Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
29
1. Introduccin.
En estudios realizados se ha podido constatar que en
la explotacin de los vehculos no todas sus partes,
agregados y piezas estn sometidos a los mismos
esfuerzos y por ende no sufren el mismo deterioro,
desgaste y roturas como los que pueden sufrir otras
partes. El chasis, la carrocera, algunos elementos de la
transmisin y otros despus de determinado recurso,
pueden tener un buen estado tcnico, no ocurriendo as
con el motor que su estado tcnico llega a ser bastante
critico a medida que aumenta su explotacin,
convirtindose en un gran consumidor de combustible.
Desde hace algunos aos en Cuba se realiza la
remotorizacin como una alternativa a los grandes
problemas que se presentan en el sector del transporte.
La remotorizacin es el cambio de la fuente energtica
y/o de la caja de velocidades de un medio de transporte
con el objetivo de extender su vida til o mejorar sus
indicadores econmicos o de consumo de combustible
sin que varen sustancialmente los parmetros
cinemticos y dinmicos.
Cabe sealar que en Cuba la prctica de realizar
remotorizaciones de muy diferentes tipos en vehculos
automotores se ha extendido ampliamente, resolviendo
problemas presentados en la produccin o los servicios,
2. Requerimientos, exigencias y
criterios.
En el anlisis de la remotorizacin se debe prestar
atencin a que la potencia del motor nuevo sea
suficiente para obtener parmetros cinemticos y
dinmicos similares a los que se obtenan con el motor
original. Es importante tener en cuenta el torque de
salida del motor en comparacin con el torque que
puede absorber la caja de velocidades original, lo que
puede dar al traste que no se pueda realizar la
remotorizacin y que el cambio sea total de motor y caja
de velocidades, por lo que el anlisis de las fuentes
energticas posibles a utilizar es de suma importancia.
30
Criterios y metodologa para la determinacin de los parmetros dinmicos y cinemticos para la remotorizacin.
3. Metodologa de clculo.
La metodologa de clculo tiene como principal
objetivo, llegar a conclusiones de los resultados de los
parmetros cinemticos y dinmicos del vehculo con el
motor original y con el motor nuevo por lo que la
secuencia para la determinacin de los parmetros que
dan criterio a la solucin planteada, debe seguir el
siguiente orden.
Determinacin de la caracterstica exterior de
velocidad de un motor.
La caracterstica exterior de velocidad es un indicador
que brinda la posibilidad de conocer las cualidades de
las fuentes energticas de los automviles y adems se
considera el punto de partida para la determinacin de la
caracterstica tractiva del vehculo. La caracterstica
exterior de velocidad es el comportamiento del torque
del motor (Mm) y la potencia (Nm) en funcin de la
frecuencia de rotacin del mismo (nm)
Antes de comenzar el clculo se deben obtener los
datos tcnicos proporcionados por el fabricante,
soportados generalmente en los catlogos de consulta
para la venta de los vehculos, las cuales deben ser, MM,
NN, nN, nM.
1- Para la determinacin del torque del motor se utiliza
la siguiente expresin:
Mm = MN [C1 + C2 (kn) + C3 (kn) 2] [N-m]
(1)
(2)
Donde:
nm - Frecuencia de rotacin en un punto cualquiera en
[rpm]
nN - Revoluciones nominales del motor en [rpm]
3131
M. Crdenas Garnier.
kn =
nm
nN
(3)
MN =
3000 N N
n N
[N-m]
(4)
C1 = 1
C 2=
Motores gasolina
en (2 en )(eM 1)
(en 1) 2
C1 = 1
2en (eM 1)
(en 1) 2
C2 =
en (e M 1)
(en 1) 2
C3 =
C3 =
(2 en )
(5)
2(en 1)
1
(en 1)
(6)
en
2(en 1)
(7)
Donde:
en : ndice de elasticidad de velocidad angular del
cigeal
eM: ndice de elasticidad de torque
Debe cumplirse la siguiente condicin:
C1 + C2 + C3 = 1
(8)
eM =
MM
MN
(9)
Donde:
MM: Torque mximo del motor
El ndice de elasticidad de velocidad angular del
cigeal se expresa como:
en =
nN
nM
Donde:
nM - Revoluciones a torque mximo en (rpm)
(10)
Rango
1.2 1.75
1.5 2.2
1.9 3.0
FT =
M m mov
rd iCT
[kN]
(13)
30 Criterios y metodologa para la determinacin de los parmetros dinmicos y cinemticos para la remotorizacin.
32
Donde:
mov- Eficiencia del movimiento
rd Radio dinmico de las ruedas [m]
iCT Relacin de transmisin total del sistema de
transmisin.
Durante el movimiento giratorio de las ruedas, debido
a cargas externas y el momento de torsin transmitido,
se deforman los neumticos y disminuye por este
motivo su radio efectivo. El valor de los radios de los
neumticos en estas condiciones, o sea, el radio
dinmico, puede calcularse por medio de la siguiente
expresin:
d
rd = { + b(1 )}0,0254 [m]
2
CV = pe coj
(20)
coj
p = 1 pa
Donde:
pa - Patinaje entre la rueda y el camino
Donde:
T - Eficiencia de la transmisin
R - Eficiencia del rodaje
p - Eficiencia del patinaje
Si se considera que la eficiencia de rodaje R = 1 por
ser un automvil, entonces se puede afirmar para este
caso particular que:
mov = T p
(18)
Donde:
TD - Eficiencia de la transmisin en marcha directa
Donde:
CV Eficiencia de la caja de velocidad
TD = E CVD AT PP
(14)
Donde:
-- Coeficiente de deformacin del neumtico
d Dimetro de la llanta [pulg.]
b Altura del perfil del neumtico [pulg.]
T = CV PP AT E
(16)
FT max =
M M TR
rd iCTI
[kN]
(22)
Donde:
iCTI - Relacin de transmisin total en la primera marcha.
La fuerza de traccin FT, logra garantizar el
movimiento del automvil solamente en el caso en que
entre las ruedas y el pavimento aparezca una fuerza de
adherencia. El valor de la fuerza de adherencia es
33
3131
M. Crdenas Garnier.
FRA =
13,44 *10 3 C x A f V 2
TK
[kN]
(27)
Donde:
Cx Coeficiente de resistencia frontal del aire
Af rea frontal del vehculo [ m2]
V - Velocidad de desplazamiento del vehculo [km/h]
TK - Temperatura del aire [K]
adh.
Donde:
FRR - Fuerza de resistencia a la rodadura [kN]
Donde:
m - Coeficiente de llenado de rea que se puede asumir
entre 0,85-0,95
A - Ancho del vehculo [m]
H - Altura mxima del vehculo [m]
Para la determinacin de la escala de aceleracin para
distintos puntos (aj), se puede utilizar la siguiente
expresin:
aj =
FT FRA
g
Gm m
[m/s2]
(29)
Donde:
m - Coeficiente de participacin de masas reducidas
g - Aceleracin de la gravedad [m/s2]
Para calcular el coeficiente m, cuando no se conocen
los momentos de inercia de las diferentes piezas del
sistema de transmisin y ruedas, se puede acudir a esta
expresin emprica simplificada para automviles:
mi = 1,04 +
A
i
(30)
CV
Donde:
iCvi- Relacin de transmisin de la caja de velocidad
para cada marcha
A: Constante emprica 0,04-0,06 (Los valores mas bajos
para autos ligeros)
Para la determinacin de la escala de pendiente
mxima de la va se puede utilizar la siguiente
expresin:
o max = tan 1 ( Dm f RR )
[o]
Donde:
Dm Factor dinmico mximo de la mquina
(31)
30 Criterios y metodologa para la determinacin de los parmetros dinmicos y cinemticos para la remotorizacin.
34
Dm =
FT max
Gm
N =
NN
Gm
[kW/kN]
(32)
4. Conclusiones.
Se definen un grupo de criterios cinemticos y
dinmicos, as como la metodologa de clculo para
realizar la comparacin entre el motor nuevo y el
original para realizar la remotorizacin de vehculos
automotores.
5. Bibliografa.
1