Planeamiento Estrategico Narvarte Final

PLANEAMIENTO
ESTRATEGICO
PLANEAMIENTO ESTRATEGICO
INTEGRANTES:
ARTEAGA GERALDINE
AVALOS KARIN
CIRINEO
JANETH
Pgina
1
NARVARTE RICARDO
VERGARAY JASMO
YAURI KEEMY
Planeamiento Estrategico
ANLISIS PESTE DE PORTER
ANGEL CROVETTO
Arteaga Or, Geraldin

Avalos Santibez, Karin
Cirineo Quiquia, Janny
Narvarte Ricardo
Yauri Mandujano,
PginaKeemy
2
2014
INTRODUCCION
En estos ltimos aos hemos sido testigo del creciente mercado automotriz, y la evolucin
tecnolgica con los que los vehculos ingresan a nuestro pas, y an estamos en un mercado en
expansin y renovacin de vehculos, sobre todo en vehculos pesados (Camiones, Buses
interprovinciales y volquetes) por el crecimiento de algunos sectores econmicos en el pas, as
tambin como las nuevas leyes dictadas por el MTC (Ministerio de Transportes y Comunicaciones)
sobre revisiones tcnicas, por esta razn existen muchas empresas dedicadas al servicio de
mantenimiento y reparacin de buses y camiones, por tanto la empresa R & J DIESEL
NARVARTE S.A.C necesita realizar un planeamiento estratgico para
oportunidades del mercado y disminuir las amenazas.
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3
poder aprovechar al
R&JDIESEL S.A.C
1. DESCRIPCION DE LA EMPRESA
1.1 Core del negocio
R&J DIESEL NARVARTE S.A.C se dedica al mantenimiento y reparacin de buses y camiones de las
marcas HYUNDAI, VOLVO, VOLSWAGEN Y MERCEDES, sin embargo la empresa se especializa
en las marcas HYUNDAI y VOLVO, porque en el mercado automotor peruano estas dos marcas son la
de mayor circulacin debido a que su mantenimiento es de menor costo, as como de fcil acceso a sus
accesorios de armado.
1.2 Breve resea de la empresa.
R & J DIESEL inicia sus operaciones en el ao 1998, bajo el mando de Rafael Hctor Narvarte
Huertos, como una empresa familiar donde tan solo tena tres colaboradores, dedicada al rubro de
mecnica automotriz especializado en buses y camiones, en ese entonces se manejaba como empresa
de persona natural, los integrantes o colaboradores de la empresa eran familiares. Durante los
siguientes 12 aos se mantuvo operando el de taller mecnica automotriz, dando mantenimiento a
buses y camiones de motores diesel de combustin interna.
El 10 de agosto del 2010, R & J DIESEL, se convierte en persona jurdica R & J DIESEL NARVARTE
S.A.C, esto se produjo debido a una reorganizacin en la empresa, para obtener un crecimiento debido
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4
a que hace varios aos la empresa estaba estancada, pues como persona natural tena muchas
limitaciones.
A la fecha R Y J DIESEL NARVARTE S.A.C, cuenta con 14 colaboradores, no solo brindando servicio
de mecnica automotriz, sino tambin servicio de torno, auxilio mecnico, electrnico y gra. Dando
un servicio de primera y con nuestro frase bandera EL TIEMPO, pues para el rubro de transporte, el
tiempo es dinero.
1.3 reas de la empresa
Descripcin
2011
2012
AREA ADMINISTRATIVA
Gerente General Administrador
Asistente administrativo
AREA DE SERVICIOS
Jefe de planta- Jefe de planta
Mecnicos Principales
Asiste. Mecnicos
AREA DE FINANZAS
Jefe de finanzas
Jefe de compras
TOTAL
13
19
1.4 Organigrama
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5
SOCIOS
GERENTE
GENERAL
ASISTENTE
ADMINISTRAT
IVO
JEFE DE
FINANZAS
JEFE DE
COMPRAS
AREA
CONTABLE
JEFE DE
TALLER
MECANICOS
PRINCIPALES
MECANICO
TORNERO
ASISTENTES
MECANICOS
ASISTENTE DE
TORNERO
1.5 Proyecciones generales del negocio

La empresa tiene la proyeccin de tener empresas subsidiarias dedicadas en la venta de repuestos, as
como una empresa de transportes de carga pesada.
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6
1.6 Aspectos generales
R&J DIESEL NARVARTE S.A.C
Ruc
20537044846
Razn Social
R&J DIESEL S.A.C
Correo
r&jdieseln@hotmail.com
Tipo de Empresa
Servicios de reparaciones de bienes e

inmuebles, Transporte de carga por
carretera, Venta de repuestos
Condicin
Direccin
Telfono
Celular
Activo
Jr.
Marco
Farfn
#3430.
Urb.
Independencia. San Martin de Porres

5354565
962200673
2. VISION
Ser una empresa multi-servicios, reconocidos lder en el Cono norte, que brinda sus servicios de
manera oportuna, transparente, confiable, contribuyendo en el desarrollo del sector transporte.
3. MISION
Somos un taller que brinda servicio de mantenimiento y reparacin a vehculos pesados que ofrece
garanta y tiempo de entrega pactada segn la exigencia de nuestros clientes, todo ello con la
capacitacin permanente de nuestro equipo de trabajo.
4. VALORES
Puntualidad
Innovacin
Responsabilidad
Trabajo en equipo
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7
Calidad
5. CODIGO DE ETICA
Con los clientes:
Honestidad: Los colaboradores debern actuar con honestidad y profesionalismo, al
momento del mantenimiento del vehculo pesado, ya que estos son dejados en el taller con todos sus
implementos, mostrando as el cliente la confianza que debe ser respaldada por nuestros colaboradores.
Puntualidad: Siendo el tiempo un bien preciado para los clientes, por ser los vehculos de transporte
su herramienta de trabajo, la puntualidad de
entrega debe ser un factor primordial
para los
colaboradores de la empresa.
Con lo colaboradores
Principio de calidad: La calidad es la principal caracterstica de nuestros servicios de reparacin de

vehculos, que el personal garantiza y se refleja en la efectividad, seguridad del bien y sus propietarios.
Trabajo en equipo: Los mecnicos automotrices se encuentran en constante capacitacin tcnica por
parte de la empresa, sin embargo se promueve la colaboracin y aprendizaje mutuo para actividades de
carcter ms complejas, creando lazos que fortalecen y repercutirn en el buen clima laboral.
Compromiso: Los colaboradores se sienten comprometidos en el proceso de mejora continua dentro

de sus actividades laborales y contribuyen con su esfuerzo en conjunto para cumplir con las
expectativas de los clientes y lograr los objetivos de la empresa.
Identidad: Los trabajadores se comportan con integridad e independencia en su juicio profesional, ya

que son el reflejo de la empresa que transmitirn al cliente
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8
6. EVALUACION DE FACTORES EXTERNOS

6.1 ANALISIS PESTE
6.1.1
Factores Polticos / Legislativos
Fiscalizacin del transporte de pasajeros

El nmero de intervenciones efectuadas por la Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas,
Carga y Mercancas SUTRAN a unidades de transporte terrestre de pasajeros el ao 2012, registr un
decremento en 13.7% respecto al ao anterior. Cabe destacar que en el ao 2011 el promedio mensual
de intervenciones a vehculos de pasajeros fue de 99,340 y en el periodo 2012 se registr 85,744
intervenciones. Respecto al nivel de cumplimiento de la normativa para el periodo 2012, del total de
intervenciones, el 96.8% (995,838) fueron calificadas como Conforme y solo el 3.2% (33,095) como
No Conforme.
Fiscalizacin del transporte de carga

Respecto a las intervenciones registradas a las unidades de transporte de carga, efectuadas por la
Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancas SUTRAN, segn el
cuadro hay una reduccin de 267,901 intervenciones (27.9%) respecto al 2011. De las cuales, el 88.7%
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9
fueron calificadas como Conforme y el 11.1% como No Conforme por no cumplir con las
disposiciones emitidas por el sector.
Normas del Ministerio de transporte

En el marco poltico el Ministerio de Transporte y Comunicaciones ha establecido como norma que
los vehculos deben pasar por una revisin tcnica vehicular, y se les exige dos certificados uno de
revisin tcnica y otro por circulacin de residuos peligrosos
Ley N 29237 Ley que crea el Sistema Nacional de Inspecciones Tcnicas Vehiculares
Se crea el Sistema Nacional de Inspecciones Tcnicas Vehiculares, encargado de certificar el buen
funcionamiento y mantenimiento de los vehculos automotores y el cumplimiento de las condiciones
y requisitos tcnicos establecidos en la normativa nacional, con el objeto de garantizar la seguridad
del transporte y trnsito terrestre, y las condiciones ambientales saludables. El Ministerio de
Transportes y Comunicaciones ser el ente encargado de autorizar el funcionamiento de los Centros
de Inspeccin Tcnica Vehicular a nivel nacional.
Asimismo, los certificados de inspeccin tcnica vehicular que se emitan a favor de las personas
cuyos vehculos aprueben las inspecciones tendrn validez en todo el territorio nacional.
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10
Nota: Hace aos los transportes de carga no eran renovados, no haba una reinversin en estos activos,
sin embargo el Ministerio de transporte y comunicaciones dio una ley : que solamente pueden circular
los buses y camiones con una antigedad mxima de 15 aos.
6.1.2
Factores Econmicos
En el 2013 el dinamismo de la economa peruana alent un fuerte crecimiento del transporte de carga y
se estima que al cierre de este ao la venta de camiones nuevos en el pas crecer en 20%. Bsicamente
son los sectores de minera y construccin, que son los sectores que han mostrado mayor crecimiento
en la economa del Per durante los ltimos aos y son los que tambin explican el boom en la
demanda de camiones extra pesados, con capacidad para transportar ms de 32 toneladas.
En el ao 2012 los crecimientos en el sector minera y construccin fueron de 2.2% y 15.2%,
respectivamente. En cuanto al sector de transportes creci en un 6.8%, segn el reporte de Ministerio
de Transportes y Comunicaciones.
En agosto del 2013 el sector transporte y comunicaciones creci en 5,11%,

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11
respecto al mismo Sector Transporte y Comunicaciones mes del ao anterior, debido a la mayor
actividad del subsector transporte en 5,97% y comunicaciones en 3,17%.
Dentro del sector de transporte, el sector automotor peruano, logr un importante incremento en la
venta de vehculos nuevos, habindose superado las 190,000 unidades.
Las unidades vendidas en el ao 2011 y 2012 fueron de camiones y remolcadores fueron de 18,747 y
21,055 unidades respectivamente.
Mientras que las ventas de los mnibus se mantuvieron en 2577 unidades.
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12
En el ao 2011 y 2012 la participacin de las ventas de vehculos en Lima representaron el 73% y

71.5%.
Corea muestra un claro liderazgo en las ventas en el Per, seguido por Japn (viene perdiendo
participacin desde el 2009) y China (casi ha duplicado su participacin en 4 aos) con participaciones
muy similares.
Los crditos vehiculares han registrado un crecimiento promedio de 15% los organismos reguladores
del sistema financiero han adoptado medidas preventivas que tendrn impacto sobre los crditos
vehiculares en dlares, como la elevacin de las tasas de encajes para pasivos en moneda extranjera de
los bancos y mayores requerimientos de capital por riesgo cambiario crediticio.
Las medidas preventivas permitirn una expansin sostenible de los crditos vehiculares, los que tendr
un amplio potencial de crecimiento
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13
La banca viene implementando estrategias de financiamiento como el leasing americano. Mediante este
sistema las cuotas de pago son menores porque, una vez pagada una inicial, slo se financia una
fraccin del valor remante del auto, con lo que queda una deuda que se cancela con la venta del
vehculo al final de la vida del prstamo. La idea es que con esta venta se genere un excedente que le
permita al cliente reengancharse con un nuevo prstamo vehicular de este tipo, lo que le permite
renovar el auto.
Las proyecciones para el mercado automotor dependern de la evolucin en la economa peruana y

especialmente en las economas desarrolladas, donde los riesgos son mayores. Adems se debe
observar el impacto en el valor del dlar y en la confianza de empresarios y consumidores.
Se vendern al 2014 alrededor de 140.000 vehculos nuevos. Sin embargo, el crecimiento econmico
ha impulsado el mercado automotriz como Besich nunca imagin.
Los primeros camiones elctricos 930E empezaron a trabajar en 1996. En la actualidad, se cuenta con
camiones elctricos bordeando las 100,000 horas de operacin, lo que equivale aproximadamente a
unos 14 o 15 aos de uso continuo de funcionamiento sin problemas con sus chass. Referente a los
nuevos camiones 930E, la tecnologa, diseo y materiales que Komatsu usa ahora en la fabricacinde
sus camiones elctricos es muy superior a los que usaba hace 20 aos atrs; por lo tanto, la expectativa
de vida til de este modelo se ha incrementado sustancialmente.
6.1.3
Factores sociales y demogrficos

Nivel educativo
Trabajadores
Alrededor del 77% de las empresas estn enfrentando serios problemas al momento de contratar
personal tcnico calificado, debido al preocupante dficit de ese capital humano de acuerdo al SNI.
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14
La problemtica nace a raz de una casi inexistente educacin tcnica en el pas, generada por el mal
concepto de la sociedad peruana en general hacia las carreras tcnicas.
Segn el Consejo de Evaluacin, Acreditacin y Certificacin de la Calidad de la Educacin Superior
Universitaria (CONEAU), las carreras tcnicas ms buscadas por las empresas son: la Mecnica
Automotriz, Electricista Industrial y Soldadura Universal.
Sectores que requieren de esta carrera son el minero y construccin.
Empresas como el grupo MITSUI subvencionan mediante becas la formacin en estas carreras.
Estas carreras son estudiadas con los jvenes con la proyeccin de ms adelante crear talleres de
servicio dedicados al mantenimiento y reparacin para aprovechar el incremento del parque automotriz
con unidades nuevas y usadas / reacondicionadas con motores de gasolina y diesel, genera que dan
lugar a magnficas oportunidades.
Estructura y antigedad del parque vehicular
Transporte de pasajeros
El nmero de empresas concesionadas que brinda el servicio de transporte terrestre de pasajeros en el
mbito nacional e internacional el 2012 ascendi a 1,115, siendo mayor en 10.3% con respecto al
nmero de empresas concesionadas el 2011. Dicho incremento se dio de manera sostenida en el
periodo 2008-2012 principalmente en el nmero de empresas de transporte terrestre nacional, y dentro
de ellas las que han tenido un mayor incremento son las que brindan el servicio Turstico Nacional, se
increment de 323 a 549, es decir, ms de 1.7 veces.
EMPRESAS DE TRANSPORTE DE PASAJEROS POR CARRETERA,
SEGN AMBITO Y MODALIDAD: 2008 2012
(NUMERO DE EMPRESAS)
AMBITO Y
MODALIDAD DE
SERVICIO
TOTAL
NACIONAL
INTERNACIONAL
2008
2009
2010
2011
2012
777
769
8
914
904
10
952
943
9
1,020
1,011
9
1,124
1,115
9
Fuente: MTC - DIRECCION GENERAL DE TRANSPORTE TERRESTRE.

Elaboracin: OGPP - OFICINA DE ESTADISTICA.
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15
La marca de vehculos preferidos para el servicio de transporte terrestre de pasajeros
estn
concentradas aun en las marcas europeas como: mercedes Benz, Scania Vabis, Hyundai, Volvo,
Volkswagen, Toyota, Renault. Sin embargo al 2012 la marca Higer y Yotong de procedencia china
ya tenan 83 vehculos.
PARQUE VEHICULAR DE TRANSPORTE DE PASAJEROS POR CARRETERA,

SEGN PRINCIPALES MARCAS: 2008 2012
PRINCIPALES
MARCAS
TOTAL
Mercedes Benz
Scania Vabis
Hyundai
Volvo
Volkswagen
Toyota
Renault
Otros
2008
6,827
2,007
1,409
472
1,556
181
232
0
485
2009
2010
7,448
2,258
1,535
595
1,571
199
245
39
503
8,453
2,699
1,665
962
1,662
212
253
40
480
2011
8,252
2,637
1,717
1,227
1,215
212
152
62
515
La flota
del
2012
9,126
3,012
1,784
1,331
1,150
210
143
140
678
Fuente: DIRECCION GENERAL DE TRANSPORTE TERRESTRE

Elaboracin: OGPP - OFICINA DE ESTADISTICA
transporte nacional de pasajeros el 2012 est principalmente compuesta por mnibus (78.31%),
camionetas rurales (21.27%), camionetas station wagon (0.31%) y automviles (0.11%). El total de
la flota registrada que brinda el servicio de transporte terrestre de pasajeros, tanto nacional como
internacional ascendi en el 2012 a 8448 vehculos.
En los ltimos diez aos, el nmero de camionetas rurales registradas para el servicio de transporte de
pasajeros pas de 20 a 1797 vehculos.
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16
PARQUE VEHICULAR DE EMPRESAS DE TRANSPORTE DE PASAJEROS POR AOS, SEGN AMBITO Y CLASE DE VEHCULO: 2008 - 2012
(Unidades)
100%
90%
80%
70%
60%
88.90%
86.31%
83.71%
79.48%
78.31%
8.14%
11.40%
14.86%
20.33%
21.27%
2009
2010
2011
2012
50%
40%
30%
20%
10%
0%
2008
AUTOMOVIL STATION WAGON CMTA. RURAL OMNIBUS
En el 2008, la flota con antigedad de 8 a 17 aos fue de 2,178 unidades vehiculares. Despus de
cinco aos, la flota de 13 a 22 aos llega a 1,405, lo que significa que se dieron de baja a 773
vehculos.
En el 2008, la flota con una antigedad entre 1 a 10 aos (3,755 unidades vehiculares) represent el
59.2% del parque, mientras que el 2012 la flota con el mismo rango de antigedad tiene 6,994
unidades y representa el 79.23% del parque. El incremento del parque vehicular nuevo y la
disminucin de flota antigua nos muestran una disposicin de las empresas de transporte de
pasajeros en mejorar la flota.
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17
El incremento de la flota del transporte terrestre de pasajeros es constante en los ltimos cinco aos.
Dicho incremento llega a su punto ms alto el 2012 con 8,448 vehculos. La flota se increment en
la ltima dcada en 91%, mientras que en los ltimos 13 aos lo hizo en 96%.
El 2012, como se muestra en el siguiente grafico el crecimiento del parque automotor con respecto
al 2008 fue de 33%, fue muy similar al crecimiento observado en el 2003-2007 (21%). Este
incremento en la adquisicin de flota es congruente con la mejor situacin econmica obtenida en
el pas en los ltimos aos.
PARQUE VEHICULAR DE EMPRESAS DE TRANSPORTE DE PASAJEROS POR

AOS,SEGN AMBITO Y CLASE DE VEHICULOS 2000-2012
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18
Transporte de carga
En los ltimos cinco aos, el nmero de empresas de transporte y personas naturales autorizadas
para brindar el servicio de transporte de carga se increment debido al proceso de fiscalizacin en
la formalizacin de las empresas de transporte de carga. En el 2012, este nmero lleg a 71,974.
Los departamentos donde el crecimiento fue ms pronunciado son: Pasco Ancash, Hunuco,
Apurmac y Cajamarca. En comparacin con el 2011, el nmero de empresas y personas naturales
en el transporte de carga aument en un 13%.
EMPRESAS DE TRANSPORTE DE CARGA GENERAL NACIONAL AUTORIZADAS POR AOS,

SEGN REGION O DEPARTAMENTO 2002-2012
Pgina
19
La flota del transporte de carga en el 2012 est concentrada bsicamente en tres clases vehiculares:
camin (56%), remolque y semirremolque1 (23%) y remolcador (18%). Esta estructura se ha
mantenido en los ltimos ocho aos, a pesar de las variaciones observadas en la adquisicin de flota.
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20
PARQUE VEHICULAR DE EMPRESAS DE TRANSPORTE DE CARGA POR AOS, SEGN AMBITO Y CLASE 2012
(Unidades)
CAMION
18%
SEMIREMOLQUE
3%
23%
REMOLCADOR
OTRAS CLASE
56%
En los ltimos aos a partir de Octubre del 2002, la Direccin de Fiscalizacin de la DGTT (Direccin
General de Transporte Terrestre) puso en marcha el proceso de fiscalizacin del transporte de carga, lo
que origin que muchas empresas inscriban su flota que brindan el servicio de carga tanto a nivel
nacional como internacional. En el ltimo quinquenio, la tasa de inscripcin promedio anual fue de
15%.
La flota del transporte de carga tuvo un incremento de flota (tasa de inscripcin) de 5% en el ao 2011
y 22% en el ao 2012, cabe destacar que SUTRAN asume la labor de fiscalizacin de transporte de
carga a nivel nacional a partir del 2010.
PARQUE VEHICULAR TRANSPORTE DE CARGA 2003-2012
Pgina
21
PAR Q U E VE H IC U L AR TR AN S P O RTE D E C AR G A 2003- 2012

(u n id a d e s ve h i c u la r e s )
Parque vehicular
Exponential (Parque vehicular)
186,872
153,411
145,525
142,662
124,872
96,297
71,36780,519
61,270
54,697
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
El anlisis estadstico de la antigedad de la flota nacional del ao 2012, muestra dos datos
importantes. En primer lugar, una buena cantidad de vehculos tienen entre 1 a 5 aos de antigedad;
representan el 40% del total de la flota actual. En segundo lugar, el 30% an mantiene vehculos de
ms de 21 aos de antigedad. Cabe sealar, que no se percibe renovacin de la flota sino el ingreso de
nuevos vehculos.
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22
Antiguedad del parque automotor de las empresas de carga,2012

(unidades vehiculares)
80000 73830
70000
60000
50000
40000
30000
20000
10000
0
21928
21312
22920
12847
22891
11144
Antiguedad del parque automotor de operadores de carga nacional, 2010

(porcentajes)
1- 5 aos
6- 10 aos
6%
11- 15 aos
11%
> 30 aos
21-25 aos
12%
40%
12%
26-30 aos
16-20 aos
7%
12%
La marca de vehculos preferidos para el servicio de transporte de carga se concentra al 2012 en volvo
en las tres clases de vehculos mayormente requeridos, representado el 20.3% de parque vehicular. Le
sigue en menor porcentaje Mitsubishi, Hyundai, International, Hino y Dodge. Como se aprecia an
sigue la preferencia por las marcas tradicionales de origen americano y japons.
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23
PARQUE VEHICULAR DE TRANSPORTE DE CARGA

GENERAL NACIONAL POR CLASE
Infraestructura transporte
La infraestructura principal en el transporte terrestre est conformada por las redes
viales
constituyndose en un factor importante en el desarrollo econmico del pas.

La clasificacin de dichas vas estn reguladas por el clasificador de rutas vigente aprobado mediante
DS N 044-2008-MTC. Segn los datos de los ltimos Inventarios Viales, la red vial total al 2012 tiene
una longitud de 140,672.38 Km de carretera, de las cuales, segn el tipo de superficie de la va el
13.29%
se encuentra pavimentada y el 86.71% no pavimentada. Adems, segn el clasificador de
rutas, el 17.48% corresponde a la red vial nacional, el 17.23% a las redes viales departamentales y el
65.29% a las redes viales vecinales.
RED VIAL EXISTENTE (DS NO 044-2008-MTC

Pgina
24
KILOMETROS
Respecto a la situacin de la superficie de la va (pavimentada y no pavimentada) por departamentos,

se distingue claramente que la red nacional presenta mejores condiciones
respecto a la red
departamental y mucho ms que a la red vecinal.
Fuente: Direccin General de Caminos y Ferrocariles, Provias Desct. y Oficina de Estadstica -MTC
Elaboracin: Oficina de Estadstica -MTC
RED VIAL EXISTENTE (DS N 044-2008-MTC)

90%
100%
80%
60%
40%
20%
0%
98%
60%
NACIONAL
10%
DEPARTAMENTAL
Pavimento
2%(*)
VECINAL
No Pavimento
En el siguiente grafico se pueden hacer las siguientes apreciaciones: la mayor concentracin de vas
nacionales pavimentadas est en los departamentos de Lima, Puno, Junn, Piura, Arequipa con
7,458.47 kilmetros de un total de 14,747.76, lo que representan el 50.6%. Callao, Madre de Dios, y
Tumbes, son los departamentos que tienen el 100% de vas nacionales pavimentadas. En tanto, los
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25
departamentos de Ayacucho, Huancavelica, La libertad y Pasco tienen el menor porcentaje de vas

pavimentadas de con 26.2%, 35.5%, 42.2% y 44.1% respectivamente.
RED VIAL NACIONAL EXISTENTE POR TIPO

DE SUPERFICIE 2012
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26
NO PAVIMENTADA
PAVIMENTADA
Se tiene claro
que
las
carreteras son la
base
del
desarrollo
de
nuestro pas sin

embargo
las
hasta
la
actualidad
se
siguen teniendo
una gran brecha de infraestructura en el pas.
Para esto en la actualidad el gobierno viene impulsando proyectos claves que pretenden dar al pas la
infraestructura bsica imprescindible para su competitividad que generaran un impacto positivo en la
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27
poblacin, uno de ellos son el Programa Proyecto Per se han intervenido con este mecanismo a nivel
de pavimento bsico 1.818 Km de carreteras a nivel nacional.
6.1.4
Factores tecnolgicos
Capacitaciones tecnolgicas
El principal foco de inversin extranjera y nacional recae sobre el
sector minero. Dichas empresas demandan tcnicos (mecnicos,
operarios, jefes de planta, etc), preparados con los conceptos ms
actuales y con los ltimos conocimientos en tecnologa sobre
maquinaria pesada.
SENATI organiza Autotrnica, es un evento en el que realiza la
difusin de las nuevas teoras y tecnologas del sector, expuestas por los representantes de las marcas
que los crean, dirigidos a tcnicos en maquinaria pesada en actividad, vendedores de suministros
industriales y empresarios del sector.
Nuevo Sistema de gestin para camiones Volvo

El sistema de gestin de flotas Dynafleet, perteneciente a la compaa sueca Volvo Trucks, reportan
cunto combustible han gastado, enviar mensajes, observar las horas recorridas y el tiempo que pas
nuestro vehculo en mantenimiento. Toda esta informacin se envia automticamente a una pantalla de
control.
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28
Con la utilizacin de este, el conductor evaluar su anticipacin,

frenado, uso del motor y marcha.
Camiones con tecnologa de control DC y AC
En la actualidad estos camiones emplean software especializado y
avanzada tecnologa electrnica. Esto permite al camin elctrico un control eficiente de los parmetros
elctricos, hidrulicos y del motor Diesel. Para ello se emplean, dispositivos electrnicos de potencia
como tiristores y transistores IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor) de ltima generacin,
componentes hidrulicos de calidad y motores Cummins con modelos desarrollados exclusivamente
para Komatsu. Los softwares dedicados y en constante mejora permiten obtener mejores respuestas a la
problemtica de la operacin del camin.
Nuevos neumticos
La corporacin Goodyear, en su planta americana, Sao Paulo, Brasil
lanz
su tecnologa IMPACT, consiste en un nuevo proceso de fabricacin
de
neumticos radiales para camiones y buses.

Este nuevo sistema optimizan la vulcanizacin y el ensamble de los
neumticos como resultado tienen un mejor desempeo, mayor
rendimiento, y vida til de la banda de rodamiento.
En este lanzamiento asistieron distribuidores especializados en la venta de neumticos de camin
representantes de las flotas ms importantes del pas.
.
6.1.5
Factores Ecolgicos
En la realizacin de los servicios de mantenimiento, podemos encontrar agentes contaminantes como
los recursos que se utilizan en el taller de mecnica, as como los propios vehculos como agentes
contaminantes.
Pgina
29
I.
Recursos Utilizados:
Efectuar un mantenimiento o una reparacin automotriz conlleva a la generacin de subproductos
como el repuesto reemplazado, el lubricante usado, los materiales de limpieza usados en el servicio.
Los residuos por su efecto al ambiente pueden ser clasificados como residuos no peligrosos y
peligrosos.
A. Residuos no peligrosos: Entre ellos tenemos los embalajes de repuestos, suciedad adherida al
vehculo, limallas y otros. Estos residuos son directos, mientras que los desechos indirectos pueden ser
el papel generado para la documentacin del trabajo, los materiales desgastados (material de oficina,
consumibles de la edificacin, herramientas). Debemos tomar en cuenta que gran parte de estos
residuos pueden ser re aprovechados mediante la reutilizacin o reciclaje.
B. Residuos peligrosos: Son aquellos que pueden conllevar un riesgo a la
salud o
contaminar el
medio donde se encuentran:

a) Aceite usado: Es todo aceite proveniente de los vehculos que debido a su uso se encuentra
contaminado con impurezas y ya no cumple con su funcin original. El aceite usado es el residuo ms
comn en todo mantenimiento peridico, debido a que es reemplazado con frecuencia para conservar el
motor, la caja de transmisin y/o la corona. El aceite usado tiene una densidad de 0.8 a 1.2 Kg./L, su
aspecto es el de un fluido muy viscoso, por lo general de color negro debido a la presencia de carbn
quemado. Es altamente combustible. El aceite usado es bastante reciclable, recuperndose cerca de 2/3
en volumen. Lo restante se puede recuperar como borras para lubricar frenos
Riesgos a la salud: El contacto continuo con el aceite usado puede generar cncer a la piel. En caso de
ser quemado, el aceite puede provocar asfixia y cncer al pulmn.
Efectos contaminantes: El aceite usado es un contaminante de suelos y agua, adems de

biodegradarse lentamente. Un litro de aceite usado contamina un milln de litros de agua y puede
formar una mancha de 4000 m2 en el suelo.
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30
b) El filtro de aceite usado :En todo cambio de aceite, se reemplaza el filtro de aceite. El filtro usado se
encuentra por lo tanto contaminado con el aceite, por lo cual al ser extrado debe ser drenado en
caliente al menos 24 horas, para luego proceder con su desecho. El filtro de aceite usado recin
extrado del vehculo contiene por lo general de 30 a 50% en peso de metal, 7% del elemento filtrante,
2% de goma y el resto (de 45 a 60%) de aceite usado. El peso promedio del filtro de aceite es de 0.3
Kg. para vehculos de pasajeros y comerciales, mientras que para camiones el peso promedio es de 1.4
Kg. La densidad promedio del filtro de aceite es de 1.6 Tm/m3. El filtro de aceite es reciclable,
pudindose recuperar hasta 95% del metal y de 75 a 95% del aceite usado.
Riesgos a la salud: Son los mismos que los del aceite usado. El contacto con un filtro de aceite puede
provocar quemaduras si se extrae cuando el motor est caliente.
Efectos contaminantes: Iguales a los del aceite usado, debido a que los filtros an perforados y
drenados por 12 horas pueden contener casi 40% de aceite usado, el cual puede contaminar el lugar
donde se encuentre.
c) Neumtico usado Cada vez que se desgasta la banda de rodamiento de las llantas pueden desecharse o
recuperarse, aunque limitadamente, mediante el reencauche. El neumtico usado de los vehculos de
pasajeros tiene como peso promedio 9 Kg. y se compone de 14% de caucho natural, 27% de caucho
sinttico, 28% de carbn, 14 a 15% de acero y de 16 a 17% de malla y rellenos. En los vehculos
comerciales el peso promedio es de 46 Kg., y respecto a la composicin anterior se diferencia por
contener 27% de caucho natural y 27% de caucho sinttico. El neumtico usado es parcialmente
reciclable, ya que se puede recuperar parte del acero (cerca de 1 kilo en llantas de vehculos de
pasajeros), aceite (1 galn) y al triturarse puede servir como relleno para las pistas o combustible.
Pgina
31
Riesgos a la salud: Los neumticos usados suelen ser el hbitat preferido de ciertos insectos
transmisores de enfermedades. Al ser quemados, el humo de los neumticos puede causar irritacin de
la piel, mucosas y ojos, efectos en el sistema respiratorio, depresin del sistema nervioso central y
cncer.
Efectos contaminantes: El neumtico usado suele ser un residuo no peligroso mientras no sea
alterado. Sin embargo al ser quemado es altamente contaminante, debido a los qumicos que desprende
en el humo, como hidrocarbonos aromticos policclicos, benceno, estireno, fenoles y butadieno.
d) El refrigerante usado: El refrigerante debe ser cambiado con cierta frecuencia, ya que su propiedad de
intercambiar calor con el medio es vital para el buen funcionamiento del motor. El refrigerante posee
adems la propiedad de reducir el punto de fusin, por lo que tambin es conocido como
anticongelante.
Efectos contaminantes: Varan de acuerdo a los metales que contenga el refrigerante, para lo cual se
debe demostrar mediante pruebas de laboratorio. Es venenoso para los animales que ingieran el
refrigerante poco diluido. Si el etilenglicol se degrada en grandes cantidades puede reducir los niveles
de oxgeno disuelto en el agua superficial, afectando a los organismos acuticos.
e) la batera usada : Al desgastarse la capacidad de carga de la batera esta debe desecharse,

considerando que la batera es un residuo peligroso debido a su contenido de plomo y cido sulfrico.
En promedio las bateras usadas pesan 14 Kg., contienen de 28 a 30% de plomo metlico, 48 a 50% de
pasta de plomo (PbO2, PbSO4, PbO*PbSO4), 12 a 13% de solucin cida (H2O+H2SO4 al 38% en
peso), de 7 a 8% de plstico (PVC, polipropileno, polietileno) y de 0.3 a 1% de otros materiales (papel,
ebonita). Sus componentes son altamente reciclables, pudindose recuperar hasta un 75% de sus
materiales.
Riesgos a la salud: El contacto con la solucin cida causa irritacin y quemaduras en los tejidos, lo
cual es ms comn al salpicar el electrolito. El contacto con el plomo puede causar irritacin y el
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32
inhalamiento de sus vapores provoca dolor de cabeza, nausea y vmito. La exposicin prolongada al
plomo puede causar dao al sistema nervioso central, anemia, gota y dao a los riones.
Efectos contaminantes: El plomo es un contaminante peligroso por ser venenoso, bioacumulndose

en seres humanos, animales y plantas. El plomo depositado en el suelo o en el polvo en
concentraciones de 500 a 1000 mg/Kg. est asociado a altos niveles de plomo en la sangre de nios. La
muerte en nios ocurre en niveles mayores de 125 g/dL, mientras que en niveles de 10 a 20 g/dL tiene
efectos en la capacidad de aprendizaje. El electrolito por contener cido sulfrico puede causar
deterioro de los suelos y aguas subterrneas.
II.
PARQUE AUTOMOTRIZ
La
contaminacin
ambiental
de
Lima,
producida por el parque automotor, se ha

convertido en un problema grave debido al
aumento y envejecimiento de sus vehculos,
el
desorden e irracionalidad de su sistema de

transporte pblico y la promocin fiscal del
consumo de combustibles escasos, de psima
calidad y muy contaminantes; todos estos
factores, estn contribuyendo a degradar la calidad del aire, causando serias consecuencias en la vida,
la salud y la propiedad de sus habitantes, consecuencias que an no han sido analizadas con
rigurosidad.La Direccin General de Salud Ambiental (DIGESA), rgano de lnea del Ministerio de
Salud, tiene a su cargo la vigilancia de la calidad del aire en el mbito nacional.
De acuerdo a los monitoreos realizados por DIGESA, en Lima se resentan los niveles ms altos
respecto a otras zonas monitoreadas y se considera al Dixido de Azufre (SO2) como la principal
fuente de contaminacin del parque automotor, con un aporte del 70% 80% de las emisiones totales
al aire y al Dixido de Nitrgeno (NO2).
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33
En el ao 2001, el Consejo Nacional del Ambiente (CONAM) realiz el inventario de emisiones

totales, estimando que el aporte de los sectores transporte e industria era del 86% y 14%,
respectivamente, lo que permite identificar al sector transporte como la principal fuente de emisiones
atmosfricas en la zona metropolitana de Lima y Callao, a pesar de encontrarse por debajo del ECA. La
contaminacin ambiental producida por el parque automotor en Lima y Callao esun fenmeno que se
presenta sobre todo por la acumulacin de gases txicos producidos por los automviles que
contaminan el aire, el cual a su vez al ser absorbido por la respiracin de las personas produce
enfermedades respiratorias, en la piel y ao al sistema ecolgico natural, lo que hace necesario
establecer niveles aceptables de emisiones de los vehculos y revisar el porcentaje de azufre (por el
impacto cancergeno) que contiene el combustible diesel, entre otros agentes contaminantes.
ESTIMACIN DE LAS EMISIONES DEL PARQUE AUTOMOTOR
LIMA -CALLAO
IMPACTOS AMBIENTALES DEL PARQUE AUTOMOTOR
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34
6.2 ANALISIS DE PORTER

A. Amenaza de entrada de nuevos competidores:
En el Per existen marcas principales como MERCEDEZ, VOLVO, HIUNDAY, SCANIA que
poseen su propio taller de mantenimiento, pero hoy da se ha incrementado la importacin de
camiones y buses chinos que no tienes talleres como, FAW, HENTONG, KINLOG, por ejemplo esta
ltima es la marca de flota de buses del Metropolitano.
Dentro de importacin de camiones y volquetes, SINOTRUCK1 es una marca que ha entrado con
fuerza al mercado peruano, el cual tiene posibilidades de establecer un taller.
Tambin nos podemos dar cuenta que el parque automotor de buses y camiones ha evolucionado al
GNV por nuestros recursos naturales, hasta ahora solo hay un taller autorizado, KUMIS. Existe la
posibilidad de que las nuevas marcas GNV instalen un taller con la posibilidad que expandan sus
operaciones en marcas no necesariamente GNV.
Las principales ventajas del uso del GNV son:
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35
Menor contaminacin ambiental, debido a la ausencia total del plomo,benceno y mnima cantidad de
azufre.
Mayor duracin del motor.
Mayor duracin de aceite.
Seguridad, pues es menos susceptible a accidentes.
Se puede utilizar en vehculos que operan con gasolina, como consecuencia

del montaje de un equipo especial.
SINOTRUK es la cuna de la industria del automvil de servicio pesado de China. Desde la reforma y la reorganizacin en
2001, SINOTRUK siempre ha tomado la revitalizacin de la industria china de camiones pesados sobre s mismo y sin
vacilar insiste en el desarrollo cientfico, la emancipacin de los pensamientos, la reforma y la innovacin.
1
IMPORTACIN DE BUSES Y CAMIONES
Marca
BAW
CHAN GAN
CHEVROLET
DONG FENG
FORD
FOTON
HYUNDAI
INTERNATIONAL
ISUZU
IVECO
JMC
KENWORTH
KIA
MERCEDES BENZ
MITSUBISHI
NISSAN
2011 2012
2011 2012
Comerci Comerci
ales
ales
336
155
133
103
251
300
68
136
62
55
628
324
6495
3082
Pesados Pesados
-53.87%
-22.56%
19.52%
100.00%
-11.29%
-48.41%
-52.55%
381
1
1
223
3
565
2012
97
5
0
520
0
356
907
-74.5%
400.0%
-100.0%
133.2%
-100.0%
-37.0%
-54.9%
1522
908
-40.3%
0
0
242
0
925
298
1508
5219
0
0
101
0
495
146
841
2378
1090
230
329
220
109
1266
1685
0
638
156
191
199
0
690
588
-41.5%
-32.2%
-41.9%
-9.5%
-100.0%
-45.5%
-65.1%
-58.26%
-46.49%
-51.01%
-44.23%
-54.44%
Pgina
36
SCANIA
HINO
VOLKSWAGEN
VOLVO
OTROS
TOTALES
0
0
1269
0
4006
21440
0
0
471
0
2234
10821
-62.88%
-44.23%
-49.53%
734
1045
1271
2083
5278
20048
B.
245
662
683
1171
2058
10074
-66.6%
-36.7%
-46.3%
-43.8%
-61.0%
-49.8%
Rivalidad entre los

competidores:
La tendencia en este tipo de servicios de mantenimiento automotriz, se ve a incrementar
porque la mayora de nuestros clientes estn enfocados en minera, construccin, transporte de
personal y de transporte interprovincial siendo estos sectores de crecimiento sostenido debidos
a las inversiones y dinmicos de la economa peruana.
La competencia del sector varia sobre los factores de precio, limpieza y tiempo este ltimo es
ms importante, quienes entrega ms rpido e infraestructura.
Empresa de transporte terrestre por carretera
El nmero de empresas que brindaron el servicio de transporte terrestre de pasajeros en el
mbito nacional e internacional el 2012 ascendi a 1,124 siendo mayor en 10.2% respecto
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37
al nmero de empresas del ao 2011. En el mbito nacional, el subgrupo que ha tenido un

mayor incremento fue el servicio de transporte turstico nacional que se increment de 44 a
549, es decir, ms de 12 veces en el periodo 2004.
EMPRESAS Y FLOTA VEHICULAR DEL SERVICIO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS, SEGN
AMBITO DE OPERACIN Y SERVCIO,2012
Estructura y antigedad de la flota en el transporte terrestre de pasajeros por

carretera
La flota del servicio de transporte nacional einternacional de pasajeros por carretera en el
2012, estuvo principalmente compuesta por mnibus (78.3%), camionetas rurales
(21.3%), camionetas station wagon y automviles (0.4%). En los ltimos diez aos (2003
2012), el nmero de camionetas rurales registradas para el servicio de transporte de
pasajeros pas de 20 a 1,797
vehculos. (Ver Anexos: Tabla 3.5). La totalidad de flota registrada que brinda el servicio
de transporte terrestre de pasajeros, tanto nacional como internacional ascendi en el 2012
a 8,448 vehculos. Dentro de las diferentes modalidades de servicio en el transporte
terrestre de pasajeros, destac el servicio Turstico Nacional, el mismo que experimento
Pgina
38
un mayor incremento de flota vehicular en los ltimos cinco aos; pasando de 1,015 el
2008 a 2,176 el 2012.
Incremento del transporte de pasajeros por carretera

El incremento de la flota vehicular del transporte terrestre de pasajeros por carretera es
constante desde el 2006 hasta el 2010 registrando este ultimo ao 7,973 vehculos, el 2011
se produce una reduccin de 3% (236 vehculos) respecto al ao anterior y en el ao 2012
se retoma la tendencia creciente, producindose un incremento de la flota en 711 unidades
Pgina
39
PARQUE VEHICULAR DEL SERVICIO NACIONAL DE TRANSPORTE TERRESTRE DE

PASAJERO POR CARRETERA EN AOS,2003-12
Empresas competidoras del rubro

En Lima los principales sectores en este rubro de servicios automotriz se localizan en Santa
Anita, La Victoria, Independencia. Estos sectores se especializan en las diferentes marcas
que existen en el parque automotor, conglomerando a tiendas de repuestos que proveen de
accesorios para armado a los diferentes talleres en menor tiempo.
Santa Anita se caracteriza por precios ms cmodos, adems de ofrecer servicios como
planchado y pintura ah se concentrar gran cantidad de unidades de transporte por la ubicacin
geogrfica, ya que esta se encuentra en la carretera central.
EMPRESAS NO MANUFACTURERAS ACTIVAS POR CONDICIN JURDICA SEGN TAMAO
DE EMPRESA
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40
NUMERO DE EMPRESAS NO MANUFACTURERAS ACTIVAS POR TAMAO DE EMPRESA

SEGN DIVISIN CIIU
Pgina
41
C. Poder de negociacin de los proveedores:

La empresa R&J DIESEL S.A.C tiene diferentes proveedores como:
Proveedores de Repuestos
PROVEEDORES
CARACTERISTICAS
Tenemos un trato flexible para los
crditos.( 45 das).
M&M REPUESTOS
Es el nico que tiene mayor

variedad, precios cmodos en la
zona norte repuestos para
Mercedes Benz y Volvo
Proveedor antiguo, con flexibilidad
de crdito hasta 60 das.
DIREPSA
DON WONG
REPUESTOS
Proveedor en marcas exclusivas

de SCANEA Y VOLVO
Proveedores exclusivos de la
marca HYUNDAY.
Poltica de crditos a 30 das.
Pgina
42
REPUESTOS E
Es un mercado accesible porque

hay variedad
INSUMOS EN
de proveedores .
GENERAL
Son proveedores de llantas y
tambores de freno los cuales tiene
LLANTAS SAN
MARTIN
bastante demanda y a la
rotacin en el mercado, por tanto
los la poltica de pago es a 20 das
.
Proveedores de Capacitacin tcnicas

Entre los proveedores de capacitacin, el poder de negociacin es bajo, debido a que SENATI, porque
ellos ya establecen un precio, adems estos promociona sus capacitaciones aun precio standar .en rubro
la capacitacin es importante porque la tecnologa en vehculos est avanzando.
D. Amenaza de ingreso de productos sustitutos:

Debido al incremento de tecnologa en camiones y buses estos presentan software que a travs de un
ordenador puede ser identificado con facilidad las fallas.
E. Poder de negociacin de los compradores
Pgina
43
Los clientes de la empresa R&J DIESEL, se encuentran en diferentes sectores, donde cada sector tiene
una negociacin diferente:
A. Sector Minera:
Son las empresas que ofrecen servicio de carga a las mineras, teniendo factores claves para ellos
como:
Su poltica de pagos son de 30 das a ms.
Exigen certificaciones de operatividad.
Informes tcnicos elaborados
Cotizaciones anticipadas.
Check list, documento donde se sustenta las posibles fallas que podra tener los vehculos.
B. Transporte interprovincial
Las empresas de transporte estn en constante mantenimiento, son exigente en cuanto a la calidad de
servicio ya que cualquier falla podra traer serias consecuencias.
Estos clientes son exigentes en calidad y puntualidad de entrega.
C. Construccin
Estas empresas tambin servcies de otras son exigentes en el tiempo de entrega, la calidad de servicio
y por las certificaciones.
D. Empresa de carga
Exigencia en servicio, tiempo de entrega as como un adecuado chec list.
SECTOR
MINERIA Y
TRANSPORTE
CONSTRUCCI
EMPRESA DE
ENERGA
INTERPROVINCIA
ON
CARGA
Pgina
44
TRANSLAMAD
EMPRESA
DE
JG
EMPRESA
DE
RID S.A.C
TRANSPORTES
INGENIERIA
TRASNPORTE
TRANSPORTE
TURISMO
ROSMAR
TERRA S.A.C
HUARAL S.A.A
CONSTRUC
E.I.R.L
TRANSPORTE
CIONES
S.A.C
ROGGERO
S.A.C
TRASNPORTE
TRANSPORTE
S.A.C
CONSTRUC
EUSMARA
TURA O.A.S
S.A.C
ENERGY
AZAERO
GAS
EMPRESA
DE
TRANSPORTE
E.I.R.L
LA
CRUZ
MARTINEZ
CONSTRUC
E.I.R.L
CIONES
EMPRESA
DE
S.A.C
EMPRESA
DE
MADERERA
ROBLES S.A.C
SOLUCIONES
LOGISTICAS
TRANSPORTE
INTEGRALES
CARMELO
S.A.C
S.A.C
-
EMPRESA
DE
TRANSPORTE
CONDOR
TRAVEL S.A.C
Oportunidades:
El crecimiento de sectores productivos, impulsara el crecimiento en el parque automotor de

buses y camiones en nuestro pas.
Pgina
45
Amenaz
Nuevos servicios debido a la innovacin tecnolgica.
Accesibilidad a repuestos y autopartes importados en los diversos modelos y marcas
El incremento de nuevas leyes que regulan las revisiones tcnicas.
Pgina
46

Planeamiento Estrategico Narvarte Final

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Planeamiento Estrategico Narvarte Final

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PLANEAMIENTO

Arteaga Or, Geraldin

1.5 Proyecciones generales del negocio

1.6 Aspectos generales

R&J DIESEL NARVARTE S.A.C

R&J DIESEL S.A.C

Servicios de reparaciones de bienes e

Independencia. San Martin de Porres

Honestidad: Los colaboradores debern actuar con honestidad y profesionalismo, al

entrega debe ser un factor primordial

Principio de calidad: La calidad es la principal caracterstica de nuestros servicios de reparacin de

Compromiso: Los colaboradores se sienten comprometidos en el proceso de mejora continua dentro

Identidad: Los trabajadores se comportan con integridad e independencia en su juicio profesional, ya

6. EVALUACION DE FACTORES EXTERNOS

Factores Polticos / Legislativos

Fiscalizacin del transporte de pasajeros

Fiscalizacin del transporte de carga

Normas del Ministerio de transporte

En agosto del 2013 el sector transporte y comunicaciones creci en 5,11%,

En el ao 2011 y 2012 la participacin de las ventas de vehculos en Lima representaron el 73% y

Las proyecciones para el mercado automotor dependern de la evolucin en la economa peruana y

Factores sociales y demogrficos

Fuente: MTC - DIRECCION GENERAL DE TRANSPORTE TERRESTRE.

La marca de vehculos preferidos para el servicio de transporte terrestre de pasajeros

PARQUE VEHICULAR DE TRANSPORTE DE PASAJEROS POR CARRETERA,

Fuente: DIRECCION GENERAL DE TRANSPORTE TERRESTRE

AUTOMOVIL STATION WAGON CMTA. RURAL OMNIBUS

PARQUE VEHICULAR DE EMPRESAS DE TRANSPORTE DE PASAJEROS POR

EMPRESAS DE TRANSPORTE DE CARGA GENERAL NACIONAL AUTORIZADAS POR AOS,

PARQUE VEHICULAR TRANSPORTE DE CARGA 2003-2012

PAR Q U E VE H IC U L AR TR AN S P O RTE D E C AR G A 2003- 2012

Antiguedad del parque automotor de las empresas de carga,2012

Antiguedad del parque automotor de operadores de carga nacional, 2010

PARQUE VEHICULAR DE TRANSPORTE DE CARGA

constituyndose en un factor importante en el desarrollo econmico del pas.

se encuentra pavimentada y el 86.71% no pavimentada. Adems, segn el clasificador de

RED VIAL EXISTENTE (DS NO 044-2008-MTC

Respecto a la situacin de la superficie de la va (pavimentada y no pavimentada) por departamentos,

departamental y mucho ms que a la red vecinal.

RED VIAL EXISTENTE (DS N 044-2008-MTC)

departamentos de Ayacucho, Huancavelica, La libertad y Pasco tienen el menor porcentaje de vas

RED VIAL NACIONAL EXISTENTE POR TIPO

nuestro pas sin

Nuevo Sistema de gestin para camiones Volvo

Con la utilizacin de este, el conductor evaluar su anticipacin,

su tecnologa IMPACT, consiste en un nuevo proceso de fabricacin

neumticos radiales para camiones y buses.

medio donde se encuentran:

Efectos contaminantes: El aceite usado es un contaminante de suelos y agua, adems de

e) la batera usada : Al desgastarse la capacidad de carga de la batera esta debe desecharse,

Efectos contaminantes: El plomo es un contaminante peligroso por ser venenoso, bioacumulndose

producida por el parque automotor, se ha

desorden e irracionalidad de su sistema de

En el ao 2001, el Consejo Nacional del Ambiente (CONAM) realiz el inventario de emisiones

IMPACTOS AMBIENTALES DEL PARQUE AUTOMOTOR

6.2 ANALISIS DE PORTER

Mayor duracin del motor.

Mayor duracin de aceite.

Seguridad, pues es menos susceptible a accidentes.

Se puede utilizar en vehculos que operan con gasolina, como consecuencia

IMPORTACIN DE BUSES Y CAMIONES

Rivalidad entre los

al nmero de empresas del ao 2011. En el mbito nacional, el subgrupo que ha tenido un

Estructura y antigedad de la flota en el transporte terrestre de pasajeros por