Captulo IV

Reporte de los Casos investigados

Este captulo es quiz el ms interesante, ya que en las siguientes pginas se
reportarn casos reales aplicados en la Industria automotriz de Mxico. Estos casos nos
muestran cmo se utilizan actualmente las tecnologas para una manufactura global, casi
obligatoria para este sector.
Los casos fueron investigados en dos compaas de origen alemn, la primera:
ensambladora lder de vehculos para pasajeros, la segunda: fabricante lder de mdulos
de puertas y reguladores elctricos de ventanas. Estas compaas fueron elegidas debido a
la alta tecnologa global con la que trabajan, y ya que este proyecto pretende reflejar un
estado de arte sobre este tema, decidieron apoyarnos.
Antes de reportar los casos, me gustara mencionar que estas compaas apoyaron
el proyecto totalmente, nos dieron el permiso para trabajar varios das en la empresa e
investigar lo necesario, por ello les agradecemos profundamente. Debido a que las
compaas lo prefirieron, no se mencionarn los nombres y nos dirigiremos a ellas como
la Empresa 1 y la Empresa 2.

4.1 Caso de la Empresa 1

En esta compaa, existe un departamento que nos interes investigar ya que
cuenta con la tecnologa ms elevada de toda la ensambladora aqu en Mxico. Este
departamento es una extensin del de la matriz en Alemania, se encarga de cumplir con
los lineamientos de la marca, esto es de vital importancia, ya que aqu en Mxico se
producen vehculos para todo el mundo, y stos deben cumplir con la calidad de la

compaa, esto lo vigila cuidadosamente este departamento. En este departamento se

maneja toda la informacin tcnica de un modelo nuevo o de cambios para los vehculos
ya existentes. Estos modelos son construidos en Alemania casi en su totalidad, algunas
veces se hacen cambios pequeos en el Estudio de Diseo de la planta de Mxico. Toda
la informacin sobre el nuevo modelo o cambio de uno ya producido, se manda a Mxico
para que trabajen en el desarrollo de ste. Esto es, llevar a cabo el ensamble, buscar
proveedores para la fabricacin de las piezas, y despus de un largo proceso de
correcciones y liberaciones, empezar con la produccin del proyecto. Esta tarea es difcil,
ya que Mxico no cuenta con la misma infraestructura que Alemania, y algunas veces
hay que hacer ajustes para que se pueda producir o ensamblar alguna parte, para ello se
tiene que pedir autorizacin de la matriz y demostrar que este cambio no bajar la calidad
del producto.
El departamento de Desarrollo Tcnico est dividido en siete segmentos, que son:
-

Ingeniera de Producto

Interiores

Chasis

Carrocera

Elctricos

Motores

Vehculo Completo

Estos segmentos se dedican a trabajar con las piezas de la parte del vehculo que les
corresponde, cada uno tiene un equipo especializado de ingenieros, que llevan a cabo las

tareas de anlisis de ensamble, resolucin de problemas para ste o para la produccin de

las piezas, y todo tipo de pruebas para que el producto cumpla con la calidad necesaria.
Una parte esencial en este proceso, son los prototipos. Para esta etapa tan importante,
existe un departamento encargado de fabricar prototipos para cualquier segmento, por
medio de diferentes procesos. El estudio de este departamento y sus procesos de
fabricacin de prototipos, sern la primera parte de nuestro Caso de Estudio.
La tecnologa empleada por el departamento que desarrolla los nuevos modelos es de
las mejores en el pas, esto lo demuestra la segunda parte de nuestro Caso de Estudio, que
consistir en estudiar el rea de Vehculo Virtual. Esta rea cuenta con Hardware y
Software especializado, para analizar diseos, ensambles estticos y dinmicos de un
nuevo modelo virtualmente, por medio de una pantalla, lentes y guantes especiales, antes
de fabricar cualquier prototipo fsico, lo que ayuda a ahorrar tiempo y costos en el
desarrollo de un nuevo modelo.

4.1.1 Prototipos
El departamento de prototipos cuenta con un equipo de ingenieros y tcnicos que
desarrolla todo tipo de prototipos fsicos, algunos son slo geometras frgiles que sirven
para visualizar mejor la pieza que se piensa producir y para hacer pruebas de espacio, y
otros son prototipos funcionales, con los que se pueden hacer pruebas de ensamble o
algunas veces tambin se montan en vehculos de prueba.
El proceso de desarrollo de un nuevo vehculo, desde que se tiene la idea, hasta su
produccin en serie, es el siguiente:

Existe un grupo de ingenieros y especialistas en marketing que recogen las ideas

del mercado, estudian la mercadotecnia y la moda de nuevos modelos. Tambin analizan
las necesidades que tiene un nivel de vehculo, se entiende por nivel el mismo tipo o
tamao de vehculo que producen diferentes marcas. Se hace un anlisis de las
competencias y se identifican las necesidades de su producto, mejoran la tecnologa y
desarrollan su producto conforme a la tendencia del mercado.
Una vez hecha la modificacin de algn modelo por ejemplo, se estudian todos
los cambios que sta traer consigo, nuevas piezas, modificaciones a piezas ya existentes,
etc. Despus se estudia la factibilidad econmica del proyecto, se empiezan a estudiar los
cambios, las horas necesarias para realizar el proyecto por parte de la gente de diseo y
de prototipos, los materiales que se van a utilizar, quiz se van a requerir piezas de otros
modelos, de otras marcas que poseen los cambios que desean.
Una vez que se tiene el presupuesto, se manda a Alemania y la gente de all
decide cuntos modelos requiere, para diferentes departamentos de pruebas. Se pueden
hacer modelos de autos semicompletos o completos dependiendo de las pruebas.
Ya que se tiene luz verde para comenzar con el proyecto, la primer tarea la
desarrolla el Departamento de Diseo. Ah se fabrica un modelo llamado Strak, ste es
un modelo ya fsico, hecho con madera y plastilina, dndole forma con rastrillos,
haciendo cuidadosamente cada radio para que la forma dibujada por el diseador quede
lo ms idntica posible fsicamente. Aun no se hacen modelos virtuales directamente de
un diseo en papel, ya que primero se tiene que autorizar por parte del consejo de la
compaa, y para ello se tiene que ver fsicamente. En un futuro, quiz se hagan modelos

virtuales directamente, con ayuda de la Realidad Virtual, pero este departamento todava
no est tan desarrollado.
Cuando se termina el modelo en duro, se presenta a especialistas en diseo,
mercadotecnia, ingenieros y al Consejo ejecutivo de la compaa, gente importante que
toma este tipo de decisiones. Este grupo de personas estudian el modelo y le hacen
modificaciones y recomendaciones, cambios en la carrocera, dimensionales o de forma;
cambios en los interiores, para hacer los asientos o el techo ms ergonmicos; cambios en
el tablero, de esttica o funcionales; o cambios en el chasis y motor, siendo menos
comunes, ya que esta parte del vehculo es trabajada previamente por el equipo de
ingenieros de la compaa. Estos cambios son retrabajados por los diseadores e
ingenieros. Una vez que el modelo cumple con todos los detalles propuestos, se hace un
barrido o escaneado al modelo final de la carrocera. Este escner detecta todas las
coordenadas del modelo y se registran los datos en un software para almacenar el modelo
electrnicamente. Esta informacin se pasa al constructor, los constructores estn en cada
uno de los segmentos del vehculo, antes mencionados. El equipo de construccin se
encarga de convertir estos datos en piezas funcionales, las piezas funcionales son piezas
ya dimensionadas, con espesor de material, tipo de material, tolerancias, fijaciones,
volumen, es decir, toda la informacin necesaria para que la pieza pueda fabricarse y sea
funcional, se hace un modelo en slido, electrnico. Esta tarea es difcil, pero es auxiliada
por el departamento de prototipos, el cual se encarga del siguiente paso en este proceso.
La gente del departamento de Prototipos de la compaa reciben el modelo en un
programa de CAD, donde se encuentran todas las dimensiones de cada pieza, con estos
datos, y con ayuda de un software llamado Navigator4MR, se hacen anlisis de ensamble

virtuales, con ellos se revisa la geometra y las rutas de ensamble y se cuida que no
existan colisiones entre piezas y que los espacios normalizados entre piezas se respeten.
Tambin se pueden hacer anlisis dinmicos para revisar el ensamble en movimiento,
esto se hace por medio de envolturas a las piezas que tienen movimiento, y as se
confirma que el ensamble no tendr problemas de geometra. [Castillero (b), 2004]
Si as lo requiere, se construyen prototipos fsicos para hacer pruebas de
resistencia. Despus de haber hecho los anlisis virtuales en el software mencionado y las
pruebas fsicas en el vehculo, o parte del vehculo (Vorderwagen = Frente del vehculo) ,
se hacen las correcciones y ajustes necesarios del vehculo y se envan a los constructores
para que hagan estas modificaciones en los dibujos electrnicos de CAD. El software que
utilizan para dibujo de modelos slidos es CATIAMR y Pro-EngineerMR. Despus de las
liberaciones por parte del departamento de Prototipos, el departamento de Construccin
hace las modificaciones a los dibujos slidos y toda esta informacin se enva al
departamento de Compras. ste se encarga de buscar los proveedores que les fabricarn
dichas piezas, la mayora de las veces ya se tienen proveedores que han trabajado bien y
que debido a la calidad de sus productos se les asigna el proyecto de la fabricacin de
piezas, o se lanza el proyecto de fabricacin de la pieza para que varios fabricantes de
autopartes ofrezcan sus procesos y costos, y escoger el ms conveniente. Todos los
productos pasan por el departamento de Calidad, para asegurar la calidad de la marca en
todo el vehculo, esta liberacin es la Serie PVS, y se compone de las primeras piezas
fabricadas por proveedores y/o la misma compaa, para realizar pruebas fsicas de
geometra y/o funcionalidad. Una vez que se hacen correcciones, se manda otra vez la
informacin al departamento de Construccin para hacer las modificaciones y se envan

los nuevos dibujos en CAD a los fabricantes. Con estas modificaciones, los proveedores
le hacen los ltimos cambios a sus herramentales, para producir las primeras piezas ya
liberadas, con las que se ensamblarn los primeros vehculos; a esta produccin de
vehculos pequea se le llama Pre-serie, ya que estos vehculos se ensamblan en el
departamento de prototipos todava, y no en la lnea de ensamble. Estos vehculos sirven
para comprobar las modificaciones hechas, y para revisar todos los detalles de electrnica
y de comportamiento de materiales, para ello, salen a carretera y se corren a grandes
velocidades en todo tipo de climas, para detectar cualquier falla que pudieran tener en
condiciones extremas. Despus de hacer las ltimas modificaciones y liberaciones, se
producen los primeros vehculos ya en la lnea de ensamble, a la cual se le llama Serie 0,
esta serie es ms que nada para comprobar la calidad de la lnea de ensamble, y hacer los
ajustes necesarios para que la calidad del vehculo sea la mejor. Una vez que se ha
comprobado la lnea de ensamble, se comienza con la produccin en Serie del vehculo.
Todo este proceso requiere aproximadamente tres aos desde que se tiene la idea
de un nuevo modelo hasta que se empieza a producir para su venta.
La tarea de prototipos es una de las ms importantes, ya que son la prueba fsica
del modelo a producir y en ellas se detectan errores que deben corregir para iniciar la
produccin. Es por ello que vale la pena dedicar un apartado para revisar las tcnicas de
prototipeado que existen en la compaa.

Proceso de lanzamiento de un nuevo vehculo al mercado

3 aos

Decisin del
gremio en
Alemania

Descripcin
tcnica del
producto

Factibilidad
econmica

Constructor
hace modelo
funcional

Barrido o
escaneado
del modelo

Autorizacin
del Consejo

Fabricacin
de prototipos,
deteccin de
fallas

Modificacin
del
constructor

Compras
consigue
a los
proveedores

Produccin
en Serie del
nuevo
Modelo

Aseguramiento de
Calidad
Total

Pruebas de
carretera y
diferentes
climas

Autorizacin
de Alemania

Modelo en
duro Strak
en el Estudio
de Diseo
Calidad libera
herramentales y
piezas.Serie
PVS y Pre-serie

Se produce
la Serie 0
ya sobre la
lnea

Fig. N 4.1: Proceso de lanzamiento de un nuevo vehculo al mercado

[Castillero (b), 2004]
4.1.1.1 Tcnicas para hacer prototipos
El departamento de prototipos de esta compaa est al servicio de todos los
segmentos donde se desarrolla la informacin tcnica de los nuevos modelos. Es decir,
cualquiera de los segmentos mencionados al principio del caso de estudio, pueden
solicitar la fabricacin de un prototipo para hacer cualquier tipo de prueba. El
departamento se divide en 3 reas: Medicin y maquinado, Montaje y Fabricacin de
piezas.
En el rea de Medicin y maquinado se trabaja con mquinas de control numrico
(CNC), para fabricar troqueles rpidos, estos son troqueles hechos de materiales plsticos

resistentes, por ejemplo de Nylamid, los cuales se sujetan a prensas pequeas. Estos
troqueles sirven para fabricar piezas prototipo, que sirven solamente para pruebas fsicas,
mas nunca se usarn para un vehculo a la venta. Tambin cuentan con mquinas de
medicin de coordenadas (MMC) para verificar que las piezas estn dentro de
tolerancias. Cabe mencionar, que trabajan con una mquina capaz de medir la carrocera
de un auto completamente, es decir, la base de medicin es del tamao de un vehculo.
El rea de Montaje se dedica como su nombre lo dice a montar piezas prototipos,
en autos quiz ya existentes, pero que probarn piezas de nuevos modelos o con
modificaciones. Este departamento trabaja con todas las mquinas de soldadura que
existen en la Planta, para simular la soldadura que utilizarn en la lnea de produccin,
ejemplos: soldadura por arco elctrico, de Acetileno, soldadura MIG (para materiales no
ferrosos) y la que ms se utiliza, soldadura por resistencia (puntos). Tambin se dedican a
pintar las piezas prototipos, cuentan con un horno de pintura, el cual trabaja con las
mismas caractersticas que los hornos de la Planta. [Castillero (b), 2004]
La tercer rea del departamento de prototipos es la de Fabricacin de piezas, esta
es la ms importante, ya que son las responsables de fabricar los prototipos de nuevos
modelos y debern tener caractersticas necesarias para poder llevar a cabo las pruebas
fsicas de montaje y algunas veces de funcionamiento.
Los procesos de prototipeado con los que fabrican las piezas son: Laminado con
fibra de vidrio, Impresin 3D y Sinterizacin por Lser. Las dos ltimas son tcnicas de
Rapid Prototyping, con tecnologa de punta en la industria automotriz.

LAMINADO CON FIBRA DE VIDRIO

La tcnica de fabricacin de prototipos de laminado con fibra de vidrio fue la ms

utilizada en este departamento, antes de que entraran las mquinas de Sinterizacin por
lser e Impresin 3D, pero se sigue utilizando para piezas que, por su tamao, no se
pueden fabricar en las mquinas de Rapid Prototyping, como por ejemplo en la
fabricacin de fascias o estribos de automviles.
El primer paso en este proceso es la recepcin de datos y diseo de molde en
CATIAMR . Estos datos fueron previamente creados por los equipos de construccin del
vehculo. Con estos datos se crean las rutas de maquinado en CNC, estas son las rutas que
realizar la herramienta en la mquina de control numrico para mecanizar el molde con
el que se va a fabricar la pieza. Estos moldes son hechos con material Epolam, El epolam
es la combinacin en partes iguales de dos componentes. Por un lado, resinas sintticas, y
por otro, un endurecedor que al mezclar ambos produce una reaccin qumica que
permite que se solidifiquen (catalizador), dando como resultado un material plstico fcil
de maquinar. Este material se pide al proveedor en placas, si el molde lo requiere, se
pegan varias capas hasta dejar el tamao necesario para maquinar el molde.
La tarea de maquinado se hace con una mquina CNC de 15 HP con un
portaherramientas de 24 posiciones y mesas separables de 1 x 0.3 mts. y 0.4 x 0.4 mts, de
la marca Emco MaierMR ; con la informacin de las rutas de maquinado ya antes creadas.
El maquinado CNC tiene una gran precisin, pero algunas veces hay detalles en los
moldes que no se pueden hacer con la mquina CNC, porque no logra entrar la
herramienta o porque es una geometra muy compleja. Por esta causa, algunas veces es
necesario detallar el molde con lija manualmente, el cual es el siguiente paso en el
proceso. Una vez que el molde est terminado pasa a la sala de medicin. Con una

mquina de medicin por coordenadas se revisan las dimensiones del molde y si hay que
hacer correcciones, stas se hacen manualmente o con la mquina CNC. [Castillero (b),
2004]
Ya que ha sido medido el molde, pasa a la sala de laminado. Este se sujeta para
realizar el laminado con la fibra de vidrio. El primer paso es aplicar una resina
poliuretana llamada Ureol, este material es resinoso y normalmente es usado para
reproduccin de originales por coladas en fro, es ideal para la duplicacin de originales
de cualquier tamao, se tiene que preparar, ya que cuenta de 2 componentes que al
mezclarlos reaccionan qumicamente, estos se mezclan y se aplican a toda la superfice del
molde. Esto le dar un buen acabado superficial, ya que es una resina que endurece
despus de 20 o 30 minutos. Una vez que ha pasado el tiempo de endurecimiento de la
resina Ureol, se aplica la fibra de vidrio con el material Epoxi. La fibra de vidrio parece
una tela que se va poniendo con un lquido llamado Epoxi, este lquido hace que la fibra
de vidrio se pegue completamente a la superficie del molde, y al mismo tiempo activa la
fibra de vidrio para que despus de un tiempo de secado, endurezca. Despus de la fibra
de vidrio, se aplica un material llamado Polister, el cual le dar ms resistencia a la pieza
prototipo.
La pieza se deja secar por dos horas aproximadamente para que endurezca
totalmente. Despus se desprende la pieza del molde y queda el prototipo hecho de fibra
de vidrio. sta se detalla manualmente con lija para darle el acabado superficial y
posteriormente, se pinta del color deseado con pistola.

Fig. N4.2: Fibra de vidrio

Fig. N4.3: Defensas hechas

por proceso de laminado

IMPRESIN 3D
La impresin 3D es una tcnica de Rapid Prototyping capaz de crear modelos
concepto en una etapa temprana de cualquier complejidad directamente de los datos en
CAD digitales, rpidamente. Una pieza sencilla puede imprimirse en unas cuantas horas.
Cada layer se imprime en segundos, reduciendo el tiempo de fabricacin de una parte del
tamao de la mano a 1-2 horas.
Las impresoras 3D pueden crear partes con una variedad de colores completa de
24-bits. Esta funcionalidad proporciona a los prototipos informacin adicional a la
geometra del producto y ayuda a comunicarse ms fcilmente durante el proceso de
diseo. El color puede ser utilizado para plasmar en el prototipo informacin importante
como nivel de ingeniera, marcas para rastreo, y para marcar zonas de importancia o de
modificaciones realizadas. La impresora 3D que utilizan en esta empresa es de la marca

ZCorporationMR, modelo Z-406. Tiene una velocidad de construccin de 6 capas por

minuto en modo monocromtico y 2 capas por minuto en modo color. El volumen de
construccin es de 203x254x203 mm con un espesor de capa seleccionable por el usuario
de 0.076-0.254 mm [ZCorporation, 2004]
El proceso comienza con la recepcin de datos en elementos slidos de CATIAMR
enviada por los equipos de construccin. El proceso de impresin se realiza con una
impresora parecida a una convencional de tinta, slo que sta, en lugar de inyectar tinta,
inyecta un aglutinante en una cama de polvo para impresora 3D, que en nuestro caso es
harina de maz. El segundo paso en el proceso es la preparacin de esta harina en la
mquina, el material se compone de material reciclado y nuevo. Una vez que se ingresan
los datos en la computadora de la mquina, se lleva a cabo la impresin 3D, se inyecta el
aglutinante, el cual es un pegamento que endurece el polvo comprimido, construyendo
capa por capa el modelo solicitado. Este aglutinante puede ser de color, para poder hacer
piezas de un mismo ensamble con diferentes colores para identificarlas. Despus de la
impresin, la cual tarda 36 horas en

promedio, se deja enfriar la pieza para que

endurezca y sta sale en un bloque de polvo. El bloque se empieza a limpiar, se retira

todo el polvo con ayuda de brochas en una cmara especial para no inhalar el polvo, ya
que es un polvo muy fino y puede causar daos en las vas respiratorias. La pieza se
limpia y se sopletea con aire a presin, ms adelante se le da un acabado fino con lija
para detallar el acabado. El siguiente paso es infiltrar la resina de acabado, estos es,
aplicarle una resina que le da la propiedad fsica a la pieza, sta puede ser dura, extradura
flexible. Una vez que la resina ha secado, la pieza se pinta del color deseado o se
croma. [Castillero (b), 2004]

Fig. N 4.4: Mquina de Impresin 3D

Fig. N 4.5: Ejemplo de ensamble

de engrane hecho por Impresin

3D

[ZCorporation, 2004]
SINTERIZACIN POR LSER (SLS)

El mtodo de sinterizacin por lser es una tcnica de Rapid Prototyping. Con ella
se pueden crear piezas tridimensionales de plstico directamente a partir de la
informacin proveniente de un sistema asistido por computadora (CAD). El programa

que utilizan, como para los otros procesos, es CATIAMR y de ah convierten los datos a
formato STL, formato necesario para ingresar los datos a la computadora de la mquina
de sinterizado.

La necesidad de esta tcnica surgi cuando se queran tener los prototipos en

menor tiempo y costo, con una mayor calidad, la mquina de sinterizacin por lser fue la
solucin. Antes de la instalacin de la mquina deban acondicionar el rea, ya que es un
requisito para que el proveedor cumpla la garanta. El rea deba tener una temperatura de
20 C. Despus se llevaron de 2 a 3 das en instalar la mquina y el proveedor mand un
especialista de Estados Unidos para capacitar al personal de Prototipos. La principal
capacitacin fue en la manipulacin del software y en las caractersticas de los materiales
a utilizar.

El primer paso en el proceso es la recepcin de datos en elementos slidos de

CATIAMR, luego se prepara la mquina con el polvo a sinterizar, el cual es una
poliamida. Este material tiene buenas propiedades fsicas: buena resistencia trmica y
qumica, excelente acabado superficial, alta definicin de detalles y excelentes
propiedades mecnicas y de estabilidad.

Una vez que el polvo est preparado, se ingresan los modelos en slido de las
piezas a modelar y se acomodan en el rea simulada en la computadora de la mquina. Se
tienen diferentes tcnicas para acomodar las piezas en esta rea para una mejor
sinterizacin.

Despus se le dan los parmetros necesarios a la mquina y se empieza con el proceso:

El sistema SLS construye el modelo fsico capa por capa. La informacin que
describe la geometra de la pieza es cortada matemticamente en finas capas
transversales. Luego, un rayo Lser Ultra Violeta recorre sucesivamente estas secciones
dibujndolas sobre la superficie de la batea que contiene el polvo poliamida. El polvo se
solidifica solamente en aquellas reas que han sido iluminadas por el rayo lser. Luego
una nueva capa de polvo cubre la ltima capa slida y el rayo lser dibuja una nueva
seccin que solidifica y se adhiere a la anterior Este proceso se repite automticamente
hasta completar la pieza. Los modelos SLS pueden ser utilizados para estudiar la forma,
ensamblado y la funcin de la parte diseada, as como servir de modelos para la creacin
de moldes y poder crear una replica en Poliuretano fundicin. Esta tcnica reduce
dramticamente la duracin del ciclo de desarrollo de un producto, se puede fabricar una
pieza en 12 horas. Las cargas mximas que pueden trabajar son de 52 a 54 horas.
[Castillero (b), 2004]

Despus de que sale la o las piezas, se deja reposar en una cmara para que
solidifique totalmente. Luego se retira el polvo excedente, sta se sopletea con aire
comprimido y se limpia con brocha para retirar todo el polvo. Despus, si la pieza es
dura, se le da un acabado manual fino con lija y si es flexible, se le puede dar un bao con
una resina especial para hacerla ms resistente. Despus se puede pintar del color deseado
o darle un cromado.

Fig N 4.6: Mtodo de fabricacin por

Sinterizacin por Lser

Fig. N 4.7: Productos hechos por

Sinterizacin por Lser
[3D Systems, 2004]

4.1.2 Vehculo Virtual

Vehculo Virtual es un rea dentro del departamento de Desarrollo Tcnico donde

se desarrollan nuevos modelos. Este proyecto inici en el ao 2002 en la planta de
Mxico.

La necesidad de esta implantacin de nueva tecnologa surge al querer reducir los

tiempos de desarrollo de nuevos modelos y de costos. Actualmente, el tiempo total de
desarrollo de un nuevo modelo es de 3 aos, con esta nueva herramienta se piensa reducir
de 3 a 6 meses cuando est funcionando para todos los segmentos, esto depende del uso
que se le de a esta herramienta, por ejemplo, se puede utilizar para hacer diseos de
interiores y acabados, tambin se puede utilizar para comprobar rutas de ensamble, lo que
sera un ahorro de mucho dinero y tiempo en el desarrollo de un nuevo modelo . Cuando
se tiene la informacin del modelo en CAD, antiguamente, se prosegua a fabricar

prototipos fsicos para hacer pruebas de geometra y montaje, se detectaban errores y se

correga, pero tardaban mucho tiempo en la fabricacin de prototipos y al final deban
volver a hacerlo hasta que quedaran. Es por ello, que surge la necesidad de tener un
software donde se puedan hacer ensambles virtuales, en computadora, y detectar errores
temprano, para hacer los ajustes necesarios en poco tiempo y sin costo de fabricacin de
prototipos. Por supuesto que los prototipos fsicos todava son necesarios para la ltima
etapa de liberacin, ya que con ellos comprueban los ajustes que han hecho en el
Vehculo Virtual, y muchas veces surgen nuevos problemas, pero ya se han ahorrado
bastante con el proceso virtual.

Vehculo Virtual reduce el tiempo de desarrollo de un nuevo modelo, el costo e

incrementa la calidad del producto. Esto se alcanza con:

Deteccin temprana de errores

Asesora rpida y experta

Intercambio simplificado de datos

Influencia temprana en el producto

Esta rea contiene 2 segmentos: Digital Mock Up (DMU) y Realidad Virtual.

[Castillero (c), 2004]

4.1.2.1 Digital Mock Up (DMU)

Esta tecnologa est destinada a dar servicio a todas las reas del vehculo en la
compaa que son:

Parte delantera (Motor Bsico y perifricos)

Tablero (Arneses e instrumentos combinados)

Interior

Piso

Carrocera

El DMU es un software que contiene los modelos digitales hechos en CATIAMR o

Pro-EngineerMR de todos los modelos existentes en la compaa. Con este software se
puede tener un manejo estructurado de los datos CAD de los modelos en forma de
rbol y se puede ir delimitando el rea del modelo que se desee y la versin, y despus,
el rea del vehculo, siguiendo los nmeros de parte de ensambles con todas sus piezas.
De esta manera se pueden ver las diferentes variantes que existen de un modelo, as como
las etapas de desarrollo. [Castillero (a), 2004]

El DMU ofrece una completa ilustracin del vehculo completo y sub-ensambles, con
ello, se realiza un aseguramiento geomtrico antes de que se fabriquen los primeros
prototipos fsicos. Este aseguramiento comprende exactitud de ajustes, ensambles y
montajes, los cuales son analizados minuciosamente por especialistas, haciendo
simulaciones

Grupos
funcionales
/ Mdulos

Partes con
modelos

Ensambles
principales

CILINDRO

PISTN

MONOBLOCK

Producto
MOTOR

NB

Fig. N 4.8: Ejemplo de la estructura del DMU

[Prschel, 2002]
Se hacen Anlisis de espacios de construccin, Anlisis de colisin y espacios
normalizados entre partes; Simulaciones dinmicas, stas se hacen por medio de
envolturas que se dibujan alrededor de las piezas que tienen movimiento mientras el
motor trabaja, analizando los movimientos ms bruscos del motor, por ejemplo cuando se
saca el clutch rpidamente. El DMU fue diseado para trabajar con todas las reas, pero
actualmente solamente se utiliza en el rea de Motores.

Para importar la informacin en CAD de los modelos al software del DMU y

poderlos analizar, se realiza el siguiente procedimiento:

1. De la base de datos global de la compaa se extraen los modelos slidos hechos

en

CATIAMR y Pro-EngineerMR

2. Se realiza una conversin de datos desde los formatos arriba mencionados a un

formato especial de modelo de productos virtual requerido para hacer anlisis en
DMU.

3. Estos modelos se ingresan a una base de datos del administrador del equipo
DMU. Esta base de datos requiere de Hardware y Software especializado para
almacenar todos los modelos que se requieran.
4. Desde una ventana donde aparecen los atributos de los modelos, la cual es una
estructura en forma de rbol donde se puede seleccionar el nmero de parte de
sub-ensambles y ensambles para despus analizarlos por medio de otro software.
5. En el Software de anlisis llamado Navigator4MR se pueden hacer los ensambles
virtualmente y revisar que no haya colisiones, que los espacios entre partes sean
los que pide la calidad de la marca. Tambin se pueden hacer simulaciones
dinmicas de piezas con movimiento en el motor dibujndole una envoltura a la
pieza que est en movimiento y analizando si sta no colisiona o roza con otras
piezas en la periferia.

[Castillero (a), 2004]

Despus de haber hecho todos los anlisis necesarios, y haber detectado las fallas
geomtricas y de montaje que tenga el modelo, se deben hacer las correcciones. Estas
correcciones no se pueden hacer directamente en el software del DMU, ya que no
permite hacer modificaciones a las piezas, slo analizar los ensambles. stas se deben
hacer en los modelos de CATIAMR y Pro-EngineerMR o algunas veces se disean
nuevos elementos o sujeciones para eliminar la falla de montaje, ya que un cambio en
la pieza es ms complicado.

Fig. N 4.9: Ensamble Virtual analizado en DMU

[Prschel, 2002]

4.1.2.2 Realidad Virtual (RV)

La Realidad Virtual es otro segmento de Vehculo Virtual. Es una interfase entre

la mquina y el hombre, que permite al hombre trabajar de manera interactiva con la
mquina, ya sea una computadora u otro tipo de hardware, de la manera ms natural
posible.

Esta tecnologa permite ver imgenes en estreo, con las que se pueden tomar
decisiones importantes en el diseo de interiores o exteriores de nuevos modelos.
Tambin permite tomar, palpar y sentir piezas o herramientas que se deseen montar en la
lnea de ensamble. Se necesitan piezas fsicas si se quiere sentir y pesar, ya que el
software de Realidad Virtual solamente simula el montaje con un guante especial con
sensores. La mayor ventaja de esta tecnologa es la respuesta en tiempo real, es decir, por

medio de lenguaje de colores o de habla inclusive, el software puede darle

retroalimentacin al usuario. El equipo necesario para un Estudio de Realidad Virtual es
el siguiente:

Hardware

Supercomputadora grfica

Estereoproyeccin: pantalla y Digital Line Proyector

Sistema Audio-Video

Spacemouse

Software

Conversin de datos

Presentacin

Fig. N 4.10: Hardware utilizado en el estudio de Realidad Virtual

[Prschel, 2002]

El segmento de Realidad Virtual est dividido en dos partes: Visualizacin y Simulacin.

En la visualizacin se analizan nuevas ideas de conceptos de diseo hechas en papel.

El modelador crea los datos de papel en informacin electrnica por medio de datos
paramtricos del modelo que se quiere analizar. Antes se haca un modelo fsico para
analizar los datos del modelo en cuestiones de esttica: texturas, colores, formas. Se
necesitaba mucha gente para fabricar ese prototipo fsico, en cambio ahora, se hace el
modelo virtual y se puede visualizar en la pantalla sin ningn prototipo fsico, para hacer
las correcciones necesarias y liberar el modelo. Se pueden combinar colores, telas,
interiores, etc. para crear un modelo completo. Esto ahorra muchos pasos en el desarrollo
de un nuevo modelo o cambios en uno ya existente.

Adems, se pueden aadir entornos virtuales, hacer movimientos en el vehculo,

como abrir puertas, capota, cofre o cajuela. Tambin se pueden cambiar combinaciones
de colores y efectos de luz. [Castillero (c), 2004]

Fig. N 4.11: Modelo de Diseo Virtual

[Prschel, 2002]

En la simulacin se hace un montaje virtual. Este montaje funciona a tiempo real,

es decir, hay comunicacin instantnea entre la mquina y el hombre. Para la simulacin
se cuenta con una antena esfrica de unos 50 centmetros de dimetro que se utiliza para
delimitar el campo magntico en donde se va a trabajar. Este campo es un rea definida
por el usuario en donde va a tener la libertad de moverse al hacer el montaje y/o
desmontaje virtual. El montaje virtual es muy funcional cuando se quieren estudiar las
rutas de ensamble que tendr en la lnea de produccin un nuevo modelo. Para este
proceso, se utiliza un guante con sensores de movimiento, el cual detecta cualquier
movimiento de los dedos y la mano y la proyecta en la pantalla. Una ventaja del software
es que el tamao de la mano puede ser seleccionado de porcentajes de tamaos de manos
de la poblacin mundial, as, se pueden hacer varias pruebas con diferentes tamaos de
manos para asegurar un montaje hecho por cualquier persona. Otro elemento que se
utiliza para el montaje virtual son los lentes especiales, estos lentes son electrnicos y
estn conectados al equipo del estudio, para poder dar un sentido de profundidad en el
entorno, as la simulacin se hace ms real.

En la simulacin se pueden aadir herramientas con las que se piensa ensamblar o

piezas que se van a montar para hacerlo ms real, as se puede sentir el peso y la forma.
Esto es muy funcional para la gente de produccin, con los anlisis que se hacen
virtualmente, se puede comprobar que el nuevo modelo podr ser ensamblable con las
herramientas utilizadas, o si tendrn que hacer ajustes en la geometra de la pieza o en la
herramienta. Al mismo tiempo, se pueden hacer anlisis ergonmicos para el trabajador y
estudiar la manera ms cmoda de montar las piezas.

Un ejemplo de esta aplicacin es el servicio que realiz hace poco el estudio de

Realidad Virtual para la compaa aqu en Mxico. Los diseadores de un nuevo modelo
queran saber si la puerta que ellos haban diseado se podra montar con la herramienta
utilizada por el operador en la lnea de ensamble, ya que la nueva puerta abra con un
ngulo menor que la de los vehculos producidos. Lo que se hizo fue darles el dibujo del
ensamble al equipo de Realidad Virtual, ste lo introdujo al software con el que trabajan
y dibujaron una herramienta con las mismas dimensiones que las de la herramienta real.
Con esta informacin, hicieron pruebas de ensamble con el guante y los lentes, y en una
presentacin ante los diseadores y jefes de rea del vehculo, pudieron comprobar que s
se podra ensamblar la bisagra para montar esa puerta con esa herramienta, y probaron
con varios tamaos de manos de personas, para cubrir cualquier tamao de mano.
Despus, con ms tiempo, hicieron una ruta ideal de ensamble para el operador, as se le
dice cul es la ruta ms fcil para ensamblar la bisagra y lo hace en menos tiempo y con
menos esfuerzo.

Con el software de Realidad Virtual, se pueden hacer trayectorias o rutas de

ensamble ptimas para comprobar que s se puede ensamblar dichas piezas por una
persona. Este es el resultado del anlisis que ofrece el equipo de Realidad Virtual en la
compaa. El servicio se puede aplicar a todos los niveles del proceso de fabricacin del
producto. [Castillero (c), 2004]

Fig. N 4.12: Simulacin de montaje en Realidad Virtual

[Prschel, 2004]

4.2 Caso Empresa 2

Esta compaa en Mxico es lder en la fabricacin de mdulos de puertas y de

reguladores elctricos de ventanas. Es de origen alemn, por lo que tiene su matriz en ese
pas. Esta compaa est totalmente globalizada, es decir, todas sus plantas estn
intercomunicadas on-line todo el tiempo, por la necesidad de su mercado oligoplico.

Como el primer proveedor mundial de unidades de control electrnico para

reguladores de ventanas, Brose ha desarrollado la quinta generacin de este producto,
estableciendo estndares para funciones y costos. Controlando los reguladores de
ventanas con los electrnicos integrados, Brose garantiza un lmite en la fuerza de
cerrado tal como lo dictan los requerimientos legales.

Fig. N 4.13: Regulador de ventana con doble cable

Las tecnologas que utiliza esta compaa son de punta, su filosofa es de mejora
continua en todos los aspectos y actualizarse da a da. Actualmente, todo el grupo trabaja
con el sistema SAP R/3MR en todos los mdulos. Con su principal cliente, trabaja de
manera secuencial, utilizando el mtodo JIS (Just in Sequence) para entregar los mdulos
de puertas, ya que cada mdulo es diferente al anterior, segn las especificaciones del
cliente. Estos temas sern estudiados en la primera parte del Caso de Estudio. La segunda
parte consistir en el estudio de un programa de Manufactura virtual llamado TiconMR.
Con la ayuda de este programa, el departamento de produccin puede analizar los
tiempos y movimientos de una lnea que est en proceso de montaje, es decir, se pueden
calcular los tiempos y movimientos de la lnea antes de que exista, o bien, si existe en
alguna otra planta del grupo en el mundo, poder visualizar su anlisis.

4.2.1 SAP R/3 y JIS (Just In Sequence)

Desde su lanzamiento en 1992, SAP R/3MR ha demostrado su valor como la
principal solucin de planificacin de recursos empresariales (ERP) del mundo. SAP R/3
Enterprise

MR

, la ltima versin de R/3, contina la tradicin de excelencia ofreciendo

una funcionalidad de negocio nueva y amplia, una estrategia de implantacin innovadora

y flexible y una plataforma tecnolgica abierta.
SAP R/3 EnterpriseMR no es un producto nuevo: En realidad, es la sucesora de la
versin 4.6C de SAP R/3MR y est disponible para los clientes ya existentes de SAP
R/3MR como parte de sus contratos de mantenimiento. Pero la orientacin y la nueva
denominacin de la solucin reflejan el fuerte compromiso de SAPMR de soportar y
mejorar lo que ya es una solucin de ERP estable, madura y de eficacia probada, una
solucin fiable en la que han confiado las empresas de todo el mundo para su
infraestructura de ERP.
SAP R/3 EnterpriseMR es la solucin lder de nueva generacin de ERP porque est
preparada para crecer con la empresa y mejorarla:

Ofreciendo una funcionalidad de negocio nueva y amplia para dar soporte a los
procesos de ERP esenciales, es decir, a todos los procesos de los mdulos o
departamentos de la compaa.

Optimizando el rendimiento y la fiabilidad minimizando los cambios en la

funcionalidad ya existente y usando un modelo orientado a objetos para el
desarrollo de una nueva funcionalidad de ERP, ofrecida por el sistema SAPMR.

Ofreciendo soporte para una arquitectura presentada en paquetes que se distribuye

a medida que se avanza y que le permite implementar nicamente la
funcionalidad de negocio que se necesita y cuando la necesita.

Simplificando y reduciendo el costo de las actualizaciones.

Proporcionando una perfecta integracin con las soluciones my SAP Business

Suite.

Adems, SAP R/3 EnterpriseMR est basada en el servidor para aplicaciones Web de
SAPMR. Esta plataforma abierta admite la tecnologa SAP R/3 Basis, as como las
tecnologas basadas en Internet, como los servicios WebMR, SOAPMR, XMLMR y J2EEMR.
[SAP, 2004]

La versin de SAP R/3 que utilizan es la de SAP for Automotive, ya que cada empresa
utiliza una versin adecuada al segmento al que pertenece.

My SAP Business Suite lleva la tecnologa Web al ncleo de todos los productos y
servicios SAP. Ampla el alcance de las aplicaciones mySAP Business Suite a Internet y
permite una perfecta integracin end-to-end de productos tanto de SAP como de terceros.
SAP for Automotive crea un entorno de negocio abierto y colaborativo que resulta
perfecto para todas las organizaciones relacionadas con en el sector automovilstico.

SAP for Automotive es ms que una solucin de software. Se trata de una solucin
estratgica para las empresas del sector automovilstico dispuestas a alcanzar el xito.
SAP for Automotive ofrece una plataforma de datos nica para la ingeniera,

planificacin, gestin de la cadena de suministro, aprovisionamiento y gestin de

relaciones con los clientes.

Por ejemplo, los analistas calculan que puede alcanzarse una reduccin de entre un
3% y un 6% en el coste por vehculo, cambiando la cadena de suministro desde el
paradigma tradicional "push" al enfoque "pull". Es decir, fabricando vehculos en funcin
de los pedidos en lugar de fabricarlos para tener stocks. Sin embargo, en un sector en el
que los volmenes de produccin alcanzan los miles de vehculos al da y en el que cada
uno puede configurarse de distinta forma, la planificacin de la produccin y el
suministro de las piezas debe realizarse no ya en un da, sino en un minuto. Todo ello
requiere un nuevo nivel de colaboracin y de eficiencia.

SAP for Automotive agrupa procesos y funciones en funcin de los segmentos del
mercado: Fabricantes de equipos originales para automocin, proveedores y servicio
postventa, o ventas y atencin al cliente. Algunos, como gestin empresarial, gestin de
relaciones con los clientes y soporte empresarial, se aplican a los tres segmentos. Otros
pueden variar en funcin de los requisitos del segmento del mercado, pero todos estn
estrechamente relacionados. [SAP, 2004]

Se presenta el siguiente ejemplo de solucin del aprovisionamiento, es decir, el

pedido de material a los proveedores, como una de muchas ventajas que ofrece el sistema
SAP R/3MR.

Ciclo de aprovisionamiento:

Determinacin de necesidades: El rea de especializacin puede transferir

manualmente una necesidad de materiales al departamento de compras
mediante una solicitud de pedido. Si se ha parametrizado un mtodo de
planificacin de necesidades en el registro maestro de materiales, el Sistema
R/3 crear una solicitud de pedido de forma automtica.

Determinacin de la fuente de aprovisionamiento: El Sistema R/3 ayuda al

encargado de compras a determinar posibles fuentes de aprovisionamiento.
Puede utilizar la determinacin de fuente de aprovisionamiento para crear
peticiones de oferta y despus registrar las ofertas. Tambin puede acceder a
los pedidos y las condiciones existentes en el sistema.

Seleccin del proveedor: El sistema simplifica la seleccin de proveedores

comparando los precios de las distintas ofertas. Enva las comunicaciones de
rechazo de forma automtica.

Tratamiento del pedido: El sistema facilita la entrada de datos proporcionando

ayudas de entrada cuando se registran los pedidos.

Control de pedido: El encargado de compras puede controlar el status de

tratamiento del pedido en proceso interactivo en cualquier momento y
determinar si se han recibido las mercancas o una factura para la posicin de
pedido correspondiente. Adems, el sistema admite procedimientos de
reclamacin.

Entrada de mercancas: El sistema compara la cantidad de entrada de

mercancas con la cantidad de pedido.

Verificacin de facturas: El sistema controla que las facturas del proveedor

sean exactas en los precios y el contenido.

Gestin de pagos: El pago de acreedor se produce normalmente en la

contabilidad financiera.

[SAP,

2004]
Este sistema integra todos los mdulos de la Planta en Puebla. El sistema SAPMR es
configurado por gente de la compaa en Alemania, para un mejor funcionamiento en
todo el grupo.

Adems de trabajar con este sistema, con su principal cliente trabajan de manera JIS
(Just In Sequence). Esta clase de manufactura fue designada especficamente para cubrir
las demandas de su cliente, ya que sus vehculos son secuenciados. Como resultado de la
gran variedad en modelos de automviles y opciones de stos, el proveedor se enfrenta al
reto de producir en ciclos ms rpidos que nunca y ms variados que nunca. Los costos
de traslado de productos y las presiones de tiempo forzaron a la compaa a instalarse lo
ms cerca de su cliente.

Se necesita tener una buena infraestructura para poder ser proveedor JIS, contar
con alta tecnologa y, para esta compaa, el tener el sistema SAP R/3MR tambin le
beneficia. El cliente manda la orden de produccin en secuencia, la compaa la recibe
por medio del sistema SAPMR y la manda a su central en Alemania, en cuestin de
segundos, sta es re-enviada a la Planta de Puebla para que sea producida. As, su
programa de produccin est regido por las rdenes que van recibiendo del cliente. Esto
permite al cliente asegurar las especificaciones y requerimientos del producto que

necesita en cada vehculo, ahorrando el trabajo de logstica, ya que todo est

sincronizado. Cada minuto aproximadamente, se recibe una orden de produccin, por
parte de la matriz en Alemania, una vez decodificada la orden enviada por el cliente. La
decodificacin es solamente interna, ya que los nmeros de parte que maneja el cliente no
son los mismos que los que maneja la compaa internamente. As, la planta en Puebla
recibe la orden con ambos nmeros.

Los beneficios que recibe la compaa al trabajar de forma JIS son:

Inventario reducido

Asegura ptimas prcticas de negocios, no ms requisitar, leer y re-escribir

Incremento en la Eficiencia de produccin

Decremento en la complejidad de Control

Permite un incremento en la variedad de sus productos

Faxes eliminados

Puede ser integrado a varios sistemas ERP (planificacin de recursos

empresariales)

JIS es la logstica del sistema tambin, cada parte tiene su lugar, cada paso
est definido, planeado y trazado. Cada proceso es documentado. [Castillero
(f), 2004]

Debido a que el producto son mdulos de puertas, por cada automvil se

requieren cuatro mdulos, dos delanteros y dos traseros. Cuando llega la requisicin, por
medio del sistema de SAPMR, se manda la orden a todos los departamentos, incluso a la

lnea de ensamble en el piso. Cuando se recibe la orden, el operario la lee y comienza a

armar el mdulo solicitado.

La orden de produccin tiene un nmero de secuencia de cuatro dgitos, una vez que
han llegado al 9, 999, este nmero se inicia desde cero nuevamente. Tambin tiene un
nmero PKN, el cual es el nmero de pedido nico e irrepetible de ese pedido.

Fig. N4.14: Orden de produccin recibida en la lnea de ensamble

Despus vienen las especificaciones del mdulo, el cual se divide en seis

componentes:

1. Placa Base

La placa base es el alma del mdulo, es una placa metlica que soporta todas las
piezas que conforman el mdulo de puerta. Est hecha por proceso de troquelado.

2. Bocina

Componente de audio de dos marcas diferentes para diferentes versiones:

Monsoom y Blaupunkt.(siendo de mejor calidad la Monsoom)

3. Cerradura

Este es el componente que abre y asegura la puerta.

4. Arns

Este es el motor electrnica y su cableado. Contiene informacin programada de

acuerdo a la versin del mdulo.

5. Varilla de seguro

Esta varilla es la que asegura la puerta del vehculo, en ella se atornilla el botn
para cerrar la puerta.

6. Componentes Generales

Estos son el grupo de piezas que conforman el resto del mdulo, como son el riel
del elevador de ventana, remaches, gomas, juntas y cables.

Fig. N4.15: Mdulo de puerta con 6 componentes principales

Existen varias versiones de mdulos dependiendo de la versin del vehculo, y
son las siguientes:

Manual

Este mdulo tiene accionamiento manual de la ventana, bocina Blaupunkt y

botn para abrir la cajuela.

Elctrico

Como su nombre lo dice, esta versin tiene elevador elctrico de ventana,

cuenta con la bocina Monsoom, regulador de espejos retrovisores en el
mdulo del chofer y botonera para abrir la cajuela y la puerta de gasolina.

Elctrico GLI

Esta es la versin ms equipada, ya que cuenta con elevador elctrico de

ventana, bocina Monsoom, botonera para abrir cajuela y gasolina, regulador
de espejos retrovisores con la opcin de espejos abatibles en el mdulo del
chofer y botn para luz de cortesa.

En la orden vienen impresas las especificaciones de cada uno de los componentes del
mdulo, as el operario sabe qu es lo que va a producir. Las rdenes vienen impresas en
hojas etiqueta, se deben desprender y pegar en el mdulo, ya que el producto va
cambiando de manos por diferentes operaciones hasta llegar a la estacin de
programacin de los componentes electrnicos.

Fig. N 4.16: Ensamble de Mdulo de puerta

En esta estacin, se encuentra una computadora que recibe tambin las

especificaciones del mdulo. Ah los componentes electrnicos son conectados y el
operador escanea la orden de produccin. Esto permite que la computadora de esta base
certifique que los componentes electrnicos sean los solicitados, lo cual es un

aseguramiento de calidad, y adems programa el mdulo con la informacin de la versin

del vehculo en el que se va a montar. Una vez que pasa por esta estacin de chequeo, se
etiqueta y se monta en el rack correspondiente. [Castillero (f), 2004]

Fig. N4.17: Estacin de chequeo

De esta manera trabajan las 4 lneas de produccin de los cuatro mdulos de un

mismo vehculo, y una vez que se llena el rack JIS, se suben a la camioneta JIS. Esta
camioneta cuenta con una plataforma hidrulica que baja hasta tocar el suelo para poder
subir los racks fcil y rpidamente. Aproximadamente, cada media hora, sale una
camioneta JIS a la planta del cliente, la cual est a 10 minutos de distancia. As, los
cuatro mdulos llegan directamente a la lnea de ensamble y se montan. As es como
trabaja la compaa de manera JIS con su cliente principal.

Fig. N4.18: Mdulo montado en el rack JIS

Fig. N4.19: Rack montado en la camioneta JIS

Esta tcnica est dirigida por el sistema SAP R/3MR, y como se ha explicado
anteriormente, la seal de la orden de pedido se manda primero a la central de Alemania
por parte del cliente, ah se decodifica y se manda a la planta de Puebla, cuando llega la
seal, se imprime la orden de pedido en la lnea y se empieza el proceso de ensamble de
mdulo.

Esta tcnica puede presentar algunos problemas, ya que la secuencia debe ser exacta y
en muy poco tiempo. Para el proveedor no puede haber fallas, ya que un paro en la lnea
del cliente puede costar miles de dlares, y el prestigio de su compaa se vera
ensuciado.

El proveedor cuenta con un hombre garanta en la planta del cliente para revisar el
producto y que la secuencia sea la correcta. Algunas veces, la planta del cliente hace
cancelaciones de mdulos debido a daos en la puerta o pruebas con ese vehculo que no
necesite de mdulo. Estas cancelaciones se deben corregir en la empresa del proveedor,
porque el mdulo ya ha salido y se tiene que vender, pero el cliente no lo paga si no se ha
montado. Se les llama huecos a este tipo de operacin, cuando hay un hueco, se aparta
ese mdulo cancelado y se retiene para cuando se vuelva a pedir otro con las mismas
caractersticas. Para ello se debe re-etiquetar con el nuevo nmero de secuencia y se
cobra con este nuevo nmero.

Tambin existen planes de contingencia para fallas o problemas que puedan suceder:

En caso de falla de las mquinas de la lnea, existen mquinas manuales para

ensamblar los mdulos.

Se cuenta con una computadora Lap Top para programar el arns y el motor
con la informacin electrnica en caso de que falle la estacin en la lnea.

La empresa cuenta con una planta generadora de electricidad en caso de que

se corte el flujo de sta.

Para un caso de huelga, siniestro o enfermedad se tiene los telfonos de todos

los empleados para que cubran el lugar de los que falten.

Se cuenta con 1 camioneta JIT de emergencia en caso de falla mecnica o

accidente.

Se tienen rutas alternas para la entrega de los mdulos al cliente, en caso de

que cierren calles.

Se cuenta con un Stock de seguridad de proveedores para el caso de que falle

el proveedor actual, y tambin se tienen proveedores alternos.
-

Se cuenta con un software de emergencia para el caso de que falle el sistema

SAP. La seal se manda por medio de archivos con la informacin de los
pedidos en un formato diferente. Tambin se cuenta con un servidor alterno.
[Castillero (f), 2004]

4.2.2 Sistema Ticon

El departamento de Produccin de esta compaa ha tenido un rendimiento del

130 por ciento en ventas del ltimo ao segn las evaluaciones anuales. Esto es debido a
que cuentan con un equipo de ingenieros que da a da realizan mejoras en las lneas,
como son la fabricacin de mquinas y componentes de la lnea en el departamento de
Mantenimiento de la propia compaa. Estas mejoras hacen que las lneas sean ms
efectivas y los espacios en la nave sean reducidos, esto con el fin de adquirir nuevos
proyectos por parte de la matriz en Alemania.

Generalmente el proceso para adquirir un nuevo proyecto es el siguiente:

La compaa en Alemania cuenta con equipos de diseadores llamados Team

cliente. Cada cliente de la compaa tiene un equipo para disear el producto solicitado

por el cliente. El equipo trabaja en el diseo y si ste es la mejor opcin, la compaa

gana el proyecto. Una vez que se tiene el proyecto, la planta matriz debe decidir en qu
planta de todo el grupo se fabricar el nuevo producto. Para ello, todas las plantas que
pueden recibir un nuevo proyecto, realizan un estudio para cotizar el producto y su lnea
de produccin, despus se manda a Alemania, y se decide cul es la planta con la mejor
cotizacin para llevar a cabo el proyecto.
Para este anlisis, la compaa cuenta con un programa llamado TiconMR, el cual
fue diseado por la matriz en Alemania. Este software se encuentra en la Intranet y los
empleados del rea de produccin previamente capacitados pueden tener acceso a l. ste
est basado en el sistema de tiempos y movimientos internacional (MTM) para hacer los
anlisis.

Antes de detallar lo que se hace en un anlisis hecho por este programa, hay que
explicar lo que son los tiempos Te y Tm de un proceso. El tiempo Te es el tiempo que
tarda una pieza en producirse desde que entra a la lnea hasta que sale de sta, una sola
pieza pasando por todas las operaciones. El tiempo Tm o tambin conocido como tacto
es el tiempo de la operacin ms tardada de la lnea, este tiempo es el ms importante, ya
que es el que se toma como el tiempo en que sale una pieza. Es decir, cuando la lnea est
funcionando con el nmero de operarios requerido, el flujo del proceso va moviendo la
pieza a la siguiente operacin, y sale una pieza cada vez que termina la operacin ms
tardada, porque las otras operaciones, aunque sean menos tardadas, tendrn que esperar a
que esta operacin finalice. La finalidad de utilizar este programa es la de calcular el

tiempo Tm o tacto, para poder calcular la capacidad mxima que tendr la lnea del
proyecto y posteriormente, balancear la lnea para que el tiempo de espera sea mnimo.

El tiempo de una operacin es el que tarda un operario en realizarla. Esta accin

se divide en un conjunto de movimientos simples, como tomar, posicionar, estirarse,
agacharse, etc. Estos movimientos han sido analizados y estandarizados por expertos
internacionales del sistema MTM de tiempos y movimientos. [Castillero (g), 2004]

Para entender mejor cul es el principio de este software, veremos los conceptos
bsicos del sistema MTM.

MTM es la abreviacin de Methods-Time-Measurement, lo que se traduce

como medida del tiempo de lo mtodos. Esta dominacin indica que el tiempo necesario
para una determinada operacin depende del mtodo empleado. En otras palabras el
tiempo es una funcin del mtodo. Es sistema MTM es definido de la forma siguiente:

MTM es un sistema para estructurar secuencias de movimientos manuales en

movimientos bsicos. A cada movimiento bsico, corresponden valores de
tiempos normales predeterminados de acuerdo con los factores influyentes de
cada movimiento.

Lmite del sistema MTM.

La definicin aclara la limitacin del Sistema MTM al anlisis de operaciones

manuales totalmente influenciables por el hombre.

Tiempos de Proceso o no influenciable por el hombre, son generalmente

determinados o calculados mediante estudios de tiempos con cronmetro.

El sistema MTM, no es utilizado para tareas mentales, cuando las decisiones

involucradas exigen ms que decisiones de tipo s o no, por tanto, cuando
ocurre el trabajo mental, rigurosamente hablado.

En los valores de tiempos normales, no estn contenidos tiempos de

reuperacin ni suplementarios (personales o cosas).

Ventaja de sistemas MTM en relacin a otros sistemas de estudios de tiempos:

Mtodos de trabajo y tiempos de ejecucin pueden ser determinados

detalladamente antes del inicio del trabajo. Esto tambin es vlido para tareas a
ser ejecutadas por primera vez.

MTM- Obliga al usuario a fijar detalladamente el Mtodo de trabajo antes de la

determinacin del tiempo. En la consideracin crtica del mtodo desarrollado, el
usuario puede todava en la etapa del planeamiento determinar el mtodo ptimo
bajo circunstancias dadas.

De esto resulta el principio del planeamiento evolutivo con auxilio del

procedimiento MTM.

La codificacin de los elementos de movimientos lleva a una descripcin de la

secuencia de trabajo reproducible, internacionalmente uniforme, lo cual es
importante para la determinacin de tiempos planeados.

A travs de la eliminacin del clculo del tiempo de operacin por medio de un

operador, se garantiza un nivel uniforme de los tiempos obtenidos, en mayor

escala de lo que ocurre en la determinacin de tiempos con el auxilio del

cronmetro.
-

En la determinacin de tiempos planeados deja de existir lo que ocurre en la

determinacin de tiempo con el auxilio de Estudios de Tiempos, la realizacin de
clculos de los factores influyentes, ya que en los valores de tiempos normales
MTM ya estn considerados.

La instruccin a los colaboradores puede ser llevada a cabo desde el inicio, de

acuerdo con los anlisis MTM, ya que permite reproducir el mtodo planeado. De
este modo los tiempos de aprendizaje son reducidos al mnimo necesario.

La utilizacin del sistema MTM para la determinacin de tiempos, en los casos de

reclamaciones debidos a diferenciacin salarial en funcin de la productividad en
los sistemas de pago por tarea, permite un abordaje ms objetivo del problema.

La tabla de tiempos normales MTM:

La tabla de valores de tiempos MTM-Data-Card 101 A Edicin 1955 de la

Asociacin MTM de EUA y Canad es la base original de las tablas reconocidas en el
directorio Internacional. De esta forma, ocurre una concordancia a nivel internacional.
Solamente las medidas en pulgadas fueron transformadas al sistema mtrico para diversas
Asociaciones Nacionales.

Junto con las tablas para el movimiento de las manos y dedos, funciones visuales
y movimientos de cuerpo la Tabla de valores normales de tiempo de la asociacin
alemana MTM (ella est registrada en el catlogo Alemn de Autores del Registro de
Patentes bajo el nmero 59), contiene una tabla de conversin de tiempo, as como una

tabla en la cual se puede ver cuales movimientos pueden ser ejecutados simultneamente
con ambas manos. Los valores de tiempo de los movimientos bsicos son indicados en el
Sistema MTM. En la unidad de tiempo 1/100000 hora = 1 TMU. TMU es la abreviacin
de Time Measurement Unit que significa: Unidad de Medida de Tiempo.

[MTM, 2000]

Los tipos de movimientos se dividen en Grund-Daten y Standard-Daten. Los

Grund-Daten son datos bsicos, esto quiere decir, que son tiempos de movimientos
simples, como por ejemplo: alcanzar, tomar, dejar, mover, posicionar, separar o aplicar
una presin. Estos movimientos pueden suceder de diferentes maneras, a diferentes
distancias, con diferente tipo de piezas, etc. Por ello, tambin se dividen en casos ms
especficos por ejemplo: distancia, tipo de contacto, facilidad de sujecin, tomada con
una mano o con las dos, cambio de mano, pasos o movimientos del cuerpo, etc. Toda esta
informacin est tabulada en una tarjeta normalizada MTM. (Ver Apndice F)

Los Standard-Daten son datos estndares. stosson bloques estandarizados de

movimientos principales. En este caso se agrupan movimientos del Grund-Daten que
implican una accin como tomar, colocar, caminar, agacharse, desplazar la vista, aplicar
una fuerza, jalar, etc. Esta informacin est tabulada en una tarjeta normalizada MTM.
(Ver Apndice G). [Castillero (g), 2004]

Para una mejor percepcin de lo que hace el software, se presenta un ejemplo de

un anlisis para este proyecto. Este anlisis se hizo de una operacin en la lnea de
ensamble. Consiste en el prensado de una placa base de un mdulo de puerta con el riel

del elevador de cristal, y mientras la mquina hace esta operacin, se ensamblan tres
tornillos a la placa ya prensada. Tambin se le suma el tiempo manejo de materiales y
control de calidad al final.

La explicacin de este anlisis se presenta a continuacin y el anlisis original se

muestra despus.

Explicacin del anlisis hecho con el software Ticon:

(Ver Tabla N 4.2)

El primer apartado debajo del ttulo Zeitbaustein Analyse contiene

informacin del producto, la descripcin de la operacin, as como el tiempo
de la operacin completa ya analizada, y a la derecha, el tiempo de la
operacin ms la tolerancia que se le da al operador.

En la siguiente seccin se presentan los datos del analista, as como la fecha

cuando se hizo el anlisis y la fecha de su ltima modificacin.

Suchermerkmal es el nmero de identificacin de la pieza y el nmero del

centro de costos.

En Zuschlge se puede ver el porcentaje de tolerancia que se le da al operador

en el anlisis. Esta tolerancia es el tiempo que utiliza en ir al bao y descansar.

Basiszeit presenta los tiempos de hombre y abajo el de mquina, ambos

expresados en TMUs.

Zeitgliederung es el tiempo de operacin total y abajo el tiempo de tolerancia,

y

Zeitgliederungsauswertung es el tiempo total de operacin ms tolerancia.

Despus viene un apartado donde se encuentra el contenido del anlisis, que

empieza con quitar el ensamble prensado, el contenido es poner placa base en
dispositivo, colocar riel gua en dispositivo, prensar y finaliza al salir del
campo de seguridad que acciona la prensa y realiza la operacin de la
mquina.

En la siguiente seccin se comienza con el anlisis, para su explicacin, se

presenta la siguiente tabla con la Beschreibung, que es la descripcin de cada
operacin y sus respectivas acciones. La columna de tg son los TMUs
calculados para esa accin, multimplicados por el Factor que son el nmero
de veces que se realiza, da el tg (ges) que es el total en TMUs.

Tabla N 4.1: Explicacin del anlisis hecho en Ticon

Beschreibung

Traduccin

TMU

Remove and colocate new parts

Quitar y colocar nuevas partes

328

To WS

Acercarse a la estacin de trabajo

51

Quitar ensamble (anterior) del

Remove rail from fixture

30
dispositivo

Load baseplate to fixture

Poner placa base en dispositivo

66

Load rail to fixture

Poner riel en dispositivo

112

Take rail

Tomar riel

69

PT-press sec/TMU

Operacin de la mquina de prensado

Screw

Atornillar

457

1st screw to spindle

Tomar 1er tornillo

109

Place rail assy to screw

Poner ensamble sobre tornillo

32

PT-screw sec

Atornillar

32

2nd screw to spindle

Tomar 2ndo tornillo

43

Place rail assy to screw

Poner ensamble sobre tornillo

32

PT-screw sec

Atornillar

32

3rd screw to spindle

Tomar 3er tornillo

43

Rail to screw

Voltear ensamble

37

To other hand

Tomar ensamble con la otra mano

15

PT-screw sec

Atornillar

32

Place rail assy to rack

Poner ensamble en el rack

44

Push rail to back

Empujar ensamble en rack

Material Handling

Manejo de materiales

14

Change of container (baseplate)

Cambiar contenedor de placas

Steps to place of storage

Caminar al lugar de almacn

Change of container (screw)

Cambiar contenedor de tornillos

Steps to place of storage

Caminar al lugar de almacn

In-prcess check (SK)

Control del proceso

26

Measure rivet diam. (10 sec)

Checar dimetro de rivete

Fill out sheet

Llenar hoja de control

14

Gage check screw depth (10 sec)

Checar la profundidad de tornillo

Tabla N 4.2: Anlisis hecho en Ticon

Como podemos ver, el anlisis se hace de cada accin del operador. Este anlisis
fue hecho de una sola operacin, que es parte de una lnea de produccin. El anlisis
presenta al final, como se puede observar en la parte sombreada al inicio de ste, el
tiempo de operacin en minutos ya con la tolerancia del operador. Como este ejemplo,
cada operacin en la lnea es analizada y se obtiene el tiempo total. Con ello, se puede
saber el tiempo Tm, que es el tiempo de la operacin ms tardada en la lnea y saber
cuntas piezas se podrn producir en una hora o en un da. Esta valorizacin es un factor
importante para la decisin del precio en la pieza a producir por esa lnea.
La funcin del software TiconMR que ha desarrollado el grupo, es simplificar y
agilizar la realizacin de estos anlisis por medio de cdigos internos creados por
expertos en la materia que describen un conjunto de movimientos estndares (Ver Anexo
5). Este conjunto es la accin estandarizada de un operario. Por ejemplo: tomar una pieza
grasosa de un contenedor, colocarla en un punto especfico y ejercer una presin para que
entre al dispositivo.

Estos cdigos estandarizan y simplifican de gran manera el anlisis de tiempos y

movimientos de una lnea productiva.
Una gran ventaja de TiconMR es el poder almacenar los anlisis de tiempos y
movimientos hechos en cualquier planta del grupo. As, cualquier usuario de este
software, puede consultar un anlisis de una operacin similar o idntica a la que piensa
analizar. Con ello, se reducen tiempos en el desarrollo de un nuevo proyecto. Tambin se

comparte la informacin para poder homogenizar de la manera ms eficiente y efectiva.

[Castillero (g), 2004]