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SISTEMA DE ENCENDIDO
NS/GS
8D - 1
TABLA DE MATERIAS
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INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y CILINDRO DE
CERRADURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
MOTOR DE 2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
MOTOR DE 3.0L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
MOTOR DE 3.3L/3.8L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
INFORMACION GENERAL
INDICE
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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
BOBINA DE ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
BUJIAS DE PLATINO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
BUJIAS TIPO RESISTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
CABLE DE BUJIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE
TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
RELE DE PARADA AUTOMATICA (ASD) . . . . . . . . 4
SENSOR DE GOLPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
SENSOR DE POSICION DEL
ARBOL DE LEVAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL . . . . . . . 4
SISTEMA DE ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
ESTADO DE LAS BUJIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
PROCEDIMIENTO DE REGULACION DE
ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
PRUEBA DE ENCENDIDO
EN LA BOBINA3.0L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
PRUEBA DE ENCENDIDO EN LA BOBINA
MOTORES DE 2.4/3.3/3.8L . . . . . . . . . . . . . . . . 6
PRUEBA DE FALLO EN LA PUESTA EN
MARCHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
PRUEBA DE VERIFICACION DE LA BOBINA
2.0L Y 2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
3.3/3.8L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS
Y SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL . . . 10
DESMONTAJE E INSTALACION
TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
SERVICIO DE LAS BUJIAS . . . . . . . . . . . . . . . . 14
DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO
Durante el perodo de arranque-puesta en marcha

del motor, el PCM mantiene un avance de encendido
a una cantidad determinada. Durante el funcionamiento del motor, las siguientes seales de entrada
determinan la cantidad de avance de encendido suministrada por el PCM:
disponibilidad de vaco del mltiple
presin baromtrica
temperatura del refrigerante del motor
rpm del motor
temperatura del aire de admisin (2.4L solamente)
posicin de la mariposa del acelerador
El PCM tambin regula el sistema de inyeccin de
combustible. Consulte las secciones de Inyeccin de
combustible.

TRANSMISION
FUNCIONAMIENTO
El Mdulo de control del mecanismo de transmisin (PCM) regula el sistema de encendido (Fig. 1).
El PCM alimenta voltaje de batera a la bobina de
encendido a travs del Rel de parada automtica
(ASD). El PCM tambin controla el circuito de masa
de la bobina de encendido. Al activar y desactivar la
va a masa de la bobina, el PCM ajusta la regulacin
de encendido para cumplir con las condiciones de
funcionamiento cambiantes del motor.
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NS/GS
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio

n)
BUJIAS TIPO RESISTOR

CENTRO DE
DISTRIBUCION
DE TENSION
DESCRIPCION
Todos los motores utilizan bujas tipo resistor. Sus
valores de resistencia estn comprendidos entre
6.000 y 20.000 ohmios cuando se comprueban con un
probador de bujas de al menos 1.000 voltios.
No utilice un ohmimetro para verificar la
resistencia de las bujas. Este dar una lectura
inexacta.
Para informarse sobre luz y tipo de buja consulte
la seccin Especificaciones.
MODULO DE CONTROL DEL

MECANISMO DE TRANSMISION
GUARDABARROS DEL
LADO DEL CONDUCTOR
Fig. 1 Mdulo de control del mecanismo de

transmisin
DESCRIPCION
NOTA: Los motores de 2.4L, 3.0L y 3.3/3.8L poseen
un sistema de regulacin de encendido fijo. La
regulacin de encendido bsica no se puede ajustar. El PCM es el que determina todo el avance de
encendido.
El sistema de encendido sin distribuidor que
poseen los motores de 2.4L y 3.3/3.8L se conoce como
DIS (Sistema de encendido directo). Los tres principales componentes del sistema son el conjunto de la
bobina, el sensor de posicin del cigeal y el sensor
de posicin del rbol de levas.
El motor de 3.0L posee un distribuidor, sensor de
posicin del cigeal y bobina de encendido. Los principales componentes del sistema son el distribuidor,
el captador del distribuidor, la seal de rbol de
levas, la seal del cigeal y la bobina de encendido.
BUJIAS DE PLATINO
DESCRIPCION
El motor utiliza bujas de platino. Consulte el programa de mantenimiento.
Todos los motores utilizan bujas tipo resistor. Sus
valores de resistencia estn comprendidos entre
6.000 y 20.000 ohmios cuando se comprueban con un
probador de bujas de al menos 1.000 voltios.
No utilice un ohmimetro para verificar la
resistencia de las bujas. Este dar una lectura
inexacta.
Las bujas son de doble platino y su vida de servicio recomendada es de 160.000 kilmetros (100.000
millas) en condiciones normales de conduccin, segn
el programa A de mantenimiento de este manual. Las
bujas tienen una vida de servicio recomendada de
120.000 kilmetros (75.000 millas) en condiciones de
conduccin rigurosas, segn el programa B de mantenimiento de este manual. Ambas puntas de electrodo tienen soldada una placa fina de platino, tal
como se muestra en la (Fig. 2). Deben extremarse las
precauciones para evitar cruzar las roscas de las
bujas, dar una luz incorrecta o daar el aislador de
cermica durante el desmontaje e instalacin de las
bujas.
APLIQUE COMPUESTO ANTIAGARROTAMIENTO AQUI
SOLAMENTE
FUNCIONAMIENTO
El sensor de posicin del cigeal y el sensor de
posicin del rbol de levas son mecanismos de efecto
hall.
SUPERFICIE DE LA
BUJIA DE PLATINO
Fig. 2 Placas de platino
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n)
PRECAUCION: La limpieza de las bujas de platino
puede daar las puntas de platino.
CALIBRE
AHUSADO
Fig. 3 Establecimiento de luz entre electrodos de

bujas
CABLE DE BUJIAS
DESCRIPCION
Los cables de las bujas a veces se conocen como
cables de encendido secundario. Transfieren corriente
elctrica desde el conjunto de la bobina, distribuidor
(3.0L), a las bujas individuales en cada cilindro. Los
cables de las bujas de tipo resistor no son metlicos.
Estos suprimen las emisiones de frecuencia de radio
provenientes del sistema de encendido.
Verifique las conexiones de los cables de bujas
para comprobar si el contacto en la bobina, las torres
del distribuidor (3.0L) y las bujas es adecuado. Los
terminales deben estar muy bien instalados. Los aisladores deben estar en buen estado y tambin conectarse en forma ajustada en la bobina, distribuidor
(3.0L) y bujas. Los cables de bujas con aisladores
que estn cuarteados o rotos deben reemplazarse.
Limpie los cables de bujas con un pao humedecido con un solvente no inflamable. Seque bien los
cables. Verifique que la aislacin no est cuarteada ni
sea frgil.
CABLES DE BUJIAS3.3/3.8L
Los cables y cubiertas de bujas estn hechos de
materiales siliconados resistentes a las altas temperaturas. Las cubiertas de bujas poseen protectores
metlicos contra el calor, que suministran una proteccin trmica del tubo mltiple del escape. Los pro-
tectores contra el calor se deslizan sobre las cubiertas

de buja. Las muescas de estos protectores aseguran
que la cubierta de buja y el protector se enrosquen
juntos durante el desmontaje de la cubierta de buja.
Para el servicio, identifican adems la instalacin
adecuada del protector contra el calor en la cubierta.
Consulte desmontaje e instalacin de los cables
de buja de los motores de 3.3/3.8L. Todos los
cables de bujas estn correctamente identificados
con los nmeros de cilindro. El interior de la cubierta
de bujas est recubierto con una grasa especial siliconada resistente a las altas temperaturas, para
lograr un mejor sello y minimizar que la cubierta se
adhiera al aislador de la buja. El tubo con rosca
situado en los cables traseros de bujas est hecho de
un material plstico resistente a las altas temperaturas. Bajo condiciones normales de conduccin, los
cables de bujas tienen una vida recomendada de servicio de 160.000 kilmetros (100.000 millas). Las
bujas tienen una vida til recomendada de 120.000
kilmetros (75.000 millas) para condiciones de conduccin difciles, segn el Programa B de este
manual.
El protector contra el calor de las bujas puede volver a utilizarse cuando se reemplaza un cable debido
a un fallo. Nunca vuelva a utilizar protectores contra
el calor que no tengan el lado antitorcedura, o con
lengetas de fijacin de la buja dobladas o faltantes.
Asegrese de que el protector contra el calor se fije
en forma adecuada en la buja, a fin de evitar problemas de RFI (interferencia de frecuencia de radio). La
parte inferior del protector contra el calor debe estar
en contacto con el hexgono de la buja.
Los cables de encendido delanteros no deben hacer
contacto con el indicador de nivel de aceite y el cable
N5 no debe tocar el perno de instalacin de la
bobina, a fin de evitar fallos dielctricos y por abrasin.
BOBINA DE ENCENDIDO
ADVERTENCIA: EL SISTEMA DE ENCENDIDO
DIRECTO GENERA APROXIMADAMENTE 40.000
VOLTIOS. SI ESTE SISTEMA SE TOCA, PODRIAN
PRODUCIRSE LESIONES PERSONALES.
DESCRIPCION
El conjunto de la bobina de encendido consta de
tres bobinas independientes moldeadas en conjunto
(Fig. 4). Dicho conjunto est instalado en el tubo
mltiple de admisin. Los cables de bujas se encaminan hacia cada cilindro desde la bobina.
FUNCIONAMIENTO
La bobina enciende dos bujas cada tiempo de
expansin. Una buja corresponde al cilindro bajo
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n)
compresin, el otro cilindro se enciende en el tiempo
de escape. El PCM determina qu bobina debe cargar
y encender en el momento correcto.
La bobina 1 enciende los cilindros 1 y 4, la bobina
2 enciende los cilindros 2 y 5 y la bobina 3 enciende
los cilindros 3 y 6.
El rel de ASD suministra voltaje de batera a la
bobina de encendido. El PCM proporciona un contacto de masa (circuito) para proveer voltaje a la
bobina. Cuando el PCM interrumpe dicho contacto, la
corriente contenida en la bobina primaria se transfiere a la secundaria produciendo la chispa. Si el
PCM no recibe las seales de los sensores de posicin
del cigeal y del rbol de levas, desactivar el rel
de ASD. Para informarse sobre el funcionamiento del
rel, consulte Rel de parada automtica (ASD)Salida del PCM, en esta seccin.
DISPOSITIVOS
DE FIJACION
DE LAS BOBINAS DE
ENCENDIDO
CONEXION ELECTRICA DE LAS

BOBINAS DE ENCENDIDO
Fig. 4 Conjunto de la bobina de encendido
RELE DE PARADA AUTOMATICA (ASD)

DESCRIPCION
El rel de ASD est situado en el PDC (Centro de
distribucin de tensin). El PDC est situado en el
hueco del guardabarros interno del lado del conductor (Fig. 5). La etiqueta situada del lado de abajo de
la cubierta del PDC identifica los rels y fusibles del
PDC.
OPERACION
El PCM controla el rel de ASD activando y desactivando la va a masa.
El rel de ASD suministra voltaje de batera a los
inyectores de combustible, a la bobina de encendido
electrnico y a los elementos calefactores de los sensores de oxgeno.
CENTRO DE
DISTRIBUCION
DE TENSION
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION
GUARDABARROS DEL
LADO DEL CONDUCTOR
Fig. 5 Centro de distribucin de tensin

El PCM controla el rel activando y desactivando
la va a masa para el lateral de solenoides del rel.
Desactiva la va a masa cuando el interruptor de
encendido se encuentra en la posicin OFF, a menos
que se est realizando la prueba del Monitor del calefactor de oxgeno. Cuando el interruptor de encendido
se encuentra en la posicin ON o de arranque, el
PCM controla las seales del sensor de posicin del
cigeal y de posicin del rbol de levas, para determinar la velocidad del motor y la regulacin de
encendido (intervalo de la bobina). Si el PCM no
recibe seales de los sensores de posicin del cigeal
y del rbol de levas, cuando el interruptor de encendido se encuentra en la posicin RUN (marcha), ste
desactivar el rel de ASD.
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL

DESCRIPCION
El sensor del cigeal est situado en el lado del
acompaante, donde est la caja de transmisin,
encima del crter del diferencial (Fig. 6). La parte
inferior del sensor est emplazada junto al disco de
mando.
FUNCIONAMIENTO
El sensor de posicin del cigeal (Fig. 7) detecta
muescas en la extensin del disco de mando de la
transmisin. Hay tres grupos de muescas, con 4
muescas cada uno, lo que hace un total de 12 muescas (Fig. 8). La regulacin bsica se establece segn
la posicin de la ltima muesca de cada grupo. Una
vez que el PCM detecta la ltima muesca, determina
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n)
DISCO DE MANDO DEL CONVERTIDOR DE PAR
CAJA DEL
TRANSEJE
MUESCAS
Fig. 8 Muescas de sincronizacin

Fig. 6 Posicin del sensor de posicin del cigeal
la posicin del cigeal (qu pistn estar a continuacin en el punto muerto superior (PMS)) a partir
de la seal del sensor de posicin del rbol de levas.
Los 4 pulsos generados por el sensor de posicin del
cigeal representan las marcas de 69, 49, 29 y 9
antes del punto muerto superior. El PCM puede
demorarse una revolucin de motor para determinar
la posicin del cigeal.
DESCRIPCION
El sensor de posicin del rbol de levas est instalado en la parte delantera de la cubierta del crter de
la distribucin (Fig. 9).
SENSOR DE
POSICION
DEL ARBOL
DE LEVAS

CIGEAL
PERNO DE
INSTALACION
DEL SENSOR
CAJA DEL
TERMOSTATO
Fig. 9 Localizacin del sensor de posicin del rbol

de levas
FUNCIONAMIENTO
SEPARADOR DE PAPEL
Fig. 7 Sensor de posicin del cigeal

El PCM utiliza la referencia de posicin del cigeal para determinar la secuencia de inyectores, la
regulacin del encendido y la presencia de fallos de
encendido. Una vez que el PCM determina la posicin del cigeal, comienza a excitar los inyectores
en secuencia.
El sensor de posicin del rbol de levas proporciona

la identificacin de cilindros al PCM (Fig. 10). El sensor genera pulsos en forma de grupos de escotaduras
de la rueda dentada del rbol de levas que pasa
debajo de l (Fig. 11). El PCM hace un seguimiento
de la rotacin del cigeal e identifica cada cilindro
por los pulsos que generan las escotaduras de la
rueda dentada del rbol de levas. Son cuatro los pulsos del cigeal que siguen a cada grupo de pulsos
del rbol de levas.
Cuando el PCM recibe 2 pulsos de leva seguidos de
la parte plana larga de la rueda dentada del rbol de
levas, ste sabe que las marcas de reglaje del cige-
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NS/GS

n)
CIL. N1
RUEDA DENTADA DEL

ARBOL DE LEVAS
CIL. N2
ANILLO O
CIL. N6
SEPARADOR DE
PAPEL
CONECTOR ELECTRICO
CIL. N3
CIL. N5
Fig. 10 Sensor de posicin del rbol de levas

al para el cilindro 1 estn prximas (en el disco de
mando). Cuando el PCM recibe un pulso del rbol de
levas, despus de la parte plana larga de la rueda
dentada, las marcas de reglaje del cigeal para el
cilindro nmero 2 estn prximas. Despus de 3 pulsos del rbol de levas, el PCM sabe que siguen las
marcas de reglaje del cigeal para el cilindro 4. Un
pulso del rbol de levas despus de 3 pulsos indica el
cilindro 5. Los 2 pulsos del rbol de levas despus del
cilindro 5 sealan el cilindro 6 (Fig. 11). El PCM
puede sincronizar los cilindros 1 4.
Cuando el metal se alinea con el sensor, el voltaje
baja (menor que 0,3 voltios). Cuando una escotadura
se alinea con el sensor, el voltaje sube (5 voltios). A
medida que un grupo de escotaduras pasan debajo
del sensor, el voltaje cambia de bajo (metal) a alto
(escotadura), para despus volver a bajar. La cantidad de escotaduras determina la cantidad de pulsos.
Si dispone de un osciloscopio, con ste puede ver la
secuencia de onda cuadrada de cada momento de sincronizacin.
El PMS no se produce cuando las escotaduras de la
rueda dentada del rbol de levas pasan debajo del
cilindro. El PMS se produce despus del pulso (o pulsos) del rbol de levas y despus de los 4 pulsos del
cigeal asociados con un cilindro en particular. Las
flechas y llamadas de la Figura 4 representan qu
cilindro identifica la parte plana y las escotaduras.
No indican la posicin del PMS.
SENSOR DE GOLPE
DESCRIPCION
El sensor de golpe se enrosca en el bloque de cilindros.
CIL. N4
Fig. 11 Rueda dentada del rbol de levas
FUNCIONAMIENTO
Cuando este sensor detecta un golpe en uno de los
cilindros, enva una seal de entrada al PCM. En
respuesta, el PCM retarda la distribucin de encendido para todos los cilindros, mediante una cantidad
programada.
Los sensores de golpe contienen un material piezoelctrico que vibra en forma constante y enva voltaje
de entrada (seal) al PCM, mientras est en funcionamiento el motor. A medida que aumenta la intensidad de vibracin del cristal, el voltaje de salida del
sensor de golpe tambin aumenta.
NOTA: El exceso o la falta de torsin afecta el rendimiento del sensor de golpe, provocando un control posiblemente inadecuado de la chispa.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
PRUEBA DE ENCENDIDO EN LA BOBINA
MOTORES DE 2.4/3.3/3.8L
ADVERTENCIA: EL SISTEMA DE ENCENDIDO
DIRECTO GENERA APROXIMADAMENTE 40.000
VOLTIOS. SI ESTE SISTEMA SE TOCA, PODRIAN
PRODUCIRSE LESIONES PERSONALES.
El conjunto de la bobina contiene bobinas independientes. Cada bobina debe verificarse en forma individual.
NS/GS
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DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio

n)
PRECAUCION: Se puede producir una avera en los
cables de las bujas, si se separa la buja ms de 6
mm (1/4 de pulgada) de la masa del motor.
PRECAUCION: No deje ningn cable de buja desconectado durante ms de 30 segundos ya que
puede producirse un dao por calor en el convertidor cataltico.
PRECAUCION: La prueba debe realizarse en ralent,
estando el vehculo estacionado y con el freno de
estacionamiento aplicado.
Utilice una buja y cable de buja nuevos para
realizar la siguiente prueba.
(1) Inserte una nueva buja en la cubierta nueva
de buja. Conecte a masa la buja en el motor (Fig.
12). No la sostenga con la mano.
CUBIERTA DEL
CABLE DE BUJIA
(6) Si una o ms de las pruebas indican una chispa

irregular, dbil o la falta total de ella, prosiga con la
Prueba de verificacin de bobina.
PRUEBA DE ENCENDIDO EN LA BOBINA3.0L

ADVERTENCIA: APLIQUE EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO Y/O BLOQUEE LAS RUEDAS ANTES DE
REALIZAR CUALQUIER PRUEBA CON EL MOTOR
EN MARCHA.
PRECAUCION: Se puede producir una avera en los
cables de las bujas si esta prueba se realiza con
una holgura de ms de 6 mm (1/4 pulg.) entre el
cable y la masa del motor.
Retire el cable secundario de la bobina de la tapa
del distribuidor. Sostenga el extremo del cable a una
distancia de alrededor de 6 mm (1/4 de pulgada) de
separacin de una buena masa de motor, utilizando
alicates de encendido no conductores (Fig. 13). Arranque el motor e inspeccione si existe chispa en el cable
secundario de la bobina.
BUJIA
VERIFIQUE
AQUI SI TIENE
CHISPA
BUENA MASA DE
MOTOR
BUENA MASA DE
MOTOR
Fig. 12 Prueba de chispa

(2) Comenzando con el aislador de bobina n1, retrelo de la bobina del DIS.
(3) Enchufe el cable de buja de prueba en la torre
de la bobina n1. Asegrese que haga una buena
conexin; debe orse un chasquido.
(4) Arranque el motor y busque la chispa en los
electrodos de la buja.
PRECAUCION: Siempre vuelva a instalar el cable
en la torre de la bobina, una vez finalizada la
prueba, a fin de evitar averas en la bobina y en el
convertidor cataltico.
(5) Repita la prueba descrita anteriormente para
verificar el resto de las bobinas. Si no existe chispa
durante todas las pruebas de cilindros, prosiga con la
Prueba de fallo en la puesta en marcha.
VERIFIQUE SI
EXISTE CHISPA
AQUI
BOBINA DE
ENCENDIDO
Fig. 13 Verificacin de chispa

Debe haber una chispa constante en el cable secundario de la bobina. Si la chispa no es constante o no
hay chispa, prosiga con la prueba de fallo en la
puesta en marcha. Si la chispa es constante, contine
con el arranque del motor y, mientras separa lentamente el cable secundario de bobina de la masa, busque la descarga de chispa en la torre de la bobina. Si
en sta existe descarga de chispa, reemplace la
bobina.
Si existe chispa constante y no se produce descarga
de chispa en la torre de la bobina, el sistema de
encendido produce el alto voltaje secundario requerido. Sin embargo, asegrese de que las bujas
enciendan. Inspeccione el rotor del distribuidor, la
tapa, los cables de bujas y las bujas. Si funcionan
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n)
en el orden correcto, el sistema de encendido no es la
razn por la que el motor no arranca. Inspeccione el
sistema de combustible y el motor, a fin de verificar
su funcionamiento correcto.
VERIFIQUE LA RESISTENCIA
SECUNDARIA EN LAS
TORRES DE LA BOBINA

2.0L Y 2.4L
La bobina uno enciende los cilindros 1 y 4 y
la bobina dos los cilindros 2 y 3. Cada torre de
bobina tiene una etiqueta con el nmero del
cilindro correspondiente.
(1) Retire los cables de encendido y mida la resistencia de stos. Esta debe variar dentro de los valores que aparecen en el Cuadro de resistencias de los
cables, en las Especificaciones. Reemplace el cable si
no se encuentra dentro de la tolerancia especificada.
(2) Desconecte el conector elctrico del conjunto de
la bobina.
(3) Mida la resistencia primaria de cada bobina.
En la bobina, conecte un ohmimetro entre la espiga
B (+) y la espiga correspondiente a los cilindros pertinentes (Fig. 14). La resistencia en el lateral primario de cada bobina debe ser de 0,45 - 0,65 ohmios a
21C a 27C (70 a 80F). Reemplace la bobina si la
resistencia no est dentro de la tolerancia.
Fig. 15 Verificacin de la resistencia secundaria de

la bobina de encendido
una etiqueta con el nmero del cilindro correspondiente.
(1) Desconecte el conector elctrico del conjunto de
la bobina (Fig. 16).
CILINDROS
1 y 4
CILINDROS
2 y 3
DISPOSITIVOS
DE FIJACION
DE LAS BOBINAS DE
ENCENDIDO
VOLTAJE DE BATERIA
CONEXION ELECTRICA DE LAS

BOBINAS DE ENCENDIDO
Fig. 14 Identificacin de terminales

(4) Retire los cables de encendido de las torres
secundarias de la bobina. Mida la resistencia secundaria de la bobina, entre las torres de cada bobina
individual (Fig. 15). La resistencia secundaria debe
ser de 10.900 a 14.700 ohmios. Reemplace la bobina
si la resistencia no est dentro la tolerancia.

3.3/3.8L
La bobina 1 enciende los cilindros 1 y 4, la
bobina 2 enciende los cilindros 2 y 5 y la bobina
3 los cilindros 3 y 6. Cada torre de bobina tiene
Fig. 16 Conector elctrico de la bobina de

encendido
(2) Mida la resistencia primaria de cada bobina.
En la bobina, conecte un ohmimetro entre la espiga
B (+) y la espiga correspondiente a los cilindros pertinentes. La resistencia en el lateral primario de cada
bobina debe ser de 0,53 - 0,65 ohmios a 21 a 27 C
(70 a 80 F). Una bobina que no se ha dejado
enfriar, podra arrojar resultados de medicin imprecisos. Reemplace la bobina si la resistencia no est
dentro de la tolerancia.
(3) Retire los cables de encendido de las torres
secundarias de la bobina. Mida la resistencia secundaria de la bobina entre las torres de cada bobina
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n)
individual (Fig. 17). La resistencia debe ser de 10.900
a 14.700 ohmios. Reemplace la bobina si la resistencia no est dentro de la tolerancia.
DIAMANTE (TORRES DE
LATON)
B (+) para la bobina del DIS es de color verde oscuro

con una hebra identificadora de color anaranjado. No
abra el terminal con el probador de luz de
prueba.
CILINDRO 6
IMPULSOR DE
BOBINA DE
ENCENDIDO N3
CONECTOR PRIMARIO
Fig. 17 Verificacin de la resistencia secundaria de

la bobina de encendido
PRUEBA DE FALLO EN LA PUESTA EN

MARCHA
Esta prueba de fallo en la puesta en marcha verifica el sensor de posicin del rbol de levas y el del
cigeal.
El PCM proporciona 8 voltios al sensor de posicin
del rbol de levas y al del cigeal a travs de un circuito. Si el circuito de alimentacin de 8 voltios hace
un corto a masa, ningn sensor producir una seal
(voltaje de salida al PCM).
Cuando la llave de encendido se coloca y deja en la
posicin ON, el PCM excita automticamente el rel
de ASD. Sin embargo, el controlador desactiva el rel
durante un segundo, ya que ste no ha recibido la
seal del sensor de posicin del rbol de levas, que
indica la rotacin del motor.
Durante el arranque, el rel de ASD no se excitar
hasta que el PCM reciba esta seal del sensor de
posicin del rbol de levas. Segundo, dicho rel permanece sin activarse, slo si el controlador detecta
una seal del sensor de posicin del cigeal, inmediatamente despus de detectar la seal de posicin
del rbol de levas.
(1) Verifique el voltaje de batera. Este debe ser de
alrededor de 12,66 voltios o mayor para realizar la
prueba de fallo en la puesta en marcha.
(2) Desconecte del conjunto de la bobina, el conector del mazo.
(3) Conecte la luz de prueba al terminal B (+) (voltaje de batera) del conector elctrico de la bobina y
la masa tal como se muestra en la (Fig. 18). El cable
IMPULSOR DE
BOBINA DE
ENCENDIO N1
IMPULSOR DE
BOBINA DE
ENCENDIDO N2
SALIDA DE
RELE ASD
Fig. 18 Conector del mazo del motor de la bobina

de encendido
(4) Coloque la llave de encendido en la posicin
ON. La luz de prueba debe encender y luego apagarse. No coloque la llave en la posicin OFF,
djela en la posicin ON.
(a) Si la luz de prueba destella por un momento,
el PCM conect a masa el rel de ASD. Prosiga con
el paso 5.
(b) Si la luz de prueba no destella, el rel de
ASD no se excit. La causa puede ser el rel o uno
de los circuitos de ste. Utilice la herramienta de
exploracin DRB, para probar el rel de ASD y los
circuitos. Consulte el manual de Procedimientos de
diagnstico del mecanismo de transmisin adecuado. Para informarse sobre los circuitos, consulte
la seccin de diagramas de cableado.
(5) Arranque el motor. (Si la llave se encuentra en
la posicin OFF despus del paso 4, coloque la llave
en la posicin ON antes de arrancar. Espere a que la
luz de prueba destelle una vez, despus arranque el
motor.)
(6) Si la luz de prueba destella momentneamente
durante el arranque, el PCM no est recibiendo la
seal del sensor de posicin del cigeal. Utilice la
herramienta de exploracin DRB para probar este
sensor y los circuitos del mismo. Consulte el manual
de Procedimientos de diagnstico del mecanismo de
transmisin adecuado. Para informarse sobre los circuitos, consulte la seccin de diagramas de cableado.
(7) Si la luz de prueba no destella durante el
arranque, desenchufe el conector del sensor de posicin del cigeal. Coloque la llave de encendido en la
8D - 10
NS/GS

n)
posicin OFF. Coloque la llave en la posicin ON y
espere a que la luz de prueba destelle una vez, despus arranque el motor. Si la luz de prueba destella
momentneamente, el sensor de posicin del cigeal
tiene un corto y debe ser reemplazado. Si la luz no
destella, la causa del fallo en la puesta en marcha se
encuentra en cualquiera de los circuitos de alimentacin de 8 voltios de los sensores de posicin del cigeal o del rbol de levas, en la salida del sensor de
posicin del rbol de levas o en los circuitos de masa.
Consulte el manual de Procedimientos de diagnstico
del mecanismo de transmisin adecuado. Para informarse sobre los circuitos, consulte la seccin de
diagramas de cableado.
PRECAUCION: Nunca lije los electrodos ni utilice

una escobilla de alambre para limpiar las bujas de
platino. Esto provocara una avera en las planchuelas de platino, lo cual acorta la vida til de las
bujas.
NORMAL
DEPOSITOS
NEGROS
SECOS
EMPASTADO FRIO (DE CARBON)
PROCEDIMIENTO DE REGULACION DE
ENCENDIDO
Los motores de este vehculo poseen un sistema fijo
de encendido. El PCM controla la regulacin de
encendido. La regulacin bsica del encendido no se
puede ajustar.

Y SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL
El voltaje de salida del sensor de posicin del rbol
de levas o del de posicin del cigeal, que funcionen
en forma correcta, cambia de alto (5,0 voltios) a bajo
(0,3 voltios). Mediante la conexin de un Sistema de
diagnstico Mopar (MDS) y analizador del motor al
vehculo, los tcnicos pueden ver la secuencia de onda
cuadrada.
ESTADO DE LAS BUJIAS

Retire las bujas y examnelas para ver si tienen
los electrodos quemados y los aisladores de porcelana
sucios, mellados o rotos. Mantenga los tapones en el
mismo orden en que fueron retirados del motor. Un
tapn aislado que muestra un estado anormal indica
que existe un problema en el cilindro correspondiente. Reemplace las bujas en los intervalos recomendados
en
la
seccin
Lubricacin
y
mantenimiento.
CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO NORMAL

Los pocos depsitos presentes probablemente sean
de color tostado claro o gris claro con la mayora de
las clases de gasolina comercial (Fig. 19). La buja no
presentar seales de electrodos quemados. El incremento promedio de la luz ser inferior a unos 0,025
mm (0,001 pulgadas) por cada 1.600 km (1.000
millas) de funcionamiento para las bujas que no son
de platino. Las bujas que no son de platino y que tienen un desgaste normal, en general, se pueden limpiar y luego volver a instalarlas.
Fig. 19 Funcionamiento normal y empastado fro

(de carbn)
Algunas refineras de combustible en varias zonas
de Estados Unidos han introducido al mercado un
aditivo de manganeso (MMT) para combustible sin
plomo. Durante la combustin, el combustible con
MMT puede cubrir el extremo de la buja con un
depsito del color del xido. Los depsitos de este
color pueden llevar a diagnsticos equivocados y se
podr pensar que son causados por la presencia de
refrigerante en la cmara de combustin. Los depsitos de MMT pueden afectar al rendimiento de la
buja.
EMPASTADO FRIO (EMPASTADO DE CARBON)

A veces se conoce el empastado fro como empastado de carbn, ya que los depsitos que producen el
empastado fro estn constituidos bsicamente por
carbn (Fig. 19). Se puede producir un depsito negro
seco en una o dos bujas de un conjunto al pegarse
las vlvulas o por condiciones de fallo en el encendido
de las bujas. El empastado fro de todo el conjunto
puede producirse si el depurador de aire est obstruido.
El empastado fro es normal despus de perodos
de funcionamiento breves. Las bujas no alcanzan
una temperatura de funcionamiento lo suficientemente alta durante perodos breves de funcionamiento del motor. Reemplace las bujas
empastadas de carbn por bujas nuevas.
EMPASTADO DE COMBUSTIBLE
Una buja que est cubierta de un exceso de combustible se llama empastado de combustible. Este
NS/GS
8D - 11

n)
estado se observa normalmente cuando es difcil el
arranque del motor. Limpie las bujas empastadas
de combustible con aire comprimido y vuelva a
instalarlas en el motor.
tar que el empastado salpique poco despus del

cambio de bujas.
REDUCCION DE LUZ ENTRE ELECTRODOS
Una buja que est cubierta de un exceso de aceite

se llama empastado de aceite. En los motores viejos,
dicho empastado se puede producir por la presencia
de anillos gastados o por un excesivo desgaste de los
cilindros. El empastado de rodaje de los motores nuevos puede producirse antes de que se alcance un control normal del aceite. Reemplace las bujas
empastadas de aceite por bujas nuevas.
Los depsitos sueltos en la cmara de combustin

pueden producir una reduccin de luz entre los electrodos. Estos depsitos se acumulan en las bujas
cuando se arranca y se detiene el vehculo continuamente. Cuando repentinamente se somete al motor a
una carga de esfuerzo de rotacin, los depsitos se
funden parcialmente y reducen la luz entre los electrodos (Fig. 21). Esto produce cortocircuitos en los
electrodos. Las bujas con reduccin de luz entre
electrodos se pueden limpiar y volver a utilizar.
MARCAS DE ACEITE O DE CENIZA
DEPOSITOS DE BARRIDO
EMPASTADO DE ACEITE
Si una o ms bujas tienen marcas incrustadas de

aceite o ceniza, examine el motor para determinar la
causa de la entrada de aceite en la cmara de combustin (Fig. 20). A veces los aditivos de la gasolina
pueden provocar incrustaciones de ceniza en todo el
conjunto de bujas. Las bujas con marcas de
ceniza se pueden limpiar y volver a utilizar.
ELECTRODO DE MASA
DEPOSITOS
ELECTRODO
CENTRAL
Fig. 21 Reduccin de luz entre electrodos
Fig. 20 Marcas de aceite o de ceniza
Los depsitos de barrido pueden tener un aspecto

blanco o amarillo (Fig. 22). Estos depsitos pueden
parecer perniciosos, pero son normales y son provocados por los aditivos qumicos de ciertos combustibles.
Estos aditivos tienen por objeto modificar la naturaleza qumica de los depsitos y disminuir la tendencia a los fallos de encendido en las bujas. La
acumulacin de depsitos en el electrodo de masa y
en la zona del casco puede parecer densa, pero es
fcil de eliminar. Las bujas con depsitos de
barrido deben considerarse normales, pueden
limpiarse y volverse a utilizar.
FALLO A ALTA VELOCIDAD
AISLADOR DE ELECTRODOS ASTILLADO
Cuando se reemplazan las bujas por una condicin

de fallo a alta velocidad, evite un funcionamiento
con la mariposa del acelerador totalmente
abierta durante aproximadamente 80 km (50
millas) despus de la instalacin de las bujas
nuevas. Esto permitir un desplazamiento gradual
de los depsitos en la cmara de combustin y evi-
Generalmente, el astillado de un aislador de electrodos se produce por el arqueo del electrodo central
cuando se ajusta la luz entre electrodos en las bujas.
Sin embargo, en determinadas circunstancias, una
detonacin importante puede separar al aislador del
electrodo central (Fig. 23). Reemplace las bujas
que tienen los aisladores astillados.
8D - 12
NS/GS

n)
ELECTRODO DE
MASA CUBIERTO
CON DEPOSITOS
BLANCOS O
AMARILLOS
ELECTRODO
DE MASA
CUANDO
COMIENZA A
FUNDIRSE
ELECTRODO
CENTRAL
ELECTRODO
CENTRAL
FUNDIDO
Fig. 24 Averas en el pre-encendido
Fig. 22 Depsitos de barrido

ELECTRODO
DE MASA
ELECTRODO
CENTRAL
tuoso del sistema de refrigeracin tambin pueden

provocar el recalentamiento de las bujas.
AISLADOR DE COLOR
BLANCO O GRIS AMPOLLADO
AISLADOR
ASTILLADO
Fig. 23 Aislador de electrodo astillado
AVERIAS EN EL PRE-ENCENDIDO
La temperatura excesiva en la cmara de combustin puede causar una avera en el pre-encendido. En
primer lugar se funde el electrodo central y despus,
de alguna manera, se funde el electrodo de masa
(Fig. 24). Los aisladores parecen no tener depsitos.
Determine si las bujas son del tipo correcto, tal como
se especifica en la etiqueta de VECI (informacin de
control de emisiones del vehculo) o si otras condiciones de funcionamiento provocan un recalentamiento
del motor.
RECALENTAMIENTO DE LAS BUJIAS

Un electrodo central con aspecto de globo y con una
coloracin blanca o gris indica recalentamiento (Fig.
25). El aumento de la luz entre electrodos no debe
exceder de 0,025 mm (0,001 pulgadas) cada 1.600 km
(1.000 millas) de funcionamiento. Esto sugiere que
debera utilizarse una buja con una escala de menor
temperatura. La regulacin de encendido demasiado
avanzada, una detonacin y el funcionamiento defec-
Fig. 25 Recalentamiento de las bujas
TRANSMISION
DESMONTAJE
(1) Desconecte los dos cables de la batera, el cable
negativo primero.
(2) Retire los 2 tornillos que sostienen el PDC en
el soporte (Fig. 26).
(3) Retire el protector contra el calor de la batera
(Fig. 27).
(4) Retire la tuerca y la abrazadera que sostienen
la batera en la bandeja de sta (Fig. 28).
(5) Retire la batera del vehculo.
(6) Gire el PDC hacia el centro del vehculo y retrelo del soporte trasero (Fig. 29).
NS/GS
8D - 13
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio

n)
ABRAZADERA DE
BATERIA
TUERCA
CENTRO DE
DISTRIBUCION
DE TENSION
RETIRE LOS
TORNILLOS
Fig. 26 Tornillos de retencin del centro de

distribucin de tensin
Fig. 28 Abrazadera de batera
PROTECTOR CONTRA EL CALOR DE

LA BATERIA
BATERIA
CENTRO DE
DISTRIBUCION
DE TENSION
Fig. 29 Soporte trasero del PDC

Fig. 27 Protector contra el calor de la batera
(7) Tire del PDC hacia atrs para retirarlo del
soporte delantero. Deje a un lado el PDC y acceda al
PCM.
(8) Retuerza las lengetas del conector de 40 vas.
Tire del conector hacia atrs, para retirarlo del PCM
(Fig. 30). Retire los conectores de ambas vas.
(9) Retire los 3 tornillos que sostienen el PCM en
el guardabarros (Fig. 31).
(10) Retire el PCM del vehculo.
INSTALACION
(1)
en el
(2)
cin.
(3)
(4)
Conecte los 2 conectores elctricos de 40 vas

PCM (Fig. 30).
Instale el PCM. Apriete los tornillos de instalaInstale el soporte del PDC.
Instale la batera.
8D - 14
NS/GS

n)
PRESIONE
LA LENGETA

TRANSMISION
los retenedores adecuados. Si los cables no se encaminan correctamente, la radio puede reproducir ruido
de encendido, encendido cruzado de bujas o cortocircuito de los cables a masa.
Nunca limpie las bujas con una escobilla de
alambre. La punta del aislador de bujas es ms
dura que las cerdas de las escobillas. Dichas cerdas
pueden dejar sobre el aislador una pelcula metlica
conductora que producira depsitos conductores.
Estos depsitos pueden provocar un fallo en las
bujas o un fallo de encendido del motor. Utilice una
lima de joyero para retirar los depsitos de la luz
entre electrodos o una mquina de limpieza de bujas
para limpiar las bujas.
DESMONTAJE
Fig. 30 Conectores de 40 vas del PCM
RETIRE
LOS TORNILLOS
Fig. 31 Desmontaje e instalacin del PCM
SERVICIO DE LAS BUJIAS

Cuando reemplace las bujas y los cables de stas,
encamine los cables correctamente y asegrelos en
Siempre retire los cables tomando la cubierta y

girndola media vuelta, y luego tirando derecho hacia
atrs con un movimiento firme.
(1) Antes de retirar la buja, pulverice aire comprimido alrededor del orificio de la buja y el rea circundante.
(2) Retire la buja utilizando un casquillo de acoplo
de calidad con un encastre de espuma de goma.
(3) Inspeccione el estado de las bujas. Consulte
Estado de las bujas en esta seccin.
INSTALACION
(1) Para evitar cruzar el hilo de rosca, coloque la
buja en la culata de cilindros a mano.
(2) Apriete las bujas con una torsin de 28 Nm
(20 libras pie).
(3) Instale los cables de buja sobre las bujas. Se
oir un chasquido y sentir cuando el cable se
conecta a la buja.
NS/GS
8D - 15
MOTOR DE 2.4L
INDICE
pagina
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL
DE LEVAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BOBINA DE ENCENDIDO2.4L . . . . . . .
SENSOR DE GOLPE2.4L . . . . . . . . . .
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL
DE LEVAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . 16
. . . . . . 15
. . . . . . 16
. . . . . . 18
. . . . . . 17
. . . . . . 17
DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
pagina
SERVICIO DE LOS CABLES
DE BUJIAS2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ESPECIFICACIONES
BOBINA DE ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . . . . . .
BUJIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ORDEN DE ENCENDIDO2.4L . . . . . . . . . . . .
RESISTENCIA DE LOS CABLES DE BUJIAS
2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TORSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. 16
. 19
. 20
. 20
. 20
. 20
contrapeso del cigeal tiene maquinados dos conjuntos de cuatro escotaduras de sincronizacin y una
sealizacin de 60 grados (Fig. 2). Por la entrada del
sensor de posicin del cigeal, el PCM determina la
velocidad del motor y el ngulo (posicin) del cigeal.
El sensor de posicin del cigeal est instalado en

el bloque del motor, detrs del generador, cerca del
filtro de aceite (Fig. 7).
ESCOTADURA DE
60
SENSOR DE POSICION
DEL CIGEAL
ESCOTADURAS DE
SINCRONIZACION
CONTRAPESO
DEL CIGEAL
Fig. 2 Escotaduras de referencia de sincronizacin

ARBOL DE LEVAS
FILTRO DE
ACEITE
FUNCIONAMIENTO
El PCM determina qu cilindro encender por las
entradas que recibe del sensor de posicin del cigeal y del de posicin del rbol de levas. El segundo
Las escotaduras generan pulsos de alto a bajo en el

voltaje de salida del sensor de posicin del cigeal.
Cuando la parte metlica del contrapeso se alinea
con el sensor de posicin del cigeal, el voltaje de
salida de este sensor baja (menor que 0,3 voltios).
Cuando una escotadura se alinea con el sensor, el
voltaje cambia a alto (5,0 voltios). A medida que un
grupo de escotaduras pasa debajo del sensor, el voltaje de salida cambia de bajo (metal) a alto (escotadura), para despus volver a bajo.
Si dispone de un osciloscopio, ste puede mostrar
la secuencia de onda cuadrada de cada pulso de voltaje. Por la amplitud de los pulsos del voltaje de
salida, el PCM calcula la velocidad del motor. La
8D - 16
NS/GS

n)
amplitud de los pulsos representa la cantidad de
tiempo en que el voltaje de salida permanece alto,
antes de volver a cambiar a bajo. Este perodo en el
cual el sensor permanece alto antes de cambiar a
bajo se llama amplitud de pulso. Cuanto ms rpido
funcione el motor, menor ser la amplitud de pulso
en el osciloscopio.
Contando los pulsos y la referencia del pulso respecto de la sealizacin de 60 grados, el PCM calcula
el ngulo (posicin) del cigeal. En cada grupo de
escotaduras de referencia de sincronizacin, la primera escotadura representa 69 grados antes del
punto muerto superior. La segunda escotadura representa 49 grados antes del punto muerto superior. La
tercera escotadura representa 29 grados. La ltima
escotadura de cada conjunto representa 9 grados
antes del punto muerto superior.
Las escotaduras de referencia de sincronizacin
estn maquinadas para uniformar la amplitud que
representan 13,6 grados de rotacin del cigeal. Por
la amplitud de pulsos del voltaje, el PCM indica la
diferencia existente entre las escotaduras de referencia de sincronizacin y la sealizacin de 60 grados.
Esta ltima produce una amplitud de pulso ms prolongada que las escotaduras de referencia de sincronizacin que son ms pequeas. Si la entrada del
sensor de posicin del rbol de levas cambia de alto a
bajo, cuando la sealizacin de 60 grados pasa debajo
del sensor de posicin del cigeal, el PCM sabe que
el cilindro nmero uno es el prximo cilindro en el
PMS.
IMAN DE
DIRECCION
PARTE TRASERA DE LA
CULATA DE
CILINDROS
Fig. 3 Imn de direccin

IMAN DE
DIRECCION

Fig. 4 Polaridad del imn de direccin
DESCRIPCION
El sensor de posicin del rbol de levas se fija en la
parte trasera de la culata de cilindros (Fig. 1). En la
parte trasera del rbol de levas est situado un imn
de direccin que indica la posicin correcta (Fig. 3).
FUNCIONAMIENTO
El PCM determina la sincronizacin de la inyeccin
de combustible y la identificacin de los cilindros, por
las entradas que proporcionan los sensores de posicin del rbol de levas y del cigeal. Por estas dos
entradas, el PCM determina la posicin del cigeal.
El imn de direccin posee cuatro polos diferentes
distribuidos en forma asimtrica. Cuando el imn
gira, el sensor de posicin del rbol de levas detecta
el cambio en la polaridad (Fig. 4). El conmutador de
salida del sensor cambia de alto (5 voltios) a bajo (0,3
voltios), cuando gira el imn de direccin. Cuando el
polo norte del imn pasa debajo del sensor, la salida
cambia a alto. La salida del sensor cambia a bajo,
cuando el polo sur del imn pasa por debajo.
SERVICIO DE LOS CABLES DE BUJIAS2.4L
Los cables suministran aislacin a las bujas y
cubren la parte superior del tubo de bujas (Fig. 5).
Para retirar los cables, tome con suavidad la parte
superior del cable. Haga girar el aislador 90 y tire
hacia arriba. Para reemplazar los cables, desconecte
el cable de la bobina de encendido. Asegrese de
que los cables n1 y n4 pasen debajo de las
torres de las bobinas de encendido n2 y n3.
Mantenga alejado el cable n4 de la tapa de la
boca de aceite.
BOBINA DE ENCENDIDO2.4L
DESMONTAJE
DESMONTAJE
(1) Retire de la bobina, los cables de bujas (Fig.
6). Siempre retuerza las cubiertas de la bobina para
NS/GS
8D - 17

n)
INSTALACION
(1) Para la instalacin, invierta el procedimiento
anterior. Apriete los tornillos de instalacin con una
torsin de 12 Nm (105 libras pulg.).
(2) Transfiera los cables de encendido al nuevo
conjunto de la bobina. Los bornes de este conjunto y
los cables estn numerados con la identificacin de
los cilindros.
BOBINA DE
ENCENDIDO
SENSOR
DE MAP

El sensor de posicin del cigeal est instalado en
el bloque del motor, detrs del generador, detrs del
filtro de aceite (Fig. 7).
DESMONTAJE
(1) Eleve y apoye el vehculo.
(2) Desconecte el conector elctrico del sensor de
posicin del cigeal.
(3) Retire el tornillo de instalacin del sensor.
(4) Tire derecho del sensor de posicin del cigeal
para extraerlo.
CABLE Y
CUBIERTA DE
BUJIA
Fig. 5 Cables de buja

romper el sello de la bobina y tire recto hacia atrs
sobre la cubierta.
(2) Retire el conector elctrico de la bobina de
encendido.
(3) Retire los pernos de instalacin de la bobina de
encendido y el soporte o collarn del cable de mariposa.
(4) Retire la bobina de encendido.
BOBINA DE ENCENDIDO
CABLE Y CUBIERTA
DE BUJIA
INSTALACION
NOTA: Si el sensor que se retir debe volver a instalarse, retire el separador usado de la superficie
del sensor. En esta superficie debe fijarse un
NUEVO SEPARADOR, antes de la instalacin. Si
debe reemplazarse el sensor, confirme que el separador de papel est adherido a la superficie del
nuevo sensor.
(1) Instale el sensor y presione sobre ste hacia
abajo hasta que haga contacto. Mientras sostiene el
sensor en esta posicin, instale y apriete el perno de
retn con una torsin de 11,9 Nm (105 libras pulgada).

El sensor de posicin del rbol de levas est instalado en la parte trasera de la culata de cilindros (Fig.
8).
DESMONTAJE
Fig. 6 Desmontaje de la bobina de encendido
(1) Desconecte el tubo de aire filtrado del cuerpo

de mariposa y caja del depurador de aire. Desconecte
el tubo de aire de la manguera separadora de aceite.
Retire el tubo de aire filtrado.
(2) Retire el tubo de entrada del depurador de
aire.
(3) Desconecte del sensor de posicin del rbol de
levas, el conector del mazo del motor.
(4) Retire los tornillos de instalacin del sensor de
posicin del rbol de levas. Retire el sensor.
(5) Afloje el tornillo que fija el imn de direccin a
la parte trasera del rbol de levas (Fig. 9).
8D - 18
NS/GS

n)
IMAN DE
DIRECCION
PARTE TRASERA DE LA
CULATA DE
CILINDROS

CIGEAL
FILTRO DE
ACEITE
Fig. 9 Imn de direccin

IMAN DE
DIRECCION

SENSOR DE
POSICION
DEL ARBOL
DE LEVAS
ORIFICIOS DE
ALINEACION
DESCENTRADOS
LENGETAS DE
ALINEACION
DESCENTRADAS
Fig. 10 Instalacin del imn de direccin

(5) Instale el tubo de entrada del depurador de
aire y el tubo de aire filtrado.
SENSOR DE GOLPE2.4L
Fig. 8 Localizacin del sensor de posicin del rbol
de levas
INSTALACION
El imn de direccin posee pernos de posicin que
se montan en los orificios de posicin maquinados en
forma descentrada en el extremo del rbol de levas
(Fig. 10).
(1) Instale el imn de direccin en el extremo del
rbol de levas. Apriete el tornillo de instalacin con
una torsin de 5,65 Nm (50 libras pulgada).
(2) Instale un anillo O nuevo en el sensor.
(3) Instale el sensor de posicin del rbol de levas.
Apriete los tornillos de instalacin del sensor con una
torsin de 9,6 Nm (85 libras pulgada).
(4) Conecte el conector del mazo del motor al sensor de posicin del rbol de levas.
El sensor de golpe se enrosca en el lateral del bloque de cilindros, enfrente del motor de arranque (Fig.
11).
DESMONTAJE
golpe.
(2) Utilice un casquillo de acoplo de pata para retirar los sensores de golpe.
INSTALACION
(1) Instale el sensor de golpe. Apriete el sensor con
una torsin de 10 Nm (7 libras pie). El exceso o la
falta de torsin afecta el rendimiento del sensor
de golpe, pudiendo provocar un control de
encendido inadecuado.
(2) Conecte el conector elctrico al sensor de golpe.
NS/GS
8D - 19

n)
TUBO MULTIPLE DE ADMISION

GENERADOR
SENSOR DE GOLPE
MOTOR DE
ARRANQUE
Fig. 11 Sensor de golpe
ESPECIFICACIONES
BOBINA DE ENCENDIDO
Fabricacin de la bobina
Resistencia primaria a 21C-27C

(70F-80F)
Resistencia secundaria a 21C-27C

(70F-80F)
Weastec (Bornes de acero)
0,45 a 0,65 ohmios
11.500 a 13.500 ohmios
Diamond (bornes de cobre)
0,53 a 0,65 ohmios
10.900 a 14.700 ohmios
WEASTEC (BORNES DE
PLATA)
Polaridad de la bobina
DIAMOND (BORNES DE
LATON)
8D - 20
NS/GS
ESPECIFICACIONES (Continuacio
n)
BUJIA
Motor
Buja
Luz
Tamao de rosca
2.4L
RC12YC5
0,048 A 0,053
alcance de 14 mm (3/4 de
pulgada)
TORSION
ORDEN DE ENCENDIDO2.4L
BOBINA DE ENCENDIDO
DESCRIPCION
TORSION
Tornillo del imn de direccin
del motor 2.4L . . . . . . . . . . 3 Nm (30 lbs. pulg.)
Tornillo del sensor de posicin del rbol de levas del
motor 2.4L . . . . . . . . . . . . . 9 Nm (80 lbs. pulg.)
Interruptor de encendido . . . . 2 Nm (17 lbs. pulg.)
Bujas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Nm (60 lbs. pulg.)

2.4L
CABLE
Resistencia mxima
N. 1 y n. 4
4,2K ohmios
N. 2 y n. 3
3,2K ohmios
PARTE DELANTERA
DEL MOTOR
ORDEN DE ENCENDIDO 1-3-4-2
CONECTOR
NS/GS
8D - 21
MOTOR DE 3.0L
INDICE
pagina
ARBOL DE LEVAS . . . . . . . . . . . . . . . .
BOBINA DE ENCENDIDO3.0L . . . . . . .
DISTRIBUIDOR3.0L . . . . . . . . . . . . . .
LIMPIEZA E INSPECCION
ROTOR DEL DISTRIBUIDOR3.0L . . . .
. . . . . . 21
. . . . . . 23
. . . . . . 22
. . . . . . 23
pagina
TAPA DEL DISTRIBUIDOR . . . . . . . . . . . . . . . .
ESPECIFICACIONES
BUJIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ORDEN DE ENCENDIDO3.0L . . . . . . . . . . . .
3.0L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TORSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. 24
. 25
. 25
. 25
. 25
. . . . . . 24
DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
El PCM determina la sincronizacin de la inyeccin
de combustible y la identificacin de cilindros por las
entradas que proporcionan los sensores de posicin
del rbol de levas y del cigeal. Por estas dos entradas, el PCM determina la posicin del cigeal.
El motor de 3.0L tiene instalado un rbol de levas
impulsado por un distribuidor mecnico, que contiene
un rotor de distribuidor impulsado por eje. El distribuidor tambin tiene instalado un sensor de posicin
de rbol de levas interno (sincronizacin de combustible) (Fig. 1). Este sensor proporciona sincronizacin
de inyeccin de combustible e identificacin de los
cilindros para el PCM.
El sensor de posicin del rbol de levas contiene un
dispositivo de efecto hall llamado generador de seal
de sincronizacin. Dicho generador detecta un anillo
de pulsos giratorio (obturador) en el eje del distribuidor. El anillo de pulsos gira 180 grados en el generador de seal de sincronizacin. Su seal se utiliza
junto con el sensor de posicin del cigeal para diferenciar entre episodios de inyeccin de combustible y
encendido. Tambin se utiliza para sincronizar los
inyectores de combustible con sus respectivos cilindros.
Cuando el borde de entrada del obturador ingresa
en el generador de seal de sincronizacin, la interrupcin del campo magntico hace que el voltaje se
eleve. Esto origina una seal de sincronizacin de

aproximadamente 5 voltios.
Cuando el borde posterior del obturador abandona
el generador de seal de sincronizacin, el cambio del
campo magntico hace que el voltaje de la seal de
sincronizacin baje a 0 voltios.
ROTOR
DISTRIBUIDOR
ANILLO DE
PULSOS
Fig. 1 Sensor de posicin del rbol de levasMotor

de 3.0L
Como el obturador gira a la mitad de la velocidad
del cigeal, el PCM puede demorarse 1 revolucin
de motor durante el arranque para determinar la
posicin del pistn nmero 6.
8D - 22
NS/GS
DISTRIBUIDOR3.0L
DESMONTAJE
(1) Desconecte el conector del distribuidor. (Fig. 2).
SENSOR DE
MAP
DISTRIBUIDOR (SENSOR DE POSICION

DEL ARBOL DE LEVAS
DEBAJO DE LA TAPA)
TUERCA DE SUJECION
Fig. 3 Sujecin del distribuidor
SENSOR DE TEMPERATURA
DEL REFRIGERANTE DEL
MOTOR
CONECTOR DEL SENSOR

DE POSICION DEL ARBOL
DE LEVAS
Fig. 2 Conector elctrico del distribuidorMotor de

3.0L
(2) Afloje los tornillos de retencin de la tapa del
distribuidor.
(3) Levante la tapa del distribuidor.
(4) Gire el cigeal del motor hasta que el rotor
del distribuidor apunte hacia la cmara impelente
del tubo mltiple de admisin. Haga una marca sobre
la cmara impelente alineada con el rotor. Esta
marca indica dnde emplazar el rotor cuando vuelva
a instalar el distribuidor.
(5) Retire la tuerca de sujecin del distribuidor
(Fig. 3).
(6) Levante con cuidado el distribuidor para separarlo del motor.
INSTALACION
(1) Emplace el distribuidor en el motor. Asegrese
de que el anillo O est correctamente asentado en el
distribuidor. Si el anillo O est cuarteado o mellado,
reemplcelo por uno nuevo.
(2) Con cuidado encaje el engranaje de mando del
distribuidor en el rbol de levas. Cuando el distribuidor est correctamente instalado, el rotor estar en
lnea con la marca que hizo anteriormente sobre la
cmara impelente de la admisin de aire. Si se
arranc el motor cuando el distribuidor no
estaba instalado, ser necesario establecer la
relacin adecuada entre el eje del distribuidor
y la posicin del pistn nmero 1, de la

siguiente manera:
(a) Haga girar el cigeal hasta que el pistn
nmero uno se encuentre en la parte superior del
tiempo de compresin.
(b) Haga girar el rotor hacia el terminal de rotor
nmero uno (Fig. 4).
(c) Baje el distribuidor a la abertura, encajando
el mando del distribuidor en el rbol de levas.
Cuando el distribuidor est completamente asentado en el motor, el rotor debe estar debajo del terminal nmero 1.
PARTE
DELANTERA
DEL
MOTOR
Fig. 4 Recorrido de terminales de la tapa del

distribuidor, vista desde la parte superior de la tapa
(3) Instale la tapa del distribuidor. Asegrese de
que todos los cables de alta tensin estn firmes en
las torres de la tapa.
(4) Instale la tuerca de sujecin y apritela (Fig.
3).
(5) Conecte el conector elctrico del distribuidor
(Fig. 2).
NS/GS
8D - 23

n)
BOBINA DE ENCENDIDO3.0L
La bobina de encendido est situada en la parte
posterior del tubo mltiple de admisin (Fig. 5).
TUBO MULTIPLE DE ADMISION
BOBINA DE ENCENDIDO
CABLE DE ENCENDIDO
SENSOR DE
POSICION DEL
CIGEAL
CONECTOR
ELECTRICO
DISPOSITIVOS DE FIJACION
DEL SOPORTE DE LA BOBINA
DE ENCENDIDO
Fig. 5 Bobina de encendidoMotor de 3.0L
DESMONTAJE
(1) Retire el conjunto del depurador de aire.
(2) Desconecte el cable de encendido de la bobina.
(3) Desconecte el conector del mazo de cableado de
la bobina.
(4) Retire los tornillos de instalacin de la bobina.
INSTALACION
(1) Instale sin apretar la bobina de encendido en el
tubo mltiple de admisin. Apriete el dispositivo de
fijacin del tubo mltiple de admisin con una torsin de 13 Nm (115 libras pulg.). Apriete los dispositivos de fijacin del soporte de la bobina de encendido
con una torsin de 10 Nm (96 libras pulg.).
(2) Conecte el conector del mazo de cableado.
(3) Conecte la bobina al cable de encendido del distribuidor.
(4) Instale el conjunto del depurador de aire.
Apriete los dispositivos de fijacin del depurador de
aire con una torsin de 25 Nm (225 libras pulg.).
Fig. 6 Conector del sensor de posicin del cigeal
INSTALACION
NOTA: Si el sensor que se retir debe volver a instalarse, retire el separador viejo de la superficie del
sensor. En esta superficie debe fijarse un SEPARADOR NUEVO, antes de la instalacin. Si debe reemplazarse el sensor, confirme que el separador de
papel est adherido a la superficie del sensor
nuevo (Fig. 7).

CIGEAL

DESMONTAJE
posicin del cigeal, del conector del mazo de
cableado (Fig. 6).
(3) Retire el perno de retn del sensor de posicin
del cigeal.
(4) Tire del sensor de posicin del cigeal recto
hacia arriba para extraerlo de la caja del transeje.
SEPARADOR DE PAPEL
Fig. 7 Sensor de posicin del cigeal y separador

(1) Instale el sensor en el transeje y presinelo
hacia abajo hasta que haga contacto con el disco de
mando. Mientras sostiene el sensor en esta posicin,
instale y apriete el perno de retn con una torsin de
11,9 Nm (105 libras pulg.).
8D - 24
NS/GS

n)
(3) Conecte el conector elctrico del sensor de posicin del cigeal al conector del mazo de cableado.
LIMPIEZA E INSPECCION
TAPA DEL DISTRIBUIDOR
Retire la tapa del distribuidor e inspeccione el interior para verificar si existe contorneamiento, si la
cpsula de carbn est cuarteada, si falta tensin de
muelle en dicha cpsula, si la tapa est cuarteada y
si los terminales estn gastados o quemados (Fig. 8).
Tambin verifique si las torres de la tapa del distribuidor estn rotas. Si existe cualquiera de estas condiciones, la tapa y/o los cables del distribuidor deben
ser reemplazados.
original. Asiente correctamente los cables en las

torres. Si es necesario, consulte el diagrama de orden
de encendido del motor.
Si los terminales presentan quemaduras leves,
pueden limpiarse con un cuchillo filoso. Si los terminales estn muy quemados, reemplace la tapa del
distribuidor.
Si la tapa presenta en su interior grasa, suciedad o
tiene una sustancia similar al polvo, debe limpiarse
con una solucin de agua caliente y detergente suave.
Frote la tapa con un cepillo suave para limpiarla.
Enjuguela bien y squela con un pao suave.
ROTOR DEL DISTRIBUIDOR3.0L

Reemplace el rotor si est cuarteado, si la punta
est muy quemada o presenta marcas de quemaduras serias (Fig. 9).
TERMINALES CARBONIZADOS O EROSIONADOS

TENSION INSUFICIENTE DEL
MUELLE
CUARTEADURA
CAPSULA GASTADA
O AVERIADA
VIA DE CARBON
Fig. 8 Inspeccin de la tapa del distribuidor

Caracterstico
Cuando reemplace la tapa del distribuidor, transfiera los cables de bujas de la tapa original a la tapa
nueva, uno por vez. Asegrese de que cada cable est
instalado en la torre de la tapa nueva con el emplazamiento que le corresponda en las torres de la tapa
CUARTEADURAS
PUNTA DEL
ROTOR
CORROIDA
EVIDENCIA DE
CONTACTO FISICO
CON LA TAPA
Fig. 9 Inspeccin del rotorCaracterstico
NS/GS
8D - 25
ESPECIFICACIONES
BUJIA
Motor
Buja
Luz
Tamao de rosca
3.0L
RN11YC4
0,039 A 0,044
pulgada)
TORSION
DESCRIPCION
TORSION
Sujecin del distribuidor . . . 14 Nm (124 lbs. pulg.)
Soporte de la bobina de encendido . . . . . . . 10 Nm
(96 lbs. pulg.)
Bujas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Nm (60 lbs. pulg.)
GIRO HACIA LA IZQUIERDA DEL

DISTRIBUIDOR

3.0L
CABLE
Resistencia mxima
N. 1
14,0K ohmios
N. 2
10,4K ohmios
N. 3
14,9K ohmios
N. 4
11,5K ohmios
N. 5
17,5K ohmios
N. 6
10,3K ohmios
Cable de bobina
11,1K ohmios
ORDEN DE
ENCENDIDO
123456
PARTE
DELANTERA DEL
VEHICULO
RECORRIDO DE LOS CABLES DE BUJIASMOTOR

DE 3.0L
8D - 26
NS/GS
MOTOR DE 3.3L/3.8L
INDICE
pagina
BOBINA DE ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . . . .
SENSOR DE GOLPE3.3/3.8L . . . . . . . . . .
ARBOL DE LEVAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL . . .
SERVICIO DE LAS BUJIASMOTORES DE
3.3/3.8L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SERVICIO DE LOS CABLES DE BUJIAS
MOTORES DE 3.3/3.8L . . . . . . . . . . . . . . .
. . . 28
. . . 30
. . . 29
. . . 28
pagina
ESPECIFICACIONES
BOBINA DE ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . . . . . .
BUJIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ORDEN DE ENCENDIDO3.3/3.8L . . . . . . . . .
3.3/3.8L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TORSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. 31
. 31
. 32
. 32
. 32
. . . 27
. . . 26
SERVICIO DE LOS CABLES DE BUJIAS
MOTORES DE 3.3/3.8L
ADVERTENCIA: No deben retirarse los cables de
encendido mientras el motor est caliente. Esto
podra producir lesiones/quemaduras graves y provocar averas en dichos cables.
El protector contra el calor de la cubierta de buja
debe instalarse correctamente en dicha cubierta
antes de instalarlo en el motor (Fig. 1). Si no se hace
as, el motor puede tener un fallo en el encendido.
Fig. 1 Orientacin de cubierta/protector contra el

calor de la buja
No utilice alicates para extraer de las bujas el conjunto de cubierta/protector contra el calor. Esto producira una avera al conjunto.
Los protectores contra el calor de las bujas deben
reemplazarse si estn arqueados o averiados. Es de
suma importancia que el protector vuelva a instalarse correctamente tal como se muestra. La parte
inferior del protector contra el calor de las bujas
debe hacer contacto con la parte hexagonal del casquillo de acoplo de la buja.
PRECAUCION: Nunca cubra el interior de las
cubiertas de bujas con grasa siliconada. Algunos
tipos de estas grasas pueden averiar el conductor
del cable de encendido.
CABLES DE BUJIAS N3 Y N5
DESMONTAJE
(1) Retire el resonador.
(2) Acerque lo ms posible a la buja el conjunto de
cubierta/protector contra el calor de la buja.
Retuerza levemente la cubierta para romper el
sello con la buja y tire recto hacia atrs. No utilice alicates, no tire del cable de encendido ni de
la cubierta de buja en ngulo. Esto provocara
una avera en el aislador de la buja, en el terminal o
en la aislacin del cable. Limpie el aislador de las
bujas con un pao seco antes de la instalacin.
(3) Retire el cable del soporte de retencin. Asegrese de que tambin est separado del collarn de
retencin instalado en la parte trasera del tubo mltiple de admisin.
INSTALACION
(1) Cuando instale los cables de bujas, asegrese
de que la bobina y el aislador de bujas y terminales
estn bien asentados. Cuando los terminales estn
perfectamente conectados, debe orse un chasquido o sentir que el terminal se encaja.
(2) Instale el cable en el soporte de retencin. Asegrese de que tambin se fije en el collarn de reten-
NS/GS
8D - 27

n)
cin instalado en la parte trasera del interior del
tubo mltiple de admisin.
(3) Instale el resonador.
CABLE DE BUJIA N1
DESMONTAJE
(1) Retire la correa de transmisin de accesorios;
consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin.
(2) Retire los cuatro pernos de la mitad superior
del soporte del generador.
(3) Presione el generador hacia atrs.
(4) Acerque a la buja tanto como sea posible, el
conjunto de cubierta/protector de buja. Retuerza
levemente la cubierta para romper el sello con
la buja y tire recto hacia atrs. No utilice alicates, no tire del cable de encendido ni de la
cubierta de buja en ngulo. Esto provocara una
avera en el aislador de la buja, en el terminal o en
la aislacin del cable. Limpie el aislador de las bujas
con un pao seco antes de la instalacin.
(5) Retire el cable del soporte de retencin.
INSTALACION
de que la bobina, el aislador de buja y los terminales
estn perfectamente asentados. Cuando los terminales estn perfectamente conectados, debe
orse un chasquido o sentir que el terminal se
encaja.
(2) Haga girar el generador nuevamente a su posicin.
(3) Instale el soporte superior del generador con
los cuatro pernos.
(4) Instale la correa de transmisin de accesorios;
SERVICIO DE LAS BUJIASMOTORES DE

3.3/3.8L
ADVERTENCIA: No deben retirarse los cables de
encendido mientras el motor est caliente. Esto
podra producir lesiones/quemaduras graves y provocar averas en dichos cables.
Tenga sumo cuidado cuando retire e instale los
cables de bujas.
El protector contra el calor de la cubierta de bujas
debe instalarse correctamente en dicha cubierta,
antes de instalarlo en el motor (Fig. 1). Si no se hace
as, podra producirse un fallo de encendido del
motor.
No utilice alicates para extraer de la buja el conjunto de cubierta/protector contra el calor. Esto provocara una avera en el conjunto.
BUJIAS N3 Y N5
DESMONTAJE
(1) Retire el resonador.
(2) Retire el perno situado entre el montante de la
admisin y la culata de cilindros, en la culata.
(3) Afloje el perno del montante de la admisin, en
la admisin.
(4) Separe el montante.
(5) Acerque todo lo posible a la buja, el conjunto
de cubierta/protector de bujas. Retuerza levemente la cubierta para romper el sello con la
buja y tire derecho hacia atrs. No utilice alicates, no tire del cable de encendido ni de la
cubierta de buja en ngulo. Esto provocara una
avera en el aislador de la buja, en el terminal o en
la aislacin. Limpie el aislador de las bujas con un
pao seco antes de la instalacin.
(6) Retire la buja.
INSTALACION
(1) Instale la buja y apriete con una torsin de 28
Nm (20 libras pie).
(2) Cuando instale los cables de buja, asegrese
de que el aislador de bujas y los terminales estn
bien asentados. Cuando los terminales estn perfectamente conectados debe orse un chasquido
o sentir que el terminal se encaja.
(3) Instale el cable en el soporte de retencin. Asegrese de que tambin se fije en el collarn de retencin instalado en la parte trasera del tubo mltiple
de admisin.
(4) Emplace nuevamente el montante.
(5) Instale el perno del montante de la admisin a
la culata de cilindros, en la culata.
(6) Apriete el perno en el montante de la admisin,
situado en la admisin.
(7) Apriete el perno en la culata de cilindros.
(8) Instale el resonador.
BUJIA N1
DESMONTAJE
(1) Retire la correa de transmisin de accesorios,
(2) Retire los 4 pernos de la mitad superior del
soporte del generador.
(3) Presione hacia atrs el generador.
(4) Acerque lo ms posible a la buja, el conjunto
de cubierta/protector contra el calor de la buja.
Retuerza levemente la cubierta para romper el
sello con la buja y tire derecho hacia atrs. No
utilice alicates, no tire del cable de encendido
ni de la cubierta de buja en ngulo Esto provocara una avera en el aislador de la buja, en el ter-
8D - 28
NS/GS

n)
minal o en la aislacin del cable. Limpie el aislador
de las bujas con pao seco antes de la instalacin.
(5) Retire la buja.
INSTALACION
(1) Instale la buja y apriete con una torsin de 28
Nm (20 libras pie).
de que la bobina y el aislador de bujas y terminales
estn bien asentados. Cuando los terminales estn
perfectamente conectados, debe orse un chasquido o sentir que el terminal se encaja.
(3) Vuelva a emplazar el generador.
(4) Instale el soporte superior del generador con
los 4 pernos.
(5) Instale la correa de transmisin de accesorios;
cables estn numerados con la identificacin de los

cilindros.

DESMONTAJE
posicin del cigeal del conector del mazo de
cableado (Fig. 3).
CAJA DEL
TRANSEJE
BOBINA DE ENCENDIDO
DESMONTAJE
(1) Retire los cables de buja de la bobina (Fig. 2).
Retuerza las cubiertas de buja para romper el sello
con la buja y tire recto hacia atrs de la cubierta.
(2) Retire el conector elctrico de la bobina de
encendido.
(3) Retire los tornillos de instalacin de la bobina
de encendido.
(4) Retire la bobina de encendido.
Fig. 3 Conector del sensor de posicin del cigeal

(3) Retire el perno de retn del sensor de posicin
del cigeal.
(4) Tire del sensor de posicin del cigeal recto
hacia arriba para extraerlo de la caja del transeje.
DISPOSITIVOS
DE FIJACION
DE LAS BOBINAS DE
ENCENDIDO
INSTALACION
NOTA: Si el sensor que se retir debe volver a instalarse, retire el separador viejo de la superficie del
sensor. En esta superficie debe fijarse un SEPARADOR NUEVO, antes de la instalacin. Si debe reemplazarse el sensor, confirme que el separador de
papel est adherido a la superficie del sensor
nuevo (Fig. 4).
CONECTOR ELECTRICO DE
LAS BOBINAS DE ENCENDIDO
Fig. 2 Desmontaje de la bobina de encendido
INSTALACION
(1) Para la instalacin, invierta el procedimiento
anterior. Apriete los tornillos de instalacin con una
torsin de 12 Nm (105 libras pulg.).
(2) Transfiera los cables de buja al conjunto nuevo
de la bobina. Los bornes del conjunto de bobina y los
(1) Instale el sensor en el transeje y presione sobre

ste para que haga contacto con el disco de mando.
Mientras sostiene el sensor en esta posicin, instale y
apriete el perno de retn con una torsin de 11,9 Nm
(105 libras pulg.).
(3) Conecte el conector elctrico del sensor de posicin del cigeal al conector del mazo de cableado.
NS/GS
8D - 29

n)
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE
LEVAS

CIGEAL
SEPARADOR DE PAPEL
Fig. 4 Sensor de posicin del cigeal y separador

DESMONTAJE
posicin del rbol de levas del conector del mazo de
cableado (Fig. 5).
MANGO DE
TRINQUETE
CASQUILLO DE
ACOPLO
Fig. 6 Desmontaje e instalacin del perno del

sensor del rbol de levas
SENSOR DE
POSICION DEL
ARBOL DE
LEVAS
TUBO DE LLEGADA DE COMBUSTIBLE EN EL

LARGUERO
CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION

DEL ARBOL DE LEVAS
CAJA DEL TERMOSTATO
Fig. 5 Sensor de posicin del rbol de levas

(2) Retire el perno que sostiene el sensor (Fig. 6).
En el soporte existe un orificio para que la
herramienta pueda acceder al perno del sensor.
(3) Haga girar el sensor para retirarlo del bloque
(Fig. 7).
(4) Tire del sensor para retirarlo de la cubierta de
la caja de cadenas. No tire del cable del sensor.
En la caja del sensor hay un anillo O. Dicho anillo
puede dificultar el desmontaje del sensor. Si se golpea levemente en la parte superior del sensor antes
del desmontaje, puede ser menor la presin que se
necesite para retirarlo.
Fig. 7 Desmontaje e instalacin del sensor del rbol

de levas
INSTALACION
Si el sensor que se retir debe volver a instalarse, retire el separador viejo de la superficie
del sensor. En esta superficie debe fijarse un
SEPARADOR NUEVO, antes de la instalacin.
Inspeccione para verificar si el anillo O est averiado
y reemplcelo si es necesario. Si debe reemplazar el
sensor, confirme que el separador de papel est adherido a la superficie y que el anillo O est emplazado
en la acanaladura del sensor nuevo (Fig. 8).
(1) Aplique un par de gotas de aceite de motor limpio en el anillo O antes de la instalacin.
(2) Instale el sensor en la cubierta de la caja de
cadenas y haga girar para emplazarlo.
8D - 30
NS/GS

n)
DESMONTAJE
ANILLO O

golpe.
(2) Utilice un casquillo de acoplo de pata para retirar el sensor de golpe.
INSTALACION
SEPARADOR DE
PAPEL
CONECTOR ELECTRICO
(1) Instale el sensor de golpe. Apriete el sensor con

una torsin de 10 Nm (7 libra pie). El exceso o la
falta de torsin afecta el rendimiento del sensor
de golpe, provocando un control del encendido
posiblemente inadecuado.
(2) Conecte el conector elctrico al sensor de golpe.
COMBINACION DEL CONMUTADOR
DE PRESION DE ACEITE Y DEL CONJUNTO DE TRANSMISOR
Fig. 8 Sensor de posicin del rbol de levas y

separador
(3) Presione sobre el sensor hasta que haga contacto con el distribuidor del rbol de levas. Mientras
sostiene el sensor en esta posicin, instale y apriete
el perno de retn con una torsin de 14 Nm (125
libras pulg.).
(4) Conecte el conector elctrico del sensor de posicin del rbol de levas al conector del mazo.
SENSOR DE GOLPE3.3/3.8L
El sensor de golpe se enrosca en el lateral del bloque de cilindros, enfrente del motor de arranque (Fig.
9).
SENSOR DE GOLPE
Fig. 9 Sensor de golpe
NS/GS
8D - 31
ESPECIFICACIONES
BOBINA DE ENCENDIDO
Fabricacin de la bobina
Resistencia primaria a 21C-27C

(70F-80F)
Resistencia secundaria a 21C-27C

(70F-80F)
Diamond Electric (bornes de

latn)
0,45 a 0,65 ohmios
7.000 a 15.800 ohmios
DIAMOND (BORNES DE
LATON)
CONECTOR PRIMARIO
BUJIA
Motor
Buja
Luz *
Tamao de rosca
3.3L
RN14PMP5
0,048 A 0,053
pulgada)
3.8L
RN14PMP5
0,048 A 0,053
pulgada)
* Luz de la buja nueva
8D - 32
NS/GS
ESPECIFICACIONES (Continuacio
n)
TORSION
ORDEN DE ENCENDIDO3.3/3.8L
DESCRIPCION
TORSION
Tornillo del sensor de posicin del
rbol de levas del motor 3.3L . . 12 Nm (105 lbs.
pulg.)
Sensor del refrigerante del
motor 3.3L . . . . . . . . . . . . . 7 Nm (60 lbs. pulg.)
Tornillo del sensor de posicin
del cigeal del motor de 3.3L . . . . . . . . 12 Nm
(105 lbs. pulg.)
Bobina de encendido de los
motores 3.3/3.8L . . . . . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.)
Bujas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Nm (20 lbs. pie)
El orden de encendido para los motores de 3.3L y

3.8L es 1-2-3-4-5-6.
PARTE
DELANTERA
CILINDROS

3.3/3.8L
CABLE
Resistencia mxima
N. 1
18,5K ohmios
N. 2
15,5K ohmios
N. 3
20,4K ohmios
N. 4
21,2K ohmios
N. 5
27,7K ohmios
N. 6
26,7K ohmios
BLOQUE DE LA BOBINA
ORDEN DE
ENCENDIDO
Orden de encendido3.3/3.8L
NS/GS
8D - 33
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y CILINDRO DE

CERRADURA
INDICE
pagina
pagina
CILINDRO DE LA LLAVE DE LA CERRADURA . . 33
MECANISMO DE INTERBLOQUEO DEL
ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
CILINDRO DE LA LLAVE DE LA CERRADURA . . 35
CUERPO DEL CILINDRO DE

LA CERRADURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . 33
ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO
UNLOCK (desbloqueo)
ON/RUN (encendido/marcha)

ENCENDIDO
START
(arranque)
OFF (bloqueo)
FUNCIONAMIENTO
Los vehculos equipados con transejes automticos
poseen un sistema de mecanismo de interbloqueo.
Dicho sistema impide desplazar el cambio de PARK
(estacionamiento), a menos que el cilindro de la
cerradura de encendido se encuentre en las posiciones OFF, RUN o START. Adems, el operador no
puede girar la llave a la posicin de bloqueo a menos
que el selector de cambios se encuentre en la posicin
de estacionamiento. En los vehculos con cambios en
el suelo, consulte en la seccin Transeje, Cambiador/
Interbloqueo de encendido de transmisin automtica.
CILINDRO DE LA LLAVE DE LA CERRADURA
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
DESCRIPCION
El cilindro de la cerradura se encastra dentro del
extremo del cuerpo opuesto al interruptor de encendido.
FUNCIONAMIENTO
La llave de encendido gira el cilindro pasando por
5 posiciones diferentes (Fig. 1):
ACCESSORY (accesorio)
OFF (bloqueo)
UNLOCK (desbloqueo)
ON/RUN (encendido/marcha)
START (arranque)
ACCESSORY
(accesorio)
Fig. 1 Posiciones del cilindro de la cerradura de

encendido
El interruptor de encendido se fija al cuerpo del

cilindro de cerradura, sobre el extremo opuesto de
ste ltimo (Fig. 2). Para informarse sobre el terminal del interruptor de encendido y la identificacin de
circuitos, consulte el grupo 8W, Diagramas de
cableado.
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batera.
(2) Retire los tornillos de retencin de la tapa de la
columna de direccin (Fig. 3).
(3) Retire el cable de desenganche del freno de
estacionamiento de la empuadura (Fig. 4).
(4) Retire los tornillos que sostienen las cubiertas
de la columna de la direccin (Fig. 5) y retire la
cubierta inferior.
8D - 34
NS/GS

n)
VOLANTE DE
DIRECCION
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
CUERPO DEL CILINDRO DE

LA CERRADURA
LENGETAS DE
RETENCION
Fig. 2 Interruptor de encendidoVista desde abajo

de la columna
TORNILLOS
CUBIERTA
INFERIOR DE
LA COLUMNA
DE LA DIRECCION
Fig. 5 Tornillos de cubierta de la columna de la

direccin
(5) Coloque el cilindro de la llave en la posicin
RUN (marcha). Oprima la lengeta de retencin del
cilindro de la cerradura y retire el cilindro de la llave
(Fig. 6).
TORNILLOS
TAPA DE LA COLUMNA DE
DIRECCION
Fig. 3 Tapa de la columna de direccin
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
CABLE DEL FRENO DE

ESTACIONAMIENTO
LENGETA
DE RETENCION
Fig. 6 Lengeta de retencin del cilindro de la

cerradura
EMPUADURA DEL
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Fig. 4 Cable de desenganche del freno de

estacionamiento
(6) Retire el tornillo de instalacin del interruptor

de encendido (Fig. 7) con una broca de seguridad
n10 Torxt.
(7) Oprima al lengeta de retencin (Fig. 3) o (Fig.
8), con suavidad haga palanca sobre el interruptor de
encendido para extraerlo de la columna de la direccin (Fig. 9).
(8) Desconecte los conectores elctricos del interruptor de encendido y retire el interruptor (Fig. 10).
NS/GS
8D - 35

n)
INTERRUPTOR DE LA
LLAVE EN ENCENDIDO
TORNILLO DE
INSTALACION
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
Fig. 7 Tornillo de instalacin del interruptor de

encendido
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
CONMUTADOR DE PRNDL
Fig. 10 Conectores del interruptor de encendido
INSTALACION
LENGETA
DE RETENCION
Fig. 8 Lengeta de retencin del interruptor de

encendido
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
(1) Asegrese de que el interruptor de encendido

se encuentre en la posicin RUN (marcha) y que el
eje del servomotor en el cuerpo de la cerradura tambin est en dicha posicin.
(2) Instale los conectores elctricos en el interruptor de encendido.
(3) Instale con cuidado el interruptor de encendido.
El interruptor se calzar sobre las lengetas de
retencin (Fig. 11). Instale el tornillo de instalacin
(Fig. 7).
(4) Instale las cubiertas superior e inferior.
(5) Instale el cilindro de la llave (la lengeta de
retencin del cilindro slo se oprime en la posicin
RUN).
(6) Conecte el cable negativo a la batera.
(7) Verifique si el interruptor de encendido y el
conmutador de advertencia de llave en posicin funcionan correctamente.
CILINDRO DE LA LLAVE DE LA CERRADURA

DESMONTAJE
LENGETA
DE RETENCION
Fig. 9 Desmontaje del interruptor de encendido
(1) Desconecte el cable negativo de la batera.

(2) Retire los tornillos de retencin de la tapa de la
columna de direccin (Fig. 3).
(3) Retire los tornillos que sostienen las cubiertas
de la columna de la direccin (Fig. 5) y retire la
cubierta inferior.
(4) Coloque el cilindro de la llave en la posicin
RUN (marcha). Oprima la lengeta de retencin del
cilindro de la cerradura y retire el cilindro de la llave
(Fig. 6).
8D - 36
NS/GS

n)
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
EJE DE SERVOMOTOR
LENGETAS DE
RETENCION
Fig. 11 Instalacin del interruptor de encendido
INSTALACION
(1) Instale la llave en el cilindro de la cerradura.
Coloque la llave en la posicin RUN (puede oprimirse
la lengeta de retencin del cilindro de la cerradura).
(2) El eje situado en el extremo del cilindro de la
cerradura se alinea con el casquillo de acoplo del
extremo del cuerpo. Para alinear el casquillo con el
cilindro, asegrese de que el casquillo se encuentre
en la posicin RUN (Fig. 12).
(3) Alinee el cilindro de la cerradura con las acanaladuras del cuerpo. Deslice el cilindro en el cuerpo
hasta que la lengeta se encastre a travs de la abertura del cilindro en el cuerpo.
(4) Coloque la llave en la posicin OFF. Retire la
llave.
(5) Instale la cubierta inferior de la columna de la
direccin.
CUERPO DEL CILINDRO

DE LA CERRADURA
CASQUILLO DE
ACOPLO
Fig. 12 Casquillo de acoplo en el cuerpo del cilindro

de la cerradura
(6) Instale la tapa de la columna de la direccin.
(7) Conecte el cable negativo de la batera.

ENCENDIDO
Consulte el grupo 21, Transeje para informarse
sobre el Servicio del cambiador/mecanismo de interbloqueo del encendido.
CUERPO DEL CILINDRO DE LA CERRADURA

Para informarse sobre el Servicio del cuerpo del
cilindro de la cerradura, consulte Columna de direccin en el grupo 19, Direccin.

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