INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR DE

COATZACOALCOS.

Alumno: ngel de Jess Cruz Bravo.

Grado y Grupo: 8C
Numero de control: 11080947
Carrera: Ingeniera Petrolera
Unidad 4: Investigacin.
Materia: Construccin de Instalaciones petroleras.
Docente: Jorge Anbal Lara Leo.

El diseo de plataformas petrolferas ha de considerar varias exigencias de la construccin relacionadas con:

1. fabricacin
2. peso
3. embarque en la barcaza
4. transporte martimo
5. montaje en el mar
6. montaje de mdulos
7. uniones
8. puesta en servicio
Se debe disponer de una estrategia de construccin documentada durante todas las fases del diseo y debe
efectuarse un seguimiento del desarrollo real del diseo, cotejndolo con la estrategia de construccin.

Las estructuras offshore se pueden clasificar en dos grupos: las apoyadas en el fondo marino, objeto
de nuestro estudio, y las flotantes.
Las estructuras apoyadas en el fondo marino, a excepcin de las construidas en hormign, son
perfiles tubulares de acero soldados que actan como un entramado que soporta el peso de la
estructura total y las fuerzas debidas a las olas, la corriente marina y el viento.
Se diferencias dos tipos:
- Fijas. Se consideran de este tipo cuando la frecuencia natural ms baja del movimiento de flexin
de la estructura est por encima de la frecuencia ms alta de excitacin de ola significativa. Se
comportan como un cuerpo rgido y deben resistir todas las fuerzas dinmicas del ambiente.
- Compliant. Pertenecen a este tipo cuando la frecuencia natural ms baja est por debajo de la
energa de ola. Las fuerzas del ambiente provocan que este tipo de estructuras se
desven, pero la magnitud de las cargas dinmicas es enormemente reducida, lo que
permite que este tipo de estructuras sea ms econmica para aguas ms profundas
respecto al tipo anterior.

Existe una estructura intermedia que en ambientes suaves se comporta como fija y
cuando se excede de un determinado lmite se comporta como dcil.
Dentro de las denominadas fijas podemos diferenciar los siguientes tipos:
- Plataforma mnima. Para aguas poco profundas, estructuras simplificadas con una
pequea cubierta.

Estructura Jacket. Formada por perfiles tubulares de acero conectados que forman una armadura
tridimensional.
- Estructuras de gravedad. Principalmente hechas de hormign, se sustentan en su gran volumen y
peso. Son susceptibles de erosin en la base y hundimiento por su naturaleza.

Jack-ups. Se trata de una barcaza generalmente formada por tres patas que soportan una cubierta
flotante. Se denomina as porque cuando es necesario sus patas se fijan al fondo marino y la
cubierta se desliza sobre ellas colocndose al nivel de la
superficie del mar.
En cuanto a las estructuras Compliant encontramos los
siguientes tipos:
- Plataforma articulada. Torre unida en su base con una
junta Cardan que es libre de oscilar sobre esta unin debido
a las condiciones ambientales. Bajo la junta se fija al fondo
marino por pilotes o por base de gravedad. Su uso general
es como sistema de amarre para petroleros.
- Torre dcil. Son bastantes transparentes a las olas,
diseadas para deformarse ante las fuerzas ambientales.
- Torre arriostrada. Estructura delgada apoyada en el fondo
marino y sostenida por un conjunto simtrico de tirantes. Aplicables en aguas profundas hostiles.

Estructura Jacket
Dado que nuestro estudio va a consistir en el anlisis del comportamiento dinmico de una
estructura Jacket sometida a la accin del oleaje, es de inters describir ms detalladamente este
tipo de estructura.
Como se ha comentado, se trata de una armadura tridimensional de perfiles tubulares de acero que
presentan de 4 a 8 patas deformables para conseguir la
estabilidad frente a las olas. Este tipo es propio y
econmico para profundidades menores a 100 m. Se
compone principalmente de 3 elementos estructurales:
- Cubierta. Puede ser modular o integrada. Formada por
entramado de barras y placas para formar un suelo.
Soportan cargas de equipo de operacin, de servicios
requeridos por el personal, etc., dependiendo de la funcin
o uso de la estructura.

- Torre. Sus funciones son soportar las condiciones ambientales, recibir la carga de la cubierta y
transferirla a la cimentacin, as como servir de soporte para otro tipo de elementos y subestructuras
que existan debido al uso que se le est dando a la estructura. Los componentes principales de la
torre son: las patas o barras verticales, las barras horizontales y diagonales que conectan las patas,
y las juntas.
-Cimentacin. Se compone generalmente de pilotes metlicos hincados en el fondo marino que
pueden estar unidos a las patas de dos formas, encajando el extremo del pilote en el interior de la
pata, por lo que es evidente que el dimetro exterior del pilote debe ser inferior al dimetro interior de
la pata, o tambin se puede fijar el pilote al pilar hacindolo pasar a travs de unos conectores
soldados al pilar

Mdulos superiores cimentados

sobre Jackets
Existen cuatro conceptos estructurales en la
prctica, que se originan en las capacidades de
carga de los buques gra y de maniobras de
carga o izado en los astilleros:
El mdulo integrado simple (hasta aproximadamente 100 MN)
El mdulo dividido en dos unidades de cuatro pilares el mdulo integrado con mdulo de vivienda
La unidad modularizada consistente en una Estructura de Apoyo (EA) que soporta una serie de
mdulos.
Diseo Estructural para los Mdulos Integrados
Para los mdulos ms pequeos, de hasta un peso aproximado de 100 MN la estructura de apoyo
consiste en vigas de celosa o prticos con supresin de diagonales.
Lo moderado de la carga vertical y del esfuerzo cortante por pilar permite que el mdulo superior se
apoye tan slo sobre pilares verticales (patas del mdulo), que llegan hasta la parte superior de los
patas (situados a aproximadamente +4 m a +6 M.A.B (Marea Astronmica Baja)

Diseo Estructural para los Mdulos Superiores

Fundados sobre Jacket Una unidad modularizada de importancia pesa de 200 a 400 MN. En este
caso, el EA es una estructura tubular pesada, con arriostramiento lateral que se extiende hasta la
parte superior de la jacket
Diseo para los mdulos superiores cimentados sobre estructura de hormign
El peso de los mdulos que se han de apoyar sobre una estructura hormigonada comprendido en un
campo de 200 MN hasta 500 MN.
La columna vertebral de la estructura consiste en un
sistema de vigas tubulares fuertes con una altura de
aproximadamente 10 m y una anchura de
aproximadamente 12-15 m.
La estructura de apoyo de la unidad modularizada est
conectada rgidamente al pilar de hormign y acta como
una viga de apoyo para los mdulos. A travs de esta
conexin se transmite la fatiga inducida por las olas en la
estructura del mdulo. Un reciente avance, previsto para
la plataforma noruega Troll, consiste en proporcionar una
conexin flexible entre el mdulo y el pilar de hormign,
con lo que se elimina de esta forma la fatiga en el
mdulo.

EQUIPOS Y MDULOS DE VIVIENDA

Los mdulos para el equipo (20-75 MN), tienen forma de cajas
rectangulares provistas de uno o dos pisos intermedios.
Los suelos son de chapa de acero (de un grosor de 6, 8 o 10 mm) para
el techo y el piso inferior y de enrejado para los pisos intermedios.
En los mdulos habitables (5-25 MN) las ventanas son necesarias en
todos los dormitorios y deben colocarse varias puertas en las paredes
exteriores. Este requisito puede interferir gravemente con la disposicin
de las vigas de celosa. Los mdulos son de chapa plana o rigidizada.
Pueden distinguirse tres tipos de conceptos estructurales, todos ellos
evitando los pilares interiores:
Vigas de celosa convencionales en las paredes.
Paredes de chapa rigidizada (tambin llamada revestimiento resistente
o tipo casa de cubierta). Estructura de soporte fuerte (con
arriostramiento anti viento en las paredes).

Trasporte de Sujecion
El transporte se efecta a bordo de una barcaza de cubierta
plana o, si fuera posible, sobre la cubierta del buque gra. Es
necesario sujetar el mdulo a la barcaza (vase la figura 9) con
el fin de que resista el movimiento de la barcaza en aguas
embravecidas. El concepto de la sujecin durante la travesa lo
determinan las posiciones de la estructura del mdulo, as como
los puntos fuertes de la barcaza.
Izado a bordo
Para el izado a bordo se aplican tres mtodos bsicos:
Deslizamiento
Plataformas remolque
Cabrias en A
Deslizamiento
El deslizamiento es un mtodo viable para elementos
de cualquier peso. Este sistema consiste en una serie
de vigas metlicas, que sirven de va, sobre las cuales
se dispone un grupo de patines, cada uno de ellos con
una capacidad de carga de 6 MN. Cada patn est
provisto de un gato hidrulico para el control de la
reaccin.
Plataformas Remolque
Es posible combinar unidades de remolque
especializadas (vase la figura 10) con el fin de que se
comporten como una sola unidad para cargas de hasta
60-75 MN. Las ruedas estn suspendidas
individualmente y los gatos integrados permiten el
ajuste hasta 300 mm. La capacidad de carga sobre el
rea de mdulo proyectada vara desde aproximadamente 55 hasta 85 kN/milla cuadrada mediante
un nico levantamiento del buque gra.
Es posible conducir las unidades en todas las direcciones, as como tomar curvas.
Cabrias en A o gras tipo Manitowoc
El izado a bordo mediante cabrias en A o gras tipo Manitowoc resulta atractiva en el caso de
jackets pequeas construidas en el muelle. Los mdulos ms pequeos (hasta 10-12 MN) pueden
cargarse sobre la Jacket colocada previamente en la barcaza, permitiendo de esta manera la
instalacin del mdulo y de la Jacket
Desmontaje de Plataformas en desuso
Durante los ltimos aos, el desmontaje de plataformas en desuso se ha convertido en algo habitual.
La manera de llevar a cabo esta operacin depende en gran medida de las regulaciones de las
autoridades locales. En la fase de diseo se deben considerar el proveer a la plataforma de lo
necesario para su retirada.

Trailer autopropulsado modular para el remolque de la plataforma

Bibliografa:
Sistemas Estructurales: Plataformas petrolferas- Instituto Tcnico de la Estructura en Acero-Edicion N17webaero.net/ingenieria/estructuras/metalica/bibliografia_documentacion/itea/TOMO17.pdf