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O Heliponto

Heliponto uma rea destinada exclusivamente a pouso e decolagens de helicpteros. Por extenso,
compreende-se que heliponto seja uma instalao reservada e com muita segurana, como na cobertura de
um edifcio, no solo como em um hotel, clube ou fazenda.
O heliporto difere do heliponto na estrutura ao redor e permite que se faam carregamentos e
descarregamentos, abastecimentos, estacionamento e manuteno de helicpteros. Quando localizado
sobre estrutura flutuante ou fixa offshore, pode ser chamado de Helideck.

Por hoje, dada a complexidade dessas estruturas e a escassez de profissionais capacitados para a
construo so comuns os helipontos em desacordo com as normas tcnicas, em especfico quando se
trata de aspectos como resistncia do piso ao impacto,melhor uso de materiais tcnicos em sua construo
e na captao de combustvel em chamas.

Como registrar um heliponto


As normas tcnicas para a construo e implantao de um heliponto so definidas pelo Ministrio da
Aeronutica. J para a regulamentao e fiscalizao dos mesmos existem rgos como a ANAC (Agncia
Nacional de Aviao Civil), COMAR (Comando da Aeronutica), DECEA (Departamento de Controle do
Espao Areo) e ICA (Instituto de Cartografia Aeronutica), que cuidam da aprovao do projeto e da
abertura de espao do trfego areo.

Para a abertura desse espao areo necessrio que haja, tambm, conformidade com as leis municipais,
atravs da obteno de um Alvar de Uso, junto prefeitura, alm do Licenciamento Ambiental.
De forma simplificada, o Registro para Helipontos feito para aerdromo privado, enquanto que a
Homologao feita para o setor pblico.
Antes da implantao e registro, necessrio verificar as possveis interferncias nas reas de pouso e
decolagem; garantir que o rudo gerado esteja em nveis aceitveis pela regulao; e considerar novamente
esses pontos em caso de expanso de heliponto.
Em relao ao registro, porm, necessrio que haja a autorizao de construo e/ou modificao das
caractersticas fsicas; o registro de aerdromo; renovao de registro de aerdromo; ou a interdio/
cancelamento de aerdromo.

Classificao do heliponto quanto ao uso


Os helipontos so classificados no apenas pela sua localizao: Elevado, no Solo ou Helideck, mas
tambm conforme ser sua destinao de uso, podendo ser de uso Civil ou Militar.
Cabe aqui fazer uma ressalva quanto aos helipontos de uso civil, pois estes ainda podem ser Privados ou
Pblicos.
Heliponto Privado: destinado ao uso de helicpteros do proprietrio ou de pessoas por ele autorizadas; no
pode ser usado de forma comercial.
Heliponto Pblico: aquele homologado pela Autoridade de Aviao Civil, destinado ao uso de helicpteros
em geral, mediante nus pela sua utilizao.

Componentes da estrutura de um heliponto


- rea de Pouso e Decolagem uma rea com dimenses definidas, que envolve a rea de Toque, onde as
aeronaves de asa rotativa pousam e decolam;

- rea de Toque uma rea que dever estar situada no centro da rea de pouso e decolagem. Lembrando
que se a rea de pouso e decolagem for circular, a rea de toque necessariamente deve ser circular, o
mesmo acontece se a primeira rea for quadrada. A rea de Toque deve estar alinhada com a rea de
Pouso e Decolagem;
- rea Perifrica (Zona de Segurana) uma rea de livre obstculo, envolvendo a rea de Pouso e
Decolagem de tal forma que possa constituir uma zona de segurana. Esta rea deve ser circuncidada por
cerca de 1 m de altura. (Portaria 398/GMS);

- Pista de Txi;
- Ptio de Estacionamento de Aeronaves;
- SESCINC Servio de Preveno, Salvamento e Combate a Incndio.

Auxlios visuais

Entre tantas informaes para o bom funcionamento de um heliponto, as sinalizaes indicadas so de


extrema importncia, como por exemplo, o Sinal de Identificao de Resistncia, que diz o limite de cargas
de impacto suportado e que podem ser impostas pelos helicpteros, entre outras.

Segue uma lista com todas as informaes necessrias em um heliponto:


- Sinal de Identificao de rea de Pouso e Decolagem;
- Letra Indicadora do tipo de heliponto, no centro da rea de Toque, dentro de um tringulo equiltero, com
o vrtice apontado para o Norte magntico;
- Sinal de Identificao de Resistncia;
- Sinais Delimitadores da rea de Pouso e Decolagem;
- Marcao de Pistas de Rolagem na Cor Amarela;

Marcao de Ptio de Estacionamento de Aeronaves, onde prevista a separao adequada


entre os rotores dos helicpteros adjacentes;
- Sinalizao de Obstculos;
- Indicador de Direo do Vento;
- Aviso de Segurana;
- Indicador da Direo do Eixo de Superfcie de Aproximao e Sada;
- Luzes de Limite de rea de Pouso e Decolagem;
- Sinal Luminoso de Identificao;
- Faris;
- Luzes Indicadoras de Direo de Aproximao;
- Luzes Indicadoras das reas de Toque Quadradas;
- Luzes Indicadoras do ngulo de Descida.

Estrutura
A estrutura deve possuir uma dimenso mnima calculada a partir de um helicptero de projeto, o que
determina uma rea de, pelo menos, 18 x 18 metros e capacidade portante de duas toneladas-fora.
Alm disso, devem-se observar outros aspectos, como as rampas de acesso com inclinao de 13:1 (a
cada 13 metros na horizontal, 1 metro dever ser elevado na vertical). Tambm vale a pena frisar que
obstculos como torres devem ficar abaixo dessa inclinao.

Vantagens e Desvantagens do Material Utilizado


Ao

Vantagem: Refletem menor custo, quando comparado ao alumnio,


e so indicadas para construes muito elevadas. Tambm no necessita de tanto reparo, desde que seja
aplicada a proteo superficial no material.

Desvantagem: a desvantagem se traduz muito mais na falta de tradio do uso da construo metlica no
Brasil.
Alumnio

Vantagem: so consideradas as melhores estruturas para helipontos, justamente pela sua facilidade de
montagem e desmontagem, o que faz do heliponto uma estrutura mvel, se necessrio. Possui grande
resistncia corroso atmosfrica.
Desvantagem: alto custo.

Concreto

Vantagem:representa menor custo se a estrutura for executada em local de fcil acesso e concepo
estrutural simples.
Desvantagem: dificuldade de execuo dos balanos, sobretudo quando h a necessidade de escoramento
em locais muito altos e onde h muito peso. Tambm fator limitador caso seja necessrio fazer a reforma
do heliponto.

Fonte:
Sinduscon-SP
Consultoriaaeronutica.com (Herculanos e Associados)
Aeroplan
Dumont Engenharia
GPS Consultoria
ANAC
Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ)

Construo de Helipontos
A complexidade para se construir um heliponto elevado em um prdio com 20 ou mais andares muito
grande e os profissionais com esta especialidade e tradio so poucos no Brasil.
Lamentavelmente a maior parte dos helipontos elevados em So Paulo esto em desacordo com as normas
tcnicas, principalmente nos aspectos resistncia do piso, captao e separao de combustvel em
chamas. Com isto podem ocorrer acidentes com grandes propores.
Existem na atualidade, pouqussimas empresas no Brasil, realmente especializadas na construo de
helipontos e regularizao. A maioria das empresas que, no mercado atual, esto desenvolvendo este tipo
de atividade, subcontratam servios de terceiros, apenas gerenciando o resultado final.
Nas outras reas em que atuamos como: recuperao de estruturas, estruturas metlicas especiais e
equipamentos os clientes procuram "Tecnologia" ao menor custo, e este deveria ser tambm o critrio a ser
utilizado, no caso de construo de helipontos.
por tanto, com o intuito de esclarescer sobre as dificuldades tcnicas e a importncia das tecnologias a
serem utilizadas, que foi desenvolvido o presente artigo, no qual o interessado poder achar resposta a
algumas das duvidas mais frequentes.
Carlos Freire de Andrade Lopes, Eng. Civil, Radiestesista, Piloto, atua como consultor nas reas de Eng.
Aeroporturia, Eng. de Estruturas Metlicas, Recuperao de Estruturas, Diretor da Engemaster Aeroao
LTDA e do Escritrio Tcnico Carlos Freire de Andrade Lopes.

As dimenses dos Helipontos so definidas claramente pelas normas do Ministrio da Aeronutica em


funo das medidas mximas dos Helicpteros que nelas iro operar.
"B" a maior dimenso do Helicptero, isto , a distncia entre a ponta do rotor de cauda at a ponta do
rotor principal. Podemos concluir ento que a dimenso mnima da plataforma para operarmos o Esquilo
de 19,50 x 19,50m. Outra informao importante que podemos tomar conhecimento na sinalizao da
plataforma a capacidade portante. Ex: Uma plataforma com capacidade de 3 toneladas poder receber
Helicpteros com peso mximo de 3 tf.

Dimenses mnimas de Heliponto para alguns Modelos de Helicptero

O tringulo aponta a direo do norte magntico e a letra informa o tipo de Heliponto, conforme o
esquema abaixo:

Diferena entre Heliponto e Heliporto

Rampas de Aproximao e de Transio dos Helipontos

O nico sinal que ainda no discutimos a seta, sua importncia muito grande, pois nos informa as
direes das rampasde aproximao aprovadas pelo Ministrio da Aeronutica.
As figuras acima mostram as rampas de aproximao e de transio dos Helipontos.
Notamos que nas rampas de aproximao necessrio andarmos 13 m para que possa ocorrer um
obstculo de 1m e lateralmente a esta, observamos as rampas de transio que tem inclinao mnima de
1:2. A mistura destas restries implicam em quase sempre restringir a construo de Helipontos no solo
nas reas urbanas devido a ocorrncia de construes e posteamentos.
Na zona rural o problema passa a existir quando o local desejado est cravado em meio s regies de
vegetao elevada.
Cumpre lembrar que recentemente o Ministrio da Aeronutica vem permitindo aps anlise a construo
de Helipontos com obstculona rampa de transio.
Todo heliponto dever ter duas rampas de aproximao e no caso de Heliponto privado a angulao
mnima entre duas rampas no poder ser menor que 90.

Como pode ser observado a existncia de Helipontos circulares muito pequena e isto se deve s
condies de contorno das rampas circulares quanto obstculos como mostra a figura acima, obrigando
desobstruo total em todas as direes.
Nos casos de edifcios circulares a soluo acaba sendo inserir um quadrado na rea circular.

Documentos para aprovao do seu Heliponto


I - Requerimento com:

a) Municpio e Unidade da Federao.


b) Elevao Cota do terreno e altura do prdio (se elevado).
c) Coordenadas geogrficas e endereo onde est localizada a rea de pouso.
d) Tipo de Heliponto pblico, privado, em hospital, etc.
e) Cpia do ttulo de propriedade do imvel e o endereo do proprietrio.
f) Helicptero de projeto (maior helicptero que ser usado, quanto ao peso, dimenses e nmero de
motores).

II - Desenhos:
a) Planta de situao contendo os aerdromos existentes num raio de 15 Km e helipontos existentes num
raio de 500m (escala 1:50.000).
b) Planta da rea, abrangida por uma circunferncia de 1 Km de raio, cujo centro seja o centro geogrfico
da rea de pouso, onde devero ser indicados os acidentes geogrficos e edifcios mais altos, com
suas respectivas altitudes (escala 1: 5.000)
c) Planta de localizao, numa escala 1:1.000, contendo: rea de pouso, superfcie de aproximao e de
sada, superfcie de transio, indicadores de vento, vias pblicas, etc.
d) Planta baixa da rea de Pouso, na escala 1:100, contendo informaes sobre cerca de segurana,
equipamento contra incndio, balizamento, etc...(costuma apresentar nesta planta um desenho
esquemtico do Helicptero de projeto com sua dimenso e peso mximo).
e) Desenho do corte transversal contendo as superfcies de transio, com obstculos abaixo destas,
como indicado no item II.b.

II - Para helipontos elevados deveremos acrescentar:


a) Desenhos contendo corte transversal do prdio.
b) Planta baixa das instalaes onde estar a rea de pouso, inclusive das instalaes contra incndio, e
detalhes de grade de proteo.
c) Clculos estruturais da ltima laje, considerando as cargas segundo NBR 6120 (carga de terrao) e as
cargas de impacto do Helicptero de Projeto (as duas hipteses devem analisar efeitos locais e globais
isoladamente).

Hiptese de Carregamento para Dimensionamento de Helipontos


Para o bom entendimento das hipteses de carregamento para dimensionamento de helipontos se faz
necessrio o conhecimento de algumas informaes importantes referente a engenharia Aeroporturia
como veremos a seguir:

Definies Bsicas (Aviao Geral)


a) Aerdromo Toda a rea destinada a pouso, decolagem e movimentao de aeronaves.
b) Aerdromo Privado Aerdromo civil que s poder ser utilizado com permisso de seu proprietrio,
sendo vedada sua explorao comercial.
c) Heliponto Aerdromo destinado exclusivamente a helicpteros.
d) Heliporto Heliponto pblico dotado de instalaes e facilidades para apoio de operaes de
Helicpteros, embarque e desembarque de pessoas e cargas.
e) Gabarito Superfcies limitadoras de obstculos.
f)

Operao VFR Operao de aeronaves sujeita s regras de vo visual.

g) Operao IFR Operao de aeronaves sujeitas as regras de vo por instrumento, que utilizam para a
orientao informaes de azimute e rampa de planeio fornecidas por equipamento de auxlio
navegao.
h) Baliza Artifcio visual utilizado como meio auxiliar na sinalizao de obstculos.

Definies Bsicas (Engenharia de Helipontos)


a) Avaliao dimensional do Heliponto

As dimenses de um Heliponto so funes bsicas dos Helicpteros que nele iro operar, assim sendo,
temos:

Esquilo (B=13,06 m)
Fica claro que quanto maior o helicptero, maior dever ser as medidas do Heliponto. Estas imposies
dimensionais visam aumentar a segurana operacional, nos pousos e decolagens, isto , devido a grande
rea abaixo do Helicptero aparece um colcho de ar que aumenta sua sustentao (efeito solo). Um
ventilador virado para o cho e prximo a ele demonstra claramente este efeito.
b) Plano Bsico de Zona de Proteo de Helipontos

Todo Heliponto tem uma pintura de demarcao cujas informaes so importantes.

rea de Pouso e Decolagem: a responsvel pelo efeito solo nos pousos e decolagens (colcho de ar).
rea de Toque: a rea na qual o helicptero efetivamente pouso (quadro central).
Tringulo Central: Informa ao piloto da direo do norte-magntico (quadro perifrico).
Nmero: Informa ao piloto a carga para qual foi dimensionada a plataforma, por ex.: 3 (carga mxima de
pouso e decolagem 3tf).
Flechas: Indicam as direes das rampas de aproximao (nesta direo o gabarito 1:13)

Importante:
permitido por norma um desnvel entre a rea de pouso e a rea de toque de at o raio do rotor principal
do helicptero de projeto, isto :

Esta soluo tem sido adotada em So Paulo, visando minimizar as dimenses dos helipontos sobre
edifcios. Traz tambm reduo de cargas a serem adotadas para dimensionamento como veremos a
seguir.

Engenharia Estrutural
a) Cargas pela ABNT: Todo heliponto se caracteriza como um terrao e assim dever ter considerado em
seu dimensionamento as cargas da NB-5/78, isto , 300 kg/m2 em toda a sua extenso onde houver acesso
livre a pessoas, nos helipontos em desnvel esta considerao de carga na rea de pouso poder ser
descartada evitando o acesso de pessoas.
b) Cargas segundo as Normas do Ministrio da Aeronutica: A anlise de carga para o Helicptero muito
simples, diz a Portaria no. 18/GM5.
Todo piso de heliponto dever ser dimensionado para uma carga pontual de 75% do peso total do
helicptero, atuando numa rea de 0,09 m2.

Normalmente admitimos a rea de 0,09m2 como sendo de 30x30cm, isto , o impacto de carga de uma
nica roda do trem de aterrissagem em um ponto qualquer do Heliponto. Por se tratar de uma carga
pontual, todo o piso do Heliponto onde possvel o pouso, dever ser dimensionado para esta carga,
levando-se em conta o efeito de puno no piso e os efeitos localizados desta carga em todos os elementos
estruturais. Fica dispensada esta verificao onde a rea de pouso for rebaixada em relao rea de
toque.
Lembramos ainda a ocorrncia de cargas aerodinmicas de pouso e decolagem (devido o deslocamento de
ar durante o pouso e decolagem). Ao nosso prprio critrio, admitimos em nossos projetos para carga
aerodinmica 100 kg/m2 atuando em toda a extenso da rea de Toque.
Concluso
Para dimensionamento de Helipontos trabalhamos com trs hipteses de carga:
HIP.I. Peso Prprio + Sobrecarga de 300 kg/m2
HIP.II. Peso Prprio + Carga de impacto do helicptero correspondente a 75% do peso total do helicptero
de projeto atuando nos pontos mais desfavorveis da rea de toque + 100 kg/m2 devido as cargas
aerodinmicas de pouso e decolagem.
HIP.III. Combinao da anlise de ventos pela NBR - 6123 com as HIP.I e HIP.II na somatria da situao
mais desfavorvel. A hiptese da ocorrncia de ventos de alta intensidade com o helicptero amarrado ao
Heliponto, admitimos ser a carga atuante nas amarras menor do que a carga de impacto e portanto no
consideramos esta situao (Todos os elementos principais devero ser contraventados.

Colaborao:
Carlos Freire de Andrade Lopes, Engenheiro Civil, Radiestesista, Piloto, atua como consultor nas reas de
Eng. Aeroporturia, Eng. de Estruturas Metlicas, Recuperao de Estruturas, Diretor da Engemaster
Aeroao LTDA e do Escritrio Tcnico Carlos Freire de Andrade Lopes.