Artculo Cientfico / Scientific Paper

RECONOCIMIENTO DE CADA UNA DE LAS MAQUETAS DE LA SUSPENSION

UBICADA EN EL TALLER DE MECANICA AUTOMOTRIZ

UNIVERSIDAD POLITCNICA SALESIANA DEL ECUADOR

Ronquillo Ronquillo Steven Rolando

Resumen

Abstract

En el presente documento se detalla los diferentes

tipos de suspensiones que podemos tener, las
mismas que se encuentran, ubicadas y mostradas en
el taller de la universidad en forma de maquetas lo
que se realiz en primera instancia fue el
reconocimiento de cada uno de los tipos de
suspensiones que podemos tener en cualquier
vehculo y procedimos hacer el correcto
reconocimiento de cada una de las partes, forma en
la cual est sujeta al chasis del vehculo ngulo de
inclinacin que tiene el amortiguador.
Luego de esto se realiz la inspeccin de otros tipos
de suspensiones como es el caso de las suspensiones
por ballestas en las cual tambin reconocimos cada
una de sus partes nmero de hojas de resorte que
tiene, espesor y longitud de cada una de las hojas de
resorte as como tambin cual sera el
funcionamiento de la misma reconociendo
correctamente la parte fija y la parte mvil.

In this paper the different types of suspensions that

can be detailed , they found , located and shown in
the workshop of the university in the form of models
which were made in the first instance was the
recognition of each of the types suspensions we can
have in any vehicle and proceeded to make the
correct recognition of each of the parties, the form in
which it is subject to the vehicle body tilt angle
having the damper.
After that the inspection of other types of
suspensions such as suspensions leaf spring in which
we also recognized each of its parts number leaf
spring having , thickness and length of each leaf
spring is made and which would also function
properly recognizing the same part fixed and mobile
part .

Palabras Clave: amortiguador, suspension, muelle,

mangueta, ballesta.

Keywords: damper , suspension , spring , stub ,

crossbow.

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Carrocera.- Es la parte del vehculo que reviste el
motor y otros sistemas, en cuyo interior se alojan los
pasajeros (personas) o carga. Fig. 2.

1. Introduccin
1.1. Sistema de suspensin.
Se conoce como suspensin automotriz, a las formas de
utilizar las fuerzas mecnicas de torsin, con la
pretensin, de amortiguar y suavizar el desplazamiento,
de un vehculo, sobre irregularidades de la superficie
de un terreno. Se conoce como componente de torsin
a todo aquello que al comprimirse bajo fuerza, o peso,
trata de regresar a su estado natural, se adiciona a este
tipo de componentes, los amortiguadores, que tienen
la funcin de graduar el proceso de accin y reaccin;
ayudando a que las fuerzas de torsin, tengan
un movimiento suave. Los sistemas de suspensin,
en mecnica automotriz, varan en forma, estilo, diseo,
figura, y componentes; pero los principios y objetivos,
siguen siendo los mismos: El desplazamiento se sentir
suave, agradable y seguro, tanto al frenar como al tomar
curvas; Pero si se excede el peso y/o velocidades
especificadas, el sistema se exigir al mximo, y en
estas condiciones, el conducir ser dificultoso y
peligroso. Tomando como base los principios de la
aerodinmica, y las variantes aplicadas por los
fabricantes, con la pretensin, de darle estabilidad,
confort, durabilidad, seguridad, y versatilidad, al
desplazamiento de un vehculo. Algunos componentes
del sistema Fig.1. [1]

Figura 2. Carrocera. [1]

Chasis o bastidor. Podemos observar el tren trasero,

el tren delantero, la caja de velocidades y transmisin,
solo falta montar el motor Fig. 3.

Figura 3. Bastidor. [1]

1.4.

Bastidor o chasis

Figura 1. Componentes del sistema de suspensin,

1.2.

Componentes principales de sistema

de suspensin.

Ballestas

Finalidad.

Muelles

El sistema de suspensin del vehculo es el encargado

de mantener las ruedas en contacto con el suelo,
absorbiendo las vibraciones, y movimiento provocados
por las ruedas en el desplazamiento de vehculo, para
que estos golpes no sean transmitidos al bastidor. [1]

Barra de torsin
Estabilizador
Amortiguadores

1.3.

Estructura del automvil.

Carrocera

Trapecios

Bastidor

Soportes
2

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Neumticos
Tren delantero
Sensores

1.5. Clases de suspensin.

1.5.1. Ballestas:
Es un tipo de muelle compuesto por una serie de
lminas de acero, superpuestas, de longitud
decreciente. Actualmente, se usa en camiones y
automviles pesados. La hoja ms larga se llama
maestra y entre las hojas se intercala la lmina de cinc
para mejorar su flexibilidad (Fig. 4). [1]

Figura 5. Suspensin MC Pherson. [2]

Figura 4. Suspensin por Ballestas.

1.5.2. Suspensin MC Pherson.

Dota al vehculo de una gran estabilidad.
Montaje en forma de columna formado por un
elemento telescpico que dispone de amortiguador y
muelle sobre el mismo eje el primero dentro del
segundo, todo ello anclado en su parte inferior
mediante unos tirantes transversales. La parte superior
de dicha columna se llama torreta y va anclada al
chasis.

Figura 6. Suspensin MC Pherson.

[2]

2. Procedimiento
2.1.

La parte de la torreta es la ms dbil del conjunto y la

que debe soportar los mayores esfuerzos.

Reconocimiento de los elementos que

conforman la suspensin.

Se puede tambin colocar para el eje trasero, pero el

volumen del maletero se ve perjudicado por el
volumen que ocupan las torretas.
Si bien la parte superior no vara, el diseo de la parte
inferior es muy variable pues se puede colocar un
tringulo inferior o brazos transversales. [1]

Figura 7. Ballestas. [Autor]

1) Casquillo.
2) Hoja maestra.
3) Perno gua.
3

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4) Abrazaderas.

Figura 9. Alto de la Ballesta. [Autor]

7mm de espesor.
Figura 8. Suspensin MC Pherson. [Autor]

1)
2)
3)
4)
5)

2.2.

Muelle helicoidal
Amortiguador
Mangueta
Plato inferior
Torreta Mc Pherson

Anlisis de la ballesta.

La ballesta consta de 5 hojas de resorte las cuales estn

unidas mediante un perno gua el mismo que se
encuentra ubicado en la parte central y pasa
perforando las hojas de resorte tambin para un mejor
acoplamiento tenemos 2 abrazaderas las mismas que
nos ayudan de fijacin a las hojas de resorte.

Figura 10. Espesor de la hoja de resorte. [Autor]

38 mm de dimetro del casquillo

Por lo general las abrazaderas solo sujetan a las tres
primeras hojas de resorte y en este caso las abrazaderas
estn sujetando a todas las hojas de resorte.
La cuarta hoja de resorte por lo general la que con ms
frecuencia se rompe, esto se debe a que las ltimas
hojas de resorte estn sometidas a mayor presin.

2.2.1. Dimensiones de la ballesta. [Autor]

17 cm de alto

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Cateto opuesto 5cm
Hipotenusa 54.5
sin1

5
= 5.264
54.5

En ngulo de inclinacin del amortiguador es de 5.26

grados.

3. Resultados
Figura 11. Dimetro del casquillo. [Autor]

2.3.

Luego del presente informe se obtuvo los siguientes

resultados:
Calculo del ngulo del amortiguador
Tipos de suspensiones.
Funcionamiento de las hojas de resorte.
Forma de sujecin de la suspensin a la
carrocera.

Anlisis de la suspensin MC
Pherson.[Autor]

En la suspensin Mc Pherson lo que se realzo fue el

reconocimiento de cada una de las partes as como
tambin cuales son los elementos que estn sujetos a
las misma y la manera en que se sujeta hacia la
carrocera.

2.4.

4. Conclusiones
Es muy importante realizar el reconocimiento de los
distintos elementos de la suspensin del vehculo para
de esta manera al momento de desmontar algn tipo
de suspensin ya estemos familiarizados con cada no
de los elementos y esta manera nos sea ms fcil el
armado y desarmado de los diferentes tipos de
suspensin.

Determinacin del ngulo de

inclinacin del amortiguador. [Autor]

Cuando estemos con un vehculo el cual se encuentra

funcionando, debemos de manera rpida identificar
cada uno de los elementos que conforman dicha
suspensin del vehculo.
Se debe utilizar las herramientas necesarias y las
adecuados al momento del desmontaje de cualquier
tipo de suspensin teniendo en cuenta con mayor
atencin a lo que sera la parte del muelle que es la
ms peligrosa ya que esta se encuentra sometida a
presin y nos podra ocasionar algn tipo de dao.

5. Referencias.
Figura 12. Dimensiones para el ngulo. [Autor]

[1] Monografias, [En lnea]. Available:

http://www.monografias.com/trabajos95/siste
ma-suspension-direccion-y-frenos/sistema-

Obtenemos el ngulo a travs del teorema de

Pitgoras.
5

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suspension-direccion-y-frenos.shtml. [ltimo
acceso: 24 febrero 2015].
[2] aficionados a la mecanica, [En lnea].
Available:
http://www.aficionadosalamecanica.net/suspe
nsion3.htm. [ltimo acceso: 24 febrero 2015].