao do seguro de
responsabilidade civil a 2 risco do R.E.T.A..

Obrigatoriedade do seguro R.E.T.A.:

Toda aeronave, independentemente de sua operao ou utilizao,
deve possuir cobertura deste seguro, conhecido como R.E.T.A.
(Responsabilidade Civil de Explorador ou Transportador Areo),
correspondente a sua categoria de registro. A obrigatoriedade do
seguro foi instituda na lei 7565, de 19 de dezembro de 1986 Cdigo Brasileiro de Aeronutica - conforme descrito acima, bem
como na Sub parte F da NSMA 58-47 (RBHA 47).
O seguro R.E.T.A. divide-se em quatro coberturas ou classes, so
elas:
1) Pax (passageiros),
2) Tripulantes,
3) Pessoas e Bens no solo e
4) Coliso e abalroamento.
As coberturas 1 e 2 ainda podem incluir ou no bagagem.
As transportadoras areas, de linhas ou txis areos, so obrigadas
a contratar todas as coberturas 1,2,3 e 4. J os avies particulares,
que no tem a caracterstica de transporte de passageiros, como os
agrcolas pilotados pelo prprio dono, so obrigados a fazer
somente as coberturas 3 e 4, embora comumente se contrate todas
as coberturas.

Coberturas:
A. Passageiros e tripulantes (Classes I e II): Para riscos de morte,
invalidez permanente (parcial ou total), incapacidade temporria,
assistncia mdica suplementar: Limite por pessoa, at R$
14.223,64.
Para perda, dano ou avaria bagagens: Limite por pessoa at R$
609,59.
B. Pessoas e bens no solo (Classe III): Para os riscos de morte,
invalidez permanente (parcial ou total), incapacidade temporria,
assistncia mdica, despesas suplementares e danos materiais.
Limite: para todos os terceiros envolvidos o limite de R$
47.062,84 para aeronaves at 1.000 kg, mais R$ 0,41 por
quilograma de peso mximo de decolagem que a aeronave possua
em excesso aos 1000 Kg.
C. Danos por coliso ou abalroamento (Classe IV): Para riscos de
morte, invalidez permanente (parcial ou total), incapacidade
temporria, assistncia mdica, despesas suplementares de
passageiros e tripulantes da aeronave abalroada. Limite: para
todos os terceiros envolvidos o limite de R$ 47.062,84 para
aeronaves at 1.000 kg, mais R$ 0,41 por quilograma de peso
mximo de decolagem que a aeronave possua em excesso aos
1000 Kg.

Excluses
CARGA: A cobertura do seguro em relao carga transportada
no est includa no seguro R.E.T.A.. A contratao pode ser feita
atravs
de
seguro
especfico
sob
a
modalidade
de
RESPONSABILIDADE CIVIL DO TRANSPORTADOR AREO - CARGAS
RCTA-C.

Calculando o seguro R.E.T.A.:

Vamos explicar agora como funciona o clculo para o seguro
R.E.T.A.. Existe um valor determinado de cobertura do seguro de
passageiros e de tripulao (classes 1 e 2), que atualmente de R
$ 14.223,64 por pessoa a bordo. Esse o valor utilizado para o
clculo do seguro, sobre o qual aplica-se a taxa, quando o cliente
opta por garantir tambm a bagagem em R$ 609,59 por pessoa,
incide o percentual de 1,1%. Ao passo que no seguro sem
bagagem, o percentual de 1%. importantssimo informar a
quantidade de colos do avio, pois isso tambm influencia no valor
do seguro.
O valor cobrado nas coberturas 3 e 4, varia de acordo com o peso
mximo de decolagem (PMD) do avio. At 1.000 kg, a cobertura
de R$ 47.062,84 e o custo de R$ 34,10. J aeronaves acima de
1.000 Kg at 23.315 Kg de PMD, tm cobertura de R$ 56.212,19
com o custo de R$ 36,81 (R$ 45,98 para jatos). E assim
sucessivamente seguindo uma tabela definida pelo IRB - Decat 001
(Aeron 001) de 23/01/1995.
Vamos ver um exemplo de clculo:
Aeronave - CESSNA CITATION 500 - Trip. 2+ Pax 8 (sem colos) PMD 6.713 Kg
Clculo dos passageiros e tripulantes (classes 1 e 2):
C/ bagagem: R$ 14.223,64 x 10 pessoas = R$ 142.236,40 x 1,1%
= R$ 1.564,60
S/ bagagem: R$ 14.223,64 x 10 pessoas = R$ 142.236,40 x 1,0%
= R$ 1.422,36
Clculo de Pessoas e bens no solo, coliso e abalroamento
(classes 3 e 4)
Clculo do PMD excedente a 1.000 Kg = ( 6.713 Kg - 1.000 Kg ) x
R$ 0,41 = R$ 2.342,33
Cobertura Bsica (at 1.000 Kg) R$ 47.062,84 + (PMD excedente a
1.000 Kg) R$ 2.342,33 = R$ 49.405,17 que a cobertura mnima
exigida por Lei.
Ento, na tabela da tarifa do IRB procuramos o valor mais prximo

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Ento, na tabela da tarifa do IRB procuramos o valor mais prximo
de R$ 49.405,17, no podendo ser inferior a este limite. L
encontraremos o valor de cobertura de R$ 56.212,19 com o custo
de R$ 36,81.
Custo de aplice:
Essa uma "taxa" cobrada por todas as seguradoras, sem
nenhuma justificativa a no ser uma receita a mais. Esse custo
varia de seguradora para seguradora, algumas cobram R$ 40,oo
outras R$ 41,oo, porm em casos atpicos e promocionais podemos
encontrar a cobrana de R$ 20,oo.
Custo Total do seguro (1,2,3 e 4) c/ bagagem:
R$ 1.564,60 + R$ 36,81 + R$ 41,00 (custo de aplice) = R$
1.601,41 sem desconto
Desconto: Outra questo a das comisses, o corretor ou gerente
do banco, recebem no mximo a comisso de 25% dependendo de
sua relao comercial com as seguradoras, podendo assim oferecer
um desconto sobre aquele prmio de tarifa. Normalmente, gerentes
de banco no oferecem descontos e os corretores pequenos
alcanam apenas 15% de comisso o que limita muito seu
desconto. J os corretores mais especializados no ramo aeronutico
atingem 25% de comisso. A CORRECTA, por exemplo, est com
uma promoo para os seguros R.E.T.A. em 2005 oferecendo at
25% de desconto, sobretudo para os segurados que possuem
seguro de casco. Por exemplo: (R$ 1.564,60 + R$ 36,81) - 25% =
R$ 1.201,06 + R$ 41,oo (custo de aplice) = R$ 1.242,06 de custo
final para 1 ano de cobertura no seguro obrigatrio R.E.T.A..
Observaes:
1) As variaes de peso mximo de decolagem (PMD) impactam
muito pouco no preo, por exemplo, uma variao acima de 50
toneladas aumenta apenas em R$ 10,00 o custo do seguro.
2) Para evitar problemas na IAM, o proprietrio da aeronave deve
ficar atento s informaes que o corretor coloca na aplice /
certificado (n de passageiros e tripulantes, carga, PMD),
analisando se as coberturas esto completas (1,2,3 e 4), se cobre
ou no bagagem, verificando assim que seu avio est devidamente
coberto no seguro R.E.T.A..

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