Teoria Puentes

PUENTES
Anlisis y Diseo
de
Puentes de Concreto Armado

LNER
Rafael ngel Torres Belandria
UNIVERSIDAD DE LOS ANDES.

FACULTAD DE INGENIERA. POSTGRADO DE ESTRUCTURAS.
Prof. Rafael Torres
PUENTES
LOS PUENTES
P
U
E
N
T
E
S
Los puentes son obras de arte que permiten la continuidad de

una va ante un obstculo.
La va puede ser para uso peatonal, de vehculos automotores,
de ferrocarriles, o para lneas de servicios.
El obstculo una depresin topogrfica, drenaje, corriente de
agua u otra va.

Prof. Rafael Torres
PUENTES
Superestructura o Tableros de Puentes
P
U
E
N
T
E
S
La superestructura o tablero del puente, es la componente

superior que aloja la calzada y soporta las cargas
rodantes, trasfirindolas a los apoyos. Es el elemento ms
importante en el proyecto del puente.
Los materiales ms utilizados para construir las
superestructuras o tableros son: concreto armado vaciado
en sitio o prefabricado, concreto pretensado y postensado
(presforzado), el acero estructural.

Prof. Rafael Torres
PUENTES
Elementos de la Superestructura o Tableros de Puentes
P
U
E
N
T
E
S
Separadores

Prof. Rafael Torres
PUENTES
Elementos de la Superestructura o Tableros de Puentes
P
U
E
N
T
E
S

Prof. Rafael Torres
PUENTES
Losa Nervada: LNER

Acero de refuerzo d la losa perpendicular al trfico
P
U
E
N
T
E
S
Losa
Separador
Externo
Viga

Prof. Rafael Torres
PUENTES
Puente de Losa Nervada: LNER

LOSA
VIGA
P
U
E
N
T
E
S
Hay dos tipos de Carga en el Tablero del Puente Losa

CP = Carga Permanente o Muerta
CV= Carga Variable o Viva

Prof. Rafael Torres
PUENTES
Puente de Losa Nervada: LNER
P
U
E
N
T
E
S
el
Hs =
3
(H v e l )
4
Hv

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PUENTES
Separadores
P
U
E
N
T
E
S

Prof. Rafael Torres
PUENTES
Separadores
Para que exista distribucin transversal de la carga viva el tablero debe tener
rigidez transversal, esta se logra colocando separadores externos e internos,
que compensan las deflexiones diferenciales de las vigas.
P
U
E
N
T
E
S

Prof. Rafael Torres
PUENTES
Separadores
Los separadores o rigidizadores, sern colocados entre las vigas, en los
extremos y dentro del puente a una separacin que no exceda los 12 m.
P
U
E
N
T
E
S
En todo caso, todos los tableros tendrn dos separadores externos, y

tantos internos con sean necesarios.
L c < 12 m
No Requiere Separador Interno
12m L c < 24 m
Requiere Un Separador Interno
24m L c < 36 m
L c 36 m
Requiere Dos Se paradores Internos
Requiere Tres Separadores Internos

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Separadores en Vigas Prefabricadas
P
U
E
N
T
E
S

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PUENTES
Anlisis Estructural : Losa

Losas con armadura perpendicular al trfico
Se hace para los casos:

P
U
E
N
T
E
S
1. Una seccin rectangular de 1 m de ancho bajo la

calzada pavimentada, de altura igual al espesor de la
losa el , bajo cargas permanentes y variables. Se asume
que la losa trabaja como una viga continua sobre las
vigas de apoyo.
2. Impacto sobre Baranda, con proyeccin en los volados
o extremos de la losa.
el = Espesor de la losa
S = Luz libre de la losa
S+ 3,05 m
el
16,50 cm
12

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P
U
E
N
T
E
S
PUENTES

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PUENTES

Franja de 1 m en la calzada
Cargas:
P
U
E
N
T
E
S
1.
Carga Permanente: Espesor de placa, pavimento, aceras, separador

central, barandas.

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PUENTES
CLCULO DE LA BARANDA
Geometra:
P
U
E
N
T
E
S
0.045 0.68
0.105 0.25
+ 0.045 0.37 +
+ 0.105 0.12 = 0.32 m 2
2
2
rea:
A = 1.05 0.25 +
Peso:
P = 1 m 0.32 m 2 2400 kg / m 3 = 768 kg / ml
Centroide:
xC =
(0.263 0.125) + (0.015 0.265) + (0.017 0.273) + (0.026 0.33) + (0.013 0.348)
= 0.16 m
0.32

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Ejemplo de Cargas Permanentes:
P
U
E
N
T
E
S
Reaccin de Carga Permanente en Vigas

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Carga Viva: H
P
U
E
N
T
E
S
PUENTES

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PUENTES
Carga Viva: Lnea de Rueda

Tren de Carga H: Lnea de Ruedas
P
U
E
N
T
E
S
R
0,85m
P/4
R= 1,25P
4.27 m

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Carga Viva : HS
HS
|||||
P
U
E
N
T
E
S
4,27 m
P/4
L
z
z
z
Los camiones idealizados de la AASHTO:

Camin HS20 H20-S16-44: Camin de tres ejes, camin con remolque peso total de: 32661 kg.
Camin HS15 H15-S12-44: Camin de tres ejes, camin con remolque peso total de: 24496 kg.

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Carga Viva: Lnea de Rueda

Tren de Carga HS : Lnea de Ruedas
P
U
E
N
T
E
S
R
P
1.42m
P/4
R= 2,25P
4.27 a 9.15m
4.27 m

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Carga Viva : Trocha de 3,05 m
P
U
E
N
T
E
S

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Cargas:
P
U
E
N
T
E
S
2.
Carga Variable: Los momentos por carga viva en la losa considerada

como simplemente apoyada se calculan segn la norma AASHTO con
la siguiente expresin:
S+ 0,60
M cv =
P
9,75
En tramos continuos se puede tomar el 80% del Mcv calculado con la
ecuacin anterior.
S+ 0,60
M cv = 0,80
P
9,75

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Impacto sobre Baranda con proyeccin sobre volados o extremos de la losa

3.
P
U
E
N
T
E
S
Carga Variable:
Vehculo impactando Baranda:
P b
M cv =
(F . N . V .)
E
E = 0,80 X + 1,524
P = 10.000 Lbs = 4.536 Kg

X = distancia horizontal medida del centroide de la baranda hasta la cara de la viga.
b = brazo del impacto medido desde el eje neutro de la losa hasta la carga P.

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PUENTES
Impacto en Losas
P
U
E
N
T
E
S
15,24
I=
S+ 38
S=Luz Libre del tablero en metros

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PUENTES
AASHTO Standard
TABLA DE COEFICIENTES
P
U
E
N
T
E
S
z
z
z
z
z
Grupo (N) = *[i*C i]

donde: N = nmero del grupo de carga
= Factor de carga
i = coeficiente
Ci = denominacin de la carga i

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Diseo de la Losa por Factor de Carga

AASHTO Standard
P
U
E
N
T
E
S
U = 1,3 CP + CV ( F .I .)
3
U = 1,3 CP + 2,17 CV ( F .I .)
CP = Carga Permanente o Muerta
CV= Carga Variable o Viva
I = 15,24 / (Lc+38) < 0,30

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Mu = 1,3 M CP + 2,17 M CV (F . I .) (F . N . V .)
P
U
E
N
T
E
S
F.I. = 1 + I
F.N.V. = 1,20
Refuerzo en fibra inferior y superior de Losa:

Armadura Principal As ():
As = d
( d )2 2 M u
Fy
0,85 f ' c b
Fy
La calculada con los momentos ltimos,

perpendicular al Trfico, ( As min)
Flexin en Vigas: equilibrio de fuerzas con Diagrama de Whitney
0,85 . fc
C = 0,85 . fc . b . a
a
c
d
z
E.N.
As
T = As . Fy
b

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Armadura de Reparticin ( . As):

P
U
E
N
T
E
S
% de la armadura principal (), Se coloca paralelo al trfico

=
121
67%
S
S(m)
Refuerzo en fibra superior:

El mnimo de retraccin y temperatura en losas
A temp =
1,8
b e l
1.000

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Anlisis Estructural :
Vigas T de concreto
P
U
E
N
T
E
S

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PUENTES
Vigas Internas T de concreto
P
U
E
N
T
E
S
Lc
Be
4
Be 12 e l + b 0
Be Sv

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Vigas Externas T de concreto
P
U
E
N
T
E
S
Lc
Be
4
b0
Be 6 e l + + V
2
Be Sv

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PUENTES
Altura Vigas T de concreto : AASHTO Standard
P
U
E
N
T
E
S
AASHTO 1983
Lc+ 2,75
Hv
18
Hv
Hv
a
b0
4
3

Prof. Rafael Torres
PUENTES
Distribucin de Las Cargas Vivas sobre Las Vigas Principales

Lneas de Rueda
Las vigas principales y transversales del tablero son cargadas con lneas de
rueda las cuales corren sobre la estructura.
P
U
E
N
T
E
S
La carga viva en una viga (FACTOR RUEDA) se puede considerar como la

reaccin de lneas de rueda asumiendo que la losa entre vigas acta como
viga simplemente apoyada.
Ej: La carga de una lnea de rueda del camin HS20 es:
Lnea de rueda
7.258
1.815
1.83
Cami
Camin 3630 kgs.
kgs.
Lnea de rueda
7258
1815 kgs.
kgs.
14516 kgs.
kgs.
14516 kgs.
kgs.
7258 kgs.
kgs.
7258 kgs.
kgs.
4.27 m
4.27 a 9.15m

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PUENTES

Lneas de Rueda
P
U
E
N
T
E
S
En todo caso, para determinar el Factor Rueda de carga viva es necesario

analizar el conjunto de lneas de ruedas (pares) que entran en el ancho del
puente, buscando la combinacin que produzca la reaccin mxima sobre la
viga.
En el diseo de las vigas el objetivo principal es establecer las solicitaciones
mximas por carga viva que debe soportar cada una de ellas, con base al
nmero lneas de rueda que aporten a cada viga y el nmero de camiones que
puedan entrar en el puente.
Mover los camiones lateralmente
Pr
Pr
Pr
Pr
3.05
1.83
Pr
Pr
Pr
Pr
3.05
1.83
1.83
1.83

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PUENTES

Lneas de Rueda
Para determinar el Factor Rueda (F.R.) se supone que la losa se apoya
simplemente sobre las vigas. Para el caso de vigas internas:
P
U
E
N
T
E
S
1.22m
Viga interna
S
y1
S
y2
F.R. = 1+y1+y2= yi

Prof. Rafael Torres
PUENTES

Lneas de Rueda
Para determinar el Factor Rueda (F.R.) se supone que la losa se apoya
simplemente sobre las vigas. Para el caso de vigas externas:
P
U
E
N
T
E
S
0.60 m
Viga externa
y1
S
y2
F.R. = y1+y2= yi

Prof. Rafael Torres
PUENTES

AASHTO Standard
Material
Madera
P
U
E
N
T
E
S
Concreto
Rejilla de acero
Tipo de piso
Puente de una trocha
Puente de ms de una
trocha
Tablones
S/1.22
S/1.14
Listones de ms de 10
cm o planchas de mas
de 12 cm
Listones de 15 cm
ms
S/1.37
S/1.22
S<= 1.52m
S/1.52
S<= 1.98m
S/1.30
Sobre vigas I de acero o

vigas presforzadas de
concreto
S<=3.05m
S/2.13
S<=4.27m
S/1.68
Sobre vigas T de
concreto
S<=1.83m
S/1.98
S<=3.05m
S/1.83
Sobre vigas de madera
S<=1.83m
S/1.83
S<=3.05m
S/1.52
Sobre vigas en cajn de

concreto
S<=3.66m
S/2.44
S<=4.88m
S/2.13
Espesor menor de 10
cm
Espesor mayor de 10
cm
S/1.37
S/1.22
S/1.83
S<= 1.83m
S/1.52
S<= 3.20m

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PUENTES
Impacto en Vigas
P
U
E
N
T
E
S
15,24
I=
L c + 38
Lc = Luz de Clculo del tablero en metros

Prof. Rafael Torres
PUENTES
Anlisis Estructural : Flexin en Vigas

Mu = 1,3 M CP + 2,17 M CV (F . I .) ( F .R.) (F . N . V .)
P
U
E
N
T
E
S
F.I. = 1 + I
F.N.V. = 1,20
Refuerzo en fibra inferior de la viga:

Armadura Principal As (+):
La calculada con los momentos ltimos As min

As min =
14
b d
Fy
Refuerzo en fibra superior de la viga:

Armadura Principal As (-):
Acero mnimo ( As min)
Refuerzo en el alma de la viga:

Armadura de Paramento As paramento
= 10 % del As (+)

Prof. Rafael Torres
PUENTES
Anlisis Estructural : Corte en Vigas

Vu = 1,3 VCP + 2,17 VCV (F . I .) (F . R .) (F . N . V .)
P
U
E
N
T
E
S
Refuerzo por corte: Av
rea de las de ramas de estribos

Separacin entre estribos
Av
Vs
=
S
Fy d
Vu
A v 3,5 b 0
S
Fy
Vs + Vc
d
2
d
Smax
Smax
Zona no Ssmica
Zona Ssmica
F.I. = 1 + I
F.N.V. = 1,20

Prof. Rafael Torres
PUENTES
Deflexiones Mximas
P
U
E
N
T
E
S
Flecha Mxima cv
Lc
800
La flecha por cargas permanentes se controla con contra flechas en las vigas

Prof. Rafael Torres
PUENTES
Recubrimientos mnimos
P
U
E
N
T
E
S

Prof. Rafael Torres
PUENTES
VERIFICACION DE LA RESISTENCIA
DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES
P
U
E
N
T
E
S
Por :
Flexin
Corte

Prof. Rafael Torres
PUENTES
Verificacin de la Resistencia de los

Elementos Estructurales
Por Flexin:
P
U
E
N
T
E
S
Mn Mu
Zona no Ssmica
Mu
0,263 f ' c b
Zona Ssmica
Mu
d
0,189 f 'c b
Espesor Total = d+ r

Prof. Rafael Torres
PUENTES
Verificacin de la Resistencia de las Vigas
P
U
E
N
T
E
S
V n Vu
Por Corte:
Vn = Vc + Vs
Vc 0,53 f 'c bw d
Vs 2,12 f 'c bw d
Vu
d
2,65 f 'c bw
Espesor Total = d+ r

Prof. Rafael Torres
PUENTES
CRITERIO DE ECONOMIA
P
U
E
N
T
E
S
Si se desea economa en el diseo de las vigas

se debe verificar que la diferencia porcentual
entre el acero calculado en las vigas internas y
externas, no exceda el 10 %.
As mayor As menor
As menor
10%

Prof. Rafael Torres
PUENTES
ENVOLVENTE DE SOLICITACIONES
P
U
E
N
T
E
S
De :
Corte
Momento Flector

Prof. Rafael Torres
PUENTES
Momento Mximo Maximorum

Cualquier Tren de Carga
e
X
P2
P1
P
U
E
N
T
E
S
Lc-X-e
R
P4
P3
B
a
RA =
Lc
R
(L c X e )
Lc
Momento Mximo bajo la carga P2

M (X) =
R
(L c X e ) X P 1 a
Lc
El valor de X que hace mximo a M (x) se obtiene derivando la funcin respecto de X e igualando a cero.

Prof. Rafael Torres
PUENTES

Cualquier Tren de Carga
dM (X)
dx
P
U
E
N
T
E
S
L e
R
(L c 2 X e ) = 0 X = c
Lc
2 2
Lc e
X=
2 2
El Momento Mximo Maximorum en una viga simplemente

apoyada sujeta a un tren de cargas concentradas, se produce
bajo la carga que cambia el signo a la fuerza cortante y es
mximo absoluto cuando sta carga y la resultante son
equidistantes del centro de la viga.

Prof. Rafael Torres
PUENTES

Tren de Carga H
P
U
E
N
T
E
S
El Momento Mximo Maximorum se obtiene cuando el punto medio de

la viga coincide con el punto medio entre la resultante y la carga ms
prxima a la resultante.
Lc/2-0,427
R = 2,25*P
e =0,854 m
Lc/2
Lc/2
P
e/2 =0,427m
e/2
P/4
A
B
4,27 m
RA =
1,25 P L c
0,427
Lc
Lc
Carga bajo la que ocurre el Momento Mximo

Prof. Rafael Torres
PUENTES
Momentos Mximos Maximorum

Tren de Carga H
M
P
U
E
N
T
E
S
L e
X= c
2 2
1,25 P L c
0,427
Lc
2
Tren de cargas circulando de Izquierda a Derecha.

De forma similar se obtiene la ecuacin para cuando el tren de cargas circula de
Derecha a Izquierda.
2
L e
X= c +
2 2
1,25 P L c
=
+ 0,427 1,0675 P
Lc
2

Prof. Rafael Torres
PUENTES

Tren de Carga HS
P
U
E
N
T
E
S
El Momento Mximo Maximorum se obtiene cuando el punto medio de

la viga coincide con el punto medio entre la resultante y la carga ms
prxima a la resultante.
Lc/2+0,71 e =1,42m
R = 2,25*P
Lc/2
Lc/2
P
e/2 =0,71m
e/2
P/4
A
B
4,27 m
RA =
2,25 P L c
+ 0,71
Lc
4,27 m
Lc
Carga bajo la que ocurre el Momento Mximo

Prof. Rafael Torres
PUENTES
Momentos Mximos Maximorum

Tren de Carga HS
2
M
P
U
E
N
T
E
S
L e
X= c +
2 2
2,25 P L c
+ 0,71 4,27 P
Lc
2

De forma similar se obtiene la ecuacin para cuando el tren de cargas circula de
Derecha a Izquierda.
2
L e
X= c
2 2
2,25 P L c
=
0,71 1,0675 P
Lc
2

Prof. Rafael Torres
PUENTES
Envolvente de Momentos Flectores

Tren de Carga HS
Caso (I):
P
U
E
N
T
E
S
0 X Lc 8.54

2,25 P
(Lc X 2,85)
Lc
M (x ) = R A X
RA =
M (x ) =
2,25 P
(Lc X 2.85) X
Lc

Prof. Rafael Torres
PUENTES

Tren de Carga HS
Caso (II):
P
U
E
N
T
E
S
4,27 X Lc 4,27

2,25 P
(Lc X + 1,42 )
Lc
M ( x ) = R A X 4,27 P
RA =
M (x ) =
2,25 P
(Lc X + 1,42 ) X 4,27 P
Lc

Prof. Rafael Torres
PUENTES

Tren de Carga HS
Caso (III):
P
U
E
N
T
E
S
8,54 X Lc
Tren de cargas circulando de Derecha a Izquierda.

2,25 P
(Lc X + 2,85)
Lc
P
M ( x ) = R A X 8,54 4,27 P
4
2,25 P
(Lc X + 2,85) X 6,41 P
M (x ) =
Lc
RA =

Prof. Rafael Torres
PUENTES

Tren de Carga HS
Caso (IV):
P
U
E
N
T
E
S
4,27 X Lc 4,27
Tren de cargas circulando de Derecha a Izquierda.

2,25 P
(Lc X 1,42 )
Lc
P
M ( x ) = R A X 4,27
4
2,25 P
(Lc X 1,42 ) X 1,07 P
M (x ) =
Lc
RA =

Prof. Rafael Torres
PUENTES
Envolvente de Fuerza Cortante

Tren de Carga HS
Caso (I):
P
U
E
N
T
E
S
0 X Lc 8.54
V(x) =
2,25 P
(Lc X 2,85)
Lc

Prof. Rafael Torres
PUENTES

Tren de Carga HS
2,135
Caso (II):
P
U
E
N
T
E
S
Lc 8,54 X Lc 4,27
V(x) =
2P
(Lc X 2,135)
Lc

Prof. Rafael Torres
PUENTES

Tren de Carga HS
Caso (III):
P
U
E
N
T
E
S
Lc 4,27 X Lc

V(x) =
P
(Lc X )
Lc

Teoria Puentes

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PUENTES

Puentes de Concreto Armado

UNIVERSIDAD DE LOS ANDES.

Los puentes son obras de arte que permiten la continuidad de

UNIVERSIDAD DE LOS ANDES.

Superestructura o Tableros de Puentes

La superestructura o tablero del puente, es la componente

UNIVERSIDAD DE LOS ANDES.

Elementos de la Superestructura o Tableros de Puentes

UNIVERSIDAD DE LOS ANDES.

Elementos de la Superestructura o Tableros de Puentes

UNIVERSIDAD DE LOS ANDES.

Losa Nervada: LNER

UNIVERSIDAD DE LOS ANDES.

Puente de Losa Nervada: LNER

Hay dos tipos de Carga en el Tablero del Puente Losa

UNIVERSIDAD DE LOS ANDES.

Puente de Losa Nervada: LNER

UNIVERSIDAD DE LOS ANDES.

UNIVERSIDAD DE LOS ANDES.

UNIVERSIDAD DE LOS ANDES.

En todo caso, todos los tableros tendrn dos separadores externos, y

No Requiere Separador Interno

Requiere Un Separador Interno

Requiere Dos Se paradores Internos

Requiere Tres Separadores Internos

UNIVERSIDAD DE LOS ANDES.

Separadores en Vigas Prefabricadas

UNIVERSIDAD DE LOS ANDES.

Anlisis Estructural : Losa

Se hace para los casos:

1. Una seccin rectangular de 1 m de ancho bajo la

UNIVERSIDAD DE LOS ANDES.

UNIVERSIDAD DE LOS ANDES.

Anlisis Estructural : Losa

Carga Permanente: Espesor de placa, pavimento, aceras, separador

UNIVERSIDAD DE LOS ANDES.

P = 1 m 0.32 m 2 2400 kg / m 3 = 768 kg / ml

UNIVERSIDAD DE LOS ANDES.

Anlisis Estructural : Losa

Reaccin de Carga Permanente en Vigas

UNIVERSIDAD DE LOS ANDES.

UNIVERSIDAD DE LOS ANDES.

Carga Viva: Lnea de Rueda

UNIVERSIDAD DE LOS ANDES.

Los camiones idealizados de la AASHTO:

UNIVERSIDAD DE LOS ANDES.

Carga Viva: Lnea de Rueda

UNIVERSIDAD DE LOS ANDES.

Carga Viva : Trocha de 3,05 m

UNIVERSIDAD DE LOS ANDES.

Anlisis Estructural : Losa

Carga Variable: Los momentos por carga viva en la losa considerada

UNIVERSIDAD DE LOS ANDES.

Anlisis Estructural : Losa

Impacto sobre Baranda con proyeccin sobre volados o extremos de la losa

P = 10.000 Lbs = 4.536 Kg

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Grupo (N) = *[i*C i]

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Diseo de la Losa por Factor de Carga

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Anlisis Estructural : Losa

Grupo (N) = [iC i]