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1 INTRODUO
Atualmente o setor sucroalcooleiro tem tido uma grande importncia
econmica no Brasil, pois, com a massiva e crescente exportao dos produtos
derivados da cana-de-acar, tais como o etanol, bagao para a celulose e,
principalmente o acar vem despertando o interesse de vrios pases, devido
constante busca pela reduo na emisso de poluentes e pela produo de energia
limpa. Segundo a publicao do site biodieselbr:
De acordo com levantamento de dados, o Brasil atualmente possui
aproximadamente 320 unidades produtoras de cana de acar e lcool Isso
representa uma capacidade instalada para o processamento de mais de
430 milhes de toneladas de cana de acar, o que pode resultar na
produo de at 18 bilhes de litros e 29 milhes de toneladas de acar.
Os nmeros parecem ser gigantescos, mas h esta necessidade de
grandes investimentos para atender o enorme crescimento das demandas
interna e externa, devido alta do petrleo, combinada com a difuso dos
veculos flex., e considerando crescimento em exportao.
A situao no muito diferente no mercado de acar, o qual se
utiliza da mesma matria prima, cana de acar, que o etanol. O
crescimento do consumo mundial, j abriria espaos para o aumento da
participao brasileira no mercado. Entretanto, a ele devem se somar as
expectativas de reduo da produo na Unio Europeia e em outros
pases que esto investindo na produo do lcool combustvel, sem
condies de incrementar a produo agrcola. Desta forma, estima-se que,
em 8 anos, o Brasil dever exportar 25 milhes de toneladas anuais,
somadas a um consumo interno prximo de 11,5 milhes de toneladas.
A consolidao dessas expectativas quanto deve representar uma
demanda de 220 milhes de toneladas de cana adicionais, que devero ser
atendidos com a ampliao de algumas unidades e a implantao de pelo
menos 60 novos projetos de mdio porte (BIODISELBR, 2011).

Com todo este crescimento no setor, o produto desenvolvido neste trabalho,


tem propenso ao sucesso e viabilidade, pois se tratar de um equipamento utilizado
em usinas de acar e lcool com o objetivo de atender a nova resoluo do
CONTRAN (Conselho Nacional de Trnsito) n441 de 2013, que visa o enlonamento
de caminhes de transporte de cargas a granel para o transporte da cana. O produto

garante a reduo no tempo de trabalho e minimiza o risco de acidentes durante a


operao.
Iniciou-se o trabalho com o desenvolvimento do projeto do produto e suas
fases de desenvolvimento, tais como desenvolvimento da ideia, avaliao da
viabilidade da ideia e a definio de seu prottipo com suas especificaes.
Todas as fases do processo de fabricao do lcool esto normalizadas
graas necessidade de manuteno dos nveis de qualidade do combustvel e
acar. A demanda crescente nestes ltimos dez anos fez com que a preocupao
com a qualidade fosse observada em todas as fases do processo, ou seja, desde a
colheita no campo at o transporte do produto final no ponto de consumo. A
manuteno de um processo contnuo de produo exige que todas as fases desde
a colheita at a chegada usina tenham continuidade e o processo de enlonamento
seja o gargalo da produo, uma vez que um grande nmero de viagens se faz
necessrio ao suprimento da demanda da usina.
Desenvolve-se o presente trabalho conforme as necessidades do produtor de
cana de acar, levando em conta o poder aquisitivo, a estrutura da empresa, e a
praticidade na utilizao e manuteno do equipamento. Foca-se no mtodo atual
em que se efetua o enlonamento dos caminhes de transporte da cana de acar,
que se realiza de forma manual. Nesse mtodo observa-se uma perda considervel
de tempo na fase da produo.

2 CARACTERSTICAS DA PRODUO DE CANA DE ACAR NO BRASIL

A poltica nacional de produo de cana de acar orientada atravs da


expanso sustentvel da cultura, com base em critrios econmicos, ambientais e
sociais. (MINISTRIO DA AGRICULTURA, 2012)
De acordo com o Ministrio da Agricultura (2012), existe um programa
chamado Zoneamento Agro Ecolgico da Cana de Acar (ZAEcana), onde regula o
plantio da cana, levando em considerao o meio ambiente e a aptido econmica
na regio. Segundo o Ministrio da Agricultura:
Atravs de um estudo detalhado, so estipuladas as rea propcias
ao plantio com base nos tipos de clima, solo, biomas e necessidades de
irrigao. H uma previso em calendrio para a reduo gradual, at 2017,
da queimada de cana de acar em reas onde a colheita mecanizada,
proibindo o plantio na Amaznia, no Pantanal, na Bacia do Alto Paraguai
(BAP) e em reas com cobertura vegetal nativa. (MINISTRIO DA
AGRICULTURA, 2012)

O aspecto econmico dado em funo no apenas da produo e


produtividade agrcolas de colmos industrializveis, mas ainda do adequado sistema
de colheita definido pela agroindstria.
De acordo com TARSITANO e ZANON (2009, p. 14) todas as condies
desejveis de implantao e conduo da cultura e o perodo de safra requerem um
complexo planejamento e gerenciamento por meio de mo de obra altamente
qualificada, constituda de tcnicos e engenheiros. Existem alguns fatores
relacionados colheita, carregamento e transporte que comprometem a qualidade
do produto final, como queima antecipada da cana-de-acar (no caso de queima
pr - colheita); corte tardio aps a queimada, cana cortada aguardando
carregamento, por mais de 24 horas, excesso de matria estranha no carregamento,
pisoteio ou destruio das soqueiras pelos empregados ou mquinas de corte,
carregamento e transporte.
A maior parte da cana de acar colhida na agroindstria aucareira segue os
padres de cana inteira, colhida manualmente e transportada em caminhes com

carrocerias abertas, podendo as composies serem: solo (raramente nos dias de


hoje) ou com varias outras carretas acopladas a uma unidade tratora, dependendo
da capacidade de trao da unidade principal qual esto engatadas as unidades
de transporte de autorizao dos rgos reguladores do transporte rodovirio.
(MILLER, 2008)
Temos abaixo dois exemplos de como transporta-se a cana de acar
atualmente. Com carrocerias abertas e sem lona de proteo.
Fig. 2.1 - Caminho carregando cana de acar com carroceria aberta

Fonte: Google imagens, 2013.

preciso que as carrocerias sejam fechadas quando a cana colhida


mecanicamente, a fim de evitar que os toletes com dimenses variando entre 25 e
35 cm sejam perdidos (Ibid., 2008). Este fechamento da carroceria comumente
executado com chapas, mas pode ser realizado com outros materiais, s vezes mais
leves, desde que no fuja de seu objetivo, de evitar a perda dos toletes de cana
durante o transporte.

Fig. 2.2 - Caminho Aberto carregando cana de acar

Fonte: Google imagens, 2013.

No sistema de produo usado na cultura de cana de acar notvel que


exista um grande volume de informaes associadas planta, ao solo, ao clima e ao
meio fsico de produo. So estes os fatores que influenciam a produtividade, os
custos operacionais, os investimentos e os impactos ambientais. As variaes entre
essas variveis so complexos e demandam o auxlio da tecnologia da informao a
fim de viabilizar o armazenamento, a analise e o diagnstico na gesto agrcola.
(TARSITANO; ZANON 2009, p. 17).
A captao, armazenamento e anlise de grande volume de informao
tornam-se possveis nos dias atuais, mesmo no ambiente agrcola, viabilizando o
diagnstico de efeitos e interaes entre fatores de produo. Somando resultados
bem sucedidos, pode-se dizer que so obtidos por um numero limitado de equipes
experientes que conduzem atualmente com eficincia lavouras de cana de acar,
podem ser multiplicados e potencializados com o auxilio da tecnologia da informao
associada agricultura de preciso. (Ibid., 2009)

2.1 Metodologia

O projeto de um produto envolve muito mais que apenas materiais, medidas,


dimenses, desenhos e engenheiros trabalhando sobre diagramas. Congrega
tambm analistas de marketing, diretores de arte, previses de vendas,
engenheiros, especialistas, finanas e outros membros de uma empresa para
pensarem e planejarem estrategicamente. Estes podem significar o sucesso ou
desastre de uma empresa. (SLACK;CHAMBERS;JHONSTON, 2009, p. 356).
Nos processos so definidos todos os recursos e caractersticas necessrios
que objetivam a satisfao dos consumidores, para isso preciso definir as
caractersticas do produto, como o designer, os materiais utilizados na fabricao, as
dimenses de tolerncias e seus padres de desempenho. (Ibid., 2009).
A resoluo CONTRAN 441 de 2013 visa que todos os veculos que
transportam cargas a granel devem estar cobertos (BRASILNR 35, 2012) levando
em conta este pressuposto, o trabalho apresentado foi desenvolvido visando atender
a necessidade de viabilizar o processo de produo referente aos produtos
produzidos a partir da cana de acar. Este se concentra em minimizar o tempo
dispendido na entrega da matria prima (cana de acar) e priorizar a segurana do
operador que efetua o enlonamento do caminho canavieiro, sem agregar atrasos
no transporte da cana de acar at as usinas.
Primeiramente realizou-se uma pesquisa a fim de averiguar se h no mercado
atual, algum tipo de dispositivo/equipamento para enlonamento de caminhes
canavieiros. Determinou-se ento a existncia de alguns equipamentos que no se
mostram viveis devido ao alto valor de investimento necessrios para sua
fabricao,

sendo

assim,

no

se

mostram

vantajosos

para

as

usinas

sucroalcooleiras. (NETO 2010, p. 250)


Desenvolveu-se um prottipo com uma aplicao e operao simples,
podendo melhorar o tempo no transporte da cana de acar at as usinas, quando
feito por caminho enlonado.
Teve-se o cuidado de desenvolver o produto de forma a ser funcional, de fcil
manuseio, ergonmico, com designer apropriado e que atenda as especificaes de

preservao ao meio ambiente. O produto de fcil montagem e manuseio, sendo


assim, o projeto baseia-se em tecnologias conhecidas e elaboradas por equipes
multifuncionais. (LAUGENI; MARTINS,2006)

2.2 Justificativa

De acordo com o site EI (Programa Estratgico para o Empreendedorismo e a


Inovao), todo produto surge de necessidades existentes no mercado, seja para
um bem particular ou comum.
E tambm, na viso administrativa, estas fontes geradoras de ideias para
novos produtos so provenientes de clientes e concorrentes, uma vez que ambos
possam participar da engenharia reversa, onde se utiliza um produto j existente no
mercado, estuda-se suas caractersticas e em seguida desenvolvido um produto
semelhante ou no, mas que tenha diferenciais referentes ao produto concorrente.
Para a gerao de um novo conceito, as ideias muita vezes podero vir
externamente das empresas, como dos consumidores e clientes ou at mesmo dos
concorrentes, quando estes lanam no mercado um produto de interesse comercial,
mas, podem tambm surgir internamente, atravs de sugestes de funcionrios ou
do departamento de pesquisa e desenvolvimento.(SLACK;CHAMBERS;JHONSTON,
2009, p. 409).
No pressente trabalho o produto o sistema mecnico para o enlonamento
de caminhes canavieiros, pensado a partir da resoluo 441 de maio de 2013 do
CONTRAN, que exige a proteo da carga de forma a no derram-la na via,
atravs de lona ou dispositivos similares. (CONTRAN, Resoluo n 441, 2013)
O sistema tem aplicao na cobertura da composio de carretas, evitando
que partes da cana de acar se dispersem pela via. (Ibidem, 2013). Devido h
problemas existentes durante o processo de enlonamento, o projeto proporciona a
segurana do operador.
Um dos fatores preponderantes a altura em que o operador necessita atuar,
pois considerando que a carreta canavieira mede cerca 4,4 m, este tipo de trabalho

classificado, de acordo com a NR 35 (Norma Regulamentadora), como trabalho


em altura, dizendo a norma: cabendo ao empregador responsabilidade dos
cuidados e precaues necessrias com o proposito de no expor a riscos vida do
operador que realiza a atividade desnecessariamente. (BRASIL, NR-35 Portaria SIT
n 313, 2012)
preciso considerar que em muitos casos o ambiente/solo no propcio
para trabalho em altura, mesmo que todos os quesitos para tal sejam cumpridos,
pois, durante a produo necessrio que a frota atue em perodo noturno, gerando
variveis imprevisveis e de risco vida do funcionrio enlonador. (Informao
verbal).
Atravs deste trabalho analisado a viabilidade e o fluxo

interrupto

necessrios na entrega da carga de cana de acar at a usina sucroalcooleira,


pois o tempo dispendido no enlonamento, que consiste em deslizar a lona por cima
da carga menor quando este processo se da de forma mecanizada .Desta forma,
o trabalho apresentado visa otimizar e viabilizar o tempo e custos agregados a
produo da cana de acar.
De acordo com a reunio do GMEC (Grupo de Mecanizao do Setor
Sucroalcooleiro), realizada em Clementina em maro de 2014 salienta-se a
urgncia de solues para enlonamento de equipamentos canavieiros. (Ibid., 2014).
Apresentou-se algumas solues paliativas, implementadas na Usina
Malosso, localizada na cidade de Itpolis SP, essas solues podem ser vistas nas
figuas 2.3 a 2.6, a seguir.

_______________
1Noticia

fornecida pelo grupo GMEC (grupo de motomecanizao) na Reunio anual para associados

ao grupo em 18 de maro de 2014.

Esta figura mostra que o sistema paliativo passvel de coliso com o


transbordo na hora do carregamento, pois, alguns veculos de transbordo encosta
nas arestas do implemento rodovirio (carreta).
Abaixo a lona acomodada no implemento rodovirio:
Fig. 2.3 - Soluo paliativa da lona acomodada na caixa de carga

Fonte: Dados da pesquisa Randon Implementos, 2014.

Ilustrao do operador da lona realizando a soltura da lona da caixa de carga,


logo abaixo:
Fig. 2.4 - Soluo paliativa da lona acomodada na caixa de carga na parte lateral

Fonte: Dados da pesquisa Randon Implementos, 2014.

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Abaixo v-se que necessrio o operador arremessar as cordas sobre a


carga, podendo ocasionar acidentes e retrabalhos na operao.
Fig. 2.5 Operador arremessando a corda sobre a carreta

Fonte: Dados da pesquisa Randon Implementos, 2014.

Fig. 2.6 - Amarrando as cordas

Fonte: Dados da pesquisa Randon Implementos, 2014.

Alm do problema que enfrentado pelo setor, onde as solues so


somente paliativas, h tambm o fator tempo de enlonamento, que influencia
diretamente no custo do transporte e gera prejuzo quando excessivo.

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O tempo de enlonamento influi diretamente no sistema logstico de transporte


da cana, pois, quanto maior o tempo, maior o nmero de viagens necessrias ao
cumprimento da demanda e, como consequncia, mais veculos e mo de obra de
operao.
Dados do GMEC relativos logstica e mo-de-obra, envolvendo o sistema de
enlonamento, mostram que, o tempo gasto atualmente de 20 minutos 10 para
enlonar e mais 10 para desenlonar ocasionando queda nos indicadores de 11%
tonelada/caminho/safra transportada. E um aumento do nmero de caminhes em
12,2%, ou seja, um aumento real na quantidade de carretas e de motoristas na frota.
De acordo com a reunio, estima-se uma mdia de 3,6 motoristas por
caminho e, houve um aumento de caminhes de 4.466 para 5.009, ou seja, 1955
motoristas a mais (12,2%). (GMEC, 2014).
Nas tabelas 1 e 2 abaixo ilustra-se os nmeros que foram discutidos na
reunio do GMEC e mostram o cenrio atual do transporte quando enlonado
manualmente.
Tabela. 1 Anlise de dados

Fonte: Dados da pesquisa Randon Implementos, 2014.

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Tabela 2 Anlise de custos

Fonte: Dados da pesquisa Randon Implementos, 2014.

2.3 Contextualizao e transposio didtica de conhecimento adquirido ao


longo do curso

Listou-se e explicou-se neste captulo as disciplinas das quais aproveitamos


conhecimento terico para aplicar no projeto do prottipo construdo neste trabalho.
Cincias dos Materiais: ao longo do curso de Engenharia Mecnica houve o
contato com algumas disciplinas que foram teis na elaborao deste projeto, como
disciplina cincias dos materiais que contribuiu com os conhecimentos inerentes
ao projeto, sendo possvel ento determinar quais materiais seriam utilizados na
construo do enlonador mecanizado.

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Fabricao Mecnica: disciplina no menos importante para este processo


a descrita no subttulo, pois, aps a escolha do material preciso se ater a como
conduzir a fabricao do produto, como quando usinar uma pea, quando usar o
processo de fundio e tambm a metrologia e tolerncia ISO (Organizao
Internacional para Padronizao) dos equipamentos utilizados para diversas
medies realizadas nas peas, tambm analisar os desvios dimensionais e
geomtricos de usinagem.
Projeto de Mquinas: foram utilizados elementos de mquina no projeto (cabo
de ao, polia e rolamentos), sendo que o conceito desta disciplina pode auxiliar na
otimizao e norteamento de como proceder com cada pea depois de fabricada
(encaixes, distncias, comportamento).

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3 PROJETO DETALHADO

3.1 Introduo

Neste capitulo apresentado o projeto detalhado do enlonador. Nesta fase do


desenvolvimento do trabalho define-se todas as especificaes tcnicas necessrias
para a manufatura dos componentes, levando em conta alguns fatores importantes
com clareza, simplicidade e segurana, bem como, propiciar que o projeto esteja
direcionado para a manufatura, montagem, uso de componentes padronizados,
transporte e do descarte.
Partindo do pressuposto de que o projeto em questo tem como principal
objetivo viabilizar a produo de cana de acar e garantir maior segurana ao
enlonador, prop-se a utilizao do maior nmero possvel de componentes
padronizados com o intuito de facilitar a reposio de peas e a manuteno.
Optou-se, ento, por componentes de mercado utilizados por vrias empresas
comerciais e um arranjo construtivo que atendesse a necessidade de efetuar o
enlonamento de caminhes de cana de acar.
A operao do equipamento que instalado na carreta feita pelo prprio
motorista do caminho, evitando assim a necessidade de contratao de um
funcionrio para enlonar o caminho.
Desenvolveu-se o desenho do projeto em plataforma CAD (Computer Aided
Design), atravs do software SolidWorks

3.2 Funcionamento do equipamento

A figura 3.1 expe a proposta deste trabalho. O equipamento fixo na caixa


de carga, e a estrutura consiste em um conjunto de suporte de polias, sendo a
motora e a movida.

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As peas principais constituintes de todo o equipamento so: conjunto de


polias motoras, conjunto de polias movidas, conjunto de cabos de ao motor, e
conjunto de cabos de ao guia e corrente.
Fig. 3.1 Montagem completa

Fonte: Prprio autor, 2014.

Dividiu-se o detalhamento em quatro mdulos como mostrado na figura 3.1.


Nos itens a seguir sero apresentados, detalhadamente, cada um dos quatro
mdulos do projeto, na seguinte ordem:
- Projeto dos suportes das polias motoras;
- Conjunto de polias motoras;
- Projeto dos suportes das polias movidas
- Cabos de ao guia.

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3.3 Conjunto de suporte da polia motora

O conjunto de suporte da polia motora sustenta a estrutura dianteira que por


sua vez, apoia o conjunto guia do cabo de ao preso por um anel elstico externo.
Tambm sustenta o mancal que ir passar o fio de ao preso por um parafuso com
porca autotravante.
H na parte dianteira a corrente operada pelo motorista, atravs da qual d-se
toda a movimentao do conjunto.
Na figura abaixo enumera-se, em ordem crescente e na respectiva ordem:
- Estrutura dianteira;
- Conjunto guia cabo de ao;
- Anel elstico externo;
- Mancal oval;
- Porcas sextavadas autotravantes;
- Parafusos sextavados.

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Fig.3.2 Vista Explodida da parte dianteira

Fonte: Prprio autor, 2014.

3.4 Conjunto de polias motoras

Por se tratar de uma pea cilndrica movimentada por rotao do eixo do


motor pelo cabo de ao, as polias motoras so constitudas por uma coroa ou face,
onde se enrola o cabo de ao.
A descrio de cada item do conjunto da figura abaixo d-se por:
- 1 tubo de dimetro 1 ;
- 2 polias;
- Conjunto de polia dentada e corrente.

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Figura 3.3 - Conjunto de polias motoras

Fonte: Prprio autor, 2014.

3.5 Conjunto de polias movidas

O conjunto de polias movidas, que recebe o movimento deve estar alinhado


com o conjunto tensionador e o conjunto de cabo de ao preso pelo anel elstico
externo.
A descrio do conjunto de polias movidas d-se por:
- Estrutura traseira;
- Conjunto de roldanas tensoras;
- Conjunto de tensionadores;
- Conjunto guia cabo de ao;

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- Anel elstico externo.

Fig. 3.4 - Conjunto de polias movidas

Fonte: Prprio autor, 2014.

3.6 Conjunto de cabo de ao guia

O conjunto de cabo de ao guia constitudo pelo fixador do cabo de ao


guia, esticador olhal, conector VS grau oito, cabo de ao de e grampo para cabo
de ao. Este conjunto deve estar esticado, afim de no se desprender do trilho da
polia e tambm a lona no levantar com o vento, quando o caminho est em
velocidade de rodovia e, consequentemente, no haver disperso de cana de
acar na via.
A descrio do conjunto de cabos de ao guia a seguinte:
- Fixador do cabo de ao guia;

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- Esticador olhal;
- Conector VS grau 8;
- Cabo de ao;
- Grampo para cabo de ao.

Fig. 3.5 - Conjunto de cabo de ao guia

Fonte: Prprio autor, 2014.

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4 CONSTRUO DO PROTTIPO

Iniciou-se o trabalho com o estudo de viabilidade na adaptao de uma


miniatura existente para o sistema de enlonamento mecanizado, simulando a
situao de adicionar o sistema a uma carreta comum. A partir disso, foi feito o
estudo de miniaturizao de peas comerciais tais como mancais e roldanas.
Construiu-se primeiramente os suportes dos eixos e polias com chapa de 2
mm, cortada na guilhotina e detalhes feitos em esmerilhadeira com disco de corte.
Furos em furadeira de bancada, com broca de 3/16. Aps isso, dobrou-se a pea
em dobradeira CNC, onde criou-se as peas para serem encaixadas na caixa de
carga do implemento, afim de no danificar a miniatura.
Ilustra-se abaixo a caixa de carga pronta e a realizao da montagem da
parte traseira do equipamento enlonador miniaturizado.

Fig. 4.1 - Fixao do suporte e polias

Fonte: Prprio autor, 2014.

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Uma aproximao da viso de montagem abaixo.


Fig. 4.2 Montagem do Prottipo

Fonte: Prprio autor, 2014.

Realizou-se o corte das polias em serra fita com ferro mecnico de 7/8 e
canais para o nylon feitos com esmerilhadeira. Fixou-se o eixo por solda. A
engrenagem e a corrente utilizadas no prottipo so de comando de vlvulas de
motocicleta.

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Fig. 4.3 - Fixao das polias

Fonte: Prprio autor, 2014.

Desenvolveu-se o sistema tensor do nylon com o material descrito abaixo:


- 2 Molas de compresso;
- Mancais em chapa 2 mm dobrada;
- Polias em ferro mecnico 7/8;
- Guia das molas de parafusos 5/16.

Os materiais utilizados para a construo do sistema miniaturizado esto


destacados na figura 4.4.

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Fig. 4.4 - Materiais para construo do sistema tensor

Fonte: Prprio autor, 2014.

Os ilhs da lona e cabos guia so de arame (1 metro de arame), o retalho de


lona de uma lona real. Fez-se a simulao do cabo de ao com nylon (1,8 metro
de nylon) e os mancais de fixao do cabo guia so uma arruela cada
Nas figuras 4.5, 4.6 e 4.7 possvel visualizar as telas dos computadores em
desenho no SolidWorks para o projeto e, a finalizao da construo do prottipo.

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Fig. 4.5 - Construo do sistema de fixao da lona

Fonte: Prprio autor, 2014.

Fig. 4.6 - Construo do sistema de fixao da lona 2

Fonte: Prprio autor, 2014.

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Abaixo, na figura 4.7, o sistema do prottipo montado ilustrado.


Fig. 4.7 - Lona fixada

Fonte: Prprio autor, 2014.

Depois de construdo o sistema de fixao da lona, possvel nas figuras


4.8, 4.9, 4.10 e 4.11 - visualizar ilustraes por foto do funcionamento do sistema.
Fig. 4.8 - vista da traseira abrindo o sistema de lona (polias motoras)

Fonte: Prprio autor, 2014.

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Fig. 4.9 - vista da traseira do sistema de polias movidas com a lona

Fonte: Prprio autor, 2014.

Fig. 4.10 - vista da traseira do sistema de polias movidas com a lona 2

Fonte: Prprio autor, 2014.

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Fig. 4.11 - Vista da traseira do sistema de polias com a lona aberta

Fonte: Prprio autor, 2014.

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5 TESTES DE FUNCIONAMENTO

Os testes de funcionamento foram de grande importncia para a validao e


aperfeioamento do projeto, procurou-se fazer testes nas condies mais prximas
possveis daquelas em que o equipamento ir atuar quando em funcionamento.
Verificou-se

bom

funcionamento

desempenho

do

enlonamento

mecanizado.
Realizou-se 3 medies em cada operao enlonamento e desenlonamento
total do prottipo e chegamos ao tempo aproximado de 1 minuto em cada.
O operador que realizou os testes no prottipo foi um prprio integrante do
grupo realizador deste projeto, simulando ser o motorista da carreta, sem a
necessidade de uma ou mais pessoas ajudando.

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6 CONCLUSO

Apresentou-se o projeto detalhado e a construo do prottipo de um


enlonador mecanizado de carreta, para cobrir a carga de cana de acar.
Realizou-se a construo do prottipo do equipamento e testes preliminares,
com o objetivo de validar a concepo pr-determinada atravs do projeto conceitual
estabelecido.
Utilizou-se

CAD

SolidWorks

que

auxiliou

no

detalhamento

dos

componentes, verificando que possvel prever interferncias no projeto, afim de


minimizar defeitos de fabricao do produto e realizao de manuteno por peas
encontradas no mercado comum, sem necessidade de fabricao sob encomenda.
Explanou-se um prottipo com vrios componentes de fcil acesso comercial,
simplificando a manuteno.
Conclui-se que o produto supre a urgente necessidade de um sistema
enlonador s usinas, devido nova resoluo 441 do CONTRAN, que dispe sobre
o transporte de cargas slidas a granel e o derramamento das mesmas em via
publica.
Durante a realizao dos testes observou-se detalhes importantes relativos
ao seu desempenho, principalmente o tempo de operao do prottipo em execuo
total e verificao do funcionamento adequado das polias.
Inclusive, em testes de campo, realizou-se a medio da mdia de tempo de
operao do sistema desenvolvido neste trabalho e, obteve-se o valor de 1 minuto
em mdia - por operao, ou seja, dentro do tempo esperado e proposto na reunio
do GMEC, citada anteriormente na justificativa deste trabalho.
Outro fator no menos importante na questo de custo de operao - o
motorista ser o prprio operador do enlonador, sem a necessidade de mo de obra
especializada para tal.

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REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

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32

LOCATELLI, Giovani.Projeto de um sistema automtico para enlonamento de


caminhes agrcolas.2012.Trabalho de curso (Engenharia Mecnica) Universidade
Regional do Noroeste do Estado do Rio Grande do Sul, Rio Grande do Sul, 2012.
MARTINS, P.G.,LAUGENI F.P.Administrao da Produo.2 ed.rev.aumentada e
atualizada. So Paulo: Saraiva, 2006.
MILLER, L.C. Tecnologia agrcola para explorao e manejo cultural da cana de
acar.

Araras:

Agt.

2008.

Disponvel

em:

http://www.sigacana.com.br/c_TRATOS_CULTURAIS%5C3_Tratos_Culturais_da_C
ana_de_Acucar.htm. Acesso em: 15 Agt. 2014.
NETO

E.A.T.

Organizaes

rurais

&

agroindustriais

que

afetam

competitividade na produo de hortalias orgnicas no estado do Rio Grande


do Norte. Rio Grande do Norte: Instituto Federal de Educao, Cincia e Tecnologia
do Rio Grande do Norte: mar. 2010.
NEVES, Renato Ramires Viana; PELLEGRINI, Srgio de Paula; TSILOUFAS,
Strgio Pricles; FREIRE, Cesar Monzu; KAMINSKI,Paulo Carlos. Sistema de
enlonamento automatizado uma soluo para vedao superior de
carrocerias.2011.Artigo Universidade de So Paulo, So Paulo,2011.
PRISCO,

M.Revestimentos

Protetores

contra

Desgaste:

Soldagem

de

Manuteno.ABS ABRAMAN.P.231-284.1993.
PORTARIAS MINISTRIO DO TRABALHO.NR 35 TRABALHO EM ALTURA.
SANTOS, Denis

Junio.Processos de Usinagem.2006.85f. Trabalho Acadmico

(Curso Tcnico em Eletromecnica) Centro Federal de Educao Tecnolgica de


Minas Gerais, Divinpolis, 2006.
SLACK, Nigel; CHAMBERS, Stuart; JOHNSTON, Robert. Administrao da
Produo. 3.ed.So Paulo: Atlas,2009.
Solues para Enlonamento de Carga de Equipamentos Canavieiros. 2014,
Clementina. Enlonamento. Clementina: Palestra, GMEC, 2014.

33

Internet:
http://www.agricultura.gov.br/vegetal/culturas/cana-de-acucar.Acessado em 10 de
setembro de 2014.
http://www.agricultura.gov.br/vegetal/culturas/cana-de-acucar/saiba-mais. Acessado
em 10 de setembro de 2014
http://www.agricultura.gov.br/vegetal/culturas/cana-de-acucar. Acessado em 10 de
setembro de 2014.
http://www.novacana.com/cana-de-acucar/. Acessado em 15 de outubro de 2014
http://www.cobrefacilcoberturas.com.br/perguntas/. Acessado em 15 de outubro de
2014.
http://www.biodieselbr.com/energia/alcool/mercado-etanol.htm. Acessado em 15 de
outubro de 2014
TARSITANO, Maria. ZANON, Natalia. Ttulo do artigo: DIAGNSTICO da cultura
da cana-de-acar na regiao de Jales. Ilha Solteira: Unesp, 2009.

34

ANEXO A

RESOLUO CONTRAN N 441 DE 28 DE MAIO DE 2013


Dispe sobre o transporte de cargas de slidos a granel nas vias abertas
circulao pblica em todo o territrio nacional.
O CONSELHO NACIONAL DE TRNSITO CONTRAN, usando da competncia
que lhe confere o art. 12, inciso I, daLei n 9.503, de 23 de setembro de 1997, que
instituiu o Cdigo de Trnsito Brasileiro CTB, e conforme o Decreto n 4.711, de 29
de maio de 2003, que trata da coordenao do Sistema Nacional de Trnsito SNT;
Considerando que o caput do art. 102 do Cdigo de Trnsito Brasileiro exige que o
veculo esteja devidamente equipado para evitar o derramamento de carga sobre a
via;
Considerando que o pargrafo nico do art. 102 do Cdigo de Trnsito Brasileiro d
poderes ao CONTRAN para fixar os requisitos mnimos e a forma de proteo das
cargas, de acordo com sua natureza;
Considerando o surgimento de tecnologias de acionamento mecnico de lonas;
Considerando o contedo dos Processos n 80000.011729/2011-10 e n
80000.009764/2012-41;
RESOLVE: Art. 1 O transporte de qualquer tipo de slido a granel em vias abertas
circulao pblica, em veculos de carroarias abertas, somente ser permitido nos
seguintes casos:
I - veculos com carroarias de guardas laterais fechadas;
II - veculos com carroarias de guardas laterais dotadas de telas metlicas com
malhas de dimenses que impeam o derramamento de fragmentos do material
transportado.

35

1 As cargas transportadas devero estar totalmente cobertas por lonas ou


dispositivos similares, que devero cumprir os seguintes requisitos:
I - possibilidade de acionamento manual, mecnico ou automtico;
II - estar devidamente ancorados carroaria do veculo;
III- cobrir totalmente a carga transportada de forma eficaz e segura;
IV- estar em bom estado de conservao, de forma a evitar o derramamento da
carga transportada.
2 A lona ou dispositivo similar no poder prejudicar a eficincia dos demais
equipamentos obrigatrios.
Art. 2 O descumprimento do disposto nesta Resoluo sujeitar o infrator
aplicao da sano prevista no art. 230, incisos IX e X, do Cdigo de Trnsito.
Art. 3 Fica revogada a Resoluo CONTRAN n 732/89.
Art. 4 Esta Resoluo entrar em vigor 30 (trinta)dias aps a data de sua
publicao.