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Histria

Expanso da Revoluo Industrial


A ligao cincia-tcnica
Desde que comeou a haver avanos industriais, que os maquinismos eram muito
simples e eram concebidos por artesos e pequenos empresrios que se aplicaram no
aperfeioamento dos seus instrumentos e das tcnicas de trabalho. Mas, esta situao mudou
completamente em meados do sculo XIX. Os antigos maquinismos simples, agora eram mais
complexos e necessitavam de bastantes conhecimentos tericos. Agora, existia imensa
concorrncia entre empresas do mesmo ramo, portanto, era necessrio no parar de
investigar com o fim de progredir, portanto, esta concorrncia obrigava s empresas a
actualizar permanentemente as tecnologias de fabrico.
Assim, os institutos e as universidades assumiram um papel extremamente importante
pois fornecem formao profissional especializada. Com isto, foi inaugurada a poca dos
engenheiros e da ligao entre a cincia e a tcnica onde a cincia desenvolve a cincia e a
cincia desenvolveu a tcnica.
Agora o inventor/engenheiro tem de ter, obrigatoriamente, formao e tem de ser
criativo. Existe o inventor feliz que aquele que tem as suas prprias teorias e consegue
concretiza-las.
Agora, mais do que nunca, era necessrio existir empresas que investissem enormes
capitais nas investigaes pois agora o mais importante era ter os melhores produtos para
poder estar economicamente estvel, caso contrrio, os pases iriam ficando retardados nos
progressos industriais e economicamente no iriam ficar em bom estado. As grandes
empresas inglesas e alems foram as que mais investiram capitais para investigaes.
Ao contrrio do passado, onde os produtos eram inventados por uma s pessoa, agora
eram inventados por uma equipa de pessoas especializadas no assunto... Era um trabalho
colectivo conduzido pela cincia.
Este sculo, essencialmente conhecido por aperfeioar tudo o que foi inventado at
data, isto , os inventores pegavam nas invenes j terminadas e procuravam eventuais
imperfeies e corrigiam-nas. Cada avano dado surge um novo desafio ao qual a cincia
tenta responder.
Gera-se assim, um conjunto de progressos que resultam da ligao entre a cinciatcnica (progressos cumulativos) que resultam num progresso tcnico enorme, isto ,
surgiram novas formas de energia, novos sectores produtivos, novos meios de transporte e
uma multiplicidade de objectos novos transformam o mundo industrializado. Este conjunto de
inovaes marca o incio de um novo perodo, designado por Segunda Revoluo Industrial.

Novos inventos e novas formas de energia


A indstria Siderrgica e a indstria Qumica
A indstria Siderrgica fornece essencialmente mquinas, carris, locomotivas, e esta
indstria foi uma das mais importantes da poca, mas progrediu mais ainda quando
Bessemer inventou um conversor que transforma de forma rpida e barata, o ferro em ao. O
ao reunia as vantagens do ferro e tem maior plasticidade e dureza, alargam o mercado
siderrgico, tanto na indstria pesada, como na produo de bens de consumo.
Mas tambm foi a era da indstria qumica. Perkin apresenta, na Inglaterra, algo
revolucionrio na indstria tintureira: matrias corantes.
Apesar da pesquisa e da produo de corantes artificiais ter comeado na Inglaterra
impulsionado pelas necessidades do sector txtil, as investigaes vo continuar na
Alemanha, e isto leva a que grandes indstrias como a BASF (Badische Anilin und Soda Fabrik)

e Bayer & Co. Investissem grandes fortunas em equipamentos de grandes laboratrios de


investigao.
A indstria qumica, um dos sectores mais caractersticos da Segunda Revoluo
Industrial, estava ligada pesquisa e inovao. Ela fornece inmeros componentes essenciais
a vrios sectores e, chegou a desenvolver um conjunto de produtos prprios, como os
insecticidas, fertilizantes e medicamentos.
Novas formas de Energia
Desde que a revoluo industrial comeou sempre foi utilizado o carvo para todos os
progressos industriais feitos. Durante todo o sculo XIX, foi a hulha que fazia as fbricas e os
meios de transporte funcionarem.
Porm, nas ltimas dcadas do sculo XIX desenvolveram-se duas fortes fontes de
energia: o petrleo e a electricidade.
Com a descoberta das tcnicas de refinao foram encontradas novas maneiras de
aproveitar o petrleo. O primeiro poo perfurado foi na Pensilvnia e a partir da os derivados
de petrleo foram-se tornando frequentes como lubrificantes e como combustveis para
iluminao. Mas, o petrleo s foi realmente valorizado em 1886 quando Daimler inventa o
motor de exploso movido a gasolina. Em 1897, Diesel concebe o motor parecido com o de
exploso mas movido a leo pesado e que utilizado para vrias mquinas.
Simultaneamente, inicia-se o aproveitamento da electricidade. Tornou-se possvel
utilizar a electricidade na iluminao domstica, onde comeou a ser utilizada a lmpada de
filamentos inventada por Edison. Em muito pouco tempo, a electricidade substitui o gs na
iluminao, nos carros elctricos e no metropolitano. A electricidade foi sem dvida uma das
descobertas mais marcantes da era industrial.
O aparecimento da electricidade possibilitou a inveno do telgrafo, do telefone, do
gravador de som, da rdio e do cinema que rapidamente se tornaram bens essenciais na vida
moderna do sculo XX.
A acelerao dos transportes
Os transportes foram essenciais para a industrializao, sem eles nada do que
aconteceu teria sido possvel. O crescimento econmico no podia nunca acontecer, portanto
tornava-se imperativo movimentar de forma barata e rpida, enormes quantidades de
matrias-primas e produtos acabados. Portanto, os transportes acompanharam desde cedo o
progresso industrial adoptando desde a uma das principais inovaes da Revoluo: a
mquina a vapor.
O comboio apareceu em 1830, no mesmo ano em que o ingls Stephenson inaugurou a
primeira linha ferroviria que ligava Liverpool-Manchester. Esta linha teve tanto xito que
desencadeou inmeras construes de linhas ferrovirias.
O impacto econmico das linhas foi enorme, e o comboio identificou-se com o
progresso de tal forma que ningum olhou a custos e foram construdas as maiores obras de
engenharia.
O navio a vapor no evoluiu to rpido quanto o comboio, mas foram substituindo
pouco a pouco os antigos veleiros. Aps serem resolvidas todas as dificuldades tcnicas, os
navios a vapor foram impostos navegao internacional.
semelhana dos caminhos-de-ferro, a navegao a vapor tambm movimentou
enormes capitas, dando origem constituio de grandes empresas capitalistas que
possuam imensas embarcaes.
O progresso da navegao a vapor e a implementao de circulao martima
originaram tambm grandes obras de engenharia. Entre todas as construes, destacam-se o
canal do Suez e o canal do Panam que reduziram as ligaes entre o ndico e o Mediterrneo
e entre o Pacifico e o Atlntico.

A mquina a vapor foi um sucesso e, por isso, os grandes inventores queriam aplic-la
tambm aos transportes por estrada. Porm, o motor de exploso era o mais apropriado para
este tipo de veculos, na dcada de 1880, os automveis j andavam pelas ruas, iniciando
assim novos tempos. Ao iniciar-se o sculo XX, marcas como Benz, Renault, Fiat, Ford, j
tinham posto a circular os seus veculos, originando assim mais uma indstria que
movimentava quantidades enormes de capital e que dava emprego a inmeras pessoas.
Na aviao tambm houve progressos, e aps ensaios com bales e dirigveis coube a
Wright ter o privilgio de voar com um motor a gasolina e hlice. 3 anos depois, os irmos
Voison desenharam um biplano e o seu scio Blriot desenhou um monoplano com o qual
atravessou o canal da mancha.
Com todos estes progressos nos transportes, a noo de tempo mudou radicalmente
pois agora as pessoas demoravam menos tempo a chegar ao seu destino e, por isso, parecia
que as distncias eram menores.

Concentrao Industrial e Bancria


As grandes empresas, onde se fixam, mudam essa regio e estendem os seus negcios
por todo o mundo. As decises polticas so condicionadas pelos interesses da grande
indstria e da alta finana que a ela se liga.
O Capitalismo Industrial estava a chegar ao seu mximo.
Capitalismo Industrial: caracterizado por um investimento macio na indstria. Assenta
numa diviso entre os detentores de capital (edifcios, fbricas, mquinas, matrias-primas,
etc.) e o trabalho, representado pela mo-de-obra assalariada.
Capitalismo

Capital investido na Industria

Detentores de capital
(quem tem dinheiro e investe)

Mo-de-Obra

Operariado

Trabalho

A concentrao Industrial
Com toda a industrializao, as pequenas oficinas comearam a ceder e, em lugar
delas, surgiram as grandes fbricas. Devido s mquinas enormes, pesadas e complexos,
comeou a ser necessrio construir grandes espaos onde inmeros trabalhadores vigiavam o
movimento das mquinas. O edifcio enorme e imensos trabalhadores tornaram-se smbolos
da civilizao industrial.
As empresas com mais estabilidade econmica espalhavam empresas suas (mais
pequenas) por todo o mundo, envolvendo capitais enormes. O sector metalrgico foi onde
esta tendncia teve mais adeptos. Mas nem todos os sectores aderiram a esta nova
tendncia, como os sectores da alimentao, vesturio ou calado. A evoluo tecnolgica
ajuda as grandes empresas a inovar e a resistir s crises cclicas. Nestas crises do

capitalismo, as empresas mais pequenas no aguentam e abrem falncia ou deixam-se


absorver pelas grandes empresas. Com o fim de serem mais competitivas e terem mais fora,
algumas grandes empresas juntam-se.
Sendo origem desta dinmica econmica, surgem dois tipos de concentrao:
horizontal e vertical.
Concentrao vertical
Uma empresa controla todas as fases de produo (desde obter as matrias-primas at
vender o produto acabado)
Assume um caracter monopolista para que tenham maior controlo sobre o sector
Mais usual na metalurgia
Apareceram marcas como a Skoda
Concentrao horizontal

Vrias empresas juntam-se para evitar a concorrncia (podem ser ou no do mesmo


sector)
As quantidades a produzir, preos de venda e datas de colocao no mercado eram
acordadas entre as empresas
Na europa ficou conhecido por Cartel

A concentrao Bancria
Os bancos tiveram um papel extremamente importante no crescimento
econmico. Graas sua actividade, foi permitido a movimentao de enormes
capitais relacionadas com o comrcio internacional e, graas ao crdito, foi possvel
fundar ampliar e modernizar as indstrias.
O sistema bancrio est integrado na dinmica do mundo industrial, isto ,
registou um enorme crescimento acompanhando a diminuio do de nmero de
instituies. As pequenas instituies bancrias no conseguiam aguentar e por isso
abriam falncia, os grandes e poderosos bancos tornavam-se cada vez maiores
abrindo assim bancos mais pequenos espalhados pelo mundo. Esta mentalidade de
tornarem-se bancos maiores e mais poderosos (atravs das sucursais) permitiu uma
maior eficcia na centralizao das poupanas dispersas para o investimento
lucrativo.
Para alm das operaes comerciais e dos crditos, os bancos participaram
directamente no desenvolvimento industrial atravs do investimento de grandes
capitais nas empresas, especialmente na siderurgia e nos transportes.
A racionalizao do trabalho
Com o aumento da concorrncia fez com que as empresas comeassem a
pensar em produzir com qualidade e produzir a baixo preo.
Taylor publica a obra Princpios de Direco cientifica da empresa, onde
expunha o seu mtodo para melhorar o rendimento da fbrica. Este mtodo ficou
conhecido por Taylorismo.
O Taylorismo assentava na diviso mxima do trabalho, seleccionando-o em
pequenas tarefas elementares e encadeadas. Cada operrio executava repetidamente
uma das tarefas que o operrio seguinte continuava. Tinham um tempo mnimo para
executar tal tarefa, e assim o cronmetro entrava nas fbricas.

Este trabalho retirava qualquer criatividade e todo o seu saber que o


trabalhador pudesse ter, resultando assim numa produo macia de objectos iguais
em termos de volume, qualidade e preo.
Foi o construtor de automveis Henry Ford que ps em prtica o taylorismo. Na
fbrica foi introduzida uma linha de montagem seguindo os mtodos que Taylor
inventou. O ritmo de produo tornou-se alucinante.
Melhorando todos os defeitos que existiam, o tempo de montagem do
Taylorismo baixou e o custo do carro reduziu.
Os trabalhos eram muito duros pois andar um dia inteiro a fazer sempre os
mesmos movimentos no era fcil, e por isso, para compensar isso e para incentivar
os trabalhadores, os ordenados deles foram aumentados o dobro. Esta medida
aumentou a qualidade de vida dos trabalhadores e isto permitiu-lhes possuir um
automvel.
Foi criada uma forma nova de gerir grandes empresas. Os mtodos taylorizados
provocaram uma grande contestao por parte dos sindicatos e tambm de grandes
intelectuais. Era criticada a racionalizao excessiva do trabalho que retirava toda a
dignidade ao trabalho transformando o trabalhador num mero autmato, escravo de
uma cadeia de mquinas.
A Geografia da Industrializao
A Hegemonia Inglesa
A Inglaterra foi a pioneira da industrializao, ganhando assim um grande avano sobre
os outros pases. Possua uma indstria extremamente mecanizada o que permitia abastecer
o mundo com produtos txteis, artefactos metlicos e bens de equipamentos a presos muito
baixos. O facto de possuir muitas linhas ferrovirias assegura a eficaz circulao interna do
carvo, matrias-primas e produtos acabados.
Tanto poder econmico leva a que sejam acumulados capitais que so aplicados no espao
colonial ingls, nos pases da Amrica Latina e da sia. A libra esterlina era a moeda-padro
utilizada nas trocas comerciais.
Porm, no final do sculo, a Inglaterra comeou a ter dificuldades em acompanhar os
outros pases e foi ento que toda a supremacia inglesa, acaba uma vez que no consegue
acompanhar o avano tecnolgico e no reorganiza as antigas fbricas para que sejam
capazes de competir com as do estrangeiro.
A afirmao das novas potncias
Surgem ento novas potncias: a Frana, a Blgica, a Alemanha, a Sua, os Estados
Unidos e o Japo.
A Frana:
Industrializou-se a um ritmo mais lento dado que no tinha algo essencial: o carvo. Ou
seja, nesta altura, para haver movimento, era necessrio carvo e Frana no tinha muitas
jazidas e as que tinha no eram as melhores. E, para alm disso, era um pas muito ligado
tradio e, por isso, quando havia alguma tentativa de mudana na agricultura pro exemplo,
existia uma reaco negativa por parte dos agricultores pois a agricultura era o seu meio de
subsistncia.
Entre 1901 e 1913, houve um grande dinamismo e a Frana conseguiu ultrapassar
alguns pases nos sectores da electricidade, do automvel, do cinema e da construo.
A Alemanha:

Foi um dos pases mais dinmicos. Privilegiou os sectores do carvo, caminhos-de-ferro


e ao. E, mais tarde, aparecem os sectores da qumica da construo naval e da electricidade.
No fim do sculo, a indstria alem e a siderurgia em particular faziam uma grande
concorrncia aos produtos ingleses. Isto leva a que comece a existir uma grande rivalidade
entre a Alemanha e a Inglaterra.
Estados Unidos:
Tinha uma grande abundncia em matrias-primas o que foi bastante benfico para o
pas.
O primeiro sector que existiu foi o txtil favorecido com a abundncia de algodo e l e
com a ajuda da poltica econmica proteccionista, as indstrias prosperaram rapidamente. No
entanto, o sector siderrgico foi o maior dinamizador da indstria americana.
Pouco depois, comeam a ser desenvolvidos os sectores enrgicos mais modernos:
como a electricidade e o petrleo. A seguir vem a indstria automvel.
No fim do sculo XIX os Estados Unidos eram a primeira potncia mundial.
Japo:
A indstria entrou no japo atravs do imperador Mutsu-Hito que lanou o pas na era
Meiji. O japo era um pas atrasado e agrcola e converteu-se num pas competitivo.
O facto do Japo se ter tornando num dos pases mais industrializados do mundo
deveu-se ao incentivo dado pelo estado que promoveu a entrada de capitais e tcnicos
estrangeiros e financiou a criao de novas indstrias. Os sectores que o japo valorizou
foram: a siderurgia, a construo naval e o txtil.

A Permanncia de formas de economia tradicional


Entre 1815 a 1914 a agricultura, a indstria, o comrcio, o sistema bancrio os
transportes e as comunicaes sofreram grandes alteraes.
No mundo rural ainda se podem verificar as prticas antigas e utenslios rudimentares.
O campons no aceita qualquer inovao pois este utilizava a agricultura como meio de
subsistncia.

A agudizao das diferenas


A confiana nos mecanismos auto-reguladores do mercado: o livre-cambismo
Nem todas as pessoas aceitaram a chegada da liberdade econmica. Polticos,
industriais e grandes proprietrios, que defendiam a liberdade poltica, desconfiavam da livre
circulao de mercadorias. A poltica mais correcta, seria proteger o que nacional.
Porm, esta corrente livre-cambista era muito forte na Gr-Bretanha, bero de alguns
tericos como Adam Smith e David Ricardo.
Ricardo defendia que a liberdade comercial iria levar ao desenvolvimento e riqueza
de todo o mundo.
Peel baixou os direitos de entrada de alguns produtos fazendo com que as taxas
alfandegrias tambm baixassem.
Entre 1850 e 1870, o livre cambismo j dominava a europa e os Estados Unidos
baixaram as taxas aduaneiras. O comrcio internacional apresentou um forte crescimento.
As debilidades do livre-cambismo; as crises cclicas
Nos sectores produtivos e nas trocas comercias, na teoria a liberdade de iniciativa era o
mais favorvel para criar riquezas e obter grandes lucros.

Estava previsto que todas as naes iriam crescer de maneira igual, porm, isso no se
verificou. O livre-cambismo contribui para acrescentar dificuldades ao processo de
industrializao dos pases menos desenvolvidos, que se viam cheios de produtos das
potncias industriais com os quais no conseguiam competir.
At os pases mais desenvolvidos sofriam pequenos abalos econmicos: as crises
cclicas. Estas crises faziam retrair os negcios e provocavam inmeras falncias. Estas crises
sucedem-se periodicamente de 6 a 10 anos.

Antigo Regime

Capitalismo

Origens

- Fracas colheitas

Preos

- Subida dos preos dos cereais

Periodicidad
e
Dimenso
Repercusse
s

- Irregular (dependia das condies


climticas)

- Superproduo
- Especulao financeira
- Descida dos preos indstrias e s vezes,
agrcola
- Cclica (geralmente 10 anos)

- Regional, nacional, continental


- Escassez, fomes, mortes
- Desemprego urbano

Mundial
Descida acentuada da bolsa
Falncias e desempego
Concentrao de empresas

Foi Juglar quem estudou estas crises e os seus mecanismos. Na altura de crescimento,
quando a procura se sobrepe oferta, os preos sobem. Isto leva a que as indstrias
amplifiquem-se recorrendo ao crdito, especula-se na bolsa. Mais tarde, uma vez que h falta
de previso financeira e excesso de investimentos a tendncia inverte-se.
Fases das crises cclicas:
o Superproduo (armazns cheios com stocks)
- empresas suspendem fabrico
- reduo de salrios
- despedimentos
o Preos baixam para que os produtos sejam vendidos
- podem ser destrudos stocks para evitar que os preos desam em demasia
o Pagamentos aos bancos, crditos e investimentos financeiros so suspensos
- crash bolsista
- falncias
- desemprego cresce
Consumo diminui e produo cai mesmo
Estas crises podem-se iniciar num ou em vrios pases ao mesmo tempo e com
rapidez que se espalham, uma vez que todos os pases tm ligaes financeiras e comerciais
uns com os outros.
Em 1810 deu-se a primeira grande crise e, em 1929, deu-se a crise mais grave de
todas.
No fim do sculo, o proteccionismo tinha voltado a ganhar fora e, depois da grande
depresso de 1929, entendeu-se que era realmente necessrio a interveno do estado na
economia.
O mercado internacional e a diviso do trabalho
Durante o seculo XIX, o comrcio mundial cresceu muito rpido.
O contnuo aumento da produo e os progressos nos transportes e comunicaes
foram os grandes motivos para tal crescimento.
A Inglaterra dominava este fluxo de trocas devido ao seu avano industrial e sua
enorme frota mercantil. No incio do sculo XX, a Alemanha, a Frana, os Estados Unidos e a
Inglaterra eram os responsveis por metade das trocas que eram feitas.

A estrutura do comrcio internacional mostra a diviso internacional de trabalho. A


Alemanha, os estados unidos da amrica, a Inglaterra e a Frana, fornecem os pases mais
atrasados com os seus produtos.