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UNIVERSIDADE FEDERAL DE VIOSA

CENTRO DE CINCIAS AGRRIAS


DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA AGRCOLA
ENG 433_ UTILIZAO DE ENERGIA NA AGRICULTURA

MOTORES MONOFSICOS A TRS FIOS

ROBERTA ALESSANDRA BRUSCHI GONALVES


MATRCULA: 32273
MARO/1999
VIOSA-MG

1.INTRODUO
Ao longo dos tempos, a energia eltrica vem sendo utilizada no processo produtivo, e,
dessa maneira destacando-se no meio rural.
atravs dela que so acionados os equipamentos por meio de motores eltricos, os
quais convertem energia eltrica em energia mecnica.
Como fonte de potncia para os produtores rurais, os motores eltricos possuem um
papel de extrema importncia, tais como: arranque rpido, tamanho reduzido, menor
manuteno, menor peso, alto rendimento, menos barulho, acionamento a distncia. Os
motores podem inclusive acionar bombas, desintegradores, moinhos, elevadores e outros,
atravs de luvas elsticas, correias ou polias; tambm podem ser controlados a distncia
por meio de dispositivos.
Em relao ao tipo de corrente, os motores podem ser de corrente contnua ou
alternada. Os primeiros so utilizados em algumas situaes especiais, e o segundo, de uso
mais comum, podendo ser monofsico ou polifsico (bifsico ou trifsico).
Devido a sua extrema versatilidade, podem ser utilizados nos mais variados campos
de aplicao, possuindo uma construo simples, verstil e de baixo custo. Desde que
sejam bem cuidados e bem protegidos, muitos motores tem uma vida til de
aproximadamente 3000 horas, exigindo poucos reparos.
Os motores monofsicos a trs fios apresentam uma tecnologia nova para o meio
rural, visto que este, na maioria das vezes , alimentado por um sistema monofsico.
Basicamente, so motores utilizados na extrao de gua em poos profundos, onde a
potncia necessria seja de 1 a 10 CV. Sua principal vantagem a de permitir que o
sistema de partida seja colocado na superfcie do terreno, possibilitando fcil manuteno,
visto que esta a parte do motor mais susceptvel de ocorrer defeitos. O restante do
equipamento, tanto bomba quanto motor ficam submersos a grandes profundidades.
O princpio de funcionamento destes motores h muito j conhecido, mais o seu uso
uma novidade no mercado.

2.OBJETIVOS
Nosso objetivo o estudo de motores monofsicos a trs fios, considerando sua
importncia para o meio rural.

3.MOTORES DE INDUO
Dentre os motores de corrente alternada, o motor de induo o de mais extenso uso.
Isto se deve sua robustez, simplicidade, ausncia de anel coletor e pelo fato de suas
caractersticas de funcionamento adaptarem-se perfeitamente s exigncias de trabalho a
velocidade constante.
O nome motor de induo se deriva do fato de que as correntes que circulam no
secundrio (rotor) so induzidas por correntes alternadas que circulam no primrio
(estator). Os efeitos eletromagnticos combinados das correntes do estator e do rotor
produzem a fora que gera o movimento.

3.1.CAMPO GIRANTE
Quando um enrolamento monofsico percorrido por uma corrente alternada, cria-se
ao redor deste um campo magntico alternado fixo, cuja intensidade varia
proporcionalmente a corrente. Como sua orientao norte-sul sempre a mesma, diz-se
que o campo magntico criado pulsante. Todavia, quando trs enrolamentos defasados
em 120 graus no espao so percorridos por correntes defasadas em 120 graus no tempo
(caso das correntes dos sistemas de alimentao trifsica), o campo magntico resultante
criado girante, ou seja, sua orientao norte-sul gira continuamente e sua intensidade
constante.
Este campo magntico girante se forma em cada instante, devido a combinao de
cada um dos campos magnticos criados por cada dos enrolamentos monofsicos. A figura
X ilustra a maneira como se produz um campo girante. No instante 1, o campo gerado pelo
enrolamento de fase A prevalece sobre os demais, determinando a orientao do campo
magntico resultante. No instante 2, a orientao do campo magntico resultante dada
pelo enrolamento de fase B que predominante. No instante 3, a orientao dada pelo
enrolamento de fase C. Da mesma forma para os instantes 4 , 5 e 6, a orientao do campo
resultante dada respectivamente pelas fases A, B e C, porm, com sentido inverso como a
figura. No instante 7, completamos 360 graus e o ciclo reiniciado.
O campo girante do estator atravessa as barras do rotor, induzindo foraseletromotrizes. Estas geram correntes que, interagindo com o campo girante do estator,
produzem um conjugado motriz no mesmo sentido de rotao do campo.
Portanto, colocando dois (bifsico) ou trs (trifsico) enrolamentos perpendiculares
entre si ou defasadas de 120 graus e usando alimentaes defasadas de, respectivamente,90
graus e 120 graus, obtm-se um campo magntico rotativo que obriga o rotor a girar.
Os motores monofsicos possuem um nico enrolamento no estator, chamado de
enrolamento principal. O mesmo produz um campo magntico que se alterna na direo do
eixo do enrolamento (portanto no rotativo). Para que se possa produzir um campo
magntico rotativo nos motores monofsicos, deve-se colocar um enrolamento auxiliar no
estator chamado de enrolamento de partida. Coloca-se um resistor ou capacitor em srie
com esse enrolamento auxiliar de valor tal que as correntes entre o enrolamento principal e
auxiliar fiquem defasadas; dessa forma dando origem ao campo magntico rotativo
necessrio para fazer o rotor girar. Quando este tipo de motor atinge a velocidade de
funcionamento, o enrolamento auxiliar desligado atravs de um interruptor centrfugo
automtico. Contudo, devido inrcia do rotor, o motor continua girando.(fig. Z).

4.MOTORES DE INDUO MONOFSICOS

Os motores de induo monofsicos possuem caractersticas de modo a atender as


pequenas e mdias cargas nas tenses monofsicas. Uma das diferenas importantes do
motor monofsico com relao ao motor trifsico est na partida.
No motor monofsico, o estator possui um enrolamento principal e um enrolamento
de partida (auxiliar); ambos ligados em paralelo. O torque de partida pode ser obtido
promovendo-se uma defasagem da corrente que circula nos dois enrolamentos, em relao
a tenso, a qual obtida com auxlio de um capacitor em srie com o enrolamento de
partida e o interruptor centrfugo de partida. Quando o motor est parado, uma mola faz
com que o interruptor centrfugo ligue o enrolamento de partida.
O valor do capacitor tal que o circuito de partida torna-se resistivo capacitivo no
qual a corrente est avanada de 45 graus em relao tenso de linha. As duas correntes
e, portanto, os campos magnticos por elas produzidos, esto defasadas de 90 graus. O
efeito resultante semelhante a um estator bifsico.
Quando o motor tiver atingido uma velocidade prxima da nominal, o interruptor
centrfugo interrompe o circuito do enrolamento auxiliar tirando fora de funcionamento o
enrolamento de partida, mas o motor continua girando inrcia do rotor. (fig.W).

5.MOTOR MONOFSICO A TRS FIOS

H muito tempo conhece-se o princpio de funcionamento destes motores, porm o


seu uso uma novidade no mercado. Este motor tende a suprir a deficincia em relao ao
uso de conversores de fase, atualmente s recomendado para potncias acima de 12 CV ,
pois para potncias inferiores a este valor os motores monofsicos so a soluo de mais
baixo custo. O surgimento da tecnologia do motor monofsico a trs fios, para uso em
poos artesianos, fez com que os conversores de fase deixassem de ser a nica opo
economicamente vivel para esta aplicao em propriedades com alimentao monofsica.

5.1.FUNCIONAMENTO DO MOTOR MONOFSICO A TRS FIOS


A principal caracterstica do motor monofsico a trs fios possuir trs fios em sua
sada ; no significando que o mesmo deva ser ligado no sistema de alimentao trifsico.
O esquema de ligao do motor monofsico a trs fios mostrado na fig.V.
Dois fios so ligados no sistema de alimentao monofsico e o terceiro vai para o
sistema de partida do motor, o qual se encontra fora deste, na superfcie do terreno,
facilitando uma eventual necessidade de reparos. O sistema de partida do motor utiliza,
basicamente, partida por capacitor, que a parte do circuito que costuma dar mais
problemas.

Temos os seguintes componentes na ligao do motor:

Quadro de distribuio geral: composto pela proteo do alimentador com chave faca
ou disjuntor;
Painel de comando do motor: responsvel por todas as operaes de funcionamento e
proteo do motor eltrico submerso (monofsico ou trifsico) e dever ser constitudo
de : chave magntica, rel de controle de nvel, rel trmico de amperagem, rel de
falta de fase, fusveis Diazed retardados e pra-raios para proteo da linha;
Caixa de controle especial para partida dos motores monofsicos a trs fios: esta caixa
composta por capacitor permanente, capacitor de partida, rel de partida e, para
motores de 1,5 HP com rel trmico;
Cabos eltricos: a energia eltrica fornecida ao equipamento por meio de cabos
eltricos especiais prprio para operar imersos na gua. Este cabo ser mantido fixado
tubulao de recalque, no interior do poo, por braadeiras plsticas e prolongado at
o painel de comando(motores trifsicos) ou at a caixa de controle (monofsico a trs
fios).
Comando de eletrodos para controle de nvel (chave de nvel): a chave de nvel
constituda por um rel que acionado por meio de eletrodos colocados no interior do
poo. O rel controla o motor ou a chave magntica (contactor) do circuito de
alimentao do motor. Os eletrodos devem ser conectados ao rel por meio de fios com
capa de isolao.

5.2.UTILIZAO DO MOTOR MONOFSICO A TRS FIOS


Utiliza-se o motor monofsico a trs fios no bombeamento de gua de poos
profundos com bombas submersas.
O motor de forma alongada , acha-se ligado diretamente bomba por meio de uma
pea de juno, sendo colocada abaixo desta. Neste tipo de bomba (tambm conhecidas
como bombas com motor imerso ou motobombas submersveis), tanto o rotor, ou rotores, e
o motor ficam imersos na gua do poo.
O conjunto suspenso por cabo de ao medida que se vai descendo no poo, sendo
que esta descida acompanhada da adaptao da tubulao de recalque, que, no final,
sustenta o conjunto e dispensa o cabo de ao.
Segundo informaes da Seo de Engenharia da Cia T. Janer, as bombas submersas
so usadas no Brasil em cerca de 90% dos poos tubulares, ficando, geralmente,
mergulhadas a dez metros abaixo do nvel dinmico (nvel em que a gua permanece no
poo quando bombeada).
Em relao ao tipo do motor, existem dois tipos de bombas, com motor seco e com
motor molhado.
As bombas com motor seco necessitam , dependendo do tipo de motor, de serem
enchidas com ar: o interior do motor com o induzido em curto- circuito trabalha sob
presso de ar que fornecida por um pequeno compressor colocado na superfcie do
terreno. Ou, seno, se o motor for blindado, dispensa-se a utilizao do compressor, sendo
resfriado na parte externa pela prpria gua do poo.
As bombas com motor molhado possuem um tipo de motor que pode trabalhar em
contato com a gua, sendo que os enrolamentos recebem um isolamento especial
.Atualmente, a maioria dos conjuntos motobombas submersveis apresentam este tipo de
motor.

A bomba submersvel projetada de modo a bombear a gua atravs da entrada


localizada entre a bomba e o motor (fig.Q). Caso haja a possibilidade do nvel mnimo de
gua descer repentinamente a um grau indesejado, ou seja, abaixo do corpo da bomba,
ocorrer bombeamento de ar; para que isto no ocorra, os eletrodos da chave de nvel
cortam a corrente eltrica, e, quando a situao volta ao normal , reaciona automaticamente
o sistema.
A distncia entre a parede do poo e a bomba de suma importncia. Se esta
distncia no for suficiente, grande quantidade de areia poder ser bombeada, o que resulta
no s na destruio do poo, como tambm em danos para a bomba. A suco excessiva
de areia resulta em sobrecarga para o motor, aumento da vibrao, decrscimo de
capacidade e encurtamento da vida til da bomba. Pode ser bombeada gua com teor de
areia de 50 a 100 ppm (50 a 100 miligramas por litro).

6.CARACTERSTICAS TCNICAS DAS BOMBAS SUBMERSAS LEO:

BOMBEADOR: Utiliza dois tipos de rotores: radiais e semi-axiais. Todos os modelos


possuem vlvula de reteno incorporada , que evita o retorno da coluna de gua no
cessar do bombeamento, causador da rotao inversa do conjunto.
MOTOR: Totalmente protegido contra slidos , lubrificado a gua, sendo que duas
vlvulas-filtro efetuam a compensao do volume de gua no motor. Um diafragma,
colocado na parte inferior do motor, auxilia essa compensao, absorvendo diferenciais
de presso interna causados pelo aquecimento do motor.
Possui mancal inferior com plano inferior em ao inoxidvel, seccionado em seis partes
que permitem compensao da superfcie de apoio, melhorando com isso a capacidade de
suporte do empuxo, com consequente aumento da vida til do equipamento. O plana
superior, em carbono- grafite especial, prprio para trabalhar com altas cargas axiais.
FUNCIONAMENTO:

As Bombas Leo podem trabalhar nas tenses de 220, 380 e 440 volts, sistema trifsico,
nas potncias de 1 a 100 cv. Nas tenses de 110 V, sistema monofsico, tenso de mais ou
menos 10% e trabalhar em frequncia de 60 Hz.(50Hz sob consulta).

7.RECOMENDAES DE
INSTALAES DE POOS

CARTER

GERAL

QUANDO

DAS

7.1.LOCALIZAO DO POO: o poo dever ficar afastado das instalaes, no mnimo,

das seguintes distncias:


a) Edificaes em geral, escavaes, galerias: 5 metros
b) Fossas spticas, canalizaes de esgoto, unidades para tratamento de esgoto:15 metros
c) Privadas secas, fossas negras, linhas de irrigao subsuperficial, de efluentes de fossas
spticas, lagoas, ou valos de oxidao e estrumeiras:30 metros

7.2.PROFUNDIDADES:

a) Em aquferos livres, com espessuras de lenol inferiores a 30 metros, conveniente


que o poo penetre em todo o aqufero, prevendo-se neste caso, a colocao do filtro
deste o fundo do poo at no mximo, a metade da espessura saturada.
b) Em aquferos confinados, o poo dever, se possvel, ser projetado de modo a penetrar
toda a espessura do aqufero quando a mesma for inferior a 30 metros, ocupando o
filtro uma extenso de 80% da referida espessura.
7.3.NVEIS DINMICOS: No clculo da descarga do poo, deve-se considerar como

limites inferiores do nvel dinmico:


a) A posio correspondente a 1 metro acima do topo do filtro, no caso de aquferos
livres, e 2 metros no caso de aquferos artesianos.
7.4.DISTNCIAS ENTRE POOS: Quando se capta gua de um aqufero, a distncia

mnima entre poos deve ser de 100 metros.


7.5.SUBMERSO DAS BOMBAS: As bombas submersas e as bombas com ejetor devero

ficar com a boca de entrada mergulhada na gua, pelo menos 1,5 metros, estando o nvel
dinmico na posio mais baixa.

8.METODOLOGIA DE EXECUO DE UMA INSTALAO DE


BOMBAS SUBMERSAS

a) Perfura-se o poo com sonda rotativa, usando-se equipamentos especiais(wwbco,


koering, ou outros): recolhem-se as amostras e, pelos resultados de sua anlise, traa-se
o perfil geolgico do poo. Fica-se conhecendo-se as profundidades das vrias camadas
e suas espessuras. A sondagem, s vezes, se faz previamente por quaisquer dos
processos convencionais.
b) Faz-se o revestimento com tubos de ao rosqueados , para poos com profundidades de
at 50 metros, tem sido empregado tubos de PVS rosqueados. No interior do poo, e
abaixo do tubo mencionado, colocam-se filtros. Podem-se separar trechos de filtros por
trechos de tubos de mesmo dimetro. recomendvel colocar pr filtros de areia
quartzfera no espao anelar entre o filtro e o poo, nas regies indicadas na perfurao
como produtoras.
c) Cimenta-se, com argamassa, o espao anelar pelo menos nos primeiros seis metros de
profundidade.
d) Em volta do poo e na superfcie do terreno, faz-se uma placa de concreto com 2 x 2
metros.

9.CONTROLE DO NVEL DO LENOL

Pudemos observar que quando se estabelece o equilbrio hidrulico entre a descarga


bombeada e a capacidade de produo do poo, gua atinge o chamado nvel dinmico.
conveniente verificar de tempos em tempos o nvel dinmico no poo e , para isso,
se recorrer a dois processos principais:
a) Sonda eltrica: Utiliza uma bateria eltrica, um dispositivo de sinal luminoso ou soro,
um ampermetro e dois fios que fecham um circuito eltrico logo que atingem o nvel da
gua do poo.
Para evitar o risco de um curto pelo contato dos fios com a parte metlicas ou molhadas
do poo antes de atingir o nvel da gua, as pontas dos fios so protegidas lateralmente por
um pequeno tubo de material isolante. O comprimento vertical do fio medir a
profundidade do nvel dinmico abaixo de uma referncia abaixo do nvel do terreno.
b) Processo pneumtico: o mais indicado e eficiente. Dever ser previsto antes da
instalao definitiva do equipamento dentro do poo. Consta de um tubo de cobre ou lato
de de dimetro, mergulhado no poo, de modo que sua extremidade inferior fique na
mesma cota que a parte inferior do primeiro rotor, se for instalao com bomba, ou difusor,
se for sistema air-lift; uma bomba de ar natural e um manmetro.

10.CONCLUSO

a)
b)
c)
d)
e)
f)

Chegamos s seguintes concluses :


O custo de instalao do motor tipo monofsico a trs fios mais baixo que conjunto
motor trifsico- conversor de fase (at potncia de 10 cv).
Como o sistema de partida fica na superfcie do solo, no necessria a retirada do
conjunto motobomba do poo, sendo assim seu custo de manuteno menor.
Nos locais com alimentao trifsica, prefervel se utilizar o motor trifsico, por ser
mais barato, por exigir menor manuteno e ter maior durabilidade.
O motor em estudo se mostrou muito sensvel principalmente em relao
principalmente a areia presente na gua.
As bombas apresentam ainda um alto rendimento acompanhado de um reduzido custo
operacional.
Existem certos fabricantes que utilizam tecnologia 100% nacional (Bombas Leo) o
que muito interessante a nvel de adequao a nossas condies.

11.BIBLIOGRAFIA

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Macintyre, A .J. Bombas e Instalaes de Bombeamento. Rio de janeiro. Ed.
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Catlogo das Bombas Submersas Leo
Mialhe, L.G. Mquinas Motoras na Agricultura. Volume 1 E.P.U./ EDUSP.289 P.
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Da Silva, Hlio Ribeiro. Eletricidade Bsica, volume1.
Valverde, A .E.L., Trabalho de ENG 460 Motores Monofsicos a Trs Fios.