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Edio 3

pt-BR

APS, Sistema de processamento


de ar
Diagnstico de falhas

Scania CV AB 2013, Sweden

ndice
Introduo

.................................................................................. 3

Unidade APS e sistemas


instalados na unidade

.................................................................................. 4

Vrios componentes da unidade


APS

.................................................................................. 6

Sintoma e causa

.................................................................................. 7
A. Baixa presso no sistema pneumtico inteiro...... 8
B. Vazamento na unidade APS .............................. 14
C. Consumo crtico de ar indicado no
instrumento combinado .......................................... 25
D. Sem presso indicada no instrumento
combinado .............................................................. 30
E. Rudo.................................................................. 31
F. No possvel soltar o freio de
estacionamento ....................................................... 32
G. Baixa presso nos circuitos do freio de
estacionamento e de acessrios .............................. 34

Scania CV AB 2013, Sweden

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APS, Sistema de processamento de ar


Introduo
As falhas na unidade APS geralmente se
encontram nos componentes mecnicos tais como
vlvulas de reteno, vlvulas solenoide e anis de
vedao-O. Uma porcentagem bem pequena das
falhas se encontra na unidade de comando.
importante ter uma boa compreenso do sistema
inteiro do qual a unidade APS faz parte. Nem
sempre um sintoma na unidade APS significa que
h uma falha na unidade APS. Por isso, verifique
sempre todos os circuitos no sistema para conferir
que no haja vazamentos ou nenhuma outra falha.
Sempre leia os cdigos de falha para o sistema no
incio do diagnstico de falhas usando o SDP3.
Continue com o diagnstico de falhas por meio de
cdigos de falha. Se necessrio, use este guia de
diagnstico de falhas para lhe auxiliar.

Verifique se h cdigos de falha em outros


sistemas que indiquem uma interrupo na
comunicao CAN e se diversas luzes de
advertncia do sistema esto acesas no
instrumento combinado. Se este for o caso,
verifique se h umidade no conector eltrico da
unidade APS e se o chicote de cabos no parachoque est danificado.
Da mesma forma, leia a descrio de
funcionamento do APS no Manual de servio,
10-25 Freios, Circuito de alimentao, antes de
iniciar o diagnstico de falhas.

Leia os esquemas de diagnstico de falhas da


esquerda para a direita, conforme ilustrado.
Nota: Alguns esquemas de diagnstico de
falhas vm acompanhados de instrues.

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Scania CV AB 2013, Sweden

Unidade APS e sistemas instalados na unidade


O secador de ar da unidade APS est conectado
ao compressor por meio de uma serpentina de
refrigerao. O ar de entrada do compressor
passa seco e limpo pelo reservatrio do
dessecante na seo do secador de ar. O
reservatrio do dessecante pode secar e limpar
aproximadamente 250 dm3 de ar antes de
encher o filtro.
Conforme o modelo do compressor e a rotao
do motor, a unidade de comando da unidade
APS calcula o volume de ar que passa pelo
reservatrio do dessecante. O dessecante ser
regenerado quando o volume de ar passado
pelo reservatrio do dessecante tiver atingido o
nvel em que o filtro deveria estar cheio. A
unidade de comando ativa a regenerao
usando a vlvula solenoide de regenerao, e o
fluxo de ar direcionado no sentido contrrio
no reservatrio do dessecante. No possvel
pressurizar o sistema pneumtico durante a
regenerao.
Para ocorrer regenerao, a presso de ar deve
exceder 10 bar. O sistema pneumtico no
realizar a regenerao em caso de alto
consumo de ar ou vazamento quando a presso
de ar cair para atingir 10 bar. A unidade APS
reduzir o limite de regenerao para 9 bar1.
1. Esse processo no se aplica a veculos com transferncia
de carga ilimitada ou a alguns tipos de veculos especiais.

Aps um perodo prolongado de alto consumo


de ar, ser exibida uma mensagem sobre o alto
consumo de ar no instrumento combinado. Em
seguida, ser exibido um aviso de consumo de
ar crtico.
A unidade de comando da unidade APS
interage com outros sistemas do veculo,
habilitando o comando inteligente de
fornecimento de ar. Esta unidade de comando
possui sensores de presso que registram e
transmitem informaes sobre a presso de ar
em vrios circuitos ao instrumento combinado
por meio da comunicao CAN. As
informaes necessrias so obtidas de seus
prprios sensores e dos sensores de outros
sistemas via rede CAN.
A unidade de comando da unidade APS sempre
tenta reduzir a carga no motor e, portanto,
carrega principalmente o sistema pneumtico
quando o veculo est usando o freio motor. O
compressor pode estar em uma fase de
descarga ou fase de funcionamento. A unidade
APS descarrega o compressor ativando a
vlvula solenoide do controle do compressor
para assim pressurizar a tubulao de controle.
O compressor descarregado quando a presso
na tubulao de controle atua um pisto no
sistema ESS do compressor (Energy Saving
System) ou quando a rvore de manivelas do
compressor descarregada, dependendo do
tipo de compressor.

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1 Unidade APS
2 Compressor:
A. Fase de funcionamento
B. Fase de descarga
3 Serpentina de refrigerao
4 Instrumento combinado
5 Buzina a ar
6 Reservatrio de ar comprimido
7 Volante de direo
8 Banco
9 Freio a disco

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Vrios componentes da unidade APS

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

Secador de ar
Vlvula protetora dos circuitos
Unidade de comando
Vlvula de reteno de regenerao
Vlvula de reteno do circuito de
acessrios
Vlvula de reteno do circuito do freio de
estacionamento
Vlvula solenoide de regenerao
Vlvula solenoide de controle do
compressor
Vlvula de segurana
Tubulao de controle
Pea intermediria para conexo do tanque
de regenerao

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Sintoma e causa
Esta seo inclui um resumo das falhas que
podem ocorrer na unidade APS e dos sistemas
instalados na unidade.

Com base nas informaes e nos cdigos de


falha, prossiga com o esquema do diagnstico
de falhas relevante.

Comece perguntando ao cliente se ele notou


alguma coisa diferente quando o problema
ocorreu ou se h alguma outra coisa que pode
estar ligada ao problema.

Cdigos de falha relevantes aos esquemas do diagnstico de falhas:

Cdigo de falha 679, consulte as subsees A3b e A3c

Cdigo de falha 663, consulte a subseo A1 e a seo F

Cdigo de falha 727, consulte as sees A e C

A. Baixa presso no sistema pneumtico inteiro:


A1. A presso no sistema inteiro reduzida para 6 bar.
A2. A presso no sistema inteiro reduzida para 8 bar.
A3a. Vazamento no veculo ou no rodotrem.
A3b. Problema no compressor.
A3c. Problema no mecanismo regulador do compressor.
B. Vazamento na unidade APS:
B1. Vazamento na vlvula limitadora de presso, (posio A).
B2. Vazamento na porta 3, vlvula de drenagem, durante baixa presso.
B3. Vazamento na porta 3.2, escoamento de ar das vlvulas solenoide.
B4. Vazamento na porta 3.1, vlvula de segurana.
B5. Vazamento na vlvula protetora dos circuitos.
Teste da vlvula solenoide.
C. Consumo crtico de ar indicado no instrumento combinado.
D. Sem presso indicada no instrumento combinado.
E. Rudo.
F. No possvel soltar o freio de estacionamento.

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A. Baixa presso no sistema pneumtico inteiro


Antes de iniciar o diagnstico de
falhas
Verifique os cdigos de falha no veculo.
Nota: H diversas verses de unidade de
comando do APS. Veculos fabricados antes de
novembro de 2005 (com a unidade de comando
1 720 000) permitem que a regenerao ocorra
entre 7,5 e 6,0 bar enquanto o cdigo de falha
727 est ativo. Para unidades de comando
fabricadas aps novembro de 2005, a
regenerao de 9,0 bar permitida, com
exceo de veculos com transferncia de carga
ilimitada e alguns veculos para fins especiais.

Se fizer o diagnstico de falhas da unidade


APS com os esquemas relevantes neste
mdulo, mas ainda no conseguir excluir o
cdigo de falha 727, a causa pode ser:

Compressor e pisto ESS do compressor.

O cabo de sinal entre a unidade APS e o


compressor. Diminua a presso para 9 bar
ou menos, e verifique se h vazamentos.
Substitua o compressor se estiver vazando,
substitua as vlvulas solenoide se a
unidade APS estiver vazando.

O sistema ELC no consegue encontrar o


nvel correto do veculo, resultando em um
consumo de ar comprimido anormalmente
alto. Verifique a condio dos
amortecedores. Verifique o ajuste da
funo Controle de nvel do veculo
automtico de modo que acontea apenas
enquanto estacionado. Verifique o nvel de
ajoelhamento no nibus e eleve o nvel
alguns centmetros acima dos coxins de
borracha.

O cliente espera uma presso mais alta? A


unidade APS tem um sistema de controle
inteligente, o que significa que a presso de ar
pode variar.

Problemas relacionados ao
cdigo de falha 727
O cdigo de falha 727 no implica
necessariamente que h uma falha na unidade
APS. O cdigo de falha est ativo quando
aparece uma advertncia de consumo crtico de
ar no instrumento combinado. A unidade de
comando enviou um sinal para a vlvula
solenoide que, por sua vez, deve mandar um
sinal para o compressor para carregar por um
bom tempo, mas a presso do sistema no
subiu, ento, at a presso predeterminada.

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A1. A presso no sistema inteiro


est abaixo de 6 bar
Verifique o compressor. Veja A3b e A3c.
Verifique as vlvulas solenoide. Veja B3.

A2. A presso no sistema inteiro


reduzida para 8 bar
Quando o cdigo de falha 663 est ativo,
Presso de ar no circuito do freio de
estacionamento tem estado acima do nvel
permitido, a presso no sistema inteiro
reduzida para 8 bar. Isso pode ser devido a uma
vlvula de reteno danificada no circuito do
freio de estacionamento ou a uma vlvula
limitadora de presso ajustada incorretamente.
Vlvulas de reteno para circuito do
freio de estacionamento e circuito de
acessrios
Verifique as vlvulas de reteno. O formato
das vlvulas de reteno ainda deve ser cnico,
no cilndrico. Se as vlvulas de reteno no
estiverem cnicas, substitua-as.
Ajuste da vlvula limitadora de presso
O cdigo de falha provm da sobrepresso no
circuito do freio de estacionamento, sendo por
isso necessrio primeiro ajustar a vlvula
limitadora de presso para desativar o cdigo
de falha.
Ajuste a vlvula limitadora de presso meiavolta no sentido anti-horrio. Corte a tenso e
verifique se o cdigo de falha no novamente
gerado ao carregar. Ajuste um pouco mais, se
necessrio, at o cdigo de falha ser
desativado.
Ajuste a vlvula limitadora de presso no
secador de ar. Inicie a verificao a 10 bar no
circuito dianteiro ou circuito traseiro; veja as
instrues sob a seo F.

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Prossiga com o esquema de diagnstico


de falhas A3b.

Repare o vazamento e zere o contador de ar usando o


SDP3. Consulte as instrues da seo C, Consumo
crtico de ar.

Consulte a seo B: Vazamento da unidade APS.

Nota: Um vazamento pode ser difcil de identificar apenas pelo barulho, portanto, use sua mo para sentir em torno dos componentes e das
conexes para localizar o vazamento.

Ative as vlvulas solenoide a nvel do componente usando o SDP3 pra verificar se h algum vazamento no fornecimento de ar aos diversos
sistemas do veculo.

Sim
Verifique todos os circuitos no sistema
pneumtico cuidadosamente. Vazamento
no veculo ou no rodotrem?
No

Sim
Verifique se h algum vazamento na
unidade APS.
No

A3a. Vazamento no veculo ou no rodotrem

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O compressor
carrega?

Verifique o desempenho do compressor; consulte o


Diagnstico de falhas do compressor 10-15.
Sim, o compressor
est desligado.
O compressor nunca desliga? Verifique a
vlvula solenoide, o pisto ESS e o cabeote
do cilindro.

Verifique se h algum vazamento de ar na tubulao de


controle atravs do sistema ESS do compressor. Se no
houver vazamentos de ar, prossiga com o esquema de
diagnstico de falhas A2c.
No
A tubulao de controle foi pressurizada e o
compressor comeou a carregar quando a tubulao
de controle foi desconectada.
Desconecte a tubulao de controle ao
compressor com o motor funcionando.
A tubulao de controle no foi pressurizada e o
compressor no comeou a carregar quando a
tubulao de controle foi desconectada.
Verifique se o sistema ESS do compressor no est
emperrado.

Sim

No
O veculo tem um alto consumo de ar?
Consulte a seo C, Consumo crtico de ar.

A3b. Problema no compressor

Instrues para esquema de


diagnstico de falhas A3b, Verificar
vlvula solenoide, pisto ESS e
cabeote do cilindro
Vlvula solenoide de controle do
compressor

Diminua a presso para 9 bar ou menos


para que o compressor atinja o modo de
carga. Deixe o motor funcionando em
marcha lenta. Solte o cabo de controle. Se
sair ar da porta 4 da unidade APS com uma
presso inferior a 4 bar, a vlvula
solenoide est defeituosa.

Pisto ESS

Verifique se o pisto ESS no compressor


est sujo ou corrodo.

Cabeote do cilindro

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Solte o cabeote do cilindro e verifique se


as peas internas esto em boas condies.

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A3c. Problema no mecanismo regulador do compressor

Substitua a
vlvula
protetora dos
circuitos.

A tubulao de controle
No
pressurizada.
Injete ar pela tubulao de controle
Desative a vlvula solenoide
Substitua ambas as
na porta 4. Verifique se h vazamento
do controle do compressor. A
vlvulas solenoide com
de ar na porta 3.2 (escoamento de ar
tubulao de controle no
anis de vedao-O.
das vlvulas solenoide).
est pressurizada?
A porta est obstruda.
Sim
Sim
Substitua a vlvula protetora dos
A presso est
circuitos. Verifique se o
sendo formada
transporte de leo do
lentamente na
compressor pode ter ocasionado
tubulao? Coloque
o problema.
um polegar no
extremo da
tubulao.
No
Substitua a vlvula
protetora dos circuitos.

A porta no est obstruda.

Substitua ambas as
vlvulas solenoide.
A tubulao de controle
no pressurizada.
Ative a vlvula solenoide para o
controle do compressor usando
o SDP3.

Pressurize o sistema at sua presso normal (9 bar ou mais) com ar comprimido ou deixando o motor funcionando.

Antes de iniciar o diagnstico de falhas:

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B. Vazamento na unidade APS


Antes de iniciar o diagnstico de falhas:
A unidade APS realiza a regenerao quando a
chave de partida desligada para assim
assegurar que o sistema de ar comprimido
seque. A regenerao pode demorar at um
minuto. Isso no sinal de vazamento.

O vazamento pode surgir nas posies ou


portas abaixo:

Vlvula limitadora de presso, posio A.

Vlvula de segurana, porta 3.1.

Vlvula de drenagem, porta 3.

Sinal de comando ao compressor, porta 4.

Escoamento de ar das vlvulas solenoide,


porta 3.2.

Vlvula protetora dos circuitos, posio B.

Nota: As portas e as posies so usadas em


vrios esquemas de diagnstico de falhas.

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A. Vlvula de reteno com formato cilndrico foi flexionada pelo contato com leo, devendo ser substituda.
B. A vlvula de reteno precisa estar cnica.

A vlvula limitadora de presso est defeituosa. Substitua o secador de ar.


Sim
As vlvulas de reteno para os circuitos do freio de estacionamento e de
acessrios esto funcionando?
Verifique se as vlvulas de reteno no esto defeituosas e se esto limpas.
Confira se o formato das vlvulas de reteno cnico.
No
Substitua as vlvulas de reteno para os circuitos do freio de
estacionamento e de acessrios.

Despressurize o sistema pneumtico. Desconecte o bloco de acoplamento.

Antes de iniciar o diagnstico de falhas:

B1. Vazamento na vlvula limitadora de presso, posio A

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No

H vazamento na porta 3.2


(escoamento de ar das vlvulas
solenoide)?

Sim

Abra a vlvula de drenagem, porta 3. Verifique se


h contaminantes. Substitua a vlvula de
drenagem se estiver danificada; consulte as
instrues.

Despressurize o tubo de alimentao e o


reservatrio do dessecante; consulte as instrues.
Verifique se h vazamentos na porta 3.2
(escoamento de ar das vlvulas solenoide).
O vazamento na
porta 3.2 no cessa.
Verifique as vlvulas solenoide. Continue
com o diagnstico de falhas usando o
esquema de diagnstico de falhas Teste da
vlvula solenoide.

O vazamento na
porta 3.2 cessa.

Substitua a vlvula de reteno de


regenerao.

Nota: Se o compressor estiver sendo descarregado e houver ar soprando da vlvula de drenagem, significa que est ocorrendo regenerao da
unidade APS.

Conecte ar comprimido com a tenso do terminal 15 na posio Off ou com o compressor no modo de carga e o motor funcionando. A fase de
funcionamento do compressor obtida aplicando-se os freios repetidamente para que a presso caia abaixo de 9 bar. A presso nunca deve
ultrapassar 9 bar.

Antes de iniciar o diagnstico de falhas:

B2. Vazamento na porta 3, vlvula de drenagem, durante baixa presso

Instrues do esquema de diagnstico de falhas B2, Vazamento na porta 3, vlvula


de drenagem, durante baixa presso
Despressurize o tubo de alimentao e o
reservatrio de dessecante.

Desligue o motor.

Despressurize o tubo de alimentao e o


reservatrio do dessecante. Use uma
tomada de medio aberta.

Conecte uma unio aberta tomada de


medio para abastecimento de ar atrs do
painel da grade frontal.

Nota: Ainda deve haver presso no sistema nos


reservatrios de ar comprimido.

Verifique a vlvula de drenagem, porta 3

Verifique se no h sujeira nas superfcies


de vedao dentro do silencioso.

Solte o silencioso. Remova as peas do


componente e limpe-as ou substitua-as.

Nota: Instale o anel de reteno com cuidado


para evitar vazamento.

Reinstale o silencioso.

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Substitua a vlvula de reteno de


regenerao.
O vazamento na porta 3.2 cessa.

da porta 4 na unidade APS.


Substitua a vlvula solenoide do controle do
compressor.

Sem vazamentos do compressor na


tubulao de controle ou porta 4 da
unidade APS.
Desligue o motor. Use ar comprimido para pressurizar o sistema at sua
presso normal (9 bar ou mais). Despressurize o tubo de alimentao e o
reservatrio do dessecante; consulte as instrues. Verifique se h
vazamentos na porta 3.2 (escoamento de ar das vlvulas solenoide).
O vazamento na porta 3.2 no cessa.
Verifique as vlvulas solenoide. Continue com o
diagnstico de falhas usando o esquema de
diagnstico de falhas Teste da vlvula solenoide.

Deixe o motor
funcionando. Desconecte a
tubulao de controle do
compressor.

Vazamento

Verifique o sistema ESS do compressor. Consulte o


diagnstico de falhas do compressor no Manual de servio
10-15, Compressor.
do compressor tubulao de controle.

O compressor precisa estar no modo de carga e o motor funcionando. A fase de funcionamento do compressor obtida aplicando-se os freios
repetidamente para que a presso caia abaixo de 9 bar. A presso nunca deve ultrapassar 9 bar.

Antes de iniciar o diagnstico de falhas:

B3. Vazamento na porta 3.2, escoamento de ar das vlvulas solenoide

Instrues para B3, Vazamento na porta 3.2, escoamento de ar das vlvulas


solenoide
Despressurize o tubo de alimentao e o
reservatrio de dessecante.

Desligue o motor.

Despressurize o tubo de alimentao e o


reservatrio do dessecante. Use uma
tomada de medio aberta.

Conecte uma unio aberta tomada de


medio para abastecimento de ar atrs do
painel da grade frontal.

Nota: Ainda deve haver presso no sistema nos


reservatrios de ar comprimido.

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No

O instrumento combinado
exibe uma presso superior
a 0 bar?

Sim

Verifique se o fusvel da unidade APS est


intacto e se a unidade de comando est
funcionando. Substitua a vlvula de
segurana, consulte as instrues.

Substitua a vlvula de segurana,


consulte as instrues.

A vlvula solenoide para o


controle do compressor no est
defeituosa.
Verifique o sistema ESS do
compressor. O compressor pode
ocasionar o rompimento da vlvula
de segurana.
No
A tubulao de controle
pressurizada.
Desconecte a tubulao de
controle do compressor e verifique
se ele est intacto e pressurizado.
A tubulao de controle no
pressurizada.
Substitua a vlvula solenoide do
controle do compressor.

Sim
O compressor descarrega abaixo de
12,5 bar?

D partida no motor e deixe-o funcionando durante o diagnstico de falhas.

Antes de iniciar o diagnstico de falhas:

B4. Vazamento na porta 3.1, vlvula de segurana

Instrues do esquema de diagnstico de falhas B4, Vazamento na porta 3.1,


vlvula de segurana
Nota: A vlvula de segurana est exposta a
desgaste quando ativada. A vlvula de
segurana abre-se, por isso, a uma presso mais
baixa que a normal aps um certo perodo.

Substitua a vlvula de segurana quando a


unidade APS tiver ficado no modo mecnico
por um perodo prolongado ou se ocorreram
problemas no controle do compressor que
foraram a abertura da vlvula de segurana.

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B5. Vazamento na vlvula protetora dos circuitos, (posio B)


Em caso de vazamento de ar entre as torres no
lado da vlvula protetora dos circuitos (B), uma
vlvula protetora se rompeu, sendo necessrio
substituir a vlvula protetora dos circuitos
inteira.
IMPORTANTE! No possvel ajustar a
vlvula protetora dos circuitos manualmente
devido ao ajuste sensvel.

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A vlvula de drenagem,
porta 3, no est vazando.
Substitua a vlvula solenoide de regenerao.

Sem vazamento na
porta 3.2. Substitua a
vlvula solenoide do
controle do compressor.
Ative apenas a vlvula solenoide para
controle do compressor.
Sem vazamento na
Vazamento na porta 3.2.
porta 3.2.
Substitua ambas as
vlvulas solenoide.
O vazamento na porta 3.2 (escoamento de ar das
vlvulas solenoide) no cessa. Ative ambas as vlvulas
solenoide.
A vlvula de drenagem,
Vazamento continua na
porta 3, est vazando.
porta 3.2.
Ative a vlvula solenoide
O vazamento na porta 3.2
Substitua a vlvula
de regenerao no SDP3.
(escoamento de ar das vlvulas
protetora dos circuitos;
solenoide) cessa.
consulte as instrues.
Substitua a vlvula solenoide de
regenerao.

O teste da vlvula solenoide feito aps concluso do esquema do diagnstico de falhas B2 ou B3. Pressurize o sistema at sua presso normal
(9 bar ou mais) com ar comprimido ou deixando o motor funcionando.

Antes de iniciar o diagnstico de falhas:

Teste da vlvula solenoide

Instrues do teste da vlvula solenoide


Verifique se a tubulao de controle entre o
compressor e a unidade APS est intacta e no
est entortada.
Se uma das vlvulas solenoide estiver rompida,
existe um risco de a outra vlvula solenoide
romper logo. Por isso, recomendvel
substituir ambas as vlvulas solenoide quando
a unidade APS for desmontada.

No possvel determinar se h uma falha em


ambas as vlvulas solenoide, mais de uma
falha em uma vlvula solenoide ou uma falha
na vlvula protetora dos circuitos. Caso no
haja vlvulas de teste disponveis, a soluo
mais econmica substituir a vlvula protetora
dos circuitos. Esta ao resolver a questo em
todos os trs casos.

Ativao das vlvulas solenoide


Use o SDP3 para ativar as vlvulas
solenoide.
Nota: quando a vlvula solenoide de
regenerao est ativada, o ar soprado da
porta 3, a vlvula de drenagem. Isso
totalmente normal.
1 Mude de inativo para ativo.
2 Clique nos botes.
Cada vlvula solenoide ativada por
aproximadamente 6 segundos.

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Sem vazamento. Durante o alto consumo de ar, a unidade APS pode ser
convertida para a verso com capacidade alta; consulte as instrues (Valores
altos para o tempo de operao do compressor).
Verifique se h vazamentos em toda a
combinao veicular; consulte as
instrues (Vazamento).
A unidade APS funciona
corretamente.
A presso sobe para 10 bar.
Zere o contador de ar no SDP3 ou
Verifique o compressor; consulte a seo A (A2b Problema no
deixe a rotao do motor atingir 1.000
compressor). O cdigo de falha pode indicar um problema com a
rpm durante 15 minutos para se
capacidade do compressor; consulte o Manual de servio 10-15,
certificar que a regenerao no ocorra
Compressor.
durante o teste. Ligue o motor e deixeo funcionando.
A presso ainda se mantm a
Sem vazamento.
9 bar.
Verifique se h vazamentos em toda a
combinao veicular; consulte as
instrues (Vazamento).
Vazamento.
Repare o vazamento.

Nota: O consumo crtico de ar no significa necessariamente que h um vazamento. Salve e analise os dados operacionais usando o SDP3, consulte
as instrues.

Desligue qualquer componente que consuma ar. A carroceria que consome ar precisa estar conectada conforme descrito no Manual da carroceria,
BWM 07:60-01.

Antes de iniciar o diagnstico de falhas:

C. Consumo crtico de ar indicado no instrumento combinado

Instrues do esquema de diagnstico de falhas C, Consumo crtico de


ar indicado no instrumento combinado
Anlise de dados operacionais
O exemplo abaixo ilustra o tempo de operao
do compressor. As barras indicam o tempo em
que o compressor esteve ativo em relao ao
tempo de operao total do motor como
porcentagem.
1 Salve os dados operacionais armazenados
usando o SDP3. Em seguida, utilize o
SVAP (Scania Vehicle Analysis Portal)
para analisar os dados operacionais.
Cada barra representa 168 horas de
operao. Para um veculo com
aproximadamente 7 h de conduo a cada
24 horas, pode ser que haja dados
armazenados de at 200 dias disponveis.
A barra na parte inferior esquerda pode
representar um valor inferior a 168 horas

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de operao. Normalmente, os valores


devem ser praticamente iguais ao longo de
todo o diagrama.
2 Fale com o cliente para descobrir se algo
especfico est causando alguma variao
no histograma. No exemplo, a coluna
esquerda aumentou de forma significativa
no ltimo perodo. O que mudou?
Condies de conduo? Ocorreu uma
falha, por exemplo, um vazamento? Houve
alguma mudana em um reboque
diferente?
3 Clique em Descrio para obter uma
explicao do contedo do grfico.

Scania CV AB 2013, Sweden

10:25-01

Valores altos para o tempo de operao do compressor


O histograma abaixo ilustra o tempo de
operao do compressor. O tempo de operao
do compressor no deve ultrapassar 50%.
O valor do tempo de operao do compressor
baseia-se na rotao do motor e na capacidade
do compressor. Se a capacidade diminui
devido ao desgaste, o cdigo de falha 727 ser
gerado antes.

possvel converter uma unidade APS padro


em uma unidade APS de alta capacidade para
suportar um consumo de ar mais alto. Consulte
o Manual de servio, 10-25 Freios, Circuito de
alimentao, APS, Descrio de servio.

Um valor alto para o tempo de operao do compressor pode ser decorrente de:

Vazamento no veculo ou no reboque.

Um compressor desgastado.

Mau funcionamento do controle do compressor.

Consumo alto de ar anormal.

10:25-01

Scania CV AB 2013, Sweden

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Vazamento
Tente ouvir se h algum vazamento em toda a
combinao veicular, inclusive o reboque.
Preste ateno no freio de estacionamento
aplicado e solto.
Verifique a conexo em qualquer carroceria;
consulte o Manual da carroceria, modificaes
no chassi.
A unidade APS realiza a regenerao quando a
chave de partida desligada para assim
assegurar que o sistema de ar comprimido
seque. A regenerao pode demorar at um
minuto.
1 Verifique se h algum vazamento na
tubulao de controle e serpentina de
refrigerao entre o compressor e a
unidade APS quando o compressor estiver
carregando.
2 Ative V107 a nvel do componente usando
o SDP3 para verificar se h algum
vazamento no fornecimento de ar vlvula
da EGR, freio motor, venturi e sistema
SCR.
Nota: Um vazamento pode ser difcil de
identificar apenas pelo barulho, portanto, use
sua mo para sentir em torno dos componentes
e das conexes para localizar o vazamento.

3 Verifique as funes pneumticas da


embreagem e da caixa de mudanas.

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Scania CV AB 2013, Sweden

10:25-01

Informaes do esquema de diagnstico de falhas C, Consumo crtico


de ar indicado no instrumento combinado
Presso e quantidade de ar
Valor do
Descrio
contador de ar
(dm3)
70
Se o valor do contador de ar estiver acima de 70 dm3, a presso do ar no sistema
estar limitada a 9 bar. A unidade APS utiliza a diferena entre 9 bar e a presso
normal para regenerar-se uma ou mais vezes.
250
A 250 dm3, o reservatrio do dessecante est cheio de umidade e precisa ser
regenerado.
500
Se o valor do contador de ar exceder 500 dm3, informaes tcnicas sero
exibidas no display.
1.500
Se o valor do contador de ar exceder 1.500 dm3, o cdigo de falha 727 ser
ativado e uma advertncia amarela aparecer no display.

Valor do contador de consumo de ar

O valor obtido muda continuamente nas


unidades de comando com o nmero de
pea 1 796 172 ou posterior.

Para unidades de comando mais antigas, o


valor atual obtido no SDP3 quando a
tenso do terminal 15 colocada na
posio Off. Coloque a chave de partida na
posio de conduo para atualizar o valor.

possvel zerar o contador de consumo de


ar na unidade de comando 1 754 021 ou
posterior. Zere o contador de ar usando o
SDP3.
Nota: Sempre que zerar o contador de ar,
aumenta o risco de umidade no sistema
pneumtico. Remova a umidade dos
reservatrios de ar comprimido toda vez
que o contador for zerado com o SDP3.

Vazamento ou alto consumo de ar


Normalmente, a presso de ar no sistema
pneumtico deve atingir aproximadamente
10 bar para a regenerao ser realizada. Se
houver vazamento ou um alto consumo de ar,
geralmente no h tempo suficiente para a
presso atingir esse nvel antes de cair
novamente.
O instrumento combinado exibir primeiro as
informaes tcnicas sobre o alto consumo de
ar durante um vazamento ou alto consumo de
ar.

10:25-01

Se o consumo de ar aumentar ainda mais,


aparecer uma advertncia amarela sobre o
consumo crtico de ar no instrumento
combinado ao mesmo tempo que o cdigo de
falha 727 gerado.
Durante o alto consumo de ar, a presso de ar
permanece a 9 bar e a regenerao
repetidamente executada. A regenerao pode
continuar por at 15 minutos aps o
desaparecimento do cdigo de falha.

Scania CV AB 2013, Sweden

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D. Sem presso indicada no instrumento combinado


Sem contato com a unidade de comando do
APS. Os manmetros no instrumento
combinado exibem 0 bar e uma advertncia
vermelha.

Use o SDP3 para verificar se possvel


estabelecer contato com a unidade APS e se h
algum cdigo de falha para os sensores de
presso.
Verificar:

30

se o fusvel da unidade APS est intacto.


Caso o fusvel tenha queimado, o
compressor fica ligado o tempo todo.

se o chicote de cabos est conectado


unidade de comando do APS.

se h cdigos de falha indicando


comunicao interrompida com o sistema
EBS, COO ou EMS.

se h umidade no conector na unidade de


comando do APS. possvel que entre
umidade no conector se o chicote de cabos
no para-choque estiver danificado.

Scania CV AB 2013, Sweden

10:25-01

E. Rudo
Poder ocorrer rudo na unidade APS se
ocorrer uma falha na vlvula de drenagem
(porta 3).
Caso oua um som de assobio, consulte a seo
B, Vazamento na unidade APS.
Verifique se a vlvula de drenagem (porta 3)
est fazendo um rudo. Em algumas verses da
unidade APS, possvel que o mbolo da
vlvula de drenagem oscile, o que provoca um
rudo alto.
1 Solte o silencioso e substitua a vlvula de
drenagem. Instale o anel de reteno com
cuidado para evitar vazamento.
2 Limpe a vlvula de drenagem e a fixao
do secador de ar.

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Scania CV AB 2013, Sweden

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Scania CV AB 2013, Sweden

10:25-01

Substitua o circuito do freio de


estacionamento; consulte as instrues.
Acima de 6 bar.
Verifique a presso no circuito do
freio de estacionamento.
Abaixo de 6 bar.
Verifique se no h vazamento no circuito do
freio de estacionamento.
Verifique o valor da vlvula limitadora de presso;
consulte Instrues.
O valor est inferior a 8,1 bar ou
superior a 8,5 bar? Ajuste o valor.
O problema continua?
Substitua a vlvula
protetora dos circuitos.

Pressurize o sistema at sua presso normal (9 bar ou mais) com ar comprimido ou deixando o motor funcionar.

Antes de iniciar o diagnstico de falhas:

F. No possvel soltar o freio de estacionamento

Instrues do esquema de diagnstico de falhas F, No possvel soltar o


freio de estacionamento
Verifique e ajuste a vlvula limitadora de
presso
1 Conecte o manmetro ao circuito de
acessrios e verifique a presso. Se a
presso estiver acima de 8,5 bar, diminua-a
virando a vlvula limitadora de presso (A)
no sentido anti-horrio um quarto de cada
vez.
2 Aplique e solte duas vezes consecutivas o
freio de estacionamento.
3 Verifique a presso no circuito de
acessrios. Repita o procedimento, se
necessrio, at a presso ficar entre 8,3 e
8,5 bar.

Verifique o circuito do freio de


estacionamento
Verifique os seguintes componentes:

Tubos de ar comprimido

Cmaras de freio mola

Vlvula de liberao rpida

Vlvula rel para freio de estacionamento

Interruptor de presso

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Scania CV AB 2013, Sweden

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G. Baixa presso nos circuitos do freio de estacionamento


e de acessrios
Nota: Isso aplicvel a veculos fabricados
entre maro e setembro de 2010 e a unidades
APS e secadores de ar entregues como peas
de reposio durante o mesmo perodo.

Sintomas
Em algumas unidades APS, o pisto para a
vlvula limitadora de presso se encontra fora
dos limites de tolerncia. O resultado disso
que a presso nos circuitos do freio de
estacionamento e de acessrios pode, s vezes,
estar muito baixa.

Leva muito tempo para encher os circuitos


do freio de estacionamento e de acessrios.

A luz de advertncia de baixa presso pisca


ou se acende temporariamente quando o
consumo de ar alto, p.ex. quando o freio
de estacionamento solto.

O pedal da embreagem fica duro para


pisar.

Os cdigos de falha indicando presso


baixa so gerados nos circuitos de SCR ou
EGR.

5 Aguarde um pouco para que haja tempo


suficiente para a unidade APS e a presso
se estabilizarem. Ligue a mangueira de
pressurizao 98 411 conexo do circuito
do freio de estacionamento.
6 Leia o valor da presso no circuito do freio
de estacionamento usando o SDP3 aps
aprox. 10 segundos de consumo de ar. No
espere muito tempo. Se a presso diminuir
nos circuitos do freio, a presso aumentar
no circuito do freio de estacionamento.
7 Se a presso for inferior a 7 bar, isso indica
uma unidade APS com um pisto que se
encontra fora dos limites de tolerncia. Se
este for o caso, substitua o secador de ar.
Consulte o Manual de servio, seo
10-25, APS Sistema de processamento de
ar.

Verifique o pisto da vlvula


limitadora de presso
1 Ligue o motor e use o SDP3 para verificar
a presso de ar.
2 Eleve a rotao do motor para 1.200 rpm.
3 Assegure-se de que a unidade APS
concluiu a regenerao. O contador de ar
no SDP3 deve indicar menos que 10 e no
pode diminuir. Desligue o motor quando a
presso de ar nos circuitos do freio for
11,5 bar.
4 Ligue a chave de partida, mas no ligue o
motor.

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Scania CV AB 2013, Sweden

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