Versión Traducida de Jack

Versin traducida de jack_up_primer.
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Levantar UNIDADES
A PRIMER TCNICO PARA LA COSTA AFUERA
Profesional de la industria
por
BENNETT & ASSOCIATES, LLC
1140 St. Charles Avenue.
New Orleans, LA 70130, EE.UU.
(1) 504-561-8912
Jvazquez@bbengr.com
y
Offshore Technology Development Inc.
55, Gul carretera
Singapore 629353
(65) 6863-7200
matthew.quah @ keppelfels.com
Actualizaciones de este folleto se puede encontrar en la
www.bbengr.com y www.keppelfels.com.sg
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Por Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado 01 de julio 2005
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RECONOCIMIENTO
Los autores desean agradecer a Keppel Fels y Offshore Marine Keppel y la
gestin de apoyo y dando permiso para
publicar este documento. Las opiniones expresadas son las de los autores, el Dr.
Jos H. Vazquez (BASS), el Sr. Richard P. Michel (BASS), el Sr.
Jake H. Alford (BASS), Dr.Matthew Quah (OTD) y el Dr. KS Foo (OTD) y no
necesariamente los de sus respectivas organizaciones,
BASS, Offshore Desarrollo de Tecnologa, Keppel Fels y offshore Keppel y la
Gestin de Marina.
Nos gustara dar las gracias al Sr. AK Seah de ABS y el Sr. Olav Mo de DNV
para dar apoyo y asesoramiento tcnico en la Seccin 5 de la
documento que se refiera al papel de las sociedades de clasificacin "en el diseo
de jack up rigs.
RENUNCIA
Las opiniones y afirmaciones de los autores en este documento no deben
interpretarse como funcionario o reflejar los puntos de vista de sus respectivos
organizaciones. Se entiende y se acuerda que nada se expresa aqu se pretende ni

se debe de ninguna manera ser interpretado para dar cualquier
personas, empresas o corporaciones ningn derecho, remedio o reclamaciones
contra los autores o de sus empleadores, incluyendo sus agentes o miembros.
Los lectores deben utilizar la informacin bajo su propio riesgo.
Copyright 2005
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TABLA DE CONTENIDO
PAGE1.
INTRODUCCIN Y ANTECEDENTES
1
1,1
Sinopsis ONE JACK UP
1
1,2
PROPSITO Y RENUNCIA
1
1,3
ANTECEDENTES
1
2.
COMPONENTES DE LOS EQUIPOS DE ARRIBA JACK Y SU FUNCION
2
2,1
INTRODUCCIN
2
2,2
HULL
2
2,3
PATAS Y Zapatas
2
2,4
PRECARGA Y PENETRACIN DEL SUELO
3
2,5
EQUIPO
3
3.
JACK UP CONFIGURACIONES BSICAS
4
3,1
BASES MAT VERSUS SPUD independiente puede BASES
4
3,2
Patas cilndricas FRENTE A LAS PATAS atado
4
3,3
3-Legged vs. 4 PATAS JACK-ups
6
3,4
3 PIERNAS chorded FRENTE A 4 PATAS chorded
6
3,5
SISTEMA DE ELEVACIN
7
3,6
Guas superior e inferior
7
3,7
OPUESTOS ACORDES PIONES PIONES CONTRA ACORDES
RADIALES
8
3,8
SISTEMAS DE FIJACIN DE PIERNAS PIERNAS versus ningn SISTEMAS
DE FIJACIN
8
4.
MODOS DE FUNCIONAMIENTO DE UN JACK UP
9
4,1
El trnsito de un lugar a otro
9
4,2
LLEGANDO EN CASA
10
4,3
SUAVE FIJANDO LAS PIERNAS
10
4,4
FINAL QUE EN CASA
10
4,5
ELEVACIN
10
4,6
OPERACIONES DE PRECARGA
11
4,7
ELEVACIN PARA OPERACIONES DE AIRE COMPLETA GAP
11
4,8
CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO ELEVADA
12
4,9
TORMENTA DE ELEVADA condicin de supervivencia
12
5.
CLASE CONTRA LA APROBACIN. SITIO ESPECFICO DE
EVALUACIN
12
5,1
SOCIEDADES DE CLASIFICACIN
12
5,2
EVALUACIONES ESPECFICAS DEL SITIO
13
6.
JACK UP DISEO - EL COMPROMISO ULTIMATE
15
6,1
FUNDAMENTOS DEL MEDIO AMBIENTE DE CARGA
15
6,2
FUNDAMENTOS DEL ANLISIS DE ESTABILIDAD
16
6,3
FUNDAMENTOS DEL ANLISIS DE REMOLQUE
16
6,4
FUNDAMENTOS DEL ANLISIS ELEVADA
17
6,5
PERIODO NATURAL Y DINMICA BSICA
17
6,6
BENEFICIOS COMERCIALES
18
7.
TEMAS SELECCIONADOS DE SENSIBILIDAD DE JACK UPS
18
7,1
REMOLQUE
19
7,2
VA EN LUGAR
19
7,3
ELEVACIN DE HUELLAS EXISTENTES
19
7,4
Throughs PIERNAS PUNCH
20
7,5
OTROS ASPECTOS DEL SUELO (socavacin, terremoto)
21
7,6
Gua / RACK dientes se desgastan
21
7,7
RACK DIFERENCIAL FASE
22
7,8
Pin sobrecarga
22
7,9
PULL-OUT PIERNAS
22
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1.
INTRODUCCIN Y ANTECEDENTES
1.1 Sinopsis DE UN JACK UP
A Jack Up es una estructura offshore compuesto por un casco, las piernas y un
sistema de elevacin que permite ser remolcado a un sitio, disminuir su
patas en el fondo del mar y elevar su casco para proporcionar una cubierta de
trabajo estable capaz de soportar las cargas ambientales. La
tpico moderno Jack perforacin Up es capaz de trabajar en ambientes hostiles
(Altura de las olas de hasta 80 pies, velocidad del viento en
ms de 100 nudos) en profundidades de hasta 500 pies. Debido Ups Jack estn
soportados por el fondo del mar, que estn precargados
cuando llegan por primera vez a un sitio para simular las cargas mximas
esperadas piernas y asegurar que, despus de ser Jacked a pleno
entrehierro operativo y la experiencia y las cargas ambientales, el suelo de
soporte proporcionar una base fiable.
1.2 PROPSITO Y RENUNCIA
Levantar unidades son estructuras complejas utilizadas en alta mar en varios
modos de operacin.Cuando se utiliza una unidad particular en un momento dado
en orden, es importante tener en cuenta y comprender los fundamentos detrs de
los diferentes diseos en diferentes condiciones. El enfoque
de esta capa de imprimacin es una discusin simplificada de las diferentes
sensibilidades de Jack Ups mientras que en los diferentes modos de operacin.Lo
Se espera que al aumentar la comprensin de cmo Jack Ups trabajar y
comportarse, as como las fuentes de las cargas que actan
en ellos, los que toman decisiones con informacin limitada estar mejor
equipado para responder a incidentes y reducir su
ocurrencia y / o consecuencias. Aunque hay muchas variaciones en el diseo y
propsitos para Jack Ups, este manual
centra muchas de estas discusiones sobre tres patas unidades utilizadas para la
perforacin
El cebador comienza presentando algunos
antecedentes y las discusiones sobre los conceptos bsicos de Jack Up anlisis de
componentes. Esto es seguido por secciones sobre Jack Up
Componentes y configuraciones, modos de operacin, las diferencias entre la
aprobacin de la Clase y evaluacin del lugar especfico,
anlisis bsico, y una discusin de los aspectos competitivos de diseo a Jack.
1.3 ANTECEDENTES
Unidades Levantar han sido una parte de la flota de exploracin Offshore Oil
Industry desde la dcada de 1950. Se han utilizado para los
perforacin de exploracin, perforacin tierno asistida, la produccin, el

alojamiento, y el trabajo / plataformas de mantenimiento.Como con todos los
tecnologa innovadora, Unidades Levantar se han utilizado para sus limitaciones
operacionales y de diseo. Estas limitaciones incluyen
carga de cubierta que lleva al lmite a flote, capacidades de transporte de carga
cuando los lmites elevados, ambientales, lmites de perforacin y
del suelo (base) lmites. Las razones para empujar estos lmites incluyen el deseo
de explorar aguas ms profundas, profundas embalses
en los entornos ms duros, y en las zonas donde los suelos y las fundaciones
pueden ser difciles o incluso inestable.
En medio de este escenario de expansin de las capacidades de las Unidades Jack
Up ', grupos industriales, sociedades de clasificacin, y los Estados tienen la
bandera
se involucraron en un intento de regular, codificar y unificar los criterios
utilizados para evaluar las capacidades de un Jack Up Unidad.
Sin un conocimiento profundo de los antecedentes de estos esfuerzos regulatorios
y la ciencia de que estos esfuerzos dependen,
el profesional promedio de la industria offshore se da prcticamente sin
herramientas tiles a la hora de evaluar, comprender y
Seleccione una unidad a Jack para cumplir una determinada tarea o
misin. Muchas veces, una comprensin completa de Jack Up
Capacidades unitarias y "sensibilidades" previene o minimiza las consecuencias
de incidentes inesperados "." Esta gua es un
tratar de ayudar a esa persona en la comprensin de los principios Reglamento, la
ciencia y la ingeniera detrs de un Jack Up
Unidad de diseo y ayudar a esa persona en responder a las siguientes preguntas:
o Cules sonloscomponentesdeunaUnidaddeJackUpyculessonsus
funciones?
o Cules sonlosprosyloscontrasrelativosdediferentestiposdeconexindel
sistemaUPSysuscaractersticas?
o CmoladisposicindeunJackUpafectarsufuncinycapacidad?
o Cules sonlascargasenunaJack,quimpactotienen,ycmoseevalan?
o QutengoquebuscarloquehaceunJackUp"sensible"alascargas?
o QuinessonlaspartesinvolucradasenelJackUpdesdeeldiseohastala
operacin,yculessonsusfunciones?
o CmopuedoseleccionarunadecuadoJackHastaUnidadparamiuso
particular?
Este manual no trata los aspectos comerciales de Rigs a Jack. Temas tales como
los costos de construccin, Tarifas Da, Tercera
Equipo de otros, suministro y costes de tripulacin de barcos, etc, no se tratan en
este manual.
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2. COMPONENTES DE LOS EQUIPOS DE ARRIBA JACK Y SU
FUNCION
2.1 INTRODUCCIN
Hay tres componentes principales de una a Jack
Unidad: El casco, las Piernas y zapatas, y la
Equipo.
Esta seccin de la imprimacin
describe cada uno de estos componentes y sus
funciones.
2.2 ELEMENTOS DE CASCO
El casco de la Unidad Arriba Jack es un estanco
estructura que soporta o contiene el
equipos, sistemas y personal, as
que la Dependencia a Jack para llevar a cabo sus tareas.
Cuando la unidad est a flote a Jack, el casco
proporciona flotabilidad y soporta el peso de
las piernas y los pies de spud (latas), el equipo,
y la carga variable. Diferentes parmetros de la
casco afectar a diferentes modos de funcionamiento de la
Unidad. Estos se describen a continuacin.
En general, cuanto mayor sea la longitud y anchura del casco, la cubierta de
carga ms variable y aparatos de la unidad ser capaz
llevar, especialmente en el modo de Afloat (debido al aumento de espacio de la
cubierta y mayor flotabilidad).
Adems, las grandes cascos generalmente dan como resultado espacios de
mquinas ms espacioso y ms espacio claro en la cubierta principal para
almacenar tubera, 3
rd
Equipo de otros, y para proporcionar sitios de trabajo. El casco ms grande puede
tener una mayor capacidad de carga previa que puede permitir
una mayor flexibilidad en las operaciones de precarga.
Grandes cascos suelen tener los efectos negativos de mayor atraccin de viento,
las olas y las cargas actuales. Desde que Jack Ups con
grandes cascos pesan ms, se requieren ms tomas de elevacin de mayor
capacidad para elevar y mantener la unidad. La gran
peso tambin afecta al perodo natural de la Unidad a Jack en el modo elevado.
El borrador del casco, o la distancia desde la lnea de flotacin a flote a la lnea

de base del casco, tiene un efecto directo sobre la cantidad de
cubierta de carga variable que puede ser transportado y la estabilidad cuando
flote. El borrador del casco tiene una relacin opuesta con
francobordo del casco, o la distancia desde la lnea de flotacin a flote a la
cubierta principal del casco. Cada aumento incremental en el
borrador de una a Jack disminuye el francobordo por el mismo incremento.
Para las unidades con cascos idnticos, el que tiene la mayor calado pesa
ms. Este aumento de peso puede ser en forma de
lightship peso o carga en cubierta variable. Por el contrario, las unidades con
cascos idnticos, la unidad con la mayor calado tendr
menos a flote la estabilidad de la unidad con menos profundo calado. Quizs el
parmetro ms influyente en Jack Up unidad a flote
estabilidad es francobordo. Para unidades con cascos idnticos y la longitud de la
pierna, el uno con el francobordo ms grande tendr la mayor
a flote la estabilidad de mrgenes.
2,3 PATAS Y Zapatas
Las piernas y pies de Jack Up son estructuras de acero que soportan el casco
cuando la unidad est en el modo elevado y
proporcionar estabilidad para resistir cargas laterales.Las zapatas son necesarias
para aumentar el rea de apoyo del suelo reduciendo as suelo requerido
fuerza. Las piernas y pies tienen ciertas caractersticas que afectan la manera en
que responde la unidad en la elevada y Afloat
Modos, mientras que va en la ubicacin y en eventos de no-diseo. Descripciones
de diversos tipos de las piernas y pies de seguir en
Seccin 3 a continuacin.
Las piernas de una Unidad de Jack puede extenderse hasta ms de 500 pies sobre
la superficie del agua cuando la unidad est siendo remolcado con el
piernas completamente retrada.Dependiendo del tamao y longitud, las patas por
lo general tienen el impacto ms perjudicial sobre la estabilidad a flote
de la Unidad. El peso pesado en un centro de gravedad alto y el rea grande del
viento de las piernas se combinan para afectar dramticamente
de la unidad a flote la estabilidad.Para las unidades de la configuracin del casco
y el proyecto mismo, la Unidad con las piernas ms grandes tendrn menos
flote estabilidad.
Cscara
Piernas
Piernas
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Cuando est en el modo elevado, las piernas de un Jack Up unidad estn
sometidos a cargas de viento, oleaje y corriente. Adems de
las caractersticas especficas del entorno, la magnitud y la proporcin de estas
cargas es una funcin de la profundidad del agua, espacio de aire
(Distancia desde la lnea de agua a la lnea de base del casco) y la distancia de las
zapatas de penetrar en el lecho marino. Generalmente, la
ms grandes de las piernas y pies, el viento ms carga, onda, y la corriente se
ejercen sobre ellos.
Patas de diferente diseo y tamao exhiben diferentes niveles de rigidez lateral
(cantidad de carga necesaria para producir una unidad
desvo). Jack Up rigidez disminuye con el aumento de la profundidad del agua
(o, ms precisamente, con la distancia desde el apoyo
pagando a la conexin del casco / de la pierna).Por otra parte, para profundidades
de agua ms profundas, la rigidez a la flexin (acorde rea y espaciado)
eclipsa los efectos de la rigidez a cortante (refuerzo). Rigidez de la pierna est
directamente relacionada a jack rigidez en el modo elevado,
que ello afecte a la cantidad de balanceo del casco y el perodo natural de la
unidad (lo que puede resultar en un aumento de la
cargas oscilantes de onda).
2,4 PRECARGA Y PENETRACIN DEL SUELO
Ups Jack estn precargados cuando llegan a un sitio para asegurar que el suelo es
capaz de resistir la mxima esperada
pie de reaccin (ya sea de la condicin de tormenta extrema o de la condicin de
funcionamiento) sin experimentar adicional
pierna penetracin o el fracaso del suelo.La cantidad de penetracin de la pierna
est determinada por las propiedades del suelo, la reaccin vertical de las patas,
y la base rea. Generalmente, cuanto mayor sea el rea de base de apoyo a la
misma reaccin vertical y del suelo, menor es la penetracin.
El grado de penetracin del suelo debern contrastarse con las capacidades
estructurales y zapatas buscar en las caractersticas de la
sitio. Existen varias tcnicas de precarga, como una sola pierna precarga y gato
con espacio de aire mnimo para reducir la
riesgo de sufrir efectos adversos cuando la penetracin rpida (punch-through) se
produce. Suelo informacin y predijo
curvas de penetracin deben estar a bordo y entenderse antes de tomar la decisin
de precarga en un sitio. Se recomienda
conductos que atraviesen las piernas durante la precarga grabar (es decir, generar
curvas de penetracin real vs zapatas de reaccin) y
comparan con las curvas de penetracin previstos, ya que esta informacin es
muy valiosa en la evaluacin de la calidad / validez de la
suelo de evaluacin y servir para mejorar los clculos futuros.

2.5 EQUIPO
El equipo requerido para satisfacer la misin de la Unidad de Jack Up afecta
tanto al tamao y el peso del casco del buque en rosca de la Unidad.
Hay tres grupos principales de la mquina que est en una Levantar unidad, el
equipo marino, equipo de misin, y elevando
Equipo.
"Equipos marinos" se refiere a los equipos y sistemas a bordo de una unidad a
Jack que no estn relacionados con la Misin
Equipo. Marine Equipment se puede conocer en cualquier buque de alta mar,
independientemente de su forma o funcin. Marino
El equipo puede incluir artculos tales como motores diesel principales, tuberas
de combustible lquido, centralitas elctricas de distribucin de energa,
botes salvavidas, radar, equipo de comunicaciones, equipo de cocina, equipo, etc
Marine, si bien no directamente involucrados con el
Misin de la Unidad a Jack, es necesario que el apoyo del personal y equipos
necesarios para llevar a cabo la misin.
Todos los equipos marinos se clasifica como parte del Jack Up Peso en rosca.
"Equipo de Misin" se refiere a los equipos y sistemas a bordo de un Jack Up
Unidad, que son necesarios para el Jack hasta
completar su misin. Equipo de Misin vara segn la misin y por el Up
Jack. Dos Levantar las unidades que se
involucrados en la perforacin de exploracin no puede tener el mismo equipo de
misin. Ejemplos de equipos de misin puede incluir
torres de perforacin, bombas de lodo, barro, tuberas de perforacin de los
sistemas de control, equipos de produccin, gras, deteccin de gas combustible
y
alarmas de los sistemas, equipos, etc misin no siempre se clasifican como parte
del Jack Up Peso en rosca. Algunos artculos,
tales como unidades de cemento, se clasifican habitualmente como carga de
cubierta variables, ya que no siempre puede estar situada a bordo de la Hasta
Jack.
"Elevar equipo" se refiere a los equipos y sistemas a bordo de una unidad a Jack
que sean necesarios para el Jack hasta
subir, bajar y bloqueo de las piernas y el casco del Jack Up. Este equipo se
describe en ms detalle en las secciones 3,7 y
3,8, a continuacin.
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3.
JACK UP CONFIGURACIONES BSICAS
Hay muchos componentes que son comunes a todos Ups Jack, sin embargo, el
diseo y las diferentes filosofas operativas
dictar algunas de las diferencias sutiles entre las unidades a Jack. Las diferencias
bsicas entre las unidades a Jack involucrar a las piernas,
sistemas de elevacin, y la filosofa de transferencia de carga entre el casco y las
piernas. Esta seccin de la cartilla identifica a los
diferencias bsicas, y explica las ventajas y desventajas de cada uno.
3.1 BASES MAT VERSUS SPUD independiente puede BASES
Casi todas las unidades a Jack tiene zapatas. Su propsito es aumentar la pierna
de
teniendo zona, reduciendo as la capacidad requerida del suelo para proporcionar
un slido
base sobre la que el Up Jack de pie y transferir el peso, operacional y
cargas ambientales en el fondo del mar. Hay dos tipos principales: alfombras de
zapatas y
latas Spud.
Zapatas Mat conectar todos los Jack Up piernas Unidad para una base
comn. Estera
zapatas tpicamente son estructuras rectangulares y planas en la parte superior e
inferior, y contienen
cmaras de flotacin que se inundan cuando la alfombra est sumergido. Hay dos
principales ventajas de zapatas estera. En primer lugar, debido a su mayor
tamao, zapatas estera ejercer
una influencia menor presin sobre el suelo de las unidades con las latas de
Spud. Esto es beneficioso en
reas donde la tierra no puede soportar altas cargas de rodamientos. La segunda
ventaja es
que en el modo de trnsito a flote, esteras proporcionar flotabilidad considerable,
que puede
traducir a aumento de la carga variable de la capacidad de transporte.
Hay tres principales desventajas de las zapatas de esterillas. Esteras no se puede
utilizar sobre fondos irregulares o con pendientes grandes.
Fondos marinos inclinadas o irregulares inducir grandes momentos de flexin en
la colchoneta y las piernas.Una estera estructura construida para soportar tan alta
cargas de flexin sera comparativamente muy pesado. Unidades de entablado
tambin no se puede utilizar en los fondos donde hay obstrucciones
tales como tuberas, escombros, etc El ltimo inconveniente principal de esteras
es que durante la transicin de flote a sobre el fondo
operaciones, el colchn debe ser inundadas. Esta secuencia de inundaciones debe

hacerse con cuidado para no causar gran escora
momentos o prdida de flote estabilidad de la unidad. Cuando reflotar la Unidad,
el agua debe ser bombeada fuera de la colchoneta, que
No requiere equipo necesario en independiente patas Unidades.
Las unidades con spud independiente puede zapatas tienen la misma
nmero de latas spud como hay piernas. Spud latas son
estructuras tpicamente algo cnicos, con las tapas inclinadas
y el fondo. La parte superior inclinada ayuda a mudar el barro
que puede acumularse en la parte superior de la espita puede en el caso de
penetracin profunda. El fondo inclinado ayuda a asegurar que
habr algo de penetracin, incluso en suelos muy rgidos.
Spud latas estn normalmente diseados para ser libre cuando las inundaciones
sumergida, a pesar de que puede ser bombeado en seco para interior
inspeccin.
Hay muchas ventajas de spud zapatas pueden. La mayor ventaja es que se puede
utilizar en una gran variedad de
fondos marinos. Las unidades con latas spud han operado sobre fondos marinos
de suelos duros y blandos, fondos inclinados (aunque pueden ser
sensible a las pendientes grandes en suelos duros), y en las zonas donde hay
tuberas u otras estructuras que deben ser evitados. En
Adems, las latas de spud no requieren secuencias sensibles lastrado o equipos y
algunos equipos pueden retraer las latas spud enjuagar
en el casco para permitir un fcil transporte en seco de la Unidad.
Las unidades con latas spud exhiben mayor presin de apoyo inferior y el
resultado en las penetraciones del suelo aument en comparacin con estera
Unidades. Debido a esta presin en los cojinetes, latas spud dejan impresiones en
reas con suelos blandos. Si otra unidad hasta Jack
ms tarde trabaja en la misma zona, spud viejo puede impresiones pueden inducir
fuerzas horizontales sobre una o ms patas si el puntal
latas tienden a deslizarse hacia el spud viejo impresiones pueden.
3,2 patas cilndricas FRENTE A LAS PATAS atado
Todas las unidades tienen a Jack piernas.Su propsito es proporcionar la
elevacin de la plataforma por encima de la cresta de la ola tormenta; soportar
onda,
cargas de corriente y el viento, y para transmitir cargas operacionales,
ambientales, y la gravedad entre el casco y las zapatas. Hay
hay dos tipos de tramos principales: cilndricas y atado.
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Patas cilndricas son tubos huecos de acero. Se puede o no puede tener rigidez
interna,
y pueden tener dientes de la cremallera o agujeros en la carcasa para permitir la
elevacin del casco hacia arriba y hacia abajo
las piernas. Patas cilndricas se encuentran actualmente en las unidades que
operan en profundidades de agua menos
de 300 pies. Las nuevas unidades que operan en profundidades de agua de 300
pies y ms todas las
tener las piernas atadas. La razn principal de esto es que requieren patas
cilndricas de acero ms
para proporcionar la misma resistencia a las cargas ambientales y proporcionar el
mismo elevado
respuesta como Unidades de truss patas
La principal ventaja de patas cilndricas es para unidades que operan en aguas
poco profundas como
Estas unidades son normalmente ms pequeas y tienen menos rea
cubierta. Patas cilndricas ocupan menos
superficie de cubierta y son generalmente menos complicado que requiere menos
experiencia para construir
que las piernas atadas.
Piernas atadas consisten de cuerdas y tirantes. En general, los tirantes
proporcionar la cizalla
capacidad de la pierna mientras que los acordes proporcionar la rigidez axial y de
flexin. Uno de los
principales beneficios de las piernas atadas, es que permiten la utilizacin ptima
y acero
como resultado ligeras piernas rgidos con cargas de arrastre reducido.
03,03 patas delanteras 3 del UPS 4 patas JACK
La gran mayora de Jack Up Unidades en el mundo no tienen ms de cuatro
patas, con
siendo tres el mnimo necesario para la estabilidad. Hay algunas unidades
construidas con ms
de cuatro patas, pero no se tratar en este manual.
Las unidades con 3 piernas tienen las patas dispuestas en una forma triangular. La
principal ventaja
de tres patas unidades es que se elimina por completo la necesidad de construir
pierna extra (s).
Adems, para un tamao dado del casco, que puede transportar ms carga de
cubierta en el modo a flote;
y por lo general tienen un nmero reducido de unidades de elevacin (piones,

cilindros, etc),
dando lugar a potencia reducida / requisitos de mantenimiento, y menos peso.
Desventajas de los tres patas unidades incluyen el hecho de que requieren
tanques de precarga
y no tienen redundancia pierna.
Las unidades con cuatro patas suelen tener las patas dispuestas en una forma
rectangular. Cuatro
Unidades patas requieren tanques de precarga poco o nada a bordo. Esto se debe
a cuatro patas
Las unidades se pueden cargar previamente las dos piernas a la vez utilizando el
elevado peso como peso precarga. Esta
resulta en un ahorro de tuberas y equipo y pesos ms espacio til dentro de la
casco. Debido a la cuarta etapa, estas unidades son ms rgidos en el modo
elevado que un
tres patas Unidad. Esta aparente ventaja puede ser compensado por el hecho de
que el
pierna adicional aade viento, las olas y las cargas actuales. En el modo de
trnsito a flote, el cuarto
pierna es una desventaja ya que su peso produce una reduccin directa de la
carga a flote cubierta
en comparacin con un equivalente de tres patas unidad.
3.4 de 3 Piernas chorded ADELANTE A 4 PIES chorded
Piernas atadas haber 3 o 4 principales elementos estructurales verticales llamadas
acordes. Todo atado Jack-leg de unidades que operan
hoy tiene uno de estos arreglos de acordes. En esencia, las ventajas y desventajas
de tres contra cuatro patas chorded
son comparables en naturaleza a los de tres y de cuatro patas Ups Jack (es decir,
el peso total / arrastre cargas y redundancia),
excepto que no afectan a la precarga procedimientos de ninguna manera.
Cilndrico
La
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Gua
Pin
Estante
3.5 SISTEMA DE ELEVACIN
Todos Ups Jack tienen mecanismos para subir y bajar el casco.
El tipo ms bsico de sistema de elevacin es el pasador y el agujero

sistema, lo que permite el posicionamiento del casco slo en la pierna discreta
posiciones. Sin embargo, la mayora de Jack Ups en uso hoy en da son
equipado con un sistema de cremallera y pin para la continua elevacin
operaciones. Hay dos sistemas bsicos de apoyo para el gato: flotantes y
Fija. El sistema flotante utiliza almohadillas relativamente suaves para tratar de
igualar las cargas de acordes, mientras que el sistema fija permite
carga desigual mientras se mantiene acorde. Hay dos tipos de
fuentes de energa para los sistemas fijos de apoyo para el gato, elctricos e
hidrulicos.
Ambos sistemas tienen la capacidad para igualar las cargas dentro de cada acorde
pierna. Un sistema de accionamiento hidrulico de elevacin logra esto
mantener la misma presin a cada unidad de elevacin dentro de una pierna.
Se debe tener cuidado, sin embargo, para garantizar que las prdidas debidas a las
tuberas
longitud, curvas, etc, son o bien ecualizado para todos los piones o tales
las diferencias no son significativas en magnitud. Para un elctricosistema motorizado de elevacin, las caractersticas de velocidad / carga de la
motores elctricos de induccin causar cambios de velocidad del motor de
elevacin
resultante de las cargas del pin, de manera que si un gato para suficientemente
tiempo, las cargas en cualquiera de las ramas tienden a igualar a todos los acordes
de esa pierna.
3,6 guas superior e inferior
Todos Ups Jack cuentan con mecanismos para orientar las piernas a travs del
casco.
Para las unidades con piones, las guas de proteger los piones de
"Tocar fondo" en los dientes de la cremallera. Por lo tanto, todas las unidades
estn equipadas
con un conjunto de guas superior e inferior. Algunas unidades a Jack, que
han cascos excepcionalmente profundos o torres altas de piones, tambin tienen
guas intermedias. Estas guas slo funcionan para mantener la
acumular la distancia correcta fuera de los piones y no estn
involucrado en la transferencia de momento de flexin pierna al casco. Guas
generalmente empujar contra la punta (el lado plano vertical) de los dientes, pero
esta
no es la nica forma de guas. Tambin hay otras formas de
guas, como las guas de acordes, etc, dependiendo de la accesibilidad,
algunas guas estn diseados para ser reemplazados y son a veces
conocido como "placas de desgaste."
Adems de proteger los piones y el casco, todas las guas superior e inferior son
capaces de transferir momento de flexin a la pierna
el casco a un cierto grado determinado por el diseo. La cantidad de momento
transferido por las guas al casco como un
par horizontal depende de la rigidez relativa de las guas con respecto a la rigidez
de los piones y / o
sistema de fijacin (si la hay).
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3,7 OPUESTOS ACORDES PIONES PIONES CONTRA ACORDES
RADIALES
Jack Up Las unidades que tienen cremallera y pin sistemas de elevacin tienen
la
interfaz entre los bastidores y piones en una de dos configuraciones:
dos piones opuestos o un solo pin radial en cada acorde. Todos jacking
sistemas ejercen fuerzas verticales y horizontales sobre la pierna en el pin /
cremallera
interfaz (como el rea de contacto no es horizontal). Pin Opuesto
sistemas de equilibrar estas cargas a travs de la introduccin de la cuerda neta
cero
carga horizontal adicional que se aplica a los refuerzos de pierna. Piones
radiales
ejercer una carga horizontal en la pierna arriostramiento debido a la disposicin
del pin.
Opuestos sistemas de pin y cremallera tienen sistemas de elevacin en dos
lados opuestos de la misma cuerda, por lo general resulta en
secciones acordes con simetra doble. La ventaja principal de los sistemas de
pin opuestas es buena reparticin de la carga entre
piones de un acorde. Si piones estn dispuestos en ambos lados de la misma
cuerda, la altura total de la torre de elevacin es
reducido en comparacin con piones dispuestos en un solo lado de la cuerda. Si
piones se disponen dos compartiendo alta, la carga
entre los dos piones est cerca de 50/50, aunque no absolutamente uniforme. A
medida que ms piones se aaden a la torre, la diferencia
entre el pin con la carga ms grande y el pin con los aumentos de menor
carga. La ventaja final del pin opuesto
sistemas es la reducida altura de la torre de elevacin.Esto da como resultado la
reduccin de la altura de la carga del viento inferiores en la Unidad a Jack como
as como un peso reducido.
Sistemas radiales pin tienen cremalleras elevadoras de un lado de la cuerda

solamente; resultando as en acordes con slo
un plano de simetra y que tiene la red pin vertical de induccin de cargas de
flexin de la cuerda debido a la excentricidad. Gato
Unidades hasta que cuentan con sistemas radiales pin apoyo para el gato tiene
dos principales ventajas en comparacin con los sistemas de pin opuestos.
Primero, los sistemas radiales pin tienen guas superiores situadas ms lejos de
la gua inferior que los sistemas de pin opuestas.
Esto es debido al hecho de que los sistemas radiales pin tiene una altura total
mayor. La segunda ventaja del sistema radial
Puede ser un coeficiente de resistencia inferior en el acorde pierna. Esto, en
teora, es porque un bastidor causar menos friccin hidrodinmica
de dos bastidores. Esta muy mucho depende del diseo real de los acordes pierna
particulares que se comparan, como diseos variar.
3.8 SISTEMAS DE FIJACIN DE PIERNAS PIERNAS versus ningn
SISTEMAS DE FIJACIN
Todas las unidades a Jack debe transferir la gravedad del medio ambiente, y
cargas operacionales entre el casco y las piernas. Algunas unidades se basan en la
elevando piones para transferir estas cargas en todos los modos de operacin,
mientras
otros utilizan los piones principalmente para operaciones de elevacin y utilizar
una fijacin
sistema para transferir las cargas a la mayora de las veces que no sea jacking
operaciones.
Leg momento de flexin puede ser transferida desde las piernas hasta el casco
como un
pareja horizontal (es decir, las fuerzas opuestas en la parte superior e inferior
guas) o
como un par vertical (es decir, la carga diferencial acorde). La proporcin de
el impulso transferido por cada uno de mecanismo depende ESTOS
sus valores de rigidez relativa. Las unidades con sistemas de fijacin de la pierna
aumentar la
proporcin del momento transferido como un par vertical.
Levantar unidades sin un sistema de fijacin de la pierna por lo general requieren
mayores refuerzos a reaccionar el funcionamiento nominal / supervivencia /
remolque pierna
a cargas de casco.Dado que las unidades son los tornillos de la nica sujecin / el
mecanismo de bloqueo, se debe tener cuidado para asegurar que estn
mantenimiento adecuado. Adems, cualquier prdida de elevacin / capacidad de
retencin puede tener un efecto de cascada a las otras unidades y
eventualmente se convierten en una carga adicional en la estructura de la

pierna.Mientras que las grandes aparatos son capaces de asumir mayores cargas
antes
pandeo, posiblemente proporcionando una capacidad de reserva de las llaves en
eventos no-diseo, resultan en una mayor viento / olas / corriente
cargas, que hacen que estas unidades tienen calificaciones ms bajas que sus
contrapartes ambientales que tienen un sistema de fijacin. Para
plataformas de este tipo, el equilibrio de la fuerza de la cuerda y tirantes es
importante y las conexiones de abrazadera y acordes son crticos.
3-Leg chorded
(Piones en contra)
4-Leg chorded
(Piones radiales)
Ocupado
Fijacin
Sistema
Acorde
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Jack Up Las unidades que tienen un sistema de fijacin pierna requieren menos
piones, que Las unidades con ningn sistema de fijacin de la pierna.Adems,
debido a la mayor rigidez en comparacin con las guas, la mayora del momento
pierna / casco se transfiere como una vertical
pareja, lo que reduce los escantillones cors requeridos. La reduccin de los
cuartones de refuerzo proporciona la unidad con una pierna que
pesa menos y tiene menos resistencia que una unidad sin sistema de fijacin de la
pierna, que se traduce directamente en un aumento ambiental
capacidades para la unidad.Debido a esto, la capacidad de remolque con
longitudes grandes de la pierna completamente retrado tambin se
incrementa. La
sistema de fijacin tambin puede servir de apoyo a la plataforma en el servicio
de sucesos es necesaria para las tomas.Para los equipos de diseo tales, los
arriostramiento piernas suele ser el componente ms propensos a sufrir daos en
caso de accidente.
4.
MODOS DE FUNCIONAMIENTO DE UN JACK UP
Jack unidades de funcionar en tres modos principales: trnsito de un lugar a otro,
elevado en sus piernas, y de elevacin hacia arriba o hacia
abajo entre flote y modos elevadas. Cada uno de estos modos tiene las
precauciones y requisitos especficos que deben seguirse para
garantizar el funcionamiento correcto. Un breve anlisis de estos modos de
operacin junto con las cuestiones clave asociadas con cada
siguiente.
4,1 trnsito de un lugar a otro
El modo de transporte se produce cuando una unidad hacia arriba Jack se va a
transportar de un lugar a otro. El trnsito puede ocurrir ya sea
a flote en el propio casco Jack Up Dependencia (hmedo remolque), o con la
Unidad de Jack Up como carga en la cubierta de otro barco (seco remolque).
Estos modos de trnsito se discuten en ms detalle a continuacin.
Preparativos principales para cada soporte de Trnsito direccin Modo de las
piernas, el apoyo del casco, la estanqueidad de la unidad, y
estiba de la carga y el equipo para evitar que se desplacen debido a los
movimientos.
Aunque las piernas de la unidad debe ser elevado para asegurar que limpiar el
fondo del mar durante el remolque, no es necesario que las piernas ser
completamente
retrada.Permitiendo que parte de las patas a ser menor que la lnea de base del
casco no slo reduce el tiempo de elevacin, sino que tambin reduce la pierna
inercia debido a los movimientos de arrastre y aumenta la estabilidad debido al
viento disminuy vuelco cargas.La reduccin de las patas de un pequeo
distancia tambin puede mejorar el flujo hidrodinmico alrededor de los pozos de
las piernas abiertas y reducir la resistencia de remolque.Cualquiera que sea la
posicin de las piernas durante el remolque, su estructura en la interfaz de la
pierna / casco debe ser comprobado para asegurar las patas pueden soportar el
gravedad y cargas inerciales asociados con el remolque.
Campo de remolque corresponde a la condicin en la que una unidad hacia arriba
Jack est a flote en su propio casco con sus piernas elevadas, y se mueve una
distancia relativamente corta a otra ubicacin. Para un movimiento corto, la
capacidad de predecir el estado del tiempo y el
estado del mar es relativamente buena.Por lo tanto, los pasos para preparar la
unidad para remolque de campo no son tan estrictas como para un largo
remolque. Ms
Sociedades de Clasificacin definir un "Campo de remolque" como un remolque
que no toma ms de 12 horas, y que cumplan con ciertos
requisitos con respecto a los criterios de movimiento.Este criterio de movimiento,
expresado como una magnitud de balanceo / inclinacin en un cierto perodo,
limita las cargas de inercia en las piernas y el mecanismo de soporte de las
piernas.
Para ciertos movimientos que duran ms de 12 horas, una unidad puede

emprender un campo extendido Tow. Un campo extendido de remolque es
define como un remolque donde la unidad es siempre dentro de un remolque de
12 horas de un refugio seguro, en caso de tiempo se deterioran.En este
condicin, la unidad est a flote a Jack en su propio casco, con sus piernas en
alto, similar a un campo de remolque. La duracin de un
Campo de remolque puede ser extendido por muchos das.Los criterios de
movimiento para un campo extendido de remolque es el mismo que para un
campo de remolque.
Los principales preparativos para una unidad para llevar a cabo un campo
extendido de remolque son los mismos que los de un campo de remolque con la
criterios adicionales que el clima es ser cuidadosamente monitoreados durante la
duracin del remolque.
A Ocean Wet Tow se define como un mover a flote que dura ms de 12 horas,
que no cumplen los requisitos de un
Campo Extended Tow. En esta condicin, la Unidad Arriba Jack est a flote en su
propio casco, con sus raisedas piernas con un campo de Estopa,
pero, por muchas unidades, las precauciones adicionales debe ser hecho.Esto se
debe a que los criterios de movimiento para un Ocano Wet Tow son
ms estrictas que para un campo de remolque. Los preparativos adicionales
pueden incluir la instalacin de soportes adicionales pierna, acortando
la pierna por corte o bajar, y en asegurar ms equipo y la carga en y sobre el
casco.
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Un ocano seco Tow se define como el transporte de una unidad a Jack en la
cubierta del otro barco. En esta condicin, la
Jack Up La unidad no est a flote, pero se fija como carga en cubierta.Los
criterios de movimiento para la unidad est dictado por los movimientos de la
transporte de los buques con la Unidad de a bordo. Por lo tanto, las precauciones
que se deben tomar con respecto al apoyo de las piernas deben
se investig sobre una base caso por caso.Generalmente, sin embargo, las patas
son para ser retrado en la medida de lo posible en el casco de modo que el
Jack Up casco se puede mantener tan bajo como sea posible a la cubierta de la
embarcacin de transporte y para reducir la cantidad de apuntalamiento
apoyo. La otra precaucin nico crtico en Dry Ocean Tow es el apoyo del Jack
Up casco. El casco debe ser
apoyada por apuntalamiento en puntos fuertes (mamparos) dentro del casco y, en
muchos casos, porciones del voladizo casco del secundarios
del recipiente de transporte. Estas secciones colgantes pueden estar expuestos al

impacto de las olas, aumentan la presin sobre el
casco, y si las secciones sobresalientes incluyen las patas, el momento de flexin
resultante aplicada al casco (y amplificada por
movimientos del buque) puede ser significativa. Los clculos deben hacerse para
asegurar que el casco no se levantar el apuntalamiento con el
espera propuestas de remolque.
4.2 LLEGADA DE UBICACIN
Al finalizar el modo de trnsito, la unidad hacia arriba Jack se dice que es en la
Llegada El modo de ubicacin. En este modo, la
La unidad est asegurada desde el modo de Trnsito y comienza los preparativos
a Jack hasta el modo elevado. Los preparativos incluyen
la eliminacin de todas las cuas en las guas de la pierna, de energizar el sistema
de elevacin, y la eliminacin de cualquier rama mecanismos de sujecin
instalados
para el trnsito transfiriendo de ese modo el peso de las piernas a los piones.
4,3 SUAVE FIJANDO LAS PIERNAS
Si una pierna Jack independiente hasta la unidad va a ser operado junto a una
estructura fija, o en una zona difcil con la parte inferior
restricciones, la Unidad de Jack Up menudo se coloca justo temporalmente fuera
de su lugar de trabajo final. Esto se llama
"Soft Fijacin de" las piernas o "Standing Off" ubicacin. Este procedimiento
implica la reduccin de una o ms patas hasta la parte inferior de
la papa puede (s) apenas toque el suelo. El propsito de esto es proporcionar un
"Stop" en el punto de Llegada El proceso de Ubicacin.
Aqu, todas las preparaciones se pueden comprobar y hecho para el acercamiento
final a la ubicacin de trabajo. Esto incluye la coordinacin
con los remolcadores de asistencia, ejecutando las lneas de anclaje para ser
capaz de "cabrestante en" a la ubicacin final, el encendido de los propulsores de
posicionamiento
en la unidad (si existe), comprobando el pronstico del tiempo para el perodo de
pre-carga y levantarla con un gato, etc
4,4 FINAL VA EN LUGAR
Si una unidad se detiene en una ubicacin Pin Soft, o pasa directamente al final
de levantarla con un gato ubicacin, tendrn algn medio
de la colocacin de la unidad para que el lastrado o precarga operaciones antes de
levantarla con un gato puede comenzar.Para una organizacin independiente
Unidad de pierna Jack Up, posicin de sujecin se lleva a cabo pasando
ubicacin con las tres patas baja que la parte inferior de la
spud se sita justo por encima del fondo del mar. Cuando la unidad se coloca en
su posicin final, las piernas se bajan hasta que se puedan celebrar
el equipo de perforacin de la ubicacin sin la ayuda de remolcadores.

Mat tipo Jack Up Las unidades estn bien cabo en el lugar por los remolcadores,
o que se caigan las pilas spud en el suelo.Estas pilas spud, por lo general
pilotes cilndricos con relleno de concreto, mantenga la unidad en el lugar hasta
que la alfombra se puede lastrar y bajar.
4.5 ELEVACIN
Una Unidad de estera alzar con el gato la estera para el fondo del mar de
acuerdo con el lastre
procedimiento. Una vez que la estera se ha bajado al fondo del mar, el casco ser
jacked fuera del agua. La Unidad de Operaciones y luego procede a precarga (ver
Seccin 4.6 a continuacin). Todas las unidades piernas independientes deben
realizar la precarga
Operaciones (ver Seccin 4.6 a continuacin) antes de que puedan alzar con el
gato al aire diseo
brecha. Unidades de la pierna ms independientes no tienen la capacidad de
elevar la
Unidad mientras que el peso precarga est a bordo. Para estas unidades, el
siguiente paso es
a la toma del casco fuera del agua a un pequeo espacio de aire que slo borra la
ola
cresta altura. Este espacio de aire no debe ser ms de cinco (5) pies. Una vez que
se
llegar a esta posicin, la Unidad podr proceder con las operaciones de precarga.
Jacking
Motores
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Algunas de las unidades ms nuevas patas independientes se han elevando
sistemas capaces de levantar todo el peso del casco con plena
peso precarga. Para estas unidades, la precarga se carga a bordo mientras que el
casco se encuentra todava en el agua.Una vez precarga completa est en
bordo, la unidad se apodera lentamente fuera del agua hasta que el entrehierro
precarga se alcanza, no ms de 5 pies.
4.6 OPERACIONES DE PRECARGA
Todas las unidades a Jack debe cargar el suelo que los soporta a la carga
completa espera que se ejerce sobre el suelo durante la mayor parte de la
condicin grave, por lo general el modo de supervivencia Storm. Esta precarga
reduce la probabilidad de un cambio de base o el fracaso
durante una tormenta. La posibilidad existe de que un fracaso del suelo o cambio
de pierna puede ocurrir durante las operaciones de precarga.Para aliviar
los resultados potencialmente catastrficos de que esto ocurra, el casco se
mantiene lo ms cerca de la lnea de flotacin de lo posible, sin
incurrir impacto de las olas.
En caso de un fallo de tierra o cambio de pierna ocurrir, la pierna que
experimenta el fracaso pierde capacidad para soportar cargas y se mueve
rpidamente
hacia abajo, con lo que el casco en el agua. Algunos de la carga previamente
realizada por la pierna experimentando el fracaso es
transferidos a las otras patas potencialmente les sobrecarga. La pierna
experimentando el fracaso continuar hasta penetrar
ya sea el suelo es capaz de apoyar la pierna, o el casco entra en el agua a un
punto en el que la flotabilidad del casco proporcionarn bastante
compatible para detener la penetracin. A medida que el casco se hace fuera de
nivel, las piernas se experimenta aumento de la carga transversal y
momento de flexin transferido al casco en su mayora por la gua. Con el
aumento de las cargas de gua, algunas llaves experimentar
grandes cargas de compresin. Existen procedimientos detallados que deben
seguir durante una falla estructural para minimizar el
dao, pero estos estn fuera del mbito de aplicacin de este cebador.
Durante las operaciones de precarga normales es importante para mantener el
peso del casco, la cubierta de carga, y precargar tan cerca de la
centro geomtrico de las piernas como sea posible, ya que esto asegurar la
igualdad de carga en todas las patas.A veces, sin embargo, de una sola pierna
precarga se desea aumentar la reaccin pie mximo de cualquiera de las
ramas. Esto se consigue mediante selectiva
llenado / vaciado de los tanques de precarga en funcin de su posicin relativa a
la pierna que es precargado.
La precarga es agua tomada del mar y bombeado en tanques en el casco. Despus
de la precarga se bombea a bordo, se sostiene
durante un perodo de tiempo. La operacin de precarga no se completa hasta que
no se ajuste de las patas en el suelo, se produce durante el
perodo de tenencia, y lograr el equilibrio reaccin de destino. La cantidad de
precarga requerida depende de la requerida
reaccin del medio ambiente y el tipo de unidad a Jack. Unidades Mat
normalmente requieren poco precarga.
Cuatro patas unidades independientes por lo general requieren agua precarga
poca o ninguna. Esto es porque
cuatro patas Unidades precargar dos patas diagonalmente opuestas a la vez
usando el peso de la
casco. Estas Unidades jack a su espacio de aire precarga, a continuacin, levante

las dos piernas un poco sobre el lecho marino.
Esto hace que la unidad a instalarse en las otras dos patas. El casco se apodera de
una copia de seguridad de precarga
espacio de aire, y el procedimiento se completa cuando las cuatro patas se han
cargado a la
reaccin objetivo pie y no hay penetracin adicional se lleva a cabo.
Tres patas unidades independientes requieren el agua ms precarga. Para las
unidades que no pueden
jack con precarga precarga agua se bombea a bordo despus de que el casco
alcanza el aire precarga
brecha. Si se produce la sedimentacin significativa, la precarga debe ser objeto
de dumping antes de que el casco se apodera
a su espacio de aire precarga de nuevo, y se repite el procedimiento hasta que no
se produce sedimentacin.
Para unidades que se pueden Jack con precarga completa, la precarga se bombea
en el casco mientras que el casco se encuentra todava en el agua.El casco es
entonces
levantado, por lo general detener por un corto tiempo en ciertos preestablecidos
corrientes de aire.Esto contina hasta que el casco est en el aire precarga
brecha y mantiene la precarga para el perodo de retencin.
Una vez que la precarga se mantiene durante el tiempo especificado, el agua se
vierte la precarga y el Jack Up est listo para ser elevado a la
operando espacio de aire.
4.7 ELEVACIN DE OPERACIONES COMPLETOS entrehierro
Una vez que se hayan completado las operaciones de precarga, la unidad puede
ser jacked a su espacio areo operativo.Durante estas operaciones es
importante para monitorear el nivel del casco, elevando la carga del sistema y las
caractersticas, y para las unidades de atado de la pierna, Fase rack
Diferencial (RPD), que se describe en la seccin 7,7. Todos estos deben
mantenerse dentro de los lmites de diseo. Una vez que la unidad
alcanza su espacio areo operativo, el sistema de elevacin est parado, el freno
puesto, y los sistemas de pata de bloqueo activado (si est instalado).
La unidad est lista para iniciar operaciones.
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4.8 Condiciones de funcionamiento elevadas
Cuando la unidad est realizando operaciones, no existen diferencias particulares
entre los distintos tipos de unidades. Asimismo, hay
hay medidas especiales de precaucin a tomar ms que para operar la unidad y su

equipo dentro de los lmites de diseo. Para
Las unidades con alcance en voladizo grandes y altas cargas en voladizo, el
cuidado adicional se debe tomar para asegurarse de que la base mxima
reaccin no exceda un determinado porcentaje de la reaccin alcanzado durante
la precarga.
4,9 STORM ELEVADA CONDICION DE SUPERVIVENCIA
Cuando la unidad est realizando operaciones, el tiempo se va a supervisar. Si no
ciclnicas tormentas que excedan diseo
entorno operativo condicin se prev, las operaciones deben ser detenidos y la
Unidad de ponerse en modo Storm Survival.
De este modo, las operaciones se detuvo, equipo y suministros garantizados, y el
clima y recintos estancos cerrados. Si
tormentas ciclnicas se predijo, las mismas precauciones que se toman y el
personal evacuado de la Unidad.
5. CLASE CONTRA LA APROBACIN. SITIO ESPECFICO DE
EVALUACIN
Hay muchos partidos que participan en el rgimen de seguridad para jack
ups. Estos incluyen Estados Shelf (legislacin nacional), Bandera
Estadounidense (legislacin martima nacional), las sociedades de clases (reglas
de clase) y los organismos internacionales (cdigos internacionales, por ejemplo,
MODU cdigo, etc.)
Ups Jack puede no requerir una bandera, pero son libres de moverse en aguas
internacionales cuando se lleva la bandera.En tal caso, un jack up tiene que
cumplir con las normas de seguridad de la Autoridad Martima en el pas cuyo
pabelln enarbole la unidad (el Estado del pabelln).
Levantar las unidades de perforacin se registran normalmente con una
Administracin del Estado de abanderamiento Gubernamental.El papel de la
Bandera
Administracin, es la implementacin de los requisitos legales del gobierno para
el registro de la unidad. Normalmente, estos legal
requisitos se derivan de los reglamentos acordados a nivel internacional
desarrollados por la Organizacin Martima Internacional
(OMI).Hoy en da, las Administraciones de abanderamiento en gran medida
delegar las tareas de verificacin del cumplimiento de los convenios de la OMI
para
las sociedades de clasificacin.Las sociedades de clasificacin tambin emiten
lnea de carga, tonelaje y los certificados Marpol en nombre de la Bandera
Administraciones.
Adems de los requisitos de clasificacin y estatutarias, algunos gobiernos
exigen unidades de perforacin, con independencia de su pabelln, que operan en
sus aguas territoriales a cumplir con su propia seguridad y los requisitos de la

contaminacin. Un ejemplo tpico es en el Reino Unido.El Reino Unido
Divisin de Salud y de Seguridad del Ejecutivo offshore hace cumplir leyes de
salud y seguridad en las instalaciones en alta mar, incluyendo a Jack hasta
unidades de perforacin.
Las sociedades de clasificacin son organizaciones independientes, a los terceros
que actan como un sistema de verificacin de una serie de partidos
que tienen especial inters en la seguridad y la calidad de conexin del sistema
UPS. Estos pueden incluir a las autoridades reguladoras, los seguros
aseguradores, propietarios, astilleros de construccin y subcontratistas,
instituciones financieras, y los fletadores.
5,1 SOCIEDADES DE CLASIFICACIN
La clasificacin es un servicio de verificacin completo que proporciona la
seguridad de que una serie de requisitos establecidos por la normativa y
normas establecidas por la sociedad de clasificacin que se cumplan durante el
diseo y la construccin y mantenimiento durante el funcionamiento
de la toma de arriba. Las reglas y normas de garantizar la seguridad contra los
peligros para la unidad, el personal y el medio ambiente. Cada
sociedad de clasificacin, como el American Bureau of Shipping (ABS), Det
Norske Veritas (DNV), Lloyds Register (LR),
etc, tiene sus propias reglas para la clasificacin de jack ups. Sin embargo,
muchos aspectos de las normas de clasificacin de clasificacin diferente
sociedades estn armonizados a travs de la Asociacin Internacional de
Sociedades de Clasificacin (IACS).
Al igual que los buques y otras estructuras marinas, las unidades de perforacin
jack arriba se han diseado y construido para satisfacer las normas de
las sociedades de clasificacin. Aunque los certificados de clasificacin
expedidos por una sociedad de clasificacin dar fe del cumplimiento de tales
Reglas, tambin indican que la unidad cumple un estndar de la industria mnima
para capacidad estructural y mecnica. Para mantener
la unidad en la clase, las sociedades de clasificacin necesitan encuestas
peridicas para comprobar que la unidad se mantenga adecuadamente.
El alcance estructural clase incluye la resistencia estructural, materiales,
soldadura, fabricacin y proteccin contra la corrosin de jack up
casco, las superestructuras, las piernas, etc spudcans resistencia a la rotura de la
plataforma en diferentes modos de funcionamiento, como la supervivencia
tormenta,
operaciones de elevacin, de trnsito y de precarga jacking, etc son
considerados. Posibles condiciones accidentales y la fatiga son tambin
examinado.Condiciones de diseo utilizados como base para la aprobacin de
fuerza, como el peso del casco, las profundidades del agua, el medio ambiente
condiciones, etc, se presentan en el manual de operacin de la plataforma. La

supuesta fixities fundacin puede ser considerado y, en tal
casos incluidos en el manual de operacin. Sin embargo, la capacidad de
fundacin y la seguridad no es parte de la clase estructural de aprobacin
una plataforma a Jack.
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Es responsabilidad del propietario para operar el gato dentro de las condiciones
utilizadas como base para la aprobacin de clase, y para confirmar
que la unidad puede operar con seguridad en un sitio particular.
Normas de clasificacin (por ejemplo, reglas de ABS para construir y clasificar a
las unidades mviles de perforacin mar adentro) por lo general frente a la
las siguientes reas:
o Materialesdeconstruccinyfabricacin
o Integridadestructural
o AfloatEstabilidad
o problemadeseguridadcomoproteccinestructuralcontraincendiosyvasde
evacuacin
las mquinasysistemas
o Reconocimientoperidico
Dado que las unidades son mviles jack, en la naturaleza y se puede esperar que
funcione en cualquier parte del mundo, las normas de las estructuras son
no asociados con las condiciones ambientales, geotcnicos y de funcionamiento
de un rea especfica. El propietario y el
diseador definir las condiciones ambientales y de operacin a la que se ha
diseado la unidad, los cuales son el diseo
criterios y envolvente de funcionamiento terico de la unidad.Los diseadores y
propietarios deben evaluar los modos de funcionamiento deseados y
las condiciones del lugar para asegurarse de que estn dentro de la dotacin
aprobada.
Normas de clasificacin requieren un anlisis global de la estructura primaria de
la unidad en el hasta jacked a flote y los modos de
operacin. En el trnsito (flote) estructuras condicin pierna se supone sometida
a las caractersticas definidas rodillo y la gravedad
momento de flexin, con criterios ms exigentes en consecuencia en condiciones
de tormentas severas. Adems de lo global
anlisis estructural, anlisis de fatiga se requieren para la clasificacin de todas
las nuevas construcciones ups gato. Mquinas y sistemas
requisitos de clasificacin se derivan principalmente de las reglas aplicables a los

buques, a excepcin de equipos especficos, tales como elevacin engranajes,
y los requisitos de seguridad relacionados con los riesgos de las operaciones de
perforacin, tales como la definicin de zonas de riesgo y la instalacin de
equipo elctrico en tales reas, los sistemas de alta presin de tuberas de
perforacin, relacionados con los sistemas de seguridad contra incendios, de
emergencia
sistemas de parada y otros.
Normas de clasificacin imponer criterios de estabilidad para jack de unidades a
flote en todas las condiciones, incluidas las condiciones temporales, tales
como la reduccin de las estructuras de la pierna.Dos conjuntos de criterios se
especifican: estabilidad sin avera y los criterios de estabilidad con
avera. Mientras que
clasificacin de una unidad hasta jack significa el cumplimiento de un conjunto
de normas mnimas (Reglas de clasificacin), no hace
implica que el gato para arriba es la adecuada para operar en cualquier rea
especfica.De hecho, en cada caso, el propietario / operador de la unidad debe
evaluar la adecuacin de la toma tomando en consideracin la profundidad del
agua, ambientales, geotcnicos, ssmicos y
condiciones climticas de la zona de operaciones. Para este fin, la industria ha
desarrollado un estndar: SNAME T & R Boletn 5 Directrices para la Evaluacin de 5A sitio especfico de unidades mviles de
perforacin, que se puede utilizar como una gua para la realizacin de tales
evaluaciones (Ver 5.2 Evaluacin del sitio especfico ms adelante).
5,2 SITIO evaluaciones especficas
Cuando un jack arriba es para operar en una ubicacin particular, la legislacin
estatal Periodo de validez del pas en el que est destinado a voluntad
regular la actividad. Los pases industrializados son normalmente bien regulado y
tienen reglas generales para las actividades en el
plataforma continental, mientras que otros pases pueden tener reglas menos
adelantados y ser la compaa petrolera / de propietario
responsabilidad de definir la base de documentacin para la evaluacin del
sitio. Tanto la plataforma legislacin estatal y la petrolera /
especificacin del cliente, pueden referirse a sus propias normas o directrices
internacionales como "Prctica Recomendada" (RP) para
La evaluacin del sitio especfico de Mobile Jack Up Unidades (SNAME tcnica
y Research Bulletin 5-5A) emitidas por la
Sociedad de Arquitectos Navales e Ingenieros Marinos (PROVEEDOR) para la
evaluacin del lugar de conexin del sistema UPS.En algunos casos y las Reglas
de la Clase
otras normas tambin son considerados.
Como su nombre indica, una evaluacin especfica de sitio es una evaluacin de

la capacidad de un jack en la condicin elevada a
cumplir una serie de normas para la resistencia estructural de la fundacin y hasta
jack (la resistencia del suelo del lugar) el apoyo a la toma hasta
en un sitio particular. En general, el propietario de perforacin se dadas las
condiciones ambientales que se deben cumplir, junto con la
informacin sobre el suelo necesario para llevar a cabo la evaluacin
.
No es raro que las compaas petroleras tienen en casa-criterios de modificacin
de la RP SNAME para reflejar mejor su riesgo
la filosofa. El objetivo principal de la RP SNAME es documentar las
capacidades de fundamento y su fuerza estructural global para
jack, operaciones del sitio.En los casos donde las cargas de los equipos de
perforacin, el estado actual del medio ambiente y las condiciones del suelo caen
claramente dentro
la base para la aprobacin de clase de la estructura, puede ser que las capacidades
nicas de cimentacin necesitan ser considerados.
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5.3 MOVIMIENTOS DE CAMPO
Normas de clasificacin requieren que gato de unidades de perforacin cumplen
los criterios de estabilidad sin avera y daos descritos en las reglas.A
satisfacer los requerimientos tpicos de estabilidad sin avera, levante las
unidades deben ser capaces de soportar una velocidad de viento de no menos de
36
m / s (70 nudos) para el trnsito de campo y 51,5 condiciones m / s (100 nudos)
en tormenta severa (ocano remolque).Normalmente fuerza de la pierna para el
trnsito
condiciones deben cumplir los siguientes requisitos:
trnsito o decampofuerzadelaspiernassevaadesarrollarpararesistirun
momentodeflexincausadaporunsolode6grados
la amplitud de balance o terreno de juego en el periodo natural de la unidad ms
120% del momento en que la gravedad ngulo de inclinacin
de las piernas.
Storm o severa(OceanTransit)Laspiernassonparasoportarlosmomentosde
aceleracinygravedaddeflexinresultantesdela
movimientos en las ms severas condiciones ambientales esperados de trnsito,
junto con momentos de viento correspondientes
a una velocidad de no menos de 51,5 m / s (100 nudos).

Durante remolques secos, las sociedades de clasificacin considerar la toma
como carga a bordo del buque de transporte y no se solicitan normalmente
de revisar los acuerdos de campo o el mar de trnsito. Normalmente, esto se lleva
a cabo por los inspectores de Garanta. Sin embargo en la
terminacin de un ocano de remolque, las sociedades de clasificacin por lo
general requieren un estudio exhaustivo de las piernas, la pierna al casco
conexiones, la casa de Jack para conexin del casco, y cualquier otra rea que se
considera muy estresado durante el arrastre.
Garanta empresas de encuestas a menudo se solicitan para aprobar acuerdo de
remolque hmedo y seco y los pronsticos del tiempo de trnsito
rutas.Las reas que los inspectores de garanta normalmente revisan y aprueban
por va hmeda remolque son: mantener las modalidades de voladizos
y cualquier carga sobre la cubierta. El topgrafo garanta tambin asegura que el
jack hasta cumple los requisitos de las reglas de clasificacin
para la estabilidad sin avera y daos.Para remolques secos compaas de
garanta de la encuesta revisar y aprobar las cosas tales como los movimientos de
el buque de transporte, apuntalamiento, tamao de tirn de remolque y cables de
remolque, y el tiempo en el camino. El tiempo en ruta y
movimientos del gato hasta y / o buque remolcador se controlan cuidadosamente
a lo largo de la duracin del remolque.
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6. JACK UP DISEO - EL COMPROMISO ULTIMATE
Adems de todo el equipo de perforacin y los requisitos de diseo, y dado el
hecho de que un Jack Up opera en diferentes
modos, hay dos principales disciplinas opuestas que rigen el diseo de una a
Jack: Arquitectura Naval y Estructural
Capacidades. Estas dos disciplinas se benefician a menudo a expensas de la otra.
6.1 FUNDAMENTOS DE CARGA DEL MEDIO AMBIENTE
Las cargas ambientales son las cargas sobre el Jack Hasta que resultan de viento,
las olas, la nieve actual, y el hielo. Cargas ssmicas
(Terremotos) puede ser clasificado tambin como cargas ambientales, pero stos
se trata en la seccin 7.5, a continuacin.
Cargas de viento resultado de los efectos del viento sobre una estructura expuesta
por encima de la lnea de flotacin.Las cargas de viento se ven afectados por el
viento
velocidad, la cantidad de rea de superficie de los impactos del viento, el

coeficiente de resistencia de la superficie de los impactos del viento, y la altura
de la
superficie por encima de la lnea de flotacin.Como el aumento de los factores
anteriormente, la carga del viento resultante se hace ms grande, aunque no en la
misma
grado. Superficie coeficientes de rea y arrastre tienen una relacin lineal directa
a la carga del viento resultante, por ejemplo, si ya sea
de estos valores aumentan en un 25%, la carga del viento resultante aumenta
25%. La carga resultante de un aumento en la velocidad del viento
aumenta con el cuadrado de la velocidad del viento, si la velocidad del viento se
duplica, la carga del viento resultante aumenta cuatro veces. La
relacin entre la altura por encima de la lnea de flotacin y carga de viento es
menor que lineal, duplicando la altura sobre la lnea de flotacin en los resultados
menos del doble de la carga de viento. Estas relaciones estn disponibles en la
Sociedad de Clasificacin publicado o Industria
documentos.
Viento Distribucin
Ola
Distribucin
Ola
Distribucin
Al llegar el Lugar
La reduccin de Piernas
Saliendo del Agua
Precarga
En dispersin superficial completa
Con cargas ambientales
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Wave y resultado cargas de corriente del efecto de onda y la corriente en la
estructura por debajo de la lnea de flotacin o en la zona de salpicadura.En
cargas del modo elevado, de onda y la corriente se ve afectada por la altura de la
ola, periodo de la ola, velocidad de la corriente, la resistencia y la
coeficientes de inercia, y la cantidad de rea de superficie de los impactos en el
agua. La onda resultante y las cargas actuales hacen ms grandes,
aunque no en el mismo grado, que cuatro de estos cinco factores de aumento; la
nica excepcin de perodo de la ola. Debe ser
observ que el efecto de la corriente no es independiente de ondas (es decir, las

cargas mximas de una onda dada con actual es
mayor que la suma de las cargas debidas a las olas sin corriente ms las cargas de
corriente inducida en la ausencia de ondas).
La nieve y el hielo cargas resultado del efecto de la nieve y el hielo en la
estructura por encima de la lnea de flotacin o en la zona de chapoteo. Hay
dos tipos de cargas de hielo, el hielo del aerosol viento / olas impulsada y hielo
pack / tmpano. Este documento slo se ocupar de los primeros.
Cargas de nieve y hielo se ven afectados por el espesor y la densidad de la nieve
y el hielo acumulado. Los efectos primarios de la nieve
y el hielo aumentan el peso en el Up Jack, el aumento de rea elica, y aumento
de la superficie expuesta a cargas de oleaje y corriente (en
la zona de chapoteo solamente). Cabe sealar que si el Up Jack est expuesto a
cargas de nieve y hielo, se sigue que la Jack Up es
ser expuesto a temperaturas bajo cero. La estructura de acero de la Hasta Jack es
ser de material de grado apropiado para
operaciones en las temperaturas dicho servicio. Cargas de nieve y el hielo son las
nicas cargas ambientales que pueden ser reducidos por activa
esfuerzos de mitigacin, tales como la remocin continua de la nieve y el hielo
acumulado en el Up Jack.
6.2 FUNDAMENTOS DEL ANLISIS DE ESTABILIDAD
Cuando un Hasta Jack est siendo diseado, un anlisis de estabilidad se usa para
verificar que el casco est
capaz de llevar la cantidad deseada de la pierna. Un anlisis de estabilidad se
realiza a una
serie de flote elabora para determinar el valor de la admisible del centro de
gravedad
(VCG) para el Jack Up en cada una de las corrientes de aire. Cada vez que Jack
Up sufre una a flote
trnsito, el propietario Hasta Jack prepara su condicin a flote carga para
verificar que el
combinado GCV de todos los pesos es menor que o igual a la VCG admisible.
Dos tipos de anlisis de estabilidad se realiz; uno con el Jack Up casco intacto, y
uno
con el casco daado. Cada uno de estos resultados de los anlisis en un VCG
mxima permitida en
cada proyecto. Para cada proyecto el ms bajo de estos valores es la VCG
Permisible Final.
Los parmetros de entrada principales para realizar una estabilidad
El anlisis es la forma del casco, proyecto, rea elica, compartimiento casco
tamao (para el anlisis de estabilidad despus de avera), punto downflood
ubicacin y clasificacin / Bandera requisitos de la regla del Estado. La

Anlisis de la estabilidad completa se realiza temprano en el diseo
procesar, y deber repetirse si alguno de la entrada de la lista anterior
los parmetros se cambian durante la vida del Up Jack. La
nica excepcin es para las nuevas reglas implementadas por
Sociedades de Clasificacin despus de la quilla para arriba de Jack se pone. Si
un
Sociedad Clasificadora cambia sus reglas despus de este punto, y
Arriba Jack no cambia Sociedad de Clasificacin, se necesita
no cumplir con las nuevas normas, pero se mantiene en su lugar sujeto a
las normas vigentes en el momento de la quilla estaba acostado.
6.3 FUNDAMENTOS DEL ANLISIS DE REMOLQUE
Despus de que se ha establecido que el casco tiene flotabilidad y estabilidad
suficientes para soportar los movimientos de destino, un remolque
El anlisis se llev a cabo para verificar la capacidad estructural de las piernas y
de elevacin sistema para soportar las cargas de inercia asociadas
con movimientos durante el remolque.Tpicamente, un movimiento de destino se
define como un paso mximo / ngulo de balanceo en un periodo dado oscilante,
actuando en conjunto con tirn aceleraciones. Las cargas de inercia aumenta para
grandes ngulos de oscilacin y menores periodos.
Aunque esta es una situacin dinmica, un anlisis de remolque por lo general
consiste en un anlisis esttico que representa la inercia mximo
cargas, utilizando un modelo estructural de la pierna y el sistema de elevacin en
su media (vertical). Adems, los anlisis son
tpicamente realizadas nicamente con cargas de inercia, y no representan
directamente las cargas del viento / de las olas que actan sobre las piernas, ya
que estos
cargas ambientales se utilizaron para determinar el mximo de balanceo /
inclinacin ngulos.
K
ngulo de
Inclinacin
M
G
B
La
GZ = brazo adrizante
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Dados los beneficios notables de bajar las piernas, los anlisis de remolque se
realizan habitualmente para diversas posiciones de la pierna (o
Consejo de Spud Can), con respecto a la lnea base del casco (TOC). Para Jack
Ups que tienen sistemas de fijacin, es comn tener
curvas de ngulos de oscilacin permisibles vs perodo para la unidad con y sin el
sistema de fijacin dedicada, por una serie de
TOC posiciones.
6.4 FUNDAMENTOS DEL ANLISIS ELEVADA
A Jack tpico Hasta anlisis elevada es un anlisis estructural de un modelo
representativo del Jack Up en su posicin media para
una profundidad particular, cmara de aire y penetracin, en un entorno
determinado (viento, olas y corrientes) y elevado peso
(Es decir, VDL, LCG y TCG). Es habitual asumir que todas las cargas de viento /
olas / actuales son horizontales y que todos ellos actan
en la misma direccin. Si bien los efectos del viento y la corriente es bastante
constante, cargas de onda son oscilatorio en la naturaleza. Aunque
se est volviendo ms y ms comn para llevar a cabo anlisis dinmicos, es una
prctica estndar para el tratamiento de cargas de oleaje como cuasicargas estticas, mediante el uso de una nica carga onda crtico asociado con la
posicin de cresta que induce la mayor carga total (base
cortante, momento de vuelco, o algn otro criterio), y posiblemente aumento de
la carga a la cuenta para su posible dinmica
efectos (vase la seccin siguiente sobre los factores de amplificacin
dinmica). Cargas ambientales se apliquen en una serie de discretos
direcciones y pueden tomar ventaja de la simetra. Cargas ambientales que surgen
de viento, las olas y la corriente se calcula
basa en el rea proyectada de los componentes y los coeficientes calibrados.
La aplicacin de fuerzas horizontales a una elevada hasta Jack puede causar
desplazamientos horizontales relativamente pequeas del casco (casco
balancearse).Debido a la magnitud de las cargas verticales sobre la unidad, estos
desplazamientos pueden tener un efecto significativo sobre las cargas de la
pierna.
Este efecto, conocido como el efecto P-delta, A menudo se explica en el anlisis
de un elevado Jack Up.
Un modelo tpico para un anlisis elevado consiste en piernas detalladas con haz
de lnea (/ cuadro) elementos para los acordes y las abrazaderas, una
grillage representa los componentes principales estructurales del casco, miembros
equivalentes para las latas spud, y Jack
de casos / estructuras de soporte que conecta las patas al casco a travs de
piones / sistema de fijacin y las guas superior / inferior a la adecuada
lugares. Los elementos de conexin que generalmente se libera en direcciones

clave para asegurar que las cargas calculadas actuar en la
instrucciones apropiadas. Los resultados de un anlisis de estrs son elevados /
carga de los niveles de los elementos estructurales crticos y estn
por lo general en comparacin con los valores permitidos y se expresan como
tasas de utilizacin (a menudo denominado como cheques unidad, dado un valor
de
1,0 o menor indica niveles aceptables de carga). Se observa que el casco
detallada distinta y spud anlisis puede usar placa
elementos se lleva a cabo normalmente para las cargas crticas.
6.5 PERIODO NATURAL Y DINMICA BSICA
Al igual que con todas las estructuras, Jack Ups tienen perodos naturales de
respuesta.Para el modo elevado, los perodos naturales relevantes (es decir,
aquellas en las proximidades de los perodos de excitacin) son sobretensiones /
oscilaciones (y posiblemente de guiada), como los perodos de oscilacin
vertical / inclinacin / balanceo son muy
bajo.Para la modalidad a flote, los perodos naturales relevantes son empujn /
pitch / roll, ya que los perodos de auge / balanceo / guiada son extremadamente
grande.
Tpicamente, el oleaje / balanceo perodos naturales en el modo elevado son casi
idnticos. Los siguientes factores afectan los recursos naturales
perodo en el modo elevado:
Cuantomayorsealaprofundidaddeagua/vacodeaire/penetracin,mayores
elperiodonatural.
Cuantomayorseaelpesoelevado,mayoreselperiodonatural.
Cuantomayorsealaresistenciadelsuelorotacional(fijeza),menoresel
periodonatural.
Elmsgrandedelaspatas(acordereadeseccintransversalyelespaciado),
menorserelperodonatural.
Cabeceo y balanceo perodos naturales en el modo a flote son ligeramente
diferentes entre s debido a la geometra del casco.
Aunque los clculos a mano se puede utilizar para estimar los perodos naturales
a flote, una manera ms eficaz que automticamente
representa el agregado de masas efectos mediante anlisis de difraccin se utiliza
a menudo, una vez que la Dependencia caractersticas de masa (desplazamiento,
VCG y radios de giro) son conocidos. Inclinacin / balanceo perodos naturales
son sensibles a la VCG, as como el desplazamiento, pero la
Heave perodo natural slo es sensible a los desplazamientos.
Cuando las cargas de excitacin son de naturaleza peridica, la magnitud de la
respuesta en los diferentes modos es dependiente de la
valores relativos de la excitacin y los perodos naturales. Como tal, un factor de

amplificacin dinmica (DAF) se define como la relacin
de la respuesta a la carga oscilatoria de la respuesta correspondiente a una carga
esttica que tiene la misma amplitud que el pico
carga oscilatoria. Adems, el DAF es dependiente de la cantidad de
amortiguacin en el sistema. La amortiguacin es generalmente
referenciado como un porcentaje de amortiguamiento crtico (que es una funcin
de la masa y el perodo natural).
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Aunque Unidades Levantar son estructuras complejas, con fines de dinmicas
que se puede aproximar razonablemente bien tan simple
masa-resorte-amortiguador sistemas con una sola masa agrupados. Como tal,
DAF se suelen aproximar usando la norma
soluciones armnicas para cargas en-un solo grado de libertad (S-DOF)
sistemas. Los valores tpicos para las unidades de amortiguacin a Jack
estn en el intervalo de 5-10% del amortiguamiento crtico.
Por lo general, las olas de tormenta de supervivencia tienen perodos de 13-18
segundos, mientras que las ondas operativos tienen perodos de 8-12
segundos.Gato
Ups en profundidades de agua grandes tienen perodos naturales de 6-11
segundos en el modo elevado. Esto significa que es posible conseguir
grandes olas inducidas por las respuestas de los ms pequeos, ondas condiciones
de funcionamiento que de las olas ms grandes debido a la dinmica de la
sistema.
6.6 BENEFICIOS COMERCIALES
Como es el caso con cualquier diseo, la optimizacin significa la eliminacin de
exceso, resultante de redundancia reducida para no-diseo
condiciones. En esta seccin se muestra cmo varios de los principales
componentes de un Jack Up beneficio / o dao a mejorar / disminuir el
capacidad general de la Unidad.
Hull - Cuanto ms grande sea la mejor en cuanto a los cascos de estabilidad,
fuerza y operatividad, pero de mayor tamao tienen ms carga de viento, son ms
pesados,
y requieren ms esfuerzo durante el remolque. Por tres patas Jack Ups, mayor
ser la carga de viento ms grande de la precarga (tanques)
requisitos.
Piernas - Las grandes patas cilndricas o las piernas atadas con una separacin
acorde grandes son ms rgidos, pero tambin pesan ms y terminar reduciendo
casco flotabilidad. Piernas atadas con una separacin acorde grandes requieren
mayores apoyos que, a su vez, son menos capaces de pandeo y
tener ms viento / olas / carga actual. Por otra parte, estas piernas son ms
pesadas y actuar como velas enormes cuando la unidad est a flote,
requiriendo flotabilidad an ms casco para cumplir con los requisitos de
estabilidad.
Espacio Pata - Mayor espacio entre las piernas disminuye las reacciones de pie
durante una tormenta. Esto tambin ayuda en el caso de un
pata dada diapositiva o penetracin rpida durante la precarga, los resultados de
la pierna ms grandes de espaciamiento en un menor fuera de ngulo horizontal
antes
el casco recoge flotabilidad y alivia la carga de la pierna.El espaciamiento de la
pierna superior, sin embargo, requiere una ms grande, ms pesado casco.
Longitud de la pierna - las piernas ms largas permiten mayor profundidad de
agua / penetracin / espacio de aire y son ms flexibles, pero tambin dan lugar a
mayores
cargas de viento, estabilidad reducida y mayores cargas de inercia en la condicin
de remolque.
Acero - Acero Cuanto ms alto grado en una estructura ms ligera, sino que
tambin producen componentes menos rgidos y tienen un menor nivel de
redundancia. Esto es de particular importancia para la fatiga reas sensibles,
como la vida de fatiga de acero no aumenta con su
lmite elstico, pero reduce rpidamente con el aumento de los niveles de estrs
de rango.
Spud Can - Como la papa puede ajustar el tamao aumenta, disminuye la
presin de soporte, lo que resulta en la penetracin de suelo ms bajo.Agrandar
spud
puede tamao, sin embargo pueden requerir mayor pierna as aberturas en el
casco, la reduccin de su estabilidad a flote y su capacidad para recoger
las fuerzas de empuje en el caso de penetracin rpida.
Viga en voladizo - grande Las vigas en voladizo permiten la Jack Hasta que se
coloca ms lejos de una estructura fija, sino que tambin
resultar en el aumento de las cargas de viento y desplazamientos grandes de peso
produciendo grandes reacciones en las patas traseras.
Apoye Tamao - Aumentar el dimetro par de piernas para entramados mejora la
capacidad de la pierna para soportar cargas transversales, pero ms grande
Los frenos tienen ms viento / olas / carga actual, debido a las cargas de arrastre
superiores.
Tamao Chord - Mayores acordes con los miembros de finas son mejores para
llevar grandes cargas de compresin y momento flector locales
en las piernas, pero que son ms susceptibles a problemas localizados cuando se

carga la abrazadera alcanzan niveles altos. Estos acordes son
menos compacta y robusta. Adems, estos acordes tienen un menor margen de
incremento de carga entre la banda elstica y ltimo
lmites.
7. TEMAS SELECCIONADOS DE SENSIBILIDAD DE JACK UPS
En funcin de la filosofa general del diseo, diferentes Ups Jack tienen sus
puntos fuertes y reas sensibles. Pobre
comprensin de la situacin y la falta de preparacin son a menudo la causa
principal del dao de otro modo evitable. La
secciones siguientes presentan algunas de las sensibilidades conocidas de
diversos Ups Jack centrndose principalmente en tres patas unidades utilizadas
para la perforacin.
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7.1 REMOLQUE
Ms Ups Jack se han perdido en el mar durante el remolque que en cualquier otra
condicin. Hay muchos factores que contribuyen a ello,
pero las principales son francobordo bajo, alto centro de gravedad, viento rea
grande, la respuesta hidrodinmica pobres, y la velocidad de los pobres
rendimiento. Estos temas se tratan con ms detalle en los prrafos siguientes.
La tendencia de cualquier propietario u operador cuando se mueve un Jack Up es
llevar tanto a bordo como sea posible, en lo ms profundo de un proyecto
como sea posible. El casco de un Hasta Jack es esencialmente una barcaza o
casco en forma de caja.Esto se traduce normalmente en francobordo bajo, como
que el agua verde en la cubierta no es un hecho infrecuente, incluso durante una
tormenta que no es grave. Si hay alguna carga suelta
en la cubierta, se puede romper estructuras libres y daos tales como escotillas de
ventilacin, troncos, etc Si un recinto estanco se
daados por el agua, el verde puede inundar los espacios bajo cubierta, poner el
Jack Up en inminente peligro de zozobrar. Adems,
desde el Jack Up tiene un casco en forma de barcaza, no se puede sostener el
trnsito a alta velocidad, incluso si tuviera su propio sistema de propulsin.
Esto elimina la capacidad de una a Jack a cabo plazo o fuera Maniobra de una
tormenta. En algunos casos en que el buque de remolque (s) o
remolque se marcha inferior, Jack Ups se han liberado de sus buques de remolque
y se revolc en la tormenta que entraan un
situacin extremadamente peligrosa para el personal de a bordo.Por ltimo, como
Jack Up cascos no son en forma de barco, el beneficio obtenido de
"Partida en" ondas puede ser mnima en el mejor de los casos, y no reduce
significativamente movimientos severos, o agua verde en la cubierta.
Uno de los beneficios de Jack han Ups sobre otras embarcaciones flotantes es la
capacidad de bajar las piernas, con lo que fcilmente reduciendo la
VCG, e incluso llegar a una base estable resistente al viento, si la profundidad del
agua / lecho marino lo permite.
Las patas de altura de una unidad hacia arriba Jack en el remolque tiene el doble
efecto negativo de elevar el centro de gravedad vertical, haciendo que el
Jack Up menos estable a flote, y actuando como velas de gran tamao que, con
vientos fuertes, aumentan el efecto de inclinacin de manera significativa.La
centro de gravedad de las piernas puede ser de cientos de metros sobre los
movimientos lnea de flotacin, por lo que incluso leves de la cscara en las
ondas causan
las piernas se mueven como pndulos.A menos que las piernas estn bien
protegidos en el caso del sistema de toma de pierna fijacin, el dao puede
ocurrir a la estructura de la pierna, jacking maquinaria, estructura jack caso, o
incluso la estructura del casco en s.
7,2 VA EN LUGAR
Adems de las cuestiones obvias relacionadas con los desechos y la existencia de
oleoductos, al bajar las piernas en un sitio diana, es
importante tener en cuenta que la pierna diferente / gato diseos tienen diferentes
seastates limitantes en las que las piernas pueden ser bajados.
En general, el grado de carga de la pierna como impacto tiene lugar se puede
considerar como una transferencia de energa cintica (proporcional
a velocidad cuadrada) a la energa potencial (proporcional a la rigidez combinada
de la pierna, elevacin / sistema de sujecin y el suelo).
Adems, no es slo pitch / roll oscilaciones que afectan a la intensidad de estas
cargas, pero heave oscilaciones son tambin
importante. Como tal, los siguientes factores afectan el grado de carga en la
pierna como primer contacto se hace con el fondo del mar:
PerododeoscilacinApesardeondasdeperodopequeaspuedeninducir
amplitudesdeoscilacinrelativamentepequeos,losperodosdebaja
puede inducir a altas velocidades y aceleraciones. Adems, se hincha (ondas de
perodo largo) es probable que induzcan uno-a-uno
levantar las respuestas.
SuelorigidezHarder(msrgido)Resultadodelossuelosenunacargade
impactomsgrandeenlapierna.
Laprofundidaddelagualaprofundidaddelaguamsbajo(yporlotanto
unamayorrigidezaxialpierna)aumentalacargadeimpactoenlapierna.
Adems, la respuesta a flote de la Unidad de ondas depende de la VCG, que a su
vez depende de la
posicin relativa de las latas spud con respecto al casco (TOC).

La formadelcascoyelproyectolaformadelcascoyelproyectoafectaala
respuestadelaUnidadalasondasdediferentesperodosyen
diferentes direcciones.
7.3 ELEVACIN DE HUELLAS EXISTENTES
Se debe tener cuidado al colocar una nueva plataforma jack up en un sitio
previamente ocupado por otro gato a causa de la tendencia
de las latas spud de la instalacin de nuevo para caer en los agujeros o las latas de
spud
"Huellas" a la izquierda en el fondo del mar por la plataforma anterior. Si hay una
la superposicin de una papa puede a travs de una espita vieja lata agujero, hay
un
tendencia a que el puntal no puede penetrar directamente en el suelo,
pero en lugar de caer en la papa vieja lata agujero. Este movimiento de un
spud puede, sin un movimiento correspondiente de todo el puntal del otro
latas en la misma direccin, impondr un momento de flexin del
piernas. Este momento de flexin puede ser muy grave y puede daar
la pierna en la precarga o levantarla con un gato o proceso que puede reducir
la carga admisible de tormenta ambiental del aparejo a causa de la curvatura
resultante de la pierna.
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Cuando se selecciona un equipo de perforacin para una plataforma, siempre es
mejor elegir un equipo de perforacin con el espaciado misma pierna como un
equipo de perforacin que previamente
perforado en la plataforma. Sin embargo, el efecto de spud anterior puede
agujeros puede mitigarse si el nuevo equipo se coloca de modo que
los centros de las latas de sus spud estn colocados bien en el centro de los
agujeros dejados por el equipo de perforacin anterior o sobre 1,5 spud puede
dimetros de distancia para el borde de los agujeros dejados por el equipo de
perforacin anterior.
Si el equipo de perforacin seleccionado para la plataforma no tiene el espaciado
misma pierna como un equipo de perforacin previamente a la plataforma y no es
posible posicionar el nuevo equipo de modo que sus piernas ya sea estn
centradas sobre agujeros de edad o los dimetros de 1,5 lejos de agujeros de edad
sin dejar de alcanzar todos los puntos de perforacin necesarios, hay dos tcnicas
que se pueden utilizar para minimizar los efectos
de agujeros de edad. Estas tcnicas son "Escariado" y "cheesing suizo".
"Fresado" es una tcnica por la que la pata o patas son secuencialmente subir y
bajar la espita puede en el hueco dejado por la
equipo de perforacin anterior en un intento de desgastar el lado del agujero, con
lo que alarga el agujero y la creacin de un centro del taladro nuevo
ubicacin en el espaciado de las patas de la plataforma de nuevo.
"Cheesing suizo" es un mtodo en el que se perforan una serie de agujeros de
gran dimetro (24 a 30 pulgadas de dimetro) en el lado de
un agujero existente puede con el fin de degradar la resistencia de suelo en el
lado del orificio puede, efectivamente agrandar el agujero.
Despus de que todos se han tomado precauciones para minimizar el efecto de
agujeros puede anteriores, se debe tener cuidado en la precarga y
elevar el new jack arriba. Los siguientes deben ser observados:
a) La posicin relativa de la plataforma a la plataforma debe ser vigilado como
un movimiento de una pata en un agujero lata anterior
puede causar un movimiento asociado del casco.
b) Si la plataforma es del tipo que presenta una deformacin visible antes de la
falla, el diferencial de fase Rack (RPD) de las piernas
deben ser controlados, ya que esto es una buena indicacin de un momento
externo de flexin aplicada a una pierna.
c) Los ruidos emitidos por las piernas frotando en las guas de la pierna deben ser
controlados, como un aumento del ruido puede ser una gua
indicacin de las fuerzas de gua aumentada causada por un momento externo de
flexin aplicado a una pierna.
7,4 throughs PIERNAS PUNCH
Cuando a Jack est siendo cargado, es importante estar preparado para actuar en
caso
de penetracin rpida de las piernas una o mltiples. Debido a las demandas
crecientes en
Jack Ups (es decir, las grandes profundidades de agua y el aumento de las cargas
ambientales) que resulta en
mayores pesos elevados durante la precarga, las consecuencias de un golpe a
travs de son
cada vez ms pronunciada. La capacidad de un suelo tpico de rodamiento
aumenta con la
profundidad. Cuando una capa de suelo est sustentada por una capa de suelo
ms dbiles, hay un rpido
reduccin de la resistencia del suelo. Cuando el puntal puede llega a esta interfaz,
el suelo ms dbil
cede y el apoyo de la pierna se mueve hacia abajo a un ritmo ms rpido que el
jacking sistema es capaz de bajar la pierna para mantener el nivel casco. Como el
ejemplo,
casco gira, la inclinacin de las piernas y curva, haciendo que el casco se

tambalee. Esto resulta en un peso
cambio relativo a los soportes, aumentando as la reaccin pie requerida
necesaria
para mantener el equilibrio. Este proceso contina hasta que el cojinete de suelo
capacidad o cualquier flotabilidad derivada de casco del casco de entrar en el
agua aumentan
lo suficiente para alcanzar el equilibrio.
Jack Ups de todos los tipos de diseo throughs experiencia perforadas y sus
daos resultantes a
aparatos ortopdicos, los acordes y las unidades de apoyo para el gato. La carga
accidental como resultado de un golpe
puede conducir a travs de varios tipos de daos pierna incluyendo pandeo de las
llaves,
pandeo o inclinacin de la cuerda, corte y punzonado dao articular. El Grado de
posible dao depende de la magnitud de la perforacin a travs de y, ms
importante, sobre las acciones tomadas antes, durante e inmediatamente despus
del golpe
a Traves.
Ponche es a travs de un evento extremo, por lo tanto, el manejo adecuado de
este evento es
necessary. plataformas modernas, con un diseo mejor gua junto con un punzn
adecuado a travs de
sistema de gestin, puede minimizar algunos de los riesgos.
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Los siguientes factores afectan las consecuencias de un punzn a travs de, para
un determinado
cantidad de "run pierna" (doblar con la pierna aument ser una indicacin de la
severidad
del evento):
Elevado Peso - Peso Superior elevado (es decir, la cantidad de precarga a bordo)
resulta en un aumento en la cantidad de flexin pierna.
La profundidad del agua - Mayor profundidad del agua aumenta la cantidad de
pierna flexin.
Dispersin superficial - A airgapmeans ms grandes que se tarda ms tiempo
para empezar a ayudar a la flotabilidad
y por lo tanto, la cantidad de flexin aumenta pierna.
Espaciamiento de la pierna - pierna Mayor espaciamiento disminuye la

cantidad de pierna doblado.
Se observa que cuando la resistencia del suelo frente a la profundidad
(penetracin) curva muestra
regresin de la resistencia en un perodo lo suficientemente grande,
especialmente si esta regresin se produce
cerca de la base mxima reaccin del Up Jack, un procedimiento conocido como
"Swiss
Cheesing "se puede utilizar para disminuir los efectos de un golpe-por. El
Procedure
consiste en perforar una serie de agujeros a travs de la capa de suelo crtico (s)
para reducir la
la resistencia del suelo a fin de que las patas llegar ms all de la profundidad
crtica en un nivel de carga reducida en un
de manera ms controlada.
7.5 CUESTIONES suelo (erosin, terremotos)
Hay asuntos terrestres diferentes de capacidad de soporte de los pobres a tener en
cuenta al examinar la idoneidad de un arriba de Jack como un hecho
Ubicacin. Este apartado se presentan slo algunas de las cuestiones principales.
El primero es el caso en el que el suelo es extremadamente difcil o calcreos. En
estos casos, la penetracin de la espita puede ser
mnimo permitiendo que slo una porcin de la placa inferior spud puede estar en
contacto con el fondo marino. En esta condicin, slo que
parte de la papa puede estructurar en contacto con el suelo manteniendo las
cargas ambientales, de peso muerto, y
peso operacional del Up Jack. Es extremadamente importante verificar que
cojinete parcial de este tipo no causar dao a la
spud puede estructurar. En casos como estos, una punta adecuadamente reforzado
en el spud puede puede ser ventajoso en comparacin con el plano
zapatas de fondo.
Scour es otro problema que se produce en ciertos lugares como las zonas con
fondo de arena y el fondo de alta corriente. In this in English
caso, la zapata est inicialmente apoyado sobre una cierta porcin de su
superficie inferior durante la operacin de precarga inicial. Por Encima
tiempo, sin embargo, altas corrientes pueden causar la erosin en una porcin de
la zapata. Cuando esto sucede, el cojinete de presin
aumentos sobre el valor de la precarga debido a la prdida de rea de
apoyo. Dependiendo de la capacidad portante del suelo, adicional
penetracin o spud lata rotacin puede ocurrir. Adems, si la base no es
estructuralmente adecuada, el dao estructural puede
ocurrir. Finalmente, si es grave y socavacin en un rea lo suficientemente

grande, el pie puede caer en la depresin creada. CUALQUIERA de
estos escenarios puede ser muy grave, sobre todo porque se producen con el
casco en espacio de aire completo.
La actividad ssmica (terremotos, temblores) y su efecto en los suelos tambin
debe ser considerado en ciertas partes del mundo. En
situaciones extremas, la actividad ssmica puede inducir licuacin de suelos
arenosos. No hay una preparacin que se puede hacer a
disminuir las consecuencias de esta situacin. Si la actividad ssmica se prev en
una zona determinada, los anlisis estructurales deben ser
realiza en el Up Jack, basado en eventos histricos medidos en el rea, para
determinar si es estructuralmente capaz de
soportar las cargas ssmicas y los correspondientes efectos dinmicos en
combinacin con otro operativo y ambiental
cargas.
El problema del suelo ltima tratados en este documento es que la parte inferior
de obstrucciones. Parte del proceso de determinacin de si un Hasta Jack es
adecuado
para una situacin particular es identificar obstrucciones del fondo y determinar
si se afecta la ubicacin de la Up de Jack
zapatas. Obstrucciones inferiores incluyen tuberas, cabezales de pozo, pilas fijas
de plataforma, escombros, etc Antes de llegar a Hasta Jack en
sitio, tales obstrucciones, deben ser reconocidos y marcados con
transpondedores. Del mismo modo, los transpondedores se colocan tpicamente
en un
Jack Up es inferior de las piernas, por lo que su ubicacin puede ser monitoreado
en todo el Soft Pinning (Seccin 4.3) y Final Coming On
Ubicacin (Seccin 4.4) operaciones. Esto reducir el riesgo de la pierna hasta
Jack accidentalmente en contacto una obstruccin inferior
y causar daos.
7.6 GUA / RACK dientes se desgastan
Las patas estn sujetos en movimiento horizontal y en rotacin por las guas de la
pierna. Guas piernas tambin pueden mantener la
posicin permisible de los piones de elevacin con respecto a la cremallera
pierna. Con el tiempo, es normal experimentar desgaste en ambos
las guas y en la parte de la pierna que est en contacto directo con las guas. Este
desgaste tanto en las guas de la pierna y la pierna
Debn Controlados SER.Cuando las guas de las piernas estn excesivamente
desgastadas, deben ser reemplazados. Si el desgaste de la pierna debe convertirse
en
excesivo, la pierna debe ser reparado.
Pgina 24
JACK UP PRIMER
Page 22
7,7 RACK DIFERENCIAL FASE
Cuando se hace reaccionar por las guas superior e inferior, un alto momento de
flexin que acta sobre una armadura
pierna puede causar que los apoyos de la pierna dentro de las guas de la
hebilla. Cierta truss pierna Jack Up
diseos son capaces de distorsin considerable pierna (es decir, visible y
medible) antes de
prepararse pandeo se produce. Esta distorsin, que se manifiesta en forma de
diferencial vertical
desplazamiento de los acordes de las piernas con respecto a un plano de
referencia horizontal, se denomina
Estante de fase diferencial (RPD). En las unidades con distorsin apreciable antes
de pierna tirante
pandeo, RPD es un buen indicador de la carga de soporte. Como seguimiento,
RPD de mayo
ser usado como un medio para reducir el riesgo.
Al medir RPD, es importante disponer de un mtodo estndar de informacin (es
decir,
midiendo hacia arriba o abajo del punto de referencia). Valores de RPD puede ser
utilizado para establecer
"Actitudes pierna" (es decir, la inclinacin de las piernas), que a su vez puede ser
un buen indicador de
la fuente de la pierna momento de flexin. Por ejemplo, cuando las piernas se
inclinan hacia
entre s, la fuente de la pierna momento de flexin es probable que sea una
diapositiva pierna.
7,8 PION DE SOBRECARGA
Los piones de elevacin y los engranajes principales en el sistema de elevacin
puede ser engranajes de ciclo de trabajo nominales que estn diseados para una
vida limitada. La valoracin del ciclo de vida se compone de un perodo supuesto
de funcionamiento con cargas diferentes (es decir, el levantamiento de la pierna
pesan,
bajar de peso pierna, levantando casco, casco de descenso, el levantamiento de la
precarga, etc) Un Jack mayores Hasta plataforma, o una plataforma a Jack que se
ha movido
con frecuencia, puede mostrar signos de desgaste en los engranajes del sistema de
elevacin. Estos pueden ser de flujo de metal hasta el borde del diente, el
desgaste de la
superficie del diente, o spalding (descamacin de la superficie de los dientes). Si
el desgaste en los engranajes de elevacin se observa, el sistema de elevacin
fabricante debe ser consultado para determinar la cantidad permitida de desgaste.
7,9 PULL-OUT DE PIERNAS
El primer paso en la desmovilizacin de la Jack Hasta despus de la finalizacin
de la asignacin de taladrado es la transicin de la plataforma desde
el modo elevado al modo flote. En suelos arcillosos y en situaciones con spud
profunda puede penetraciones, las latas de la pierna puede ser
"Atascado" o tienen un peso considerable sobrecargar suelo en la parte superior
de las latas de Spud. En estas situaciones esfuerzo considerable puede
ser necesario para recuperar las piernas.
Si las patas se "bloqueado", que pueden ser recuperados por un uso combinado
del sistema de chorro de pierna y la utilizacin de la flotabilidad del casco.
La pierna chorro sistema es un sistema de agua con una serie de tomas de
conexiones a lo largo de la longitud de la pierna y de descarga
boquillas en el spud puede. El agua es bombeada desde la plataforma hacia abajo
de la pierna a las boquillas que se utilizan para romper la adhesin de
el puntal puede inferior a la del suelo. El sistema de chorro de pierna pueden
tener los beneficios adicionales de llenado de la cavidad debajo del puntal
puede con agua de modo que el suelo no tiene que llenar la cavidad y que puede
proporcionar alguna ligera presin hacia arriba positiva a la
superficie inferior de la espita puede.
Para proporcionar una fuerza hacia arriba que tiende a tirar de las patas fuera del
suelo, el casco es jacked a un proyecto mayor que el calculado
proyecto a flote. La cantidad que el casco puede ser derribado por debajo del
calculado a flote el proyecto est determinado por el diseador del equipo de
perforacin
y por lo general se puede encontrar en el Manual de Operaciones Martimas de la
plataforma.
Se debe tener cuidado cuando se recuperan las patas para mantener el casco en un
estado de nivel como una condicin de fuera de nivel puede imponer
altos momentos de flexin en las piernas. Es deseable que el proceso de
recuperacin es simultneo en todas las patas, sino que puede ser til
suspender chorro sobre una pierna para permitir que las otras patas para "ponerse
al da". Cabe sealar que cuando la plataforma est en el agua y el
patas estn en contacto con el fondo marino, la unidad podra experimentar
grandes movimientos de balanceo incluso en aguas relativamente
tranquilas. Cuando slo
una pierna est en contacto con los movimientos horizontales de los fondos
marinos, el casco debe estar limitada por las anclas o remolcadores con el fin de
evitar
altos momentos de flexin en la pierna.

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organizaciones. Se entiende y se acuerda que nada se expresa aqu se pretende ni

perforacin de exploracin, perforacin tierno asistida, la produccin, el

El borrador del casco, o la distancia desde la lnea de flotacin a flote a la lnea

suelo de evaluacin y servir para mejorar los clculos futuros.

operaciones, el colchn debe ser inundadas. Esta secuencia de inundaciones debe

y por lo general tienen un nmero reducido de unidades de elevacin (piones,

El tipo ms bsico de sistema de elevacin es el pasador y el agujero

Sistemas radiales pin tienen cremalleras elevadoras de un lado de la cuerda

eventualmente se convierten en una carga adicional en la estructura de la

Para ciertos movimientos que duran ms de 12 horas, una unidad puede

del recipiente de transporte. Estas secciones colgantes pueden estar expuestos al

el equipo de perforacin de la ubicacin sin la ayuda de remolcadores.

casco. Estas Unidades jack a su espacio de aire precarga, a continuacin, levante

hay medidas especiales de precaucin a tomar ms que para operar la unidad y su

sus aguas territoriales a cumplir con su propia seguridad y los requisitos de la

condiciones, etc, se presentan en el manual de operacin de la plataforma. La

requisitos de clasificacin se derivan principalmente de las reglas aplicables a los

Como su nombre indica, una evaluacin especfica de sitio es una evaluacin de

a una velocidad de no menos de 51,5 m / s (100 nudos).

velocidad, la cantidad de rea de superficie de los impactos del viento, el

observ que el efecto de la corriente no es independiente de ondas (es decir, las

ubicacin y clasificacin / Bandera requisitos de la regla del Estado. La

lugares. Los elementos de conexin que generalmente se libera en direcciones

valores relativos de la excitacin y los perodos naturales. Como tal, un factor de

en las piernas, pero que son ms susceptibles a problemas localizados cuando se

posicin relativa de las latas spud con respecto al casco (TOC).

casco gira, la inclinacin de las piernas y curva, haciendo que el casco se

Espaciamiento de la pierna - pierna Mayor espaciamiento disminuye la

ocurrir. Finalmente, si es grave y socavacin en un rea lo suficientemente

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